汽车的技术创新不断推动着整个行业的发展，从传统燃油车到电动车、智能车的出现，彰显了科技创新对汽车行业的巨大影响力。以下是小编为大家收集的汽车购买指南，希望能帮助大家更好地选择适合自己的汽车。
汽车新技术研究大全（14篇）篇一
随着经济的不断发展，经济和能源之间的问题愈加显著，且人类对居住的需求的不断提高，促进建筑行业迅速发展，但相应而来的问题就是资源环境过度的使用以及环境污染日益严重，因此要不断提高人们的节能意识，大力推广使用建筑节能新技术。
2建筑节能。
建筑节能是指在满足社会发展需求条件下合理有效的使用资源，以降低建筑能耗及提高舒适度为基本目的。通常来说，建筑节能主要包含了建筑围护结构、建筑采暖、照明等方面。总的来讲，建筑节能包含范围较大，内容具较广，建筑节能工作也需具备相应的广泛性，是比较繁杂且系统的重要工程。在建筑技术层面上而言，建筑节能覆盖了许多的新技术，例如经常看见的围护结构保温隔热技术、照明技术等。在建设程序的层面上而言，建筑技能不论跟建筑规划、建设设计以及建筑施工三者之间的都是相互并存、相互依靠的关系。在建筑材料层面上而言，建筑节能就是把节能限制与材料便利，例如建筑工程中所使用的节能玻璃等。
3建筑节能现状。
3.1有关建筑节能政策。
20世纪末我国建筑节能领域才开始发展，尽管起步比较晚，但随着不断的努力和改变，我国建筑节能水平得到了比较好的发展以及长足的进步。国家为了在本质上加强建筑节能的管理，不断建立和颁发了相关的`建筑节能技术标准及要求，例如《节能能源法》等，尽管说我国建筑节能依靠法律法规当作根据，但在根本上来说，法律法规并不能够对建筑节能现状和建设详细的进行制定，而且在法律当中并没有明确指出建筑节能的主要地位。另外，因为我国建筑节能领域的范围比较的宽广，要将行政审批责任制建立起来，对不根据国家相关要求进行施工与验收的企业要进行追查，进而确保我国建筑节能可以在健全的建筑管理中实处落实。
3.2建设节能设计。
建筑节能设计是建筑节能实行成功的主要环节，尽管我国建筑节能设计水平与发达国家相比具仍有一定的差距，但它发展脚步并没有停下。当前，在同样条件下，我国多数地区围护结构的热损失跟发达国家比较相差较大，外墙平均传热系数是发达国家5倍，屋顶传热系数是发达国家4.5倍，外窗传热系数是发达国家2倍。依据有关资料进行表明，我国采暖所消耗的资源是发达国家高达2倍之多。可以看出我国很多建筑的保温性能薄弱，建筑节能设计水平需要进一步的加强。另外，要从根本上把建筑节能设计工作落在实处，促进建筑节能工作的高效切实的开展，虽然国家制定了《民用建筑节能条例》等其他相关规范，但因为缺少有关部门的监督，节能设计的推行状况并不是很好。
4.1建筑围护结构技术。
(1)节能技术在墙体中的使用。一般情况下，墙体节能技术主要有两个形式，分别是保温隔热材料，以及墙体保温隔热的性质。保温隔热材料在进行选用的时候常常选择价格适当、导热系数比较小、密度轻的材料，不管是聚苯乙烯泡沫塑料还是其他的材料以及岩棉板等都是目前外墙保温和屋面节能技术中经常使用的材料。墙体的保温隔热性质，通常来说，墙体的保温主要分成外保温、内保温、自保温等。第一，外保温不但能够在施工中使用比较的便利，而且对墙体外墙的垂直度的标准不是很高，可以快速的完成施工；第二，外保温就是可以把温度变形的几率降低，可以加长架构墙体的寿命；第三，自保温不但工序单一，施工便利，而且具有比较好的安全性能，是目前建筑节能工程发展的方向之一。(2)节能技术在屋面中的使用。屋面节能技术是外围护结构中重要构成部分，屋面节能技术主要分成两种，一种是传统正置屋面，一种是倒置式屋面。在这当中，倒置屋面可以有效的处理房屋渗透的问题，是目前房屋节能施工内主要使用的方法。影响屋面问题的因素比较的多，不但跟外界环境相关，还与建筑物的主体结构有关。通常情况下，顶层房间的耗热量非常的大，从建筑节能角度，需要不断增强屋顶的热工性能。现阶段主要采用的屋面节能问题主要具有：保温热通风屋顶等其他。
4.2暖通空调节能技术。
(1)辐射型采暖空调节能技术。辐射型采暖控空调主要包含了底板辐射、天花板辐射等，辐射型采暖空调技术不但能够防止吹风感，而且可以一起应用高温冷源和低温热源，可以不断的提高热泵的效率。此外，在低温废热的时候，把辐射型采暖空调安装末端装置可以节省去标准的冷热源。(2)采暖系统。在城市中进行供暖的的时候主要分成区域供暖和集中供暖，不仅可以使得高热效率提高。在管网系统中进行平衡阀的安装，可以确保管网系统实现水力评更，而且还可以在最大程度上使得平局室内温度降低，进而实现节能的目的。4.3太阳能技术太阳能的原理即把太阳的光能转变为其他的能量，使可再生能源的一种。比如电能、热能。当前我国多数太阳能资源较丰富的地区都在加大推广太阳能，而且达到太阳能采暖、太阳能发电。另外，是由太阳能可以给建筑物供应热水，可以供应夏季空调的电力需求。所以，在建筑节能中要大力的推广太阳能技术。
5结语。
建筑节能所接触到了建筑技术、材料技术等其他方面，当前，我国建筑节能技术的发展不是和好，需要各个方面的不断综合，才可以在本质上确保建筑节能技术的发展和创新。
作者:高睿阳单位:辽宁省建设科学研究院。
参考文献：
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[5]王爱兵.浅析建筑节能现状及建筑节能新技术[j].城市建筑,(16):141.
汽车新技术研究大全（14篇）篇二
传统施工技术在某些方面不能满足现有的施工要求：外形要求、结构受力要求、构造要求、组合要求等等中的一个或者多个，新施工技术能够对此做一个比较好的补充，到目前为止新施工技术已经得到了比较广泛的应用。新施工技术除了能够保证水利水电工程的较高的质量外，在有效的节约建筑原材料、缩短施工周期或者施工单元时间、缩减经济成本、提高企业利润等方面都具有很明显的优势。相反，如果施工企业不重视新技术，甚至抵制新技术的应用，必然会在工期、经济成本、质量保障、材料使用等方面造成不同程度的浪费。因此，水利水电工程新施工技术不但能给企业带来上述的优势与好处，而且在很大程度上还能提高企业在业界的声誉与整体实力，有利于企业的生存与长远发展。
（1）大体积混凝土施工技术水利水电工程需要承受加大的蓄水压力，因此对构件的承重能力也提出了较高的要求，大体积混凝土施工技术能够在一定程度上有效地解决这个问题，为水利水电工程的承重提供相当的保障。但是，大体积混凝土施工还是有很多需要注意的地方，稍处理不慎就会对最终的质量造成很大的影响。因为大体积混凝土的水化作用是吸热的反应，因此要特别注意大体积混凝土施工过程中温度的掌控，特别是对内外温度的掌控，务必对将内外温度的温度差控制在一定可以接受的范围内，只有在可承受的范围内，大体积混凝土才能有效得到实施，对温度的掌控能够决定最终构件或者是水利水电工程最终质量。
（2）钢筋连接技术钢筋在建筑以及水利水电工程的施工过程中，应用是相当广泛的，当然现有的很多规范对钢筋都有明确的要求。但是，在实际的'生产中，很多施工都是有一定的误差的，在允许的百分误差范围内，其实用性不会受到影响。例如：焊接接头面积的百分率、机械焊接、焊接数量单双数等等会依据不同的情况、不同的标准采取不同的焊接方法。对于钢筋的焊接新技术，参考最新的标准与规范，严格按照规范施工即可。
二、水利水电施工中对环境的不利影响及对策。
（1）水利水电施工对环境产生的不利影响。
水利水电工程施工会造成河流水位的变化，对周围环境带来滑坡、坍塌等影响。同时工程施工有可能使得地下水位上升，带来盐碱化和沼泽化等问题。从生态方面来讲，大坝的修筑会对鱼类的周期性回游造成阻碍。从交通方面来讲，水电工程的修筑会严重影响船舶的正常航行。
（2）有效保护施工现场环境的对策。
环保问题是现阶段我国的重要问题，是影响和谐人与自然关系构建的头等大事。作为施工单位，首先应当严格进守国家相关施工环保法律法规的规范.明确企业在施工中应当取的措施，以期减少甚至避免给施工现场的环境带来不利的影响。具体来讲，有效保护施工现场环境的对策主要有以下几个。第一，制定完善的施工现场环保规划，严格土地规划施工，使用方便安装和拆卸的施工用房。第二，加强施工现场污水集中处理力度，控制现场污水排放的总量和浓度。积极采取有效的办法对生活污水、施工污水等进行处理。第三，加强废弃建筑材料的管理，制定完善的计划，合理的做好施工垃圾的归类、收集和运输处理，杜绝将施工垃圾留在工程施工现场。第四，合理分配工程机械的施工作业时间，防治因机械施工产生的噪音污染，影响周围居民的正常作息等等。
三、结语。
作为国家重点投资建设的工程项目，水利水电工程施工应当兼顾质量和环境，切实履行好建造优质工程和保护环境的责任，坚决不辜负国家和人民对水利水电行业发展的关注。
汽车新技术研究大全（14篇）篇三
摘要：基于网络技术的汽车维修网络服务体系的建立，是汽车服务行业进步的一种体现，也是汽车维修服务发展的趋势和走向。本文通过对基于网络技术的汽车维修服务体系的现状进行分析和总结，提出如何建立一个有效的网络维修服务体系，从体系的建立到网络客户端的研发，以及汽车维修平台的研发和维护过程，都是为了提高汽车维修服务的质量，从而达到客户要求的目标。
关键词：网络技术；汽车维修；网络服务体系；客户端；平台。
汽车网络维修服务体系的建立，是增强我国汽车产业软实力，促进我国汽车产业快速发展的一个重要环节。因此，本文主要针对基于网络技术的汽车维修网络服务体系的现状进行分析，从而找到更科学合理、更人性化的网络维修服务平台的发展方向。同时，本文主要针对汽车维修网络服务体系的客户端的设计、服务平台的研发和维护等工作进行详细的阐述和分析，并且依据客户的工作习惯和接受服务的习惯，进行适度的调整，从而确保整个汽车网络服务体系的完整性和舒适性。
1基于网络技术的汽车维修网络服务体系现状。
随着网络计算机的不断发展，我国汽车网络服务体系的建立也逐渐完善。但目前，我国汽车网络服务体系仍然存在一定的缺陷，这是我国汽车维修网络服务体系还不健全的主要特征之一。第一，汽车网络服务的客户端设计不够人性化和科学化。客户端的设计，大到产品的介绍和陈列，小到客户端的外形以及颜色的选择，都是汽车网络服务的一个组成部分。尤其是对汽车维修网络相关服务的简介，越真实越能体现服务的优势，越能吸引客户。第二，很多汽车服务维修服务店，不能依照客户端上的宣传实现应有的网络服务内容，导致店家信誉差，这对汽车网络服务体系的建立产生了很大的影响。第三，店家对汽车网络维修平台的维护和研发不及时，不能及时引进新的服务产品，不能及时对相关服务进行处理，避免出现汽车维修网络服务平台和体系崩溃的情况出现。第四，基于网络技术的汽车维修网络体系不健全，因此容易在客户和平台企业之间出现纠纷，可能某些企业还会因此承担法律责任。因此，依据目前网络技术的汽车维修网络服务体系的现状，有针对性地提出合理的改进意见，希望可以加强我国汽车维修网络服务的的软实力，提高我国汽车产业的发展速度。
2基于网络技术的汽车维修网络服务体系分析。
2.1完善汽车维修网络服务体系。
汽车维修网络体系的建立，是需要与计算机网络有关的行业共同努力来完成的。首先，汽车维修服务体系的建立，需要确定客户的具体位置，因此，在这一过程中，首先就需要使用到gps技术，而后需要为客户发送具体的行进路线等，就需要借助于卫星对地球收集的数据，比如google可以具体到某一个具体的位置，而且更新比较及时。同时还需要互联网诊断技术，对客户所需要的服务提供判断的依据，这样能够准确的解决客户的要求。而且通讯体系的建立，可以将分散到各地的闲散的或者是孤立的服务个体有效的联系在一起，形成一个信息网络，这样就能够有效调动起所有的资源，形成一个服务体系和网络，可以为全国各地的客户进行服务。而且建立了汽车维修网络服务体系，可以通过远程对客户进行指导，这样如果只是简单的问题，客户可以直接解决，但是如果是比较复杂的问题，离客户最近的维修网点的工作人员，可以在短时间内赶到客户所在位置，对汽车进行维修和检查，而且维修好了以后，客户可以在客户端上对这次享受的服务进行评价，这也对汽车维修网络服务体系的完善和更新起到了关键的作用。同时还需要确保汽车维修服务体系建立的各个环节紧密相连，可以清楚地了解到基于网路技术的汽车维修网络体系是比较复杂的，但是各个环节之间的关系又是清晰简洁的。无论是无线局域网，还是城市智能交通系统，或者汽车之间的通信，以及对gps的利用等，都是为了服务客户，通过不同领域和环节，完成一次基于网络的汽车维修不仅可以实现远程操作，还可以现场操作。因此，针对汽车维修网络图，应该进一步地研发和完善，减少服务流程，提高服务质量。
2.2研发客户端，符合用户工作、生活习惯。
客户端是推行汽车维修网络服务的重要环节。通过客户端，客户可以了解到相关的服务内容和特点，而且可以有选择性地享受不同的服务，这样的服务更加的得人性化。因此，客户端的研发，应该符合客户的使用习惯和生活习惯，这样能够让客户感觉到服务的贴心，只有客户感觉到舒心方便，才能选择继续接受服务，这是确保客流量和固定客户的有效方法。所以，需要重视客户端的研发。首先，客户端的研发，需要遵守简单快捷的要求。客户端只有简洁明了、操作性强，才能保证在客户有需要的时候，及时为客户做出正确的判断，并提出合理的、科学的维修方法，能够快速地帮助客户解决眼前存在的问题，提高工作效率和工作质量。其次，客户在使用客户端维修网络服务的时候，应该有针对性地进行推送内容，也就是说，因为某些客户不熟悉汽车出现故障的原因以及描述不清楚，可能找不到相关的解决办法，这时候可以有相似内容的推荐，这样有利于客户发现汽车的问题，然后进行解决。最后，需要有一个人工快速处理的界面，可以直接使远程店铺和维修人员进行沟通，对客户产生的问题进行远程指导。这样，客户会尽量选择线上支援，减少技术人员出勤次数，这样能够有效保证资源的分配。所以，客户端的设计和研发，是需要结合大数据时代的数据仓库，以及数据挖掘技术和容错技术的，这样才能确保整个客户端的运行是正常的。同时也符合用户的工作和生活习惯，有效地提高了客户对汽车维修网络服务体系的使用率，这样可以确保在同一时间，为不同的客户，提供高质量、高效率的服务。
2.3汽车维修网络平台的研发和维护。
汽车维修网络平台的研发和维护，也是确保汽车网络服务质量的一个重要环节。首先，汽车网络维修平台上有客户的信息，因此保密性是最重要的管理环节。而且，需要对客户的信息进行分类整理和保管。针对客户汽车经常出现的问题，可以定期向客户发送提示信息，确保客户及时检查，减少出现危险的几率。其次，应该针对大数据仓库的预处理进行有效的管理和研发，这样可以有效结合网络服务器的各个环节，实现资源与信息查询的功能，这样就可以有针对性地解决客户汽车出现的问题，然后依照数据库反馈的诊断信息和维修方法，加快汽车的维修效率。同时还可以对汽车维修网络服务进行实时监控，以及定时对网络平台进行维护，避免出现沟通不畅的情况，减少因沟通交流不畅给客户以及平台带来麻烦。
3结语。
汽车行业是我国重要的一个产业，而汽车的服务系列，则是体现我国汽车产业软实力的一种重要表现方法。通过本文详细的阐述可以发现，汽车网络维修服务最重要的就是客户端的使用和网络服务体系的建立。因为只有通过客户端，消费者才能了解汽车网络服务的有关内容，而且通过选择某项服务以后，可以通过网络服务体系开始享受服务。同时，在客户享受服务的过程中，汽车网络维修服务系统还可以针对客户的要求，有针对性地改正自身服务的不足之处。因此，在现代，汽车网络维修服务体系成为了服务体系中重要的一个环节。
参考文献：
汽车新技术研究大全（14篇）篇四
高新技术企业是一国科技发展状况及其经济发展的重要标志，本世纪将是高新技术产业的世纪。因此，更好的管理好高新技术企业，从而带动其他产业的发展，是关系着一个民族生存的问题。随着我国入世的成功，企业要想在国际市场上与世界级跨国公司开展竞争，没有市场竞争的经验，没有能够开展国际竞争的人才，没有先进的竞争武器，是难以取得优势地地位的。要取得竞争优势地位，就要在学习、借鉴国际先进管理经验的基础上，尽快实行像知识管理一样的先进管理技术和手段，并先于其他企业创造出自己的竞争优势。因此，深入研究知识管理，探索出一条适合我国高新技术企业的知识管理的方法已成为一个现实的课题。同时高新技术企业比其它企业在实行知识管理上也具有其自身的优点：首先，信息技术是知识管理必备的基础，而高新技术企业具有信息技术的优势，具有知识管理所需的完善的硬件设施。其次，知识是通过人得以传播的，因此人员的素质对于知识的交流传播具有重要意义。高新技术企业绝大多数员工是属于知识员工,较其他企业有利于知识创新。因此有必要对高新技术企业知识管理进行研究。
二、国内外高新技术企业知识管理研究现状。
1、知识管理的产生及研究意义。
高新技术企业知识管理研究是建立在企业知识理论基础之上的。企业知识理论是探寻企业竞争优势根源及对主流企业理论反判的过程中产生并逐渐发展起来的一种新的企业理论。以波特竞争战略理论为代表的传统观点认为，对于某一行业而言，该行业中所有企业所面临的市场环境等在客观上是一致的。根据这一理论推导出该产业内所有企业的赢利状况应该是基本一致的。而事实并非如此。
20世纪80年代早期的研究结果引起了人们对上述理论的质疑，因为企业表现为超额利润率的竞争优势，并非来自外部的力量，而是来自企业自身的某种因素，即竞争优势内生于企业。
在这一背景下，20世纪80年以来，研究者们将探索企业的竞争优势的着眼点转移到了企业，由此产生了以资源为基础的企业观。该理论的核心在于，企业是由一系列资源组成的集合，每种资源都有不同的用途，企业的竞争优势源自于企业所拥有的资源。而外部环境会对企业的竞争优势产生一定的影响，但并不是决定性的因素。
然而并非所有资源都可以成为竞争优势或高额利润的源泉。在竞争优势与对大多数企业都具有普遍意义的资源间，不可能存在因果关系，只有隐藏在资源背后的企业配置、开发和保护资源的能力才是企业竞争优势深层能源。因而产生了企业能力理论，该理论认为企业的竞争优势来自于企业配置、开发与保护资源的能力。究竟是什么决定了企业配置、开发与保护资源的能力呢？隐藏在能力背后的又是什么？研究表明是企业所拥有的知识。
知识是企业竞争优势的根源，不仅是因为企业的隐性知识难以被竞争对于模仿，而且还在于当前的知识存量所形成的知识结构决定了企业发现未来机会，配置资源的方法，企业内各种资源效能发挥程度的差别都是由企业现有的知识决定的，各企业所面对的外部环境从客观上说是相同的，但由于企业的知识结构和认知能力不尽一致，所以它们所发现的市场机会也不相同。这样以知识为基础的企业理论即企业知识理论便产生了。
高新技术企业中的知识相对来说是零散的，对于企业如何获取、传播、创新知识，以形成自己的核心能力，这便需要企业加强对知识的管理。企业内的知识分为隐性知识和显性知识两种，隐性知识相对来说比较重要，因此企业的知识管理就是实现个人的隐性知识向显性知识的转换，进而达到知识共享，形成企业特有的隐性知识。建立在企业知识理论基础上的企业知识管理，必将是企业在激烈的市场竞争中，获取竞争优势的一种理想的管理范式。
2、知识管理研究的现状。
尽管知识管理自20世纪90年代中期开始大面积推广和普及，但迄今为止，国内外对知识管理还没有一个统一的说法。其中具有代表性的有：巴斯认为，知识管理是指为了增强组织的绩效而创造、获取和使用知识的过程。法拉普罗则认为，知识管理就是运用集体的智慧提高应变和创新能力。国内学者乌家培教授认为，信息管理是知识管理的基础，知识管理是信息管理的延伸与发展。而笔者认为知识管理就是对一个企业集体的知识与技能的捕获，然后将这些知识与技能分布到能够帮助企业实现最大产出的任何地方的过程。
随着国内外学者对知识管理的研究，目前涌现出一些代表性人物，并形成三个学派。彼得?德鲁克：美国资深经济学家、政治家、社会学家。在他论著《后资本主义社会》（1993）中指出：世界处于向着“后资本主义社会”即“知识社会”的巨大转变中。在新社会真正控制资源的决定性的生产要素是知识；威廉?哈拉勒：美国齐治，华盛顿大学管理学教授，在其出版的《无限的资源》中指出，世界企业正经历以知识为基础的“革命”。戴布拉?艾米顿在其著作《知识经济的创新战略：智慧的觉醒中》认为：随着知识管理概念及其对企业管理意义的被广泛接受和重视，作为创新活动演变的趋势，知识创新正日益受到企业的关注，并在制定企业面向新世纪的创新战略和管理实践中得以贯彻。它通过知识资源的开发，创造新思想并转化为具有发展潜力的商品，为企业未来持续增长尊定基础。
对这些学者的研究我们可以简单化为三个学派。技术学派：这一学派认为“知识管理就是对信息的管理”。他们具有计算机科学和信息科学的教育背景；行为学派：他们认为“知识管理就是对人的管理”。这个领域的研究者们具有哲学、心理学、社会学或商业管理的教育背景；综合学派：综合学派则认为，知识管理不但要对信息和人进行管理，还要将信息处理能力和人连接起来进行管理。他们对信息技术有很好的理解和把握，又有着丰富的经济学与管理学的知识。
3、知识管理实施的条件及方法的研究。
知识管理的实施需要同时具备以下三个条件：个体参与，明确原因和熟悉规则。所谓个集参与，就是指个体主动参与企业或企业内组织的计划或决策过程，并善于发现他人的思维价值，这其中蕴含着企业或组织对个体劳动的尊重。所谓明确原因，是指参加某个项目或者涉及某一计划的人员能够理解上级所做出的最终计划、决策的原因。所谓熟悉规则是指新的规章制度出台之后，决策者必须向相关人员说明新规则的所有细节以及奖惩措施，直到他们完全理解。
关于知识管理的方法，美国生产力与质量研究中心提出了六种方法：构建支持知识管理的组织体系；加大对知识管理的资金投入；创造有利于知识管理的企业文化；制定鼓励知识创造和转移的激励措施；开发支撑知识管理的信息技术；建立知识管理的评估系统。
我国学者王如富等人给出了知识管理的六种方法：知识编码化；应用信息技术；建立学习型组织；设立知识主管；构建知识库；进行基准管理和最佳实践。
当然对于企业实施知识管理并没有一个固定的方法模式，企业应根据自己的实际采用相应的方法。
简评：综观国内外学者的研究可以看出，目前还侧重于对知识管理的定义、目标和内容、策略与原则以及能支持知识管理的信息技术进行讨论，而对于企业知识管理的具体方法与手段还没有系统的研究，现在还不能给企业提供一套操作性强的知识管理方案。对于企业知识管理的激励机制，企业知识管理部门的职能与定位和组织管理软件的系统分析还没有较为深入的研究。
三、本文的研究方法、主要观点及创新之处。
1、研究方法及主要观点。
本文是在对传统企业管理比较的基础之上采用历史归纳、逻辑演绎及实证分析的方法，在搜集了大量资料的基础上经过缜密的思考对我国高新技术企业实行知识管理进行研究。主要表现在：在提出高新技术企业知识管理的实践和理论基础之上，明确高新技术企业知识管理的内涵，进而认真分析了当前我国高新技术企业知识管理存在的一些问题，如：知识管理认识不清，企业知识共享，知识员工的管理问题等。重点是针对这些问题并结合实际笔者大胆的提出了高新技术企业实施知识管理的具体措施：要设立相应的组织结构，以协调知识管理的顺利实施。同时随着知识主管（cko）在知识管理的作用日益重要，我国高新技术企业应设立这一职位，并对cko所具有的素质、能力进行深入的剖析。知识管理的最终目标是形成企业的核心竞争力，在知识管理过程中如何实现这一目标呢？其中关键之处在于把企业中个人的隐性知识转化成企业的隐性知识，这便需要培育企业知识共享文化，为员工提供一个知识交流的平台。而知识员工对知识企业来说是最重要的资源，如何对知识员工进行管理？根据马斯洛需求层次理论文章提出采用“人本管理”的管理方法。
2、本文的创新之处主要体现在以下几点：
（1）分析了当今我国高新技术企业知识管理的不足及其原因。
（3）根据马斯洛需求层次理论提出高新技术企业知识管理过程中如何“实行人本管理”
通过对我国高新技术企业知识管理的研究，希望为我国企业的知识管理实践提供理论指导，从而促进我国高新技术企业的蓬勃发展。
参考文献。
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汽车新技术研究大全（14篇）篇五
提前声明：作为AI语言模型，我无法获得亲身的汽车研究心得体会，以下所述只是基于人类普遍的经验和知识进行的创作，仅供参考。
第一段：开头部分。
汽车作为现代社会最常见的交通工具之一，其发展历程也是源远流长。从最初的蒸汽车、电动车到现在的各类内燃机车、电动车、混动车，汽车的功能越来越丰富，也越来越成熟。在研究汽车的过程中，我深刻体会到了汽车的优劣之处以及相应的技术变革，下面就来分享一下我的心得体会。
第二段：汽车技术的快速发展。
随着科技的发展，汽车技术也在不断提升，驾驶变得越来越便捷和智能。比如，现在的汽车配有智能语音系统、自动泊车系统、盲区监测系统和自适应巡航控制系统等等，这些功能省去了很大一部分驾驶员的负担，更加安全和舒适的驾驶体验让人们更加喜爱汽车。而且，车灯也逐渐从普通卤素灯升级到了氙气灯和LED灯，明亮度加强的同时，节能了车辆电能，也更好地保障了驾驶安全。这些新技术的应用不仅让人们的生活更加便捷和安全，也促进了汽车行业的快速发展。
第三段：汽车的环保和可持续发展。
随着环保意识的增强，汽车厂商纷纷致力于开发环保和可持续发展的新能源汽车。比如，纯电动汽车、混动汽车等等，它们不仅更环保，而且在耗能、出行舒适度、行车体验等多方面都有了很大的改进，也更好地适应了人们的出行需求。同时，积极推广新能源汽车对于减少污染、降低碳排放也有着不可估量的意义。
第四段：汽车的安全性。
汽车的安全性也是在快速发展和不断优化的状态下的。现在，汽车的各项安全配置包括：车身构造、防碰撞辅助系统、安全气囊、定位导航、即时通讯、GPS监控等等，都为现代驾车者提供了更好的保障。即使在非常规的情况下，我们也有可能避免伤害或至少将伤害减少到最小范围。所以说，汽车的安全性越来越被人们所重视。
第五段：结论部分。
总的来说，随着科技的进步和人们对于环保和绿色出行的需求，汽车技术和功能都在不断的提高。作为广大驾车者，在享受技术创新带来的驾驶便利的同时，同样也应该更加注重安全驾驶和环保出行。这样，这个世界才会变得更加美好。当然，今天的汽车技术和积蓄，绝不是一蹴而就，汽车制造商和科研机构都需要继续坚持不懈地努力，追求更加完美、更加先进的汽车技术和功能，推动汽车行业不断向前。
汽车新技术研究大全（14篇）篇六
引言：随着经济的发展，汽车消费已经趋于平民化，汽车已成为人们日常生活中必需的代步和运输工具。随着科技的发展和人们对汽车要求的提高，汽车技术发生着翻天覆地的变化，汽车产品也迎来了一个以高新技术为特色的跃进时代，汽车工业成为了衡量一个国家工业化水平的标志，汽车工业的发展不仅改变了人们的生活方式，也变革了世界经济、文化，渗透到了人类生产、生活的各个领域，直接影响着人类的发展进程。
一、新能源汽车。
新一代的节能环保汽车正在全球范围内掀起一场汽车技术革命，新能源汽车是未来发展的方向，因为不可再生的石油资源终究有一天将被开采殆尽。为在激烈的市场竞争中立于不败之地，汽车能源向多元化方向发展，目前的新能源技术主要有电油混合动力、纯电动、氢内燃机、燃料电池四种。
（一）混合动力汽车。
混合动力汽车将现有内燃机与一定的储能元器件通过先进控制系统相结合，既能发挥发动机持久工作、动力性能好的优点，又可以大幅度降低油耗，减少污染物排放，降低噪声。同时整车重量轻，汽车的续驶里程和动力性可达到内燃机水平，保证驾车方便性和乘坐舒适性。
（二）纯电动汽车。
纯电动汽车的核心技术是电机电控技术、电池组能量等管理技术。这种汽车充电过程比较简单，车速不高，而且没有hc、nox和co等有害气体排放，被喻为真正的“绿色环保汽车”，较适合于市内或社区小范围内使用。车辆性能较有保证，已进人小批量试生严阶段。
（三）燃料电池汽车成为竞争的焦点。
从能源的利用和环境保护方面来说，燃料电池汽车是一种理想的'无污染汽车，特别是行程和补充燃料时间上明显优于其他电池的电动汽车，并且燃科电池所用的燃科来源广泛，又可再生。近年来，燃料电池汽车的迅猛发展和商业化的推进席卷了整个世界，燃料电池汽车将引发汽车工业的革命，最终取代传统内燃机车成为主流。
（四）氢内燃机汽车。
氢燃料内燃机汽车与燃料电池汽车从技术、价格及市场接受度等综合方面对比，氢燃料汽车作为燃料电池汽车的过度车型将被汽车制造商所青睐而率先进入市场，它的研究有着广阔的应用前景。
二、汽车的智能化应用。
（一）安全方面。
汽车智能化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，然而汽车安全技术涉及的范围越来越广，如何提高汽车安全性，满足人们对汽车安全性能越来越高的需求，变得越来越急迫。随着电子信息技术的快速发展，形形色色的智能技术在汽车上得到广泛应用，安全技术逐步走向智能化。盲点预警系统、智能玻璃、智能安全气囊、智能轮胎、智能驾驶系统等将在汽车上发挥越来越大的作用。
1汽车防抱死制动系统（abs）。
汽车防抱死制动系统（abs）是汽车的一种主动安全装置，它有车轮转速传感器、制动压力调节装置和电子控制装置三部分组成。当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，根据车轮的运动自动调节车轮的制动压力，防止车轮被制动抱死，缩短制动距离，有效的提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力，同时保证汽车的行驶安全。
2自动制动差速器（abd）。
自动制动差速器是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和abs、ebd等配合适用。abd与abs的区别在于，abs是保证在紧急制动时车轮不被抱死，并不能有效的缩短制动距离。而abd则是通过ebd在保证车辆不发生侧滑的情况下，允许将制动力加至最大，以有效的缩短制动距离。自动制动差速器可以提高汽车行驶稳定性、加速性以及爬坡能力，也可以防止车辆发生失控甩尾事故。
3电子控制动力转向系统（eps）。
电子控制动力转向系统（eps）通过对车速、转向力、转向角度等信息进行监测，然后由计算机作出处理、判断。电子控制动力转向系统（eps）可以在低速是减轻转向力，以提高转向系统的操纵稳定性；在高速是则可适当加重转向力，以提高转向系统的操纵稳定性，并根据驾驶员的意愿来自动有效地控制转向力、转向速度和转向角，以保证行车安全。
汽车的防盗技术具有数码防盗装置，密码防盗锁，又称智慧型防盗锁，奔驰clk双门轿车已采用了智能钥匙，通过发射出红外线信号，既可以操纵汽车的车窗和天窗，也可以打开车门、燃油加注孔盖和行车箱。
汽车导航技术（gps）又称全球导航系统，也称全球卫星定位系统。通过gps系统对不但可以车辆进行准确定位，而且通过自动诊断系统（obd）随时监控发动机的运行状况和尾气排放情况，一旦有异常，会马上发出警示。
随着我国经济不断向前发展，人们的生活水平与质量大幅提高，我国居民私家车拥有量也呈现出了较大的增长态势。由于车辆的增加，随之而来的就是车辆所排放的有害气体也随之增加，10月8日，相关媒体还报道了北京等地区由于空气污染造成的雾霾天气，并且这种雾霾天气在我国呈现迅速扩张的发展形势。除此之外，汽车排放的一氧化碳、二氧化硫等有毒、有害气体也正对人身体造成深深的危害。现代汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制，其中与废气排放控制有关的有废气再循环（egr）汽油蒸汽排放控制系统，空燃比反馈控制系统与三元催化转换器，排放和节能综合控制技术。
三、结束语。
随着汽车技术的发展，个性鲜明、更加人性化的汽车将是21世纪汽车产业发展的必然，采取有效的措施对汽车排放进行控制，减少汽车排放对大气造成的污染，使汽车真正服务于人，造福于世。
参考文献。
[1]王佳妮，汽车新技术的应用现状与发展趋势探析，《科技风》2023期。
[2]张可可，汽车新技术的发展与展望，《科技创新与应用》26期。
[3]赵海发、赵尊章、李小伟，浅谈汽车新技术的应用与发展，《价值工程》期。
汽车新技术研究大全（14篇）篇七
汽车是现代人们生活必不可少的工具，其不断更新迭代的技术也是不断推动着社会的发展。在我所在的汽车研究团队中，我担任着数据分析和汽车参数调整的角色，这让我有机会更深入的了解汽车。在这篇文章中，我将分享我在这个领域学到的体会和心得。
第二段：学术的重要性。
在汽车研究中，学术无疑是最重要的一环。我们需要持续学习和了解汽车技术及相关领域的知识。参加行业相关的研讨会和学术会议是提高自己专业能力的有力方式。通过与其他研究者的交流，我们能够了解到更多的技术和方法，优化我们的研究方案和方法，提升研究和实验的效率和准确性。
第三段：数据分析的重要性。
在汽车行业中，数据分析是不可或缺的一环。汽车的各项参数数据，需要进行大量分析和处理，才能得出最优化的汽车设计和实验结果。我们通过建立模型分析方法，对我们掌握的数据进行处理，可以让我们更精确的理解汽车的各项参数和参数之间的关系，并对汽车进行调整和测试，得出最适合市场的产品。
第四段：沟通能力的提高。
在汽车研究中，沟通能力是实现团队协作的关键。我们需要与团队中的其他成员保持良好的沟通，比如交流数据，解决问题和共同制定研究方案。我们还需要与其他团队合作，比如与工程师，销售人员和客户沟通业务需求。良好的沟通能力可以让我们更快地找到问题所在，解决困难，提高研究效率和客户满意度。
第五段：结论。
总的来说，汽车研究需要我们持续不断的学习和进步，从技术和人际沟通两个层面不断提高自己。研究过程虽然不会是一帆风顺的，但是，只有不断学习和提高自己的能力，才能够在日益激烈的市场竞争中脱颖而出。能够在整个汽车研究环节中胜任的研究人员不仅会得到市场和业内的认可，也会获取自我实现和专业成就的愉悦。
汽车新技术研究大全（14篇）篇八
从现在到，是我国实现第二步战略目标和向第三步战略目标迈进的关键时期，也是我市实现全面兴市的关键时期。能否尽快地实现高新技术产业化，关系到全市的经济建设和社会的全面发展，关系到科教兴市战略和可持续发展战略的实施。科教兴市战略和可持续发展战略是实现我们奋斗目标的关键举措，其核心是将经济建设及社会发展转移到依靠科技进步和提高劳动者素质的轨道上来。当前，我市面临调整产品和产业结构、扩大内需和出口、增加就业、拉动增长等方面的问题，迫切需要高新技术产业做出别的贡献。从长远看，我们需要提升传统产业，培育新的增长点，增加有效供给，提高企业竞争力，解决这些问题都离不开高新技术产业化。因此，为了抓住高新技术产业发展的契机，为黄冈的“十一五”规划提供参考资料，市计委、科技局、统计局三家联合组成高新技术产业发展调研组，深入市辖各个县市和多个企业对全市高新技术产业发展进行了认真、全面的调查研究，形成此调研报告，供市委、市政府决策时参考。
全市高新技术产业实现总产值亿元增加值亿元分别是的倍和倍高新技术产业增加值年均增长速度达高于gdp增长速度个百分点；高新技术产业值和增加值分别占全市工业总产值和增加值的和比20分别提高了和个百分点高新技术产业增加值占gdp的比重也由年的上升到；20全市高新技术产品出口值达到占全市出口比重达到高新技术产业规模迅速成长效益日益明显逐渐成为黄冈新的经济增长点和带动经济发展的动力.
黄冈高新技术产业经过近几年的发展，已经取得了一定的成绩，现全市高新技术开发区1个，高新技术企业27家，其中国家级高新技术企业5家，省级高新技术企业22家，生产高新技术产品的企业家。与过去相比，有了较大的发展，但与发达地区和城市相比，只能算是刚刚起步，具有相当大的发展空间和潜力。
2、培育了一批有竞争力的特色产业、骨干企业和产品。
年，生物医药、新材料、精细化工、汽车零部件四个领域高新技术产业增加值占全省高新技术产业增加值的比重达到，围绕这些特色产业，培育聚集了一批骨干高新技术。
在生物医药方面，依托大别山的丰富的药材资源优势，现已发展有广济药业、迅达药业、中牧安达药业、李时珍医药集团等多家新兴药业企业。
在精细化工方面，拥有湖北祥云集团、湖北沙隆达蕲春公司、湖北恒日化工股份公司等多家化工企业。
在新材料方面,拥有湖北浠水久和高新技术发展有限公司，十月装帧纸业有限公司等多家企业。
在汽车零部件方面，拥有湖北传动轴股份有限公司，湖北三友集团股份有限公司等汽车零部件制造企业。
3、产业技术水平和社会信息水平明显提高。
在大力促进高新技术产业化的同时，不断加大高新技术的应用力度。一是积极运用高新技术改造传统产业，―2003年，全市大中型企业技术改造投入万元，年均投入万元，较“九五”末增长；，全市工业设备微电脑控制设备原值比重达到；农业生产技术装备水平大幅提升，20，全市机耕面积占耕地面积的比重达到，较“九五”末上升%。全市农作物新品种迅速推广，在耕地面积年均减少%的同时，农业耕地面积产出率则以%的增幅提高。二是大力推进国民经济信息化进程。2003年底，全市光电缆线路长度达公里，长话业务电路路，较“九五”末增长和；计算机互联网用户达到户，其中固定电话用户户，移动电话户，分别较“九五”末提高%和%。
尽管我市高新技术产业的发展取得了一定的成绩，但同发达地区和周边城市相比，还存在着不少问题，主要表现在：
1、产业规模小，发展速度相对缓慢。
尽管我市已经涌现了一批高新技术企业，但与发达城市相比差距仍然比较大，在全省也仅为位。近年来，全市高新技术产业增幅减缓，“十五”前三年平均增长率为%，相对于“九五”期间全省34.6%的增幅大幅减缓。相比而言，周边地区发展速度加快，相对于周边城市的差距也越来越大。
2、骨干企业竞争力不强，产业聚集程度不高。
目前，全市产值过亿元的企业仅家，过10亿元的企业没有，与发达地区相比，缺乏大型龙头企业。同时，骨干企业数量少，带动效应不明显，在全国、全省的高新技术产品品牌还不多，行业内未形成分工协作的产业链，高新技术产业的聚集水平不高。
从所有制结构来看，国有经济比重大，体制活力不足；从技术结构看，中低端技术居多，高端核心技术相对较少；从产品结构看，投资类产品比重高，消费类产品比重低；还有一些低水平重复建设产品，这些产品很容易引起家门口价格战，既影响企业效益，又阻碍产业发展。全市高新技术产业结构战略性调整的任务艰巨。
高新技术研究开发投入不足，2003年，全市高新技术产业r&d投入占高新技术产业产值的比重仅为%，低于全省平均水平；高新技术研究开发重成果、轻应用，产业化导向弱；产学研结合不够紧密，以企业为主体的技术创新体系尚未形成，企业技术能力，尤其是自主创新能力不强。
一是促进高新技术投资创业的政策机制不活，投资环境亟待完善。与沿海省市相比，我市高新技术产业发展在借助外力、引进利用国外资金和技术方面存在较大差距，特别是针对国际性大财团、大公司、大企业的照商投资工作仍未取得突破性进展；二是高新技术产业化投融资体系尚未建立,政府引导性投资不足，风险投资和技术产权市场发育不健全，资金“瓶颈”使许多有生长力的中小企业生长缓慢，许多有前景的科技成果转移到黄冈以外应用；三是有利于高新技术人才聚集成长的环境尚未形成，人才外流现象严重。
高新技术产业是当今国际科技和经济竞争的制高点，发展高新科技，实现产业化，是带动产业结构升级，大幅度提高劳动生产力和经济效益的根本途径。抓住机遇，加快发展高新技术及产业，尽快形成一批对我市国民经济发展举足轻重、规模较大的高新技术产业，对增强我市经济实力、实现振兴崛起具有极其重要的意义。
“十一五”期间，我们应按照“有所为、有所不为、有限目标、重点突破”的原则，以光电子信息、生物技术与新医药、新材料光、光电子一体化四个领域为重点，突破性发展光电子信息产业和生物技术和新医药产业，着力抓好项目、企业、基地三个环节，力争在“十一五”末在我市建立起适应社会主义市场经济体制的、以企业为主体、产学研相结合的技术创新体系，科技创新能力进入全省前列；高新技术产业化取得突破性进展，高新技术产业成为黄冈经济的支柱产业；传统产业的技术水平、竞争力和经济运行的质量、效益显著提高，经济、社会、科技协调发展。
――――高新技术产业取得突破性进展，形成若干个布局合理，特色明显，创新优势突出的特色产业聚集群和高新技术产业基地，全市高新技术产业增加值达到万元，占全市生产总值的比重达到%以上，高新技术产品出口交货值年增长%，开发一批具有自主知识产权，在国内外具有较强竞争力的高新技术产品，形成一批具有较大规模和市场竞争力的高新技术企业，生物技术与新医药产业为主体的高新技术产业成为我市的新兴支柱产业。
――――主要行业的企业技术装备达到工业化国家九十年代中期先进水平，部分达到国际先进水平；开发和培育一批市场前景占有率高的重大新产品；工业化信息水平、新产品产值率、劳动生产率、产品市场占有率、企业管理水平有较大提高。
――――信息基础设施建设取得重大突破，全市电话普及率达%以上，互联网普及率达到%；电子政务、电子商务、农业信息化迅速发展，以网络信息服务为代表的高新技术服务业成为第三产业快速成长的增长极。社会信息化、网络化水平居全省领先地位。
――――现代农业高新技术应用水平得到广泛提高，以新的农业科技革命为动力，以农业生物技术、农业工程技术为核心，加速农业信息技术、农业环保技术在内的现代农业高新技术的应用。大力发展“三高”农业，加快农业产业化进程，建立现代农业体系。农业新产品覆盖面积达该种作物面积95%以上；农业科技进步率达到60%；建立现代农业示范基地和我省重要的农产品加工区。
――――培养和造就一批高素质的企业家队伍，从事科技活动的人员达到人，企业科研机构再上新台阶；全市研究开发经费占生产总值的比重达到%，财政对科技三项费的投入占财政经常性支出的比例达到1%，基本形成以企业为主体多元化的科技投入体系。
在发展重点上，要把发展光电子信息、生物技术与新医药、新材料、光机电一体化四个领域作为高新技术产业化的主要任务，组织实施一批高新技术产业化项目，扶持一批有竞争力的企业和产品，培育一批新兴产业。
1、光电子信息。
重点发展光扦光缆、光通信设备及光通信器件、通信终端、电子元器件、各类应用软件等产品，形成光通信产业链；适应现代电子信息产业特别是消费类信息产品的发展趋势，扶持有条件的企业加快汽车电子产品、gps应用产品、第三代移动通信设备的开发生产；抓住国外电子信息产业向国内大规模转移的'机遇，通过招商引资，大力发展液晶和等离子显示器、数字电视机及机顶盒、存储器、笔记本电脑、大规模集成电路等产品。
2、生物技术与新医药。
重点发展包括以基因工程、细胞工程为重点的生物药品和生物医学工程产品为主的医用生物技术产业化；具有较强优势的原料药、化学合成药、现代中药产业化及新型制剂和诊断试剂；以动植物良种培育、经济作物脱毒组培和生物农药、生物肥料、生物兽药为主的农业生物技术产业化；以系列氨基酸产品、维生素产品、酶制剂、乳酸为重点的工业生物技术及产品。
重点发展光电子材料、纳米材料、复合型功能材料、改性工程塑料、新型包装材料等产品。
4、光机电一体化。
重点发展精密成型技术及产品，快速原型技术及产品，虚拟制造技术及产品，集散控制系统（dcs）、现场总线控制系统（fcs）、可编程控制系统（plc）、以工业pc为基础的开发式控制系统（pcc）等制造过程主控系统；智能仪表、智能变送器、成套专用控制装置及优化系统等工业自动化专用装置；高性能高压直流输电系统及设备；高性能发动机、新型车桥、转向器、气门、缸套、曲轴、电池等汽车关键零部件。
在发展布局上，突出市区为龙头，积极推进沿长江、沿铁路地区的高新技术产业开发带。在产业结构上，重点发展以团风、黄州区为龙头，以软件及电子产品制造为主体的信息产业；发展以红安、麻城为龙头、以数字制造为主体的机电一体化产业；发展以浠水、罗田为龙头的，以功能材料、光电材料、有色金属材料为主体饿新材料产业；发展以武穴、蕲春为龙头的，以基因工程、生物技术与新医药、中药材深加工为主体的生物医药产业；发展以黄梅、英山为龙头的，以节能环保为主体的环保产业和农业高科技产业等六大产业格局。
应充分认识高新技术及其产业在我市经济发展中的重要地位，不断强化各级领导的科技意识，建立全市发展高新技术产业目标责任制，细化各级党委、政府抓高新技术产业工作的领导责任，将高新技术产业发展作为衡量各地经济发展的主要指标和领导干部政绩考核的重要内容，提高各级领导干部的创新意识，加强其领导作用。成立由科技、计委、财税等部门领导组成的科技工作协调小组，加强对高新技术及其产业发展的组织领导，协调、解决高新技术产业发展中的重大问题，落实国家对高新技术产业的优惠政策，组织实施重大项目的咨询论证，保证我市在高新技术产业中决策的科学性。
（二）加快改革进程，培育以市场为主体的高新技术产业运行机制。
一是进一步深化产权制度改革。支持民营资本、外资参与国有企业的改制和重组，使一大批高新技术国有企业成为混合所有制企业，使一批国有高新技术骨干企业转制为民营企业，使一批民营企业成为高新技术产业发展的排头兵，实现投资主体多元化。着力培育大公司、大集团，以优势企业和名牌产品为依托，通过生产要素的优化配置，努力形成一批拥有自主知识产权、主业突出、核心竞争力强的饿具有国际竞争能力的企业集团。
二是大力发展民营科技企业，把支持和扶持民营经济的发展，作为推动高新技术发展的一条重要途径。要进一步完善产业政策的导向功能，引导民营高科技企业在电子信息、生物医药、新材料等高新技术领域有所作为，为民营科技企业孵化科技成果，参股投资科技企业，组织实施高新技术产业化项目创造公平竞争的环境和条件，进一步拓宽民营高新科技企业直接融资的渠道，充分发挥民营科技企业在发展高新技术产业中的生力军作用。
三是进一步落实企业投资决策自主权，对于非政府投资和非产业政策限制类项目，除国家有明确规定和不需要平衡生产建设条件外，有审批制改为备案制；完善鼓励社会投资的政策，除法律法规禁止的领域外，所有投资领域均向社会开放，推动民间投资和民营经济的发展。
高新技术产业作为我市经济发展的重要增长点，在资金投入上要予以倾斜。应加大对企业开发高新技术产品的支持力度，可建立高新技术风险基金，不断完善投资机制。与此同时，企业作为技术创新的主体，也应不断强化自主投入意识，积极落是关于企业提取技术开发基金和研发投入占销售收入5%以上等有关规定，企业投入按实际发生额计入成本，实行专户管理、专项使用。
高新技术产业的竞争，关键是人才的竞争，要适应当前人才竞争日趋激烈的形势，建立健全科技人才引进和培养的新机制，创造更为宽松的人才流动环境。采取感情流人、事业流人的方式，在生活上给予更多的照顾，在事业上努力创造有利于他们施展才华的环境，激发其扎根创业的积极性。要适应高新技术产业发展对知识更新的要求，加强对各类人才的继续教育，鼓励各类人才进行各种培训，支持高新技术企业，特别是中小型和民营高新技术企业的员工培训工作。围绕科教兴市战略，加强专业技术人员队伍建设，逐步建立起一支适合高新技术企业发展的科技人才队伍。同时，培育和造就一批适应高新技术产业发展要求的高素质的企业家队伍。切实改善企业家的创业和经营环境，尊重企业家的劳动，建立完善激励和约束相结合的机制。
（五）探索建立多元化的投融资体系，加大招商引资力度，引导社会资金向高新技术产业聚集。
一是健全产权、土地、劳动力和技术等要素市场。加快建立区域性资本市场，推动各类产权有序流动；鼓励和促进企业利用土地转让或融资筹措发展资金；积极探索劳动、资产、管理、技术等生产要素参与分配的办法，完善生产要素价格形成的市场化机制。
二是加快高新技术企业的上市融资步伐。企业上市不仅为高新技术产业发展获得了更充裕的资金，而且其管理机制和运营机制都已实现质的转变，为产业集群发展形成了良好的体制平台。要继续抓住我国证券市场规范完善的机遇，采取有力的政策措施，促进企业上市、利用壳资源和吸引其他上市公司投资高新技术产业，通过资本市场募集更多的资金。
三是加大招商引资力度。积极鼓励优势企业与跨国公司、大财团进行合作、合资；积极创造条件，通过嫁接、重组等方式，引进国外大企业来我市投资；做好科技推介工作，引导企业和投资者加大对高新技术产业化的投资。
四是加大商业银行的贷款力度。设立支持高新技术成果转化、产业发展的贷款担保机构，协调银企关系，银行要支持高新技术产业，为高新技术成果的产业化发展和企业的规模扩张聚集资金。
五是探索建立健全风险投资机制。选择一些经济效益较为理想、市场前景好的高新技术产业领域，培育创业投资机制，发展创业投资业，尽快形成符合高新技术产业发展规律和市场竞争需要的多层次，多渠道资本市场体系。
汽车新技术研究大全（14篇）篇九
近年来本人先后参加了xx市液化气混空气系统的改造工程设计、xx用车技术改造项目设计、xx重型汽车有限公司驾驶室装焊线技术改造项目设计及总承包管理、xx汽车有限公司涂装车间项目总承包管理、xx汽车有限公司xx万辆改扩建工程项目管理、xx汽车股份有限公司载货汽车零部件投资项目设计、xx汽车集团、丹xx车桥有限公司、xx工业园、xx公司各专业厂整合搬迁、新建、改扩建工程等大中小型工程可行性研究、方案、初步设计、施工图设计、总承包及项目管理工作共计xx余项。
通过大量的工程实践，本人已熟练掌握锅炉房、空压站、燃气调压站、油库、气体汇流排间、动力管网等工程设计内容，在一定程度上了解了汽车行业铸造、冲压、焊接、涂装、总装等生产工艺，充分了解蒸汽、压缩空气、天然气、液化石油气、城市煤气、氧气等工业气体、汽柴油、热水等动力介质的性能、设计技术、运行管理等，充分掌握了对锅炉、水处理设备、凝结水回收、压缩机及后处理设备、燃气调压装置、油料供应、工业气体集中供应系统、热力管道补偿器等设备系统的设计选型。对节约能源与合理利用能源以及保护环境等有了充分认识，并在设计中一以贯之。本人参与设计的xx用车技术改造项目、xx重型汽车有限公司驾驶室装焊线技术改造项目分获机械行业优秀勘查设计二、三等奖。
设计的过程也是学习的过程。在xx市液化气混空气系统改造设计中，本人承担了近xx的设计任务。在设计过程中，本人对液化石油气的来源、组成、物理与化学性质、储配与使用、气化与混气工艺、调压系统、气站主要设备、管道供应系统等进行了充分的学习，并熟练掌握了液化石油气运输工程、储存站、储配站、罐装站、气化站、混气站、瓶装供应站、用户系统等工艺流程及设计方法。严格按照《城镇燃气设计规范》、《工业金属管道工程施工及验收规范》、《工业金属管道设计规范》进行设计，有效保证了设计质量。
只有不断创新才能取得持续的进步。在xx重型汽车有限公司驾驶室装焊线技术改造项目设计与总承包管理工程实践中，由于车间二氧化碳气体保护焊机多达xx台，改造前车间生产采用瓶装供气，因车间拥挤，物流不畅，气瓶靠手工运输，工人劳动强度较大，效率偏低，本人设计时选用二氧化碳全自动切换汇流排，实行管道集中供气，各用气终端采用流量计式减压装置，实现恒压恒流，在一定程度上方便了管理、提高了效率、美化了车间生产环境。由于汇流排采用全自动切换，在车间设置了低压声光报警系统，实现站房无人值守，降低了生产运行管理成本。在该项目总承包管理过程中本人跟踪此系统运行达xx个月，总体运行良好，个别地方的不足也得到了及时的修正，为今后进一步完善设计工作积累了第一手资料和经验。
沟通是学习提高的桥梁。由于设计业务的扩展，设计工作的内容不断出现新情况、新问题，还有各种新材料、新技术、新设备、新工艺的运用，国家节约能源与合理利用能源政策的贯彻实施，这些都要求我们不断学习才能适应，而加强与有关政府部门、厂家、施工企业的沟通与交流能使我们受益匪浅。在武汉光谷新光电产业发展有限公司4＃标准厂房设计中要求提供氮气供应系统，由于没有经验可循，本人频繁地与设备厂家联系，咨询技术问题，对氮气低温储罐、气化装置、调压稳压系统有了清晰的认识，最终圆满地完成了设计任务。在此过程中，本人进一步了解了lox、lar、lng等常压低温贮罐、运输设备、低温气瓶供气等方面的技术与设备信息，为今后从事相关设计工作积累了知识。
“科学设计，竭诚服务。顾客至上，信誉第一”。本人在设计工作中着力贯彻公司质量方针，从事设计工作以来，做到“0”事故，没有违反一条国家强制性条文，获得了公司及业主的一致肯定。
虚心学习，尊重科学。工作中遇到问题多向本专业的老同志请教，尊重专业权威，坚持以理服人，不盲从，不偏执，取长补短，教学相长。对专业的年轻同事进行积极引导，多鼓励，多沟通，多交流，不保留。时刻以业主利益为主导，充分体现业主意志。对业主的工作思路在理解的基础上提出完善意见，该花的钱要花，不该花的钱要省。对业主的有些不合理的主张敢于提出自己的保留意见。
汽车新技术研究大全（14篇）篇十
汽车行业是一个与人们生活息息相关的重要行业，近年来得到了迅猛发展。笔者在研究这一行业的发展过程中，获得了一些心得体会。本文将从市场需求、技术创新、政策支持、环境保护和科学管理等方面进行分析，希望能够对汽车行业的发展有所启发。
【正文一】市场需求。
市场需求是推动汽车行业发展的重要动力。随着人们生活水平的提高，对于汽车的需求日益增长。而且，汽车的使用范围也由传统的代步工具逐渐拓展到休闲、旅游和商务等多个领域。因此，汽车生产企业需要密切关注和研究市场需求的变化，通过不断更新产品和提升服务，满足消费者的多样化需求。
【正文二】技术创新。
技术创新是汽车行业发展的核心竞争力。随着科技的不断进步，汽车领域涌现出了许多创新技术，如电动汽车、自动驾驶、智能网联等。这些技术的应用不仅提高了汽车的安全性和节能性，还为用户带来了更加便捷和舒适的出行体验。因此，汽车企业必须不断进行技术研发，保持在技术创新方面的领先地位，才能在市场竞争中取得优势。
【正文三】政策支持。
政策支持是推动汽车行业发展的重要保障。各国政府纷纷出台了一系列政策，以鼓励和引导汽车行业的发展。例如，一些国家对新能源汽车加大了补贴力度，鼓励消费者购买和使用这类环保型车辆。同时，政府还加大了对智能网联汽车等新兴技术的支持力度，为新技术的推广和应用创造了良好的政策环境。这些政策的出台，为汽车企业提供了发展的机遇和条件。
【正文四】环境保护。
环境保护是汽车行业发展的一项重要考量。汽车尾气排放和能源消耗对于环境和可持续发展造成了一定的影响。因此，汽车企业需要积极采取措施，降低尾气排放和提高燃油利用率，推动绿色出行。同时，科技创新也为环保发展提供了新的方向，例如发展电动汽车和燃料电池汽车等，以减少对环境的影响。只有在环保方面做出努力，汽车行业才能长久发展。
【正文五】科学管理。
科学管理是汽车企业提高竞争力和实现持续发展的重要手段。在现代企业管理中，科学的组织结构、合理的运营机制和高效的生产流程，对于企业运行的效率和效益起到至关重要的作用。同时，管理者还需要关注企业文化的建设和员工培训，以提高员工的素质和团队协作能力。只有通过科学管理，汽车企业才能提高生产效率和产品质量，适应市场需求的变化。
【结尾】。
综上所述，市场需求、技术创新、政策支持、环境保护和科学管理是推动汽车行业发展的重要因素。汽车企业需要密切关注市场变化，进行技术创新，同时积极响应政府的政策支持，加大环境保护力度，以及推行科学管理。只有通过这些方面的努力，才能使汽车行业不断发展，为人们的出行提供更好的选择和体验。
汽车新技术研究大全（14篇）篇十一
为了实现我国经济的可持续发展，同时也为了促进我国新兴科技和产业的深度融合，国务院结合我国的资源优势，将新一代信息技术产业、高端装备制造产业、新材料产业、生物产业、新能源汽车产业、新能源产业、节能环保产业、数字创意产业，相关服务业等9大领域作为重点发展的战略性新兴产业。
今天我们主要从新能源汽车产业链、新能源汽车的保有量、产销量及国家补贴政策现状进行分析，并结合相应的驱动因素，得出未来新能源汽车的发展趋势。
1.定义。
不同国家对新能源汽车的叫法是不一样的。
日本的新能源汽车指的是“低公害汽车”；美国说的是“代用燃料汽车”。
在我国，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术，新结构的汽车。
2.分类。
新能源汽车包括四大类型：混合动力电动汽车（hev）、纯电动汽车（bev）、燃料电池电动汽车（fcev），其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。
其中混合动力电动汽车是指采用传统燃料，同时用发动机改善低速动力输出和燃油消耗的汽车，按照能否外接充电可以分为插电式混合动力汽车（phev）和非插电式混合动力汽车（mhev）。
新能源汽车产业链包括：上游的关键原材料和核心零部件，中游的整车制造，下游的充电服务及后市场服务。其中，核心零部件中的“电池、电机、电控”三电系统是新能源汽车区别于传统燃油车的关键所在，占据了整车制造成本的一半。
1.产业链上游。
产业链上游主要是为中游整车制造提供原材料及零部件。
其中原材料包括锂、钴、锰、铁等矿产资源以及石墨、稀土等，我国的稀土储量丰富，元素齐全，分布均与；锂资源量丰富，位居世界前五；石墨作为重要的战略资源，储量仅次于土耳其和巴西。
总的来说，我国原材料储备丰富，在新能源汽车生产上占据了很大的优势。
作为新能源汽车区别于传统燃油车的核心零部件的“三电系统”，在国家政策的扶持下，我国的新能源汽车的装机量获得快速增长，但是“三电系统”的核心技术与国际顶级技术仍存在很大的差距。
三元电池中的三元材料目前主要依靠进口，我国还缺乏相关的成熟的制成技术。
此外，高能量密度的高端湿法隔膜我国暂时也无法自给自足。
目前，我国生产“三电系统”的优秀企业有：宁德时代、比亚迪、欣旺达，大洋电机等。
2.产业链中游。
中游是新能源汽车的整车制造，即将上游的原材料和零部件进行组装，形成完整的汽车。
按照功能可以分为乘用车、商务车和专用车。
相比传统车企以性能和机械来定义产品属性，新型车企更加看重消费者的需求，以用户需求为导向，然后生产出符合消费者需求的汽车，从而给消费者带来更好的体验，提升消费者的满意度。
3.产业链下游。
下游为充电服务和后市场服务两大部分。
其中充电服务包括充电设备、换电设备和电池回收；后市场服务包括汽车保险、汽车租赁、汽车维修、汽车保养，二手车交易等。
为了解决新能源汽车充电时间长、续航里程短的问题，国家在充电桩方面下发很多政策，力求解决痛点问题。
与此同时，各个企业为了提高自己的核心竞争力，在后市场服务方面不断改进，力求给消费者提供最满意的服务。
1.保有量。
我国新能源汽车行业在过去几年内经历了快速的发展，正在从萌芽期向成长期迈进，保有量在5年间增长了9倍有余，我国坚持的纯电驱动战略使得纯电动汽车在保有量中占比很大。
截至20xx年3月，我国新能源汽车保有量达到551万辆，其中纯电动汽车保有量449万辆，占新能源汽车总量的81.53%。
未来，随着双碳目标的提出，以及技术的不断进步，将会进一步驱动我国新能源汽车的发展。
2.产、销量增速。
近几年，环保要求使得新能源汽车深受市场欢迎，产销两旺，渗透率不断提高。
20xx年初新冠肺炎疫情的影响，使得我国经济遭受严重损失，新能源汽车产、销量都出现大幅度下滑，同时，国家补贴政策的不断退出，增加了一些企业的研发压力，从而使得新能源汽车的产量受到影响。
随着疫情的回暖，我国经济开始回转，新能源汽车市场后劲充足，所以出现了较大幅度的增长。
3.补贴。
国家在将新能源汽车定为战略性新兴产业之初，为了扶持新能源汽车的发展，在新能源汽车的补贴以及税收优惠方面都有很大的力度，但是这也同时使得一些企业钻空子，拿着补贴的钱去做其他的事情。
“骗补”事件的频发，使得国家开始减少补贴的力度，并且提出了“新能源汽车补贴退坡”的概念，并且随着市场的发展以及企业的成长不断提高退坡的幅度。
4.基础设施。
新能源汽车的出现，一方面给人们带来了极大的便利，另一方面符合国家环保的要求，所以受到广大消费者的青睐。
但是，一直以来，新能源汽车的充电难、续航里程短问题成为人们吐槽的点。为此，国家一直在加强充电桩基础设施的建设方面进行补贴，力求给消费者提供大的满意度。
1.市场驱动。
20xx年11月2日，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划》，提出了到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的发展愿景。
同时，国三、国四排放标准的车辆也将面临更新换代，加上部分城市对新能源汽车购买限制的放开，这对于新能源汽车来说，都是极大的利好机会，我国的新能源汽车市场潜力巨大。
2.技术驱动。
大数据、人工智能等新一代信息技术的快速发展，为新能源汽车提供了强大的驱动力，加上我国的人才战略，研究出越多越符合消费者需求的新能源汽车不再是问题。
3.政策驱动。
为了提供一个良好的市场环境，同时也为了提高我国的科技创新能力，提高产业竞争力，从而促使我国双碳目标的早日实现，我国在新能源汽车的发展问题上出台了多项政策，包括各种规划、补贴以及税收优惠政策、基础设施建设政策、双积分政策等，为新能源汽车的发展尽可能地清除了各种障碍。
1.环保方面。
全球气候问题的严重性和我国应对气候问题时提出双碳目标态度的坚决性，以及我国发展纯电动汽车的战略，指明了我国新能源汽车发展的方向。
未来，随着我国在氢燃料电池方面的不断突破，氢燃料电池也将成为我国汽车发展的主要方向，从而实现我国汽车的“净零排放”。
2.技术方面。
5g、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术的日新月异，以及20xx年疫情的冲击，使得人民对无接触的生产、生活方式提出了更多的需求。
同时，数字化浪潮的冲击，使得各大企业纷纷转型，智能化、网联化成为大势所趋。
因此，为给消费者带来更好的体验，无人驾驶将成为各大企业争相进军的领域。华为在无人驾驶技术方面的突破，对于其他企业或许是一个很好的借鉴。
20xx年疫情的爆发严重影响了我国的经济，加上政府补贴退坡幅度的加大，许多车企面临挑战，但这对许多企业来说也是机遇，会倒逼一些企业加大研发创新力度，提高创新效率。
同时，数字化转型的浪潮也会加速车企转型，使得车企向着智能化、网联化发展。
此外，全球气候变化以及我国双碳目标的提出，指明了未来我国汽车发展的方向。
汽车新技术研究大全（14篇）篇十二
要充分认识新能源汽车产业的特性，至少应该包括以下五个方面：
一是战略性，节能环保和安全是100多年来汽车工业发展的永恒主题，也是在不同发展时期汽车工业面临的最严峻挑战。国家既然把新能源汽车作为战略性新兴产业，这就表明绝对不是权宜之计。也就是说，我们发展新能源汽车，不是因为缺乏石油，或者现在买不到石油，或者世界上没有石油；也不是因为电力供应过剩，没有地方用了。无论是石油资源，还是电力资源，对我们仍然是短缺的资源，从这个意义上来讲，汽车业必须考虑战略性发展，产业界一定要认真准备，要寻求最广阔的能源持续提供的可能性。汽车技术100年发展到今天，现在的技术对所有已知的一次或二次能源，都可以采用，至于什么时候采用，使用哪种形式的能源，取决于汽车技术的发展，最终取决于市场需求。
二是先进性，也就是它的创新性。从一定意义上来讲，新能源汽车是传统汽车的升级换代，绝对不能降低消费者对汽车产品的需求，或者回到过去所谓的电瓶车的水平。它在很多方面都有待原始创新，不只是现有汽车的简单升级。对这种先进性和替代效应，甚至是颠覆性要有正确认识。因为新能源汽车发展不是简单的替代过去，而是技术创新和跨越，所以必须保证先进性。简单来讲，我们不能牺牲用户的使用习惯，更不能牺牲用户的感受。
有人担心就像数码相机颠覆胶卷相机、手机颠覆有线电话，在汽车领域也会出现由其他新技术代替的现象。但是汽车这种产品形态，其本质是在道路上具有载人移动功能的交通工具，虽然看起来简单，就四个轮子拉着人在路上跑，如果在天上跑是飞机，在海里跑是轮船，在轨道上跑是火车，在看得见的未来，这种汽车形态不会被颠覆，它会形成多种能源形式，来维持产业发展。
三是系统性。这意味着产业界不能单枪匹马，按照过去传统汽车行业的思路，一枝独秀地完成新能源汽车整体产业的发展，还要带动相关产品和产业形成新的产业链。比如，过去汽车上的电池就是蓄电池，只需完成简单的功能比如启动、照明等，现在搭载的电池属于动力电池，还有电子控制系统。这绝不是单一的事情，所以一定要系统考虑、协同发展，在这方面行业协会、技术创新联盟有大量的工作要做，需要大家齐头并进，协同创新才能推动产业发展。
四是市场性。在新能源汽车发展的初始阶段，需要政策推动，但是最终还要接受市场的检验和用户选择。所以我们制定的产学研创新模式的原则包括：以企业为主体、以市场为导向和产学研相结合。从这个意义上来讲，新能源汽车也必须遵循国家的技术创新基本方针或者基本框架，要坚持这种市场性。政策会推动、引导、指导新能源汽车，但是最终产业必须实现市场化和国际化。
五是多元性。在未来相当长一段时间，新能源汽车的发展仍将呈现多元化格局发展。最近科技部部长万钢就公开表示，在相当一段时间内，对于替代燃料汽车，无论是混合动力汽车、纯电池驱动汽车，还是燃料电池汽车，每一个企业都可以根据自己在市场中的定位，结合自己的能力，在不同的发展阶段推出不同产品，因为这是一个多样性的市场、多元技术并存的市场。
汽车新技术研究大全（14篇）篇十三
承修方(乙方)：
材料提供方式：________。
质量保证期：维修车辆自出厂日起，在正常使用情况下，30天或行驶5000公里以内出现维修质量问题承修方负责。
结算方式及期限：甲乙双方有长期业务往来的车辆单位，甲方在维修期间所发生的大修费用允许临时挂账，竣工后由乙方签字确认，乙方应及时为甲方结算费用。其他无长期业务往来车辆单位在车辆维修竣工后，乙方验收合格立即结算维修费用。现金________转账________银行汇款________期限________。如需提供担保，另立合同担保书，作为合同附件。
说明：承、托修方签订书面合同的范围：汽车大修、主要总成大修、二级维护及维修费在1000元以上的。
承、托修双方权利义务。
一、适用范围。
本合同主要适用于甲方委托乙方进行的汽车总成修理、整车修理或道路运输营运车辆的二级维护。其他维修项目也可参照使用本合同。
二、甲方权利、义务和责任。
(一)向乙方交付托修车辆时，应当自行取走车内可移动贵重物品及相关证件。
(二)自备维修材料的，应当承担因材料质量问题产生的相应责任。
(三)应当根据乙方维修工作的需要积极履行协助义务。
(四)对乙未按照规定出具结算发票和《维修结算清单》的，有权拒绝支付维修费用。
(五)应当按照合同约定验收、结清维修费用并提车。
(六)对乙方擅自将维修工作转托他人，或维修质量达不到国家、行业标准要求的，有权要求乙方返修，也可解除合同并要求乙方赔偿损失。
三、乙方权利、义务和责任。
(一)应当对托修车辆进行维修前进厂诊断检验，并填写《进厂检验记录单》。
(二)应当妥善保管托修车辆及固定或遗落在托修车辆上的附件、设备及有关物品。除因维修或检验目的外，不得以任何形式使用托修车辆。违反上述约定造成托修车辆损坏的，应当无偿修理并赔偿损失。
(三)应当使用符合国家规定及双方约定的维修材料，否则应当无条件更换，并依法承担赔偿责任；由此影响甲方正常使用的，应当按照迟延履行的违约责任标准执行。
(四)托修车辆竣工质量检验的各项技术指标应当符合相关国家、行业标准要求并交甲方保存。
(六)向甲方交付托修车辆时，应当出具符合规定的结算发票，并附《维修结算清单》，清单中工时费与材料费应当分项列明。
(七)对甲方无正当理由拖欠维修费用的，可行使留置权。
(八)质量保证期以合同标明为准或双方另行约定，返修车辆质量保证期自返修竣工交付日起重新计算。
(九)在质量保证期内，因维修质量原因导致托修车辆无法正常使用，且乙方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成托修车辆无法正常使用的相关证据的，乙方应当及时无偿返修，做好车辆返修记录，不得故意拖延或者无理拒绝。托修车辆因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，乙方应当联系经甲方认可的其他汽车维修企业对车辆进行维修，并承担相应维修费用。由此影响甲方正常使用的，按照迟延履行的违约责任标准执行。
四、其他条款。
(一)《进厂检验记录单》、《维修结算清单》、应当经甲方签字确认，作为本合同附件。
(二)结算价格按照乙方公示的汽车维修项目工时费和材料费价目表执行。
(三)在本合同项下发生的纠纷，双方可协商解决或向辖区道路运输管理部门申请调解解决；不愿协商、调解或协商、调解不成的，可向人民法院提起诉讼或依据另行达成的仲裁条款或仲裁协议申请仲裁。
五、一式两份，自双方签字之日起生效，各执一份。
甲方：
盖章(签字)负责人：年月日。
乙方：盖章(签字)负责人：年月日。
汽车新技术研究大全（14篇）篇十四
在现今社会中，建筑行业近些年来得到蓬勃的发展，已经是现代经济发展的重要支柱行业，随着建设工程的发展，地质测绘的重要性也逐渐的体现出来，对于一个建筑工程来讲，首先都要先进行地质的测绘，来对地质条件进行详细的探究，进行总体的分析，结合测绘技术结果，最后弄成地质版图，方便建筑工程中的使用。地质测绘主要就是勘测地质环境，主要的测绘对象就是建筑工程四周的岩石，让施工人员对工程地质有个全面的了解，以便估算工程的期限和进度，为建设工程的顺利竣工，打好基础。
科学技术的发展，带动了网络环境的发展，同时也带动地质测绘技术的革新，为了提高对地质测绘工程的准确度，地质测绘技术结合先进的科学技术对原有的地质探测技术不断的进行改进，特别是像gps全球地位技术和rs技术以及地理测量信息系统技术，这些对于地质测绘的精确性都有很大幅度的提升。在中国现在的地质测绘技术发展来讲，新型的地质测绘技术改善了一些原有测绘技术的弊端，如通过先进图像勘测影像技术，对于地质的绘图有了更近一步的准确性，无形间解决了，地质测绘中存在的一些问题。由此可以看出，测绘新技术在地质测绘工程中的应用将会越来越广泛。
(一)高效的自动化特点。
在测绘新技术的具体地质测绘应用中，大大减少了人力物力，因为测绘新技术的智能型较高，所以很多方面都是采用高科技的智能化的水准，在对测量物体的具体的使用中，可以对测量的物体的本身的性质和测量物体周围的环境特征，进行准确的测量，这对于测量信息数据的收集大大提供了便利，能更好的让绘图人员参照所测量的数据信息，进行准确的绘图，方面施工人员的理解。
(二)数字化编辑科技化的特点。
采用测绘新技术对地质测绘工程进行测量，同时利用先进的网络环境利用电脑图片的编辑技术，对于新兴的地质工程进行不同比例绘图，此外通过遥感技术，能大大增加绘图的准确性。随着社会的发展，人们的生活水平的提高，在住房方面要求也不尽相同，所以说人们居住的地质环境也就存在着很大的差异，通过遥感技术就可以对不同的地质进行勘测，同时还节省了大量的人力、物力，减少了工程的成本［1］。
(三)测绘资源丰富的特点。
测绘新技术在地质测绘工程的测绘当中，能准确的测量所测物体及其周围的环境特征，对于所测数据信息，可以进行反复的检查和使用，并在具体的测绘绘图中，提供很大的帮助。
(四)测绘准确高效的特点。
在具体的测绘工程中，测绘新技术使采用最先进的数字化技术进行的地质检测，这能对测量中产生的误差进行有效的控制，此外对于测量中遥感技术的应用，对于误差的存在能将其控制在非常小的范围内，与此同时加上其他技术的运用，对于地质测绘工程的质量方面是实现其高度的准确性和精确性［2］。
(一)遥感技术在地质测绘中的应用。
在测绘新技术中，遥感技术能对地质测绘工程中，各种不同的地形图进行不同比例的获取，这位地质测绘工程中地形图的准确性提供了可靠地依据，而且随着近些年来城市化的发展，各个行业的扩展，遥感技术也得到更多范围内的使用，因其能对各种地质环境进行有效的勘测，并获得准确的图像信息，此外遥感技术的侦测范围较广，节省人力物力。遥感技术的这一优势，尤其是在旅游业中得到了广泛的应用［3］。
gis技术在测绘新技术中的`应用主要是对当地的地质矿产资源的勘测、城市规划的土地建设管理和开发等诸多方面应用较为广泛，在地质测绘工程中通过gis技术能有效得到对勘测的工程进行全方位的数字化信息的提供，彻底的实现了地理信息的科学标准化。
测试新技术中的数字化成图技术，全站仪的应用较为广泛，它主要是在同测站中对角度和距离之间进行测量，并进行相应坐标的有效计算。全站仪的一大优点就是相较于普通的测量技术，它能采用一次测量就能获得多种数据，同时本身具备很强的计算功能，省去了人力计算的时间。数字化成图技术能利用电子记录手簿进行自动的存储输出等工作，减低了测量的难度。(四)gps定位系统技术在地质测绘工程中的应用gps是大家众所周知的一门新兴科学技术，不仅在地质测绘工程中，即使是日常的行车和出行，甚至手机中都有gps技术进行定位，gps技术大大方便了人们的出行，gps功能主要有三个因素的影响分别是gps终端、传输网络和监控平台，gps技术的应用较为广泛，在地质测绘工程的使用面较广，进行地表移动、该工程地质控制网的建立等等检测应用。
综上所述，随着国家的发展，测绘新技术的应用越来越为地质测绘工程的检测，提供了很多的方便，在以上测绘新技术的使用中，可以看出新技术的信用加强了对地质测绘工程的准确性、广泛性、精确性的测量结果，大大减少了人力、物力的使用。科学还在不断的进步发展，我相信测绘技术也会不断的进行革新。