心得体会不仅仅局限于学术领域，也可以涉及到生活、工作、旅行等方方面面。以下是一些精选的心得体会范文，供大家参考和借鉴，希望能够帮助到大家。
海上事故心得体会（专业18篇）篇一
读过《半岛新闻》网的《郴州事故再次警示铁路管理的乱象》一文后，不禁大发感慨!
文章作者看来对铁路有一定的了解，还知道“空转”之类的术语啊?!呵呵~~本人不是攻击作者，只是希望作者能客观一点，不要一棒子打死一船的人!仅仅“基于经验作出合乎逻辑的判断”就说事故的原因“要么因为郴州机务段相关人员玩忽职守，要么因为列车司机罔顾操作命令”?甚至还得出“纵容甚至助长人性的麻木、亵玩与职业操守的堕落?”这样对我们铁路职工的评价?!很遗憾，这次事故的原因可能要让作者失望了。
作者说到铁路的管理，客观的讲，铁路的管理一直以来属于半军事化管理，管理的也不能不说是严格。但说到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素质，本人不敢恭维!大家都知道，铁路是一个企业，是一个国有重点、国家控制并扶持的企业，作为铁路企业的管理者，首先要懂得铁路生产的特殊性(铁路运输生产绝不同于公路、航运和水运，有其迥然不同的特殊性)，其次必须必须了解市场规律，要按市场规律办事，再者必须懂得企业管理，要会管理一个企业，要会管理一个特殊企业的员工。但是很遗憾，一直以来铁路的大部分管理者们只懂得行业知识，不懂得如何按市场规律办事，不懂得如何以一个企业的方式管理铁路，更不懂得管理心理学这门基础的管理学科。我甚至认为，现在铁路的管理竟不如七八十年代的管理，如今铁路的管理主要依靠高压政策以及运动式的管理为主，中高位的管理者们唱着高调，一厢情愿的认为铁路职工都是圣人，不需要亲情、家庭和生活，是啊，反正现在社会上劳动力那么丰富，每年分到铁路上的退伍军人又那么多，你有意见你可以不干，反正中高位的管理者们有肉吃、有酒喝、有车坐、有房子住，还享受着国家的行政级别!
但是作为普通的铁路职工又怎么样?我常说，大家要理解铁路职工的窘境和难处!大家可能只看到了一些在城市里上班的铁路职工，但中国这么大，铁路线又这么长，如果没有一个个的小站连接起大动脉，这个大动脉又怎能畅通?就像是中国有九亿人在农村，剩下四亿人在城市一样，铁路的大部分职工都在小站，甚至为数众多的职工年复一年、日复一日的呆在连乡镇集市都没有的荒凉小站上，忍受着远离家人的思念之苦(逢年过节时，当你在某一处荒凉之所一次次、一年年的眼睁睁瞅着一列列火车上那回家团聚的人们时，你的感受又如何呢?)，忍受着众人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面对两根钢轨的荒凉心境。
可能大家有所不知，铁路职工的离婚率相当高，难道铁路职工都不珍惜家庭吗?非也!试问天下有几个妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不着家，自己最需要亲人的时候而亲人不在身边的生活?大家听说过当父亲或者母亲回家，几岁大的孩子不肯叫爸爸或者妈妈的事情吗?对于铁路职工来讲已是司空见惯。至于大龄青年，在铁路沿线比比皆是!为什么?呵呵，今天刚认识个女孩子，还没有来得及熟悉呢，又该滚回去上班了，一走一个月，下次再见面时，已经是别人的女朋友了。。。。。应该说，铁路职工是值得敬佩的!
然而，管理者们却看不到这些!整天只是指手画脚的说职工这没干好、那没干好，今天搞这个运动、明天搞那个运动，今天这么改下规章，明天等职工都熟悉了又再那样改一下。
至于铁路职工的收入，几年前我曾看过有个统计，把铁路职工的收入归为中国十大高收入阶层，我看后不禁哑然失笑。如果说按全路的平均收入算的话，可能收入是不低，毕竟中国人都喜欢搞平均的算法嘛。但是普通职工的收入究竟怎样?大家可以去问问你所认识的铁路职工，我也可以说一下，据我所认识的当中，最低的一月仅八九百块钱，最高的是某一个机务段的司机的收入可达到四五千块钱，但这四五千块钱是靠在路上的超过规定的劳动时间的超劳所积累起来的，大部分的普通职工一月也就两千左右。从这点对比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入该有多少?!
可是“敬爱的”刘志军部长还要求牺牲两三代铁路人的生活，大修特修铁路!我不是反对铁路设备现代化，也并不反对新建铁路，可是超过自己承受能力的建设，相信凡是懂得企业管理的人是都不会去做的!当年名噪一时的巨人集团一夜之间轰然倒闭的教训我们还记得多少?虽说铁路有国家支撑，但是在物价飞涨的当今社会，这种牺牲广大铁路职工的关系职工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?这和杀鸡取卵又有何异?!
然而，在这个社会上究竟有多少人关心过铁路职工?铁路职工的维权之路又在哪里?就连中央电视台的春晚，各行各业都慰问到了，而每年却单单遗漏了坚守在岗位上的铁路职工!新闻媒体们眼睛都紧盯着铁路服务的质量，却偏偏瞅不到普通铁路职工的辛酸!也许有人要问，那铁路职工自己为什么不站出来?说了你也不信，你认为到自己的顶头上司面前告上司的状你能混下去吗?再往上走?那你是越级上访，对不起，请下岗!在“保安全”的幌子下，什么职工利益、职工权利，什么劳动法，统统靠边站!
说了这么多，只是希望大家在评论铁路时尽量客观一点，其实绝大部分铁路职工都是兢兢业业的好员工!这点从上面说的应该不难看出。请大家理解铁路职工!当今铁路企业的确存在很多问题，甚至癌细胞和肿瘤都不少，但我们在分析时请不要逞一时口舌之快，把矛头指向无辜的普通铁路职工身上，而应该多从这个企业的体制上和管理者身上分析，辩证的、客观的看待和分析问题!如果有媒体朋友看到，那么请你们拿起你们的武器，替我们那些广大的铁路职工说上一句公道话，帮他们维护一下作为一个普通的中国公民所应该享受的权利!
铁路的体制和管理恶瘤不除，事故不断!仁者见仁，智者见智!
海上事故心得体会（专业18篇）篇二
学习了解了这两次xx事故的前因后果之后，它给国家和企业造成巨大的经济损失，它给无数个家庭带来了无限的痛苦和灾难。这血的教训，怎能不让我们落泪？怎能不让我们震憾！
我们除了感叹现实残酷之外，更应当吸取事故的深刻教训。安全，关系到我们每个人、每个家庭，不应当被遗忘，不应当当儿戏，更不应当麻痹大意。安全事故本来能够杜绝，但人们往往心存侥幸，认为事故离我们很远不会发生，有些事故隐患明摆在眼前，却视而不见，直至事故发生后才得以重视，追究职责，此时为时已晚。事故让企业损失惨重，给社会增加负担，让多少个家庭陷入痛苦的绝境，又让多少人因事故而失去宝贵的生命。所以，不以生命的代价来换取安全的底线，不以血的教训来警醒安全的意识，不以麻痹大意酿成事故来绷起安全的紧绳。强化安全意识，增强职责心，对化工企业尤其迫在眉睫。
我们也是化工企业，该怎样做呢，我认为：
一是要深刻吸取教训，加强组织领导，成立安全隐患排查工作领导小组，加强安全隐患排查，严格落实安全生产职责制，而落实安全生产职责制是做好安全生产工作的核心和灵魂，要把安全职责制落到实处，还需要建立安全职责考评体系，现如今，公司虽然已建立了安全考评体系，但带来的效果不明显，公司重视程度不够，归根结底为没有制定实质性的对策或考核办法，仅有制定相应的对策或考核办法，才能更好的推进安全考评体系工作，真正落实好安全职责制工作。
二是要将“安全就是生命”的理念植根于职工心中，落实在日常的行动中，进取营造企业安全文化氛围，真正做到本质安全，“安全有根则树成林”。说到安全文化究竟是什么？安全文化是人的安全素养，人的安全素养不是一朝一夕的事，而是一个长期的过程，需要每个员工进取的参与进来，一个简单的安全会议签到、工作中劳保穿戴……，我们必须认真对待，安全文化需要从我做起，从小事做起，从小事规范，时时刻刻、事事处处抓好安全，严格遵章守纪，打造人人学安全，事事学安全，构成“要我安全”转变为主动的“我要安全”，使安全成为普阳人的一种自觉的意识和行动，否则谈安全文化是空洞和苍白无力的。
三是要提高职工的安全知识和安全技能，“无知无畏”在化工企业是十分危险的，定期组织职工的安全知识培训，知识全面了，安全操作技能提高了，严格按照操作规程办事，才有可能明白什么叫危险，明白什么样的物料要怎样去运输、贮存、保管、应用才会安全，什么样的设备应当怎样去操作才能无事。如果每一位职工都做到这一点，企业才能无事，职工才能平安。
四是必须要做好各种隐患排查，隐患是导致事故发生的根源，我们需要及时将各种不安全因素消除在萌芽状态中。要消除隐患，就要结合公司的实际生产特点，制定详细的检查表，安全隐患会随着时间、天气变化而变化，所以，定期和不定期的检查，对查出的问题立即整改，确保安全问题能及时发现和制止、纠正，防范于未然，才是安全的初衷。
五是要严格考核。要考安全管理制度的落实是否到位，安全管理制度是开展工作的准则，安全管理有章可循、有据可查，“没有规矩，不成方圆”，尤其特殊作业的规范，员工需反复学习和培训。考业务技能是否适应岗位安全需要，作为化工企业，技能的掌握是安全保障的要点，考思想认识是否到达安全要求，违规操作，违章作业将严惩不贷。
安全，日常提起的嘴边话题，简单的两个字眼，然而正是这样一个老生常谈的话题，因为一时疏忽，麻痹大意所带来的后果却让我们胆战心惊，无限遗憾!当你少出一点力，心存侥幸、违章蛮干时，请你想一想父母那双挂念的眼睛，请想一想妻儿那颗企盼的心灵，请你想一想所有爱你的人那种深切的思念。为了爱我们和我们爱得人请你牢记安全，安全是企业最大的效益，安全是员工最大的福利，安全是家庭最大的幸福，安全连着你我他。安全这样一个普遍的话题，不容我们的任何的大意与放松，安全的这根弦需要我们时刻紧绷!让安全陪伴一生。
海上事故心得体会（专业18篇）篇三
事故并不是什么很陌生的概念，在我们的日常生活中随时都有可能发生，即使我们再小心谨慎也不能完全避免。事故带给我们的可能是伤痛和痛苦，但同时也能教会我们很多宝贵的经验和教训。在我经历了一次事故后，我深深地体会到了事故带给我们的反思和觉醒，下面我将按照五段式来分享我的心得体会。
第一段：事故的发生。
记得那是一个晴朗的夏日，我和同学们放暑假无聊地出来玩耍。在回家的路上，我们乘坐着一辆滑板车，兴冲冲地在路上飞驰。由于我们的过于放纵和疏忽大意，我们没有注意到道路前面的一个坑洼。结果，滑板车撞进了坑洼，车身失去平衡，猛烈地摔倒在地。我们不由自主地发出了一声尖叫，摔得鼻青脸肿。
第二段：事故的反思。
事故的发生就像一盏灯，照亮了我们做出调整的方向。事后，我们反思起自己在事发前的行为，才发现原来我们是那样的鲁莽和不负责任。我们没有及时注意前方的路况，也没有采取必要的安全措施，这都是导致事故发生的重要原因。事故的发生是个警钟，提醒我们要时刻保持警觉和意识，时刻注意周围的环境。
第三段：事故的教训。
事故带给我们很大的伤害，但同时我们也从中学到了宝贵的教训。首先，我们要时刻保持谨慎，不可仓促行事，避免疏忽大意。其次，我们要始终关注周围的环境和情况，及时发现并应对潜在的危险。最后，我们要学会及时根据情况作出正确的反应，保护自己和他人的安全。
第四段：事故的感悟。
事故虽然给我们带来了痛苦和伤害，但它也能让我们对生活有更深刻的感悟。我们意识到生命是如此脆弱，我们身边的人和事也同样如此。不要等到事故的发生才感受到生命的可贵，我们应该时刻珍惜我们所拥有的一切，活在当下。同时，事故也让我们明白了个人安全意识和责任的重要性，我们要为自己的行为负责，也要为他人的安全着想。
第五段：事故的启示。
在我经历了这次事故后，我悟出了一句至理名言：“预防胜于治疗”。这句话意味着我们应该在事故发生前做好充分的准备和防范措施，以避免后续的麻烦和伤害。我们不能掉以轻心，任凭事故的发生，而是要时刻保持警觉和谨慎。只有这样，我们才能最大限度地保护自己和他人的安全，享受真正和谐和平安的生活。
总结起来，事故给我们带来了痛苦和伤害，但同时也给我们带来了丰富的经验和教训。我们要从事故中汲取教益，调整自己的行为和态度，时刻保持警觉和谨慎。只有这样，我们才能真正地意识到生命的可贵，并在日后的生活中更好地保护自己和他人的安全。
海上事故心得体会（专业18篇）篇四
近年来，随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，人们对海洋交通的需求日益增加。受自然环境和人为因素的影响，海上事故时有发生，给生命财产安全带来巨大威胁。作为海上工作者，我们应该时刻紧绷安全这根弦，认真总结海上事故的经验和教训，深刻反思，在今后的工作中更好地保障自身和乘员的安全。
第二段：论述事故的种类和原因。
海上事故包括碰撞、搁浅、火灾、漏油等多种情况，造成事故的原因也各不相同，多为人为因素，如操作失误、监管不力等。而自然因素也是事故的常见原因，如恶劣天气、海洋环境恶劣等。由于种种原因的交织，致使海上事故的后果不堪设想，我们应该始终保持警惕和谨慎。
第三段：分析事故教训。
发生海上事故后，我们应该认真分析原因，总结教训。其中一个关键因素是漏油对海洋生态系统的破坏。漏油污染会影响渔业资源、生物多样性和生态环境，对海洋生态系统的长期破坏具有不可逆性。因此，保护海洋环境、尽量减少漏油对生态系统的影响，是海事行业应当重视的一个方面。
第四段：完善措施和技术手段。
针对漏油问题，海事行业在技术手段上也不断进行创新和改进，如建设海上防护墙、使用吸油材料、采用电化学技术等措施。同时，加强培训和人才引进，提高人员的技术水平和管理素质，也是保障海上安全的重要环节。
第五段：总结。
总而言之，海上事故给我们提出了严峻的考验，不仅考验着我们的技术手段和管理能力，更考验着我们的应对能力和责任心。在今后的工作中，我们应该不断总结经验，吸取教训，采用更有效的措施保障海上安全，让海上工作更加安全、舒适。这也是我们对自己、对乘员、对海洋环境的承诺。
海上事故心得体会（专业18篇）篇五
在乐化见习经过中，通过各位领导和徒弟们的殷切关注和耐性指导，并集合书本、规章上所掌握的实际学问，我学到了很多东西，心得体会。并出现了诸多觉得。入路四个月，在刻苦研习中进步，在磨练意志中发展，在勤奋事业中美满，现将我这段时间的事业研习作如下总结：刚的我，太年老，有着对他日无穷的想象，擦拳磨掌，实习。想着能够技术非凡。在大学里只必要认真学好书本里的学问，以及大批的社交，但进入社会就不同了，必要着我们火速的转变身份，继续的去跟徒弟研习业务，并处理坏人际相关，跟同事相处好，这些都是我在今后的事业中必要继续研习的。
固然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路根本学问有些了解，事实上心得体会。但依然是十分无限，而基层实习使我无机遇深入铁路现场去接“地气”，对铁路首要坐褥单位的根本景况、铁路运营景况、行车根本业务技能，以及铁路大联念头如何运转都有了更为间接的理性认识。
我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车事业的实行都是在车站值班员的携带下实行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务学问央浼最全体的。乐化站普通景况采用的是阔别控制方式，所以接发列车的退路和信号的关闭全是由列车调度员控制，而且下行线是多方向。车站值班员要担任车机联控，用语要准则。刚开头我不是太熟谙，就在下班的时候，多加练习，并在下班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了退路和信号的关闭形态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应对司机。在徒弟的训诲下，我根本掌握了一般接发列车，学习心得体会。各种控制方式下接法列车的业务学问。
我已经开头研习指挥调车作业。如何材干更好的哄骗股道实行现有股道调车，削减调车钩数和作业时间等等这些，都一直在我脑直达动，徒弟便说刚开头不要心焦，逐步来，先看懂他如何就寝，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站不就寝退路，在继续的疑问中，徒弟逐步的给我批注，我也在心里继续的思索，逐渐的也就能够掌握一些次序。有时候，心得体会。由于股道紧张，翻车的钩数较多，计划做起来就角力计算难，这就体现出我事业上经验的不敷，还必要继续的积聚。在见习的经过中，徒弟、同事总是耐性的给我批注，同时也央浼我要独立思索，不要总依赖他人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，他人也就更难。所以在以来的实习时间里，我要加速研习的步伐，心得体会。多问徒弟，多看规章，同时吸撤销化徒弟们的的珍奇经验，必需学会了一般、非一般接发列车统治的设施，各种行车凭证的使用条件和填写方法，及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务学问。在研习的经过中，领导、徒弟、同事不但训诲我业务上的学问，还教了我很多做人的道理，让我在今后的事业中少走弯路。
在辛劳而充实的见习中，如何尽快顺应铁路事业，如何踏实研习业务学问，顺路完成见习任务，自己变成一些见识：
要主动的调整心态，给自己确切的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到研习中去。心得体会。基层角力计算辛苦，做美意理盘算。刚开头实习时，不习俗日班，现在日班基天性相持上去。
在见习时间，对规章制度的研习是十分重要的。针对值班员的岗位。徒弟已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标识表记标帜，找出了必需记住的划定。在背规章的同时增强与实际的联系，在不懂的景况下多向徒弟求教，这样更能加深对规章的理解和掌握，比机械的融会领悟要好的多。
徒弟们都具有多年的基层事业经验，我必要客气向徒弟求教，悠闲时间多与他们互换，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。这样可以让新人少走弯路。
事故通报时一个个灵便的、最好的案例研习资料。事业时、安歇时华时间去看案例，了解对事故的原故明白、对如何防止事故的研究。心得体会。同时找相应的规章制度来研习，这样能迅速进步自己对规章制度业务的认识。这样在以来的事业中防止犯似乎的差池，能少走弯路。
我觉得基层的事业始末是人生的一个坐标，有了这个始末，就更懂得地知道铁路是怎样真正运转的，实际与实际的差异，事业必要什么业务素质，同时学会如何尊重领导、徒弟、同事。
基层是一个磨炼人的平台，这里的事业我还知之甚少，我还需戮力。这种磨炼是我人生中珍奇的一笔财富！
海上事故心得体会（专业18篇）篇六
在我们日常的生活中，人们对任何一项工作的工作态度都有主动和被动之分，安全工作也不例外，所谓的“我要安全”，我的理解就是主动安全，是变“要我安全”为“我要安全”。为什么集团公司党组要把“我要安全”这项活动提高到如此高的地位去宣贯并抓落实?从近年来发生在国内的大型事故的原因上即可看出来，这些事故之所以发生排除管理因素外，主要的原因仍是人的不安全因素，尤其是人的安全意识淡薄、安全技能不足造成的。所以，我认为要把我要安全这项活动落到实处，以下三个关键环节还要重点把握。
1、要真正理解安全是什么，只有理解才会力行。
安全，顾名思义，无危则安，无缺则全。从人文关怀上讲，安全是一种仁爱之心。讲安全就要以人为本。以人为本就是要爱护和保护人的生命和财产安全。从另外一个角度上讲，安全不仅牵连到自己，而且还可能危及到他人，自己出事儿，如果有机会，会遗憾终生。但由于自己的失误而造成他人身体的伤害或死亡，说严重点儿，这就是犯罪，背上沉重的心理负担。
所以说，对自己、家庭，安全是一种责任;对企业，安全就是效益;对社会，安全是一种义不容辞的义务。
2、具有企业自身特色的hse文化建设和持续的有效的安全意识培养是保证“我要安全”的长效机制。
从事故形成的因素，即人的不安全行为和物的不安全状态两方面来分析，尽管有时不安全因素较多，但只要这些因素不同时存在，不同时起作用，那么事故也就不会发生。在事故致因论中，骨牌论强调的是，在导致事故发生的因素链条中，只要消除其中一个，就会杜绝事故的发生;而轨迹交叉论说明的是，只有人的不安全行为和物的不安全状态交汇在一起时，才会导致伤害事故的发生。这两种理论的共同启示是：要防范事故的发生，不一定所有的不安全因素都要消除，关键要消除其中的一个或几个，抓住关键，切断事故链条中的一环，达到实现有效防范事故的目的，做到事半功倍。所以，要想有效地预防事故，必须对上述两大因素分别加以控制。物的不安全状态，可以通过安全投入进行技术改造、更新，消除隐患，达到本质上的安全，而控制人的不安全行为则必须通过安全培训，提高人的安全意识及安全素质来实现。
意识是一种长期不间断的心理现象，除了制度的约束，更多的还需要靠长效的氛围、环境去培养和造就。原国家安监总局局长李毅忠在搞好安全工作中强调五要素，第一个要素就是创建安全文化，提高安全意识。安全意识是安全文化的重要内容，安全文化的意识和理念最终体现于行为中。
我们回顾一下美国9.11事件，它创造了世界上两个奇迹，一是上万人在楼内办公，灾难发生时只死亡3600多人，且大部分是救援人员;二是仅用了7天时间就恢复了整个金融秩序。这说明美国国民受到了良好的安全意识教育。今年的“5·12”汶川大地震中，其中桑枣镇出了一位英雄的叶校长，由于他们的学校处于地震带上，几年如一日，他坚持让学生和老师进行地震紧急疏散演练，地震前，疏散的速度由原来的半个多小时无序疏散缩短到仅有三分钟左右的有序疏散，就是这短短的三分钟，使该校师生在这次地震中无一伤亡。这也充分说明了良好的安全意识是要在持续不断的培训中才能锻炼出来。从日常安全意识教育细节上看，美国杜邦公司教育员工铅笔不得笔尖朝上插放，员工下楼必须扶楼梯扶手，过马路必须走斑马线，打开的抽屉必须及时关闭等等，就是这些微不足道的小事，构成了杜邦公司良好的企业安全文化。3、扎实的危害辩识能力和hse基本技能是实现“我要安全”的基础。
伤亡事故的发生，不外乎人的不安全行为和物的不安全状态，其中控制人的不安全行为是减少伤亡事故的主要措施，而对从业人员进行安全培训，是控制人的不安全行为的有效方法，是安全生产管理工作中的一个重要组成部分，是提高从业人员安全素质和自我保护能力，防止事故发生，保证安全生产的重要手段。
教育培训的形式多种多样，但我认为两点非常重要，一是我们的职工能从他工作的环境中动态地把危害因素辩识出来，二是他能够熟练采取消减风险的措施。如在某集团车间的一个角落，因工作原因，工人需要爬上爬下，因此，放置了一个活动梯子，用时将梯子支上，不用时就把梯子移到拐角处。为了防止梯子倒下砸着人，工作人员特地在梯子旁挂了一个警示牌：“请留神梯子，注意安全”。这件事谁也没放在心上。后来外方来了一个参观团，一位专家提议将小条幅改成“不用时请将梯子横放”。同样是9个字，这一改，效果大不一样。这两个条幅都在讲注意安全，区别在于：前者仅仅是提醒，后者则是把潜在危险彻底消除。
海上事故心得体会（专业18篇）篇七
段落一：引言（200字）。
事故是一种意外的事件，它不仅对个人身体造成伤害，还可能给社会和家庭带来巨大的损失。在我的亲身经历中，我曾遭遇过一次车祸事故，这次经历给了我深刻的教训，让我深刻认识到事故的严重性并明白了一些重要的道理。在这篇文章里，我将分享我从这次事故中所得到的心得体会。
段落二：事故经过及反思（400字）。
那天，晚上我正在开车回家，突然一只疯狂狂奔的狗突然冲到马路上。我慌乱之中踩下了刹车，但是遗憾的是我还是撞到了那只狗并且失去了对车辆的控制，车子冲向了马路边的树木。当我从晕厥中醒来时，我发现自己被困在车中，面前一片狼藉。在等待救援的时间里，我反思了这个事故，意识到了很多问题。首先，我应该保持冷静并控制好车辆，而不是紧张和慌乱。其次，我意识到驾驶时要时刻保持警觉，这样可以有效防范突发状况。最后，我明白了遵守交通规则的重要性，如果我没有超速驾驶，也许这次事故可以避免。
段落三：事故的教训及改进（250字）。
通过这次事故，我深刻认识到人生无常，我们不能预测自己将会面临什么。因此，我们每个人都应该学会应对突发状况，并对自身的安全负起责任。在事故后的日子里，我决定从这次经历中吸取教训并进行改进。首先，我开始参加安全驾驶培训课程，提升自己的驾驶技术。其次，我开始养成正常作息时间，多休息，以便在开车时能保持清醒和警觉。最后，我决定约束自己，严格遵守交通规则，包括没有酒驾和保持限速。这些改进措施能够在一定程度上减少发生事故的概率。
段落四：安全意识的重要性（250字）。
事故不仅仅是一种个人经历，更是一种警示。在这次事故后，我开始思考安全的重要性，并且深刻体会到安全意识的重要性。每个人都应该把安全放在首位，无论是在日常生活中还是工作中。我们应该时刻保持警觉，不仅仅是在驾驶时，也包括其他的活动。只有增强安全意识，我们才能预防事故，保护自己和他人的生命和财产安全。
段落五：结论（200字）。
通过这次事故，我深刻领悟到了事故带来的风险和痛苦，也认识到了安全的重要性。我希望通过我的亲身经历，能够提醒更多的人重视安全意识和采取预防措施。无论是驾驶还是其他活动，我们都应该时刻警醒，并且牢记事故并非只是一个意外，它和我们每个人都息息相关。只有保持安全意识，我们才能够规避风险，创造一个安全的生活环境。
海上事故心得体会（专业18篇）篇八
海上经历是一次难忘的体验，尤其是能够航行在广阔无垠的大海之上，更是让人感到震撼和兴奋。在这过程中，我获得了一些宝贵的经验和感受，以下是我观察和思考后的心得体会。
第一段：海上的壮观景色。
当我第一次登上游轮时，当我看到茫茫的大海和无限延伸的天空时，我感到无比震撼。海面洋蓝色，直到天空和海洋交汇处，颜色逐渐变淡，让人感觉无边无际。此外，海上日出和日落的美景也令人难忘，夕阳下，海面和天空变成赤红色的宝石，令人心旷神怡。
第二段：在海上意识到时间的价值。
乘坐游轮旅行是一段慢节奏的旅行。船上没有熙熙攘攘的城市和繁忙的工作场所。在海上，时间变得缓慢而富有意义。你可以在甲板上晒太阳，看书，在海上嬉戏，或是与其他旅客交流，享受悠闲的时光。在这个忙碌和繁琐的日常生活中，时间没有了分秒的限制，也让我重新认识到时间的真正价值。
第三段：在海上获得平衡与内省。
在航行过程中，我有时间反思自己的生活，并找到平衡。我有机会享受美食，享受狂欢派对，也有机会安静思考，愉悦一段时间远离城市的喧嚣。在这种环境下，我能够轻松放下日常或电子设备，逃离繁忙的城市生活。此外，我也有时间反省我的生活，更好地探索自己的内心世界。
第四段：在海上了解团队合作。
在海上，我也认识到了与旅游公司和游船工作人员之间的紧密合作。游轮的旅游服务人员需要在有限的空间内工作，解决一些意想不到的问题。我注意到，他们的协调合作和协作实现了无缝的服务，这让我不由得产生一种对他们的敬意。
第五段：海上风景万般美好，但需要保护环境。
游轮旅行带来的富裕体验吸引了大量的人来享受。虽然海上的风景让人神往，但我们也必须意识到保护环境对我们旅行和旅游产业而言是至关重要的。对海洋的污染和环境破坏可能会对海洋生态系统产生无可挽回的影响。我们应该对环境保护负有责任，采取可持续的旅行方式，减少浪费和能源消耗。
总之，海上旅行是一次充满冒险精神和探索未知的旅行。在大海和阳光下，我体验了很多难以忘怀的体验和回忆，它也让我对自己的生活方式和环境责任产生了更深层次的思考。
海上事故心得体会（专业18篇）篇九
安全，是一个永恒的话题，也是一个老生常谈的话题，但对于人类来说，安全永远是一个至关重要的话题，无论是谁，都应该爱惜生命，在日常生活中了解一些保护生命安全的最基本常识。对于一个在露天煤矿工作的我来说，更加是有不可用言语表达的重要。近日，班组组织大家观看了《事故案例教育片》讲述我们身边真实的安全事故的安全教育片。
近年来“安全发展”的旗帜高高飘扬。在这一科学理念的.引领下，我国安全生产理论体系逐步建立，安全生产状况持续稳定好坚持安全发展，意义重大“预防为主”既是安全生产方针的有机组成部分，也是多年来宝贵经验的总结。只有坚持“预防为主”，关口前移，重下移，才能实现源头治本，防范于未然，牢牢掌握主动权。在安全发展理念指导下，进一步突出工作重心，就能取得更大效果；突出预防为主，把各种预防措施切实落实到位，就能推进安全发展。
过去的错误就是将来的智慧和成功，任何教训都是学问。对于安全生产工作而言，事故教训也是宝贵的财富。解析它，追问它，透视机理，发现规律，从而举一反三，突出预防为主，突出加强监管，突出落实责任，从而推动工作。通过观看教育片了解近年来发生的一些典型事故案例，通过回顾反思，强化意识，宣传法规，传授知识，进一步加深了安全意识。事故教训不应该结東，不应该过去，更不应该忘记。影片中展示的事故给人民群众生命财产、社会和谐和家庭幸福造成的破坏和影响，以案论教，增强意识。影片还解析了各类事故背后有令不行、有禁不止和违法违纪的行为，以案析法，依法治安，给一些领导安全意识敲了警钟。最后还解读因安全知识缺乏、安全技能不足而导致事故后果扩大的教训，以案传知，提升素养。通过观看电影使我认识到，我需要进一步学习安全知识、提高安全技能。片子中剖析了重大安全事故案例的原因及如何避免发生安全事故。亵渎生命是可耻的，伤害生命是有罪的。生命高于一切，生命重于一切，因为生命才是一切，因为生命创造一切。没有生命，光明对我们有什么用了没有生命，何谈英雄的壮举、命运的改变、爱心的泰献?总之，只有自己打心底里认识了安全的意义、理解了安全本质，而且在工作中不断地、自觉地通过自身的努力来提高安全意识、安全素养，才能真正的实现自身的安全、他人的安全、企业的安全。
工务运行四班崔龙。
海上事故心得体会（专业18篇）篇十
在茫茫的深海中，我执着地追寻着那片宽广的蓝色。海上的旅程给我带来了很多宝贵的心得体会。首先，海上的浩瀚无垠让我感受到人类的渺小。其次，海洋的变幻莫测让我学会适应。再次，与海洋相处让我明白了团队合作的重要性。最后，海上的历练在我心中埋下了追求自由的火种。通过这些心得体会，我能更好地面对生活中的困难，拥抱未知的未来。
首先，海上的浩瀚无垠让我深刻地感受到了人类的渺小。当我站在船舷上，凝望着无边无际的大海时，我才意识到在这个浩渺的蓝色世界中，人类只是微不足道的生物。无论是巨大如鲸鱼的存在，还是微小如藻类的种子，它们都与我共毗邻同生。在海洋的广袤中，我体会到了自然力量的非凡。无论是海风的嘶鸣，还是海浪的咆哮，都使我明白了自己存在的微不足道。这种感受让我惊叹于自然的伟大，也激发了我对生命的敬畏之情。
其次，海洋的变幻莫测让我学会了适应。在海上旅行中，时而碧波荡漾，时而狂风暴雨，时而波涛汹涌，时而平静如镜。这种多变的海洋景象无时无刻不在提醒我，生活充满了变数与不确定性。面对这些变幻莫测的情况，我们唯有不断学习、不断适应，才能在这个世界上生存下去。正是在海洋的熏陶下，我学会了接受变化，学会了尊重自然的力量。每一次旅行，都是一次对自我的考验，也是一次对生活智慧的追求。
再次，与海洋相处让我明白了团队合作的重要性。海上的旅程往往需要与他人合作，共同面对风浪与困难。在船上，每个人都有各自不同的任务和职责。只有相互协作，才能确保船只安全前行。通过与船员的互动，我体验到了团队的力量。无论是舵手的指引，还是水手的操控，都需要大家的紧密配合。在面对困难时，大家携手共进，互相依靠，度过了一个又一个的难关。这让我深刻体会到，团队合作的重要性，并认识到在集体中无论个体多么微小，都有不可或缺的价值。
最后，海上的历练在我心中埋下了追求自由的火种。当我沉浸在广阔的海洋中时，我感受到了无拘无束的自由。在那片蓝色的海洋中，我找到了自己的真实与内心的平静。海上的旅程让我明白，自由并不是外在环境的束缚，而是一种内心的状态。通过与海洋的接触，我找到了自己内心深处的愿望与追求。这种自由的感觉激励着我，让我勇于追求真实的自己，并不断追寻内心中的梦想。
海上的心得体会使我受益匪浅。在茫茫的深海中，我明白了人类的渺小，学会了适应变化，体验了团队的力量，更重要的是，在追求自由的过程中找到了自己的真实。这些经历和体会让我对人生有了更深刻的理解，也为我未来的道路指明了方向。我相信，无论面对什么样的困难和迷茫，我都可以勇往直前，坚持追求自己的梦想。海上的心得体会将永远成为我前进的力量。
海上事故心得体会（专业18篇）篇十一
首先，走过半个地球来到海边，我强烈感受到了海洋的魅力。在海边，我感受到了海鸥的嘶叫声，沙滩的柔软，水波的涟漪，各种维度的琳琅满目的景色都深深地给我留下了深刻的印象。每当我站在海边，看着浩瀚无垠的大海，我总感到心胸开阔，欣喜若狂。这种感觉让我从内心深处体会到了海洋的美妙。之后，我开始认真地探索海洋的奇妙之处。
其次，我深入了解海洋的环境，并感觉这是一种宝贵的资源。例如，海洋动植物是一种直接依赖海洋生态系统的生命，而这种生态系统是人类能够从中获得重要的补给物和食物的必要条件。为了保护这种美丽的生态系统，保护海洋环境就显得至关重要。在我身边，有很多人一起利用机会清理海滩的垃圾、减少塑料袋的使用，以及进行海洋生态系统的保护。我为此感到高兴，也通过这些行动来学习如何保护这种神秘的资源。
再次，我感觉划船、潜水、冲浪等活动让我更深入地了解了海洋世界。这些活动让我与海洋亲密接触，让我能够以不同的方式了解海洋的不同方面。例如，潜水深入海中深处，也让我了解了海洋生物的多样性、海底环境的形成等问题。在划船和冲浪活动中，我能够通过运动来体验海洋的力量，体验海浪和太阳的狂放和狂热。这种体验让我更加喜欢海洋的无限魅力，也在海洋的美妙之旅中留下深深的足迹。
最后，我意识到每个人都应该去了解并保护海洋。保护海洋是每个人的责任，我们每个人都应该在自己的生活和工作中采取行动，帮助减少海洋污染，保护海洋资源。例如，我们可以减少使用塑料袋、减少肆意排放污水，倡导海洋生态系统的保护。这是我深入了解海洋后不可避免的体会，人类必须和海洋和谐共存，这是我们永恒的责任。
在海洋之旅中，我不仅仅领略到了海洋美妙的一面，也了解并意识到了保护海洋的重要性。未来，我必将在人类共同的道路上继续前行，保护海洋，将这种宝贵的资源留给我们后代。
海上事故心得体会（专业18篇）篇十二
关于安全的话题，大家都不陌生，对于化工企业来说，更是耳熟能详。我认为安全才是一个企业发展永恒的主题，因为它直接关联着企业的经济效益！安全生产是企业管理的重点，也是企业发展的根本保证，安全是的效益！
在大家看来，幸福和安全没有直接联系，幸福很美好，安全更重要。在我的心中，安全就等于幸福，安全离我们很近，但无意识的疏忽大意，就可能让我们身处险境，甚至失去生命。我们只有树立安全意识，就一定可以远离危险。
回顾国内近期重大安全事故的发生，如果我们确实做到“凡事之前都用30秒来想一想，我这样做会对他人造成什么伤害，会对自己造成什么伤害，想一想……”我想这些事故完全可以避免。往往一场山火就因一个小小的烟头而起。想想那些安全事故，那一幕幕触目惊心的场面，那一个血淋淋的画面，不知你是否会感受到生命的可贵，安全的重要？安全事故的教训是深刻的，事故的.代价也是惨痛的，有多少事故都用自己的生命作为代价，给我们带来的也是惨痛的教训。然而当这事故的再一次发生，大家是否再一次思考安全的重要性？每一次事故的发生，都再一次敲响了安全的警钟。
如果说生命是一首歌，那么安全就是支撑平安旋律的音符；如果说生命是一棵树，那么安全就是点缀生命之花的绿叶；如果说生命是一幅画，那么安全就是描绘美好未来的画笔……安全的重要性，不言而喻。“事故出于麻痹，安全来于警惕，”每一个事故的发生，或许是人为的，或许是意外的。但是为了避免这些种种意外的发生，我们也做出了种种的努力，我们都只为了远离意外，让安全相伴，因为生命只有一次，我们每一个人都要好好珍惜。
古人云：“有防则安，无防则危，生命最可贵，安全第一位。”人的生命是至高无上的，然牢固的安全意识，只图省事、快当、存绕幸心理，怕麻烦，这就是事故发生的必然。
2、作业人员严重的违章，是导致事故发生的主要原因，不验电不挂接地线，无安全措施保障的情况下就作业，严重违反《安全工作规程》和保障安全的技术措施，这也是事故发生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。严不起来，落实不下去，执行力差，而且在检查中只报喜不报忧，平时对设备管理又不到位消缺又不及时，判断缺陷又不准确，日常巡检工作又不认真，致使存在不安全的因素而导致事故的发生。
4、风险管理流于形式，有章不循，有规不遵，工作浮躁，作业人员现场操作不按要求执行，危险点控制措施虚设。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落实，工作人员安全意识，安全学习流于形式。通过学习我们反思很多、很多，我们应该深刻地吸取教训，对照《安全工作规程》，结合我们公司的安全生产实际和安全生产规章制度，在今后的工作中加强安全技术培训和反事故演练，对设备进行全过程管理，认真学习事故通报，努力提高我们的业务技能和安全意识。做到安全无小事，筑牢防线，长抓不懈，警钟长鸣，为公司的安全生产工作做好、做实，作出新的成效。
海上事故心得体会（专业18篇）篇十三
据报道，7月26日，湖北荆州一百货商场发生一起手扶电梯搅人身亡事故;7月27日，无锡发生一起电梯卡人身亡的悲剧;7月30日，杭州发生一名24岁女子被电梯夹死事件;河北一风景区发生滑道破裂事故造成至少3人死亡，多人受伤。短短几天的一连串事故背后，都是一个个鲜活生命的消殒。众所周知，每一起安全事故的背后，都连接着一个、几个甚至无数个家庭，可千万莫让安全事故影响了社会和谐与社会幸福。
社会越发展，秩序越重要，安全就是其中最为紧要的内容。心得体会我们所推动和追求的社会建设，终极目标在于实现人的全面而自由发展。这里的所指的“人”，既是宏观整体，也包含微观个体，关涉到每一个具体的人。为此，发展的出发点和落脚点都应该围绕人来做文章，保障人的基本权利。生存权和发展权是最基本的人权，是人之所以为人的基础，生存都无法保障了，何谈其他权利的实现?但生存权含义广泛，顾名思义，应该包括保障人很好地活着的各项条件，首要的当属生命安全。毕竟，经过改革开放，我们实现了由温饱变成富足，吃得饱、穿得暖，更应该安全、健康地活着。然而，食品安全、交通安全等安全问题却在困扰着、影响着甚至制约着社会发展。
社会发展，带来了科技进步，使得社会生活更加便捷多样;推动了经济跃升，使得物质财富极大富足;实现了文化繁荣，使得精神生活更加丰富，可见社会理应更具幸福感和吸引力。然而，一系列安全事故却在不断冲击着、挑战着社会秩序，影响着社会和谐，也必定会消减人们的幸福指数。分析原因才能对症下药。热门思想汇报安全事故的发生，有的是不法企业盲目逐利，根本不考虑安全条件和安全生产，也不注重产品质量和生活影响所致;有的'是监督管理部门不作为、慢作为，监管不到位，甚至放任自流、放手不管、放置不顾，使得安全监管流于形式所致;有的是个人安全意识不强，违规操作、简化程序、不听阻劝等，逆反安全规矩，主观认为安全事故不会发生在自己身上的侥幸心理所致，等等，这些都是罪恶的推手。
抓好安全监管，既是社会秩序的内容，也是社会幸福的构成。需要不断完善监管体系，形成合力。治理层面应该在从实从严上下功夫，以务实的精神，求实的态度，严肃认真、严谨巡查、严格执法，履职尽责做到细致精微，疏堵减少漏洞;社会层面应该从树立价值和培育安全意识入手，重视安全、关注安全，多一些公共精神，不断检举和揭发不安全行为，地图形成浓厚的安全氛围;个人层面应增强责任意识，多一些对身边他人和亲人的责任感，少些浮躁、盲目、任性，始终紧绷安全这根弦，始终记得亲人“你若安好，便是晴天”的期盼，既养成安全意识，又遵守安全规则。
海上事故心得体会（专业18篇）篇十四
育目的:通过学习，使同志们增强纪律观念、熟悉到遵纪守法的重要性、自觉做遵纪守法的革命军人。
一、纪律是历史经验的科学总结。
1、部队的纪律就是部队的条令条例及有关规章制度。
俗话说:国有国法，家有家规。同样作为武装集团的军队，更有着严明的纪律，部队的纪律，有其本身性质的特点。内容就是中心军委颁发的条令条例及其他规章制度。那为什么要以此为法规纪律呢?这是因为这些规定符合我军的特点，部队的条令条例，有四个性质，即系统性，严密性，科学性，规范性。
2、部队的纪律是随着时代的发展不断健全起来的。
我军的条令条例不是生来就有的，早在建军初期，我军并没有条令条例，只有一些不成文或很少成文的一些规定，所以对部队的治理，教育力度很不够，导致当时某些部队纪律涣散，不良习性时有发生，军阀土匪作风在某些地方还非常盛行，其结果也就是一部分军队战斗力衰弱，损失惨重，针对这种情况，中心军委及时进行了各项工作，其中重要的一条就是制定了符合当时情况的条令条例，这也是我军的最早的一部条令条例，对我军的建设起到了举足轻重的作用，克服了军队的一些不良习气。建国后，五一年二月我军颁布了建国后的第一部条令条例，其后，又经过多次修改，现行的条令是九七年颁布的，可以说，这些条令的颁发，对提高我军的战斗力，起到了很强的保障作用，因为有了这些规定，军队的军人才能自觉地遵守条令条例，做到有法可依，对军队的安全起到强大的安全保证。
3、执行条令条例是符合部队实际情况的。
那么条令条例是否可以随意制定颁发呢?还是军委哪个领导说怎么办就怎么办呢?答案当然是否定的，其实这些条令都是历史经验的科学总结，也是符合新时期部队建设需要的，不是哪个人能任意改写的，就拿其中的不准打骂体罚来讲，它就是对经验教训的总结，当时红军初期某些部队长官打骂下属成风，导致出现逃兵的现象增多，长官被杀屡有发生，部队很不稳定，针对这种情况，就把不准打骂体罚写入条令，实践证实，这条要求在现在也是适行的。现在我军进行的正规化建设，就是要把全军各方面用正式的规格及条令条例彻头彻尾地统一起来，并把这些制成条例作为每个军人遵守的法典，实践证实，这些规定都有利于部队的正规化建设。
二、离开了纪律，部队就没有安全保证。
一是不守纪律轻易出事。条令是军队的法规，是全体军人行动的准绳。党有党规，国有国法，军有军纪，古今中外概莫能外。古人说:凡兵，制必先定;师出于律，否藏凶。三国时期的曹操割发代首就是一个很好的例子，古人尚能如此，何况我们呢。也许有人认为当今年世界一些发达国家的军队战斗力很强，但是他们对条令条例规定要求不是很严，其实现实情况并不是这样的，当今，美、俄、欧州等发达国家的军队，也非常强调制定条令条例来约束军人的行动，以美军为例，他们除了国防部颁发的适用于全军的条令条例规定外，各军兵种还根据各自的特点颁发了数百种条令、勤务通报、技术通报、技术说明书。我军更是一支纪律严明的军队，并以此著称于世，所以对条令条例的要求就更具体，执行的力度就更严格。军队内，事无巨细，都可以找到有关条文。可以设想:江河之水假如没有大堤的约束就会泛滥成灾，列车假如没有轨道的约束就无法行驶。军队假如没有条条框框的约束，也就成了一盘散沙。
二是另搞一套也轻易出事。假如违反条令条例，自己另搞一套土政策，那肯定会出事的，这样的经验教训在我们身边很多。如去年的新疆特大爆炸事故，就是违反了武器弹药的运输销毁的有关规定而另搞一套，酿成了重大的人员伤亡事故。司机违章开快车、酒后开车都是轻易引起交通事故的重要苗头。据有关资料表明，交通事故中，由于驾驶员的直接责任造成的交通事故占整个交通事故的60--70，这也是纪律松懈的后果，也许作为一名驾驶员来讲，一次违章开车可能不会出事，二次也可能不会出事，但次数多了迟早可能会出事，作为司机来讲，可以说是手握方向盘，脚踩生死关，所以切不可大意。还有些同志明明知道有些事该怎么办而为了方便，不按要求去办而出了事故，如打雷天有些战士喜欢躲在大树下避雨，天气热了而私自去河里游泳，私拉电线等等，都有酿成重大事故的例子。这些都是与纪律观念淡泊有着密切的关系，所以说，没有严格的纪律就没有安全的保证，我们一定要引以为戒。
三、强法纪观念，争当遵纪守法的革命军人。
一是认真学习有关规定及纪律的内容。因为只有学而后才知不足，只有懂得什么事可以做，什么事不可以做，才能把握住正确的方向。我们应该重点学习部队的条令条例及规章制度，牢牢把握住它，并运用到日常生活中去。也只有这样，我们才能正确区分治理者的治理是对还是错，要不然只能凭想当然，对治理者有抵触的情绪，当我们知道了其内容，就能正确理解治理者，并主动配合好，尽量不出现不必要的麻烦，能及自觉地将自己的言行规范到条令条例之中去，少挨批评，少犯错误，心情也就会愉快，干什么事也就顺利，才能有利于自己的成长进步。我们只有学习学习再学习才能始终把握安全的主动权。
二是自觉接受条令条例的约束，加强自我治理。俗话说得好:一屋不扫何以扫天下，小事不干何以干大事。部队的和令条例是基础，严格执行才是要害。地方某些人会出现有法不依，执法不严的现象，这方面的典型案例近些年来也比较多，上至成克杰、胡长清之流下至普通的老百姓违法犯罪，都是没有严格的遵守法纪，他们并不是不知道法律的有关内容，而是没有严格的遵守。作为军队的纪律是非常严明的，我军更是一支文明之师，作为其中一员，我们有义务为其争光，而没有权利为其抹黑。但近些年来，我们的部队也有令人痛心的案例发生，我们有些同志也许会认为，我又不犯大错误，肯定不会犯罪。仿佛这些都与自己很遥远，但我们也应该知道一般违法行为与犯罪并没有不可逾越的鸿沟，犯罪之人也想不到自己会走上犯罪道路，他们也是从一点点不良习性积累而成的，由量变到质变。所以，我们切不可小视一般的不良行为，千里之堤毁于蚁穴讲的就是这个道理。我们有些同志平时经常军容不整，还自我感觉良好，自认为扣子不扣，显不出自己是老资格，袖子不卷，显不出自己是老兵，手不插口袋，显不出自己是老革命，头发不长显不出自己是老大，讲话不粗鲁，显不出自己有多牛皮，不讲歪道理显不出自己标新立异。这些观念其实是很要害的，小事可以折射出一个人的修养品性，久而久之会使自己堕落，走向犯罪的深渊。所以我们应该从平时做起，从小事做起，严格要求自己，不能在低标准上徘徊，这样自己迟早会出事，俗话说得好，常在河边走，哪能不湿鞋。假如等到自己犯罪时，后悔已晚矣，不信我们可以看一看犯人的后悔自白。我们一定要引以为戒。
三是正确对待纪律与自由的关系。上中学的时候，我们就学习过纪律与自由的辨证关系，但在现实生活中，我们有许多人却不能正确处理好这两者之间的关系。正如我前面所讲的那样，飞机离开了飞行规则就会撞机，轮船离开了航标就会触礁，踢足球时离开了规则及裁判的约束就会成为打架斗殴。不要纪委律约束的自由是不存在的，无论是中国还是外国，也无论是部队还是地方，都是同样的。我们要时刻做到我为人人，人人为我，享受自由的前提是不侵犯他人的自由，否则必受法律的惩处。日行月移，自然界周而复始，形成了积极性的变化规律，在浪漫人眼里，世纪都是美好的。春天万物复苏，和风轻柔，鸟语花香;夏天，海滨之夜星河闪闪，灯火点点;秋天，硕果高缀，丰歌频传，大地流金;冬天，瑞雪飘舞，山川素裹，分外娇娆。大自然的规律排列出一幅幅迷人的画廊，令人神往。这是遵守自然规律的感觉，而不遵守这个规律，冬天穿背心，夏天穿棉袄，那就不会有这种感觉了。
亲爱的战友们，人生好比一本书，要用自己的行动去书写，有的光彩夺目，有的苍白无力;人生又好比舞台，各种各样的人都在舞台上表演，有的演员是可歌可泣的正剧，有的则演的是卑劣的丑剧;人生好比一叶小舟，有的乘风破浪永往直前，有的则经不起风浪的颠簸，被远远抛下，甚至翻船沉舟。前者，人生的航向正确;后者，人生的航向有误。正如老作家柳青讲过的一句话“人生的道路虽然漫长，但紧要处经常只有几步，非凡是当人年轻的时候。”我们怎能样才能把握住人生的航向，走好人生的每一步路。我想通过今天的学习，大家该有所感悟吧!
海上事故心得体会（专业18篇）篇十五
一个多月前，当我们大家都沉浸在元宵节过后的喜庆与快乐之中时。3月7日机运工亡事故发生了，夺取了一名矿工兄弟的生命，这位同志明年即将退休，就这样他失去了安享晚年的机会。曾记否?去年4月4日的那场事故，更让人为之心酸，那是一幕“双亲遭受白发人送黑发人的人间悲剧，日渐体衰的他们怎能忍受那撕心裂肺的失子之痛，三个小孩啼哭着，他们再也见不到自己的爸爸了!这是多么令人感伤的画面!
去年四月至今年三月，短短不到一年时间，我矿发生两起工亡事故，两位工友失去了他们宝贵的生命!这两起事故再次反映出了：我们煤矿安全生产存在的一些漏洞和问题。
经过查阅煤矿事故资料，温总理曾对河南煤矿安全事故有这样一段批示“批示说：从煤矿事故原因初步分析看，安全观念不强，违规作业任然是当前煤矿安全生产存在的问题。”安全生产事关人的生命健康，事关社会安定与和谐的大局，是广大矿工兄弟的最大福利。科学发展观强调以人为本，把人民的生命放在首位。可是尽管如此煤矿安全形势依然严峻。
德国的小说家卡夫卡说过这样一句话：“所有人类的错误无非是人们无耐心，过于匆忙地将按部就班的程序打乱，用似是而非的桩子把似是而非的事物圈起来。”从国内煤矿事故统计资料看，90%以上的事故是由人的不安全行为造成的。这些不安全行为具体表现为“危险”意识不强，安全知识不够，安全习惯不良。为何我矿各个连队，要实施不参加学习安全知识的实行扣分制呢?为何我矿三违人员每个月都有发生呢?如果不采取一定的手段，可能觉得自己安全的人比比皆是，这是多么可怕的一种坏现象!各位同事：当你们忙碌一天工作之后，不防抽出一点点时间，思考一下自己岗位安全知识是否合格?如有过失的是否已经改正过来!只有重复那些过失，你才会犯错误。平安是福，生命无价啊!
矿工兄弟们，我们是矿山的主人，特别是我们年轻人，是新时代的主力军，绚丽多彩的二十一世纪美好的生活在等待我们去建设，去开创。我们应当珍惜今天的幸福生活，珍惜自己的生命，为了家庭永远的幸福美满，要时时想着安全，时时记着安全，让历史的悲剧不重演，让我们的矿山长治久安，其实那也是对我们自己的一种尊重;对家庭、企业和社会的一种责任。
我在我矿退管部门工作，虽我们与危险又百分之一的距离，但就这百分之一的距离;让我有了100%的安全意识，安全是多么的重要，安全就是每当自己的爱人去井下巷道工作时，我就会不停的叮嘱他安全第一，看到不安全行为立即制止，然后看着时间去等待!直到他的一个信息或电话来了，我这揪了一天的心才能平静下来，我想我们每一个家属都有这样的亲身感受吧!因此我也常这样想：我们可爱的矿工兄弟是这个世界上最最伟大的人，我打心里尊重他们。”可是他们大多数安全意识不强是一个不争的事实。要想把安全知识贯彻给他们，使他们学的轻松，用的是在，同时业务和专业技能还得有一定程度的提高。队干部要多用“婆婆嘴”向职工讲安全努力通过安全教育，使我们广大职工牢固树立“一切事故都是可以控制和避免”的预防观;“安全源于责任心、源于设计、源于质量、源于防范”的责任观;“安全是最大的节约、事故时最大的浪费”的价值观;“一人安全，全家幸福”的亲情观。营造一种“关注安全，关爱生命”的安全文化氛围。从而提高职工安全技术素质，增强自我保护意识。
此外还应加大考核力度，对不参加安全知识培训的予以一定程度的处罚。我们煤矿工人工作极其辛苦，通过高强度的体力劳动换来的报酬尤见其珍贵，可与我们员工(“获取安全知识和信息”自主保安全)生命安全相比，虽罚亦不为过，毕竟人最宝贵的是生命，生命对我们每个人只有一次。
工友们，同志们，“水能载舟，亦能覆舟”，“前车之鉴，后事之师”，生命不再重来，安全责任重于泰山大于天，让悲剧不再重演，让人生一路平安。我希望，从马路上传来的不是紧急的救护车声，而是来往车辆有节奏的喇叭声;我希望每个人都能牢记“遵章守法，关爱生命”的安全活动主题，让世界每个角落都充满欢声笑语!让生命之花开得更艳，我也希望有一天，我们会惊喜的看到：安全意识在心中，安全教育在进行中，安全措施在落实中。安全工作只有起点，没有终点;安全工作没有及格，只有满分。让我们都来关爱生命，关注安全，让安全从墙上，报刊上走下来，走进我们广大矿工兄弟的心中。
领导们，工友们，冬去春来，春天总是让人们充满了新的希望，让我们绷紧安全弦，今天话安全，明天保安全，坚持科学发展观、以人为本的理念，在全体员工的共同努力下，通过我们扎实有效的工作，我们一定能够走出困境，迈向新的辉煌，安全之路任重而道远，让我们携起手来，让安全的警钟长鸣，为企业的发展，为创造我们幸福的生活而努力奋斗吧!，全面提高南桐煤矿员工的安全意识，为构建和谐矿区、和谐社会，做出应有的贡献!
海上事故心得体会（专业18篇）篇十六
矿2-xx年瓦斯爆炸事故的发生，给国家和人民的生命财产带来了巨大的损失，也给公司的安全生产造成极大的负面影响。同时也暴露出安全思想松懈、管理混乱等一系列问题。痛定思痛，我们应该深刻汲取11.5瓦斯爆炸事故的教训，举一反三的抓好煤矿安全生产，努力把轩煤公司打造成一个本质安全型、和谐稳定型、强势竞争型、科学发展型的现代化企业。
思想决定行动。抓好煤矿安全生产，首先要始终摆正搞质量标准化与安全之间的关系、与生产之间的关系、与经济效益之间的关系，牢固树立“质量为本、安全为天”和“持之以恒抓质量、扎实有序做工作”的思想观念，牢固树立起“抓质量就等于抓安全、就等于增效益”的观念，牢固树立“没有质量标准化建设就没有安全生产的良性循环”的思想观念，在全矿上下形成共识，凝聚合力。要制定科学的管理机制、考核机制、事故问责机制和激励机制等一系列制度。
制度落实是关键。思想提升了，制度完善了，我们就要不折不扣去执行，去落实，去管理。层层落实开展安全质量标准化工作的责任，做到事事有人管、件件有着落。只有实施强有力的管理，才能保证安全质量标准化工作扎实稳步地向前推进。才能保证矿井的安全生产。
杀不装三违”的风，就迈不开安全的路。从11.5事故到所有的事故的发生，每一起几乎都是由于违章指挥和违章作业造成的。要想彻底消除“三违”，就要广泛动员组织各方面的力量，努力形成党政领导一条线，工团组织一条线、纵向管理一条线、女工家属一条线，在全矿形成对“三违”现象施以重压的态势。各区队，班组要充分利用班前会、口头问答、知识测试、献身说法、案例分析、“三违”亮相等形式，认识“三违”危害，普及煤矿三大规程安全知识。对有“三违”思想的人员下重药，提高人员的知识水平和技能素质。安检部门要在加强集中教育培训的基础上，通过制度来约束和规范员工的操作行为，对于违章违纪，不论责任者处于什么目的，无论是否造成后果，一律按规定进行处理。这一点主要是我们管理干部要彻底转变观念，决不能当好人，作到宁听骂声，不听哭声，使干部员工对制度、规定形成敬畏感。对于各项制度，要求，必须有相应的追查落实机制，按照逐级负责制、岗位责任制的要求，一追到底，彻底追查不落实的人事。
细节决定成败。矿井的采煤、掘进、机电、运输、“一通三防”等生产环节和相关岗位的安全质量工作，是煤矿的生命线。因此，在矿井“双基”建设中，我们不仅需要先进的技术装备，更需要将精细化管理落实到安全生产、质量标准化建设的全过程。通过实施精细化管理，使安全生产符合国家法律、法规、规章、规程等规定，并达到和保持一定的标准，使煤矿始终处于安全生产的良好状态，保证生产安全质量标准相关的各项制度得到正常、规范、优化的运行，全过程监控一切影响生产安全质量各环节、细节因素，最大限度地用科学的制度、规范、标准等，持续消除不安全和降损质量的隐患性问题。
科技兴企，文化强企。通过形式多样的形势教育和文体活动，广泛宣传安全文化理念和企业发展前景，进一步改善员工的精神状态、思想观念，增强了广大员工的自豪感、责任感和使命感。用实际行动自觉投身到“做强轩煤、造福员工”的企业发展目标上来。
海上事故心得体会（专业18篇）篇十七
我现在已经是第三次乘坐船舶出海了，每次航行的经历都让我受益良多。当站在船头，眺望无边的大海时，我感受到深深的敬畏和宁静。在海上的日子里，我不仅体验到了大自然的壮丽与美丽，还领悟到了人生的真谛与人与自然和谐相处的重要性。在这篇文章中，我将分享我的海上心得体会。
在船上，时间仿佛变得慢了下来。不像在陆地上，我们总是忙忙碌碌，追求着身外之物，忽略了自己内心的声音。在海上，不受社会压力的束缚，我可以静下心来，倾听自己的思绪。在静谧的大海上，我觉得自己与自然融为一体，思绪也变得开阔起来。我能够清晰地思考人生的意义，思考自己的价值与使命。航行让我明白，简单的生活才是真正的幸福，追求内心的平静才是最重要的。
在大海中，我也学会了坚持和顺从。航行是一项团队合作的工作，每个人都要负起各自的责任。我曾经在一个彻夜的航行中担任值夜的任务，在半夜的黑暗中，只有星空和航向指示我们的方向。面对前方的艰辛，我学会了坚持不懈，将困难化为动力，为了目标而努力奋斗。同时，我也学会了顺从，尊重指挥官和船员的决策，保持团队的统一和纪律。在船上，每个人的力量都是不可或缺的，只有和谐和合作才能使船舶顺利航行。
海上也是一个相互依赖的世界，人与自然的和谐共处是至关重要的。在航行中，我们要预测风力和海浪的变化，及时调整船只的航向和速度，以应对变化的挑战。只有与大自然保持良好的互动，才能在危机中保持安全。我还发现，海洋是生物的家园，人类必须保护海洋环境，保护海洋生态系统。我们要积极参与海洋保护活动，减少污染和过度捕捞，保护海洋生物的繁衍和生存。
最重要的是，海上经历让我更加珍惜和感恩生活。站在船头，看着海面上波涛翻滚，我意识到生活本身就是一种奇迹。我开始学会感受到每一个瞬间的美好，感受到生命的脆弱和宝贵。在海上的经历，让我深深明白，生活的每一天都是宝贵的，我们应该珍惜每一个机会，用心去体验生活的美好。
海上的心得体会是无以言表的，只有亲身经历才能真正体会到其中的意义和价值。在大海中，我感受到了宽广和深邃，也从中获得了思考和成长。我希望将海上的心得体会带入日常生活中，保持内心的平静与善良，与大自然和谐相处，并将这份体验与他人分享，让更多的人可以从中受益。
海上的心得体会是一份珍贵的财富和经验，它让我更加坚定地走向未来，积极面对挑战和困难。希望未来还有更多机会，让我再次踏上大海，领略它的广阔与壮美，继续汲取生活的智慧与力量。
海上事故心得体会（专业18篇）篇十八
这一节课，王老师说：“我们今天玩一个游戏，名字叫海上求生。”王老师接着说：“大家在游戏之前就自然地分成了四组了。这一张布就是船。因为船在被水冲翻时，船的底面会浮上来。只要在90秒内，把布翻过来，就算逃到船底，活了下来。”
第一组先来玩。刚开始，他们便传来了一声声“别挤我!”“别挤我!”。董昊在这组里指挥大家，想让这组成员顺利站到船底。可是无论怎么劝，都起不了什么大作用。他们全为了自己，一心想把桌布稍微翻过来自己再站上去，都不管也不去听指挥。董昊只好在一旁大喊。随着喊声，第一组越来越乱，没有一点秩序，基本上是你推我打。丁静雯在挤别人的过程中自己站不稳而出局了。渐渐地，任赵楠等人都在为了占地方而被挤了出去。董昊也为了使剩下的几个人活着而站到了“船”外出局了。最终第一组几乎没有什么人能够活下来。
第二组一开始就比第一组要有秩序。游戏刚开始就有人站到底部了。张铭轩让布翻过来很多，再等着施景瀚、卞默岩站上去。可是在这种情况下，虽然人是站上来了，但是为了自己能够有足够的空间，他们都在相互挤。最终只有四人活了下来。
到我们了。我和凌泽文刚跳上去就讨论起来：“我们先站紧一点，然后把布慢慢翻过去。然后等位置大一些之后站在中间，最后把布翻过来。”我和他不谋而合。我俩笑了笑。可是，游戏并没有想象中的那么顺利，只是开头比较美好，成功了一点。但接下来，后面的人觉得挤，就开始推。方思州被推了出去。整个局面陷入了混乱。凌泽文让我们把布快翻过来，我帮凌泽文把要求告诉大家。可是，我们的话根本没用，他们不听。高羽程竟然说凌泽文瞎指挥，将他推了出去。最后，我和刘轩奇想帮大家，但无论怎么做都没用。他们死守着一块地不放。最后只有五人活了下来。
第四组也只有四人活了下来。
玩了这个游戏之后，我知道这个游戏必须注意配合、合作。我还要想出些随机应变的方法。