调研报告是在实际调研的基础上，通过系统性的整理和分析，得出有价值的结论。如果你正在为如何撰写一份高质量的调研报告而苦恼，不妨参考以下的调研报告范文，或许能够帮助你解决问题。
公园调研报告心得体会（汇总15篇）篇一
在大学学习的过程中，不仅要掌握理论知识，还需要拓宽自己的视野。调研是一种重要的学习方法，通过调研，我们能够更好地了解社会热点问题，并锻炼自己的调研能力。本次调研活动是我们大一学生进行的一项社会实践活动，对我们的思维方式和学习方法都起到了积极的促进作用。通过这次活动，我对社会问题和个人成长有了更深入的思考和体会。
第二段：调研目标和方法。
本次调研的目标是了解家庭对学生成长的影响，以及家庭教育在个人发展中的重要性。为了达到这一目标，我们制定了调研大纲，设计了问卷调查和访谈的方式。在问卷调查中，我们通过设计一些问题，获取了大量学生对家庭教育的认识和体验；在访谈环节，我们选择了一些成功人士和他们的父母进行深入的交流，从他们的亲身经历中获取宝贵的资料。
通过问卷调查和访谈，我们发现家庭教育在学生成长过程中起到了重要的作用。大多数学生表示，家庭教育是他们成为优秀学生的重要因素之一。在问卷调查中，有超过80%的学生认为他们父母的期望和支持对他们的学业有积极影响。在访谈中，我们了解到一些成功人士在成长过程中遇到很多困难，但他们通过父母的引导和鼓励，坚持不懈地努力学习，最终取得了成功。
通过这次调研，我对家庭教育有了更深刻的认识。首先，家庭教育是学生成长过程中不可忽视的重要环节。父母的期望和支持能够激发孩子的学习动力，培养他们的自信心和毅力。其次，家庭教育并不是一成不变的，需要根据孩子的情况和特点进行针对性的调整。每个孩子都有不同的成长需求，父母只有真正了解孩子的需求，并因材施教，才能发挥最大的教育效果。最后，家庭教育是一个渐进的过程，需要长期的坚持和耐心。父母的教育作用不仅仅在于表达期望和给予支持，更重要的是通过言传身教，引导孩子养成良好的学习习惯和道德品质。
第五段：总结与展望。
通过这次调研，我对家庭教育的重要性有了更深入的理解，也对自己在家庭教育方面的不足有了更清晰的认识。在今后的学习和生活中，我将更加重视家庭教育，积极向父母学习，提高自己的教育能力和责任感。同时，我也希望通过自己的努力和学习，将来成为一个优秀的家长，给予孩子们更好的成长环境和教育。通过这次调研，我意识到家庭教育的重要性，并对未来的教育工作充满信心和热情。
总之，这次调研是我大学生活中非常难忘的一段经历。通过调研，我不仅了解了社会问题，也思考了自己的人生道路。我相信，在接下来的学习和生活中，我会不断地提高自己，为实现自己的人生目标而努力。同时，我也希望通过自己的努力，能够为社会做出一份贡献，让更多的人受益于我们的调研成果。
公园调研报告心得体会（汇总15篇）篇二
调研是一种有效的了解市场、明确目标、改进产品和服务的方法。近期，我参与了一次关于消费者购车偏好的调研活动，通过与消费者的深入交流和观察，我获得了诸多宝贵的经验和体会。本文将从调研的目的和方法、调研结果的分析和总结，以及在调研中的心得体会等方面进行论述。
第二段：调研目的和方法。
这次调研的目的是了解消费者在购车过程中的偏好、需求和行为，为公司制定更有效的市场营销策略提供依据。我们采用了问卷调查和个别访谈相结合的方法进行调研。问卷调查能够快速收集大量数据，而个别访谈则能够更深入地了解消费者的隐性需求和意见。
第三段：调研结果的分析和总结。
通过对调研结果的统计分析，我们发现消费者在购车时最关注的四个因素分别是车辆品牌、价格、安全性和燃油经济性。除此之外，消费者还对车辆的外观设计、内部空间和舒适度等因素有一定的关注度。此外，消费者对购车渠道的选择也有着明确的偏好，他们更倾向于选择信誉度高的品牌经销商购买新车，而对二手车则更偏向于选择经过认证的二手车经销商。总体而言，调研结果为公司提供了宝贵的市场情报，帮助公司更针对性地满足消费者的需求。
第四段：在调研中的心得体会。
通过参与这次调研，我获得了诸多宝贵的经验和体会。首先，调研需要耐心和细心，每一份问卷背后都隐藏着消费者的真实诉求，而这些诉求往往需要通过细致入微的观察和深度交流来捕捉。其次，调研团队的合作至关重要，只有团队成员之间的密切协作，才能确保调研工作的顺利进行和准确性。最后，对于调研结果的分析和总结同样重要。只有通过深入的数据分析和理性的思考，才能真正揭示问题的根源，并提出有效的解决方案。
第五段：结语。
通过这次调研，我亲身感受到了调研在市场营销中的重要性和价值。真正了解消费者的需求和喜好，才能针对性地改进产品和服务，提高市场竞争力。我也深刻认识到，调研需要耗费大量的时间、精力和资源，但只有通过调研才能做出准确的决策，避免盲目行动和资源浪费。因此，我将继续保持对调研的关注和学习，提升自己的调研能力，以更好地为企业的发展贡献自己的力量。
公园调研报告心得体会（汇总15篇）篇三
第一段：引言（150字）。
在进行本次调研之前，我对调研这一工作充满好奇和期待。通过学习理论知识和调研方法，我逐渐明确了调研的目的和意义，即通过调研来解决实际问题，了解不同群体的关注点，推动社会进步。在这次调研中，我选择了环境保护作为研究主题，通过问卷调查和实地考察，我深入了解了环境问题的深层原因。
第二段：需求分析和调研方法（250字）。
在进行调研之前，我首先进行了需求分析。通过调查问卷和讨论，我了解到环境问题已经引起了广泛的关注，但人们对于环境问题的认知还处于较为肤浅的阶段。因此，我决定通过问卷调查收集信息，然后根据结果选择合适的调研方法。在问卷设计过程中我保持了中立和客观的立场，让受访者能够自由表达自己的观点和看法。通过问卷调查和实地考察相结合的方式，我深入了解了环境问题的深层根源。
第三段：研究结果和发现（350字）。
通过问卷调查，我得到了大量的数据，经过统计和分析，我发现了一些有趣的现象。首先，大多数受访者都认识到环境问题的紧迫性和严重性，但在实际行动中却存在一定的困难。其次，消费者的购物习惯和生活方式直接影响着环境的质量。再次，政府和企业在环境保护方面的投入不足，需要加强合作。通过实地考察，我发现一些地方在环境保护方面取得了显著的成绩，主要是由于政府和公众的共同努力。这些发现为我提供了深入探讨环境问题以及解决方案的思路。
第四段：思考和启示（300字）。
通过这次调研，我反思到个人行为对环境的影响是不可忽视的。我决定从自身做起，减少不必要的浪费和污染，积极参与环保活动，提高自己的环境意识和责任感。同时，我认识到环境保护不仅仅是个人行为的问题，还需要政府、企业和公众的共同努力。政府应加强环境保护的宣传和监管，企业要承担起环境责任，公众应积极参与环保活动，共同守护地球家园。
第五段：总结（150字）。
通过这次调研，我不仅对环境问题有了更深入的认识，还锻炼了自己的调研和分析能力。调研是一项系统性的工作，需要细心地收集和处理数据，善于观察和发现问题。通过这次调研，我也学会了如何分析问题的深层原因和寻找解决方案。我相信，只有通过不断地调研和探索，我们才能真正了解问题的本质，并为解决问题做出贡献。
公园调研报告心得体会（汇总15篇）篇四
心得体会，是在调研过程中对所获得的信息和感受的总结和思考。调研报告则是将调研的结果以一定的形式进行整理和展示。作为一份连贯的文献，调研报告的心得体会部分起着至关重要的作用。下面，我将从准备调研、实施调研、分析调研结果和总结提升等四个方面，阐述我的心得体会。
首先是准备调研。在开始调研之前，我认识到准备工作的重要性，这是整个调研的基础。首先，我明确了调研的目的和范围，并确定了合适的调研方法。其次，我制定了详细的调研计划，包括时间安排、资源配置、调研工具等。这些准备工作帮助我明确了自己的任务和责任，为接下来的调研工作奠定了基础。
接下来是实施调研。在实施调研的过程中，我注重调研方法的准确性和有效性。对于定性调研，我采取了访谈和观察的方式，深入了解被调研对象的真实情况。对于定量调研，我设计了问卷调查，并邀请了一些同伴协助收集数据。在调研过程中，我将调研对象视为合作伙伴，尽量保持中立和客观的态度，避免引导性的问题，以充分了解他们的真实需求和意见。
然后是分析调研结果。调研得到的大量信息需要进行整理和分析，以便从中总结出有价值的结论。在这一过程中，我采用了一系列的统计方法和图表展示，以便直观地呈现调研结果。同时，我还运用了SWOT分析法，即将调研结果分析为优势、劣势、机会和威胁四个方面，以便发现问题并提出对策。通过对调研结果的深入分析，我对被调研对象的现状和发展趋势有了更全面的了解。
最后是总结提升。调研报告的心得体会部分是对整个调研过程的反思和总结。通过调研，我认识到自己调研能力的不足之处，如时间安排不合理、问题设计不严谨等。同时，我也发现了自己的一些优点，如沟通能力强、分析能力较强等。在以后的工作中，我会重视调研的准备工作，更加注重问题的设计和方法的选择。同时，我还会不断提高自己的工作效率，以便更好地完成调研任务。
综上所述，调研报告的心得体会部分对于调研的完整性和可操作性起着重要的作用。通过准备调研、实施调研、分析调研结果和总结提升等四个方面的心得体会，我不仅对调研过程有了更深入的理解，也为以后的工作提供了有益的经验。希望我的心得体会能够为以后的调研工作提供一些参考和借鉴。
公园调研报告心得体会（汇总15篇）篇五
我的调研报告——《广东外语外贸大学政管学院行政管理专业学生就业意向与专业发展调查报告》终于进入调研大赛的决赛了，紧张了大半个月，有这样的结果还是很高兴。一开始其实也挺有信心的，后来看到有高手参加，而且58支队伍里只能有8支进入决赛，心里还真是七上八下的。
现在来总结一下一些心得体会。
1.组队要找有经验的人一起，虽然说人的潜力是不可估量的，但是有现成的，为什么不用呢？大把的伟人也是站在前人的肩膀上才成为巨人的嘛，因此，不要照顾一些人，贸贸然组队，这样的结果往往是要么你一个人累死（太熟了，他们又真的不太会，一推脱，你就没辙了），要么就是你们的成果比较惨淡，比不上别人来的成熟有深度。
2.选题很重要。这需要队伍里有有眼光的人。可以选一些贴切主办单位的主题，投其所好，或者是一些有针对性的话题……其实很难说怎么样的课题比较好。我也是属于“乱来”型的人，觉得什么有趣就弄什么，没什么眼光。但是经过这次，我觉得做调研一定要做一些有实际意义的课题，对调研对象有一定帮助的主题，才能双赢，也不算白费力气。还有要有可操作性，没有可操作性，或者可操作性低的话，那么就真的会举步维艰了。
3.要有计划，可以列出你有多少时间，或者你打算用多少时间，你有那些事是要做的，是可以做的。还要组织好你的队员。其实太忙的队员，或者和你离得比较远的的队员最好也不要多，即使他们很有实力，因为他们大多难以组织起来讨论，对小组来说，是一个很棘手的问题。
4.要清楚你的伙伴的“强项”在哪里，信任你的伙伴，要鼓励他们，要分好工，最好分得公平点，还有一定要在适当的时候督促一下。
6.一队人写报告不可避免的一个问题就是写作的风格的统一，在这里，我觉得找一份同类型模范的是最好的。按着那份写就比较好整理，否则到后面就比较棘手，很难有一个整体的效果。
7.一个好的指导老师，一个负责人的指导老师，绝对很有作用。
公园调研报告心得体会（汇总15篇）篇六
第一段：引言（150字）。
近年来，调研报告在各行各业中的重要性日益凸显。作为管理者和决策者，我们需要借助调研报告来了解市场需求、分析竞争态势、发掘新机遇。在参与调研报告的过程中，我深深感受到了其带来的巨大价值。本文将重点介绍调研报告的编写流程以及我个人的心得体会。
第二段：调研报告编写流程（250字）。
调研报告的编写流程一般包括确定调研目标、收集信息、整理分析和撰写报告四个步骤。首先，在确定调研目标时，我们需要明确调研的目的、对象和范围，以确保调研的针对性和有效性。其次，收集信息是保证调研报告客观真实性的关键步骤。我们可以通过实地调研、问卷调查、访谈等方式，搜集相关数据和信息。然后，将收集到的材料进行整理和分析，通过统计、对比、概括等手段，形成清晰的数据模型和模式解读。最后，根据收集到的信息和分析结果，撰写调研报告。报告应该具有逻辑性，内容要求全面、精确，并具备提出切实可行建议的能力。
第三段：调研报告的价值（250字）。
调研报告的编写不仅是一个流程，更是一个思维过程。通过调研活动，可以使我们深入了解市场需求，及时掌握消费者的喜好和行为习惯，推动企业的战略调整。同时，调研报告还可以为企业提供决策依据。在不同阶段和领域，调研报告可以为管理者提供对外开放的视野和广泛的信息，为企业的战略决策起到重要指导作用。此外，调研报告还可以为企业提供竞争情报，及时了解竞争对手的动态和行动，以制定更有竞争力的市场策略。综上所述，调研报告对于企业的发展具有重要意义。
在参与调研报告的过程中，我深感调研报告的编写是一个综合能力的考验。首先，我们需要具备扎实的调研能力，在有限的时间内获取准确和全面的信息。其次，我们需要具备良好的分析能力，将收集到的海量数据筛选和处理，从中找出规律和关联性。最后，我们需要具备优秀的书面表达能力，将分析结果和建议准确、简洁地表达出来。在实践过程中，我不断学习和提升自己的调研能力和分析能力，不断完善自己的书面表达能力。
第五段：总结（250字）。
调研报告是一个广泛应用于各行业的工具和手段，它的编写需要准备调研目标、收集信息、整理分析和撰写报告四个步骤。调研报告具有广泛的应用价值，可以帮助企业了解市场需求、推动战略调整、提供决策依据以及获取竞争情报。在参与调研报告的过程中，我深感自己的能力有了很大的提升。通过不断学习和实践，我逐渐完善了自己的调研能力、分析能力和书面表达能力。我相信，未来我将能够更好地应用调研报告的知识和技巧，为企业的发展做出更大的贡献。
公园调研报告心得体会（汇总15篇）篇七
公园作为一个城市绿化的重要组成部分，为市民提供了一个休闲放松的场所。然而，公园建设和管理存在一定的问题，为了深入了解公园的现状和问题，我们进行了一次公园调研，并撰写了一份调研报告。在这次调研中，我深刻感受到公园建设和管理的紧迫性和重要性，也对自己的调研能力有了更加深刻的认识。
第二段：调研过程。
在此次调研中，我们先对市内的多个公园进行了考察和调查，并记录下了公园的基本情况，包括规模，设施，管理，服务等方面。在调研过程中，我们还与公园管理人员和前来公园休闲的市民进行了交流和访谈，了解他们对公园现状和改进意见。
第三段：调研结果。
根据我们的调研结果，我们发现公园中存在着较大的安全隐患，部分公园设施维护不当，如广告横幅乱贴导致景观破坏等。此外，部分公园服务和管理也存在不足，如公厕卫生差，设施老化等。这些问题需要及时解决，才能够提高公园的管理效率和市民的生活品质。
调研报告的撰写过程使我了解到了很多以往不曾注意到的问题，同时也让我深刻体会到了调研的重要性。通过调研，我们可以全面了解某个问题的现状和发展趋势，同时也能够针对性地提出解决方案和建议，对于很多复杂的问题来说，调研是必不可少的方法。
第五段：总结。
公园作为城市的绿肺和市民生活的一部分，需要得到更好的建设和管理。通过这次公园调研，我们发现了部分公园存在的问题，也为公园的建设和管理提出了改进方案。因此，我们希望公园管理部门能够加强管理和维护工作，提高公园的环境质量和服务水平，让市民在公园中感受到更多的快乐和幸福。
公园调研报告心得体会（汇总15篇）篇八
作为一个城市规划专业的学生，我们时常需要对城市的公园进行调研。公园作为城市绿化的重要组成部分，不仅对城市环境美化发挥了重要作用，而且对人们的身心健康和社会活动起到了极大促进作用。在这次的公园调研活动中，我深刻体会到了公园的重要性和公园设计对人们的影响。
二段：公园景观设计对人们影响的思考。
在进行公园调研时，我发现景观设计是公园不同于其他绿地区别的重要因素。一些在公园设计中合理运用的景观元素不仅可以起到美化环境的作用，还能够提高公园的使用率。比如游乐设施、花坛、健身器材等都可以吸引市民前来游玩、休闲娱乐和锻炼身体。而最重要的是，好的景观设计会给人留下美好的回忆，进而促使人们愿意回来，增加公园的使用频率。
三段：公园设计对人们社会活动影响的思考。
通过公园的调研我发现，公园除了作为人们休闲娱乐的场所外，同样重要的是它是人们社交和开展活动的主要场所之一。例如在调查中，我发现很多市民将公园作为活动场所。在周末或者节假日，市民们可以在公园内举行各种公益性质活动，例如广场舞、太极拳、健身操等有益身心健康的项目。良好的公园设计，如松软平整的广场、多功能体育场、公共音响、灯光等，对市民活动的开展有着重要的促进作用。
四段：公园场所与周边环境的整合思考。
一个好的公园场所不单单是单体存在，其与周边环境的融合和整合也至关重要。例如，公园与周边环境的联系成为公园场所的重要衡量标准，这不仅仅包括水系和交通路线等等因素，也包括城市地貌、社区建筑和景观细节设计等因素。一个与周边环境完整融合的公园场所，可以让市民更方便的前来使用，同时也让他们感受到对城市环境的整体改善。
五段：结尾。
在这一次公园调研活动中，我重新认识到了公园场所对市民和城市有着重要的意义。公园作为城市的绿肺和人们的休闲场所，不仅为我们的身心健康提供了一定保障，更在稳定社会活动方面有着积极的作用。因此，不断提高公园的设计水平，提供更好的公园服务，才能让人们更好地享受美好的城市生活。
公园调研报告心得体会（汇总15篇）篇九
公园位于武汉市汉口西南隅，南界解放大道，北临银松路，是武汉市大型公园之一。
武汉中山公园占地32.8万平方米，其中水上面积6万平方米，是武汉市历史悠久的文化休憩公园。绿地率91%，名木古树140株。景观功能分前、中、后区。其中西合璧的园林风景，淳朴隽永的人文景观，惊险有趣的游乐项目一直受到广大游人的赞誉。
中山公园周边是居民密集区，它所处的解放大道是汉口的交通要塞，高路段人车流量巨大，中山公园的介入，为孩童提供一个嬉戏玩耍的自然空间，为老年人提供一个消遣时光，方便自由开展社区活动的场地，为年轻人提供一个可以放松心情，空气清新的自然之地。
武汉中山公园是全国百家历史名园之一，武汉中山公园始建于1914年，前身为一私家花园，名曰“西园”。1927年收归国有，1928年为纪念孙中山先生而命名为“汉口中山公园”。1929年改造后正式对公众开放，成为“公园”，即现在的武汉汉口中山公园。2001年，武汉市政府对公园进行了新的规划整修，并采取开放式管理模式，免费向公众开放。
中山公园从私家花园发展至今，其间经历过数次扩建，面貌巨变，但基本保留了建国前的园艺格局，公园新的规划，通过水系及空间布局的梳理、植被修护、场地铺装、景观雕塑及休闲娱乐小品等设计，从二维与三维向度刷新了公园的整体面貌，使公园既保持着历史文韵的儒雅，又焕发出现代生命的活力。
a)功能分区中山公园分为前、中、后三个景区，前区有中山门、棋盘山、留春湖、迎辉亭、映霞亭、龙桥等景点，为一些清心养神之地，在这活动的人群主要为中老年人群；中区以胜利、和平为主题，以现代风格表现二十一世纪的风貌，有受降堂、受降纪念碑、张公亭、胜利广场、音乐喷泉等景点；后区则是供儿童玩耍的游乐场，三区功能分区明确，在每个区域单位内布置布置相应的服务设施与标志性景点。
b)空间组织保持着中国古典式园林布局，通过既有的形态元素，以中国古典园林堆山、叠石、理水等营造手法，丰富场地形态，通过亭、台、岛、桥、山、水、输等景观要素自然地将整体空间划分，以不同的地面铺装交待交通流线，引导游览路线。绿草茵茵的人工坡地、登高望远的高地与亭台建筑形成远近高低、参差错落的视觉审美效果，扩大景观欣赏视域。
1)公园的南入口庄严肃穆，以西式建筑的风格展现出来，入口处理简单，为一个半圆形的广场，大面积的铺地空间，仅在广场中心对植两棵法国梧桐，法桐前将花卉摆设成半圆形，这样简单的处理手法，一方面给游客带来足够的停留空间，另一方面，也增添了公园庄重典雅的氛围。公园的北入口则采用中国古典的建筑形式，牌楼式的入口，并题有“中山公园”四个大字，大面积的红色色调，门后掩映着常绿与落叶的林木，给公园增添了活跃的气氛。南北两边入口风格截然相反，与前后区的景点风格也有些冲突，但由于历史的几次修建，这种差异性已渐渐的得到人们的适应。
a一级园路：联系全园，是公园内大量游客所要进行的路线，道路两旁充分绿化，宽度4~6米。b二级园路：是一级园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，道路宽2~4米。c林荫小路：主要供散步休息，引导游客更深入地到达园内各个角落，双人行走1.2~1.5米，单人0.6~1米，如山上、水边、疏林中的道路，多曲折自有布置。
公园园路分级明确，道路通畅，曲折有致，在适当地方设置一定的活动广场，有效的解决了动态活动与静态休憩的需求，最终有效的引导游人在公园中的游线行进。
1)公园中心胜利广场是公园主要的人文景观之一，设计师采用减法设计，创造出广阔的活动空间，中间标志性的构筑物为张拉膜结构，索膜顶棚洁白素雅、简洁灵动，充分展示了新技术与艺术结合产生的现代美。广场周边空地成为市民各种演出活动的聚集所，这些开敞性的公共空间强烈的吸引游客的注意力并使他们参与其中，成为公园的焦点之一，各种各样的文化在这里交流、渗透与融合，为人们所喜爱，成为一个多元性的精神场所。
2)步行道一侧倾斜的“红辣椒”充满了自然生趣，唤起远离乡村、不事稼樯的都市人对田园风光、泥土气息的美好回忆，其饱满的形态、鲜艳的色彩也吸引着天真活泼的孩童们，成为他们嬉戏玩闹的活动之所，“红辣椒”更像燃烧的烈火点亮了城市的天空，使习惯了城市灰暗色调的市民耳目一新,这里的雕塑大多都有着它们的历史，记载着这里的兴衰过程，使得整个景区的历史文脉得以显现，又使其发挥现代使用功能，使公园既具有文化底蕴又符合现代人审美心理的需求。
1)张公亭1933年为纪念清末湖广总督张之洞而建。亭高19.6米，6层石混结构，大气端庄，具有以圆形和穹顶为特征的意大利建筑风格。亭内设有张之洞生平业绩展览，为公园的重要人文景观之一。张公亭与中国古典式亭台存在着巨大的差异，但张公亭周围灵动的湖水以及人工堆砌的湖心岛将这一强烈差异打破，一方面，岛的存在使一览无余、波澜不惊的水面变得蜿蜒曲折、细腻柔美，丰富了水域景观，另一方面，岛、亭的“闯入”以及湖岸树木的遮掩成为视觉路径上的“障碍”，迫使游人在此停顿、调整视线后再以新的眼光欣赏异国风格的建筑避免了不和谐的视觉印象。通过巧妙的组合，典雅秀丽的中式亭台、朴素新奇的碉楼伴着婆娑的树影和谐的消失在悠悠碧波中，使游人在闲庭信步的游乐中不断激发心中的历史文化情感。
2)树木园内树木栽植比例适当的常绿树种，不论雨雪风霜，园内总是生机黯然，同时间杂各种落叶树木，春夏时节万木苍翠蓊郁、绿荫生凉，秋冬之际，又自有一种“无边落木萧萧下”的萧瑟荒疏之美，裸露的枝条提供了一种新的可视空间，阳光穿过枝条在地上形成的投影抽象而极具形式美感。同时，树木又是实现空间围合、加强空间联系的载体，公园北端浓密的树林形成一道天然的屏障，将宁静的茶轩与喧闹的过山车游玩区分离开来，树木强大的吸音能力使得动者任其动，静者任其静，二者互不干扰，在空间处理上是极为精妙的一笔。
一个好的公园设计首先要有一个明确的功能分区，以满足不同年龄、不同爱好游客的游憩和娱乐的需求，并合理有序地组织游客在公园内开展各项游乐活动。公园功能的分区又须因地制宜，结合各功能区自身的要求，以及各功能区相互间的联系以及与周围之间的关系，经过一系列的合理安排后进行分区规划。
公园调研报告心得体会（汇总15篇）篇十
为了解新乡市人民公园园林植物的多样性，通过实地调查的方法，对其植物的种类、数量等进行了调查。结果表明：新乡市人民公园植物资源较为丰富，共有植物131种，隶属于59个科114个属。其中柏科、豆科、木犀科、蔷薇科、杨柳科和忍冬科物种较多，多年生木本植物应用频率较高。应加强对新乡人民公园园林植被生境系统的保护、改造与利用，营造多样性的植物景观，从而更好地为新乡市环境的改善提供生态支撑。
园林植物植物配置新乡市。
20年10月22日-10月26日。
新乡市人民公园。
主要通过实地调查、实例分析、资料收集等方式获得公园的园林植物应用的基本状况，并初步了解园林树木应用的现状，系统的分析园林树木在公园绿化中应用存在的优点和不足。
新乡市人民公园始建于1958年，位于市区建康路东段，面积近800亩，园区高低起伏，绿化率90％以上，种有各色林，杂树木四季植物种类繁多.公园可谓闹市中的绿岛，进到园来，高大绿树遮天蔽日，小丘上松柏林一片青绿，园林里各色树木相隔不远挂有介绍树木生态小牌，有合欢、朴树、白玉兰、龙柏、乌柏、石楠、法国桐、国槐、黑松、刺槐等，其树木的种类和数量与新乡市市区其他公园树木的种类和数量相比较为丰富。
公园定位于“生态自然、和谐共融”。公园的营建目的：营造生态环境，构建和谐社会，提供人性场所。公园为开放式设计，占地11万平方米，其中绿地比例约占66%，绿地约占总面积的7成，树木种类繁多，有垂柳、光叶海桐、元宝枫、五角枫、鸢尾、石楠、刺槐、黑松、雪松、油松等。作为城市绿肺，市民的后花园，充分营造了舒适宜人的环境氛围。
1、调查结果：
通过对新乡市人民公园园林绿化树种调查和分析，总结出人民公园的园林绿化植物大概有130余种，乔木主要有女贞、刺槐、桂花、栾树、石榴、枇杷、碧桃、悬铃木、垂柳、白蜡、油松、乌桕等，灌木主要有月季、紫荆、冬青、紫叶李、火棘、金叶女贞、小叶黄杨、银边黄杨等，藤本类主要有紫藤、凌霄等，草本类主要有早熟禾，麦冬，黑麦草，车前草等，隶属59科，114属。其中落叶树种占大部分，常绿植物有40余种，落叶植物80余种，常绿植物与落叶植物之比为0.6:1；乔木有50余种，灌木有40余种，草本20余种，藤本10余种。观花植物占38.17％，乡土树种与引种驯化之比为40：91。2、结果分析：
很好的利用了树木本身的特点，通过科学的配置，起到了巨大的作用。其道路绿化中对乔木采用列植的手法，在乔木后边间植形状整齐的灌木，呈现层次多样，色彩变化的效果，形成了城市的林荫路系统，具有地区道路绿化的特点。既解决了遮阴问题，又能让游人充分欣赏到它们优美的树姿。3、人民公园中树种的功能分类：
（1）独赏树可独立成景供观赏用的树木，主要展现的是树木的个体美，一般要求树体雄伟高大，树形美观，或具独特的风姿，或具特殊的观赏价值，且寿命较长，如雪松、银杏、樱花等。
（2）庭荫树主要是能形成大片绿荫供人纳凉之用的树木。由于这类树木常用于庭院中，故称庭荫树，一般树木高大、树冠宽阔、枝叶茂盛、无污染物，选择时应兼顾其他观赏价值，如梧桐、国槐、玉兰、柿树等。
（3）行道树栽植在道路两侧，以遮阴美化为目的的乔木树种。一般来说，行道树应树形高大、冠幅大、枝叶茂密、枝下高较高、发芽早落叶迟、生长迅速、寿命长、耐修剪、根系发达不易倒伏、抗逆性强、病虫害少等。常见的有悬铃木，樟树，国槐，女贞，白蜡，银杏等。
（4）花木类一般指观花、观果、观叶及具其他观赏价值的灌木类的总称，这类树木在园林中的应用最广。观赏灌木如榆叶梅、腊梅、木槿、苦楝等，观果类如火棘、海棠、凌霄、石榴等。
1、地被植物应用不突出。
人民公园的地被植物的应用不很突出，很多都是春季长出的杂草；草花类地被植物的应用较少；水生植物的应用几乎没有，或是生长不良；植物的养护管理方面也存在一定的问题。
2、缺乏主调树种。
树种虽多，但缺乏主调树种，重点不突出，显得杂乱无章，难以体现该园的造园特色。
3、空间层次感不明显。
新乡市人民公园园林植物色彩欠丰富、变化度单一、空间层次感淡薄是其突出缺陷。调查发现，人民公园内园林绿化植物空间层次感不突出，栽植层次不明显，如滑冰场四周缺乏高大的乔木，大型玩具区、鱼岛缺乏地被植物等，尤其是在一些空旷的地方和成片的大树下面，存在不少黄土裸露的地方，如办公院东柏树林和南门东柏树林.公园内大面积的河面、湖面没有水上植物的配置也是一个非常突出的问题。
4、乡土树种应用不够。
乡土树种具有较强的抗逆性，能形成地方特色景观，而且成本低，适应性强，易成活，对土壤选择不高，栽植养护方便。在园林绿化建设工程和生态环境营造中，乡土树种在涵养水分，保持水土，降温遮荫方面的能力更强。但是在人民公园却大多以外来树种为主。城市园林绿化树种应以适应当地自然条件的乡土树种为主，谨慎引进外来树种，合理使用在本地已成功驯化的树种。乡土树种适应能力强、成活率高、价格相对低廉又能突出地方特色可大大减少因引种，迁移运输而造成成活率低的不必要损失。在豫北地区可以采用的乡土树种有石榴、毛白杨、白榆、刺槐、杜仲、臭椿、桃、白蜡、国槐、泡桐、杨树、腊梅、青桐、木槿、紫薇等.常绿的有侧柏、女贞、塔柏.在充分运用乡土树种的前提下，积极引种，增加园林植物种类的多样性。
通过调查了解，人民公园应用的乡土植物：木槿，榆树，苦楝，月季，垂柳臭椿，石榴，栾树，枣树，构树，山楂，黑麦草，狗牙根，鸢尾，刺槐，乌桕等。
公园调研报告心得体会（汇总15篇）篇十一
城市主干道、公园及重要地段的生活小区作为城市的窗口，代表着城市的形象，道路及绿化建设、养护管理水平的高低直接反映了一个城市的档次和水平，近日，市城乡建设委组织人员对城市主干道、部分公园、生活小区进行了调研，现将有关调研情况汇报如下：
此次调研的对象为连接各区的主干道、公园、公园、生活小区。市区主干道包括路二路共10条道路，总长度8万米，油路面积189万平方米，人行道面积45.9万平方米，绿地总面积为348万平方米。这10条道路构成了市主要道路交通网络。
（一）主要道路建设、养护、管理情况。
目前，这10条道路的设计及建设都由各路段所属的主管部门负责。日常养护、城市防汛及冬季清雪防滑等管理职责均按属地原则分别由市直、高区、经区、公路部门及环翠区孙家疃镇等部门管理，由市政处管理的道路有路、路、二路；由高区市政处管理的道路有二路、；由经区市政处管理的道路有路、路、；由环翠区公路局管理的有；由环翠区孙家疃镇管理的道路有、。
（二）主要道路两侧绿化带建设、养护、管理情况。
10条主要道路除路三条道路绿化为市园林主管部门统一设计、统一建设外，其他各条道路绿化均为分段绿化建设，养护管理和工程建设改造均按照属地管理的原则由各区分别负责。目前，由市园林管理局直接管理的道路有路北段、路北段、南段、东段、南段、东段、东段、东段、二路东段，由经济技术开发区园林绿化管理局管理的道路有路南段、路南段、经区段，由环翠区园林处管理的道路有环翠区段，由高新技术开发区市政处管理的道路有西段、高区段、西段、西段、西段、二路西段，由孙家疃镇政府管理的道路有北段、北段。市园林管理局负责的绿地养护费用的核定，根据各条道路苗木品种、规格、数量不同而有所不同，上述道路两侧绿化带养护费用约4元/平方米；经区园林局负责的道路绿地养护费用xx年至xx年为1.9元/平方米，xx年养护费用在原有基础上翻了一番；环翠区园林处负责的绿化养护费用为1.5元/平方米；高区市政处绿化养护费用未进行详细区分，年养护费为400万元，养护面积为316万平方米，绿化费用为1.27元/平方米；孙家疃镇政府、统一北路由隆兴物业负责，绿化养护只是其中一项内容，无法确定具体资金投入。
（三）部分公园、生活小区的绿化建设养护管理情况。
1、公园，由港集团投资兴建，占地面积4.36公顷，xx年建成，xx年港集团对公园进行了改造，xx年补充栽植了紫薇、红心柳等乔木。公园目前由港集团世昌物业服务公司进行养护管理，其内部员工负责卫生保洁（人员为4-5名），绿化养护实行外包，由市永达园艺有限公司进行分包管理。2、公园，由供电公司投资兴建，占地面积10公顷，xx年建成。公园目前由市供电公司进行养护管理，管理比较粗放，共有4人从事公园养护，基本上只发放人员工资，公园年投入5万元。3、生活小区，由机关事务管理局下属的机关物业管理中心进行物业管理，包括路两侧绿化、路北侧开放小区、路北侧封闭别墅区、小水库周边，绿地面积约3万平方米，绿化养护只是物业管理工作其中一项，养护人员6-7名，只是从事简单的绿化养护作业。
目前，市区主要道路及两侧绿化缺乏统一和规范的管理，存在着一条路有几个主管部门的状况。
1.同一条道路风格不一致。由于道路和园林绿化实行属地管理，各区均按照自己的需要和喜好选择需改造的道路和设计方案，根据自己的资金和技术力量进行养护管理，造成同一条道路有的辖区年年改造、有的辖区年年不动，有的辖区这样改、有的辖区那样改，日积月累导致同一条道路设计风格完全不同；同时由于各区养护措施各有不同，如道路维修市中心与各区不同步，造成同一条道路常年总有破损现象；绿化带浇水、施肥及修剪技术等不同导致植物返青时间不同，生长势不同，外观表现形式不同（树木修剪有的以放为主，有的以压为主），使得有的辖区植物生长健壮环境优美、有的辖区植物长势弱影响景观，管理水平差异性很大，最终导致辖区分界线两侧绿化风格和管理水平迥然不同。
2.养护管理水平参差不齐。目前尚未有统一的道路、绿化养护费用核定标准，各区财政对园林绿化养护管理资金具有主导权，各区均根据自己的标准核定养护经费，导致各区道路、绿化养护经费差异很大。如可用于绿化养护管理的资金不同，导致各区在人员、设施配备、养护管理精细化程度方面存在很大差异，绿化养护管理水平高低不同；公园、公园、生活小区、孙家疃镇政府管理的、的养护管理均由物业公司进行养护管理，专业技术水平有限，人员、资金投入严重不足，没有专业的机械设备，只是从事简单的绿化养护管理作业，养护管理水平相对较低。
3.行业督导见效不大。市园林管理局自成立以来，就承担起了行业管理的职能，负责对市区园林绿化进行全面督查。每月市园林管理局都组织各区进行园林绿化检查考核，并下发检查考核通报，指出存在的问题和下月工作重点，对各区的园林绿化管理工作起到了一定的督导作用。但由于各区自主控制绿化管理资金、市园林局又无法进行资金支持，各区只能在有限的资金范围内进行整改和养护管理工作，很多工作只是停留在表面，如只是针对发现的问题进行局部整改，不能按照植物生长需要进行养护管理，导致问题重复出现，管理水平不能从根本上得以提高。
4.病虫害防治难度大。地区园林病虫害的发生基本在同一个时间段，这就要求对园林病虫害的防治必须统一，群防群治，尤其是美国白蛾、黄杨绢野螟、黑松枯枝病等传播和传染性强的病虫害，更需要统一防治，才能达到良好的防治效果。但由于病虫害分区防治，防治时间不同，往往容易形成这个区防治了，另一个区还未进行防治，未防治区域的病虫害向已防治区域传播，导致防治区防治效果下降，即使重复防治也达不到预期效果。
5.工程质量无法保证。目前道路及两侧绿化工程建设和改造均由各区、各物业自行进行设计、施工，没有统一的质量监督管理部门，无法从设计、种植土、施工工序、施工质量、苗木质量等方面进行把关，园林绿化工程质量参差不齐。尤其是近几年来大的工程项目均成立项目指挥部，所有设计、施工及施工期间的养护都由指挥部直接管理，园林管理部门很少能参与管理，对很多大型项目前期建设了解很少，即使后期移交给园林管理部门进行管理，由于很多东西不了解情况，无法追根溯源，只能是“头痛医头，脚痛医脚”，根本不能从实际上解决问题，导致后期养护管理中出现诸多问题。
我市的城建管理作为政府行政管理的组成部分，是伴随着城市的发展、改革开放的需要和行政体制的改革而不断完善的。特别是城市市政基础设施建设与维护、园林绿化等方面与市、区两级财权、事权的划分和调整紧密联系在一起。在市中心区，行政事业性收费以及地方财税收入主要集中在市级财政，因此，市中心区的城市道路、公园、绿地、路灯等市政公用设施建设与维护主要由市级财政投资，由市级建设行政主管部门及其下属职能部门负责建设管理。在高区、经区、环翠区，由于实行相对的封闭管理模式，各区实行独立的财政收支管理，全面履行经济社会管理的职责，因此，市委、市政府将市政设施、园林绿化、路灯及其他城市基础设施的建设、维护、管理权限和基本建设、房地产开发、勘察设计等城建行业管理职能一并下放到各区，体现了权责统一、精简高效的原则。鉴于以上因素，我们认为，在市级与各区政府（管委）之间的行政管理体制框架不变及当前市区的城建管理体制不变的情况下，当前，应重点对城建管理运行中存在的问题和薄弱环节，在体制机制上研究提出改进措施和办法。今年初，市城乡建设委将上述10条主要道路破挖审批纳入统一管理，为探索新型城市建设管理体制起到了很好的试点作用。
（一）强化市级业务主管部门对各区建设管理工作的指导协调职能。
一是将各区年度城市建设计划纳入市区整体年度计划管理，由市建设行政主管部门及其业务部门对各区的年度计划进行审核、平衡，报市政府研究批准后公布实施，并由建设行政主管部门负责日常的工作指导和调度。二是市城乡建设委及其下属的市政处、园林局等部门根据业务分工，研究制定加强行业管理的工作方案和具体措施，出台相关的管理制度，切实加强对各区市政基础设施建设和维护管理的监督检查和业务指导，并通过建立科学完善的考评制度、奖惩机制和施工养护规范标准等，推进各区市政基础设施建设上档升级。市政处、园林局要全程参与市区新建道路、绿地、重点工程项目及小区绿化建设。从前期的设计论证到后期的施工建设、综合验收等各个方面全面把关，确保工程质量。
（二）加快推进城市精细化管理。
目前市区城市管理中存在着问题，一是重视程度、思想认识不到位；二是缺乏统一的组织和监督；三是财力人力物力投入不足；四是管理方式粗放。为此，市委、市政府做出了大力推进城市精细化管理的决策部署，这是尽快改变市区城市管理面貌，提升城市形象的当务之急。精细化管理中包含了市政基础设施维护等方面的管理内容，实施精细化管理是解决市政基础设施运行管理问题的必要手段和有效途径。将城市市政设施、园林绿化、路灯照明、容貌秩序、环境卫生、交通管理等城市管理内容一并纳入市级平台，形成统一指挥、集中监督、分级管理、属地负责的城市管理运行机制，真正构建“两级政府、三级管理、四级网络”的城市管理新体制。
（三）建议对部分城建管理职责进行适当调整。
为了确保市政基础设施建设管理的统一高效，建议进一步调整部分市政道路和园林绿化建设的责任分工。即由市级市政、园林部门分别对跨区的主要道路及两侧的园林绿化、部分公园、生活小区统一建设和管理。如果实施以上调整意见，则需要对市、区两级的相关城建财政投资及维护管理经费支出等方面的机制进行相应的调整和理顺。
1.将贯穿各区的10条主干道及公园、公园、生活小区纳入统一管理。由市财政局提供资金支持，由市市政处和市园林管理局负责统一改造、统一养护、统一管理。
2.给予市政处、园林局一定的资金支持。由市财政局牵头，协调各区财政，按照市政处、园林局的管理标准确定贯穿各区的主干道、重要的公园、小区的建设和养护资金，由市财政对资金进行统一控制，并对工程建设和养护管理进行全程监督考核，工程和养护质量合格则全额拨付资金，如达不到标准要求，则由市政处、市园林局组织队伍进行整改，整改费用从养护资金中扣除。
3.适当增加市政、园林管理人员编制。目前市政处担负着市中心区新建道路建设及已建成的139条道路养护及挖掘管理等工作，管理范围调整后，养护面积将增加80%，园林局不但负责这些道路两侧绿化带的养护与管理，还担负着市区5处大型公园的管理。而两个单位的业务科室人员编制分别只有4人和3人，管理人员明显不够。若这10条道路及部分公园纳入市直管理后，由于管理范围进一步拓展，无论从日常巡查、养护管理，还是维修计划的编制实施，都难以达到很好的效果，因此，有必要增加市政处、园林部门的人员编制。
公园调研报告心得体会（汇总15篇）篇十二
本人通过对云南省昆明市昆明理工大学的全日制在读本、专科学生进展调查和收集数据，从消费意向、消费意识和消费心理上肯定程度解读了目前大学生们的消费现状和消费趋势。
此次调查共发放调查问卷50份，收回有效问卷50份，其中本科类院校学生30人，专科类院校学生20人；男生25人，女生25人，男女比例约为1∶1。
调查结果一吃饭穿衣花钱最多？相关数据：大学生的消费支出中，食物支出占41%，衣物支出占%调查和数据结果显示：当前大学生的消费构成主要集中在根本生活费，学习消费，休闲消遣消费以及人际交往消费等四大方面。
其中，在昆明理工大学大学生的消费内容主要集中在食物支出和衣物支出两大方面，其中食物支出占41%，衣物支出占%。其他方面，休闲消遣占%，与学习相关的各方面支出占%。尽管食物支出仍是当前在校大学生的主要支出之一——约%的被访者的食物支出约占总生活费的四成，约%的被访者的食物支出约占总生活费的五成——但另一方面，大学生们走出校园食堂到外面聚餐的费用也在与日俱增，麦当劳、肯德基以及一些价格不菲的特色小吃已成为当前大学生尤其是校园情侣们常常光临的地方。依据结果分析，作为大学生，作为马上步入社会的成年人，他们更加注意自己的外在形象。在这方面，女生的消费水平要高于男生，在被调查的女生中，近三成拥有价格在300元以上的品牌服装。
调查结果二恋爱花费每月百元？相关语录：馒头就咸菜，省钱谈恋爱？如今，“馒头就咸菜，省钱谈恋爱”已成为不少校园爱情男主角的忠实信条。“尽管我们俩出去玩都非常节约，每个月还是要花费100多元钱的。”某一名大二男生说，他和女朋友都是农村的，而且是初中同学，尽管经济不富裕，但两人要是出去玩，买个糖葫芦、冰淇淋还是常常的。
“其实，有许多大学生都在谈恋爱，只不过有的人不情愿成认而已。”另一大学生说，有些学生之所以“保密”工作做得好，主要是担忧万一走不到一起，会遭到同学笑话或非议。据调查结果显示，仅有不到两成的学生成认有男朋友，其中有30%的“男主角”每月在女友身上的投入约有200元。据调查结果显示，对于恋爱费用的，有的是由“家里特殊供应”的，有的是来自“勤工俭学”，更多的是从“生活费中支付”的。
调查结果三聚会聚餐数千？依据结果分析，作为大学生，作为马上步入社会的成年人，社交是很重要的`，往往为了面子或者大气就到上着几千元的餐厅去请客吃饭。
调查结果四把家庭供应作为最主要的经济。
“尽管爸爸、妈妈都是工薪族，但还是尽努力供我上学。”昆明理工大学大三某一学生说，看到父母为自己上学花费许多，心里也感觉很是内疚，但究竟自己还没有上班，不能挣钱。假期打工挣的那点钱，贴补一下寻常的生活还行，要是自己供给自己上学，的确非常困难，“没有方法，只能靠老爸、老妈了。”他说，只要自己能上班挣钱了，会全力回报父母的。
着力帮忙解决农村群众最关怀的重点问题，帮忙化解群众冲突，维护农村社会稳定；着力帮忙解决农村党组织和党员干部队伍中存在的突出问题，不断提高农村基层党组织的战斗力、分散力和制造力，促进社会主义新农村建立。
公园调研报告心得体会（汇总15篇）篇十三
在世界经济全球化大趋势下，企业环境发生了巨大的变化，市场的复杂性和不确定性因素增加，用户需求层次升级和需求结构多样化，产品生命周期越来越短，竞争日趋激烈。如何在市场中取得竞争优势，对市场环境的变化作出快速反应，有效地提供顾客满意的产品和服务，已成为企业生存与发展面临的重要问题。这一问题客观上要求企业必须从传统的产品驱动向新型的顾客驱动管理模式转变。而供应链管理则是实现这种转变的最有效模式，它体现了一种规划的传递最大效率和最优化过程，是目前备受企业关注的管理理论与方法。
汽车工业是国民经济的支柱产业，是当今世界衡量一个国家发展水平的重要标志。有统计资料表明，汽车的国际贸易额已占世界国际贸易总额的12%—15%，仅次于旅游、石油，居第3位。随着后wto时代的到来，又给我国汽车产业走向世界提出了更为紧迫的时间表和更高的要求。当前，我国民族汽车工业面临着十分严峻的形势，若不把各企业的核心资源有机地结合起来，建立适合于我国国情的供应链网络结构，实现优势互补、资源和新技术(知识)共享、降低成本，以便更有效地积极参与国际竞争，就有被淘汰的危险。
一、我国汽车业供应链管理现状。
在分析我国汽车业供应链管理现状之前，我们有必要了解一下供应链联盟产生的背景。我们首先应该明确供应链(supplychain)的概念。同一切新生事物一样人们对供应链的认识也经历了一个由浅到深的过程。最初，供应链仅被视为企业内部的一个物流过程，它所涉及的主要是物料采购、库存、生产和分销诸部门的职能协调问题，最终目的是为了优化企业内部的业务流程，降低物流成本，从而提高经营效率。基于这种认识，在早期也有人将供应链仅仅看做是物流企业自身的一种运作模式。此后，随着产业环境的变化和企业间相互协调重要性的上升，人们逐步将对供应环节重要性的认识从企业内部扩展到企业之间，从而供应商被纳入了供应链的范畴。在这一阶段，人们主要是从某种产品由原料到最终成品的整个生产过程来理解供应链的。在这种认识下，加强与供应商的全方位协作，剔除供应链条中的冗余成分，提高供应链的运转速度成为核心问题。而进入20世纪90年代以来，人们对供应链的理解又发生了新的变化：
首先，由于需求环境的变化，原来被排斥在供应链之外的最终用户消费者的地位得到了前所未有的重视，从而被纳入了供应链的范围。这样供应链就不再只是一条生产链，而是一个涵盖了整个产品运动过程的增值链。在此基础之上，美国的史迪文斯1999年认为通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的流就是供应链。它开始于供应的源点，结束于消费的终点。
其次，随着信息技术的发展和产业不确定性的增加，今天的企业间关系正在呈现日益明显的网络化趋势。与此相应，人们对供应链的认识也正在从线性的单链转向非线性的网链。实际上这种网链正是众多条单链纵横交叉的结果。正是在这一意义上，哈理森1999年才将供应链定义为供应链是执行采购原材料将它们转换为中间产品和成品，并且将成品销售到用户的功能网链。在这种条件下供应链运作的核心问题甚至已经不再是产品的制造或分销，而是合适的供应链成员的选择和整个供应链相对于需求环境变化的快速反应能力。
我国汽车供应链管理经过多年来的努力已经取得了一定进展，其中也不乏供应链管理优秀企业。如一汽—大众在学习德国大众先进经验的基础上，结合国内市场的特点和售后服务的多年经验，建立了第三方物流运作方式进行备件供应模式。其中由7个备件中心库组成的全国网络已全面运营，向一汽—大众麾下的数百家服务站提供原装备件。备件中心库分别建立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春共7个中心城市，各库虽为相对独立的第三方物流中心，但所有库存资源均可共享，由长春总部通过sap-r3微机系统统一调度，各库均采用长春总部制定的统一的、标准的工作流程和作业规范进行仓储管理。又如东风汽车股份有限公司根据汽车行业物流管理的特点，以条码为信息载体实现整车仓储的自动化管理。以整车仓储自动化管理、运输管理为中心，涵盖汽车的生产管理、库存管理、销售管理和财务管理，形成汽车行业的供应链scm整体解决方案。通过全方位的条码扫描替代人工录入来管理所有仓库库存，实现根据规则自动建议入库位置、自动建议出库位置，达到最大化利用仓储空间和避免库区内倒车的管理效果，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来控制车辆运输时间和避免车辆损失，从而大大提高汽车行业整车物流的管理水平，减少庞大的管理费用，有助于储运、销售、生产三方面的有效管理。另外，上汽集团上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建了安吉天地汽车物流有限公司，定位为第三方汽车物流公司，由原来只为上海大众提供服务转变为多客户服务(如核心客户：上海通用汽车、上海大众汽车有限公司、金杯、柳汽等)，是目前全国最大的第三方汽车物流企业，集现代运输、信息网络、仓储管理、营销策划等多项职能的现代化物流服务于一体。上海宝钢集团也在20xx年11月完成了与我国汽车业内的一汽、上汽和东风三大巨头的战略合作，初步形成了钢铁与汽车两大上下游产业之间的战略关系。其内容涉及到：彼此之间建立有竞争力的供应链，如宝钢集团将在上汽集团改善原材料库存结构等方面给予支持，使得钢材配送服务延伸至汽车生产的第一道工序;双方将联合完成更多的汽车用钢实验攻关项目，在未来新车型的研发上加强前期的设计合作。
尽管我国汽车供应链管理已经取得了很大的进展，但是与世界汽车制造巨头们千方百计提高供应链效率、拓展利润空间相比，与高速增长的中国汽车工业相比，却只能说刚刚开始触及供应链管理的边缘。
快速增长的市场背后，掩盖了许多管理上的隐患，主要体现在以下几个方面：
1.高额利润之下提升供应链管理的积极性较低。
汽车(中国)公司副总裁许国桢曾经透露，汽车业是个高收入、低利润的行业，从全球的平均数据来看，国际行业平均利润率水平仅为3%-5%。而我国的汽车业却是个低收入，高利润的行业。有关部门公布的数据显示，20xx年汽车行业销售收入为1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的平均利润率为28.45%。20xx年全国共销售汽车439.08万辆，全行业销售收入9256.24亿元，利润总额754.56亿元，行业平均利润率为8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、东风和长安汽车集团在内的13户汽车行业国有企业全年完成工业总产值4225.8亿元，实现利润253.6亿元，利润率仍达到6%。而通用、福特等制造商虽然平均每年有一千七八百亿美元的销售额，但他们的利润率却只有3%。中国汽车业这种高利润，使其不用去加强管理，就能得到丰厚回报，所以·导致了国内汽车厂商和供应商对erp、供应链等优化管理的措施并不十分重视。对此，大部分的企业只愿意投资少的可怜的钱用于erp或供应链的建设，而大部分乡镇企业的二三级零配件供应商根本不愿意为此掏出一分钱。
2.供应链内部竞争过多。
我国汽车业有一个惯例，由于每款新车的价格每年都呈递减趋势，整车商为把降价带来的压力转嫁给零配件厂商，每年都会要求零配件厂商降价3%-5%，以保证自己的利润。这对零配件厂商无疑是一次严峻的成本考验。但是，过于激进地对供应商发号施令，对整车商来说也未必是件好事。如神龙汽车在20世纪90年代开始就推广“多渠道供货制”，即同一零部件由2家或者2家以上供应商供货。然而，神龙每款型号的零部件采购量本来就少，供应商很难被“喂饱”，缺乏规模效益，反而容易产生恶性竞争，神龙的成本客观上反倒增加了。一段时间以来，国内各大整车商都有意扶植本地供应商，各自形成相对独立的供应商体系。由于整车厂规模有限且采用多家供货的策略，零配件厂的产能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生产厂中只有6家的销售收入在10亿元以上。这样，“打压”供应商导致整个供应链恶性循环，整车商的效益也因此受损。相反，国际上成熟的整车商一般采取的供应商管理方法是“一种产品，一个供货商;一个系列，多个供货商”。既扶持了零配件厂商的发展，又让零配件厂商之间保持一定的竞争关系。
3.供应链物流成本过高。
汽车业的竞争已涉及产业链的各个环节，供应链的竞争也日趋激烈。随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车厂商必然要采取价格竞争的方式来应战。在这个背景下，汽车制造厂商不得不降低成本。而要降低成本，很多厂家都是从物流来入手，提取物流这个被视作“第三大利润”的源泉。有资料显示，我国汽车工业企业，一般物流的成本起码占整个生产成本的20%以上，差的公司基本在30%-40%。国际上物流做得比较好的公司，物流的成本都是控制在15%以内。国内汽车业的竞争其实基本上是国外汽车巨头在国内的竞争。
然而，系统的供应链管理迟早要成为中国汽车行业必须面对的问题，等到必须面对的那一天才来感慨就只有挨打的份儿了。事实上，国内汽车业开始步入稳定的高速成长期，将在较长时间内保持20%-30%的增速，也将吸引更多的资本进入，进入冲动难以限制。wto过渡期结束后将形成全方位开放格局，竞争态势必然发生重大转变，新进入者将增加，集中度出现波动，价格竞争更为频繁，国企面临新的挑战，整个行业面临重新洗牌。
二、汽车业供应链管理的发展思路。
1.分析市场环境。
竞争环境分析是为了识别企业所面对的市场特征和市场机会。要完成这一过程，我们可以根据波特模型提供的原理和方法，通过调查、访问、分析等手段，对供应商、用户、现有竞争者及潜在竞争者进行深入研究，掌握第一手准确的数据、资料。这项工作一方面，取决于企业经营管理人员的素质和对市场的敏感性;另一方面，企业应该建立一种市场信息采集监控系统，并开发对复杂信息的分析和决策技术。如一些企业建立的顾客服务管理系统，就是掌握顾客需要，进一步开拓市场的有力武器。
2.识别顾客价值。
供应链管理的目标在于提高顾客价值和降低总的交易成本，因此必须从顾客价值的角度来定义产品或服务，并在不断提高顾客价值的情况下，寻求最低的交易成本。
按照营销大师科特勒的定义，顾客价值是指顾客从给定产品或服务中所期望得到的所有利益，包括产品价值、服务价值、人员价值和形象价值。一般说来，发现了市场机会并不意味着真正了解某种产品或服务在顾客心目中价值，因此，必须真正从顾客价值的角度出发来定义产品或服务的具体特征，只有不断地为顾客提供超值的产品，才能满足顾客的需求，而顾客的需求拉动是驱动整个供应链运作的源头。
3.制定竞争战略。
从顾客价值出发找到企业产品或服务的定位之后，管理人员要确定相应的竞争战略。竞争战略形式的确定可使企业清楚认识到要选择什么样的合作伙伴以及合作伙伴的联盟方式。
根据波特的竞争理论，企业获得竞争优势有三种基本战略形式：成本领先战略、差别化战略以及目标管理集中战略。譬如，当企业确定应用成本领先战略时，往往会与具有相似资源的企业联盟，以形成规模经济，当企业确定应用差别化战略时，它选择的合作伙伴往往具有很强的创新能力和应变能力。
4.确定本企业的核心竞争力。
核心竞争力是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等某一两个环节上明显优于并且不易被竞争对手模仿的、能够满足客户价值需要的独特能力。供应链管理注重的就是企业核心竞争力，企业把内部的智能和资源集中在有核心竞争优势的活动上，将剩余的其他业务活动移交给在该业务上有优势的专业公司来弥补自身的不足，从而使整个供应链具有竞争优势。
在这一过程中，企业要回答这样几个问题：企业的资源或能力是否有价值;资源和能力是否稀有，拥有较多的稀有资源的才可以获得暂时竞争优势;这些稀有资源或能力是否易于模仿，使竞争对手难以模仿的资源和能力，才是企业获得持续竞争优势的关键所在;这些资源或能力是否被企业有效地加以利用。在此基础上，重建企业的业务流程和组织结构。企业应对自己的业务认真清点，并挑选出与企业的生存和发展有重大关系、能够发挥企业优势的核心业务，而将那些非核心业务剥离出来交由供应链中的其他企业去完成。在挑选出核心业务之后，企业还应重建业务流程。
5、评估、选择合作伙伴。
供应链的建立过程实际上是一个供货商的评估、选择过程，选择适当的合作伙伴选择合适的对象企业作为供应链中的合作伙伴，是加强供应链管理中最重要的一个基础，企业需要从产品的交货时间、供货质量、售后服务、产品价格等方面全面考核合作伙伴。如果企业选择合作伙伴不当，不仅会腐蚀企业的利润，还会使企业失去与其他企业合作的机会，从而无形中抑制企业间竞争力的提高。
对于供应链中合作伙伴的选择，可以遵循以下原则：1、合作伙伴必须拥有各自的可利用的核心竞争力。惟有合作企业拥有各自的核心竞争力，并使各自的核心竞争力相结合，才能提高整条供应链的运作效率，从而为企业带来可观的贡献。这些贡献包括及时、准确的市场信息，快速高效的物流，快速的新产品研制，高质量的消费者服务，成本的降低等。2、具有可以融合的企业价值观及战略思想。企业价值观的差异表现在，是否存在官僚作风，是否强调投资的快速回收，是否采取长期的观点等。战略思想的差异表现在，市场策略是否一致，注重质量还是注重价格等。3、合作伙伴必须少而精。若选择合作伙伴的目的性和针对性不强，过于泛滥的合作可能导致过多的资源、机会与成本的浪费。4、在具体的选择过程中，管理人员一定要慎重考察如下内容：协作态度，包括良好的业务联系，提供信息的态度、对意外事件的处理态度和措施。质量保证，包括事故的发生情况，质量问题。一旦选定后，则应建立战略合作关系。
三、汽车业供应链管理的战略实施。
1.树立供应链管理经营理念。
而要在竞争中占有一席之地，特别是在不远的未来与世界汽车企业竞争中立于不败之地，中国汽车业必须提升供应链管理水平。然而，提升供应链管理不应该仅仅成为企业用来显示其管理符合现代的节拍一个口号，而必须深入到企业的理念，贯穿于生产经营中，反映在企业处理各种事务的各种行为当中。应该说，提升整个供应链的价值绝非一件容易的事，尤其对于汽车业这么一个复杂的产业而言。实施的艰难性更加需要强大的信念支撑，否则可能的结果只能是或流于形式或流于失败，最后真的感慨供应链的形式主义和无能了。
2.发展以物流为中心的组织结构模式。
哈佛大学的哈默博士1990年提出的企业流程中就已经指出：企业的使命是为顾客创造价值，能够为顾客带来价值的是企业流程。我国汽车企业的组织流程基本上都是采用劳动分工、专业协作为基础的基于职能部门专业化的“金字塔”结构，这种组织模式将企业业务流程割裂成相互独立的环节，关注的焦点是单个任务或工作，但单个任务并没有给顾客创造价值，只有整个过程，即当所有活动有序地集合在一起时，才能给顾客创造价值。企业的组织结构必须以供应链为中心，才能最大程度满足用户需求日益多样化、个性化要求。
3.确立供应链战略联盟伙伴关系。
汽车行业的整车厂、发动机厂和零部件厂构成了典型的汽车供应链体系。其中整车厂是该体系中的盟主企业。但现实情况是一些整车厂压了上游发动机厂一大批发动机，同时发动机厂又压了上游零部件厂的一大批零部件，价值都分别在几千万元上下，且都是用于生产装配以后再付款。这种情况说明即便他们是一个供应链关系，但也仅是一个物理上和逻辑上的关系，并没有从物流与价值链的角度去研究供应链体系中上下游合作伙伴间的协同模式和利益机制，真正实行协同商务与双赢原则。与此相对应的供应链管理认为上流企业简单将成本转嫁给下游企业的做法并不能增强自己竞争力。因为所有这些成本都要转嫁给消费者。因此，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。这需要改变过去上下游企业之间敌对的关系，取而代之为紧密合作的供应链伙伴关系。这种新型关系主要体现在共同解决问题与信息共享等方面。强调直接、长期的合作;强调共同努力实现共有的计划和解决共同的问题;强调相互之间的信任与合作，形成在一定时期内共享信息、共担风险、共同获利的双赢关系。
4.建立有效的信息系统。
信息及时与信息共享是实现供应链管理的基础。供应链的协调运作建立在各节点企业高质量信息传递与共享的基础之上。因此供应链管理离不开迅速、及时的信息技术的支持，企业需要建立有效的信息系统。汽车生产有它的特殊性，一辆车由数千个零部件组成且全球采购，从全国乃至世界各地同时到达工厂又不能有太大的库存，没有信息系统是不可想象的。在产、供、销关系的协调与控制上，由于经济全球化使得供应链管理的范围扩大，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，实现物流、资金流、信息流的及时、集成、同步的控制和信息的安全交流与共享成为管理的重点及难点。尽管汽车的供应链系统是最为复杂的，建立基于第三方物流的物流管理信息系统，在整车生产厂商和零配件生产、供应企业之间建立信息直通道，为整车生产厂商提供有效的零库存配送，以保障整车生产厂商生产的高效性和连续性，是提高我国汽车产业供应链竞争能力，乃至整体竞争力的一条有效途径。
公园调研报告心得体会（汇总15篇）篇十四
和人工要素，从而达到掌握城市公园的设计要素，为城市公园的设计做准备。
郑州市人民公园坐落于郑州市中心地带，东起二七路，西至铭功路，南至西太康路，北至金水河。1951年辟为公园，1952年8月1日正式开放。公园面积30．14公顷，其中水面积3.37公顷，绿化面积25．41公顷，是解放后兴建的第一个综合性公园，也是郑州市最大的综合性公园，园内有“彭公祠”、“胡公祠”，他们的存在使公园多了一份内涵。它是一个以休闲娱为主的公共场所，娱乐设施有摩天轮、过山车、海盗船、旋转木马、流星锤、碰碰车、蹦极、水上乐园等。整个公园有参天的大树，有茵茵的绿地，有荡漾的湖水，是市民休闲娱乐的主要场所。
在人民公园的规划工作中，分区规划的目的是为了满足。
不同年龄、不同爱好游人的游憩和娱乐要求，合理、有序的组织游人在公园内开展各项游乐活动。同时，根据公园所在地的自然条件，如地形、土壤状况、水体、原有植物、已存在并要保留的建筑物或历史古迹、文物情况，尽可能的“因地、因时、因物”而“制宜”，结合各功能分区本身的特殊要求，以及各区之间的相互关系、公园与周围环境之间的关系来进行分区规划。根据公园规划中所要开展活动项目的服务对象，即游人的不同年龄特征，儿童、老人、年轻人等各自游园的目的和要求；不同游人的兴趣、爱好、习惯等游园活动规律来进行规划。必须指出，分区规划绝不是机械的区划，尤其大型综合性公园中，地形多样复杂。所以，分区规划不能绝对化，应因地制宜，有分有合，全面考虑。
人民公园功能区域分安静休闲区（西部、南部、东部）、娱乐活动区（北部）和办公管理区（东北角）。其中安静休闲区包括专类园区（牡丹园、竹园、樱花园、盆景园），综合园区（玉棠园、怡情园、欧风园）及纪念园区（胡公祠、彭公祠）；动区包括东西两个游乐场、莲花池广场、游船区。
1．轴线通过南门—胡公祠—怡情园—莲花池广场—游乐园的南北轴线以及东门—莲花池广场—欧风园—彭公祠—西门的东西轴线主视觉轴得到贯穿统一。在这样的轴线中，视觉轴成为公园的主要轴线内容。在视觉的转折中，把公园最具震撼力的景观展示出来，并且强化了公园的主题内容，以更为简洁的手法，更有创作力的景观品质，把主要景观区推向高潮。
2．空间人民公园的各大景区空间，强调亲情化的景观内容，把情感空间作为空间的主要组成内容，在突出以文化为底蕴的景区特色中，赋予各序列空间不同的情感与文化主题。这些极富亲情化的情感空间，给游人以强烈的交流感受及零距离的空间感受。
人民公园设计充分利用自然条件，在保持水面与树木现状的同时，运用景观序列组景构成手法，在景区构成上，体现秩序景观的序列布局，在分区上体现不同主题思想的对比与统一。把景观与人、都市文化、环境本身联结起来，强调动感空间与情感空间的相互融合。在景观的序列布局中把“人”作为景观创作的核心，在主题思想的展示中，更强调观者在景观构成上的地位，其景观构成元素也围绕着这样的参与主题来完成。
入口部分。
个人认为人民公园以东面正大门为最主要入口，其他西、南两个入口也比较重要，还有一个专用通道口。东大门作为人民公园的主要入口，有一个大型的入口广场，有很多人在门口拍照留念。从东大门进去迎面就是门前广场，广场上的大型人造假山石景观是主要的观景点，假山旁还有水域。大门美观、气派大方，是仿古建筑，大门、广场、假山形成了公园主要入口空间。
游园路线分析。
公园采用分散式道路，所以人流也较分散，从而避免了人流拥堵现象。公园内的大道主要是以铺地为主，而小道则是以曲折的石子路，石砖为材质铺设，小路的铺设可以避免行人为抄近道，而践踏草地，同时还增添了行人行走过程中的视觉享受。此园路铺装以红色砖构成大的框架,以绿色砖为小单元重复穿插于其中,并配以黄色,使园路不仅实用而且美观。人民公园的儿童乐园大都位于整个公园的西、北两侧。它是来这里儿童的必去之处。有水乐园，摩天轮、过山车、米老鼠等。
植物配置。
植物的搭配种植施工员设计的一向重头戏。人民公园的植物搭配还是比较合理的。主要的道路旁边植法桐，造成大面积的阴影，给人们提供休息之所。在南大门出有一颗160年的国槐撑起一片阴凉。公园绿化主要是以苍松翠柏做基调，各种花色的花、灌木点缀其间；乔、灌、花、草搭配栽植，构造出大面积的树林、草地园林景观。在景观上就为游客的游玩或者休息起到了一种暗示，指引的象征性作用，一些景观小品也给游客带去了精神上和视觉上的享受。每年的花灯会也会再这里举办，场面热闹非凡。近年来，郑州市人民公园在引进国内外的一些优良花木的同时，还引种驯化了白刺花、黄荆等一些具有较高观赏价值的乡土树种。这些土生土长的乡土树种，具有管理成本低、易于成活等多种优点，将其用于园林绿化具有很好的景观效果。该公园的黄荆，其树干丛生，枝叶青翠，生长繁茂，与周围绿色草坪以及点缀的奇石相映成趣，具有浓郁的乡土气息。
山水布局。
叠山理水自古以来就是中国最常用的造园手法，在现代园林中的运用非常普遍。人民公园中各种水系都是是引横穿郑州市的东风渠水系，其中最大湖叫亲年湖。青年湖位于公园的假山后面，约两亩大属于人工湖。湖上有小岛、水榭、亭、桥等，人工堆成的假山由湖边起伏伸入湖中，两米多高的假山顶端从湖中伸出水面，与对面园亭相望，湖光山色，交相辉映，使整个岛成为了园中圣地，园林木葱郁、泉水淙淙、鸟语花香、环境清幽、岩石耸立、亭台层叠。既有厚重的历史特色，又是闹市中的休闲胜地。
1）此园桥左右两边设为高出的台阶,使此桥富于变化.平构分析图。
2）灯饰。
中国传统的的中国结作为骨架，并配以鲜艳的红色，十分具有中国特色，看上去很亲切。其实这种造型的灯饰我并不是第一次看到，上次去郑州大学的时候我就发现路边有中国结，原来不知道是干嘛的，以为只是装饰，现在看来应该是灯饰。
3）幽径。
所谓曲径通幽，正是此处的写照，小路弯弯曲曲，竹影婆娑，使人忍不住想要置身其中，享受片刻的宁静。
公园调研报告心得体会（汇总15篇）篇十五
通过这几周的社会实践调研，自己从现实生活中切身感受到和学习到许多东西，觉得自己又有了新的成长和认知。
完成一项实践调查报告，需要团队合作的实践作业，选好队员是至关重要的，这些队员需要的一项最重要素养就是对于实践活动积极主动，情愿担当相应的责任和义务。我们组队员在这次实践调查活动中都很主动，对于自己的任务都很专心。当我听到别的同学埋怨的时候，我觉得自己特殊幸运。所以这也让我知道，以后在小组中千万不能懈怠，也不能让别人的消极心情影响到自己。或许我们只是万千器件中一颗小小的螺丝钉，但是也只有我们充分发挥自己的作用力，才能让一切有条不紊的运行，也才彰显了我们的重要性和不或缺。相反，我们就会形成一种消极心态而不再被别人所需要，就会更加消极和自卑，从而形成一种恶性循环。
实践调查需要尽心做好前期预备，明的确践活动的主题和调查方式、调查内容、组员的任务安排等。这些都是全体组员一起商讨的，固然，在争论的过程中存在许多分歧，我们实行了以少服多的方法，所以大家会依据优劣选出的方案。而在组员任务安排上，我们也是各用所长，充分利用自身资源。在做好前期预备后，在这几周的实践中，也消失了不合理的地方，比方说修改了一些调查内容，又在报告内容中增加了一些新的想法等等。实践活动并不是一蹴而就的，它的完成需要依据实际进展反复的修改，这都需要我们的急躁和相互支持迁就。
在这次实践活动中，我帮负责分发问卷的同学分发问卷。我发觉并不是全部的人都有时间或情愿帮我们做问卷，起初有些心灰意冷，其实换个立场也可以充分理解。所以，我们为了让大家情愿帮忙我们，与他们急躁沟通，并一边又一边的说明我们的意图，一边一边的微笑感谢。其实，这让我们知道，我们不能把事情强加到别人身上，而是用我们自己的努力去让任务完成的`很好，让自己很满足。我们已经是大学生了，从某个程度说，大学就是半个社会，我们除了好好学习课本学问，很重要的一点就是学会与人沟通，这是在某种程度上臂我们的课本学问更重要的一项根本技能。而把握好这项技能技能需要我们丰富的学问和阅历。这就要要求我们理论与实践相结合，多接触社会上的东西，而不能停留在纯粹的理论中。尽可能的拓张自己的学问，为以后迈入社会做好预备。
这次社会实践活动也丰富了我们的日常生活，让我们觉的有了不同以往只是学习和上网的新的感受，体会到了理论结合实践的一种现实感，都觉得课本学问也不是那么刻板，其实也可以用许多方式来实现它们的实际意义。增加了我们学习学问的信念和动力。