心得体会是在学习、工作、生活等过程中对所获得的经验和感悟进行总结和概括的一种文字表达形式，它可以帮助我们更好地认识自己、提高自己。我想我们都有很多心得体会需要分享吧。接下来是一些感人至深的心得体会范文，希望能够给大家带来一些感动和思索。
专业航天航空心得体会论文（模板12篇）篇一
在航天航空行业中，空中课堂是一种全新的学习方式。当我第一次踏足机舱参加空中课堂时，我感到异常的兴奋和好奇。这是与传统课堂学习完全不同的一种体验，在高空中获得知识的感觉使我充满了期待。
空中课堂不仅让学生们充分领略了航天航空行业的风采，同时也将课程紧密结合了实际操作。在空中课堂中，我们不仅能够亲自观察和了解飞机的各个部件，还能参与其中的实际操作。这种直观的学习方式大大提高了我们的学习兴趣和学习效果。
空中课堂不仅开阔了我的知识面，还培养了我的团队合作意识和实践能力。在课堂中，我们分组合作完成飞行模拟任务，每个人都发挥自己的特长，共同攀登高峰。通过这样的团队合作，我深刻意识到，只有相互合作和协作，我们才能够完成更加困难的任务。
第四段：对空中课堂的期望与建议。
在空中课堂的学习体验中，尽管收获颇丰，但也发现了一些问题。由于课堂上的学习时间有限，很多知识点只能致力于表面的传授，对于复杂问题的深入探讨并不多见。因此，我期望空中课堂能够增加更多深度的讨论和实操环节，以便更好地提升学生的综合能力和解决问题的能力。
第五段：空中课堂给予的启示与感悟。
空中课堂的学习经历使我更加坚定了我的航天航空梦想。在课堂中，我看到了航天航空行业的广阔前景和巨大潜力。我深深地明白，在这个技术飞速发展的时代，航天航空行业是一个没有极限的行业，只要我们敢于追求，就一定能够实现自己的梦想。
总结：
空中课堂是一种创新的学习方式，通过实践与理论相结合的方式，使学生能够真实感受到航天航空行业的魅力和潜力。通过空中课堂的学习，我不仅增长了知识，还培养了实践能力和团队合作精神。虽然空中课堂还有一些改进的空间，但无疑，它对我产生了深远的影响和启示。对于我来说，空中课堂不仅仅是一次学习体验，更是一个梦想的起点。我会在今后的学习和实践中继续努力，为实现自己的航天航空梦想而奋斗。
专业航天航空心得体会论文（模板12篇）篇二
航天航空选修课是一门令人激动的学科，尽管我们身处地球，但在这门课程中，我们有机会了解和探索更广阔的宇宙。在这个选修课的经历中，我获得了许多知识和体验，不仅对航天航空有了更深入的了解，而且也培养了我的科学思维和团队合作能力。
段落二：知识的积累。
在航天航空选修课中，我学到了很多令人惊叹的知识。首先，我了解了宇宙的起源和演化理论，这让我对大爆炸和局部宇宙的形成有了更深入的了解。我还学习了关于行星和恒星的知识，了解了它们的形成和运动规律。此外，我还学习了关于空间探索的历史和技术，了解了人类登月、火星探测等具有里程碑意义的事件。这些规模巨大而令人振奋的知识让我意识到，我们现在所知道的宇宙只是冰山一角，我们有无限的探索空间。
段落三：实践的机会。
除了理论知识，航天航空选修课还给予我进行实践的机会。我们经常参观航空展览、太空博物馆和航天科技公司。通过亲眼目睹航天器模型和航天飞机的展示，我对航天技术有了更直观的了解。此外，我们还进行了一系列的实验，如制作小型火箭模型、设计太空舱模型等。这些实践活动不仅增加了我们对航天航空的兴趣，还锻炼了我们的动手能力和创新思维。
段落四：科学思维的培养。
航天航空选修课还培养了我科学思维的能力。在课堂上，我们经常进行问题解决和思维训练的活动。我们学会了用科学的方法观察、实验、推理和解决问题。通过对复杂问题的分析和拆解，我们训练了自己的逻辑思维和科学推理能力。这种培养的科学思维能力不仅可以在航天航空领域中发挥作用，而且可以在我们生活的方方面面使用，提高我们的问题解决能力和创新能力。
段落五：团队合作的重要性。
航天航空选修课教会了我团队合作的重要性。在项目的设计和实施过程中，我们需要组成小组，共同研究和解决问题。我们需要互相合作、讨论和分享观点，为我们的目标而努力。通过与他人合作，我学会了倾听和尊重他人的意见，也更好地理解了团队合作的重要性。航天航空选修课不仅提供了学习知识的机会，还培养了我们的社交能力和团队合作精神。
总结。
航天航空选修课是一门充满激情和挑战的学科，通过这门课程的学习，我不仅获得了宇宙知识的积累，还有实践和团队合作的机会。在这个过程中，我培养了科学思维和团队合作的能力，并加深了对航天航空的热爱和探索的欲望。我相信，这门选修课将留下深刻的印象，并对我未来的学习和人生产生积极的影响。
专业航天航空心得体会论文（模板12篇）篇三
results不少人在写论文的时候会把results和discussion两部分放在一起写，但是大多数的论文都是分成两个部分。这两种做法的选择，取决于文章的类型。
如果你的结果在分析的同时进行讨论更加合适，并不适合单独拿出来分析（或者是那样做很困难，导致discussion成为鸡肋的时候），那么合在一起写是合适的；反之就要放在一起写。因为我没有放在一起写的经验，所以这里就只好单独分开来说了。
希望有合在一起写经验的人能够补充这方面的内容。 results部分的要求是四个字：翔实准确。
翔实就是要提供最为全面的分析结果，一切从你的实验当中能够得到的结果都应该提供给读者，不要故意的隐瞒或者遗漏某些重要的结果。准确就是结果必须是要真实的，不能是伪造合篡改的。
从某种意义上来说，结果不够翔实并不会导致论文直接被拒，但是结果的真实性被人怀疑的话就肯定会被拒。在结果的提供上，一般是表格和图两种方式。
不同的杂志对于图表的要求并不完全一致，应该要根据杂志的要求分别对待。表格的优点是能够清晰的展示论文获得的第一手结果，便于后人在研究时进行引用和对比。
图的优点在于能够讲数据的变化趋势灵活的表现出来，表达上更为直接和富于感染力。应该来说，图表应该结合起来使用，这样能各自取长补短，使得结果的展现更加丰富。
应该要提出的一点是：现在大家越来越喜欢给各种各样的图，但是杂志社的要求却是要尽量限制图的个数。因为这样子会增加排版的困难，版面也会增加，出版社的支出也就会增加。
因此，我的建议是大家在提供图的时候，尽量用最少的图提供最多的信息，一般来说最多不要超过8个。图太多了，会显得过于罗索和累赘，主编那里就不会很欣赏。
必要的时候可以用表格来替代一些图。图片的格式每个杂志不太一样，要求tif格式的比较多，不推荐使用bmp（jpg就更不能用）。
有人说用矢量图清楚些，我的感觉和tif格式的没什么区别，只要足够清晰也就可以了。彩色图片的使用要慎重，因为黑白图片可以免费，但是彩色图片是绝对要收费，而且价格不菲。
在results和discussion分开写的情况下，results部分尽量不要设计对结果的评论，最多是总结的陈述结果也就可以了。否则造成这两部分的内容上的重叠，会显得很累赘，对discussion的描述不利。
结果的描述上也要注意层次之间的安排，要按照条理性的要求分别描述，显得有逻辑性一些。不要乱七八糟的堆在一起，只是给出来了就可以了。
结果给的一团糟，会大大降低论文的可读性，吃亏的最终是自己。 results中大多都要提供统计性的结果，例如方差分析等。
这些细节问题虽然关系不大，但是注意格式要统一，不要乱七八糟各自为战。统计分析结果过多时，可以用表格的方式来给出，具体上可以参照spss软件分析之后的结果。
如果论文结果部分通篇都是统计分析的数据，会显得凌乱不堪，表格的形式会避免这种情况的发生。
专业航天航空心得体会论文（模板12篇）篇四
航天航空选修课是一门既富有挑战性又充满魅力的课程。通过学习这门课程，我深感受益匪浅。这门课程涵盖了航空航天的历史、原理、技术和未来发展等方面内容，使我对航天航空有了更全面的认识。在这篇文章中，我将分享我对航天航空选修课的学习体验和心得体会。
首先，学习航天航空选修课让我对航空航天领域的历史和起源有了更加深入的了解。通过学习航天航空的发展历程，我知道了人类在追求飞翔的梦想上已经经历了漫长的历史。从古老的热气球到现代的航天飞行器，人类一步步探索和突破自己的边界。这些历史故事不仅仅是一段段有趣的逸闻，更是一种精神的传承和对未来的激励。这让我深刻体会到，航天航空不仅仅是一种科学技术领域的发展，更是人类勇往直前、不断超越自我的精神象征。
其次，航天航空选修课让我对航空航天技术的原理有了更加具体的了解。课程中，老师们以生动的事例和图表，生动地讲解了不同类型飞机、航天器的工作原理和结构构造。通过学习这些知识，我对涉及到航天航空的物理原理、力学原理等科学知识有了更加深入的了解。我了解到飞机的升力原理、推力系统，以及航天器中的姿态控制、轨道调整等技术，这对我未来的职业发展和学术研究具有重要的启发和指导作用。
此外，学习航天航空选修课也让我对航空航天的未来发展方向有了更加明确的认识。随着科技的发展和航天航空领域的不断突破，航空器和航天器的应用将越来越广泛。在未来，人类或许可以通过航空航天技术实现更远距离的太空探索、更快速的空中交通、更长时间的宇宙飞行等。这些展望令我欣喜不已，也让我更加明确了自己的航天航空兴趣和职业发展方向。
最后，学习航天航空选修课对我的个人成长也起到了积极的推动作用。航天航空不仅仅是一门学科，更是一种态度和一种精神。通过学习航天航空，我培养了自己坚韧不拔、勇往直前的品质。我深知航天航空是一项需要长时间和付出大量努力的事业，但正是这种坚持不懈、不断突破自我的精神，使人类得以踏上飞翔的征程。这种精神对我个人的成长有着积极的影响，激励我在学业和生活中坚持努力，勇于挑战自我。
总而言之，航天航空选修课是一门令人难忘的课程。通过学习这门课程，我对航天航空有了更深入的认识，同时也在个人成长方面有了积极的影响。我相信通过不断学习和努力，未来我也能够为航天航空的发展贡献自己的力量。航天航空选修课的学习经历将一直激励着我，让我始终保持对航天航空领域的热爱和探索精神。
专业航天航空心得体会论文（模板12篇）篇五
思考是一个痛苦的过程，而思考之后的收获又让人感到一种莫名的兴奋与欣慰，就在这种痛苦与兴奋交织之中，论文撰写已经尘埃落定，三年的研究生生活也将接近尾声。回想论文撰写的那些日子，一切都历历在目，在实验室挑灯夜战，在宿舍辗转反侧难以入睡，有过山穷水尽疑无路困惑，有过柳暗花明又一村的激动，也有过拨开乌云见日出的喜悦，论文写作是一个艰难的过程，我痛苦并快乐着，这是一个一边思考和一边探索的过程，难免也走了一些弯路，我蓦然回首，论文的文献综述、开题、中期检查、预答辩各个环节还记忆犹新，深有体会，下面谈谈对论文撰写的几点体会，纯属个人看法，仅供学习交流。
一、选题要准确。俗话说，良好的开头是成功的一半。论文写作也是一样，选一个恰当的题目是写好论文的关键之一。万事开头难，就是在选题的时候，要考虑好多的因素，既要符合理论的发展趋势，紧跟时代的步伐，有一定的新意，有一定的学术价值;又要符合自身的实际情况，自己有一定的专业知识的沉淀，或自己感兴趣。在选题时一定要进行深入的论证，选题要适中，既不要太难，自己没法写下去，又不能过于肤浅，研究价值不大。这就是要结合自身情况，量体裁衣，在导师的指导下，选一个符合自己实际的题目。题目一旦论证确定，就要树立目标和信心，坚定的写下去，在写作过程中遇到困难在所难免，我们只有进一步调查研究，寻求解决困难的办法，切忌朝三暮四，犹豫不定，切忌中途换题，临阵换将，就是在万不得已的情况下，不要中途换题，这样会分散自己的精力，一定要相信自己，选定的题目是有科学依据的，自己有能力有信心写下去，这一点，信心最重要，这是我们论文写作的动力和支撑。
二、研究思路要清晰。题目选定了，我们就围绕论文进行深入的论述，思路最重要，思路决定出路。论文写作，总有一个思路，是按时间顺序，历史发展顺序，战斗行动顺序，还是逻辑顺序，这根据自己论文的实际情况而定，只有做到研究思路清晰，才能围绕主体开展论述，这也是从总体上对论文的一个把握，不会让论文写作偏离主题，做到形散神聚。根据研究的思路，我们可以列出论文的各级标题。
三、观点要鲜明。论文写作过程中，要善于用简明扼要的话总结自己的观点，要敢于亮出自己的观点，就是在论文的三级标题之间对自己的观点要有所体现，切忌把观点隐藏在正文中间，要做到读者看了你的纲目，就知道你写了什么，表达了怎样的观点。切忌人云亦云，泛泛而谈，说了半天，不知道要表达什么意思，我们所有的工作都是为我们的中心论点和分论点服务的。
四、论据要充分。论文论文，重在论证。这与我们编写教科书有很大区别，教课书的重点在于解决“是什么”，而论文的重点在于解决“为什么”。论文不需要像教课书一样面面俱到，可以不完整，但一定要亮出自己的观点，把道理讲明白，为什么是这样的观点，论据一定要充分，我们可以采取讲道理，摆事实，举例子进行论证，古今中外，历史的，现在的，未来的，都可以用来论证，论据充分了，我们的论文才显得丰满，论点才能站得住脚。
五、找准自己论文的创新点。论文的创新点或进步点，就是你论文的闪光点，也是你论文中最核心的地方，硕士论文的创新点一般为3-5个即可，这必须站在一定的高度，进行深入的思考，要提出新的思路、新的方法、新的举措，创新点的优劣，从一定程度上也决定了你的学术研究水平和论文质量，也是你论文答辩时必须重点汇报的东西，这也是吸引专家教授眼球的东西。
六、合理借鉴和引用他人的成果。他山之石，可以攻玉。我们就是在占有资料和文献的同时，要借鉴他人的强处，进一步进行研究。牛顿说过，我之所以看的更远，是因为站在巨人的肩上。我们在论证的时候，一般可以采用归纳、总结和演绎的方法，当看到几个相似的观点时，我们可以进行归纳和总结，找出它们的共性，得出它们的规律，那就是自己的观点。从他人研究的一个内容，我们可以进行联想和演绎，是不是对我研究的东西也可以引申，可以借鉴。在引用他人的研究成果时，一般要遵循一个原则，引用了人家的论点，就不能引证人家的论据，引用了论据，就不能引用论点，这样可以避免不必要的麻烦。
七、详略要恰当。山不在高，有仙则灵，水不在深，有龙则灵，文章篇幅不在长短，有新意就行。在论文写作中，千万莫以字数论英雄，字数只是个门面，关键是内容，在论文创新的地方，应该重点论述，论文中其它部分要恰如其分，详略恰当，有张有弛，重点内容，浓墨重彩，相关内容，蜻蜓点水，切忌一碗水端平，我们要学会弹钢琴。真正一篇好的论文，就像你见到的一个美女一样，添之一分太肥，减之一分太瘦，恰到好处。而不是在凑字数，可要可不要的东西，坚决删除，别留着占版面，浪费读者的时间。
八、定性与定量分析结合。大多数军事学学论文，基本上具有理工科论文的特征。有了定性的研究往往是不够的，就是讲的天花乱缀，它的说服力是不够的，我们要借用数学的、计算机的相关知识，对其进行定量的分析，计算和模拟出结果，这也是自然科学研究的精神，用事实说话，切忌伪造数据，篡改数据，这是学术道德不允许的。
九、巧妙运用图表。图标的功能就是简明扼要，能形象的反应出研究的问题，让人看了一目了然，赏心悦目。把我们的论文比作一部电影的话，那么图标就是电影的插曲，是相当重要的，没有图标的论文，通篇纯文字的论文，让人看了就是有点不过瘾，就像只有一种纯颜色，没有色彩，就像看黑白电视一样，显得有点沧桑，论文中的图表的作用相当重要。
十、文中脚注和参考文献要全面。在论文写作中，不可能不引用别人的观点，不过论文写作中标注出来了，这是研究的需要，不能算抄。但一定要有下注，要标明文献的出处，具体到页码，不然很容易有抄袭的嫌疑。一般在引用中，不能出现大段的引用，最好是转化为自己的语言，把意思表达出来。文章千古事，得失寸心知。论文撰写没有捷径可走，只有一步一个脚印，认认真真的去完成，在论文的字里行间凝结着导师和作者的心血，一份耕耘一份收获，预祝在一起并肩战斗的兄弟姐妹顺利通过!
专业航天航空心得体会论文（模板12篇）篇六
第一段：引言（大约200字）。
在我国航天事业取得了长足发展的今天，作为一名科技爱好者，我有幸参加了一场关于航天航空的科普讲座。这次讲座是由航天局专家主讲，内容丰富、深入浅出，令我受益匪浅。在这次讲座中，我学到了很多关于航天航空的知识，也深感到了航天事业背后的辛勤付出和巨大成就。接下来我将分享我的心得体会。
在这次讲座中，专家首先向我们介绍了航天航空的起源和发展历程。从人类第一次踏上月球，到现代天宫、神舟航天飞船的成功发射，我第一次感受到了航天在人类历史中的重要地位。随后，讲座中还详细介绍了航天器的构造和发射原理，如航天器的多级火箭推进、舱体结构、选址等等。其中，对神舟航天飞船的介绍印象最深刻，它是我国第一个载人航天器，也是我国航天事业的重要里程碑。通过讲座，我对神舟航天飞船有了更为全面的了解。
第三段：对航天科普讲座的感受（大约300字）。
这次讲座让我真正认识到了航天事业的庞大和复杂。航天器的研制需要庞大的科研团队，涉及多个学科，需要各个环节的精密配合。例如，航天器的制造需要精确的设计和工艺，发射需要精确的计算和调度，宇航员的训练和保障也需要各个方面的协同。
此外，我还意识到航天事业对于科学技术的要求是极高的。航天器需要经受恶劣的环境，如高温、真空、辐射等，所以在材料选择和设计中要克服很多难题。而且，每一次发射都需要精确地计算、调整，以确保航天器能安全到达目标轨道。这些科技含量非常高的方面都对我产生了强烈的好奇心。
第四段：对航天事业的敬佩与期望（大约300字）。
通过这次讲座，我深深地敬佩和仰慕着我国航天人的聪明才智和不懈努力。航天事业需要团队合作、严谨的态度和非凡的勇气。每个参与者都为航天事业做出了巨大贡献，他们是我们整个民族的骄傲。
我相信，航天航空科技的发展将会为人类带来更多的机遇和福祉。通过航天，我们能更加深入地了解宇宙，推动科学的进步。同时，航天技术的发展也能够带动其它领域的创新，促进国家的繁荣和发展。我对于未来航天科技的发展抱有满满的期待，也希望能为我国航天事业的发展做出一份自己的贡献。
第五段：结语（大约200字）。
通过这次航天航空科普讲座，我对航天事业的认识更加深入，对航天科技的发展抱有更大的期望。我相信，通过我们的努力和持续探索，未来航天航空将会迎来更加辉煌的时刻。向航天人致以崇高的敬意，让我们共同期待着新一代的科技成果和人类的更大进步。
专业航天航空心得体会论文（模板12篇）篇七
我们搞科研的很重要的一个环节就是文献的阅读!关于如何阅读文献?读什么，怎么读?结合我自己的体会，我想这里的关键在于要让我们通过这种方式的学习，学会看懂作者的思想、思路和科学方法，从中学习论文作者发现问题、提出问题、解决问题的过程，论文阅读心得体会。一篇学术论文，大致可以分成如下八个部分：论文题目，作者姓名与单位，论文中英文摘要，论文引言或引论，正文：可以是一节或几节，结论与致谢，参考文献，附录。
看论文是否属于你要研究的领域、方向，该论文与你要从事的研究工作的相关程度怎样?题目一般能说明一切。另外该文是属于哪一类的论文也要有所判别，它是新理论阐述、还是新方法的提出、还是解决了一个新问题等等。
主要看论文作者是否是该领域的权威或知名人士，或者看作者所在的单位在该研究领域内是否处于领先地位，等等，心得体会《论文阅读心得体会》。
在这里，论文作者基本上将该文所做的工作摘要的形式做了总结与阐述。因此论文摘要是论文全文的核心部分之一。了解了摘要，你基本上可以初步掌握了该论文的全貌。
引言部分一般是作者交待问题的地方。在这个部分，作者会将其要研究的问题的来龙去脉做一简要的阐述，并且还会将该文要做的工作做一个简要阐述。因此从这里，你可以了解问题的产生与发展过程，前人已经做了哪些工作，以及作者是怎么思考该问题的，作者想做什么，想要解决什么问题等等。
论文的结论也是全文的关键之一。你要在这里看看论文是否达到了作者在引言中所预期的研究目标，问题是否已获得解决?还遗留什么问题或困难等没有解决?以及问题被解决得怎么样?等等。
从中可以看到作者引用了哪些前人的工作，引用了哪些年份发表的前人的工作。从中你可以发现：作者是在什么样的基础和程度上开展研究工作的。如果文献被用得多，年份又比较近，则一般说明作者掌握了该领域比较全面的研究行情，从一定的侧面反映了作者的研究工作可能是解决了前人没有解决过的问题、方法与困难等等。
它一般是对论文有关内容的补充，是一种论文内容的扩展。例如，论文中有些数学推导的详细过程，有些试验的补充结果和补充说明等等。这部分只有当你需要对该文进一步了解或补充时才会用到，一般可以不予理会。
此外，对于一般的学术论文，你走完了以上几个步骤，则基本上可以算完成了对文章的阅读。也许你会问：怎么最关键部分——正文没有看呢?其实问题就出在这儿，初看论文时，往往就是被这卡住的，总是迈不过去。对于正文，我们要区分这篇文章与你所要进行的研究工作方向的关联程度如何。若关联程度不大，大可不必在这里纠缠，耗费时日。
其实各人有各人的学习与研究方法，希望各位虫友学习与研究的实践中不断总结经验，以悟出适合自己的方法来。
专业航天航空心得体会论文（模板12篇）篇八
近年来，随着社会的不断发展和竞争的加剧，各种学术竞赛也日渐增多。而论文作为一种学术交流的方式，往往是评判学生的重要依据。因此，撰写一篇高质量的论文变得尤为重要。在我撰写论文的过程中，我收获了很多的经验和体会。
第二段：前期准备。
在写一篇优秀的论文之前，我们需要做好充分的前期准备。首先，要对所研究的问题进行深刻的思考和分析，明确研究的目的和意义。其次，要深入阅读国内外相关文献，摸清学术前沿，查找相关数据。然后，制定写作计划，明确文章的结构和框架。最后，要根据所选题目的不同，选择合适的研究方法和工具，以便获取更加准确完整的数据和信息。
第三段：撰写过程。
当前期准备做足之后，进入正式的撰写阶段。在这个阶段，我们的重点是“深耕”。要锤炼字眼，筛选句子，检查语法。每一篇论文都有它的中心思想，即主题思想。我们要用扎实的论证和恰到好处的实例来突出主题思想。在论文中，要注意使用规范的语言，尽可能去掉网络语言和缩写。此外，在参考文献的选择方面，也要注重可信度和可靠性，避免使用一些网络上的未经核实的数据和信息。
第四段：修改和润色。
在完成初稿之后，我们要把文章放置一段时间，以便更好地审题。拿出笔和纸仔细修改润色，尤其是一些易混淆的单词和语法错误。同时，我们还应该注意文章的连贯性和逻辑性。在修改过程中，可以请教同行或导师，取得一些好的建议和意见。对于必要性高的附表、附图、数据线条等，要明确它们在研究中的作用和价值。
第五段：总结。
撰写论文是一项艰苦卓绝的工作，需要耐心和恒心。在这个过程中，我们遇到了许多困难和挑战，但不断地积累经验和提升自己，我们最终取得了圆满的成果。撰写高质量的论文并不是一件容易的事情。需要我们不断地学习、思考和实践，获得更多的知识和技能。在今后的工作中，我们要不断总结经验，提高自身素质，为自己的未来发展奠定更加坚实的基础。
结论。
总之，撰写一篇优秀的论文需要学生投入大量的时间和精力。而经过多次实践和思考，我相信我们都能够顺利完成好论文的撰写，不断提高自己。在此，我共享一些对论文撰写的心得体会，希望能对同学们撰写高质量论文有所帮助。
专业航天航空心得体会论文（模板12篇）篇九
本人xx年大学毕业(一个很普通的、没名气的大学)，到现在接近20xx年的财务工作经历。目前在一家大型的外资企业做财务总监，管理着差不多18个人的财务团队，看到最近这里有不少人希望从事财务工作，所以希望我的一些工作中的体会对这些人多少有点帮助。
首先，你在从事这个工作以前，问自己，是否愿意跟数字打交道?我想好多人回答是：不是很喜欢，但是财务工作好像比较稳定，工作也相对来说不是很难找，所以选择财务这一行。我想这个理由，还是reasonable的，但是需要搞清楚，做自己不喜欢的工作很难有所建树的。也许，有些人想，暂时干一段财务，有机会干个自己喜欢的一些事情。但是，问题是，财务人的特点决定，干这一行的时间长了，那么人就会变得谨小慎微、多少有点保守主义的倾向。当然，不是所有的人都是，但是大部分的会在自觉不自觉中变成这样子的。所谓男怕入错行，还是好好考虑之后再决定为好。
如果的确喜欢财务工作，那么财务工作本身你也需要选择向哪里发展。通常财务部门的规模达到一定程度之后，会分为5个领域，即：会计部门、税务部门、资金部门、财务分析部门和内部控制部门。不同的部门都有各自得特点，难说孰优孰劣，根据自己的个性去选择。当然，不是每个企业都这么详细地分工，但是这些功能是一个完善的财务体系必备的，不要以为财务工作就是简单的会计工作。
其次，财务的入门门槛其实不高，很多人都可以从事。如，学理工的、学经济类的任何专业的人，经过半年左右的培训，处理简单的业务基本上没有任何问题。甚至，比那些学财务的人做得还要好。所以我常常开玩笑地跟我的同事们讲：“你们要有危机感呀，现在能干财务的比扫马路的还要多!”但是，这个行业的达到高水准的人才，却很难，非常难!首先，如上所说，你如果没有很好的数字感觉，那么你永远也达不到财务高手的境界的。我曾经的老板是香港人，我们3个人花费了5天的时间，给他做了差不多50多页的报告。但是他看了不到20分钟，就敏锐地指出来，很多数据之间的钩稽关系和前后自相矛盾的部分。其间，他几乎没有用过计算器，就是凭脑子和感觉判断出来的。虽然老板的为人非常严厉，但是我们是由衷地佩服他，连他的死对头——中方的董事长也是对他极其地欣赏(由于中外合资双方的关系不好，所以每次董事会总是不欢而散，而我的老板就是外方的董事)。中方董事长在他们集团会议上，面对着众多的中方高层曾经说过：“你们这帮人里，如果有一个人有外方董事一半的本事，那么我他妈就给磕头了!”我想，一个人做到连对手都佩服的时候，那么这个人是非常成功的。显然，我的这个老板显然是血液里流淌着数字的人。其次，财务工作是相对来说成就感比较少的工作，因为它的input和output不是很配比的。你可以感觉到你的input，但是感觉不到output——很多财务人天天加班，但是如果有人问你都做什么了，你会感觉很难回答上什么。因为你说了，别人不一定理解和听得懂!销售人员可以说，我这个月卖了多少东西;生产人员说，我超额完成了多少;qa人员可以说，降低了多少不良率;可是我们呢?说：报表完成得很顺利?这个月税务没出问题?分析出这个月的亏损的原因是什么?所以，做这个工作需要定力，更需要耐得住寂寞!
再次，财务工作的压力是很大的。这个压力，来自于deadline、来自于分析的深度、来自于游离在政策的边缘上。有句话说到，迟到的公平是不公平的，同样，迟到的财务报表是没有意义的。这就是为什么那么多“表哥表妹”们天天加班的原因，如果你过了1个月才把上个月的报表搞出来，又或者把分析报告递交了，尽管是非常翔实和准确的，但是对经营没有任何帮助!大家会从各大公司的招聘广告中可以看得到“workingunderhighpress”，可见财务人员承受的压力是非产普遍的!财务分析也是一样的，因为财务分析没有一定之规，也没有非常technical的硬性标准，所以对你所做的分析，很多人可以challenge的，也就是说一帮人跟你指手画脚的!这些会让你感到很郁闷。同时，财务也是政策性非常强的，会计准则你得遵守，税法你也得遵守。尽管你有很高的水准，但是法律抑或乱糟糟的各种文件、条例都是由执法人员来解释的，所以，你做得再小心，肯定会有犯错误或者是走在犯错误的边缘上的。不管你平时表现多么的好，如果让执法当局罚了款了，那么你老板的脸色肯定是非常难看的。如果，你不希望你的老板给你难堪，那么你就得跟那些税务、工商、外管局、海关的一帮混蛋打得热乎点，这个对很多人来说是非常痛苦的!
再其次，财务需要终身学习的。当然，现在好像没有哪行是不需要学习的，但是中国现在处于各种经济法规完善过程中，所以经济类的各种政策变化是非常频繁的，如果不及时更新，那么你会跟不上时代的。如，现在新发布了最新的会计准则，从‘20xx年开始实行。光是这个，就够你学习一段时间的!又如，你要是在美国企业工作或者是在美国上市的公司上班，那么你得了解安然、世通事件之后，sec要求的sarbanece-oxley法案。在加上中国的各种税收和外汇法律很多是以“通知”、“答复”、“函”的方式规定的，本身的逻辑性和连贯性很差，且执法人员的回复因人而异。所以，你得首先自己了解透了，才有可能莫名其妙地被人扣大帽的时候，进行辩解。中国的执法部门最恶心得地方是，他们从来不会以书面形式给你做任何政策咨询的，所以你要是含糊，那么可能会给公司带来很多的损失的。
近年来，财务软件的应用是大势所趋，尤其是大企业更是如此。但是，你的思路和脑子没有及时跟上，那么在这些软件面前你会感觉很无助的!因为软件不是单纯的代替你的手工工作，而是包含着许许多多的先进的管理理念、内控机制的，这就是为什么那么多的中国企业采用了erp，却以失败告终的原因。如果，公司的管理层的理念没有及时更新，变革的决心不那么强烈，那么好的erp软件几乎是一种负担!尤其是像sap这样复杂的erp软件，一般的企业是用不了的。我们公司刚开始使用sap的时候也是非常痛苦的，差不多过了1年多了，大家才觉得这个东西真好，什么事情都离不开它了。举个简单例子。我们公司为了提高公司的信誉和竞争力，规定每月10日一次性通过网上银行支付上一个月份采购的所有货款。这个事情，好多人员都反对，认为有些东西是必须预付款的、又有些人认为客户部来要账主动付款是愚蠢的等等。但是，管理层是决心非常强，统一付款条件的好处是多方面的：首先，他杜绝了采购或财务部门以权谋私的余地;其次，便于实现掌握资金的需求;再次，可以提高价格谈判的筹码，最后，树立公司的良好形象等等。这个制度推广了一段时间之后，大家现在觉得效果非常的好!以前总是说会计是越老越值钱，但是，现在是越老越不值钱!
最后想谈点财务工作的悟性问题。记得在大学的时候，老师讲“有借必有贷，借贷必相等”的时候，感觉太抽象了。但是，实际接触工作之后，慢慢体会到其中的奥妙。那么多复杂的业务用简单的“借”和“贷”来涵盖，这个同大自然的“阴”和“阳”、计算机语言的“1”和“0”、围棋世界的“黑”和“白”有着惊人的相似。我面试的时候常常喜欢向那些有1~2年工作经验的应聘者问：“为什么资产负债表上的科目和损益表上的科目没有一个是重叠的，但是两个表里的累计利润会一样呢?”“为什么现金流量表是非常重要表?”“为什么现在很多大企业用eva来考核成果而不是利润?”等问题。通过对这些问题的回答，很容易看得出一个人有没有财务的悟性和灵性的。
但愿我的这点心得，对有志于财务工作的人有一点点的帮助!
专业航天航空心得体会论文（模板12篇）篇十
曾子曰：“士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?”
“士”什么意思?“士,事也。”[1]也就是说，一个人被推举出来为大家做事，就是士。既然出来为大家做事，他在社会上就有了一定的地位，有了一个位置，故而《汉书食货志》说“学以居位曰士。”后来选士用科举的办法。科就是一个方面的才能，举就是推举。就是通过考试看谁有能力，有能力者为士。从乡试开始，一级一级的考上去，乡试考的好的叫中举，就是你可以向上推举的意思。在全国举行的会试中，考的最好的叫贡生，贡生就是等着向皇帝进贡人才的意思。皇帝殿试以后，第一名就是“进士”。通俗的说，就是进级为士。这就是“学而优则仕”这句话的来历。既然被选上了，就有了升迁，就有了官职的大小，“是以为大夫卿士。”[2]后来把出来做官，叫做出仕。按今天的说法就是当公务员吧。
做公务员首先是为老百姓办事的。那么古人对于士有什么要求吗?有。在这里曾子为出来作士的人提出了最起码的要求。他说，出来为大家做事的人，不可以不洪毅，“弘”就是弘大，胸襟大，气度大，眼光大。“毅”就是坚毅、坚韧、有百折不回的气概和毅力。一个知识分子，走上了仕途，首先要志向远大，即所谓弘大，立大志向，办大事，办好事，坚定不移地向前走。为了老百姓，目标再远，困难再大，也绝不动摇。而且要把自己担负的责任看作是天职。这里的标准是什么?当然是仁，以推行仁政为己任，这是最最重要的。为了推行仁政死而后已!
所以当官的不要怕担负责任，你不愿意担负责任就不要当官。当官的就要推行仁政，施仁政，爱人民，用仁德来管理百姓，用仁德来要求自己，用仁德来作为自己为官的原则和检查衡量能力的标准。在曾子看来，要享福别做官，要发财别做官，不能任重道远，不能吃苦耐劳，不能一丝不苟地为国家办事，为老百姓办事，不能实行仁政的人，真的不如回家卖红薯。人都是要死的，为实现自己的理想而死，，一心一意地为老百姓办事的人，死了才没有什么后悔和遗憾，才能做到死而后已，否则就是行尸走肉，不配士这个称呼。
孔子曰：‘学而时习之，不亦说乎?有朋自远方来，不亦乐乎?人不知而不愠，不亦君子乎?’意思是说：“学了做人处事的道理，并在适当的时候印证练习，不也觉得高兴吗?志同道合的朋友从远方来相聚，不也感到快乐吗?别人不理解你，而你并不生气，不也是君子的风度吗?”短短的几句话，包含了做人、做事、交友、处世的道理。在论语中，孔子表达的“学”，不仅仅是读书学知识，而是泛指学习做人处事的道理。孔子一生热爱学习，而且乐此不疲，一直到了晚年还刻苦钻研非常深奥难懂的《周易》，故有“韦编三绝”的美传。
关于学习的态度：孔子认为，追求学问首先在于爱学、乐学，这是关键。孔子曰：“知之者不如好之者，好之者不如乐之者”，即真正爱好它的人，为它而快乐的人才能真正学好它。其次，学习要“默而识之，学而不厌”。即学习要有踏踏实实的精神，默默地记住学到的知识，努力学习而不满足。第三，是要专心致志，知难而进。
关于学习的方法。孔子在和弟-子的交(谈中多处提及学习方法问题，“学而时习之，不亦说乎。”“温故而知新，可以为师矣。”与此同时，孔子还特别强调学思结合，勇于实践。他说：“学而不思则罔，思而不学则殆。”只读书而不思考就会感到迷惑，只是空想而不读书就会精神疲殆。要求人们把学习积累和钻研思考相结合，不能偏废。
关于学习的目的。孔子认为，学习必须有明确的目的，重点在于“学以致用”。孔子说：“德之不修，学之不讲，闻义不能徙，不善不能改，是吾忧也。”意思是说，品德不去修养，学问不去讲习，听到正义的事不能去做，有错误不能改正，也就是理论和实际不能结合，这才是我们忧虑的埃由此可见，读书的目的，不在于死记书本，而在于应用，在于实践。
以上是我学习《论语》后的一点感受，通过这次学习我才知道自己的知识面是多么的狭窄，让我有一种“人生处处尽学问，世间人人是我师”的感觉。今后，我一定要多看一些文学作品，提高自己的文学修养。本次学习，真的使我受益匪浅啊!
专业航天航空心得体会论文（模板12篇）篇十一
2、基于跨境贸易人民币结算角度对外汇占款变动及影响的分析。
3、六安市城市物流发展研究。
4、双向供求关系企业联盟的合作策略及利益分配研究。
5、面向区域一体化的科技服务业生态系统发展模式研究。
6、基于粒子群的网络社区动态角色挖掘研究。
7、web环境下商品的个性化展示方法研究。
8、移动支付消费者使用意愿模型及其实证研究。
9、基于数据挖据的商品推荐系统研究和实现。
10、虚拟社区用户网络金融购买和使用影响因素的实证研究。
11、基于saas模式的产业集群协同商务平台研究。
12、基于物联网的猪肉溯源及价格预警模型研究。
13、电信运营商个性化信息服务体系构建研究。
14、基于ofbiz与android平台的进销存系统设计与实现。
15、网络信息服务系统自组织演化发展研究。
16、复杂系统可靠性增长管理与评价方法研究。
17、中国银行电子银行业务管理研究。
18、微博热点话题检测与趋势预测研究。
19、物联网技术在医疗质量管理中的应用分析。
20、移动互联时代二手房平台（淘套房）商业模式构建与研究。
21、政府引导产学研合作对策研究。
22、网络第三方支付风险评价与控制研究。
23、基于dna计算的聚类算法研究。
24、需求依赖库存的库存控制和供应链协调模型研究。
25、基于tam和idt模型的消费者微博营销采纳意向影响因素研究。
26、供应链超网络均衡模型研究。
27、人工神经树网络模型的优化研究与应用。
28、第三方支付与商业银行竞合关系研究。
29、物流配送干扰管理问题的知识表示与建模方法。
30、p2p网络借贷市场的融资成本与融资可获得性研究。
31、社交网络商业模式研究。
32、顾客时间窗变化的物流配送干扰管理模型及其算法。
33、山东联通数据业务营销策略研究。
34、高铁客运需求市场细分及差异化产品设计。
35、感知风险对网上银行影响的实证研究。
36、基于计算智能技术的聚类分析研究与应用。
37、母婴产品企业的网络营销策略研究。
38、o2o电子商务支付机制研究。
39、央行视角下互联网支付监管研究。
40、港口陆路集疏运能力及配置问题的研究。
41、第三方支付发展与网上银行关系的分析研究。
42、多属性反向拍卖机制与模型研究。
43、基于案例推理的在线顾客消费行为研究。
44、外贸企业bpr及erp系统分析设计。
45、基于粗糙集与前馈网络的案例智能系统的研究。
46、物流配送地址变化的干扰管理模型及其求解方法。
47、有轨电车系统中断事件的协作救援决策方法研究。
48、离散群体智能算法的研究与应用。
49、基于生态位理论的b2c电子商务企业竞争能力评价模型研究。
50、基于可信第三方银行卡网上支付系统研究。
51、基于特征的产品评论挖掘关键问题研究。
52、基于短信平台的创新服务体系构建研究。
53、基于演化博弈论的科技服务业发展技术路线图研究。
54、基于社会资本视角的`网络口碑与购买意愿关系研究。
55、基于交易成本理论的农产品电子商务应用研究。
56、基于多种生产和订购模式的newsvendor型产品供应链协调问题研究。
57、基于灰色评价的c2c电子商务顾客忠诚度的量化测度及其培育。
58、我国客运专线客票定价的合理性研究。
59、ctc公司网络营销策略研究。
60、基于社会力模型的高铁综合客运枢纽行人交通仿真研究与实现。
61、网络消费者网络隐私问题的实证研究。
62、人民币跨境结算对外汇占款的影响分析。
63、广东省产业技术创新平台有效性评价研究。
64、xen虚拟机迁移机制和负载均衡策略研究。
65、我国第三方互联网支付市场定价机制研究。
66、消费者手机支付行为实证研究。
67、中国预付卡市场研究与风险分析。
68、集装箱班轮航运网络可靠性建模与仿真研究。
69、基于动态模型的神经网络稳定性研究。
70、银行卡支付与居民消费行为关系研究。
71、基于内容分析法的评论挖掘及其在网络营销中的应用研究。
72、基于收益管理的旅客列车票额分配及动态调整方法研究。
73、基于观点挖掘的用户情感倾向性分析。
74、国内网络公司的盈利模式及其构建研究。
75、基于第四方电子商务的统一电子现金及其税收功能研究。
76、业务流程可视化建模方法的研究与设计。
77、基于消费者感知的网络视频广告效果实证分析。
78、物流配送客户时间窗变动干扰管理研究。
79、基于itil的电信企业it运营服务管理模型及应用研究。
80、四川省银行卡市场发展研究。
81、电子商务绩效评价体系设计。
82、分布式、可扩展的实时微博搜索技术研究与实现。
83、大额支付系统流动性风险分析。
84、电子商务小额贷款模式探索。
85、基于triz的技术创新服务平台构建与应用研究。
86、基于多主体的微博信息传播机制研究。
87、社会网络分析与社团发现。
88、区域性网络订餐项目市场分析。
89、基于过程挖掘的软件项目管理的定量分析研究。
90、消费者在线评论有用性影响因素实证研究。
91、我国移动支付运营模式研究。
92、产品模块化对企业创新绩效的影响研究。
93、移动增值服务行业创新演进路线研究。
94、在线社会网络结构演化及其对信息传播影响研究。
95、中国预付卡行业监督管理研究。
96、制造业信息化经济效益评价模型研究及应用。
97、招商银行个人银行业务crm研究。
98、农产品电子商务交易模式研究。
99、图书推荐服务系统构建与应用研究。
100、网络游戏虚拟物品安全保护体系的研究与应用。
101、废旧手机电池逆向物流模式研究。
102、运营商信息服务的商业模式创新及其应用研究。
103、基于第四方电子商务的统一支付平台及其协议的研究。
104、流动性冲击下的系统风险与流动性救助策略。
105、科研项目管理质量成熟度研究。
106、基于本体的网络问政知识管理机制研究。
107、银行卡支持我国经济增长的实证研究。
108、现代服务业发展水平的评价指标体系研究。
109、基于rfid的药品监督流程中的关键问题研究。
110、社交网络中的社团发现与度量研究。
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专业航天航空心得体会论文（模板12篇）篇十二
3、浅议天水航空运输市场及新机场航线定位。
4、“一带一路”视域下民航服务中的跨文化素养培养。
5、基于网络社交媒体视角浅析航空公司不良服务对顾客流失的影响。
6、航空通信设备arinc429总线多协议处理设计与实现。
7、fa36系统在民航系统中应用及维护。
8、热声环境下薄壁加筋结构的振动响应研究与疲劳寿命分析。
9、基于johnson-cook模型某航空16g座椅滑轨冲击动力学分析。
10、基于心理测评的民航机务人员安全胜任力研究。
11、吸热型碳氢燃料研究现状与发展。
12、基于知识的空中交通管制决策模型研究。
13、应用于航空发动机涡轮叶片的热障涂层材料研究。
14、基于logistic模型的大面积航班延误预测方法研究。
15、民用飞机复杂航电系统故障诊断研究。
16、浅谈光耦合器在接口组件i/o板中的作用。
17、基于模糊粗糙集和svm的航空发动机故障诊断。
18、基于交通流时间序列和层次聚类的应急航路划设。
19、对未来航空航天材料的展望和设想。
20、论航班延误的共同应对机制和应急服务形式。
21、远程飞行对军事飞行人员健康的影响因素与卫生保障对策。
22、航空安全员胜任力特征实证研究。
23、机场终端区航空器飞行冲突风险预测方法研究。
24、航空相机像旋补偿双向控制中的内环补偿器设计。
25、国际租赁准则变动对航空运输业的影响分析。
26、基于卡尔曼滤波和ahp的航空管制航空器应急指挥效能评估。
27、航空风挡雨刷装置电机设计及控制研究。
28、航空泡沫芯材及夹层结构的太赫兹无损检测研究。
29、含螺栓连接转子系统非线性振动特性研究。
30、航空发动机叶片关键制造技术研究进展。
31、航空遥感惯性稳定平台建模与控制系统设计。
32、基于协同创新平台培养通用航空实用型人才的探索与实践。
33、航空结构件铣削加工表面波纹度特征提取与研究。
34、复合材料先进液体成型技术的航空应用与最新发展。
35、多港联动协同对区域航空物流发展影响研究--以迪拜为例。
36、用于航空燃油流量测量的v锥流量计的研究。
37、基于多航线产品的航空公司市场价格竞争研究。
38、航空航天复合材料结构健康监测技术研究进展。
39、航空发动机性能评价与衰退预测方法研究。
40、南方航空基于价值链角度的战略成本管理研究。
41、二线航空港发展国际航空物流问题与对策研究。
42、基于小波分析的航空发动机振动故障诊断研究。
43、通用航空旅游生态系统构建及其评价研究。
44、飞机引进方式对航空公司资本结构的影响研究。
45、航空装备研制项目的模块化质量控制研究。
46、航空发动机健康管理云服务系统研发与应用。
47、航空双枢纽建设对港口城市经济发展影响研究。
48、南方航空贵州公司物流业务模式研究。
49、郑州机场航空物流战略环境研究。
50、基于统计特性分析的航空电磁数据噪声压制技术研究。