通过写实习心得，我们可以反思自己在实习中遇到的问题和挑战，找到解决问题的方法和思路。我们为大家准备了一些优秀的实习心得文章，希望能给大家提供一些灵感。
公交实习心得（通用16篇）篇一
10月10日到12月10日，我在公交公司和汽运司分别实习了一个月，实习期间的主要工作任务是车辆的安全检查、路检路查和驾驶员的违章违规检查等。
公交车和客运车辆的的路检路查大体上就是以上四点，作为安全人员，我认为公交车和区乡车、班县车的路检路查虽然大体相同，但也各自有自己的特点：公交车一般在城区运行，路况比要比区乡车好，因此遇到雾天、雨天、雪天等恶劣天气时要嘱咐驾驶员注意车速和车距，谨记“安全第一”的工作方针(对于路况不是很好的公交线路也是同样)。但乘客比区乡车、班县车更密集，也更容易出现纠纷，因此在路检路查时还应注意驾驶员的情绪、心理状况等。而区乡车、班县车由于运营线路比较长，故而每天跑的趟数要远远少于公交车，总体车况可能就要比公交车好。公交车的路检路查一般在各条线路的起点或终点站进行，而区乡车、班县车，则主要是在客运中心、25队、环南路、川东农贸市场、永青桥、黄瓜山、寒茅沟这几个地方进行。
作为一个服务行业的公司，安全生产是所有工作的前提，通过在公司安保部的实习，我充分学习了该岗位的工作职责：第一，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，牢记“安全责任重于泰山”的宗旨，认真贯彻、执行安全生产的方针、政策、法令、法规，把安全工作放于一切工作的首位。第二，坚持学习和执行与安全生产相关的各项法律法规，遵守和执行公司各项规章制度，服从安全委员会的领导。第三，定期或不定期组织驾驶员以及乘务人员参加公司和行业主管部门的安全学习，进行安全教育，宣传道路交通法规和有关法律、文件精神，交流推广安全生产管理经验，不断提高驾乘人员的安全意识。第四，负责做好各种安全会议记录，做好月、季、年度的工作总结，并整理归档。
古人云：“天将降大任与斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身。”经过这几个月的实习，我明悟了这样一个道理：无论做什么工作都要有持之以恒的毅力和决心、积极向上的态度、坚定不移的信念，在做好自己本职工作的同时还要全方面发展，争取成为一个全能型人才。机会永远青睐于又准备的人。同时，与公司同事的关系也非常重要，只有拧成一股绳才能散发出最大的能量。
最后，感谢公司领导对我的关心和教导，感谢集团公司领导给了我这次学习的机会，同时感谢同事们对我的帮助。
公交实习心得（通用16篇）篇二
5月17日下午，刚出朝阳二路起点站的19路公交车，因避让突然靠右的左侧车辆，急打方向盘右转，结果开上了绿化带，接连撞倒树木和路灯杆后才停下来，司机与车上乘客均未受伤。据了解，公交车司机正在实习驾驶公交车辆上路，还未出培训期。
下午4时许，一名保洁员正在朝阳二路站点附近打扫卫生，看见一辆19路公交车从起点站刚开出没多久，突然冲向道路右侧的绿化带，车身擦着旁边的绿化树直接开上了绿化带，直到撞倒两棵绿化树和一根路灯杆后才停下来。
华商报记者赶到现场时，公交车已被开走，司机与乘客也已离开。距离现场不到50米处就是19路的起点站。被撞树木和路灯杆倒在东侧人行道上，树木根部均裸露在外，绿化带北侧护栏也已撞歪。半个多小时后，咸阳市绿化处的4名工作人员便将被撞倒的树木清理运走，人行道路面也已清理干净。
居民陈先生说，他过来的时候公交车已经停放在绿化带旁边，右侧倒车镜掉了，车的前保险杠被撞得凹进去了。附近一名商户回忆，她在店里突然听见“砰”的一声，出来才知道公交车把树撞倒了，车前挡风玻璃裂了，那个声音就是玻璃的破裂声。
19路调度室的一名工作人员解释，当时车上除了司机之外，有两名乘客和一位跟车师傅。4人都没有受伤。这名司机正在实习驾驶公交车辆上路，还没有出一年的培训期，跟车师傅就在车上随车指导。该辆19路公交车是下午4时左右发车，起步时正要往主车道上开，左侧一辆小车突然靠右，公交车为避让急忙往右边打方向盘，结果就撞向了绿化带。
公交实习心得（通用16篇）篇三
第一段：引言（150字）。
作为一名大学生，我有幸能够在寒假期间参加公交司机的实习工作。这是我第一次接触这个职业，我对这个实习期充满了期待和好奇。在实习两个月的时间里，我深入体验了公交司机的工作，收获了很多感悟和体会。通过这段经历，我对职业选择和生活态度有了更加深刻的认识。
第二段：职业的责任与压力（250字）。
在实习期间，我深刻体会到了公交司机这个职业的责任与压力。每天承载着数以千计市民的出行需求，公交司机需要有高度的责任感。他们需要准时到达每个站点，确保乘客的安全和顺利出行。同时，他们需要面对各种突发情况，如交通拥堵、乘客纠纷等，需要冷静应对并保障车辆和乘客的安全。这种责任和压力让我深感敬畏和尊重。
第三段：团队合作与乘客服务（300字）。
公交司机的工作不仅仅是驾驶车辆，还需要和站务员、调度员等团队成员密切合作。在实习期间，我体会到了团队合作的重要性。只有大家齐心协力，才能确保车辆准时上下班以及乘客的乘车体验。同时，乘客服务是公交司机工作中至关重要的一环。他们需要友好地与每一个乘客打交道，提供帮助和解答疑问。这要求公交司机具备高度的亲和力和服务意识，不仅要完成日常驾驶任务，还要维持良好的工作态度和形象。
第四段：职业的艰辛与要求（300字）。
公交司机的工作并不轻松，他们需要承受长时间驾驶带来的身体疲劳和注意力集中的压力。在高峰期，车辆拥挤和乘客纷至沓来，司机需要快速准确地进行乘客接送和找零等操作，这对他们的技术和手脑协调能力提出了很高的要求。此外，公交司机还要面对各种突发情况和应急处理，如车辆故障、乘客紧急求助等。这些都对公交司机的应变能力和工作经验提出了更高的要求。
第五段：职业选择与人生感悟（200字）。
通过这段实习经历，我对职业选择和人生有了更深刻的认识。公交司机这个职业虽然充满着责任和压力，但是也让我看到了他们辛勤付出和奉献精神。他们默默地为市民提供方便，为城市的发展贡献自己的智慧和力量。这个经历让我更加珍惜现在所拥有的，并且明确了自己更加努力学习和成长的方向。无论将来走向什么样的职业，我都希望能够以一颗敬业和奉献的心去对待，并与团队成员携手共进，为社会做出自己的贡献。
总结：
通过这次实习，我对公交司机的工作有了更深入的了解和体验，深刻感受到了这个职业的责任与压力以及艰辛与要求。我也通过这段经历明确了对待职业和生活的态度和目标。无论将来选择什么样的职业，我都希望能够以一颗敬业和奉献的心去努力工作，为社会做出自己的贡献。这次实习经历将成为我成长道路上宝贵的财富，对我未来的人生有着深远的影响。
公交实习心得（通用16篇）篇四
经济发展了，交通发达了，与外界的大门敞开着，我们经常乘公交车进城办事情，你在车上能主动给老弱病残孕让座位吗？你会随地吐痰乱扔垃圾吗？整洁文明的公交车，是代表成都形象的一张流动的名片，坐在公交车上举止文明的你就是那张名片上最好的说明书。而以前都是我当乘客，这次我应聘了公交车售票员，深深体味到一个服务者的辛苦不易。刚开始没上班的时候，我原本以为这个工作应该会很轻松。无非就是乘客上车问他们到那然后收钱扯票。
虽然看似很简单，可是做起来却真的很难，首先每天早上就是一个难关，公交车要求每天早上6点30发车，所以我每天还要在6点半之前就起床，这那是我当学生时的作风呀，但为了实习我只好调好闹钟，逼自己起来，刚开始几天上班的时候总是迷迷糊糊的，而且总是记不住站牌，不是报错就是提前报站，后来在老师傅的提示下，渐渐熟悉再也不报错了。公交车是一个服务性的行业，要求时时刻刻都有人服务，不能因为你去吃饭了就没人服务了，所以身为公交司乘人员只能轮班吃饭，这又是一大困难，以前在学校我吃饭都很早，可是现在为了服务，只能把吃饭时间延后，因为吃饭不规律，所以许多司乘人员都有胃病。因为工作的原因，每天我回家都是晚上8点以后，8点回家还要自己做饭洗衣，累了一天不是一般人能抗的住的，可是我还是在坚持。在公交上还要克服的是无聊，每天公交司乘人员的话无非就是请问你到那？请把票拿好，还有站名，所以公交司乘人员有时真的是很无聊的，现在我才体会到在这平凡的岗位上不是光凭一股干劲就能做好的，要做好必须勤恳，必须认真，必须有团队精神，必须专注。
经历2个月的实习，我锻炼了我自己，认识到自己还有很多不足，我想在以后的学习和生活中我会好好的吸取教训，总结经验让我的明天更加美好。
公交实习心得（通用16篇）篇五
作为一个刚刚参加工作的年轻人，我怀揣着对未来职业的向往，决定选择公交司机这个职业。在实习即将开始之前，我亦兴奋又紧张。这将是我第一次接触到公交驾驶，不仅需要驾驶一辆巨型车辆，还要面对各种突发情况，如繁忙的交通、道路拥堵等。南京的交通状况复杂，驾驶公交车的职责恐怕会比想象中的更为艰巨。
第二段：面临的困难与挑战。
实习的前几天，我跟随着资深的公交司机，从早晨到傍晚一直在南京市区的各个线路上行驶，对整个工作过程有了初步的了解。但当我亲自上前面对方向盘时，我才意识到这个职业的困难与挑战。公交车的转向特别重，控制起来需要更大的力量和技巧。加上长时间的驾驶，虽然身体疲惫，但仍需保持集中力，严格遵守交通规则，确保乘客和自己的安全。这些对我而言都是前所未有的考验。
第三段：乘客的各种需求与不同的应对方式。
上车时的短暂交流、路上的导航指引、下车时的道别，每一位乘客都有不同的需求与期待。在工作的过程中，我逐渐发现，要想做好一名公交司机，并不只是驾驶好车辆这么简单。作为乘坐的承载者，我还有义务提供良好的乘车环境与服务。有的乘客可能因为急于赶时间而焦躁，对此我需要保持耐心和沉着的态度，提供对乘客友善的服务；有的乘客可能需要额外的帮助，如推轮椅上车、带领失控的儿童等，作为一名司机，我要随时做好准备，满足他们的需求。
第四段：实习期间的收获与成长。
在实习期间，我遇见了许多问题，但也得到了许多成长。一次遇到暴雨天气，很多乘客身上都有着湿漉漉的雨水，他们要在这样的环境下乘车，而我要保持车辆的稳定和乘客的安全感。当时我意识到自己是乘客唯一的依靠，于是我打开车厢的暖风，发放纸巾给需要的乘客，并告知他们车辆即将到达的时间，希望带给他们一丝安慰。这个细小的举动得到了乘客们的赞赏，也让我更加深刻地明白了自己工作的重要性。
第五段：对未来的期望与展望。
通过实习期的经历，我越发认识到公交司机这个职业的重要性和艰辛。只有在真正亲身经历过这些，才能更好地理解并面对各种问题。我希望在今后的职业生涯中，能够继续提升自己的驾驶技术，同时注重乘客服务，对待每一位乘客时都能保持友善与耐心。希望自己能够成为一名真正合格的公交司机，为城市交通事业添砖加瓦。
总结：
在公交司机实习期的体验中，我不仅面临了诸多的困难和挑战，也收获了丰富的经历与成长。通过与乘客的接触和交流，我更明确了自己的职责与责任，也更加坚定了继续从事这个职业的决心。无论是风雨交加的恶劣天气，还是纷乱拥挤的交通状况，我都将始终保持耐心和友善，并努力做好自己的本职工作。公交司机这个职业虽然辛苦，但它也是一份有意义的事业，在为乘客提供便利与安全的同时，也能促进城市交通的正常运行。我相信，只要我坚持努力，将会成为一位出色的公交司机，为乘客和社会做出贡献。
公交实习心得（通用16篇）篇六
20xx年x月xx日，我怀着美好的希望和从零开始的心态，加入了我们xx市政分公司的大家庭。在这里，我将完成从学生到社会人的转型，在这里，我将开始一段新的学习生涯。今天，我迎来了我人生中的第一次入职培训，本次培训一共三天，虽然说，三天的时间并不长，但在这短短的三天培训中，我的知识得到了更新、团队精神得到了提高、情操也得到了陶冶，使我受益匪浅、深有体会。首先，第一天在xx宾馆的培训大会中，第一次，全新的对公司有了全面深刻的认识，了解了公司的历史和企业文化、企业理念和精神，以及公司的相关规章制度。在对公司的了解过程中，更加坚定了进六公司的态度和决定。公司47年的奋斗历史，拥有了丰富的文化底蕴和内涵，同时，公司在全国创下的各种“先进”事迹，都是值得我们学习和发扬的优良传统。之后，总经理的的五个“希望”。也给了我信心和力量。
希望我们不怨天、不尤人，坚定目标，做好规划。希望我们加强沟通，努力提高团队协作意识。希望我们坚持学习，遇到事情善于思考。希望我们加强自我管理，增加执行意识，提高办事能力。希望我们学会冷静，在观望中生存，把握住自己的机遇，创造辉煌的人生。虽然这五个“希望”看似简单，但其中的每一个字，都显得是那么铿锵有力，这不仅代表了公司对我们的“希望”更是对我们每一位新员工的关心和重视。接下来，公司的xx总工程师，给我们介绍了公司的组织机构及管理制度，从横向介绍了公司的组织结构，从纵向介绍了公司在成立47年以来所经历的相关重大事迹。同时，最后给我们强调了《关于科技进步的管理办法》，在这里面我看到了公司对于先进技术的要求和重视，同时诸多的奖励办法，也坚定了我，认真学习，努力工作的态度，争取为公司创造价值，实现个人的人生目标。接着，xx经理的演讲，对我影响也是颇为深刻，他从毕业到四年的内业工作，没有感到枯燥和乏味，从平淡的生活中，走到项目经理这段经历，让我从新认识了自己，年轻人就需要像他一样，耐住寂寞，不骄不躁，努力学习，在工作中不断完善自己，提高自己的业务能力和综合素质。在工作中，静下心来，一步一步脚踏实地的走稳，在稳重求发展。最后，在给我们的寄语中：“我深刻的记住了那句话，细节决定成败，成功是给有准备的人”。相信我将在以后的工作中，慢慢的去执行这句话深刻的含义。
在下午的培训中，xx老师和党工部部长xx老师的话也意味深长，xx老师，深刻的给我强调了在施工现场，我们需要注意的安全生产意识，从“三不伤害”、“三铁反三违”、“四不原则”三个方面给我强调了安全生产的重要性。提高每一个新员工的安全生产意识，减少对自己的伤害，杜绝给公司和自身造成不良的影响。之后，xx老师，像一位慈母一样从做人(善良、感恩、宽容三心)、做事(工作没有贵贱之分―希尔顿的故事)的角度讲叙了我们的为人处事。在她的一句句教诲中，我不仅感到丝丝的温暖和感动，更从心底感觉到了她、公司每一位领导对我们的关心和疼爱。最后，学习了公司的人力资源政策，回想起从实习来到公司，这一路走来的点点滴滴，有太多的感动和温暖，同时也让我明白，这一切的来之不易。在以后的工作中，一定要继续认真学习，努力工作，吃苦耐劳，珍惜现在拥有的一切，不辜负所有关心我的人。用行动去证明，我行，我能行，我真行。
下午，五点结束了今天得培训，明天一早又将驱车到xx进行野外素质拓展训练。第二天我们参加的所有训练中，在第一个“破冰”活动中，让我深刻理解了团队的力量，20分钟，就在这短短的20分钟，我们确定了我们的队长、旗手、政委和后勤负责人，同时，确定了队标、队歌、队口号，顺利完成了教官给我们的预期目标和计划。同时也慢慢的打破了之前，我们互不认识的局面，接下来在“卓越圈”活动中，又一次让我感动，当我看到，魔兽队的队长，在做完60个俯卧撑之后，实在不能坚持时，是队员扶着他一起的做的那一刻，真的，从内心深处，感觉到了，这就是团结，这就是团队精神。大家一起吃苦，一起完成任务不退缩。同时在那一刻，教官的一句话：“必须做完，任何人不能帮他做”，让我又一次明白一个道理。责任，这就是作为你一个领导的责任。我们不能逃避，既然选择了，就必须去承担自己的责任，并且坚持到最后。同时，也让我明白这或许就是社会中的残酷和现实。物竞天择，适者生存。生活总是给我们太多的挑战，我们必须去竞争，去拼搏。这样才能不断地强大自己。这样我们才能去实现自己的价值，为自己、为家庭、为公司、为社会做出自己的贡献。这个活动中，确实深刻让我体会了，什么叫团队，什么叫责任，当然，也让我明白什么叫潜能。
晚上的篝火晚会，大家疲惫了一天，有了这一次短暂的愉悦，同时，很多陌生的面孔，已经渐渐地熟悉，大家在一起，准备着各自团队的节目，增进彼此的友谊。这一晚，同样也给了我感动和快乐。这是我人生的第一次篝火晚会，虽然和理想中的有一些差距，但是，当教官给三个同事，以一种特别的方式过生日的那一刻，不知道为什么，眼睛一下就红了，真的好感动。同时，也感谢公司的良苦用心。第二天，坐了30分钟的车，开始“涉水”活动，貌似天公也不作美，当然，大家都还是那么期待。但是半个小时候后，大家脸上几乎再也看不到期待的眼神，而是希望这种炼狱似得活动早点结束。山上的水，温度很低，下水的一瞬间，那种冷就倾透到了我的全身，10分之后，脑中居然冒出了临阵脱逃的想法，但是，看看身边的两个女孩子，我沉默了，咬住牙关，在湍急的河水面前，我们并肩作战，相互帮助，相互搀扶，两个半小时之后我们大家都成功，顺利的完成了“涉水”活动。回到营地，大家几乎全身湿透，冷得发抖的身体，都快不被自己使唤。但是，此时大家脸上都挂着笑容，因为我们的团结，我们的努力，不仅完成了任务，更重要的是我们心此刻也紧紧的绑在了一起。可以说，每个人此刻，都深刻的理解到了“团结就是力量”的真正含义。经过了上午的活动，我们团队更加团结，中午大家一起又共同完成了一项大工程，我们用自己的双手做个六个菜，好好的犒劳了自己一番。很荣幸，我做了我们队的“行政大厨”，负责为大家做了“酸菜鱼”“黄瓜肉片”“糖醋莲白”等，这顿饭，虽然没有家里饭好吃，但是我们却没有剩下和浪费一点。或许是因为，这些都是大家的心血吧，看到自己的劳动成果，得到了大家的肯定，心里也十分的开心和自豪。
公交实习心得（通用16篇）篇七
第一段：引言（150字）。
公交车司机是城市交通系统中非常重要的一环，通过实习我对这个职业有了更深入的了解。在过去几个月的实习中，我体会到了不少作为一名公交车司机所面临的考验和挑战。在这个职业中，不仅需要驾驶技巧，还需要极强的沟通能力和心理素质。以下是我对公交车司机实习的心得体会。
第二段：驾驶技巧（250字）。
作为公交车司机，驾驶技巧是非常重要的。驾驶公交车并不只是在马路上行驶，还需要在快节奏的城市环境中调度车辆。在实习的过程中，我不断提升自己的驾驶技巧，尤其是为了确保乘客的安全和顺利到达目的地。我通过密切观察前方道路情况、灵活应对交通信号灯以及灵巧地控制方向盘，使得乘客在行车过程中感到平稳舒适。
第三段：沟通能力（250字）。
作为一名公交车司机，与乘客的沟通能力同样重要。在实习过程中，我注意到不同的乘客有不同的需求和情绪。当乘客对出行过程中的问题有疑问时，我总是积极主动地提供帮助和解答。我善于倾听乘客的意见和建议，这有助于改善我的服务质量和乘客的满意度。通过良好的沟通，我能够更好地提供乘客所需要的信息和帮助。
第四段：心理素质（250字）。
在驾驶公交车的过程中，常常会遇到各种复杂和突发的情况。作为一名公交车司机，要保持良好的心理素质是至关重要的。我曾遇到过恶劣天气导致道路湿滑，车辆失控的情况，也曾遇到过一些乘客的不当行为。这时，我要保持镇定冷静，迅速做出正确的反应，并及时通过广播系统提醒乘客保持安全。通过实习，我学会了在压力下保持冷静，这不仅对我的驾驶安全有帮助，也能够给乘客带来一种安全和舒适的感觉。
第五段：总结与反思（300字）。
通过公交车司机的实习，我认识到这个职业的重要性和挑战性。驾驶技巧、沟通能力和心理素质是成为一名优秀公交车司机的必备要素。实习让我更深入地了解了公交车司机的工作，增加了对乘客需求的敏感度和解决问题的能力。同时，我也意识到自己的不足之处，例如驾驶技巧还需要继续提升，沟通能力还需加强，用更加平和的心态面对工作和生活的各种困难。我相信只有不断学习和提升自己，才能更好地胜任这个职业。
总之，公交车司机实习给我提供了一个学习和成长的机会。通过驾驶技巧的提高、沟通能力的增强和心理素质的培养，我将更好地为乘客提供安全、便利和舒适的公交出行体验。同时，我也会不断反思和总结工作中的经验，不断提升自己，成为一名更加出色的公交车司机。
公交实习心得（通用16篇）篇八
公交总公司在上级主管部门的领导下，认真落实年度工作部署，以营运服务为中心，以企业改制为重点，以提高“两个效益”为目标，积极组织生产经营和安全服务，完成了全年生产计划，其它各项工作也得到较好落实，现将主要情况总结如下：
一、主要指标完成情况。
行驶里程：计划7635万公里，实际运行8025万公里，完成计划105%;营运收入：计划17538万元，实际完成18400万元，完成计划105%;总支出：计划19315万元，实际支出20327万元，比计划增加1012万元，主要因为缴纳离退休人员一次性医疗保险、按[]54号文套改工资、发放烤火费，尤其是油料涨价等因素，超出成本计划;利润：补后计划-828万元，实际利润-687万元，比计划减亏141万元。车厢服务合格率97%，车辆整洁合格率98.6%。行车责任事故考核指标为1.8起/百万公里，实际发生0.19起/百万公里，较去年同期下降38%;发生有责死亡事故1起，同比减少6起。
二、主要工作情况今年以来，公交公司在生产工作中面临很多困难，一是油料大幅度涨价，生产成本剧增;二是城市道路多处施工，有50余条线路相继绕行，对营运服务工作带来很大影响。三是历史遗留的职工养老保险、住房公积金等福利待遇问题很多，影响了职工队伍的稳定。尽管如此，公司全体干部职工努力克服困难和干扰，发扬艰苦奋斗和勇于奉献的精神，积极开展工作，尤其是领导班子调整以后，高举“真抓实干，求真务实”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落实，努力改善管理人员的工作方法，调动了全体职工的积极性，完成了全年工作任务。
(一)积极推进改制工作。
1、组织做好改制基础工作。
企业改制面临产权制度改革和职工身份调整，针对这一实际，
一是做好职工劳动关系调整的准备工作，对5902名在职和离、退休职工逐人核对年龄、工龄、用工形式和本企业工龄等，完成统计造册。对所有在职和离退休人员从93年至的工资底账和职工养老保险金缴纳情况逐人逐月进行复印核查，并分别由本人签字认可。
二是解决了历史遗留的职工福利待遇问题，对历年因经营困难上缴不到位造成的养老保险和个人账户的误差逐人进行计算，将差额部分统一补缴到养老保险局。对历年住房公积金账户情况也完成了逐人清算核对及职工本人鉴认补缴工作。
三是为全体职工办理了社会医疗保险手续，于3月1日正式参加了医疗保险社会统筹，并将职工医院申报成为社会医疗统筹定点医院。
四是对职工进行了企业改制宣传教育，将市政府[20__]154号文件《关于国有企业改革有关劳动保障问题实施细则》下发到每一个职工，总公司班子成员分别到各公司进行宣讲，并聘请社会和劳动保障局的3位处长给职工授课，解答职工提问，普及改制和职工保障知识。
五是制订了企业改制方案和职工安置方案，在广泛征求干部职工意见基础上，进行了反复修改和完善，被广大职工所接受。5月10日在总公司六届十四次职工代表大会上，两个方案获得通过。公司还草拟完成了《有限公司章程》、《职工持股会设立方案》和《职工持股会章程》。
2、严格按程序实施改制。
公司按规定程序及时拟制和呈报了各类申请文件，6月17日，国资委对企业改制申请进行了批复;7月9日国资委对企业关于清产核资的申请进行了批复，委派三个中介机构分别于7月12日和7月19日进入公交公司实施清产核资、资产评估和离任审计，清产核资的基准日定于6月25日;8月31日完成清产核资工作;10月27日国资委对清产核资损失核销资产核实情况予以批复。目前，资产评估工作接近尾声，国资委正在对评估报告进行审批。11月19日，国资委又委派北京中合加律师事务所进入公司，对改制工作进行总体协调，该中介所已整理完成尽职报告，公司将积极配合律师团共同推进改制工作。
(二)营运服务保持了发展势头。
1、继续开辟线路和优化线网。
根据城市发展和道路建设情况，全年先后开辟了56路、58路、47路、59路和旅游3路共5条公交线路，填补了部分道路的公交空白。优化调整营运线路20条，其中，对通行公交专用道的线路和车辆进行调整，将53路撤出，对32路、34路和45路做了局部调整，确保了专用道的畅通。同时，将26路、30路作了延伸，完成了对南二环客运站的接力交通，完成了对胜南客运站迁移后线路延伸工作。另外，全年有40条道路或路段施工，我公司积极克服困难，合理组织绕行，保证了正常营运服务秩序。
2、调整营运车辆和运力结构。
全年新购9米以上大型营运车辆151部，对1路、2路、31路、106路等8条客流发展较快的线路分别增配了车辆。同时对部分线路的车辆结构进行了调整，根据客流情况将43路、21路等5条中巴线路改为大车线路，改善了车辆结构和乘车条件。营运工作中，各公司坚持科学配车，合理调度的原则，努力挖掘生产潜力，在早、晚高峰和节假日，采取加趟、缩短间距和取消公休车等办法，增加配车数量。四公司还坚持夜间修理制度，减少保修车停场车日，提高了车辆运营效率。总公司全年完成运送乘客2.2亿人次。
3、继续抓了站路设施和车厢服务设施建设。
一是配合交通项目建设部门和施工单位，对槐南路西段、仓安西路和体育大街的改造路段，选址预留了新的站路设施及泊车位置，并完成了体育大街路段15座站亭、槐南路20座站架安装建设和仓安路22个预埋件的安装工作。
二是对新购及在用车辆购配和安装了151部读卡机、184台投币机、123台电脑报站器和151个后门监视器，新录、改录电脑报站器617部，保证了服务设施功能完备，运行良好。
三是规范了营运车辆行车标志和车厢服务标志，对所有车辆的“三牌”作了统一，对车容车貌进行了彻底整治，改善了服务形象。
4、重视抓了安全行车和服务质量。
建立了安全行车目标管理责任制，按期对公司、路队、线路和车组的安全服务工作进行检查考核，严格执行“四不放过”的原则，加大了对违章行驶和责任事故的稽查处罚力度，并强化了领导者和管理者的责任。重视做好安全防范，坚持从源头控制，落实司机岗前培训、在岗培训及准驾证考评制度，组织开展安全技能培训和安全行车竞赛活动，认真抓了《新交通法》的学习和贯彻，并组织了“交通安全知识”竞赛，共组织驾驶技术培训三期，培训学员305名，组织外聘司乘培训9期，培训学员273名，驾驶员协会和总公司、分公司、路队分别组织司机安全知识培训224场次，参训人员达3.4万人次，通过以上措施，全公司安全形势得到好转，全年责任上报事故比去年同期下降38%。进一步抓了服务质量和行风建设，开展了“三创”服务竞赛活动，并对活动情况按月、按季组织考核评比，落实奖惩制度，保证了活动效果。组织了以规范化服务为主要内容的业务技能培训，全年共培训职工2.7万人次，提高了职工的服务意识和服务技能。重视发挥社会监督网络的作用，不断完善“96116”网络建设，健全了督查督办制度，对人大、政协37件建议和提案全部进行了答复和回访;积极组织参与我市开展的民主行风评议活动，虚心接受乘客的批评和建议，对劣质服务现象进行认真查处，保证了服务质量的稳定，全年共收到表扬信58封、锦旗6面、媒体表扬11次。
(三)注重抓好技术和设备保障。
一是按大容量、低能耗、低排放的标准完成151部新车选型购置工作，其中10米车型101部，9米车50部。在技术考察和购置过程中，先后建议改进了原车设计46处，采用了新装置如尾气预热、刹车自动调整臂、油脂自动润滑系统、天然气系统等10项新技术，确保了新车技术性能和安全性能，提高了车辆档次。二是落实车辆维修和例保制度，改善了保修公司高保作业的管理模式，严格配件更换品质级别要求，加强了过程检验和维修质量控制，完成了维修计划。技术部门严格执行强制低保制度，按实际运营里程考核低保台次，并规范了使用“三滤”和润滑油级别，低保质量也得到提高。三是加大了尾气治理力度，对排放超标的120部营运车辆所配置的国产柴油机，全部购置和改装进口油泵油嘴，使排放烟度值下降了50%。在车辆保养和大修中，严格落实“三滤”清洁要求和规范油泵油嘴技术参数，尾气不合格禁止出厂上线。市环境监测中心在对公交车尾气排放的技术监测中，排放合格率为88.87%，比去年提高了2.54个百分点。四是在成品油供应紧张、油价连续上涨的情况下，物资供应部门克服困难，广开采购渠道，设法联系货源，积极搞好燃油供应，全年共完成油料内供外销16000吨，较好地保证了营运服务工作。
(四)抓紧进行场站建设克服了当地村民干扰施工和施工条件差等困难，继续组织南二环停车场施工建设，按计划进度完成综合楼、车间、加油站等建筑5200平方米，浇筑场区混凝土路面9000平方米，完成地下管线铺设工作和计划外380米污水灌渠改造。同时，完成谈固停车场综合楼建设和31路停车场地面硬化工作。为加快火车站公交枢纽站改造工作进度，营运服务处积极配合项目规划部门参与方案研究设计，对整体功能提供参考方案和技术要求;基建处克服困难，加班加点补办各种手续，目前已完成场区地坪基础和岛式候车亭基础建设及电力、供暖、供水、通信、调度等系统的管网铺设，计划在2月初投入使用。
公交实习心得（通用16篇）篇九
毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一。以下本站小编为你带来公交。
希望对你有所帮助!
10月10日到12月10日，我在公交公司和汽运司分别实习了一个月，实习期间的主要工作任务是车辆的安全检查、路检路查和驾驶员的违章违规检查等。
公交车和客运车辆的的路检路查大体上就是以上四点，作为安全人员，我认为公交车和区乡车、班县车的路检路查虽然大体相同，但也各自有自己的特点：公交车一般在城区运行，路况比要比区乡车好，因此遇到雾天、雨天、雪天等恶劣天气时要嘱咐驾驶员注意车速和车距，谨记“安全第一”的工作方针(对于路况不是很好的公交线路也是同样)。但乘客比区乡车、班县车更密集，也更容易出现纠纷，因此在路检路查时还应注意驾驶员的情绪、心理状况等。而区乡车、班县车由于运营线路比较长，故而每天跑的趟数要远远少于公交车，总体车况可能就要比公交车好。公交车的路检路查一般在各条线路的起点或终点站进行，而区乡车、班县车，则主要是在客运中心、25队、环南路、川东农贸市场、永青桥、黄瓜山、寒茅沟这几个地方进行。
作为一个服务行业的公司，安全生产是所有工作的前提，通过在公司安保部的实习，我充分学习了该岗位的工作职责：第一，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，牢记“安全责任重于泰山”的宗旨，认真贯彻、执行安全生产的方针、政策、法令、法规，把安全工作放于一切工作的首位。第二，坚持学习和执行与安全生产相关的各项法律法规，遵守和执行公司各项。
规章制度。
服从安全委员会的领导。第三定期或不定期组织驾驶员以及乘务人员参加公司和行业主管部门的安全学习进行安全教育宣传道路交通法规和有关法律、文件精神交流推广安全生产管理经验不断提高驾乘人员的安全意识。第四负责做好各种安全会议记录做好月、季、年度的。
工作总结。
并整理归档。
古人云：“天将降大任与斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身。”经过这几个月的实习，我明悟了这样一个道理：无论做什么工作都要有持之以恒的毅力和决心、积极向上的态度、坚定不移的信念，在做好自己本职工作的同时还要全方面发展，争取成为一个全能型人才。机会永远青睐于又准备的人。同时，与公司同事的关系也非常重要，只有拧成一股绳才能散发出最大的能量。
最后，感谢公司领导对我的关心和教导，感谢集团公司领导给了我这次学习的机会，同时感谢同事们对我的帮助。
7月11日到8月10日，是我这个暑假最特别的一个月。这次暑假带薪实习是我参加学校组织的，在重庆冠忠(第三)公共交通有限公司实习。虽然是普通的服务工作，但我仍然感到能为重庆公交事业做出自己的贡献而骄傲与自豪。
时间如流水，转瞬即逝，一个月的重庆公交集团实习在忙碌的生活中悄然而去，回首与同学一起在公交集团实习的日子，令人难忘。这将是我人生中最有收获的岁月。
7月11日，我来到重庆冠忠(第三)公共交通集团总公司报到，和我一起实习的有50位同学，分别是我们重庆邮电大学与长江师范学院的同学。刚开始二天是公司对我们的培训，第一天上午由人力资源部的经理给我们上课，主要讲了实习的内容，公司的发展史，让我了解到“创公司之冠，立服务之本”之宗旨等。随后又讲到了人力资源常识，也说了“五险一金”;下午，由客运经理给我们讲解了公交大致状况，系统工程与服务等。最后，给我们发了工作证，第一天就这样充实而快乐地度过了。
第二天一早，第一次使用工作证免费乘坐公交车来到了实习单位。这一天也是培训，早上由安保处的给我们指导，他主要讲了治安管理处罚条例以及安全方面的事情。以诸多的案例讲解了什么是正当防卫，如何正当防卫以及预到危险怎么办。也讲到了有关消防方面的知识，让我提高了对自我保护的能力;下午由团委的领导给我们培训，她主要讲了企业文化与城市文化，让我深刻感受到了“森林重庆”，“宜居重庆”等翻天覆地的变化。这更让我深深体会到了重庆在开拓创新，在前进，在繁荣。打造“五个重庆”让重庆的明天更美好，“畅通重庆”也正是我们公交集团为之不懈努力的追求。
每天都按时到单位，为百姓服务，给人民方便，让城市畅通。可以说，作为一名公交公司的员工，我很自豪。
在这些日子里，有几件事情让我深受启发。有一次，我在站台负责345路秩序的维护，早上6：00到9：00是公交车高峰时段，排队的特别多，因为这路车要上高速，是从南坪开往茶园，不能超载。当时，我看到有人叉队，就马上阻止他，和他讲道理。做为大学生，我们要以理服人，让他心服口服。他经不住我这样说，惭愧地往后面排队去了。正因为大家都敢时间，所以，遵守秩序，是我们每个公民的义务，这样，我们的家园才更幸福与美满。
有一段时间，我进行车辆的服务检查。在这当中，我也深刻感觉到了司机的热情与辛苦。我每天都在不同的车辆上检查司机的服务，有关规定，司机要做到“三个一”，所谓的“三个一”就是：“一声问候，一句引导，一个微笑”。经过长时间的检查与努力，大部分的司机都做到了，乘客一上车，司机就面带微笑说：“您好，请往里面走。”这让我很感动。公交是城市的窗口，服务是文化的象征。他们默默地奉献，他们无私的为人民服务，炎炎夏日也阻挡不了他们的热情。
总的来说，在实习期间虽然很辛苦，但我却学到了不少东西，也受到了很大的启发。我明白，今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启发。在学校里学到的知识都是基础，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。这次暑假实践，时间虽然很短，但我学到的却是我一个学期在学校难以体会到的。
此次的暑假实习为我深入社会，体验生活提供了难得的机会，让我在实际的社会活动中感受生活，了解在社会中生存所应具备的各种能力，为以后奠定了坚实的基础。时间如梭，实习就这样结束了，短暂而充实。回首在这一个月的实习点滴，让我学到了不少为人处事方面的能力，这也是我及将踏入社会的一次小小锻炼。
通过一个月的实习，让我锻炼了自己与人交往的能力，也增加了社会经验、实践经历及收获;也让我养成了积极面对一切的心态，做事更加认真负责，对待别人要以一颗感恩的心，这样，我们的人生才充满意义。自信与良知，是我做人的原则，坦然面对人生，让每一天都活得快乐。
为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。xx年的第一周学校给了我们一次实习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。
西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的ic卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。
除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比如便利店等。但总体方面还是非常完善的。
而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的事件了。安全门系统是现代化地铁工程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个部分。其中活动门高度为1.3米，其余门体为1.45米。活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时打开，乘客上下列车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。
公交实习心得（通用16篇）篇十
第一段：引言（200字）。
公交实习是每个交通职业学生必须经历的一项实践，我也不例外。在这个夏天，我在公交公司实习了一个月，亲身体验了公交职业的辛酸和快乐。在实习期间，我不仅深入了解了公交职业的实际操作和管理，还感受到了行业内人才的需求和未来的发展前景。通过这次实习，我深刻认识到交通行业所需的素质和能力，也进一步明确了我的人生目标和方向。
第二段：实习过程（300字）。
在这个月的实习期间，我主要在公交车站和公交驾驶员席位上进行了实战演练。在车站，我收集了大量关于公交运营和管理的信息，并借此了解了行业内的基本运营流程和管理规定。在驾驶员席位上，我亲身体验了行驶、停车、倒车、疏导乘客等实际操作，深刻体会到驾驶员须具备敏捷、耐心和责任心等基本素质和能力。特别是在高峰期和紧急情况下，驾驶员和管理人员更需要具备冷静、迅速反应和领导能力等高级素质，才能顺利应对各种复杂局面。
第三段：体会心得（300字）。
通过这次实习，我深刻认识到交通行业的重要性和现状，也对公交职业的挑战和机遇有了更慎重的思考和判断。首先，公共交通是城市交通建设的重要组成部分，为人民群众提供了出行便利和舒服，也是促进城市和社会发展的重要力量。其次，公交职业是一个艰辛却充满成就感的职业，需要不断提高自身和团队素质，才能适应和超越市场和技术的变化。最后，交通行业是当前国家战略和朝阳产业，对于青年学子来说，是一个充满发展机遇的行业，需要我们不断努力和创新，才能为社会作出贡献。
第四段：收获和感悟（300字）。
通过这次实习，我不仅深入了解了公交职业的重要性和实际需求，也更加清晰了我的人生目标和方向。首先，我发现自己具有一定的交际和管理能力，能够与乘客和驾驶员进行有效沟通和现场调度，同时也积极参与部门会议和活动策划等事宜。其次，我热爱交通行业和城市管理领域，尤其对公共服务和社会管理方面的需求和挑战感兴趣，希望将来能在这个领域中发挥自己的才能和作用。最后，我认识到自己还有很多欠缺和不足，需要不断完善和提高自身素质和能力，在保持激情和专业的同时，更要注重团队和社会贡献的意义和价值。
第五段：总结致谢（200字）。
经过一个月的公交实习，我有了更深入的了解和体会，对自己的职业和人生发展也有了更清晰的认识和思考。我认为，交通行业和公交职业是一个充满挑战，却也充满机遇和发展潜力的行业，对于青年学子来说，是一个有志向、有追求和有信仰的舞台。在此，我也要感谢公交公司的领导和员工，感谢他们为我们提供了机会和支持，让我们更好地了解和体验公交职业的魅力和价值。同时，也希望自己能在以后的学习和工作中，继续努力、奋斗、创新、共享，为社会和人民的幸福贡献自己的力量。
公交实习心得（通用16篇）篇十一
20xx年10月10日到12月10日，我在公交公司和汽运司分别实习了一个月，实习期间的主要工作任务是车辆的安全检查、路检路查和驾驶员的违章违规检查等。
开展安全检查、路检路查可以及时的了解和掌握安全生产情况，及时发现违法违章行为和不安全因素，及时消除不安全的隐患，从而使安全工作做到防患于未然。安全检查和路检路查主要包括以下几个方面：
1、检查驾驶员驾驶机动车辆时是否严格遵守道路交通安全法律法规、上级单位的安全规章制度、上级安全生产禁令等。
2、检查是否存在非专职驾驶员未经批准驾驶单位车辆。
3、机动车驾驶人是否存在无行车路单开车、酒后驾车、超载、超速行驶等违法违章行为等。
4、检查车辆横直拉杆球头是否松动，灭火器是否失效，灯光、雨刮、喇叭等是否正常。
公交车和客运车辆的的路检路查大体上就是以上四点，作为安全人员，我认为公交车和区乡车、班县车的路检路查虽然大体相同，但也各自有自己的特点：公交车一般在城区运行，路况比要比区乡车好，因此遇到雾天、雨天、雪天等恶劣天气时要嘱咐驾驶员注意车速和车距，谨记“安全第一”的工作方针(对于路况不是很好的公交线路也是同样)。但乘客比区乡车、班县车更密集，也更容易出现纠纷，因此在路检路查时还应注意驾驶员的情绪、心理状况等。而区乡车、班县车由于运营线路比较长，故而每天跑的趟数要远远少于公交车，总体车况可能就要比公交车好。公交车的路检路查一般在各条线路的起点或终点站进行，而区乡车、班县车，则主要是在客运中心、25队、环南路、川东农贸市场、永青桥、黄瓜山、寒茅沟这几个地方进行。
乘务人员参加公司和行业主管部门的安全学习，进行安全教育，宣传道路交通法规和有关法律、文件精神，交流推广安全生产管理经验，不断提高驾乘人员的安全意识。第四，负责做好各种安全会议记录，做好月、季、年度的工作总结，并整理归档。
古人云：“天将降大任与斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身。”经过这几个月的实习，我明悟了这样一个道理：无论做什么工作都要有持之以恒的毅力和决心、积极向上的态度、坚定不移的信念，在做好自己本职工作的同时还要全方面发展，争取成为一个全能型人才。机会永远青睐于又准备的人。同时，与公司同事的关系也非常重要，只有拧成一股绳才能散发出最大的能量。
最后，感谢公司领导对我的关心和教导，感谢集团公司领导给了我这次学习的机会，同时感谢同事们对我的帮助。
黄**20xx年12月16日。
公交实习心得（通用16篇）篇十二
毕业已经有一年了，不过工作还是没有稳定下来，很多的现实情况摆在我的面前，工作不合适，各种方面的不合适，导致我换了几个工作，就是没有稳定下来。不过最近我找到现在这份工作，我觉得我应该在这里稳定下来了，我应该开始我的正经的工作了，我觉得我应该可以了，因为现在我找到的是一份钢铁厂的工作。
时光荏苒，转眼来到中厚板已经有半年多的时间了，通过实习，让我了解钢铁厂生产工艺流程，适应由大学到工厂身份和环境的改变，熟悉工作环境和工作性质，使自己对生产的各个方面都有了解，对所学专业知识的应用有个全面的认识，为以后的工作打下了良好的基础。
去年的七月刚刚毕业的我来到了自己工作的地方唐山中厚板材有限公司。带着对学校的恋恋不舍，对自己未来的梦想和满腔的热血来到了公司。在劳资科人员的帮助下，我签完了合同，并领了自己的行李，住进了我们的职工宿舍，工作人员非常热心的帮助我们，使我感觉自己不是在异地他乡，好像是在自己的家，同宿舍的人都是我们学校的，有的还认识，我们都心情非常的激动，马上就能自己挣钱了，也可以让父母放心了。
今天是我成为正式职工的第一天，早上起来自己转了转厂区，厂区还真大，各种设备都在运行着，我也不知道都是什么车间。我心想新厂子就是不一样，看看干净的厂房和厂区街道，感觉不像是在钢铁企业，在我的印象中钢铁厂都是粉尘多、噪音大、漫天的红烟，在这你根本看不见那些情况。下午劳资的工作人员给我打电话说要给我们分派工作，就是实习岗位，我们还很纳闷，昨天还说不知道什么时间才能给我们安排，怎么今天就安排了，而且听语气很着急，我们就去开会了。
首先，对我们实行了安全培训，我们公司实行的是三级安全教育，就是公司先进行安全培训，陪训结束了进行安全考试，通过了才派到各个部门，进行二级安全教育。各部门在进行安全培训，考试通过了派到车间，车间进行三级教育，通过了才可以上岗。我们就是走的这样的程序，公司的安全教育机制很好，这样使职工安全得到了保障，什么危险什么不危险自己心中都有了底，工作时也不会犯安全的错误。无论是公司的安全陪训还是车间的陪训，给我们讲解的都非常的详细。还用各种例子增加我们对安全的认识，安全陪训结束了，为我们发了劳动保护用品、手套、衣服、鞋等。并给我们分配了实习岗位，我被分到了炼钢部的精整工段，我开始还不知道精整是干什么的，以前也去过钢铁厂，可也没听说有这个工段呀。反正明天上班就知道是做什么的了，先好好的休息，为明天的工作养足精神，也给同事一个好的印象，也给自己一个好的开始。
实习快结束的时候，公司为我们新来的100多名大学生开了个迎新晚会，公司的各位领导对我们非常的重视，特意抽出时间为我们举办晚会，我们感到很温馨，领导为我们搭建了平台，该是我们展示自己的时候了，用好我们学的专业知识，给中厚板注入新的活力，使公司上一个新的台阶，这是领导对我们的期待，也是我们的奋斗的目标。公司还为单身青年举行了联谊会，以解决职工的个人问题，这样的公司谁不愿意付出，处处想的工人，是企业的未来。我能签到这样的公司感到很高兴。
拿到调令之后，我来到了铁区，铁区有两座高炉，我安全陪训完之后，分到了1#高炉。1#高炉是1500m3,是建成并投产的。我被分到了运转，运转是高炉生产的重要保障，所以我们要在这进行岗位实习，运转主要有上料、热风炉、矿槽。我在矿槽实习，带我的师傅是一个年纪和我差不多的人，他对我非常的负责，给我讲各个设备的用处，还有注意事项，出现问题怎么解决。有这样的师傅带我，我很高兴。我也学到了很多知识，谁说他的学历不如我，但在这里我是绝对的不如人家。他一直都是这里的骨干，我们领导也是为了我们能尽快的学会，特意安排他带我，我也知道领导这样都是为我们好。公司各个部门都有这样的好领导，公司会越来越好的。有好师傅带我，我很快就熟悉了设备，一些事情也能处理了，不懂的地方我就问他，矿槽主要是为高炉运料，这里有两个矿石料仓，四个烧结料仓，还有六个杂矿料仓，五个焦炭料仓，还有对应的称斗。一条主皮带，一条运矿皮带，一条运焦皮带，两条返矿皮带，两条返焦皮带。这里我知道了高炉是如何称料的，是如何上料的，在学校的时候只知道焦炭和矿石分批上，但并不知道具体是怎么上的，这回我知道了，把学的知识和实际联系了起来，好多以前不懂的现在好像开窍了似的，都明白是怎么回事了。老师讲的有些东西也想起来了，如果不是在这实习，估计我不会想起来。
大家都在努力的干活，是公司的效益在好点，共同努力度过金融危机这个难关。
实习马上结束了，使我对公司有了新的认识，我们公司建厂选址非常合理，靠近港口，有便利的海上运输，减少运矿石和板坯的成本运输费用，附近有大型的焦化厂，也节约了很多运输成本，临海布局也是钢铁企业发展的趋势。公司成立了新产品研发小组，研发新的产品，增加企业的自主(20xx年度大学生实习报告大全)能力和竞争力。公司的绿化覆盖率很大，厂房周围都有绿化带，能吸烟止尘、净化空气、降低噪声、美化环境，给人良好的心情，提高工人的劳动积极性，相信在这样的氛围和环境下工作的我们，将会给公司创造更高的效益。
这一次工作实习期过去以后，我估计我就会在这里留下来了，成为一名正式的员工了。我觉得我很适合现在的工作，我应该在公司中努力的工作了，不能够一直混日子了，这样不好，我会一直坚持下去的，我相信我能够做好，我觉得我会在公司中工作的长远下去的，我相信我在公司的明天一定会更好!
公交实习心得（通用16篇）篇十三
1.经过施行加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激起进修热情。
2.了解西安公交汽车维修技术现状。
3.熟悉汽车修缮环境、修缮工具。为将来工作打下根底。
4.经过现场维修实习和企业员工的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理工程实际成绩的能力，为后继专业学问的进修、课程设想和毕业设想打下坚实的根底。
5.维修实习是对学生的一次分析能力的培养和锻炼。在整个实习进程中充分调动学生的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使本人的动手能力得到进步。
二、企业情况简介 按照因地制宜、统筹规划、分步实施、协调发展的要求，坚持政府主导，有序竞争，积极扶持，优先发展，方便群众的原则，争取用5年时间，基本确立公共交通在城市交通的主体地位。使公共汽车进场率超过80%，平均运营速度达到20公里/小时以上，准点率达到90%以上，站点覆盖率按300米半径计算城区大于50%，中心区大于70%;20xx年开通快速公交示范线。初步形成以大容量轨道交通和快速公交为骨干，常规公共汽车为主体，出租汽车等其他交通方式为补充的城市交通体系，建城区任意两点间公共交通可达时间不超过50分钟，城市公共交通在城市交通总出行量的比重达到30%以上。
三、 实习内容
1.了解公交汽车维修企业的经营、组织、管理模式。
2.结合公交汽车维修作业，加强对设备、工具的规范正确使用。
3.了解汽车保养的内容、方法及排除汽车故障的知识。
4.通过课题实际工作，巩固课堂中的理论知识。
5.通过实际动手，综合应用专业所学知识。
6.通过实践学习，拓展所学知识。
四、汽车维修的基本工具
汽车维修工具主要有
扳手：主要包括开口扳手、梅花扳手、扭力扳手、两用扳 手、内六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加长杆、万向节、旋转手柄、 活动扳手、螺丝刀、、专用扳手、气门芯扳手、火花塞套筒扳手。手钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、手锤、专用钳、活塞环拆装钳、活塞环压紧器、奇门弹簧拆装架、黄油 枪、拉器、千斤顶、汽车举升机、氧焊机。
五、维修实习的一些常见故障及解决办法
(一)不良反应的处理办法
1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。 原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4s店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象。 现象1、在交通不畅-堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。提醒：在维修中不要盲目拆件和换件。
2、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。
公交实习心得（通用16篇）篇十四
公交实习是许多大学生为了获取实践机会和增长经验而选择的实践方式。在这个过程中，学生不仅学到了驾驶技能，还掌握了承担责任、与人沟通和解决问题的能力。在这篇文章中，我将分享我的公交实习经历并总结其中的心得体会。
第二段：准备工作。
在公交实习前，我们必须完成一系列的准备工作，包括交通路线、客流量、服务质量等。我在此过程中认识到了一个重要的事实：准备充分是成功的关键。就像驾驶一辆车需要坚定的方向和技巧一样，做好准备是确保顺利完成任务和应对突发情况的必要条件。
第三段：困难挑战。
公交实习中不可避免会遇到一些困难和挑战。比如减少车流延误、应对突发状况、与行乘客沟通。我在实习中遇到的最大挑战是给重点学校的学生接送。在上下学期间，学校周围道路拥堵不堪。我必须严格按照时刻表和路线行驶，而且要保持与学生家长的沟通。但通过我的努力和团队的支持，我们成功地应对了这些困难，为学生提供了方便、及时的服务。
第四段：团队合作。
在公交实习中，我们不是一个人在行动，需要与其他人合作完成任务。团队合作是一种有利的方式，因为每个人都有自己的职责和角色，并可以相互帮助。我发现，领导者在组织和调度团队方面发挥了关键作用。在实习期间与同事和领导的交流和沟通，帮助我更好地了解和掌握公交行业的知识和技能。
通过公交实习的经历，我不仅学到了驾驶技能和与人沟通的能力，也懂得了承担责任和迎接挑战的重要性。同时，我看到了团队精神的重要性。这些经验让我更好地准备进入职场，不仅为自己带来了发展机会，也可为社会做贡献。
结论。
公交实习是成长和发展的机会，它不仅让实习生学到了知识和技能，也让他们领悟到了团队协作和负责任的态度。我希望更多的大学生能够尝试这个实践方式，从而更好地准备自己，提高自己，成为更出色的人。
公交实习心得（通用16篇）篇十五
作为一名公交公司的安全管理人员，我在学习的过程中深刻体会到：群众路线是我们党的根本路线，正因为我们党始终坚持为人民服务的根本宗旨，才得到了最广大人民群众的真诚拥护。
“要在全心全意为人民服务上取得实效”，我们工作上就必须有新思想、新观点、新内涵、新目标、新任务、新举措、新要求，完全符合党心民心，符合人民群众的期待，具有广泛的社会反响和良好的政治和社会效益。
“安全第一，预防为主”是我们安全管理工作一贯坚持的主要方针，只有做好车辆安全预防预控工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。
预防预控工作主要是做好人(驾驶员)与车的管理工作。我认为主要抓以下几点工作。
1、教育驾驶员必须确立高度的安全责任感，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动。另外，驾驶员要克服“常在河边走，哪能不湿鞋”的错误认识，不能认为掌握方向盘就难免不了出事故。我们只要做到责任心强，技术过硬，及时把事故的苗头消灭在萌芽状态，那么即使“常在河边走，也能做到不“湿鞋”。
2、教育驾驶员认真学习交通法规，并严格遵守，杜绝侥幸心理。
3、搞好专业技能培训工作，进一步提高驾驶员的操作水平，是保障安全生产工作的重要条件。要求驾驶员要有很好的随机应变能力，要始终保持清醒的头脑。
4、认真执行安全教育制度，按时召开驾驶员安全例会，特别要做好季节性(恶劣天气、雨、雪、雾天)行车安全常识的教育和告诫。
5、根据驾驶员年龄，驾车年限分别进行教育培训，对驾驶员进行分类排队，认真排查找出三类驾驶员进行重点教育培训，经培训学习考核不合格的不准上岗。
6、严格把关，认真做好驾驶员上岗前的培训考核工作。
7、对肇事驾驶员的处理要坚持“四不放过”的原则，安全教育要纵到底、横到边。
8、加大安全检查力度，严格执行公司制定的考核制度。
9、与驾驶员签订安全目标责任书，落实安全责任制。
10、提高维护保养质量，确保车辆技术状况完好。驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆“三检”工作。
11、定期做好车辆的安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，确保运行车辆完好率达到100%，坚绝杜绝机械事故的发生。
只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员管理，提高驾驶员安全素质，保证维护保养质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，这样才能将安全管理工作做的更好，提前预防交通事故的发生，确保交通安全。
安全是指在运营生产过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态，换言之，安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的。
在这半个月内我们和刘队学习了安全方面的知识，了解了公交对交通事故的'处理办法判断是我方责任还是对方责任。以及对司机超速的处理办法。上路检查车辆的准点率，检查驾驶员驾驶机动车辆时是否严格遵守道路交通安全法律法规、上级单位的安全规章制度、上级安全生产禁令等。检查是否存在非专职驾驶员未经批准驾驶单位车辆。机动车驾驶人是否存在无行车路单开车、酒后驾车、超载、超速行驶等违法违章行为等。检查车辆横直拉杆球头是否松动，灭火器是否失效，灯光、雨刮、喇叭等是否正常。
总的来说，在实习期间虽然很辛苦，但我却学到了不少东西，也受到了很大的启发。我明白，今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启发。在学校里学到的知识都是基础，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。这次暑假实践，时间虽然很短，但我学到的却是我一个学期在学校难以体会到的。
三个月的实习为我深入社会，体验生活提供了难得的机会，让我在实际的社会活动中感受生活，了解在社会中生存所应具备的各种能力，为以后奠定了坚实的基础。时间如梭，实习就这样结束了，短暂而充实。回首在这三个月的实习点滴，让我学到了不少为人处事方面的能力，这也是我及将踏入社会的一次小小锻炼。
通过三个月的实习，让我锻炼了自己与人交往的能力，也增加了社会经验、实践经历及收获;也让我养成了积极面对一切的心态，做事更加认真负责，对待别人要以一颗感恩的心，这样，我们的人生才充满意义。自信与良知，是我做人的原则，坦然面对人生，让每一天都活得快乐。
公交实习心得（通用16篇）篇十六
在这个快节奏的都市中，公交车成为了许多市民出行的主要交通工具，也因之而形成了大量的公交驾驶员职位。在大学暑假期间，我选择了一份公交实习工作，希望通过这次实习，了解公交行业的运作以及公交驾驶员的工作内容，增加对城市运输行业的认识，同时也为未来职业规划做出更好的决策。
第二段：工作内容介绍。
公交实习的工作内容主要是负责驾驶公交车，按照规定线路行驶，保证公共交通正常运转。起初我认为这个工作十分简单，毕竟开车的人很多，但当我真正上岗体验后，才发现公交驾驶员工作的复杂程度远比我想象中高很多。公交驾驶员需要对车辆、道路、乘客等方方面面都了如指掌，且必须时刻保持耐心和注意力，确保车辆运行安全。同时，公交驾驶员还必须有很强的服务意识，通过热情有礼的态度与乘客有效沟通。
第三段：工作经历及收获。
在实习的过程中，我深入了解了公交行业的实际情况和行业特点。通过实际操作掌握了控制车速、准确停靠、避免事故等技巧，同时也切实感受到了公交驾驶员的压力和责任。同时，在经历了屡次与乘客的交流后，我逐渐理解了服务的重要性，对于乘客的要求，在尽可能满足的前提下，必须保持高素质和礼貌态度。这些经历不仅让我成长为一个更加成熟的人，同时也为未来职业生涯提供了宝贵的实践经验。
第四段：对城市运行和公交行业的思考。
经过这段时间的公交实习，我对公交行业的运作和作用产生了新的认识。公交行业是城市运送雄心重要的组成部分，它的存在和发展，极大地方便了城市居民的出行，缩小了城市各个区域之间的交通距离，同时也为城市运营管理带来了便利。在未来的发展中，公交行业将要面临多种多样的问题和挑战，例如如何进一步提升公交安全，如何提高公交运营效率，如何优化公交路线等，这些都需要公交从业者和相关机构的共同努力。
第五段：总结。
通过这次公交实习，我不仅了解了公交行业的实际情况和驾驶员的工作内容，也感受到了这个行业的压力和责任。未来的城市运营中，公交行业会继续扮演重要的角色，公交从业者要拥有更多的专业知识和技能，更好地为广大市民服务。我也将会在自己的生活和未来职业规划中，积极关注和支持公共交通事业的发展，为城市运行做出自己的贡献。