公路工地参观心得（精选18篇）

心得体会可以帮助我们深入思考自己在学习或工作中的经验和教训。这些范文是作者多年学习和工作的心得总结，希望能给大家带来一些新的思考和启发。

公路工地参观心得（精选18篇）篇一

20xx年公司总经理决议并安排人员去工程进行参观学习，此次有分公司副总带队，公司参观人员包括了项目全员、架子队管理员以及其他相关人员，主要对其工地建设、安全管理、现场质量等进行参观学习。

一、现场管理标准化，进入场地给人的第一感觉就是整齐、干净、统一标准给人感觉是一种舒心。在解说员的耐心讲解下，我们知道他们制定项目创建“标准化工地”的具体目标和措施(主要包括人员配置标准化、规章制度标准化、过程控制标准化、现场管理标准化),通过这些措施使项目部安全、质量、环境、卫生等有很大的突破，逐渐对工地建设规范化。

二、人员管理人性化，在施工管理过程中对工人的管理是实行办公、宿舍、施工区域三区分离模式进行管理，修建了全天水冲式贴瓷砖厕所和制定了吸烟区和茶水供应室全自动热水器供应开水，在夏天施工过程中还对工人免费发放解暑药品，保障工人安全施工。结合当地卫生要求有效控制施工现场固体废弃物、粉尘、噪音、废水等污染。保障工人身体健康;建设农民工夜校编制对工人有用的教材，不断提高工人技术水平和文明素质。并对听课后表现好的部分人员发放小礼品，以提高其学习积极性。

在汽车进入施工区的钢筋焊接成简易的洗车漏水装置，并可以做防滑减速条。还有废弃材料的随时清理，保证材料的堆码整齐，和分类堆放。对已经对于现场没有用的东西进行运走、堆放和合理利用，或进行现场设置材料标示牌。

四、安全管理严格化：成立了以安全工程师为组长的管理体系。与项目各部管理人员和班组长签订安全管理责任状，明确各部门和每个人的职责。层层落实，对安全隐患进行随时排查，并采用奖罚制度。清水项目还针对安全管理，制定四个到位，一、教育培训到位在员工培训上引进su软件，通过形象化的方式让员工掌握安全技术要求及关键的工艺方法;二、卡控管理到位，做好安全交底，及各种危险源的预案，作业中把安全技术规程做成卡片，放在胸牌背面，让工人是查看，在安全管理中有很多值得我们学习的地方，安全通道的布置和现场安全标语和警示的设置，如龙门架的周围用黄黑的间隔条纹进行警示，以及现场安全设置。以及再进场区有个镜子对每个人进场时检查自己的安全配备是否到位。

五、质量管理标准化：实行“样板化”引路制度，注重以点带面，并以此目标统一操作程序、统一做法、统一质量标准，以点带面整体提高，其次注重监控措施和和科技更新，以及项目开展专业知识和技能的培训。提高质量知识水平，使质量管理上升一个新的档次。

通过这次参观学习，对于我来讲有很多感触，我们认识到我们项目管理的不足，分析产生这些不足的原因，对于主观原因我们就加强落实，制定切实可行的改正方案，客观原因，尽量避免。虽然差距不小，但是我们应该有信心，做基础做起，相信我们项目部会有较大的发展。

公路工地参观心得（精选18篇）篇二

首先我们到达的是沙河二期的施工现场，虽然当天下着小雨，但工人们还是马不停蹄的忙碌着，看到我们进来他们相当的热情，表示问候以后把他们在工地遇到的情况向我们一一阐述，从他们的阐述当中能感觉到他们施工经验是相当的丰富，有时候我们的不细心造成的`失误他们都在现场帮我们改正，还说以后怎么样弄他们施工会方便一些，提出了很多好的意见和建议。通过现场观察我就沙河二期设计中的不足作如下阐述：

1、对于工程施工来说，任何一个忽视的小细节都可能造成一定的影响。比如沙河二期的工程由于我考虑的不周到，结构增加了山墙柱，又有了梁，所以造成缝隙过多，忽视了现场室内变形缝不好处理的情况，也没有还有行之有效的方案，对建筑的整体美观的造成缺陷，而那些细节要早注意到的话，就不会这么被动。这个以后会注意，会和结构结合商量一下，会否有更好的处理办法。

2、现场提出4m层电缆夹层一侧防火门外没有平台，这是由于结构的失误忘记做了，到时候我们会选钢梯弥补，详见建筑图。

3、电缆夹层到3.4层平台没有留门，虽然规范没有强制要求留门，但是将来会给运行人员工作带来不便，这个在以后的工作中会改善。

4、控制室面向汽机间的那道墙没有留落地窗户，这样会给运行人员工作带来不便，不能及时看到汽轮机那边发生的情况，这也会在将来的工作中加以改善。

5、存在的普遍问题就是汽机岛的两个钢梯60度梯子，过于陡，以后会尽量找地方把梯子做平缓。以便运行人员工作，同时也安全。

6、同时现场提出，楼梯间用普通地板砖容易碰坏，用花岗岩比较好，有时候自己工作经验少，对这些材料不是很敏感，不知道那些比较常用，这还需要现场多多反馈意见，多多指导。

7、我们看到的墙体大部分都是用空心砌块砌成的，推行使用空心砖是国家的方针政策，也是工程中的需要，空心砖有隔热、隔声、质量轻、可以节省材料等优点。

随后我们来到了沙河一期的电厂，总体感觉沙河一期装修得比较好，各个专业似乎配合的也比较好，汽机间不是那样热，通风换气，日照都比较好，也没有山墙柱，避免了变形缝不好处理的情况，地面用的地板砖也感觉干净，给人一种舒服的感觉，而即将参观的正大项目室内处理的感觉不是太好，黑黑的，7m层通风没做好，到汽机房就感觉热得让人透不过气由于躲避汽机专业的管洞，把控制室的墙凹进去，也给人一种不舒服的感觉，并且吸声材料用得不好，整个主厂房楼里面噪音特别大，并且电缆夹层规范规定的至少两个出口都没能满足要求。元华项目还正在施工，现场还没反应出什么问题，唯一问题就是缺图，这个我们会尽快加班加点满足工地需求。

为此我感觉在以后的工作中我们应该注意以下几点：

1、平时工作中要善于总结，并且还有善于利用相应的知识及经验，勇于求教，勤于钻研。

2、增强责任心，细心细心再细心，考虑周到，对自己作品负责。

3、与现场经常沟通，有什么不足的地方及时弥补，及时解决问题。

上学期间作课程设计的时候，老师总是提倡我们搭模型，以便直观地得到体量关系。但是那时候的作品都没应用到实际当中，也不知道自己定的东西，究竟现实中是什么样子，当真正走进还在施工中的建筑，有一种走进了模型的感觉。可是当真的置身于这个模型当中却发现自己的尺度感竟然那么差，才发现一直以来的设计真的只是纸上谈兵。对照着图纸，回想刚刚走过的那些空间，有种豁然开朗的感觉。做模型只能得到一种相对的尺度感，工地实习却可以给我们一种绝对的尺度感。这是在设计中永远不能体会到的尺度感。也是成为一名合格的建筑师必不可少的尺度感。

不会画图成不了建筑师，只会画图也成不了建筑师。一个工程包括了太多内容，要完成一部完整的作品，需要各种专业人员通力合作。而建筑师是其中的灵魂人物，只有对每一部门都有清晰的概念，才能有效地进行组织协调。.责任越大，也要求我们要培养自己有更高的能力。今天我们还在为成为建筑师而努力，希望从工地里走出的我们可以用纤弱的翅膀，在未来制造令人赞叹的暴风雨。

参观期间现场工作人员给我们时不时地讲解施工中遇到的问题（优点和缺点），向我们请教和指导，我们受到很大的启发，整个实习过程，收获是不少的，自己的所学和今后的工作实际还是有差距的。这次实习虽然时间不长，但是接触到了许多之前不曾了解的东西。通过这次实习，我增强了实践能力，切身来到工地才真正感受到实践的重要性。在此感谢领导为我们提供这次机会，我们一定好好珍惜，包装自己，设计出优秀的作品！

公路工地参观心得（精选18篇）篇三

公路工地参观心得（精选18篇）篇四

20xx年12月15日这一天由公司王副总、邢总工带队，安全部、质检部及各项目部经理参加，市建委组织的中心商务区大卜家庵子安置区观摩会，主要参观学习工地建设、安全管理、现场质量等。

进入场地给人的第一感觉就是整齐、干净、统一给人一种舒心的感觉。在解说员的耐心讲解下，我们知道他们制定项目创建"标准化工地"的具体目标和措施(主要包括人员配置标准化、规章制度标准化、过程控制标准化、现场管理标准化),通过这些措施使项目部安全、质量、环境、卫生等有很大的突破，处处体现工地建设规范化。

楼层标识牌规范显目，安全通道整洁、干净以及安全通道周边树立的入场需知、温馨提示以及安全防护、急救常识等标识及今日危险源告知牌也是相当规范和完整。班组班前活动讲台上张贴的"安全生产、警钟长鸣"标识也是异常醒目。材料堆放区及样板区，搭设有工棚，材料堆放有序，并做了相应的保护原材料措施。钢筋加工棚，单独设立施工场地外围，钢筋也是堆放整齐，操作间机械设备都采取了相应的防护措施，最主要的是钢筋标识牌，内容清晰明了，外观美观规范，让人不得不承认他们在文明施工方面投入了大量的人力物力。

在施工管理过程中对工人的管理是实行办公、宿舍、施工区域三区分离模式进行管理，修建了全天水冲式贴瓷砖厕所和制定了吸烟区和茶水供应室全自动热水器供应开水，实行人性化管理，保障了工人身体健康。

在现场有很多值得我们学习的地方，安全通道的布置和现场安全标语和警示的设置，如龙门架的周围用黄黑的间隔条纹进行警示，以及现场安全设置。以及再进场区有个镜子对每个人进场时检查自己的安全配备是否到位。通过观摩学习，我们认识到管理的不足，在以后的工作中，需要以更加严谨的态度对待本职工作，配合纪经理监管好各项目部安全资料，并做好安全部其他工作。

公路工地参观心得（精选18篇）篇五

通过参观巨梁半岛的实习，使我学到了很多课本上没有的知识，并且我的理论知识得到了时间。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过实习，使我近距离的观察了整个建筑物的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。在学习实践了许多课内外的具体施工方法的同时还对许多具体施工细节以及管理过程有了更真实更进一步的了解。

首先，实习时指导老师为同学们讲解安全施工的重要性，并要求同学们在进入施工现场后要有较强的自我保护意识。提到安全文明施工，我在学校的工地看到了很多的不足之处。整个施工现场，安全文明施工标语少得可怜；大门上虽写着施工重地，闲人免进，但字迹早已不清晰，一般很难看到；施工现场内各工作区分隔不明确；施工材料似乎是随意堆放，拆卸掉的脚手架杂乱的堆在场内，未能及时清理出场；有很大一部分施工人员未戴安全帽，有些施工人员工作时很随意，工作态度不严谨。有一次进工地时我居然还在正在施工的楼层看到了无人看管，到处乱跑的四五岁大的孩子。以上所列各项足以说明该工地的安全员相当失职。一项工程本应是服务于人，惠及于人的，如果由于有关人员及部分监管人员的监管不力使一项工程成为索取人们姓名的黑手，那么我们宁愿舍弃这项工程而保留宝贵的生命。企业的安全工作来不得半点侥幸心理，安全生产是企业最大的效益，是企业生存的保障。加大对安全的投入，也许有人会认为增加了企业的成本，减少了收入和利润。这一种极不负责任的观点，安全投入不应是企业的负担，它所产生的也绝不是一种负效益。实习中我们看到的墙体大部分都是用空心砌块砌成的，推行使用空心砖是国家的方针政策，也是工程中的需要，空心砖有隔热、隔声、质量轻、可以节省材料等优点。

这次实习虽然时间不长，但是接触到了许多之前不曾了解的东西。许多知识都是以前在书本上所学不到的。通过这次实习，我增强了实践能力，离开了书本，切身来到工地才真正感受到实习的必要性，也使我认识到基础知识的不扎实。在实习过程中我发现我们这个专业很有探索发展的余地。实习中我看到了建筑材料的不必要浪费，这一方面与工人的节约意识有关，一方面也与监管人员的统筹管理有关，如果能够有效的节约资源，那么或许可以产生更多的经济利益。另外，施工现场内外堆放着一些建筑垃圾，这些建筑垃圾的堆放既不美观又污染环境，能否将这些建筑垃圾回收利用，变废为宝也是我们可研究的一个问题。总之，目前，我认为很多工程在施工管理中海存在很多不足，我也希望自己能在今后的学习中探索出更多更好更有效的组织管理方法，工作后将其运用进去，做出优良的工程。

在这短短的实习时间里，我学到了很多适用的与具体的施工方法有关的知识，这些知识往往都是一些在学校的学习过程中见过，但并没有完全理解和消化，或者说，并不知道在具体的实际施工中该怎么应用的东西。

通过这次实际的工地实习，我不但掌握了一些不懂的.施工具体环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习，理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期内被掌握、被运用，但还是有一部分知识比较抽象，没有实践不便于记忆，更谈不上掌握运用了。因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们学习到的只是其一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正的掌握所有理论知识，只有通过实际的学习和参观，才能达到。

认识实习过后，我认识到原来建筑行业是一个非常具有挑战性的行业，如果将来能在这个行业工作，对自己来说将是很大的挑战也是很大的机遇。所以为了以后能够胜任这项工作，现在就必须踏踏实实的学好每一门功课。因此给了自己压力，让自己不再觉得无事可作，让自己安心去学习，为将来工作打下坚实的基础。增强自己的交际能力。建筑行业是一个涉及人员非常多的行业，你会接触到各种各样的人。面对一个这样复杂的交际圈，你可以能会从他们身上学习到很多优秀的多西，去除自身的一些不好行为，同时也可以通过不同的接触对象，增强自己的交际能力，让自己在以后的生活中更加自信，更加坚强！我觉得本此实习最大的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。而且这次实习达到了使书本生硬知识与实物联系的目的，我们不仅学到一些新的知识，也巩固了在校期间所学到的理论知识。以前对一些施工技术要点，只是粗略地知道其施工要点，而其具体的施工环节，具体的施工步骤如何，却是知之甚少，但经过实习，这段时间所看到的那些施工技术，它们的具体环节及详细步骤，我都可以宏观地掌握了，这样不仅提高了自己的理论水平，也增强了自己的实际操作能力。通过认识实习，增强了自己对专业的热情，让自己更有兴趣将来能在建筑行业开创天地。

实习结束了，我相信在以后的工作、学习中我将体会到更多的东西，也相信自己的专业水平将会在不懈的努力下变得越来越好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自己的个人价值和人生价值。为实现自己的理想和光明的前程努力！

公路工地参观心得（精选18篇）篇六

通过这一个月的实习，让我在实践知识上有很大的收获。以前从课本上学到的知识，也在实践中得到了印证，还学习了许多具体的施工知识，这些知识比理论更具有灵活性和可操作性。

这次的暑期实习带给我不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助。俗语说：纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的。

通过这次实习，在放线方面我感觉自己有了一定的收获。实习主要是为了我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石。实习单位的代工也给了我很多机会参与他们放线，使我懂得了很多以前难以解决的问题，将来从事放线工作所要面对的问题。这次实习丰富了我在这方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的'社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这这几天的实习是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的经验才行。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自己的个人价值和人生价值。

公路工地参观心得（精选18篇）篇七

【导语】本站的会员“卉煜熹”为你整理了“参观工地。

”范文，希望对你有参考作用。

认识实习是工程设计专业中重要的。

教学。

环节，是理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法之一。认识实习主要对工地进行参观，了解工程施工和管理的主要流程。为了让我们对自己从事的专业获得一个感性的认识，为今后更好地工作打下坚实的基础，体会一下设计作品在工程中的应用的具体情况，20xx年11月9日、10日我们院的领导带领我们进行了为期2天的参观学习。在此期间我们对工地进行了参观，了解了工程施工和管理的主要流程。

首先我们到达的是xx二期的施工现场，虽然当天下着小雨，但工人们还是马不停蹄的忙碌着，看到我们进来他们相当的热情，表示问候以后把他们在工地遇到的情况向我们一一阐述，从他们的阐述当中能感觉到他们施工经验是相当的丰富，有时候我们的不细心造成的失误他们都在现场帮我们改正，还说以后怎么样弄他们施工会方便一些，提出了很多好的意见和建议。通过现场观察我就xx二期设计中的不足作如下阐述：

1、对于工程施工来说，任何一个忽视的小细节都可能造成一定的影响。比如xx二期的工程由于我考虑的不周到，结构增加了山墙柱，又有了梁，所以造成缝隙过多，忽视了现场室内变形缝不好处理的情况，也没有还有行之有效的方案，对建筑的整体美观的造成缺陷，而那些细节要早注意到的话，就不会这么被动。这个以后会注意，会和结构结合商量一下，会否有更好的处理办法。

2、现场提出4m层电缆夹层一侧防火门外没有平台，这是由于结构的失误忘记做了，到时候我们会选钢梯弥补，详见建筑图。

3、电缆夹层到3、4层平台没有留门，虽然规范没有强制要求留门，但是将来会给运行人员工作带来不便，这个在以后的工作中会改善。

4、控制室面向汽机间的那道墙没有留落地窗户，这样会给运行人员工作带来不便，不能及时看到汽轮机那边发生的情况，这也会在将来的工作中加以改善。

5、存在的普遍问题就是汽机岛的两个钢梯60度梯子，过于陡，以后会尽量找地方把梯子做平缓。以便运行人员工作，同时也安全。

6、同时现场提出，楼梯间用普通地板砖容易碰坏，用花岗岩比较好，有时候自己工作经验少，对这些材料不是很敏感，不知道那些比较常用，这还需要现场多多反馈意见，多多指导。

7、我们看到的墙体大部分都是用空心砌块砌成的，推行使用空心砖是国家的`方针政策，也是工程中的需要，空心砖有隔热、隔声、质量轻、可以节省材料等优点。

随后我们来到了xx一期的电厂，总体感觉xx一期装修得比较好，各个专业似乎配合的也比较好，汽机间不是那样热，通风换气，日照都比较好，也没有山墙柱，避免了变形缝不好处理的情况，地面用的地板砖也感觉干净，给人一种舒服的感觉，而即将参观的正大项目室内处理的感觉不是太好，黑黑的，7m层通风没做好，到汽机房就感觉热得让人透不过气由于躲避汽机专业的管洞，把控制室的墙凹进去，也给人一种不舒服的感觉，并且吸声材料用得不好，整个主厂房楼里面噪音特别大，并且电缆夹层规范规定的至少两个出口都没能满足要求。元华项目还正在施工，现场还没反应出什么问题，唯一问题就是缺图，这个我们会尽快加班加点满足工地需求。

为此我感觉在以后的工作中我们应该注意以下几点：

1、平时工作中要善于。

总结。

并且还有善于利用相应的知识及经验勇于求教勤于钻研。

2、增强责任心，细心细心再细心，考虑周到，对自己作品负责。

3、与现场经常沟通，有什么不足的地方及时弥补，及时解决问题。

上学期间作课程设计的时候，老师总是提倡我们搭模型，以便直观地得到体量关系。但是那时候的作品都没应用到实际当中，也不知道自己定的东西，究竟现实中是什么样子，当真正走进还在施工中的建筑，有一种走进了模型的感觉。可是当真的置身于这个模型当中却发现自己的尺度感竟然那么差，才发现一直以来的设计真的只是纸上谈兵。对照着图纸，回想刚刚走过的那些空间，有种豁然开朗的感觉。做模型只能得到一种相对的尺度感，工地实习却可以给我们一种绝对的尺度感。这是在设计中永远不能体会到的尺度感。也是成为一名合格的建筑师必不可少的尺度感。

不会画图成不了建筑师，只会画图也成不了建筑师。一个工程包括了太多内容，要完成一部完整的作品，需要各种专业人员通力合作。而建筑师是其中的灵魂人物，只有对每一部门都有清晰的概念，才能有效地进行组织协调。责任越大，也要求我们要培养自己有更高的能力。今天我们还在为成为建筑师而努力，希望从工地里走出的我们可以用纤弱的翅膀，在未来制造令人赞叹的暴风雨。

参观期间现场工作人员给我们时不时地讲解施工中遇到的问题（优点和缺点），向我们请教和指导，我们受到很大的启发，整个实习过程，收获是不少的，自己的所学和今后的工作实际还是有差距的。这次实习虽然时间不长，但是接触到了许多之前不曾了解的东西。通过这次实习，我增强了实践能力，切身来到工地才真正感受到实践的重要性。在此感谢领导为我们提供这次机会，我们一定好好珍惜，包装自己，设计出优秀的作品！

工地参观实习报告（共）。

公路工地参观心得（精选18篇）篇八

上周五下午，天气晴朗，在上过一节室内的课之后，老师提出带领全班同学去学校后山的施工现场进行参观、学习。下课的时候，我们全体同学在三号楼领取安全帽，然后在老师带领下来到了施工现场。

在进入施工现场之前，项目负责人、监理师及施工单位的技术总工跟我们见了面，并且向我们介绍了施工现场的一些情况，还跟我们强调了在现场的注意事项。随后我们就随着他们进入工地进行参观学习。令我印象深刻的是进入现场所看到的镜子，这令我有点意外，凑近看，发现上面贴着进入场地施工的穿着。要求工人安全文明施工，安全帽的佩戴，从某种意义上保护了工人的生命安全。还有消防器材，这也对现场安全起到一定的保障。紧接着，我们进入办公楼，技术总工给我们看了他们的'施工进度图（横道图），发现跟我们所学的是有些差别的，他们的按排更加紧密，而且更加精确，这令我意识到单单依靠书本是不对的，我们得结合实际，从实际出发，小事着眼。然后我们又移至正在施工的现场，观看了打桩的过程，也看了他们的人工挖孔桩。发现跟书上有略微不同，也跟自己想象的不大一样。果然再生动形象的描写，不如现场走一场。

接着我们又观看了不同的地方，在项目负责人带领下，在监理及技术总工的讲解下，我们如一块块海绵不断汲取知识。快乐的时光总是过的很快，不知不觉一节课过去了。我们也学到了很多。通过此次的下现场，让我明白，尽信书，不如无书。今后的学习要与实际相结合。我努力学习更多知识，充实自己，让自己面对这些现场情况不至于一无所知。

公路工地参观心得（精选18篇）篇九

实习是每个大学生必须面对和经历的过程，只有通过积极参加实习，才能不断充实和完善自身知识结构，锻炼适应能力和社交能力。时间似水，一去不复返;在一天又一天的实习工作中不经意已经靠近尾声，也即将跟它说再见。是时候静下心来写一份实习心得了。你是否在找正准备撰写“参观工地实习心得”，下面小编收集了相关的素材，供大家写文参考！

今天我们参观了由陕西省五建承建的陕西省妇幼保健院及金华新都汇两个项目工程，我就对金华新都汇项目工程的参观学习后谈谈自己的感受，工地负责人带我们参观了现场并大概介绍了工程概况以及施工进度等方面的情况。

在参观完工地之后，要我深有感触。最深的感触就是人家的管理得当，工艺新颖、安全质量理论与实践应当相结合。说实话我对施工工艺不是很懂得人，但他们的施工现场是要我一看就懂，在这些整洁、规范、美观的背后埋藏了他们辛勤的汗水与伟大的智慧，让我觉得在以后的工作中，需要更加严谨的态度去对待本职工作，施工过程资料紧跟施工进度报验，监理审核，并做好隐蔽验收，我做好资料整编及归档工作，尽自己最大能力去完成领导交办的任务，共同和公司的管理人员做好项目部工作，把我们的公司建设的更好。

我感觉在以后的工作中我们应该注意以下几点：

1、平时工作中要善于总结，并且还有善于利用相应的知识及经验，勇于求教，勤于钻研。

2、增强责任心，细心细心再细心，考虑周到，对自己作品负责。

3、与现场经常沟通，有什么不足的地方及时弥补，及时解决问题。

上学期间作课程设计的时候，老师总是提倡我们搭模型，以便直观地得到体量关系。但是那时候的作品都没应用到实际当中，也不知道自己定的东西，究竟现实中是什么样子，当真正走进还在施工中的建筑，有一种走进了模型的感觉。可是当真的置身于这个模型当中却发现自己的尺度感竟然那么差，才发现一直以来的设计真的只是纸上谈兵。对照着图纸，回想刚刚走过的那些空间，有种豁然开朗的感觉。做模型只能得到一种相对的尺度感，工地实习却可以给我们一种绝对的尺度感。这是在设计中永远不能体会到的尺度感。也是成为一名合格的建筑师必不可少的尺度感。

不会画图成不了建筑师，只会画图也成不了建筑师。一个工程包括了太多内容，要完成一部完整的作品，需要各种专业人员通力合作。而建筑师是其中的灵魂人物，只有对每一部门都有清晰的概念，才能有效地进行组织协调。.责任越大，也要求我们要培养自己有更高的能力。今天我们还在为成为建筑师而努力，希望从工地里走出的我们可以用纤弱的翅膀，在未来制造令人赞叹的暴风雨。

不实习很多问题都考虑不到，实习后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像刚刚走出校门的实习生实践经验还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一个月时间的实习，虽然不长，但体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。本次实习中比较严重的问题有以下几个：

1、对理论知识掌握不够扎实，例如：混凝土、砂浆试块的养护时间，做试块时应该振捣到什么程度，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间，另外对混凝土出现裂缝分析不出原因等等。

2、熟悉图纸的能力差，对平面的图形想象不出立体的样子。致使不能明确的判断出施工的对错。

3、对于最新的施工规范不知道，致使不能很快的判断出施工的对错。4、对于一些施工顺序还不太明了，对每一个施工过程的操作不了解。5、理论联系实际的能力差。对于建筑方面的一些出新了解太少。

紧张的四周的实习生活结束了，在这四周里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过四周的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。

大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。

短短四周的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短四周，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

此次学期末我跳出了象牙塔，来到了工地生产实习，在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。

近年来，随着改革开放的进一步深入，全国的建筑市场有了长足的发展，无论是数量还是质量都有明显的提高。同时，施工安全事故的发生率也明显下降。现在，施工现场的文明程度较之以往也有了较大的提高。争创安全标准化管理工地、文明工地的数量每年在逐步增加，施工现场安全生产保证体系贯标的工地也越来越多。这些可喜的变化与国家经济的发展、建筑业从业人员综合素质的提高以及行业主管部门管理有效加强是分不开的。但是应该看到，现还有不少的施工现场不同程度地存在着安全隐患，有许多危险源没有真正受控。

一、建筑施工存在的问题。

1.1建筑施工引起的环境污染。

对我在工地的这两周而言，我深切体会到建筑施工造成的环境污染严重影响着周围居民的日常生活，给人们带来了很大的不便。

建筑工程中的环境污染主要有噪音污染、泥浆污染、灰尘固体悬浮物污染、基坑开挖时对周围环境的危害、光污染和固体废弃物产生的污染。其中噪音是建筑施工中居民反应最强烈和常见的问题。据统计,在环境噪声源中,建筑施工噪声占5%,施工时打桩机的噪声瞬间值超过90db(a),混凝土浇捣时的噪声达到80db(a),可见施工噪音是一个非常值得关注的问题;而泥浆污染、灰尘固体悬浮物污染、基坑开挖时对周围环境的危害、固体废弃物产生的污染是比较传统的污染;而光污染是近年来才提出的问题，城市建设中的光污染主要来源于建筑物表面釉面砖、磨光大理石、涂料,特别是玻璃幕墙等装饰材料形成的反光。施工中电弧焊或闪光对接焊工作时发出的弧光也是重要的污染。强烈的反光和电弧会刺伤眼睛,引起视觉紊乱,甚至引起交通事故。同时这些也是施工现场引起火灾的重要来源。

1.2建筑施工中的事故问题。

建筑生产活动多为露天高空作业，不安全因素较多，有些工作危险性较大，是事故多发性行业。每年死亡人数仅次于矿难，居全国各行业的第二位。从伤亡事故数量来看，仅次于矿井，给国家和人民生命、财产带来大很损失，制约着建筑业的进一步发展。近几年来，建筑施工中的多发性事故不断发生，据统计，因高处坠落、触电、物体打击、机械伤害、坍塌这五类事故占事故总数的85%以上。建设部最新统计显示，2005年，发生建筑施工事故1015起、死亡1193人，与上年相比，事故起数下降了11.28%，死亡人数下降了9.89%;其中共发生建筑施工一次死亡3人以上重大事故43起、死亡170人(未发生一次死亡10人以上特大事故)，与上年相比，事故起数上升了2.38%，死亡人数下降了2.86%。根据事故致因理论，事故是由于人的不安全行为和物的不安全状态两大因素作用的结果。据有关统计分析，90%左右的伤亡事故是由于违章指挥、违章作业造成，80%以上的事故发生在民工、临时工身上。

引起安全事故的主要原因有以下几点：

1.一线操作人员安全意识和技能较，

2.以包代管，导致安全管理薄弱，

3.安全制度形同虚设，监管部门力度不够。

1.3施工人员的素质亟待提高。

农民工现在已成为建筑业劳动力的主体。一个农民从农村放下锄头到大城市的建筑工地当民工，是很难马上适应的。从近几年发生的安全死亡事故分析来看，其中有80%左右的死者从农村到城市工地工作不满三个月。他们没有经过必要的上岗培训，缺乏自我保护意识。那么谁应该负起培训他们的责任呢?回答是用人单位。假如是整建制的合格分包工队伍，安排培训民工还是有可能的，但目前的情况是，大多数分包队伍都做不到。

在对技术工人和工程管理人员的施工安全培训问题上，现有的培训机制也不健全。有许多技术工人和施工管理人员相当缺乏施工安全知识，其中甚至包括某些工程监理人员。在行业主管部门的日常检查中，经常可以发现工地上民工不戴安全帽，即使有的戴了，也不扣帽扣，而帽扣不扣等于不戴。

目前，施工队伍整体素质参差不齐。一些好的队伍，从工程开工第一天起，就能高起点、高标准地要求自己。各级主管部门任何时候去检查工地，都能始终保持良好的状态。

针对上述问题，我认为有关主管部门应该组织各方协力解决：

——进一步规范建筑市场，有意识、有计划地培育劳务施工队伍。凡参与工程分包的队伍，要加强其资质审查和从业人员的考核。不能高资质企业中标以后，除了收管理费，低资质企业就可以全额分包。

在传统设备管理体系中，设备管理在设备的技术、经济、管理三者关系方面，侧重于技术管理，忽视经济管理和组织管理，工作主要集中在设备的维修方面，很少注意到设备全过程的管理，并把设计制造过程的管理与使用过程的管理严格区分开来，这种管理体系缺乏系统的观点，因此也就存在一定的局限性。还有就是因为现在的施工单位大部分是以包代管，管理制度相当不完善，导致出现安全问题，所以有的管理专家常说，所有的问题都是管理的问题。

1.4建筑施工方面的质量问题。

当前建筑工程施工质量从总体上讲是逐年不断提高，但由于一些施工企业的技术素质低"质量管理差"懂技术管理的人员少，对规范、规程、质量标准贯彻不到位，以至产生一些质量通病，严重影响工程质量。

常见的质量问题主要有:。

1.质量保证内页资料方面存在的问题,。

2.砌体结构存在的问题，

3.地面工程存在的问题，

4.暖卫工程存在的问题，等等。

二、如何克服建筑施工过程中存在的问题。

2.1提倡绿色施工绿色施工技术对于工程施工而言,并不是很新的思维途径,降低施工噪音、减少施工扰民、减少材料的损耗等在大多数施工现场都会引起重视。

节约资源(能源),减少环境污染,实施科学管理,保证施工质量等。

明施工管理体系的第一负责人的安全管理体系。

在建立了安全体系之后各个部门要适时进行安全检查，发现隐患，及时补救。并且还要注意检查的时候要仔细、认真。

2.3加大管理力度，实现多管齐下。

安全管理疏漏而导致的悲剧。

2.4严把质量关、做好验收工作。

建筑施工作后的目的就是为了建出质量高的建筑成品出来。所以在社工过程中一定要严把质量关，防止偷工减料，另外还要注意监理在这个过程中的作用。验收单位在验收的过程中千万不可马虎、大意，一定要严格执行国家的标准，认真验收，发现问题及时地与施工单位进行协商。

建筑施工是建筑得以实现的唯一途径，解决建筑施工问题不仅仅是建筑施工者们的问题，也是所有人为共同关心的问题。

公路工地参观心得（精选18篇）篇十

近日，在天津市建筑业协会组织下，津侨国际小镇项目管理人员前往由浙江宝业建设集团有限公司承建的和平区鞍山道b地块进行观摩学习，主要参观了屋面工程、室内精装及地下室车库。

在工作人员的带领下参观人员来到了地下车库，首先就被地面及顶部管道的设计美感所吸引，为了保证业主的行车安全，设计采用了150mm的白色线条将地库中的停车区、车行区和人行区进行区分，并标注了交通符号、车位编号、人行道等标识。地库上部区域应非常整洁有序，经讲解员的介绍，管线布置采用了bim软件进行优化，在避免碰撞的同时，实现设备管线的合理排布及上部空间效果的有效提升，主车道位置的管道进行了向上收取设计，以保证更舒适的净高。

大厦的41层是精装公寓层，进入室内，各类装饰做工细腻，处处体现了精品工程特性，公寓内厨房厨具，卫生间各类洁具安装牢固，面砖整齐美观，经敲击无空鼓，平整度高。各类线盒方正、标高一致，美观大方，其中给我留下印象最深的是厨房冰箱和柜体进行了整体设计，既美观又简洁。顶层采用了页岩片防水卷材，表面平整，找坡均匀，搭接宽度均能满足设计要求，屋面风帽造型美观大方，棱角分明，缝隙封堵严密且顺直，吸引了很多人的目光，其中屋面伸缩缝、阴阳角处理、天沟、排气管等细部做法上处理的很到位，让我们看到了管理人员的精心与细心。

这次参观学习，让我感触颇多，在这些整洁、规范、美观的背后，埋藏了多少工程人的.汗水和精力。以后的工作中，我会以更加严谨的态度对待本职工作，协助项目经理，尽自己的最大能力完成交办的任务，配合各管理人员做好现场管理工作，力争本项目部在全体人员的共同努力下，达到此次参观项目的管理水平。

公路工地参观心得（精选18篇）篇十一

20xx年8月5日—6日，公司组织相关业务科室及一线施工人员前往江苏省常熟市三环路快速化改造工程参观学习，有幸成为其中的一员，我怀着期待的心情前往。

六点半我们准时从单位门口出发，中午1:00到达施工现场，由于常熟中午过于炎热，工人们采取早出晚归中午休息的方式进行现场施工作业，所以我们先去项目部参观项目部建设。在项目部，曲经理主要针对外埠市场与临沂本地市场的不同作了详细介绍，合作伙伴黄总也是热情的拿出各类文件与我们尽情分享。作为一直从事土建行业的企业，第一次做市政工程，而且是高架桥这样技术含量高的工程，就做的这么好，的确是令人钦佩。

一听完介绍我们就迫不及待的参观项目试验室，力学室、土工室、配比室、水泥室等一应俱全，来样室里整齐的摆放着各种型号的钢筋和水泥。配比室里一名工作人员正在认真的做着砂石料的筛分，她说：“最近进的石子厂家变动频繁，每一次来料都要进行严格的筛分后重新进行配比。”炎热的天，敬业的精神令人感动。是呀，配合比关系到工程成本，更关系工程的质量，质量是企业的生命。

然有如此细腻严谨的心。尽管他们的资料更多的是往公路标准上靠的，但从桩基到上部结构，小到垫石都有手写版的质量控制点的详细记录。在交流的过程中，我们谈到特种作业人员证书及检试验仪器鉴定证书缺乏的问题，为了申办安全生产许可证的需要，他们主动把国家安全生产管理局认证的特种作业人员证书借于我们参考使用。

下午4：30来到工地现场，高架南侧的钢筋加工区及模板加工区在高架桥上清晰可见，材料堆放有序，并做了相应的保护原材料措施。不得不说的是他们搭设的样板，严格按照规范搭设，每个样板上都张贴相应的施工工艺和操作规范，体现出整个项目部延续下来的严谨和认真的工作态度。在竹胶板底模的缝隙处理上，他们利用在浇筑时加水冲洗浸泡表面，引起竹胶板适度的吸水膨胀而填满缝隙是一个不错的方法，省时省力又节省费用，像这种简单易行的方法都可以在我们的施工现场直接拿来使用。

总之，两天的参观学习时间虽短，但还是感触颇多，在这些整洁、规范、美观的背后，埋藏了多少人的汗水和精力。让我觉得自己在以后的工作中，需要以更加严谨的态度对待本职工作。读万卷书，行万里路，见贤思齐，让每一次积累沉淀，蓄势待发，更好的为公司发展贡献自己的力量！

公路工地参观心得（精选18篇）篇十二

20xx年7月5日，公司组织项目部全体人员前往山河建设集团承建的“万科公寓楼”参观学习，据说此项目部被授予“湖北省文明施工样板工地”，并且在全湖北省只有二个工地获此殊荣，我怀着期待的心情前往。

进入工地，首先映入眼帘的是干净、整洁的临时办公区及工人休息区，茶水间“渴了、累了、请进来坐坐”、吸烟区“吸烟有害健康，让肺自由的呼吸”等温馨的字眼，字字流露出对工人人性化的管理和关怀。

再往里走，二十多层的施工现场就赫然显现，抬头一看你就不难理解为什么此工地会被评为样板工地，楼层标识牌规范显目，安全通道整洁、干净以及安全通道周边树立的入场需知、温馨提示以及安全防护、急救常识等标识也是相当规范和完整。班组班前活动讲台上张贴的“安全生产、警钟长鸣”标识也是异常醒目。这些规范警示性的标识，给工人营造了一个良好的、安全的、文明的工作环境。

再往里走就是一条进入施工楼层的道路，在这条通道上是材料堆放区及样板区，搭设有工棚，材料堆放有序，并做了相应的保护原材料措施。不得不说的是他们搭设的样板，严格按照规范搭设，每个样板上都张贴相应的施工工艺和规范操作，体现出整个项目部严谨和认真的工作态度。

从安全通道进入施工楼层，首先让我感叹的是他们的成品保护意识深厚，每个墙面阳角都采用包角处理，并在这些细节处理上也丝毫不马虎，看上去美观整洁。其次就是外脚手架的搭设固定，其实我并不太懂这些施工工艺及规范，但是我一眼就觉得他们搭设很规范，工人在上面施工很安全。再就是他们的钢筋加工棚，单独设立施工场地外围，钢筋也是堆放整齐，操作间机械设备都采取了相应的防护措施，最主要的是钢筋标识牌，内容清晰明了，外观美观规范，让人不得不承认他们在文明施工方面投入了大量的人力物力。

通过这次不到两个小时的参观学习，让我深有感触。说实话我不太懂现场施工工艺，但是他们的施工现场却能让我一看就懂。在这些整洁、规范、美观的背后，埋藏了多少人的汗水和精力。让我觉得自己在以后的工作中，需要以更加严谨的态度对待本职工作，施工过程资料紧跟施工进度报验监理审核，并做好隐蔽验收。档案资料分类编号存放，所有资料有关数据、变更应及时通知各相关科室，并保证资料齐全完整。协助项目经理和技术负责人，尽自己的最大能力完成交办的任务，配合各科室做好现场管理工作，力争本项目部在全体人员的共同努力下，达到此次参观项目的管理水平。

公路工地参观心得（精选18篇）篇十三

经过熟人联系，西安地铁公司终于同意我们参观正在建设中的地铁工地施工现场。

我们原本想参观一下已经“通车”的西安地铁2号线，提前享受下乘坐西安地铁的感觉。但地铁公司人员告诉我们，参观乘坐已经试车的2号线，就和乘坐其他城市的地铁一样，根本看不到什么，也谈不上什么感受，如果你们真的对西安地铁感兴趣，那就到施工现场去看看吧，看看“地铁”是怎么建设的。

6月29日刚上班，我们一行10余人，便匆匆忙忙的赶赴正在建设的西安地铁1号线玉祥门工地。首先，工程项目部总工程师向我们简单介绍了这一标段的施工工艺。因为这个标段以西，由于西电公司工厂密布，地下情况比较复杂，而采用了原始的人工施工方法。而玉祥门以东，地下状况简单，地质结构稳定，而采用了目前最先进的盾构施工工艺流程。并对盾构施工过程的掘进、注浆、管片拼装、出渣等各工序的施工流程进行了简要讲解。

听完讲解，工地管理人员便给我们每人发了一顶安全帽，在总工程师和一名管理人员带领下，大家通过施工钢架楼道，分两个平台，深入到距离地面约20米的地下施工现场。其实，这里就是完工后我们将要乘坐地铁的“车站”。我们沿着临时架设的“道路”，在太空隧道般巨大的隧洞内急行了20多分钟，约莫百米长的太空船般的盾构机便呈现在我们面前。巨大的轰鸣声中，只见直径6.14米的盾构机刀盘正快速旋转，刀盘上喷射出一股股淡白色的泡沫，被切削下来的泥土变成了粘稠的泥块充满了泥土仓，螺旋输送机将泥块排送到皮带输送机上，渣土轨道车便把这些泥土向后输送出去。与此同时，盾构机的盾尾中，2吨多重的几何状弧形水泥预制衬砌拼装管片被几只机械手抓起，在盾构机向前掘进的同时，水泥衬砌拼装管片被紧贴在刚挖出的、且喷涂了水泥浆的工作面隧道土壁上，箍成圆形的隧道内壁，使地铁隧道一次成型(其实，还有一个简单的，但必不可少的工序，那就是要由工人安装好管片连接螺栓)。

先进的地铁盾构掘进手段让我们直呼大开眼界。在我们的想象中，如此规模的地铁隧道工程施工现场，一定是机器轰鸣，尘土飞扬，热火朝天，挥汗如雨的场景。但是，真正走进施工现场，情景与想象大相径庭。除了盾构机刀盘掘进的轰鸣声外，整个施工现场干干净净，秩序井然，“各行其是”，全部工人不超过10人。年青的工人们都在各自的岗位上操作着机械手或者键盘或者监控器，简直令人不可思议。

据总工介绍，每台盾构机价值约两三千万元，每天可一次性掘进完成隧道铺设20多米，而人工作业每天只能挖掘约2米。和六七十年代靠人海战术以及二三十年的建设工期相比，用这些现代化的施工机械大约四五年时间即可建成一座城市的地铁系统。由于我们都是第一次接触“地铁工地”，在参观过程中，大家便饶有兴趣地提出了一系列问题，比如，这台盾构机是国产的还是进口的，为什么两个隧道不同时施工，我们西安的地铁系统科技含量在全国所处的位置，等等。对此，技术人员耐心地一一予以解答。

通过施工现场细致的观察，结合专业技术人员详尽的讲解，使我深刻领悟到了“先进的科学技术就是第一生产力”这句至理名言的真实含义!我们作为还算有点科技含量单位的管理人员，同样需要不断的提高自身业务素质，不断学习掌握新的科学管理手段，不断优化设施设备及软件性能，将本职业务所涉及的科技成果真正转化为第一生产力!

我为西安日新月异的变化所感叹，为西安地铁现代化的科技施工手段所折服，被西安地铁工人们认真负责的主人公精神所感染。

西安地铁1号线咸阳森林公园——骊山一期工程“后围寨——纺织城”是该线路的主体工程，线路全长23.9千米，总投资约122.68亿元，平均正线每公里为4.84亿元。已于2008年10月开工，计划2013年建成通车。二期工程西起咸阳森林公园，向东沿世纪大道布设，经沣东路、上林路等规划路，跨绕城高速后，在太平河西侧设张家村站引线后至后围寨站，线路长约6.3公里，共设车站4座。计划2013年开工建设，2016年建成通车试运营。

西安城市快速轨道交通(地铁)项目，其远期规划由6条线路组成，总长251.8公里，总投资将在1300亿元左右。是西安市继黑河引水工程、绕城高速公路建设之后，又一项功在当代、利在千秋的重大工程。是西安市迄今为止规模最大的城市基础设施建设工程。对扩展城市骨架，优化城市布局，保护古城风貌，减少中心市区人口密度，增强城市功能和城市人防能力，缓解西安交通紧张状况意义重大而深远。

公路工地参观心得（精选18篇）篇十四

公路旅游是一种独特的旅行方式，其核心理念是通过驾车沿着公路前往景区，欣赏途经的风景和体验不同的地域文化。作为一种新兴的旅游方式，公路游客参观近年来受到越来越多游客的青睐。在选择参观项目时，我尤其向往回归大自然、沉浸在风光秀丽的自然景观中，因此，我选择了一次穿越巍巍群山的公路游。

第二段：感受自然美景带来的宁静与舒适。

公路游的第一天，我沿着弯曲的山路驱车前行，进入一片幽静的山谷。我被周围的青山绿水所包围，感受到了大自然的力量和宁静。车窗外的景色变幻莫测，时而是一片山泉瀑布，时而是一片温柔的田野，给人一种舒适和安心的感觉。我停在一处观景点，远远地看到群山延绵，白云朵朵，仿佛置身于仙境。这美景让我心头一阵惊喜，也让我感受到了大自然的鬼斧神工。

第三段：领略地域文化的魅力和深意。

公路游的第二天，我进入了一片尚未被商业开发的小镇，这里保留着当地淳朴的风俗文化，给人一种宜人宁静的感觉。我边驾车边欣赏着小镇的风光，突然发现一座古老的寺庙出现在我眼前，我立即停下车停车进去参观，寺庙内高楼翘角，雕梁画栋，让人叹为观止。我在寺庙里点上一柱香，心神平静，仿佛置身于佛法普照的氛围之中。通过这次参观，我领略到了当地人民宗教信仰的深厚，也深刻感受到了地域文化的魅力和深意。

第四段：体验与当地人互动的愉快时光。

在公路游的第三天，我来到了一个葡萄种植园参观。在导游的带领下，我了解到了葡萄的种植和酿酒工艺，并有机会品尝了当地的美酒。品尝美酒的同时，我还有机会与当地的葡萄园主亲切交流，了解到了他们勇敢创业、与自然和谐相处的故事，被他们的坚持和勇气深深打动。这段愉快的互动时光让我感受到了当地人的热情和友好，也让我体会到了旅行的意义并非仅仅是欣赏风景，还包括与当地人建立联系和交流。

通过这次公路游的参观体验，我感受到了大自然的力量和宁静，领略了地域文化的魅力和深意，体验到了与当地人互动的愉快时光。公路游带给我全新的旅行体验，我不仅欣赏到了自然的美景，还深入了解了当地的风土人情。与传统旅游方式相比，公路游更加灵活、个性化，并能够更好地融入当地文化，使旅行体验更加丰富。我由衷地建议喜欢旅行的朋友们尝试这种新兴的旅游方式，希望每个人都能体会到公路游带来的独特魅力。

公路工地参观心得（精选18篇）篇十五

随着改革开放的进一步深入，全国的建筑市场有了长足的发展，无论是数量还是质量都有明显的提高。同时，施工安全事故的发生率也明显下降。现在，施工现场的文明程度较之以往也有了较大的提高。争创安全质量标准化管理工地、文明工地的数量每年在逐步增加，施工现场安全生产保证体系贯标的工地也越来越多。这些可喜的变化与国家经济的发展、建筑业从业人员综合素质的提高以及行业主管部门管理有效加强是分不开的。但是应该看到，我项目部现还有不少的施工现场不同程度地存在着安全、质量隐患，有许多建筑市场通病没有真正受控。

1.1建筑施工引起的环境污染。

对我工地在开工至今而言，深切体会到建筑施工造成的环境污染，工程中主要有噪音污染、泥浆污染、灰尘固体悬浮物污染、基坑开挖时对周围环境的危害、光污染和固体废弃物产生的污染。其中噪音是建筑施工中最常见的问题。据环保部门资料统计，在环境噪声源中，建筑施工噪声占5%，比如施工时打桩机的噪声瞬间值超过90db(a)，混凝土浇捣时的噪声达到80db(a)，可见施工噪音是一个非常值得关注的问题；而泥浆污染、灰尘固体悬浮物污染、基坑开挖时对周围环境的危害、固体废弃物产生的污染是比较传统的污染；施工中电弧焊或闪光对接焊工作时发出的弧光也是重要的污染。强烈的反光和电弧会刺伤眼睛，引起视觉紊乱。同时这些也是施工现场引起火灾的重要来源。

1.2建筑施工中的事故问题。

建筑生产活动多为露天高空作业，不安全因素较多，有些工作危险性较大，是事故多发性行业。根据事故致因理论，事故是由于人的不安全行为和物的不安全状态两大因素作用的结果。据有关统计分析，90％左右的伤亡事故是由于违章指挥、违章作业造成，80％以上的事故发生在民工、临时工身上。引起安全事故的主要原因有以下几点：

1.一线操作人员安全意识和技能较薄弱。

2.以包代管，导致安全管理薄弱。

3.安全制度形同虚设，监管部门(单位)力度不够。

4.施工人员的素质亟待提高:。

农民工现在已成为建筑业劳动力的主体。一个农民从农村放下锄头到大城市的建筑工地当民工，是很难马上适应的。据有关部门统计从近几年发生的安全死亡事故分析来看，其中有80％左右的死者从农村到城市工地工作不满三个月。他们没有经过必要的上岗培训，缺乏自我保护意识。那么谁应该负起培训他们的责任呢？回答是用人单位。假如是整建制的合格分包工队伍，安排培训民工还是有可能的，但目前的情况是，大多数分包队伍都做不到。

在对技术工人和工程管理人员的施工安全培训问题上，现有的培训机制也不健全。有许多技术工人和施工管理人员相当缺乏施工安全知识，其中甚至包括某些工程监管人员。在行业主管部门的日常检查中，经常可以发现工地上民工不戴安全帽，即使有的戴了，也不扣帽扣(帽带)，而帽扣(帽带)不扣等于不戴。目前，施工队伍整体素质参差不齐。一些好的队伍，从工程开工第一天起，就能高起点、高标准地要求自己。各级主管部门任何时候去检查工地，都能始终保持良好的状态。

1.3针对上述问题，我认为有关主管部门应该组织各方协力解决：

a——进一步规范建筑市场，有意识、有计划地培育劳务施工队伍。凡参与工程承包(包括分包单位、劳务单位)的队伍，要加强其资质审查和从业人员的考核。不能高资质企业中标以后，除了收管理费，低资质企业就可以全额分包。

b——建设行政主管部门应尽快地建立或健全其建设系统人员培训机制，并建立民工准入制度。凡进入施工工地的所有民工必须先接受培训教育，一律持证上岗。此事应成为主管部门对施工企业考核、资质年鉴和升级的重要指标。让每一位工程建设参与人员都能接受培训和教育，有计划有步骤地建立起建筑从业人员学习的网络。

d——劳动纪律与工期安排是否合理，是否符合确保安全质量前提下施工组织设计要求。

1.4建筑施工中的管理问题.

在传统设备管理体系中，设备管理在设备的技术、经济、管理三者关系方面，侧重于技术管理，忽视经济管理和组织管理，工作主要集中在设备的维修方面，很少注意到设备全过程的管理，并把设计制造过程的管理与使用过程的管理严格区分开来，这种管理体系缺乏系统的观点，因此也就存在一定的局限性。还有就是因为现在的施工单位大部分是以包代管，管理制度相当不完善，导致出现安全问题，所以有的管理专家常说，所有的问题都是管理的问题。

1.5建筑施工方面的质量问题。

当前建筑工程市场施工质量从总体上讲是逐年不断提高，但由于一些技术素质低"质量管理差"懂技术管理的人员少(目前建筑市场懂技术管理层人员大多数缺少)，对规范、规程、质量标准贯彻不到位，以至产生一些质量通病，严重影响工程质量。一线现场施工生产中每一道工序是否符合质量规范、规程来监控；能否及时发现质量问题，能否做到及时纠正。

2.1国家提倡绿色施工。

绿色施工技术对于工程施工而言，是新的思维途径，降低施工噪音、减少施工扰民、减少材料的损耗等，在大多数施工现场都会引起重视。

工程施工中应用的重点在于将“绿色方式”作为一个整体运用到工程施工中去，实施绿色施工，以便在建造过程中对环境、资源造成尽可能小的影响。绿色施工是可持续发展思想在工程施工中应用的主要体现，是绿色施工技术的综合应用。绿色施工涉及到可持续发展的各个方面，如生态与环境保护、资源与能源的利用、社会经济的发展等。实施绿色施工应遵循一定的原则，如减少场地干扰，尊重基地环境，结合气候施工，节约资源(能源)，减少环境污染，实施科学管理，保证施工质量等。

2.2建立健全完善的安全制度。

建立完善的安全制度有.建立安全权管理体系和安全检查两个方面，建立安全体系至关重要，工程项目部建立以项目经理部与名班组长(各工种的清工老板)为现场安全生产文明施工管理体系的第一负责人的安全管理体系。

在建立了安全体系之后各个部门要适时进行安全检查，发现隐患，及时补救。并且还要注意检查的时候要仔细、认真。

另还有一个实施整改贯彻力度，彻底不彻底的问题，从内心是否真正支持专职安全员的工作，安全意识是否一致。

2.3加大管理力度，实现多管齐下。

管理建筑施工的时候一定要跳出侧重于技术管理，忽视经济管理和组织管理的怪圈，要注意多管齐下，要技术、经济、组织三者齐头并进。还要注意要设立专门的管理机构，不要仅仅以包代管，更不要管理紧紧地依靠在包工头(班组长)手里。还有特别要注意安全观路线问题，每每我们都会看到因为安全管理疏漏而导致的悲剧。

2.4严把质量关、做好验收工作。

建筑工程施工后的目的就是为了建出质量高的建筑成品出来。所以在施工过程中一定要严把质量关，防止偷工减料，另外还要注意监管在这个过程中的作用，项目部在对各工种班组所施工的质量一定要实行自查.自纠.再验收的过程，过程中不可马虎、大意，一定要严格执行质量标准，认真验收，发现问题及时整改；该返工就返工，确保质量.

总而言之解决以上问题的唯一途径，关系到费用问题，解决建筑施工中的问题不仅仅是我项目部的问题，也是我们所有人共同关心的问题。希望通过这次心得交流平台，对我项目部有所建议，提高管理水准，促进安全质量标准化示范工地管理的挚天立柱之措施。决不负各位领导对我的厚望。谢谢.

公路工地参观心得（精选18篇）篇十六

公路是连接城市和城市之间的重要道路，它不仅仅是交通的基础设施，更是引领着人们前行的路途。近日，我参观了一条公路，了解到了公路背后的艰辛和发展历程，深刻认识到公路建设对于现代化社会的巨大贡献。在这段经历中，我不仅体验到了人类智慧的结晶——公路，还从中汲取到了深刻的思想和灵感，下面我将分享我的见闻和体验。

一、公路的历史渊源。

公路从古代开始就是人类经济和文化交流的重要途径，汉代就建了许多公路。东晋时期，南北朝时期，中世纪以及文艺复兴时期的欧洲，公路的建设都有了长足的发展。在中国，唐代著名道路“丝绸之路”连接了中国与西方国家，交流了文化、商品和技术等。而现代公路建设的发展，则在工业革命的背景下爆发。

二、公路的建设成果。

随着科技的发展，公路建设的速度越来越快，建设的规模越来越大，建筑材料也越来越先进。现如今，公路建设已经成为人类经济发展不可缺少的重要组成部分。大片的公路连接着城市，推进了城市的空前繁荣，也方便了人们的生活和出行。无论在城市中心还是城市周边，你总能够看到较为良好的公路网络。另外，公路的建设也促进了地区之间的交流和贸易的发展。

三、公路的建设与环保。

公路的建设既给人们带来了便利，也给环境带来了一定的压力。因为公路的建设，需要大量的消耗资源和耗能，而道路使用后也需要大量的清理和维护。所以公路的建设需要在环保的前提下来实现。因此，在公路的建设过程中，应该采取节能减排技术，注重道路环保设计，合理利用水资源。

四、公路安全问题的解决。

公路是人们的生命安全和财产安全的重要保障。然而路面货车的超载也是公路建设和管理的大问题。超载车辆不仅威胁到道路的安全，也危害到司机以及其他车辆驾驶人的安全。因此，对于公路的建设和管理方面也要加强对于路面货车的管制，防止超载。

五、个人感想。

随着科技的快速发展，未来的公路将会是什么样子？我相信，公路建设将会更加注重绿色环保，利用先进技术和新材料建成更为安全、可靠、高效的公路。而在当前的公路建设中，每个人都应该积极参与和支持，保护公路资源，不乱扔垃圾，不破坏自然环境。同时，我们应该提高公路意识，自觉遵守交通法规，保证人身财产的安全。

结语。

公路建设代表了一个国家基础设施发展的水平，更体现了一个国家人民的智慧、勤劳和智慧。作为公民，我们应该从不同的角度认识和关心公路的建设。在公路建设日益紧迫的情况下，我们应该不断提高公路建设意识，减少不合理的资源浪费和排放，共同促进公路建设的绿色、可持续发展。只有这样，我们才能够共创出更美好的明天。

公路工地参观心得（精选18篇）篇十七

前几天，我有幸参观了一座正在建设中的工地。这是我第一次近距离接触建筑工地，对这个行业一直抱有浓厚的兴趣。这次参观让我对工地建设有了更深入的了解，并且也让我对工人们的辛勤付出有了更深刻的体会。

第二段：工地的繁忙和危险。

走进工地，我被繁忙的场面所震撼。大家都忙碌地行走着，机械设备发出嘈杂的声音，到处都是尘土飞扬。这是一个充满生命力的现场，但也带来了诸多危险。紧挨着施工现场的是高大的脚手架，工人们在上面忙碌地搬运着材料，我不禁感到心惊胆战。我看到，每个工人都戴着安全帽和防护镜，手持着工具，严格按照操作规范进行作业。这些工人用实际行动向我们展示了他们优秀的专业素质，他们的辛劳和付出实在令人感动。

第三段：在现场的观察与交流。

在工地上，我观察到了许多有趣的现象。建筑工人们默契地合作着，有的搬运砖石，有的砌墙，有的搭建脚手架，每个人都在精确地完成自己的任务。我和一位经验丰富的工人交流了一会儿，他告诉我，他已经从事这个行业有十多年了。他介绍了工地的常见安全问题以及如何确保工作的高效进行。他还告诉我，这个行业需要勤奋和耐心，但同时也能够获得很高的收入和发展机会。通过和工人的交流，我对建筑行业的前景有了更加明确的认识。

第四段：对于建筑工人的赞扬和感慨。

参观工地后，我对建筑工人们的辛勤付出充满敬意。他们每天面临着重物的搬运、危险的高空作业和枯燥的工作环境，但他们始终坚守在岗位上，为我们创造了美好的建筑。我们常常忽视了这些细小的付出，却很少有机会去感受和体验。这次参观让我深刻地认识到，建筑工人们是城市建设的中坚力量，他们用智慧和勇气将我们幸福的家园一块一块地砌建起来。

第五段：对于建筑行业的思考与展望。

参观工地后，我对建筑行业有了更加全面和深入的了解。建筑行业是由成千上万个建筑工地组成的，它们为我们提供了舒适的住所、美丽的城市风景。在建筑工人们的辛勤付出下，我们拥有了完备的基础设施和美好的居住环境。但同时我们也应该注重工人们的劳动保障问题，提高他们的工资待遇，确保他们能够安全、健康地工作。未来，我希望能够有更多的参观机会，深入了解建筑行业的发展动态，并为推动建筑行业的可持续发展尽自己的一份力量。

参观工地后，我深刻地感受到了建筑工人们的辛勤付出和奉献精神。他们为我们创造了美好的家园，让我们的生活更加舒适和便捷。我对建筑行业的工作有了更加全面的了解，也对建筑工人们充满了敬意。希望未来，建筑行业能够得到更多的关注和支持，为我们创造更美好的城市。

公路工地参观心得（精选18篇）篇十八

第一段：“遵守规定，确保安全”

公路工地是一个需要高度注意安全的工作场所。因此，作为一名在公路工地上工作的人员，必须要严格遵守各项规定，确保自己和他人的安全。首先，必须佩戴并正确使用各种安全防护装备，如安全帽、安全鞋、反光背心等。同时，在操作机械设备时要熟悉并掌握其正确操作方法，以及紧急情况下的安全处理方法。不仅如此，还需要定期参加一些安全培训，了解最新的安全知识和措施。尽管这些严格的规定可能会带来一些不便，但是只有确保安全，才能顺利完成公路建设任务。

第二段：“团队合作，提高效益”

在公路工地上，团队合作是非常重要的。整个工地涉及到许多个体和职责，如果没有良好的团队协作，将很难保证工作的顺利进行。因此，为了提高工作效益，我们在日常工作中注重与其他工作人员之间的沟通和合作。在公路建设项目中，存在很多工种和工作环节，每个环节都需要各种专业人员的配合，比如勘测人员、设计人员、施工人员等。如果每个人只关注自己的工作，不与其他人协调配合，那么整个工程的进度和质量都将大大受到影响。因此，保持良好的团队合作关系，提高整体效益，是公路工地的重要经验之一。

第三段：“严谨细致，确保质量”

公路工地的建设需要考虑到许多细节，这要求每一个参与者都要严谨细致地处理每一个环节。无论是施工现场的清理、材料的验收还是施工质量的把关，都需要做到严谨细致。例如，在施工现场，需要及时清理垃圾，确保施工环境整洁。在材料验收环节中，要检查材料的质量和规格是否符合要求。通过对施工质量的严格把关，可以确保公路的稳定性和耐久性。因此，在公路工地工作过程中，严谨细致是提高工程质量的重要经验。

第四段：“节约资源，保护环境”

公路工地的建设过程中，我们需要时刻注意资源的节约和环境的保护。首先，我们要合理使用材料和机械设备，尽量减少浪费。这不仅能够节约成本，还能减少对资源的依赖。其次，我们要加强环境保护意识，严禁乱倒废弃物料和对环境进行破坏行为。还要进行生态恢复工作，减少对周边生态环境的影响。公路建设是为了改善人们的出行条件，但我们不能以破坏环境为代价，应该积极采取措施保护环境，让公路与自然和谐共存。

第五段：“持续学习，不断提升”

作为在公路工地工作的人员，我们不能满足于现状，需要持续学习和不断提升自己。在公路工地建设中，新的技术和工作方法不断涌现，我们应积极学习和应用。通过参加各种专业培训及时了解和掌握这些新知识，不断提升自己的技能水平和专业素养。只有不断提升自己，才能让自己更有竞争力，适应工作环境的变化。因此，持续学习和不断提升是在公路工地工作中的重要品质。

结论：

公路工地是一个需要高度注意安全、团队合作、严谨细致、节约资源、保护环境以及持续学习的工作场所。只有通过遵守规定、加强团队合作、严谨细致把关、节约资源、保护环境和持续学习多个方面的努力和探索，我们才能将公路工地建设得更加安全、高效、环保、可持续。相信通过这些心得体会的总结和分享，可以帮助更多人更好地适应和融入公路工地建设工作。