心得体会是我们内心的一种表达，可以帮助我们更好地总结经验、提高自我认知。接下来，让我们一起来读一些历史人物的心得体会，他们的经历和智慧或许能够启发我们的思考。
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇一
客运站作为一个重要的交通枢纽，承载着大量的人流和货物运输压力。保证客运站的安全是非常关键的。通过日常的观察和体验，我有了一些关于客运站安全的心得体会。
客运站作为一个大型交通枢纽，存在着人流密集、车辆拥堵等问题。为了保障大家的安全，了解客运站的安全意识至关重要。我们应该树立安全至上的观念，可以参加有关客运站安全的培训，了解相关法律法规，知晓应急处置方法，提高自身的安全意识和应对能力。
一个安全的客运站必须有完善的基础设施。首先，车站应该设置醒目的标志牌和提示牌，标识出各个区域和路线。其次，车站应该保持通畅，定期检修电梯、扶梯、楼梯等设施，防止故障发生。此外，还应该设置消防设备，并进行定期维护和演练，保证在紧急情况下的应急处理能力。
客运站应加强对旅客和行李的安全检查。安检人员应严格执行规定，对可疑的行李和人员进行深入排查，确保不会存在任何安全隐患。同时，客运站应加强对出入站人员的监管，建立相应的信息采集和登记系统，及时发现和排查可疑人员，确保客运站的安全。
第四段：做好应急预案和安全教育宣传。
客运站应制定完善的应急预案并进行演练。预案应包括各种紧急情况的处置措施和应对方法，明确各部门的职责和权限。同时，客运站应加强安全教育宣传工作，通过宣传栏、宣传单等形式，向旅客普及安全知识，提高旅客的安全意识，减少事故的发生。
第五段：加强监督和反馈机制。
客运站应建立健全的监督和反馈机制，及时纠正和改进存在的安全问题。可以借鉴先进的管理经验，定期组织安全检查或请专家评估，及时发现潜在的安全隐患，采取有效的措施加以解决。同时，也要开展安全事故的调查和处理工作，总结经验教训，不断提高安全管理水平。
总结：通过对客运站安全的观察和体验，我们应该加强安全意识，推进客运站基础设施建设，加强安全检查和监管力度，做好应急预案和安全教育宣传，加强监督和反馈机制。只有这样，我们才能保证客运站的安全，为广大旅客提供一个安全、便捷的出行环境。
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇二
我在这一学期学习了国际贸易理论与实务的课程，在老师平时的认真、负责的教导下，我对国际贸易理论与实务这门学问有了一些认知与了解，并对这门学科产生了一些的感想，国际贸易理论与实务这门课是一门理论与实务紧密结合的学科，通过系统地学习国际贸易理论和实务，我们了解了，国际贸易的基本理论，掌握了国际贸易的基本程序、基本做法，熟悉了进出口业务的各个环节同时掌握了国际上一些通行的惯例和普遍实行的原则。虽然这只是一门选修课，但我觉得还是比较有用处的。
第一章国际贸易基本知识,这一张讲了际贸易的基本概念、国际贸易的分类、国际贸易的地位和作用。第二章传统国际贸易理论与政策。第三章战后国际贸易新理论与政策。第四章国际贸易措施。第五章国际服务贸易。第六章区域经济一体化。第七章国际贸易行为的约束。第八章国际贸易术语，对六种常见的贸易术语fob、cfr、cif、fca、cpt以及cip有了一定的了解。第九章国际货物买卖合同概述。第十章国际贸易商品的品质、数量、包装和作价。第十一章国际贸易货物的运输保险。第十二章国际贸易货款的收付。第十三章国际贸易商品的检验、索赔、不可抗力和仲裁。第十四章国际货物买卖的一般流程。
掌握国际贸易的理论和国内外常用的贸易政策，认识和理解国家有关贸易政策的理论依据及其对经济的影响，同时启发加入wto后我国贸易体制和贸易政策的改革，让我们真正做到理论和实践相结合。通过课程学习，使我们既有国际贸易和投资的基本理论知识，以便能为其他经济类课程的学习奠定基础。同时又有较强的操作能力和分析解决问题的能力，成为符合社会主义市场需求的新型人才。
在这门课程中，我自己认识与了解了进行国际货物买卖实务的具体操作，熟练了运用进出口的成本核算、询盘、报盘、还盘等各种基本技巧，还熟悉了国际贸易的物流、资金流和业务流的运作方式，体会国际贸易中不同当事人的不同地位、面临的具体工作和互动关系。国际贸易实务主要包括国成本以达到利润最大化的思路。通过调整商品成本和价格、调整汇率、业务费用、海运费、保险费率及突发事件等让我们了解到在相关法律下要充分发挥主观能动性，真正掌握和吸收课堂际贸易术语、国际货物运输、国际货物运输保险以及合同条款和付款方式等。
贸易术语是构成国际贸易单价的重要组成部分,故又称为价格术语或价格条件；同时还是用以划分买卖双方在交接货物过程中各自应承担的责任、风险和费用。而交货地点往往成为划分责任、风险、费用的界点。商品交换离不开运输,对外贸易运输是外贸业务中的一个重要环节。对外贸易运输方式种类很多,其中,海洋运输占有重要的地位。货运保险与货物运输一样,是国际贸易一个不可缺少的组成部分。保险涉及的范围很广,内容也较复杂且技术性强。货运保险的种类取决于运输方式,而海运又是国际货物运输的主要方式,海运货物保险在国际贸易中便具有突出的重要意义。价格、装运、结汇是国际贸易中的三大问题,在国际贸易中,大多以汇票作为支付工具、以信用证(l/c)作为支付方式进行货款的结算。货款的收付不单纯是一个技术问题,而且还受到各种政治和经济因素的制约。
国际贸易实务具有涉外活动实践性很强的特点,涉及到国际贸易法律与惯例、国际金融、国际运输与保险等学科的基本原理与基本知识的应用。因此我在学习过程中,往往感到内容多,涉及面广,政策性和操作性强,既有出口业务,又有进口业务；既要掌握国际法律与惯例,学会应用基本理论知识分析案例,又要学会有关的计算方法。
面对市场化、国际化和信息化社会，作为一名物流专业学生,我认为掌握一些有关国际贸易的基本理论与实务知识有助于培养全方位的能力，提高综合素质,培养创新精神,增强我们的核心竞争能力。
通过对国际贸易的学习，我更加深刻的感觉到，国际贸易这门课是注重理论与实践紧密结合。系统地学习国际贸易理论与实务，使我们了解了国际贸易的基本理论，掌握了国际贸易的基本程序和基本做法，熟悉了进出口业务的各个环节，同时也掌握了国际上一些通行的惯例和普遍实行的原则，受益匪浅。
学习国际贸易，我发现了这门课程是一种实践性很强的课程，它不光要求我们有扎实的理论知识而且必须具有很强的动手操作能力，因此在以后的学习生活中我还必须加强社会实践，培养自己的动手能力以适应社会的要求。在以后的学习中我会更加努力学习国际贸易知识，并且要学会把各门知识融会贯通，注重理论与实践的相结合，丰富自己的知识和生活阅历。此外，加强商务英语的学习。
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇三
为规范、强化公司各部门、各岗位、全体员工的安全生产责任，保障公司安全生产工作持续、稳定发展，制定本制度。
6、办公室、业务部等其他部门负责业务范围内的安全生产工作；
8、因岗位人员的安全意识淡薄、工作不负责任等主观原因所造成的安全生产意外和事故，由岗位当事人全权负责。
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇四
客运站长张雁春许许道来：“我们把抓好党建工作作为促进企业发展的根本，这是我们客运站工作的重中之重，也是各项工作取得不断进步的源头活水。接下来就跟本站小编一起去了解一下关于客运站工作。
吧!
一、继续坚持深入学习贯彻“三个代表”重要思想、xx届四中全会精神，以提高客运服务水平和优化城市发展为主线，围绕全市中心工作，不断强化职能，扎实进取，为我市的改革发展稳定营造良好的服务环境。
二、严格建设部第号令《城市公共汽电车客运管理办法》、《太原市客运出租汽车管理办法》和《道路交通安全法》及省的贯彻实施办法，严厉打击非法营运，坚决取缔客运黑车，切实保护经营者的合法权益。加强安全教育培训，增强经营者的安全意识和文明服务观念。
三、根据我办客运管理的实际，一是配合主管部门做好公交客运停车场迁移工作;二是积极争取、尽快解决单位的办公场地问题。三是继续协助主管部门完成公交公司破产改制工作。
四、继续做好客运出租汽车经营管理方式改革基础工作，严格控制总量，争取统一牌照，逐步提高车辆档次。
在市委、市政府的正确下，在市建设局和各级行业主管部门的指导和支持下，我办以“三个代表”重要为指导，在开展保持共产党员先进性的同时，以实现“率先发展”为目标，紧紧围绕全市中心，充分发挥职能作用，严格执法，热情服务，各项工作都取得了长足进展，这都是在市委、市政府的正确领导下完成的，对今年上的工作具体的述说一下，。
一、夯实基础，加强队伍自身建设。
我办坚持把政治理论、思想教育和执法行为规范作为队伍正规化建设的重要内容。今年以来，认真学习了“三个代表”重要思想、xx大和xx届四中全会，特别是在保持共产党员先进性活动中，我办结合客运实际，从贯彻落实xx届四中全会精神、加强党的执政能力建设、“三个代表”重要思想和促进古交率先发展的高度出发，集中开展了党的优良传统教育、与时俱进的。
先进性教育。
和廉政执法教育;通过加强党组织建设、完善组织和发挥党员的模范带头作用，增强了全体工作人员的法律意识、服务意识、意识和敬业意识，我办执法和热情服务的良好风气受到了各级领导和各界的一致好评。另一方面，我办通过对全体人员严格的军事，使我办工作人员的执法行为有所规范，增强了组织性和性，提高了工作效率，树立了文明、高效的对外形象。
二、依法治理，规范客运秩序。
城市客运管理包括公交客运车辆管理和客运出租汽车管理。今年以来，针对.我市城市客运行业存在的经营行为不规范、非法客运出租汽车较多等问题。一是以打击非法营运和排查事故隐患为主，遏制各种非法客运活动，维护了畅通的经营秩序，杜绝了恶性交通事故的发生。上半年共查处各类非法客运车台，完善经营手续的出租车台。公交车型统一更新台，出租汽车更新台。二是认真履行职责，加强稽查管理。按照城市客运管理条例规定，对全市的城市公共客运经营者及其车辆进行了以经营和安全技术性能为主的集中检查审验。在开展保持共产党员先进性教育活动期间，我办紧密结合工作实际，以学习促工作，在工作中加强学习。通过学习，使全体党员进一步提高了思想素质和素质，促进了城市客运管理各项工作的顺利开展，。在“两节”期间，全体党员充分发挥先锋模范作用，主动牺牲休息，坚持工作在客运管理第一线，严格履行客运安全检查职责，依法查处非法客运出租车台，为台公交客运车完善了经营手续，受理经营者和乘客举报投诉起并依法予以查处，维护了广大经营者和乘客的合法权益。积极主动地为客运经营者提供安全教育和技术咨询服务，印发安全知识和文明经营服务宣传份，把党员先进性的要求实实在在地体现在城市客运管理服务工作的各个方面，确保了整个春运期间我市城市客运市场良好的经营秩序和无交通事故目标的实现。另外，在“两节”期间，我办根据上级要求，组织了以党员为主的客运服务队伍，为市委、市政府和上级主管部门安排客运车辆、提供优质客运服务台次，圆满完成了各项服务任务，受到了市领导和社会各界的好评。!!!
三、注重服务，提高安全经营意识。
半年来，我办以党员干部为骨干，全体工作人员牢固确立管理就是服务的宗旨，坚持管理服务并重，面向社会公开：“严格执法，公开公平公正办事;热情服务，合情合理合法待人”，随时接受社会各界监督，积极主动地为经营者提供各类服务和。通过公开收费标准、全时段办理客运经营手续、免费为经营者配备服务标志和经营识别服装、及时处理举报投诉等有效服务，增强了工作的透明度，赢得了经营者的和支持。广大经营者主动按规定更新车辆，其中更新公交线车辆台、客运出租车多台，使我市的城市客运面貌焕然一新。全年共组织举办安全教育和例会次，促使经营者不断增强安全意识，积极开展文明服务;受理并依法协调解决举报投诉起，维护了经营者和乘客的合法权益。我办下属企业城市客运服务中心在全面落实各项服务要求的基础上，为国家纳税近万余元，圆满完成了各项指标任务。
四、改革创新，规范管理运行机制。
一是根据我办正规化建设的要求，健全了服务中心机构。二是改进管理方式，把全市公交客运车和客运出租车以线和片为确定负责人，以经营者管理为主，配合我办协调管理日常经营事务，使各线片的经营秩序和服务平明显提高。三是根据市委市政府的要求，拟定了《××市客运出租汽车管理细则》，《××市城市客运线路经营权使用管理办法》等。四是配合市建设局对我市公交进行了改制。
随着六月份的结束，马上就要进入“暑运奋战一百天”了，在茫茫碌碌中我们结束了上半年的工作，回顾这半年来自己的工作，静静的思考一下，该总结的东西太多了。在公司领导及各位同事的支持与帮助下，我尽力严格要求自己，按照公司的要求，做好自己的本职工作。通过这半年来的学习与工作，我得到了非常宝贵的经验，工作模式上有了新的突破，学会了怎样设身处地的为旅客服务，怎样去微笑着对待每一位乘客，在我看来无论是什么样的乘客，我所做的工作就是为他解决他在车站的所有疑惑，让他更快更好地坐上车去他想去的地方。所以在这半年里我始终坚持我所肩负的职责，始终不忘领导对我的教导和期望。现将半年来的工作情况总结如下：
年初，领导又给我安排了带新学员，我的能力是有限的，在我有限的能力下，坚持负责的做好每一件事，争取用最快的时间帮助新上岗的同事了解我们的业务范围，业务技能，让他们能更好地去帮助乘客解决困难，本来就不算硬朗的肩上，又多了一份责任，我已尽我的全力，尽我的所能，把好的工作方法，好的作为，好的工作作风，交给了新学员，很快，她们的工作都得到了领导的认可。我也有所小小的成就感。俗话说：“三人行，必有我师焉。”在工作中，在徒儿们的身上我也学到了很多东西，徐晓露永无止境的学习热潮，王稳中求进，庞不骄不躁，房开朗大度等等等等，在我眼里他们个个聪明伶俐、他们有激情、有动力、有热情。我以他们为榜样为自豪。在即将到来的下半年，我决心认真提高业务、工作水平，为公司经济跨越式发展，贡献自己应该贡献的力量。我想我应努力做到：第一，加强学习，拓宽知识面。努力学习业务知识。加强对班次对地理图册深刻的了解，第二，本着实事求是的原则，做到上情下达、下情上报;真正做好领导值得信任的一员;第三，重视工作作风，加强管理，团结一致，勤奋工作，形成良好的部门氛围。遵守公司内部。
规章制度。
维护公司利益积极为公司创造更高价值力争取得更大的工作成绩。
转眼间，20xx年已经过了一半，回想上半年的工作，有收获也有不足，归纳总结后分为以下几个方面：
工作中的收获：一、学习张总报告，从中让我了解本企业的发展前景、及目标，也为自己今后工作指明了方向;二、积极参加站上组织的各项技能培训活动，从而对自身是一种修正和提升过程，虽然原来也培训过，但技能是要不断改进，才能满足工作和自身的需求;三、在高速分站体验一天，让我认识到责任团队的重要性，团结协作才能出收益;四、参加本科室组织的各项活动，积极与新老员工沟通，学习老员工处事的沉稳灵活，学习新员工积极向上、敢于尝试的态度，取长补短，提高工作激情。
工作不足之处：一、工作方法不善于归纳总结，遇到特殊事情往往处理完了，就不再去考虑一下有无更好的处理方法;二、业务知识方面还需要再加强，服务技能也需要再提升;三、遇到到棘手问题，不够沉稳，思路不清晰、不灵活，应变能力需要进一步提高。
下半年的工作打算：一是积极改进工作方法，提高工作质量和效率，不断总结经验，吸取教训，提高自身应变能力;二是努力学习业务知识，为旅客准确无误提供乘车信息;三是利用业余时间多看点书，拓宽一下知识面，丰富一下自己的头脑;四是为人处事多做换位思考，将工作做细，同事间互帮互助，更好的为旅客服务。
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇五
公司在“学习、创新、团结、负责”的企业精神鞭策下，坚持“安全不忘、巨能兴旺”的安全理念，视安全生产为一切工作的重中之重，建立了行之有效的安全管理网，切实把安全工作落到实处，确保安全、稳定、连续供气。从公司建立以来，克服重重困难，通过不断学习、总结和提高，使我们的安全生产管理工作逐步摸索出一套系统、完善、科学、规范的管理模式，公司投入运行以来，每年都以较快的速度发展，没有发生重大安全责任事故。下面把我们在安全生产管理工作中的基本情况向与会领导作汇报。
一、加强防范措施，提高安全保障。
在加强安全生产管理工作中，我们始终坚持“预防为主”的方针，采取相应措施，充分发挥安全管理网络的作用，以各站点兼职安全员为重点的紧急事故处理通道，遇到紧急情况，抢修人员和兼职安全员同时赶往事发地点，这样既赢得了宝贵时间，又保证了抢修力量。同时，我们还针对重点部位、大型节假日，制定了详细的抢险预案，做到有备无患。并每年请专业人员进行消防知识培训，举行消防演练，提高广大职工的防范意识，增强救护能力。
二、树立法制观念，提高安全管理意识。
大家都知道，搞好安全工作，是企业经营、发展的一个前提保障。特别是我们燃气行业，产品易燃、易爆，安全生产问题更为突出，安全管理工作显得更为重要。党中央、国务院历来高度重视安全生产管理工作，改革开放以来，在总结我国安全生产经验教训的基础上，党中央明确提出并坚持了：“安全第一、预防为主”的方针，第三代中央领导集体对安全生产做过一系列重要批示，在党的xx大报告中将安全生产作为重要内容写入这份纲领性文献中，并提了新的更高要求。搞好安全生产，首先要向职工负责，向企业负责，向国家负责，给企业职工创造一个健康、安全、稳定、***的环境。这就要求我们在安全生产管理工作中必须从指导思想和目标上，从工作内容和方式方法上，从管理手段和措施等方面，都应当有一个新思路、新要求和新目标，并切实落实到安全生产管理工作的实践中去，不断改进和加强我们的安全工作。进入新世纪，安全生产管理工作已步入法制轨道。《中华人民共和国安全生产法》，自20xx年11月1日起施行。这是我国安全生产法制建设的重要里程碑。“实施安全生产法，人人事事保安全”这是对安全生产管理工作提出的目标和要求。
因此，我们首先把提高安全生产管理工作的法律意识放在首要位置，在思想上始终保持安全生产警钟长鸣。安全生产管理工作公司主要领导重点抓，分管领导亲自抓，安全管理部门具体抓，层层抓落实。把安全生产管理工作贯穿到每项生产活动中，我们主要采取了以下措施：
一是制定学习、培训计划，坚持把安全培训、学习和职工的思想教育放在首位，分期分批对干部职工进行培训，培训面达90%以上，同时，把安全学习培训和每年开展的安全生产宣传月、百日安全无事故活动紧密的结合起来，使广大职工牢固树立安全生产的法律意识。
二是加强安全管理制度建设，建立一套系统、完善、科学的管理制度是搞好安全生产管理工作的重要保障。几年来，根据公司的特点，不断修订完善各项管理规定按照不同的生产岗位，制定出公司《安全管理手册》和《安全生产考核办法》等规定，并组织广大职工认真学习。由于我们建立了一套规范的管理制度，安全管理按章办事，提高了广大职工遵章守纪的自觉性。
三是抓落实，对公司下达的安全文件精神，首先组织学习并及时传达到班组，做到学习传达落实。每月定期召开安全例会，研究、解决安全生产中存在的问题，通报各班组安全生产情况，做到例会制度落实，对生产岗位实行日常抽查和节假日重点检查相结合，做到监督检查落实。对生产中存在的各类问题隐患做到督促整改落实。
《安全生产法》的颁发使安全生产管理具有了法律的威慑力，是依法治国精神的体现。愿每个劳动者都遵章守纪，珍惜生命，从我做起。每条规章制度都是金科玉律，要牢记它，遵从它，敬畏它，任何逾越都可能付出血的代价。近年来，随着改革开放的不断深入，各行各业都呈现出良好的发展势头。然而，就在这样的大好形势下，安全事故时有发生，重大责任事故也就成了人们当前一个日益沉重的话题，究其原因主要是相关责任人在工作中有法不依，有章不循，为了取得所谓的“高效益”而漠视安全生产，管理松懈，麻痹大意所造成的。因此，认真贯彻实施《安全生产法》，搞好安全生产管理工作任重道远。认真贯彻xx大精神，以全面实施《安全生产法》为主线，坚持“安全第一，预防为主”的方针，着脚建立安全生产的长效机制，依法强化监察，让“安全第一”的观念深深植根于每个职工的心中，使每个职工都清楚法律赋予自己的安全生产的权利和义务，都学会利用法律赋予的权利来保护自己的人身安全，都有责任履行法律规定的义务来保障安全生产。只有这样，才能人人事事保安全。
如何牢固确立“安全责任重于泰山”的思想，以科学发展观统领企业的安全工作，笔者认为，必须上下同心，讲究科学，与时俱进，以人为本，切实贯彻落实《安全生产法》，真正做到把搞好企业的安全生产变为全体员工的自觉行为和自我责任下面笔者结合安全生产管理的实践,谈一些个人的肤浅体会。
一、抓安全生产的指导思想必须从严。
安全生产严是爱，松是害，这个道理似乎人人都明白，但要真正做到，又似乎说起来容易做起来难。近几年来，发生在我们身边的事故及其血的教训告诉我们一个道理，就是安全生产管理必须从严。曾不止一次地听到有违章肇事职工对所受处罚不满，也不止一次听到安管干部抱怨对有些违章现象难以按章处罚。这就带来一个问题，操作规程每一条、每一款都是血的教训换来的，规章制度是大家举手通过后定下来的，为什么到执行时会出现埋怨情绪，为什么在生产现场“三违”现象还是经常发生。一个很重要的原因，就是我们对安全生产重视程度和认识程度远远不够，我们强调的是抓安全生产的指导思想必须从严，而不单单是出了事故处罚从严。
我们单位是一个以港口装卸、仓储为主的物流企业，员工从事的大都是苦、脏、累工作，在生产一线，完成进出货物的物流量目前主要依靠劳务工来完成，而劳务工由于他们接受安全生产教育的机会较少，许多人安全生产意识比较淡薄，作业过程中“三违”现象经常出现，管严了工效不高或者干脆走人不愿干;如果睁一眼、闭一眼那是对员工、对企业、对社会不负责任，也许今天不出事，很有可能在明天、后天就要出事。“一滴水掉在油瓶里”这样的教训实在是太多，我们不能非得从自己身上得到教训不可，这样的代价太大。因此，抓安全生产的指导思想必须从严，必须包括教育从严、管理从严、检查从严、整改隐患从严、最后才是处罚从严。一个企业，如果对待安全生产能够从法律的高度来要求自己、约束自己，在必要的物质基础上满足对安全生产的技术保障，加上平时能够一以贯之地保持严格的管理和严肃认真的态度，这样坚持数年，在全体员工中真正树立起“安全第一”的思想，那么，对违章行为处罚时的“不满”情绪自然就没有市场，安管员在严格执法时阻力也必然大大减小。因此只有在指导思想上从严，才会有组织结构上的严密、规章制度上的严格、工作作风上的严谨，而这一切也是我们安全生产的基本保证。
二、抓安全管理的方法不能简单化。
企业的规章制度一般都经过几上几下的讨论，广泛征求各方面的意见，有些重要规章还需经过职工代表大会通过，应该说这些规章制度有其实施的群众基础，但在实际生活中为什么还有这么多违章现象发生呢?反思的结论是我们的教育、宣传和管理不到位。今年5月份，我们公司的安全巡查员在作业现场发现有违章操作的行为，当即进行制止，但该操作人员对违章超吊行为不以为然，继续作业，在巡查员的强烈制止下，便采取“停止作业”的行为来对抗。公司领导及时赶到现场，将违章超吊的危害性和生产必须服从安全的道理对当事人员进行耐心的宣传和教育，但这4名劳务派遣工仍一意孤行，继续以“停工不做”来要挟，其理由是我们出门打工，讲的是挣钱。当时作业现场生产正忙，客户在等着装货，在这种情况下，公司领导当即与拒不纠正违章行为的有关人员解除了劳务合作关系，由科室和后勤人员组成一支特别装卸队伍，确保当天排队等待装货的十几辆车能够正常作业，维护企业的信誉。该事件的发生和处理结果，让大家看到了公司领导处罚违章的决心。但这件事也给我们带来的反思，为什么违章现象屡禁不止?其中一个很重要的原因就是我们有些同志把管理上严格与工作方法的简单化等同起来了。在这种简单化的观念支配下，以为搞管理订一个制度就行，有问题开个会发个通知便完事，出了事情搞个处理决定，扣点奖金处罚一下就了结。把规章制度当作一柄尚方宝剑，遇到违章或者肇事的，管理者只要把剑毫不留情地砍下去就算是严格、认真了。而事实上，制度只能是一种约束，员工和管理者都受到它的约束，但作为管理者应该明白自己的职责不仅是“管”，还必须“理”。“理”就是以规章制度为依据，把企业内部上下、左右、纵横等各方面协调起来，理顺关系，使企业这个机器围绕一个目标运转。说“管”是行政手段，那“理”就是做人的工作，做人的思想工作，这比简单地给一个处分，给一定经济处罚要复杂得多，这就需要我们注入极大的耐心，花费更多的功夫，应该说这也是我们管理者应该投入主要精力的所在。在安全生产这个问题上，“严管”并不是我们的目的，而是要把与此相关的一切工作纳入规范和制度的轨道，从而达到事先预防和控制的目的。要做到这一点，仅有行政手段是不够的，这不仅是作为安全管理对象的人的思想情感纷繁多样，还因为安全管理的内容本身也复杂多变，这一点在我们港口物流企业尤为明显，所以我们在强调安全管理从严的时候，决不能因此而导致工作方法的简单化。
三、要以科学的发展观统领安全工作。
随着企业改革转制和市场经济的深化发展，公司的管理机制、用工渠道、分配办法及其与社会的交往方式随时随地都在发生变化。就拿我们企业来说，原来是国有企业，现在改制为民营企业;原来全是固定用工，现在增加了劳合工和劳务派遣工;原来职工吃的是大锅饭，现在实行固定工资加计件;原来我们港口经营是以装卸运输为主，而现在港口已调整为仓储、物流为主，成了货物交易的市场，经销商在港口安营扎寨，现场交易、看货、提货的人员不断增加，不同单位的运输车辆、人员川流不息。体制变了，内外环境变了，经营方式变了，而传统的管理模式却改变不大。企业重视了对职工的安全教育，忽视了对驻场客户的宣传教育;重视了抓作业人员的安全规章制度的执行，忽视了对场内其它人员的安全教育;重视了作业现场的安全检查，忽视了对潜在安全隐患的全面检查和防控……一句话，在安全生产管理上不能与时俱进，安全管理观念、方式和手段明显滞后。在实践中，我们的体会是，管生产必须管安全毫无疑义，但管安全必须了解生产、了解现场环境变化。如在生产进度中，哪些环节是安全生产的危险源，哪些环节是安全生产的重点预控目标，以及作业现场的环境变化对作业人员、机械设备会产生怎样的影响，应该有怎样的防范措施、保障制度等等，管理者必须要了解清楚，明确职责。再具体点说，如我们在卸船作业中，尤其是高温季节的中午时段，就是作业的危险时段，需要我们及时到现场采取防暑措施，只有做到了有针对性的防范，才能达到安全生产的可控性。
在这里我们提出要用科学发展观统领安全工作，不仅因为其重要性，还由于安全生产管理的复杂性。一个企业的安全生产状况，是该企业人员素质、管理水平、设备能力、企业文化和社会环境等各种因素的综合反映。企业在安全生产管理中，不仅要对一些有形的安全隐患进行有效控制，还必须掌握并且预控人的生理、心理变化对安全生产的负面影响;时节气温对安全生产的负面影响;雷、雨、雾、台、汛等自然现象对安全生产的负面影响;机械电器故障对安全生产的负面影响等等，这些方面都是安全生产的无形隐患。要防范这些无形隐患不仅需要一定的物质基础，还需要各方面的知识，虽然有些无形隐患有时是很难掌控的，但我们必须去学习、去摸索、去了解，只要我们把问题想在前、防在前、做在前，比不想、不防、不控肯定要好，这也是用科学发展观统领安全工作必须达到的基本要求。
为了使我们在安全生产管理上所作的努力取得最佳效果，达到有效地防患于未然，最终实现安全生产管理的既定目标，还有一个重要方面，就是要发动群众，群策群防，全员参与。有必要对《安全生产法》进行再学习、再宣传、再教育，采取切实有效的办法和措施，帮助和引导大家形成共识，实现思想上再统一、认识上再提高、防控责任上再明确。安全管理是一项长期的、复杂的系统工程,需要不断探索、巩固和创新,努力走出一条适应本单位安全管理、操作性强的管理路子,时刻保持良好的、稳定的安全生产局面,做到筑牢防线、长抓不懈、警钟长鸣,为建设和谐企业、和谐社会做出新的贡献。
一、加强安全生产理论学习。让广大职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，并且不折不扣地贯彻执行，把“安全第一、预防为主”的工作方针上升到讲政治、促发展、保稳定的高度，加强安全生产管理，建立、健全安全生产制度，完善安全生产条件，确保安全生产工作有效开展。在日常工作中，要经常组织职工利用业余时间观看和学习消防的安全常识、灭火器的使用、地震火灾等自救逃生等一系列的安全生产的理论知识和安全生产的相关视频资料，使职工的安全生产意识得到进一步提高。
二、加大事故隐患的排查和整治，防范各类事故的发生。安全生产预防工作一定要经常化，要坚持预防为主的工作方针，做好安全事故的隐患排查工作，积极鼓励职工帮助查找、发现事故隐患，认真落实安全生产检查工作，安全检查是落实责任、规范管理行为、发现事故隐患要及时整改。通过制度化、规范化和专业化的安全检查和隐患整改，积极有效地消除收费站存在的各类事故隐患，把事故消灭在萌芽状态。
三、完善应急预案，强化应急演练。在日常工作中不断对应急预案等制度进行完善，同时也进一步加强应急演练的力度。针对《生产安全事故警示录》中真实的安全生产事故典型事例开展相应的应急演练活动心得体会。同时，根据演练中遇到的各种突发事件进一步丰富和完善各项应急预案。
从安全生产方针、安全法律法规、安全管理制度、安全操作规程、安全防范技能和意识等方面入手开展形式多样的宣传教育工作，全面提高职工的综合素质，有效减少，甚至杜绝事故的发生。
通过学习《生产安全事故警示录》，我们一定要把他人的事故当做自己的事故对待，举一反三、引以为戒;要把历史上的事故当做今天的事故对待，痛定思痛、警钟长鸣;要把小事故当做大事故对待，深入剖析、严厉处理;要把隐患当做事故对待，有备无患、防患未然。总之，我们要用血的教训唤起每名职工保护生命、珍惜健康的意识，教育每名员工不能违章、不能图侥幸、怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地抓好安全生产工作。安全就是命，我们要将安全生产文化理念渗透于每一名员工，形成大家的广泛认同，做到全员共知共享。我们要把别的单位的事故当作自己的教训，变成我们的日常教材，做到警钟常鸣，并围绕本单位安全生产管理工作，做到认知高、工作细、落实严，不断推进安全生产工作的高效发展。
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇六
站务员的工作质量决定着车站这扇“窗口”的形象。由于站务人员接触的人员比较复杂，本身的文化水平和素质参差不齐，加上她们大多又以女性为主体，在生理和心理上存在着一定差异，如何在复杂的环境下做好站务人员这一特殊群体的思想教育工作，消除外界各类消极因素的影响，端正工作态度，提升服务质量，是当今站务管理中的迫切课题。本人结合目前淮汽集团站务管理工作实际谈谈自己的几点心得体会。
作为基层行政正职，首先应该得到本单位班子成员的认可，他们是你的。
信息，传达领导的要求和上级的文件精神是她们的工作职责，对员工的正确教育引导，她们应负有主要责任，她们的言论直接影响到每个员工的言行，仅依靠组长对员工进行教育是不够的。领导与值班站长保持良好的思想沟通和信息传递关系，工作会减少很多麻烦，也会很轻松。行政正职和分管领导对她们的教育负有不可推卸的责任，教育还应该坚持长期性。能力与责任心不强、心态不端正的决不能让其担任值班站长的职务。
我们对员工教育的方式一般都采用会议的形式。但大的会议召开很困难，召开的次数也很少，效果不是很好，小组会议领导参与的又很少，仅靠组长传达，有时不能把上级的精神正确的传达下去，还可能因理解错误而起到反的效果。我认为除了要求值班站长直接参与小组会议外，领导也可以抽出一些时间与一线员工直接交流，把“说教式”变为“引导式”和“激发式”，以情感启迪人，以情感激励人，以情感爱护人，以情感培养人，具体方式有以下几种：
聊天：以关心的方式主动找他们聊天，往往会产生一般开会、宣讲所没有的效果，这种方式能让职工感觉到你的'诚意，感觉到你和他之间的平等、无间、随意，感觉到你“瞧得起他”、“够意思”，从而向你敞开心扉，交谈中做思想工作的效果会更佳。
感化：按照“理解、尊重”的原则以诚待人、以理服人。应尽量少“以权压人、以威唬人”，尽可能依靠理性的力量和自己的人格魅力，发挥感化的作用。遇到员工生病或父母去世等大的情感问题，领导应该给予关心，感化员工的思想，从而在情感与行为上发生理想的转化。
疏导：职工可能对某项工作的做法，提出一些不正确、甚至是已被实践证明错了的意见。对此，不能进行“封堵”而应该进行积极疏导，即先让组员把话讲完，尽可能汲取其中的合理成份。倘若一听不同意见就火冒三丈，拼命封堵，不仅得不到理想效果，还有可能漏掉员工意见中的合理成份，甚至造成关系紧张，影响其工作热情。
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇七
转眼间暑假又过了，又迎来了充满挑战新学期。本人在宏达器材厂的会计部进行了社会实践学习，以下是本人此次学习的一些心得。
器材厂的会计部并没有太多人，设有一个财务部长，一个出纳，两个会计员，而教导我的是老会计霞姐。刚到会计部霞姐就叫我先看她们以往所制的会计凭证。由于以前的暑假有过类似的社会实践经验，所以对于凭证也就一扫而过，总以为凭着记忆加上大学里学的理论对于区区原始凭证能够熟练掌握。也就是这种浮躁的态度让我忽视了会计循环的基石――会计分录，以至于之后霞姐让我尝试制单的良苦用心。于是只能晚上回家补课了，把公司日常较多使用的会计业务认真读透。毕竟会计分录在书本上能够学习，可一些银行帐单、汇票、发票联等就要靠实习时才能真正接触，从而有了更深刻的印象。别以为光是认识就行了，还要把所有的单据按月按日分门别类，并把每笔业务的单据整理好，用图钉装订好，才能为记帐做好准备。
制好凭证就进入记帐程序了。虽说记帐看上去有点象小学生都会做的事，可重复量如此大的工作如果没有必须的耐心和细心是很难胜任的。因为一出错并不是随便用笔涂了或是用橡皮檫涂了就算了，每一个步骤会计制度都是有严格的要求的。例如写错数字就要用红笔划横线，再盖上职责人的章，才能作废。而写错摘要栏，则能够用蓝笔划横线并在旁边写上正确的摘要，平常我们写字总觉得写正中点好看，可摘要却不行，必须要靠左写起不能空格，这样做是为了防止摘要栏被人任意篡改。对于数字的书写也有严格要求，字迹必须要清晰清秀，按格填写，不能东倒西歪的。并且记帐时要清楚每一明细分录及总帐名称，不能乱写，否则总长的借贷的就不能结平了。如此繁琐的程序让我不敢有丁点马虎，这并不是做作业时或考试时出错了就扣分而已，这是关乎一个企业的帐务，是一个企业以后制定发展计划的依据。
所有的帐记好了，接下来就结帐，每一帐页要结一次，每个月也要结一次，所谓月清月结就是这个意思，结帐最麻烦的就是结算期间费用和税费了，按计算机都按到手酸，而且一不留神就会出错，要复查两三次才行。一开始我掌握了计算公式就以为按计算机这样的小事就不在话下了，可就是因为粗心大意反而算错了不少数据，好在霞姐教我先用铅笔写数据，否则真不明白要把帐本涂改成什么样貌。
从制单到记帐的整个过程基本上了解了个大概后，就要认真结合书本的知识总结一下手工做帐到底是怎样一回事。霞姐很要耐心的跟我讲解每一种银行帐单的样式和填写方式以及什么时候才使用这种帐单，有了个基本认识以后学习起来就会更得心应手了。
除了做好会计的本职工作，其余时间有空的话我也会和出纳学学知识。别人一提起出纳就想到是跑银行的。其实跑银行只是出纳的其中一项重要的工作。在和出纳聊天的时候得知原先跑银行也不是件容易的事，除了熟知每项业务要怎样和银行打交道以外还要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或者是酷暑，谁不想呆在办公室舒舒服服的，可出纳就要每隔一两天就往银行跑，那就不是件容易的事了。除了跑银行出纳还负责日常的现金库，日常现金的保管与开支，以及开支票和操作税控机。说起税控机还是近几年推广会计电算化的成果，什么都要电脑化了。税控机就是打印出发票联，金额和税额分开两栏，是要一齐整理在原始凭证里的。其实它的操作也并不难，只要稍微懂office办公软件的操作就很容易掌握它了。但是其中的原理要完全掌握就不是那么简单了。于是我便在闲余时间与出纳聊聊税控机的使用，学会了基本的操作，以后走上工作岗位也不会无所适从，因为在学校学的课本上根本就没提过这种新的机器。
是的，课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实状况怎样变化，抓住了最基本的就能够以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪应付瞬息万变的社会呢?经过这次实践，虽然时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。就比如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自我也尽量虚心求教，不耻下问。要搞好人际关系并不仅仅仅限于本部门，还要跟别的部门例如市场部的同事相处好，那工作起来的效率才高，人们所说的“和气生财”在我们的日常工作中也是不无道理的。而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅仅能够放松一下神经，而且能够学到不少工作以外的事情，尽管许多状况我们不必须遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社会实践的目的了。
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇八
在市委、市政府的正确下，在市建设局和各级行业主管部门的指导和支持下，我办以“三个代表”重要为指导，在开展保持共产党员先进性的同时，以实现“率先发展”为目标，紧紧围绕全市中心，充分发挥职能作用，严格执法，热情服务，各项工作都取得了长足进展，这都是在市委、市政府的正确领导下完成的，对今年上的工作具体的述说一下，。
一、夯实基础，加强队伍自身建设。
我办坚持把政治理论、思想教育和执法行为规范作为队伍正规化建设的重要内容。今年以来，认真学习了“三个代表”重要思想、xx大和xx届四中全会，特别是在保持共产党员先进性活动中，我办结合客运实际，从贯彻落实xx届四中全会精神、加强党的执政能力建设、“三个代表”重要思想和促进古交率先发展的高度出发，集中开展了党的优良传统教育、与时俱进的先进性教育和廉政执法教育;通过加强党组织建设、完善组织和发挥党员的模范带头作用，增强了全体工作人员的法律意识、服务意识、意识和敬业意识，我办执法和热情服务的良好风气受到了各级领导和各界的一致好评。另一方面，我办通过对全体人员严格的军事，使我办工作人员的执法行为有所规范，增强了组织性和性，提高了工作效率，树立了文明、高效的对外形象。
二、依法治理，规范客运秩序。
城市客运管理包括公交客运车辆管理和客运出租汽车管理。今年以来，针对.我市城市客运行业存在的经营行为不规范、非法客运出租汽车较多等问题。一是以打击非法营运和排查事故隐患为主，遏制各种非法客运活动，维护了畅通的经营秩序，杜绝了恶性交通事故的发生。上半年共查处各类非法客运车台，完善经营手续的出租车台。公交车型统一更新台，出租汽车更新台。二是认真履行职责，加强稽查管理。按照城市客运管理条例规定，对全市的城市公共客运经营者及其车辆进行了以经营和安全技术性能为主的集中检查审验。在开展保持共产党员先进性教育活动期间，我办紧密结合工作实际，以学习促工作，在工作中加强学习。通过学习，使全体党员进一步提高了思想素质和素质，促进了城市客运管理各项工作的顺利开展，。在“两节”期间，全体党员充分发挥先锋模范作用，主动牺牲休息，坚持工作在客运管理第一线，严格履行客运安全检查职责，依法查处非法客运出租车台，为台公交客运车完善了经营手续，受理经营者和乘客举报投诉起并依法予以查处，维护了广大经营者和乘客的合法权益。积极主动地为客运经营者提供安全教育和技术咨询服务，印发安全知识和文明经营服务宣传份，把党员先进性的要求实实在在地体现在城市客运管理服务工作的各个方面，确保了整个春运期间我市城市客运市场良好的经营秩序和无交通事故目标的实现。另外，在“两节”期间，我办根据上级要求，组织了以党员为主的客运服务队伍，为市委、市政府和上级主管部门安排客运车辆、提供优质客运服务台次，圆满完成了各项服务任务，受到了市领导和社会各界的好评。!!!
三、注重服务，提高安全经营意识。
半年来，我办以党员干部为骨干，全体工作人员牢固确立管理就是服务的宗旨，坚持管理服务并重，面向社会公开：“严格执法，公开公平公正办事;热情服务，合情合理合法待人”，随时接受社会各界监督，积极主动地为经营者提供各类服务和。通过公开收费标准、全时段办理客运经营手续、免费为经营者配备服务标志和经营识别服装、及时处理举报投诉等有效服务，增强了工作的透明度，赢得了经营者的和支持。广大经营者主动按规定更新车辆，其中更新公交线车辆台、客运出租车多台，使我市的城市客运面貌焕然一新。全年共组织举办安全教育和例会次，促使经营者不断增强安全意识，积极开展文明服务;受理并依法协调解决举报投诉起，维护了经营者和乘客的合法权益。我办下属企业城市客运服务中心在全面落实各项服务要求的基础上，为国家纳税近万余元，圆满完成了各项指标任务。
四、改革创新，规范管理运行机制。
一是根据我办正规化建设的要求，健全了服务中心机构。二是改进管理方式，把全市公交客运车和客运出租车以线和片为确定负责人，以经营者管理为主，配合我办协调管理日常经营事务，使各线片的经营秩序和服务平明显提高。三是根据市委市政府的要求，拟定了《××市客运出租汽车管理细则》，《××市城市客运线路经营权使用管理办法》等。四是配合市建设局对我市公交进行了改制。
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇九
时光飞逝，转眼间，为期一周的实训渐渐地步入尾声。通过本次设计，学习了fpga的知识，对fpga的应用有了一定的认识。在学习了verilong语言的基础上，能够运用verilong语言进行基础的电路设计；运用自顶向下的设计思想,对电子钟各个功能模块进行分解设计；进行仿真验证了整个模块功能的正确性；将各个模块连接，组成一个系统，并在不断调试中发现问题，并及时解决。在实验板上形成计时器的完整作品。
12、模60、模60计数器。输入变量：时钟clk，直接清零reset。显示部分采用动态扫描方式，每隔1ms选择一个数码管显示，由于扫描频率较高，可以避免闪烁效果。此次设计模块主要由分频器、走时模块和显示模块组成。完成以上设计，再用modelsim对编写的程序进行仿真调试，仿真无误，最后用quartusii将设计的程序下载到红芯开发板上进行在线调试，正确显示时分秒。
在此次实训的过程中我也有过挫折有不太清楚明了的地方，但是我并没有气馁，遇到困难我总是先自己寻找失败的原因，仔细的检查分析，请教同学、请教老师。在这一过程中我对fpga的掌握有了更进一步的见解，我和我的组员们分工合作，各自完成自己的模块，大家相互学习，相互提高。我相信以后在学习上多加强这方面知识，定能成为一个合格的编程技术员。
实训中，我学到了很多东西，首先我通过听老师讲述、查阅书本、网络等多种渠道学习了fpga的知识。在学习的过程中，我既体会到了学习的乐趣，又提高了合作能力，还懂得了对于我们在做事过程中发现的问题要冷静的思考，不要盲目的进行。在这次设计过程中所得到的体会，在过去是没有过的，在书本中是也是无法找到的。我以后将更努力的学习这方面的知识。
在学习fpga的整个过程中，我建立起对fpga学习的兴趣，遇到困难时要勇于面对它，并想办法解决。在整个电路设计中，我对寄分频器、计数器、led七段数码管显示器、modelsim等设计模块和软件有了更进一步的认识和掌握，拓宽了自己的知识面，锻炼了自己的动手能力，增加实践经验。途经困难参考成功者的经验，拓宽自己的视野，通过与同学、老师的交流，使自己在短短一周的实训中受益匪浅。
通过一周的实训学习，我收获颇多，我在不断钻研中了解了一些可编程逻辑器件的特点：fpga提供了最高的逻辑密度、最丰富的特性和最高的性能。我了解到了它的基本使用方法，学会了练习导入或者编辑一些简单的程序，并能通过仿真软件进行仿真。同时我通过学习fpga慢慢形成了硬件设计思想，虽然对于verilog语言不是很懂，我相信我以后会慢慢熟悉的。对于我这个初学者，一定要多动手，多练习，多仿真。总之，fpga给我带来的思想上的提升是难以言语的。我决心以后要好好学习。
最后，我想说的是：“我们收获到很多珍贵的知识，而这与老师的辛勤是离不开的，看着围在他身边的那一圈圈的同学，他也总会耐心的为我们讲解，直到我们听懂为止。所以我要特别感谢我们的老师！老师，您辛苦了！”
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇十
时长三个星期的simtrade模拟训练已经结束了，通过这样相互竞争以及不断的角色更换，我们熟悉了出口商、进口商、供应商甚至银行的日常工作，从而掌握了各个角色的业务技能，感受着国际贸易的运作方式，对国际贸易的业务流程及操作有了更进一步的了解和感触有了一定的社会适应能力以及强硬的理论基础，为将来进入外贸这个工作环境打好了基础。
第一天老师让我们进行交易前的准备，主要是注册公司，完善公司信息，发布广告和信息，同时发送邮件，以此来寻找合作伙伴，这些基本的工作很容易。第二天，我们正式开始做业务，对于第一次也是第一批充当出口商的我们有很大的难度，不知道如何进行业务，在最初的时候填写单据出错率较高、出口预算表也和最终结果出入相对较大，我们用了一天的时间学习摸索，最后终于能够对出口商这一角色所需填写的单据手到擒来，流畅的完成每一笔出口业务。经过两个多星期的不间断联系，我对出口商、工厂、进口商、出口商银行、进口商银行这几个角色的操作得心应手，对各个角色所需承担的风险与责任也是了熟于心。
从国际贸易理论，到simtrade实务，再到本学期的外贸函电，在本次模拟训练中都一一体现，通过simtrade模拟训练我们对以前所学过的知识有了一次系统的回顾，特别是simtrade实务，又在训练中对国际贸易的流程及操作有了更加深刻的体会，这对我们未来的工作在思想上做了充分的准备。
通过本次的模拟实习，我发现了很多以前simtrade实务里没有掌握好的知识，特别是各种贸易术语中进出口双方所需承担的风险以及责任。例如在cfr中，由进口商负责办理保险，出口方的风险在货物装上船后就由进口商负担。在做出口商时，一个进口商因为货物掉海里了，希望出口商赔款给她，但是他们所使用的贸易术语正是cfr，所以最终还是得由进口商承担货物损失的风险。本次模拟训练给我最大的体会就是操作细节的细腻及流程的缜密，各个流程相互衔接，此流程的疏忽将会导致彼流程无法完成，某一细节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃，这为未来的实际工作敲响了警钟:做贸易一定要仔细谨慎。
simtrade为我们提供了各项资源，我们充分使用邮件系统进行业务磋商，这充分使用了我们外贸函电课所学的知识，如何询盘、发盘、还盘，这也是我们未来的工作中必不可少的，通过模拟系统我们可以掌握往来函电的书写技巧，不足之处通过老师的悉心指导和查阅相关资料又可以起到温故知新的作用。simtrade为我们提供了各种单据的样本，这对我们填写各种单据提供了很大的帮助，至少不是一片空白。simtrade的检验系统也是一个相对不错的帮助，它可以在我们做完每一笔业务后对我们实习过程的结果计算出准确的误差及正确的结果，让我们明白正确的结果，这样可以减少我们在类似的业务中的错误。
几个角色中印象最为深刻的是出口商。出口商是我担当的第一个角色，可以说印象深刻。第一步是注册公司信息，公司的名称要有特色，这样容易吸引供应商和工厂的注意，我注册的公司名称是“镇江羽灵木制品有限责任公司”，公司的注册资金是1000，000rmb。第二步是发布广告和信息以及发送邮件给相应的进口商和工厂，双管齐下。出口商的主要任务是：出口商是供应商和工厂的“中间人”，需要确定目标市场、选择目标产品、到“淘金网”发布广告与供应信息，需找商机，确定交易对象，通过手法邮件和双方确定业务关系;就一个或者多个项目进行商务谈判;灵活应用各种成交手段完成业务获得利润;随时注意公司的业务、库存和资金状况，尽力做到收支平衡，以便对出现的问题做出正确判断和合理解决。
通过此次的电子模拟，我也了解到了国际贸易和国内贸易的区别。国际贸易的风险比国内贸易的风险大很多，需要考虑到海上的风险、政治风险，而在国内这些风险几乎可以忽略;国际贸易中有13种术语，交易方式也是多种，t/t、d/p、d/a、l/c。不同的术语不同的交易方式，进出口双方面临的风险也是不同。
通过此次的实习，我也了解到了以前在simtrade实务中一直半知半解的几种交易方式的区别：
1、d/p与l/c的区别
(1)在d/p方式下，进口商不需向银行申请开发信用证，有关于信用证部分的流程都可省去。
(2)出口商在办完报关等手续后，不再采用"押汇"方式向银行交付单据，而是采用"托收"方式，出口地银行也不需垫付款项。
(3)进口地银行同样不需垫付款项，可直接通知进口商前来付款赎单。
(4)进口商付款后，银行才能通知出口商结汇。
2、d/a与l/c的区别
区别
(1)在d/a方式下，进口商不需向银行申请开发信用证，有关于信用证部分的流程都可省去。
(2)出口商在办完报关等手续后，不再采用"押汇"方式向银行交付单据，而是采用"托收"方式，出口地银行也不需垫付款项。
(3)进口地银行同样不需垫付款项，可直接通知进口商前来赎单;进口商赎单时不需付款，可先承兑，在汇票到期日前付款即可。
(4)进口商付款后，银行才能通知出口商结汇。
3、t/t与l/c的区别
(1)在t/t方式下，进口商不需向银行申请开发信用证，有关于信用证部分的流程都可省去。
(2)出口商在办完报关等手续后，不再采用"押汇"方式向银行交付单据，而是在"单据列表"页面中直接将单据送进口商。
(3)进口商收到单据可直接办理相关手续，可销货收回资金后再付款给进口商。
(4)进口商付款后，银行才能通知出口商结汇。
需要注意的是：在simtrade中，t/t方式下，仍需到银行选择“付款”业务支付款项，而不能使用“汇款”，汇款业务仅仅用于各用户之间的资金借贷往来，与合同流程无关。
通过此次实习，我大概实现了实习的目标。对国际贸易的了解程度已不再停留在初级阶段，对业务流程目前已经达到了相当的程度，基本实现了如下基本目标：
1、 学会运用网络资源宣传企业及产品。
2、 使用邮件系统进行业务磋商，掌握往来函电的书写技巧。
3、掌握不同贸易术语在海运、保险方面的差异。在询盘、发盘、还盘、接受环节的磋商过程中，灵活使用贸易术语(cif、cfr、fob)与结算方式(l/c、t/t、d/p、d/a)，正确核算成本、费用与利润，以争取较好的成交价格。
4、根据磋商内容，正确使用贸易术语与结算方式签订外销合同。
5、掌握四种主要贸易术语(l/c、t/t、d/p、d/a)的进出口业务流程。
6、根据磋商内容做好备货工作，正确签订国内购销合同。
7、正确判断市场走向，做好库存管理。
8、正确填写各种单据(包括出口业务中的报检、报关、议付单据，进口业务中的信用证开证申请)。
9、掌握开证、审证、审单要点。
10、学会合理利用各种方式控制成本以达到利润最大化的思路。
11、体会国际贸易的物流、资金流与业务流的运作方式，体会国际贸易中不同当事人的不同地位、面临的具体工作与互动关系。
二、建议
simtrade这个国际贸易电子模拟系统从整体上说没有瑕疵，只是在邮件系统里，不能像一般的邮件系统可以群发，这浪费了我较多的时间。广告与信息的总量也必须和所完成的交易数量一致，系统提示里才会不显示“发布的信息与广告少”，在现实生活在，无论是出口商、进口商还是工厂，都不会每次寻求合作时都发布广告，那是一笔很大的费用，不是一般的公司所能承受的。
在现实的交易中，一般出口商都会知道工厂的生产成本大概是多少，以及进口商所在国家的.市场价，而在simtrade中，出口商所拥有的资源里却没有这些信息，这样就存在工厂以及进口商虚报价格，欺骗出口商，这对同学之间的合作造成很大的困扰，甚至会引发同学之间的矛盾。
出口商、进口商、工厂三者的角色不同，各自面对的工作量也就相对不同，出口商填写的单据相对较多，一次不能同时进行多笔业务，系统设置评分时标准耶应该相对不同。在实习中，老师可以为我们提供更多的建议，譬如如何投保，一个早上能损失四五批货物，可以看出大家对保险的了解相对不多，但是又不能投所有的保险。还有集装箱的选择，刚开始的时候大家都是选择的20或40的集装箱，后来才发现货物不足一个集装箱时可以使用拼箱，而且相对便宜。
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇十一
客运站是人们出行的一个重要枢纽，然而，由于客流量大，进出站交通繁忙，加之安全意识较低，客运站安全问题也难以忽视。作为长期在客运站工作的人员，我对客运站安全问题有着深刻的认识，并总结出一些心得体会。
第一段：重视安全意识的培养。
客运站安全始于人心，如何培养人们的安全意识是关键。我们通过开展安全教育活动、制订安全管理制度等手段，不断引导人们关注安全问题，提高警惕性。特别是对于新员工，我们要进行全面的安全培训，让他们清晰地认识到安全事故的隐患并学会防范措施。只有每个人都时刻保持高度警惕，才能够共同守护客运站的安全。
第二段：健全安全管理制度。
安全管理制度是确保客运站安全运行的重要保障。我们在日常工作中，注重制定和完善各项安全管理制度，明确责任和权限，划定工作职责，确保各项工作有序进行。同时，我们还将安全监管部门的要求纳入到工作流程中，定期进行安全隐患排查和整改，确保各项安全工作得到有效运行。只有完善的安全管理制度，才能够将安全工作贯彻到每个细节当中。
客运站的各项设备是安全运行的重要基础。我们要定期对设备进行检修和维护，确保其正常运行。特别是对于安全设施，如消防设备和视频监控系统等，我们要保持良好的状态，并组织定期演练和检查，以确保在事故发生时能够迅速处置和救援。只有设备得到有效保养和检修，才能够保障客运站的运行安全。
第四段：加强对突发事件的应急处置能力。
突发事件是客运站安全的一大威胁。我们要加强对突发事件的应急处置能力，定期组织演练和培训，让员工熟悉逃生路线和紧急处理方法。同时，我们还要与相关部门建立紧密联系，确保在发生突发事件时能够及时报警和调度资源。只有在突发事件中能够迅速决策和应对，才能够最大程度地减少损失。
客运站安全文化建设是长期的任务，需要通过多方面的工作进行推动。我们要广泛开展安全知识的普及活动，增强人们的安全意识；要建立安全风险评估和奖惩机制，形成良好的工作氛围；还要加强对安全管理人员的培训，提升其专业素养。只有通过全面、系统的建设，才能够真正营造出安全、有序的客运站环境。
总结部分：
客运站作为人们出行的重要场所，安全问题至关重要。通过我长期的工作经验和对客运站安全的深入思考，我认识到安全工作是一个系统工程，需要全员参与，从各个方面推动。只有通过持续不断的努力，加强安全意识、健全安全管理制度、维护设备、提升应急能力和推动安全文化建设等多方面工作的协调推进，才能够真正确保客运站的安全运行，为人们提供安全、便捷的出行环境。
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇十二
在上高中物理课的时候，讲到电学部分，老师就给我们看了万用表，当时只不过用它测电阻和电压，没有想到今天可以自己动手组装并且调试一台万用表，电工基础实训报告。
刚开始上理论课，老师开始一步一步讲万用表的内部工作原理，画电路图，直流电流档，交直流电压档，和欧姆档，原来以为里面电路原理很复杂，现在看看，其实就是若干个电阻并联活着串联，再加上电容，二极管稳压。
第三天开始自己动手安装万用表了，拿到了一些零件，有30个电阻，还有4个二极管，2个压敏电阻，看着手中的零件，手中再拿着电烙铁和焊锡，可以想象，那些电工和工程师们是多么认真，严谨，我开始明白了什么是聚精会神，什么是专心致志。
以前经常看父亲还有一些电工们焊零件，当时不以为然，但是当自己亲自动手的时候，才知道什么叫做技术活儿。
焊接时先将电烙铁在线路板上加热，大约两秒后，接焊锡丝，观察焊锡丝的多少，不能太多，造成堆焊；也不能太少，造成虚焊。看看老师黑板给焊的样板，可以说是很标准了，自己焊的不是有毛刺儿，就是堆焊。焊的时候一定要把握好时间，掌握好火候，“该出手时候就出手”，当然也不能太着急，好几次电烙铁还有就把锡丝放到烙铁头前，实习报告《电工基础实训报告》。后来老师说“熟能生巧”。确实是这个道理。
当自己把26个小电阻都焊接到正确的位置之后，真是很欣慰，之后，我又把压敏电阻，电位器，电容，二极管等其他元器件逐一焊上，终于完成了。开始进行调试了，讲按钮调节到欧姆档，两只红黑表笔短接，指针满偏了，在找来一节1.5伏的干电池测了电压，恩，成功了。
一周的实训就这样结束了，我回过头想一想总体的感觉虽然辛苦，但很充实在这一周里，我学到了很多有用的知识，我也深深地体会到焊接的辛苦，总体上这一周给我留下的宝贵经验是永远难以忘怀的，并将作为我可以受用终生的财富。
这次实训给我的体会是：第一，在了解、熟悉和掌握一定的焊接基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的实践能力、创新意识和创新能力。。 第二，在整个实训过程中，老师对我们的纪律要求非常严格，同时加强对填写实习报告、清理工作台、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
这次的实训使我们对自己所学的知识有了进一步的认识，更提高了我们的动手能力，使我们受益匪浅 ，终生受用。
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇十三
近期，我观看了一段关于客运站抗疫的视频，深受触动。这段视频让我意识到，在面对疫情这场没有硝烟的战役中，每个人都可以发挥自己的力量，无论职位大小。视频中充满了正能量和奋斗精神，让我深受鼓舞。以下是我对这段视频的心得体会。
首先，这段视频展示了客运站工作人员们勇于担当的精神。在视频中，工作人员们冒着风险，坚守岗位，积极配合有关部门的防控措施，责任心十分显著。他们义无反顾地投身到抗疫斗争中，不仅为旅客提供安全的出行环境，同时也为疫情防控作出了自己的贡献。这种不怕困难、勇往直前的精神，令人肃然起敬。
其次，这段视频展现了客运站工作人员们艰苦奋斗的身影。为了确保安全，工作人员们全天候值班，时刻保持警惕。他们在高强度的工作中不断调整自己的状态，保持专注力。视频中可以看到，他们手忙脚乱地检测旅客体温、登记信息，与旅客进行交流。他们耐心、细致地做好每一项工作，展示了他们为了抗击疫情而奋斗的决心。
第三，这段视频揭示了客运站工作人员们为了旅客的安全无私奉献的精神。在视频中，工作人员们承担起了旅客顾客的角色，并主动解答旅客的疑问，尽力满足他们的需求。他们不计较个人付出，尽全力保障旅客的安全和舒适，用自己的行动践行了对旅客的责任和担当，这种无私奉献的精神是可贵的。
第四，这段视频展示了客运站工作人员们的凝聚力和团队合作精神。在防疫工作中，他们紧密配合，共同携手。无论是旅客数量激增时的应对，还是复杂情况下的信息沟通，每一个人都尽自己所能，互相帮助，密切配合，做到心连心、协力同心。他们紧密团结在一起，共同为抗击疫情贡献出了自己的一份力量。
最后，这段视频给了我很多启发。它告诉我，一个人的力量虽小，但只要每个人都能发挥自己的作用，凝聚起来，就能形成一股强大的力量。只要我们保护自己，做好自身的防护，哪怕是微小的个体行动，也会对整个战斗的胜利贡献力量。带着对医务工作者、公安干警和志愿者的崇敬之情，我感到自己也肩负着一份责任，且这个责任是丝毫驰援不得的。我们可以通过自己的努力，保障自身的安全，并为他人提供帮助，既为了他人的安全和健康，也是为了我们自己的未来。
在这段视频中，我看到了勇敢、坚守、奉献和团结的真实写照。它代表了客运站工作人员的良好品质，也展示了集体的力量。这段视频让我明白，消除疫情并非只靠医务工作者，每个人都可以为战斗贡献一份力量。当我们认真对待疫情，积极配合防控措施，那么我们面对的疫情必将愈加温和，人们的生活也必将逐渐恢复正常。这段视频不仅仅是一段记录，更是一种鼓舞和激励，鼓励我们在抗疫斗争中坚持到底，不放弃任何一个可能改变局势的机会，相信我们一定能够战胜疫情。
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇十四
现代社会的交通建设是国家发展的重要标志，铁路客运站作为交通体系的重要组成部分，具有极大的影响力。笔者在学习和实践中，对铁路客运站的设计有了一些心得体会，希望通过本文分享给读者。
二、功能规划。
铁路客运站的功能规划是首要任务，它关系到旅客出行的便利性和安全性。在设计过程中，我们要充分考虑旅客的出行需求，合理设置候车大厅、售票厅、安检区等功能区域。此外，为了满足不同旅客的需求，可增设商业服务区、贵宾休息室等特色区域。功能规划的合理与否直接影响到铁路客运站的使用效率以及旅客的出行体验。
三、空间布局。
在空间布局中，我们要尽量减少行人与交通线的干扰，提高旅客的出行效率。在室内，可以采用明亮、宽敞的设计风格，提供更好的视野和通风效果，增加旅客的舒适感。此外，还可以通过设置多个出入口，分流人流，减少排队等待时间。在室外，可以设计丰富的景观环境，如绿化带、休闲广场等，增加旅客出行的愉悦感。
四、安全保障。
对于铁路客运站的设计来说，安全是一项重要的考虑因素。必须采取一系列的措施来确保旅客的人身安全和财产安全。在室内，可以采用视频监控、安保人员巡逻等方式，有效遏制不法分子的侵害行为。同时，也要设置防火设施，加强消防宣传教育，提高旅客的安全意识。此外，为了满足特殊旅客的需求，还要设置无障碍通道、残障人士服务区等设施。
五、环保理念。
在当今社会对环境保护的重视下，铁路客运站的设计也要积极响应，提倡绿色环保理念。可以采用新型节能材料和技术，减少固体废弃物和能源的消耗。同时，可以在站点周边种植绿化植物，净化空气，改善周边环境。为了鼓励公共交通出行，还可以设置自行车停车区域，提供便利的非机动车出行条件。
总结。
铁路客运站设计是一个复杂而又综合性强的任务，需要考虑到众多因素。合理的功能规划、合理的空间布局、安全的保障措施、绿色的环保理念，这些都是设计师们在设计铁路客运站时要重点考虑的问题。通过不断总结和实践，我们可以在铁路客运站设计上做得更好。建设一个舒适、便利、安全的铁路客运站，不仅可以满足旅客的出行需求，也能体现国家发展的进步和交通事业的繁荣。
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇十五
近日，作为一名担任公职的民警，我有幸走进当地客运站开展安全巡逻，目睹肆意逃票和违规行为，自己不禁有所感悟。今天，我想就此和大家分享一下我的心得体会。
进入客运站，我首先感受到的是人群熙熙攘攘的氛围。人们匆匆忙忙地赶着上车，而客运站内的职工们则在寸步不离地工作着，一边核对着乘客的车票和证件，一边指引着旅客前往各个候车室。我注意到许多人都习惯性地玩着手机，而对于身边的安全环境却显得漠不关心。这种现象让我深感需要进一步加强宣传引导，提醒人们关注自身安全。
第三段：肆意逃票和违规行为的危害。
在接下来的巡逻中，我也看到了不少不规范的现象。例如，有一些人肆意逃票，让那些为了保障乘客安全却苦心付出的职工们十分无奈。此外，还有一些旅客因为赶时间而强行闯闸，不仅对自己造成安全隐患，也给身边的乘客带来不必要的疑惑和困扰。更让人担忧的是，一些乘客明显携带着过多、过大的行李物品，不仅给他们自己带来不便，还危及到其他乘客的行驶安全。
第四段：加强宣传引导和营造良好的乘车氛围。
在对客运站的安全环境有了更深入了解之后，我深感需要加强宣传引导来提高旅客的安全意识。我们可以通过各种形式的宣传手段，比如海报、视频和文明公告等，向广大旅客普及安全知识和规范乘车的方式。同时，也需要加强监管力度，加大对肆意逃票、闯闸和携带过多行李的行为的惩戒力度，让违法者付出应有的代价。只有这样，我们才能营造出更加安全和谐的乘车环境。
第五段：结语。
总的来说，走进客运站让我对身边的安全环境有了更加深刻的认识。我们作为一名公职人员，除了需要在工作中加大监管力度，还需要加强宣传引导，在社会上不断营造良好的乘车氛围，让旅客养成安全乘车的好习惯，从而让社会更加和谐、安全。
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇十六
作为学习了差不多三年会计的我们，可以说对会计已经是耳目能熟了。所有的有关会计的专业基础知识、基本理论、基本和结构体系，我们都基本掌握。但这些似乎只是纸上谈兵。倘若将这些理论性极强的东西搬上实际上应用，那我们也会是无从下手，一窍不通。
下面是我通过这次会计实习中领悟到的很多书本上所不能学到的会计的特点和积累，以及题外的很多道理。以前，我总以为自己的会计理论知识扎实较强，正如所有工作一样，掌握了规律，照芦葫画瓢准没错，那么，当一名出色的会计人员，应该没问题了。现在才发现，会计其实更讲究的是它的实际操作性和实践性。离开操作和实践，一切都为零!会计就是做账。其次，就是会计的连通性、逻辑性和规范性。
1、每一笔业务的发生，都要根据其原始凭证，一一登记入记账凭证、明细账、账、三栏式账、多栏式账、总账等等可能连通起来的账户。
2、会计的每一笔账务都有依有据，而且是逐一按时间顺序登记下来的，极具逻辑性。
3、在会计的实践中，漏账、错账的更正，都不允许随意添改，不容弄虚作假。每一个程序、步骤都得以会计制度为前提、为基础。体现了会计的规范性。
登账的方法：首先要根据业务的发生，将取得的原始凭证，登记记帐凭证。然后，根据记帐凭证，登记其明细账。期末，填写科目汇总表以及试算平衡表，最后才把它登记入总账。结转其成本后，根据总账合计，填制资产负债表、利润表、损益表等等年度报表。这就是会计操作的一般顺序和基本流程。会计本来就是烦琐的工作。在实习期间，我曾觉得整天要对着那枯燥无味的账目和数字而心生烦闷、厌倦，甚至不想再做会计这个工作，以致于登账登得错漏百出。愈错愈烦，愈烦愈错，这只会导致“雪上加霜”。反之，只要你用心地做，反而会左右逢源。越做越觉乐趣，越做越起劲。梁启超说过：凡职业都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然会发生。因此，做账切忌：粗心大意，马虎了事，心浮气躁。做任何事都一样，需要有恒心、细心和毅力，那才会到达成功的彼岸!在这次会计实习中，我可谓受益匪浅。仅仅的四个月实习，我将受益终生。让我对未来有了一个明确的目标，让我对未来有了憧憬。
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇十七
此次活动是信息学院社会实践部门组织策划的，目的是倡导向雷锋学习，将助人为乐的雷锋精神更好地发扬。因为志愿者人数过多，所以此次活动分为上午和下午两个时段进行，我被分在下午时段。下午1点30分，穿上信息学院的院服，带上活动时的必须物品，怀着兴奋的心情来到校门口集中。在社实部有关成员的组织下我们进行了集体合照，作为本次活动的纪念。接着，志愿者纷纷坐上公车。大约15分钟之后，我们到达目的地。
下车之后我们在小组组长的带领下，朝着原先安排好的工作前进。疏导人群、清洗公车、分派凉茶，是本次活动的主要内容。我们志愿者正好分成三组，所以在接下的两个多小时当中，我们轮流进行工作，每个小组负责一个工作内容，完成之后便与另外的小组轮换。一切准备完善之后，我们都纷纷动起手来，所以在接下短短两个多小时中，一群身穿紫色院服、充满青春活力的青年成为了车站一道亮丽的风景线。
不少乘客和司机都对我们的行动表示认同，并且得到了他们的高度赞扬。时间总是在不经意间流逝，本次志愿活动结束的时间到了。活动的意义和快乐冲淡了我们疲惫的身躯，每个志愿者脸上都带着笑容。我们再次进行了合照作为纪念。最后，坐上等了10多分钟的公车回到了学校，此次志愿活动到此结束。
这次活动取得了圆满的结束，而且意义重大，但是成中存在某些不足。其实这次活动的组织策划者是做得很好的，问题大多是体现在我们当中的一些志愿者身上。首先，是志愿者的时间意识不够，某些自愿者在规定的集合时间内迟到，耽误了活动的时间;其次，是本次参加的志愿者人数偏多，所以出现了有些志愿者没有活做而原地站着，实践意识有所欠缺。当然这只是极少数，很大程度上，志愿者们都做得很好。
对活动的组织者提出的一些建议。首先，可以在招收志愿者的人数上稍微减少一些或者是可以分多批进行;其次是组织者应当更好地做好幕后安排，例如应当提前和公交司机联系，以便活动结束后志愿者可以及时坐上公车回校，而不用在等待公车上耗上一些时间。
以上是我对本次志愿活动的一些微小的心得和建议，同时也祝愿这样的一些志愿活动在以后会越办越好，同时会有更多的志愿者参与的活动中来。我相信，很多同学都和我们一样：乐意为大众服务，因为能为别人做这些我们力所能及的事情是我们的快乐。
我们都渴望我们的付出能换回更多的幸福感与快乐感!是的，作为一名当代的大学生应该争取多一些机会为社会服务，因为我们肩负着伟大的历史使命，我们是祖国的未来，努力学习，服务社会，报效祖国，便是我们最高的使命。让我们一起本着“奉献、友爱、互助、进步”的精神，发扬我们的志愿者的风采，迎接美好的未来!
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇十八
铁路客运站作为连接城市与城市之间的重要枢纽，承载着大量的人流和货运量。其设计不仅关乎出行安全与便利，也关乎城市形象与旅客体验。铁路客运站的设计需要充分考虑乘客出行的便利性、舒适度和时效性，同时也要顾及到整个城市的规划布局，以及周边的交通系统。
第二段：强调针对乘客需求的人性化设计（300字）。
一个好的铁路客运站，必须将人性化理念融入到设计中。例如，舒适的候车大厅和休息厅，为乘客提供舒适、安全和便利的等候环境；合理的引导标识和布局，方便乘客快速辨识与找到所需设施；便捷的票务系统和自动售票机，提供更加便利的乘车体验。此外，儿童乘客和老年乘客的需求也要加以考虑，例如可以设置儿童游乐区和老年乘客专用安全通道，使乘客在车站内得到更贴心的照顾。
第三段：强调良好的空间布局与交通系统的配套（300字）。
一个好的铁路客运站不仅需要考虑室内环境，也需要考虑到周边的交通系统。合理的空间布局和拥挤排队的应对措施，能够有效地减少人群压力，避免拥挤现象的发生。此外，站点的位置和周边的道路交通系统也是铁路客运站设计需要考虑的因素。优化周边的交通系统设计，可以有效地为乘客提供便捷的进出站通道，减少拥堵和交通事故的发生。
第四段：强调多功能性与可持续发展的设计理念（200字）。
在现代社会中，人们对公共设施的需求不再局限于单一功能，而是追求更丰富多样化的体验。因此，铁路客运站需要具备多个功能，如商场、餐厅、办公空间等，以满足人们不同的需求。同时，可持续发展也是铁路客运站设计应当考虑的重要方面，例如利用太阳能发电、雨水回收利用、绿色植被等，将环保理念融入到设计中，为建设宜居城市贡献力量。
铁路客运站设计的重要性不可忽视，它关系到城市发展和乘客出行体验。人性化设计、合理的空间布局与交通系统配套、多功能性与可持续发展的理念是铁路客运站设计的重点，我们应该在设计中注重细节，以提升人们的出行质量和生活品质。同时，政府和设计师还应加强对铁路客运站设计的研究和投入，以推动我国铁路客运站的建设和提升水平，为广大乘客提供更好的服务。
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇十九
近日，在某城市一家客运站内，一支由民警组成的执法小分队进驻，为旅客提供安全保障。笔者有幸目睹这一场景，深感震撼。在此，笔者想分享一下自己的心得体会。
客运站是城市的交通枢纽，是旅客进出城市的重要站点，也是治安、交通、消防等方面的重点区域。为了保障旅客的安全，民警们进驻客运站，从制止违法、违规、违纪行为、应对突发事件等方面全面加强安全管理和警务巡逻。他们时刻关注着百姓的安全，保障着旅客的安全驰而不息。
第三段：民警服务旅客，展现崭新形象。
在客运站内，民警们主动为旅客提供方便，协助旅客处理问题，解决疑难，使旅客感受到了民警们的关怀和温暖。有的民警帮助旅客拎行李，有的民警帮助旅客寻找丢失物品，有的民警为有需要的旅客提供免费的身体检查等。这些行为展示了民警们新时期的形象，向民众展示出警察为民服务的良好形象，深受广大旅客的赞扬。
第四段：民警用智慧服务，高效应对突发事件。
近年来，台风、大雪、地震等自然灾害频发，旅客的安全受到了重大威胁。而在客运站内，民警们不但严密巡逻，也在关键时刻运用智慧服务，快速有效地处理问题。例如，发生火警、突发抢劫等事件时，民警们及时出击，安全、高效地化解了紧急事件，为全体旅客带来了安全保障。
第五段：感悟和建议。
在客运站内，民警执勤虽然具有重要意义，但也必须注重旅客的服务感受。首先，可以加强各项技能的培训，提高警务执法水平。其次，应注重形象打造，警种形象因素应该体现在警察个人的言行举止、制服行头、警车配色等方面。更重要的是，要以更加客观理性的态度，加强对社会问题的认识，增强完成任务的内在动力。
结语。
近年来，民警进驻客运站，为旅客保驾护航，为旅客提供全方位的服务，为旅客的出行安全保驾护航。民警带来了宝贵的公共安全服务经验和务实、精神、团结、奉献的精神风貌，为全社会树立了良好的形象。它既是宣传公安形象的广告橱窗，更是公安机关和全民通力合作、共同维护社会稳定、保证人民安居乐业的重要体现。我们应该珍惜民警的付出，共同维护治安秩序，为社会安定发展作出更大的贡献。
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇二十
这次的实训我们组也许是最差的一组了，在两个完整的8年里，我们总共破产了5次，每次的破产都会有一大堆新的问题出现，现总结如下：
第一个轮回失败的原因：
1、没有把一年的费用计算出来，就盲目借贷和贴现，没有顾及下一年是否够资金还债，就关帐了，这就导致我们在下一年里不够钱还债就破产了。
2、在第二年以后的经营里只顾开发产品，没有考虑对手在干什么，没有先把市场开发开发完，也没有研发iso认证，这就导致我们不能拿到其他市场和有iso认证的订单了，即使我们的产能跟得上也不能把产品卖去，造成了不必要的库存和资金冻结的现象。
3、有时候就是借钱来买原材料，这又造成了费用的增加。
4、不顾资金是否足够，就一下子安装了好几条生产线。由于投机心理过强，安装了三条柔性生产钱，想着如果其他产品拿不够订单或订单拿的太多就方便我们转产。
虽然我们在每个轮回里，都会尝试着用不同的方法来确保自己不被破产，但事愿人为，多次都是已破产告终。
在第二个轮回里难度有所加大，因为很多时候出现了很多随机因素，原材料不能及时到达，我们就改变了以前的策略，提前还几个季度就开始买下一年的原材料了，这又造成了我们资金短缺的问题了。
我们在第一年就开始慢慢地转换生产线了，在我们在第二年的时候就开始全面换生产线，由于在上一个轮回里我们的柔性生产线有三条，这次我们吸收上次的教训，改为了全自动的生产线，由于安装的生产线过多和过早，又导致了破产。
在这个轮回里订单式可以转让的，我们在第四年的时候投了p2的广告，恰好这年p2产品没什么人研发，其他的人转为研发p3产品了。p2产品的价格比上一年提高了10%，加上我们在这个产品所投的广告费比较高，我们一下子就得意忘形了，在竞单的时候一气之下就拿了11个订单数量一共是29个p2，拿到这么多的订单才突然醒悟，我们真的是彻底的完蛋了。p2市场本来就竞争不激烈，再加上我们p2产品的还差2个季度才能研发完，生产p2的生产线也只有两条我们如何能生产出如此这多的产品呢？我们的订单又可以转让给谁呢？就数算给我们追加，我们也撑不过下一年呀！这时候，我们两人都呆了，为什么我们每次都有算产能才竞单，而这一次却如此的冲动呢？为什么我们会想出这样的一个决策――生产不完可以卖给其他组呀，却没想到别人已经拿好了今年所需的订单，加上之前没有跟其他组商量就私自做了如此的决定，真的是太不理智了。至今还想不明白当时为什么当初会作出这么愚蠢的行为。这次的失误决策给我们的教训是最深刻的，由此我领悟到了凡在做决定前都要三思，不能凭一时的士气而作出错误的行为；做事前不妨听取一下其他人的意见，或许这就能挽回一些不必要的失误。
我们的这次失误，导致我们无法继续完成下去了，我们只好投奔与其他组。在此期间，我们发现我们在广告投放上都比他们多，而且发现我们是比较关心生产线的安装问题，再去关心其他因素。不管我们是否有资金，都要把生产线安装起来先，并有这么一个错误的认识：只要有生产线就能赚钱，而忽视了其他因素：如原材料不能及时到达，资金不足以给加工费等等。还有一样就是我们太过于鲁莽了，而其他组的都是比较小心，有计划有步骤的进行的。
在这段既长又短的实训时间里我们熟悉了企业运作的基本业务流程，体验到了整个企业的经营过程，也把自己学习到的一些理论知识运用到了当中去了，由此加深了我们对erp的认识，也促使我们进行积极的思考和计算，提高了我们的实际操作能力。在实训中我们进一步认识到：
1、选择好合作伙伴，做好充分的准备，制定总生产计划，先开发市场在安装生产线最后才研发产品，有步骤有计划地进行，稳步前进，避免不必要的事件发生。
2、投放广告应合理，要根据市场预测和对手状况，明确主营市场喝产品，合理计算和判断才投放。
3、采购应该合理化，根据产能、到货期限和应付款来制定采购计划，做到既不浪费又能满足供给。
4、注重资金的运行和流通，计算好经费投放和做好预算，避免出现破产。
经过这次的实训，加深了我们对erp的认识，领悟到了很多关于企业的生产规划、财政理财、市场开拓等相关知识，提高了我们各方面的能力，但是发现我们同学还是比较注重双赢，竞争意识较为薄弱。最后要感谢老师的悉心指导，感谢学校给我们安排了这样的课程。这将会是我大学课程中记忆最为深刻的一课。
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在客运站实训心得体会（优质23篇）篇二十一
实训的时间为两周。短暂而又有趣，收获颇多。说实话，之前还未实训之前我自认为自己学的还是不错的。可是一当开始实训时，觉得自己有点懵。毕竟少接触这些抽象性的东西，平时上机操作本来了解的也不多，有很多的不足。
被选为组长。给自己打个分的话，我觉得自己才刚刚及格。我不是一个好组长。而且我们组的组成员确实也没有整体性带动。感觉对组员还是挺抱歉的，我只想对自己说对不起。第一周练习时，当时那些英文字母看的我头疼，平时就对英文字母过敏。也是由于不太喜欢英语，才念的这所大学。碰到的不懂的指令就只能自己慢慢一个个的查了，那些指令一个个编好后，再将后面的指令说明写在上面。这样一来，就可以让更多的人更容易了解那些看起来很难的东西。
之后的考试我只选了一个，当时老师说了选了两个的，第二个会很难，而且做错的还会扣分。其实，到后来看同学们选的那另外一个的时候我才知道自己其实会做。那些并不难，只是自己少了一点去尝试的勇气，对自己不够自信。不过我觉得吧，反正过去的事永远没必要后悔，那些东西，你会了，那就是会了，那就是你的财富。你并不是为了考试而学，而是那些知识给你的未来带来多大的影响。不要为了考试而考试，为了读书而读书。
很感谢老师这两周为了学生而付出的汗水。也许如同老师说的那样，也许这些东西以后对我们即使没多大作用。
也许学分绩点4.0和学分绩点2点几一起铲煤。
不过，这个社会就是这样，谁知道你以后的路是怎么走的，又有谁能确定？你多学一样，那就是你的，毕竟“技多不压身”，也许人生就多了一条路，多了一个转角，多了一个选择。
通过这两个星期的沙盘实训，我学到了很多从前没有接触过的知识，使我眼界大开，感受颇深。了解到了基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。也深深的体会到，要经营企业并不是想像中的那么简单。其中要考虑很多的东西，特别是ceo，做为一名企业的决策者，很可能一个计划没做好就将面临非常大的困难。在做每一个决定的时候，不能凭主观意志，要仔细研究、思考。
实训开始，我们是分4人一小组，其中ceo1名，财务总监1名，采购主管1名，负责生产运营1名。当我被推选为担当ceo一职时，我其实有点担心。作为一名ceo，不仅要对公司上下所有的事务承担起责任，特别是在公司的启动阶段，而且还要对公司运营的成败负责。虽然只是模拟的生产经营，但还要和其他组竞争，同时也希望我们的企业能经营好，还有着同学给予的一份信任，于是就有了一点压力。
在刚开始时，大家都在担心究竟该怎样经营下去，才不会让企业破产。由于人员的不足，我就负责决策和制定年度广告计划，分析市场、决定产品生产类型，制定销售计划，为企业争取足够的订单，在实验中就可以发现，一年广告费用的投入是非常重要的，它能决定企业一年利润的多少，所以对于营销人员来说，应加以重视，应在上一年的基础上，对市场进行认真的调研与分析，结合各年情况，作出合理的决策。刚开始时没有准确及时地了解市场的变化，没有合理的开拓市场和研发产品，并且出了很多广告费却没有拿几个订单，因此浪费了很多广告费。两天后，我吸取教训，总结经验，我们的销售收入和所有者权益大大提高了。
诚信是一个企业立足之本，发展之源。实训中，到老师那采购原料和拿资金都是公司成员自己拿的，这就考验了我们的诚信。如果为了图利益，违背原则多拿资金或原料，这样的企业迟早要出问题。
沙盘模拟中，我们经历了一个从理论到实践再到理论的上升过程，把理论知识运用到模拟实践中，在从自己的亲身实践经历中总结出理论学习的盲点。
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇二十二
第一段：导言（200字）。
铁路客运站作为一个城市的门面和交通枢纽，其设计与布局至关重要。在近几年的经济发展中，我参与了几个大型铁路客运站的设计工作，通过这些实践经验，我深刻体会到了良好的设计对于客运站的功能性和用户体验的重要性。在本文中，我将分享一些我对铁路客运站设计的心得体会。
第二段：强调功能性（200字）。
对于一个好的铁路客运站设计来说，功能性是至关重要的。首先，为了方便旅客能够迅速找到所需的车次和票务信息，客运站的布局应当简洁明了，各个功能区域应该有明确的标识。其次，安检通道、候车厅和站台之间的流线要流畅，以确保旅客的出行感受。同时，旅客的日常需求也不能被忽视，比如合理的洗手间布置、饮水设施和餐饮区的设置等，都应该考虑到旅客的便利性。
第三段：注重舒适体验（200字）。
除了功能性，铁路客运站的舒适体验也是至关重要的。铁路客运站是旅客旅途中一个短暂的休憩点，在这个过程中，能给旅客一种轻松愉快的感受将提升整个旅程的舒适度。为此，客运站的室内设计应当注重细节，比如选用适宜的灯光，提供舒适的座椅，设置绿色植物等等。此外，音乐和艺术展示也可以为旅客提供一种艺术的享受，缓解旅途的疲劳。
第四段：注重可持续发展（200字）。
在如今注重环保和可持续发展的背景下，铁路客运站的设计也应该尽可能符合这一理念。比如，在设计过程中应考虑到能源的节约利用，采用节能的照明设备和电梯系统。同时，设计师还可以考虑到自然通风和采光等因素，以减少对环境的影响。此外，可持续发展还可以在客运站的绿化设计中得到体现，例如设置绿化屋顶、打造雨水收集系统等。
第五段：总结（200字）。
综上所述，铁路客运站的设计需要注重功能性、舒适体验和可持续发展。好的设计可以提升用户的体验感受，方便旅客出行，并且符合可持续发展的理念。因此，在铁路客运站设计的过程中，设计师需要对不同的用户需求进行充分考虑，并且与相关专业人士合作，以期打造一个完美的铁路客运站。我相信，随着社会的发展和科技的进步，未来的铁路客运站将会越来越智能化，追求更高的舒适程度和更大的可持续性。
在客运站实训心得体会（优质23篇）篇二十三
时间过的很快，一转眼就到了cad实训周结束的时候了，记得在实训的第一天，老师给我们将了这周实训的任务安排，讲述了本周实训的主要资料，实训目的以及好处所在，然后交代了一些细节方面的问题，强调应当注意的一些地方，以及考试成绩打分等。
虽然时刻很短很紧，但是我一向认认真真去绘制每一个图，思考每一个细节，作图步骤，哪怕是一个很小的问题。的确，在作图的过程中我遇到了不少的难题，但都在同学的帮忙下，一个个的被我解决，自己难免会感到有点高兴，从而增加了对cad的浓厚兴趣。
说到它的使用性，坚信许多同学都有同感。我们从书上得知，cad能够绘制机械、建筑、航空、石油等多方面的二维平面图形和三维立体图形等等，因此说它的使用性是十分之广泛的。我们在绘制图形的时候要注意线条的宽度，字体的美观。此刻用cad就完全没有这方面的问题，粗细线条全用“特性”来规范，一目了然。尺寸也相当准确，在命令提示行里输入多少就是多少，也不用拿着丁字尺在图纸上比画来比画去，到头来还是达不到十分准确。画线线连结、圆弧连接的时候cad在尺寸方面的优势就更加明显，比如画圆与直线相切的时候，手工绘图只能凭感觉觉得差不多就画上去，每一条画得都不一样，怎样看都不对称。用cad画，打开对象捕捉就能把切点给抓进来，又快又准！尺寸标注更是快捷，两个点一拉，左键一点就完成一个标注，不用画箭头，不用标文字，只要自己设计好标注格式，计算机就能按要求标出来。插入文字也很方便，在多行文本修改器里输入文字资料就能出来绝对标准的国标字，比起我们手写的字就美观漂亮的多！粗糙度、基准符号、标题栏等做成块就能够随意插入，用不着一个一个地画了，用起来确实很快！
尺寸标注是工程制图中的一项重要资料。在绘制图形是时，仅仅绘制好的图形还不能看什么来，也不足以传达足够的设计信息。只有把尺寸标住标在自己的图形上方，就会让看图者一目了然，cad带给的尺寸标注功能能够表达物体的真实大小，确定相互位置关联使看图者能方便快捷地以必须格式建立贴合行业或项目标准的标注。cad中的标注尺寸有线性尺寸、角度直径半径引线坐标中心标注以及利用dim命令标注尺寸，在设置尺寸标注，尺寸标注实用命令，利用对话框修改尺寸对象标注形位公差以及快速标注只要弄懂了上方的各个标注你就能够字图形上标注各种尺寸。
最后，学习cad的目的就是能够完成与之相关的实际绘制任务，在实际工作中能够更快更准的完成制图作业。本次的cad实训就是运用前面所有的各种绘图工具与修改工具进行绘制的，期望透过这次的复习和巩固在加上以后的完善能够更灵活快速准确的绘制各种图形从而发挥出cad的巨大作用！
这天是最后是cad实训的最后一天。结合我自身对cad的学习状况，我将继续练习使用cad，做到能够把它运用得得心应手、挥洒自如，使它成为我今后学习和工作的好助手！