心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。那么你知道心得体会如何写吗？以下是我帮大家整理的最新心得体会范文大全，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
路桥管理心得体会篇一
为确保人民生命财产安全，坚持安全生产，以预防为主的方针，明确有关责任，做到及时排除安全隐患。根据各工地实际情况，特制本办法：
七、 凡属项目部所管工地机械安全生产（包括小车）按机务管理办法中有关规定执行，但必须做到责人责机，准驾机型上机，特殊情况需经主管或分管领导同意方可上机，擅自上机所造成事故由当事人负责。
路桥管理心得体会篇二
近年来，随着社会发展和交通运输的不断发展，路桥的建设和管理显得尤为重要。作为一名从事路桥管理多年的工作人员，我深深体会到了路桥管理的重要性和难点。在这个过程中，我不断总结经验，积累心得，下面我将结合自己的实际工作经历，分享一些关于路桥管理的体会。
首先，要理清路桥的管理目标和宗旨。路桥管理的首要目标应该是确保交通运输的安全和顺畅。在实际工作中，我们要以保障人民群众生命财产安全为出发点，充分认识到自己的职责和使命。要加强对路桥设施的检查和维护，及时发现并消除安全隐患，保障交通的顺畅。此外，还需要注重路况信息的发布与公示，提供准确的路况情报，给司机和旅客提供帮助和参考。只有明确了管理目标和宗旨，才能更好地开展路桥管理工作。
其次，要加强路桥管理的技术支持和科学管理。随着科技的不断进步，路桥管理也更加注重科学性和精细化。在管理过程中，我们要善于运用各类先进技术手段，如遥感、卫星定位和无人机等，进行路况监测和信息收集，及时发现并解决问题。同时，要推广使用智能化设备，提高管理效率和精度。科学化管理还需要注重数据的分析和研究，通过对大数据的挖掘和分析，可以了解交通流量、拥堵状况等信息，从而更加科学地制定管理措施和决策。只有利用科技手段和科学管理，我们才能更好地提高路桥管理水平。
再次，要注重路桥管理与环境保护的结合。在路桥建设和管理中，我们要注重环境的保护和协调发展，加强对生态环境的保护、治理和修复工作。在建设和管理过程中，要严格遵守环境保护法律法规，做到合理规划，合理布局，科学施工。要切实加强水土保持，治理河流和水库的污染，保护生态环境的持续改善和发展。只有将路桥管理与环境保护相结合，才能实现可持续发展。
此外，要注重路桥管理与社会管理的结合。路桥管理不仅仅是建成了就行了，还需要与社会的其他管理相结合。我们要加强与公安、交通、环保、城建等相关部门的沟通协作，共同管理和解决问题。在处置交通事故、维护交通秩序等方面要有密切配合和合作，以实现交通畅通和安全。同时，还要积极引导社会公众参与路桥管理，增强大家的安全意识和责任意识，形成全社会共同管理的局面。只有将路桥管理与社会管理相结合，才能取得更好的管理效果。
最后，对于我个人来说，路桥管理是一项无尽的学问。在这个过程中，我不断提高自己的业务水平和综合素质，不断学习新知识，提升自己的综合能力。要保持谦逊和进取心，时刻跟上时代的步伐，用新的知识和技能去适应新的挑战。只有不断学习和创新，才能更好地应对和解决突发问题，提高路桥管理工作的质量和水平。
综上所述，路桥管理作为一项重要的社会管理工作，具有重要的意义和使命。只有明确管理目标和宗旨，加强技术支持和科学管理，注重环境保护和社会管理，不断学习和创新，我们才能更好地开展路桥管理工作，实现交通安全与顺畅的目标。我相信，在不久的将来，我国路桥管理的水平将会不断提高，为人民群众提供更好的出行条件和服务。
路桥管理心得体会篇三
为认真执行安全标志标准，加强标志的采购、使用、维护和管理，发挥安全标志的警示作用，特制定安全警示标志管理制度。
安全生产管理部门
1、项目经理部安全员应结合施工现场或不同生产、生活、办公场所具体情况悬挂标志。安全警示标志应按分部、分项（基础、主体、附属）绘制安全标志平面图。有绘制人签字、有绘制日期，并填写《安全标志登记表》报项目经理批准。
2、项目经理部应根据施工现场的需要，提出使用计划，采购的安全标志必须符合国家标准《安全标志》（gb2894―1996）的要求。
1、安全警示标志牌应设置在醒目和施工现场危险部位与安全警示相对应的地方，使施工人员及相关人员注意并了解其内容。遇有触电危险场所，应使用绝缘材料的标志牌。设置的位置包括：施工入口处、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、出入通道口、登高楼梯、电梯井口、孔洞口、桥梁口、基坑临边、爆破物、危险化学品等。
2、因施工需要或工程竣工后，安全标志牌须移动或拆除时，由项目经理部安全员负责组织将安全标志牌移动，或回收后，退交材料部门统一保管。
3、安全警示标志牌未经项目经理部安全员允许，任何人不得随意移动或拆除。
5、公司施工安全管理部每月对项目经理部安全警示标志的使用情况进行监督检查，并填写《检查记录》。
6、项目经理部负责对安全标志的采购、入库、发放、使用、维修、移位、回收管理；负责提供安全标志使用的计划和日常管理。
路桥管理心得体会篇四
1、建立和完善以公司经理为首的安全生产领导组织有组织有领导的.开展安全管理活动承担组织、领导安全生产的责任。
2、建立各级人员安全生产责任制度明确各级人员的安全责任。
3、公司经理是第一责任人项目经理是施工项目安全管理的第一责任人。
4、各级职能部门、人员在各自业务范围内对实现安全生产的要求负责。
5、全员承担安全生产责任建立安全生产责任从经理到工人的生产系统做到纵向到底一环不漏。各职能部门、人员的安全生产责任做到横向到边人人有责。
1、一切从事生产管理和操作人员依照其从事的生产内容分别通过企业、施工项目的安全审查取得安全操作认可证持证上岗。
2、特种作业人员除经过企业的安全审查外还需按规定参加安全操作考核取得监察部门核发的《安全操作合格证》施工现场如果出现特种作业无证操作现象施工项目经理必须承担管理责任。
3、一切管理、操作人员均需与公司经理签订安全生产责任书向公司经理做出安全保证。
4、安全生产责任落实情况的检查应认真、详细做有记录作为分配、补偿的原始资料之一。
路桥管理心得体会篇五
（1）理论联系实际。验证、巩固、深化已学理论知识，并为以后的工作积累知识；
（2）培养分析处理和总结工程技术问题的独立工作能力；
（3）了解路桥企业现行的组织机构和路桥企业经营管理办法；
（4）扩大技术眼界，了解采用新结构、新技术、新材料与新工艺的情况。
20xx年3月15日至20xx年4月15日
1、路基、路面特点及施工工艺；
2、工程质量控制；
3、工程检测标准。
短暂的毕业实习很快便结束了，通过这次实习，我更加深刻的理解了我们路桥专业的知识，对以前学习中存在的问题和不足也有了正确的认识。现将实习的心得体会总结如下：
首先是对专业知识有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特点：
1、施工场地线长面窄；
2、土石方工程数量大，沿线分布不均匀；
3、路基工程项目繁多，相互制约；
4、受区域性影响大；
5、施工干扰因素较多等的特点，因此路基工程施工前必须做好详细调查，合理安排，统一部署，选择合适的填筑材料，采用先进的施工技术和机械设备，进行周密的施工组织和科学的管理，才能实现快速、高效、安全施工，有效地保证路基工程的施工质量。主要体现在以下几个方面：
（一）、填石路基、土石混填路基的质量控制
1、土基压实度控制指标——压实度
所谓土基压实度即土的工地实际压实后测定的干密度与室内标准击实试验所测得的最大干密度之比。压实度检测可以常用以下方法进行检测：灌沙法、灌水（水袋）法、环刀法、核子密度仪法等。
2、路基弯沉值的控制
路基弯沉值是在标准轴载作用下，在最不利季节测定的路基的垂直回弹变形值，是反映路基整体强度和刚度的直观、最简易的指标。
（二）、路面基垫层的要求和类型
1、路面基层。主要承受有其上面层传来的垂直力，并把它扩散到垫层或土基中，使传递到垫层或土基的应力限制在其容许范围内。有一定的强度、刚度和足够的水稳定性。
2、底基层。同面层、基层一起承受车轮荷载的反复作用，起次要承重作用。
3、垫层。用以改善土基的湿度和温度状况，起隔水、排水、隔温以及传递荷载和扩散荷载的作用。
其次，沥青路面施工可分为透层、黏层、封层施工。
1）透层施工
技术要点：
1、各类沥青路面基层均须喷洒透层沥青，沥青面层必须在透层沥青完全渗入基层且表面干燥后方可铺筑。基层上设置下封层时，须喷洒透层沥青。
2、透层沥青的喷洒时间。透层沥青应在基层施工结束，基层表面稍干后进行。
3、气候条件。喷洒透层沥青时基层表面温度不低于10摄氏度，在风力较大影响喷洒效果或即将降雨时，不得喷洒透层沥青，待复核喷洒条件时再进行喷洒。
4、在基层喷洒透层沥青后，应禁止车辆通行直到透层沥青干燥，防止行人、车辆对透层沥青产生破坏。
2）黏层施工
技术要点：
在施工黏层前，对施工的下层表面进行清扫并保持干净。在施工现场温度低于10摄氏度或底层表面潮湿时，不得喷洒黏层沥青。黏层沥青应采用沥青洒布车喷洒并选择合适的喷嘴、喷布速度和喷洒量。对喷洒不到的地方，有由熟练的工人操作，均匀喷布，保证黏结面均有沥青。喷洒黏层之后，禁止运输车辆和其他车辆及行人通行，并在黏层沥青微干后尽快铺筑上层沥青，若黏层采用乳化沥青应经破乳、初凝、固化成型后或稀释沥青中的稀释剂基本挥发后方可铺筑沥青面层，确保黏层不受污染。
3）封层施工
在下列情况要铺筑上封层：
1、面层沥青的空隙率较大，透水严重的情况；
2、出现裂缝或已修补的旧沥青路面；
3、需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面；
4、需加铺磨耗层的新建沥青路面。
在下列情况下要铺筑下封层：
1、位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严重的情况；
2、在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通的。
封层的施工技术要点：封层可采用拌合法或层铺法的单层沥青表面处置层，亦可采用乳化沥青稀浆封层。在封层施工之前，应清洁基层表面，确保基层表面无灰尘，避免封层油膜被捻起。乳化沥青稀浆层施工时，按以下程序施工：
1、在基层表面微干时洒布乳化沥青，由于亲水性，沥青微粒随水分渗入基层；
2、集料撒布，在乳化沥青适当下渗，破乳之前进行集料撒布；
3、在集料撒布一段时间后，用6~8t压路机碾压，碾压速度开始时不得超过2km/h。
4）沥青表面处置的施工
沥青表面处置通常采用层铺法施工，所谓层铺法是指集料与结合料分层摊铺、撒布、压实的路面施工法。按照撒布沥青及铺筑矿料的层次多少，沥青表面处置可分为单层式、双层式和三层式三种。层铺法沥青表面处置施工，一般采用所谓“先油后料”法，即先撒布一层沥青，后铺撒一层矿料。一下将详细介绍三层式各种工序及施工要点。
1、清扫基层
在表面处置层施工前，应将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部分外露，并保持干燥，对有坑槽、不平整的路段应先修补使其平整，若基层整体强度不足，则应先予以补强。
2、浇撒沥青
在透层沥青补充渗透或已做透层或封层并已开放交通的基础表面清扫完成以后，应按要求的数量浇洒第一层沥青。撒布沥青应符合以下要求：
1、沥青的浇洒温度应根据施工气温及沥青标号来选择，石油沥青的撒布温度宜为130摄氏度~170摄氏度，煤沥青宜为80摄氏度~120摄氏度，乳化沥青可在常温下撒布。
4、洒油时，对道路人工构造物及各种管井盖座、侧平石、路缘石等外露部分以及人行道道面等，应设防污染遮盖。
3、碾压
碾压应符合下列要求：
1、撒布一段集料后（不必等全段撒铺完），应立即用6~8t钢筒双轮压路机碾压，碾压时每次轮迹应重叠300mm，从路两边逐渐向路中心碾压，宜碾压3~4遍。碾压速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。
3、交通控制
沥青表面处置在碾压接受后即可开放交通。但在通车初期应设专人指挥交通或设路障控制车辆行驶的路线。
4、初期养护
5、沥青路面质量检验：
在为期一个月的实习中，我由刚开始的新鲜激动，到中间曾经萌发过的放弃，再到最后的坚持，寒冷的施工现场不仅仅考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。在这里我学到的不只是施工技术方面的科学知识，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。
一个月的实习生活，让我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有顽强的意志力。其二，要有强烈的成功欲。其三，要有坚定的自信心。低调为人、高调为事，只要你们在充分相信自己的同时勤学、多思、善悟，不断地完善自我、提升自我，成功的道路永远在欢呼着你；其四，要有良好的团队氛围。环境塑造人，时代培养人，只要你们牢固地树立起与时俱进的时代精神，为事业、为荣誉、为实现自己的人价值不懈地去追求和探索，辉煌的明天永远在等待着你。
路桥管理心得体会篇六
第一条为进一步加强路桥公司规范化、精细化、长效化管理，促进路桥公司管理水平的持续提升，努力打造“畅行高速路，温馨在江苏”服务品牌，奋力当好先行军，按照权责明确、绩效挂钩、考评科学、奖罚有据的原则，在去年营运长效管理考核的基础上，结合实际情况，制定本办法。
第二条苏通大桥公司、润扬大桥公司、泰州大桥公司、宁杭公司、宁宿徐公司、广靖锡澄公司等六家路桥公司试行本办法。
第三条 考核采取明查与暗访相结合的方法。
第二章 考核机构
第四条成立考评小组、明查工作组、暗访工作组。
考评小组：
组长：常青
组员：六公司主要领导、吴尚岗
明查工作组：
组长：吴尚岗
成员：六公司分管副总
暗访工作组：
委托苏州美兰德企业管理有限公司。
第三章 考核方法
第五条二0一三年四月份、九月份由明查工作组各进行一次检查（抽查面30%――40%），检查时按千分制打分，后折算成百分制。（祥见附表）
第六条每月由苏州美兰德企业管理有限公司不定期以司乘人员的身份对公司各收费站、服务区、办公地等进行一次暗访，暗访过程进行录像、录音。根据暗访情况按百分制对各公司进行考核打分。1―6月的暗访考核平均分作为上半年的暗访考核分；7―12月的暗访考核平均分作为下半年的暗访考核分。
第七条7月中下旬考评小组将对明查工作组4月份的检查考核得分及上半年的暗访考核得分进行审核并考评（暗访占70%、明查占30%）；12月下旬考评小组将对明查工作组九月份的`检查考核得分及下半年的暗访考核得分进行审核并考评（暗访占70%、明查占30%）；二次考评的平均分作为年终得分。大于等于96分为优秀、大于等于90分为优良、大于等于85分为良好。
第四章 附则
第八条本考核办法属六家路桥公司自律性约定，不影响控股公司对各路桥公司的考核体系。公司内部考核由各公司自行决定。
第九条本考核办法自xxxx年开始试行，未尽事宜由考评小组负责解释。
路桥管理心得体会篇七
路桥安全管理是保障公路交通安全和保障人民群众生命财产安全的重要工作之一。作为一名路桥安全管理人员，多年的工作经验让我深刻认识到，只有加强安全管理，提升管理水平，才能确保道路和桥梁的安全运行。以下是我在这方面的一些心得和体会。
首先，加强安全意识是保障路桥安全的前提。安全意识是管理人员的第一责任，也是工作的基础。作为管理人员，我们要时刻关注发生在路桥上的安全事故，警醒自己随时可能出现的危险，时刻保持高度的警惕。只有时刻保持警惕并采取科学合理的措施，我们才能预防安全事故的发生，确保路桥的安全运行。
其次，科学合理的管理制度是保障路桥安全的重要手段。建立健全科学合理的管理制度，对于提高安全管理的水平起到了关键作用。管理制度应该包含路桥安全的各个环节，从路桥建设、维护、巡查到事故处理等都应有明确的规定和操作流程。只有制度化了安全管理工作，工作才能有效有序进行，更好地保障路桥的安全。
第三，加强安全培训是提升管理水平的关键环节。安全培训是提升管理水平最直接有效的途径之一。建立完善的培训机制，定期组织安全培训，增强管理人员和职工的安全意识，提高应对事故的能力。通过培训，员工可以了解新的安全技术和管理方法，学习安全知识，提高自我保护能力。只有加强安全培训，才能提高管理者的水平，提升整体的安全管理能力。
第四，加强督导检查是确保安全管理落实的重要手段。督导检查是安全管理工作的重要环节，对于及时发现和解决问题起到了关键作用。定期对路桥的安全管理进行检查，查找存在的安全隐患，及时整改，确保安全措施落实到位。同时，加强对安全管理任务的督导，对管理人员的履职情况进行评估，确保职责落实到位。只有加强督导检查，才能更好地推动安全管理工作的落实。
最后，安全信息化建设是提升管理水平的重要途径。随着科技的发展，信息化在安全管理中的作用越来越明显。建立安全信息化系统，实现对路桥及周边环境的实时监控，对危险情况及时预警，提高应对突发事件的能力。同时，利用大数据和人工智能等技术手段，对路桥的安全风险进行分析，制定对策，提前预防事故的发生。只有将安全和信息化相结合，才能更好地提升管理水平，保障路桥的安全。
综上所述，路桥安全管理是一项重要且复杂的工作，需要管理人员持续投入和努力。加强安全意识、建立科学合理的管理制度、加强安全培训、加强督导检查以及推进安全信息化建设，这些都是提升管理水平的关键环节。只有不断总结经验，不断完善管理策略，才能更好地保障路桥的安全运行。
路桥管理心得体会篇八
一个企业从某种意义上来说，就是一个社会。它包括无数相关的因素，而要搞清每个问题，就是管理者必须有持之以恒的学习精神。尤其在现代企业管理中这一点更为显得重要。这种学习还应该是多层面的，包括在书本中学，在工作中学，在市场中学，在竞争中学，只有树立终身学习的理念，管理者就会跟上社会发展的需要不被淘汰。
你不但要对自己分管的部门的业务要了如指掌，你还要对整个公司的业务做到心中有数，这样你的管理就会即符合公司整个的管理宏观要求，又切合分管部门的实际，你的管理就会切中时弊，管理的定位就会准确到位，不会出任何偏差，这就是管理学中所说的管理精细化问题。
企业管理有一成不变的地方，也有许多灵活化的规律，不可能是一个固定的一成不变的模式，这就需要管理者用心去思考和揣摸，心就是自己的智能，智能就是自己的综合素质。两者结合起来就是一个智能型的管理者。
市场竞争的无情和残酷，企业发展消亡的生死忧关，对每个管理者都提出了一个最严重的课题，要是学不会开拓市场，或者说没有开拓精神，这种管理者就会软弱无力，不仅不能保证经济效益这个企业追逐最大目标的实现，更谈不上管理者的管理生命。所以说，现代企业的管理者必须是一个开拓创新的先锋和尖兵。
任何一项管理都有管理要求，这种要求归结起来就是深、精、细、严、而要确保每个环节都能体现充分的效率性，就要求管理者必须具有强烈的责任感、使命感和危机感，以最大的努力去做好管理中的每一项工作，去协调好管理中的各项问题，去处理好管理中的任何关系。这一点就是管理者良好的忠于职守的敬业精神，也是一个管理者必须具备的优秀职业的操守。
以上谈了五个方面的问题，其中之间的关系应该是相互制约、互为因果、相互促进、缺一不可的有机统一整体。只有具备了这种良好的职业素质，才不失为一个合格管理者。
路桥管理心得体会篇九
短暂的毕业实习很快便结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师 的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习， 我收益匪浅， 不仅学到了许多专业知识， 而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的 道理，现将实习以来的心得体会总结如下：
首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业基础 课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程 认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对 以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。 以前课本上学的知识都是最基础的内容， 所运用的模型和原理也是最简单的类型。 但随着 我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容 易出现各种问题和疑惑， 如何快速正确地处理好这些问题?我想， 那便是运用我们所学的知识和 原理，根据问题具体找出瓶颈所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我 们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断 学习和总结。 学以致用的另一方面是 以小见大。许多知识、原理往往是解决问题的关键。
其次， 通过这次毕业实习， 使我更清醒地意识到施工管理的重要性。 无论是从事设计还是施工或监理工 作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和 方法都值得我们学习。尤其是在莆田的工程实习时，给我的感受最深刻。 路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程 的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工 人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作 效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。
另外，施工管理还包含员工的技能培训，在莆田的仙港大道工程中实习，通过这些引入先进管理 模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。
最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实 习中真的很难学到更多的知识和技能。
作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量。对将来所要从事的工作做好了心理准备，踏踏实实学好理论知识，为以后生活工作打好基础，对于后续课程的学习起到了很大的引导作用。我国的道路和桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。我们更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。总之通过这次实习，我们个个都学到了很多，是一次学习，也是一次锻炼，我们都受益匪浅。
以上这篇是道路与桥梁实习心得就为您介绍到这里，希望它对您有帮助。如果您喜欢这篇文章，请分享给您的好友。