热门物流平台新闻稿（案例21篇）

新闻报道遵循一定的道德和伦理准则，保证报道的客观和公正性。小编为大家整理了一些精彩的新闻报道案例，供大家参阅，让我们一起来看看吧。

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇一

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇二

尊敬的各位领导：大家好！

在庆祝建党90周年深入推进创先争优活动之际，我很荣幸能参加今天的会议。在党的基层组织和党员中深入开展创建先进基层党组织、争做优秀_员活动，是党的_和十七届四中全会提出的一项重要任务。增强创先争优意识，争创一流业绩，是_员保持先进性的必备品质，是干事创业、全面建设小康社会的应有作风，能够进一步激发广大党员干部职工的工作积极性、主动性、创造性。从去年9月份开始我公司积极响应上级的号召，紧锣密鼓地在全公司开展以“使顾客满意为党旗争辉”为主题的创先争优活动，在基层党组织和广大党员中营造学先进、赶先进、作贡献、当表率的良好风气。作为一名党员，我在这一活动中，思想上有所提高，业绩上有所进步，作风上有所改善。我的体会是：创先争优，爱岗敬业，从本职做起。

坚定信念，争做政治思想的先进者。

修养，在政治上、思想上始终和_保持一致。通过学习，我真正认识到，作为一个党员，只有树立远大的理想和坚定的信念，才能有崇高的思想境界和道德情操，才能有远大的指向和明确的奋斗目标，才能保持旺盛的革命意志和献身精神。

加强学习，努力成为业务领域的带头人。

使企业提高利润。通过2010年的试行初见成效。

在坚持自己学习的同时，我还组织财务部全体人员一起学习探讨，达到共同学习，共同进步。积极派人参加总公司和区域公司组织的培训，参加培训的人员回来后给大家上课，形成了一个良好的学习氛围。这样把良好的愿望和实际工作效果结合起来，实现动机与效果的统一。

坚持原则，守住财务人员的法律底线。

以前，xxxx规定：公司领导、各部门经理有权使用公司信用卡，可以用于招待客户、支付差旅费等公司开支。但我发现使用信用卡弊病多，风险大。在我的强烈建议下，公司领导最终支持我的想法：取消公司信用卡。虽然一开始有些同志有意见，但大家都很明白，这样做不仅为了消除公司风险，也是在保护每个同志不犯错误。从此，长达近十年的公司信用卡在xxxx成为历史。

作为委派财务经理，在公司里这个角色比较特别，弄不好就会犯“极左”、“极右”的毛病。20多年的财务工作经历告诉我，坚持原则、耐心解释，守住财务人员的法律底线，及时沟通，赢得公司领导的支持和同事们的理解，为财务工作的开展创造良好的环境是至关重要的。在工作中大家可能都碰到过这样的情况：公司领导作出一个决定，或者对财务作出一个要求，而财务人员觉得这样做存在问题。怎么办？照办不误，或者撂手不干，我觉得，都不是积极的办法。因为领导的决定往往是从全局来考虑的，作为财务人员更多的是从财务角度提出意见或者建设性的建议。这就需要财务人员与领导进行有效的沟通，了解其决策意图。而不仅仅是不行两个字。同时，在沟通中让领导了解财务上的制度、规定、法规。例如：客户要求业务人员代为请客送礼，要求招待费从代收代付运费中冲抵，领导认为只要不是我们出钱就同意签字了，为此我跟领导讲了财税方面的规定，领导明白了，问题也就解决了。在我担任财务经理期间，公司几任领导多非常支持财务工作。财务部门是服务管理部门，它不一定像业务部门一样直接创造效益，但如果服务不到位，就会影响业务部门的积极性。在实际工作中，业务部门为满足客户，提出一些不符合财务规定的要求，作为财务人员既要坚守原则，让业务部门的同志了解财经纪律，又要设身处地地为他们着想，积极提出合理合法的可行方案，业务部门就会尊重财务部门，关系就会十分融洽。

团结奋斗，培养工作人员的团队精神。

同努力。3个月来部里同志每天都要加班到。

9、10点，甚至更晚，双休日也主动加班，终于完成了升级工作。大家很辛苦，但大家很愉快，因为从中学到了很多平时学不到的知识。在工作中他们坚持原则，认真行使会计监督职权，现在我们财务部已基本形成一股正气，一切损害公司利益，违反财经纪律的行为坚决抵制。是啊，一支乐队，需要全体成员的齐心协力，否则，难以演奏出余音绕梁的乐章；同样，一个企业的蓬勃发展，更需要我们每一个员工的团结一心，艰苦奋斗。作为财务经理，是公司内当家，要坚持原则，处理协调好方方面面的关系；要积极献计献策，当好领导的参谋。在创先争优活动中，我们xxxx全体员工发出的团结奋斗的号角已经奏响，是鼓舞，是激励，更是鞭策！

爱岗敬业，从本职工作的点滴做起。

作为一个公司的财务经理，其职责履行是否到位，直接关系到一个公司内控制度执行、成本核算和管理水平，关系到效益最大化的实现。我在担任xxxx财务经理后发现，日常的财务数据与业务数据不合拍，商务开票不及时，存在整数付费，没有核付清单等现象。究其原因，除了业务部门提供的单据不及时、不正确外，商务管理存在真空。我将情况向总经理汇报后，决定集装箱商务的日常管理由财务部负责。经过艰苦的清理，现在基本解决了这一问题。去年初，xxxx的日常管理也纳入财务部管理之中。这样，公司的业务—商务—财务关系就顺畅了许多，有效避免了很多漏洞。

在工作中，我发现一些现有的规章制度已不适应业务发展需要。针对公司存在运使费呆滞、结算时间过长等问题，2007年初，我主动向公司领导提出，要在财务制度上进行有效规范，修定了应收帐款管理规定和考核办法。后来在我的提议下，公司电脑部和财务部一起编制有关考核办法的欠费系数及资金占用费的计算小程序，2010年又对应收帐款考核办法作了进一步细化，收效明显。年末多个业务部门应收帐款回收率创新高，有的部门达100%。几年来，在加强外汇风险防控、加紧应收帐款回收、清理历年往来帐以及抓预算执行、控制成本支出、杜绝“小金库”、规范“价格折让”等方面取得了一点成绩。

没有鲜花，没有掌声，有的只是一腔热血，满怀激情。记得美国前总统肯尼迪有一次在他演讲的时候说过：“不要问美国为我们做了些什么，而要问我们为自己的国家做了什么？”是的，不要问企业为我们做了些什么，而要问我们为企业做了什么。因此，我们都要珍惜现在的工作，并抱着知足，感恩，努力的态度，把自己的工作做得尽善尽美，以回报领导的关心和群众的信任。我只是南京xxxx中的一份子，我能为单位所做的就是恪尽己责做好自己的本职工作。

谢谢大家！

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇三

11月12号，海口，应交通部支持西部地区干部培训办公室邀请，易流gps黄总给来自西部省区的300多位交通运管干部作了《物流公共信息平台，建设实践思路探讨》的专题报告。希望我提出的在物流公共平台建设中，厘清政府、物流企业、第三方物流信息服务公司的定位，政府回归到制定政策、监管的建议能启发大家思考。

近年来，物流公共信息平台的建设逐渐成为物流行业的热点。在2009年3月国务院常务会议审议通过的《物流业调整和振兴规划》中，物流公共信息平台建设位列振兴物流业的九大重点工程之一。

根据2008年初发布的国家标准《物流公共信息平台应用开发指南》（gb/t22263.2-2008）中的定义，物流公共信息平台是指基于计算机通信网络技术的，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台，具有整合供应链各环节物流信息、物流监管、物流技术和设备等资源，面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务的基本特征。

由这一定义中我们可以看到，物流公共信息平台在融合先进信息技术的同时，强调“整合”、“共享”和“服务”的思想，即在资源充分整合的基础上，通过信息共享的手段，最终将实现为物流全流程服务的根本目标。物流公共信息平台这一概念之所以能够引起国家和全行业的重视，正是由社会经济以及物流行业的发展趋势所决定的。

从社会经济发展趋势的层面来看，我们已经进入了全面网络化的时代，互联网技术深刻地改变着社会的运行规律，从电子支付到网上交易，社会经济生活的方方面面都已经离不开网络这个大平台。更主要的是，越来越多的年轻人成为了经济生活的主体，在互联网和信息技术熏陶下成长起来的这一代，更加习惯于、也更加倾向于信息时代网络化的生活方式，也只有信息化的技术和手段，才能够满足他们对如今不断加快的社会经济节奏的需求。因此，传统的物流行业在这样的社会经济发展大趋势面前，必须要引进先进的信息网络技术来更新自身的血液，建立起物流信息公共平台这样的体系，通过先进技术的应用，来全面提升行业运转水平，向物流行业的信息化及网络化发展。

从物流企业管理的层面来看，信息化已然成为了促进物流企业进步的驱动力。在对物流运输过程的管理过程中，信息的及时、准确收集和交换是关键。通过物流过程的信息化，管理者可以及时获取重要信息，实现对整个物流过程的管控，全面提高物流管理的效率和水平。同时，在企业自身的管理过程中，信息化也起着越来越重要的作用。企业通过信息化建设，能够做到信息准确的迅速获取和顺畅快捷的交流，保证企业内部及时、有效地分析和处理相关数据，应对风险，提高调度效率，对企业资源进行优化配置和整合，进而促进企业进步。

从地方交通运管部门的层面来看，全国范围内公路建设的高潮正逐渐过去。在道路交通条件已经得到满足的前提下，交通运管部门的工作重心开始转向运营服务，通过对道路交通运营服务水平的加强，来进一步提升效益。

通过上面的分析，我们可以得出这样的结论：未来一段时期内，物流信息公共平台建设将必然成为社会的热点问题而被关注！事实上是，就目前各地的发展状况来看，物流信息公共平台的建设已经在如火如荼的进行中了。

现有的平台建设探索案例中，总体上来看有两种典型的思路，一种是在政府背景的依托下进行，另一种则是将平台交付于完全的市场化运作。

政府背景依托下建设物流信息平台的主要特点是，建设单位以实体公司的形式操作，但获得了省一级行业主管部门的强力支持，以电子政务平台为基础，拉动电子商务平台的建立，典型的代表有浙江省公共平台等。纯粹市场化运作的平台建设中则存在多种思路，如以货源和车源信息服务为核心的平台建设、物流黄页建设等。

让我们回归到建立物流公共信息平台的本质。建立物流公共信息平台是为了给物流行业提供一个能够让全行业整合资源、共享信息和提供服务的网络媒介。这个平台上的资源、信息和服务既包括属于政府提供和监管的部分，同时也有很多内容来自于市场和企业，所以在这个平台上，政府的监督和市场的运作是相互依存的关系，二者不可能被生硬地隔离开。

因此，想要在建立起的物流公共信息平台上兼顾政府依托和市场运作的优势，就要让该是政府承担的部分由政府来承担——物流公共平台的电子政务部分应该是公益、开放的服务，这部分的责任应该由政府来承担；让该是市场调节的部分由市场去调节——物流公共平台的电子商务部分需要自由竞争，让有实力的第三方运营服务公司提供有偿服务。政府监督和市场运作各司其职，相辅相成，才可以促进形成平台的良性发展态势。

公司，除了要向物流公司提供稳定的物流电子商务服务，更要做到无条件向政府行业主管部门开放信息。

当三者间的关系和各自责任被明确后，相应就得到了现阶段可行的物流公共信息平台建设中的关键点：政府制定的政策，开放的政务信息，规范引导第三方物流信息服务公司的运营，以及吸引物流企业的支持和加入。其中，政府的政策和开放的政务信息，与地方政府对于物流公共信息平台建设的态度紧密相关，且赢得政策的支持始终是建好平台的基础；至于吸引物流企业的支持和加入方面，可以以危险品物流、货运车辆监控等切入点为抓手，这些点比较容易得到物流企业的关注和支持，同时也是目前国家大的政策导向；第三方物流信息服务公司的运营属于信息平台上的市场运作部分，规范化的运营能够为信息平台上的企业带来好的效益，也更加有利于平台的持续发展。综合起来，只有处理好这些关键点，实现最大限度的资源整合和信息共享，才能真正实现物流公共信息平台为物流全流程服务的根本目标。

用近期发生的一起事故作为例子来说，11月1号时在贵州福泉市发生了一起炸药运输车辆爆炸的恶性事件，造成了极其恶劣的社会影响。记者从爆炸事故救援指挥部了解到，事故起因的初步调查结果是停放在事发地点的运输车辆，未按规定运输路线行车，且违规停靠，导致危害范围进一步扩大，多人伤亡。

在为事故痛心的同时，我们也看到了这起事件折射出的、不同部门对物流运输过程管理的不同要求。对于政府来说，关注的重点是运输过程的安全，要实现对运输过程的监控，以及保证发生事件后取证工作的准确和顺利进行；而对于企业来说，更关注的则是怎样提高车辆利用率，怎么争取到更好的资源，怎么降低运营成本等管理和效益方面的问题，然后才是保证安全。可见，政府和企业的要求之间有共通之处，但也有矛盾，为此我们需要在物流公共信息平台上提供相应的功能，做到不但确保物流运输过程中的安全，也在最大程度上提高效益。

要满足物流公共信息平台上对运输过程监控，保证安全，以及完整数据记录的需求，易流gps可以通过其特有的线路监控、停车点监控、行驶区域监控、超速监控，以及图像监控等相关技术来实现。

易流gps所独有的车辆运行固定点、运行区域设定技术，可以预先判定车辆停靠地点；区域设定技术，可以判断所监控车辆进出区域的时间及区域超速报警、区域开门报警。

车辆运行固定线路设定技术，可以预先设定车辆的运行线路，一旦偏离预先设定线路，就会产生偏移线路报警，真正保证行车安全。

运输过程管理中，对于运输车辆速度的控制有三类：地图道路速度限制、固定线路速度限制、固定区域速度限制。通过速度的限制，可规避司机违规驾驶带来的安全风险。

易流还有疲劳驾驶报警设置功能。易流将司机疲劳驾驶控制可分为2类：持续行驶过长时间、当日行驶过长时间。结合ic打卡上下班与车辆运行时间统计，可以准确地识别司机身份，实现疲劳驾驶报警提醒。

手动拍照、定时拍照、触发拍照功能，可以及时采集物流运输过程中的图像资料和信息，用作数据分析及佐证。

提高物流运输过程效率，帮助物流企业加强管理，降低成本，增加收益方面，易流gps所拥有的车联网技术，mimi技术，司机身份ic卡技术，移动云仓储技术，以及完善的司机信用体系和各种数据挖掘和分析技术，都能起到显著的效果。

短信指令和订单调度管理功能中，车载gps终端可扩展lcd显示屏外设，实现短信息交互、调度指令收发、语音播放等功能，方便企业调度管理员与司机间的信息交互；易流平台对外开放的丰富数据接口，用户向客户企业运单管理管理系统对接交互数据，加强了监控平台与企业业务流程的紧密结合。

随着物流企业发展，业务流程逐步细化，企业对运输节点效率要求也越来越高。易流提供智能导航屏，可以满足物流企业二次开发需求，定制业务节点按钮来实现管控每个节点运输时效。

通过安装摄像头及门磁传感，当车门打开时，门磁传感立即发信号给gps车载机，车载机通过摄像头实时连续拍照回传，同时统计开关门次数，防止货物被调换。

综上所述，建起物流公共信息平台是物流行业和社会经济发展的大势所趋。在这样一个前所未有的时代背景和经济环境下，找准、践行好物流公共信息平台的建设方向和思路，充分利用现代化信息网络技术，建好物流公共信息平台，用信息化实现物流行业的资源整合和共享，最终为物流全程服务，是促进物流行业在未来迎来历史性飞跃的关键！

易流，运输过程透明管理与物流信息服务运营商！“专业、专注、专精”于物流！99%的客户是各类物流运输企业。拥有业内人数最多、专业最全、实力最强的研发队伍。易流gps平台自主开发，拥有自主知识产权。易流在全国有300多个工程实施网点！易流，运输过程透明管理专家！高品质物流运输的象征！

易流发起召开国内唯一专门针对物流行业高层管理者的“运输过程透明管理高峰论坛”，并于2007、2008、2009、2010、2011年成功举办五届。在全国物流运输行业引起强烈反响，“峰会”成为国内物流运输届高层管理者交流经验的盛会！

易流组织编写国内第一本《运输过程透明管理》专著，并出版发行30000余册。对普及运输过程透明管理理念和方法起到积极的作用。

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇四

谈到系统整合，就必须要说起物流行业核心系统的scm，它是一个及其庞大且分散的系统，业内人把他分为两大类，即供应链计划和供应链执行，两者无法单独拆分，供应链计划在于运用精确的数学运算辅助改进供应链的流转和效率，并降低库存;而供应链执行则能实现供应链各个环节的自动化，这是一个运用指令贯穿全过程的系统，而没有谁的软件能够将自己的指令自动的贯穿整个供应链系统，因为供应链系统往往不是单一的系统，而是一堆异构的复杂系统。

这个平台主要围绕从生产要素到消费者之间时间和空间上的需求，能够处理从制造、运输、装卸、包装、仓储、加工、拆并、配送等各个环节中产生的各种信息，使信息能够通过物流信息平台快速准确传递到现代物流供应链上所有相关的客户。

建设物流信息平台，一般来说原则是适度超前、一次规划、分步实施、可操作性强。因为物流流程信息平台规模大、使用周期长，所以物流信息平台的设计必须要具有前瞻性，同时又要使系统具有较强的扩展能力，以适应信息技术的快速发展。

当然信息平台战略规划的起点要高，不宜反复修改，避免投资损失，实际出发很重要，量力而行，绝对不要好高骛远，曾经在投资上我也花了不少冤枉钱，只能是当作“交学费”了。

这是组建业务基础平台的经验,主要就是通过人为技术带来集成效应,其他企业信息化上线以后都在精减人员提升工作效率,广招人才委以重任,来维护这个平台。毕竟信息化之路是艰苦而又长期的,平台的任何一个因素出了问题,都是很危险的。

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇五

3、壮乡美如画，网圩进万家。——作者：张雄喜。

4、匠心壮乡网圩筑梦武鸣电商。——作者：莫远明。

5、壮乡网圩，购你所需。——作者：刘长玉。

6、壮乡网圩惠农乡，真诚服务遍城乡。——作者：李文龙。

7、指点壮乡网圩，品味生态农产。——作者：羊汝仙。

8、壮乡网圩，农品心随。——作者：王吉彦。

9、壮乡农产，网圩乐购。——作者：胡国待。

10、农民土货e点通，壮乡网圩购精彩。——作者：胡人方。

11、壮乡网圩，筑梦壮乡。——金本来。

12、寻梦壮乡滋味，网圩e路相随。——作者：刁兆萍。

13、壮乡网圩e点通，农特产品购轻松。——作者：熊建武。

14、壮乡网圩行，购享好心情。——作者：王先朝。

15、心尖上的壮乡，舌尖上的美食，指尖上的网圩。——作者：谭继丛。

16、一网一壮乡，一圩一食尚。——作者：李东星。

17、农特产品原生态，壮乡网圩e平台。——作者：赵晖。

18、心和梦的壮乡，你和我的`网圩。——作者：谭清春。

19、壮乡农业大平台，网圩服务大格局。——作者：冷辉。

20、壮乡网圩，壮乡人的网上集市。——韦文青。

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇六

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇七

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇八

德邦证券有限责任公司成立于5月，是经中国证监会批准设立的全国性综合类证券公司。目前公司注册资本16.9亿元人民币，净资产25.69亿元人民币[1]，公司已连续十一年实现盈利，旗下拥有中州期货有限公司、德邦基金管理有限公司、德邦星睿投资管理有限公司、德邦星盛资本管理有限公司。公司在投资银行、固定收益、资产管理、证券经纪、财富管理、私募及pe基金评价等方面不断创新，秉承“心连心、手拉手”的服务理念，为广大客户提供投资、融资等全面、专业的金融服务。

不断创新持续荣耀。

德邦证券坚持创新，秉承差异化发展战略，全面推动公司逐步成为一流的金融服务公司。创新推动各项业务的迅猛发展，公司创立“财富玖功”服务品牌，推动国内首家广告公司在a股挂牌上市，管理中国青年创业就业基金会的创业基金。，公司开创性地提出面对pe机构的全方位特色服务，并连续两年与chinaventure投中集团联合编写、出版了《中国私募股权投资(pe)年度报告》，以翔实的数据和独特的视角，把对中国私募股权投资市场的研究推到了更高境界。数年来公司赢得了投资者、合作伙伴等的广泛肯定和充分信任，获得了“中国区优秀投行――最具创新奖”、“中国最佳创新证券公司奖”、“最佳互联网应用券商奖”等多项荣誉。

财富管理先行一步。

德邦证券是中国财富管理领域的先行者，率先为机构客户与高端私人客户提供全面财富管理服务。公司与交通银行、上海证券报社等发起主办了“中国阳光私募高峰论坛”及“中国财富管理高峰论坛”，并与上海证券报社联合组织了四届中国私募基金“金阳光奖”的评选，共同推进中国财富管理事业的蓬勃发展。公司在财富管理方面的研究实力卓越，连续两年编写、出版了《中国财富管理年度报告》，并与上海证券报社合作连续四年编写、出版了《中国阳光私募年度报告》，成为国内首创的全景式行业年度报告，深受各界好评。

二、校招职位。

招聘部门职位名称人数有效期工作地点国际业务部实习生2/12/31上海德邦证券管理培训生14/11/30上海人力资源部实习生12014/12/31上海。

三、职位详细信息。

实习生。

招聘部门：国际业务部。

招聘人数：2人。

工作地点：上海。

工作职责说明：

海外并购业务实习岗：

1)学历背景：大学三年级/研究生二年级在读学生。

2)专业：经济学、金融学等相关专业。

3)英语流利，能用英语作为工作语言，欢迎海归人才。

4)能灵活使用office系统。

5)一周三天在岗。

海外协调业务实习岗：

1)学习和了解证券行业，初步认识资本市场。

2)协助进行文件翻译、条文调研、资料采编等工作。

3)协助进行合同的审核、修改、提供法律意见。

4)配合部门内其他同事完成工作。

任职资格要求：

任职资格。

1)学历背景：大学三年级/研究生二年级在读学生。

2)专业：经济学、金融学等相关专业。

3)英语流利，能用英语作为工作语言，欢迎海归人才。

4)能灵活使用office系统。

5)一周三天在岗。

2015管理培训生。

招聘部门：德邦证券。

招聘人数：20人。

工作地点：上海。

工作职责说明：

我们将面向大陆及港澳地区招募管理培训生15-20名，业务领域覆盖证券、基金、期货、直投及另类投资领域;工作地点以上海为核心，公司分支机构所在地也均可选择，未来将有机会向香港及海外发展。

任职资格要求：

我们的要求：全日制硕士及以上学历。毕业于国内外知名院校，金融经济相关专业或复合型背景人才。关注证券行业，有金融领域相关资质证书及实习经历者优先。

实习生。

招聘部门：人力资源部。

招聘人数：1人。

工作地点：上海。

工作职责说明：

1.协助招聘团队开展建立筛选、面试安排、初试等常规招聘工作;。

2.协助招聘团队统筹、组织并落实2015校园招聘项目;。

3.整理hr相关流程及文档;。

4.负责员工信息的录入及维护;。

5.负责人事部门相关行政性工作。

任职资格要求：

1.全日制硕士在读，尽量保证每周4天实习，可立即上岗;。

2.熟练使用office办公软件;。

3.具有良好的人际沟通能力及团队合作精神，较强的学习能力和工作主动性;。

4.能长期实习者优先。

备注：联系方式敬请关注该公司的官方招聘网站。

请保留此链接!。他高中毕业后便进入国企当了工人一干便是那个年纪别人还在吃喝玩乐无所事事的时候他在读书。实战营销在自己奋斗的那段日子里他依然坚持着读书的习惯并且所有的工资都用来买书文学的管理的哲学的历史的心态的涉猎了很多而且喜欢写东西曾经的一篇文章获得了国际征文奖。他说他当时只是想只要能留下一本书怎么样都无所谓。也许这个想法听起来很简单、很幼稚但却非常朴实。知道现在他仍然每天都坚持读一点东西。我想一个人好的习惯容易养成但坚持下去恐怕是件难事。后来抱着到沿海地区闯一闯的心态他来到了广州来到了德邦的招聘现场最后成了德邦的一名员工。初进德邦时他是一名普通的营业员但是就是凭着自己的努力和多年的营销经验业绩不断提高3个月后他成了经理以后几乎平均每个月都为公司盈利300万元。但是他没有止步公司开办培训班的时候他报名参加并主动要求让他试一试给大家讲课。我想他是很感谢那次机会的因为那一次他一炮打响也从此走上了自己的培训生涯。如今他已经在德邦有5个年头了他实现了自己的目标全国巡回演讲。如今的他是德邦的高级培训师享受着高级待遇是受人尊敬的鹿老师现在他还是公司的一个小股东。他感谢德邦给了他这一切。我们也相信鹿老师的路没有尽头因为他用行动践行着一切。

在鹿老师那里，我们也了解到，德邦在08年被一家非常著名的培训机构评为最具学习力的公司，公司近年来一直致力于实行人性化管理，越来越关注员工的生活和福利。，公司总部将要进军上海，驰骋长三角，打造受人尊敬的企业，成为中国物流企业的领头羊。访谈的最后，鹿老师也对我们提出了建议：作为大学生，很重要的是坚持，要不怕失败，不要在乎待遇，少说话、多听、多做事，多与人沟通和交流，也要关注自己的口才大学生德邦物流实习心得默认。以后走上工作岗位，做人要诚实，做事，不能怕、更不能后悔，犯了错误，敢于承认，更要勇于改正，最重要的是要有高度的执行力。访谈结束了，相信每个人都感触很多，我想，当时，每个人都在想着不同却又相同的事。

第一次走进营业部大厅，首先就会看到写着“全程呵护，放心托付”的德邦物流的标志。在柜台上，摆着价格表，另一面便是德邦的长青法则：我们的使命——为中国提速;我们的愿景——成为中国人首选的国内物流运营商;我们的核心价值观：成就客户——竭尽所能满足客户;卓越运作——没有好的运作，一切都是白费;创新发展——要做创新的人，不做教条的猪;长远视角——30年后成功才算成功;激情进取——绝不被淘汰。在每一台工作的电脑屏幕上，都有标准服务用语：业务咨询：您好，德邦物流。请问您贵姓，有什么可以帮到您?可以留下您的联系方式吗?感谢您的来电，再见，祝您心情愉快……每一位员工，从经理、主管、到普通营业员，都穿着齐整的工装。这一切都体现着德邦人在追求着更好的服务。

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇九

——记**公司物流科。

在（类似巴山蜀水或南粤大地的词）的土地上，活跃着这样一支队伍：不是军队，却俨如军队，无论艳阳高照还是星月交辉，无论酷暑难耐还是风雨交加，他们随时待命、令出必行，以安全、高效、及时、优质的服务架起了一座“货畅其流”的桥梁，保证了公司物流业务的顺畅通达，得到了客户的普遍赞誉。他们，就是成立于2007年2月的公司物流科的龙虎将士——一支活跃在物流行业的先锋团队。

“严”字当头抓安全。

物流工作是一个集配货、装卸、运输等多项业务于一体的综合性工作，涉及的环节众多，“安全”是时刻悬在物流人头顶上的达摩克利斯之剑。公司物流科建立、健全了安全管理制度，不断加大安全检查力度。物流科把员工分为四个小组，实行安全联防，切实做到“班前会上讲安全、操作之前查安全、工作之中重安全”，在工作中学习，在学习中提高，掌握了各种紧急情况下的应急处理方法，为圆满完成产品配送任务奠定了坚实的基础。

齐心协力保配送。

（此物加公司产品运送量）的配送任务，而且从未发生任何交通和商务事故，为公司的生产、发展提供了一流的服务保障。

爱心互助促和谐。

每一项事业的成功，都离不开团队精神建设。公司物流科虽然仅有周岁又半，但和谐团队的美名已传遍公司和客户群。他们把“和谐、互助、信赖、友爱”作为凝聚团队每一分子的纽带，把标准化操作、统一规范的管理以及建设一支敬业奉献的先锋团队作为永不改变的目标。在完成日常配送工作的同时，他们注重搞好科里的每一项工作。不论谁有了困难，大家都会主动伸出援助之手，假人玫瑰，馨香满怀。“科室是我家，兴旺靠大家”是物流科每个员工的共识。在这里，大家用温情和友爱沟通心灵，用坚韧和执著冲锋在物流行业，成为一个敢打硬仗、敢争第一的先锋集体。这是一个年轻的团队，然而，这个团队以自己特有的朝气与和谐，在“三苦”——“工作辛苦，生活清苦，环境艰苦”的工作环境下，他们时刻谨记“上班是幸福，工作是愉快，相聚是缘分，奉献是责任”，为公司的发展作出了突出的贡献，也为我辈同仁树立了学习的榜样。

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇十

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇十一

在电力市场环境下，厂网分开，供电公司也成为一个独立的法人实体，峰谷分时电价的制定必须考虑供电公司的经营风险。目前随着现代工业的发展，日负荷峰谷分时差越来越大，这种负荷差变大的危害很大，影响电能的产量、质量、安全以及经济运行，对供电企业及客户都有很大的影响。高峰时段缺电，电力企业经济效益下降，供电可靠性降低；峰谷段用电量倒置。另外，不同的电力客户对电力供应的可靠性需求也不尽相同。广大客户呼吁可靠性更高、更便宜的电力供应，供电企业也要避免自身亏损的风险，尽可能地规避其所存在的一些不确定的风险因素，例如峰谷分时倒置、用户大量流失等问题。因此，研究峰谷分时电价政策下供电企业的风险控制具有重要的理论和现实意义。

一、实施峰谷分时电价后可能引致的风险。

1、峰谷分时时段的划分和峰谷分时价差拉开度不够适宜。

时段划分较单一，不能够真实反映当地系统负荷曲线的实际特点。我国实行分时电价。一般峰谷电价比采用的是峰段电价比平段高50%，谷段比平段低50%。由于差价不够大，节省的电费不足以补偿用户的耗费，使得电网企业不能充分调动用户高峰节电和低谷多用的积极性。而在另一些地区，由于事先无法准确预测用户的反应，产生了峰谷倒置，造成电网调峰失败。

2、实施效果时间错位。

分时电价开始实施时，需要一定时间段，用户的反应才能完全体现出来。于是在峰谷分时电价应用的初期，供电企业会出现不明显利润或是较大额度的先期利润。因为用户响应有一定时间的滞后性质，其反应时间与电价推行时间之间会有一定差距。但当用户做出完全响应甚至响应过度后，就容易出现负利润现象。

3、分时电价调整缺乏实时性。

分时电价的时段划分及电价比只能反映一段时期内负荷及供电成本的规律，而不能精确反映实时负荷及供电成本的变化。这样，电价未能与市场需求充分结合，也未充分体现价格的杠杆作用。所以峰谷分时电价的优势并不能完全体现出来，甚至会影响分时电价的效果。有些地区由于产业结构调整导致负荷结构发生变化后，供电企业往往无权调整分时电价，这就使得电网企业在实施峰谷分时电价的过程中风险增大。

4。发电侧峰谷分时电价和销售侧峰谷分时电价没有联动。

厂网分开后，大部分地区的购电价格仍然是统一核算的，发电侧峰平谷都是一个价，但售电价格是分时的，有的地区虽然也在发电侧实施了峰谷分时电价，但是与销售侧峰谷分时电价的制定脱节，带来发电侧和销售侧两端利益的不平衡，不利于峰谷分时电价的深入开展。

二、湖南电力实施峰谷分时电价风险规避对策。

1、上网环节同步实行峰谷分时电价，实现上下网联动。

上网侧峰谷时段划分原则上应与销售侧峰谷时段划分相同，高峰时段上网电价适当上浮，低谷时段上网电价相应下浮，上下浮动比例在保持上网电价水平基本稳定的前提下，参照用电侧浮动比例和电价水平变化情况确定。

2、逐步推广避峰（可中断）和高可靠电价。

根据用户对供电可靠率（rs1、rs3）和供电质量要求的不同，对具备条件的地区和用户，逐步推广高可靠性电价和避峰（可中断）电价。高可靠性电价在现行电价基础上适当提高，浮动幅度原则上不超过现行电价水平的20%；避峰（可中断）电价在现行电价基础上适当降低。电力供求紧张的地区，应加快推行高可靠性电价和避峰（可中断）电价。

3、保留上网侧的峰谷分时政策。

峰谷分时电价政策是一种电价制度，对于优化资源配置、调节电力供求起到很好的价格杠杆作用。它包括销售环节和上网环节，两方面是相互平衡、互为补充的。不能因取消上网侧的峰谷分时而影响销售侧峰谷分时政策的执行，因此，上网侧的峰谷分时政策应保留，同时可以对湖南省峰谷分时电价政策作适当调整。

4、对低谷用电设立最低限价。

采取这种做法能有效抑制纯低谷、高能耗用电的过度增长，避免电力企业低谷时段出现购销价格倒挂现象，缓解个别地区峰谷负荷倒挂的问题。根据目前的营销信息系统，采取纯低谷用户低谷电价按与目录电价的差额设立最低限价的办法不好操作，同时也存在事后补收电费的嫌疑，建议改成按低谷电量所占比例来设限，即：若执行峰谷分时电价用户的低谷电量超过全部电量60%的部分，电度电价按平段电价计收。

5、改变低谷时段基本电费减半的.计收方式。

原峰谷分时电价政策中，为鼓励用户多用低谷电，对于低谷时段出现的最大需量不计收基本电费，由此产生的损失全部由电网企业承担。由于近几年低谷电量快速增长，特别是出现了纯低谷用户，电网企业承担的峰谷分时亏损也不断加大。虽对低谷时段出现的最大需量减半征收基本电费，但目前仍有较大亏损。我们认为，执行峰谷分时电价政策能促进用户均衡用电，减少发电企业调峰压力，但纯低谷用户占用了大量电网调峰资源，电网企业难以回收电网建设增支成本，建议取消低谷时段最大需量减半征收政策，改按全额征收。通过以上调整，多收的资金可以适当弥补发电公司因执行峰谷分时电价政策带来的亏损。

6、进一步完善峰谷分时电价。

（1）扩大销售环节峰谷分时电价实行范围和峰谷价差。除铁路、医院、部队、学校、机关等不具备调峰能力的电力用户外，大工业用户和用电容量100千伏安及以上的其他电力用户均应实行峰谷分时电价。有条件的地区可将实行范围扩大到100千伏安以下电力用户。在保持电价总水平基本不变的前提下，各地根据电力供需情况和用户对峰谷电价的敏感程度，可将峰、谷时段电价差扩大到5～7倍。对于高峰用电期间出现的尖峰时段，各地应从高峰时段中划出尖峰时段并实行尖峰电价。尖峰电价可在现行高峰电价上浮比例基础上再上浮10～20个百分点。

（2）优化峰谷时段划分。各地可根据电网实际负荷特性变化情况，对峰谷时段进行调整，但一年内调整次数不得多于一次。同一区域电网内联系紧密的省级电网，峰谷时段划分应考虑相互错峰、互为备用的因素。为防止部分地区利用峰谷分时电价政策发展高耗能、高污染企业，导致用电负荷倒挂，对只用低谷廉价电能的工业、企业（含拥有自备电厂企业）实行低谷用电量设限，对其低谷时段用电量占总用电量比重超过65%以上的部分执行平段价格。

三、结论。

电力市场中供电企业面临着安全运行风险、经营风险等风险，这就使得供电企业必须拿出切实可行的应对措施来规避自身的风险，从而达到其自身利益最大化目的。对供电企业规避其风险的切入点和对象有很多，但是其中的关键和重点就是电价对于企业经营收益以及风险的影响。电价作为电力市场的核心问题之一，其异常波动又是导致风险发生的主要原因。因此，如何对这些峰谷分时电价的风险进行分析、定量、测算、控制、规避，是供电企业必须面对和解决的问题。

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇十二

戴定一指出，中国物流水平不高，物流不通畅、客户比较分散，但是物流的发展水平和国家经济发展水平基本一致，支持了我国改革开放以来高速增长的国民经济，也基本形成了物流基础设施网络体系。

当前，走向整合的现代物流需要公共信息平台，未来五年物流信息平台将进入实质性发展阶段。戴定一介绍说，目前我国物流业的发展呈现出区域横向整合、行业纵向整合、物流组织流程和物流运营流程不断创新的趋势，但我国现代物流仍然处于初级阶段。

戴定一认为，中国应尽快构建多元化的物流公共信息平台体系，促进物流信息的互联互通，实现区域间、区域内物流园区、配送中心、物流中心、交易中心、物流企业等之间的整合，做到物流资源信息的共享，最大限度地优化配置社会物流资源，降低社会物流成本，提升物流全过程的整体运作水平。要由行业主管部门制订物流信息化发展战略，对全行业进行指导规划。与此同时，应以市场需求为导向，为物流的信息发布、查询、交易提供标准化的接口和数据交换通道。

而物流公共信息平台的瓶颈在商业模式。对于物流公共信息平台的发展瓶颈，之所以不在技术上而是在商业模式上，戴定一认为是由于当前围绕商业模式的两种发展走向引起的。

实践的结果是结合上述两种观点，既有有形的网站提供信息交互服务，又不是唯一的、垄断的，平台的功能主要是标准化和信息共享，使得多个网站均能提供“一站式”服务。

戴定一认为，在公共服务平台建设中确实遇到了一个很大的问题，就是我们不能把统一平台建设和统一标准这两件事情绝对化，一方面要通过平台建设促进整合，另一方面我觉得我们又需要有多元化的平台，并不是大一统的平台，一定要根据需求去进行多元化的整合，但是不能做到垄断、单一，绝对的集中。至于相关的标准，他认为也需要有两类标准。

一类就是管理标准，那是属于各个系统必须形成的符合内部管理需要的一个信息管理的标准，这种标准肯定是多元化的，由不同的系统管理不同的个体会有各自的管理标准。还有一类就是大家坐在一起商量的交换标准，各个系统之间能够进行信息共享和传递，需要有一套大家共同遵守的准则和代码，这就是交换标准，交换标准越少越好。

那么，这两套标准肯定是要同时并行存在的，能够互相对应的，在企业内部当它不需要进行对外传递的时候，它完全可以采取自己独立的系统;当它需要跟外界进行交换信息、信息共享的时候，那么可以通过交换标准跟外界进行沟通。

所以，如果用交换标准去替代管理标准的做法是行不通的，我们不能要求全国或者某个地区绝对的用一套标准来整合信息，来建立信息平台，我们只能根据需要去组织相关的各方来形成所需要的交换标准来促进他们的交换，“分”和“合”要妥善的处理好，不是“合”的越集中越好，需要一种分散情况下的相对整合，也就是说分散是绝对的，整合是相对的，是根据需求做出来的有条件的整合，所以，在制定标准的时候，目前我们关心的是那些用于交换的公共标准，开放的标准，而不是强求所有的系统都按照统一的规则，统一的编码抹杀它的系统的特性和他自身的管理要求，在制定标准的时候要掌握好这样的问题。

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇十三

随着全球贸易的蓬勃发展，物流行业日渐繁荣。而在物流过程中，信息的传递和管理起着至关重要的作用。为了更好地满足市场需求，许多企业开始利用物流信息平台来提高供应链效率。在使用物流信息平台的过程中，我收获了很多经验和体会。

物流信息平台作为一种信息化工具，可以将整个物流过程中的各个环节连接起来，实现信息的实时共享和管理。通过该平台，企业可以随时了解到货物的位置、运输状态、交货时间等关键信息，从而能够更好地对物流过程进行监控和调整。同时，物流信息平台还可以帮助管理人员进行数据分析，发现问题和提出优化方案，提高供应链的可靠性和效率。

在使用物流信息平台的过程中，我深刻体会到它的许多优势。首先，信息的实时共享能够加强企业内部各个环节之间的协作和沟通，避免信息的滞后和不准确导致的问题。其次，物流信息平台可以减少企业与各个环节之间的物流耗时，提高整个供应链的可靠性和运作效率。再次，数据的收集和分析能够帮助企业预测市场变化和需求趋势，从而能够做出更加准确的供应链决策。最后，物流信息平台还可以为客户提供更好的服务和交流机会，增加企业的竞争力和市场份额。

尽管物流信息平台有诸多优点，但在使用过程中我也发现了一些不足之处。首先，有些物流信息平台的用户界面设计和操作流程不够友好，需要花费一些时间去适应和掌握。其次，一些物流信息平台对于多样化的物流需求还不够支持，需要根据实际情况进行定制开发。最后，物流信息平台的数据安全性也是一个需要考虑的问题，需要加强技术和管理手段以保障信息的安全和隐私。

针对以上问题，我认为应该采取以下改进措施：一是加强用户界面的设计，提供更加简洁明了和友好的操作界面，减少用户的学习成本。二是提供可定制化的物流信息平台，根据客户的需求进行差异化开发，以满足不同行业和企业的个性化物流需求。三是加强物流信息平台的数据安全管理，提高系统的安全性和稳定性，防止信息泄露和黑客攻击的风险。

第五段：总结。

通过使用物流信息平台，我深刻体会到它在物流行业中的重要性和优势。它能够帮助企业实现供应链的优化和效率提升，从而为企业带来更好的利润和竞争力。同时，我也看到了物流信息平台在一些方面仍有不足之处，需要加以改进。因此，我相信随着科技的不断发展和进步，物流信息平台将会越发完善和普及，为物流行业的发展带来更多的机遇和挑战。

总的来说，通过使用物流信息平台，我深入了解了它的作用和优势，并提出了一些改进建议。在未来的发展中，我相信物流信息平台会逐渐成熟和完善，为物流行业的发展做出更大的贡献。

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇十四

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇十五

近年来，随着互联网的不断发展，物流行业也迎来了巨大的转变。传统的物流模式已经无法满足人们对于效率的追求，而物流信息平台的出现，则为解决这个问题提供了新的途径。通过物流信息平台，我深刻体会到了其巨大的优势和潜力。在这里，我将分享我使用物流信息平台的心得体会。

首先，物流信息平台提高了物流行业的效率。过去，物流过程中往往需要人工操作，涉及到大量的人力资源调配，容易出现错误，从而拖慢整个物流流程。而物流信息平台通过电子化处理，使得物流信息的传递更加准确和迅速。无论是货物的发货、运输还是签收，都可以通过物流信息平台实时进行跟踪和管理，避免了传统物流中可能出现的错误和延误。我曾经在一个电商平台购买了一件商品，在使用了物流信息平台后，我发现可以实时查看货物的运输情况，一目了然。这样不仅给了我更多的安心，也提高了物流效率。

其次，物流信息平台为物流行业的公正性与透明度提供了保障。过去，物流行业的乱象很多，例如不合理的收费、擅自改变运输路线等，让人无法保证交易的公平性。而物流信息平台通过电子信息记录，将整个物流过程都留下了痕迹，可以清楚地查看物流员的操作、费用的收取等信息。这样一来，消费者和企业之间的纠纷可以得到公正的解决，同时也约束了物流企业的行为，保护了消费者的利益。我之前有一次与物流企业发生了争执，但通过物流平台上的信息记录，最终问题得以解决，并且让我对物流行业更加放心。

再次，物流信息平台拓宽了物流行业的发展空间。随着电商的蓬勃发展，物流需求也随之增加。传统的物流企业往往难以应对这样的需求，因为其规模有限，无法提供足够的服务。而物流信息平台则可以融合各个物流企业的资源，形成统一的物流平台。这样一来，无论是大型企业还是小微企业，都可以通过物流信息平台获得更多的业务机会，并且提高其运输能力。我曾经见过一个小微企业，通过物流信息平台上架自己的产品，借助平台上的运输资源快速发展并且取得了可观的收益。这样的例子不胜枚举，说明了物流信息平台给物流行业带来的发展机遇。

最后，物流信息平台为物流行业的安全提供了保障。物流行业本质上是和货物安全相关的，因此对于货物的保险、防盗等措施都至关重要。物流信息平台通过实时监控和信息记录，可以全程跟踪货物的状况，一旦发生意外或者异常情况，可以快速做出反应和解决。这大大提高了货物的安全性，减少了潜在的风险。在过去的一次经历中，我购买的货物因为延误，引发了一些担忧。但通过物流信息平台的帮助，问题得到了妥善解决，货物最终安全送达。这让我感受到了物流行业在安全保障方面取得的巨大进步。

总之，物流信息平台的出现为物流行业带来了一系列的益处。它提高了物流的效率，保障了交易的公正性和透明度，拓宽了物流行业的发展空间，提供了更高的安全保障。我在使用物流信息平台的过程中，深刻体会到了这些优势和潜力，相信未来物流行业会在物流信息平台的推动下持续发展。

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇十六

中，确定具体业务操作方案。

模块，以及结算管理（应收/应付）模块。

仓储管理信息系统由人员、计算机和通信设备组成的人机交互系统，其主要功能是进行仓储信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，应用计算机技术、网络技术使物流管理发生了巨大变化。本系统管理了从客户下订单，到出入库完成确认的全过程，实现了业务的可视化管理，使用方便、灵活。适用于制造业企业的仓储管理部门和第三方物流公司。

仓储管理系统业务流程分析。

系统划分为三个子系统，入库作业、库存管理和出库作业管理子系统。

行入库确认。[23]出库作业业务操作流程共分为六个步骤：客户发出出库委托单，要求从仓储部门提货。仓储管理系统在收到委托单后，首先审查本仓库的库存能力，即需要出库的物品是否存在，是否足够。然后检查装卸、运输资源是否可用。[24]审核通过后，生成拣货单，交由库工拣货。最后，将出货信息记入库存记录表，进行出库确认。

仓储管理子系统的出、入库流程如下图：

图2-2入库作业流程图。

图2-3出库作业流程图。

fig.2-2thebusinessprocessofstorage。

仓储管理系统的主要功能模块仓储管理系统的主要功能模块包括：

(一)基本资料维护:基础资料维护模块包括物流中心基本信息的维护；仓库信息；库区、库位的划分，货物的分类及其资料的维护；客户信息的维护等。

(二)库位分配：用于设置货物的预存入库位，预留存储空间。在入库时可生成入库指导文件。

(三)货物分类维护：包括分类代码、分类名称、出库控制等。

全库存量的限定等。

证。

(六)出库计费：根据设置的费用标准，计算应收取的出库作业费用，生成应收费用凭证。

(七)库内作业管理:提供盘点、转仓管理、库内移位、库位合并和分解等功能；储备分析，包括安全库存预警、短缺存货查询、库龄分析、保质期预警、对温度湿度控制及报警等。

表、仓库消耗品报表、设备维护费用报表等。

(九)客户服务管理系统:提供客户服务，为客户提供网上下单、网上业务查询、网上对帐等功能。

(十)仓储跟踪查询:客户经过登录后，根据客户代号调出客户相应的货物资料，客户可通过选择不同的委托单号来查询相应货物的在库库存情况（包括货物的数量、状态，以及仓库保存位置等信息）。

(十一)费用查询:客户经过登录后，根据客户编号调出客户相应的货物资料，客户可通过选择不同的委托单号来查询相应货物的收费情况（包括已付、未付以及费用明细等）。

(十二)客户对帐清单下载:客户可以按照对帐的要求下载该结算周期内各种应付费用的详细清单。客户下载的清单可以是excel格式、word格式、xml格式等。

(十三)与客户的edi数据交换:客户可以通过edi数据交换向公司下达各种业务指令（如：发货计划、入库计划、出库计划等），edi数据交换支持不同的数据库间的数据交换，同时也支持excel、worad、xml等文件数据的形式。

表。

运输管理系统业务流程分析。

运输是物流运作的重要环节,也是物流企业获取利润的核心来源。2007年,物流业总费用增速加快，平均利润下降。从全球物流企业发展进程看，信息化将会降低物流成本、提高物流服务水平。仓储管理系统(wms)、运输管理系统(tms)和企业资源计划管理(erp)是物流企业最大的3类it解决方案。

运输管理系统的业务流程图如下图：

带回总部，则全部运输流程结束。

运输管理系统的主要模块运输管理系统研发的主要内容有：

(一)客户信息管理。

档案资料管理。

(二)业务管理。

包括订单录入、调度配送、车辆状态跟踪、出车、回车登记等功能。

(三)财务管理。

包括运费结算、对账及司机工资发放等功能。

(四)车辆计划管理。

对已经通过审核确认的发运定单，根据发运定单的委托发运日期，发运等级，到达城市，发运货物信息（包括货物的重量、体积、包装方式等），制定最优化的车辆运输计划。

(五)车辆调度管理。

车辆调度员根据车辆计划的要求，安排具体的车辆承担运输任务。对自用车辆、社会车辆或承运单位车辆进行合理调度，根据发货方、发运定单编号生成调度单，并对每辆车生成具体的装车单。

(六)配载。

根据车辆的属性，运输的货物批量，进行二者的匹配等业务。

(七)协同配送。

包括物流企业与其他物流企业的业务往来，生产资料共用等业务。

(八)经营分析。

包括车辆核算、百公里耗油统计、吨公里统计、来往客户统计等功能。

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇十七

中海物流成立于3月，现有注册资金47080万元人民币，总部位于上海。在全国设有北方、华北、山东、华东、福建、华南、海南区域公司和中西部八大区域公司，100多个服务网点覆盖国内主要大中城市，管理超过30万平米仓库和余辆各种货运车辆。

依托中国海运的资源优势，中海物流以优质的服务和完善的信息、运输网络作支撑，构建了立足沿海、辐射全国、连接全球的物流供应链，可为客户提供全套物流解决方案和一体化的物流服务。

二、信息化动因及目标。

在未使用协同oa系统之前公司员工主要通过发送邮件形式进行日常工作的交流，日益体现了邮件的弊端，工作的互通性比较差，反馈和跟踪很不方便;而且邮件限于两者之间的沟通，无法实现多部门跨区域的工作协调和沟通，对于工作情况的归档和查找也不方便。工作中的每一个事件没有一个规范的流程和操作体系，对于事前安排、事中监督、事后反馈都很难进行，执行力较弱，权责不够明确。

在公司的知识信息管理体系上没有一定的规则，知识文档分散在各个部门、各个职员的电脑上，文档分类归档不明晰、管理混乱，对于公司iso规范管理形成一定的障碍;而且跨分公司、跨部门之间没有知识共享、传播的平台，不便于公司系统化管理。

中海物流充分认识到在网络时代里，企业的管理重点已从物流、资金流逐渐向信息流跨越，信息流更多地体现为电子文档，它的交互性能有效改善办公的效率，而“办公”实际上又是通过企业内部人与人、人与部门、部门之间信息的收集、组织、共享、传播等行为的协调来实现企业整体目标的过程。

于是，中海物流的协同办公oa系统建设主要从上述两方面着手，主要梳理和规范公司的电子化管理流程，构建可共享的员工知识库，为大家建立统一的执行标准和企业文化。

构建一个切合本企业现状和长远发展需要的信息化平台，进一步提高集团办公效率，优化管理质量，降低运营成本，同国际规范化、标准化的管理模式接轨，提高服务水平及响应速度，在日趋激烈的竞争环境下保持和提高企业的竞争力;通过集团公司的信息化平台建设，促进下属子公司转变运营观念，正视市场竞争，并进行信息化改革。

(1)集团公司知识的协同共享、利用和创新。

集团公司部门繁多，人员较多，如何有效的管理和利用公司内部的显性，最重要的是公司员工头脑中的隐性知识是建立一个学习增长型组织的关键因素。泛微企业集团协同管理中的e-doc提供了全面知识管理的框架，允许企业在任何地点和时间张贴、存储和创建文档并共享信息。结合企业信息门户eip，通过角色设置和权限控制使不同职位的人员看到不同的文档信息。公司的每位员工都在自己的门户中积累知识，并与大家共享自己在各方面的经验和知识。

(2)搭建一个电子化的运行企业。

中海集团物流有限公司由于企业规模庞大，部门设置比较多。管理结构比较复杂。企业内部的各项事务性审批流程比较多，在企业管理型企业运作过程中，经常牵涉到相互的信息沟通与交流。依靠原由的邮件、电话以及人员的传递已经完全不适应现在的管理节奏，企业的运作效率也相对降低。

(3)协同的项目管理:项目立项、审核、执行、结束全程监控。

项目是具有明确周期的一次性任务，项目进行的过程中涉及到项目人员、项目进度控制、项目成本控制等关键性因素。泛微企业集团协同管理的e-project结合e-hrm和e-workflow可完成对项目人员的任务分配及任务到达通知，项目经理登陆自己的门户可查看项目的人力、进度、财务等信息，分析相关因素及时作出调整，实现了项目从立项、审核、执行、结束的全程调控。

(4)集团数据中心动态提取下属子公司各项数据。

泛微企业集团协同管理解决方案的集团数据中心包括五大功能模块：输入报表管理、报表条件管理、输出报表管理、报表数据录入、报表录入监控。下属公司可通过相应的接口递交及查看总部要求上传的数据，总部可实时汇总下属公司财务、生产、销售、人事、成本、收益等方面的数据，并利用“集团数据中心”提供报表分析工具来对下属公司的营运生成各种报表协助集团管理者作出分析和决策。

三、关键需求。

目前，中海物流的组织机构、人员层次、办公环境及业务系统比较复杂，缺乏一个统一的信息获取、发布和共享的平台，存在着信息滞后、多途径、不一致的现象，影响了全集团的运作效率，尤其是影响了领导层的决策和中海物流的响应能力。

为系统地推进管理工作的制度化、规范化和高效化，发挥集团整体优势，实现快速市场反应，迫切需要建设一个高效、开放的知识共享和信息交互的统一信息平台。

(1)、中海集团物流有限公司特点分析。

1、地域分布广泛。本公司下属企业分布于上海、杭州，深圳等地管理上存在一定的时间与空间的限制。

2、各服务网点、子公司与集团之间的紧密程度不同，对信息开放程度要求也不同;。

3、员工的计算机应用水平参差不齐;。

(2)、从集团的管理角度分析。

1、加强对下属公司的管理力度。

通过建设集团化的管理平台，将所有的信息都汇总在整个集团信息平台上，从财务、人员、项目等各个角度实现对下属企业的运行监督与管理。

2、建设知识型的中海集团物流有限公司。

对于知识时代的企业，其终极目标当然是要成为知识使能型企业。人们借助知识挖掘、知识推理、决策支持等技术更好地完成日常工作;企业也将通过不间断地学习来培育和创新知识。最终，企业不仅在战略思维、运营效率、以及服务质量等方面得到大大改善加强集团项目的力度。

四、解决方案。

(一)建立协作与信息共享社区。

新闻中心的维护由各个部分已经各个子公司来负责，不需要总部参与编辑，真正实现各个分布之间的信息横向沟通。

(2)bbs：

在协作社区中可以实现对从点到面的沟通，实现集团内部的协作。在知识管理的功能中，只需要创建一个讨论的主题，所有的人都可以进行回复。在主题的创建过程中，可以实现讨论范围的设置以及讨论主题的相关参考因素。

(3)内部内部电子刊物。

系统需要自动产生相应的电子月刊，替代传统的纸质月刊。在成本上做了非常大的节省。同时，月刊的维护工作相应的降低，有原本专业的部门负责转为可以由集团公司所有的员工都可以参与月刊的制作，形成真正有意义的月刊。同时月刊可以通过与email系统以及网盏的挂接，直接可以发布在外部网站上。

(二)知识管理。

根据中海集团物流有限公司下属企业的业务不同，建立分类的企业知识库，形成企业的知识地图，将人员、流程和业务知识紧密集成在一起。知识库在文档分类、文档属性定义等方面有比较强的功能。

中海物流知识文档管理模块(e-docs)是架构在整个泛微协同商务系统(e-cology)的信息和知识管理。它提供了全面知识管理的框架，允许企业在任何地点和时间张贴、存储和创建文档并共享信息。所有的文档都可以经由web浏览器找到并获得。并将不同等级的文档赋予不同权限的人。更重要的是为每个员工提供一个个性化的知识信息门户，在这个个性化的门户中，员工只能找到与他职位和权限相关的知识，并且每一个员工在自己的门户中积累知识，并与大家共享自己在各方面的经验和知识。

知识文档管理模块(e-docs)使得内部和外部的交流更加容易，通过知识文档管理模块(e-docs)企业可以建立集团级网站，分(子)公司级网站、内部各部门的网站、为不同用户组建立不同门户，并可以为我们的客户，我们的代理商，分销商和供应商建立他们的门户。这种用户友好性和柔性的结合使得这个模块适合于任何大小类型组织和企业。

与普通的文档管理不同，由于e-cology按照企业信息网状体系设计，在中海集团物流有限公司知识管理系统中，用户获得的不仅仅是文档的创建者和内容这样的信息。中海集团物流有限公司知识管理系统将所有与文档相关的实体集成起来。例如读取一份合同，可以了解到所有与之相关的信息，包括合同关联的客户、项目、交易情况、相关工作流等。并且可以层层深入地追溯了解最详细的信息。中海集团物流有限公司知识管理系统与其他模块的协同使得所有的文档信息都不是孤立的。

(三)流程审批中心。

中海集团物流有限公司的工作流类型主要是三个方面的内容，泛微也将按照两个方面的内容建设中海集团物流有限公司的内部审批流程：

作为企业的核心的流程：此类流程是有企业业务过程的各个环节有关，因此，流程的关联性就很强了。例如，当中海集团物流有限公司市场管理一旦签定合同，那他就会触发其他相关的采购、设计、与质量等。因此，泛微加强了流程的关联性与数据的连续性。无形中也需要加强各个部门之间的协同工作，通过工作的流程让相关的部门与人围绕项目或业务展开。

泛微的工作流是如何实现的?泛微在流程定义的时候就可以建立流程与哪些功能或信息有关，与哪些流程有关联。例如当你找到一个项目的时候，与这个项目有关的合同的审批流程、与这个项目的设计研发过程中的审批流程、与这个项目有的采购的流程都可以被迅速的找出。而且所有这些与项目有关的数据都是最后归结到这个项目上去。

作为辅助或支撑核心流程的流程：这类流程兼顾有以上两类流程的特色。

主要应用分布：

报告管理：通过电子化的流程，轻松提交与审核各项业务报告;。

出差管理：将各项出差申请通过电子化的流转，并统计月、周日、甚至年的出差情况汇总;。

总结与计划管理：在总结与计划管理功能中，起草年度、季度、月度甚至周的工作计划与总结，领导可以为这些计划打分、同时进行汇总。

五、应用成果。

中海集团物流非常重视信息系统建设。自开始，中海集团物流大力推进企业信息化的建设工作。中海集团物流信息系统的最大特点是一个实行高效的网络化管理的信息系统。借助于电子管理信息平台，通过数据交换系统及internet技术将公司总部与全国八大区域公司管理总部、所属各配送中心以及各网点营运中心联结成一个高效的物流信息管理网络，便于公司内部统一管理。

目前，中海集团的协同办公oa系统已经很好的实现了初期设想的目标，建立了公司统一的电子化管控体系和知识管理体系，为公司建立了一个良好的电子化、标准化、制度化办公环境，也使企业员工在虚拟的电子化运营组织中形成了共同的办事风格和企业文化，为企业全体员工在工作中实现高效、协作创造了便利条件，目前，中海物流的协同办公oa系统已经成为公司的核心竞争力之一。

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇十八

物流行业是现代经济的重要组成部分，也是连接生产者与消费者的桥梁。随着互联网的高速发展，物流信息平台逐渐兴起，为物流行业带来了革命性的变化。在利用物流信息平台过程中，我深切体会到了它的便利性、高效性、可靠性、以及它对物流行业的深刻影响。

首先，物流信息平台的便利性给我留下了深刻的印象。通过物流信息平台，我可以随时随地查询货物的运输进程，了解货物所处的位置和实时状态。以前，我需要通过电话或邮件与物流公司联系，来获取货物的相关信息。而现在，只需要几分钟的时间，通过物流信息平台就能够得知货物的最新动态，大大方便了我个人和工作上的需求。此外，物流信息平台还为我提供了在线下单的便利，我可以自由选择物流公司、价格和时间等因素，更加灵活地安排物流需求。

其次，物流信息平台在提高物流效率方面发挥了重要作用。在过去，物流公司需要花费大量的时间和人力去处理订单、安排货物的运输，并与客户紧密联系。然而，物流信息平台的出现，将各个环节进行了高度流程化和自动化的整合。客户可以直接在平台上下单，并随时随地监控运输过程，物流公司只需要根据系统生成的订单进行操作，大大减少了人力和时间的浪费。另外，物流信息平台还可以与仓库、运输车辆和供应商等其他环节进行无缝对接，实现全链条的信息共享，进一步提升整个物流过程的效率。

再次，物流信息平台的可靠性给我留下了深刻印象。在传统物流体系中，订单的信息传递往往依赖于人工操作和沟通，容易出现失误和延误。例如，客户电话下单时，可能出现信息录入错误；物流公司在派车时，可能出现车辆调度不及时等问题。而物流信息平台通过电子化的操作和自动化的处理，大大减少了人为因素带来的问题。订单信息可以实时准确地记录在系统中，并通过系统自动分配资源，避免了人为失误。此外，物流信息平台还提供了货物跟踪功能，客户可以随时查看货物的位置和状态，避免了货物丢失或损坏的风险。

最后，物流信息平台对物流行业产生了深刻的影响。它推动了整个物流行业的数字化和智能化发展，加快了物流企业的信息化进程。物流信息平台可以实现货物的全程可追溯，提高了物流行业的透明度和可信度，提升了行业的整体效率和竞争力。同时，物流信息平台也为小型物流公司和个体物流从业者提供了更多的机会，降低了物流行业的准入门槛，促进了行业的多元化和市场的竞争。

总之，物流信息平台给我带来了很多便利和惊喜，它的便利性、高效性、可靠性以及对物流行业的深刻影响令人印象深刻。相信随着科技的进一步发展，物流信息平台将在未来发挥更大的作用，为物流行业的发展带来更多的机遇和挑战。

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇十九

物流成本是企业基于物流管理需要所产生的概念，它是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。具体的说，包括货物在运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关流动资金占用成本、存货风险成本和存货保险成本。而随着物流信息化的快速发展，物流信息网络交流平台的逐渐增加和普遍使用，如何选择物流信息平台，可以帮助企业降低物流成本，成为物流从业者关注的一个焦点？在这里总结了一下几点：

一、首先要选择经过正规注册的物流信息平台，因为随着物流信息平台的逐渐增加，难防有一些未经注册的平台，来招摇撞骗，提供虚假信息，骗取利益，所以我们在选择的时候一定要看它是否经过有关部门的安全认证，以确保造成不必要的损失。

二、要选择物流信息行业比较大，比较专业的平台。这样的平台具有知名度，客户流量也比较多，在这里可以轻松的寻找或查看自己所需要的物流信息，也容易轻松的被意向客户所查到，同时它的涉及面也比较广，物流公司、快递公司、搬家公司、空运、海运、等等，可以充分满足企业的需求，在这里可以随时随地的查找一切的物流信息。

三、要尽量了解在业内哪个物流信息平台口碑好。物流信息平台一定是经常和物流企业或公司打交道，可以通过与之合作的对象，了解一下该物流信息平台所提供的信息是否真实，安全有效，与之合作，是否可以满足自我的需求，如果大家给予一致好评的话，群众的眼睛是雪亮的，就可以放心无忧的选择，如果个别人说这个平台不好，或许是偶然，如果大家都说不好，那么我们就真的要三思而后行了。

四、要了解它能为企业做些什么？一个好的物流信息平台，可以帮助企业全面解决找车，找货等物流问题，它可以满足企业的需求从而为企业建立长期的客户关系，它可以让您成为各企业竞争的对象，从而降低您的物流运输成本，最重要的，它可以帮助您解决一切物品流通的问题。

综上所述，只要具有以上条件的平台，我相信，它一定是企业可以放心选择，依赖的物流信息平台，而国内最大最专业的物流信息平台中国物通网具有以上标准，它以现代企业多元化物品流通需求为中心，可以全面解决现代企业物品流通的所有物流需求。也是自上线以来不仅得到了国内广大用户的认可与信赖，同时还被众多物流专家誉为“中国最大最专业物流行业网站”、是中国物流行业信息化的倡导者与领航者，可以完完全全的做到一切服务为企业，实实在在的帮助企业降低物流成本，解决一切物品流通难题。

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇二十

热门物流平台新闻稿（案例21篇）篇二十一

随着互联网的快速发展，物流行业也面临着巨大的变革和机遇。物流平台作为物流行业发展的重要一环，对于完成物流运输、提高效率、降低成本等方面有着重要作用。然而，物流平台的推广工作也面临着一系列的挑战。在过去的几年中，我在一家物流公司从事物流平台推广的工作，积累了一些经验和体会。下面，我将结合实际经历，简单总结一下物流平台推广的心得体会。

物流平台推广面临着多重的挑战。首先，物流行业传统观念的影响导致人们对于新科技的接受和认可速度比较慢。其次，物流平台的品牌认知度较低，与传统物流企业相比，人们对其了解和信任程度较低。再次，物流平台的推广需要大量资源和资金，对于中小型物流企业来说，投入的费用相对较高。此外，物流平台的推广还需要克服行业监管、网络安全等方面的问题。

第二段：理清定位和目标受众。

在物流平台推广的过程中，明确定位和目标受众是非常重要的一步。首先，要明确自己的物流平台所提供的服务和优势。例如，是否提供全球范围内的物流运输服务、是否具备高效的仓储管理系统等。明确自身的竞争优势，有助于将推广重点放在这些方面。其次，要根据目标受众的特点，进行精准的市场定位。例如，如果目标受众主要是中小型企业，可以利用推广渠道和手段，将物流平台的价值和便利性展示给他们。

第三段：多渠道推广，提高曝光度。

物流平台推广需要通过多种渠道和手段，提高曝光度。首先，可以通过线上渠道推广，例如建立官方网站、开展搜索引擎优化(SEO)、参与物流平台行业论坛等。通过这些方式，可以让更多的潜在用户了解到物流平台，增加平台的知名度。其次，在线下渠道推广方面，可以参加物流行业相关展会、举办线下推广活动等。通过线上线下的结合，可以更广泛地覆盖目标受众，提高物流平台的曝光度。

第四段：打造用户体验，提高口碑。

用户体验是物流平台推广中非常重要的一环。良好的用户体验可以提高用户转化率，同时也可以增强用户的忠诚度和口碑推荐。首先，要确保物流平台的界面简洁、易用，方便用户操作。其次，要提供全方位的客户服务，例如7x24小时的在线咨询、质量投诉的及时响应等。此外，物流平台还可以提供定制化的服务，满足不同用户的需求。通过这些举措，可以打造出良好的用户体验，提高用户满意度和口碑传播。

第五段：数据分析，不断优化。

物流平台推广不是一蹴而就的过程，需要不断进行数据分析，优化推广策略。通过分析用户行为和数据，可以获得很多有价值的信息。例如，可以了解用户在哪些功能上停留时间较长，从而优化功能的设计；可以了解用户在哪些环节出现流失，从而优化用户流程；可以了解用户的购买偏好，从而优化产品的定价和包装。通过不断优化推广策略，可以提高物流平台的用户留存率和用户转化率，实现更好的推广效果。

总结：物流平台推广是一项复杂而又重要的工作，面临着多重挑战。通过明确定位和目标受众，多渠道推广，打造用户体验，不断优化等方面的努力，可以提高物流平台的知名度和用户参与度，实现更好的推广效果。未来，随着物流行业的不断发展和技术的进步，物流平台推广也将不断面临新的机遇和挑战，我们需要不断学习和总结，创新推广策略，以适应时代的变化。