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精选海运提单心得体会（汇总12篇）篇一
提单是货物运输过程中极为重要的一环，是货物运输过程中的一份重要文件。它是作为合同的一部分，记录发货方与承运方的协议内容，也是货物所有权的凭证。在货物运输过程中，提单的作用极为重要，不仅对于货物船舶的进出口和海关申报有着至关重要的影响，还能够有效地保证货物的安全、正确到达目的地，避免因为提单填写问题而出现航运纠纷和客户投诉。
第二段：填写提单的基本要素。
填写提单时，需要注意的基本要素有以下几点：船名、航次、装货港、卸货港、承运人名称和地址、发货人名称和地址、收货人名称和地址、货物名称、包装、数量、重量、体积、运费、保险费、开航日期、到达日期、签发日期等内容。此外，提单的格式和填写方式也要符合国际惯例和航运行业的规定。
第三段：填写提单的常见错误和防范措施。
在填写提单时，我们可以根据过去的经验总结和市场常见问题的分析，对常见的错误和防范措施做出总结。如船名和航次的填写要正确完整，防止输入错误或遗漏信息；装卸货港的填写要准确清晰，防止搞错地点；货物名称、数量和包装等信息也不能有误，以免发生货物浮动、品质问题等问题，要做到精细化管理，提高货物安全性能。
第四段：提单填写与物流公司的合作。
在实际操作中，填写提单往往是物流企业的重要业务内容之一。物流公司负责监管提单操作过程，确保提单填写全面准确。此外，物流公司也将提供相关客户服务以便客户的提单填写流程能够顺畅进行。因此，物流公司可以利用丰富的行业知识和资源，为客户提供定制化服务，使客户满意，同时也满足行业需求。
第五段：结论——发扬提单精神。
填写提单虽然看似容易，但实际上关键性非常大，做好填写，就是保障商业流通的一大步。我们应该灵活运用各种手段，提高对提单填写的技能和质量，增强对于货物运输工作的责任感和紧迫感，把提单精神继承发扬下去。在日常工作中，我们应该不断总结经验、学习新知，确保提单填写流程高质量、高效率地进行。这样不仅有利于提高工作效率和品质，还能够增加业务竞争力和信用度。
精选海运提单心得体会（汇总12篇）篇二
海运是一种主要的物流方式，通过海运能够实现国际贸易中货物的运输，对于许多企业来说是非常重要的。在我从事物流工作的过程中，我也有了一些海运心得体会，将在本篇文章中分享给大家。
第二段：准备工作。
在海运之前，有许多准备工作需要做。首先是对于货物的包装，要保证货物在运输过程中能够得到保护。其次是对于文件的准备工作，例如船载清单、托运单、海关单证等等。还需要对于运输路线和各个环节的流程进行了解，以便随时面对问题的解决。
第三段：海运过程。
海运过程中，最重要的是对于时效的把握。在货物运输过程中，遇到天气和海洋环境的变化是难以避免的，但是我们要做到及时了解情况，采取相应措施减少影响。同时还需要和船公司、码头、海关等沟通协调，保证货物的顺利运输。如果发生了问题，及时准确地反馈给客户，并寻求解决方案，以最大程度地减少损失。
第四段：注意事项。
在海运的过程中，需要注意的事项有很多。首先是货物的申报，如果申报有误，可能会导致海关出现问题，从而影响整个运输过程。其次是对于货物的装载，需要考虑到货物特殊的要求，例如危险品需要按照规定进行分类和包装，以最大程度地减少安全风险。还需要注重到海洋温度和湿度的影响，对于敏感的货物可能需要进行特殊的处理。
第五段：总结。
通过对于海运过程的了解和实践，我认为海运仍然是一种非常重要的物流方式。虽然在海运的过程中会遇到各种问题和挑战，但是只要我们认真对待、及时采取措施，就能够顺利地完成运输任务。同时，我们也需要不断学习和了解新的技术和方法，以提高我们的工作效率和质量，更好地服务客户。
精选海运提单心得体会（汇总12篇）篇三
联运提单是指在多式联运中起草的运输文件，用于记录货物的起运港口、目的港口和货主等信息。它在全球货物运输中具有重要作用，不仅是货物运输的凭证，也是货物所有权转移的证明。通过联运提单，可以用最简明的方式记录货物的流动过程和相关信息，简化货物运输流程，提高运输效率。
第二段：联运提单的特点和使用技巧（250字）。
联运提单具有以下特点和使用技巧。首先，联运提单的格式必须遵循国际联运规则，如船务委托等。其次，联运提单必须准确无误地记录货物的品名、数量、包装和标记等细节信息，以确保货物的安全和无误交付。再次，联运提单一般由货主或其代理人签发，提单背书的方式可以实现货物所有权的转移。最后，为了避免提单的丢失或损坏，使用联运提单的过程中需要做好相关的备份工作，如电子提单和保险投保等。
第三段：联运提单使用中的挑战和解决方法（300字）。
在联运提单的使用过程中，可能会面临一些挑战。例如，在多式联运中，货物可能会经过多个国家或地区，每个国家或地区都有自己的运输规则和标准，因此，对联运提单的要求也存在差异。要应对这个挑战，就需要及时了解各个国家或地区的运输要求，并在提单的填写过程中遵守相关规定。另外，由于人为因素或技术问题，联运提单的丢失或损坏也是一个可能面对的问题。为了解决这个问题，可以采取多种措施，如备份电子提单、购买货物保险等。
第四段：联运提单的优势和改进空间（250字）。
联运提单作为货物运输的重要文件，具有许多优势。首先，联运提单的使用可以减少不必要的重复工作，简化货物运输过程，提高效率。其次，通过联运提单，可以清晰地记录货物的流动过程和相关信息，方便货主和其他涉及方了解货物的状态，并及时做出相应的安排和决策。此外，联运提单也有待改进的空间。例如，可以进一步推广和应用电子提单，提高提单的准确性和安全性。同时，还可以加强各国之间的合作，推动建立统一的联运提单标准和规范。
第五段：结论和建议（200字）。
联运提单作为货物运输的重要文件，它的准确、安全地使用对于实现高效的货物运输至关重要。在使用联运提单的过程中，要注意遵守各个国家或地区的运输要求，确保提单的准确性和完整性。同时，要充分利用技术手段提高提单的安全性，如应用电子提单和购买货物保险等。此外，各国应加强合作，推动建立统一的联运提单标准和规范，以促进国际货物运输的便利化和高效化。
（以上为人工智能生成的文章开头，并非真实的心得体会，内容仅供参考。）。
精选海运提单心得体会（汇总12篇）篇四
海运作为一种重要的物流方式，在全球化背景下扮演着愈发重要的角色。然而，在海运中，每个业务环节都有极高的要求和风险，需要提前做好各种准备和应对措施。在多次海运经历中，我深刻体会到了海运的重要性和注意事项，下面将分享我的一些心得体会。
第二段：准备工作。
海运前少不了各种准备和前期工作，其中最重要的是做好海运单证的准备。各种单证的合法性和完整性直接关系到货物扩装、提单、清关、交割等各个环节。而且，各个国家和地区的海关规定不一样，应根据实际情况制定具体的海关及船公司手续，否则会造成很多不必要的麻烦。
第三段：合理包装。
对于海运货物的包装，除了保护货物外，还需要遵循国际出口、运输规定。其中，主要包括适用的材料、数量、重量、尺寸、印标识别等方面。其中，包装材料选用是一个重头戏，不同的商品需要选用不同的材料，而且必须经过严格尺寸、重量的测量才可放心使用。
第四段：特殊货物的处理。
对于一些带危险性、易腐性的特殊货物，海运时需要特别谨慎对待。比如说，如何处理化学品类货物的托运，如何避免冷冻、冷藏货物的中途受损等等。针对这些特殊情况，我们需提前了解并寻求专业的帮助。
第五段：海运管理的重要性。
不同于国内的物流，海运是一个跨国、别境广泛的行业，需要更加严谨的管理。而在对海运的管理上，可以从多个角度进行，包括对防误集中发力、科技手段协助、监管实现全面化等等。这些方面的管理都可以帮助我们取得更好的经营成果。
结论。
总结而言，海运作为现代物流的重要方式，在全球化市场环境下，十分重要。对于企业和个人而言，投入海运需要对过程熟悉、对海运要素的了解无微不至，才能取得好的运输效果。最后，我们希望，各界能够关注海运这个行业，为其规范健康的发展贡献一份自己的力量。
精选海运提单心得体会（汇总12篇）篇五
海运提单是海运货物运输的重要文件，也是海运业务中不可或缺的一环。对于海外采购的进口商来说，海运提单可以说是其运输合同的核心内容，也是其货物运输安全的重要保障。从我个人的工作经验来看，海运提单虽然看似简单，但是其中所包含的内容却不容小觑，下面将从我个人的角度出发，谈一谈我对海运提单的一些心得体会。
学习海运提单需要注意一些细节，更好的理解和应用海运提单，首先，必须要了解海运提单所包含的内容，比如说，提单的种类、提单的格式、提单的注释、提单的签章等等。学习前，先对这些概念进行整体了解和理解，更有助于加深对海运提单的理解。
操作海运提单是一项需要技巧的工作，在操作海运提单时，需要谨慎、细致，并仔细检查相关内容。根据规章制度，必须在海运提单中在签约方面进行正式签署。正式签署可以签电脑生成的海求提单，也可以签正本（原件）作为海运提单的合法文件使用。如果不能签发电脑生成的海运提单，则必须签发原件。
在进行海运提单的预查过程中，我们应该注意的事项包括：海运提单条款的规定是否符合需求，上述条款中，关于箱好和软件部分的信息是否正确，有责任人承认负面的影响。特别需要注意和检查的方面，就是因为此装载的信息是否与清单相应地匹配，有否遗漏或不正确的地方。这些相关方面的内容，确保没有遗漏和可疑情况的发生。
第五段：结尾。
海运提单是货物交付的重要证明，正确地应用海运提单可以极大地保障货物的安全和交付。我们在使用海运提单时，需要了解其相关内容和条款，尽可能避免出现错误或纰漏的情况。希望通过这篇文章的介绍，能够对海运提单有更加深入的理解，能够更好地应用于实际工作当中。
精选海运提单心得体会（汇总12篇）篇六
海运作为重要的物流方式，能够让各个国家之间的商品进行安全、快速、经济的运输。这几年本人在物流行业一直从事海运涉外工作，对于这种运输方式已经有了一定的了解，也对于其运作流程和管理方式有了更深的认识。在这里，本人将分享自己的海运工作体验，并总结了一些心得和建议。
相对于其他的运输方式，海运似乎有着更多的优势。首先，海运对于重量和体积较大的货物运输尤其适用，因为船只的载重量和体积大。其次，与空运、陆运相比，海运运输费用更便宜，能够为客户节约大量的运输费用。第三，海运运输安全可靠，因为大型货船可以抵御风浪，有更高的安全保障。
第三段：海运运输的缺点。
虽然海运有着许多优点，但也有其不足之处。首先，海运的时间较长，除了近海航线以外，一般需要数天或数周的时间，对于一些时效性较高的商品很难满足需求。其次，需要填写大量的报关单据、证明文件等，涉及到海关、船公司、仓库等多个环节，需要花费更多的时间和人力物力。第三，对于某些海轮，如果货物较少，分摊运营成本的效益不高，运输费用相对较高，显得不划算。
第四段：优化海运工作流程。
如何优化海运过程的工作流程是每一个从事物流行业的人员都需要思考的问题。对于海运涉外从业人员，最关键的就是要熟悉国际贸易规则和海关相关法规，准确的了解货物与目的地国度间的一切规定和简方。其次，完善运输报告，尽量精准的填写相关报单和报告，减少人为失误的可能性。另外，在人员配备和工作流程上，需要有明确的流程制定和规范化的管理模式，以确保每一个环节都得以精准、高效地完成。
第五段：总结和建议。
从总体上看，海运作为一种重要的物流方式，能够满足大型、重量的货物运输需求。在实际操作中，虽然需要注意许多细节，但我们可以通过一系列的优化，让海运过程更加高效、安全、稳定。因此，我们建议在日常工作中，应该加强对于规章制度的宣贯、统一管理模式、优化配备人员，减少人为因素的干扰，最终让海运过程变得更加轻松便捷。
精选海运提单心得体会（汇总12篇）篇七
有这样一则案例：
a行同时议付了同一受益人的两票单据，单据分属不同开证行的两个信用证，信用证均为自由议付信用证，由于出口货物相同和银行经办人员疏忽，在向开证行寄单时，将彼此的提单混淆，每一套单据中只有2／3提单和另一份单据的1／3提单。甲开证行很快付款，乙开证行则以提交2／3提单为由拒付。后a行获知客户已凭开证行提货担保提货，遂以此交涉，最终迫使乙行付款。
此案虽然结局圆满，但留给我们的思考却很多。
一、开证行的失误。
本案中，开证行的失误在于：在对方指出已办提货担保时，表现得理不直气不壮，未能坚持拒付。实际上，ucp500第十四条赋予开证行在单证不符时拒付的权力，此案例中所提交的单据有明显不符点，所以开证行的拒付是正当、无可非议的。
虽然根据一般银行的做法，在为开证申请人办理了提货担保后，即使单据存在不符点也不能对外拒付，主要原因是一旦受益人要求退回单据并向船公司要求退运时，船公司会转而要求开证行履行提货担保项下义务，开证行有可能会遭受经济和信誉双重损失。但在此业务中，由于议付行的失误，提交到开证行柜台的是2／3提单，即使是受益人要求退单，也无法凭这2／3提单向船公司要求退运，开证行大可不必担心，相反坚持拒付反倒有助于开证行规避欺诈风险。根据我国外汇管理局有关结售汇方面的规定，如因缺少物权单据而引起的不符点，开证行不得对外付款。这一方面是为避免企业的逃汇行为，一方面也为防止欺诈发生。
其次，开证行处理单据依据的是信用证和ucp500。只要单据相符，开证行承担付款业务，如果单据不符，开证行受ucp500第14条约束，只要该条所规定的前提满足，开证行就有权对外拒付，以正当的理由拒付有助于提高开证行的信誉。三是信用证各方处理的是单据，而不是与单据有关的货物、服务或其他行为。开证行出具提货担保允许申请人提货属“与单据有关的服务或其他行为”，信用证各方处理业务必须以单据为基础，单据不符，开证行有权拒付。
然而在本案例中，开证行也有付款的道理在：根据ucp500第9条a款，“不可撤销信用证项下，若规定之单据提交于被指定银行或开证行且符合信用证条款，即构成开证行的确定承诺”，而当受益人将单据提交给a行时，单据是相符的，这实际上已构成开证行付款的义务。只要议付行能证实其收到单据时确系单证相符、单单一致，开证行就须在合理时间内支付信用证项下款项。
二、议付行的尴尬。
单据的错寄完全由议付行引起，议付行应承担纠正错误和赔偿因错而导致之损失的责任，此时议付行的举措须权衡利弊，慎之又慎。
（1）应勇于认错。
根据ucp500第九条，此票单据由受益人提交给议付行时是相符的，这就构成开证行确定的付款承诺。只要议付行向开证行坦陈事实真相，同时提供证据（如提单的复印件）证明单据交到其柜台时确系相符，则开证行应付款。当然这种取证相对来讲比较困难，在理论上行得通，要确切地说明单据相符须花一番心思，尤其是目前我国船公司出具的提单大多一式三份（只有一部分有origi－nal、duplicate、triplicate等字样），所以即使三份均复印也无法证明是全套提单，况且怎样证明这全套提单确已提交也是个难题。只凭议付行一个电报声明受益人交单时已提交全套提单似无法说服开证行付款，或者结合下面（2）条，坦陈一份提单在哪里，并要求开证代为查找，以此证明则较易为开证行接受。
精选海运提单心得体会（汇总12篇）篇八
1、它是承运人应托运人的要求所签发的货物收据，证明承运人已按提单所列资料收到了货物。
2、它是承运人和托运人之间订运输合同的`证明。
3、它是物权凭证。
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海运提单，是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。
精选海运提单心得体会（汇总12篇）篇九
制作提单是物流行业中非常重要的一环，作为一名物流从业者，掌握好制作提单的技巧和经验对于日后的工作至关重要。本文将从三个方面谈谈自己在制作提单中的心得体会。
第二段：注意事项。
在制作提单的过程中，最重要的是要注意一些细节问题。首先要确保填写的信息准确无误，避免因为信息错误导致的物流损失或者客户投诉。其次要始终保持注意力集中，避免因为疏忽而出现漏填漏报的情况。最后要特别注意提单的格式，要符合国际贸易和物流行业标准，以便与其他国家的物流公司进行交互和合作。
第三段：对比学习。
在我制作提单的过程中，我发现与其他同事或业务员的对比和学习是非常有益的。有些同事或业务员可能有制作提单的经验丰富，能够教给我们更多实用的技巧和方法。同时，通过对比自己和其他同事或业务员的提单，我们可以发现自己在哪些细节方面需要改进和提高，有助于我们在日后的工作中不断进步和成长。
第四段：记录反思。
在日常制作提单的工作中，我会时常记录下自己的工作情况和经验反思。这些记录既可用于总结自己的工作经验，也可以用于向其他同事或业务员分享并交流。通过记录和反思，我能够更加深入地了解自己在工作中的失误和不足，以便于在日后的工作中避免类似的错误和提高自己的工作效率和准确性。
第五段：结尾。
总之，制作提单虽然是一项看似简单却并不容易的工作，因此需要我们认真对待并不断学习和提高。通过注意事项，对比学习和记录反思等方面的努力，我相信在未来的工作中，我能够更加熟练地操作提单，为客户提供更加优质的服务。
精选海运提单心得体会（汇总12篇）篇十
关于海运提单是承运人收到货物后，填发给托运人的货物收据，也是承运人所签署的运输契约证明，即证明货物运输合同的存在以及货物已由承远人接管并装上船。下面是小编为大家整理的海运提单种类及作用，欢迎大家阅读浏览。
海运提单是承运人收到货物后，填发给托运人的货物收据，也是承运人所签署的运输契约证明，即证明货物运输合同的存在以及货物已由承远人接管并装上船。提单是一种物权凭证，各国法律和有关国际公约都认定提单是货物所有权的凭证。持有人可据以提取货物，也可凭它向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港之前进行转让。也就是说，谁拥有提单，谁就拥有物权。
(1)根据货物是否已装船，可分为“已装船提单”和“备运提单”。前者指货物已装船后签发的提单，后者指承运人已接管货物准备装运时所签发的提单。在贸易合同中，为了保障收货人自身的利益，一般要求卖方提供已装船提单，因该提单上有船名和装船日期，对收货人按时收货有保障。
(2)根据提单上对货物外表状况有无不良批注，可分为“清洁提单”和“不清洁提单”。国际贸易结算中，银行为安全起见只受理“清洁提单”，即承运人未在提单上批注货物外表状况有任何不良情况。
(3)根据提单抬头不同，可以分为“记名提单”、 “不记名提单”和“指示提单”。 “记名提单”在收货人一栏内列明收货人名称，这种提单只能由该收货人提货，不能做任何形式的转让，“不记名提单”是在提单上不列明收货人名称的提单，谁持有提单，谁就可凭提单向承运人提取货物。“指示提单”在收货人一栏内应注明“指示”字样，经过背书可以转让。指示提单有利于资金的周转，在国际贸易中广泛应用。此外，根据运输方式的不同，提单可分为“直达提单”，“转船提单”，“联运提单”和“多式联运”提单;根据内容繁简不同可分为全式提单和简式提单;根据运费支付不同，可分为运费预付提单和运费到付提单。
为了统一规定海上运输承运人和托运人之间的权利与义务，国际上签署了三个有关提单的国际公约。
(1)1924年签署的《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》，简称《海牙规则》，于1931年生效，共16条。
(2)《1968年布鲁塞尔议定书》，简称《维斯比规则》，于1977年生效.共17条。
(3)《1978年联合国海上货物运输公约》，简称《汉堡规则》，于1992年11月1日生效，共34条。
这三个规则的主要区别在于： 《海牙规则》和《维斯比规则》
规定承运人的责任期限从装船到卸船，《汉堡规则》格责任期限范围扩大至从接受货物起到交付货物止;《海牙规则》未将活动物和甲板货物列入货物范围，即这些货物被海水冲走承运人不负赔偿责任，《汉堡规则》将此类货物列入了货物范围《海牙规则》只适用于缔约国所签发的提单，《汉堡规则》规定凡装卸港在缔约国的提单均适用;《海牙规则》规定的诉讼时效为一年，《汉堡规则》将诉讼时效期延长两年。
精选海运提单心得体会（汇总12篇）篇十一
提单作为货物收据，不仅证明收到货物的名称、种类、数量、标志、外表状况，而且证明收到货物的时间。下面是小编为大家分享海运提单作用与性质，欢迎大家阅读浏览。
一般说来，货物装船后才由承运人或其代理人签发提单，表明货物已由承运人接收或者装船。但是在实际业务中，货物装船后，根据负有监督装货责任的船上大副签发的大副收据;而海上集装箱运输是由港站签发的场站收据正本，作为承运人接管货物或货物装船的收据。提单是根据大副收据或场站收据而来，记载了大副收据或场站收据的内容，所以提单也具有了承运人接收货物或货物装船的收据的作用。虽然大副收据或场站收据是承运人收到货物的原始收据，但它们仅作为船务单证或称为运输单证;而托运人最终所要取得的不是船务单证，而是能够用于结汇、收货人凭以提取货物和商业流通的提单。因此，提单既属船务(或运输)单证，又属商务(业)单证。
提单作为货物收据，不仅证明收到货物的名称、种类、数量、标志、外表状况，而且证明收到货物的时间。由于国际贸易中习惯地将货物装船象征卖方将货物交付给买方，于是签发已装船提单的时间就意味着卖方的交货时间。实际操作中，托运人取得已装船提单，即可到银行结汇而获得货款。因此，用提单来证明货物的装船时间是非常必要的。
班轮货物运输合同的成立，首先是由托运人持托运单或订舱委托书(单)到船公司或其代理人(船代)处订舱，可称谓“要约”。如果承运人可以满足托运人的要求，接受订舱，确定船名、航次、提单号，并在装货单上签章，可谓“承诺”，即认为海上货物运输合同成立。承、托双方就是根据此约定来安排货物运输的，如果发生争议，当然也应以这种约定作为解决争议的依据。
而提单是在货物装船后取得的，或者说提单是在合同履行过程中取得的。但是托运单或订舱委托书(单)没有规定承、托双方之间的权利、义务，而提单背面的条款却规定了，而且法律上承认是解决班轮货物运输争议的依据。但按严格的法律概念，提单并不完全具备经济合同应具备的基本条件，它不是双方意思表示一致的产物，而约束承、托双方的`提单条款是承运人单方面拟定的，甚至提单签发，托运人根本没有看，就去银行结汇。实践中，更有甚者，从事国际贸易业务多年，而不了解提单究竟有哪些条款，作了哪些规定。所以，承运人签发提单，只是海上货物运输合同已经订立的证明，如果承、托双方除提单外并无其他协议或合同，那么提单就是订有提单上条款的合同的证明。
如果托运人与承运人订有运输合同，承、托双方的权利、义务应以合同为依据;但收货人或提单持有人与承运人之间的权利、义务却按提单条款办理，此时提单就是收货人与承运人之间的运输合同。我国《海商法》第七十八条规定：“承运人与收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单规定确定。”
根据提单的定义，承运人要按提单的规定凭提单交货，谁持有提单，谁就可以提货;提单持有人，不论是谁，只要他能递交提单，承运人保证凭以交付货物，他不会过问其提单来自何方，甚至不会追究如何合法持有提单。所以，提单的持有人就是物权的所有人，充分体现出提单是一张物权凭证，除法律有规定外，提单可以转让和抵押。
为了加速商品流转和便利资金筹措的需要，国际贸易中出现了“单证买卖”。单证持有人只要将代表一定财产或资产的单证转让给他人，就意味着该财产或资产所有权的转移，让与人便可及时获得价款，以加速资金周转。提单既然是物权凭证，为适应上述的需要，除不可转让的提单外，经背书就可以买卖转让，这在国际贸易中起了很重要的作用。
但是提单的转让是受到一定的条件限制：一是提单的转让必须承运人在目的港交付货物前才有效，如果承运人凭一份提单正本交付了货物，其余的几份也就失去了效力，提单则不能再行转让;二是提单持有人必须在货物运抵目的港的一定时间内，与承运人洽办提货手续;三是由于货物过期不提，即视为无主，承运人可对不能交付的货物行使处分权，从而限制了提单作为物权凭证的效力。
精选海运提单心得体会（汇总12篇）篇十二
1．货物收据。
提单是承运人前发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。
2．货权凭证。提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。
3．运输契约证明。
是托运人与承运人的运输契约证明。承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在必须的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。