实习期间，我发现自己在某些方面还有待提高，比如沟通技巧和团队合作能力，这些都成为了我今后发展的重要目标。下面是一些实习心得体会的范文，希望能够为大家在写实习报告或总结时提供一些参考和帮助。
最新货代实习的心得体会范文（17篇）篇一
随着经济的发展，我国进出口贸易也发展起来。国际贸易的发展越来越快，对国际贸易方面的人才需求也越来越大，为了为了让我们真正地接触到货代实际操作的环节，熟悉本专业的工作环境、工作程序、工作方法、工作对象、工作目标、工作重点，具体了解现代港口、航运和外贸运输企业管理的规划及规范，加强理论知识和实践的相互联系。我们物流管理专业的学生进行了为期三个星期的货代实习。
在这三周的国际货运代理实习，在老师的指导下，在同学们的帮助和自己的努力下，我把老师交给我们的实习任务圆满完成了。实习的内容都是模拟外贸进出口的平台来进行的。我们此次国际货运代理使用的是华软科技的一套系统。进行两个模块的练习。首先为了熟悉国际货运代理业务流程，我们进行的是国际物流单个实习，就是指各项业务之间联系不是很紧密，这样不会让我们因为一个环节出现了差错而影响全局。而另一部分的国际物流连贯操作实习就需要我们更加细心，否则一个环节掉了链子，就会导致整个操作很难进行。整个系统的操作需要我们首先录入基础资料如：货物、地点、客户以及其他相关信息。在以各种身份进行生产厂商、仓储公司、运输公司、货代公司、报关单位、码头公司、船运公司的业务操作。在各项操作中我们都需要录入各种各样的单据如：托运单、订舱单、报关单、提单、派车单等等。我们练习和掌握了这些单据填制要点和方法。有时候唛头也要自己设计，分别是收货人的简称，参考号，目的的，件号这四部分组成的。比如报关的程序一般是申报，查验，征税，放行四个步骤。
国际物流系统的管理流程是：首先基础资料管理、对整个国际物流系统的相关模拟基本信息的录入后，开始建立生产商业务单，业务单据分为三种类型分别为通过货代、仅仓储与运输、直接到码头。根据不同的业务类型学生将进行不同的物流运作操作。学生在进行模拟实习时，首先必须将系统中的五个系统单独模拟练习，直至将五个系统里的各项操作流程掌握熟练后。再通过生产厂商制定“生产商业务定单”来练习系统中所涉及到的三种出口类型物流模拟演练。
经过这次实习的实际操作，使得我对物流相关性的业务流程有了一定的了解，并且自己能够独立的完成一系列系统课题安排的实际操作演练。熟练的掌握了信息系统的整个流程规范化的运行，在自我总结过程中也学会了如何运用自己的语言，文字和图形相结合的能力来重新描述了这一周实习信息系统的操作，同时也锻炼了自己良好的组织能力。学会用一种新的方式去表达出自我的一个认知上的提升，以自己的实践来复述整个过程也是另一种的自我层面上的肯定。
最后，总结一下自己的不足之处，我觉得还有许多地方需要加强：尤其是对很多基础知识的把握还不牢固。专业知识运用还不灵活。在实习中，还暴露出了粗心大意、心浮气躁等缺点。当然，我会继续努力，改正自己的不足，加强对课程的熟悉程度，为以后的工作做好准备。总的来说，这次实习在前三周的供应链管理实习的教训下，吸取了经验，进行的较顺利。这次实习让我获得的经验，促进我的学习，工作寻找到正确的方向和合理的方法。
最新货代实习的心得体会范文（17篇）篇二
4.没有建立以客户服务为经营思想的信息系统，只注重单项零散业务，没有大客户综合物流需求的信息处理能力。
通过以上研究和总结，我们认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素：
1.建立企业的综合物流信息管理系统，需达到以下目标：
a.整合和提升企业的物流资源。
b.发展伙伴联盟，建立网络服务体系。
c.构建企业控制管理中心和协调中心。
d.建立部门间的资源共享和高效业务协作。
e.建立处理各个物流环节的业务操作系统。
2.建立由业务管理向客户管理的转化体系。
大部门货代企业都是从本部门利益出发、被动地接受客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要改变传统的经营观念，观念改变的同时要伴随着公司的营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。
我的货代经历今天为大家找了篇货代实习报告，内容非常丰富，实际上是一个朋友的货代实习经理。希望对大家有用。
刚进去什么都不懂,可以说是新手入行.
经过了简单的培训,明白了集装箱柜型(不要笑我啊),提单的概念,截关,码头操作的一些基本以后呢,开始慢慢做文件了.
文件其实比较简单的工作,但是比较烦琐.
刚开始是接到一个所谓的操作记录的东东,上面写了shipper,联系人,联系电话,及船名和航次等等.
因为有时候是shipper自己拖车,自己报关的呢,这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来,r有时候很积极的,会主动传过来,他们急着你出提单给他们确认.有的则是不着急的，没有办法啊，你要催他们要啊,这样有时候要打好几个电话.
然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述,shipper,consignee什么7788的全部录入系统.然后出个提单的copy件给客人(货代提单),客人有时候要修改会回传给你,你就改了再传,一直到客人和你confirm以后呢,这样就可以出本公司的正本给他了,随带把帐单给他发过去.
接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你,然后你仔细看，和你和客人对的是不是一致啊,不一致的话要改啊.其实船公司那边的人联系起来都麻烦,他们要么是打不通电话,要么就是不接.我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人.有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单,你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你,所以容易拖着。
终于弄完了，这样还不行,要随时注意货物什么时候到港,一般财务在船到港前几天才安排付款的,财务付款以后呢,基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理,再由代理放货给consignee.有时候如果忘记做电放,那边的代理就来催了，如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起.做文件要很小心,如果出错,很容易出大事情的.而且文件又多,经常加班(没有加班费,哭),接客人电话,催客人的电话,忙得手都不停,一单完了又一单.有时候从上班忙到下班,没有空去厕所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~还好,我不是来做文件的，实习了2个月左右,公司帮我调了职位,去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付o/f的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货.国外的代理就理所当然的找到我们.一般而言,贸易双方会有l/c的合约,说明了我们所谓的latestshippmentdate.我们要在这个时间之前安排好船,一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货),看具体情况,看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位),大部分是用代理的约,因为指定货的利润很低,没有必要浪费公司自己的合约价,最重要的是海运费是代理收(指定货大部分是collect),我们和代理平分利润.然后我们就申请舱位,一般会比较顺利,然后把s/o给到工厂那边,他们把柜做好,然后就安排运输了.中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系,如果有必要的话,电话联系.当然一切顺利的话,这个过程很简单,但是事实上出现的问题是很多的.
有时候工厂无法及时准备好货物,或是因为出口报关delay了船,就非常麻烦,经常是和代理那边踢皮球一样,问题搞过来搞过去,折腾半天.还要解释原因.有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦,中间又来几个国外的贸易公司,问题一层层传过去,很拖延时间.有时候整天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到折磨.很是受气.有时候收到一大堆的e-mail,都是在催.没有极大耐心的话,估计心理承受不了又做了几个月,另外一个市场部门好象缺人,把我顶了过去,然后我就转到那部门工作.主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的,业务的sales做的是工厂,贸易公司的生意.我也可以叫做是市场代表吧.同行订舱位都找我们联系,我们就报价格,维护价格.谈价格是公司经理和市场部门经理和那些船公司的sales谈的.一般和船公司都有合约,运费多少等等,价格好坏看你和船公司的关系如何了.一般的情况下是有任务的，比如一个月完成多少t量才能够给这样的价钱.还有就是价格也是有期限的.我做的事情一般就是把价格输入电脑,供那些业务员参考.熟悉各个船公司的船期,截关日期啊，熟悉一些经常问到的问题，比如从那里中转,多少天的免柜等等.对整个市场也要熟悉,特别是竞争对手,每天要向经理报告市场变化,做个汇报.其实每个货代都有自己的优势航线,报给同行的话要根据市场的价格报,这样赚取利润.利润好坏看你能够拿到的底价和市场变化情况了，如果你在旺季而且价格又好的话，一个t赚150-200美金是比较多了.每个月有任务的，大概是3000美金的利润,你要完成这个利润才能够拿底薪,多出的按一个百分比提成,不过比平常的业务员要少很多(因为同行多过直接客户,而且我们不能够做直客业务的),业务员也不能够揽同行的货.
下面谈谈我对这行总体的看法:。
1.那种做文件的大部分是mm了，还有就是做op的那种,我们公司清一色的mm,基本没有男的做,也许男的没有耐心做那种事情,而且做这个对学历要求比较低,主要是靠经验,同时要具备很强的忍耐力,还要细心.而且这个大都没有什么前途(个人意见),做个3-5年升个主管什么的,钱也不多.男的就不要考虑这样的职位了，不过新手入门的话做这个不错的，至少熟悉业务知识还操作步骤.薪水范围大概xx-2999(不同公司不同)。
2.是那种客户服务有男有女,各个公司不同,这个职位对英文有一定要求,基本要和国外代理e-mail联系那种,做这个至少比文件强,薪水也高一些.一直做下去,发展机会是有的.有的船公司的客户服务要求就比较高,薪水也不错,而且很有发展前景.比如maersk的客户服务,以后可以有机会做sales那种(船公司的sales职位还是不错的).至少深圳是这样的情况了.这个职位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司实力了.
3.业务员就不用说了，有能力就高薪,无能力就低薪,高低差别很大，关键看你业务能力.
4.还有一种职位有的公司有,有的公司没有,就是海外发展(或叫海外开发),这个职位对英文要求比较高，业务知识要求也高,主要负责国外代.深圳这个地方考试一定要参加培训,大概一起1500-1800左右，发点书本,周末上几次课讲讲.我没有参加培训,不过买了几本书看,感觉上面理论的东西比较多,实际的少点点,当然多学是有好处的，我只做过海运,对空运还有什么多联拭运输是一点都不懂,深圳这个地方不比上海,这个地方货代从业人员的素质普遍没有上海那边高,对这个也不是很重视,大家在乎的是经验.这行对学历的要求大部分是大专就可以了的，英语4级这样,这个是基本拉,很多公司最起码的要求.有能力固然是好，但是敲门砖还是要有,其实老实说实际上用不了这么多，但是现在就业人员那么多,公司同等条件下一定是要有证书的那些人了.英语好是个优势,积累了经验以后,以后升职跳槽就有资本了,好职位一般要求6级这样了，对口语也是有要求的.大概写到这里了，我的目的无非是想让大家了解这行的大概情况,以及今后努力方向.有不对之处,还请指正,其实我也是新手一个.
最新货代实习的心得体会范文（17篇）篇三
货代实习日记着我国外贸出口的发展，国际物流货代行业竞争愈演愈烈，已经到了鱼龙混杂的地步，而一名货代销售新人如何开发客户和客户保持长期的合作关系，最重要的是与客户沟通是否能得到客户的'信任和认同，也可以这样说，能否揽货成功，这取决于沟通能力及相关货代知识及公司的优势，掌握并灵活运用销售技巧以达到揽货销售目标须要付出坚持不懈的努力，也是一个不断学习、积累，总结、提高的过程。在这里，结合实践工作，谈谈我的体会，与大家相互交流，学习。希望能够抛砖引玉，共同提高。
1.货代销售必备基础知识。
熟悉各家船公司主营航线及优势。
熟悉世界各国基本港口和航线基本港口。
货代操作基础流程，建议在做销售之前在跑单（外勤）岗位实习3个月。
熟悉各家船公司每月的baf/caf/thc的变化及港口各项订舱费用等等。
熟悉了解通关流程及hs编码分类及进出口检验检疫等各项特殊要求。
学习外贸基础知识和物流专业术语等各方面知识。
2.海运价格市场观察。
了解公司在市场中的地位，优势航线的推广及劣势。
同行价格的了解，多请教老业务员。
3.不卑不亢。
推销都是从被拒绝开始的，拒绝很正常，但要做到不卑不亢。
“揽货先揽腰”本人不赞成这种说法。
不赞成“客户永远是对的”说法，客户的无理要求是无法满足的，合理要求我们必须要做到。
4.运用电子商务推广。
找海运物流专业电子商务网站,注册会员发布公司优势运价信息，进行公司优势航线的运价推广，让客户自动找上门，及时回复客人询盘及报价。
5.售后管理。
做好售后服务，跟进核销单退单及运价管理，跟进客户后期出货计划。
能揽到货，及时收回运费，能与客户保持长期的合作关系，才是一个合格的货代销售人员。
最新货代实习的心得体会范文（17篇）篇四
货代实训结束了，尽管在途中遇到了不少的问题，但感觉很充实。感触和收获还是非常丰富，总结下来主要有以下这些：
3、责任心是做好工作的前提。有很多个瞬间，我都非常想关机一走了之，面对着屏幕，异常烦躁。对于刚刚接触货代的我们，在操作时总不停地遇到这类、那类的问题。但负责我们实训操作的老师们却总那么亲切地一遍又一遍地为我们解决遇到的问题，并教我们该如何去解决所存在的问题。我深刻体会到了理论和实际操作的差别，深刻体会到了其中的艰辛，但是慢慢也体会到了理论与实际相结合的乐趣。
4、没有完美的个人，只有完美的团队。全班四十多号人，在操作中难免会不断遇到障碍，忙碌的老师很难照顾到每一个。很庆幸同学们能互相交换经验，解决障碍。让操作不那么艰辛和枯燥。
经过对国际货代的实训，我们在实训课上接处了国际货代教学软件系统，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。同时，从这次实训中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力。增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣。
针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，使我们在实习中充分发挥主观能动性,真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础，可以说在这次实训中，我们受益匪浅！
最新货代实习的心得体会范文（17篇）篇五
货代实习结束了，尽管在途中遇到了不少的问题，但感觉很充实。感触和收获还是非常丰富，总结下来主要有以下这些：
3、责任心是做好工作的前提。有很多个瞬间，我都非常想关机一走了之，面对着屏幕，异常烦躁。对于刚刚接触货代的我们，在操作时总不停地遇到这类、那类的问题。但负责我们实习操作的老师们却总那么亲切地一遍又一遍地为我们解决遇到的问题，并教我们该如何去解决所存在的问题。我深刻体会到了理论和实际操作的差别，深刻体会到了其中的艰辛，但是慢慢也体会到了理论与实际相结合的乐趣。
4、没有完美的个人，只有完美的团队。全班四十多号人，在操作中难免会不断遇到障碍，忙碌的老师很难照顾到每一个。很庆幸同学们能互相交换经验，解决障碍。让操作不那么艰辛和枯燥。
经过对国际货代的实习，我们在实习课上接处了国际货代教学软件系统，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。同时，从这次实习中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力。增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣。
针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，使我们在实习中充分发挥主观能动性,真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础，可以说在这次实习中，我们受益匪浅！
最新货代实习的心得体会范文（17篇）篇六
货代企业不直接运营一架飞机或一艘货船，而是靠提供附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不可替代的重要角色。
与综合物流营运商相比，传统的货代公司提供如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储代理业务、有的根据客户的需求提供多式联运业务、有的专门提供易腐烂或高附加值等特种物品的物流服务。
中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到临近地区，没有形成全国性的网络布局和全球代理网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争能力。根据我们的调查表明，随着现代物流服务的不断深入，货主对货代企业的服务满意度呈下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求有所提高。
由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式实际上已经占据着大量货代业务市场份额。
货代公司要立足发展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以根据自身的状况和服务特点向综合物流方向延伸服务内涵。这个延伸可以在现有服务基础上，向前延伸货物出厂、检查、包装，或向后延伸到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。
货代公司的发展必须向现代综合物流服务转化，并按照现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比喻为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和控制能力的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。
通过对传统货代企业的研究，我总结现有货代企业在信息技术应用方面具有如下特点：
1.部门与部门、公司与客户、公司与合作伙伴没有形成开放、统一管理的信息网络，各部门以信息孤岛的形式存在。
2.各部门的业务应用系统没有进行统一的规划设计，各系统间互相独立和分散，很难进行数据的共享或建立数据连接;体现在业务和管理上，各部门不能进行高效的协作运作，管理层不能有效进行集中管理。
3.现有的货代系统不能满足业务向物流服务转型的需要，只注重某个环节的业务流程，不注重系统的开放和扩展。
最新货代实习的心得体会范文（17篇）篇七
作为一名学习物流管理专业的大三学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务社会。平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，要求我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合。今天我们机会在实训课上接触了伙计货运代理软件它把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。
经过对货代软件的学习，我们了解到国际货代工作挺复杂的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、细心。实习中，针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说在是受益非浅。
通过这次实训，我又重温了《国际货运代理理论与实务》一书中的相关知识内容，理解了一些国际海运组织，如波罗的海国际海事协会bimco，国际海事组织imo以及国际海事委员会cmi等。熟悉了集装箱货物交接地点与方式以及集装箱的租赁。掌握了提单的定义和作用，提单的种类，提单的签发和背书，同时海知道了中国海商法的基本内容等，这些都是在班轮运输业务流程中必须要熟知的理论知识，，还重要的学习了班轮运价与运费的计算方法，计费标准，为达到某种某种获益结果而是用哪一种计价方法。在租船运输实务学习中，经过老师的悉心剖解，我理解了租船业务的流程，和在不同的租船方式下，承租人与出租人不同的责任，风险划分。
老师讲解国际贸易实务与报检报关部分时，通过做题的方式，让我将所学的知识更加的融会贯通了。在国际贸易这块知识面上，同样有很多繁杂的程序，有时候真感觉脑中装了太多，无法理清楚，到底哪一个流程属于哪一方了。重要的要克服烦乱的心态，静下心来学才会有效率。还是要感谢实训指导老师不厌其烦的讲解，我才可以掌握了国际贸易中，货物买卖合同的概述和它的一些采购内容，海上货运输保险承保的风险与损失，货款的支付方式等，我认为难点就是国际贸易术语中，买卖双方所要承担的风险与责任，如果稍有考虑不周，可能就会给自己带来很大的损失。报检报关业务中，主要理解了检验检疫业务的内容，《出境货物报检单》的填制规范，和进出口货物报关程序以及货物的退运与转运的相关知识。
国际货运代理企业通晓国际贸易环节，精通各种运输业务，熟悉有关法律、法规，业务关系广泛，信息来源准确、及时，与各种承运人、仓储经营人、保险人、港口、机场、车站、堆场、银行等相关企业，海关、商检、卫检、动植检、进出口管制等有关政府部门存在着密切的业务关系，不论对于进出口货物的收、发货人，还是对于承运人和港口、机场、车站、仓库经营人都有重要的桥梁和纽带作用。不仅可以促进国际贸易和国际运输事业发展，而且可以为国家创造外汇来源，对于本国国民经济发展和世界经济的全球化都有重要的推动作用。
总之，这一次的实训，让我了解到的不仅是一些理论知识的重要性，同时，作为一名专业资格的从业人员更应该具有胆大细心，诚信智慧等品质，往往一个小错误，小细节将影响一笔很大的业务收入，甚至是企业和自己的发展前途。
最新货代实习的心得体会范文（17篇）篇八
我的货代经历今天为大家找了篇货代实习报告，内容非常丰富，实际上是一个朋友的货代实习经理。希望对大家有用。
刚进去什么都不懂，可以说是新手入行。
经过了简单的培训，明白了集装箱柜型(不要笑我啊)，提单的概念，截关，码头操作的一些基本以后呢，开始慢慢做文件了。
文件其实比较简单的工作，但是比较烦琐。
刚开始是接到一个所谓的操作记录的东东，上面写了shipper，联系人，联系电话，及船名和航次等等。
因为有时候是shipper自己拖车，自己报关的呢，这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来，然后我好出提单和他们确认啊。shipper有时候很积极的，会主动传过来，他们急着你出提单给他们确认。有的则是不着急的，没有办法啊，你要催他们要啊，这样有时候要打好几个电话。
然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述，shipper，consignee什么7788的全部录入系统。然后出个提单的copy件给客人(货代提单)，客人有时候要修改会回传给你，你就改了再传，一直到客人和你confirm以后呢，这样就可以出本公司的正本给他了，随带把帐单给他发过去。
接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你，然后你仔细看，和你和客人对的是不是一致啊，不一致的话要改啊。其实船公司那边的人联系起来都麻烦，他们要么是打不通电话，要么就是不接。我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单，你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你，所以容易拖着。
终于弄完了，这样还不行，要随时注意货物什么时候到港，一般财务在船到港前几天才安排付款的，财务付款以后呢，基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理，再由代理放货给consignee。有时候如果忘记做电放，那边的代理就来催了，如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起。做文件要很小心，如果出错，很容易出大事情的。而且文件又多，经常加班(没有加班费，哭)，接客人电话，催客人的电话，忙得手都不停，一单完了又一单。有时候从上班忙到下班，没有空去厕所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~还好，我不是来做文件的，实习了2个月左右，公司帮我调了职位，去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付o/f的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。国外的代理就理所当然的找到我们。一般而言，贸易双方会有l/c的合约，说明了我们所谓的latestshippmentdate。我们要在这个时间之前安排好船，一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货)，看具体情况，看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位)，大部分是用代理的约，因为指定货的利润很低，没有必要浪费公司自己的合约价，最重要的是海运费是代理收(指定货大部分是collect)，我们和代理平分利润。然后我们就申请舱位，一般会比较顺利，然后把s/o给到工厂那边，他们把柜做好，然后就安排运输了。中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系，如果有必要的话，电话联系。
当然一切顺利的话，这个过程很简单，但是事实上出现的问题是很多的。有时候工厂无法及时准备好货物，或是因为出口报关delay了船，就非常麻烦，经常是和代理那边踢皮球一样，问题搞过来搞过去，折腾半天。还要解释原因。有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦，中间又来几个国外的贸易公司，问题一层层传过去，很拖延时间。有时候整天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到折磨。很是受气。有时候收到一大堆的e-mail，都是在催。没有极大耐心的话，估计心理承受不了又做了几个月，另外一个市场部门好象缺人，把我顶了过去，然后我就转到那部门工作。主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的，业务的sales做的是工厂，贸易公司的生意。我也可以叫做是市场代表吧。同行订舱位都找我们联系，我们就报价格，维护价格。谈价格是公司经理和市场部门经理和那些船公司的sales谈的。一般和船公司都有合约，运费多少等等，价格好坏看你和船公司的关系如何了。一般的情况下是有任务的，比如一个月完成多少t量才能够给这样的价钱。还有就是价格也是有期限的。我做的事情一般就是把价格输入电脑，供那些业务员参考。熟悉各个船公司的船期，截关日期啊，熟悉一些经常问到的问题，比如从那里中转，多少天的免柜等等。对整个市场也要熟悉，特别是竞争对手，每天要向经理报告市场变化，做个汇报。其实每个货代都有自己的优势航线，报给同行的话要根据市场的价格报，这样赚取利润。利润好坏看你能够拿到的底价和市场变化情况了，如果你在旺季而且价格又好的话，一个t赚150-200美金是比较多了。每个月有任务的，大概是3000美金的利润，你要完成这个利润才能够拿底薪，多出的按一个百分比提成，不过比平常的业务员要少很多(因为同行多过直接客户，而且我们不能够做直客业务的)，业务员也不能够揽同行的货。
文档为doc格式。
最新货代实习的心得体会范文（17篇）篇九
第一段：引言（150字）。
空运货代是一个非常重要的职业，他们负责管理和组织货物的运输，确保货物能够安全、准时地到达目的地。长期以来，我一直在这个行业从事工作，并积累了丰富的经验和心得体会。在这篇文章中，我将分享一些我对空运货代工作的心得体会。
第二段：组织能力的重要性（250字）。
作为一名空运货代，组织能力是非常重要的。我们需要准确地安排货物的装货和卸货时间，协调各个环节的运输流程，确保货物能够按时准确地到达目的地。由于航空运输具有严格的时间要求，我们必须做好充分的准备，避免任何延误和失误。同时，我们还要与供应商、物流公司和海关等各个环节进行有效的沟通和协调，确保整个运输过程的顺利进行。
第三段：细致入微的精神（250字）。
对待工作，我一直保持着细致入微的精神。每一步的操作都要做到尽善尽美，确保货物的安全和完整性。为了达到这样的要求，我经常会进行详细的货物检查和整理，确保每一件货物都符合运输要求。此外，我还会仔细研究航空公司的运输政策和规定，确保我能够根据这些要求进行准确的操作。通过细致入微的精神，我能够提供高质量的服务，并得到客户的信任和赞扬。
第四段：处理突发事件的能力（250字）。
在空运货代工作中，突发事件是不可避免的。可能会出现航班延误、天气恶劣、交通拥堵等各种情况，这些都会对货物的运输造成影响。作为一名经验丰富的空运货代，我学会了如何处理这些突发事件，并尽力减少对货物的影响。当航班延误时，我会与航空公司和客户保持密切联系，及时调整运输计划，找到最佳的解决方案。我还会与其他货代进行紧密合作，共同应对突发事件，确保货物顺利运输。
第五段：总结与展望（300字）。
通过多年的从业经验，我深切体会到了空运货代工作的重要性和复杂性。组织能力、细致入微的精神和处理突发事件的能力是我取得成功的关键。随着全球化的不断推进，空运货代的工作将越来越重要。作为一名空运货代，我将继续不断提升自己的专业素养和能力，为客户提供更好的服务。我相信，通过我的努力和不懈追求，我能够在这个行业中取得更大的成就。
总而言之，空运货代是一个具有挑战和机遇的职业。通过不断学习和实践，我对空运货代工作有了更深的理解和体会。我相信，只有不断提高自己的工作能力，才能在这个竞争激烈的行业中立足并取得成功。
最新货代实习的心得体会范文（17篇）篇十
空运货代作为一种国际运输服务，广泛应用于全球贸易中。作为一名从业多年的空运货代，我深刻体会到了这个行业的特点和挑战。在这篇文章中，我将从空运货代的工作流程、团队合作、客户管理、问题解决和行业发展几个方面，与读者分享我的心得体会。
第一段：工作流程。
空运货代的工作流程一般包括报价、订舱、拖车、报关、安全检查、装箱和出运等环节。每个环节都需要严格遵守规章制度，确保货物的安全和顺利运输。在报价环节中，我们需要根据客户需求、货物尺寸、重量和运输时限等因素制定报价方案。在订舱环节中，需要与航空公司或代理商进行联系，并确认合适的航班，确保货物及时运抵目的地。在后续的环节中，我们需要与报关员、仓库和货代司机等工作人员紧密合作，以确保货物顺利出运。
第二段：团队合作。
作为一名空运货代，团队合作是非常重要的。在工作中，我发现只有与团队成员紧密协作，才能高效地完成工作。我们要定期开展例会，分享经验和提供建议，以提升整个团队的工作水平。同时，我们要相互帮助，共同克服遇到的问题。只有通过良好的团队合作，我们才能为客户提供更好的服务。
第三段：客户管理。
客户管理是空运货代工作中的重要一环。我们要建立和维护与客户的良好关系。首先，我们要为客户提供准确的报价和运输方案，以满足他们的需求。在运输过程中，我们要保持与客户的沟通，及时更新货物的运输状态。同时，我们要及时解决客户遇到的问题和困难，确保客户对我们的服务满意。客户满意度的提升不仅可以带来长期合作关系，也有利于公司的口碑和发展。
第四段：问题解决。
作为一名空运货代，我们经常会遇到各种各样的问题。例如，航班延误、货物损坏或遗失、海关检查等。在解决问题的过程中，我们要冷静应对，找出问题的原因，并采取适当的措施加以解决。有时候，我们需要与航空公司或海关进行沟通，以获得更好的解决方案。在解决问题的过程中，我们要保持良好的沟通和协作，以确保问题快速解决，减少不必要的损失。
第五段：行业发展。
随着全球贸易的不断发展，空运货代行业也面临着新的机遇和挑战。随着互联网的普及和技术的进步，许多传统的货代公司都开始采用在线平台进行业务管理和交流。这为空运货代行业带来了更多的便利和发展机会。同时，全球贸易中的政策和法规也在不断调整和变化。作为一名空运货代，我们要密切关注行业的发展动态，及时调整和适应新的形势和要求。
总结：
作为一名空运货代，我深刻体会到了这个行业的独特之处和挑战。通过良好的团队合作、严格的工作流程、高质量的客户管理和问题解决能力的提升，我们可以更好地为客户提供服务。同时，我们也要与时俱进，密切关注行业的发展趋势，不断提升自身的专业素质。相信在未来的发展中，空运货代行业将迎来更加美好的前景。
最新货代实习的心得体会范文（17篇）篇十一
随着国际贸易的不断发展，货代行业越来越受到重视。作为货代从业人员，我有着多年的从业经验，承接着不同行业的货物运输工作。在工作中，我有了很多的心得和体会，其中有些是来自于成功的案例，也有些是来自于失败的经验。作为一个优秀的货代人员，专业技能和实际经验都是必不可少的，但是更加重要的是具备良好的服务态度和积极的沟通能力。
二段：专业技能解读。
作为货代工作必须掌握的专业知识，除了货物的质量、数量、收发货时间以及运输方式外，还包括货物报关、联运路线、保险等方面。同时对于不同货物的特殊要求，如危险品、易碎品、高价值物品等，也需要运用专业的知识进行操作。在我的工作中，我深刻认识到，只有不断地扩充专业知识，不断地提升自己的技能水平，才能更好地为客户提供优质的服务。
三段：做一个积极沟通的货代。
在货代工作中，沟通能力往往是成功的关键。我们需要和客户、运输公司等多个环节进行有效的沟通与协调，以确保货物的安全、及时发运。在客户服务中，货代人员需要及时回复客户咨询、解决问题，当遇到紧急情况时，能够及时响应并采取必要的措施。另外，及时对客户进行更新也是很重要的，在货物运输过程中，通过与客户保持通畅的联系，可以及时了解客户需求，为客户提供更贴心的服务。
四段：良好的服务态度助推发展。
作为一名优秀的货代人员，良好的服务态度也是必不可少的。客户在选择货代服务时，往往是从良好的服务经验、口碑中做出决策的。供应商、生产商以及消费者等不同方面客户需要货代人员提供全面、专业、有针对性的服务。在工作中，要始终以客户为中心，从客户需求出发，提供全方位、个性化、差异化的服务，以最大程度地满足客户需求。
五段：结语。
货代工作需要人员在专业技能、沟通能力、服务态度方面全面提升。在客户服务中，货代人员需要有高水平的服务态度、极强的沟通技巧、超前的服务意识，才能在日趋竞争的市场中立于不败之地。在日后的工作中，我将更加积极地学习和实践，提升自己的工作能力和专业水平，焕发出货代从业人员的最强光芒。
最新货代实习的心得体会范文（17篇）篇十二
第一段：介绍货代工作的性质和重要性。
货代工作是指货物代理服务，为客户完成进出口货物的物流代办服务。货代工作的性质十分复杂，需要涉及许多方面的专业知识，比如海关法规、运输流程、货物保险、贸易方式等。货代工作的重要性也不言而喻，因为它在保持全球物流贸易畅通和促进世界交流方面发挥了不可或缺的作用。
货代工作不仅需要考虑到货物的运输方式和流程，还需要进行综合分析，例如贸易方式的选择、出口进口许可证审批等。此外，货代还需要与国内外各个环节的运营商和相关政府机构进行关联，确保互联互通并提供支持，如保险、仓储和运输。
第三段：谈谈货代工作中需要注意的问题。
在货代工作中，处理客户需求的能力非常重要，往往需要通过电话、电子邮件和在线平台进行沟通，以确保及时交付。此外，国际贸易中的法规和条款经常变化，因此了解并遵守相关法律法规是货代工作的一个必要条件。同时，建立稳定的关系，包括与供应商、货物收件人、海关代表、船公司的合作伙伴合作，可以提高货代工作的效率，减少信息泄漏和误解风险。
第四段：分享自己的工作心得。
作为一名货代工作多年的从业人员，我深深体会到，防范风险和追求卓越是货代工作最基本的两个原则。货代可能会面临许多问题，如货物丢失，质量代理商协商等。因此，我们必须对行业的最新要求和技术知识保持更新，使用时必须谨慎，和客户保持持续的联系，保证及时沟通，对于服务的微小细节不得忽视，以提供尽可能优质的服务。
第五段：总结货代工作的重要性和意义。
货代工作的意义在于连接全球市场，从而促进贸易交流和经济增长。商家需要货代服务来保证他们贸易活动的安全和顺利开展，而货代工作也为我们提供了一个机会，了解全球物流和贸易文化的发展变革。在未来，随着全球化和电子商务的发展，货代的重要性将不断提高，我们要不断提高自己的素质和技能，为全球物流的发展做出更多的贡献。
最新货代实习的心得体会范文（17篇）篇十三
随着中国对外经济与贸易的迅速发展，国际货运代理业务的地位愈来愈重要。，随着我国国民经济的高速发展和进出口贸易的快速增长，我国国际货运代理业蓬勃发展，同时市场的有序性和规范性也逐步加强，成为促进我国对外贸易发展，繁荣运输经济，满足进出口企业服务需求的一支重要力量。很荣幸我这学期在吴少艾老师的的指导下学习了《国际货运代理实务》这门课，通过课程的学习，让我收益匪浅，下面就让我来浅谈一下国际多式联运实训的心得与感受吧。
（1）熟悉国际物流与货代的程序与步骤。
（2）培养学生搜集信息的能力。
（3）培养学生的沟通能力与团队精神。
国际多式联运（internationalmultimodaltransport）简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。在国际贸易中，由于85%～90%的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。在国际多式联运中我们知道了国际多式联运的主要业务：1、接受托运申请并、订立多式联运合同2、提取空箱到指定地点装货3、出口报关4、货物装箱并接收货物5、订舱并安排货物的运送6、办理保险7、签发多式联运提单8、通关9、货物交付10、货物事故处理。
由内地托运人向多式联运经营人提出托运申请，由多式联运经营人结合自己。
的经营线路以及经营状况，决定是否接受申请，一旦接受申请，立刻签订多式联运合同。
在实际操作中，除货主自备集装箱外，大多由多式联运经营人提供，因此，多式联运经营人根据自身集装箱来源以及实际装箱地点情况，确定提箱方式及地点并及时通知托运人，确定提取集装箱的方式有：如在集装箱转运点备有空箱并在装箱点进行货物的装箱，则通知仓库备箱；如在集装箱装运点装货，但装箱点无箱，则需要安排汽车或火车运空箱至装箱点；如在其他地方装货，则需要由多式联运经营人办理申请调箱，提箱并安排汽车或火车送至货主生产地等事宜，以便货主装箱。但货主必须承担由此产生的费用。
如果多式联运是从内陆地区开始，应在附近的内陆地区海关报关，如果是从港口开始，则在相应的港口报关，出口报关事宜一般由发货人或其代理人办理，也可委托多式联运经营人代为办理（这种情况下加收报关手续费，并由发货人负责海关派员所产生的全部费用）。
（此流程和海运有很大不同，它是先报关，然后在海关人员监管下装箱）。
（1）如果协议规定由发货人自行装箱，则发货人或其代理人在办理完的海关报关后，在海关派员到装箱地点监督下进行装货，并办理相关加封事宜。如需要理货，还应请理货人员现场理货并与之共同制作装箱单。而对于这种由货主自行装箱的货物，多式联运经营人则只需要在双方协议规定的地点接收货物即可。
（2）如果是拼装货物，发货人应负责将货物运至指定的集装箱货运站，国际多式联运经营人在指定的货运站接收货物，验收货物后，代表多式联运经营人接受货物的人应在堆场收据正本上签字并将其交给发货人或其代理人。并由货运站按照多式联运经营人的要求装箱。
（3）在国际多式联运中，装箱工作无论由谁负责，装箱人均需要制作装箱单，并办理海关监装与加封事宜。
经营人在合同订立之后，便根据托运人的托运要求和目的地开始制定该批货物的运输线路，运输方式等运输计划内容，并确定各区段实际承运人并与选定的各区段承运人签订分运合同，分运合同的订立可以直接通过多式联运经营人的分支机构或代表人与分运承运人签订，也可以委托前一区段的实际承运人签订并向后一区段承运人订舱并安排运输，同时，多式联运经营人还必须确定各区段间运输的衔接时间和地点。
（可以是全程保险，也可以分段保险）。
在国际多式联运中，由于采用多种运输方式共同完成运输，且运输距离比较长，风险比较大，所以应对整个运输过程及运输货物进行投保以转嫁风险。在托运货物方面，应由发货人办理货物运输险，也可委托多式联运经营人帮助办理并承担相应的费用，对货物的运输保险投保，可以进行全程投保，也可以分段投保。而对于多式联运经营人而言，由于其对运输全程负责并提供集装箱，故应办理货物责任险及集装箱保险。
多式联运经营人在收取托运人的货物后，应该向发货人签发多式联运提单，提单上注明货物的名称、数量等相关内容，证明多式联运经营人已经接管货物，并开始对货物负责。同时根据双方订立合同的议定的内容向发货人收取全部应付费用。多式联运经营人在签发提单后，及时组织和协调各区段承运人进行货物的运输，衔接工作，并及时处理与货物相关的各种单据，文件等信息。
在国际多式联运的全程运输中，货物的通关手续以及结关手续非常重要。货物的通关主要包括集装箱进口国的通关手续，进口国内陆的保税手续等内容。如果在货物的多式联运过程中还需要通过第三国，则应该要办理第三国的国家海关和内陆保税等手续，由于在运输过程中产生的各种通关保税费用均由发货人或收货人承担，一般由多式联运经营人代为办理，也可以由多式联运经营人委托各区段的实际承运人作为多式联运经营人的代表进行办理。货物的结关手续，主要在交货地办理。如果货物交货地在目的港口，则结关手续在港口所在的海关进行；如果交货地在目的国内陆地区，则货物在进入该国口岸时在当地口岸办理保税运输手续，由当地海关加封后继续运输至内陆交货地，并在内陆交货地当地海关办理结关手续。
货物在运抵目的地后，由国际多式联运经营人在当地的分支机构或其代理人向收货人发出通知，收货人在规定的时间内凭多式联运提单到指定地点提货，同时，多式联运经营人按照合同收取收货人全部应付费用，并收回多式联运提单，签发提货单，提货单的签发，证明了持单人的提货权，提货人在指定堆场凭提货单提取货物。提货后负责将集装箱运回指定堆场，此时，整个多式联运合同完成。
如果货物在多式联运的全程运输中，发生了货差货损以及延误所造成的损失等事故时，无论造成损失的区段是何种区段，发货人或收货人均有权向国际多式联运经营人提出索赔，由多式联运承运人根据双方合同以及多式联运提单条款确定责任形式并进行处理和赔偿，如果货物也已经向保险公司投保，则需要由受损人和多式联运经营人共同协商并向保险公司进行索赔，要求保险公司进行赔偿。
国际货运代理实务的实训不仅丰富了我们的知识，更开阔了我们的眼界。当然这门课程的实训在这里我就不一一枚举了，因为举一漏万这些实训，是一笔珍贵的财富，它给我带来了许多的快乐和乐趣。我十分乐在其中，以为正是货代实训为将来的工作打下了坚实的基础。
最新货代实习的心得体会范文（17篇）篇十四
第一段：引言（字数：120字）。
在参加了一门名为“货代课”的课程后，我深感这门课为我带来了非常多的启发和收获。货代课的学习使我对货物运输和物流管理的知识有了更深刻的了解，也为我以后的职业发展提供了很大的帮助。在这篇文章中，我将分享我在货代课学习中的心得体会。
第二段：对货代课的课程安排的评价（字数：240字）。
货代课的课程安排非常合理，每个环节都与实际工作相结合，使我们能够更好地理解和掌握知识。通过老师的讲解和案例分析，我深入了解了货物的运输方式、国际贸易的相关法规以及物流管理的基本原理。此外，课程还包括了实地考察和模拟操作，让我们亲身体验了货物的发运和清关流程。这种综合性的学习方式不仅提高了我对知识的理解程度，也培养了我解决实际问题的能力。
第三段：对货代课的教学方法的评价（字数：240字）。
货代课采用了灵活多样的教学方法，让我们能够更好地掌握知识。老师采用互动式教学，引导我们自主学习和思考，而不是简单地灌输知识。通过讨论和小组活动，我们与同学们分享了自己的观点和想法，提高了我们的学习效果。此外，老师还组织了一些实用操作的训练，如货物打包和拆箱、报关文件的填写等，使我们在实践中掌握知识，增强了我们的应用能力。
第四段：对货代课的实际应用的评价（字数：240字）。
货代课学习结束后，我发现所学的知识在实际工作中起到了很大的帮助。我在找工作时，发现很多物流企业对货代课的学生有很高的需求，因为他们知道我们具备了一定的物流知识和操作能力。参加货代课的经历也让我在面试中回答问题更有底气，更能体现自己对货物运输和物流管理的理解和掌握程度。此外，我还在实习中运用所学的知识，成功解决了一些物流问题，得到了领导和同事们的认可。
第五段：对货代课的总结和感悟（字数：360字）。
通过参加货代课的学习，我不仅深入了解了货物运输和物流管理的知识，还提高了自己的实践能力和应用能力。货代课的课程安排合理，教学方法灵活多样，能够更好地帮助我们掌握知识。所学的知识在实际应用中发挥了巨大的价值，帮助我在求职和实习中取得了成功。我相信，在未来的工作中，货代课所教授的知识将继续发挥重要的作用，帮助我更好地为企业和客户服务。
总结：通过参加货代课的学习，我对货物运输和物流管理有了更深刻的了解，也提高了自己的实践能力和应用能力。货代课的课程安排和教学方法都非常出色，对我以后的职业发展提供了很大的帮助。我相信，所学的知识将在未来的工作中发挥重要的作用，使我能够更好地为企业和客户服务。
最新货代实习的心得体会范文（17篇）篇十五
近年来，随着经济全球化的不断推进，物流行业变得越来越重要。作为物流行业中的重要一环，货代物流在国际贸易中扮演着举足轻重的角色。作为一名从业多年的货代物流从业人员，我对货代物流有着自己的心得和体会。
首先，作为一名货代物流人员，良好的沟通能力是必备的条件。货代物流涉及到众多环节，需要与客户、供应商、海关、仓库等各方进行紧密的沟通和协调。只有通过充分的沟通，及时掌握到各方的需求和信息，才能更好地规划和执行物流方案，确保货物顺利运输。
其次，货代物流人员需要具备一定的专业知识和技能。从货物的包装、装箱到文件的准备和报关，每一个环节都需要严谨的操作和专业的知识。尤其是在国际贸易中，涉及到不同国家的法规和标准，对于货代物流人员的专业素养要求更高。只有通过深入学习和实际操作，不断提升自己的专业能力，才能更好地胜任工作。
再次，货代物流人员需要具备快速反应和解决问题的能力。物流行业的特点是变数多、环节复杂，随时可能出现意外情况。在货代物流的日常工作中，经常会遇到货物延迟、报关出错、物流配送不到位等问题，需要及时反应，并采取有效措施解决。只有具备快速反应和解决问题的能力，才能在紧急情况下保证货物的安全和顺利运输。
此外，与人为善也是货代物流人员不可或缺的品质。物流行业是一个人际交往频繁的行业，与客户、供应商、同事等各方进行良好的合作至关重要。在日常工作中，如果不具备良好的沟通能力和团队合作精神，很难顺利完成工作任务。因此，货代物流人员需要倡导和践行与人为善的原则，与各方建立长期稳定的合作关系，共同推动物流行业的发展。
最后，作为货代物流人员，要持续学习和适应变化是非常重要的。物流行业的发展速度很快，新技术、新政策和新模式层出不穷。只有不断学习和追求进步，才能跟上时代的步伐，适应行业的变化。在学习过程中，货代物流人员可以通过参加行业培训、学习相关书籍和资料等方式来提升自己的专业素养。
总而言之，货代物流作为物流行业中的重要一环，对从业人员的要求也特别高。作为一名货代物流人员，要具备良好的沟通能力、专业知识和技能，同时要持有快速反应和解决问题的能力，与人为善，持续学习和适应变化。只有不断提升自己的能力和素养，才能在激烈的市场竞争中立足并不断发展。希望通过我这些年的工作经验和心得体会，能为货代物流行业的发展和从业人员的成长做出一些贡献。
最新货代实习的心得体会范文（17篇）篇十六
第一段：货代的定义和重要性（约200字）。
货代，即货物代理，是指将货物从发货地运输到目的地的过程中，由专业的物流公司代理完成的一项服务。货代在国际贸易中扮演着重要角色，负责整理货物、选择最佳运输方式、处理报关手续等一系列工作。作为货代，揽货是基本技能之一。在长期从事货代工作的过程中，我积累了一些关于货代揽货的心得体会，希望能与大家分享。
第二段：准确的物流信息的重要性（约200字）。
货代揽货的第一步是了解货物的物流信息。准确的物流信息对货代来说至关重要。只有了解清楚货物的起始地、目的地、数量、重量、体积等信息，才能准确选择运输方式、确定运费和时效等关键问题。在实践中，我发现与客户及时沟通，了解并核实货物的具体要求和信息非常必要。只有这样，才能在揽货过程中避免因信息不准确而造成的后期问题和纠纷。
第三段：合理评估风险与选定合适供应商（约300字）。
货代揽货除了了解物流信息外，还需要对可能遇到的风险进行评估。例如，如果货物需要跨国运输，就需要考虑可能遇到的海关问题、自然灾害、交通拥堵等风险，并有相应的应对措施。同时，与合适的供应商合作也是揽货的重要环节。在选择供应商时，我会考虑其信誉度、服务水平、运输能力等方面，以确保货物能够安全、及时地送达目的地。
第四段：良好的沟通与协调能力（约200字）。
货代揽货过程中，良好的沟通与协调能力也是至关重要的。货代需要与发货人、收货人、运输公司、报关行等各方进行紧密的沟通，确保每个环节的顺利进行。因此，我在揽货过程中注重与各方密切沟通，并保持及时的信息更新和反馈。只有做到与各方充分沟通，才能更好地协调各个环节，减少潜在问题，提高货物运输的效率和顺利性。
第五段：经验总结与不断学习的重要性（约300字）。
作为货代，我深知经验的积累和不断学习的重要性。在揽货的过程中，我不断总结经验教训，并且与同行交流学习。通过经验的积累和学习，我能够更准确地评估风险，提高效率，解决问题并改进工作。同时，我也注重了解行业的最新动态，关注物流技术的发展，以及了解相关政策和法规的更新。只有保持不断学习和更新自己的知识，才能在激烈的市场竞争中保持竞争力。
总结：货代揽货是一项复杂的工作，准确的物流信息、合理评估风险、良好的沟通与协调能力以及经验的总结与不断学习都是揽货过程中需要关注和提高的要素。通过不断改进和提高，我们作为货代能够更好地为客户提供优质的服务，为国际贸易的顺利进行发挥作用。
最新货代实习的心得体会范文（17篇）篇十七
但新时代的“上帝”总是照顾老实人;。
我做此行不长，但一般的基本客户，均会成为我朋友;。
船公司的主管们，很多也是无话不谈的朋友;同行更不例外;。
所以我生活很充实;。
在几年中，也确实是他们对我帮忙很多;。。。。。。
在此，我也应该谢谢您们——公司的同事们，是您们无私奉献，我才能够学到很多东西;是您默默耕耘，才会有公司的今天与明天!我对公司的明天充满信心，因为有您!很感谢众多的领导、同事与朋友!
二、做货运要有好心态。
业务员一定要修炼好自己的修养，让客人感觉到交货给您放心;让船公司的人放价给您很安心;让同事们为您的货服务时很有信心;此时您不成功也难矣!
此修炼很重要，我想几方面注意：
三、要不断学习;做足计划;创造机遇;坚定信念。
我觉得就业务，一辈子均有得学，知训是学不完的;天天碰到的事都是新鲜的;。
你有了丰富的知识，您的谈吐、反应自然而然就非同一般，您的脑子就是奔腾8以上了;。
这种人才能有机会谈成功;。
我们要看见机遇，更要是要认真创造机遇;在此特地讲我亲身经历的两个例子：
此外，此次机会，将我带进了迷人的货支世界，带给我很多机遇，我也创造了很多机遇;。。。。。。
有时，傻人有傻福;——此是傻人哲学;。
第二天，其定了10个gp上海出运;大家关系过一步;。。。。。。
我又创造了小小的机遇;。
其实每个人均可以创造机遇的，只要您肯去把握，您把公司的事当作您自己的事来做;。
有信念的人才有信心，内分泌才平衡，人才显示有精神，才富创造力;。
您若没信念。您将是患得患失，做事效率不高，并且越想不出错，您将失去工作机会;。
我的信念永远是：我行，我肯定行。