心得体会是我们对自己、他人、人生和世界的思考和感悟。通过记录心得体会，我们可以更好地认识自己，借鉴他人的经验，规划自己的未来，为社会的进步做出贡献。下面小编给大家带来关于学习心得体会范文，希望会对大家的工作与学习有所帮助。
铁路货运员心得体会篇一
第一段：介绍铁路货运员工工作的重要性和挑战性（字数：200）
铁路货运是国家物流体系中不可或缺的组成部分，铁路货运员工承担着保障国民经济稳定发展和人民生活需求的重要责任。在运营过程中，他们需要面对各种困难和挑战，如高强度的劳动强度、引发的身体压力以及对精确性和敏捷性的要求。然而，正是这些考验带来了独一无二的体验和机会，让员工进一步感受到自己的价值和成就感。
第二段：对铁路货运员工工作经验和技能的总结（字数：250）
作为铁路货运员工，经验和技能是可以积累和提高的。首先，在处理货物时，员工们需要学会如何准确判断货物的性质和特点，并且熟练掌握相应的操作技巧，确保安全和高效的运输。其次，在与货主和其他运输单位的沟通中，有效的沟通和协调能力也是不可或缺的。此外，员工们还需要具备灵活的组织能力和应变能力，以应对突发情况和复杂的工作环境。这些经验和技能的不断增长和完善，将使员工在工作中更加得心应手，并能提供更好的服务。
第三段：讲述铁路货运员工工作带来的成就感（字数：250）
铁路货运员工在日常工作中所面对的挑战和压力，虽然很大，但同时也给予了他们丰厚的成就感。当他们看到货物安全送达和顺利运输的时候，会感到内心的满足和自豪。此外，他们还有机会与各类人员接触，了解不同行业和地区的需求和发展，从而增长了自己的见识和知识。同时，大规模的物流运输活动也意味着员工能够亲身体验到自己对社会和国民经济的直接贡献，这是一种难以言喻的荣耀和成就。
第四段：谈论铁路货运员工工作中暴露的困难和反思（字数：250）
虽然铁路货运员工工作中有着许多值得自豪的成就和乐趣，但同时也面临着一些困难和反思。其中一项主要困难是高强度的劳动，长时间的工作和缺乏休息会导致身体和心理的疲劳。此外，运输过程中可能发生安全事故，给员工和相关方带来损失。因此，我们需要不断反思和改进现有的工作模式和管理制度，提高工作效率和安全性，保障员工和货物的双重安全。
第五段：对铁路货运员工未来的展望和对员工的鼓励（字数：250）
随着社会和科技的不断发展，铁路货运行业也在悄然改变。对于铁路货运员工来说，未来将面临着更多的新技术和工作方式，为员工提供了更多的发展机遇。新技术的应用将使制度更加智能化，提高运输过程的效率和安全性。因此，作为铁路货运员工，我们需要不断学习和适应变化，提高自身素质和技能，保持开放的思维和创新的精神。只有这样，在未来的铁路货运行业中才能立足并发挥更大的作用。
通过以上的五段文章，我们对铁路货运员工的心得体会进行了阐释。他们面临着高强度的劳动和困难的挑战，但也收获了成就感和自豪感。同时，他们需要不断总结和提高自己的经验和技能，为更好地服务做好准备。在未来的发展中，铁路货运员工也需要不断适应变化，提升自己的素质和技能，以适应行业的发展。
铁路货运员心得体会篇二
发布时间：2006年07月01日 法规文号：铁运[2006]62号
第一章 总 则
第二章 货运检查站
第三章 货运检查作业
第四章 日常管理
第五章 货运检查工具和备品管理
第六章 整理及换装
第七章 附 则
附件一 货运换装整理分析表求
附件二 货运检查台账、簿册
附录一 铁道部公布的编组站名单
附录二 《货运检查作业》（tb/t21165-2005）
附图：全国铁路货运检查站示意图
第一章 总 则
第一条 为强化铁路货运检查工作管理，提高货运检查工作质量，确保铁路运输安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》及有关规章，制定本规则。
第二条 本规则适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路，是明确铁路货运检查作业的内部规定，不作为托运人、收货人与铁路间划分责任的依据。
第三条 铁路货运检查工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的重要组成部分。铁路货运检查员主要承担铁路运输过程中的货物（车）交接检查工作，是铁路行车的主要工种。
第四条 铁路局货运主管部门应配备专人负责货运检查管理工作，加强对货运检查工作的技术业务指导，强化基础管理，加强队伍建设，督促落实作业标准，提高货运检查人员素质和工作质量。
第五条 铁路局应按照先进、成熟、经济、适用、可靠的原则，积极采用新技术、新设备，改善货运检查作业条件，改进检查手段，提高作业质量和效率。
第六条 铁路货运检查实行区段负责制。
区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查站责任的制度。
中间站停车及甩挂作业的货物列车，由车站负责看护，保证货物安全，发生问题要及时处理。中间站应保证货物列车安全继运到下一货运检查站。
第二章 货运检查站
第一节 定义及分类
第七条 货运检查站是列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35分钟以上的技术作业站。
第八条 货运检查站分为路网性和区域性货运检查站。路网性货运检查站是指铁道部公布的编组站。区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外，铁路局管内有货运检查作业的技术作业站。
第九条 区域性货运检查站由铁路局自定，报铁道部备案、公布。铁路局间交接货运检查站的撤销应报铁道部批准、公布。
第二节 基本要求
第十条 货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的生产机构，并配齐管理人员。
第十一条 货运检查站应设置货运检查值班员岗位，负责货运检查的现场组织工作。
货运检查站应按照每列车双人双面检查作业的要求配齐货运检查员。货运检查人员应保持相对稳定。
第十二条 货运检查人员应具备以下条件：
1．热爱本职工作，责任心强，具有良好的职业道德，身体健康。
2．经职业技能鉴定机构鉴定合格，取得相应职业资格证书。上岗前，还须依据有关岗位标准，经培训考核合格后方可上岗。
3．熟练掌握《铁路货物装载加固规则》、《铁路超限货物运输规则》、《铁路货物运输管理规则》、《铁路危险货物运输管理规则》、《铁路鲜活货物运输规则》、《铁路货运事故处理规则》、《货车篷布管理规则》等规章中有关装载加固、危险货物运输、超限、货运交接检查、货运事故处理等技术要求和人身安全规定。
4．熟悉《铁路技术管理规程》、《铁路行车事故处理规则》、《行车组织规则》、《车站行车工作细则》等行车组织的有关规定。
5．熟悉有关货车的技术参数。6．熟悉本站内线路、设备、建筑物以及调车作业情况。7．熟悉有关安全预案。
第三节 设备设施
第十三条 货运检查站应为货运检查管理和作业提供办公场所，配备计算机、摄录器材、复印机、传真机等办公、通讯设备。
第十四条 货运检查站应有甩车整理及换装设施，具有符合作业要求的装卸货物线路、场地，装卸机械和计量衡器等。
路网性货运检查站应逐步配齐轨道衡、超偏载检测装置等有关货运计量安全检测设备。
第十五条 货运检查作业办公场所应设在车站到、发场，便于预检作业的适当位置。货运检查作业路线应以水泥板或细道碴铺平，作业现场需设灯桥等照明设施。
第十六条 货运检查站应充分利用已开通使用的tmis预确报、现车管理系统和铁路货运计量安全检测监控系统，并在货运检查办公场所配置系统终端，实现信息共享，方便货运检查作业。
第三章 货运检查作业
4．货车门、窗、盖、阀关闭情况； 5．《铁路超限货物运输规则》规定的事项；
6．《铁路货车超偏载检测装置运用管理办法》规定的内容； 7．危险货物押运人押运情况； 8．铁道部规定的其他事项。第十八条 货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度，并纳入《车站行车工作细则》。
车站调度员（值班员）应及时将班计划、阶段计划、变更计划下达给货运检查人员。
车站调度员（值班员）或有关人员应在列车到达前或出发列车编组完毕，按接发列车作业标准，将到发车次、股道、时刻、编组辆数等有关信息通知货运检查人员。
第十九条 货运检查人员应及时准确掌握到发列车车次、股道、时刻、列车编组内容及重点车情况，并准备好作业工具和作业手册。
第二十条 货运检查人员作业时，应严格执行《货运检查作业》（tb/t21165-2005）标准。
第二十一条 货运检查作业应在规定的技术作业时间内完成，检查作业和在列整理完毕后及时向车站调度员（值班员）报告，未接到货运检查作业完毕的报告，不准动车。
第二十二条 货运检查作业时，应采取有效的防护措施，确保货运检查人员的人身和作业安全。
快速及以上旅客列车通过时，作业人员须提前停止在相邻线路通过列车一侧的作业。
电气化区段作业时，应按有关规定办理。
第四章 日常管理
第二十三条 货运检查站应配齐有关规章，并指定专人负责规章的保管，及时组织对规、修规。
第二十四条 铁路局及货运检查站应建立健全货运检查工作岗位责任制及考核机制，定期对货运检查工作进行考评，总结并推广先进经验，全面加强货运检查安全基础管理。
第二十五条 铁路局及货运检查站应加强安全生产的统计、分析和总结，对危及人身、行车、货运安全的事故隐患和险情等信息及时上报。货运检查站每月向铁路局，铁路局每月10日前向铁道部报告上月局管内货运换装整理分析表。铁路局应于1月10日前将上货运检查工作情况总结报铁道部运输局。总结的主要内容：管内货运检查工作基本情况（包括人员、设备、基础管理、责任事故及好的经验做法等）、存在的主要问题、下一步工作安排和建议。
第二十六条 货运检查站要加强对货运检查人员的技术业务培训工作，制定培训计划，建立培训档案，开展有针对性的技术业务培训。
第二十七条 货运检查站应加强与机务、车辆、公安等相关部门的工作联系，及时沟通信息，加强协作和配合。
第二十八条 货运检查站应有货运检查工作日志、收发文件电报登记簿、普通记录和施封锁的发放、使用和销号登记簿、换装整理登记簿、加固材料使用登记簿、交接班簿等报表和台账。
第二十九条 铁路局间交接货运检查站应加强工作联系，建立互联、互控和信息反馈制度，及时解决铁路局间交接存在的问题。
第五章 货运检查工具和备品管理
第三十条 货运检查站应配备以下主要工具和备品：对讲机、限界尺、工具包、钢尺、吊锤、电工刀、断线钳、铁锤、撬棍、照明灯具，8号、10号镀锌铁线，绳索、扒锔钉、钉子、绞棍以及施封锁、消防器材、危险货物检测仪、应急救援防毒面具等。
第三十一条 货运检查人员应按人手一台配备对讲机，并应配备照明灯具等必要的检查作业工具。
第三十二条 货运检查站应建立货运检查工具及备品登记簿，设立工具备品室，个人备品与公用备品分室（柜）存放。
第六章 整理及换装
第三十三条 货车整理分为甩车整理和在列整理。对危及行车和货物安全需甩车整理的货车，货运检查人员应通知车站值班员甩车处理。可不甩车整理的，应在列整理。在运输中发生甩车处理的货车，不能原列安全继运的，以及因车辆技术状态不良，经车辆部门扣留需要换车时，应进行换装处理。
对换装整理的货车要认真统计，及时上报。
第三十四条 货运检查站换装整理产生费用按《铁路货物运输管理规则》执行。
第七章 附 则
第三十五条 铁路局可依据本规则制定管内补充规定，报铁道部备案。第三十六条 本规则由铁道部运输局负责解释。本规则自2006年7月1日起实行。届时，废止《关于发布〈铁路货检作业标准〉（试行）的通知》（运货管〔1997〕92号）和《关于加强货检工作的通知》（运货管〔1997〕95号）。
附录1：铁道部公布的编组站名单
哈尔滨南、沈阳南、沈阳西、山海关、丰台西、石家庄、郑州北、襄樊北、徐州北、济南西、南京东、南翔、阜阳北、鹰潭、株洲北、三间房、四平、南仓、大同、江岸西、武昌南、新丰镇、宝鸡东、向塘西、江村、衡阳北、柳州南、贵阳南、成都东、重庆西、兰州西、芜湖东、牡丹江、长春北、通辽、梅河口、太原北、包头西、安康东、青岛西、淮南西、南平北、乔司、怀化南、昆明东、武威南、迎水桥、乌西、南岔。
附录2： tb/t2116.5-2005
铁路车站货运作业 第5部分：货运检查作业
1.范围 tb/t2116的本部分规定了铁路货检站货运检查作业的基本要求、基本程序、检查项目、摘车整理范围及生产台帐等内容。
本部分适用于铁路货检作业的车站。
2.规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
铁道部 铁路货物运输管理规则
3.基本要求
3.1 货运检查员应专人专职，不允许与其它工种混岗。3.2 对货物车辆进行货运检查时，应双人双面作业。3.3 作业人员应按照规定着装，佩带臂章。
3.4 货运检查人员的办公地点应配备桌椅、电话、传真机、复印机、数码照相机、车站信息系统终端、备品柜等。
3.5货运检查作业应配备工具包、对讲机、尺子、钢丝钳、手锤、吊锤、橇棍、加固器、限界尺、断线钳、钢锯、电工刀、照明灯、梯子、镀锌铁线、钉子、扒锔钉、粉笔等作业工具和备用品。
3.6货运检查作业点配备的资料应符合附录a的规定。
4.基本程序
4.1 计划安排和准备
车站有关人员应将班计划、阶段计划、列车编组顺序表及时通知货运检查值班员（班组长），货运检查值班员根据计划，将工作内容、检查重点、安全事项及要求等向货运检查员传达、布置。
货运检查员接到作业任务后，应掌握到（发）列车车次、股道、时刻、编组内容及施封、重点车情况。作业时，应携带作业工具和作业手册。
4.2 到达列车预检 在列车到达前5min，货运检查员应出场立岗，在列车到达、通过时，对列车进行目测预检。
4.3 检查
4.3.1 两侧货运检查员应从车列的一端同步逐车进行检查，对重点车进行记录。4.3.2 货运检查员对车列首尾的车辆，应涂打检查标记。4.3.3车列检查、整理应在规定的技术作业时间内完成。4.3.4 车列检查、整理完毕后，货运检查员应及时报告。
4.3.5 在实行区段负责制的区段（有运转车长值乘的列车除外），货运检查员发现的问题，应及时妥善处理。需拍发电报时，应于列车到达后120 min内以电报通知上一货运检查站，必要时抄知有关单位和部门。需编制记录的，按规定编制。
4.4 整理 4.4.1在列整理
对发生装载加固、篷布苫盖、门窗盖阀等方面问题的，不需要摘车处理时，应在设置好防护后由货运检查员和整理工共同对车列内需整理货车进行整理。
对危及行车安全，又不能在列整理的车辆，货运检查员应报告车站值班员摘车整理。摘车整理时，应做好防护工作。不允许在挂有接触网的线路（设有隔离开关的线路除外）整理车辆。
5.检查项目
5.1 装载加固
5.1.1 货物是否倾斜、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏。5.1.2 在设有超偏载仪的车站，还应检查货车是否超、偏载。5.1.3 加固材料、装置是否完好无损。
篷布苫盖是否符合规定。5.3 货车门、窗、盖、阀和集装箱 5.3.1 货车门、窗、盖、阀是否关闭良好。
5.3.2 使用平车（含专用平车）装集装箱时，箱门是否关闭良好。
5.3.3 专用平车装集装箱是否落槽，普通平车装载集装箱是否按加固方案进行加固。
5.4 施封及其它
5.4.1 施封货车按《铁路货物运输管理规则》和有关规定进行检查。5.4.2 对无列检作业的车站，货运检查人员还应检查自动制动机的空重位置，不符合要求时应进行调整。
5.4.3 规定需要检查的其它项目。
6.摘车整理的范围
遇下列情况应摘车整理： a）篷布苫盖不整或缺少腰绳；
e）棚车车门脱槽，油罐车上盖张开； f）液化气体泄漏、三酸罐车溢出； g）火灾；
h）货物明显被盗丢失；
i）发生其它危及行车安全情况不能在列整理时。
7.生产台帐
g）其它应该建立的台帐。
铁路货运员心得体会篇三
马寨车站 2011年1月
铁路车站货运检查作业 范围
3.，货运检查员应专人专职，不允许与其他工种混岗。3.2 对货物车辆进行货运检查时，应双人双面作业。3.3 作业人员应按照规定着装，佩戴臂章。
3.4 货运检查人员的办公地点应配备桌椅、电话、传真机、复印机、数码照相机、车站信息系统终端、备品柜等。
4.，计划安排和准备
车 站有 关 人员应将班计划、阶段计划、列车编组顺序表及时通知货运检查值班员(班组长)，货运检查值班员根据计划，将工作内容、检查重点、安全事项及要求等向货运检查员传达、布置。
4.3.1 两侧货运检查员应从车列的一端同步逐车进行检查，对重点车进行记录。
4.3.2 货运检查员对车列首尾的车辆，应涂打检查标记。4.3.3 车列检查、整理应在规定的技术作业时间内完成。4.3.4 车列检查、整理完毕后，货运检查员应及时报告。
4.4.，在列整理
对发 生 装 载加固、篷布苦盖、门窗盖阀等方面问题的，不需要摘车处理时，应在设置好防护后由货运检查员和整理工共同对车列内需整理货车进行整理。
预 计 整 理时间超过技术作业时间时，货运检查员应及时向车站值班员报告。
在 列 整 理时，货运检查员应按有关规定进行作业，确保人身安全。
4.4.2 摘车整理
5.1.1 货物是否倾斜、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏。
5.，.2 在设有超偏载仪的车站，还应检查货车是否超、偏载。5.1.3 加固材料、装置是否完好无损。
篷 布 苫 盖是否符合规定。5.3 货车门、窗、盖、阀和集装箱
5.3.，货车门、窗、盖、阀是否关闭良好
铁路货运员心得体会篇四
作为一名铁路货运员工，我有幸进入这个行业已经有几年的时间了。刚开始进入这个行业的时候，我对于铁路货运的工作并不了解，也没有太多的期望。然而，随着时间的推移，我逐渐领悟到了铁路货运的种种特殊之处，以及我在其中的角色和责任。
第二段：亲身经历的挑战和收获
在铁路货运的岗位上，面对急剧增长的货运量和进出运输的物资种类，每天都充满了各种各样的挑战。在高峰时期，要保证万无一失的运输效率和安全，是一项巨大的压力。然而，正是这些挑战推动着我不断成长，不断提高自己的技能和能力。每一次成功地应对挑战，再困难的工作都变得有趣和有意义。当我看到每天成千上万的物资在我的努力下安全地运送到目的地时，我感到非常骄傲和满足。
第三段：铁路货运员工的心得体会
作为铁路货运员工，我们的工作不仅仅是将货物从一个地方运送到另一个地方，更是承载着经济发展和国家利益的重任。我们时刻都要保持警觉和专注，确保所有的运输过程都能顺利进行，并且安全无事故。我们要时刻学习新知识，掌握新技能，以适应不断变化的货运需求和新的安全要求。此外，我们还要与其他部门和机构紧密合作，共同推动铁路货运事业的发展。只有通过团队的力量，我们才能创造更美好的未来。
第四段：铁路货运的意义和价值
铁路货运作为一种重要的运输方式，对于国家经济的发展和人民生活的改善起着重要作用。通过铁路货运，商品可以安全快速地从产地运送到销售地，为商业活动提供了极大的便利。铁路货运也是环保的一种运输方式，相比于其他交通工具，铁路运输的能耗和污染要低得多。此外，在一些特殊的情况下，比如自然灾害或突发事件，铁路货运可以发挥重要的作用，及时运送救援物资和生活必需品。
第五段：对未来的展望和反思
铁路货运作为一项重要的职业，虽然具有辛苦和挑战，但同时也带来了许多机会和发展空间。未来，随着科技的进步和社会的发展，铁路货运行业也将不断创新和改变。我们作为铁路货运员工，要紧跟时代的步伐，不断学习和适应新的技术和工作方式。同时，我们也要认识到自身的局限性和不足之处，不断提升自己的专业素养和综合能力。只有不断追求进步，我们才能在铁路货运行业中扮演更重要的角色，为国家经济做出更大的贡献。
总结：铁路货运员工的工作充满了挑战和机遇，我们要时刻保持警觉和专注，不断提高自己的技能和能力。铁路货运的发展对于国家经济和人民生活的改善有着重要的意义和价值。只有在不断学习和进步中，我们才能在这个行业中发光发热，为实现中国梦贡献自己的力量。
铁路货运员心得体会篇五
铁路货运是一项重要的物流方式，因其快捷、高效的特点受到广泛的青睐。作为一个从业多年的铁路货运工作者，我深感铁路货运的重要性。在这个竞争激烈的市场环境下，只有不断总结经验，提高工作效率，才能在铁路货运行业获得成功。
第二段：合理规划和安排运输方案
一次成功的运输离不开合理的运输方案。作为铁路货运工作者，我发现合理规划和安排运输方案是确保货物安全、提高效率的基础。首先，根据不同货物的特点和重要程度，制定出最佳的运输路线。其次，合理规划不同车厢的装载方案，确保每一辆车都能够充分利用空间。最后，根据货物的目的地和装卸条件，选择合适的装卸时间和方式，减少等待时间，提高装卸效率。
第三段：增强团队合作意识
在铁路货运工作中，团队合作是至关重要的。由于货运工作需要各个环节的密切配合，如果一个环节出现问题，就可能导致整个运输中断。因此，我在铁路货运工作中非常注重与同事之间的协作和沟通。我希望大家能够共同努力，克服困难，以最好的状态完成工作。通过增强团队合作意识，我们可以更好地应对突发情况，确保货物安全运输。
第四段：注重细节和安全
在铁路货运工作中，细节决定成败。为了确保货物安全，我经常对货物进行详细的检查，确保装运过程中没有丢失和损坏。此外，我也会密切关注货物的封条情况，确保封条完好，避免货物在运输过程中被盗或落下。同时，我也会注意货物的重量和体积，确保装车不超载，避免发生事故。对于特殊和易碎货物，我会特别加以保护和关注，确保其安全运输到目的地。
第五段：不断学习和提升
铁路货运是一个不断变化和发展的行业，作为一个铁路货运工作者，我深知只有不断学习和提升自己，才能在这个行业中立于不败之地。因此，我会利用业余时间学习相关知识，了解最新的运输规定和技术。同时，我还会参加行业培训和讲座，不断提升自己的专业能力。通过与其他从业者的交流和学习，我不仅可以扩展自己的视野，还能了解行业的最新动态，为自己的工作提供更多的参考和借鉴。
总结：铁路货运是一项挑战和机遇并存的工作。只有经过不断总结和学习，不断提高自己的专业水平，才能在这个竞争激烈的行业中立于不败之地。希望通过我的不断努力和学习，在铁路货运工作中取得更好的成绩，为物流行业的发展做出贡献.
铁路货运员心得体会篇六
在车站公共场所内装车和卸车的货物，其装卸车组织工作由承运人负责；其他场所内的装卸车组织工作由托运人或收货人负责。但罐车运输的货物，冻结的易腐货物，未装容器的活动物、蜜蜂、鱼苗，一件重量超过1吨的放射性同位素以及用人力装卸带有动力的机械和车辆等，均由托运人或收货人组织装车或卸车。有些货物性质特殊，经托运人或收货人要求，并经承运人同意，也可由承运人组织装车或卸车。
（一）装车作业基本要求
1.货物均衡、稳固、合理地分布在货车底板上，不超载、偏载、集重、偏重。
2.充分利用货车容积巧装满载。有条件时货物采取大小套装，轻重配重的办法，不虚糜货车载重力。
3.能够经受住正常调车与列车运行中产生的各种撞击的作用力，在运输过程中，货物不发生移动、滚动、倾覆、倒塌、坠落等情况。
4.危险、鲜活、易腐等使用特种车辆装载的货物，因其性质特殊，务须严格按规定要求作业。
货物装载的宽度、高度，除超限货物外不得超过铁路机车车辆限界和特定区段的装载限制。货物重量不得超过货车的容许载重量。
（二）卸车作业基本要求
1.货物卸净，不残留货底，进行清扫；
4.装运活动物、鲜鱼介和某些易腐货物的车辆，按规定进行洗刷除污；
5.装运剧毒品和受到危险品，污秽品污染的货车，按规定进行洗刷消毒。
在车站公共场所或其他场所内存放货物应堆码稳固、整齐。整车货物定型码垛，集装箱箱号、零担货物货签向外，留有检查通路，装车的货物须距钢轨外侧2米以上，卸车货物须距钢轨外侧1.5米以上。
铁路货运员心得体会篇七
铁路货运一直以来都是国内外贸易中不可或缺的一环。在这个由资本和信息高度流动的时代，铁路货运不仅成为各企业实现自身价值的重要途径，更是增强国家物流竞争力的重要战略。通过长期参与和实践，我逐渐领悟到铁路货运的特点和需要注意的事项，同时也形成了一些心得体会。
首先，铁路货运具有明显的时效优势。相比于陆运和航运，铁路货运在中长距离的运输中更具速度优势。一方面，铁路线路较为固定，可提前规划合理的运输时限，保证货物能够按时到达目的地。另一方面，铁路上行驶速度相对稳定，不受路况和天气等外部因素的影响，从而保证了货物的稳定运输。对于那些对时效性要求较高的货物，选择铁路货运是明智的选择。
其次，铁路货运具备较大的承载能力。铁路作为一种大型运输工具，其车厢容量相对来说较大。这意味着铁路货运能够一次性承载大批量的货物，大大提高了运输效率。与此同时，铁路还可以轻松应对大型、超重的货物运输需求，为那些需要运输大型设备和机械的企业提供了良好的选择。通过充分利用铁路货运的承载能力，企业可以更加高效地组织生产和销售。
再次，铁路货运的安全性相对较高。在交通运输中，安全是首要的考虑因素。与海上和空中运输相比，铁路货运存在的风险较低。一方面，铁路货运的运输过程相对稳定，不受外界环境影响，货物在途中很少受到损坏。另一方面，由于铁路货运在一定的轨道上行驶，其事故发生率相对较低。通过选择铁路货运，企业可以降低货物损失的风险，保证物流供应链的顺畅运转。
此外，铁路货运对环境的影响较小。在如今注重环保和可持续发展的社会背景下，企业的社会责任意识日益增强。铁路货运相对于卡车运输和航空运输来说，其碳排放量较低，对空气和环境的污染程度也较小。通过选择铁路货运，企业能够更好地履行自身的社会责任，为可持续发展作出贡献。
综上所述，铁路货运是一种具有明显优势的物流运输方式。其时效性、承载能力、安全性和环保性等特点，使得铁路货运成为企业实现自身发展和国家物流竞争力提升的重要选择。对于那些需要长途、大量货物运输的企业来说，选择铁路货运是一个明智的决策。因此，我深刻认识到铁路货运的重要性，并愿意在今后的工作中更加积极地推动铁路货运的发展。
铁路货运员心得体会篇八
这次对各分公司5天的参观交流，给了我非常深刻的印象和感受，让我了解到了各个分公司在不同的环境、不同的历史下，大家都在努力的适应着市场的瞬息万变，并且融入到长江公司这个大家庭里，同时我也看到了我们自身的优势和不足之处。
赞扬。在这次iris的认证里，原来**分公司也积极参与其中，他们的解释是那么坦然，我们要紧紧跟着长江公司的步伐。
铁路货运员心得体会篇九
近年来，随着我国经济的飞速发展，铁路货运作为国家物流体系的重要组成部分承载着更多的运输任务。作为铁路货运职工，我有幸亲身参与了这一伟大事业，并从中汲取了许多宝贵的心得体会。首先，必须加强团队合作和沟通；其次，提高自身服务质量和效率；再次，持久的职业热情和责任感是取得成功的重要因素；最后，要不断学习与创新，适应行业发展和变化。这些心得经验不仅适用于铁路货运职工，也对其他职业有一定的借鉴意义。
首先，铁路货运工作需要严密的团队合作和良好的沟通。每天，我们与同事们紧密协作，确保货物顺利到达目的地。在这个过程中，我们必须相互信任，充分听取对方的意见和建议，并及时共享信息和资源。只有通过团队协作，我才能更好地完成自己的工作任务，只有良好的沟通才能避免误解和矛盾。这使我深刻体会到一个人的力量是有限的，只有团队合作才能取得更大的成就。
其次，提高自身服务质量和效率是铁路货运职工的重要任务。我们的目标是将货物安全、准时地送达客户，这就要求我们要保持良好的工作状态和高效的执行力。我始终坚信，只要我们做到自己的最好，提供优质的服务，客户对我们的认可和信任是必然的。因此，我时常反思自己的工作方式和效率，寻找提高的空间，并努力争取更高的标准。通过不断改进和学习，我越来越意识到环节的每一小步都对整个工作流程影响深远。
再次，持久的职业热情和责任感是取得成功的重要因素。铁路货运工作的特点是繁杂而琐碎，往往需要长时间的值守和倒班。只有热忱和责任感才能让我坚守在岗位上，全心全意为客户服务。在工作中，我发现只有对自己的工作充满热情，才能够带动团队的积极性，才能够在压力下保持良好的心态。我时刻提醒自己，工作不仅仅是为了薪水，更是为了实现自己对专业的追求和服务社会的责任感。
最后，铁路货运行业发展迅猛，不断的学习与创新是我们保持竞争力的关键。我时常关注行业的最新动态，参加培训和进修课程，积极学习新的技术、管理和理论知识。通过不断的学习和创新，我能够掌握更多的专业技能，并针对市场需求和客户需求不断优化和完善我们的工作流程。同时，也要不断开拓思维，积极提出改进的建议和创新的点子，为公司和团队带来更多的价值。
总结起来，作为铁路货运职工，我通过多年的工作经验总结出了四个重要的心得体会。首先，加强团队合作和沟通；其次，提高自身服务质量和效率；再次，持久的职业热情和责任感是取得成功的重要因素；最后，要不断学习与创新，适应行业发展和变化。这些心得体会不仅适用于铁路货运职工，也适用于其他职业。只有通过不断的进步和提升，我们才能够更好地适应社会的需求，实现个人的价值和追求。