心得体会是对一段经历、学习或思考的总结和感悟。那么心得体会该怎么写？想必这让大家都很苦恼吧。那么下面我就给大家讲一讲心得体会怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。
铁路强国心得体会篇一
铁路是国家基础设施建设的重要组成部分，发挥着连接城乡、促进经济发展以及形成交通网络的积极作用，而铁路强国乃是铁路发展的最终目标。今天的世界，铁路强国不仅仅是国家发展路线的一部分，并且是促进社会发展、改革开放、民主化进程的重要推动力。在国家铁路造就实力、发展优势、引领先进的过程中，我也深深体会到了这样的重要性。
第一段，铁路强国是一项长远的战略任务，需要全社会的共同努力推动。我所在的单位是一家铁路相关企业，随着海运和空运等交通工具的迅速发展，铁路的运输市场不断缩小，甚至出现一些下滑。在这个背景下，企业的发展受到了很大影响，也开始思考如何在“巨轮”号船和领先的“翼龙”型飞机的夹击下，快速发展铁路业务。我们认识到，要成为铁路强国并不是简单的任务，需要全社会将目光放在铁路建设发展上，帮助铁路发挥其前所未有的作用，为国家经济增长和社会发展提供力量。
第二段，铁路强国涉及到铁路运输的全过程，需要从四个方面进行建设和发展。一方面，铁路交通区域化发展不仅能够促进经济的区域均衡发展，而且可以使区域之间互相联通，形成交通网络，为地方政府提供更多的发展机遇。同时，铁路还应该进一步增强信息化，建立完善的技术支持系统，提高服务水平，使其成为物流、旅游、商业等行业发展的重要基础；对于铁路自身而言，应该引入先进的技术和管理模式，在干线铁路、支线铁路、城市轨道交通等领域形成一体化发展，提高铁路运输质量和效益。
第三段，建设铁路强国也需要高素质且专业的人才团队。理论和实践相得益彰，实践中培养未来的专业人才，提高他们的综合素质和专业能力，从而推动既定的战略目标顺利实现。铁路企业需要与相关院校紧密合作，制定出一系列的培训方案，实行面向未来型的人才培养机制，通过职业培训、实践培养、学术交流等多种形式加强人才考核和选择。
第四段，铁路强国的建设还需要政策的支持和资金的投入，才能够最终实现。现代铁路建设伴随着高速发展的资金需求，需要政府引导和投资，大力扶持铁路建设，为铁路强国提供支持。同时，政策环境的明确和稳定也是铁路强国建设过程中需要考虑的重要问题。
第五段，铁路强国的建设切记不能止步于快速发展。对于铁路强国的建设，应该从个人、企业、政府、整个社会的角度，进行多维度、多层次、多方位的探讨和改进，践行全面思维，以不断攀升、不断进步的姿态，决定性地拉开我们铁路的新时代幕布。
虽然，根据国情、经验和实际情况，铁路强国建设计划的具体实现方案和路径并不同，但这一长远目标的实现，必须像供水一样，经过一系列调几凉、净化、沉降，最后才能成为影响巨大、深远的推动社会发展的重要工具，带来众多商业和社会价值，让我们有决心去实现这样的目标，努力在个人、社会、企业等多个方面助力铁路强国建设任务的完成。
铁路强国心得体会篇二
“最美铁路人”是奋战在祖国十万公里铁道线上200万铁路人的浓浓缩影，一个个平凡的名字，一位位朴实的人物，展现了一件件感人至深的事迹，他们默默耕耘，坚守奉献，对技术精益求精，对工作兢兢业业，深刻践行“不忘初心，牢记使命，交通强国，铁路先行”的铁路使命，用滴滴汗水铸写成了一个大大的“美”字。
作为电务段的一员，不论严寒还是酷暑，冬日还是暖阳，在深深的铁路线上都能看见铁路人的身影，职工们始终如一的在自己的工作岗位上认真坚守，坚持标准化作业，为“最后的一毫米”反复测量、调试，严格把控设备运用质量，把安全使命和责任担当牢记心中。
当前，正值“节支降耗作贡献、改革创新立新功、货运增量展作为”的`关键时期，雨季防洪的重要时期，疫情防控的紧要关头，自己作为电务段基层一线管理人员更应以十位“最美铁路人”先进事迹为镜，加强业务学习，刻苦钻研技能，忠于职守，忠诚担当，积极带动身边职工以“最美铁路人”勤奋敬业，勇于坚守，无私奉献精神的榜样力量，积极投入到电务维修体制改革中，努力确保安全生产持续稳定，为电务段在争创全路一流电务段的奋斗历程中不断添砖加瓦。
铁路强国心得体会篇三
作为一个世界上最大轨道交通网络的国家，中国铁路在国家发展中扮演着重要的角色，实现了在交通运输和经济发展方面的突破。铁路强国战略的实施是中国铁路发展取得巨大进步的重要保障，下面是笔者在学习“铁路强国”答辩赛中，对铁路强国这一理念的理解和思考。
第二段：铁路强国的意义
铁路是一个国家经济发展、民生保障和国家安全的重要保障，铁路强国战略是一个重要的民族使命。在其意义上，铁路强国是中国在交通领域更加坚定的发展战略，一个能够满足国家现代化建设需求的铁路网络建设战略。铁路强国战略，是对新时代科技、文化和制度合力推动铁路服务民生的迫切要求，具有重大战略意义。
第三段：铁路强国的阶段性成果
铁路强国战略的实施，已取得了一系列惊人的阶段性成果。铁路运营模式的创新、技术革新和设备升级使中国的铁路交通变得更加智能化、绿色化、高效化。随着一带一路建设的不断深远，中国高铁技术已走出国门，铁路和动车组走向更多发展中国家和国家，国际合作提升中国高铁在全球交通市场的规模和影响力。
第四段：铁路强国的挑战
铁路强国之旅并不顺利，总会面对相当一部分的挑战。与此同时，新问题也在不断涌现。这一方面与社会发展、市场需求的变化有关，同时也与铁路建设的自身条件限制相伴而生。复杂的问题和挑战，相较于其阶段性成果，铁路强国战斗看似漫长，实则艰辛。
第五段：结论
中国铁路不断的改变着公众的出行习惯和生活方式，铁路强国战略不断发展的同时，为国家建设和人民生活带来越来越多的福利，深化了公众对国家发展的认识和信任。所以，既然已经开了强国之路，推进铁路强国战斗势头更加强劲，其建设工作远不止是一个建设工程那么简单，而已是发展进化的生命现象，愿祖国繁荣昌盛，在铁路强国实现梦想之路上，踏上更加轻松和迅速的步伐。
铁路强国心得体会篇四
我永远都会记得20xx年5月8日那个晚上，在中央电视台看到了《最美铁路人》系列专题片，了解到救人英雄徐前凯的故事，深深被他的勇敢精神打动，也引发了我的思考。
17年的一天，徐前凯进行卸车作业，一如往常的`站在车列前端进行了望，突然一位老人从旁边的小路出现并顺着铁路道心行走；因为老人耳背，任凭徐前凯大声呼叫和吹口笛都没有作用，而车列虽然已经开始刹车，但是惯性作用使车列一步步逼近老人；危急时刻徐前凯纵身跃下及时抱住老人脱离铁路，却没来得及抽离自己的右腿，从而被火车无情碾轧。
在危急时刻能够奋不顾身去保护一个素不相识的人，这样的奉献精神让我动容，也不禁让我思考：自己能够为铁路带来什么？后来我想明白了，自己能够做的就是：努力工作、加强学习、做好每一件小事、注意每一个细节；因为如果我们每个人都尽职尽责的去工作，就可以最大限度的减少安全事故，而遇到这样的不可控突发性事故时，我们也要像徐前凯一样敢于奉献。
希望所有的'人，尤其是我们年轻的一代，都可以踏实工作，并且学习英雄前辈的奉献精神，为铁路事业贡献自己的力量！
铁路强国心得体会篇五
近年来，我国的铁路建设蓬勃发展，不仅为人们的出行带来了便利，也在推动经济社会发展中发挥了重要作用。当今中国已经成为一个铁路强国，这使得我深感自豪和骄傲。以下是我对铁路强国的一些心得与体会。
首先，铁路建设对于我国经济社会发展具有重要意义。铁路作为基础设施的代表，连通着城市与城市，连接着乡村与乡村，将人们从一个地方带到另一个地方。铁路的快速发展提供了更加便捷、高效、舒适的交通条件，有力地支撑了各行各业的发展。同时，铁路也成为拉动经济增长的重要引擎，为推动各地区的经济发展提供了强大动力。铁路建设不仅能够促进就业增加，还能够改善人们的出行体验，提高人民群众的生活水平。
其次，铁路强国的建设为环保做出了重要贡献。相较于汽车、飞机等交通工具，铁路具有更低的碳排放量和能源消耗量，具备更好的环保优势。铁路运输采用集中调度、大规模运输的模式，能够大大减少能源的浪费，降低了对环境的不良影响。此外，铁路建设也为我国的新能源汽车发展提供了有力的支持。铁路作为一种绿色低碳的交通方式，鼓励了人们使用新能源汽车，减少了对传统能源的依赖，为实现可持续发展做出了积极贡献。
再次，铁路强国的建设提升了我国的国际地位。中国的铁路建设成果受到了国际社会的广泛关注和高度评价。中国高铁技术的突破、铁路线网的不断完善，使得中国成为世界上最大的高铁、动车组制造和运营国家。中国的铁路在国际铁路市场上有着强大的竞争力。中国的高铁已经进入了国际市场，将中国制造和中国服务带到世界，为中国在全球舞台上的影响力提升了不少。铁路强国的建设不仅提升了我国在经济领域的地位，也为“中国制造”走向“中国创造”打下了坚实基础。
最后，铁路强国建设为人们的出行带来了便利和改变。如今，越来越多的人选择搭乘铁路出行，享受高速、舒适的铁路旅途。铁路发展让长途旅行变得更加轻松和惬意，让远方的亲人变得更加近在咫尺。同时，高速铁路的快速发展，也拓宽了人们的就业机会和发展空间，为广大劳动者提供了更多选择的工作岗位。铁路强国的建设显著提高了人民群众的幸福感和获得感。
总而言之，铁路强国的建设为我国的经济社会发展做出了重要贡献，也为我国赢得了更高的国际地位。在铁路的发展中，我们看到了人们的出行变得更加便利和舒适，看到了中国制造在国际市场上的崛起，也看到了铁路建设对环境保护的积极贡献。作为一名中国人，我为我国成为一个铁路强国而感到骄傲和自豪！同时，我们也应该意识到，在铁路强国的建设中，我们需要继续加大力度，提高科技创新能力，进一步完善铁路网，为国家的发展提供更加强大的支撑。铁路强国不仅仅是一个目标，更是一个新时代中国特色社会主义建设的重要标志。
铁路强国心得体会篇六
戴尔.卡耐基有句名言：“一个组织，给予员工最好的福利就是培训”。在这个沐浴着秋日阳光的午后，踏着金色的银杏大道，我有幸来到了路局党校，参加了由北京路局人事处和北京路局党校共同组织的“北京铁路局第六期大学生入路教育培训班”。作为一名新入路的大学毕业生，作为一名职场新人，有机会系统的学习铁路行业的专业知识和政策，聆听全国知名专家教授的讲座，是路局领导对我们新入路大学生的重视和期望，也是加强各站段新入职人员业务能力的关心和支持。通过系统的学习和各位领导前辈的言传身教，必将使我们更快的提高自身的业务能力，以更快的适应现代高速铁路的发展和需求。通过这次培训，作为一名铁路人我深感荣幸而且一定更加努力学习业务知识，珍惜这个来之不易的机会。
转眼间党校的学习生活接近尾声，根据我自身的学习和体会总结了以下几个方面。
一、扎根基层学习，提高个人素质。
我通过系统学习铁路事业的发展历史、现状和未来发展，北京局企业概况及铁路企业改革发展形势，铁道概论，铁路安全教育，高速铁路新技术，进一步夯实了理论基础；为推进铁路发展建功立业传承和弘扬铁路精神，深入学习了铁路精神，感受到了铁路精神的无私伟大，与时俱进；学习了“肩负时代重任，书写精彩人生”，进一步提高了自身的辩证思维能力，学到如何合理科学的规划个人发展成才之路。
安全是铁路工作的重中之重，安全压倒一切事情。在党校的教育和学习中从始至终保持着“安全第一”的理念，这使我想起了北京南站近期开展的“安全风险大家谈”活动。在与领导的交流中，车站领导针对我所在的“信息化车间”提出了三点要求；第一是安全管理方面坚持“安全第一，预防为主”的方针，必须严格执行有关规定，对影响安全的每个环节，都必须强化管理，确保车间投产设备、系统运行安全稳定；第二点是现场作业方面，要深刻理解“不按标准作业就是本岗位最大的风险”，将安全风险控制责任落实到本岗位和各作业环节中；第三点是检查治理方面，要落实好各级安全隐患检查和整理工作的制度机制，落实工作责任，提高安全检查和整治工作的质量及效果。
通过南站组织的“安全风险大家谈”工作和在党校丰富多彩的系统性学习，使我了解了自身所在岗位安全工作的重要意义，在日后的工作中要注意安全检查工作和重点隐患的排查，要从自身责任入手，强化现场检查卡控，落实好应急处置，防范安全风险。
党校的学员来自不同的地方和不同的站段，有着不同的成长背景和知识结构，有着各自的专长。党校特地为我们提供了一个交流探讨的平台，让我们了解到不同站段不同的工作模式和工作性质，有效丰富了学员们的综合素质，促进了各站段同事之间感情交流。
抒己见。在信息化车间我的主要工作是辅助师傅对客票系统进行维护，包括客票系统软件的维护、系统升级、硬件设备的维修等。在这段时间的工作中，结合大家的发言，我也总结出了一些我在工作中发现的问题。比如设备维修工作中存在记录不齐全，无法通过对维修记录的统计分析总结出故障发生的一般规律、对常见问题的日常处理办法；其次是对现场的巡视还不够充分，部分售票厅某些不常开放的窗口设备故障不易被发现，这就需要在平时加强对这些不常使用的设备进行检查，排除相关故障。最后是日常工作中的相互配合还不熟练。应以计划合理、准备充分、组织有序、行动迅速为目标，充分与维保单位进行沟通、演练加强行动的一致性和处理流程的一致性。
通过“安全风险大家谈”工作中听取领导的讲话和与同事之间的交流，使我领悟了相互沟通的重要性；在党校学习过程中，同事们之间的课堂交流和私下交流也使我结交到了更多优秀的同龄人，融入到铁路行业的方方面面。通过这样多元化的方式，不同思想相互碰撞和交换，拓宽了知识面，提升了个人能力和人员的整体素质，使我受益终生。
“学而不思则罔，思而不学则殆。”在学习工作中，应该更加注重理论联系实际，结合本职思考，才能提高自身能力。俗话说：“理论来自于实践”。科学的理论总是严格地以事实为依据，并在实践中不断接受检验，在实践中不断修正、丰富和发展。在北京南站信息化车间实习的这段日子中有过迷茫，探索不到属于自己现在作为铁路新人的工作方法，通过钱老《世界高速铁路技术的最新发展》讲座了解到了关于高铁列车及配套设施的历史和今后的发展方向以及路局的“走出去”项目的发展动态，我感到收益匪浅，这不仅使我对铁路领域内的技术有了一个概括性的了解，同时也深深佩服钱老严谨缜密的科研态度和探索精神。在日后的工作中我也需要进一步了解高速铁路发展的最新动向，本着铁路人踏实进取的精神，一步一个脚印的学习专业知识使自己业务精良，更好的投入到信息化车站的建设中。
人无精神不立，国无精神不强。社会是需要精神的，一个企业更需要精神。我们学习了詹天佑爱国爱路，自强不息精神；学习了“毛泽东”号机车组报效祖国，服务人民，忠于职守，责任至上的精神；学习了挑战极限，勇创一流的青藏铁路精神；回想起在北京南站作为自动售引导员的时光，如果能更早的领会到这些有些优秀前辈的工作真谛，那么我想我一定会更好的服务于群众和人民。
在党校的学习使我的思想和精神得到了升华。我时时刻刻提醒自己，作为一名铁路职工，我很平凡但不能平庸，前辈们身上体现出来精神让我们感动，让我们振奋，但铁路精神更需要我们的传承和弘扬。结束培训后同事们也各自结合自己的所学所想汇报了自己的感悟，给我留下印象最深刻的是在培训第一天人事处徐处长的讲话，徐处教育我们作为铁路工作者对业务的熟悉和掌握是必须的，但更重要的是在工作中学习如何做人，如何在工作中树立良好的口碑，所以懂得如何与人交流很重要，与旅客交流、与同事交流、与领导交流，其次有灵性有悟性很重要，学会举一反三、学会换位思考、学会从不同的角度看待问题。这些都是在日后工作中我所需要学习和注意的。
铁路强国心得体会篇七
八月底，夏日的余温依然火辣，动车飞驰在滚烫的钢轨上，望着窗外翻过的一幅幅“山水画”，我与全局另外5名团干部踏上了20xx年铁路优秀青年工作骨干体验式教育培训班的广州之行。面对即将到来的历奇挑战，充满了对未知的期待与好奇。
踏入了校园，十年前大学报到的记忆碎片瞬间拼凑在眼前，同样的上铺床，同样的挂壁风扇，同样的凉席、蚊帐，还有同样来自五湖四海的室友们，尘封多年的“川普”在现江湖，杀伤力依旧不减当年。
“我们是五月的花海，用青春拥抱时代”，团歌响彻整栋教学楼，大家以别具“团”风的方式拉开了此次培训班的序幕。开班动员环节铁道团委张腾书记打趣地称广东青年学院的杨成教授为“师宗”，而非仅仅为“师傅”，让我更加清晰地明白铁道团委之所以选择在广州举办此次培训班绝非偶然，这是历奇培训走进铁路系统的起源地，沉淀着一种渊源、镌刻着一种传承，让我意识到要更加珍惜这次来之不易的培训机会。
课程开始前，全体学员按计划被分成了8个独立的小组，并由校方指派8名经验丰富的老师介入各小组，至此，这个有13人组成的“小家庭”将一起牵手渡过接下来5天的“校园”时光。与以往传统的阶梯教室授课方式不同的是本次培训大多都是以小组围坐的方式进行学习，便于实时地将课件的理论原则穿插到小组的互动、分享环节，促进每位学员在头脑风暴的过程中有所思、有所辩、有所悟。而且每项团队活动的先后顺序都经过授课老师们的精心安排，使课程讲解浅显知著、由浅入深，小组老师在每个环节都会适时介入进行讲解、带领，使活动成效化。
在体验参与中使我对历奇培训有了更深的认识：
1.参与与带领的平衡性。作为一项自主性活动，不可否认，参与者是历奇培训很重要的基本元素，其投入程度决定了培训效果是否显著。很多时候我们都忽略了小组老师在整个过程中的带领作用，如果说主讲老师是人的“心脏”，那么小组老师就是“血管”，缺其一者血液便不能循环，人体便不能正常代谢。主讲老师和小组老师是默契的整体，活动讲解和活动解说作为整个活动的一头一尾，那么过程中的活动带领将贯穿整个游戏。活动带领的精髓不是授之以鱼，而是授之以渔，这很关键，这就需要我们小组老师要高度认真的参与到小组活动环节去留意参与者的行为细节，并思考以什么方式介入、在什么时机介入、介入到什么程度，如果能把握以上几个要素将能有效提升参与者的体验质量。
2.理论与活动的逻辑性。理论指导行动，同时也深化行动；行动检验理论，同时也优化理论。相辅相成，没有一项活动的开发能够闭门造車一步到位。如果要设计一个历奇活动或者一项拓展游戏。我们需要逆向思维，首先去考虑游戏的抽离性，而并非游戏的趣味性。就拿铁路系统举例，我们首先需要找到不同工种在安全生产的共同性与差异性，有针对性地明确活动脱离趣味性本身是否能关联到我们日常生活、工作或者某些场合、情景。其次要推敲游戏的可操作性，充分考虑培训的对象（年龄结构）、培训的地点（空间大小）、培训的时间（室内外气温）以及游戏整个环节的逻辑性。最后在思考如何提升游戏的趣味性，尽可能的提升参与者的积极性和互动性，充分灵活的利用有限的道具，在后期尽可能把历奇培训从室内搬到室外，在广州培训期间充分利用了整栋教学楼的高度以及东南西北四个面作为海拔高度和地处方位的提示，并根据线索找到中国相应省市的板块。
广州之行虽然短暂，但紧凑的学习体验还是让我受益匪浅，不仅收获了知识，同样收获了友谊。一堂堂生动的体验课程使我更加明确了开展历奇培训对于青年职工加速融入的必要性，也是共青团走向青年、聚拢青年的强有力“武器”，在接下来的工作中我会将此次培训学习的新方法、新技巧运用到以后的工作中去，结合青年职工的特点和需要，生动活泼，富于创造性地开展共青团工作，让共青团深深植根于青年，不断提升青年职工的团队凝聚力。
铁路强国心得体会篇八
在忙碌而充实的见习中，如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，顺路完成见习任务，本人形成一些看法：
1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变，展现大学生风采刚进入铁路，首先是面临是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到学习中去。基层比较辛苦，做好心理准备。刚开始实习时，不习惯夜班，现在夜班基本能坚持下来。
2、注重理论与实际的联系，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度
下多向师傅请教，这样更能加深对规章的理解和掌握，比机械的死记硬背要好的多。
3、虚心向师傅请教，主动与师傅们交流
师傅们都具有多年的基层工作经验，我需要虚心向师傅请教，空闲时间多与他们交流，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。这样可以让新人少走弯路。
4、多学习路局、车务段下发的'事故通报和有效文电
事故通报时一个个生动的、最好的案例学习材料。工作时、休息时华时间去看案例，了解对事故的原因分析、对如何避免事故的研究。同时找相应的规章制度来学习，这样能迅速提高自己对规章制度业务的认识。这样在以后的工作中避免犯类似的错误，能少走弯路。
铁路强国心得体会篇九
近年来，中国交通运输事业取得了巨大的发展和成就，特别是铁路事业的快速发展，使得中国成为了一个新的“铁路强国”。作为中国人民中的一员，我对这一伟大成就的到来深感自豪和欣慰。以下就是对“铁路强国时评”的一些心得体会。
首先，铁路在中国的发展正如同一列高速列车一般，快速而稳定。近年来，中国铁路的发展速度之快令人瞩目。从完善的高铁网铺设，到提速改造的旅客列车，再到扩建和改造的货运线路，铁路事业取得了历史性的突破和进步。据统计，中国高铁运营里程超过三万公里，全球领先，高速列车实现了8小时覆盖全国的目标。作为一个身处其中的人，我深深地感受到了铁路发展对于中国经济社会的巨大推动作用。
其次，铁路的发展不仅带来了便利，也带来了中国技术的国际声誉。中国高铁技术已经走向世界舞台，成为中国制造的一张亮丽的名片。曾经在铁路技术上追赶欧美的日子已经过去，如今中国高铁、智能列车等先进技术不断涌现，为中国在制造业领域的竞争力提升了一个重要的标杆。除此之外，中国的技术运用也取得了一连串突破，如智能调度系统、无人驾驶技术、智能安检等，使得中国成为了国际公认的铁路技术强国。这不仅使得中国在国际交通领域发挥了重要的影响力，也为更多国家提供了可靠的交通解决方案。
再次，铁路的繁荣带来了人们生活的便利与改变。亚洲最长的跨海大桥—港珠澳大桥的建成和运营，让人们的生活环境得到极大的改善。高铁的普及，让城市之间交通愈发便捷，大大缩短了人们的旅行时间，提高了出行效率。不管是商务出行还是休闲旅游，都能够更加便利地选择。特别是对于生活在偏远山区的人们来说，铁路的建设让他们的生活条件得到了质的改善，提高了他们的生活质量。
最后，中国铁路的发展也给人们带来了一种强烈的自信和自豪感。作为中国人，我们能够亲眼见证这一切的发展和变化，看到属于我们自己的伟大事业不断壮大。这让我感到骄傲和自豪，也更加深刻地认识到中国是一个拥有巨大潜力和实力的国家。铁路强国的崛起不仅是在改变人们的日常生活，也象征着中国综合国力的崛起，为我们树立了一个新的榜样和目标。
总而言之，中国铁路的快速发展让我对中国的未来充满了信心和希望。随着铁路事业的进一步发展和完善，人们的生活将会更加便利，中国在国际舞台上的影响力也将进一步提升。作为中国人，要自豪地喊出“中国铁路，我自豪！”的口号，积极参与其中，为中国铁路事业的持续发展贡献自己的力量。
铁路强国心得体会篇十
通过20xx年的实习，定岗，分配到车间工区，正式正为一名信号工。在这个过程至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。我曾经就像一头失去方向的野马，心高气傲却只能原地打转。简单来说，就是很浮躁。周围的环境，你的领导，你身边的同事，无不认为，大学生就不该来铁路。于是乎，自己也就无形的感觉，似乎自己在铁路上真是“屈才”了。然而，经过20xx年的正式工作，我的想法却有了很大的不同。
首先，是与同事的相处。在这两年里，我先后更换了7个工区，与每个工区的同事都相处的还算不错。刚开始也是混日子，大环境就是混日子嘛。很多刚来的大学生，有着看不起1线职工的心态。我想说，这是很不对的。因为，任何一个人都有你尊敬和学习的地方。1线职工确实大部分受教育程度不高，平日的言谈举止比较自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应该另眼相看，相反，更应该主动接近，互帮互助。如果你能用自己的行动去影响年轻人，展现你大学里的素质教育成果，那就更加起到了铁路收取大学生的效果了。
第二，是相关业务的学习。起初来到电务段，就是学安全，一切把安全放第一位。然后就是轨道电路道岔什么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以说，太浮躁。现在看来，电务上要了解的东西实在是太多了。就说这个轨道电路吧，你知道为什么用25hz不用5hz么？为什么牵引电流能通过扼流变压器而25hz却被隔离了呢？随便一种设备，就够你研究一阵子了。所以说，好多大学生就知道抱怨不受重用，却没能想想这是为什么。最起码，你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。
第三，工资比其他垄断行业或者工程单位低。这个说低说高，其实就是一个相对。但是，单说月平均到手这个数字来说，也确实能够起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了——稳定社会。众所周知，我国的铁路，其实是一个提供了大量岗位的系统。收纳了很多人，但工作效率却并不高。其实，大家应该有这种体会。干活嘛，3个人能干，俩人也能干，1个人似乎还能干。所以说，铁路系统是大量超员的。复原军，铁路子弟，都有文件指明了需要接收，结果就是旱涝保收啦。1线职工有时候累点，但大多时候还是不错的，也没什么压力，也不需要什么学历啊硬性的技术，所以，这个钱不算少了。
第四，铁路未来的发展。新来大学生都会想到这个问题，这是应该的，也是必须的。我个人认为，我们应该是赶上了一个好的年代。在这个铁路跨越式发展的时代，挑战多，问题多，机遇也多。各式新设备的运用兴起，让我们能够学有所用，也必须有我们的理论知识来支持。虽然我们不是研发部门，仅仅是运用和维护。但是，如果什么都不懂什么都不学，我想，在面对新一轮高速铁路发展的时期，你终将被淘汰，也只能成为一名普通的信号工。
第五，关于是否跳槽。这个问题相信很多人也想过，因为咱也是迷茫过来的人，啥都想。可是，这个问题只能仁者见仁，智者见智。毕竟每个大学生的质量也不一样，情况不同，结果自然不同。如果你想快速见效能够通过自己在学校里所学的知识直接获取高收入，那么铁路确实会挡了你的财路。任何一个吃工资的职位或者行业，都是如此。那么，绝大部分大学生另谋高就的话，在这个经济危机的时代，我不认为是一个好的建议。铁路的起点低，入手易，如果你做不好一线职工，我想，也未必可以闯世界。
第六，最终建议。人从来都不是平等的，有的人一生下来就是亿万富翁，而有的人却连第一缕阳光都不能见到。所以，用积极向上的态度去去生活才是最重要的。你可以为着你的理想而努力付出，你也可以简简单单高高兴兴的每日吃喝玩乐的工作。人也就是那么几十年，少些抱怨多些理解。
付出未必会有回报，没有付出却真的没有回报。不记回报的付出，往往会有大的回报。
铁路强国心得体会篇十一
抓好落实培训期间党委肖书记对车务段为何开展培训班进行了简单介绍。培训课上从“基础理论、党性修养、必备知识、能力培养、综合素质”五个方面的.学习内容向培训学员进行了阐述，对我们全段干部在思想理念上、知识储备上、驾驭能力上能进行了彻底分析，要求必须高度重视干部的能力培养，注重知识的更新，不断开拓视野，提高干部自身的综合能力。
基层管理者要转变工作方法和思想观念，牢固树立“问题在现场、根子在管理”的思想，抓好现场各项工作的落实，干部要加强现场作业的卡控，杜绝好人主义，实实在在的解决现场作业中的问题和不安全因素。
提高综合素质随着高速铁路的不断发展和科学技术的投入应用，这都对基层管理者的业务水平、知识结构、工作方法、应变能力等提出了新的、更高的要求，因此，一名年轻的干部学习是必不可少的，这次培训，就像是提供了知识宝库的一把钥匙，为我打开了一扇学习的大门，教会了我们学习的方法。
此次培训从理论上、知识上我不仅得到了一笔宝贵财富，它更强化了我进取学习的意识，提高了追求学习的兴趣，并且让我感受到了不断学习新的知识对于指导工作实践来说是多么的重要。学习会让人的思想更加活跃，眼界更加开阔、思维更加敏捷，这对于我今后的工作来说，无疑将会提供强大的 精神动力和智力支持。
管理此次培训让我对安全风险管理有了更进一步的认识，我将以部、局、段安全风险管理的各项要求为指导，结合车站现有的作业方法，定期开展安全风险管理排查，充分发挥干部现场盯控作用，强化安全风险过程控制。
对车站接发列车、调车作业、劳动人员安全、货装作业中的安全风险点进行重点排查，对排查的具体问题制定有效措施，逐步降低各项作业安全风险系数，确保车站现场作业安全持续稳定。