航海技术毕业实习报告大全（21篇）

实习报告是我们对实习机构和导师的一种向他们展示自己工作能力和学习成果的方式。小编精心挑选了一些实习报告范文，希望能够为大家的写作提供一些参考和借鉴。

航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇一

1该生谦虚谨慎，勤奋好学。注重理论和实践相结合，将大学所学的课堂知识能有效地运用于实际工作中，认真听取老同志的指导，对于别人提出的工作建议，可以虚心听取。表现出较强的求知欲，并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，灵活运用自己的知识解决工作中遇到的实际困难。

2该生工作积极主动，学习认真，尊敬师长，待人诚恳，一年来技术理论水平及操作都有很大提高，希望今后加强学习尽快成才。

3该生工作努力，能按师傅要求去工作，尊敬师长，一年来技术理论水平及操作技能均有提高，希望今后更加努力成为一个合格的建设人才。

4该生在我单位实习期间，能够做到服从领导指挥，团结同事，不怕苦不怕累，将学校所学到的知识技能运用到实际工作当中。

5该生在我单位实习期间，能够做到服从指挥，团结同事，不怕苦，不怕累，将本人在学校所学到的知识技能运用到实际工作当中。

6该生近一年来，工作主动，踏实，肯干，和老师同事关系处理的很好，耐心学习不断的努力工作，以提高技术的自身，受到大家好评，望今后发扬成绩。

7该生踏实肯干，吃苦耐劳。有创造性、建设性地独立开展工作的思维；具有一定的开拓和创新精神，接受新事物较快，涉猎面较宽，在工程计算领域不断地探索，有自己的思路和设想。能够做到服从指挥，认真敬业，工作责任心强，工作效率高，执行公司指令坚决。在时间紧迫的情况下，加时加班、保质保量完成工作任务。

8该生待人诚恳，作风朴实。该学生严格遵守我单位的各项规章制度，实习期间，未曾出现过无故缺勤，迟到早退现象，并能与单位同事和睦相处，交流融洽，善于取长补短，虚心好学，注重团队合作。

9该生综合素质较好，业务能力较强，政治表现良好，法纪观念充实，服从安排听指挥，与同事友好相处，短短实习工作期间，能够做到爱岗敬业，认真负责，相信会在今后的工作中取得出色的成绩。希望该生继续积极参加各种社会活动，不断总结提高，为毕业后投身祖国建设打下扎实基础。

10该生在我单位实习期间，工作积极主动，学习认真，尊敬师长，待人诚恳，能够做到服从指挥，团结同事，不怕苦，不怕累，并能够灵活运用自己的专业知识解决工作中遇到的实际困难。在实习期间得到领导和同事们的一致好评。

航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇二

尊敬的领导：

您好!

衷心的感谢您在百忙之中翻阅我的这份材料，并祝愿贵单位事业欣欣向荣，蒸蒸日上!

我是哈尔滨理工大学测控技术及通信工程学院xx届毕业生，自从今日大学之后，高考后的轻松、获知被录取的喜悦随风而逝，因为我的从新开始，继续努力奋斗，迎接新的挑战。时光飞梭，我讲到这童年的梦想、青年的理想离开学校，走上工作岗位。大学四年是我思想、知识结构及心理、生长成熟的四年。惠于理工大学的浓厚学习、创新氛围，熔融其中四年使我成为一名复合型人才。

在校期间，我勤奋学习专业知识，努力把理论知识运用到实践中去，曾参加全国大学生电子设计竞赛，并取得佳绩。此外我很喜欢电脑，不仅熟练掌握基本应用软件的使用，而且顺利通过国家社会和劳动保障部高新技术信息职业资格中级考试和微软atc认证考试。在英语方面，通过国家英语四级，并且参加英语口语培训。此外，我积极投身学生会和广播站等学生组织为同学服务，表现出色，贡献卓越，曾先后荣获校级“优秀三好学生兼优秀团员”、“优秀学生干部”、“校广播站系统”杰出工作者“等称号。

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，我真诚地希望加盟贵公司，我定会以饱满的热情和坚韧的性格勤奋工作，与同事精诚合作，为贵单位的发展尽自己的绵薄之力。下页附履历敬请勘酌，恳请接纳，回函是盼，我恭候您的佳音!

此致

敬礼!

尊敬的领导：

四年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了电路理论、测控技术、信号与系统等有关理论;熟悉涉外工作常用礼仪;具备较好的英语听、说、读、写、译等能力;能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。

此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。大学四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战，让我在挫折中成长。前辈们教我勤奋、尽责、善良、正直;大学四年培养了我实事求是、开拓进取的作风。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦;并且在实践中不断学习、进步。

收笔之际，郑重地提一个小小的要求：无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能够接受我诚恳的谢意!祝愿贵单位事业蒸蒸日上!

航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇三

1该生在本服务处实习的这一段时间，能够严格要求自己，工作勤恳，负责，责任心强，知识面广，基础知识扎实，在专业技术上遇到的问题能及时解决。生活积极向上，举止文明。与同事之间相处融洽，善于与领导沟通，主动积极地做好每一件事情，总体评价为优，希望该生在今后的工作中继续发扬。

2xx大学应用化学系博士于xx年在我x公司实习。在来我公司前，博士已充分了解本公司项目课题的基础上，并在xx大学进行了前期实验工作。在来我公司后，态度端正，工作努力，勤勤恳恳，完成了从实验室研究到工厂生产的项目任务，对本公司的发展做出了莫大的贡献。现实习已结束，特此证明。

4x同学能够探索更优秀的工作方法，以提升效率，在车间内的备料比赛中曾获第一名，在其它工位的学习中刘巍同学也表现出积极的态度并通过学习成为了一名合格的多能工，在团队生活中得到领导及同仁的一致好评。

5x同学近一年来，工作主动，踏实，肯干，和老师同事关系处理的很好，耐心学习不断的努力工作，以提高技术的自身，受到大家好评，望今后发扬成绩。

6谦虚谨慎，勤奋好学。注重理论和实践相结合，将大学所学的课堂知识能有效地运用于实际工作中，认真听取老同志的指导，对于别人提出的工作建议，可以虚心听取。表现出较强的求知欲，并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，灵活运用自己的知识解决工作中遇到的实际困难。

7该生能够探索更优秀的工作方法，以提升效率，在车间内的备料比赛中曾获第一名，在其它工位的学习中刘巍同学也表现出积极的态度并通过学习成为了一名合格的多能工，在团队生活中得到领导及同仁的一致好评。

8该生在本服务处实习的这一段时间，能够严格要求自己，工作勤恳，负责，责任心强，知识面广，基础知识扎实，在专业技术上遇到的问题能及时解决。生活积极向上，举止文明。与同事之间相处融洽，善于与领导沟通，主动积极地做好每一件事情，总体评价为优，希望在今后的工作中继续发扬。

9xx大学应用化学系博士于20xx年在我xx公司实习。在来我公司前，博士已充分了解本公司项目课题的基础上，并在xx大学进行了前期实验工作。在来我公司后，态度端正，工作努力，勤勤恳恳，完成了从实验室研究到工厂生产的。项目任务，对本公司的发展做出了莫大的贡献。现实习已结束，特此证明。

10该生积极主动，态度端正。实习期间，她主动要求到各部门了解学习，努力从多方面开拓自己的眼界。她先后去了财务管理科、招标办公室、计划财务部、人力资源部、办公室、法律事务部、设备管理科、法制办公室等主要业务部门。通过学习书面材料和与各部室人员的交流，她比较全面地了解了我单位科室的主要职能和重点工作，还协助完成了一些她力所能及的行政事务工作。这种积极主动的工作态度获得了各科室人员的一致好评。

航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇四

为期一学期的实习生活弹指一挥间马上要画上句号，在这期间我失落过，伤心过，但更多的却是感动与快乐。这个学期里，我体会到了身为一名教师的酸铁苦辣，也体会到了当一名教师的不容易与肩负的重任。回想起2月18日那天，年轻的我们捧着一颗热情、兴奋而又充满期盼的心来到天津北辰实验中学，激动不安之情油然而生。一个个沉甸甸的问号在我脑中盘旋，我不断自问：作为一个实习生，我能做好吗?我能成为一名合格的老师吗?我能给学生带来进步吗?如今，一个学期即将接近尾声，我们十位实习生的收获见证了我们的成长，为我们的顶岗实习画上一个完美的感叹号!

在这一个学期里，我感觉自己经历了很多，这些从未有过的经历让我不断进步、不断成长。从一开始上课时的羞涩拘谨到课堂上的谈吐自如、自信满满，自己一天天的长大成熟，一步步实现从学生到老师的角色转化。北辰实验中学给了我太多的第一次：第一次真正站在三尺讲台上面对三十多张天真可爱的面孔;第一次与学生面对面的探讨问题、谈心;第一次以教师的角色进行监考;第一次去参见教研活动;第一次开家长会……现在，将这一学期来的收获与感受和大家分享如下：

一、生活篇。

时间如涓涓流水缓缓地流过，在这一个学期里留下了许多美好的回忆，让我们细细品味。在北辰实验中学的实习生活过得很充实，很快乐，也让我充分感受到了人与人之间的温情与不尽的关怀。尽管我们十个人来自不同专业，有男生也有女生，但我们很快就如兄弟姐妹一样，我们一起做饭，一起解决教学或者管理遇到的问题，一起参加活动。我们实习队员从一开始的不熟悉到逐渐的了解，再到现在建立起深厚的友谊，这一切永远都会尘封在我记忆的深处!很感谢各位队友与我度过这学期的时光，其中的点点滴滴都铭记于心。实习结束意味着大家要接受另一番现实的考验，希望每一位队友都能坦然面对。

我们的驻县老师冯晴老师对人很热心，认真负责每一项工作，总是在生活和教学中给我们很大的帮助。我的指导老师魏凤国老师对我很耐心，总是给予我认真的指导，并将他的教学经验和管理经验传授给我，使我受益匪浅。班主任梁欣老师将班主任工作的方法、班级管理的办法、经验都很详细的传授给我。其他老师都很热情负责，对我们的工作非常配合，生活上给予关心，工作上给予指导。我们的成长与进步离不开老师们的帮助，在此特别要感谢老师们。

二、教学实习篇。

在本学期的时间里，我主要负责七年级的思想品德课。七年级的学生正处于青春期，在对世界的认识上有了自己的看法。是养成正确的人生观和世界观的关键时期。通过一学期的的学习，对思想品德课内容也不再陌生，但是，七年级学生在理解上有一定的难度，接受起来还是有一定的困难，虽然所学内容也接近学生们的生活，发生在身边，但仍旧无法与自己的生活实际相联系，无法很好的运用到生活和学习中。我的指导老师魏老师为人亲切热情，在教学工作方面提供给我的指导非常多，可以说是“竭尽所能”。刚开始上课时，他就详细地讲解本学校学生的学习习惯及学习水平，还告诉我上课时应该注意的事情。在听课中，我个人体会很深。魏老师教四个班级，学生的基础、课堂的气氛等都有很大的区别，所以在听课的同时，我注意到各个班里学生的不同反应，作好记录，思考以后我该以怎样的形式在不同班级上课才能达到良好的效果。这种听课和我们以往的听课不一样，它不仅仅为了学习老师所讲的知识，还要去学习老师怎么样讲课，学习如何传授知识，如何控制课堂气氛，如何把握授课时间，好好驾驭整个班级教学等。听课的时候，我会认真做好听课笔记，听课的重点是注意科任老师讲解过程中与自己思路不同的部分，以吸收老师的优点，弥补自己的不足。每个老师都有自己的特点，都值得我学习借鉴。

难以忘记我的第一节课，周二的第二节课，虽然课前准备得比较充分，但由于是第一次正式上讲台，还是很紧张，非常感谢同学们的配合，让我最后顺利的讲下来这节课，。课后魏老师认真给我评课，让我知道了有哪些不足，并在以后的教学中注意这些问题。

教学工作中，我个人觉得要注意如下几点：

1、认真备课：在备课中，认真研究教材，力求准确把握重点，并注重参阅各种资料，制定符合学生认知规律的教学方法。教案编写详细具体，从复习提问、新课导入到讲授都精心设计，并不断归纳借鉴优秀老师的经验。在教学中，做到重点突出。

2、试讲：在每次正式上课前，我都会先进行试讲，让指导老师听评课，纠正不足之处。然后修改教案再进行试讲，主要把握时间的安排，提高教学质量。

3、注重学生能力的培养：上课时注重以学生为主，重视发挥学生的积极性以及综合能力的培养，有意识地培养学生思维的严谨性、逻辑性和相互协作的能力。

4、认真及时批改作业：布置作业力求做到精炼，有针对性、层次性。同时对学生的作业及时而认真地批改，给以及时的反馈。

5、做好课后辅导工作：课余时间与学生交流并帮助答疑，有助于他们对当天所学知识的掌握和巩固，弥补课堂时间仓促等不足。

三、副班主任工作篇。

做一名好的班主任的确很难，不但教学工作复杂而又繁琐，而且还要管理好整个集体，提高整体教学水平，同时又要顾及班中每一名学生。这就要求教师不能只为了完成教学任务，而且还要多关心留意学生，经常与学生交流，给予学生帮助，让他们感觉老师是在关心他，照顾他。如何形成亦师亦友，积极健康的学习氛围和团结的集体关系，对于实习的新班主任来说是具有很大的挑战的。

刚到北辰实验中学，各个班主任就给我们大概的讲了一下班上学生的整体情况，我们只是大概的了解了一下，后来在班主任的安排下，我们第一次与学生正式认识了。学生们对我们很热情，对我们的工作也很配合，渐渐地我们相处融洽，我对副班主任的工作也逐渐得心应手。

四、结束语。

临近结束，很舍不得和学生们分开，一个学期的时间他们已经成为了我生活的一部分，每天与他们谈话聊天，学生们给了我很多欢笑，我也从他们身上学到了很多，在这里，学生们给我留下了一段一段美好的回忆。在这段时间里，我经常帮他们克服在学习、与同学相处中遇到的困难，还和他们一起分享自己的成长经历。

一个学期的时间匆匆而过，实习中的点点滴滴，泪水笑声，每时每刻都在我的心头萦绕，回味。这段难忘的经历，值得我一生收藏!

22期顶岗实习大天文分队北辰实验中学朱亚男。

航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇五

20xx年12月18日，我怀着感恩、惊喜、迷茫、憧憬而又敬畏的复杂心情战战兢兢地轻轻地踏上了海轮新泊林，从而拉开了我为期一年的实习生活的帷幕，也拉开了我航海生涯的帷幕!

经过在船上这近一年时间的学习和生活，我充实了很多，成长了很多。受学校里的半军事化管理制度的熏陶，我严格要求自己，重塑自我，完善自我，而那如军人一般军令如山、令行禁止的军纪作风，更增强了我的服从意识，对于已经是远洋船员的我和诸多航海骄子来说，在船上服从命令是极其重要的，也是必不可少的。

在实习中我一直虚心求教，勤奋学习，按照要求认真完成各项实习任务;日常生活中经常向船上有经验、有资力的船员请教，很快熟悉了本船结构，并适应了船上生活;可以独自完成值班任务，做到认真负责;通过多次演习，提高了自己对于突发事件的应变及处理能力;在驾驶台值班，向值班驾驶员学习，熟悉了驾驶台上各种仪器的使用操作方法，结合海上避碰规则，了解掌握了简单的避让方法，养成了不懂就问的好习惯......对待工作，我不怕苦、不怕累，勤于思考，勤于动手，热情积极，能够灵活运用自己的专业知识克服工作中遇到的实际困难;以较低姿态尊敬领导，服从指挥，待人诚恳，团结同事，能很快适应工作环境，熟悉业务，并且在实际工作中不断学习，不断完善自己，做好自己的本职工作。

当然，我初涉世事，很多方面还不成熟，但我将正视自己的不足，并以自己的谦虚、务实、稳重来加以弥补，不断完善、充实、提高自己。我期盼并相信会有一片扬我所长的天地，让我为之奉献我的青春、智慧与汗水!

过去并不代表未来，勤奋才是真实的内涵，此刻，实习将近尾声，或许在这漫长的航海之路上，我还达不到一名优秀远洋船员应有的高度水准，但我确定一定以及肯定，通过我坚持不懈的努力，在今后的工作实践中，我定会快速地成长为一名合格的远洋船员，最终成为一名优秀的船长!

航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇六

航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇七

1踏实肯干，吃苦耐劳。有创造性、建设性地独立开展工作的思维；具有一定的开拓和创新精神，接受新事物较快，涉猎面较宽，在工程计算领域不断地探索，有自己的思路和设想。能够做到服从指挥，认真敬业，工作责任心强，工作效率高，执行公司指令坚决。在时间紧迫的情况下，加时加班、保质保量完成工作任务。

2待人诚恳，作风朴实。该学生严格遵守我单位的各项规章制度，实习期间，未曾出现过无故缺勤，迟到早退现象，并能与单位同事和睦相处，交流融洽，善于取长补短，虚心好学，注重团队合作。

3该生综合素质较好，业务能力较强，政治表现良好，法纪观念充实，服从安排听指挥，与同事友好相处，短短实习工作期间，能够做到爱岗敬业，认真负责，相信会在今后的工作中取得出色的成绩。希望继续积极参加各种社会活动，不断总结提高，为毕业后投身祖国建设打下扎实基础。

4x同学在我单位实习期间，工作积极主动，学习认真，尊敬师长，待人诚恳，能够做到服从指挥，团结同事，不怕苦，不怕累，并能够灵活运用自己的专业知识解决工作中遇到的实际困难。在实习期间得到领导和同事们的一致好评。

5积极主动，态度端正。实习期间，她主动要求到各部门了解学习，努力从多方面开拓自己的眼界。她先后去了财务管理科、招标办公室、计划财务部、人力资源部、办公室、法律事务部、设备管理科、法制办公室等主要业务部门。通过学习书面材料和与各部室人员的交流，她比较全面地了解了我单位科室的主要职能和重点工作，还协助完成了一些她力所能及的行政事务工作。这种积极主动的工作态度获得了各科室人员的一致好评。

6x同学工作积极主动，学习认真，尊敬师长，待人诚恳，一年来技术理论水平及操作都有很大提高，希望今后加强学习尽快成才。

7x同学工作努力，能按师傅要求去工作，尊敬师长，一年来技术理论水平及操作技能均有提高，希望今后更加努力成为一个合格的建设人才。

8x同学在我单位实习期间，能够做到服从领导指挥，团结同事，不怕苦不怕累，将学校所学到的知识技能运用到实际工作当中。

9x同学在我单位实习期间，能够做到服从指挥，团结同事，不怕苦，不怕累，将本人在学校所学到的`知识技能运用到实际工作当中。

10x同学于xx年9月至xx年7月之间在联想集团有限公司北京厂实习。实习期间该员工认真学习各种专业技能，严格执行各项管理规定，积极参与相关竞赛活动，能较好胜任流水线与cell线各岗位需求，在月末评比中，屡次拿得名次，并有强烈的团队意识及能为团队进步提出合理化建议，整体表现良好。

航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇八

性别：男。

出生年月：1990年7月。

工作经验：应届毕业生。

毕业年月：7月。

最高学历：大专。

毕业学院：厦门海洋职业技术学院。

居住地：福建省厦门市思明区。

籍贯：福建省泉州市惠安县。

求职概况/求职意向。

职位类型：全职。

期望月薪：面议。

期望地点：福建省厦门市，福建省泉州市，福建省福州市。

期望职位：和海事有关。

意向概述：我喜欢的工作希望是和自己的专业有一定的关联，具体我并没有很刻意的特定下来，只要是我喜欢的，我就会很努力去对待这份工作。

教育经历。

时间院校专业学历。

9月-207月厦门海洋职业技术学院航海技术大专。

工作经历/社会实践经历。

时间工作单位职务。

2月-206月厦门市团委志愿者小队长。

校内职务。

担任时间职务名称学校。

年6月-7月学生会宣传部副部长厦门海洋职业技术学院。

自我评价。

我是一个乐观向上，积极进取的人，我相信自己能做好自己的一份事业。

联系方式。

电子邮箱：

手机：

qq/msn：

1.计算机专业的个人简历范本。

2.音乐专业的个人简历。

3.护士专业的个人简历。

4.人事专员个人简历模板范本。

5.美国签证用到个人简历模板范本。

6.电子技术员个人简历模板范本。

7.前台文员个人简历模板范本。

8.教师个人求职简历模板范本。

9.优秀个人简历模板范本。

航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇九

姓名：xxx。

性别：女。

民族：汉族。

学历：本科。

毕业学校：大连交通大学。

住址：辽宁省大连市沙河口区黄河路794号大连交通大学新公寓1407寝。

电子信箱：

求职意向。

寻求自动化/仪表/过程控制/测试控制/仪表开发等相关工程或者管理方面的工作。

主修课程。

mcs51系列单片机、计算机硬件、传感器原理、可编程控制（plc）、虚拟仪器labview8.6、c语言程序设计、智能化测量控制原理与设计、信号分析与处理、控制工程系统、电子测量、无损检测、光电检测、过程检测、电路基础、模拟电子技术及数字电子技术等。课程设计主要做过红绿灯设计（数字电子）、数字式温度计设计（单片机编程实现）等。

项目经验。

项目名称：大连化物所变电监控系统。

操作平台：程序labview8.6版本、数据库officeaccess版本。

项目介绍：

通过虚拟仪器软件变成实现化物所各栋楼用电情况，实现实时监控和且保存数据，如出现问题可直接通过界面找到问题发生源，同时产生报警信号且同时反馈处报警原因，以便即使解决。也可随时查取一段时间之前的情况，便于找到问题的.根源以及时解决。

责任描述：

在化物所原来旧程序的基础上重新修改，实现更多的功能且使其更接近人性化，方便操作。团队主要有，专业课老师、本专业两外两名同学及一个研究生。本人和专业的另两个同学主要负责程序内部的数据库部分，从各个串口读取的数据存储在数据库，调用数据里的数据显示在主显示界面。报警装置程序设计（即目前正在做的这一部分）。

实习实践。

6月在大连交通大学南区工厂工厂实行精工实习。

209月在大连交通大学测控教研室实验室进行am收音机的组装实习。

3月在大连交通大学图书馆机房使用protel99进行收音机pcb电路板的设计。

月在大连交通大学电子电路实验室做电机车设计实践，主要是通过一些运用一些基本的芯片设计交通实红绿灯。

3月使用autocad软件做精密机械课程设计，主要做齿轮和轴。

208月分别在大连中欧表业有限公司，中国北车集团大连机车车辆有限公司、鞍山钢铁集团公司计量厂、鞍山钢铁集团有限公司第三轧钢厂、鞍山钢铁集团炼铁总厂进行参观实习，熟悉了解新式的静谧仪器检测及使用。

技能证书。

大学英语四级cet-4。

国家计算机二级c。

获得奖励。

2008-1大连交通大学-优秀三好学生。

-4大连交通大学一等奖学金。

自我评价。

本人正直，诚实和有责任感，接受新事物能力强，富创意，精力充沛，学习能力强，且具有强烈的团队意识，对待事情充满热情，凡事追求高质量及尽善尽美，对待理想坚定执着。认真学习好本专业知识的同时注重动手实践能力的锻炼，在各个课程实验、课程设计、专业实践训练中都有优秀的表现。面对挑战，愿一展所学，拼搏。

航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇十

土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。

作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。

紧张的两周的实习生活结束了，在这两周里我还是有不少的收获。实习结束后好好总结一下。在实习过程中我们共进行了七项工地参观，包括故宫博物院，首钢液压车间，学校实验楼留学生公寓，两处住宅小区工地，和丰台构件厂共七天的参观。在每次参观结束后我们都做了很认真的总结，把自己在参观时学到的，了解到的知识进行梳理，也同时为今后的学习打好基础，虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获。而实习的意义也在于此。首先，通过实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。通过参观，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，厂房的结构，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。其次我们还对一些细部的作法有所认识，了解了设计与施工间是有距离的，要靠施工工程师在技术上给予合理设计才能保证施工的顺利和高质量。针对每次的参观我做了以下的总结。

对于像故宫一样古老的建筑在施工上可以算是大兴土木，但以后使用的机会较少，但针对对古建筑的修复这一需要，为保存祖国的文化，古国风貌，是不可或缺的。所以研究古建筑的构造是有必要的。对于厂房，我们今后会有单层厂房这门课程，以后走向社会我们或许现场房建设方面发展，而且本身各种建筑理论的基础知识本都是相通的，因此无论是为今后的学习还是以后投入社会的需要对厂房的认识都是必不可少的。厂房由山墙，梁，柱，屋盖，水平支撑，竖直支撑组成。整体是钢筋混凝土结构。在梁上设有吊车的槽钢轨道，为了使整体结构稳定，在厂房的第一段，最后一段是有行家结构的水平支撑，在进深超过六十米时，中间的某一关也要加上水平支撑。竖直支撑则是在沉重的梁上起加固作用。而对于建筑工地，我的体会就更深了，无论是对施工过程还是对施工工艺我都产生了很大的兴趣。当今的不同建筑多采用橡胶混凝土的方式，结构杀害能够多为框架剪力墙。对于钢筋的使用有着严格的规范，从配筋到绑扎，到架模板，再到灌浆，这一系列的工作，一项都不能出错，小小的偏差可能会酿成无法收拾的严重后果。而在施工工艺方面，脚手架，模板，包括新材料的使用都更加直观的展示在我们面前。我们见到了满堂红式和爬升式两种形式的脚手架，施工时,柱子的模板应在浇筑混凝土后的第二天拆除，而楼板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板，要配备3—4层的楼板的模板，以便施工。单楼体抗震性能不是很好时，比如l型楼会设计抗震缝，沉降缝，缝一般设计在l拐弯处。轻质材料是未来的主导材料，由于轻质材料总量比原有混泥土结构可减少20%，可大大减轻建筑的自重，节约资源。而最让人大开眼界的预制构件着实让人惊叹不已。为加快施工，缩短施工周期使用预制混凝图构件是首选，尤其是大型的建筑需要，预制构件的生产减少了很多问题。虽然在运输上大型的构件有困难，但还可以使用现场预制现场装配的办法，更加高效。

但是通过在课余时间对当代建筑业进行分析，也产生了一些我个人的看法。

很快的暑假就如期而至了，学校6月22号就放假了，23号那天也就是端午那天，我兴冲冲的拿着我的火车票来到了车站，因为那列是通往我梦想的地方。...

最大痛苦，莫过于身体上劳累在创伤骨科手术中，有很多是四肢骨折，而在四肢骨折中，下肢骨折尤其多见。骨折按照不同角度有不同分类，按照骨折部位是不是有骨折断端暴露于外界而将骨折分为闭合骨折和开放骨折，其中开放骨折必须进行手术复...

xx年,本科室根据上级主管部门以及本局的工作部署，紧紧围绕创安工作目标，积极开展了律师、公证管理和法律援助工作，取得了一定成效。

航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇十一

xx年12月17日接到上船的通知，xx年12月18日下午来到x区xx码头。次日凌晨，船舶接受了生产任务，船要离港了，从此开始了我的首次航行之旅。

一是在校出发前，校方高度统一思想，各级领导认真策划，科学计划，动员部署，将此次航程中人员的分组、船员的职能、人身的安全及伙食保障等后勤工作进行了严密的统筹，确保了我们见习生安全顺利、圆满完成此次航程任务;二是舶船开进前，船员们在会议室召开了航前会，并且在老船员的帮带下还检查了驾驶室的所有设备。例如：照明设备、助航设备(雷达、测深仪、交直流舵机等)。对于我，船上的设施、人员、轰隆隆的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上学习时脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切，而且我还成为了船只“安检员”，做好了船舶蓄势待发前的所有准备工作，可以毫不掩饰地说：初上船，内心颇有几分激动，能够贴身实际，亲身体验，自己内心也满满都是自豪感。三是航程过程中，以老带新，作用发挥明显。上船第一天，大副和几个水手正在对消防器材进行检查，几个工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂。在海船上这些工作一般是三副做，我们毕业后首先要做的就是三副的工作，三副职责中重要的一项就是“管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态，灭火机应注明检验和换剂日期，禁止将消防器材移作他用，管理并熟练地操作固定式灭火系统，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明”，我虽不忘自己职能，但对于一名未有实践的毛头孩子来说，在他们面前我就是一个“门外汉”，见在旁观望的我，还不时给我指点一番。一名大副的工作态度关系到整个船在遇到火灾时的应变能力甚至船员的安危，看到他的悉心，他的谨慎，他的认真，使我受益匪浅，同时他们更换设备的流程也深深扎根于我的脑海，这就是不言不语的传帮带。

一是组织安全演练，紧密贴近实战要求，培育应急处理能力。航行期间我们实习生参加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐车泄露演习，紧密贴近事故案件的不可预测性，积极搞好以实战为背景的演练工作，培育船员航行中的应急反应能力，实施预案操作，各施其责，以此降低安全事故的发生。在消防救生演习时，船舶悬挂“uy”旗，驾驶室发出一阵乱钟后五短声，标志着上甲厨房失火。随后船长立即进入驾驶室进行指挥，轮机长到机舱值守并报告泵及其他设备正常。船员按应急布署携带各自灭火器材赶赴现场。现场大副向船长报告火场、火情、火种及人员到达情况并通告水龙头放水和对火场进行扑救。船长命令在灭火过程中注意安全。值守人员向驾驶室报告人员得到疏散，乘客无慌乱现象，秩序正常。接着现场大副向驾驶室报告：经观察火场无燃烧现象。驾驶室发出一长声解除警报，各船员收拾灭火器具到位。随即其它演习也相继圆满完成。二是积极识别船标及导航设备，准确把握内在含义。航行期间，我切身地体会到航标及导航设备对航行的重要影响，也许一个不小心，一个不注意，疏忽大意，就造成违反航行规则，甚至引发严重后果。比如，在经过巴东大桥时，一艘散装船以很小的速度在我船前方航行，明显影响了我船的前进速度，我纳闷，为什么不超船呢?值班驾驶员告诉我，原来那是在警戒区域，是不允许超船的。三是积极以实地资源，科学统观，采取因地制宜办法，获取有利战位。青城山进出码头作业时，过往船只较多，保持好船舶移动的速度是关键。由于船舶移动时的惯性很大，加之，需要考虑航道宽度、水深、风向、水流、离泊、调头的操作确实具有一定的技术含量，学校老师曾经讲过：最能考验一名驾驶员实力的地方有两个：一是处理突发情况时的应变能力，二就是靠离泊时的操作指挥，一名好的船长能在最短的时间内用最有效的方法将船靠离码头，站在船舷边静静看着船只在船长的操纵下完美的完成了调头转向，让我赞叹不绝。

我们的'指导老师会把班主任工作的方法、管理班级的方法、经验都很详细传授给我们，老师们都很热情负责，对我们的工作也很配合，生活上给予关心，工作上给予指导，我们的成长与进步离不开老师们的帮助，在此特别要感谢老师们，祝愿老师能够...

航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇十二

生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法，在教学计划中，生产实习是课堂教学的补充，生产实习区别于课堂教学。课堂教学中，教师讲授，学生领会，而生产实习则是在教师指导下由学生自己向生产向实际学习。通过现场的讲授、参观、座谈、讨论、分析、作业、考核等多种形式，一方面来巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可获得在书本上不易了解和不易学到的生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。

我们大学生已走过的人生旅途大都是在学校中度过的，因而目前对外界的了解只能是很肤浅的。但是我们能不能等到走出校门后再去深入地了解社会?显然不应该。如果我们带着僵硬的书本知识走向社会，必定四处碰壁，耽搁我们大好的青春年华。对于我们立志于做一番事业，为我们的国家和民族贡献力量的热血青年来说，大学期间进工厂实习以及接触社会是很必要的。只有我们对实际的东西有较为深刻的了解，才能更有意识地在大学期间多学一些对社会有用的东西，从而我们走出社会后才能更快地适应社会，更好地为人民服务。

2岗位任务。

(1)根据氯气加工方案的要求，调节好螺杆制冷压缩机及产品的质量要求。

(2)搞好平稳操作，调节物料平衡，及制冷操作，严格控制个参数，达到制冷消果好，产品收率高，合理的要求。

(3)负责个设备的正常运行。

3实习内容。

(2)了解相邻岗位的工艺过程、工艺参数、调整方法实现装置平稳生产、安全生产。

三.实习时间。

9月10日至206月1日。

四、实习岗位的工艺特点。

正式进入车间学习一线生产的时候了，什么都要从基本的学起，当我跟着师傅学习的时候，第一个学的不是如何去操作，也不是什么设备运行原理之类的，而是打扫卫生和做记录，基本每隔两小时就要擦一次设备，每一小时做一次记录，虽然这些都是很简单的工作，但它是了解生产设备、工艺管道、物料流向的关键，而每小时的记录可以让操作人员及时了解设备的运行情况。

进入最基本的学习，首先是从生产过程中的一些基本常识及注意事项学起。

1.液氯的性质。

cl2，呈黄色的透明液体，在0℃是比重是0.364mpa，绝压下约是水的1.5倍，常压下沸点是-34.6℃，纯度为99.5%以上，含水为500ppm一下，液氯一般用于水处理的消毒剂、纺织造纸漂白剂等等。

2.液氯的生产方法。

采用氟利昂蒸汽压缩的方法进行制冷，达到氯气液化所需的温度。本生产工艺流程中有氟压缩机、氟冷凝器、氟节流阀、氟蒸发器四个基本部分组成，它们之间一次用管道连接成一个封闭系统。制冷剂氟利昂在系统中不断循环，在氟蒸发器内液氟与氯气进行热交换，液氟吸热而蒸发，气氯达到液化变为液氯达到生产目的，生产出来的液氯出巡在贮槽内，在由磁力泵提供压力后充装到钢瓶出售给用户。

3.工艺流程的叙述。

从氯干燥输出的干燥氯气到氯气缓冲罐，进一步除去氯气中的酸沫、杂质后到原氯分配台进行氯气再分配，去液化的原氯进入氯液化器，氯气与液氟进行热交换，大部分氯气冷凝为液氯在气液分离器中液氯与尾氯分离。液氯流入液氯贮槽，液化后的尾氯经为氯分配台送到氯化苯、次氯酸钠、盐酸使用。液氯贮槽内的液氯达到规定的量后由磁力泵将液氯槽内的液氯送到充装分配台，最后出售给用户。

4.氯系统开车方法。

打开原氯分配台去液化器的阀门，开启氯液化器的进氯阀。

开启出氯阀和尾氯分配台的进出口阀门。

打开气液分离器的液相和气相出口阀门进行气液分离。

启动氟制冷装置，使氟回气温度在-25℃时进行液化操作。

稍稍开启氯液化器尾气平衡阀，抽空阀门正常关闭，仅供维修时使用。

打开空液氯贮槽上的平衡阀及进液阀。

液氯靠位差进入贮槽。

做好液氯贮槽的计量记录。

5.螺杆压缩机操作方法。

螺杆机主要作用是工质过冷之后，然后再去蒸发器，能够有效冷却和密封压缩腔内气体，可以在不明显增大压缩机功率的情况下，提高制冷量，并在螺杆和星轮之间形成良好的润滑。

打开蒸发冷补水阀，待集水槽内液位大2/3时启动风机及水泵查看喷淋状况。

控制电源状况后，将【操作方式】选到【压缩机】。

红色的手动指示灯亮了之后，【准备开机】和【能级零点】指示灯亮。

机组运行后，观察吸气压力，逐步开启吸气阀，注意吸气压力，防止液态制冷剂进入吸气腔。

将【能级】调至30%左右，开启节流阀，待吸气压力上升后逐渐将【能级】调至100%。

根据液化器情况及时对液氟量调整。

做好记录。

6.螺杆压缩机运转注意事项。

运转中注意吸气压力、排气压力、油温、油压的变化。

7.氯系统不正常现象及处。

1.液化效率低。

原因：原料氯气纯度低、液化温度达不到技控要求、氯液化器传热面积污垢多。

处理：提高原料氯气纯度、检查冷系统问题、处理液化器传热面积上的油污。

2.液化后尾氯压力高。

原因：尾氯系统出现堵不畅尾氯阀门开启过大、原料压力过高、冷冻温度达不到技控要求。

处理：与用氯部门联系，确保尾气畅通、关小尾氯阀门、查看制冷系统，达到液化温度。

3.原氯压力升高。

原因：空气由技气泵进入氯气系统、高压氯气源进入技系统、液氯制冷系统出现突发性问题。

处理：分析氯纯度、查找高压泄露阀并关好、卸压时缓缓上系统卸、

航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇十三

地球的表面70%是蓝色的海洋，地球上的生物约有80%在海洋之中，全世界90%的货物是通过海洋来运输的。海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无穷的资源。航海是人类认识、利用、开发海洋的基础和前提。在近代和现代史中，中国航海科学技术落后于西方发达国家。新中国成立后，特别是改革开放以来，航海事业有了很大的发展。然而，在航海科学技术方面，则主要是学习、借鉴、引进、消化、吸收西方发达国家的航海科学技术成果，为我所用。但自我国实行改革开放政策以来，航海事业迅速发展，在各方面都取得了振奋人心、享誉全球的发展成就。

航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇十四

在现实生活中，大家逐渐认识到报告的重要性，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，下面是小编为大家整理的技术型公司毕业实习报告，仅供参考，大家一起来看看吧。

在大学毕业之际，毕业实习是极为重要的实践性学习环节，通过阶段性时间的实习，为我们之后走向社会从事人力资源管理工作奠定良好的工作基础。在大学里，我们学习的专业课程主要是人力资源管理专业的六大板块方面的理论知识，只有通过实实在在的实习，才能发现我们自身存在的不足，才能更加深刻的了解人力资源的工作内容及性质，在实践中结合理论加深对专业的认识和总结，将专业知识与实际接轨，逐步认识体会，从而更好地将所学的理论知识运用到工作中去，为以后毕业走上工作岗位打下一定的基础。

20xx年x月x日至x月x日。

xx有限公司。

（一）实习单位情况。

xx有限公司是一家集太阳能电池片和太阳能组件的研发、制造、销售和技术服务为一体的新型高新技术企业，是国内太阳xx电产品制造商和销售商。公司生产的高性能太阳能电池和组件，技术水平位于国内同行业前列。公司主要涉及的市场领域是太阳能电池、组件和xx发电系统等，产品可广泛应用到通信、交通、照明、广电、国防、海事等众多领域。

（二）实习内容。

当踏出了大学这扇门，就意味着要踏上职业生涯的道路，对于应届生的我来说，还没有足够的社会经验，经过了这几个月我学到了很多，感悟了很多；特别是在公司领导和同事的关心和指导下，认真完成领导交付的工作，和公司同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦，配合各部门负责人成功地完成各项工作；积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，我学会了很多技能，增加了相关的经验。现将这几个月的工作和学习情况总结如下：

第一、录用，建立员工档案。

2、完成员工的试用期转正工作，审核申请书、述职报告等等。

第二、考勤管理，完成每月考勤记录，并根据考勤情况进行薪资计算与发放。这是相当重要的一块内容，计算薪资需要严谨的态度和细心的工作状态以及高度的责任感。虽然只是简单的计算，公司目前拥有480名左右的员工，并在继续扩大，人员量的增加也加大了一定的难度。

第三、办公物资申请、发放、管理。办公物资的领用、发放、管理也是办公室管理的一项内容，要做到合理使用、规范使用，并且要及时满足各部门的需要。

第四、离职。给员工办理离职手续，员工离职也需要经过交接任务，确保生产正常进行，并且要解除劳动合同协议。

第五、办理员工社保。针对社会出现的几种风险，社会保险设置了养老保险、医疗保险、残疾保险、工伤保险、生育保险、失业或破产保险7个项目。因此公司要及时地给员工办理相关保险，我所做的工作是要及时统计新进员工，办理社保，并每隔一段时间到社保中心办理医保卡。另外，当遇到员工的工伤、生育等保险更是需要按照一定的程序办理。

工作的过程就是一个不断学习的过程，我是积极的做，但还是走了些弯路，我取得的点滴进步都或多或少的付出很大代价。做事的方式方法及处理日常生活中琐事的技巧是我现在和将来学习的一部分。工作能力的加强是我努力的方向。对于今后的工作，我有能力、有信心做的.更好。

（三）实习调查情况。

当然，在经过三个月的任职人事专员之后，我以我自己所学的专业知识结合浅薄的工作经验对该公司目前的状况提出以下几个方面的个人看法和建议。

案例一：目前公司的行政人事部主要成员为2位，一位是行政部经理，另外一位就是人事专员，而公司目前的总人数达到530多人，公司为了防止机构臃肿，尽量少安排人，于是整个部门就2个人，部门经理全面负责上下的协调处理，包括行程车辆的安排，也即包括后勤的管理，而人事专员则全面负责公司人员的录用、离职，办理社会保险，结算薪资，发放奖金，管理办公物品等，也就说都是一些琐事，工作量很大，一个人兼顾着人力资源几个模块的内容，显得有些繁杂，从而降低了工作效率。另外，由于人员不够，于是将人事部应有的职责下放到各部门，虽然看似减轻了人事部工作，但事实并不如此，很多事情当一开始没有经过人事部，权力分散，职责相互推脱，到后来就很难处理。

分析：公司管理结构安排尚不完善。企业管理可以划为几个分支：人力资源管理、财务管理、生产管理、采购管理、营销管理等。

案例二：公司制定了严格的薪资管理制度，薪资构成为基本工资和技能工资，员工的薪资是按时计薪的，绩效考核评比是以奖金来发放的，这对员工来说是比较合理的。但是，薪资的变动很小，即许多员工进公司一年多还是没有调薪，这在一定程度上降低了员工的工作积极性，其次，由于公司是自发的私人企业，公司董事长重生产轻管理的思想使得薪资待遇对办公室人员及其不合理，从目前的薪资状况来看，办公室人员的薪资不如生产线的员工，长期下来，这会造成办公室人员工作激情下降，工作怠慢，影响正常的生产进行，这对公司的损失是巨大的。

分析：公司的薪资结构不够完善。目前公司的薪资规定在操作上还需改善，在公平性和激励性上需多加重视。当原来设定的新的薪资管理机制经过不断的沟通与签合同过后，所有员工有期待薪资管理逐渐步上正轨的心理，也就是逐步向外部公平性以及外不合理竞争力的方向走。但是经过几次晋升不调薪，即外部薪资竞争力仅在新进员工薪资核定上反应后，员工逐渐对新的薪资管理机制失去信心。

从踏入公司的那一天起，我意识到我的肩上开始扛着责任，凡事得谨慎小心，否则对不起关心自己的人们。实践是检验真理的标准从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成领导，曾经同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯人与人之间的勾心斗角，无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到领导的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，领导的眼色同事的嘲讽。失落时的无奈想找人诉说是却发现没有人可以倾诉。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。谚语有云：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。两个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识}，关于做人，做事，做学问。

在实习过程中发现，理论与实际是有很大差距的。可能我们在大学里学的知识根本就很难运用到工作中来，或者根本行不通！同时，走到社会中去，形形色色的人都有，有些比较坦诚，有些城府很深，有些资历很深，因而对于不同类型的人用同一种方式去沟通是很难行得通的！所以，在与他人言谈举止方面都要不断提升自己，抱着空杯的状态去学习，不要觉得自己的学历很高就很了不起，只有拿得出实实在在的业绩，才能说服别人！

世界上没有随随便便的成功，只有努力付出了才会有回报！我深知自己的职业之路还很长，所以在今后的工作和学习中，我会进一步严格要求自己，虚心向其他领导、同事学习，我相信凭着自己高度的责任心和自信心，一定能够取长补短，争取在各方面取得更大的进步。来到这里工作，不论在敬业精神、思想境界，还是在业务素质、工作能力上都得到了很大的进步与提高，也激励我在工作中不断前进与完善。在以后的工作中我将更加努力上进。

航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇十五

这是很多航海人才的选择，下船以后大部分人也是从事于航运有关的事业。不用再在船上漂了，对很多人来说，有了一种归属感，与家人、朋友也更近了。船上职业毕竟要求很高，随着年龄的增高，有些人是适应不了发展，下船在这时就是一个明智的选择。他们这些从一线退居下来的人，在陆上从事与航海有关的事业比未上过船的人更具优势，更加了解船舶，也更加了解航海。由于他们曾今在船上工作过，有较好的业内人际关系，这就是一个巨大的人脉市场，工作起来将更加方便。但他们已经熟悉于船上这一比较封闭的环境，可能在一段时间之内难以适应陆上的工作环境，对社会形势变化可能不甚了解，而且陆上工作对个人能力要求是全面的，有的人难以应对。

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航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇十六

一、公司简介：

惠生(南京)清洁能源股份有限公司是由惠生控股(集团)有限公司(wisongroupholdinglimited)在江苏南京化学工业园区投资设立的中外合资股份制企业，注册资本9亿元人民币。惠生(南京)清洁能源股份有限公司主要从事大型煤化工系列产品及其衍生物的生产和销售，同时提供相应的配套服务。目前已经建立了两套化工装置，产品长期稳定供应给全球知名的化工企业，当前正在积极推进三期规划。未来将成为拥有领先煤气化技术、安全、环保的新型清洁煤化工企业，并为惠生煤化工生产技术与工艺的研发平台提供有力支持与保障。现在公司准备进行上市，将来会更加辉煌。

二、生产实习的目的和意义：

1、生产实习是非常重要的实践性教学环节，是理论教学的完善和补充。

2、生产实习让学生亲身了解到企业、生产线的运作流程，使学生更好的加理论知识和生产实际应用联系起来。

3、丰富学生对实际应用的探索基础，使学生学有所用，学有所成。

三、入厂前安全教育：

在进厂现场实习前，南京惠生清洁能源有限公司安全科的主任给我们进行安全教育课和考试，让我们熟悉了厂里的安全生产的规章制度。

1、外来人员必须按公司的有关规定，履行安全教育手续后，方可进入操作岗位或装置区域。

2、入场人员必须对自己的行为负责，严禁乱动装置区域的设备。

3、严禁带火柴、打火机置区公用通道。

5、严禁装置区内使用汽油等易挥发性溶剂擦洗设备、工具、衣服。

6、“三不伤害”不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害。

7、必须按国家安全生产方针实施：安全第一、预防为主、综合治理。

8、事故发生后，事故现场人员应立即向主要负责人报告。

9、接到违反安全规程或违章指挥的命令时，应拒绝执行。

四、学习内容：

经过安全培训后，按照公司的培训计划我们首先进入低温甲醇洗工段进行学习。净化工段相对来说还是比较干净的，但是却是知识和图纸最多，第一次接触化工厂不知道改怎么去学习，甚至连图纸都看不懂，在领队和师傅的指导下，自己才慢慢地懂得怎样去学习。

低温甲醇洗工段的主要任务是用甲醇脱除工艺气中甲醇合成所不需要的二氧化碳集所有硫化物，一氧化碳生产所不需要的全部二氧化碳集硫化物，使工艺气成分达到甲醇合成和一氧化碳生产要求。

惠生年产30万吨co和年产20万吨甲醇。

未变换原料气在压力5.6mpa，温度为40℃，流量83700nm3/h进入甲醇洗装置。原料气中喷入甲醇(400kg/h)防止工艺气中的水结冰，未变换原料气在未变换原料气冷却器e3007中分别与已经净化的原料气、尾气换热冷却到-4℃，冷却后的原料气进入未变换原料气深冷器e3008中与制冷剂丙烯换热冷却到-15℃，然后进入未变换原料气分离罐v3002进行气液分离。分离出液体后的未变换原料气(95000nm3/h.-15℃.5.505mpa)进入未变换原料气甲醇洗涤塔t3002底部，从塔顶来的低温甲醇(-43℃.5.4mpa.185nm3/h)进行洗涤。从v3002分离出的甲醇水混合物(0.643m3/h)经过e3024由-15℃加热到75℃，压力由5.5mpa减压到0.55ma进入甲醇/甲醇水分离塔t3006中部进行精馏。

五、主要流程简介：

8.5℃、-33.5℃、-35℃-43.5℃，其中185m3/h送到未变换气甲醇洗涤塔t3002的上塔上段顶部吸收co2，使出t3002塔顶的原料气中的co2含量低于10ppm、ch3oh含量小于150ppm、h2s小于0.1ppm净化气然后送往分子筛脱除其中的甲醇及二氧化碳后返回甲醇洗工段，经过原料气甲醇换热器e3011，原料气冷却器e3007，由-43℃分别复热到-22℃、30.5℃后进入冷箱。

2、吸收co2后的甲醇溶液温度上升，这是由于co2溶解热造成的。这部分溶解热一部分通过冷流体冷却移走。当甲醇溶液温度上升到-23.5℃后从上塔上段抽出，经过循环甲醇冷却器e3009和甲醇深冷器e3010与从e3014来的甲醇和冷却器丙烯冷却剂冷却到-30℃和-35℃，然后返回上塔下段再次吸收co2。这次抽出冷却的目的就是将吸收剂甲醇的温度冷却到最佳吸收温度，以保证co2的充分吸收。另一部分溶解热经t3002上塔下段底部富co2甲醇液(5.445mpa,-17℃.220m3/h)带出，这股溶液分为两部分：一部分经过半贫甲醇泵p3001加压到6.3mpa,经过尾气/甲醇换热器e3012、半贫液甲醇深冷器e3013分别冷却到-23℃，-35℃进入变换气甲醇洗涤塔t3001上塔上段第63块塔板继续作为吸收液使用，另一部分进入t3002下塔顶部。下塔主要是吸收h2s、cos，由于h2s的溶解度大于co2的溶解度，而且h2s的溶解速度远大于co2的溶解速度，且硫组分在气体中的含量远小于co2的含量，因此进入下塔的吸收了co2的甲醇只需一部分作为吸收剂吸收h2s和cos，使进入上塔的总硫含量低于1ppm。

3、净化后的原料气部分不经过分子筛，此股气流经过原料气/甲醇换热器e3028和原料气冷却器e3007，由-40℃分别复热到-20℃，30.5℃送甲醇合成。

4、富硫化氢甲醇液膨胀闪蒸。

5.505mpa减压到1.6mpa进入循环气闪蒸罐v3004，使溶解的大部分h2和co闪蒸解析出来。闪蒸汽(989nm3/h,-22℃,1.6mpa)进入循环气闪蒸罐v3005，与v3005闪蒸气混合进入循环压缩机二段。甲醇液经过减压阀lic30023减压到0.65mpa进入循环气闪蒸罐v3007中闪蒸，使溶解的h2和co再次闪蒸解析，降低从尾气中排放到大气的co。闪蒸汽(654.5nm3/h.0.815mpa,-24℃)进入循环气闪蒸罐v3009，甲醇液经过减压阀lic30026减压到0.245mpa进入甲醇闪蒸罐v3006继续进行闪蒸。

5、甲醇洗工段用于生产甲醇，对变换后的原料气净化处理。变换后的原料气(5.6mpa,40℃，35000nm3/h)进入甲醇洗装置。

6、nh3的脱除和原料气冷却。

原料气中设计的氨含量小于10ppm,对甲醇洗装置影响不大。但若原料气中带入的氨含量增加，对低温甲醇洗的影响不可忽视，主要影响如下：?由原料气带入的氨首先在洗涤塔中被甲醇吸收，然后在甲醇再生过程中生成(nh4)2s，而(nh4)2s则随循环甲醇又回到了洗涤塔，分解为nh3和h2s，使无硫甲醇受到污染，最后在解析塔解析时进入co2气体中，导致co2气体中h2s含量升高;随着装置运行时间的增长，循环甲醇中的氨会积累，甲醇再生过程中解析出来的nh3和co2会在冷却过程中生成碳酸氢铵结晶而堵塞换热器e3020。

为了防止变换后的原料气中的nh3在甲醇回路中聚集，从变换来的原料气中的nh3在变换原料气预洗塔t3008(现在在变换工段安装)中通过脱盐水(6.4mpa,40℃,0.7nm3/h)洗涤除去原料气中所含的nh3，脱盐水来自界区外的脱盐水泵，含nh3的水(40.02℃，5.5mpa,0.71nm3/h)送往界区外，水洗后的原料气从t3008(在变换工段)塔顶离开进入原料气冷却器e3001冷却。原料气中喷入贫甲醇(170kg/h)防止原料气中的水结冰。变换原料气在变换原料气冷却器e3001中分别与已经净化的原料气、尾气换热冷却到-9℃.冷却后的原料气进入原料气分离罐v3001进行气液分离，分离出气液后的变换原料气(43627nm3/h)进入变换原料气甲醇洗涤塔t3001下塔底部，与从e3014来的低温甲醇(5.4mpa.-43℃,26t/h)和从半贫液甲醇泵p3001送来的经降温后的半贫液甲醇进行洗涤。从v3001分离出的甲醇水混合物经过e3025由-9℃加热到90℃，压力由5.5mpa减压到0.55mpa进入t3006中部进行精馏。

7、h2s、cos及co2的脱除及复热。

变换气原料气甲醇洗涤塔分为上塔和下塔，上塔分为上段和下段。

来自贫甲醇泵p3005的贫甲醇(9.1mpa.47℃.170t/h)经过水冷却器e3018(与水换热)、甲醇/甲醇换热器3e3017甲醇/甲醇换热e3016(与t3003底部经p3004泵加压后的富硫化氢甲醇液换热)、贫甲醇深冷器e3015(与丙烯换热)和贫甲醇冷却器e3014(与来自硫化氢浓缩塔t3003上塔底部甲醇换热)分别被冷却到8.5℃、-33.5℃、-35℃-43.5℃，其中26t/h送到变换气甲醇洗涤塔t3001的上塔顶部吸收co2，其余送入未变换气甲醇洗涤塔t3002顶部。半贫液甲醇(5.5mpa,-38℃,133nm3/h)送入变换气洗涤塔t3001上塔上段第63块塔板使出t001塔顶的原料气中co2含量为3–5%。净化气经过原料气/甲醇换热器e3004、变换气原料气冷却器e3001，温度由-28℃分别复热到-18℃、30.5℃进入甲醇合成。在甲醇洗涤塔t3001中吸收了co2的甲醇液，温度升高，这是由于co2在甲醇中的溶解热造成的，这部分溶解热一部分通过冷流体冷却移走。当甲醇溶液温度上升到-30℃后，从上塔上段底部抽出，经过甲醇/甲醇换热器e3002甲醇深冷器e3002被从e3014来的甲醇和冷却剂丙烯冷却到-32℃和-35℃，然后送到上塔下段顶部再次吸收co2。

另一部分溶解热经t3001上塔下段底部富co2甲醇液(-22℃，5.56mpa，182nm3/h)带出，其中一部分从上塔底送出，在甲醇/甲醇换热器e3005与从v3006来的经过p3002泵加压的低温甲醇-36℃换热，经深冷器e3006降温，进入循环闪蒸罐v3003进行闪蒸，另一部分进入t3001下塔顶部继续吸收硫化氢。

8、下塔主要用来脱硫(h2s、cos)，由于硫化氢的溶解度远大于co2的溶解度，h2s在甲醇中的溶解速度远大于co2的溶解速度，且硫组分在气体中的含量远小于co2的含量，因此进入下塔吸收了co2甲醇只需一部分(上塔下段流出的50%)作为吸收剂吸收硫化氢和硫氧化碳，使进入上塔的总硫含量低于1ppm。

9、甲醇中间膨胀。

闪蒸：利用气体在溶剂中的溶解度随压力的降低而减小的原理，通过降低系统的压力，使溶剂达到饱和或过饱和状态而进行简单的气液分离过程。

从t3001下塔底部出来的富硫化氢甲醇液(-12℃,5.65mpa)在原料气/甲醇换热器e3004与净化后的`低温原料气换热冷却到-18℃，在甲醇/甲醇换热器e3005中与从v3006来的经过p3002加压的低温甲醇(-36℃)换热冷却到-31℃，冷却后的富硫化氢甲醇溶液经减压阀lic30030减压到1.6mpa进入循环闪蒸罐v3005中进行闪蒸，闪蒸气(102nm3/h，1.6nm3/h,-35℃)与v3004的闪蒸气混合成一股气(-31℃，1.6mpa,2763nm3/h)进入闪蒸气压缩机二段。甲醇液经减压阀lic30048减压到0.65mpa进入循环闪蒸罐v3009继续闪蒸回收甲醇液中的h2和co,，降低排放到大气即尾气中的co。从v3009顶部出来的闪蒸气与从v3007和v3008来的闪蒸气混合成一股(-32℃0.815mpa,1804nm3/h)进入循环压缩机一段，经过压缩循环回到已变换原料气冷却器e3001上游的原料气中。甲醇液经减压阀lic30049进入硫化氢浓缩塔t3003上塔第28块塔板。

同样的过程也用于从t3001上塔下段底部来的富甲醇液：

从t3001上塔下段底部来的无硫富co2甲醇液，在甲醇/甲醇换热器e3005中与从v3006来的经过p3002加压的低温甲醇液换热冷却到-31℃在富液深冷器e3006中与丙烯换热到-36℃，经减压阀lic30032减压到1.6mpa，进入循环闪蒸罐v3003中进行闪蒸，闪蒸汽(1.6mpa,-36℃,1302nm3/h)进入循环气闪蒸罐v3005，甲醇液经减压阀lic30041减压到0.65mpa进入v3008继续闪蒸，闪蒸汽(0.65mpa,-35.5℃,649nm3/h)进入循环闪蒸罐v3009顶部，甲醇液(0.65mpa,-35.5℃,144.6nm3/h)经减压阀lic30044减压进入硫化氢浓缩塔t3001上塔顶部。

10、循环气压缩机c3001。

1.6mpa,5160nm3/h)进入压缩机二段。经过压缩机二段出来的气体，经e3031冷却后进入压缩机三段，然后经水冷器e3029冷却后，闪蒸气进入变换气原料气冷却器中e3001。

11、硫化氢浓缩部分。

硫化氢浓缩部分包括硫化氢浓缩塔，co2气提塔及其附属设备，脱除从甲醇闪蒸罐来的富液甲醇中的co2。h2s浓缩和co2气提塔，气提：通过破坏原气液平衡而建立一种新的气液平衡状态，达到分离物质的的物理过程。

硫化氢浓缩塔也叫co2气提塔，主要目的是解析甲醇中溶解的co2，浓缩溶解在甲醇中的硫化氢及硫氧化碳。

从v3008(不含h2s)来的甲醇液(0.65mpa,-35℃,144.6nm3/h)经减压阀lic30044减压到0.18mpa，进入硫化氢浓缩塔t3003顶部进行闪蒸,解析出的co2直接进入尾气，甲醇液同时作为回流液由下而上洗涤其他甲醇液在t3003中闪蒸出的闪蒸汽中所含的硫化氢，保证尾气中的硫化氢达到排放标准。

从循环气闪蒸罐v3009来的甲醇液经减压阀lic30049减压到(0.24mpa,-36℃,32.4nm3/h)进入硫化氢浓缩塔t3003上塔中部第28块塔板。从甲醇/甲醇换热器e3005来的富硫化氢甲醇液(-30.5℃，0.28mpa,239nm3/h)进入硫化氢浓缩塔下部第20块塔板，此外从富h2s馏份分离器v3012来的冷凝液经减压阀减压进入t3003塔底。所有进入t3003塔的甲醇液在0.07mpa(a)解析溶解的co2。

从t3003顶部出来的尾气(n2+co2混合物，0.07mpa,-48℃,3198nm3/h)，实际上已不含硫，在尾气/甲醇换热器e3012中被半贫甲醇液复热到-22.7℃，在原料气冷却器e3001和e3007中分别被原料气复热到30.5℃后混合进入尾气洗涤塔t3007。为使所有进入硫化氢浓缩塔的甲醇液中的co2进一步解析，在硫化氢浓缩塔底部引入(0.5mpa，30℃，4500nm3/h)的低压氮气，用以破坏原系统的气液平衡，降低二氧化碳和硫化氢的气相分压，使溶解的二氧化碳进一步解析，而同时解析下来的硫化氢被回流液洗涤下来。从硫化氢浓缩塔上塔底部经富液甲醇泵p3003抽出甲醇液(-50℃,0.3mpa,162nm3/h)，由于不断减压并解析出co2，甲醇液温度降为-50℃(此处温度最低)。为了回收冷量，送到贫甲醇冷却器e3014中与贫甲醇换热温度升到-39℃分为两股：一股(57.4nm3/h)在循环甲醇冷却器e3002中与从t3001抽出的甲醇换热，温度变为-37.5℃，进入甲醇闪蒸罐v3006。另一股在循环甲醇冷却起e3009中与从t3002抽出的甲醇换热，温度变为-34.06℃，送入甲醇闪蒸罐v3006，两股甲醇液与从v3007来的甲醇液一起在v3006进行闪蒸，闪蒸气体进入硫化氢浓缩塔下塔顶部，液体经p3002加压送到甲醇/甲醇换热器e3005与t3001(底部及中部)来的甲醇换热，温度变为-30.5℃返回硫化氢浓缩塔t3003下塔顶部继续进行解析。

从t3003塔底来的富硫化氢甲醇液(-39.6℃,0.175mpa,经富液甲醇泵p3004加压到1.8mpa，经过滤器m3001过滤，在甲醇/甲醇换热器e3016喜欢贫甲醇换热，温度变为1℃，在甲醇/甲醇换热器e3017中与贫甲醇换热，温度变为34℃，进入co2气体塔顶部。由于甲醇温度升高，所溶解的气体的溶解度下降，因此通压入低氮气(0.5mpa，30℃，700nm3/h)，对甲醇液中溶解的co2更进一步的气提，以增加甲醇中h2s的含量。从t3004顶部出来的co2和n2的混合物返回到t3003塔下塔第5块塔板。从t3004底部出来的甲醇液(0.082mpa,35℃)经富甲醇泵p3006加压到1.8mpa，通过甲醇/甲醇换热器e3019a/d与从甲醇再生塔底来的再生好的甲醇换热到87℃进入甲醇再生塔t3005第28块塔板。

12、热再生部分。

热再生部分包括甲醇再生塔t3005及其附属设备，主要目的是脱除甲醇中溶解的所有气体，完成甲醇再生，再生好的甲醇作为贫甲醇循环使用。从co2气提塔t3004来的富h2s、cos甲醇液被来自塔底再沸器e3023及甲醇蒸汽气提。使硫化氢、二氧化碳及硫氧化碳全部解析。再沸器e3023用低压蒸汽(0.5mpa,152℃)加热甲醇，使其气化，向再生塔t3005提供热量。再生好的甲醇(100℃)离开t3005左室，其中约57nm3/h进入再沸器，剩余的部分经e3019a/d降温到45℃进入甲醇收集罐v3010。从再生塔底右室抽出的甲醇(100℃)经甲醇水分离塔回流泵p3008加压到0.54mpa，经过滤器m3002过滤后，一部分(36nm3/h)送到e3019a/d前回收作为贫甲醇使用，另一部分(6nm3/h)经e3024、e3025冷却后(82℃)送甲醇水分离塔分离水。从t3005顶部出来的气体(0.25mpa,91℃)在富h2s组分水冷却器e3020冷却到40℃，进入h2s组分分离器v3011中进行气液分离，液体经热再生甲醇回流泵p3007加压到0.6mpa返回到t3005顶部。气体(40℃，0.25mpa)进入富h2s组分换热器e3021降温到34.5℃，在进入富h2s组分深冷器e3022中与丙烯换热冷却到-35℃后进入富h2s组分分离器v3012中进行气液分离，气体经富h2s组分换热器e3021复热到34.8℃送硫回收装置。从富h2s组分分离器v3012分离的甲醇液体进入硫化氢浓缩塔塔底进行再生。再生好的甲醇经过贫甲醇泵p3005加压后，进入水冷却器e3018冷却，大部分经过换热器e3017、e3016、e3015、e3014换热冷却后，贫甲醇温度降到约-50℃，进入甲醇洗涤塔t3001、t3002作为吸收剂使用。少量的甲醇被送往原料气冷却器e3001、e3007上游原料气中吸收气体中的水分，降低水的冰点温度。从变换气水分离罐v3001来的含水甲醇混合物(-9℃)在回流冷却器e3025中被p3008来的贫甲醇(100℃)加热到90℃，从未变换气水分离罐v3002来的含水甲醇混合物(-15℃)在回流冷却器e3024至被p3008来的贫甲醇(100℃)加热到75℃，与从e3025出来的含水甲醇一同进入t3006塔中部进行精馏，在此甲醇和水通过精馏进行分离，甲醇/水分离再沸器e3026的加热是通过中压蒸汽(1.35mpa)来提供热量的，从甲醇/水分离塔塔顶出来的甲醇蒸汽进入热再生塔t3005第17块塔板，塔底废水在水/水换热器e3027中冷却到43℃后排出界区。t3006分回流液为从t3005来经e3024、e3025冷却的再生甲醇，进入t3006塔顶部。

13、尾气水洗(脱除尾气中的甲醇)。

从e3001、e3007来的尾气进入水洗塔塔底，通过从塔顶来的脱盐水洗涤除去甲醇。从塔顶出来的尾气放空，通过尾气洗涤塔的气量根据气体成分决定通过t3007的气量。含有甲醇的水经尾气洗涤塔废水泵p3009加压到0.6mpa，经水/水换热器e3027与从甲醇/水分离塔来的废水换热，加热到120℃进入甲醇/水分离塔t3006，进行精馏，回收甲醇。

在低温甲醇洗两个多月的时间里不仅仅对我们的身体有所锻炼，也使我们明白了很多。体会到工作的不容易，父母挣钱的辛苦，也明白了工作不是那么的简单，不是大学毕业就能够过上的日子，而是要通过自己奋斗和努力换来的。

九月份我们学习了硫回收工段，要知道化工厂是污染很严重地方，二氧化硫对环境破坏很大，必须经过回收处理得到硫磺。

在实习期间我们遇到了许多课本上的知识，例如：什么叫饱和蒸汽压，什么叫蒸发，蒸发的操作条件有哪些，什么叫泵的汽蚀现象，如何防止汽蚀现象等，通过我们和师傅的交流，自己上网查阅资料，一一解决了这些难题。

通过这次生产实习，对所学的知识加深了了解，见识到了所学知识在生产中的应用，联系实际引发我们对理论知识更多的思考。这次生产实习使我们对化工企业的生产模式有了概括地了解，对化工生产所需理论知识有更多了解，参照自身所学，找到了所学的不足之处。

总之，这次生产实习使我们开阔了眼界，巩固了理论知识，培养了我们理论联系实际思考的能力和兴趣。

七、实习心得体会：

在这短短的时间里，我收获了很多学校无法获得的东西。实习基地的老师、工厂的师傅都是通过长久的实际工作拥有丰富的经验和熟练程度。这是我们大学生在课本上得不到的。“走入社会，应该克服眼高手低的毛病，俯下身来、踏踏实实的工作，不要只看理论而不去亲自操作，不要看不起这里的工人师傅，可能他们没你学历高，但人家的技术能力你是比不了的。只有在操作中积累自己的经验，丰富自己的知识，才会得心应手的去革新!”这句话是很多师傅说的。

在实习时，同时也让我认识到社会是残酷的，没有文化、没有本领、懒惰，就注定你永远是社会的最底层!但同时社会又是美好的，只要你肯干、有进取心，它就会给你回报、让你得到自己想要的!学会思考你获得的会更多，善于思考，你才会拥有创新的才智，在以后的工作学习中我们更应该多思考，多想现有的技术还有什么可以改进的地方，而不是被书本上的理论知识所束缚。虽然书本上的知识都是经典，但一些化工流程工艺是随着技术更新而不断改进的。只有不断的改进才会有生产力的进步，经济效益的提升。结合实际生产情况建设更高效、更经济、更环保、更实用的化工设备是我们追求的目标。

八、致谢：

真的很感激这次经历，感谢学校对我们的帮助，在南京经历的很多事是我在学校里的课本上找不到的，我们马上就要步入社会，这些实践性的东西对我们来说是至关重要的，它让我逐渐脱离了书生的稚气，增加了对社会的感性认识、对知识更深入的了解。

航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇十七

这次能有机会去工厂实习，我感到非常荣幸。

一、工厂的总体规模水平。

_，占地x平米，员工600多人。近十多年的制造历史已经发展成一家具有专业规模的木制品专家，在东莞制造业发达的地区也小有名气。

走进厂区，只见洁净整齐的环境和次序井然的工作程序。虽然是国内的制造厂家，但是，到了车间，看过那些先进的流水线，那些熟练的技术水平，完全会感觉到现代化的管理。作为木质产品的制造厂，一些诸如木屑的飞扬，机器的喧嚣以及混合着的胶水味油漆味等问题，都是难免存在的，但是工厂已经把这些都尽可能的减少到最低限度了。走在车间，这些大多的木制厂家所面临的严重问题似乎在我们工厂并没有太大的困扰，反而是那些管理和效率吸引了大多的参观者。

工厂有自己的作息时间，并且都会严格遵守。就连中午休息间隙，每个工人都会把自己得区域整理得井然有序，这样的自觉整理也是工厂之所以能保持洁净的原因之一。在用餐问题上，工厂也有自己的特色。那就是上至高层主管下至普通工人，吃的饭菜一律相同，没有任何的特殊化。

二、学习过程。

如下几点是在工厂实习期间，就我的工作需要，主要学习到的一些知识以及由此得到的一些心得。

(一)木材的选用。

工厂最常用的木材还是红木(非洲花梨木)，枫木(美国)，胡桃木。大多都是从国外进口，这也就是为什么我司的报价要比国内同等厂家的价格要高的原因正是一分价钱一分货。

mdf板也是常用的材质之一。我司很多产品也都可以选用mdf贴木皮来达到仿实木的效果。对于一些想节省成本的客户来说可以推荐一用。

这些常规木材在仓库里都备有一定数量的库存，其他的木材也有备量，但是一般都要尽量推荐选用常规木材(除非客户定购的产品数量庞大值得工厂采购另外一些昂贵的木材)，这对于工厂的加工技术、生产周期、生长成本等都会有所帮助。

(二)加工方面。

工厂所采用的机器都比较先进，一般来说都是机器自动操作，比如cnc数控机，万能圆锯机，立轴机等。所以，只要操作得当，人员安排合理，一般都能产生较高的效率(一般来说，都需要熟练人工)。

虽然说工厂对于大多数的木制产品都能生产，但是以后在和客户沟通过程中，在尽量满足客户要求的同时，还要尽量站在工厂的立场上考虑。比如，可以向客户推荐一些外形相同，但是做法简单，结构清晰的样品。这对于工厂来说不但可以降低成本，而且还可以提高效率。

(三)喷漆加工。

白身加工完成以后，应尽快转入喷漆车间，否则木材会变形。喷漆的流程为：着色(给产品上底色)――底漆――面漆。喷底漆到喷面漆的过程中还要有磨砂的工艺。

底漆又nc漆和pu漆之分。工厂常采用的底漆是nc漆，因为pu漆的成本要比nc高，而且如果喷pu漆的话要求的环境也比较高，必须有无尘房才可以。一般都会推荐客户用nc漆。

喷漆加工的时间一般为两天左右。但是虽然所花费的时间不长，但是一张订单的完成，工厂都会把每道环节都会安排到位。因此，在和客户确认订单的时候，一定要把每个要求都确认完整。有些客户在白身做完以后，油漆没有确定，这样搁在一边的话，不但产品容易变形，而且也影响了订单的进度，给工厂带来了不必要的麻烦。

(四)镭射和丝印。

目前工厂的镭射尺寸为：320320mm，最小为：1.515mm。

镭射后可以上色，最常见的是上黑色，上完黑色，可以使镭射图案更清晰。但是一般不推荐客户镭射后上色，这样的话会增加成本。镭射的费用是视镭射图案的复杂程度而言的，一般来说都是每件产品1块钱。丝印也是常用的一种方法，但是它的要求是丝印的表面要光滑。

要求镭射或者丝印的话都会要求客户提供图片，是电子文档。

(五)包装。

包装是成品完工前的最后一道工序，也是一个产品比较重要的组成部分。包装工序包含了产品的简单组装、包皮、包绒布、五金件的装配、包装物的制作、对产品的前道工序的品检、产品的包装。

质量是品质的保证。因此，我们工厂对质量也有严格的把关。一般一道包装的流水线上都有二到三个品检人员进行严格的产品检验，从产品的去尘、五金和玻璃制品的质检到最后的装箱，每个细节都会有工人严格的操作标准。对于一些外销客户来说，对于产品都会比较挑剔，但工厂都会满足这些的要求。这也就是为什么我们工厂的产品会有质量的保障，在产品上很少出现质量纰漏的原因。

而同样是国内订单的话，往往会有一些刁蛮的客户，在产品没有品质问题的时候却还要挑一些小瑕疵。对于这些问题，我觉得除了要和客户解释清有些是因为木质品本身的问题之外，还要让他们了解我们工厂对于质量方面的控制要求是达到了国内先进水平的，很多质量问题的产生很可能实在运输过程中的碰撞和野蛮运输。

当然，为了避免在运输途中的损坏，在采用一般的安全包装下，除了用一些常规包装物(纸盒、纸箱、礼盒、海绵、保力龙、珍珠棉、拷贝纸、气泡袋、胶带等)外，还可以在纸箱六个面用保力龙板保护。

(六)其他配件。

五金是常用到的配件。因此，对于一些常规的五金件，诸如一些合叶、铜扣、铜脚等，工厂都会采购一定的数量以备库存。另外像一些在笔上五金件，工厂自己也有制造的能力，很多都可以独立完成。

另外像eva之类的，也都需要另外采购。

三、实习总结。

这次的实习，让我了解到了工厂的规模水平、生产流程以及一些常规产品的制作，在以后的业务操作中相信会有较大的帮助。

另外我觉得一方面在工厂供货给我们的同时，另一方面也要积极配合工厂，把双方的工作都做好。同时，自己也还要不断的学习产品的知识，服务好客户。公司整体的业务水平提高了，才能开创出良好的业绩。

航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇十八

从氯干燥输出的干燥氯气到氯气缓冲罐，进一步除去氯气中的酸沫、杂质后到原氯分配台进行氯气再分配，去液化的原氯进入氯液化器，氯气与液氟进行热交换，大部分氯气冷凝为液氯在气液分离器中液氯与尾氯分离。液氯流入液氯贮槽，液化后的尾氯经为氯分配台送到氯化苯、次氯酸钠、盐酸使用。液氯贮槽内的液氯达到规定的量后由磁力泵将液氯槽内的液氯送到充装分配台，最后出售给用户。

4.氯系统开车方法。

打开原氯分配台去液化器的阀门，开启氯液化器的进氯阀。

开启出氯阀和尾氯分配台的进出口阀门。

打开气液分离器的液相和气相出口阀门进行气液分离。

启动氟制冷装置，使氟回气温度在-25℃时进行液化操作。

稍稍开启氯液化器尾气平衡阀，抽空阀门正常关闭，仅供维修时使用。

打开空液氯贮槽上的平衡阀及进液阀。

液氯靠位差进入贮槽。

做好液氯贮槽的计量记录。

5.螺杆压缩机操作方法。

螺杆机主要作用是工质过冷之后，然后再去蒸发器，能够有效冷却和密封压缩腔内气体，可以在不明显增大压缩机功率的情况下，提高制冷量，并在螺杆和星轮之间形成良好的润滑。

打开蒸发冷补水阀，待集水槽内液位大2/3时启动风机及水泵查看喷淋状况。

控制电源状况后，将【操作方式】选到【压缩机】。

红色的手动指示灯亮了之后，【准备开机】和【能级零点】指示灯亮。

机组运行后，观察吸气压力，逐步开启吸气阀，注意吸气压力，防止液态制冷剂进入吸气腔。

将【能级】调至30%左右，开启节流阀，待吸气压力上升后逐渐将【能级】调至100%。

根据液化器情况及时对液氟量调整。

做好记录。

6.螺杆压缩机运转注意事项。

运转中注意吸气压力、排气压力、油温、油压的变化。

如果突然停电导致主机停车，应迅速关闭吸气阀，减轻倒转。

机组长期停车，应十天左右开动一次油泵。

7.氯系统不正常现象及处。

1.液化效率低。

原因:原料氯气纯度低、液化温度达不到技控要求、氯液化器传热面积污垢多。

处理：提高原料氯气纯度、检查冷系统问题、处理液化器传热面积上的油污。

2.液化后尾氯压力高。

原因：尾氯系统出现堵不畅尾氯阀门开启过大、原料压力过高、冷冻温度达不到技控要求。

处理:与用氯部门联系，确保尾气畅通、关小尾氯阀门、查看制冷系统，达到液化温度。

3.原氯压力升高。

原因：空气由技气泵进入氯气系统、高压氯气源进入技系统、液氯制冷系统出现突发性问题。

处理：分析氯纯度、查找高压泄露阀并关好、卸压时缓缓上系统卸、

五、心得体会及总结。

时间过的真快，转眼间，一年的实习已经过去了。在这一年多的时间，我学到了很多东西，不仅有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益非浅。做为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会经验。不过，在师傅和师兄的帮助下，我很快融入了这个新的环境。在这半年多的时间里，我感到自己收获了许多，不仅有学习方面的，而且实践能力上也得到了提高，这些对我来说受益非浅。

当初，在集体动员会上，系领导向我们指出，在实习中可能会经历一些困难，思想上也会有一些变化，但我们大学生首先要端正实习态度，踏踏实实地做好每一天的工作，要和单位同事和睦相处、坦诚相见。那时，我就在心里暗暗下了决心：一定要好好珍惜机会，努力做好工作，认真的向老师、向前辈们学习。

通过这一次的实习，自己也学到了许多原先在课本上学不到的东西，在这次实习中，我收益颇多，这些都是无形资产，将伴随我一生。这次实习可以看到化工厂的管理可以说是军事化的管理模式，一切都是那么的纪律严明，一切的操作都是那么的一丝不苟，安全培训中的那些有据可查的事故案例也无声的向我们说明着操作规程的重要性和必要性，同时也深切的体会到了“安全第一，预防为主”这八字安全方针的真正意义之所在。此外，我们从和师傅们的谈话中也学到了一些在社会上为人处世和工作的经验，让我知道怎样在平凡之中创造出不平凡。

在这实习的半年生活中我也深刻的感受到了现代化生产所带来的便利。众所周知，在化工厂工作每天所要面对的都是刺鼻的气味，这对公认的身心健康是有很大的危害的。而现在随着生产力和科技的不断进步这一切都已经成为了历史，现在，虽然生产现场机器轰鸣，但是工人们只要坐在控制室里面通过电脑来控制，设备就可以自动而有序的运行，节省了大量的人力资源，同时也改善了工人的工作环境。

我曾经构思过实习时的悠闲与轻松。殊不知，现实给我敲响了警钟，我发现书本上所学的知识就像大海中的一滴水，与现实有很大的差距。理论学习是业务实战的基础，但实际工作与理论的阐述又是那么的不同，通过实习才发现实际操作与理论竟有这么大的差距，正如同招聘老师说的那样我们学习的理论知识甚至都用不到20%，而我们在学校所掌握到的学习方法却有着比理论知识更重要的作用，而事实也正是如此。在学校时,许多知识只局限在书本上,思考问题比较单一，而在工作中,就要全盘考虑问题，把各个问题点都提前想好，才能把工作完成出色，同时对自己能力也是一种提高。

在工作之余，在与一些老师傅们交谈中得知，在工作岗位上，有着良好的业务能力是基础能力，但怎样处理好与同事的关系，为自己和他人的工作创建一个和谐的氛围，又是那么的重要，于是也就更能体会在企业中“人和万事兴”的要义，同时也让我认识到社会是残酷的，没有文化、没有本领、懒惰，就注定你永远是社会的最底层，但社会又是美好的，只要你肯干、有进取心，它就会给你回报、让你得到自己想要的。总之，这次实习是有收获的，自己也有许多心得体会。就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。半年的实习带给我们的，不全是我所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了真正的目的。

航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇十九

求职信的基本格式一般由六部分组成，即：称呼、开头、正文、结尾、附件、署名日期。

1.称呼。它是对读信人的称谓。由于读信人是公司或单位的负责人，你叉不知道他的名字，故可直呼他为“×x公司负责人”、“x×厂厂长”、“×x企业经理”等。求职信不同于一般的私人书信，它带有“私”事“公”办的意味，故称呼时应严谨，不要用“亲爱的”、“我最尊敬的”等刺人的字眼，有时为了礼貌起见，可用“尊敬的×x”来称呼。写称呼时要顶格写。

2.开头。一般书信的开头为问候语，但在求职信中大可不必。由于你与读信人彼此陌生，写问候语反倒给人一种做作之感，有时甚至令人感到莫名奇妙。求职信的开头，可说明自己写信的目的，表述时应简洁，并能吸引读信人看下去。

3.正文。这是求职信写作的重点，在交代你求职的原因之后，应着重介绍你应聘、应征、或寻找工作的条件，尤其要注意表现你的主要成绩，突出你的优势，让人感到你的吸引人处。

4.结尾。主要是强调你的愿望和要求。比如，你希望他给你一个会面的机会，你盼望他做出肯定的答复，你静候他的`回音等;然后向他致敬。致敬时，写上“此致敬礼‘’的字样即可。写时，”此致“二字可居中，”敬礼“要另起一行顶格写。

5.附件。附件不宜过多。选用的证明材料，如你的各门专业课程成绩登记表等，应有必要的签名和盖章。

6.署名、日期。署名时要注意两点：一是不要过分谦卑，写成什么”你的学生xx敬上“等字眼;二是不要过分潦草，写得龙飞凤舞，本来前面写得都很工整认真，这时却突然想炫耀你的书法，结果适得其反，会把读信人对你的好印象破坏殆尽。署名、日期要写在信纸的右下角，分两行排列。

总之，要把求职信写好，写得恰如其分并不容易，它是一门艺术，需要你有一定的社会经验，一定的写作素养，还要懂得心理学、公共关系学等知识。

【模板】。

尊敬的领导：

您好，我叫xx，我来到了xx航海职业技术学院，今天我内心既激动又充满了希望，希望领导能在百忙之中看完这封简短的自荐信。

自从进入大学之后，一切要重新开始，重新努力拼搏，为下一个挑战积蓄力量，大学三年，让我在思想、知识、心理方面都迅速成熟起来，在这浓厚的学习氛里，我成为了一名综合型人才。时光飞逝，我即将踏上工作岗位的征途，我会以“严”字当头，在掌握本专业知识的基础上，不忘拓展自己的知识面，同时也注重英语的学习，积极与同事团结合作，增加阅历，努力学好船舶技术，提高自己的职业技能水平。

现在，我作为一名应届生，以满腔的热血，准备投身到船舶事业这个大熔炉里面，虽然我所学的船舶专业知识有限，但我将谦虚好学，为我国的船舶事业奉献自己的青春。

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”希望贵公司能给我一个发展平台，我会好好珍惜它并全力以赴，为实现自己的人生价值而奋斗，为贵公司的发展贡献力量。

此致

敬礼!

xxx。

xxxx年xx月xx日。

尊敬的领导：

您好!

我是xx大学航运学院航海技术专业xx年应届毕业生，主要研究方向是船舶驾驶技术，船舶安全和海商法。很感谢您在百忙之中抽空看我的求职信.

四年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业进出知识，系统的掌握了航海驾驶技术，船舶安全和海商法等有关理论;能够正常的使用航海仪器;熟悉涉外工作常用礼仪;具备较好的英语听、说、读、写、译等能力;能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严禁的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。

此外，我还积极参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。大学四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋、尽责、善良、正直;武汉理工大学培养了我实事求是、开拓进取的作风。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这光荣的事业添钻加瓦;并且在实践中不断学习、进步。

感谢您在百忙之中所给与我的关注，我希望能成为您单位的一员，努力工作，用自己的实际行动证明，您的选择是正确的。

愿贵公司兴旺发达。

此致

敬礼!

xxx。

xxxx年xx月xx日。

尊敬的领导：

您好，我叫xx6，我来到了xx航海职业技术学院，今天我内心既激动又充满了希望，希望领导能在百忙之中看完这封简短的自荐信。

自从进入大学之后，一切要重新开始，重新努力拼搏，为下一个挑战积蓄力量，大学三年，让我在思想、知识、心理方面都迅速成熟起来，在这浓厚的学习氛里，我成为了一名综合型人才。时光飞逝，我即将踏上工作岗位的征途，我会以“严”字当头，在掌握本专业知识的基础上，不忘拓展自己的知识面，同时也注重英语的学习，积极与同事团结合作，增加阅历，努力学好船舶技术，提高自己的职业技能水平。

现在，我作为一名应届生，以满腔的热血，准备投身到船舶事业这个大熔炉里面，虽然我所学的船舶专业知识有限，但我将谦虚好学，为我国的船舶事业奉献自己的青春。

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”希望贵公司能给我一个发展平台，我会好好珍惜它并全力以赴，为实现自己的人生价值而奋斗，为贵公司的发展贡献力量。

此致

敬礼!

xxx。

xxxx年xx月xx日。

航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇二十

四、实习岗位的工艺特点。

正式进入车间学习一线生产的时候了，什么都要从基本的学起，当我跟着师傅学习的时候，第一个学的不是如何去操作，也不是什么设备运行原理之类的，而是打扫卫生和做记录，基本每隔两小时就要擦一次设备，每一小时做一次记录，虽然这些都是很简单的工作，但它是了解生产设备、工艺管道、物料流向的关键，而每小时的记录可以让操作人员及时了解设备的运行情况。

进入最基本的学习，首先是从生产过程中的一些基本常识及注意事项学起。

1.液氯的性质。

cl2,呈黄色的透明液体，在0℃是比重是0.364mpa，绝压下约是水的1.5倍，常压下沸点是-34.6℃，纯度为99.5%以上，含水为500ppm一下，液氯一般用于水处理的消毒剂、纺织造纸漂白剂等等。

2.液氯的生产方法。

采用氟利昂蒸汽压缩的方法进行制冷，达到氯气液化所需的温度。本生产工艺流程中有氟压缩机、氟冷凝器、氟节流阀、氟蒸发器四个基本部分组成，它们之间一次用管道连接成一个封闭系统。制冷剂氟利昂在系统中不断循环，在氟蒸发器内液氟与氯气进行热交换，液氟吸热而蒸发，气氯达到液化变为液氯达到生产目的，生产出来的液氯出巡在贮槽内，在由磁力泵提供压力后充装到钢瓶出售给用户。

3.工艺流程的叙述。

从氯干燥输出的干燥氯气到氯气缓冲罐，进一步除去氯气中的酸沫、杂质后到原氯分配台进行氯气再分配，去液化的原氯进入氯液化器，氯气与液氟进行热交换，大部分氯气冷凝为液氯在气液分离器中液氯与尾氯分离。液氯流入液氯贮槽，液化后的尾氯经为氯分配台送到氯化苯、次氯酸钠、盐酸使用。液氯贮槽内的液氯达到规定的量后由磁力泵将液氯槽内的液氯送到充装分配台，最后出售给用户。

4.氯系统开车方法。

打开原氯分配台去液化器的阀门，开启氯液化器的进氯阀。

开启出氯阀和尾氯分配台的进出口阀门。

打开气液分离器的液相和气相出口阀门进行气液分离。

启动氟制冷装置，使氟回气温度在-25℃时进行液化操作。

稍稍开启氯液化器尾气平衡阀，抽空阀门正常关闭，仅供维修时使用。

打开空液氯贮槽上的平衡阀及进液阀。

液氯靠位差进入贮槽。

做好液氯贮槽的计量记录。

5.螺杆压缩机操作方法。

螺杆机主要作用是工质过冷之后，然后再去蒸发器，能够有效冷却和密封压缩腔内气体，可以在不明显增大压缩机功率的情况下，提高制冷量，并在螺杆和星轮之间形成良好的润滑。

打开蒸发冷补水阀，待集水槽内液位大2/3时启动风机及水泵查看喷淋状况。

控制电源状况后，将【操作方式】选到【压缩机】。

红色的手动指示灯亮了之后，【准备开机】和【能级零点】指示灯亮。

机组运行后，观察吸气压力，逐步开启吸气阀，注意吸气压力，防止液态制冷剂进入吸气腔。

将【能级】调至30%左右，开启节流阀，待吸气压力上升后逐渐将【能级】调至100%。

根据液化器情况及时对液氟量调整。

做好记录。

6.螺杆压缩机运转注意事项。

运转中注意吸气压力、排气压力、油温、油压的变化。

如果突然停电导致主机停车，应迅速关闭吸气阀，减轻倒转。

机组长期停车，应十天左右开动一次油泵。

7.氯系统不正常现象及处。

1.液化效率低。

原因:原料氯气纯度低、液化温度达不到技控要求、氯液化器传热面积污垢多。

处理：提高原料氯气纯度、检查冷系统问题、处理液化器传热面积上的油污。

2.液化后尾氯压力高。

原因：尾氯系统出现堵不畅尾氯阀门开启过大、原料压力过高、冷冻温度达不到技控要求。

处理:与用氯部门联系，确保尾气畅通、关小尾氯阀门、查看制冷系统，达到液化温度。

3.原氯压力升高。

原因：空气由技气泵进入氯气系统、高压氯气源进入技系统、液氯制冷系统出现突发性问题。

处理：分析氯纯度、查找高压泄露阀并关好、卸压时缓缓上系统卸、

航海技术毕业实习报告大全（21篇）篇二十一

一。实习目的：本次实习主旨在于：针对我们上学期开设的课程和正在开设的课程，实践性的了解实际生产中的化学工艺流程、更好的巩固所学的化工原理课程中知识、以及我们将要学习的专业课知识进行提前认识。提高实际动手能力和操作能力。

二.基本要求。

1、做好实习前准备工作，了解实习目的和任务，以提高实习效果;。

2、遵守实习纪律，服从实习安排，完成实习任务;。

3、与指导教师定期保持联系，汇报实习进展情况，接受指导教。

三、实习时间：校周第九周和第十周，10月27日上午我们开了实习动员大会，30日，在我院领导老师的带领下，我们正式开始了为期两周的见习实习。

实习地点：安徽淮河化工股份有限公司合成材料厂、淮化集团、采石厂、舜泰化工。

实习内容：

一、合成材料厂。

第一次实习的地点来到了安徽淮河化工股份有限公司合成材料厂。在这里，我们参观了厂内的加工工艺;我们结识了厂里的与我们年纪相当的技术工人朋友。这个企业坐落于安徽省淮南市洞山西路，地理位置优越，交通十分便利。是一家生产高分子合成材料的化工建材企业。现有员工430人，的生产产值1.8亿，人均收入3.71万。20预计产值2.5亿，人均收入4.4万。主要生产经营研发“熊猫牌”nf高效减水剂、“美亚牌”树脂锚固剂、金属锚杆、不饱和聚酯树脂和水煤浆添加剂等系列产品，广泛应用于矿山、建筑、交通、水利、水电等工程。产品曾用于长江三峡、黄河小浪底水利枢纽、青藏铁路、厦门海沧大桥等国家重点工程。

在进入生产车间进行认识学习之前，我们集体在厂里会议室里厂领导给我们介绍了企业的整体概况和产品类型以及产品的生产流程。本次实习我们主要是学习nf高效减水剂、树脂锚固剂、不饱和聚酯树脂的生产车间的化工工艺流程。

1.(一)，我们参观学习的是减水剂，所经过的工艺流程有：磺化、缩合、中和、烘干、成品等工艺。

1.磺化工艺。

该工艺的生产任务是将原料工业萘与硫酸进行磺化，作为下一步缩合的原料。

2.缩合工艺。

该工艺的生产任务是将磺化工艺产生的萘磺酸通过甲醛催化进行缩合，达到理想聚合度。

9-12，但世界的生产中的聚合度往往维持在6-14，生成最初的产物。

3.中和工艺。

该工艺的生产任务是将缩合工艺产生的聚萘磺酸加入烧碱中和生成稳定的萘磺酸钠，以形成稳定的产物，用于下一流程的烘干。

4烘干工艺。

该工艺的生产任务是将生成的稳定的钠盐用大型的烘干设备进行烘干包装成成品。

(二)接着，我们去了树脂锚固剂的生产车间。

1、该产品的主要是由树脂胶泥与固化剂两部分组成，包装成卷形，一个是树脂胶泥，一个是固化剂，要两者按要求的比例相混合才能使用。此产品从开始的原材料混合到加入固化剂以及到成品，都没有进行化学变化。直到产品在应用时将锚固剂放入事先钻好的孔后，进行反应是钢筋固定，进而起到锚固的作用。本产品在短时间内可获得理想的粘接强度，后期强度持续增长，有良好的耐水性，在水里仍可粘接固化，不需安装设备，操作简单，比注浆锚杆节约大量原材料，力学性能更稳定，减轻劳动强度，改善工作环境，是一种集喷浆和锚固等功能为一体的新理建筑材料。

该产品是当代煤矿中巷道支护的最基本的组成部分,他将巷道的围岩束缚在一起,使围岩自身支护自身.大大的减少了煤矿坍塌事故。

现在锚固剂不仅用于矿山，也用于工程技术中，对边坡，隧道，坝体进行主动加固。

(三)。最后我们参观实习了不饱和聚酯树脂的生产车间，在这里是一位女技术员给我们讲解学习。

该产品的主要原料有：通常，聚酯化缩聚反应是在190～220℃进行,直至达到预期的酸值(或粘度)，在聚酯化缩反应结束后，趁热加入一定量的乙烯基单体，配成粘稠的液体，这样的聚合物溶液称之为不饱和聚酯树脂。

生产时先把原材料经过聚合釜，是原材料进行聚合反应一定时间，此产品的生产中的反应比较的特殊，它的反应是间歇性的反应釜。当反应结束后将产物通入到兑稀釜。这之后既可以生成初步的树脂产品，然后用大的铁桶进行装运，它常用于物体表面加厚、固化，使用时如同刷油漆一般，层层加叠，固化过程释放苯乙烯等有害气体。

不饱和聚酯树脂性能特点：

1.工艺性能优良。这是不饱和聚酯树脂最大的优点。可以在室温下固化，常压下成型，工艺性能灵活，特别适合大型和现场制造玻璃钢制品。

2.固化后树脂综合性能好。力学性能指标略低于环氧树脂，但优于酚醛树脂。耐腐蚀性，电性能和阻燃性可以通过选择适当牌号的树脂来满足要求，树脂颜色浅，可以制成透明制品。

3.品种多，适应广泛，价格较低。

4.缺点是固化时收缩率较大，贮存期限短，含苯乙烯，有刺激性气体，长期接触对身体健康不利。

经过一上午的实习参观，在车间里必须首先了解生产工艺流程,我们先查看了每个仪器和设备,并了解他们的名称和用途,遇到不懂的地方工艺员就跟我们耐心讲解.我们不但学习到了许多书本中没有的知识，同时我们接触到了好多化工原理课本中的换热器，冷却塔等许多化工生产中的生产流程。在这短短的一上午时间内，我收获了很多的东西，这些都是我在学校里和课本上找不到的，现在我们已经是大三了，还有一年多的时间就要踏入社会，这些实践性的东西对我们来说是至关重要的，它让我们脱离了书生的稚气，增加了对社会的感性认识、对知识的更深入的了解。

在这一上午的实习中我的思想还有很大的一个转变：在以前的头脑中，我认为的工作都是很美好的，我想企业和工厂应该都是挺漂亮、挺大起的。现在不都是在讲环保、讲生态化吗，将来的工作环境肯定是整洁美丽的，工作应该也是有趣轻松的。但实际的情况并不是这样的，一下车我就傻眼了，天哪!这个地方到处都是刺鼻的气味，到处是一片落尘，原来老型化工厂就是这样子的啊，经过工人师傅的初步介绍才知道，我国的早期建厂的化工厂由于技术含量相对比较低，属于劳动密集型产业，各项生态指标不可能达到现代化的工厂水平。这也是我国化工行业相对比较落后的一个现状，但是这也说明化工行业在我国还有很大的发展空间。也就是说我们这一代的化工专业的学生也有很大的发展空间。

二、淮化集团。

生产出来的冶金焦炭是炼钢的燃料;回收、加工的炼焦化学产品，广泛用于工业、农业、交通运输业、国防建设及科学研究领域中。

主要产品：在这里我们主要是学习焦炭的生产流程，以及生产过程中的副产品，只可惜我们一次实习的人数太多，以及生产设备的噪声，对工人师傅们介绍的各个工艺流程学习的不是很清楚，只能在这里大体的回忆一下了。

(一)炼焦原理。

1,炼焦原理。

炼焦生产,基本原料是炼焦煤.将炼焦煤在密闭的焦炉内隔绝空气高温加热放出水分和吸。

附气体,随后分解产生煤气和焦油等,剩下以碳为主体的焦炭.这种煤热解过程通常称为煤的干馏.

(二)炼焦方法。

(三)炼焦用煤的选择。

焦炭的物理性能和它的化学成分,主要取决于所用的煤种和炼焦方法.

1,洗煤(或精煤).从原料煤带到焦炭中的灰分,硫和磷等杂质,对于炼铁是极为有害的.为了除去这些杂质,就需要对原煤进行洗选,洗选后所得净煤称为洗煤或精煤.

2,配合煤.

3,目前世界各国焦化厂几乎都用配合煤方法炼焦,即以焦煤配合其它煤种(一至五,六种)进行炼焦.其原因是:。

1)焦煤资源缺乏,用配合煤方法可以大量节约主焦煤.

2)焦煤的结焦性虽好,但有的主焦煤在炼焦时膨胀压力较大,损害炉体,有的含杂质较多,用配合煤的方法可以解决上述问题.

(五)焦化生产的工艺流程。

焦化生产的主要任务是生产优质的冶金焦供高炉冶炼使用,同时回收焦炉煤气及焦炉煤气中的化工产品.焦化生产工艺流程有多种,其中一种焦化厂的生产流程:。

焦化厂一般由备煤车间、炼焦车间、回收车间、焦油加工车间、苯加工车间、脱硫车间和废水处理车间组成。

(六)化学产品的回收。

通过询问我们了解到烧制过程中产生的气体并不是我们以前远远的看到烟筒中冒出的气体而是经过了加工提取其中的好多有机物之后剩余的才排放到大气中。

(二)下午我们来到了尿素的生产车间，

尿素生产采用水溶液全循环法生产工艺，主要包括以下六个方面：原料的压缩和净化，尿素的合成，中低压分解吸收，解吸，蒸发造粒。

一、原料的压缩和净化。

1、二氧化碳(co2)经过压缩和净化送到尿素合成塔。

2、原料液氨从合成车间氨冷冻岗位氨贮槽送来，温度30℃，压力2.05mpa，先进入液氨过滤器，除去固体杂质和油类，再进入液氨缓冲槽，进入尿素系统的氨由调节阀开度的大小来控制流量。

二、尿素的合成。

将一定压力的co2温度约125℃，进入尿素合成塔，进入尿塔的co2量决定整个系统的生产负荷大小。

从液氨缓冲槽来液氨进入氨泵入口加压至20.7mpa，经氨预热器加热至45℃左右，送入尿塔。进入尿塔的氨量根据塔顶部温度决定，其顶部温度控制在188-190℃;尿素合成塔的压力由塔出口的调节阀自行控制，一般维持在19.6mpa。

三、循环回收。

2、二段分解出一段分解塔的流体经减压至0.4mpa后，进入二分塔，在上部闪蒸，经填料精馏段，二段加热器加热至135-140后进行气液分离，气相进入二段吸收，液相经一减压调节阀进入蒸发系统的闪蒸槽。

3、一段循环系统从一分塔气相出来的气体约120℃，是nh3、co2、h2o的混合物，经热能利用段换热降温至100℃，进入一吸冷却器，由循环脱盐水冷却。一吸塔顶部加的液氨从缓冲槽来，一般循环的压力控制1.70mpa。

4、二段循环系统来自解吸塔及二分塔的气体汇合后，进入二循一冷器底部，用蒸发冷凝液来做吸收剂，循环水冷却生成氨基甲酸铵，进入二甲泵，加压后送入一吸塔底部作一段分解气的吸收液。

5、尾气吸收与解吸尾气包括一、二段吸收后的剩余气体，包含nh3、o2、co2及其它不凝性气体，设置尾气回收的目的是为了最大限度的回收放空尾气中的nh3、co2，降低nh3的损失。在二个串联的吸收塔内进行，用碳铵液作吸收剂，吸收后再返入碳铵液槽。

两段蒸发的冷凝液流入碳铵液贮槽后，由解吸泵送入解吸系统，解吸的目的是回收排放水中的nh3、co2，维持系统水平衡，要求排放废液nh3含量0.07%(重量)。解吸系统由解吸换热器与废液换热，进入冷凝器冷凝液相回流，气相进入二段循环系统。

6、蒸发和造粒尿液进入熔融泵送往造粒塔，由旋转喷头喷洒造粒。