驾考科目二心得体会（优秀22篇）

心得体会的写作不仅可以反映个人的成长，也可以展现个人的思维和表达能力。小编为大家整理了一些经典的心得体会范文，供大家欣赏和学习，希望可以对大家有所帮助。

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇一

1、上车喊报告!(表示自己正式进入考试)。

2、拉门出左脚，坐好叫考官，面带梨涡笑。(给考官留下良好的印象)。

3、关门深呼吸，坐姿要摆好。(调节心态很重要)。

4、查看空挡位，点火要轻柔。(一不注意就会烧掉发动机)。

5、方向别忘了，挂挡要干脆，手刹要放掉。(手刹不放掉，车就开不出)。

6、起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。(避免启动后与身后开来的车发生摩擦)。

7、离合器放松，做好半连动，出发要稳当，别让考官晃!(考官晕了，你的考试也就完了)。

8、换挡要及时，加挡要迅速，遇人要刹车，可别过了头。(一不小心就熄火)。

9、转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。(开车最主要的是安全)。

10、肩膀要放松，双手放到位，神态要自然，莫因考官慌。(身体放松了，心态才会得到放松)。

11、自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。(有了信心什么都不怕)。

文档为doc格式。

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇二

一上车前双手递上身份证，从副驾驶的位置烧车一周（不准走车头），上车前打报告。

三1挂档2转向3喇叭4手刹。

四饼子：第一二饼子在一条线上，第三四五饼子通过车得引镜盖子边角淹没路砖回正方向来确定。

五直角转弯：首先（左）转向，喇叭，车身副驾驶位置靠边黄线30—40公分距离，眼睛盯车头最顶端位置前黄线，成三点一线起死方向，车头变正回方向。

六单边桥：通过车前盖的.漏水槽（沟）与边缝线的宽距来对单边桥的宽距。

七限速限宽门：20码的速度，通过s限速限宽，车身车镜不可碰杆。

九百米加减档：首先右转向，靠边30公分停车：拉手刹，摘挡，起步：1挂档2转向3喇叭4手刹加档：一脚油门，一脚离合，一个档，加入三档必须达到30—40码速度，可以不松离合换四五档，减档不加油门，一脚离合摘一个档位，离合慢慢松。

十半坡起步：上坡时右转向，副驾驶车轮必须压黄线，车轮必须在第二条黄线中点停车，方可合格。

十一曲线行驶：车头，车身，必须在两条黄线的中间位置行驶。

十二起伏路：首先在起伏路前三米处减速，换一档上拱形坡稍带油门，车不可往后滑，进入形前，点刹车，慢速进入，上形稍带油门，车不可后滑，慢速通过。

十三车进入起点，首先起右转向，用一档均速靠边30公分停车，停车先拉手刹，后摘挡，回转向。停车后，报告考官，考试完毕，谢谢考官解下安全带，下车，下车后，轻关车门。

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇三

学员先站在右门考官座位门边，面对考官口令：报告考官！学员xxx前来应试。请指示。

动作：到车前方趴下去看底盘，逆时针绕车一周，用脚踢踢各个轮胎，过左车头时，转身观看车前方，再转身看车后方，回到驾驶室左门边。（面向考官）。

口令：报告考官！检查完毕，车辆正常，请指示。

1、转身观看车前方，再转身看车后方，再打开车门右脚先上车再收左脚，关好门。

2、调整好座位，头转过去看一下三个镜子。

3、系好安全带。

4、先踩下脚刹，再踩下离合器，试手刹。

5、挂空档，点火启动。

6、检查左右转向灯、喇叭、雨刮器、刹车、油门，夜考要记得开大灯，试远近灯、关示宽灯。

口令：报告考官！仪表等工作正常，请指示。（考官同意后，进入下面操作）。

打左转向灯，挂一档，伸头看车周围路况，摆头观看左后视镜；按一下喇叭。夜间还要记得示远近光灯。

放手刹，慢放离合器，半联动稍加油门平稳起步，等车走过差不多一辆车的距离后，离合器方可全部放开，然后加油门挂二档。夜间起步还要记得示示宽灯。一般挂完档可以直接放手刹，有些人经常忘记放手刹，空挡放手刹容易后溜，切记挂挡后才能放手刹。

注意听考官指令，听到靠边停车就马上打右转向灯，摆头观看右后视镜，确认安全时靠右边停车，车身离白线30厘米内，拉手刹，平路、上坡挂一档（如果是下坡路挂倒车档）；熄火，等完全熄火后先放离合器，再放脚刹；夜间还要记得关大灯，开示宽灯。放安全带，转头观看车后方，摆头观看左后视镜；确认无障碍后开门下车，关好车门（不能太用力，用双手按下）。

1、过斑马线要减速减档，慢速通过，如果考官说斑马线有人就要在斑马线前停车，挂一档。夜间考试过斑马线之前要先示远近光灯。

2、注意模拟红绿灯，要慢速通过，如果考官说红灯，一定要在入口前规定的位置停车。如果前方有车，停车距离不能太大。

3、过模拟公交车站要打左转向灯，摆头观看后视镜，夜间要先示远近光灯，安全变更车道绕行（不能急打方向），过车站打右转向灯，摆头观看后视镜，变回考试车道。

4、时速不能超过40公里，一般考试路段就差不多过一个路口，几个指示牌，斑马线等，然后增个挡就差不多了，大概也就是100—200米，不到一分钟。

5、掉头时应先挂在一档，打左转向灯，按喇叭，转头观看车后方，多次观看后视镜，确认前后无障碍后，掉头时先打转向灯看后视镜，往右走一点，然后再往左边大打，摆头观看后视镜变更到考试车道。转弯或掉头永远是左转弯大转，右转弯小转。

6、铁道路口一定要停车，后溪有个铁路口，两条铁轨。经过铁路口时，一定要先停下来，一慢二看三通过。

7、后溪有个环岛，要按规定车道行驶，千万不能压实线，考官让你过环岛，其中一点就是看你会不会压线，方向盘不要转得太急。

8、后溪考点，有很多是山路，路况不是很好，当走不好路况山路时，记得一定要减档，同时踩离合器。若都是在山路上考，则只需换一、二档即可，不用三四档。若走到水泥路下长坡，可换成三档。

9、甩头：在斑马线前、学校标志前、三叉路口前，一定要甩头看左右两个后视镜，弧度要大。斑马线和路口一定要减速减档，头要左右看，减速减档和甩头不可缺一。后溪有些斑马线很模糊，有些还很隐蔽，开的时候一定要注意，切忌路越好开，陷阱就越多，后溪那边的考察就这样。

10、示远近光灯：过斑马线、路口、弯道、超车和变道。

11、远近光灯：路上没车时可开远光灯，会车或到转弯路口时要记得换近光灯，这些考官都会看的。虽说夜考，也是在4点左右就开始考了，天还很亮，远近光灯看不出来，只能从仪表上才能看出。切忌远光灯不能长时间开，如果只开近光灯问题也不是太大，只要偶尔变变就行了。

12、半坡起步：在启动情况下，挂一档，左脚松离合，在感觉车在抖动时，左脚不动，右脚加油门，看仪表，当加到2时，右脚不动，左脚离合再松，当仪表退回1时，左右脚都不动，松手刹，右脚同时稍再加些油，而左脚离合保持不动，这时可保证车不下溜，不熄火，可以平稳前进，待车平稳前进一段路，左脚即可慢慢松开离合，加油进档。

13、最后，记住一点：考官永远是对的，他说什么你都说是就行了，千万不要顶撞考官。

八、潜规则问题。潜规则多多啊！见到教练一定要先主动问好，偶尔给教练买买饮料，或者烟等，到时候在练车的时候教练就会关照一点；考试结束后一般要请教练吃饭，庆祝一下；笔试没法通过的人花个1000来块钱就可以过了，但我觉得这钱花的不值；倒杆和平台主要是看个人技术啦；路考的话如果怕过不了，一般多花个500元让老板帮你打点一下就行了，考过自然会睁一只眼闭一只眼，只要不是错的太离谱，过是没问题的。练习的时候不要跟教练顶撞，考试的时候更不能跟考官顶撞，他们永远都是对的.。

总之，考试最重要的一点就是不要慌张，天塌不下来，慌张的人很多都会考不过。一个人开车水平怎么样考官看你检查车辆以及起步就差不多清楚了，起步前检查的时候速度要快，报告时声音要宏亮。左脚不要长时间放在离合器上，右脚要根据实际情况进行操作，要是错把油门当刹车踩，就直接不及格。三档以下可以直接靠边停车，一档二档可以直接踩离合再踩刹车停车，三档以上得先踩刹车减速后再踩离合，四档五档的要先减速降档后再停车。进档要先加油，等到车速平稳，声音均匀一点就可以换档，一加油就马上换挡，车速没提上去，容易顿一下。上坡的时候换挡速度一定要快，没把握的人上坡前可以先挂小档，不然很容易在半坡停住；下坡可以不加油直接挂到三档了。其实夜考也没什么好怕的，我个人认为后溪夜考比日考更容易，日考车辆很多，很多教练车都会开进来练，夜考的时候车辆很少，很好开。

以上就是我考试心得，简单写写，附上一张图后溪考场的遥感影像，由于影响拍摄时间不一样，出现拼接问题，不过整体还是看的清楚的，反正平时多听听教练的话，多练练，考前两天去考场练练就基本上都能过，祝以后有去考的兄弟朋友们考试顺利啊！

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇四

三、灯光考试，（夜间直行通过路口，必须近光灯，远光变近光，近光就不变，如果是远光灯或者交替视为不合格）。

四、考试距离要求3公里，未达到考试不能结束；

六、具体项目难点：

1、上车准备：上车后调整座椅、后视镜；（注意这个步骤不需要扣安全带）做完这些后告诉教练准备好了。

2、下车逆时针绕车一周：告诉教练准备好了后，助考员点击系统，系统验证后发出开始开始指令后，观察左后方情况，在安全情况下下次逆时针绕车一周再上车扣好安全带。

3、灯光考试：扣好安全带后系统会提示你接下来进行灯光考试，（注意这里容易出错：夜间直行通过路口，必须近光灯，远光变近光，近光就不变，如果是远光灯或者交替视为不合格）。

4、起步：先左转灯，挂一档、松手刹，观察起步。

5、变更车道：先打转弯灯，必须等够三秒后才能动方向盘，系统感应很灵敏，打灯后默数三秒；老路线只有两根车道，但社会车辆交多，所以在变更车到时应控制车速。

6、通过人行横道：:进入实线区域就踩一脚，尽量早踩，若遇到红灯等候、前面有两个车等候的时或者距离路较远时，起步后轻踩一脚刹车。

7、直行通过路口：遇人行横道与通过人行横道一致。

8、掉头：老线路考试路段有两处掉头地方，虚线掉头和绿化带掉头处；当听到前方掉头时打左转灯、降速；在虚线处掉头，车身必须全过虚线后停车，左打死，用一档离合速度就可以通过，不用加油。绿化带掉头，肩过绿化带停车，停车后左打死，用一档离合速度就可以通过，不用加油。

2、掉头后到红路灯这段路适合跑四档，这段路没有路牌这些，适合快速跑到四档；

3、港大路路牌少可以跑四档）。

10、靠边停车：当听到靠边停车时，先打右转向灯默数三秒、减速减档、观察左右，原点切线（我切的是外边线）或者方块切线（方块右上角切外边线），观察右后视镜距离边线30公分左右停车。

11、停车后，空挡、拉手刹、关转弯灯、熄火，听到语音提示下车注意侧方位来车时，再次确认熄火后下车。

八、通过科三考试四档时速度30—35码；其它时段速度建议保持在25—30码。

九、加减档操作不单独发指令，根据全程实际换挡情况作出判断；

十、要求驾驶员结合实际情况进行变道；

十一、达到3公里，靠边停车指令发出，结束考试。

十二、其它注意事项：

3、关于路口踩刹车情况，建议进入实线区域后就踩刹车；

4、打转弯灯后一定要心理默数1、2、3后才动方向盘。

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇五

随着社会的发展和生活水平的提高，驾驶证对现代人来说已成为一种必备证件。为了能够更好地融入现代社会，提升生活品质，我决定学习驾驶，开始了科目二的驾考学习。在整个学习过程中，我不仅从驾校老师那里学到了专业的驾驶技巧，也深刻地体会到了学习驾驶的重要性和必要性。下面，我将分享我在科目二驾考学习过程中的心得和体会。

在科目二驾考学习中，最重要的是掌握驾驶技巧。驾驶车辆是一项技术含量较高且复杂的任务，因此我非常注重理论知识的学习。首先，我选择了一本权威且系统的驾驶手册进行研读，并结合实际操作进行理解。通过系统地学习交通法规、车辆构造和驾驶技巧，我逐渐掌握了驾驶所需的基本知识。其次，我反复进行模拟练习和实际驾驶，通过不断地测试和纠正自己的错误，提高了自己的驾驶技能。有时候，我还会找一些驾考平台的模拟试题进行练习，以帮助自己更好地理解和掌握各项规定和操作。

驾驶技巧的学习是需要时间和耐心的，但是在学习过程中也有一些技巧和方法可以帮助我们更快地掌握。首先，我发现小组讨论和互相交流是很有效的学习方式。与同学们一起讨论问题，互相分享学习经验，可以让我们更好地理解和吸收知识。此外，我还经常通过观看驾考视频来了解专家的驾驶技巧和操作要点，从中学习和借鉴。在实际练习中，我也会找一些驾驶经验丰富的朋友请教，向他们请教一些实际驾驶中的技巧和注意事项。

除了驾驶技巧的学习，科目二驾考还需要我们具备一定的心理素质。作为驾驶员，我们需要在复杂的交通环境中做出正确的判断和决策，因此我们必须保持冷静和沉着。在学习的过程中，我锻炼了自己的耐心和稳定性。特别是在模拟考试中，我遇到一些突发情况时也能够保持冷静，及时做出正确的应对。此外，我也学会了调整自己的情绪和态度，遇到困难时能够保持乐观积极的心态，不断地鼓励和激励自己。

在整个科目二驾考学习中，我发现坚持和持之以恒是非常重要的。学习驾驶是一项长期而漫长的过程，需要我们不断地进行理论的学习和实践的训练。因此，在遇到困难和挑战时，要保持坚持不懈的精神。学习驾驶需要我们逐渐形成一种习惯和自觉，只有坚持下去才能真正掌握驾驶技能，顺利通过科目二的考试。

科目二驾考学习的过程是一个不断挑战自我的过程，通过学习驾驶技巧和理论知识，我不仅提升了自己的驾驶能力，也在实践中收获了成长和进步。在以后的驾驶生涯中，我将继续保持学习的态度，不断总结和完善自己的驾驶技巧。通过科目二驾考的学习，我明白了驾驶不仅是一项技能，更是一种责任和义务。我会始终保持谨慎和注意，做一个合格的驾驶员，为社会的安全和和谐尽一份力量。

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇六

科目二驾考是每个想要拿到驾驶执照的学员都必须经历的一道“坎”。我也是过来人，经历过科目二驾考的艰辛和不易。通过这段时间的学习和考试，我深刻体会到了科目二驾考的重要性和学习方法的重要性。

第二段：认真学习。

在驾驶学校的学习过程中，我充分认识到科目二驾考的复杂性和技术性。只有在充分掌握驾驶技巧的前提下，才能顺利通过科目二的考试。因此，我决定要认真学习理论知识，掌握规范化驾驶操作，提高自己的应变能力。

第三段：刻苦训练。

除了理论知识的学习，实际驾驶技术的训练也是至关重要的。我在驾校的指导下，不断进行刻苦的驾驶技能训练。反复练习倒车入库、学习并掌握起步、变道、超车等技巧，提高自己的熟练度和反应速度。只有通过不断的训练，才能在考试时游刃有余。

第四段：心态调整。

在科目二驾考的过程中，我也经历了许多失败和挫折。曾经在考试中出现过许多小失误，导致考试不顺利。但我在反思中认识到，犯错是正常的，重要的是从失败中吸取经验教训。为了调整好心态，我每次考试前都会放松自己，告诉自己相信自己的能力。只有心态放平稳，才能更好地应对考试压力并取得好成绩。

第五段：总结与展望。

通过科目二驾考的学习过程，我不仅获得了宝贵的驾驶技能，也对自己有了更多的信心。虽然在学习和考试中经历了许多困难和挫折，但这一切都是值得的。我相信，只要坚持不懈地努力学习和训练，就一定能够通过科目二的考试，最终拿到驾驶执照。同时，我也认识到，驾驶执照只是一个开始，安全驾驶是一生的事业。我希望在今后的驾驶生活中，持续学习和提高，做到安全驾驶，为自己和他人的生命安全负责。

总之，科目二驾考学习需要认真学习和刻苦训练，同时要保持良好的心态。只有将这三者结合起来，才能顺利通过科目二的考试。在整个学习过程中，我深刻地明白到努力和坚持是成功的关键。通过科目二的学习，我为自己增添了一项重要技能，也提高了自己的自信心。这样的收获是值得珍惜的，也将在今后的驾驶生活中发挥着重要的作用。无论是驾考还是人生，只要我们勇敢面对，踏实努力，就一定能够取得成功。

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇七

驾考科目二是指道路驾驶操作技能考试，是驾驶员考取驾驶证的必经之路。作为考生，我们需要学习和掌握驾车操作的基本技能，如倒车入库、坡道停车、直角转弯等。在备考过程中，我积累了一些笔记，并总结了一些心得体会，希望能对其他考生有所帮助。

首先，学习倒车入库技巧是非常重要的。在练习倒车入库时，我发现正确的倒车顺序和坐标确定是关键。首先，调整车辆位置，将车停在指定位置的左侧，并使车辆与车库形成一定的角度，以便后续的倒车操作。接着，向右打满方向盘，轻踩离合器，缓慢后退。当左后视镜与路边车库首个柱子对齐时，迅速向左打满车轮，并继续后退。当车辆与车库柱子两侧保持一致时，及时回正方向盘，继续倒车进入车库。通过不断的练习，我逐渐掌握了这一技巧，并且在考试中取得了优异的成绩。

此外，坡道停车也是驾考中需要掌握的重要技能。在进行坡道停车时，我注意到正确地使用手刹和制动器是非常关键的。首先，将挡位从一档或者空挡换入停车挡，然后将手刹拉起，踩下制动器，并缓慢松开脚刹。接着，当准备起步时，先松开手刹，并将脚刹踩到底，然后踩离合器逐渐松开。在此过程中，掌握好离合器和制动器的协调使用，能够保证车辆平稳起步。通过反复练习，我渐渐克服了起步时踩离合器过急或者迟缓的问题，提高了坡道停车的成功率。

另外，直角转弯是驾驶中常见的一种转弯技巧，在驾考科目二中也是必考的内容。要成功完成直角转弯，我认为需要注意以下几点。首先，提前给予转弯信号，将转向灯打开，提醒其他车辆。其次，减速进入转弯区域，并通过观察车辆的前方和两侧来判断周围的交通情况。接着，注意方向盘的操作，确保适时转弯，并提前回正方向盘，保持稳定的行驶姿态。最后，注意转弯角度和速度的调整，根据实际情况灵活应对。通过反复练习和观察，我掌握了这一技巧，顺利通过了直角转弯的考试。

最后，我认为细心观察和反思是成功备考的重要环节。在练习过程中，我始终保持对自己的观察和反思，及时发现和纠正自己的错误。我会注意分析自己在练习中遇到的问题，并总结出解决问题的方法。同时，在每次练习后，我会请教教练或者其他有经验的驾驶员，向他们请教一些细节和技巧，以便更好地提高自己。通过这种持续不断的努力和改进，我逐渐提升了自己的驾驶技术，也取得了好的成绩。

总之，驾考科目二是一项要求较高的驾驶操作技能考试，需要考生付出大量的努力和精力去学习和掌握。通过学习倒车入库、坡道停车、直角转弯等技巧，并不断地练习和反思，我们可以提高自己的驾驶水平，并且在考试中取得好成绩。希望这些笔记和心得体会能够对其他考生有所启发和帮助，共同努力，早日拿下驾驶证。

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇八

驾驶技术是现代社会中必备的一种能力，而通过驾考是获得这种能力的重要途径之一。驾考科目二是中国驾考中的一个重要环节，它主要考察学员对车辆控制和驾驶技巧的掌握程度。下面将从科目二的内容、准备考试、考试经历、重点掌握技巧和取得驾照后的心得体会等几个方面来总结和分享驾考科目二的笔记和心得体会。

科目二的内容主要包括场内试驾和场外技能操作两部分。场内试驾主要考察学员对车辆控制的熟练程度，如起步、变更车速、停车等。场外技能操作主要考察学员的危险防范意识和应急反应能力，如直角转弯、曲线行驶、通过桩或车辆等。为了顺利通过科目二考试，我们需要全面了解和熟练掌握这些内容。

准备科目二考试时，我们首先要阅读《机动车驾驶员考试大纲》，详细了解每项技能的要求和注意事项。随后，我们要坚持每天进行训练，并在训练过程中不断检验自己的掌握程度。在训练中，我们还要注意辨别自己的弱点和难点，集中精力加以修正。此外，我们可以请教驾校教练，听取他们在学员训练中的指导和建议，这对我们的提高也是非常有益的。

考试经历可能是每位考驾照的人难忘的一段经历。对于科目二考试，我特别记得当天紧张的气氛和考官的严肃表情。在考试过程中，我尽力保持冷静，准确执行考核任务。虽然有时会因为紧张而出现小失误，但通过不断练习和积累经验，我也逐渐掌握了应对考试的技巧，不断提高自己的通过率。

在掌握科目二的技巧上，我总结了一些重点要点。首先，控制车辆的速度是关键之一。在起步、变更车速和停车等动作中，我们要注意踩刹车、离合器和油门的协调操作，确保车辆平稳、匀速地行驶。其次，视线要保持前瞻性。在直角转弯和曲线行驶等技能操作中，我们要提前观察路况和预判风险，确保行驶安全。最后，平常心对待考试也很重要。考试是测试我们技能的一种手段，只要我们平时勤加练习，理论和实际相结合，就能以放松的心态面对考试，提高通过率。

当我最终顺利通过科目二考试，拿到驾照时，我意识到这不仅仅是一张纸片，更是一种责任和荣耀。驾驶技术是一种成熟而负责任的表现，我们在驾驶过程中要时刻关注道路交通安全，保障自己和他人的生命财产安全。此外，我也学到了与人为善和友善的交通礼仪。在道路上互相尊重和礼让，将大大提高交通的效率和安全性。通过驾考科目二的经历，让我明白了驾驶不仅仅是一项技能，更是一种价值观和文明素养的体现。

综上所述，驾考科目二是我们获得驾驶技能和驾照的重要一步。通过科目二考试需要我们全面了解和掌握相关技巧，保持冷静和耐心，不断提高自己的技能水平。通过科目二考试后，我们要将驾驶技能应用于实际生活中，并时刻保持责任心和礼仪意识，为交通安全和文明驾驶做出自己的贡献。

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇九

2)看一下考车屏幕，确定是自己的真身，都忘了看身份证号码之类的对不对了。当然把安全带理顺，扣好。我已经养成习惯了，踩着离合和刹车，松手刹，然后利索的挂1档，慢慢松开离合，松刹车，去感受这辆2号车的离合，感觉比教练那辆车还爽，教练那辆车的离合已经很爽了，所以暗爽，但没有大意。上车的时候已经看清楚了雨刮点的位置，非常幸运，有一个明确的雨刮点，跟教练的车一样。因为眼前就是个斜坡，得调整好位置，车头盖的2号圆圈要对好位置，时刻注意那条停车柱，自然对得不错了。

考试嘛就不用伸个头出去看一下停得怎么样了，只要考官没把你赶走，就直接起步，也不用等车上的语音提示，停好了就可以准备起步。我是看转速表，从10快要掉到5就可以慢慢松开刹车，因为这个坡道比教练场的坡道要缓得多，所以很轻松就起步了。据说b场的坡道会斜一些。过了坡道进入下斜坡。下斜坡没有减速带，也不太陡，所以不用像教练场那样踩太多刹车，万一把车踩停了就死了。我记得后来连刹车都没踩，离合就可以在斜坡上控速了，这个现场再体会就行。

3)转个弯就到了侧方位停车，左边的侧方位空着，但不敢过去，虽然教练说可以，前方的侧方位有辆车，明显也挂了，我停下来等，引导员催促我可以进去了，我觉得他在坑我，人家的车还在侧方位里头，然后引导员急了，“走啊!”。“ok”，果然，前面的车呼啸而去，前面的兄弟挂了。一进入侧方位考区，考车语音提示我已经进入侧方位考试。侧方位练得最多了，没问题，轻松过。还是那样，停进下来之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停进侧方位之后，挂1档走人，离开这个关了那么多人的地方。

4)来考试之前教练交待过，要等前面的人开出直角转弯之后才进去。我也想那样，但引导员也就是俺的考官说“走啦”，小的只能遵命了。因为我的侧方位考区在s弯的右侧，离开侧方位之后向左打了点方向，多少圈方向没印象了，练了那么久，这个盘还是会操的了。安全进入s弯，操作有点像咱们的岑村教练场坡道下来之后转左再进入s弯，幸好教练场有这设计，平时练习走圈的时候都练得不少了，也算轻松。过了s弯，基本上我已经确定，这4项肯定没问题了。

5)离开s弯，有一小段距离调整，尽量把车靠右，用我的2号圈去贴边线，但注意别顾着瞄边线错过了转左的时间，这段路没多长。底线一压车头盖角打左。我看着左后镜里面的后轮，距离边角还有很多空间，放心了。活着离开4项，可以说科目二过了20%了，因为我最没把握的还在后面。

6)一离开4项，副驾上的考官夺去了我的方向盘，此前在网上一位前辈的心得，说当时被考官夺去方向盘瞬间被吓到了以致踩了刹车。所以我早有准备，生怕他不操我的把。考官补充一句，方向盘给他，他给我开去倒车入库，听着他的命令，“踩尽离合”，“松一点离合”，照办就是。

7)到了倒车入库区，引导员，我的好考官，估计他觉得我操盘的动作还算可以，给我停得好的没话说。千万不用慌张，全权交给考官操作，我只顾着离合，听到嘣一声，不是撞到了什么，是前轮碰到前方路面的保险杠，正常，然后考官拉起手刹，此时考试才正式开始。

深呼吸，go。把盘回正(有一点点歪了)，踩离合，刹车，松手刹(我的习惯动作)，挂倒档，松刹车，慢慢松离合。看着左侧后镜那条虚线一碰镜底，向右打一圈半，看右后镜的大镜。真被吓到了，因为当车位的角出现在我的大镜的时候，发现有好大的空间，按照平时练习，这么大的空间肯定左边就压线了，没救的，听天由命了。再看左边，阿弥陀佛，当左边的角露出来的时候，我就知道科目二已经过了一半了。后来才想起来，这后镜是凸镜，所以看上去比练车的大。也说明一点，考官看我听话，所以停了个超好的位置，我都不用调整，车就进去了。

出去左边的时候特别小心，如果我盲目打方向的话，估计就压角了。小心的看着后轮，确定后轮能够过了我才进一步打方向左。看着虚线的位置与车门把手的顶重合就停车。从左边倒回库，一判断能进去，我就打到1圈半给左边，看右边，角露出来，慢慢回直，保证车能够进库。

出去，看着底线，右转，摆直。最后一步，有个陷阱，如果平时习惯不好的话可能会功亏一篑。停下来之后，挂空挡，拉手刹。似乎手刹不用拉，我拉手刹的时候和考官的手碰上了，发现他在帮我拉手刹。听说这是一个信号，我过了。如果我没挂空挡，考官是不会去拉手刹的。还有，记得出去之后关车门。

8)考官说“合格”，我也不管多少分了，离开这个是非之地，万一手机突然在这个时候莫名其妙的开机并发出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。兴奋的离开，压力释放。注意，离开考场之前，我是跑出递表的门才敢开手机。因为刚才我在侧方位的时候，考官对讲机那里传来了另一边厢考官的语音。大致是这样的，25号车有一位兄弟，都已经考过了，居然在车里面打电话。我猜是他考完之后还留在车里，因为过了，在车里面把好消息告诉给亲朋吧。于是，25号车要先回去处理这一起“作弊”事件。

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇十

在人们的日常生活中，驾驶汽车已经成为一种十分普遍的交通方式。而驾车所需要的驾驶技能和驾车常识则都需要通过通过考试来确认。而驾考科目二则是驾驶技能考试中的重要一环。为了通过科目二的考试，我积极备考并总结了一系列的复习笔记，并从中收获了许多体会和经验。

第二段：内容。

科目二主要包括方向盘转向、加速减速、倒车、直角转弯、侧方停车等。在学习过程中，我制作了详细的普通话口头指令，以便我能够在后座指导员的指示下，在规定的路线上顺利完成各项操作。我还经常向老师请教一些驾驶技巧，特别是在倒车和直角转弯等操作中，学会了正确使用反光镜，合理使用操纵杆，以及正确掌握刹车、油门和离合器的配合。

第三段：发现。

通过反复练习，我发现在科目二考试中，最重要的是要保持冷静和细心。在科目二考试中，会有许多突发因素和变化，例如路口的车辆、行人及障碍物等，都会对考试产生干扰。因此，我在练习时注重了观察和判断的能力培养，并在模拟考试中反复强化这方面的训练。对于容易出现失误的部分，例如直角转弯和侧方停车，我会在每次练习中重点关注和加以纠正。

第四段：心得。

在科目二考试中，我学会了淡定和自信。尽管一开始遇到的困难和失误让我有些沮丧和紧张，但是随着多次的练习和经验积累，我逐渐适应了考试的节奏和压力。我意识到，心态的好坏对于考试结果的影响非常大，只有保持冷静和乐观的心态，才能更好地应对考试中的各种变化和挑战。

第五段：总结。

通过对科目二的复习和学习，我不仅掌握了驾驶车辆的基本技巧，还学到了坚持和不气馁的重要性。此外，科目二考试对观察和判断力有较高的要求，因此在学习过程中，我锻炼了自己的观察力和判断能力。同时，我还意识到科目二的考试并不仅仅是对技术的考验，更是对个人综合素质的考量。驾驶人员需要具备耐心、细心、沟通能力和应变能力等一系列的素质。通过科目二的学习和考试，我获得了不仅在驾驶技术方面，而且在个人素质方面的成长和提升。

总而言之，科目二的学习和考试并不仅仅是为了能够取得驾驶证，更是为了培养一个合格的驾驶者。通过反复的实践和总结，并保持良好的心态和耐心，我相信每个人都能够顺利通过科目二考试，并成为一名安全稳定的驾驶员。

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇十一

1.走到右车门，双手递给考官身份证和档案说：报告考官，请检查我的身份证和档案。考官示意后，开始逆时针绕车一周半。

2.在车子左前角处停留，摆头观察车子前后情况，确认安全后走到左车门向考官喊“报告”确认，继续绕至车子右后角时停留，观察车子前后情况，再次绕行到车子左前角时停留，观察车子前后方情况。3.再次绕到左车门处，俯身向考官喊“报告考官，请求上车”，得到允许后，左右摆头观察车子前后方交通情况，确认安全后，左手轻开车门上车，上车后轻关车门。

1.先踩下刹车，后踩下离合，调整座椅到熟悉位置，系好安全带。

2.观察车内外三镜：左右摆头观察左右后视镜，用手摸一下内镜，检查手刹（放下后再拉起），回空挡。3.启动发动机（注意钥匙松太快容易熄火），模拟灯光考试开始，请在5s内做出相应动作。

1.检查各仪表工作情况后向考官：报告考官，各仪表工作正常，请求起步。2.听到指令后，一踩二挂三转向，鸣喇叭，左右看，松手刹（脚刹一直踩着），侧头看左后视镜，慢松离合至车开始抖动，稳住离合，慢松脚刹，起步后看正前方。3.稍加油，挂二档，回转向灯（切记），语音提示：起步完成。

注意：在起步前，电脑会一直喊：请准备起步，请准备起步，你一定不要慌乱，不要理会，把该做的动作都做完。起步时前方有障碍或者有右转标线，起步可直接变更车道（可向考官请示）。

1.语音提示：请变更车道。开启左转向灯，观察左镜，提速挂三档（躲三秒）。

2.三秒后，再次观察左镜确认安全后，缓缓转动转向盘，待车子一半进入左侧车道后回正方向将车子慢慢领正，回转向灯（切记）。

3.语音提示：变更车道结束。此时考官会催你提速加档，尽快提速加到5档，不超过20秒观察左右镜一次，视线不可离开正前方2秒。

2.直线行驶时一定不要乱动方向盘，换挡时注意左手放松，轻抚方向盘，有弯道要微调方向盘顺着弯道行驶，直线行驶后如发现车不在道中央，调整也要慢慢调。因晃方向和方向不稳的掉下来的很多。注意：过大路口前如果在五档可以减至四档，降速摆头通过。在电脑不报的路口加油站等同样要做动作。

1.考官发出“前方路口右转弯“指令后，开启右转向灯，观察右后视镜，如果在五档可以降一档（躲三秒），三秒后向右变更至一道，逐级减速减档，至右转弯路口前减至一档（如果转向自动回位要记得再打右转向），观察右后视镜，向右后转头观察情况（在右打方向前完成），缓缓转入辅道行驶。2.当听到“前方路口左转弯“指令后，开启左转向灯，向左后转头观察情况（左转向前完成），在驶入一道时再次观察后方情况，车身正后打左转向灯（之前已自动回位），观察左后镜，提速挂二档（躲三秒），再次观察后左转进入二道行驶，车正回转向灯（切记），加速加档。

1.听到掉头指令后，开左转向灯，观察左后视镜，若在五档可以降一档（躲三秒），再次观察左镜，向左变道，车正后回转向，再次开左转向，观察左镜，三秒后向左变道至掉头车道，根据情况减速减档，如果条件允许可以二档掉头，否则一档或停车等待（红灯时不得越过停止线），掉头后直接入二道行驶，如果情况复杂可进入三道再打转向三秒后观察右镜安全变至二道行驶，提速加档。

1.考官要求超车或根据路况需要超车时，打左转向灯，观察左镜确认安全，三秒后变更至左侧超车道（三道），车身正回转向（切记），加速超越时切记鸣喇叭观察被超车辆动态，留出安全距离后打右转向观察右镜，三秒后变回原车道（二道），车正回转向（切记）。

1.听到指令后，打右转向灯，观察右镜，松油门同时完成，若在五档减至四档（躲三秒）。

2.再次观察右镜，三秒后轻打方向进入1道，点刹车，退三档，同时观察右镜，点刹车退二档，再迅速退到一档（缓抬离合），调整雨刷最高点与右边实线20-30cm，踩下离合刹车平稳停车。3.停车时避开路口，公交站，加油站，学校等禁停区域。

1.停车时同时踩下离合刹车，停稳后，拉手刹，摘空挡，回转向，听指令，熄火，挂一档，先松离合，后松刹车。

2.报告考官，操作完毕，请求下车。考官同意后，摘安全带，开门前观察左镜，侧身向左后回头观察后方情况，确认安全后，开车门下车，下车轻关车门，从车头绕行至右车门拿档案证件，谢谢考官。

以上内容仅适用于济南104国道路考，根据路桥驾校教练所讲加入自己详细整理完成，希望能给后来学车的兄弟姐妹们一点启示。下边说说自己考科目三的一些感觉，详细过程就不去描述了，每个驾校教练教的都有所不同。1.如果有条件，最好在104国道多练习几天，有些驾校只去一两天，我们当时去了一周左右，真的很管用，我们是前三天在吴家堡练得起步停车，第四天开始到考试前一直在104，对我个人而言，第一天是注意基本功了，从第二天开始，开始熟悉道路情况，比如哪里是路口需要减速摆头，哪几个路口有信号灯，哪里有加油站，哪里是上坡下坡等，其中明发路口南侧那个信号灯红灯是坏的，有人因此吃过亏。我当时考试时走的就是教练考前专门练的掉头的小路口，考场往南过了铁路桥有个大上坡的一个路口，根据当时前一个人停车地点，我就判断很可能在那里让我掉头，所以心里很有底，掉头很顺利，对面没车。而且整个过程下来没有中途停过车，所以算比较顺利。

2.关于考官，大部分考官都是脾气不错的，这得看运气了，碰上不太好的考官也只能依靠自己过硬的基本功了，其实我觉得路考比科目二要放松的多，主要是起步停车的细节注意好了，别漏掉关键步骤，在整个过程中动作显得比较娴熟考官印象就会好，至于停车大于30cm只要不是太离谱一般考官都不会难为你的，考官比较反感的是拖沓和出现险情，主要体现在起步变更完车道不尽快挂到5档，变更车道和掉头出现险情等，如果你的车是被考官一脚踩住的那你就危险了。还有如果不按考官指令操作可能不合格，我之后考的一个女生，考官催她加速加档，她没做，催第二次再没做就不合格了。3.再次提醒：（重要之重要）。

（1）起步前看一下仪表盘确认手刹已放下，一定看着左镜起步，起步后再看正前方。

（2）提示直线行驶时一定不要变更车道，否则就是跑方向，遇到情况可以降速减档或停住，考官一般会取消你这次直线行驶重新开始。

（3）掉头时路口选择，如果前方正规的'大路口有掉头标线，那你可以忽略之前的几个小路口直接去大路口掉头，不用再问考官，如果前方小路口往前很远都没有掉头的可能，那基本就是这个小路口掉头，这时你可以有礼貌的问一下考官。

（4）考官的心理不可乱揣测，也不是直接不揣测。一般跑够三公里考官都会让你尽快停车，他们一点都不想多跑。如果是起步后让你变更车道，毫无疑问是向左变道，如果你感觉左右转弯等项目都做的差不多了可能要掉头了，此时让你变更车道基本是向左变道准备掉头（有时考官不说向哪侧变更车道）。一定听清楚指令，如果是掉头，那你就逐级变更车道，如果只说向左变更车道，虽然大家都明白是要掉头了，但是你绝对不可擅自再次变更车道，只有再次听到向左变道才可再变道，转向灯的问题我就不再强调了。

（5）超车，有些情况下需要超车，如果是考官要求超车，常规做法是超车后变回原车道，可我们有学员因为这样做被考官训斥了，考官想的是让她准备向左变道掉头，这种事只能看运气了，超车时一定鸣喇叭观察被超车辆动态。

（6）上车前观察不是做样子，你要看好车停的是上坡，下坡，离边线距离是否合适，如果太近起步时需要向左转一点方向。如果是上坡，那就科目二坡起，如果是下坡，找半联动时可以稍微早点松开刹车，这样不会熄火。如果本车道前方有障碍或者有右转标线，起步后需直接变更车道（有些考官会告诉你直接上二道），否则，没听到变更车道指令不可变更车道，在一道该加速加档都要照做。

（7）如果考官让变更车道而你恰好走到路口，不可立即打转向灯，需过路口再打转向变道，切记。平常练车也就跑40迈，如果考官让你加速，你必须加速，一般到60左右估计他就不催你了。我当时考试考官没催过加档加速的事，他看你越是不敢提速越会这样催你。

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇十二

今天把路考也通过了，心情是无比的高兴！回顾训练的时光有些留恋，也有些惆怅。从一开始下定决心报考到考出的今天总共加起来可能两个月还不到吧！那个时候感觉时间很长，现在倒是觉得很短。这样钱也省了很多。同时更是让我证明了自己还是很厉害的哦！想想在训练的时候被教练骂得要死，现在一次性考出来教练口气自然和缓很多了。其实我这个人就是这样你越说我越做得不好，不说我会很自觉的去做的最好。总之只要多花点钱、多花点时间考出来是没问题的哦。现在就让我来说说我的心得好了......

其实考驾照最重要的就是倒桩，只要这个通过了下面就ok了。我就是那样的，后面被扣分了前面电子倒桩没扣分。平时练习的时候我也不是每次倒的.时候都百发百中。感觉就是不稳定。后来集中起来一点就是：首先位子要固定好，每次训练的时候都这样的位子最好是做个记号；其次就是鞋子也要固定一双每次去训练的时候都穿同一双鞋子这样可以减少误差；最后最重要的是：目标要对准。这样真的可以达到百发百中了。下面的项目如大饼、单边桥、限宽门、侧位停车、曲线路、上坡起步道理一样目标对准。

虽然是短短的两个月时间但还是值得我去怀念的。现在真的很怀念那段训练的时光哦！特别科目二考出来那天教练和我们是多么的高兴。那天考试的时候教练比我们还紧张比我们还忙，简直不让训练时候对我们大喊大骂，在教官面前他们要极力逢迎。而我们只要开好自己的车就好了。这一点可以看出教练是豆腐心。其实对平时的叫骂我也没太在意当做是自己学得不好应该这样。现在想想这真是一比不错的财富。

考试的那个地方让我向往、也让我害怕过。向往那里考试训练的美好时光，同时害怕的是考试的复杂心理和那边的花钱手法。那边真的是造钱工厂，只要进到里面就都要花钱了，我是不敢再进去那种地方了。

现在回忆那段时间真的很甜蜜，而以前训练的时候却一直希望快点结束这样生活。人就是这样每当失去了才懂得去珍惜。美好的回忆终将过去，而我们还要面对残酷的生活。把这当作人生的一个小插曲让他永远留在自己记忆的最深处。让我们充满更多的信心去迎接美好的明天吧！

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇十三

今后驾驶汽车一定要严格要求自己，使我懂得了不少交通安全法规知识，停车要有序停放，更使我暗下决心，及认真遵守交通信号等等，要做到在驾车中礼让斑马线，并文明使用车灯，保证不再有违章行为，使我感触很深。这些好的文明交通行为，在驾校各位教官的耐心认真的讲解以及观看众多交通事故的视频录像，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们，使我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。今后我要好好驾车。驾车时不得打手机，通过理论学习，在行车中按照道路交通法规定的条条框框来操作，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔，不乱闯红灯等等一切交通陋习要改掉。

通过理论学习，懂得了不少驾驶技术要领，这些成绩的取得和驾校的'优秀教官们分不开的，不系安全带，学到了不少知识，在堵车中要按序排队通行。

本人从年月日到车管所参加汽车驾驶证满分后的交通安全学习培训班，好好驾车。

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇十四

今年年初在中南驾校顺利通过驾考，和同事分享考试心得时，确实有些自己的想法与大家分享。

首先，理论知识考试准备要细致。考前看书籍，和自动模拟考试，其准备时间相对较长，总有些题目答不出来。如果将几百多道按照顺序一个不漏模拟考试一次，将错误题和不懂点标记并查明原因、重复练习（最好在网上看看高手分析），模拟考试和实际效果将明显提升。

其次，心态及时调整要平静。驾考是为了今后正确安全的驾驶车辆，你要把教练车当成自己的车。初次练习可能手忙脚乱，其实不必担心自己学不会，受到教练的批评很正常。因为你将在抗压和开车技术中有提升的空间。

然后，加强各知识点的理解速度，认真练习。因为在场内场外考试练习中，教练带学员都有名额限制，训练基本都是约定时间，讲解中可能不会不耐其烦讲解同一个问题。如果本人记性不好，最好前两次练习中用手机录音的办法记录教练讲解，回家后多听几次。相信训练效果将直线上升。

最后，现场考试要听清语音提示，考试和平常练习无变化。用平常练习中规范的动作，和养成的安全文明驾驶习惯，一定能助你顺利通过驾考。

相信细致的.准备、良好的心态、合适的办法、按要求练习是快速通过驾考的几大要素，希望对大家有帮助。

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇十五

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇十六

本人从年月日到车管所参加汽车驾驶证满分后的交通安全学习培训班，通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐心认真的.讲解以及观看众多交通事故的视频录像，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车一定要严格要求自己，在行车中按照道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。

通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋习要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明使用车灯，及认真遵守交通信号等等。这些好的文明交通行为。

通过这次交通安全教育学习，使我感触很深，学到了不少知识，懂得了不少驾驶技术要领，这些成绩的取得和驾校的优秀教官们分不开的，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们。今后我要好好驾车，保证不再有违章行为。

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇十七

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇十八

科目一是考驾照的第一个环节，科目一的顺利与否，对接下来学车也会有或多或少的影响，下面是一些科目一的技巧集锦，希望对你的考试有帮助。

1、实习驾驶员。

(1)可以：实习驾驶员不得单独驾车上高速，须有3年驾龄的驾驶员陪同才能上高速。

(2)不准：牵引车辆;驾驶特种和危险品车辆;单独驾驶大客车和挂车。

2、鸣喇叭。

(1)可以：鸣三次，鸣半秒钟。行车中遇到畜力车时，尽量少鸣喇叭。

(2)不准：郊外高音喇叭禁止，晚上23时到凌晨5时禁止。当经过不允许鸣喇叭的路段时，注意安全，禁止鸣喇叭。行进没有禁止鸣喇叭路段时，驾驶人应该尽可能少鸣喇叭。

3、让车。

(1)机动车于非机动车在窄桥上会车减速靠右通过。

(2)右转弯让左转弯的车先。

(3)下坡车让上坡车。

(4)非公交车让公交车先。

(5)环型路口进口让出口。

(6)有障碍让无障碍。

(7)有让路条件让无路条件。

4、灯光。

(1)左转向灯：向左转弯、向左变道、起步、驶离停车地点、调头时。

(2)右转向灯：向右转弯、向右变道、靠边停车时。

(3)夜间行车路灯照明良好开近光灯。

(4)夜间无路灯照明时间时开远光灯。

(5)雾天行驶时开雾灯和报警闪光灯。

(6)进入环形路口不要开转向灯光，出环形路口时开右转向灯。

(7)夜间需要超车时应变换远近光灯。

(8)夜间临时停车时开示廓灯，后尾灯。

5、车道。

(1)三条车道：第一条为超车道，专供超车用。第二条为小型车道，专供小型客车。第三条为大型车道：专供其他车辆通行。

(2)高架：第一条为快车道，车速为70—80。第二条为慢车道，车速为50—80，低于70公里改在慢速车道上行驶。

(3)高速公路：第一条为超车道，第二条为行车道，第三条为紧急停车带。机动车在高速公路上行驶，最低时速为60公里。设计最低为70公里。高速公路上二车之间安全车距离为100米。

(4)高架和高速：不准停车、调头、逆向行驶、上下客。

1、答题中所有题一个原则--安全，因此怎做安全就怎么做。

2、判断题中遇到紧急情况所有过激行为都错，比如急踩(用力踏)油门(制动)，急转方向，选择题中类似的答案都错。

3、能让行的都让行，能帮助的都帮助，能避让就避让，只要不抢、不急都对。

4、抢救伤员一个原则先救人，救人一个原则先止血。

5、无标志无灯无警路口，按照让右路--让左转--让直行的顺序判断。

6、车辆变换位置都要开转向灯，唯一一个不开的就是进环岛(转盘)。

7、红色是禁令，黄色是警告，蓝色是指示，三种颜色都没有是辅助。

8、禁令对禁止、警告对警告、指示对指示，相同就对，不相同就错。

9、黄灯亮与黄灯闪烁只一字之差。“闪烁”确保安全，“亮”不准通行，但越线的可通行。

10、远光灯、近光灯的考题只能使用近光灯，不准使用远光灯。

11、只有冰雪道路是下坡先行，其余都是上坡先行;如果出现两个上坡先行，就选字多的。

12、有省选省，无省选县。

13、户籍地对户籍地，暂住地对暂住地。

希望精心准备的驾照考试科目一备考指南，对正在备考科目一的你有所帮助!

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇十九

相比科目二，科目三主要增加了路口转弯和加减挡，这些在实际驾驶过程中都是非常实用的技术。

有考官发现，之前有些新驾驶员参加应试学习，虽然通过了考试，但开着自己的车上路时却不会在路口顺利转弯，弯度不是太大就是大小，对不准车道，有的'车速也控制不稳。还有新手只会加速加挡，遇到紧急情况不会正确减速，不知道怎么从五挡直接减到一挡二挡。科目三的调整无疑对日常开车有更加实际的帮助。

交通法规学习。参加培训，培训学时完成后，方可预约参加考试。

考试说明：考试总时间为45分钟，满分100分，90分以上合格，不合格者可当场补考一次，不合格需重新预约(科目一考试没有预约次数的限制)。

1、实行驾驶人分类教育培训。推行大型客货车专业化培训，优化小型汽车驾驶人培训方式，满足人们的个性化、差异化需求。

2、实行计时培训计时收费。学员可自主预约培训时段、选择教练员、选择缴费方式。改变一次性预收全部培训费用模式，推行培训计时收费、先培训后付费。

3、试点小型汽车驾驶人自学直考，用自己的车就能开练，学车不必非得去驾校。在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。

4、考点下放至县。为方便群众就近考试，推进驾驶人考试业务向县级下放、延伸。对出现排队积压的考生，允许选择省内其他考场参加考试。

5、实行自主报考。提供互联网、电话、窗口等多种报考方式，考生可自主选择考试时间和考试场地、缴费方式。考试不用总排队，将建设更多社会考场，彻底解决学车场地不够用这一老大难问题。

6、改进驾驶人体检年龄制度。将每年进行一次身体检查的起始年龄由60周岁调整为70周岁。

7、实施驾驶证异地申领和审验。放开大中型客货车驾驶证异地申领限制，驾驶证丢了也不怕，告别来回折腾全国均可补换，丢了驾驶证要补办不用再回原籍，可以在全国范围内异地补换驾驶证、参加驾驶证审验、提交体检证明。

8、允许重新申领驾驶证直接考试。驾驶证被注销等有驾驶经历人员，在满足条件下可以不经学习直接申请考试。

9、逐步放宽残疾人驾车条件。适时放宽单眼视力障碍群体、上肢残疾人申请小型汽车驾驶证条件。

10、可一次性预约、连续考试。我国将逐步推行场地驾驶和道路驾驶技能考试一次性预约、连续考试政策，减少考生往返次数，考生不再跑断腿。而且，驾驶员不用担心不熟悉考试场地，考前可免费看。

11、提高驾驶证国际认可度。推进与其他国际和地区驾驶证互认换领，逐步扩大驾驶证互认换领范围，满足公民出境驾车需求。

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇二十

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇二十一

1、科目一正式考试之前有模拟考试，模拟考试比较简单，去指定的考试地点参加考试即可。

2、模拟考试要求达到95分才可以去参加科目一的理论考试。

3、模拟考过关之后，拿到理论考试的考试受理凭证，然后携带身份证前往理论考试的地点参加考试。

4、考试之前现在外面排队，依次进入考场。

5、进入考场之后，出示你的考试受理凭证和身份证，考官核对无误后去指定机台参加考试。

6、接下来输入你的身份证号正式开始考试，考试题目共100题，需要90分以上才能通过。

7、考试完成之后成绩会当场打印出来，最后确认签字即可。

驾考科目二心得体会（优秀22篇）篇二十二