随着个人素质的提升，报告使用的频率越来越高，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。那么什么样的报告才是有效的呢？下面是小编为大家整理的报告范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
如何写测量实训报告汇总一
重要的是安全老师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。老师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证!
一、车工安全知识
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位 二车床实践知识老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工，在此时老师们教的非常认真，不停地在人群中穿梭，随时指正我们在操作中的错误，纠正手型，耐心的一遍遍的分析我们做的砂型的的优缺点。
虽然时间只有短短的几天，但是师傅们却是尽其最大的努力，在如此有限的时间里多教给我们一点东西，希望我们能真的有所收获，而不是空手而归。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽，这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用量。切槽的时候采用左右借刀法。
切完槽，就要加工螺纹了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。我不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，还算满意，不过比起老师拿给我们看的样本还是差了不少，而且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎么说，一句话，还是不熟练。但看着自己加工出来的工件，心里真的很高兴。
车工实习是一门实践基础课，是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程必不可少的先修课，是非机类有关专业教学计划中重要的实践教学环节。基于此，同学们必须给予这门课以足够的重视，充分的利用这一个月的时间，好好的提高一下自己的动手能力。
我校的工程训练中心虽然存在诸如：设备数量有限、师资力量相对薄弱等缺陷，但是学校通过有效的组织，化短为长，使同学们分期分批的实习，达到了理想的效果。 时光总是匆匆而逝，很快几天就这样过去了。大学毕业后，我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习、总结。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。
随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。几天的车工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。
如何写测量实训报告汇总二
1. 实习时间：20xx年x月x日至20xx年x月x日
2. 实习地点：校园
3. 测区概况：地势较为平坦，测区包括两栋教学楼及图书馆
4. 实习任务：完成测区1:500比例尺地形图一幅，四等水准测量，水平角观测
5. 实习目的及要求：
测量学实习目的是使学生巩固、扩大和加深从课堂学到的理论知识，获得实际测量工作的初步经验和技能，进一步掌握测量仪器的操作方法，提高计算和绘图能力，对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有一个全面的系统的认识，并在实习的过程中增强其独立工作与团队协作意识，为今后解决实际工作中的有关测量问题打下坚实的基础。
要求：
(1)掌握水准仪、经纬仪的操作方法和仪器检校的操作技能，初步了解和熟悉全站仪的使用方法。
(2)进一步掌握四等水准测量、导线测量的内外业作业方法。
(3)初步掌握地形图绘制的基本作业方法，作业程序和成图过程。
(4)初步掌握建筑物放样的基本作业方法。
(5)小组分工明确，通过合作完成测量任务，增强工作能力与团队协作意识。
6. 时间安排：
项目内容时间(天)总计(天)
实习准备实习动员
领借测量仪器、工具、资料
自备工具、资料 0.5 1
仪器检校0.5
地形图测绘控制测量控制外业(四等水准、水平角观测)5.0 10.5
控制内业0.5
测图准备工作(展点)0.5
地形图测绘4.0
图幅整饰0.5
建筑物放样放样数据准备、放样1.01.0
结束工作提交成果，归还仪器0.5 2.5
个人书面总结0.5
操作考核，成绩评定1.0
实习总结0.5
7. 测量采用独立的直角坐标系，水准仪采用闭合水准路线观测，经纬仪采用闭合导线观测，路线为a1-b9-b10-b11-b12-b13-b14-b1-a2-a1
1. 四等水准测量
(1)仪器及工具：水准仪、双面水准尺一对、尺垫一个
(2)观测方法：双面尺法
(3)观测顺序：后后前前(黑红黑红)
(4)观测路线：b13-b12-b11-b10-b9-a1-a2-b1-b14-b13
(5)各项限差：
视线长度前后视距差前后视距累积差黑红面读数差黑红面高差
之差高差闭合差
=80m=5.0m=10.0=3.0mm=5.0mm=正负20根号l
(6)记录和计算资料见四等水准计算成果表和高程计算表
(7)计算成果状况良好，做到认真记录、计算、校核
2. 水平角观测
(1)仪器及工具：经纬仪、测签两个
(2)观测方法：测回法
(3)观测路线：a1-a2-b14-b13-b12-b11-b10-b9
(4)各项限差：半测回归零差：正负18’’
一测回限差：正负24’’
两测回限差：正负36’’
(5)记录和计算资料见测回法观测水平角记录表和导线坐标计算表
(6)计算成果状况良好，做到认真记录、计算、校核
3. 地形图测绘
(1)仪器及工具：经纬仪、测签一个、水准尺一把、图板图架、绘图工具
(2)测图方法：经纬仪(量角器)测图法
(3)地物、地貌综合取舍情况：测区取北至a1、a2所在道路边缘，以北舍去;南至a5、a6所在道路边缘，以南舍去;西至a7、a8所在道路边缘，以西舍去;东至a3点即喷泉东沿，以东舍去。
(4)测图过程中出现问题及解决方法：
1)问题：控制点的选取不得当造成测区小的情况出现
解决：尽量选取周围视野较为开阔的控制点
2)问题：建筑物所选的点不太具有代表性，不方便绘图
解决：选取建筑物轮廓的点
3)问题：立尺的标准
解决：立尺时一定要保证水准尺的竖直，避免晃动产生的误差
4)问题：所选的待测点过多，导致测量、绘图时间长，繁杂的点使得误差增大
解决：选点应该具有代表性，并不是越多越好，很可能是事倍功半
5)问题：道路立尺点的选取出问题，无法正确无误的绘出道路情况
解决：保证立尺点在望眼镜范围内，不超出限差，道路变化的位置应立尺观测
6)问题：绘图时的顺序
解决：应先确定道路及建筑物，而后再填补花草树木
能够正确熟练的操作水准仪和经纬仪，初步了解和熟悉了全站仪的使用方法。顺利完成四等水准测量、水平角观测以及放样作业。
能够做到及时、准确的记录数据，并对数据进行正确的处理与核对。通过四等水准测量及水平角观测表格使得计算能力有了很大的提高，现能够做到快速、正确的计算。
1. 小组成果
(1)四等水准外业观测手薄
(2)水平角观测手薄
(3)1:500 地形图一幅
2. 个人成果
(1)四等水准内业计算成果
(2)四等水准测量图形示意图
(3)闭合导线内业计算成果
(4)闭合导线图形布设示意图
(5)个人总结
实习体会
紧张、愉快的测量实习结束了。本次实习为期三周，是我们进行测量外业与内业最长的一次。在本次实习期间，我体会到了许多，同时也学会了许多。工程测量这门课程，既然是测量就离不开实践，实践是对测量学知识最好的检验，是需要理论与实际结合的，实习是我们大学生活的第二课堂，是检验真理的试金石。实习将我们所学的知识与实际有机的结合在一起，使得课堂上我们学习的零碎的知识得到系统化的综合。可以说实习对我们的进一步学习有很大的帮助，这是大学生锻炼成才的有效途径。所以，深知实习重要性的我告诉自己一定要认真把握好这难得的学习机会。
实习是一个不断实践、探讨、反思、改正的过程，它锻炼了我们许多，同时也考验了我们许多。现在回头看来，三周的实习是酸、甜、苦、辣俱全。
实习的第一天，按照常规及老师的统一安排，我们领借了仪器，并对仪器进行了检验与校正。因为之前有过检验仪器不细心导致后期工作延误的经历，所以这次我们组对仪器进行了细致的检验，并及时向老师反馈了意见。这不仅是对仪器的负责，也是对自己的负责。实习期比较长，学校将仪器放在我们手中，也是对我们的信任，所以我们要保护好仪器，这样我们后期的测量工作才能顺利的进行，圆满的结束。
前期的准备工作很顺利，没有出现问题。但在后期的测量工作中我们我们遇到了许多问题，当然不论是什么样的问题，我们组的成员都以积极地态度应对解决了他们，我们不仅学会了在挫折中成长，也懂得了实践是检验真道理的唯一标准。
首先是四等水准测量，在这项作业的起步阶段，我们行进的道路有些坎坷，例如有时安置水准仪时没有观察周围情况，结果使得无法同时看到前后尺;同时我们也出现过安置的水准仪距离前后尺的位置相差很大，导致测量误差增大。不过这些问题都是很好克服的，我们不怕出现错误，不是有句名言说“失败乃成功之母”么。
其次是水平角观测，这项作业进行的较为顺利，当然我们也从中总结了些注意事项：
1. 经纬仪一定要对准测站点且在观测期间勿移动仪器架;
2. 测签一定要立在点上;
3. 注意经纬仪的操作步骤，及读数，尽力减小误差。
在观测期间，有时候为了避免些人为因素造成接下来的工作无法进行，例如校园里车辆停放的位置恰好挡住我们的视线，我们组人都是早早的起床，7点钟就开工了，有时候为了让挡住视线的同学让让，我们组员都是上前去一个一个的劝说，真的是很不容易。
地形图测绘更是让我们学到了很多。因为是第一次绘制地形图，所以刚开始思路有些乱，大家拿着东西就开始测，显得有些盲目，忙活了半晌结果作用不大，于是我们停下来整理思路，给每个组员讲明白测量的路线原理及步骤。大家都明白后，工作就进行的很顺利了。
从这三周的实习中，我得到了许多宝贵的东西。首先是求真务实的态度。测量期间，我们组的同学都是不怕辛苦，坚持要得到正确的数据，因为一些没有意识到的地方，例如只有在转点处使用尺垫，而造成的数据错误，我们都坚持重测，而且每测完一站我们都会及时的对数据进行计算，检核，如果出现超出限差的数据，那么也会对该站重新进行观测。直到正确为止。
其次是团结与纪律的重要性。我们组的同学都有着很强的团队意识，因为我们的5人小组只有我一个女生，所以，组员们都很照顾我，都说既然是一个团队的，那么就应该互相照顾。每天大家都按时工作，组长也很负责，每次都是明确分工，这就是我们速度快的秘诀。我们坚持认为只有有了明确的目标，每个人都能明白测量的安排及步骤，那么工作才会顺利快速的进行。遇到问题时，我们就停下来讨论，解决，因为我们的目的并不是快速的完成测量，草草了事。大家相互间配合的也很好，没有说因为某个人而拖延的，因为我们分工很明确么，各就各位，各守各岗。我们是一个优秀的团队。
通过本次实习，我能更加熟练地使用了水准仪、经纬仪，还对全站仪的操作有了更深的了解，同时学会了施工放样及地形图的绘制，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能。虽然辛苦了些，但是我认为这次实习还是很有意义的，对我的成长和今后的学习打下了良好的基础。感谢学校给我们创造这样一个机会，让我们更能迎合社会的需求。
如何写测量实训报告汇总三
利用三周的时间我们进行了控制测量的实习，让我们受益颇深，也让我们明白了和体会到测量实习不是那么简单的一件事。其中用苦也有甜，我们每天六点起床到下午七点多回学校，每一天收工的时候每个人都是很疲劳了。我们一起吃饭的时候好好总结了这一天实习中出现的问题，确定了每个人以后实习的具体分工。同时我们还一起规划了每天要做的内容。这样一来我们做事就更具高效性更有目的性。果不其然，我们第二天做起来相比第一天就好多了其中的滋味只有自己体会才知道。但是我们还是感觉很充实，很有成就感。因为我们付出了很多，也从中得到很多，所以我们很快乐，也很满足。
通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、全站仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，提高了计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识。
通过测量实习，也有一些心得体会。首先测量学是一项精确的工作，通过在学习工程测量这一门课程的过程中，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就在于要将这些理论与实际工程联系起来。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为建筑工程系的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。
通过这次实习，学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力；为了尽快尽质的完成任务，我们每一天都在加班的努力，尽管很累，很辛苦，可我们还是克服了种种困难，同时我们也在实习中感觉到了充实，也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。首先，是熟悉了水准仪、全站仪leika和（南方测绘）的用途，熟练了水准仪、全站仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差（仪器本身所决定，属客观误差来源）、观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源）、外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源）。这样更好了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，即要作到：
（1）在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。在仪器精度有限的前提下通过机械回转等方法消除误差。
（2）提高自身的工程测量水平，掌握正确的方法，规范操作。降低误差水平。
（3）通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值，校正数值等来减少误差。第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了其原理掌握误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率及精确度。通过实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平，对中更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法学到且做到的东西，但在实习过程中，我做到了，虽说并不完美，在曲折失败中还是取得了成功。在很大程度上提高了动手和动脑以及处理各种情况的能力。
两周以来，我们都坚守在自己的“阵地”，观测、记录、计算、描点。我们分工合作，力求更好地完成任务。在测量过程中，我们也有遇到了很多问题，疑难以及困难。通过老师的提点以及我们的认真地对待还是很好的克服了。非常感谢这一次实习，为我们提供了一个共同学习，共同进步，团结合作完成一项项目的机会，我从中受益颇多。
我们在实习过程中，不可避免的遇到了一些困难，在我们实习之初，我还有点担心测不好，担心只有三个星期的测量时间，自己不能按时的完成任务，但是，经过我们小组的反复测量，我们的团结、默契，克服了测量中的种种问题，终于按时完成了任务。在测量实习的过程中，我们也遇到了各种各样的困难。比如：
（1）立标尺时，标尺除立直外，还应选在重要的地方。因此，选点就非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。
（2）在用水准仪和全站仪测量的过程当中，有的过程出现了大的误差，经过我们的重新测量计算，误差范围也减小到了可以允许的范围里。
（3）由于我们以前没有接触过全站仪，所以当我们拿到它的时候完全不知道怎么使用，而且我们班五个小组只有三个小组借到了全站仪，这给我们的测量带来了一定程度上的困难，在老师的指导下，我们从学会怎么使用全站仪到能够熟练地运用它，我们感到蛮高兴的。
（4）还有就是计算问题，计算必须由两个人完成，一个初步的计算，一个检验，不过，在此过程当中，也还是出现了计算错误的问题，我们在不断的重复检验之中算出了正确的数值，尽量让误差减少到了最少。比较难的还是检验校核，不过，我之所以认为它难，也是因为在此之前不是很会计算它，在这次实习中，我又重新了解它的计算方法，现在也能自己把它计算检验出来了，顿时觉得校核也并不如自己想像中的那么难。
在实习过程中，也发现实习的普及非常重要。我国政府为推进经济建设而进行的多年的教育活动，取得了很大成就。人们的观念、意识都有了很大的提高。但是在经济发展的深度与广度上还有一些不足。我们的活动不能只做表面文章，要深入实际，真真正正的让人们了解含义。并在这个基础上，逐步确立人们对经济发展的信仰，确立经济发展神圣地位，只有这样我们国家的经济建设才有希望。
如何写测量实训报告汇总四
公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。
通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路 基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计 与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使 学习和实践相结合.
年 12月 10 日至 年 12月 15日
鄂东大道标段施工。
路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度 到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环 境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到 路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和 现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是实现理想设计方案的重要过程， 路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。 (一)施工时应实现的基本要求：
1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文 件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。
2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做 到“人尽其才，物尽其用” ，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服 从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作 规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。 总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。
1.路基处理：
路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填戈壁法。就是将上面 100 公分路 床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上 100 公分的戈壁料。为了保证工 程质量，回填戈壁料是要把里面的大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗和重 物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。 另外，对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响，处理方法就 是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原地面进行碾压，用灌 沙法测密实度。压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压 实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程 中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
2.沥青混合料的拌制与运输 .在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。 在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿 料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量 (间歇式拌和机) 、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连 续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混 合料出厂的温度。对试的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。 材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
3.铺筑 .铺筑工序如下：
(1)基层准备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏 结，减少水分浸入基层。
(2)摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
(3)碾压 沥青混合料摊铺平整之后， 应趁热及时进行碾压。 碾压的温度应符合规定的要求。 压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求， 沥青混合料的分层压实厚度 不得大于 10cm。 沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段，并确保路面表面的平整。
4.接缝施工 接缝施工沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于 压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性， 施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施 工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。
5.排水设施 排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边 沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分 隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管 流入边沟。
通过这次道路施工的实习，使我们对城市道路的路基、路面的设计与施工有了 一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生 产中得到了运用。近年来，我国的公路事业得到了迅猛的发展，并且其需求也 越来越大，这对于从事道 路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作 为将要走出学校的我来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加 强实践和设计能力， 这样更有利于将来的发展， 使自己在此领域内也有所作为。 想要成功就要付出努力，我始终坚信一点——诚恳做人，勤恳做事。
如何写测量实训报告汇总五
两周以来的测量实习，我得到了一次较全面的、系统的锻炼，也学到了许多书本上所学不到的知识和技能。
通过这次测量实习，我从中学习到了好多实实在在的东西，很多在课本上不可能学到的知识。在实践操作中，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识。对水准仪、经纬仪的操作也更加熟练，还有对图纸的熟悉程度也大有提高，获得了一些测量实际工作的宝贵经验和重要技能。进一步熟练了测量仪器的操作技能，提高了快速计算和绘图能力，在一些细节小处培养了我们的工作能力。这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识。实习既培养了我们的独立工作能力，又发挥了我们的团队合作精神。测量工作不可能靠一个人完成，只有与同学团结合作才能快速而高效的完成测量工作。在此次测量实习过程中我总结出了一些经验第一：我们学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力，同时也认识到小组团结的重要性以及测量的步骤。在对数据的检查和校正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三方面：仪器误差、外界影响误差(如温度、大气折射等)、观测误差。了解如何避免测量结果误差，最大限度地减少误差的出现，即要做到：在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。1、提高自身的测量水平，降低误差。2、通过各种处理数据的数学方法如：多次测量取平均数等来减少误差。
第二，应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如从整体带局部、先控制后碎步、由高级到低级的工作原则，并做到步步有检核。这样做不但可以防止误差的
积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。
第三 测量过程中我们注意到：
(1)立标尺时，标尺要立直，尽量避免晃动，有晃动时，应该选择数据最小的时候进行读取。在读数前一定将视野的气泡调平(两侧的线重合)，否则造成的误差会很大。
(2)在测量时候一定要小心，因为稍微碰了一下仪器，就要重新调整对中水平，否则就会导致数据错误。
3)在读取数据时要细心，既要看得准，还要果断，不能犹豫不决，任何一个错误都有可能导致最终的成果的报废。
(4)选点非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。
(5)要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。我们还要对所测过得范围能够做到胸中有数，避免漏测、重测。
(6)计算至少要由两个或人完成，一个初步的计算，一个检验，不断的重复检验，尽量让误差减少到了最少。
第四 测量讲究熟能生巧。在本次测量中，我的主要工作是扶尺和采点。在刚开始做碎部测量时，由于对采点工作的不熟悉，
经常因采的碎部点疏忽或者重复影响了绘图的进度，从而影响了怎个组的效率，但后来经过多次操作渐渐地熟悉了这项工作，不需用观看图纸就能知道那些事所需测得碎部点。从这，我也明白了，以后如果再从事测量工作时，一定要提前熟悉所使用的仪器，这将会很大的提高办事效率。
不得不重测。通过这，我认识到凡事该认真时一定要认真，来不得半点虚假。
第六，测量中我们遇到了将理论知识运用到实际当中的种种麻烦，但我们都顺利的解决了，这不仅锻炼我们遇到困难要独自解决的能力，还凝练了我们在劳而无获的情况下心态平静的能力。
虽然两周的实习就这般的结束了，但它留给我的经验和快乐却是无穷的。纸上得来终觉浅这次测量实习让我增加了对土木的认识，更深入地了解课本上所学的知识，学到了太多书本上所学不到的宝贵经验。首先它让我进一步熟练了仪器的操作和测量的步骤和过程。其次它让我感受到了团体合作的力量，团结的重要性，测量中大家团结一致的精神，折射出来就是当我们以后进入到社会工作中，团结合作的精神一样是非常的重要的，它能
让我们把事情完成得更好，让我们的效率得到更大的提高。再次，大家都任劳任怨地出色的完成了每天制定的任务。最后，我想感谢学校提供了这次实习实践课，让我们有这么好的学习环境，更要感谢我的老师，对我的指导，让我们懂得的很多很多，不仅学到了专业知识，也让我的吃苦耐劳，团结的精神得到了提高。在实习中所见所闻，更加激发了我对土木工程的热爱和憧憬，也深深体会到要在这个行业上有所作为必须付出更多的努力，不仅仅是在理论上，更是在实际的应用中，与此同时我也深深的体会到一份责任，希望能够通过自己的努力，扎实学好专业知识，为将来成为一个卓越的工程师打下良好的基础。