学车驾驶心得体会学车驾驶心得体会（热门17篇）

每一次的心得体会都是一个宝贵的收获，它能够对我们的思考和反思起到积极的促进作用。在这里，小编为大家整理了一些经典的心得体会范文，希望能够给大家提供一些建议和参考。

学车驾驶心得体会学车驾驶心得体会（热门17篇）篇一

驾驶是一项需要技巧和经验的任务，尤其是在高速公路上或复杂的城市道路中。作为一名合格的驾驶员，平稳驾驶是确保自身和他人安全的关键。在多年的驾驶实践中，我逐渐总结出一些心得体会，下面将分享给大家。

第二段：保持车速稳定。

驾驶员在道路上行驶时，应该尽量保持车速稳定，避免急刹车和急加速。急刹车和急加速会产生剧烈的车身晃动，不仅会给乘客带来不适，也会增加碰撞的风险。保持车速稳定还可以更好地预判前方交通状况，避免因速度过快而误判距离和制动时间。

第三段：减少方向盘转向。

平稳驾驶需要尽量减少方向盘的转动。频繁的转向不仅增加了驾驶员的疲劳程度，也会使车辆的稳定性下降。在直线行驶的过程中，应该尽量保持方向盘的稳定，只要进行必要的微调即可。在弯道行驶时，应提前做好准备，并适时转动方向盘，以保持车辆的平稳性。

第四段：缓慢且平稳的踏刹车、油门。

踏刹车和油门时应该缓慢且平稳，以避免产生太大的冲击力。缓慢且平稳的踏刹车可以更好地控制车辆的制动距离，避免突然停车。同样地，缓慢且平稳的油门可以更好地控制车辆的加速度，避免产生冲击感。驾驶员需要适应车辆的反应时间，通过练习和经验来熟悉不同速度下的踏刹车和油门感觉。

第五段：有效观察和预判。

平稳驾驶离不开有效观察和预判。驾驶员应牢记观察车辆、行人和其他交通标志的重要性，以便提前作出正确的驾驶决策。有效的观察包括通过后视镜和侧视镜时刻关注后方和侧方的车辆，以避免突然变道造成的事故。预判能力是驾驶员在道路上更安全的关键，通过观察前方的交通信号灯、路况和其他车辆的行为，我们可以提前预判可能发生的事件，采取相应的措施。

结束语：

平稳驾驶是一项需要不断实践和经验积累的技能，只有通过不断的实践和总结，我们才能更好地掌握这项技能。在实际驾驶过程中，我们要时刻保持警觉和谨慎，遵守交通规则，做到提前预判。只有这样，我们才能保证自己和他人的安全，享受平稳驾驶所带来的乐趣。希望以上的心得体会可以对驾驶员们提供一些有益的启示。

学车驾驶心得体会学车驾驶心得体会（热门17篇）篇二

随着汽车的普及与城市交通的拥堵，驾驶员们面临着更多的挑战和压力。平稳驾驶不仅能提高驾驶安全性，还能减少疲劳驾驶带来的危险。以下是本人对平稳驾驶的心得体会。

第一段：提前规划出行路线。

提前规划出行路线是平稳驾驶的重要前提。在车辆启动前，驾驶员应该提前了解道路情况，包括交通拥堵、施工路段和绕行路线等。只有在充分掌握道路信息的基础上，才能更好地规划行驶路线，避免在途中频繁变道或被迫停车等情况的发生，从而保持驾驶的连贯性和平稳性。

第二段：保持合适的车速和车距。

在平稳驾驶中，保持合适的车速和车距显得尤为重要。驾驶员应该根据道路情况和车辆的实际状态，选择合适的车速。过高的车速会增加制动距离，从而降低紧急情况下的应急反应能力；而过低的车速则容易引发其他车辆的超车和连环追尾等危险情况。此外，保持适当的车距也能给自己和其他司机更多的反应时间和空间，降低因车辆突然减速或停车导致的追尾风险。

第三段：平稳换挡和控制油门、刹车。

平稳换挡和正确控制油门、刹车是实现平稳驾驶的关键技巧。驾驶员应该准确把握换挡时机，以平稳的速度完成换挡动作。同时，在控制油门、刹车时要尽量缓慢而均匀，在踏下油门或刹车踏板时，要避免突然加力或踩得过快，以免造成车辆的急停急启，影响乘坐者的舒适感和车辆的安全。

第四段：注意行车姿态和动作。

良好的行车姿态和动作是保证平稳驾驶的基础。驾驶员应该保持身体放松，双手稳握方向盘的同时，保持注意力集中、目光前视。行车中避免异常频繁的转向操作、急刹车、急加速等动作，尽量保持平稳的行车姿态。这些不仅能提高驾驶员对车辆的控制能力，还能给乘坐者带来更加稳定和安全的乘坐体验。

第五段：培养良好的驾驶习惯。

平稳驾驶需要长期的培养和练习。驾驶员应该养成良好的驾驶习惯，包括遵守交通法规、礼让行人、正确使用转向灯等。此外，驾驶员还应该注重保养车辆，及时检查刹车、油门、方向盘等零部件的状态，保证车辆的正常运行，减少因车辆故障引起的驾驶不稳。

通过以上总结，我认识到平稳驾驶是一种综合能力，需要驾驶员全面提高。只有养成良好的驾驶习惯、合理规划行车路线，控制好车速和车距，平稳换挡和控制油门、刹车，保持良好的行车姿态和注意力集中，才能真正实现平稳驾驶，提高行车安全性和乘坐舒适度。因此，我们每个驾驶员都应该不断学习和提高自己的驾驶技巧，为平稳驾驶贡献自己的一份力量。

学车驾驶心得体会学车驾驶心得体会（热门17篇）篇三

作为一名驾驶员，驾驶安全和平稳驾驶是我们行车中最重要的原则之一。在长时间的驾驶生涯中，我积累了一些平稳驾驶的心得体会，希望能够与大家分享。本文将从提前准备、注意力集中、稳定加减速、平稳转弯以及遇到紧急情况时的应对策略等五个方面，探讨驾驶员平稳驾驶的心得体会。

首先，在上路行驶之前，提前准备是非常重要的。提前准备工作包括车辆的保养和检查、路径规划等。将车辆保养得当可以保证其良好的工作状态，例如检查刹车、轮胎和发动机等，确保它们运行顺畅，并随时做好维修记录。路径规划是为了避免在行驶中频繁变道或迷路。提前规划好的路径将使驾驶员在行驶过程中心态放松，并减少可能出现的意外情况。因此，在上路之前，一定要保证车辆保养得当并且做好充分的路径规划工作。

其次，保持注意力的集中是平稳驾驶的关键。在行驶过程中，驾驶员应集中注意力于道路和周围环境，以及其他车辆和行人的动向。别让手机、音乐或其他外部干扰物分散注意力，这样做会增加发生事故的风险。此外，保持注意力集中还意味着在行驶过程中不要开车过快或过慢。开车过快容易发生剧烈刹车或失控的危险，而开车过慢则会引起其他驾驶员的不满和不安全感。因此，集中注意力是保持平稳驾驶的必备条件。

再次，良好的稳定加减速技巧对平稳驾驶至关重要。当我们在行驶中需要加速或减速时，应尽量避免急刹车或突然加速。这样做不仅会给乘客造成不适和不安全感，还可能引发后车的追尾事故。相反，我们应该在不影响其他车辆的情况下平稳地加速或减速。根据路况和车辆自身特点灵活选择加减速方式，这样才能更好地保持行车的稳定性。

同时，平稳转弯是保证驾驶过程中车辆平稳驾驶的重要环节。在转弯时，我们应该先减速、观察后方交通情况，然后再平稳地转向。遵守规定的车速限制并注意观察左右侧面的来车，这样可以减少因转弯而导致的意外事故。此外，注意选择合适的弯道半径和速度，确保车辆在转弯过程中保持稳定。只有掌握好转弯的技巧，我们才能在路上行驶得更为平稳。

最后，遇到紧急情况时的应对策略是驾驶员平稳驾驶心得体会中不可或缺的一部分。驾驶员应通过正规培训掌握紧急刹车、避让和规避危险等技巧。在遇到危险情况时，保持冷静是最重要的。切勿恐慌并保持平稳的情绪，这样才能更好地做出正确的判断并采取适当的应对策略。例如，当发生紧急情况时，要及时刹车，但不要过度刹车，避免造成车辆的失控。采取正确的紧急应对策略可以在关键时刻保证车辆和乘客的安全。

综上所述，驾驶员平稳驾驶的心得体会包括提前准备、注意力集中、稳定加减速、平稳转弯以及遇到紧急情况时的应对策略等五个方面。作为一名驾驶员，我们应该时刻关注并遵守这些原则，以确保自己和乘客的安全，同时保护其他道路使用者的利益。只有通过不断地学习和实践，我们才能成为一名优秀的驾驶员，并为道路交通安全作出自己的贡献。

学车驾驶心得体会学车驾驶心得体会（热门17篇）篇四

军队是一个充满荣誉和责任的组织，每个军人都有一个使命——保卫国家和人民。为了做好这个使命，每个军人都需要接受训练，其中驾驶车辆是必不可少的一部分。在特殊时期，学习驾驶军车更是非常重要，我在这里主要分享了我的军车驾驶学习经验和心得，希望能帮助正在学习军车驾驶的新兵们。

第二段：学习内容。

在学习驾驶军车时，主要学习驾驶技巧，如启动车辆，换挡、倒车等基本技能。此外，还要了解军车的特殊特性，如年检、保养、维护等工作。学习期间，要注意课堂学习和实地操作的结合，不能只关注理论知识而忽略了实际操作。

学习驾驶军车，最重要的是要做好心理调适。刚开始上手时，其实很难免会有恐惧和紧张的情绪，但是只有克服了这些情绪，才能更好地掌握驾驶技能。同时，还要保持集中精力和耐心，对操作流程和细节要细致认真地学习，熟练掌握之后才能够更加自信地驾驶。

第四段：重视安全。

军车驾驶要重视安全，做好保护措施和预防措施。要时刻注意周围环境和道路状况，遇到复杂路况要及时采取应对措施，防止发生事故。同时，在日常工作中，要严格按照规定进行年检和保养等工作，及时发现问题并进行处理，保证车辆的安全性和正常使用。

第五段：总结。

在军队里，学习驾驶军车是非常重要的一部分。通过认真学习和实践，我们能够熟练掌握驾驶技能，提高军车的安全性。同时，也能够增加自己的经验和实力，更好地为军队的建设和发展做出自己的贡献。作为驾驶员，我们要时刻保持安全意识，严格遵守规定，确保车辆安全，不断提高自身的素质，更好地为军队的事业服务。

学车驾驶心得体会学车驾驶心得体会（热门17篇）篇五

副驾驶位是每个开车人都必须要面对的位置。虽然不是驾驶员的位置，但是副驾驶位的重要性却不容小觑。一个好的副驾驶可以使整个驾车过程更加安全、顺畅，而一个不好的副驾驶则可能会给驾驶员带来很多麻烦。在我多年的副驾驶经历中，我深深地感受到了这一点。

第二段：了解驾驶员的需求。

作为副驾驶，最重要的就是要了解驾驶员的需求。我们需要了解驾驶员的行车习惯、驾车技巧和开车心态。只有了解这些，才能更好地帮助驾驶员，避免可能出现的危险和矛盾。在乘车的同时，我们还可以翻看地图，指示驾驶员方向，寻找避堵之路。同时，我们也需要帮助驾驶员处理一些突发事件，比如突然出现的车祸、路障等，协助驾驶员处理紧急情况，在车内保持良好的秩序。

第三段：保持良好的态度。

作为副驾驶，我们需要保持良好的态度。在车内，我们要尽量避免情绪激动或过度反应，不要干扰驾驶员的注意力，免得对行车安全造成影响。我们还需要主动地为驾驶员准备好贴身物品，比如饮料、小食品等，以便驾驶员在紧急情况下能够及时得到帮助。此外，我们还要关心驾驶员的身体状况，提醒他们定时休息和换座位，以免因疲劳驾驶而发生事故。

第四段：保持沟通和协调。

在驾车过程中，我们需要保持沟通和协调。当驾驶员有需要时，我们需要及时响应和解决问题，同时还要及时地反馈自己的意见和建议。特别是在遇到紧急事件时，我们需要冷静处理。一旦发现危险情况，我们需要迅速地向驾驶员传达信号，防止事故发生。此外，我们还需要注意与其他乘客和行人打交道，及时提醒他们注意安全，防止发生不必要的纠纷。

第五段：结尾。

总之，作为一名优秀的副驾驶，我们需要了解驾驶员的需求，保持良好的态度，保持沟通和协调，发挥自己的优势，有效地帮助驾驶员确保行车安全顺畅。同时，在车外，我们也需要遵守交通规则，积极做出好的行为榜样。让我们携起手来，共同创建一个安全、和谐的行车环境。

学车驾驶心得体会学车驾驶心得体会（热门17篇）篇六

第一段：学驾驶的初衷和感受（200字）。

学驾驶不仅仅是为了拥有驾驶证，更是对生活的一种认真负责的态度。通过学习驾驶，我深深地感受到了“四个字”的重要性——细心、耐心、责任心和安全。刚开始学驾驶的时候，我对车辆的了解甚少，对车内各个按钮和仪表的使用也摸不清楚。但是，我没有灰心，而是积极主动地学习和探索。我明白，只有细心地观察、耐心地学习、保持责任心和安全意识，才能驾驶得更安全、更顺利。

第二段：学驾驶的技术和策略（200字）。

学习驾驶并不仅仅是学车的操作技巧，更需要掌握一些防御性驾驶的策略。通过学习，我了解到了许多交通规则和道路法规，学会了正确地驾驶车辆，并在不同的情况下做出正确的应对。并且，我也学会了预测行车中可能出现的危险状况，学会了如何保持车距和如何避免疲劳驾驶。这些技术和策略不仅仅在学驾驶时很有用，也可以在以后的生活中帮助我们更好地应对各种挑战和危险。

第三段：学驾驶的成长和改变（200字）。

学驾驶的过程是一个真正了解自己的过程。在学驾驶的过程中，我不断发现自己的问题和不足，并努力改正。例如，我以前在道路上开车时总是容易紧张和迟疑，经常会发生意外情况。但是，通过学习驾驶，我学会了如何保持冷静、稳定的心态，如何正确地应对突发状况。这让我在面对其他生活问题时也变得更加从容和自信。

第四段：学驾驶的收获和启示（200字）。

通过学驾驶，我不仅仅收获了驾驶技术，更深刻地体会到了“人生如同驾驶”这一道理。在驾驶过程中，我们需要根据不同的路况和交通信号做出正确的判断和决策，就像在人生的道路上选择一样。同时，驾驶也需要我们不断学习和适应新的情况，这也给我提醒了要持续学习、不断进步的重要性。驾驶的收获和启示让我更加坚定地去追求我人生的目标和理想，并且在遇到困难时坚持不懈、勇往直前。

第五段：学驾驶的感悟和展望（200字）。

学驾驶的过程中，我深深地感受到安全驾驶的重要性。每一次驾车都要牢记安全第一，严格遵守交通规则。同时，我也明白自己还需要不断学习和提升，在实际驾驶中不断积累经验，逐渐成长为一名更加优秀的驾驶员。未来，我希望可以继续学习和探索，不仅仅能够驾驶得更加熟练和安全，还能够将驾驶中的“四个字”应用到生活的方方面面，成为一个更加细心、耐心、有责任心和安全意识的人。

通过学习驾驶，我不仅仅掌握了驾驶技术，更培养了一种良好的生活态度和行为习惯。在以后的生活中，我将时刻牢记安全第一，从小事做起，细心、耐心、有责任心地去对待生活中的一切。同时，我也明白只有不断学习和不断努力，才能成为一个更好的自己。学驾驶的心得体会将永远伴随我，影响着我在未来路上的行驶。

学车驾驶心得体会学车驾驶心得体会（热门17篇）篇七

我叫xx，从xx年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下头就安全行车工作，谈一点自我的体会：

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。

因而，我认为仅有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。所以，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，并且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自我的生命安全，不能拿国家财产和自我的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自我的驾驶水平。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。

记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的'路面上。

一场事故化险为夷。所以，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。所以，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，所以，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。

今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。

我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自我的货物能安全运到目的地而谅解。

二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自我定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。

每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，所以，我诗司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自我，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

学车驾驶心得体会学车驾驶心得体会（热门17篇）篇八

随着汽车的普及和道路的日趋拥挤，越来越多的人加入了汽车驾驶的行列。而在这众多的司机中，老年驾驶者占据了相当大的一部分。他们经验丰富，稳重沉着，对于车辆操控熟练，久经考验的老驾驶者对待驾驶有着独特的心得体会。在这篇文章中，我将阐述老驾驶者对于驾驶的几点心得体会，以期能给与其他驾驶者一些启示和借鉴。

首先，老驾驶者强调注意力的集中。年纪渐长的驾驶者对于注意力的管理有着独到的见解。他们明白在驾驶过程中，时刻保持警觉是非常重要的。他们会避免悠闲驾驶，不随意的看风景、听音乐，而是将全部精力集中在道路上。通过专注于驾驶，老驾驶者能够更快地察觉到潜在的危险，并做出快速反应，从而降低事故的发生几率。

其次，老驾驶者追求平稳的行驶。经验告诉老驾驶者，稳定的行驶对车辆的寿命和乘客的舒适度来说都是至关重要的。因此，老驾驶者往往过于谨慎，尽量避免急刹车、急转弯或是急加速。他们注重从容慢行，规避过度激烈的行驶方式。这种平稳的驾驶不仅能保证车辆的安全和乘客的舒适，还能减少燃油的消耗，为环境保护做出贡献。

第三，老驾驶者强调对于交通法规的遵守。长期以来，老驾驶者一直是社会的中坚力量，他们通过严格遵守交通法规的方式为社会安全做出了巨大贡献。他们深知交通法规的重要性，从不逾越道德底线。老驾驶者坚决遵守红灯停、绿灯行的原则，不在禁止停车区域停车，也不占用非机动车道。他们以身作则，为其他驾驶者树立了良好的榜样。

第四，老驾驶者注重车辆的保养和维护。老驾驶者养成了良好的车辆保养和维护习惯，他们定期检查车辆并保持其良好的工作状态。他们了解车辆的使用寿命和每一部件的重要性，往往在问题还没出现之前就做出相应的维修和更换。通过维护车辆的工作状态，老驾驶者能够避免因车辆故障而引发的意外事件。

最后，老驾驶者强调谦虚与包容的心态。经历了岁月的积淀，老驾驶者知道不论在什么时候都要谦虚和包容。对于年轻驾驶者的一些错误行为，他们不会急躁地指责和批评，而是选择以宽容的态度面对。老驾驶者明白道路上的每一个人都需要相互尊重和理解，只有这样，才能共同建设一个和谐的交通环境。

老驾驶者作为经验丰富的前辈，其对驾驶的心得体会如一盏指引迷途者的明灯，给予了我们更多关于驾驶方式和态度的思考。集中注意力、追求平稳，遵守规则、保养车辆，以及保持谦虚和包容的心态，这些都是我们在驾驶中可以借鉴和学习的智慧。让我们与老驾驶者一起，合力构筑一个安全宜居的道路环境。

学车驾驶心得体会学车驾驶心得体会（热门17篇）篇九

学车驾驶心得体会学车驾驶心得体会（热门17篇）篇十

随着国家安全形势不断加剧，中国武装力量的建设不断加强，军车驾驶作为军队中的一项必备技能，越来越受到广泛的关注。军车驾驶与普通的私家车驾驶，具有很大的差别。作为一名新手士兵，我曾经历了一段磨练，学会了驾驶军车的技术，同时也对于驾驶走向人生道路上产生的改变感受良多。下面我来分享一下我的军车驾驶学习心得。

一、逐渐掌握车辆操控技巧。

刚开始学习驾驶时，感觉难度还不大，只需要跟着教练的脚步走就可以了。但是学习到后面才发现，能够真正掌握车辆操控技巧并不容易。许多同学都曾因为不熟悉车辆操作而闹了笑话。比如刚刚上车就把引擎熄火，转弯时刹车不及时导致甩尾等。随着治装蒙头操练的深入，我们逐渐掌握了手眼协调、视线感知等技巧，习得了驾驶于复杂环境下的方法技能，驾驶能力提高了不少。

二、锻炼意志力和严谨态度。

军车驾驶需要严谨的态度和沉着的心态，因为稍有不慎就可能会给车辆带来损失，对于军事行动的成败也同样有着至关重要的影响。这就要求我们要时刻保持警觉和集中精力，处理好心理变化和压力。同时，还需要遵守相关道路交通规则，因为在军队里，“安全”是第一位的，任何时候都不能稍有放松。

三、强化团队意识和协作能力。

人在行动中，一定会受到其他人的影响，特别是在驾驶军车时更是如此。大量的训练和实践，强化了我们的团队意识和协作能力，锻炼了我们的组织协调能力，使我们能够更好地沟通协作，顺利完成各项任务。让我们意识到，只有集体的力量才能创造更加显著的成就。

四、增强责任感和使命感。

驾驶军车是一项高度危险、高度复杂的技术活动，随之而来的是沉重的责任和使命。这种责任感和使命感要求我们能够承受得起包括生命在内的一切风险，在行驶过程中保持清醒、冷静，规范行车，做到驾驶员集合时刻在岗，保障官兵有力保障。

五、全面提升综合素质。

在军车驾驶过程中，我们能够不断学习锻炼多种技能，如提高对自然环境的适应性、增强对周边情况的感知能力、加强领导和组织协调能力等。这有助于提升我们的兴趣爱好、欣赏能力、思维创新、社交能力等综合素质，发挥自己最大的潜力。

在军车驾驶学兵的路程中，我经历了起起落落，从对军车驾驶一无所知，到熟练掌握各项驾驶技能，不断悟出了一些人生道理。通过驾驶的学习，我体会到了军队用实际行动践行的和平稳定、人民安全、国家安全的重要职责。同时，也发现自己不足之处，明确了自己人生的目标，对于今后的工作和生活，更具备了信心和勇气。做人、做事都要时刻保持警惕，面对任何突发情况要迅速反应，学会掌握好自己的情绪，做到稳定识别，在危机关头、自己所属的小组都要根据实际情况，调整心态，找出解决之道，拥有更好的开拓精神。在今后的生活、工作中，我向着更高的目标前进，爱生活，拥抱未来，用军车驾驶教会我的思维和技能，为实现自己的梦想打好坚实的基础。

学车驾驶心得体会学车驾驶心得体会（热门17篇）篇十一

军队是国家的宝贵财富，军车驾驶学兵的工作是保证军队机动力的重要组成部分。一个优秀的军车驾驶员不仅需要掌握熟练的驾驶技能，还需要具备高度的责任感和使命感。在军车驾驶学兵的培训过程中，我们学到了很多技能和体会，下面就从技能的掌握、责任心的培养和驾驶经验方面分别进行论述。

第二段：技能的掌握。

学习军车驾驶，首先需要学习布置车辆、驾驶基础、车辆保养、车辆维修、车辆保险等基础知识和技能。在训练基地，我们要学会正确的方法和技巧操作各种具有不同特点和功能的车辆，熟练掌握安全、文明驾驶技能，提高安全意识，做到严格遵守交通规则。同时，还需要灵活应对和处理制动、转向、灯光、信号等突发问题。只有掌握好这些基础技能，才能够在真正的驾驶任务中做到从容应对。

第三段：责任心的培养。

军车驾驶员的驾驶任务不仅仅是到达目的地，更是要确保车辆和乘车人员的安全。因此，驾驶员必须具备承担风险的勇气和责任心，时刻关注车辆的状态，预见车辆出现的问题，并采取有效的措施解决问题。例如，疲劳驾驶、酒后驾车、危险超车、违规行驶等行为，都是军车驾驶员最应该严格遵守的交通规则，本着对生命负责、对军队负责的态度，绝不能做出违规行为。

第四段：驾驶经验的总结。

除了基础知识和技能外，在实际驾驶工作中积累足够的驾驶经验是非常重要的。在执行各种驾驶任务时，我们需要时刻总结自己的驾驶经验，分析哪些方法和技巧可以提高自己的驾驶水平。例如，同样是在下雨天行驶，新手可能会急躁和紧张，而资深的军车驾驶员则会更加平静和沉稳。他们知道如何选择驾驶速度、注意观察路面、合理利用雨刷器等方法，来确保行车安全。

第五段：结论。

总之，军车驾驶学兵需要不断练习和总结。通过调整自己的心态和技能，熟练掌握各种不同的驾驶技能，培养出高度的责任感和使命感，才能成为一名优秀的军车驾驶员。在执行各种任务中，军车驾驶员要时刻关注自己和乘车人员的安全，严格按照交通规则和公司制度行驶，为军绿交通的安全和发展贡献自己的力量。

学车驾驶心得体会学车驾驶心得体会（热门17篇）篇十二

近年来，VR（虚拟现实）技术得到了快速的发展和普及，不仅被广泛应用于游戏、影视等娱乐领域，还逐渐进入到工业、医疗、教育等领域。其中，VR驾驶作为一种全新的学习和娱乐方式，深受广大驾驶爱好者的青睐。在我使用VR驾驶的过程中，我深切地感受到了它的各种优势和特点，今天我将与大家分享一下我的心得体会。

首先，VR驾驶可以提供一种更加真实的驾驶体验。相比传统的驾驶游戏，在VR驾驶中，我能够身临其境地感受到真实的驾驶感觉。通过头戴式VR设备和手柄，我可以看到全景的道路和周围的环境，仿佛真的坐在驾驶座上。这种身临其境的感觉让我更加专注于驾驶，提高了我的注意力和反应能力。我可以感受到每一次转向、加速和刹车的细微变化，这让我能够更好地掌握驾驶技巧并提高安全性。

其次，VR驾驶可以提供多种驾驶场景和车型选择。在VR驾驶游戏中，我可以选择各种各样的驾驶场景，如城市道路、山区公路、赛车场等。不仅如此，我还可以根据自己的喜好选择各种不同的车型，如轿车、越野车、跑车等等。这种多样性的选择不仅增加了游戏的趣味性，还让我可以在虚拟的环境中体验到各种不同的驾驶场景和车型，仿佛置身于不同的现实世界中。

再次，VR驾驶可以提供一种安全的学习和训练平台。对于初学者来说，VR驾驶是一个非常理想的学习和训练平台。在VR驾驶中，我可以模拟各种不同的交通场景和紧急情况，进行安全驾驶的练习和应对能力的提高。比如，我可以在虚拟的高速公路上学习车道的变换和并线技巧，在模拟的城市道路上学习避让障碍物的技巧。通过这种方式，我可以在真实驾驶之前积累一定的驾驶经验，提高自己的驾驶技能，减少事故发生的可能性。

此外，VR驾驶还可以提供一种全新的娱乐方式。相比传统的驾驶游戏，VR驾驶游戏更具有沉浸感和互动性。在VR驾驶游戏中，我不仅仅是坐在电脑前通过键盘和鼠标操作车辆，而是真正地参与其中，通过身体的动作和手柄的控制与游戏互动。这样的体验让我更加身临其境地感受到驾驶的乐趣，增加了游戏的刺激感和趣味性。

最后，VR驾驶也存在一些挑战和限制。首先，VR设备的成本较高，不是每个人都能够轻易拥有。其次，在长时间使用VR设备后，一些用户可能会出现晕眩、恶心等不适感，需要适当控制使用时间。另外，由于VR驾驶是通过模拟虚拟的驾驶场景，与真实驾驶还存在一些差异，所以仍然需要注意区分和注意实际驾驶的差异之处。

总结起来，VR驾驶作为一种新兴的学习和娱乐方式，给了我极好的驾驶体验和乐趣。它不仅提供了真实的驾驶感受，还能够模拟各种不同的驾驶场景和车型选择，为初学者提供了安全的学习和训练平台，同时也提供了一种全新的娱乐方式。虽然还存在一些挑战和限制，但随着技术的不断发展和进步，相信VR驾驶将为我们带来更加真实和精彩的驾驶体验。

学车驾驶心得体会学车驾驶心得体会（热门17篇）篇十三

对于交通事故，有一条通用的理由可以讲一讲：“倒霉，运气不好”。

在杂志上看到一篇短文:。

一个小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，他的妈妈爸爸在做什么?“小宝不要哭，妈妈打这个桌子，妈妈打这个桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起来了，是这个地的错，妈妈打这个地。

另一小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，全世界的小孩撞到这个桌子都会哭的。他的妈妈马上把他带过来，说：“再走一遍!”世界上有这种第二遍又撞上去的小孩吗?所以，他就从旁边走过去了。妈妈马上就讲：“一个小孩会撞到桌子，有三个理由：第一个跑步冲的太快，来不及刹车;第二个，头一直低着，没注意看;第三个，心中不知道在想什么。你是那一个?”

有的人认为，打牌和开车有相似之处，开车出事故完全是命中注定，有时躲也躲不掉;打牌也主要是靠运气，手气好就赢钱，手气差就输钱。但是，再看看实际情况，实际情况是，所有的专业赌徒都精通业务，对牌技十分精通，对于如何打好牌是费尽苦心的研究，钻研精神非常之好，其技术水平是绝对没得话讲的，令人不得不服;即使是水平比较一般的人，也常常是一样的切磋琢磨，勤奋好学。打牌有时是要靠运气，但没有哪一个赌场高手会拱手把一切都托付给运气。开车同打牌有相似的地方，但也有区别，打牌时对牌面的变化，有时实难掌握，因为有的牌完全控制在别人手里，有时也不知道下面会拿到一张什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎样一种组合。但开车不同，开车时周围的情况都可以做到一目了然，都可以观察清楚，别人的行为也可以预测，因为他的行为一般不会超出两、三种变化，我们只要做好两、三种准备，完全可以应付他。第一种、他有可能继续正常通行，我们第一种作好这种理想的打算;第二种、他可能会毫无预兆的改变行走方向，挡住我们的去路，像这种情况，在他未改变行走方向之前，我们注意同他保持-足够的安全距离，相对放慢车速，提前响喇叭，警告提醒，加强注意观察，随时准备好停车，只要我们简单的做到这几点，再加上礼让三先，这种问题也是可以很好的解决的;第三种情况，打牌时轮到我们出牌，我们就一定要出牌，不可以不出牌，而开车时遇到难办的问题，我们可以原地不动，高挂免战牌，万事大吉。从这三点来看，能不能保证安全行车，关键在于我们驾驶员做得怎么样，做的程度如何，主要还是预防措施是不是到位。

一个好的打牌方式和一个好的开车方式，都不能有一个赌一赌的心理，都不能指望运气，而是要靠一个踏踏实实的技术来保证。开车不单单只是向前开，更重要的是去做，去营造一个良好的行车环境，安全是靠踏踏实实地做出来的。

许多老师傅在安全行车方面都做得非常好，但青出于蓝而胜于蓝，我们开车时完全可以比他们更负责任，比他们做得更好。《道路交通安全法》从某种意义上说，也要求我们驾驶员积极的承担更多的安全行车责任。也许以后行人或非机动车会更加随意地通行，但只要我们有足够的责任心，安全行车可以做得更好。积极主动的负责任也是人生的一个转折点，是人生的一个新的起点。有一个人，有一个儿子和一个女儿，他对儿子说：别的没什么要求，但是你一定要做一个负责任的人。他对女儿说：要有一个好的眼光，对一个人是不是负责要看得清，将来不能嫁给一个不负责任的人。他借钱给别人，也要看看这个人是不是负责的，如果这个人责任心非常好，那么即使这个人还不起，也没有关系，大家还可以做好朋友。不过要想找个结婚后也一直十分负责的男人怕是不容易，所谓“城中十万八千兵，哪个男儿是丈夫”。还是古人比较聪明，“嫁鸡随鸡，嫁狗随狗”，眼光比较现实。在生活中自由自在，有的时候不负责任，古人也能够谅解。但是在开车时还是要注意，我们有开快车的权利和自由，我们也有确保安全行车、不出任何大小事故的责任和义务，真正的尊重别人的生命。

学车驾驶心得体会学车驾驶心得体会（热门17篇）篇十四

领导需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言，较好的完成了领导所交付的一切任务，得到了领导的肯定。

在今后的工作中，我会认真学习业务知识，不断提高驾驶技能。在本岗位上，按照单位领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努 力做好自己的本职工作。平时做到严格遵守各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，随叫随到，服从调度，听从指挥，自觉维护单位和个人形象。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保今后安全行车无事故。

为公司利益着想，在日常的行车、保养方面为节能降耗多作积极的工作。认真保养车辆，经常保持车辆的完好与整洁，认真坚持三检、一保制度，努力做到了三清、四不漏为原则而达到励行节约的目的。

使车辆性能保持

最佳状态，随时听后安排调遣。

学车驾驶心得体会学车驾驶心得体会（热门17篇）篇十五

在同事们的热情帮助和大力支持下，我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项和工作纪律，不断提高自己的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情况总结如下：

我认真学习公司的'各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。

认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，文明驾驶。

严格按照各项规章制度，不迟到，不早退，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。

通过这一年的学习与实践，使自己有了很大提高，但是与领导和同事们的要求相比，还存在一定的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自己的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。

学车驾驶心得体会学车驾驶心得体会（热门17篇）篇十六

在同事们的热情帮忙和大力支持下，我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律，不断提高自我的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作情景总结如下：

我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。

认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，礼貌驾驶。

严格按照各项规章制度，不迟到，不早退，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。

经过这一年的学习与实践，使自我有了很大提高，可是与领导和同事们的要求相比，还存在必须的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自我的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。

学车驾驶心得体会学车驾驶心得体会（热门17篇）篇十七

驾驶心得体会要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的驾驶心得体会样本能让你事半功倍，下面分享【驾驶心得体会通用5篇】，供你选择借鉴。

一、有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则——维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警-察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。

至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。

上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。

这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。

我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。

1、提速并线。

正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。

2、刹车时观察后视镜。

现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

3、过弯技巧。

弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。

4、减档超车。

需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。

5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。

很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。

6.学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.

7,懂得如何安全的开、关门和车窗，特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.

身为交通人，耳闻目睹的车祸比比皆是，其犹如恶魔一般，无情地吞噬着人们的生命。今天又一次的道路交通安全警示，让我内心许久不能平静，引发了我对安全生产更多的思考。我不知能唤醒多少交通参与者的灵魂，能不能在心底再一次把这血泪警钟敲响。

“天有不测风云，人有旦夕祸福。”面对灾祸，人们往往会用这句俗话来宽慰自己。然而对于道路交通事故的发生，这就是一句极端不负责任的托词。我们知道每一起交通事故的发生都有必然的因果，人、车、路、环境和管理是决定道路交通安全与否的五大因素。从公司近几年安全生产管理的过程来看，围绕安全管理，制度措施的不断完善，宣传教育的不断强化，安全检查以及隐患排查的力度不断加大，为之我们做出了极大的努力，但安全生产绩效却不尽人意。认真的思考，个人之拙见，问题还是在人的因素上。

首先是安全生产的管理者。自安全生产“一岗双责”实施以来，应该说企业的每一位员工与安全生产都紧密的联系在一起，理应形成“心往一处想，劲往一处使，齐抓共管抓好安全生产”的一种氛围。但现实人浮于事的现象仍存在，突出的表现在部分一线的安全生产管理者上。几次对各站点安全工作的检查，发现的问题让人费解，一张督导表好似把工作搞成重填表轻督导，使得安全督导工作效果大打折扣。究其原因，个人认为还是我们老生常谈的责任心。

在安全生产中，员工的责任心，就是要尽心尽力地把自己岗位的工作做好，对企业的安全负责，对企业的发展负责!有了责任心，再复杂的工作也能将风险降到最低;没有责任心，再简单的工作也会险情重重;责任心强，可以及时发现和消除潜在的安全隐患;责任心不强，就会对工作漫不经心，有章不循，不负责任，其结果是简单平常的操作也会招致飞来横祸。为什么“领导磨破了嘴皮子，员工耳朵听出了茧子，却仍然出现了事故”?是什么原因?有时我不禁自问：我们在工作中有多少人会思考如何把工作做好，而不是简单的做了完事。

众所周知，企业的安全工作就像一根链条，哪一环薄弱就会从哪一环断开。俗话说，“千里之堤毁于蚁穴”，一个小小的失误都可能遭致重大安全事故。安全问题要当作“小题大作”来抓，而我们的安全工作常常处于一种外紧内松、虚紧实松、上紧下松的状态中，个别地方出问题，影响的却是整体。因此，我们应该清醒地意识到，我们在安全生产管理的方方面面都不能再有闪失了，只要稍有闪失，就可能保不住我们经营的成果，进而也就保不住我们员工手中的饭碗。这并不是危言耸听。面对严峻的现实，我们不能再掉以轻心了，特别是我们现场管理者更是责任重大。

要实现企业的安全，不能仅仅靠制度，更重要的在于每一个人要始终把安全工作作为自己的首要责任，心中始终存有安全至上的高度责任感和强烈的责任心。以安全为重，在管理中从严、从细抓好各项安全措施的落实。只有拥有强烈的责任心，一线的安全管理者才能够自觉学好业务，熟练掌握岗位技能，提高识别隐患的能力，增长应对突发事件的才干，避免“人在岗上、心在岗外”的懈怠行为，“凑合凑合完事”的敷衍行为，“偷懒省力、弃繁从简”的投机行为和“想怎么干就怎么干”的散漫行为。只有时刻保持高度的责任感和强烈的责任心，才能从根本上消除“人的不安全行为”和“物的不安全因素”，最大限度地减少安全隐患。

其次为驾驶员。近些年来，道路运输的安全性逐渐引起全社会的高度重视。道路运输行业是高风险行业，一旦发生安全事故，容易造成重大人员伤亡和财产损失。而从历年来的重特大道路交通事故看，驾驶员综合素质不高、安全意识淡薄、违法超速驾驶、应急处置技能不足等是造成事故的最重要因素。驾驶员的安全意识和行为是体现在其个体上，我们实施安全管理并不能完全把控，而只能对其施加影响，一味地强化对驾驶员的安全管理，对公司来说，我们是主动要安全，但对驾驶员而言则为被动接受。在现实的安全管理工作中，个人认为我们还需不断改进和完善对驾驶员安全管理。

第一，在安全教育培训和考核上。安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一。但现实中，由于在驾驶员文化素质等方面条件的限制，个人大胆估计90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”、“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识云散了，根本没有达到入脑入心的效果。所以，我们应在内容与形式上进行变化和创新，使之更直接、更直观、容易接受。比如采用视频教育，直观，视听效果好，驾驶人员一般都比较乐于接受;答题式，把安全生产法律法规、安全驾驶技术等内容，以填空、选择、简答、判断等题型的方式发给驾驶人员，让他们答卷，这样既能提高驾乘人员的安全理论知识，又能规范驾驶操作规程;讨论互动式，通过重、特大事故，违规违章操作造成的事故等为题进行事故原因分析、讨论，使广大驾乘人员在相互启发中思想得到统一，认识得到提高，缺点得到纠正等等。当然还有许多更好的方式方法，重要的是一定要使培训教育达到其效果。而培训效果的评价往往是我们容易忽视或做不到位的，这需要我们不断地去完善我们的评价体系，真正把培训教育的效果评价做好、做实，这样才能真正掌握驾驶员对安全的认知。

第二，把好驾驶员准入关。随着社会的发展，对营运客车驾驶员的要求越来越高，其安全行为直接关乎人民群众的生命和财产安全，关乎企业的生死。把好准入关，可以说是我们安全管理的一个重要环节，这在我们安全管理中是最具主动权的管理。目前，有限责任公司在严把客运驾驶员准入关方面，采取了一系列的措施和流程，但我们绝不能简单地按流程了事，而应强化做好每个环节的细微工作。比如，与驾驶员的沟通，要了解其对安全的认识，客运驾驶经历，家庭背景等;在审核资质上，身体条件、文化程度、驾驶资质和经历等都应有一较高的标准，认真审核;在岗前教育培训上，要从严考核学习态度、对培训内容的掌握程度、安全的认知度有无提高、驾驶技能水平等，在这方面，我们的安全管理人员有条件可以做好对驾驶员的评价。当然除此之外，我们还应正确看待“驾驶员难招”与安全的关系。客运驾驶员资源的匮缺是社会普遍存在的问题，在严把客运驾驶员准入关上，我们绝不能放松任何尺度，时刻警醒：客运驾驶员是我们实现安全的重要因素。

第三，在驾驶员安全管理中抓亲情互动。“亲情安全管理”是在安全管理工作中将严格标准与情感投资相结合，努力做到按规办事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的过程中形成一种家庭式气氛，互相支持，互相尊重，互相理解。

在现实工作中，我们往往侧重于“严格执行”、“有错必究”，而忽略了“沟通”、“排忧解难”、“解决问题”，比如说一位驾驶员在行车过程中发生了交通事故，我们都会严格按照事故“四不放过”的原则进行从严处理，我们盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影响?损失有多大?如何处理善后工作?而忽略了肇事者本人，我们是否考虑到驾驶员发生事故后的情绪、心态、家庭背景以及承受能力?亲情管理的最终目的是使从业人员在心理上彻底接受了错误的认识，在后一步的工作中主动避免重复性错误行为的再次发生。因此，作好亲情安全管理首先要严格坚持安全管理制度，这是作好亲情管理的依据和原则。只有在坚持制度的前提下进行亲情管理，才是使思想工作更具有说服力，才能对错误行为人本身在心理上即接受因错误行为所付出的经济代价，同时在心理上通过对行为后果的教育、反思，提高对安全管理的认知度和诚信性，在心理上彻底抵消因安全处罚所产生的憎恨、消极或抵触情绪，从而有利于安全管理工作的的持续深化和细化。

人在从事安全生产活动或安全管理工作中是第一主动的积极因素，尤其是我们运输企业中的安全生产管理人员，更应具备主动性、预见性和积极性。经历无数触目惊心的惨痛教训，全世界都为文明和进步付出了无数的生命和财产，虽然我们从事的风险极高的公路运输行业，随着时代和科技的进步，我们的车型在不断的更新，道路状况在不断的改变，人们对安全意识和安全法规的不断提高和学习，尤其是我们国家从上到下，都三令五申关爱生命、安全出行，采取了更多更科学的安全管理方法和措施，随经济和社会的进步，车辆密度越来越大，势必带来大量的交通事故和不可避免的经济损失，但我们只要严格遵守法律法规，认真履行各项规章制度，从辩证的观点来分析看待并处理问题，安全管理工作并非是谈虎色变的工作，用严谨、严格、严肃的工作态度对待安全管理，用法律、法规、制度来从事安全管理，通过不断的排查、梳理来消除隐患，集全公司、全社会之力来保障我们的生命在阳光下健康，来保护我们的财产不受损害，只要我们用踏实的作风和严谨的态度来对待安全管理工作，我们的事故一定会减少，我们的损失一定会降低，我们的尊严和价值一定会被社会认可。

20__年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。

在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在2021年和2021年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在2021年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。

一，教练员与学员之间不和谐现象。

“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技。

型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。

二.教练员的“训”与“练”

作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。

训，主要的含义是“教诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。

三.矛盾心态。

1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。

2，工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。

3，考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”

4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。

5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。

四.否定自我，诞生新我。

否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念。

否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”

否定：矛盾心态，不良环境中随波逐流。

诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。

提升自我长宽高。

长—要有较突出的业务特长。

宽—要有较宽阔的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错。

高—要有较高的思想境界，为保护人民生命财产把好安全第一关.

近日，个旧市交警大队车辆管理所组织个旧市持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员进行了安全警示教育培训。

市公安局交警大队车管中队中队长高松表示，根据公安部《加强机动车驾驶人管理指导意见》、《关于进一步严格大中型客货车驾驶人审验工作的通知》及《云南省加强机动车驾驶人管理工作实施意见》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证的驾驶人，每年须办理审验。

当天，个旧市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员参加了这项警示教育活动。为了更好地让有违法记分记录的驾驶人员深刻地认识到违法驾驶的危害，车管所的工作人员给他们发放了安全宣传单，播放了交通安全宣传片，并以一幅幅真实的事例图片进行了警示教育。

_、_两位被记分的驾驶员纷纷表示，通过警示教育活动，清楚地认识到自己的行为所带来的巨大隐患，今后在驾车过程中，一定要遵守交通法规，自觉维护交通秩序，做到不酒后驾车、不超速行驶、不疲劳驾驶，做个文明的驾驶员。

_表示，这项规定在今年5月1日起正式执行，警示教育活动是第一次举办。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2机动车驾驶证的驾驶员每年都必须进行审验。在审验过程中如果发现驾驶员有违法记分行为就必须参加警示教育。参加警示教育合格后，凭此合格证明才能参加年度审验。如果驾驶员不参加年度审验以及有违法记分行为的驾驶员不参加警示教育，驾驶证将会被系统自动注销。他说，这是一项强制措施，希望广大驾驶员能自觉遵守这项新的规定，积极提高自身的交通安全意识。

“驾驶员集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其实这不是说着玩的，平时我们忙着开车在外面跑，自己学习毕竟不容易记住，通过交警把驾驶员集中起来进行警示教育，对增强安全驾驶意识能取到一定的警示作用。”参加学习的几位驾驶员谈了自己的感受。

为进一步加强安全管理，强化驾驶员安全责任意识，规范驾驶人员的道路交通行为，近日，万良交警中队对辖区内的机动车驾驶员进行了一次交通安全警示教育培训，有效提高了驾驶员的安全意识和交通法制观念。

培训会上，中队队长通过一桩桩真实的交通案例和一个个惨痛的教训，对当前万良辖区的道路交通安全形势、道路交通安全法的有关规定，增强安全意识与事故预防及处理、自救、车辆的年检等情况进行了详细地讲解，真正使每一名参训人员入脑入心，切实起到警示教育作用。

培训会上，参会人员一致表示：要做一名遵纪守法的文明驾驶员，始终把行车安全放在第一位，精通车辆故障的判断和处置，杜绝盲驾、酒驾、毒驾、不按信号通行、不按线路行驶、涉牌涉证、机动车乱停乱放等违法行为，特别是雾霾、雨雪、低温、冰冻等恶劣天气条件下不得强行出车，并做好车辆维修保养工作。