精选驾驶文明心得体会（通用16篇）

心得体会可以成为自己的宝贵财富，对今后的学习和工作起到积极的指导作用。以下是一些已经过验证的总结范文，可以作为写作的参考依据。

精选驾驶文明心得体会（通用16篇）篇一

转眼间，数日即逝，一天天的日子，仿佛在弹指间流逝，总结这一年来的经历，颇有感触。

一、在思想上，认真学习各项交通规章制度深刻了解自己所肩负的责任之重，在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。

二、在工作中，做为一名驾驶员，平时注意车辆的定期维修和保养，每日耗油量都记录在册，时刻保持车内清洁卫生。做到领导安排的事情坚决立刻办理，今天事情绝不拖到明天。在今后工作中继续坚持安全行车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

2x年虽然是忙碌的一年，但做为一名普通司机基本完成了领导安排的各项工作任务。一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：

第一、作为一名司机，服务效率需要进一步提高;。

第二、有些工作还不够细致，有待于加强;。

第三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，业务知识水平有待提高。

第四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。

新的一年意味着新起点新的机遇新的挑战，我坚信在领导们的正确指引下，公司会以xx为目标越蓬勃发展。因此我更应该严于律己，宽以待人，勤奋工作，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司贡献自己的`青春和微薄之力。

精选驾驶文明心得体会（通用16篇）篇二

驾驶是生活中必不可少的一部分，无论是私家车还是公共交通工具，每天都会有数以百万计的人们在路上穿梭。然而，与此同时，作为驾驶者的我们，需要意识到自己肩负着行车安全、道路秩序的重要责任。因此，我们需要时刻保持警觉，采取正确的驾驶方式，始终做到文明驾驶。

第二段：合理规划出行路线。

首先，作为驾驶者，我们需要合理规划出行路线。在出行前，我们应该提前了解道路情况、交通堵塞情况，避免盲目驾驶拥挤道路。如果需要通过高速公路行驶，一定要提前查询路况信息，恰当选择行车时间，避免高峰期堵车。保持空气清新也是文明驾驶的重要内容，切忌在室内吸烟或开启空调调至最低温度。

第三段：注意行车安全。

其次，行车安全永远是文明驾驶的重中之重。驾车过程中，我们应时刻关注道路标示、速度限制和前方状况，尤其要注意弯道、坡道、路口等路段的行车安全。此外，遵守交通规则也是警惕事故的有效措施，如定期检查安全带、严格遵守红绿灯信号等，做到“两手握方向，一心守安全”。

第四段：维护道路环境。

道路环境的整洁和保护也是文明驾驶的重要体现。驾车时，我们应当避免将随手可得的垃圾扔在马路上，尽量去靠近垃圾桶或垃圾袋。化解交通拥堵和车流量是解决道路环境问题的基础，如坚持公共交通出行，共享汽车等。此外，减少车辆空气污染的方法也很多，比如定期更换机油、氧传感器和空气滤清器等。

第五段：遵守驾驶礼仪。

最后，我们也需要遵守驾驶礼仪。在道路上，我们需要文明有序地通行，礼让行人、老人、儿童和残疾人群体等，尊重其他车辆驾驶人员的权利，避免互相争抢车道等行为。尽可能减少无谓喇叭声和怠速等高耗能行为，提高出行舒适度。总之，规范自己的行为举止，以文明驾驶为目标，也是我们对社会公共道路负责的最好方式。

结论：

在驾驶中，我们不能只关注自己的行车安全，而要考虑到其他人的行车安全。只有始终接纳以人为本的驾驶文明理念，才能营造出一个安全、优美、舒适的行车环境。作为驾驶者，我们应积极探索更多科学的驾驶技巧，不断充实知识，做到心中有数，经验丰富。在日常驾驶中，时时刻刻树立对其他驾驶人员的尊重和视野开阔的意识，才能形成良好的驾驶习惯，为路上的安全保驾护航。

精选驾驶文明心得体会（通用16篇）篇三

近年来，随着汽车数量的急剧增加，道路交通问题也逐渐凸显出来。尤其是不文明驾驶行为，给道路交通秩序带来了严重威胁。作为一名驾车人士，我深深体会到了不文明驾驶的危害，也认识到了安全驾驶的重要性。通过深入思考和对现实情况的观察，我得出了以下的心得体会。

首先，不文明驾驶行为给大家的生活带来了明显的不便。例如，一些司机常在道路上抢道、变道频繁，不仅给其他车辆带来了安全隐患，也使得交通拥堵问题加剧。在这样的情况下，很多人不得不花费更多的时间在上班和回家的路上，这不仅让人感到疲惫，也可能导致其他生活方面的问题。

其次，不文明驾驶行为容易引发交通事故。随意变更车道、超速行驶、闯红灯等行为，都是导致交通事故的常见原因。据统计，不文明驾驶行为占据了交通事故的主要诱因。这些事故不仅会给司机和乘客带来伤害，也会给其他行人和车辆造成威胁。因此，树立文明驾驶的意识和行为对于减少交通事故的发生至关重要。

此外，不文明驾驶行为严重破坏了社会的公共道德。人们素质的不文明不仅表现在驾驶行为上，还反映出了社会整体的道德风貌。如果人们无视道路交通规则，那么也很容易在其他方面表现出不文明的行为。在现实生活中，我们经常能够见到一些人在公交车上大声喧哗、吐痰等行为，这些都是由不文明驾驶行为所衍生出的不良习惯。因此，要根治不文明驾驶问题，也需要从根本上培养社会文明素质。

对于不文明驾驶事件，我们应该始终保持警惕，并采取切实有效的措施来解决。首先，政府部门应该加强相关法律法规的制定和实施，对不文明驾驶行为进行严厉打击并给予相应处罚。同时，媒体也应该积极宣传文明驾驶的重要性，引导广大司机树立正确的交通安全观念。此外，家庭教育也是培养良好驾驶习惯的重要途径，父母应该从小教育孩子要文明驾驶。

在个人层面，每一位驾车人士都应该自觉树立文明道德观念，从自己做起，杜绝不文明驾驶行为。首先，遵守交通规则是文明驾驶的基本要求，比如遵守减速行驶、礼让行人、不乱停乱放等。其次，要保持良好的驾驶习惯，不超速、不疲劳驾驶，严禁酒后驾车。最后，要增强交通安全意识，保持安全距离、时刻保持警觉。

综上所述，不文明驾驶行为给我们的生活带来了诸多的不便和威胁。作为驾车人士，我们必须深刻认识到这一问题的严重性，力求从自身做起，树立正确的驾驶理念，尊重交通规则，保护自己和他人的安全。只有通过全社会的共同努力，才能使我们的道路交通环境更加安全有序，提高我们的生活质量。

精选驾驶文明心得体会（通用16篇）篇四

引言：

不文明驾驶已经成为当今社会一个严峻而突出的问题，对道路交通秩序造成了极大威胁。为了加强对不文明驾驶行为的打击，司法部门开始采取缓刑判决的方式，让肇事者深思自己的错误并改正。我作为一位司机，因为违反交通法规而被判缓刑，对此有着深刻的体会与心得。

第一段：意识到错误的严重性。

作为一名驾驶员，违反交通法规给其他车辆和行人造成伤害是不可原谅的。在判缓刑的那一刻，我深切感受到了自己错误带来的后果。那场事故，不仅让我付出了经济赔偿，更重要的是，它让我意识到了一个寿命宝贵的人生可能永远失去。

第二段：被缓刑惩罚的深刻影响。

缓刑判决对我来说是一个警醒之机。在我接受了缓刑判决后，我开始重新审视自己的行为和态度。我意识到，作为一名驾驶员，不仅要学会驾驶技巧，更要具备良好的道德修养和自律能力。我努力把自己的行为规范化，不再超速、闯红灯或酒后驾驶。同时，我还积极参加各种交通安全宣传活动，并将所学的知识传播给身边的人。

第三段：加入交通安全教育志愿者，为道路文明添砖加瓦。

在改正自己错误的道路上，我加入了交通安全教育志愿者的行列。每当看到交通违法行为，我不再只是默默叹息，而是积极主动地与肇事者、参与者交流，劝导他们改正错误。通过向他们宣传、解释交通法规，我希望能唤起每个人对道路文明的重视，让他们从身边做起。我深信只有通过广泛宣传教育，才能彻底改变人们不文明驾驶的态度。

第四段：重建社会信任和道路秩序。

不文明驾驶错误的背后，是整个社会道德观的扭曲。我们应该清醒认识到，信任是道路交通最重要的纽带。只有在相互尊重、互相宽容的基础上，我们才能够建立起和谐、有序的道路交通环境。因此，重建道路文明需要每一个驾驶员的努力。只有通过自觉规范自己的驾驶行为，才能够真正传递出一份为他人着想的善意，重建起社会信任。

第五段：人人有责，共同维护交通秩序。

缓刑判决让我深刻认识到，不文明驾驶所带来的危害不仅影响到他人，更是对我们自己的不负责任。我们不能仅仅依靠司法部门的惩罚来约束自己的行为，而应该主动承担起维护交通秩序的责任。只有人人齐心协力，共同营造起良好的驾驶环境，我们才能在路上浑然无忧地驰骋。

结尾：

不文明驾驶行为的危害已经深深刻在了我的心中。我深知只有通过自身的改变和积极的参与，才能够真正使道路变得更加文明。我愿意将我的切身体会与认识与更多人分享，希望能够唤起更多人对不文明驾驶的反思与警醒。让我们一起为了交通秩序，为了每一个人的安全，努力改变不文明驾驶现象，共同建设一个和谐的社会。

精选驾驶文明心得体会（通用16篇）篇五

最近，我目睹了一次令人震惊的不文明驾驶事件，这令我深感震惊和愤怒。本文旨在通过讲述这次事件，反思自己的行为，并呼吁人们共同努力，提高驾车文明素质。

第二段：事件经过。

那天，我正驾车行驶在一条繁忙的大街上，突然，一辆小轿车从我身边飞驰而过，迅猛的速度和刺耳的喇叭声让我吓了一跳。接着，这辆小轿车切入了另一条车道，却不给其他车辆秩序让行的机会，导致许多车辆纷纷刹车避让。我感到十分愤怒，心想这样的行为简直是不可接受的。

第三段：开车反思。

事后，我反思自己的开车行为发现，自己的驾车素质也存在一定的问题，虽然没有像那辆小轿车那样过分嚣张，但我也曾在驾驶中犯下一些错误。我注意到自己的忍耐度不够，当遇到堵车或其他状况时，常常产生负面情绪。我也发现我有时会穿过红灯或超速，这是对交通规则的不尊重。这次事件让我认识到，规范自己的驾车行为和提升驾车文明素质是至关重要的。

第四段：倡导驾车文明。

我们每个人都应该以身作则，从自己做起，倡导驾车文明。首先，我们要了解和遵守交通规则，不超速、不闯红灯、不随意变更车道等。其次，要保持宽容和忍耐心，在遇到堵车或其他状况时，保持冷静，不因一些小事而影响心情。同时，我们还要尊重其他驾车者，给予他们合理的让行机会。此外，主动避让，不争抢道路。如果每个人都能做到这些，驾车文明素质必然会大幅提高。

第五段：结尾。

文明驾驶不仅仅是一种道德和社会责任，更是我们应尽的义务。它关乎我们每个人的安全和利益。在我们每一个驾车者的努力下，我们可以建立一个更文明、更有秩序的交通环境。通过事后对自己驾车行为的反思，我下定决心改正自己不文明驾驶的问题，积极参与到倡导驾车文明的行动中。让我们共同努力，为建设和谐社会出一份力！

精选驾驶文明心得体会（通用16篇）篇六

制度就会形同虚设，操作就会乱来，自然而然安全事故就会临门，文明交通驾驶心得体会。道路安全运输关系到人民群众生命、财产安危的头等大事，搞好安全生产工作，切实保障人民群众的生命财产安全，体现了最广大人民群众的根本利益。每一个驾驶员一定要把道路安全生产作为一项长期艰巨的任务，警钟长鸣，真正从全面贯彻落实“三个代表”重要思想，实践科学发展观，保护人民群众生命财产安全的高度，树立发展经济安全先行思想，坚决克服要效益而忽视安全不良行为，充分认识加强安全生产重要意义和自身的责任，努力做到“尊重生命，安全第一”。

牢固树立全民服务意识。全心全意为乘客服务是以为人民服务为核心内容的社会主义职业道德在道路运输行业中的具体体现，是道路运输行业职业道德要求。“乘客至上、信誉第一”是运输行业恪守的职业道德宗旨和行业行为准则。全心全意为乘客服务，充分满足乘客的乘车意愿是我们对社会尽责，为人民服务的具体体现。人们无论从事哪种职业，都要把自己的职业活动同满足人民的需要，以实现人民群众的最大利益为共同目的。安全是全心全意为乘客服务的前提和基础，是社会稳定和发展的保障。预防交通事故，保障交通安全，确保出入平安，是你我的共同追求，也是亲人朋友的共同期盼。所以，驾驶员必须真正做到“马达一响，集中思想;车轮一动，想到群众”。

牢固树立安全行车法制意识。一个合格的驾驶员，不但要有最佳的身体状况，而且应该具有良好的驾驶作风：遵章守纪，安全第一。遵守道路交通法规和安全操作规章，确保车辆和自身以最佳的状态投入驾驶中，机车三不漏(不漏油、不漏气、不漏水)、五良好(调整、润滑、电器、仪表以及各连接部位的坚固)，事故隐患消灭在萌芽中，确保人民群众生活财产安全;热情服务，尊客爱货。安全、平衡、舒适，正点地为旅客、货主服好务，服务主动、热情、周到、耐心，服务环境整洁、安全、经济、优美舒适;文明行车，礼让三分。严格遵守“一慢二看三通过”，时刻谨记“宁停三分，不抢一秒”，不开英雄车、冒险车，不开“赌气车”、“带病车”，主动减速，鸣号，靠右行，争当文明驾驶员;顾全大局，团结协作。服从交通指挥和调度，遇有事故帮助救护伤员，遇有追逃等特殊情况，主动配合，顾全大局，集体行车不抢前恐后。广大驾驶员一生都应牢记谨慎驾驶三条原则：集中注意力、仔细观察和提前预防，文明行车，平安出行。

最近一段时期，我参加校驾驶员培训班学习。通过理论知识和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。

1、理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利通过了科目一理论考试。

2、场练阶段，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。好在教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，我顺利的通过了场考，总结，主要是做好几点：一是认真倾听教练讲解，仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正错误操作；二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障；三是必须学会看“点、线”，这是准确完成动作的核心；四是调整心态，坚定信心，坚持练习。

3、路练阶段，首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧张。上车前把操作步骤想好，严格要求自己按步操作：1、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。2、向考官报告：“考官你好，驾校学员请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。3、调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。5、根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速！如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。

通过十字路口时要左右观察路况。7、调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快至人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接pass了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就可以，这样30cm就没问题了。（8）车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。

4、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。

安全是我们幸福的前提和基础！我们应当从一幕幕充满血与泪的交通悲剧中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自己的驾驶活动中，本着对自己和他人生命的尊重和珍爱，时刻遵守交通法规，文明驾驶，平安出行！

精选驾驶文明心得体会（通用16篇）篇七

第一段：介绍不文明驾驶现象和重要性（250字）。

如今，随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵问题日益突出，不文明驾驶事件也随之不断出现。不文明驾驶是指在道路上驾驶时，对其他交通参与者或者是对道路交通法规表现出不尊重、不礼貌、不遵守的行为。这种现象严重影响交通秩序，使交通安全面临严重威胁。因此，加强文明驾驶意识的培养以及推动相关法规的出台具有重要意义。本文旨在对不文明驾驶事件的心得体会进行总结和分析。

不文明驾驶事件的发生往往会导致交通事故，因此我们迫切需要探讨其产生的原因。第一，现代人日益急躁的生活节奏和压力使得一些人在道路上失去耐心，容易产生发怒和冲动的行为。第二，驾驶人素质参差不齐，一些驾驶人在得到驾驶证后就很少接受继续教育和培训，因此缺乏基本驾驶素养。第三，缺乏道德约束和有关法规的宣传力度不够，导致一些驾驶人对交通规则和他人权益认知不清。因此，我们需要加强对驾驶人的教育和培训，并通过宣传和警示，提高社会各界对不文明驾驶事件的关注与重视。

不文明驾驶事件的危害和影响不容忽视。首先，不文明驾驶会对其他交通参与者的心理造成巨大压力，甚至引发愤怒和冲突。其次，过度的急躁和冲动会导致一些交通违法行为的发生，进而引发交通事故，给人身安全和财产安全带来威胁。再次，不文明驾驶事件会对社会道德产生负面影响，破坏社会和谐与稳定。综上所述，不文明驾驶事件给社会公众的生活和交通安全带来极大的隐患，必须引起足够的重视和关注。

为了改善和遏制不文明驾驶事件的发生，我们应该采取一系列措施。首先，加强驾驶人素质的培养，提高驾驶人的道德水平与法律意识，通过强制性教育和培训确保驾驶人掌握基本的交通法规和安全驾驶知识。其次，加大对不文明驾驶事件的宣传力度，提高社会各界对其的关注，形成舆论压力，让不文明驾驶行为无处遁形。再次，加强执法力度，严厉打击交通违法行为，让违法驾驶者付出相应的法律代价。最后，加强道路监管措施，优化交通管理，缓解交通压力，为驾驶人提供更好的道路环境。

第五段：总结和展望（200字）。

总之，不文明驾驶事件的发生严重威胁交通安全与公众的生活质量。为了解决这一问题，我们需要加强驾驶人教育和培训，提高驾驶人的素质与意识；加大对不文明驾驶事件的宣传力度，引起社会各界对其的关注与重视；加大执法力度，让违法驾驶者付出应有的代价；同时，进一步完善交通管理措施，提供更好的道路环境。只有全社会的共同努力，才能有效遏制不文明驾驶事件的发生，为我们的出行安全和交通秩序贡献力量。

精选驾驶文明心得体会（通用16篇）篇八

近期本人参加了文明行车社会体验学习，通过此次的学习，本人的理论知识及驾驶技术都有了显著的提高，对交通法规和安全驾驶础知识有了进一步的深入理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会。行车安全不容忽视。遵章守纪、规范操作是每一个驾驶员应尽的职责。我们必须遵守交通法规，安全行车。

以下是本人本次学习的心得体会：

城市道路行车，需按规定的车速、规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，以人为先，礼让行人。行车变线前应观提前察清楚前后左右各方情况，禁止左穿右插，违章超车。将按线行车，铭记在心。高速公路行车，保持安全的车距。行经出入高速出入口需格外注意安全，不要违规超车，变线提前示意，规矩行车，安全第一。

通过本次的学习，本人也深刻领悟到交通安全的重要性。深感定期学习交通法规及安全知识的重要性。因此建议：驾驶员应定期参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，通过定期学习提醒驾驶员安全行车。通过定期的学习更新驾驶员安全行车知识，增强安全行车保障。

精选驾驶文明心得体会（通用16篇）篇九

第一段：介绍文明驾驶的重要性（字数：150）。

近年来，随着车辆保有量的急剧增加，文明驾驶的重要性日益凸显。文明驾驶不仅是道路交通安全的基本要求，更是树立社会公德、提高道德素养的具体体现。文明驾驶需要遵守交通规则、尊重他人权益，并且保持沟通和互助的良好精神状态。只有秉持这些原则，才能提高行车安全性，减少事故发生率，改善城市交通环境。

第二段：秉持安全第一原则（字数：250）。

作为文明驾驶的核心原则，安全第一是我们始终不能忽视的。在驾车时，我们要保持集中注意力，不能分心看手机或其他外界因素，以免发生交通事故。每次出行前，我们还应检查车辆工况，包括轮胎坏损、刹车系统、车灯等，确保车辆处于安全可靠的状态。同时，要牢记安全距离的概念，尤其是在高速公路以及人流量较大的地区。只有将安全置于首位，才能真正做到文明驾驶。

第三段：尊重他人权益（字数：250）。

文明驾驶还需要我们尊重他人的权益，保持良好的驾驶礼让和谦让精神。共享道路资源意味着我们不仅要尊重行人和非机动车的权益，还要尊重其他机动车的合法行驶权益。遵守车辆优先原则，礼让其他车辆，以及遵守通行顺序，不占用对面车道，都是文明驾驶的表现。此外，我们还应保持温和的心态，不妄自菲薄。对于其他驾驶员的违规行为，应给予理解和宽容，减少冲突和恶性事件的发生。

第四段：建立良好的沟通和互助机制（字数：300）。

文明驾驶意味着我们不仅要集中注意力，还需要与其他驾驶员进行良好的沟通和互助。在道路上，我们应当及时使用转向灯，通过手势、示意等方式向其他驾驶员传达自己的意图，避免紧急刹车和变道的危险行为。此外，在需要借道、停车或其他走神的情况下，我们可以向其他车辆示意，寻求对方的谅解和帮助。如果遇到他人的求助，我们应尽可能地提供帮助，并与他人保持互助的良好关系。

通过提高文明驾驶心得体会，我们可以给社会带来重要的影响。首先，文明驾驶可以有效减少交通事故的发生率，降低人员伤亡和财物损失。其次，文明驾驶可以改善城市交通环境，缓解交通拥堵，提高整体通行效率。再次，文明驾驶可以树立良好的社会公德，提升道德素养，推动社会和谐发展。最后，通过良好的驾驶行为，我们还可以为他人树立榜样，鼓励更多的人加入到文明驾驶的行列中来。

总结：在日常驾驶过程中，我们要始终牢记安全第一，尊重他人权益，建立良好的沟通和互助机制。只有通过不断学习和实践，我们才能真正提高文明驾驶的水平，为社会做出应有的贡献。让我们共同努力，将文明驾驶的理念融入到驾车生活中，为创造一个更安全、更和谐的出行环境贡献自己的一份力量。

精选驾驶文明心得体会（通用16篇）篇十

军队是一个秉持着荣誉和使命感的组织。在进行日常的安全驾驶时，我们必须严格按照规章制度，文明驾驶，在确保行车安全的同时，维护部队形象。通过参加部队安全文明驾驶活动，我深刻领悟到“文明驾驶，一人一车，平安归位”的重要意义，下面将结合自己的实际驾驶经验，谈一谈自己的心得体会。

第二段：安全驾驶的重要性和规章制度。

在部队驾驶时，一定要严格遵守交通规则，文明驾驶。安全驾驶不仅仅是守护自己的生命财产安全，也是保障其他人的人身安全。驾驶员要遵守交通信号，保持安全车速，保持距离，不酒后驾车，不超速行驶。我认为，“安全第一，文明驾驶，合理行车，预防事故”。这是我们作为军人驾驶员的基本原则。同时，千万不要忘记军队相关的交通规章制度，每一位驾驶员都要时刻牢记周围的环境和人员，强化安全意识，有效遵守规定。

第三段：文明驾驶的必要性和存在问题。

我认为，举行部队安全文明驾驶活动就是为了落实“安全文明，有序畅通”的文明驾驶理念。要想实现文明驾驶，不能只靠向驾驶员传递正确的交通规则，还要提高大众的交通安全意识和教育。然而，在实际行车中，我也发现许多驾驶员存在着以下问题，如违法乱停、摩托车闯入机关院落、占道停车、占用公交车道、不按车道行驶等等。这些不文明驾驶行为，不仅会引起交通堵塞和紧急情况，还会造成不必要的安全隐患。

第四段：文明驾驶的实践和意义。

安全文明驾驶对于维护部队公共形象和保障驾驶员的生命安全具有非常重要的意义，这不仅是作为军人的本分，也是驾驶员的道德和责任。身为一名军人，文明驾驶的实践与经验是我们必要的，也是取得优异成绩的必要条件之一。我的实践证明，行驶过程中要树立良好的行为习惯和素养，不随意改变车道，不擅自穿插车流，不用手机或使用车载导航看风景。通过遵守安全规章，秉承好的驾驶习惯，我获得了更为流畅、自如、安全的驾驶体验。

第五段：总结和展望。

驾驶员的交通文明意识和安全驾驶习惯，是与驾驶员的素质息息相关的。作为驾驶员，我们应该不断加强自身安全文明驾驶教育，严格遵守交通法规和规章制度，增强自我保护意识和主动责任心。我们应该从自己身边的行车事故中不断吸取教训，总结经验，进一步提高自身的安全文明行车素质，不断以责任担当和驾驶技巧促进部队安全驾驶环境的良性发展。盼望在以后的日子里，我们作为驾驶员，能够意识到文明驾驶的重要性，自控自检，文明驾驶，行车如飞蛾扑火一样，迎向更加辉煌美好的未来！

精选驾驶文明心得体会（通用16篇）篇十一

驾驶是一项需要技术、经验和认真态度的活动。从新手到老司机，驾驶人员必须不断学习和适应路况，磨练自己的技巧和判断力，才能安全行驶。在自己的驾驶过程中，我也深刻领悟到了很多的经验和感受。

第二段：背景介绍。

首先，我的驾驶经验始于七年前。那时我还是一名大学生，因为学区房住所在地没有公交车站，所以需要自己买车代步。当时我没有任何驾驶经验，所以需要先去学车、考试拿证，才能上路。刚拿到驾照的时候，我本以为自己可以顺利行驶，但很快就发现我的驾驶技能还有很大的不足之处。

第三段：技术经验。

在我的驾驶经验中，最重要的一点就是要不断磨练技巧。这包括了车辆操作和行驶技巧两部分。对于新手司机，车辆操作可能是一个比较陌生的领域。为了熟练掌握这部分技巧，我经常去空旷的场地练习，熟悉各项驾驶操作。行驶技巧则是在不断的实践中逐渐提高的，比如说在不同路况下如何处理、如何保持车速和车距、如何穿过繁忙的十字路口等等。这些经验对于驾驶者来说非常重要，它们决定着行车安全和驾驶时的心态。

第四段：感性认识。

除了技术经验之外，驾驶者在驾驶过程中还需要保持一种积极向上的心态。例如，遇到道路拥堵时，不要焦躁不安，而是要保持耐心和镇静，这能够避免意外的发生。此外，在路上开车还需要有一种“看远、看宽、看深”的观察力。这可以让你更好地掌握车辆运行状态，从而做出及时而正确的判断。最后，我认为驾驶者在行驶时还要注重个人形象。保持车内卫生、不要随意丢弃垃圾，不要在车上吃东西等等，都是驾驶员需要注意的细节问题。

第五段：总结。

总之，驾驶是一项高风险的活动，每个驾驶者都需要不断掌握经验、熟悉技术、保持良好心态、注重行为规范等等。在我的驾驶过程中，我不仅学到了如何开车，还体会到了如何掌握自己的情绪、如何处理危险情况、如何做好交通安全等等。在今后的驾驶过程中，我也会不断总结经验教训，为自己的驾驶行为负责任，为路上的安全尽一份力量。

精选驾驶文明心得体会（通用16篇）篇十二

在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。

在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!慢是一个宝。记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。

美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。

安全行车知识之一，不要开快车。慢，也是第一个最简单的安全行车知识。

作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。

事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。怎么办?如何来阻止?只有一个方法：不开快车!下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。

如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。如果上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢?由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。

这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢?请牢牢记在心上!

那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们!

整体的交通事故量也会减少许多。

至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。

十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!

还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。

这样开，是不是有点荒唐透顶?是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。这是我私下的一点儿建议，谢谢!

怎样小心。

要谈安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是：慢点开。小心点!

怎样小心?

这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心。

当我们小心时，我们是这样开车的：

第一、今天安全意识很强。

第二、今天会稍许慢一点。

第三、今天开车特别认真负责。

第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。

第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。

第六、„„。

所以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不过，有时老师傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。这就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。

如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未足，如果还想将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。

两个问题：现在来看看简单而又复杂的两个问题。

作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：一、怎样开车不出事故?二、出事故是因为什么原因?这两个问题，说说你的看法，怎么样?不同的观点，这两个问题，很简单，也许可以这样来回答：只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。发生交通事故都是因为违章。

但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：发生事故，都是因为麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。发生事故，都是因为开得快(十次事故九次快)。

发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：一、好好小心一点(对付麻痹大意)。二、稍许慢一点(对付开得快)。三、再加上规规矩矩地遵守交通法规(对付违章)。这样开车，是比较安全的吧。

还是来说说小心，“大人者，小心而已”。小心是福。

开车时怎样才算小心?开车时的小心，简要如下。也就是开车时要：

一、慢一点。

二、用心开车。

三、及时全面仔细观察路面情况。

四、提前处理路面情况.

五、不作任何危险不安全的判断和决定。

六、注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。

七、礼让三先。

八、好好小心预防。

九、遵守交通规则。

十、保持良好车况。

再简单一点的话，最起码做到两点：一、观察路面情况时要小心周到。二、开车时要小心预防。能做到这两点才是落到实处的小心。

这也是小心和紧张的不同之处。紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防的我们都小心预防了。做好了才算是开车小心。

精选驾驶文明心得体会（通用16篇）篇十三

驾驶是一项需要技巧和经验的任务，尤其是在高速公路上或复杂的城市道路中。作为一名合格的驾驶员，平稳驾驶是确保自身和他人安全的关键。在多年的驾驶实践中，我逐渐总结出一些心得体会，下面将分享给大家。

第二段：保持车速稳定。

驾驶员在道路上行驶时，应该尽量保持车速稳定，避免急刹车和急加速。急刹车和急加速会产生剧烈的车身晃动，不仅会给乘客带来不适，也会增加碰撞的风险。保持车速稳定还可以更好地预判前方交通状况，避免因速度过快而误判距离和制动时间。

第三段：减少方向盘转向。

平稳驾驶需要尽量减少方向盘的转动。频繁的转向不仅增加了驾驶员的疲劳程度，也会使车辆的稳定性下降。在直线行驶的过程中，应该尽量保持方向盘的稳定，只要进行必要的微调即可。在弯道行驶时，应提前做好准备，并适时转动方向盘，以保持车辆的平稳性。

第四段：缓慢且平稳的踏刹车、油门。

踏刹车和油门时应该缓慢且平稳，以避免产生太大的冲击力。缓慢且平稳的踏刹车可以更好地控制车辆的制动距离，避免突然停车。同样地，缓慢且平稳的油门可以更好地控制车辆的加速度，避免产生冲击感。驾驶员需要适应车辆的反应时间，通过练习和经验来熟悉不同速度下的踏刹车和油门感觉。

第五段：有效观察和预判。

平稳驾驶离不开有效观察和预判。驾驶员应牢记观察车辆、行人和其他交通标志的重要性，以便提前作出正确的驾驶决策。有效的观察包括通过后视镜和侧视镜时刻关注后方和侧方的车辆，以避免突然变道造成的事故。预判能力是驾驶员在道路上更安全的关键，通过观察前方的交通信号灯、路况和其他车辆的行为，我们可以提前预判可能发生的事件，采取相应的措施。

结束语：

平稳驾驶是一项需要不断实践和经验积累的技能，只有通过不断的实践和总结，我们才能更好地掌握这项技能。在实际驾驶过程中，我们要时刻保持警觉和谨慎，遵守交通规则，做到提前预判。只有这样，我们才能保证自己和他人的安全，享受平稳驾驶所带来的乐趣。希望以上的心得体会可以对驾驶员们提供一些有益的启示。

精选驾驶文明心得体会（通用16篇）篇十四

驾车是人们日常生活中的常见行为，随着城市化、现代化的发展，人们对于驾车的需求也越来越大。然而，驾车需要掌握一定的技巧、规则以及经验，才能够更加安全、舒适地行驶。我是一名有着多年驾车经验的司机，今天我想分享一下我在驾车中所得到的心得与体会。

第二段：驾车前的准备。

在驾车前需要做好一系列的准备工作。首先，认真检查车辆，确保所有部位均处于良好状态，防止出现意外事故。其次，驾驶人员需要具备具有一定的心理准备，理性对待可能出现的各种难题，以有效避免各种突发状况。最后，要保持良好的身体状态，尤其是补充足够的热量、维生素等营养素，以确保良好的身体状态。

第三段：行车基本技能。

驾车的过程中，要掌握一些基本的技巧，如操控车体，保持车距，注意观察等等。在不同路况和气候状况下，不同的车型和道路会有不同的驾驶方法和技巧。如遇到低温天气，应注意控制车速，避免频繁制动；在行车过程中要注意掌握正确的方向盘调整方法，确保车辆行驶线路的稳定性；在熟练掌握基本技巧的基础上，还应加强对于驾车流程的了解和把握，以确保行车的安全和稳定性。

第四段：注意事项。

驾车过程中，要注意一些重要的细节和注意事项，如遵守交通规则，规范驾驶行为，同样还应注意合理分配自身驾车的时间，防止自身疲劳行车和心态的失衡。同时，在行车过程中要保持高度的警惕性，做好随时应对各种紧急情况的准备，及时采取有效的应急措施。

第五段：结语。

驾车不仅仅是一种出行方式，更是对安全意识、责任心和社会文明程度的考验，每一个驾车人士都应该深刻认识到这点。通过自身不断的学习和总结，以及对于行车过程中对于道路的认知情况、自身驾车技能的提升，驾车行为才能够更好的为社会主义的发展和人民的幸福生活做出贡献。我们应该积极好好学习，同时加强自身的信念和思考，在不断的实践中，不断提高自己的驾车技能和驾车修养，走一条更加安全、快乐的驾驶者之路。

精选驾驶文明心得体会（通用16篇）篇十五

驾驶心得体会要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的驾驶心得体会样本能让你事半功倍，下面分享【驾驶心得体会通用5篇】，供你选择借鉴。

一、有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则——维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警-察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。

至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。

上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。

这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。

我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。

1、提速并线。

正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。

2、刹车时观察后视镜。

现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

3、过弯技巧。

弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。

4、减档超车。

需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。

5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。

很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。

6.学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.

7,懂得如何安全的开、关门和车窗，特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.

身为交通人，耳闻目睹的车祸比比皆是，其犹如恶魔一般，无情地吞噬着人们的生命。今天又一次的道路交通安全警示，让我内心许久不能平静，引发了我对安全生产更多的思考。我不知能唤醒多少交通参与者的灵魂，能不能在心底再一次把这血泪警钟敲响。

“天有不测风云，人有旦夕祸福。”面对灾祸，人们往往会用这句俗话来宽慰自己。然而对于道路交通事故的发生，这就是一句极端不负责任的托词。我们知道每一起交通事故的发生都有必然的因果，人、车、路、环境和管理是决定道路交通安全与否的五大因素。从公司近几年安全生产管理的过程来看，围绕安全管理，制度措施的不断完善，宣传教育的不断强化，安全检查以及隐患排查的力度不断加大，为之我们做出了极大的努力，但安全生产绩效却不尽人意。认真的思考，个人之拙见，问题还是在人的因素上。

首先是安全生产的管理者。自安全生产“一岗双责”实施以来，应该说企业的每一位员工与安全生产都紧密的联系在一起，理应形成“心往一处想，劲往一处使，齐抓共管抓好安全生产”的一种氛围。但现实人浮于事的现象仍存在，突出的表现在部分一线的安全生产管理者上。几次对各站点安全工作的检查，发现的问题让人费解，一张督导表好似把工作搞成重填表轻督导，使得安全督导工作效果大打折扣。究其原因，个人认为还是我们老生常谈的责任心。

在安全生产中，员工的责任心，就是要尽心尽力地把自己岗位的工作做好，对企业的安全负责，对企业的发展负责!有了责任心，再复杂的工作也能将风险降到最低;没有责任心，再简单的工作也会险情重重;责任心强，可以及时发现和消除潜在的安全隐患;责任心不强，就会对工作漫不经心，有章不循，不负责任，其结果是简单平常的操作也会招致飞来横祸。为什么“领导磨破了嘴皮子，员工耳朵听出了茧子，却仍然出现了事故”?是什么原因?有时我不禁自问：我们在工作中有多少人会思考如何把工作做好，而不是简单的做了完事。

众所周知，企业的安全工作就像一根链条，哪一环薄弱就会从哪一环断开。俗话说，“千里之堤毁于蚁穴”，一个小小的失误都可能遭致重大安全事故。安全问题要当作“小题大作”来抓，而我们的安全工作常常处于一种外紧内松、虚紧实松、上紧下松的状态中，个别地方出问题，影响的却是整体。因此，我们应该清醒地意识到，我们在安全生产管理的方方面面都不能再有闪失了，只要稍有闪失，就可能保不住我们经营的成果，进而也就保不住我们员工手中的饭碗。这并不是危言耸听。面对严峻的现实，我们不能再掉以轻心了，特别是我们现场管理者更是责任重大。

要实现企业的安全，不能仅仅靠制度，更重要的在于每一个人要始终把安全工作作为自己的首要责任，心中始终存有安全至上的高度责任感和强烈的责任心。以安全为重，在管理中从严、从细抓好各项安全措施的落实。只有拥有强烈的责任心，一线的安全管理者才能够自觉学好业务，熟练掌握岗位技能，提高识别隐患的能力，增长应对突发事件的才干，避免“人在岗上、心在岗外”的懈怠行为，“凑合凑合完事”的敷衍行为，“偷懒省力、弃繁从简”的投机行为和“想怎么干就怎么干”的散漫行为。只有时刻保持高度的责任感和强烈的责任心，才能从根本上消除“人的不安全行为”和“物的不安全因素”，最大限度地减少安全隐患。

其次为驾驶员。近些年来，道路运输的安全性逐渐引起全社会的高度重视。道路运输行业是高风险行业，一旦发生安全事故，容易造成重大人员伤亡和财产损失。而从历年来的重特大道路交通事故看，驾驶员综合素质不高、安全意识淡薄、违法超速驾驶、应急处置技能不足等是造成事故的最重要因素。驾驶员的安全意识和行为是体现在其个体上，我们实施安全管理并不能完全把控，而只能对其施加影响，一味地强化对驾驶员的安全管理，对公司来说，我们是主动要安全，但对驾驶员而言则为被动接受。在现实的安全管理工作中，个人认为我们还需不断改进和完善对驾驶员安全管理。

第一，在安全教育培训和考核上。安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一。但现实中，由于在驾驶员文化素质等方面条件的限制，个人大胆估计90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”、“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识云散了，根本没有达到入脑入心的效果。所以，我们应在内容与形式上进行变化和创新，使之更直接、更直观、容易接受。比如采用视频教育，直观，视听效果好，驾驶人员一般都比较乐于接受;答题式，把安全生产法律法规、安全驾驶技术等内容，以填空、选择、简答、判断等题型的方式发给驾驶人员，让他们答卷，这样既能提高驾乘人员的安全理论知识，又能规范驾驶操作规程;讨论互动式，通过重、特大事故，违规违章操作造成的事故等为题进行事故原因分析、讨论，使广大驾乘人员在相互启发中思想得到统一，认识得到提高，缺点得到纠正等等。当然还有许多更好的方式方法，重要的是一定要使培训教育达到其效果。而培训效果的评价往往是我们容易忽视或做不到位的，这需要我们不断地去完善我们的评价体系，真正把培训教育的效果评价做好、做实，这样才能真正掌握驾驶员对安全的认知。

第二，把好驾驶员准入关。随着社会的发展，对营运客车驾驶员的要求越来越高，其安全行为直接关乎人民群众的生命和财产安全，关乎企业的生死。把好准入关，可以说是我们安全管理的一个重要环节，这在我们安全管理中是最具主动权的管理。目前，有限责任公司在严把客运驾驶员准入关方面，采取了一系列的措施和流程，但我们绝不能简单地按流程了事，而应强化做好每个环节的细微工作。比如，与驾驶员的沟通，要了解其对安全的认识，客运驾驶经历，家庭背景等;在审核资质上，身体条件、文化程度、驾驶资质和经历等都应有一较高的标准，认真审核;在岗前教育培训上，要从严考核学习态度、对培训内容的掌握程度、安全的认知度有无提高、驾驶技能水平等，在这方面，我们的安全管理人员有条件可以做好对驾驶员的评价。当然除此之外，我们还应正确看待“驾驶员难招”与安全的关系。客运驾驶员资源的匮缺是社会普遍存在的问题，在严把客运驾驶员准入关上，我们绝不能放松任何尺度，时刻警醒：客运驾驶员是我们实现安全的重要因素。

第三，在驾驶员安全管理中抓亲情互动。“亲情安全管理”是在安全管理工作中将严格标准与情感投资相结合，努力做到按规办事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的过程中形成一种家庭式气氛，互相支持，互相尊重，互相理解。

在现实工作中，我们往往侧重于“严格执行”、“有错必究”，而忽略了“沟通”、“排忧解难”、“解决问题”，比如说一位驾驶员在行车过程中发生了交通事故，我们都会严格按照事故“四不放过”的原则进行从严处理，我们盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影响?损失有多大?如何处理善后工作?而忽略了肇事者本人，我们是否考虑到驾驶员发生事故后的情绪、心态、家庭背景以及承受能力?亲情管理的最终目的是使从业人员在心理上彻底接受了错误的认识，在后一步的工作中主动避免重复性错误行为的再次发生。因此，作好亲情安全管理首先要严格坚持安全管理制度，这是作好亲情管理的依据和原则。只有在坚持制度的前提下进行亲情管理，才是使思想工作更具有说服力，才能对错误行为人本身在心理上即接受因错误行为所付出的经济代价，同时在心理上通过对行为后果的教育、反思，提高对安全管理的认知度和诚信性，在心理上彻底抵消因安全处罚所产生的憎恨、消极或抵触情绪，从而有利于安全管理工作的的持续深化和细化。

人在从事安全生产活动或安全管理工作中是第一主动的积极因素，尤其是我们运输企业中的安全生产管理人员，更应具备主动性、预见性和积极性。经历无数触目惊心的惨痛教训，全世界都为文明和进步付出了无数的生命和财产，虽然我们从事的风险极高的公路运输行业，随着时代和科技的进步，我们的车型在不断的更新，道路状况在不断的改变，人们对安全意识和安全法规的不断提高和学习，尤其是我们国家从上到下，都三令五申关爱生命、安全出行，采取了更多更科学的安全管理方法和措施，随经济和社会的进步，车辆密度越来越大，势必带来大量的交通事故和不可避免的经济损失，但我们只要严格遵守法律法规，认真履行各项规章制度，从辩证的观点来分析看待并处理问题，安全管理工作并非是谈虎色变的工作，用严谨、严格、严肃的工作态度对待安全管理，用法律、法规、制度来从事安全管理，通过不断的排查、梳理来消除隐患，集全公司、全社会之力来保障我们的生命在阳光下健康，来保护我们的财产不受损害，只要我们用踏实的作风和严谨的态度来对待安全管理工作，我们的事故一定会减少，我们的损失一定会降低，我们的尊严和价值一定会被社会认可。

20__年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。

在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在2021年和2021年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在2021年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。

一，教练员与学员之间不和谐现象。

“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技。

型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。

二.教练员的“训”与“练”

作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。

训，主要的含义是“教诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。

三.矛盾心态。

1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。

2，工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。

3，考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”

4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。

5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。

四.否定自我，诞生新我。

否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念。

否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”

否定：矛盾心态，不良环境中随波逐流。

诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。

提升自我长宽高。

长—要有较突出的业务特长。

宽—要有较宽阔的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错。

高—要有较高的思想境界，为保护人民生命财产把好安全第一关.

近日，个旧市交警大队车辆管理所组织个旧市持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员进行了安全警示教育培训。

市公安局交警大队车管中队中队长高松表示，根据公安部《加强机动车驾驶人管理指导意见》、《关于进一步严格大中型客货车驾驶人审验工作的通知》及《云南省加强机动车驾驶人管理工作实施意见》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证的驾驶人，每年须办理审验。

当天，个旧市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员参加了这项警示教育活动。为了更好地让有违法记分记录的驾驶人员深刻地认识到违法驾驶的危害，车管所的工作人员给他们发放了安全宣传单，播放了交通安全宣传片，并以一幅幅真实的事例图片进行了警示教育。

_、_两位被记分的驾驶员纷纷表示，通过警示教育活动，清楚地认识到自己的行为所带来的巨大隐患，今后在驾车过程中，一定要遵守交通法规，自觉维护交通秩序，做到不酒后驾车、不超速行驶、不疲劳驾驶，做个文明的驾驶员。

_表示，这项规定在今年5月1日起正式执行，警示教育活动是第一次举办。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2机动车驾驶证的驾驶员每年都必须进行审验。在审验过程中如果发现驾驶员有违法记分行为就必须参加警示教育。参加警示教育合格后，凭此合格证明才能参加年度审验。如果驾驶员不参加年度审验以及有违法记分行为的驾驶员不参加警示教育，驾驶证将会被系统自动注销。他说，这是一项强制措施，希望广大驾驶员能自觉遵守这项新的规定，积极提高自身的交通安全意识。

“驾驶员集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其实这不是说着玩的，平时我们忙着开车在外面跑，自己学习毕竟不容易记住，通过交警把驾驶员集中起来进行警示教育，对增强安全驾驶意识能取到一定的警示作用。”参加学习的几位驾驶员谈了自己的感受。

为进一步加强安全管理，强化驾驶员安全责任意识，规范驾驶人员的道路交通行为，近日，万良交警中队对辖区内的机动车驾驶员进行了一次交通安全警示教育培训，有效提高了驾驶员的安全意识和交通法制观念。

培训会上，中队队长通过一桩桩真实的交通案例和一个个惨痛的教训，对当前万良辖区的道路交通安全形势、道路交通安全法的有关规定，增强安全意识与事故预防及处理、自救、车辆的年检等情况进行了详细地讲解，真正使每一名参训人员入脑入心，切实起到警示教育作用。

培训会上，参会人员一致表示：要做一名遵纪守法的文明驾驶员，始终把行车安全放在第一位，精通车辆故障的判断和处置，杜绝盲驾、酒驾、毒驾、不按信号通行、不按线路行驶、涉牌涉证、机动车乱停乱放等违法行为，特别是雾霾、雨雪、低温、冰冻等恶劣天气条件下不得强行出车，并做好车辆维修保养工作。

精选驾驶文明心得体会（通用16篇）篇十六