改变世界的机器读后感（精选17篇）

读后感是一种在读书之后对书籍中所表达的思想、情感和思维过程进行回顾和总结的文字材料。这些读后感范文是作者对作品的认真思考和深入解读，希望能带给你一些新的思路和见解。

改变世界的机器读后感（精选17篇）篇一

对此，现任丰田汽车公司顾问，曾为该公司美国分社社长的石坂芳男有一个很中肯的评价，他说：“生产与销售毕竟是一对密不可分的兄弟，丰田能够成长为世界第一的汽车厂商，也是因为生产与销售的珠联璧合。”在石坂芳男看来，丰田能稳坐当今汽车工业的第一把交椅，销售其实功不可没。

经过石坂芳男及其销售部门其他同仁的一道努力，他们终于让《丰田销售方式》浮出水面。所谓丰田销售方式，就是让世界各地的丰田员工都参与进来，与全球的优秀企业进行标杆管理，找到它们的先进体系及成功经验的共同点，然后整理成系统化的文字形式，形成自己的独特理论。

石坂芳男指出，丰田方式整套理论以“智慧和改善”及“以人为本”两个基本理念为核心，以“挑战”、“改善”、“现实现场”、“反馈”、“团队合作”五个关键词为主要内容，是所有丰田员工都必须要遵循的工作准则。而丰田销售方式就是以丰田方式为基础的，只是将其中与销售部门相关的理念及知识做了进一步的改进，因此也可以称为“销售领域的丰田方式”。

也就是说，丰田方式（或“丰田理念”）是最高位阶的，它统领之下的可以有丰田生产方式、丰田销售方式、丰田管理方式、丰田计划方式，等等。

那么，丰田的销售方式究竟是什么样的呢？

石坂芳男说，它的核心内容用5p构成，即目的（purpose）、人（people）、原则（principles）、过程（process）和实践（practices）。所谓“目的”是指“将代理店、加盟店及丰田公司组成三位一体的丰田销售团队，共同去实现改进与完善”。“人”的部分是秉承了丰田自有的“以人为本”的文化传统，强调沟通、强调创新、强调合作、强调换位思考、强调准时生产等。“原则”是“成为全世界最成功、最受尊敬的汽车公司”，同时“为客户提供最好的车辆购买服务及车辆持有感觉”。在“过程”部分，丰田自视为是一家完全“以过程为导向”的公司。它能对顾客的购买行为分成五个阶段，搜集信息、参观选择、决定购买、提车验车、拥有汽车。每个阶段客户的需求和关注点也自然不同，当着眼于细节，做好每一个环节的工作。最后一个是“实践”，其实就是让目标沦为空泛的口号，要始终以计划、执行、检查、行动（即pdca计划）循环为基础进行永不间断的改善。

至此，对于一个原本一直被认为不可言说、难以归纳的销售方式，最终还是被石坂芳男系统地表述了出来。不过，我们会发现，所谓丰田的销售方式本身并没有什么特别的东西，无非就是“客户第一”、“双向沟通”等，而这些对于任何企业来说都是至关重要、不言而喻的课题。然而，关键恰恰在于丰田懂得如何在实际工作中彻底、持续、切实地执行下去，并不断改善、精益求精，这是很多企业做不到、做不好甚至想不到的。丰田方式是如何打造的，丰田的成功是如何锤炼成的，石坂芳男或许能给我们很多启发。

改变世界的机器读后感（精选17篇）篇二

乔布斯是个传奇，没人能否认。天才、圣徒、纯粹、狂热、恶魔、傲慢、孤僻、暴躁……最好与最坏的词都可以套用在他身上，而不让人觉得突兀。

1955年2月24日，一个叫斯蒂夫·乔布斯的男婴在美国旧金山降生，他的犹太裔父母在儿子出生不到一周，就冷峻地宣告了对他的遗弃。

当这个孩子长到17岁的时候，他站在镜前，初次感受到体内闭锁的生命力，却再次意识到死亡如影随形。只是这次，他主动开口了：“如果今天是生命中的最后一天，你会不会完成你今天想做的事情呢?”

连续几天，他的答案都是“不”。

此时的乔布斯对未来还毫无规划，他体内生长的只是对死亡的知觉。这一年，他在俄勒冈州波特兰的里德学院读大学一年级。只读了一个学期，因为花光了养父母的积蓄，他辍学了。

33年后，身为苹果公司ceo的乔布斯，出席斯坦福大学的毕业典礼时，忆及他的17岁。此时距离他被诊断患有胰腺癌已有两年。

如今，乔布斯的病情牵动着全球人的神经，他对死亡似乎也有了更充分的发言权。生命不是一个被死亡剥夺的过程，而是被死亡赋予的过程。“谨记我随时可能死去，这是我所知道的，这是避开使你失去一切的陷阱的最好方法。”

成长。

从1976年乔布斯创立苹果公司开始，除去中间不在位的，他执掌苹果公司仍然长达25年。

他声称在苹果公司干活不是为了钱，所以他领着1美元的年薪。

在next公司被收购时，他将所获的价值150万美元的股票以最低价出售，只留下象征性的一股。

1982年，长发过耳、蓄着一抹雅皮士唇髭的乔布斯在创办苹果公司5年后，身价“一夜暴涨”至1.59亿美元，从而首次登上《时代》杂志封面。财富的急剧膨胀并未让这个青年产生心理倾斜，他对自己的扮相滞后于身份还懵然无知。

直到创立苹果公司前夕，乔布斯还延续着学生时代的邋遢作风。他在atari公司工作期间，因为身上异味太重，被安排去上夜班。这个工作起来连眼皮也不抬一下的年轻人，似乎对周遭的变化表现得很无读者下载所谓。

但他不是一成不变的。他的着装逐渐形成定式，黑上衣、天蓝色牛仔裤和灰色运动鞋成了他的“标准配置”。

改变世界的机器读后感（精选17篇）篇三

他是个极具魅力的演讲高手，又是一个设计天才，还是谈判桌上的赢家，又在公司经营上有自己独到的见解，且不谈论他的性格缺陷，那是他自己的成长历程，且来看看从他的历程中我们能从中得到什么启发。

乔布斯为什么会那么辉煌？很多人说到了跟他的被收养经历有关，他想做出一些东西来证明自己，其实，就像黄巾起义，反清复明的这些人，他们内心最真实的想法应该是：自我实现，在每个人自我实现的过程中，也多多少少影响了这个世界。其实我们每个人都渴望实现自我，但是我们的这种想法常常会在我们贪图安逸、稳定的时候悄悄隐逸遁形。

乔布斯是个绝对的设计天才，他的imac，他的ipot，他的iphone，都是一场令人惊呼的视觉盛宴。他曾有说过，做设计，不是你想出新的'东西，而是你要熟悉整个行业，了解他的本质。我想，正是他的设计抓住了所谓的灵魂，才能让美学至上，简约便利的产品出世，也有了苹果产品的特色，很多品牌也是一样，他们的设计都有着自己核心灵魂，就如世界著名品牌prada，它的产品追逐的是女强人的内心感受，而annasui，阐释的是每个女人都有个白雪公主的梦。

更多应届毕业生求职网【读后感】推荐阅读：

改变世界的机器读后感（精选17篇）篇四

近日，我拜读了《改变世界的机器》，一本历久弥新的经典之作，粗略了解了精益生产的故事。这本书以汽车工业为例，对全球生产方式演变及现状的剖析，主要介绍了精益生产方式的产生和发展，预示了精益生产方式的产生和发展对未来的影响，向读者传达了精益生产方式的优越性.看完后静下心来，说说自己的感受。

生产力。

生产力的状况决定生产关系的性质，生产力是生产关系形成的前提和基础，生产关系是适应生产力发展的，是生产力的发展形式，他的性质必须适应生产力的状况，有什么样的生产力，最终就会有什么样的生产关系，生产力的进步需要生产关系的进步来推动，而生产关系的进步则取决于生产因素和生产方式，大家都知道生产因素就是人和机器，比较稳定，而生产方式就是推动生产力进步的要因。

领导力。

领导力需要看个人资质，也需要看态度和品质，因为“管理者不只通过知识、能力和技巧来领导员工，同时也通过愿景、勇气和责任感、诚实正直的品格来领导”。

企业的社会责任。

企业是社会的“器官”，一个健康的企业不可能在一个病态的社会中生存和发展。企业在管理过程中，必须把社会利益变成企业的.自身利益。管理者必须将这一基本信念落实到每一个决策和行为之中。这是管理者最重要的终极责任，而管理的终极之善就是改变他人的生活。

企业文化。

好的企业文化能唤醒员工内在的激情和奉献精神，好的文化必须让个人的长处充分的发挥空间，肯定和奖励卓越的表现，让个人的卓越表现对组织其他成员产生建设性贡献，企业文化的目的，在于凝聚共同的愿景和一致的努力方向，使组织具有高绩效，通过良好的工作绩效给员工带来满足感和成就感。责任胜于能力：意识到责任可以使人工作更有主动性，团队也会因个体的责任感变得充满激情和活力，责任心决定态度，用心对待每一个工作，集腋成裘；责任胜于能力，履行职责才能让能力展现最大的价值；责任创造卓越，工作中要注重细节，养成用心做事的良好习惯，承担责任拒绝借口，最大限度的去减少公司的损失。

改变世界的机器读后感（精选17篇）篇五

《改变世界的机器》这本书介绍了将在世界范围内取代大量生产方式的精益生产方式的到来、具体应用及其将对世界政治、经济产生的深远影响。书中以汽车工业为例，说明世界面临严重缺乏具有竞争力的精益生产方式的生产能力的危机。在各工业界普遍采用精益生产方式后，将会带来诸多方面的重大变化。本书通过大量生产方式与精益生产方式的比较，并且综合考虑两种生产方式的发展历程，说明了精益生产方式的优越性。

最初的汽车工业采用单件生产方式，产量极低，且即使是按同一设计制造出来的汽车也存在较大的差异。这种方式很快被亨利福特和阿尔弗雷德·斯隆的产业革新摧毁。

大量生产方式，指亨利·福特开发的一种能通过机器大量提高产率的生产方式。最开始福特在海兰公园使用移动的总装线，并且使零件实现了互换，将生产t型车的工作效率提高了上百倍。在这种方式中的工人却变成了生产过程中“随时可以更换的部件”，在流水线上工作毫无升迁的可能。与此同时，这种生产方式一个总装厂通常要直接联系与他相关的一千到两千个协作厂，几乎每一个零件都是通过不同的协作厂完成。总装厂与协作厂，协作厂与协作厂之间都是相互竞争的关系，因此对互相的生产过程都不了解，沟通上的失误最终导致产品的缺陷。而且这种缺陷往往体现为零件的配合失准，所以会导致生产的停滞和库存的积压。大量生产方式通常是从制造与设计出发而很少考虑客户的感受，这也让他们对市场的判断渐渐失准。运用大量生产方式的.另一个缺点在于产品的更新换代通常需要一个很长的周期。即使是生产线一些模具的更换有时也需要长达数月的时间，这使得他们在应对市场变化方面显得迟钝。汽车设计方面，大量生产方式的研发团队的领导往往不具有权力，只负责协调功能，因此往往使产品的设计周期大量延长（参见gm—10的例子）。

在发展过程中，大量生产方式的高层领导也对其做出了改进。斯隆对通用公司采用了各个分部分散经营的改进，但并没有对工人的地位做出改变。福特追求纵向一体化和标准化，为了解决与协作厂之间的配套问题，把所有工作都归并到厂内自治，同时采用高度的标准化实现零部件互换，事实上降低了成本。为了解决库存问题，将库存压力转移至经销商，却使得经销商与总装厂的关系也变得紧张。

日本丰田家族的丰田英二与丰田公司的总工艺师大野耐一在访问福特公司之后，认为大量生产方式仍有改进的地方，结合日本现状，走出了一条新的道路——精益生产方式。这种方式能以更低的成本，更少的时间，生产出更多的车，并且由于生产和开发周期短，能根据市场灵活调整策略。精益生产方式认为生产岗位是真正增加价值的，因此它强调生产过程中人的作用。鼓励工人积极地思考和提出问题，并且要求工人掌握多种技能以完成更具有挑战性的工作和岗位间的调换。在精益生产的工厂中，总装厂往往拥有多级协作厂，而总装厂与一级协作厂联系，并且协助他们完成精益的改造，互相交流以完善各自的设计。一级协作厂负责与以下的协作厂联系，节省了总装厂的人力资源。精益改造之后能大大缩短库存时间，甚至有的零件可以以分钟来计。精益生产强调零库存的概念，这往往被旧的大量生产方式的领导者视为隐藏的危机，但实际上精益能做到。在设计的过程中，精益生产拥有具有决策权的“主查”，团队的成员来自于各个部门，能充分了解客户需求。同时在日本销售时，以丰田花冠为例，每一辆车都是根据客户的需求定做的。销售员精通汽车的各个方面工作，会对每位客户进行跟踪，真正将客户变成丰田大家族的一员，保证回头客。

在这两种生产方式发展的过程中，我发现无论是什么年代，都要保持企业的改善与革新，即课上说的消除浪费，持续改善。往往企业在利润不低的年代不会产生危机感，只有与当真正的危机来临时才会产生换代的想法。且往往一个企业越小，行为就越大胆。比如本田的国际化在日本企业中走在前列，然而在国内却被丰田、日产等精益大企业看不起。只有不断的进行革新，才能在行业中保持历久弥新的竞争力。比如福特，从刚开始的流水线标准化，到后来的高度一体化（使他在与日本的精益企业的竞争中不至于太落下风），然后他从丰田等日本企业在美国的移植厂学习精益生产，最终将自己的企业不停地改善。相比之下，书中的一些欧洲企业革新速度较慢，即使有政府或财团的资助，如雷诺，雪铁龙等，还是无法应对美国、日本等汽车所带来的挑战。

书中提到中国车企（长春一汽和湖北二汽），仍是以单件生产方式和大量生产方式相结合（虽然是90年代的数据）。我觉得中国汽车要在世界上打响自己的品牌，进行精益化的生产改造是迫切且急需的。而且，应该加大对工人价值的重视。设计师、工程师等更应该深入一线，了解制作过程，以设计出符合实际生产规范的产品。精益生产方式对提高产品质量，降低缺陷率都有很大的帮助，但是这个改造的过程同样也是极其艰难和痛苦的。国内汽车企业要认识到这一点（尤其是国企），估计仍需要一段时间。

作为上海交通大学机械与动力工程学院的硕士生，我们任重而道远，希望大家都能立足当下展望未来，为祖国制造业的发展和腾飞贡献自己的力量。

《改变世界的机器》被称为精益思想奠基之作，是麻省理工学院的几十位学者和业内专家历时5年的研究成果。它诞生于上世纪80年代麻省理工学院发起的国际汽车计划项目imvp，这一项目深入全球汽车制造行业，走访参观至少90家制造工厂，形成116篇研究报告，并探索得出，精益生产将改变世界。

书的前3章完整还原手工生产到大批量生产再到精益生产的进程。客观中立地分析了丰田采用精益生产管理取得成功的缘由。接着用5章篇幅阐述了精益生产系统的五大要素，即每一个为客户创造价值的组织，必须处理的五大任务：设计产品、整合供应链、处理客户关系、产品从下单到交货的生产过程、管理联合企业。

与大批量生产相比，精益生产方式需要的所有投入都要“精”，少投入、少消耗资源、少花时间，尤其是要减少不可再生资源的投入和耗费，并要求高质量。"益"，多产出经济效益，实现企业升级。目标是：持续降低成本、零缺陷以及越来越丰富的品种。虽然这是一本专业的经营管理类书籍，但读起来并不枯燥，它清晰阐述了精益管理系统和实践经验，同时呈现出世界汽车制造史和日本汽车行业在20世纪脱颖而出的奥秘。阅读本书，企业管理者、金融业者和消费者均能有所收获。

这是一本值得大家反复阅读的精益管理经典著作。1990年《改变世界的机器》首次出版时丰田的规模只有通用汽车的1/2，福特的2/3，2007年再版时，丰田已经超过了福特和通用。本书由霍尼韦尔中国总裁、精益六西格玛委员会知名专家余锋先生领衔翻译，并为本书作序。在全球工业转型升级的今天，书中的内容可以给我们一些新的启发。

改变世界的机器读后感（精选17篇）篇六

《改变世界的机器》这本书介绍了将在世界范围内取代大量生产方式的精益生产方式的到来、具体应用及其将对世界政治、经济产生的深远影响。书中以汽车工业为例，说明世界面临严重缺乏具有竞争力的精益生产方式的生产能力的危机。在各工业界普遍采用精益生产方式后，将会带来诸多方面的重大变化。本书通过大量生产方式与精益生产方式的比较，并且综合考虑两种生产方式的发展历程，说明了精益生产方式的优越性。

最初的汽车工业采用单件生产方式，产量极低，且即使是按同一设计制造出来的汽车也存在较大的差异。这种方式很快被亨利福特和阿尔弗雷德・斯隆的产业革新摧毁。

大量生产方式，指亨利・福特开发的一种能通过机器大量提高产率的生产方式。最开始福特在海兰公园使用移动的总装线，并且使零件实现了互换，将生产t型车的工作效率提高了上百倍。在这种方式中的工人却变成了生产过程中“随时可以更换的部件”，在流水线上工作毫无升迁的可能。与此同时，这种生产方式一个总装厂通常要直接联系与他相关的一千到两千个协作厂，几乎每一个零件都是通过不同的协作厂完成。总装厂与协作厂，协作厂与协作厂之间都是相互竞争的关系，因此对互相的生产过程都不了解，沟通上的失误最终导致产品的缺陷。而且这种缺陷往往体现为零件的配合失准，所以会导致生产的停滞和库存的积压。大量生产方式通常是从制造与设计出发而很少考虑客户的感受，这也让他们对市场的判断渐渐失准。运用大量生产方式的另一个缺点在于产品的更新换代通常需要一个很长的周期。即使是生产线一些模具的更换有时也需要长达数月的时间，这使得他们在应对市场变化方面显得迟钝。汽车设计方面，大量生产方式的研发团队的领导往往不具有权力，只负责协调功能，因此往往使产品的设计周期大量延长（参见gm―10的例子）。

在发展过程中，大量生产方式的高层领导也对其做出了改进。斯隆对通用公司采用了各个分部分散经营的改进，但并没有对工人的地位做出改变。福特追求纵向一体化和标准化，为了解决与协作厂之间的配套问题，把所有工作都归并到厂内自治，同时采用高度的标准化实现零部件互换，事实上降低了成本。为了解决库存问题，将库存压力转移至经销商，却使得经销商与总装厂的关系也变得紧张。

日本丰田家族的丰田英二与丰田公司的总工艺师大野耐一在访问福特公司之后，认为大量生产方式仍有改进的地方，结合日本现状，走出了一条新的道路――精益生产方式。这种方式能以更低的成本，更少的时间，生产出更多的车，并且由于生产和开发周期短，能根据市场灵活调整策略。精益生产方式认为生产岗位是真正增加价值的，因此它强调生产过程中人的作用。鼓励工人积极地思考和提出问题，并且要求工人掌握多种技能以完成更具有挑战性的工作和岗位间的调换。在精益生产的工厂中，总装厂往往拥有多级协作厂，而总装厂与一级协作厂联系，并且协助他们完成精益的改造，互相交流以完善各自的设计。一级协作厂负责与以下的协作厂联系，节省了总装厂的人力资源。精益改造之后能大大缩短库存时间，甚至有的零件可以以分钟来计。精益生产强调零库存的概念，这往往被旧的大量生产方式的领导者视为隐藏的危机，但实际上精益能做到。在设计的过程中，精益生产拥有具有决策权的“主查”，团队的成员来自于各个部门，能充分了解客户需求。同时在日本销售时，以丰田花冠为例，每一辆车都是根据客户的需求定做的。销售员精通汽车的各个方面工作，会对每位客户进行跟踪，真正将客户变成丰田大家族的一员，保证回头客。

在这两种生产方式发展的过程中，我发现无论是什么年代，都要保持企业的改善与革新，即课上说的消除浪费，持续改善。往往企业在利润不低的年代不会产生危机感，只有与当真正的危机来临时才会产生换代的想法。且往往一个企业越小，行为就越大胆。比如本田的国际化在日本企业中走在前列，然而在国内却被丰田、日产等精益大企业看不起。只有不断的进行革新，才能在行业中保持历久弥新的竞争力。比如福特，从刚开始的流水线标准化，到后来的高度一体化（使他在与日本的精益企业的竞争中不至于太落下风），然后他从丰田等日本企业在美国的移植厂学习精益生产，最终将自己的企业不停地改善。相比之下，书中的一些欧洲企业革新速度较慢，即使有政府或财团的资助，如雷诺，雪铁龙等，还是无法应对美国、日本等汽车所带来的挑战。

书中提到中国车企（长春一汽和湖北二汽），仍是以单件生产方式和大量生产方式相结合（虽然是90年代的数据）。我觉得中国汽车要在世界上打响自己的品牌，进行精益化的生产改造是迫切且急需的。而且，应该加大对工人价值的重视。设计师、工程师等更应该深入一线，了解制作过程，以设计出符合实际生产规范的产品。精益生产方式对提高产品质量，降低缺陷率都有很大的帮助，但是这个改造的过程同样也是极其艰难和痛苦的。国内汽车企业要认识到这一点（尤其是国企），估计仍需要一段时间。

作为上海交通大学机械与动力工程学院的硕士生，我们任重而道远，希望大家都能立足当下展望未来，为祖国制造业的发展和腾飞贡献自己的力量。

改变世界的机器读后感（精选17篇）篇七

二十世纪发生了两次激动人心的生产方式的进步，而这两次都发生于汽车工业。第一次由福特兄弟和通用汽车开创世界制造业的新纪元，把欧洲企业领先的单件生产方式转变成大规模生产方式，其最大成果是，美国很快控制了世界经济。

第二次由丰田英二创立的丰田汽车公司首创“精益生产方式”概念，当日本其他汽车公司和其他日本企业采用这种生产方式后，促使日本经济在战后迅速腾飞，成为世界经济第二大强国。

“没有精益，戴尔不可能超越ibm；没有精益，丰田不可能取代通用。”“精益不仅仅是一个方法，一种生产方式，更是一个思想，一种管理的理念。”精益生产方式就是精细化生产方式、经营方式。当今已经是微利时代，不具备精细经营能力的企业没什么竞争力可言。而这方面做得最好的无疑是丰田汽车公司，尽管世界很多企业也在模仿其经营、管理方式，但只具其形未得其神髓。

通过消除一切形式的`浪费来降低成本。这里所讲的浪费涵盖的内容较广，它不仅仅是指企业内部生产上的浪费，而是包括供应链上从源头企业到最终消费者的整个流通过程所产生的一切浪费。如订单处理的浪费、运输的浪费、谈判的浪费、库存的浪费、原材料不合格产生的浪费、交货期不准造成的浪费等等。为避免上述问题的产生，需要在实施的过程中进行精心的策划，有序的实施，有效的促进人员的进步等。精益生产方式把生产中的一切不能增加价值的活动都视为浪费。强调人的作用，充分发挥人的潜力，已持续改善来消除浪费，进行全员精益生产意识的培训。

同样先进的管理体系在同一个国家来应用，有的取得了成功，有的不很成功甚至失败。我认为学习其他企业成功的方法是每个企业都可以做到的，也都能见到效果。但是，企业能否持续发展壮大依靠的是适合本企业环境的独特方式。这些方式只能够自己磨练，无法从其他企业模仿。这是企业竞争力的核心。这是一种无影无形的东西，是自己慢慢琢磨的，要把精益生产方式融入到企业骨髓里的基础上加以改善才会变成自己的，真正受用的东西。通过阅读这本书我的具体认识和感悟是如下几点：

（1）管理的本质：管理是一种实践，其本质不在于知，而在于行；衡量和检验管理的唯一权威是绩效和成果。“企业管理层只能以所创造的经济成果来证明自己存在的价值和权威。”

（2）管理者的职责：管理者和员工在本质上没有差别，只有责任上的差别。管理者除了完成其责任所必须拥有的职权外，没有任何别的权力。“如果一个企业未能取得应有的绩效，公司完全有理由去更换一名新的主管，而不是去辞退员工。”

（3）目标管理：企业要进行有效的管理，必须在关键领域设定绩效和成果目标。每一位管理者都需要有明确的目标，而且必须在目标中列出应达到的可衡量的绩效，这些目标必须以达到企业整体目标为目标，还要在经营成果与实现信念之间求取平衡、在当前与未来之间求取平衡。

（4）人力资源：人力资源不同于一般的资源。一般的资源只能被利用，而且不可再生；人力资源作为一种特殊资源，只有“人力”能为企业所“使用”，而作为一个活生生的“人”，惟有这个人本身才能充分自我利用，发挥所长。因此，管理者不要试图去“管”人，而是要设法鼓励、激励和引导人，使员工有成就感。当然，员工也必须有责任感，必须以企业的目标为努力方向。

（5）领导力：领导力需要看个人资质，也需要看态度和品质。因为“管理者不只通过知识、能力和技巧来领导员工，同时也通过愿景、勇气、责任感和诚实正直的品格来领导。

（6）企业的社会责任：企业是社会的“器官”，一个健康的企业不可能在一个病态的社会中生存和发展。企业在管理过程中，必须把社会利益变成企业的自身利益。管理者必须将这一基本信念落实到每一个决策和行为之中。这是管理者最最重要的终极责任。而管理的终极之善是改变他人的生活。

（7）企业文化：好的企业文化能唤醒员工内在的激情与奉献精神。好的文化必须让个人的长处有充分的发挥空间，肯定和奖励卓越的表现，让个人的卓越表现对组织其他成员产生建设性的贡献。企业文化的目的，不在于营造“良好的人际关系”，而在于凝聚共同的愿景和一致的努力方向，使组织具有高绩效，且通过良好的工作绩效给员工带来满足感和成就感。

（8）责任胜于能力：意识到责任可以使人工作更有主动性，团队也会因个体的责任感变得充满激情和活力，责任心决定态度，用心对待每一个工作，集腋成裘；责任胜于能力，履行职责才能让能力展现最大的价值；责任创造卓越，工作中要注重细节，养成用心做事的好习惯，承担责任拒绝借口，最大限度的去减少公司的损失。

改变世界的机器读后感（精选17篇）篇八

最近，我读了一本书，读完这本书后，我回味无穷，不禁想写下一篇读后感。没错，这本书叫作《机器岛》。

《机器岛》是由法国著名作家儒尔・凡尔法所写，凡尔法最擅长写科幻小说，被公认为现代科幻小说之父。他出版的第一本小说《气球上的五星期》在出版后取得巨大成功。从此一发不可收拾：他一生出版了八十多部小说，其中他的“三部曲”及其有名：《格兰特船长的儿女》，《海底两万里》和《神秘岛》。但是，在他的八十多部作品中，我最喜欢的就属《机器岛》了。

《机器岛》讲述的是四位法国演奏家伊韦尔内，弗拉斯科兰，潘希纳和团长佐恩，经历了一系列的巧合，被芒巴尔带上了一座人工岛：标准岛。这座机器岛的外壳由钢铁组成，拥有两台千万马力推动机，可以自由地漫游在大海上。标准岛的中心是一座完全现代化的城市――十亿城。城里的实施一应俱全，居住的是美国的大富豪。“四重奏”非常喜欢这座“世外桃源”，并与芒尔巴签订了一年在标准岛演奏的合同。但是，岛上的`两大家族的对立，使机器岛陷入危机之中。这期间又遭遇马来海盗的袭击，机器岛内外交困，最终沉入汪洋大海。

《机器岛》是一部科幻小说，它发表于1895年，凡尔纳去世后几乎没有再版，这本书的惊人之处在于，100多年前的书中，竟有如今科学家才有的发明。例如人造月亮，覆盖太平洋的海底电缆，电气化耕作，蒸馏提取淡水法等等，这些高水平的科技就是标准岛它本身。所以法尔纳被评论家说成是“能想象出半个世纪，以致一个世纪之后才能出现的最惊人的科学成就的预言家”。

法尔纳的这本《机器岛》，让我受益匪浅。我非常喜欢读，希望大家也来“品尝”一下这本书的“美味”。

将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。

改变世界的机器读后感（精选17篇）篇九

最近，老师给我推荐了一本书，名叫《改变世界的信息材料》，我刚读了一段便爱不释手。于是便一气呵成，一下子把整本书都看完了。

《改变世界的信息材料》中介绍了许许多多的新材料，向我们呈现了新型材料的发展动态以及带给我们生活的变化。这本书内容丰富，时代感强，全书紧扣当前材料发展的困境，以新材料方面最新的研究成果及翔实的资料为基础，用通俗易懂的文字叙述利于人类生存、发展最密切的各种新材料，构成了一个完整的体系。这本书多视角，多层次、全方位介绍了材料领域的基础知识和发展动态，深入浅出地展示了材料的发展脚步。另外，这本书配有大量精美插图，让读者们能在不知不觉中学到知识，开阔眼界。

读完这本书，我深有感触。这本书在介绍新材料的'同时，不知不觉中也教会了我们许多道理。如要学会观察、探索、多思考、多实践、多想象、多动手、热爱科学等。其中我最喜欢的一句话是：“机遇总是等待有准备的人。”这句话告诉我们：有准备的人做任何事情必定会成功。

读完这本书，我联想到我的生活。那些新材料不都是人类发明出来的吗？那些发明新材料的人不都是懂得科学的人吗？只有掌握了科学，才可以发明低碳、环保的新材料。也就是说，科学是人人必须了解的东西。不懂科学的人，将是多么可悲呀！所以从现在起，我下定决心要学好科学，长大后为国家做贡献。

我爱科学！

改变世界的机器读后感（精选17篇）篇十

《集装箱改变世界》，这本书从一个小小的集装箱出发，完整的描述了由它而引起的一场变革。一个箱子，一个钢铁做成的箱子，有挂钩、承重、卡槽设计，颜色不一，大小有几种型号，这么简单的一个事物，可以说从人类开始工业化就可以制造的东西，从发明、实验、应用、推广乃至全世界都在普及运用，经历了一个不短的过程。原有的利益集团的阻止、新的利益集团的产生，这个永恒不变的矛盾在这里面体现的.淋漓尽致。

麦克莱恩，书中的主角，一位贫穷的卡车司机，凭借自身的远见、决断和敏锐的商业思维改造了航运业。为了削减成本，他做了如下创新：1、第一个尝试将牵引车的汽油发动机更换成柴油发动机；2、为降低运输事故，控制成本，采取了员工激励政策；3、收购沃特曼轮船公司，尝试用轮船运载拖车；4、拖车改造计划失败后，尝试设计集装箱和改造轮船甲板，最终将运输成本缩减了94%。

麦克莱恩成功在于，他意识到降低货运成本不仅仅是一只金属箱子，而是一整套货物处理的新方法新思路，从港口―轮船―起重机―储存设施―卡车―火车―发货人自身操作的各个系统，提出了创造性的改变，从而初步推动了集装箱在美国航运史上的发展。要知道，在集装箱普及运用之前，货物航运成本的60%―75%是发生在轮船停泊于码头上的时候，而不是发生在轮船航行的时候。

其实这本书带给我最大的体会是，遇到复杂问题，如何解剖问题，抓住问题的主要矛盾乃至矛盾的主要方面，不断尝试和革新，最终找到优化方案。经济效益并非产生自创新本身，而是产生自最终设法把创新推向实用的企业家。或者说是产生自企业为了利用新技术而对自身实施的组织变革。

集装箱的历史，就像工业化取代人工，而人工会阻挠，自我保护，但这些都是没用的。资本永远都是追求利益，技术永远在前进谁也拦不住。时代抛弃你，连招呼都不会打一声。过去的努力，大多是妄想阻挡工业机械化进程的螳臂当车。在很多情况下，这些努力非但没有帮助他们抵挡住新方法，反而让他们失去了对新工作的控制权。

眼下最需要关注的关键问题，已不再是一个经济体，能够积聚多少资本和劳动力，而是创新怎样才能帮助我们更加高效的利用有限资源，以创造出更多的商品和服务。总结起来就是集装箱得价值不在于它是什么，而在于它被怎样使用。集装箱其本身只不过是“对一种诞生于20世纪早期并被长期使用的运输方案的改造”。

另外就是需要注意的，集装箱其本身是西方的东西，但是如今我国已发展成全世界的集装箱制造中心和航运中心。先进的技术需要引进，但是对标准化先进理念的学习更为重要。为了助力中国的出口贸易，逐步实现一个影响全球贸易范围的的配套标准物流系统，功不可没。

改变世界的机器读后感（精选17篇）篇十一

不外乎，我是万千苹果粉丝中的一个，我们都拥护苹果，他的各种时尚影音电脑让我们爱不释手，ipad2,iphone4s,ipodnono........

但是，人的生命总有牺牲的一天，在10月5日，他因为癌症离开了我们的世界。

乔布斯是苹果的联合创办人、前行政总裁。1976年乔布斯和朋友成立苹果电脑公司，他陪伴了苹果公司数十年的起落与复兴，深刻地改变了现代通讯、娱乐乃至生活的方式。乔布斯是改变世界的天才，他凭敏锐的触觉和过人的'智慧，勇于变革，不断创新，引领全球资讯科技和电子产品的潮流，把电脑和电子产品变得简约化、平民化，让曾经是昂贵稀罕的电子产品变为现代人生活的一部分。

他与生俱来有一种能力，那就是说服力，他的话语中都好像带有魅力，吸引你到他那边来。

而在他被苹果踢出去时，没有人相信他还能东山再起，被自己的公司踢出去，真可笑！但是他坚持不懈，还创造了next公司，再一次成为苹果ceo。

在每年的苹果公司新品展示会上，无数他的仰慕者、苹果铲平的爱好者，都热烈期待他那富有激情、令全场沸腾的精彩演讲。这个时候意味着，他不仅征服了现场所有人的内心世界，也证明了他不断改变着自己和周围的现实世界，不断的创造着一个完美的“苹果世界”

改变世界的机器读后感（精选17篇）篇十二

改变世界的机器读后感（精选17篇）篇十三

乔布斯传展示了苹果公司创始人史蒂夫·乔布斯的个人创业经历。这个活在自己想象世界里的奇才，虽经历过各种挫折，但他那无所畏惧的个性使他一直努力实践自己的理想与价值观。

回顾个人电脑数十年的发展历史，让人感到有趣的是，其中的许多大腕都与大学“有仇”：无论比尔·盖茨，还是戴尔，或者苹果电脑的总裁史蒂夫·乔布斯都没有读完大学。但他们凭借自身的努力不仅赢得了个人事业的成功，更改变了整个世界的生活方式、改善了无数人的生活。

在《活着就为改变世界》这本传记中，乔布斯对其前半生的传奇经历进行了一次重温。无疑，他是一个复杂的人。在他的身上，不仅有美国人特有的硬汉气质，而且，性格也十分复杂。在工作中，有时他是一个为了达到目的不择手段的人。在人际交往中，他却喜欢独来独往。有人把他的这种多面人格归结于早年的成长经历，或许这是有道理的。

究其原因，不外乎在当今世界，乔布斯传读后感_读乔布斯传有感_读乔布斯有感_读乔布斯传电脑产业的主导权已经越来越多地被软件生产商所左右。而苹果，历史上其长处是硬件的生产与经营。尤其可怕的是，苹果公司长期拒绝与其他软件公司合作。这使其自绝于整个互联网产业之外，走下坡路就是必然的了。

乔布斯是一条硬汉，曾经身患胰腺癌，在死神的手掌里得以逃脱。他更是一个冷酷的人，早年与女友同居，育有一女。但他拒绝与其结婚，不肯承认孩子是自己的，直到法院判决才不得不承认。苹果公司上市以后，这位亿万富翁也不是一个慷慨的人，乔布斯传读后感_读乔布斯传有感_读乔布斯有感_读乔布斯传早年跟随他一起打拼的技术人员，并没有得到应有的回报。当然，这并不影响乔布斯作为一名传奇人物出现在我们面前。

改变世界的机器读后感（精选17篇）篇十四

改变世界的机器读后感（精选17篇）篇十五

作为一个对机械行业不是特别感兴趣的人来说，能让我动心的机械类文章着实不是很多，当然世间并不缺少美，而是缺少去发现的心境，本是带着练习听力的心情去看这段视频的`，结果却被深深的打动了，不禁为人类的智慧所折服，为机械行业的神奇魅力而倾倒(虽然学习的兴趣仍然不太浓)。

由于视频是英文的，我看了好几遍才弄清楚意思，原来说的是一种叫做差速器的，在看这个视频之前，我仅仅听说过差速器这个词，从来不知道是做什么的，总是把他和减速器混为一谈，然而仔细看完了视频之后发现，差速器的确是人类最伟大的发明之一。

首先我们查资料了解一下什么事差速器：差速器就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦的元件。这看似是一个不可思议的问题，在实际设计需要克服许多的麻烦。在差速器的视频中给出了差速器的发展历史，得以让我们感受工程师们的思路是如何一步一步改进差速器，使之日趋完美的。

改变世界的机器读后感（精选17篇）篇十六

乔布斯，用了大概30多年的时间，开创了3家公司，在电脑科技、电影动画、数码音乐领域都成为了行业泰斗级人物。他是个极具魅力的演讲高手，又是一个设计天才，还是谈判桌上的赢家，又在公司经营上有自己独到的见解，且不谈论他的性格缺陷，那是他自己的成长历程，且来看看从他的历程中我们能从中得到什么启发。

乔布斯为什么会那么辉煌？很多人说到了跟他的被收养经历有关，他想做出一些东西来证明自己，其实，就像黄巾起义，反清复明的这些人，他们内心最真实的想法应该是：自我实现。在每个人自我实现的过程中，也多多少少影响了这个世界。其实我们每个人都渴望实现自我，但是我们的这种想法常常会在我们贪图安逸、稳定的时候悄悄隐逸遁形。

乔布斯是个演讲高手，他的产品展销会从来都是收效颇丰的自我代言广告，他的演讲，既不彩排也不准备稿件。但是绝对让听众热情高涨，心潮澎湃。是什么魔力可以让乔布斯的展销会轻而易举地掳获人心？我想与以下几点分不开：1.苹果第一流的产品2他对科技创新的热情与执着3无与伦比的个人魅力4幽默诙谐的语言。

乔布斯的商业头脑也让人叹为观止，20来岁开创苹果，24岁成为亿万富翁，刚刚进驻音乐产品领域，一年之内，掌握音乐产品行业主动脉；一次有一次创造票房最高的电影动画。是什么让他可以如此犀利？与他对市场的超凡预见力分不开；与他对完美卓越的'执着分不开，更与他将科技转化为商业利润的能力分不开。

乔布斯的经营理念也让人耳目一新，他说，我们的制度就是没有制度，但是这不代表我们没有过程。他追求的是嬉皮士的那种自由，拒绝恪守条条框框，创造人性化的工作环境，但是却有最具挑战的高指标高要求。同时，他是个成功的领导者，他能发现人才，聚拢人才，并能带领着团队为了一个个艰巨的梦想进军。他的注意力在哪里？创新！并且带领着一个团队去创新！

这么多超出一般人的作为，是什么让他一直保持清醒的头脑?他曾说，我每天都在思索我在做什么。是的，反思能让我们保持清醒的头脑，不会在前行的路上迷失！多点反思，长成自己最真实的样子！

v

改变世界的机器读后感（精选17篇）篇十七

乔布斯有着悲惨的出生，他注定要被遗弃。不幸中的万幸是：他的养父母给他受伤的心灵插上了翅膀。养父母无微不至地关怀和教导给了乔布斯信心与知识。

乔布斯也曾骄傲地说：“他们百分之一千是我的父母。”养父母精心培养着乔布斯的创造力和好奇心。正是如此，乔布斯养成了特立独行的习惯，他不愿违背自己的意愿，更是不按常理出牌。这种思考习惯，也最终成为了苹果公司的思考习惯。

就在乔布斯逃课，厌学时，他遇见了另一个“史蒂夫”——少年电子天才沃兹。在沃兹面前，乔布斯甘拜下风，他们俩志趣相投，但行为风格迥异。不过这不要紧，乔布斯尊重人才，尊重强者。尽管乔布斯脾气暴躁，但几乎从未给沃兹脸色看。就在互相理解不久后，两人创立了属于自己的公司——-苹果公司。

创业之路是坎坷的。

乔布斯的暴躁性格使得苹果公司费尽心机招来的优秀人才流失严重。到后来，乔布斯甚至还被自己创办的董事会“踢”出了苹果公司。

倔强的乔布斯又成立了next公司，不服输地继续奋斗。最终next公司引起苹果关注被收购，乔布斯重回苹果。排除万难终于重新成为苹果公司的ceo，他的呕心沥血终于得到了回报。值得一提的是，乔布斯有着苛求完美的作风。哪怕对于外人、买主、看不见的内部软件线路，乔布斯也要求做得完美无瑕。一旦史蒂夫不满意，整个程序又要重新来过。这样一款新应用的研发耗时很久，但质量绝对是no.1!ipod，ipad，iphone都是在乔布斯的完美苛求下的产物。乔布斯用他的倔强，在it界开创了属于自己的一块天地。

不仅是产品质量，其附属品广告词也别有创意。令我印象最深得广告词是“非同凡响(thinkdifferent)”中的那一句：只有疯狂到以为自己能改变世界的人，才能改变世界。其实这句话也是他的真实写照。他的一生秉持“疯狂”原则，一心想改变世界，结果真的改变了世界，建立了神奇的“苹果世界”。

这或许给我们一些启示：我们只要相信我们能做到一件事。经过不断努力，就一定能做到。走正确的路，让别人说去吧!等成功那日，必将一鸣惊人!

作者：王颢。

公众号：嘉定区南苑中学。

文档为doc格式。