优秀学生注重个人修养和品德培养，时刻关注公益事业，积极参与社会实践活动。小编为大家整理了一些优秀学生的总结范文，希望能对大家的学习有所启发。
大学生就业规划论文（优秀19篇）篇一
中国在大学生扩招的情况下，没有为大学生市场做好准备，中国在大学生就业这个层次上就是没有的，下面小编整理的大学生就业规划论文，欢迎来参考！
上个世纪九十年代开始，我国高校开始全面扩招，这一变革在其提出后的二十年里，逐渐造成了高校毕业生人数的高膨胀的局面，从而导致了我国高校毕业生的就业压力日益变大。大学生作为高素质、高教育、高文凭的代名词，一直被视为就是祖国栋梁，社会主义事业的主要建设者，因此大学生的就业问题一直受到社会各界的高度关注。
作为一名百年老校和陈毅母校电子高专的学生，我觉得十分的光荣，但就是当今社会激烈的竞争和沉重的就业压力也让我有些彷徨。时光荏苒，如今我已经迈入大学二年级，在收获了两年大学给我带来的成熟之后，我也开始努力地去思考我今后的道路该如何去走。
司马迁曾在《史记》中记载道：“项羽乃悉引兵渡河，皆沉船，破釜甑，烧庐舍，持三日粮，以示士卒必死，无一还心”，而越王勾践更就是“就是苦身焦思，置胆于坐，坐卧即仰胆，饮食亦尝胆也”，这两位中国历史上有名的军事家都因为他们的雄心壮志而流芳百世。清代的著名文学家蒲松龄因此写下了“有志者、事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚；苦心人、天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。”的句子来勉励自己。
只要你胸有理想，并付出努力，那么成功迟早会向你抛出橄榄枝。
如果我们想要在未来的就业中获得成功，首先应该确定一个切合实际的就业定位和就业目标，并把目标进行分析，然后设计出合理的就业规划图，并付出行动，经过不断的努力和调整，最终达到我们的目标，取得人生的成功。
自2010年入学以来，我已经在成都电子机械高等专科学校学习了整整一年半，在这一年多的时间里我完成了从对市场营销什么都不懂到懂的了许多专业知识技能的蜕变。同时，我发现我对市场营销的兴趣也就是越来越浓厚。
从我自身的条件来看，我的思维比较活跃，心思也很细密，学会了市场分析，市场调查，学会了如何去运用学到的营销知识。
学市场营销不就是一味的怎么去营销某种商品，去实现利润的最大化，而就是学会如何去了解市场，了解我们的目标顾客，不就是让市场慢慢的来适应某种商品，而就是要主动的去让顾客了解，通过消费行为学的角度来分析，主动的去占领市场，扩大市场。更重要的就是掌握这种营销理念，从顾客，消费者的角度出发，来实现产品的消费话。生产决定了消费，消费也能反作用于生产。
目前我正处在大学二年级，毕业将即，摆在我面前的一共有三条路：工作、升本、考公务员。今年暑假我认真地思考了这三条道路之后，我决定选择工作这条道路。
要去闯一闯，尝试打下自己的一片天地。
从自身的品质素养方面来说，我就是一个喜欢钻研的人，不畏艰苦，喜欢挑战喜欢和人交流，我相信这些品质对我今后的职业生涯绝对就是一个有用的条件。
承前所言，我已经初步学习了关于市场营销知识，此时并且掌握了一些营销方式和策略。但就是在学习的过程当中我也发现了一些自己的问题。
比如专业知识不全面，技能不全面，不能让专业知识更好的适应与实际商业场合。社会经验不足，还没有很好的适应社会，必须在实践中去完善自己的专业知识。还有待磨练。
我的职业规划的跨度比较大，具体涉及四个三个层次。第一个层次，也就是我的近期目标那就就是参加社会实践；第二个层次就就是前四年向营销管理人员方面发展；第三个层次就就是四年后逐渐向商业方向发展；第四个层次就就是三十岁之后向创业发展。
就目前而言，我的自身条件和我的目标之间的差距还就是很大的，此时若光看专业知识，我现在掌握的知识根本就无法满足我的目标的要求。
正如我上面分析的那样，我在营销知识掌握方面就不够好，市场调查所需要的时间也比较长，这些在今后的职业生涯里面肯定就是不被允许的。而且我的专业知识现在还停留在理论阶段，在校的两年里面，我并没有自己做出什么实体的东西出来，所有的一切都还只就是纸上谈兵。
所有的理想只有付诸实际才有意义，此时只有一步一步地去开拓才会成就自己的成功之路，否则就算理想再美丽，它也不过就是一座海市蜃楼。
大学生就业规划论文（优秀19篇）篇二
作为一名大四的毕业生，即将参加工作走向社会，在今天这个人才竟争的时代，职业规划生涯开始成为在人生争夺战中的另一重要利器，面对更多机遇的同时，也面临着更加巨大的挑战与考研。对每个人而言，职业生命是有限的，如果不进行有效的规划，势必会造成生命和时间的浪费。为了能够更清醒的面对自己的未来，更有条理地安排今后的学习和生活，能够在未来的社会中占有一席之地，为此，我为自己制定了个人职业生涯规划书。将自己的未来好好设计一下，有了目标才会有动力，以期用其作为迈向成功的施工图，为自己的美好未来添砖加瓦。
一、自我认知。
我是一个性格比较活泼开朗的女生，这四年学习了城市管理专业，这个专业对我来说不是特别喜欢，兴趣不是很浓厚。因此，在大四面临找工作之前，我对自己的职业进行了细致规划。因为我外向活泼的性格，使我特别喜欢与人交往，能够有良好的人际沟通能力，喜欢倾听他人，对待人或事都非常有耐心，更愿意尽自己所能帮助他人，用自己的力量去解决别人的问题，乐于助人。基于我的性格，我在选择职业时，对教师这一行业有浓厚的兴趣和热情。于是在大三下学期，我考取了小学教师资格证证书，获得了小学教师的资格证。我想在教师这一行业发挥自己的性格优势，教书育人，甘愿奉献，但是我是非师范专业的学生，对于学校招聘入职，还是有很大的劣势，没有经过专门的学院和学科教育，只是单单靠自学教育类专业，与师范类毕业的学生还有很大的差距。所以，选择教师这一行业，我觉得这对我来说是一个很大的挑战。
虽然作为一名非师范类的学生有很多欠缺，但是我不会放弃，每个人都有自己的优缺点，我觉得我是一个工作比较负责的人。做事也很认真，也是一个很细心的人，我也热爱和小学生沟通交流，对于学习我也有很大的耐心，我相信，凭借我自己的坚持和不懈的努力，我会成功的。
二、职业认知。
1、家庭环境分析:我生活在一个非常和睦，幸福与温馨的家庭，父母从小教育我怎样做一个正直善良的人，对我以后的工作他们给予了我莫大的支持，父母的朴实勤劳，对工作的认真负责也深深的影响了我。所以在这种环境下成长的我，也具备这种特质，这对我以后的工作会有极大的帮助。
2、学校环境分析:在学校学习氛围好,同学们都热爱学习，这使我受到环境的熏陶努力学习更多的教育知识，老师授课知识面广,学习到的知识广泛、实用,有利于在社会上使用。
3、就业地区分析：不可否认大城市存在较多的机遇、拥有较为完备的公共基础设施,但是中小城市也有自己的优点,比如生活压力较小、竞争程度较低、相关政策优惠等等。我认为对于是否留在“北京、上海、广州”之类的核心城市要依据职业的选择而定，如果是想从事操作员职业，我认为与其留在“北京、上海、广州”的基层单位，倒不如选择地方上较高级别的单位,这里的级别优势完全可以抵充地域优势。但是如果想从事自由性质的职业，比如管理员等，不得不承认核心城市有着中小城市无法比拟的优势。总之对于我而言，我根据自己向往的职业还是偏向于留在自己的城市济南，或者比较偏向于中小城市，因为作为教师来说，还是希望有个安定平稳的生活。
三、计划与路径。
1.短期规划：希望在十一月底离开学校后，在户籍所在地的一所小学做实习教师，努力积累自己的教学经验，吸取优秀教师的优点和教学特色，为以后成为正式教师打基础。
2.中长期规划：考取明年的教师事业编，同时在考事业编的过程中，遇到合适的学校招聘，也会去应聘合同教师。希望自己在毕业之前找到一份合适的教师工作，坚持不懈的考事业编，争取入编制。最后全心全意备战自考，在此之间，我也要通过自学，多看书，多了解社会事务，关心社会大事，认真分析和解决力所能及的矛盾，争取做出正确的判断。
四、自我监控。
在这四年的大学生活中，我也将严格要求自己，我明白当一名小学老师是一个要把自己所学知识传授给下一代的祖国花朵，肩负着教书育人的重要责任。必须要有较强的责任心，超人的耐心，具有良好的品行，为人师表，诲人不倦，做一个和蔼可亲，平易近人的优秀教师。在这四年的大学生活中，我严厉规划自己的人生，规范自己的行为，争取赢得最大的胜利。同时我也努力提高自己的综合素质，争取全面发展。
5、结束语。
一份规划指引着我通向成功的殿堂，我会按照规划上所写努力学习，不耻下问虚心求教，艰苦奋斗。不怕困难与挫折，勇敢前进。努力就有收获，人人都能成功。相信通过我的努力我一定能够成功，哪怕失败我也问心无愧，因为我曾今拼搏过。失败后我也依然会去追寻我心中的梦想，我不怕失败，失败是成功之母。世上无难事只怕有心人，加油为了我的梦想不断前行。
大学生就业规划论文（优秀19篇）篇三
摘要：
在大学生就业难的现状当中，从政府、高校和学生自身三个角度探讨推进大学生就业的对策问题。政府从规范就业市场、改革户籍制度、制定创业法律法规;高校从高校教学模式、高校教师和高校就业指导;学生自身从学习、心态、诚信和素质三个方面分析。三个主题的原因及对策分析对推进大学生就业有一定的借鉴意义。
关键词：
(一)政府的原因。
(二)高校的原因。
(一)政府角度。
(二)高校角度。
3高校就业指导。第一，辅导员应加强就业知识学习，提高业务能力。高校应定期的给予辅导员相关的就业培训机会以提升辅导员对大学生就业指导的专业水平。第二，重视职业生涯规划指导。高校开展职业生涯规划工作是引导学生完善自我和明确就业方向的必要途径，这可以实现更好的人职匹配。职业生涯规划的重点是学生的自我分析。通过分析，学生对自己的能力、性格、兴趣以及优缺点等有了醒目的认识，有针对性地找到自己感兴趣的行业和职业。〔8〕第三，培养大学生的创业意识。学校的就业指导中需要把培养大学生创业意识放在首位。学校也需根据社会对人才的要求，更多地向大学生传授创业知识，加重实践教学和案例教学在课程中的占比。
第一，学习方面。大学生要有自律性，学好专业知识。从大一开始制定一个学习规划，明确大学的每个阶段的学习重点。如报考计算机、英语四六级，有出国计划的报考雅思托福等相关考试，打算考研的同学要提前有针对性的学习相关科目。另外，大学有丰富多彩的社团实践活动，大学生应该在学习之余积极主动地参加，通过在社团活动中的接人待物，基础能力可以得到提升。第二，心态方面。大学生应调整心态，放低姿态，先找一份力所能及的工作，积累一定的社会经验。通过在任职工作中的锻炼，明确了择业的方向，这样在以后的求职中就有了目标性。适机就业再择业，是实现自我价值的有效渠道。第三，诚信和素质方面。大学生应该讲究诚信，实事求是，在学习过程中奋发，提高自己的真能力、真水平才是长久之策。作为一个当代大学生，从小事做起从身边做起，逐渐养成好素养和高素质。〔9〕推进大学生就业与政府的支持和保障、学校的改革和创新、学生的努力和拼搏这三方面的共同作用是分不开的。其中大学生自身缺乏努力、拼搏和坚持的精神是导致就业难的关键。从政府到高校再到学生，各个主体应发挥自身的能动作用，形成主体间的良性互动，这会让就业这个难题逐渐变得不难。
注释：
参考文献：
大学生就业规划论文（优秀19篇）篇四
摘要：大学生的就业指导教育应该根据形势的变化而相应进行改革。学生从入学开始就进行就业观、职业观、就业政策和就业形势教育。大学生就业观的教育贯穿大学学习的全过程，把入学教育、素质能力教育、专业思想教育和心理健康教育结合起来，提高大学生学习、发展、择业和实现人生目标的能力。逐步提高大学生教育质量，完善学生的知识结构，树立正确的就业观和创业意识。
许多大学生对自己的认识不全面，专业知识不够强，与招聘单位的要求相差极大。从刚入学时，没有对自己进行规划，大学四年所学专业知识不够过硬。大学生存在就业期望过高现象，主要表现在薪酬、地域、个人的发展、假期的要求以及专业等方面。
学校课程安排的不够恰当，内容过于笼统，学生不能亲身体验到就业的艰辛。学业上拖延，把所有专业上的事情拖延到最后去做，导致了最后的专业学习结果不理想。生活上拖延，做事不够认真，时间安排不合理，导致生活质量差。近年来，高校扩大招生，导致就业的学生增加，相应的就业压力也越来越大。许多学生求职时表现出的不自信、紧张，导致他们没有充分发挥自己的潜能，使本应该得到的岗位错失。还有许多学生在就业时，遇到的工作与自己所学的专业不对口，就放弃了就业的机会。
大学生要从开始就了解和掌握所学专业的职业特点和将来从事工作领域的相关职业信息，并结合专业和对自己的认知进行职业生涯规划设计，设计出符合自己特点的、具有很强的指导性和可行性的大学生职业生涯发展目标。
(二)引导学生做足准备，应对就业压力。
引导大学生转变传统的就业观念，确立新的现代的“先就业积累经验”就业观念，不要因为工作条件不好就不选择这个工作，让大学生做足心理准备，面对就业的困难。学生从入学开始就要有“就业教育与学业教育并重”的思想。指导学生树立正确的职业价值观的同时，努力学好自己的专业，为将来的就职打下坚定的基础。
就业能力是大学生成功就业的前提和保障，就业质量是就业好坏的标志，最终实现人职匹配，真正做到人得其职、职适其人，促进个人职业生涯全能发展，充分发挥个人潜力，达到人力资源效益的最大化。
(四)学校开设具体的职业与就业课程。
课程需要注入本专业自己的特色，让学生们更加了解自己的专业。构建科学的、合理的课程安排。在专业课中应该渗透就业的理念，使学生提前了解就业的过程。
(一)教学系统性的特点。
大学生就业观念的形成是一个循序渐进的过程，不是一蹴而就的，经过几年学习准备和努力最终形成毕业的就业抉择。是贯穿整个大学始终的一种就业教育体系。
(二)教学分段性的特点。
大学生自身身心的发展具有分段性，所以在就业问题上，不同时期有不同时期的特点和认识。在每个阶段上实施不同教学内容和不同的教学方法。
(三)教学模块化的特点。
从整体教学内容上看课程的内容既有相互联系又有相对独立的特点，可以分为不同章节不同教师讲授的模块化教学模式授课。
(四)教学实践强的特点。
大学生就业指导课程是一门实践性很强的课程，择业观念的形成是随着不断变化的实践改变而改变的，就业技巧、笔试、面试等都具有实践性的特点，就业指导课程要以实训为主。
从入学开始，把入学教育和就业教育结合起来，培养大学生树立正确的学风，使学生保持高考前的拼搏精神，确立属于自己的人生目标，并为之努力拼搏，创造属于自己的未来。根据同学们在大一的表现，许多学生由于上了大学之后，出现了思想上放松、学习上出现了松散的现象。甚至有一部分学生出现了不及格的现象。学生对自己专业的前景和就业形式不太了解。老师应当加强这方面的教育，使学生增强专业的意识和职业发展的意识。既要让学生体会到就业的艰辛，又要让他们体会到就业前景的光明。
二年级是专业基础课程的学习阶段，把专业素质能力的提高与就业教育结合起来，培养学生全面发展和积极向上的良好心态，从而提高学生的综合素质。处在不同的阶段，也应相应的培养学生的各种思维能力，成为全面型人才。拓宽学生的学习面，不光要学好专业知识，还要加强动手实践的能力培养。开展好职业决策、思维创新、动手实践等多种能力的培养。
三年级是专业知识学习提高阶段，把专业思想与就业教育结合起来，培养学生的科学择业观。学生只有喜欢自己的专业，才会愿意去学这个课程，才不至于等到找工作时，发现专业技能弱，不被公司应聘。应该树立正确的职业道德观念。无论选择的专业是什么，只要是自己想做的，就一定努力去做好。一定要学一行，爱一行，这样才能得到真正的本领。培养学生的敬业乐业精神。职业不分高低贵贱，给学生讲述一些成功人士的案例，知道成功的背后得付出艰辛与努力，激发学生从业敬业精神。
四年级是学习实践的毕业阶段，把心理健康教育与就业教育结合起来，培养健康人生观。开始实习工作和面临就业时，这个过程许多学生会出现心理问题，需要老师及时的帮助解决问题。开始实践就要注重人际交往关系，为人处事必须要遵循诚实守信道德原则，要懂得交往的基本礼仪和尊重他人。注重在实践中培养学生的社会责任感。社会责任感意识强，单位集体个人就会更加地信任，对个人发展有积极的作用。
全程化就业指导教育模式是一个以学生职业生涯规划和学生个人发展指导为线索，培养学生适应社会和职业需要的各种能力为目标，使学生树立正确的人生价值观、职业价值观和择业观，提高学生素质拓展能力、创新能力和创业能力，是一个立体式展示又相互交叉渗透的系统化工程。
参考文献:。
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[2]姜兴健.陕西科技大学20xx届服设专业毕业生就业情况分析[j].出国与就业，20xx(11).89.
[5]韦钰.联合国教科文组织教育丛书———学会生存———教育世界的今天与明天[m].北京.教育科学出版社，20xx.
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大学生就业规划论文（优秀19篇）篇五
摘要：
云南省内体育类专业藏族在校大学生为研究对象，通过抽样，采用追踪调查，统计分析后发现其就业创业的价值取向是：就业意愿强烈，重视相关部门的辅导与帮助；注重工作的稳定性，趋向现实化；主体意识自我化，突出个人价值；创业思路单一，观念不成熟；与专业相一致，依重职业能力素养的特点。通过研究该群体各阶段就业创业价值观念的演变过程和各阶段的求职需要及心理特点，总结出针对该群体就业创业能力培养的指导意见和建议。
关键词：
体育类专业；藏族大学生；就业；创业；价值取向。
目前我国高校毕业生就业情况和形势越来越严峻，特别是体育类专业的特殊群体大学生就业创业形势更令人堪忧。如何针对体育类专业藏族在校大学生，追踪考察不同年级、不同学习阶段就业创业价值观念的演变过程，从而有利于根据学生不同年级阶段的求职需要和心理特点对其开展适宜的就业创业指导，切实提高该群体的就业面与就业质量。
1、调查方法与设计。
采用追踪调查法，选取10名云南省内体育类专业藏族在校大学生进行不同年级、不同阶段的就业创业价值取向追踪调查，通过研究该群体各阶段就业创业价值观念的演变过程和各阶段的求职需要及心理特点，总结出针对该群体就业创业能力培养的指导意见和建议。
2、研究结果分析。
2.1云南体育类专业藏族大学生群体就业创业价值取向。
2.1.1就业意愿强烈，重视相关部门的辅导与帮助从表1中可以看出，调查学生就业意愿和是否希望得到相关部门辅导与帮助的情况是：100％的学生想就业，并希望得到相关部门的辅导与帮助。从而得出云南省内体育类专业藏族在校大学生群体就业意愿强烈，重视相关部门的辅导与帮助。
2.1.2注重工作的稳定性，趋向现实化通过调查，所有人的就业标准单一，且几乎一样，入学的前两年，都希望找到稳定的工作，并且到学校工作。后面几年20％的人出现了想到企、事业单位工作的愿望，但还是希望工作要有一定的稳定性，需是在职在编人员。体育类专业藏族在校大学生群体不愿尝试、不愿冒险，讲求安逸、稳定，受“铁饭碗”思想的影响，趋于现实化：
2.1.3主体意识自我化，突出个人价值从表2中可以看出，对就业创业价值取向发展空间价值方面的需求调查，选择审美需要的学生人数有1人，占总人数的10％；选择生理需要和安全需要的各4人，各占总人数的40％；选择归属与爱的需要和认知需要的学生人数各6人，各占总人数的60％；选择自我实现需要的学生人数有9人，占总人数的90％；而选择尊重需要的学生人数有10人，占总人数的100％。从以上数据分析云南省内体育类专业藏族在校大学生群体的就业发展空间价值是希望得到尊重，其次是自我实现需要。这就可以看出该群体很想通过专业学习后，通过就业创业，从而改变现在的命运，该群体主体意识自我化，突出个人价值，希望得到尊重和自我价值的实现。
2.1.4创业思路单一，观念不成熟调查发现，该群体入学的前两年不想自主创业的人数达到100％，而后几年有80％的人表示想自主创业。除了有20％的人对自主创业从未想过，也不感兴趣和10％的人想开超市外，其余70％的人创业都基本一样，单一且跟专业息息相关，都是想开办体育类培训班、当教练。没有整体的职业规划和思路，创业观念不成熟。
2.1.5与专业相一致，依重职业能力素养从表3中可以看出，对就业创业中专业价值取向方面的调查，选择与所学专业一致的学生人数有9人，占总人数的90％；而选择与所学专业不一致的学生人数只有1人，仅占总人数的10％。从数据看出该群体对学校教育比较认同，对所学专业认可，择业态度主动自信，依重职业能力素养，希望通过专业的学习，利用所掌握的专业技能，找到与之相一致的工作。
2.2云南省体育类专业藏族大学生群体就业创业价值取向存在的问题。
2.2.1忽视学校因素从表4中可以看出，对就业创业价值取向发生变化的影响因素调查，选择学校因素的学生人数有3人，仅占总人数的30％；选择家庭因素、自身因素和社会因素的学生人数各有9人，各占总人数的90％。从数据看出影响云南省内体育类专业藏族在校大学生群体就业创业和价值取向发生变化的主要因素是家庭因素、自身因素和社会因素，而学校因素则显得不重要，因此通过本研究，如何加强学校对学生就业创业能力的培养，探索出特殊群体大学生就业创业能力培养的模式，从而切实提高大学生就业创业率，显得尤为重要。
2.2.2以个人为中心，就业创业呈现单一化体育类专业藏族在校大学生群体，注重自我的利益和自我价值的实现，以自我为中心，大有“两耳不闻窗外事”之势。就业都希望到学校当老师，就是偶尔有不当老师的想法，也是要到具有稳定的，带编制的企事业单位工作。创业要不就没有想过，感兴趣的都是希望开办体育培训班，当教练。该群体就业创业都呈现单一化特性。
2.2.3过分依赖专业，缺乏拼搏冒险精神体育类专业藏族在校大学生群体，就业创业都是要与专业相一致，就业选择是当体育老师，创业则是选择与所学专业相关的体育培训班，而现实中体育专业的专业就业率历年都很低，社会对体育人才的需求并不大，体育专业的学生就业面不广，这已是不争的事实。该群体不会通过大学的拓展课程发展自身潜能，拓展专业以外的能力，他们过分的依赖专业，对将来的就业创业缺乏整体规划和拼搏冒险精神。
2.3改善云南省体育类专业藏族大学生群体就业创业价值取向的建议。
2.3.1人才培养模式改革制定人才培养模式需遵循“社会需要、服务地方、区域特性、学校实际”等原则，不要一概而论，更不能照抄照搬。云南省各设有体育类专业的院校应该利用转型发展和新时代人才培养的要求，认真论证，制定出能培养符合地方需求，且“下得去、留得住、用得成”的人才培养模式。
2.3.2探索完善就业创业指导模式目前，社会、家庭、高校等都对大学生就业创业各尽所能。社会各界给予各种政策，创造各种岗位；家庭高度重视，为孩子想尽一切办法；学校调动所有力量，增强大学生就业创业指导。这些种种，虽然有一定的促进作用，但并没有形成行之有效的模式。因此，探索出完善的、行之有效的、可持续的高校大学生就业创业指导模式，特别是针对特殊群体大学生的指导模式，是增强大学生就业创业能力的最有效途径。
2.3.3发挥榜样作用俗话说“没有吃过猪肉，还没有见过猪跑吗？”，意思就是见过就能照着摸索出来。没有主见和完全形成独立思考的大学生，都有“从众心理”。学校应该利用特殊群体大学生的特性，定期邀请就业创业非常成功的校友来作交流，充分发挥榜样的引领示范作用，让大学生们有追求的目标和学习的楷模，让他们感受到就业创业可以“依葫芦画瓢”，从而减轻压力，减少迷茫感，进而转变观念，积极主动就业创业，使之能够真正提高大学生就业创业率。
3、结语。
从追踪调查及收集的数据综合分析看，体育类专业藏族在校大学生的就业创业价值取向特点是：就业意愿强烈，重视相关部门的辅导与帮助；注重工作的稳定性，趋向现实化；主体意识自我化，突出个人价值；创业思路单一，观念不成熟；与专业相一致，依重职业能力素养。存在：忽视学校因素；以个人为中心，就业创业呈现单一化；过分依赖专业，缺乏拼搏冒险精神等问题。建议从人才培养模式改革，探索完善就业创业指导模式，发挥榜样作用等方面进行改进，从而切实提高体育类专业藏族在校大学生群体的就业创业质量。
参考文献:。
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［2］任艳.“90后”大学生职业价值取向与高校就业创业教育研究---以天津商业大学为例［d］.天津:天津商业大学,2014:3.
［3］向凌云,蒋芙蓉.高职大学生就业价值取向调查研究［j］.当代教育理论与实践.20xx,7(6):142－145.
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［5］石志成,乔琳,孙莉平.大学生就业价值取向调查研究［j］.重庆交通大学学报(社科版).20xx,10(5):96－99.
大学生就业规划论文（优秀19篇）篇六
目前，高校大学生的就业压力越来越大，这一方面来自于扩招带来的大学生毕业数量的绝对增长，一方面来自学校就业指导部门指导滞后，停留在只为毕业生提供单一的就业指导，缺乏全面的系统指导三是大学生对个人和职业了解不够，没有实施职业生涯规划。据中国人民大学近年进行的一项调查,目前52.9%的高校在大四才进行就业指导,只有17.6%的高校从大一就开始对学生进行就业指导。仅为就业准备的就业指导显然不能满足大学生就业的需要。由于大学生很少接受职业生涯规划的教育，也很难将职业生涯规划理论用于个人职业发展需求上。问卷调查显示，205位大学生中不知道、不了解职业规划理论的有125位,占61.3%。这种状况不利于大学生就业。
2.职业生涯规划的必要性。
职业生涯规划又叫职业生涯设计，是指个人与组织相结合，在对一个人职业生涯的主客观条件进行测定、分析、总结的基础上对自己的兴趣、爱好、能力、特点进行综合分析与权衡，结合时代特点，根据自己的职业倾向，确定其最佳的职业奋斗目标，并为实现这一目标作出行之有效的安排。西方国家的就业指导从学生上小学开始,其成功经验告诉我们,完全意义上的大学生就业指导应是以职业生涯规划教育为中心的全方位的就业指导,即与学生的个性相结合,与社会的发展需求相结合。开展大学生职业生涯规划对大学生来说是非常必要的，其对大学生树立职业理想，了解自我及职业发展等方面具有重要意义。
（一）丰富就业指导形式。
传统的就业指导限于就业服务，侧重就业政策、面试技巧等，强调就业观的重要性，属于被动的感知，很难体现学生的主动参与，远离职业生涯规划。因此，应建立职业生涯咨询室,为学生提供职业生涯咨询服务。职业生涯咨询是学生心理辅导的重要组成部分，旨在解决学生职业生涯规划中的实际问题。同时，还应建立职业生涯规划教育网站,提供求职、择业信息，论坛交流等，引导学生根据职业规划的需要,有选择地利用网络资源。
（二）规范就业指导的内容。
因此，我们应该在充分认识职业生涯规划重要性的基础上，积极创造条件开设专门的课程。开设职业生涯规划教育课程，让学生了解职业生涯规划的理论、知识与策略。
（三）完善职业生涯规划体系。
1．构建职业生涯教育体系。
目前，大多数就业指导只针对毕业生，对非毕业生以及就业之外的环节缺乏指导与帮助。职业生涯规划教育要贯穿大学教育的全过程,针对不同年级明确目标,突出重点,逐步形成比较完善的职业指导体系。对于大一新生,应着重就业形势的认知及职业生涯的认识和规划,对于大二、大三学生,应着重基本技能的培养,让他们对涉及就业方向的相关知识和技能有一个全面的了解，注重培养学生的专业特长和技能。同时还应鼓励学生积极参加社会实践活动,使他们接触社会。对于毕业生,侧重就业形势、政策、方针的宣传和择业技巧的指导,做好就业前的心理调适,从容面对挑战。
2．建立科学的测评体系。
大学生只有对自我进行科学的测评、客观的评价，才能冷静地设计自己的职业，确立正确的职业定位和发展目标。因此,建立科学的测评体系是非常重要的。在具体操作过程中，我们可以借鉴国外通行的某些测评项目和方法，再结合本校实际，制定出切实可行的测评体系，教育和帮助学生实事求是地找出自己的优势,并正视自己的不足。
3．加强专业化队伍建设。
职业生涯规划教育的理论性和实践性都很强。随着社会的发展,对理论和技术的要求越来越高,这需要学校培养一支专业化和专家化的队伍,为学生提供符合个性发展需要的职业规划。一方面,要加强对就业指导中心教师的专业技能培训,使他们掌握职业生涯规划的知识和程序,使其向专业化的方向发展；另一方面,要通过引进心理学或从事职业研究的专业人士来加强师资队伍建设。这些专业人士不仅能够对学生进行科学的生涯规划指导,而且还能帮助他们制定实际的职业生涯规划。
三、结语。
综上所述,大学生就业指导不仅是指导大学生如何找工作,而是要指导学生如何根据个人特性进行职业选择,更注重帮助学生发现、培养自我潜能与创造力。因此,在当前的高校就业指导工作中，应加强大学生职业生涯规划的教育,使大学生能根据自己的兴趣爱好和职业发展方向进行学习，在顺利进入人力资源市场后，能持续稳定的发展自己，贡献社会。
参考文献：
[1]徐献红，加强职业生涯教育提升大学生就业能力，经济师，.8。
[2]赖新华，加强和改进高校就业指导工作的思考第，茂名学院学报，2007.5。
[3]摘自中华英才网。
大学生就业规划论文（优秀19篇）篇七
就业，无疑是20xx年最引人注目的关键词之一。据权威部门统计，20xx年大学毕业生达到611万人，加上近年来未就业的大学生，共有1000多万大学毕业生需要就业。
面对严峻的就业形势，大学生唯一可控的是自己的就业能力。就业能力是指获得与保持工作的能力，包括专业能力与市场能力两个部分。专业能力取决于个体所拥有的知识、技能与态度等资产以及个体使用和配置这些资产的方式。市场能力取决于个体向雇主展示这些资产的方式。工作经验和社会实践经验是当前各个用人单位非常看重的一项条件，而积极参与社会实践活动，是获得工作经验和社会实践经验，确保顺利就业的有效途径。
1社会实践是提高大学生认识社会、融入社会的能力的重要载体。
社会实践是一个富有非常广泛而深刻涵义的概念。大学生社会实践活动是引导学生走出校门、接触社会、了解国情，使理论与实践相结合、知识分子与工农群众相结合的良好形式;是大学生投身改革开放，向群众学习，培养锻炼才干的重要渠道;是提高思想觉悟、增强大学生服务社会意识，促进大学生健康成长的有效途径。
第一、有利于大学生了解国情、了解社会，增强社会责任感和使命感。现代大学生，大多是在书本知识中成长起来的，对我国的国情、民情知之甚少，而社会的复杂程度，远不是读几本书，听几次讲座，看几条新闻就能了解的，社会实践活动则为他们打开一扇窗口。
第二、有利于大学生正确认识自己，对自身成长产生紧迫感。通过广泛的社会实践活动，能让学生看到自己和市场需求之间的差距，看到自身知识和能力上存在的不足，比较客观地去重新认识、评价自我，逐渐摆正个人与社会、个人与人民群众的位置。
第三、有利于增强大学生适应社会、服务社会的能力。社会实践活动使大学生广泛地接触社会，了解社会，不断地参与社会实践活动，在实践中不断动手、动脑、动嘴，直接和社会各阶层、各部门的人员打交道，培养和锻炼实际的工作能力，并且在工作中发现不足，及时改进和提高，使之更新知识结构，获取新的知识信息，以适应社会的需要。
2社会实践是完善和提升大学生个人素养和知识能力的有效平台。
第一、社会实践有利于提高大学生个人素养，完善个性品质。社会实践活动现场是考验大学生修养品性的好环境。通过社会实践，可以培养他们奋发向上、不断创造的精神;可以培养他们不怕困难、百折不挠的坚强意志;可以培养他们勤俭节约、吃苦耐劳的生活态度;可以培养他们迎难而上、拼搏进取的精神风采。在实践的困难面前，要求大学生们具有一定的牺牲精神和坚强的品质。这种实践活动多了，大学生会逐渐养成坚韧、顽强的优良品性，养成务实的学习态度和生活作风，不断提高自己、完善自己。
第二、社会实践是完善大学生知识结构的重要途径。随着现代科学技术的迅猛发展，对人才的知识结构提出了新的要求。为了适应社会对人才知识结构的发展需要，许多高校正在努力探索教学改革，提出了文理交叉，学科交叉，增设选修课等措施。这些措施实施是必要和必须的，但教学改革仅靠学校教育是不够的，还需要依靠社会教育，让大学生到社会，参加实践活动，通过社会实践完善知识结构。大学生是要把在校学到的知识和形成的能力运用到社会，大学生只有在社会实践中才能发现社会需要。另外，大学生在社会实践中，可以得到课堂得不到第一手材料，在运用知识指导实际的过程中检验和升华课堂知识，进一步完善自己的知识结构。
第三、社会实践是健全大学生心理素质的重要手段。良好的心理素质是完善知识结构的重要补充，是大学生成才的心灵保证。大学生参加社会实践，有利于培养他们的意志品质，提高心理承受能力。大学生通过参加社会实践，能够提高行为的自觉性，克服盲目和轻信;能够提高判断能力，克服优柔寡断和草率行事;能够培养克服困难的坚韧性，克服怯懦和执拗;能够增强行为的自制力，克服犹豫、懒惰、任性等毛病。在人才竞争的时代，大学生必须适时地进行心理调整，才能形成心胸豁达、意志坚定、性格开朗、情绪稳定、兴趣广泛、个性完善的具有健全心理素质的人，才能立足社会，服务社会，实现自己的价值。
第四、社会实践是提高大学生社交能力的有效形式。现代社会要求大学生应该具有良好的社交能力，这有利于大学生向社会推销自己，有利于大学生在社会中建立广泛而健康的交际网络，促进个人的成长成才。学会交际和正确处理人际关系是当代大学生必须具备的一种能力。社会实践对提高大学生的社交能力，促进大学生就业有着重要的指导作用。
3社会实践是弘扬大学生的集体主义精神，提升团队意识的主要渠道。
社会实践一般有团队实践和个体实践两种方式，近年来团队实践所占的比重越来越高。对于一个团队来说，是由多种性格类型、各种专长的人组成的，作为集体中的一份子必须有较强的团队意识和合作精神。在社会实践活动中，大学生同各种各样的人打交道，这些人既包括活动的同伴，指导老师，也包括实践环境中的社会群众。面对这些关系，大学生学会怎样与同学分工合作，怎样与老师、群众相互配合学习，如何处理人际关系，学会关心和尊重别人。这样既陶冶了情操，又促进了团队精神的养成，提升团结协作能力和组织协调能力。
在社会实践中大学生可能会遇到许多个人与集体、局部利益与全局利益的矛盾和问题，这就要求他们发扬集体主义精神，以集体利益为先，以大局为重，发扬团结协作的风格。通过实践，学生学会从多个角度考虑问题，营造和维护良好的合作环境。同时也善于理解和原谅别人，还意识到要加强团队沟通，利用集体智慧。这些都促进学生团队意识的养成。
大学生就业问题是社会、学校、家庭、大学生个人共同关注的问题。大学生的就业能力是其知识、能力、素质的综合体现，就业竞争力是综合素质的比拼。提高大学生的综合素质，在进行课堂教育的同时，组织大学生参加社会实践活动，对促进大学生就业有着十分重大的作用。
参考文献。
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大学生就业规划论文（优秀19篇）篇八
摘要：
城市规划是通过规划方案对城市土地利用进行控制，对城市空间布局、空间发展的合理组织，创造良好的城市生活和生产环境，满足社会经济发展需要的技术手段。而房地产开发是把多种原材料组合在一起，为人们提供各种用途建筑物的活动，是一个把土地开发，或转变成房屋的过程。
关键词：城市规划；房地产开发；可持续发展。
一、城市规划与房地产开发内在联系。
城市规划是通过规划方案对城市土地利用进行控制，对城市空间布局、空间发展的合理组织，创造良好的城市生活和生产环境，满足社会经济发展需要的技术手段。而房地产开发是把多种原材料组合在一起，为人们提供各种用途建筑物的活动，是一个把土地开发，或转变成房屋的过程。从某种程度上说，这两者是城市建设的不同阶段，其共同目的是为城市服务、创造良好的生活和生产环境，以满足人们需要。城市规划是一个城市房地产开发的“龙头”，它指导和制约着城市房地产开发，而城市规划所绘制的城市发展蓝图要依靠房地产开发来实现，并针对开发过程中出现的新情况而作出调整和补充，两者关系密不可分。
房地产业是一种城市形态的产业。房地产业的兴起、发展都离不开城市地域，它是在人群聚居的城市地区中，随着工业化、城市代的发展而发展，并形成的独立产业。而房地产业在社会经济实践活动中的重要作用也主要是在城市形态中体现也来的。可见，房地产业的发展与城市的发展有着密切联系。但我国的房地产业在实际运作中，由于起步晚、基础差，因此与城市的发展存在着不协调之处。首先是长期的滞后，随后出现了短期的过热，即使在经过调整后的今天，仍存在一些不协调的问题。其中，城市规划与房地产业的不协调性问题是比较突出的一个方面。该如何采取措施，才能促使形成房地产业这一地域性很强的产业的发展与城市规划发展的良性互动，使房地产业这一基础性、先导性产业更好地在城市发展中发挥作用。文章试图就这一问题，从几个方面进行分析研究。
二、城市规划与房地产开发的特点。
城市规划是一种政府干预行为，规划方案多由政府部门组织编制，具有很强的计划性和政策性，考虑整体利益和长远利益；而房地产开发多是企业或个人的经济行为，以谋求最大利润为目的，受市场经济规律的制约。这决定了城市规划与房地产开发的不同特点。
1、城市规划的整体最优和房地产开发的个体最优。
城市规划考虑整个城市甚至更大区域范围内用地的合理组织，以求达到经济效益、社会效益和生态效益的统一，具有全局性的特点。它寻求城市发展的整体最优模式，对某一特定地段，某一特定行业的发展往往不是最优，甚至可能是极为不利。房地产开发是个体经济行为。开发商从自身利益出发，总是选择区位条件最好的地段，采用收益最大的开发方式，要求更高的容积率。如果缺乏规划管理，其开发活动很可能造成交通拥塞、环境污染、缺少公共设施等问题。
2、城市规划的长远利益和房地产开发的短期行为。
我国城市总体规划的年限一般为，即城市规划最终形式表达为20年以后的城市物质形态，城市长期发展利益为其重要依据。而对城市土地投资者和开发商最为重要的是如何使投入资金在最短时间内。获得最大利润，短期行为目标成为衡量项目可行性的重要依据。城市开发建设要协调长远利益与短期利益的关系，使城市规划的宏伟蓝图通过一个又一个的房地产开发的短期活动来实现，城市得到稳步、协调的发展。如果过份强调长远利益，会失去经济发展的机会；过分强调短期效益，则可能加重未来城市的负担和损害城市公众利益。
3、城市规划的相对稳定性和房地产开发的突发性。
我国城市规划编制工作需较长时间，完成后具有法律效应，实施若干年后，才加以修订，它的内容和表达形式具有相对稳定性。在具备竞争机制的市场体制下，房地产开发要抓住时机和注重开发后的收益，往往会出现出乎规划管理人员预想的突发行为。城市房地产开发的突发性对现有城市规划冲击很大。对城市发展具有重大影响的开发项目甚至导致政府决策与规划目标相悖，使整个规划构思被打破，城市发展格局完全打乱，原有规划失去意义。
三、市规划与房地产开发的关系。
1、城市规划对房地产开发起到必要的管制作用。
我国《城市规划法》规定“城市规划区内的土地使用和各项建设必须符合城市规划，服从规划管理。”具体来说，就是城市建设用地的性质、位置、面积、建设工程的外观、高度、建筑密度、容积率等都必须接受规划管理。由于房地产开发以追求最大利润为目的，受市场经济规律影响，若没有规划干预容易产生过度开发，随意开发和忽视公众利益等问题，通过规划手段对其进行管制是十分必要的。
建立在详细调查和科学论证基础上的城市规划，为开发商提供了大量信息和开发依据，房地产开发的地段选择，开发方案选取，价格评估等都能从城市规划中获得指导。合理的`城市规划也能增强投资者的信心，促进房地产开发的发展和形成一批开发“热点”。
3、城市规划设计也是房地产成片开发的必经阶段和必要手段。
房地产成片开发必须经过总体的规划设计才能进行工程建设，合理的规划设计能够节省投资、降低成本，在较高层次规划许可的范围内，获得数量更多、用途更广的物业，从而使开发者达到最高的经济效益，也有利于多快好省地满足人们生活生产的需要。
总之，地产开发必须接受城市规划的统一管理，同时也能从城市规划中得到指导和促进。且规划设计也是房地产开发谋求合理经济效益的必要手段。这些都要求房地产开发经营者增强城市规划意识，了解物业开发所在城市的规划情况，掌握一定的规划知识和技术，做到在城市规划的指导下更有效地从事开发工作。
四、我国房地产开发与城市规划不协调发展的表现。
目前，我国一些城市仍存在着房地产开发背离城市规划的现象。
1、过度开发。
在追求收益的经营目标驱动下，往往会造成一些地段内的进度的开发见的是居住片区的开发或改建过程中，开发部门为提高出房率，对住宅间距一压再压，尽可能增大建筑密度，简单的行列式密集排列，往往导致居住区面貌单调，日照不足，居住环境质量下降等。
2、开发的随意性。
在城市开发活动中，不同用途的土地进行开发时其收益水平也不同，导致开发部门的开发行为在一定程度上的随意性。
3、对公共开发的冷落。
公共设施是城市发展的基础和必不可少的前提，为社会的利益服务。但以市政设施、绿化、道路等公用设施为主体的公共开发，由于没有直接的经济效益，因而没有开发部门主动进行投资。
我国房地产开发与城市协调发展采取的措施城市规划对房地产业发展调控的作用最直接，最具体，也最有影响，是房地产业发展的基本依据。而房地产开发又是城市规划的落脚点和得以实施的执行者。因此，只有制定符合市场经济规划的城市规划才能有效控制房地产发展。同时，由于房地产开发具有短期行为和突发性等特点，也给现有城市规划体制带来很大冲击，要求城市规划在新形势下作必要的调整。
1、市规划应加强对房地产开发的管理。
首先，必须增强规划的超前意识。城市规超前不仅能使房地产开发部门有一定的时间和思想、物质准备按照规划进行开发建设，而且能影响房地产开发的投资方向、策略，促进房地产业健康发展。
其次，必须增强全民法制意识。各城市应根据各地的实际情况，以市场经济为前提，以《城市规划法》为依据，制定《城市规划法》实施细则、城市规划管理技术规范等地方法规，使城市规划的法律效力对房地产开发的全过程起到重要的宏观制约作用。
第三，必须增强规划行政主管部门的职能意识。许多城市的实践证明，新形势下规划管理权必须高度集中，不宜下放。规划行政主管部门还应加强对开发区的规划管理。
2、规划要充分考虑开发者的利益，增强规划的弹性和应变能力。
在市场经济中，城市规划在城市发展过程中始终不具有开发的决定权，而只具有否决权，因此城市规划要加强对房地产经济的研究，做到以规划为“龙头”，带动房地产开发和城市建设的发展，以使规划设想付诸实施。另外，我国现有的城市规划体制仍以终极式理想规划方式占主导地位，难以面对现实中的冲突。今后应增强城市规划的弹性和应变能力，针对城市建设和房地产开发中出现的新的情况和问题，要对规划不断作出调整和补充，逐步实现“滚动规划”。
3、与房地产开发管理相适应的新的规划方法。
控制性详细规划是我国近年来在西方国家区划管理经验的基础上，适应城市土地有偿使用和房地产开发管理而发展起来的一个新的规划层次，在上海、温州、广州等城市已有成功经验。它一般规定8—9项控制指标（用地界线、建筑性质、容积率、建筑高度、出入口等）来控制划定地块的用地性质、开发强度和建筑形态。为了吸引投资，让投资者在选址方面有更大的自由度，同时又符合规划要求，控制性详规的各项控制指标应有一定的弹性和灵活性，甚至可以使用奖励容积率等手段。
五、结论。
城市规划与房地产开发可以理解为城市建设的不同阶段，计划与实施的关系，两者共同为建设城市服务，从这一点看，它们的目标是一致的。低一个层次来看，开发投资者和规划管理者追求的目标又是不一致的，导致城市规划和房地产开发之间产生冲突。房地产开发要服从城市规划，同时将开发过程中遇到的新问题、新情况及时反馈给城市规划部门；城市规划要加强对房地产开发的管理，适应房地产开发的发展，使规划易于实施。总之，城市规划与房地产开发要相互了解，协调互动，以实现城市开发建设的良性循环。
大学生就业规划论文（优秀19篇）篇九
随着我国城市化进程的加深，城市拥有很多魅力吸引着外来人员，大量的农民工和各种择业者涌入城市，给城市的有效运转造成很大的负担，远远超过了城市科学负载的能力。外来人口的大量涌入，导致城市发展中很多矛盾突出出来，以交通拥堵为例，就能形象表明人口涌入造成的城市病。基于这种情况，当地政府想要确保城市的生态良好发展，就需要采取合理手段，适当地控制外来人口的涌入，以保证实现城市的承载力控制在合理的范围内，实现城市的有序发展。
2.2与时俱进地建立生态建设保障体系。
进行生态城市建设，要能够将城市的生态环境综合考虑进去，只有将城市的环境资源和城市的发展规划联系在一起，通过建立一定的低碳环保体系来进行生态城市的建设，传统的城市发展规划中人们更多的没有意识到环境保护的重要意义，所以在进行环境保护过程中，要能够将城市居民的意识进行改变，通过采取建设生态保障体系来进行生态环境建设，同时能够将生态城市的发展规划落到实处，才有可能促使生态环境和生态结构健康发展。
2.3遵守城市成长性原则。
城市的成长是一个动态发展的过程，所以在做城市规划时，要具有前瞻性，根据城市的不断发展而进行适时的变化调整，确保城市的发展方向是科学合理的。同时也为未来城市的发展留下足够的空间。将城市的成长性这一原则应运于城市规划中，就是尽可能地将一个城市中的文化、建筑、经济、环境等作为一个生命体征对待，我们人类要尽最大的能力来维护生命体成长，不断帮助它发展壮大。
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大学生就业规划论文（优秀19篇）篇十
摘要。
第一章绪论。
1.1研究的背景、目的及意义。
1.2研究理论基础。
1.2.1土地区位理论。
1.2.3可持续发展理论。
1.2.4主成分分析法。
1.2.5熵值法。
1.2.6gis空间分析方法。
1.3相关领域国内外研究进展。
1.4研究内容与论文结构。
2.3城市规划区土地利用现状及存在的主要问题。
第三章城市规划区土地集约利用评价体系的构建及分析。
3.1评价体系指标的选取。
3.2数据的标准化处理及评价指标权重的确定。
3.3综合评价指标的`计算。
3.4利用gis空间分析技术评价分述城市规划区土地集约利用。
第四章城市规划区土地集约利用综合评价及时空变异分析。
4.1城市规划区土地集约利用综合评价体系的构建。
4.1.1数据的标准化处理及评价指标权重的确定。
4.1.2综合评价指标的计算。
4.2利用gis空间分析技术分析城市规划区土地集约利用时空变异特征。
4.2.1时间特征分析。
4.2.2空间特征分析。
第五章结论与展望。
5.1结论。
5.2展望。
参考文献。
附录。
大学生就业规划论文（优秀19篇）篇十一
摘要：分析了长沙市城市规划综合管理单元产生的背景，介绍了规划综合管理单元的控制内容和影响规划综合管理单元划定的因素，提出了将规划综合管理单元作为城市规划编制和管理平台的新思路，以期对市场经济行为影响下的城市规划编制与管理工作的科学化与规范化进行有益的探索。
关键词：规划综合管理单元；规划编制；长沙市。
1规划综合管理单元单元产生的背景。
由于城市建设的飞速发展，近年来，长沙中心城区、新城区各个区域的城市建设容量均寻求突破控规中规定的容积率，尤其是中心城区，新开发项目不断突破原有容积率与建筑高度，导致中心城区人口规模不断增长而带来各种城市问题，这些问题的出现缘于城市规划建设面临各类不确定因素，既有城市土地经济价值增长引领容量增长的内在因素，又有节约集约用地理念实施、农民安置和国企改制引发的社会稳定等各种政策因素，更有现行控规编制技术不成熟、控制指标的确定缺乏科学性的技术因素。如何在未来纷繁芜杂的不确定因素中寻求相对适度的框架减少不确定因素对规划造成的冲击与影响，规划管理单元的概念应运而生，其核心目的是应对各种不确定因素提出的影响评价范围，在适度的范围内调控城市建设容量的增长，应对相对迅速、同时又呈现相对分散的城市开发建设行为不断寻求突破规定容量的诉求，为城市规划管理工作提供一个合理的研究范围。
为了更有效地指导城市建设，越来越多的规划编制完成，但是对于某一地块而言，可能在不同的规划中提出了不同的控制要求，这些不同的控制要求，有时不可避免地会发生冲突，而对于具体的规划管理经办人员来说，缺乏一个明确清晰的管理依据。因此，一方面，为了实现高效的规划管理，需要建立一个统一的规划管理平台，将各类相关信息进行整理、归类，对需要进行控制的内容一一明确，以便规划管理有据可依。
第二方面，划定规划综合管理单元，有利于规范规划调整行为，以管理单元的控制要素为规划管理的执行依据，确保城市各类公共设施和市政设施的承载力在正常范围之内，从而从根本上保证城市居民良好的生活环境。
基于城市规划编制角度的指导意义，在于可以为详细规划提供较为详细和系统的控制要求。在以往的详细规划编制过程中，由于缺乏“区域”控制的指导，导致各片控制性详细规划之间缺乏衔接，区域范围内控制失调。而规划综合管理单元的划定，则能从一定程度上解决这方面的问题。
2国内外相关概念解析。
2.1国内外相关概念介绍。
2.2借鉴与启示。
由上可见，国外以及国内各地的正在研究或已经实施的单元概念主要是体现了规划单元作为城市管理基本单位的方面，再结合各地的现实情况，形成适合于当地的规划管理体系。在单元的划定方面大多结合当地的情况，根据一定的界线划定原则（如：行政界线、行政街道、上层次规划指导、自然界线、控规单元界线等），划出一定的区域作为基本单元，再针对各个不同的单元制定相应的规划控制要求，以对下一层次的规划作为指导并便于城市规划管理的实施。
综上所述，将城市划分为规模适度、界限明确的单元进行城市规划管理已成为发达国家和地区城市的重要经验。
3长沙市城市规划综合管理单元解读。
3.1长沙市规划综合管理单元概念界定。
为了便于长沙市城市规划管理，在长沙市行政区范围内，以已编控规界限为基础，划分若干城市规划综合管理单元――规模适度，主导功能相对突出，具有稳定可延续的边界，适应城市发展需要的用地范围――以便规划管理部门进行对应管理。
3.2长沙市规划综合管理单元界线划分。
3.2.1规划综合管理单元界线的确定方法。
（1）具有主导发展方向，同时具有合适的辐射范围；
（2）主导功能相对突出，配套设施相对完善；
（3）地价相对接近，土地开发相对均质；
（4）被城市快速交通系统或主要干道围合；
（5）被山体、河流等自然界线围合；
（6）区、镇、乡、街道办等行政界线；
（7）学区、交通小区、停车、公共绿地等其他界线。
3.2.2规划综合管理单元界线划分的影响因素。
（1）与已有规划及新编规划的衔接。已有的上层次规划中的相关规划要求是基于更为宏观层面的全局考虑，为了规划综合管理单元划分的合理性，应对其相关的规划要求予以落实。
（2）行政界线。行政界线是划分规划综合管理单元的重要依据，考虑到城市规划管理实施中的.可行性，规划综合管理单元的界线一般不跨越行政界线。
（3）学区界线。学区是教育设施布点的专项划分界线，是落实与评价教育设施配套体系的依据，也是本次研究中需要重点关注的界线之一，尤其是居住用地调整频繁的情况下，教育设施影响评价范围是制定规划管理单元的主要依据之一。
（4）街道办、居委会界线。社区与街道办界线具有历史遗留多种问题，许多界线依据原有自然界线进行划分，但随着城市的发展，这些界线很难再能适应管理的需要，有必要进行调整，社区规划将是未来城市建设与管理的需要。
（5）交通小区界线。交通小区界线是针对交通分析和交通影响评价的专项界线，交通小区划分也相对较小，相对控规分规而言，交通小区界线难以与控规、分规界线吻合，但作为完整的规划综合管理单元应处于多个交通小区覆盖范围中，不应出现管理单元跨越交通小区的现象，也就是说，同一交通小区只能出现在一个规划管理单元当中。
（6）地价分区界线。规划综合管理单元划分其目的之一是为规划编制与调整提供论证范围，地价同类区具有大致相同的土地价值潜力，对于密度分区的确定具有重要的参考价值，因此，本次规划管理单元分界线应与地价分区界线相吻合。
（7）主导功能属性的考虑。规划综合管理单元的划定应考虑主导功能属性的独立性和相对完整性，将具有相对独立功能的城市区域，如武广高铁客运站及其周边地区、大学城地区划分为独立的规划综合管理单元；并应考虑其主导功能未来的发展态势，将其周边一定的区域也纳入其规划综合管理单元范围内，保证其主导功能有一定的发展空间。
4长沙市规划综合管理单元划分的作用及意义。
4.1规范规划调整，确保城市规划管理的贯彻实施。
对规划调整中调整较多的内容进行强制性控制，例如容积率、绿地等，避免因为局部利益的最大化而导致区域范围内的功能失调。
4.2提高编制成果的科学性，真正实现其法定功能。
建立规划管理信息平台，在管理单元内将以后在总体规划指导下陆续编制的各类规划进行整合，服务规划管理。
4.3实现城市规划的动态维护，为规划政策提供科学依据。
建立规划动态评估的基础平台，定期对管理单元内的公共设施和市政设施配套情况进行总结，研究规划实施过程中出现的各类问题，为规划政策的出台提供科学依据。
4.4成为上层次规划与控规间的有效衔接，完善规划管理体系。
4.5建立稳定延续性的边界范围，作为控规编制的工作框架，避免出现各个片区的疏漏和重叠。
5长沙市规划综合管理单元具体内容。
5.1规划综合管理单元界线的划定。
长沙市规划综合管理单元的具体范围为03版总规确定的长沙市规划区范围加上已纳入大河西先导区范围内的宁乡县部分，总面积约为1621km2。综合各项因素，共将其划分为39个规划综合管理单元，根据规划综合管理单元各自相对主导的功能，分别将其确定为：商业商务区、综合发展区、综合居住区、文教发展区、传媒娱乐产业区、对外交通发展区、工业发展区、生态协调区、综合产业发展区、创意产业与科技研发区、城市功能拓展区等几种主导属性；规模从10.6km2到133.8km2不等。
5.2规划综合管理单元控制要素。
5.2.1控制内容选取的基本原则。
规划综合管理单元的产生是基于城市快速发展和扩张下的一系列城市问题的产生，因此，我们选取要素的出发点即是缓解这些城市问题，保证城市的可持续发展和城市居民的生活质量。
(1)城市建设用地总体平衡原则。
主要体现在控制城市各类用地性质的调整方面――具体通过居住用地占城市建设用地的比例来实现――严格控制居住用地占城市建设用地比例，实际上控制了城市居住用地的规模，防止大量的其他城市建设用地转变为居住用地，而使片区实际功能未能按规划意图实现，属强制性指标。
(2)确保城市总体空间格局和功能布局的有效落实原则。
主要是通过对规划综合管理单元主导属性的控制来实现――主导属性是对规划综合管理单元主导性质的概况与描述。具体指：综合发展区、商业商务区、综合居住区、传媒娱乐产业区、文教发展区、工业发展区、生态协调区、对外交通区、城市功能拓展区、创意产业与科技研发区等，属强制性内容。
(3)确保公共服务设施和市政基础设施的承载力的基本原则。
主要是通过对各规划综合管理单元内居住建筑总面积和对一般容积率的控制来达到。
居住建筑总面积――规划综合管理单元内居住用地的建筑开发总量，属强制性指标。严格控制居住总建筑面积，实际上控制了综合容积率。规划管理单元内部分居住地块适当提高容积率是可行的，但其他居住地块必须相应降低容积率，这是一个综合协调的过程，最终保证总建筑面积不突破强制性指标。
一般容积率――本着集约节约利用土地的原则，在符合居住区规划设计规范前提下，划定密度分区，给定各密度分区内规划综合管理单元的一般容积率，属指导性指标。给定各规划综合管理单元容积率，其目的是适当提高土地开发强度，规范控规调整行为。单个地块容积率在给定的一般容积率范围内进行的调整属于正常行为，可使局部地块的土地价值得到充分利用。
(4)对现有公共配套设施用地的保护原则。
主要针对城市中为居民提供休闲娱乐开放空间的公共绿地而言――公共绿地的数量和用地规模属强制性指标，公共绿地的位置属指导性指标。严格控制公共绿地的数量与规模，实际上有效保证了居民的生活质量，这些公共绿地在城市建设中最容易被侵占，但又是和居民生活息息相关，是政府部门有责任予以保障的。
5.2.2具体控制内容。
控制要素包括主导属性、用地规模、居住用地占城市建设用地比例、居住用地面积控制上下限、单元内人口容量、单元内居住建筑容量、一般容积率控制、密度分区、绿地控制等九个控制内容。
以长沙市密度分区一区为例。
6结语。
长沙市城市规划综合管理单元的提出是在当前的社会经济发展阶段以及宏观经济背景中提出来的一种新的技术手段，目的是为城市规划管理工作提供一个可供参考的执行依据，但是城市规划是一个动态的过程，因此，一方面规划管理单元本身的信息以及数据需要进行动态的维护，另一方面规划综合管理单元本身的各项控制内容及标准也需要在日后的工作中加以完善。
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大学生就业规划论文（优秀19篇）篇十二
摘要：本文从建设交通安全管理文化入手,对创建道路交通安全文化,有效预防和遏制各类交通险情及事故的发生,提高交通安全管理工作提出了新思路和新举措，更多安全论文范文尽在top期刊论文网。
关键词：安全论文。
我国经济的发展和人们收入的增加使得车辆的人均占有量大幅度增加，车辆数量的增多给人们的生活和经济的发展做出了贡献，同时也增加了道路交通运输压力，特别是增加了交通事故的发生频率，我国是世界上交通事故发生率最高的国家，给社会的发展带来了严重的负面影响，解决道路交通安全问题已经刻不容缓。
1、我国道路交通安全现状分析。
1.1、驾驶员的安全意识薄弱。
调查显示，由于驾驶员主观因素造成的交通事故占交通事故总数的百分之九十五以上，由于驾驶员的安全意识薄弱，在行使中过于自信，不能小心开车，疏忽大意造成意外伤害，疲劳驾驶、酒后驾驶、超速超载等违法交通行为造成的事故发生率占总事故的百分之九十。虽然国家近年来对酒驾、超载等问题严格控制，但还是不能杜绝这类现象的发生，即使在道路交通状况都良好的情况下，也依然会有交通事故现象发生，这说明驾驶员的安全意识对交通事故起着决定性作用，只有具备安全意识，才能正确引导交通行为。
1.2、车辆质量有待提高。
车辆质量对交通安全的影响也很大，车辆的质量如果不高，即使驾驶员有较高的驾驶技术也难以保证安全行使，车辆质量主要包括车辆制动、转向装置、车轮、喇叭、前后桥、灯光、仪表等部件的质量，车辆故障还有漏水、漏气、漏油等因素，影响着车辆的技术性能，从而影响行车安全。在这些影响车辆质量的因素中，车辆制动、转向装置、轮胎、灯光等是引起交通安全事故的最重要因素，大多数交通事故都是由这些因素引起的。车辆质量不高还因为我国的汽车维修技术和检测技术有限，不能全面检查车辆存在的问题，国家对车辆的控制也还存在漏洞，有一些应该报废的车还能够上路行驶，给道路交通带来了隐患。
1.3、道路承载力有所下降。
随着我国经济的发展，机动车数量直线上升，人均车辆占有量也大大增加，人们为了自身出行方便，纷纷购买私家车。但是我国道路设施的发展远远落后于车辆数量的增长速度，道路基础设施不完善，承载力也下降，面对越来越多是车辆，道路交通变得拥挤，路面也受到破坏，没有时间整修，人车混行的现象比较常见，缺乏合理的道路交通规划，公路铺装率较低，高级公路在公路总量中占有的份额也较小，远远落后于发达国家，道路的建设速度和养护质量也不能达到应有的要求。我国道路设计不够合理，很多道路的车道宽度、视距、线形、转弯半径等都不合理，每年因为道路面光滑造成的交通事故比重最大。
1.4、道路交通环境需要改善。
道路交通环境包括交通标志、天气因素、安全设施和交通管理等。车速的设定一般根据道路的等级和道路沿线的地形地貌决定，但是很多高速公路为了节约建筑成本或者由于工作的疏忽，没有完善交通标志和安全设施建设，使得对此路段地形不熟悉的驾驶员降低了安全警戒意识，造成安全事故的发生，特点是在阴天下雨下雪的恶劣天气，没有交通标识会增加交通安全事故的发生率。从管理方面来说，交通管理不善也是影响交通安全的重要原因，我国关于交通管理的法律法规还不够健全，交通管理人员的素质参差不齐，执法人员的水平较低，力度欠缺，对违章驾驶的执法不严，对安全驾驶的宣传力度不够等。
2、我国道路交通安全的解决措施。
2.1、加强对驾驶员行为的管理。
1)应该加强对驾驶员的宣传教育，提高驾驶员的安全意识，定期通过广播、电视等新闻媒体对驾驶员进行宣传教育，使他们认识到安全驾驶的重要性，从而指导他们的驾驶行为，自觉遵守安全行驶规章制度。2)应该严格对驾驶员的管理，规范驾驶员培训市场，严格机动车驾照考试制度，对驾驶员进行严格的培训和管理，只有在驾驶员掌握了一定的.技能和能力才能发证，坚决杜绝买证行为。3)重点做好大型营运汽车驾驶员的思想工作。大型营运汽车的驾驶员负责数十人的生命财产安全，责任重大，交通部门应该重点对这类驾驶员进行思想教育，提高他们的安全意识，以及责任心和职业道德素质。
2.2、提高车辆质量以及检修养护水平。
提高车辆的质量和检修养护水平需要技术手段和行政手段相结合来进行，既要完善车辆安全检测制度和车辆维修制度，又要积极采用新技术和新设备。驾驶员应该重视的车辆的检修和养护，抽出时间定期对车辆做一个全面的检查，所谓磨刀不误砍柴工，对车辆进行检修能够提高车辆使用寿命，保证行车安全。车辆检修部门应该积极引用国家先进的科学技术水平，提高车辆检修技术的科技含量，积极采用新技术和新设备，提高车辆检修水平，及时发现车辆存在的安全隐患，保证车辆在安全状态下上路行驶，减少事故发生率。
2.3、提高道路承载能力。
道路管理部门应该加强基础设施建设，缓解日益增长的汽车流量和日益下降的道路承载力之间的矛盾，国家应该加大对道路交通单位的投资，帮助道路管理部门完善基础设施建设，做好公路的定期养护工作。国家还应该提高公路建设的质量，加大对高等公路建设的力度，严格施工质量管理的建设标准，杜绝道路建设，同时，应该加强对道路规划建设，改善路网结构，合理进行道路规划，避免人车同行的混乱局面，还给人们一个标准有序的道路行驶环境。
2.4、改善道路交通环境。
首先，应该完善交通标志、安全设施建设，在需要提醒驾驶人员的位置务必要明确交通标志，交通标志要根据道路的特点进行设置，不能千篇一律，只搞形象工程。改善高速道路的环境，在路边种植一些植被，起到缓解驾驶员疲劳、愉悦驾驶员心情的作用。其次，交通管理部门要加强管理，落实国家颁布的法律法规，针对人们与交通管理部门的矛盾出台相应的对策，完善交通事故管理机制，严格安全《交通管理处罚条例》来进行道路交通管理，加大违章驾驶的处罚力度，交通管理工作人员应该提高职业道德，对违章行为严肃处理，坚持公平公正。
3、总结。
影响道路交通安全的因素主要有人为因素和客观因素，客观因素又包括车辆质量、道路承载力、道路交通环境几方面，虽然导致道路交通事故的客观因素比较多，但主观因素仍然是最重要的因素。因此，交通部门应该加强交通安全宣传工作，尽量避免由于主观原因造成的不必要的安全事故。
参考文献。
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[4]刘志强,龚标.中国道路交通安全现状和对策[j].安全与环境学报,2004,6,4.
[5]孙平,宋瑞.我国道路交通事故成因分析及预防对策[j].安全与环境工程,,2.
大学生就业规划论文（优秀19篇）篇十三
随着我国城市化进程的加深，城市拥有很多魅力吸引着外来人员，大量的农民工和各种择业者涌入城市，给城市的有效运转造成很大的负担，远远超过了城市科学负载的能力。外来人口的大量涌入，导致城市发展中很多矛盾突出出来，以交通拥堵为例，就能形象表明人口涌入造成的城市病。基于这种情况，当地政府想要确保城市的生态良好发展，就需要采取合理手段，适当地控制外来人口的涌入，以保证实现城市的承载力控制在合理的范围内，实现城市的有序发展。
2.2与时俱进地建立生态建设保障体系。
进行生态城市建设，要能够将城市的生态环境综合考虑进去，只有将城市的环境资源和城市的发展规划联系在一起，通过建立一定的低碳环保体系来进行生态城市的建设，传统的城市发展规划中人们更多的没有意识到环境保护的重要意义，所以在进行环境保护过程中，要能够将城市居民的意识进行改变，通过采取建设生态保障体系来进行生态环境建设，同时能够将生态城市的发展规划落到实处，才有可能促使生态环境和生态结构健康发展。
2.3遵守城市成长性原则。
城市的成长是一个动态发展的过程，所以在做城市规划时，要具有前瞻性，根据城市的不断发展而进行适时的变化调整，确保城市的发展方向是科学合理的。同时也为未来城市的发展留下足够的空间。将城市的成长性这一原则应运于城市规划中，就是尽可能地将一个城市中的文化、建筑、经济、环境等作为一个生命体征对待，我们人类要尽最大的能力来维护生命体成长，不断帮助它发展壮大。
大学生就业规划论文（优秀19篇）篇十四
摘要：
随着城市化与工业化进程的不断加快，城市交通需求急剧增加，导致城市交通环境质量日趋恶化，城市交通己经成为城市经济发展、人民生活水平进一步提高的制约因素。本文在综合考虑城市交通供需矛盾、交通环境污染、能源消耗和其他问题的背景下，从多种角度来重新审视交通规划的变革方向，拓展城市交通规划的理论与方法。
关键词：
城市生态交通系统城市生态交通规划城市空间生态足迹交通结构。
著名科学家爱因斯坦说过:“问题不可能被与处在产生它们同一水平的认知能力所解决。”因此，我们要从根本上解决城市交通问题，必须跳出对现有城市交通问题认识的框架，重新审视城市交通的发展。每一个城市都有自己的交通问题，也都有为解决交通问题而量身订做的交通处方与随之发展的交通模式，这些交通问题、处方与模式看似迥然不同、各具特色，因为它们都是在各自独特的社会脉络与时空背景中逐渐长成的，但仔细分析实是相似，因为问题产生的本质与经历却是共同的。本节期望通过对北京市交通发展的分析，进一步深化对城市交通的认识。
1.北京市交通发展特征。
尽管八十年代以来，北京的道路交通建设和交通管理取得了很大成绩，但是，由于历史和现实的原因，交通需求与供给在总量和结构上的双重失衡日趋严重，从而导致大范围的交通拥挤阻塞和城市活动效率每况愈下。
(1)汽车交通发展失控，道路建设难以适应超常增长的需要。
(2)道路网结构和客货运交通结构不合理，加重了交通拥挤阻塞。从北京市区道路网结构看，二环路和三环路虽己改建为半封闭的快速路，四环、五环快速路也已建成通车，但由于环路之间缺乏快速联络线，因而难以成网。
2.北京市交通与城市发展互动关系的启示。
(1)城市布局与形态的发展固然与城市的历史地理环境、社会经济形态与发展水平、规划理念与规划实施体制等自然、社会因素相关，然而也同样在很大程度上与基础设施(特别是交通基础设施)的供给条件有极为密切的关系。
(2)城市土地使用布局的无序化发展，反过来又必然加剧城市交通需求的畸形发展趋势(例如时空分布的过度集聚)，在这种情况下，很容易对交通规划建设决策做出误导，迫使决策者在中心区的交通供给上进行更大的投入，而无力顾及引导外围地区开发所必要的交通设施建设。
上述北京市的交通发展成功与失败经验的分析表明，人们对于城市交通的认识从开始忽视城市交通的作用到逐渐认识到其在城市规划发展中的引导和制约作用，并全面考虑城市交通的发展。因此，我们需要重新审视城市交通，深化对城市生态交通内涵的认识。
3.城市生态交通系统的内涵。
通过对国内外城市交通发展的审视，深化了对城市交通系统的认识，在城市交通可持续发展理念指导下，需要重新建立城市交通发展的目标和价值观念。因此，本节通过对城市生态交通系统内涵的分析，探讨交通对实现经济效率、社会公平和维护生态平衡的影响，为城市生态交通系统的特征勾绘一个大致轮廓。
4.城市生态交通系统的概念。
城市生态交通系统定义为:以城市生态学理论为基础，考虑生态极限约束条件，以人和物的移动为目标的高效、公平、以人为本的城市交通系统。研究城市交通生态交通系统的目的就是通过研究城市交通各子系统间各种有机联系，掌握城市交通系统的演变规律及其影响因素，对城市交通系统现状进行评价，提出切实可行的生态交通规划方案，创造一个适宜居住的城市人居环境。
5.城市生态交通系统的特点。
(1)以人为主体的交通系统。
城市生态交通系统的主体是人类而不是车辆或其它交通基础设施，这是与传统城市交通的根本区别，城市生态交通以提高人的可达性为目标，并引导城市向高可达性演变。
(2)人工与自然生态复合系统。
布局的影响等。
城市生系统的目标是把将城市视为线性、开敞的系统转变为将城市视为闭合回路或更平衡的循环。而城市交通是一个开放的线性系统，应该用输入/输出的观念进行思考，考虑最小化输入/输出量，促进城市生态平衡系统的循环。
6.城市生态交通系统的发展目标。
根据上述城市生态交通系统的概念与特点分析，其总体发展目标是建立一种合理的交通模式，既能提供快捷、舒适的出行条件，促进社会经济发展，满足交通需求，又能最大限度地减少对环境地污染与破坏，真正提高人类的生活质量，促进城市成为具有自身人文特色的自然与人工协调、人与人之间和睦的理想人居环境。
城市生态交通系统的发展目标和价值观念为我们描绘了城市生态交通规划的方向和目标。由城市生态交通系统的概念与发展目标可知，城市生态交通规划必须考虑交通活动对自然影响的生态极限约束，实现人和物的移动。因此，本文给出的城市生态交通能源和资源消耗的型式;二是中观和微观上，土地利用密度、混合程度和邻里开发型式应以合理的客运交通供应结构为导向。主要是运用交通与土地利用一体化思想，通过研究城市居民总体出行特征(出行次数、出行距离等)的变化及土地利用开发程度的变化，建立城市人口规模一土地利用布局交通需求总量相关关系分析模型;研究城市规模(人口、地域面积)及城市形态(土地利用布局、地形条件等)对城市交通用地的要求及对城市交通结构的影响。同时研究城市交通系统对人口集聚、土地开发的反作用，与城市战略规划相结合，确定合理的城市空间结构。确定合理的城市空间结构后，就进入交通供给与需求预测分析阶段。现代社会高度信息化对城市居民出行特征产生了重大影响，包括对居民出行产生机理的影响及由此引起的居民出行目的、方式、时耗、分布、密度等出行特征的变化。同时城市居民总体出行方式结构又取决于交通发展政策如交通投资开发政策，土地开发政策，交通市场政策，交通环境政策等，因此交通总体方式结构预测实质上是个决策过程。
城市交通供给分析包括交通工具、交通基础设施和服务设施的供给分析，主要通过分析主要交通工具的运行特点，研究各交通工具的动态时空消耗模型及对道路网络、停放空间的需求，提出具体城市在具体道路空间和城市交通结构条件下城市交通系统总体容量。
在交通分析与交通需求预测分析基础上进行交通供需平衡分析后，进入交通系统结构优化阶段，这是城市生态交通规划的核心内容。交通结构的优化受各种因素的约束，包括强约束条件和弱约束条件。强约束条件指规划满足交通需求目标和生态约束等必须满足的约束条件，其中生态约束主要是通过城市生态足迹承载力供给分析与交通活动对自然影响量度计算(交通方式生态足迹分析)来确定;弱约束条件包括其它辅助约束如建设资金约束等，弱约束条件有时为了主要目标的实现而可以放宽。另外，城市总体交通结构、路网方案、交通流量、环境质量、能源消耗、土地占用等之间存在非常密切的相关关系，因此总体交通结构优化是一个不断反馈、调整的平衡过程，其贯穿规划的始终。
在交通系统总体结构优化的基础上进行的交通供应设施规划包括以可达性为导向的综合交通网络规划和各单项交通规划。当然这部分内容也要受生态极限的约束，体现在整个交通网络的资源、能源消耗、土地资源消耗和污染物排放约束上，该阶段是保证宏观交通结构能满足交通需求和生态约束等条件的重要环节，同时要注意进行多次交通供需平衡分析。
结语。
从城市交通与城市经济发展，城市交通供需平衡原理，城市交通规划地位的思考三方面重新审视了城市交通的内涵，认识到城市交通发展观念需要更新，城市交通发展理念首先要明确交通的目的是促进现代社会的发展，不能以破坏社会赖以生存的基础为代价。交通规划不应以机动性为主要目标，交通服务的可靠性和可达性应被视为公民的基本权利而加以强调。
大学生就业规划论文（优秀19篇）篇十五
5月国家批准了上海新的城市总体规划，到，上海初步建成国际经济、金融、贸易、航运中心之一，基本确立上海国际经济中心城市的地位，发挥国际国内两个扇面辐射转换的纽带作用，进一步促进长江三角洲和长江经济带的共同发展。为了实现城乡一体，协调发展，市域城镇、产业布局与长江三角洲地区城市共同构筑经济发达、布局合理的城市群，必须形成现代化国际大都市的交通基础设施的框架。
以“三港两路”建设为重点，建设国际航运中心，建设国际集装箱枢纽港、亚太地区航空枢纽港、现代化信息港和以高速公路、高速铁路、骨干航道为构架的水、陆、空交通运输系统，形成衔接国内外，辐射长江三角洲的快速、便捷的客货运交通运输网络。
市域交通以“两网”建设为重点，加快大容量城市轨道交通系统的建设，形成市域高速公路网，完善中心城道路网络；加强对外交通和市内交通的衔接，建设客运枢纽和停车场，充分发挥交通系统的综合效率；贯彻公共交通优先的城市客运交通基本政策，形成以轨道交通与地面交通密切衔接，各种交通工具协调发展的现代化城市综合交通体系。
3．交通发展趋势和战略目标。
市政府4月批准的《上海市城市交通白皮书》，提出了上海交通发展的战略、目标、任务和措施，它是推进城市交通发展的纲领。城市交通发展面临四个重大转变，由注重偿还历史欠帐转向适度超前，为城市发展提供保障；由注重数量转向质量与数量并重，提供高质量，高水准的交通服务；由注重建设转向建管并举，发挥交通设施的效能；由注重解决城市中心区交通转向市域交通、重视市域交通对外辐射和衔接、优化交通资源配置。
随着城市化步伐加快，小汽车进入家庭，交通供需规模扩大，对外交通服务要求提高，上海迫切需要构筑以人性化、捷运化、信息化和生态化为基本特征的国际大都市的一体化交通，以优质、高效、整合的运型交通体系，适应不断增长的交通需求，全面提升城市综合竞争力。
城市总体规划批准以来，市政府加大了规划实施的力度。以建设枢纽型、功能性、网络化的现代城市综合交通体系为重点，加快“三港两网”的建设，作为上海联系世界，服务全国的重要载体。上海国际航运中心集装箱深水港一期工程开始建设，洋山深水港区、东海大桥、海港新城、现代物流园区、沪芦高速公路等构成的系统工程正在有序开展。浦东国际机场的主体功能正在加强，吞吐能力得到扩大，为了满足日益增长的客货运需求，第二期工程正在积极策划。上海铁路枢纽功能加强，上海南站正在建设，浦东铁路已列入十五计划。市域高速公路建设全面展开，沪嘉浏、沪青平、同三国道等新线已投入使用。市内交通在实施干道网的基础上，正在加快中环线等快速道路系统的建设，外环越江隧道和卢浦大桥已投入使用，大连路隧道、复兴路隧也将在今明年建成。轨道交通的'基本网络正在一条接一条地开工兴建。
二、新一轮的城市发展和交通需求的增长。
1．上海新一轮城市发展的新目标。
党的十六大提出了“继往开来，与时俱进，全面建设小康社会”的战略目标。21世纪的头，是我国、也是上海进一步发展的重要战略机遇期。上海八届党代会和十二届人代会提出，根据中央批准的上海新一轮城市总体规划，到2020年上海要初步建成国际“四个中心”，向世界城市迈进，充分发挥经济中心城市配置资源的集聚和辐射作用，率先基本实现现代化。上海世博会的申办成功，是上海新一轮城市发展的发动机，上海的国际化和现代化进程将大大加快。
为了给上海未。
[1][2][3][4]。
大学生就业规划论文（优秀19篇）篇十六
摘要：城市规划建筑设计研究单位为城市的规划发展提供各类信息资料，服务城市规划和科技发展，只有不断创新人力资源管理才能满足新时代城市发展的需要，才能提高城市发展水平，并使城市资源得到最大限度利用，更好地服务于城市规划和创新发展。本文从城市规划建筑设计研究单位人力资源管理创新的必要性和重要性论述入手，深入分析目前人力资源管理现状，提出创新人力资源管理的有效对策。
关键词：城市规划发展；人力资源管理；创新。
城市规划建筑设计研究单位作为我国城市规划、创新发展不可或缺的组成部分，承担着为广大城市发展提供信息资料的重要任务，其在知识经济时代的重要性日益凸显。随着计算机网络技术的飞速发展，城市规划建筑设计研究单位的工作内容和服务方式也随着时代的发展不断变化，客观上也需要人力资源管理模式不断创新。
一、城市规划建筑设计研究单位人力资源管理创新的必要性和重要性。
对于城市规划建筑设计研究单位而言，人力资源是指掌握城市建筑规划专业知识和技能，具备服务城市发展能力的综合素质或具备较强的科技创新背景知识的工作人员，通常称作研究员。他们是城市发展中最活跃的因素，具备较强的能动性、稀缺性、个体独立性和可控制性，这就需要城市规划建筑设计研究单位管理者有针对性地进行人力资源管理，以使各建筑规划研究员的主观能动性得到最大限度发挥，实现城市自身创新发展的目标。
1、创新人力资源管理适应城市时代发展的需求。随着信息时代的到来，城市中的所有企事业单位对信息的需求日益提高，为满足服务对象个性化和多样化的需求，将城市的信息保障功能发挥到位，客观上要求各研究员必须以用为中心，全面掌握城市发展中所有单位的个性化需求，主动为用户提供高质量的信息服务，这样才能使城市应有的价值得到发挥，才能提高城市的建设水平和服务质量。从这一角度不难看出，创新城市规划建筑设计研究单位人力资源管理十分必要。
2、创新城市规划建筑设计研究单位人力资源管理是确保人才稳定的有效手段。新形势下，城市规划建筑设计研究单位已从传统的管理手段过渡到自动化、数字化、网络化的现代管理手段，所有的工作人员作为城市规划工作的主体，是知识和智力的载体，对于城市的生存和发展具有不可替代的作用。只有不断创新单位人力资源管理才能使广大城市员主动发挥他们的聪明才智，并积极参与到城市的各项管理工作中。这也是城市规划建筑设计研究单位留住高学历、高层次人才的有效手段，从而确保人员的.稳定性。
3、创新城市规划建筑设计研究单位人力资源管理是提升工作水平的现实需要。新形势下，城市规划建筑设计研究单位的服务模式和服务功能定位在提供专业知识和信息资源的加工上，作为专业人才，只有得到充分的激励，并使成就需求、求知需求和尊重需求得到满足，才能使他们立足于城市的职能发挥和未来发展，不断提升自身知识和专业技能，积极参与各种教育培训，多种渠道提升自己，这样才能使城市的未来功能得要有效发挥，并为城市的未来发展创造条件。
二、城市规划建筑设计研究单位人力资源管理现状。
为适应新形势下城市规划建筑设计研究单位发展的现实需要，管理层开始认识到人力资源的重要性，所以在内部引入了相应的考核机制和奖惩机制，促使人力资源管理工作有了较大的改观，但是由于多种原因的影响，目前很多建筑设计研究单位人力资源管理仍然存在诸多的问题，主要表现在如下方面：
1、缺乏合理的人才引进机制。由于目前很多城市规划建筑设计研究单位缺乏科学的人力资源引进和配置规划，导致人员引进存在着随意性，人员配置的不科学性。此外，目前，很多单位工作人员的专业集中在文科，学历集中在专科或本科，性别集中在女性，这就暴露出城市规划建筑设计研究单位研究人员知识结构的不合理和性别结构的不合理，在很大程度上限制了这一类研究单位职能的发挥和未来的持续发展。
2、缺乏科学合理的岗位配置机制。目前，很多城市规划建筑设计研究单位缺乏对岗位设置的研究，未充分考虑具体岗位的业务需求与能力需求是否匹配，更未考虑到城市未来发展的长远需求。
3、缺乏完善的考核机制和激励机制。城市规划建筑设计研究单位作为事业单位，应推行绩效工资，通过有效的考核，来发挥绩效工资的杠杆调节作用，但是，由于长时间保持着“大锅饭”的分配方式，使得绩效工资的推行一度停留在表面。具体体现在缺乏科学的考核办法，无法对每位研究人员进行量化考核，奖励性绩效工资自然也未能按劳分配、按贡献分配。所以，很多研究人员抱着干多干少一个样的想法，缺乏工资的积极性和主动性，使得工作大打折扣。
三、创新城市规划建筑设计研究单位人力资源管理对策分析。
1、科学规划人才引进和岗位配置。要着眼于城市规划建筑设计研究单位的未来发展，科学地对人才需求和岗位配置情况进行规划，要注重人才知识结构、年龄结构、性别结构的合理，注重知识性人才、创新性人才的引进。并根据岗位特点和人才综合素质情况合理进行岗位配置，确保人才素质满足岗位现实需求和未来发展的长远需要。
2、建立和完善科学的考核和激励机制。科学合理的评估体系应该是重绩效、轻资历，促使员工将自己所掌握的知识和潜能运用到为组织增效的实际活动中去。这就要求城市规划建筑设计研究单位在进行评估考核体系设计时，把考勤情况，岗位工作情况、目标完成情况以及德能勤绩廉的现实表现全部纳入考核评估项目之中，在此基础上，设定公平合理的考核评价办法，并根据考核结果进行奖励性绩效工作分配，这样才能通过杠杆调节作用调动研究人员的工作积极性，才能使人力资源优势得到最大限度地发挥。这是确保城市资源得到充分利用，更好地服务教学科研，增强核心竞争力的关键所在。
参考文献：
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大学生就业规划论文（优秀19篇）篇十七
随着世界各国人民越来越重视地球生态环境的保护，以及我国在城市建设规划发展中对自然生态环境破坏所造成的后果越来越严重，在城市规划设计中融入生态建筑设计是主要解决办法和唯一选择。只有将生态建筑设计对城市规划建设的生态环保效果最大化，才能从根本上满足国家建设发展需求。
大学生就业规划论文（优秀19篇）篇十八
摘要：
城市交通规划是城市总体规划的一部分，同城市布局形式、城市功能分区、城市土地利用、城市道路系统等密切关联。如何解决交通拥堵的问题是城市交通规划问题的关键，特别是在大中城市，由交通拥挤堵塞及由此导致的行驶速度低、时间浪费、运营成本上升、交通事故不断增加、停车场不足、空气和噪声污染公害加剧等诸多问题，给人民的生活、工作带来不便，增加了巨大的社会成本，严重阻碍了城市的持续健康发展。因此，文章综述了我国城市交通规划现状、导致原因和问题对策方面的研究成果，以期能对解决问题有所帮助。
关键词：
古代的城市交通，是步行或骑乘，在沿河和滨海城市则用船舶作为重要交通工具。中国是世界上最早使用车辆的国家，古代的道路宽度则以车辆的轨距为基本尺度。欧洲产业革命以后，出现了汽车，特别是20世纪初，汽车产量激增，引起城市交通发生了本质上的变化。二次世界大战，进一步催生了交通上的巨大变革，城市交通向现代化和高速化发展。城市交通问题成为许多国家需要迫切解决的重要城市规划问题。
我国自20世纪五六十年代开始重视交通规划工作，可以说城市交通规划在我国是一个十分年轻的行业。长期以来，我国城市道路设施增长较为缓慢，人均拥有道路水平处于较低的水平。在改革开放不断深入、国民经济持续快速发展、城市建设日新月异的时代背景下，近十几年城市交通设施开始以较快的速度增长，大城市的人均道路面积达到6～10m2。随着交通运输的迅速发展，交通拥堵、环境污染、交通事故的问题日益严重，这些情况的频繁出现严重困扰着我国的各大城市和地区。交通规划越来越被我国政府部门重视，城市交通规划是实现城市可持续发展的必要手段和重要保证，其在促进社会经济健康发展，保障城市各项功能正常运转等方面发挥了重要作用。
2.1忽视城市交通发展战略的规划。
交通规划是一个系统工程，需要统筹协调，致力于长远目标的实现。但当前，许多中小城市把主要精力放在了加强道路交通基础设施开发规划及建设上，大多数城市在建成快速交通系统，完善城市交通网络的同时，往往忽视了城市交通发展战略规划，缺乏必要的交通调查、预测、编制等严谨流程，缺乏长远目标性的交通规划战略眼光，从而严重导致我国众多中小城市道路功能混杂。
2.2忽视道路环境功能的规划。
路网布置、线型设计、车道数确定、路面结构形式等交通功能布局是传统意义上的交通规划设计，而环境功能往往是被忽略了的。恰恰相反，在现代城市道路规划设计中，应该把城市道路的环境功能放在重要的地位。因为城市在不断扩张不断发展，所以道路的规划、设计、建设、管理都应从城市环境的整体出发，根据不同区域的要求，就空间组合、景观风貌、特色建筑、道路横断面组成等进行综合规划设计，使各构筑物组成的空间轮廓、尺寸比例、色彩线条等相互协调、和谐美观，以达到提高城市环境的整体水平、改进市民生活质量，给人以舒适、安逸和美的享受，同时也使城市道路景观风貌功能得到充分的发挥，以满足人们对交通和环境的整体需求。
2.3忽视道路网络弹性的规划。
交通预测是交通规划的重要组成部分，要根据城市人口增速、经济发展水平、城市扩张速度等进行推算。但往往会出现对未来种种不确定因素估计不足，更重要的是路网规划中对系统的应变能力没有给予足够的重视。少数中等城市用地扩展快，系统稳定性相对较差，城市发展方向受到区域环境和区域基础设施的牵动影响明显。一些先前处于城市边缘的地区，由于这些牵动因素的综合作用会逐步发展为衔接老城区核心的发展方向的重要地区。对这些区域发展环境因素、城市产业结构的变化和人口的发展论证不足，往往会造成城市用地布局不当、设计标准采用不当、路网规划弹性不够，形成新的交通集束。因此，在充分预测论证的基础上，城市道路网系统应为未来的发展规划留有余地，做好路网弹性规划，以满足城市发展和人民的生活需要。
2.4忽视道路人性化规划。
城市中的交通流有人流和车流。人流就是行人交通。车流分为客流和货流，客流是居民出行利用交通工具而形成的交通流；货流是交通工具运输货物而形成的交通流。这在交通规划中都是需要考虑进去的因素。很多的城市道路环境是“重车不重人”或者说“重人不重车”。在道路设计中，往往存在忽视行人交通权利的现象，比如交通繁忙路段没有人行天桥和斑马线；挤占人行道拓宽机动车道；行车道与人行道之间缺乏应有的隔离设施等等。特别是有的城市在道路交通规划时一味注重车辆的速度和马路的宽度，道路设计时与环境脱节，造成城市原有的商业区走向衰落、副中心郊区化等城市问题。
随着科技与信息的更新发展，城市交通规划必须与信息时代的社会经济环境相匹配，信息时代的城市需要一个高效、有序、安全的交通环境，通过信息智能系统调节城市交通流向，均衡交通分布，从而提高城市交通系统的服务水平和运行效率，促进城市整体发展。
长期以来，人们把提高城市交通的机动性、加大道路设施供给、扩大运输能力，作为城市交通发展的核心目标，为改造现有城市布局结构形式，提出许多种规划对策，如疏散人口和工业区、建设卫星城、设置副中心、建设步行街等，实际上，这些只是实现生产、生活和其他目的的手段，城市中的人及其活动场所才是交通政策中的核心。应通过土地利用和交通系统的统筹规划，减少交通需求和资源消耗，提高交通系统的总体效率，实现城市与交通的均衡、协调发展。根据这一理念，城市的发展应当保持紧凑的形态和较高的人口密度，保持城市土地特别是中心区土地功能的多样性，减少居民出行次数和出行距离；通过发展远距离通讯办公和通讯购物，降低人流和物流的需求；建立有竞争力和吸引力、线网覆盖率高的公共交通系统；利用各种手段减少个人机动化交通需求，提高已有设施的使用效率。
城市交通规划体系是立体的、综合的、多层次的。应包括市域交通规划、市区总体交通规划、地段的交通规划、线路的交通规划、点的交通规划五个层次。不同层次的交通规划应在加强上下衔接的同时，与不同层次的城市规划相衔接，必须建立起统筹、协调、互动的关系。
3.3重视城市交通对城市可持续发展的影响。
城市交通规划要重视经济发展、环境评价和社会评价等综合体系，合理的交通规划应该是建立高目标、低需求的交通系统发展模式。应当以公共交通网络和道路功能网络作为城市布局骨架，土地利用与开发以公共交通为导向，以全社会总成本下降和资源节约为目标，实现人与经济、社会、环境的和谐发展。
4结束语。
随着城市的发展，人们生活水平不断提升，百姓衣食住行发生了很大变化，中国的道路建设里程也是成倍增加，城市规模不断扩大。以上论述，对城市交通规划做出了较好的归纳总结，通过合理交通规划，彻底解决城市交通拥堵、行驶速度慢、交通事故、空气噪声污染公害等问题，给人民的生活、工作带来便利，从而，推进城市总体发展步入良性轨道。
参考文献。
[1]任福田，刘小明.道路交通系统安全分析.论道路交通安全[m].北京：人民交通出版社，.
大学生就业规划论文（优秀19篇）篇十九
城市总体规划的主要任务是根据城市规划纲要综合研究和确定城市性质、规模、容量和空间发展形态，统筹安排城市各项建设用地，合理配置城市各项基础工程设施，并保证城市每个阶段的发展目标、途径、程序的优化和布局的科学性。城市总体规划的科学与否，在很大程度上影响着城市土地价格。
土地价格是为购买获取土地预期收益的权利而支付的代价，即未来地租（收益）的资本化。因此，随着市场经济的发展和对土地经济规律研究的深入，人们更加深刻地认识到，土地价格尤其是城市土地价格不仅由土地利用现状决定，对土地利用前景的预期也是影响土地价格的重要因素。
从城市整体层面来看，城市未来地价的高低主要取决于城市土地配置的合理程度、用地功能布局、城市基础设施的发展水平，以及城市建设总体容量控制标准，这些因素主要是由城市总体规划决定的。从城市局部地域来看，地块的用途、开发强度及环境控制等决定地价的因素也取决于具体的规划控制要求。