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电子测量技术发展展望论文（精选18篇）篇一
近些年，在电子技术工业发展推动下，其运用范围逐渐扩大，并被运用到社会的各个领域里。其中汽车电子技术作为衡量我国汽车行业发展能力的关键指标，能够使得汽车行驶的成本得到下降，实现汽车的绿色环保发展。电子技术在汽车领域中得到普遍的应用，需要进行全面研究。本文将先分析汽车电子技术的应用现状，然后探究汽车电子技术的发展趋势。
在现代化企业逐渐发展的环节中，汽车电子技术作为很关键的技术，影响着企业的发展。其中包含很多的现代汽车电路运行以及维修等相关技术，同时在现代企业以及电子技术不断发展的趋势下，我国汽车电子技术更加成熟。因此，需要全面认识当前汽车电子技术的应用现状，把握其发展趋势，从而实现合理的运用，以及推动汽车电子技术产业的更好发展。
伴随着我国社会的不断进步与发展，我国建设的关键点逐渐转移到经济建设的层面，积极推动经济发展，提高我国的综合国力。基于此背景下，汽车行业随之得到迅速发展。与此同时，企业发展也带动着电子导航、定位系统等方面的进步与更新。经过对汽车电子技术发展环节的回顾与总结，一共包含四个阶段。首先，在1950到1970年是汽车电子技术发展的起初阶段，其主要围绕的是提高汽车的整体运用效能，以及提高相关汽车电器产品的工作效率。其次，在1980到1990年，这一时期在汽车发动机生产环节中，电子技术逐渐表现出环保、稳定以及具有节能等特征。发动机运用电子技术主要表现在底盘电子控制、发动机电子控制等方面。然后，是1990到20世纪之间，该时期的电子技术逐渐向智能化的方向迈进，并被普遍运用到汽车发动机其他的附件生产方面。最后，就是从二十世纪初期至今。
并没有只限制在发动机与生产附件方面，而是逐渐向机电一体化进行转变，并使超微型磁体和超高效电机给集中控制汽车打好一定的前提。该种方式在电子控制系统以及车载电子装置的调整过程中，逐渐实现成本的恰当有效控制。可以看出，汽车电子技术的进一步创新与改进作为以后汽车制造产业发展的必然方向与要求。
2.1传感器技术的运用。
伴随着在我国汽车里传感器的使用，使得我国汽车电子能力以及自动化水平得到显著提升。其中电子技术的使用，也促进了我国汽车系统功能更加多样化发展。无论是汽车行驶环节，还是汽车发展环节等，传感器技术都有着重要的作用，既可以保证汽车的稳定运行，又能够提升汽车的工作效率。因而，在研发传感器技术的环节中，相关人员应该注意开发资金成本不高、具有较高可靠性与安全性等方面，进而有效提升传感器技术的运用精度。目前，我国的传感器技术逐渐向系统化、智能化等方向发展。面对交通事故的发展，应该做好相应的预防措施，使得交通事故减少。比如光学传感器以及超声波传感器的使用可以发挥警示的效果，进而可以提升汽车行驶的安全功能。其中被动安全系统只有在交通发生时才发挥效果，比如安全气囊的使用。
随着社会的不断发展，其中能源消耗量逐渐上升。就汽车领域来说，汽车会排放很多的有害气体，例如二氧化硫、二氧化碳等等，直接对我国经济的长远发展构成严重影响。这时，汽车电子技术在发展环节中，应该提高对节能减耗的研究力度，提高相应的重视，把技术作为辅助，使得汽车行驶环节中能源运用率得到有效提升，并进一步减少能源的损耗。因而，汽车电子技术需要把减耗以及节能作为重要的发展目标，迎合可持续发展要求，从而进一步推动社会和谐稳定发展。
随着经济的不断发展，其中也伴随着一些全球环境问题的出现，这时绿色环保尤为重要，并受到广泛的关注与提倡。在发展环境下，给汽车行业发展提出更加严格的要求，需要朝着绿色环保理念逐渐过渡。针对柴油发动机和电子控制系统展开一系列的研发过程，以及增强电动动力系统和混合动力系统创新发展的重视，促进汽车朝着绿色环保方向迈进。其中关于汽车动力燃料的开发也是未来我国汽车发展的关键点。其中汽车发动机和电子控制系统的配置能力，有助于提升汽车运行的经济性能，使得汽车尾气排放下降。当前，我国在汽车领域已产生太阳能的环保汽车，然而由于资金成本以及技术的制约，还没有在卡车以及重型卡车里进行推广使用，并成为我国汽车电子技术其中的发展趋势。
总之，在汽车发展过程中，汽车电子技术发挥着非常关键的作用，影响着我国汽车行业发展的水平。当前，需要全面认识汽车电子技术的运用现状，并以此为基础，逐渐向节能减耗、绿色环保以及传感器技术运用等方向发展，逐渐提高我国汽车电子技术的综合能力，推动汽车行业的可持续发展。
电子测量技术发展展望论文（精选18篇）篇二
所谓创新，是指在传统的基础上进来的高效技术应用类型，这也是目前我国采油工程技术发展的一大特色。在技术创新方面，主要涉及到以下几个方面。
3.1对信息技术的应用创新。
进入21世纪，信息技术已经广泛地运用到各个行业，并发挥了重要的作用。信息技术的渗透甚至导致一些传统行业的颠覆，这对于我国的石油产业而言，也同样存在巨大的利用高价值。事实上，我国的石油产业是对信息技术利用较早的产业之一。以石油勘测为例，勘测过程中需要应用大量的电子设备，计算机是必不可少的设备之一。作为勘测信息的分析平台和总结平台，计算机本身又与信息技术存在密切的关系，两方面结合可以更有效地实现数据的联动，并通过虚拟技术来分析勘测结果。
3.2对生物技术的应用创新。
将生物技术应用到石油产业是一种了不起的创新。生物技术的应用范围虽然广泛，但是却缺乏可控制性，它的实用性并不很强。但是针对于采油工程而言，不需要精确的控制，同时利用生物技术不仅成本低、效果好，更重要的是减少了化学剂的使用，减少了地层损伤和环境污染；生物技术的应用优点不止于此，在勘测速度方面也有很好的表现，同时具有良好的重复实用性，操作简单。
3.3对新型材料技术的创新。
新型材料的发展，尤其是高分子类型材料的出现，有力地推动了现代社才有工程技术的应用。例如，一些耐磨材料的应用，可以大幅度提升勘测强度。此外，一些防护材料、防腐蚀材料、阴极保护材料等等，对设备的防护有很好的作用，大大地促进了石油开采效率。
电子测量技术发展展望论文（精选18篇）篇三
传统锅炉补给水处理常采用混凝。随着变频技术的出现，当前电厂锅炉补给水系统出现了结构性变化，通过新型补给水系统的加工，不但可以提高处理水的水质，而且大大降低了补给水的难度。随着发展以纤维材料作为滤元的新型过滤设备的出现占据了市场，并且纤维过滤材料凭借尺寸小、表面积大和其材质柔软使其具有很强界面吸附、截污、水流调节的能力。锅炉补给水除盐处理中混床具有不可替代的作用，而混床本身有环保、节能的特点。填充床电渗析器cdi具有将电渗析、离子交换除盐技术组合在一起的特点，这对于锅炉补给水中除去碳酸根离子、硫酸根离子都有较强的能力。
2.2电厂锅炉给水处理技术。
目前用氨和联氨的挥发性在炉水处理运用上较为广泛，但它存在一定的局限性，仅较适用在新建机组，待水质稳定后转为中性、联合处理。合理运用加氧的技术，在一定程度上改变传统除氧器、除氧剂的处理，提供了氧化还原的气氛，使得低温状态下就能够生成保护膜，抑制腐蚀。
2.3电厂锅炉炉内水处理技术。
近几年人们提出低磷酸盐处理、平衡磷酸盐处理。低磷酸盐处理下限控制在0.3～0.5mg/l的范围，上限不超过2―3mg/l。平衡磷酸盐处理基本原理：使炉水磷酸盐含量减少到仅能和硬度成分反应所需的最低浓度，同时，允许炉水中含有小于img/l的游离的naoh，以确保炉水ph值在9.0～9.6。
2.4电厂锅炉凝结水处理技术。
随着发展目前绝大多说高参数机组设有凝结水精处理装置，这些装置多以进口为主，其中再生系统是高塔分离装置、锥底分离装置。但真的实现长周期氨化运行的目的的精处理装置屈指可数，而国内仅有厦门嵩屿电厂等少数的几家。实现氧化运行从环保、经济角度出发将成为今后精处理系统发展方向。现在的运用考虑需注意设备投资、设备布置、工艺优化方面，应注重原有的公用系统的利用率，例如减少树脂再生用风机、混床再循环泵等。
3结语。
综上所述，我国的电厂化学水处理技术已经取得了巨大的进步，但是与发达国家相比无论是化学处理的科研研究水平，还是电厂化学水处理技术的发展速度上都存在巨大的差异，应该在今后的电厂化学水处理工作中利用好已经成型的经验和组织结构，通过向先进电厂化学水处理技术的不断学习，进而实现电厂化学水处理技术的不断提升，为电厂的电能生产提供更为稳定和高质量的用水。
参考文献：
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电子测量技术发展展望论文（精选18篇）篇四
建筑防水技术是一门综合性、应用性很强的工程技术科学，是建筑工程技术的主要组成部分，对提高建筑物的使用功能和改善生产、生活质量都起着重要作用。防水技术在建设部发布两个文件以后有了很大的提高，这两个文件是“关于治理屋面渗漏的若干规定”（1991年）、“关于提高防水工程质量的若干规定”（1991年）。我省重点抓了防水专业技术人员和专业操作人员的培训，防水材料性能、施工操作工艺、施工技术等方面的知识得到了提高。随着新型防水材料的涌现，省建设厅认真抓了新型防水材料认证与市场准入，从源头上控制防水工程质量。省建设厅科技委组建了建筑防水专家委员会，为提高我省屋面及地下防水技术与质量水平开展工作。施工企业对防水工程质量意识不断增强，过去是不管理或没有认真管理，现在做到严格管理，防水技术有了很大提高。总体上看屋面、地下工程严重渗漏的状况得到了有效控制。
一、总的评价。
我省的建筑防水技术在全国处于中游水平，建筑防水技术处于稳步发展的阶段。
防水材料的生产厂家逐渐增多，目前已有70余家。国内有销售的产品我省大都能够生产，产量增加，质量不断提高，有的打入了省外、国外市场。
我省已能生产如下防水材料产品：合成高分子防水卷材，如三元乙丙、氯化聚乙烯、聚乙烯—丙纶复合卷材；sbs改性沥青防水卷材；防水涂料，如聚氨酯、丙烯酸酯等；嵌缝材料也有生产。省外在我省销售的产品也不少，为常州、北京、盘锦、沈阳、长春等均有产品在我省销售。
建筑防水设计积累了一定经验，防水施工技术在提高，在治理渗漏方面有一定措施。
我省第一家贯彻实行了防水材料产品认证制度。
渗漏率从原来的30%降低到10%.严重渗漏的局面得到了有效的控制。
但是我们还存在差距，我们的建筑防水设计水平还不高，防水厂家规模小，技术力量薄弱，产品质量差，市场无序竞争，施工操作不规范，非专业队伍施工较普遍，地下工程防水一次施工成功不漏的还不多，防水工程耐用年限短和渗漏隐患多。
二、当前我省建筑防水存在问题。
1.设计方面。
总体说防水设计质量在不断提高，防水设防引起重视，但尚有较多设计单位对建筑防水设计重视不够，设计图纸中没有明确防水等级标准，细部构造无图，对防水设计变更把关不严，如在地下工程中将卷材防水改为水泥砂浆防水，将迎水面铺贴卷材改到背水面，甚至卷材不封闭，卷材外防水的软保护设计及回填土的质量要求不明确。
在地下水位较高地区，对大柱网无梁底板砼不做抗浮验算。
2.材料采购供应方面。
新型防水剂、防水卷材、涂料、配套材料、止水带（条）等产品较多，业主采购或指定厂家采购不合格材料，为防水质量留下后遗症。
卷材配套材料如胶粘剂、嵌缝材料等认证检测工作尚未纳入日程，对防水的耐久性和抗渗漏留有漏洞。
3.防水专业施工队伍管理。
防水砼施工，操作者都是普通砼工人，没有培训，不具备应有素质，防水砂浆施工操作都是普通抹灰工，也不掌握防水砂浆施工操作要点，卷材防水除厂家有部分专业施工人员外，企业和社会上的专业施工人员都很少，有大量不具备资质人员在施工防水卷材。
4.施工技术。
（1）防水混凝土施工前一般都做原材料试验及配合比试配工作，砼组成材料掺有防水剂或微膨胀剂，对泵送砼多数掺有磨细粉煤灰，施工组织上有保证连续浇筑的措施，对防水砼底板表面除常规找平外增加压实抹光工序，注意了砼的养护浇水，但对防水砼细部构造目前看，仍没有解决好，如洞口管下砼不密实，施工缝后浇带施工粗糙。
防水砼施工不能连续进行，在浇筑过程中形成施工缝又没按施工缝去处理，砼施工工艺没严格按操作规程要求做，砼震捣不实等，墙板相接易出问题。
砼结构细部构造，尤其在伸缩缝、施工缝处的止水带位置固定，砼浇筑中施工不当，造成位置偏移及变形，影响薄弱环节止水效果。
uea补偿收缩砼超长结构无缝设计施工在较多工程中得到应用，效果较好，既解决了砼抗裂抗渗问题，又可降低大体积砼的温差，有很广阔应用前景。
（2）卷材防水。
卷材防水目前有满粘、条粘、点粘，卷材接缝粘接质量是防水关键，专业队伍也注意了，做的也较好，但无专业资质的.队伍质量失控时有发生，卷材防水质量与防水砼相比质量好控制而且很直观，对卷材防水这一道设防，如果认真管理和施工是可以保证质量的，与砼相比卷材防水施工后发生渗漏无法处理，且找不到渗漏处，卷材防水易产生渗漏就是接缝处与细部构造处，卷材本身质量目前控制的较好。柔性防水卷材接头密封不严，接头长、量大、数量多，这是柔性防水关键部位，一般是操作者不认真，检查验收不细，没有全面逐缝检查造成渗漏，这种渗漏一般工程使用后无法查找。柔性防水细部构造处理不认真，如砼底板下的大量桩头处理，底板卷材与立墙卷材分段施工的保护与接缝处理等。
（3）防水砂浆。
国家最新颁布的质量验收规范，对防水砂浆做法仅限于天津刚性防水的多层做法，这种做法应该说防水效果很好，但我们目前无论是设计还是施工都采用的是掺防水剂的防水砂浆抹二道，在人们的观念中仍然是辅助防水层，因而防水砂浆施工质量与管理还应加大力度，重点抓好抹灰前基层处理。抹灰质量、串搓及细部构造认真处理。
水泥砂浆防水层施工前对基层砼缺陷及细部构造不认真处置，砂浆层操作法等同于普通抹灰层而没有认真抹光压实。
（4）涂膜防水。
涂膜防水总体上用量不大，目前应用的主要有聚氨酯涂膜和聚合物水泥二种方式，涂膜质量好控制，施工时主要控制基层处理、接槎、分层涂刷间隔时间、涂层厚度等，这种防水方式质量上较卷材好控制，特别是细部构造。
5.施工管理。
（1）摆不正质量和进度的关系，工程施工中业主要求抢进度，施工单位不按程序施工，盲目抢进度，防水施工组织粗制滥造，隐蔽工程没有严格管理，施工漏洞多，留下隐患，造成屋面、地下室渗漏不能使用。
（2）地下室底板下卷材的保护不力，致使后期工程在其上部进行，破坏防水性能，造成渗漏。
（3）地下室外墙回填土质量不被重视，不能认真分层夯实，没有形成防水帷幕，造成工程周围汇水区，一旦结构和防水层出问题就渗漏水。
三、我省防水技术发展方向。
1.大力发展新型建筑防水材料。
大力发展弹性体（sbs）改性沥青防水卷材，积极推广高分子防水卷材，努力发展环保型防水涂料，研究开发高档建筑密封材料、地下工程防水材料，限制发展和使用沥青复合胎防水卷材、聚乙烯一丙纶复合防水卷材和石油沥青纸胎油毡；淘汰焦油类防水材料和高碱玻璃纤维制成的复合胎基卷材。
沥青复合胎防水卷材禁止使用高碱玻纤复合胎基，聚乙烯一丙纶复合防水卷材禁止采用二次加热复合成型生产工艺。
实行名牌策略，努力培育省内知名品牌，创造防水名牌产品。
建议对防水材料除以前的认证准入及发布制度外，组织有关单位和人员每年定期对防水材料厂家进行质量抽检，并公布抽检情况和政府的意见。
对防水材料的接缝材料与配套材料的认证与准入尚未形成制度，卷材接缝质量与其耐久性问题也是防水工程应引起重视的问题，现在也应纳入管理的日程。
在治理渗漏上加大新材料推广力度，如渗透结晶型防水涂料。
2.加强建筑防水科技创新。
重点研究屋面防水卷材机械固定工艺以及其他屋面应用技术和施工机具，总结各类防水工程细部构造防水措施的实践经验，研发成套技术，制订施工工艺标准或工法，从总体上提高防水应用技术水平。研究外墙节能复合墙体防水技术。
3.提高建筑防水设计水平。
防水设计要求认真贯彻执行防水技术规范，特别是强制性条文的多项规定，合理确定防水等级，周密制定防水方案，择优选用防水材料。选用的防水材料耐久性应保证在以上。
设计说明中对防水细部构造要求要详细，且提出严格要求，对地下室底板设计除考虑使用荷载作用外，尚应根据工程结构具体情况，考虑地下水浮力对防水结构的作用影响。
重要工程的防水工程施工图应依据《建筑工程施工图设计文件审查执行办法》审查，未通过审查的施工图不能作为施工依据。
图审工作中也应把地下防水工程设计作为审查重点，把设计中的问题解决在工程施工前。
4.加强建筑防水施工管理。
防水施工工程应由具有相应资质的建筑企业承担，并按照国家有关规定通过招投标方式采购建筑防水材料。
防水工程所使用的防水材料应具有生产企业提供的产品合格证明文件和性能检测报告，防水卷材产品必须具有生产许可证。各种材料的品种、规格、型号和性能等应符合产品标准和设计要求。对进场的防水材料应按《屋面工程质量验收规范》和《地下防水工程质量验收规范》规定抽样复验，并提出检测报告，不合格的材料不得在工程中使用。
目前防水专业队伍施工操作水平良莠不齐，较多的是材料生产厂家有专业队伍，对这些专业队伍管理也应经考核发放资质证后才允许参与防水施工，且应定期发布具有资质施工队伍名录，便于施工企业选择。
要将建筑防水质量与工程评优、企业评优挂钩。
转包与分包及质量的处罚，防水工程应明令禁止在材料采购、施工环节搞转包或无序分包，防水工程在工程质量验收上应按与主体工程同等重要程度来控制，对防水工程质量不合格者应规定予以惩罚，使施工企业自身也把建筑防水放到管理重要位置。
5.做好建筑防水技术培训工作。
加强设计与施工人员培训，提高从业人员技术素质。通过培训，使从事防水设计的人员掌握屋面工程与地下工程防水技术规范和各类防水材料产品标准，使从事防水施工的管理人员掌握各类防水材料的基本性能和施工技术，操作人员正确理解和掌握防水材料施工的操作要领。
6.合理确定防水工程造价，规范计价行为。
建设行政主管部门要根据当地工程实际以及建材市场各类产品的价格变动，及时提供不同类别工程、不同防水等级工程的材料消耗量标准和有关价格信息，引导规范承发包双方的计价行为，防止使用假冒伪劣、质次价低防水材料和恶意压低工程造价的不正当竞争行为，避免造成渗漏隐患和质量事故。
加强对防水材料和防水工程招标投标市场的管理，严格检查招标书中预算定额的正确性与合理性，防止以公平竞争的名义采取压价行为。
电子测量技术发展展望论文（精选18篇）篇五
1950年开始我国在国际技术援助的情况下，开始对国内油气田进行勘测开采工作，这一时期由于整体的才有工程技术水平不高，配套设施有限，工艺不成熟等原因，技术主要处于探索、实验阶段。以玉门油田为基础，主要进行的采油工程技术研究有：人工举升实验、火烧油层实验、油田堵水试验、防沙试验等。这一阶段的采油工程技术的针对类型也很悠闲，其中砂岩油藏方面的采油工程技术是最多的。
进入上世纪60年代，随着大庆油田的不断发展，分层开采工艺以及配套工程技术开始得到了发展。分层开采技术迄今为止也是我国油气田技术开发中的重点，主要的技术因素包括：分层注水、分层采油、分层测试、分层改造、分层管理以及分层研究等。
1.3多油藏类型工艺技术阶段。
进入上世纪70年代以后，我国的石油工业发展日益成熟，整个产业链的构造基本完成，极大地促进了原油产能的发展。在不断开拓油气田开采范围的基础上，地质环境也越来越复杂，油层类型也逐渐增多，形成多油藏类型的工艺技术发展局面。这一时期主要应用的采油工程技术有复杂断层油藏采油技术、碳酸盐岩潜山油工艺技术、低渗透油藏开采技术等。
1.4新技术蓬勃发展阶段。
随着改革开放的发展，我国石油产业更加深入注重技术的推动作用，在全行业进行了新技术引进和改造，这对国内采油工程技术的发展发挥了很大的推动作用。这一时期的新兴技术很多，根据技术着陆点，主要对完井、压裂酸化、防砂、电潜泵以及水里塞泵五个方面进行了升级改造。
从上世纪九十年代至今，是我国采油技术发展的体系化阶段，技术与效益、环保、成本等多方面进行了连接，形成了经济效益、环境效益的的整体解决方案。
新时期我国采油工程技术在应用方面体现出“新”特点，新技术的大量运用，不仅可以有效地提升采油效率，同时对经济、环境等多个方面产生了积极的推动作用。近年来，主要的采油工程新技术应用有以下几个方面：
2.1微生物技术。
微生物采油工程技术是近年来新型的一项采油技术，很显然，它的发展与生物科技发展有密切的关系。利用微生物的作用，挑选具有损耗小、发酵能力强的生物菌种注入油藏，并利用一定的催化剂手段促使其新产代谢的效率提高，以提高油藏中残存的石油开采效率。
2.2热超导技术。
利用物理工程原理，将一些物质进行特殊处理之后，可以达到热阻趋于零的目的，这种物质就是热超导物质，在采油工程技术应用中，可以促使管柱内物质由于受热不均产生运动型，增强原油的运动状态，满足生产需要。
2.3振动技术。
振动采油工程技术是一种常规的方式，但在同一原理下进行的技术改革，可以划分为水振动和人工振动两类，水振动采用改了高频率或低频率的水力脉冲波代替传统的振动器，降低原油的粘性，便于开采；人工振动需要建立人工震源，通过该效率的机械波传送来实现增产。
电子测量技术发展展望论文（精选18篇）篇六
汽车工业近年来得到了快速的发展，汽车电子技术逐渐被应用于汽车建造中。当前汽车行业发展已经进入了自动化、电脑化控制的时代。本文主要对汽车电子技术的应用与发展进行了分析，希望以此来为我国的汽车行业发展提供有益的参考。
汽车从产生一直到现代社会已经有了一百多年的历史。可以说汽车技术在当前已经是比较成熟。但在现代科学技术的发展下，人们对汽车的需求也逐渐上升，不仅要求汽车作为代步工具，同时在舒适性、安全性等方面也提出了更高的要求。本文将对汽车电子技术的应用与发展进行详细的讨论。
1.1电子控制装置。
现代汽车的装置上，电子点火装置系统的使用已经得到了广泛的使用，此系统能保证发动机在不同的情况下都能在最优的时间内点火，尽量的减少油量消耗，同时也能减少对环境的污染，是现代电子技术应用中一种十分具有优势的系统。电子控制燃油喷射装置，这种装置主要是利用传感器方式来进行各种信号的传输，例如空气流量、运行温度等等，同时能对混合气体的浓度来进行控制，保证发动机在长时间的工作中仍然能保持一种比较稳定良好的状态，以此来减少对环境的污染。可变进气控制，主要是为了提升发动机的充气水平，使发动机处于不同的转速情况下也能提升功率。
1.2安全与舒适系统。
首先，在安全系统上最重要的就是安全气囊，当前汽车安装中安全气囊是最为重要的安全装置，同时也基础安全保障部分。当车辆出现与外界的猛烈碰撞时，电控元件就会引发安全气囊，使得气囊快速充满，并在车辆驾驶人员正前方形成安全防护装置，以便于减少车辆碰撞对人员所造成的伤害。安全气囊的使用需要配合安全带才能产生最佳的效果。安全带主要是在汽车发生碰撞时出现收紧的现象，使车上人员不会因为惯性而冲出车外，或者离开车位，减少对人体的伤害。车辆的环境舒适是当前汽车装置中人们比较关心的一部分。空调系统的出现和应用给人们的形成舒适性提供了极大的保障。它能够自动的进行车内温度调节，并根据人体的适应环境进行相应的调节。
1.3信息通讯系统。
信息通讯系统中，信息显示系统是最为主要的一部分。当前我国的汽车信息显示系统发展正处于初级阶段，主要有电子仪表、车载计算机和车况检测部分构成。车况检测是传统的机械仪表报警功能所改进形成的，并同压力、温度和灯光等传感装置来进行车辆故障的报告。而车载计算机则能为车辆的安全性、燃油经济性等有着重要的帮助。电子仪表是显示基本车辆信息的展示装置，通常车辆的信息都会在展示板上显示出来。
随着科学技术的发展和信息化的进步，汽车电子技术在当前已经进入了人车优化的阶段。也就是说未来社会发展中车辆的驾驶不仅仅为人们提供的是出行方便，同时也会向着更加舒适、集成性等方面发展，使汽车能实现多方面的功能，为车辆驾驶提供便捷。汽车电子技术未来发展中将形成呈现出以下几种趋势：
2.1传感器技术升级。
汽车电子技术的快速发展，给汽车行业进步和经济的发展带来了前所未有的动力[3]。而电子技术的发展主要依靠的就是传感器技术的升级。近年来汽车电子技术在多个方面都不断进行升级，当前最为迫切的就是需要有与之相适应的传感器技术，传感器的种类和数量等方面都将在汽车性能提升上起到重要的作用。在未来的技术发展中，传感器体积将更加的小，功能上实现多样化发展，同时能将多种功能集于一体，展现出更加明显的优势。
2.2执行器。
当前汽车上所使用过的执行器主要有电磁式、电动式和液动式几种不同的形式。电磁式和电动式主要是以电能为主要的动力进行操作的结构，有着体积小、重量轻等特点，但其输出驱动能力有一定的不足性，这给未来的汽车控制领域带来了一定的限制性。但随着科学技术的不断进步，在未来发展中，新的工艺和新的材料产生将为其发展提供更多的帮助，电磁式和电动式将逐渐的取代液动式执行器。同时，在未来的汽车发展中普遍更换42v新型电源系统，输出的能力将得到更加明显的提升，使之整体性能得到良好提升。2.3安全技术未来的汽车电子控制中将更加重视起安全性。首先是雷达技术的应用，将雷达技术应用到安全系统中去，开发避撞系统，这对汽车安全保障将有着重要的意义。同时，利用红外线技术来开发相应的安全监测系统，并逐渐开发自适应自动驾驶系统，帮助汽车发展向高科技领域进步。
汽车电子技术近年来得到了快速发展，对汽车的性能改进、安全性提升等方面都做出了不小的贡献。汽车企业要想在未来的市场中得以发展，仍然需要重视电子技术的应用和革新，为汽车驾驶提供更多的优质保障，才能更好的促进汽车行业健康发展。
电子测量技术发展展望论文（精选18篇）篇七
随着我国能源形势的不断恶劣与能源产业的不断发展，作为能源产业中重要的组成部分，石油工业发展对社会经济发展的影响越来越重要了。特别是石油开采工程技术发展研究的开展，成为了能源技术发展的重要研究内容。在实际的研究过程中我们结合当前石油开采技术的主要技术内容，开展了具有针对性与实践性的研究工作。同时对于石油开采技术未来的发展前景进行了合理性分析与展望。这一研究的开展，对于我国石油开采技术以及能源产业的整体发展提供了良好的帮助。
在我国当前石油开采实践工作中，按照采集方式可以将其划分为一次采油、二次采油、三次采油，三种不同的采油技术方式。随着石油开采工作的长期进行与工作难点的加大，我国现阶段石油开采过程中，对于二次采油与三次采油技术的应用越来越重要。现阶段我国主要应用的采油技术技术的整体发展包括了以下内容。
作为石油开采技术中重要的组成部分，石油开采完井技术应用的目的就是要很好地保护油层提高油田的整体产量。所以这项技术的发展研究一直是技术研究人员的重要研究内容。在技术实践中技术人员发现在完井技术应用实践中，这一技术应用中与钻井联合协作技术进行配合，在技术应用中将油层流出动态以及油管节点两项主要数据作为技术分析的主要参考，用以在生产完井所用的套管直径问题具有很好的实际效果。这一技术的应用对于传统完井技术发展具有很好的实际效果。
1.2采油过程中的分层注水技术应用实践。
在我国的大庆油田、河南油田等大型油田的采油实践中，液压投捞式分层注水管柱技术的应用起到了很好的实际作用。这也是我国油田注水采集技术应用中最为主要的技术内容。在这一技术的应用实践中，其工艺技术系统配套内容的研究占据着重要位置。在相关的技术发展中，我们首先需要对注水过程中的水质过滤装置开展技术研究，用以提高注入水水质。另外我们还需要做好防腐注水管柱与其相关的测试仪表技术研究。
在现阶段的采油技术应用实践中，人工举升技术的应用占据着重要位置。在当前的技术应用实践中，这一技术应用包括了以下几类。一是抽油机有杆泵采油技术。这项技术在我国的当前人工举升技术应用实践中占据了95%以上，也是最为传统的技术实践应用内容。二是电动潜油泵采油技术。这一技术的实际应用主要是由井下、地面和电力传递三个主要部分组成。在实际调研中我们发现，这一技术具有很好的性价比，这也使其成为了人工举升技术发展的重要内。三是水力活塞泵采油技术。这一技术在实际的应用中具有扬程高、排量大、对多种石油井适应性强的特点等，使其具有很好的实用效果。地面驱动螺杆泵采油技术。作为我国采油人工举升技术研究中较新的技术内容，这一技术具有钢材耗量低、安装简便、对高粘度原油以及出砂量高油井等特殊情况工作质量与效率高的特点。在现阶段的采油特别是海上采油中得到了广泛采用。气举采油技术。这一技术在我国采油实践中还属于初步应用阶段，但是因其举升管柱设计与制作简单、对油井深度和轨迹限制性较小以及举升深度较高的优势，已经成为了技术实践中较为受关注的技术应用实践内容。
1.4采油过程中的压裂、酸化工艺技术应用实践。
作为现阶段采油工程中比较重要的应用技术，压裂、酸化技术实践应用研究是我们主要的工作内容。在新的技术应用实践中，压碎技术的应用，可以很好地提高石油井开采量与实际应用效率，提高油田的整体寿命。而酸化技术的.应用可以极大地减少石油开采难度，提高石油开采工程的实际有效性。
1.5采油过程中堵水、调剖工艺技术应用实践。
在当前的采油工程技术实践中，为了提高高含水油田开采效率与质量的提升，堵水、调剖技术的发展提供了良好的辅助作用。特别是随着可动性冻胶深部调剖和液流转向技术在采油技术实践中的应用，使得这一技术得到了良好发展。
1.6稠油开采技术与控水稳油技术实践应用。
在我国的石油开采实践技术中，为了应对稠油与超稠油油田开采问题，热力开采技术的应用得到了广泛发展，并已经实现了工业化化开采。这一过程中，热开采技术与配套技术得到了稳固发展。同时为了更好地保障石油开采质量与环境保护工作开展，技术研究人员开展了控水稳油技术的研究，在保证石油开展工作稳步进行的同时，实现了地下水安全与地层压力安全的保障。
在当前的石油开采技术发展技术研究中，技术人员根据这一技术发展的实际情况开展了发展展望研究。其主要的技术发展趋势包括了以下内容。
2.1复合驱油法技术研究与应用。
2.3微生物石油开采技术应用。
3结语。
随着我国石油开采技术领域的不断发展，采油技术发展研究的开展成为了技术研究人员的主要工作。在这个过程中，研究者结合我国当前采油技术发展过程与现状，开展了实践性的研究。为我国现阶段采油技术发展研究与未来技术研究提供了展望。
电子测量技术发展展望论文（精选18篇）篇八
油田在发展过程中会遇到新的问题，技术人员依靠各个领域的创新精神，不断致力于提高技术的使用，解决了技术问题。总体上，我国面临的主要问题目前是在勘探高水分含量和低渗透油田开发，西部沙漠的超深层油气勘探，滩海油田建设，重型，超稠油热采改善等等。在具体的生产经营，需要技术人员解决的主要问题有以下几点：
（1）在提高油田的生产效率的同时，要节约生产成本，不断提高原油的才有率。
（2）对于一些复杂地质环境中进行水平井和复杂结构井的研究仍需要不断地进行研究。
（3）继续完善对深部的调剂技术。
（4）提高低渗透油田的产量以及不断完善完井质量。
（5）降低对地面集输系统的成本。
（6）开发和使用采油基础应用的有关软件。
（7）加大对弱冻胶调驱技术的研究。
电子测量技术发展展望论文（精选18篇）篇九
近几年，我国桥梁涂装技术取得了突飞猛进的进展，桥梁涂料进步明显，部分技术达到了国际领先水平，我国已成为名副其实的桥梁大国，特别是号称桥梁领域奥林匹克的港珠澳大桥涂装的招标和施工，引领中国桥梁涂装技术实现了跨越式的发展。当然，我国的桥梁涂装技术还存在很多粗放式的模式，要想成为真正的桥梁强国，还需要在很多细节方面加以改进和提高。
环氧富锌配套体系由于防腐性能良好，施工性能优异，对施工技术和环境的要求相对宽松，适应了我国施工的特点，弥补了我国施工管理粗放的短板，近几年成为行业的首选。十几年前，我国的桥梁涂料以聚氨酯面漆体系为主流;几年前，聚硅氧烷涂料和氟碳涂料各占半壁江山;近几年氟碳涂料以优异的耐候性能，良好的施工性能，成为桥梁涂料的主流。另外，随着人们对涂膜外观的关注，自清洁、低污染涂料体系的出现，满足了用户的需求，已经有几座桥梁采用了该配套体系，收到了良好的经济效益和社会效益。
1.1环氧富锌配套体系成为主流。
环氧富锌底漆是以锌粉为填料，环氧树脂为基料，聚酰胺或者胺加成物为固化剂，加以混合溶剂配制而成的高固体分底漆。根据标准规定，干膜中的锌粉含量最低为65%，最高的要大于85%。由于干膜中锌粉的含量较高，形成连接紧密的涂层，紧密地与金属接触，在涂膜受到侵蚀时锌的电位比钢铁的电位低，涂膜中的锌为阳极，先受到腐蚀，基础钢铁为阴极，受到保护。而锌作为牺牲阳极形成的氧化产物又对涂膜起到一种封闭作用，更加强了涂膜对基材的保护。环氧富锌复合涂层的防腐性能良好，底材处理的要求不高，施工容易，价格便宜，附着力强，与上涂的涂层有着良好的粘结性。另外，对上涂的施工要求较低，无需雾喷等工艺，容易施工。
1.2氟碳涂料引领市场。
氟碳涂料是指以氟烯烃和其他单体共聚而合成的高分子聚合物为主要成膜物质的涂料，其中氟烯烃和乙烯基醚的共聚树脂提供了含氟树脂在芳烃、酯类或酮类溶剂中的可溶性，使其能在室温固化，能够得到光泽、硬度、柔韧性理想的透明涂膜，极大地拓展了氟碳涂料的应用范围。氟碳树脂的分子结构中，氟烯烃和乙烯基醚单元交替连接决定了其高耐候性和化学稳定性，氟烯烃单元决定了涂层有较高的硬度，通过乙烯基醚上的官能团改善了树脂的溶解性、颜料的相容性，羧基提供颜料的润湿分散性，羟基提供交联反应和附着力。
1.3自清洁涂料崭露头角。
近年来，随着社会的发展和进步，高耐候性、高光泽的涂料不断涌现，但污物附着的问题一直没有被很好地解决。为了提高涂膜的耐沾污性，常规的做法是提高交联密度和硬度，增加涂膜的表面张力，使涂膜拒水，从而使污物不易附着在涂膜上，即所谓的“防涂鸦”涂料，但是，这种涂料只能做到易清洁而不是自清洁。
2涂料环保性能的提高。
2.1低voc涂料的应用。
为了减少涂料产品中挥发性的有机溶剂对环境的污染，欧美发达国家均在多年前制订了限制工业涂料中voc含量的法令，严格规定了工业涂料的voc含量限制，香港路政署也于出台了《空气污染管制(挥发性有机化合物)规例指南》。
2.2重金属含量的要求。
普通溶剂型产品中所使用的颜填料易含有重金属离子(铅、汞、铬、镉等)，重金属离子的有害性是接触性的，对于人与生物的危害主要出现在生产、施工、清理等过程中，如果涂料产品中含有重金属离子，则在施工时不可避免地会造成对人和环境的污染。随着时代的发展和社会的进步，人们对涂料中重金属含量提出了更多的要求。
3施工工艺的改进。
3.1涂装节点的控制。
中国常规的桥梁涂装节点控制为在桥梁工厂内仅完成第一道面漆的涂装，在架设现场进行连接部位的涂装，一般为喷涂，最后进行一道面漆的通涂;国际上先进的涂装工艺是在桥梁工厂涂装到最后一道面漆，桥梁现场仅进行连接部位的涂装，而且均采用刷涂工艺。我国的桥梁涂装工作者逐步认识到了我国常规涂装方式对环境的`影响，在港珠澳大桥项目上第一次借鉴了国际上通用的涂装工艺，在桥梁工厂进行全部面漆的涂装，由于减少了架设现场的涂装工作量，大大减少了对环境的污染。
港珠澳大桥项目hse方面的高要求，提出了改善环境、提高效率、降低能耗、保障施工人员的健康理念。将涂装的设计连同其报价，交由分包队伍根据招标文件进行施工，确保了涂装厂房配备了除湿加温系统，通风除尘系统。实践证明，这些硬件设施还是非常有效的，为桥梁的高效、高质涂装提供了保障。当然，硬件具备的同时，管理人员和施工人员在管理理念方面的提升也是非常必要的，需要克服以往传统的做法，确保除湿系统和除尘系统的正常运行，从而保证涂装的质量。港珠澳大桥桥梁防腐工程的涂装与国际标准接轨，提出了严格的质量控制和hse要求，这有别于常规的桥梁涂装工程，在中国桥梁历史上具有里程碑式的意义。
4结语。
近几年，我国桥梁涂料取得了突飞猛进的发展，逐步与国际桥梁涂装技术接轨，体现了涂装技术水平的提高。环氧富锌涂料和氟碳涂料因为施工性能优异，符合了中国市场的特点，成为行业的首选。自清洁涂料由于赋予了涂料产品的附加值，逐步被桥梁业主认识和使用，收到了良好的效果。港珠澳大桥的开工建设，在涂料的选用、施工工艺的要求等方面进行了创新，明确了voc和重金属含量等的要求，使桥梁涂料产品和施工实现了跨越式的发展，为桥梁涂装的发展起到了里程碑式的示范作用。另外，港珠澳大桥在涂装的节点控制上实现了全部配套涂料产品的工厂涂装，减少了现场的涂装工作量，从而减少了对环境的污染，实践证明，这些创新和措施还是非常有效的。总之，我国已成为名副其实的桥梁大国，涂料的涂装技术逐步跟上了国际发展的潮流，只要我们在一些细节方面不断加以改进和提高，必将真正使我国成为桥梁强国。
电子测量技术发展展望论文（精选18篇）篇十
安全防护技术包含的内容非常广泛，一是信息安全技术。在信息化时代，信息技术的飞速发展使得广播电视对于多业务系统的依赖性增强，逐步实现了与互联网的数据交换和共享，对于信息安全也提出了许多新要求。在这种情况下，信息安全技术得到了飞速发展，诸如访问控制技术、入侵检测技术、安全审计技术、应急响应技术以及数据备份与恢复等信息安全技术不断涌现，有效保障了广播电视的网络安全、数据安全和终端安全。二是可靠性加固技术。广播电视节目本身要求极高的实时性，在这种情况下，要求系统必须具备较高的可靠性，以尽可能避免和减少视频音频的质量劣化问题。系统可靠性加固技术在产生初期被用于关键设备的冗余备份以及高可靠性切换设备的配置，而伴随着广播电视节目数量的质量的增加，it化系统架构的形成使得可靠性加固技术在越来越多的领域得到了应用，对于提升系统可靠性意义重大。比较常见的可靠性加固技术包括视音频传输链路切换技术、高精度时间同步技术、服务器集群负载均衡技术等[1]。
1.2安全管控技术。
一方面，实现了全程监控。当前，部分广播电视台站出现的长时间停播事故多是由于监测系统配置不当，值班人员无法及时发现问题导致的。对此，广播电视行业的研究人员将更多的目光放在了监测监控系统的研究方面，也因此取得了非常显著的成果，全流程一体化监测监控系统就是其中一种，其本身集成了面向业务流程的多点监控技术、故障智能定位技术、自动报警技术等，可以完成对于各种设施运行状态信息的采集和实时监控，相关数据明确，能够很好的与应急预案结合在一起，提升系统运行的安全性。另一方面，实现了应急恢复。所谓应急恢复，是指当检测到广播电视节目信号中断或者劣化时，通过自动切换备份的方式来尽快恢复节目信号。应急恢复经历了从手动到自动的发展，与监测监控技术密不可分，主要是以监测监控技术为基础，通过相应的对比和分析，判断是否需要进行切换和应急恢复操作。最近几年，自动化和智能化技术的引入，使得应急恢复技术逐渐在带有线网信源倒换、卫星地球站代播、电台播出切换等领域得到了广泛应用，而且恢复速度可以以秒计算[2]。
1.3安全调度技术。
指挥调度技术作为广播电视安全播出技术的一个重要组成部分，是在充分考虑了广播电视安全播出体系特点和需求的基础上，立足应急处理技术发展起来的，可以将安全播出的信息进行收集、汇总和分析，并且将分析的结果及时传输到指挥调度席，为指挥和调度工作提供必要的信息支持。不仅如此，安全播出指挥调度技术的应用，也可以保证指挥调度指令的快速传达，保证了调度的高效性和精准性。具体来讲，安全播出指挥调度系统是以信息技术为基础，结合突发事件应急指挥调度信息发布以及信息汇聚等功能，实现数据信息在相关单位之间的高效传递，完成应急联动工作。当安全播出指挥调度系统与广播电视监测监控系统对接，还能够形成一种监测与指挥调度实时联动的全新模式，更好的保障广播电视节目的安全播出。
电子测量技术发展展望论文（精选18篇）篇十一
随着汽车行业和电子技术的不断发展和进步，电子技术已经广泛应用到现代汽车一些实际领域中，并且有着智能仪表的研究开发及其在现代汽车上的应用，现代的汽车正逐渐向着电脑控制自动化的方向发展。
随着汽车产业和电子技术不断的发展，现代的汽车广泛应用先进的电子技术，这促使了汽车电子化的程度的提高。现代汽车电子技术还是要得益于传统的汽车技术为基础和发展迅猛的电子技术。在汽车发展的前期，微电子技术的应用给汽车产业注入了新鲜的血液。现今，传统的机械技术给了车辆制造的硬件上的要求，电子技术就成了现代车辆的运行软件的不可缺少的技术。
在汽车的发动机有以下的应用。
首先是电子控制喷油装置。电子喷油装置能使汽车的发动机在输出规定量功率情况下合理地调节好汽油量，并且还可以达到空气净化的作用。发动机运行时应用此装置可以实时监测到空气的流量和含氧量以及温度和发动机的转速等等功能类型参数，就能根据装置本身的运算程序比较来判断最终来计算出合理的耗油量，这样既省油又提高了发动机的综合效率。
其次是电子点火装置。此装置是利用感器传来的各项数据合理的运算和监测来调节汽车发动时的点火时间，这样既能防止燃料的浪费，又能将空气的污染降低。
至于在底盘上的应用。
其一，电控自动变速器。该装置从监测得到的各种参数来判断发动机和车辆各部件的状态，通过合理的运算来判断从而做到自动的调节变速杆的方位，来实现变速器的最佳换档。从中我们可以知道该装置的的优点是性能好和控制的灵敏度高这样就可以准确给驾驶者反映出汽车的行驶的负荷以及路况等等信息。
其二，防抱死制动系统。此装置在我国内使用已经很广泛。它的工作原理是合理的控制车轮本身的一种滑移率，将其保持在一个安全的水平，从而得到较高的纵向以及侧向的附着力，这样子当车辆刹车时发生抱死倒滑以及转向能力的控制的发生可能性就大大的降低了，汽车操纵的稳定性可以得到提高，安全性也可以得到保障。
其三，电子转向助力系统。它是由一部直流电机和蓄电池以及电动机构成的。此装置较传统液压助力系统应有的构成部件少，机身的体积也明显缩小化了，整体的重量就变得轻巧，转向的作用力得到了很好的优化，从而能够较好的提高汽车的转向能力，甚至提高了汽车处于低速行驶时较好的控制行驶的状态稳定性。
其四，智能悬挂系统。此系统可以依据接触得到的装置悬挂的瞬时载荷，能够自动化的调节弹簧刚度的特性，减振器本身的阻尼特性也可以适时的进行调节，来对应的承载瞬时的负荷，驾驶者就能得到汽车行驶的操纵稳定性和还能增加舒适性的特点。
社会在进步，人们的物质生活水平提高了，对物质的要求也随之提升。所以对待现代汽车的性能更加挑剔，因而各类电控的产品陆续的在汽车装置上，性能得到稳步的提升，但是汽车系统更加复杂化了，导致装置发生故障可能性也在不断的增加。对待日益复杂化的的运行情况，这就需要相对应的装置来搭配车辆的工况。智能仪表系统的出现恰好弥补这个缺陷，它是由彩色液晶屏和组合仪表以及控制器这些必要的部分构成。此装置最重要的部分是控制器。现在就以摩托罗拉类型的单片机和其分布式的信息传输进行介绍。在通讯过程中，在汽车上每个节点都已广播的形式发出信息，整车控制器可以汇集全部信息从而进行运算和判断最终产生指示的命令。信息的输入端一般是由仪表控制器来承担责任，输出端由液晶屏以及组合仪表构成。综合的分析，仪表的控制器接收数据大部分来源于总线，还有一些是通过不同位置的传感器检测得到的，向外输出的信息有的通过显示屏显示，其他部分传送往组合仪表中。仪表控制器连接着并行的数据线以及显示屏的控制板卡，电源的规格也要符合设计的要求。输入到仪表控制器的信号都是模拟的，它们一般都通过pwm通道来进行传输。开始运行的时侯，在仪表控制器中的运行步奏都是预先经过flash处理设计的，最终在液晶的显示屏上呈现有关参数各类程序，再经过底部的一个驱动程序来对液晶显示屏上的参数进行调整。在车辆行驶的过程中，当仪表控制器接受传来的有关数据后，仪表内的cpu会自动运算从而判断汽车相关信息类似车速和电机的转速以及电池电量的大小等等参数是否改变，当检测到改变就立即向寄存器内发出必要的指令，此时会将信息输出到液晶屏上，驾驶者可以通过信息快速的清楚车辆的各部件的状况。
新世纪汽车电子技术的应用已慢慢发展至成熟的阶段，可以说是汽车产业最有发展价值的一个阶段，他更是对"人一汽车一环境"这一优秀理念的运用的关键性的时期。在这具有挑战性的时刻，因为计算机信息技术和新材料以及各种新工艺的不断的发展成熟，不难预想现代汽车的电子技术今后发展要偏向于哪些方向。
首先，可以朝着电子元件的微型化方向发展，各项技术工艺的提高，微型化成为了很多新兴工业发展的重点。很多例子都在显示着这一发展趋势，现今刚开发不久的abs和其下的cs，他们的无论是质量还是体积都是原先的四分之一。
其次，朝着集成化和区域网络以及模块化这些领域有着较大的发展前景。现在对汽车各元件的要求慢慢偏向体积缩小化，质量减少化，并且装置的可靠性能要很好的增加，种种模块是需要很多分散的元件合理的组合成为一个整体，就比如发动机的一个点火系统还有其喷油系统就能组合成为汽车的发动机的管理系统。往下一步使电子的变速系统跟组合成的发动机系统组合在一起成为汽车的动力的控制系统。再接下来就是把absfl—cs和e尸s合理的凑在一块进行组合装配。从而就能使汽车共用同一个传感器，并且控制元件和线路以及零件数量都大大的减少了，这样可靠性也能得到显著的提高。
再次，可以把汽车供电系统由原来的标准电压12v升到42v，因为汽车的功能越多，其内部的电子和电器元件的应用也随之增加，所有汽车本身的提供的电能可能就不足以使汽车各系统正常的运行。那么将汽车的供电电压提高到高一等级，已经是很多国家的研究讨论的热点，特别是在欧洲各国，燃油的价格相对较高，所以将汽车的效率大大的提高成为了他们的首要的考虑地位。现在在欧美大部分的制造厂商和各零部件的供应商共同探讨，将在不久的将来汽车内部的供电系统能得到一定等级的提高。
最后，还可以利用光导纤维作为汽车的信号传输技术手段，使汽车的电子技术能够更进一步，使各种不同种类型的系统的控制集中到一起，从而组成一个完整的汽车控制系统。此系统包括中心的电脑控制外，还包含了23个微型的处理器和不同类型的传感器以及其他各部件构成能较好的将信息交换功能和控制作用有机集中在一起的系统，车内应用的计算机容量的大小需和现今的尸c机差不多，而且在计算的速度上要求更加迅速。因为汽车内的计算机要将大量的数据进行整理然后才进行传输，利用高速的数据传输的技术成为了关键的问题。利用光导纤维这一传输网络中的传输介质，可以较好的解决电子控制过程中的电磁干扰。现在因光导纤维的制作成本的价廉可以更好的使汽车某些方面的预算减少。
现今汽车电子化水平在整体上在不断的提高，但是在中国相关的产业的发展还处于较低的水平，很多电子装置在汽车上应用还在起步的阶段，但是展望未来，电子技术和汽车行业慢慢的不断地融合既有利于汽车工业的发展也有利于促进电子技术水平的提高，研究电子技术是今后发展的一个关键领域。
电子测量技术发展展望论文（精选18篇）篇十二
想要实现广播电视数据的安全播出，需要从广播电视、卫星、有线、无线、指挥调度等专业技术领域出发进行研究，涉及的责任主体众多，而且在信息化时代，需要处理的数据信息众多，呈现出了大数据的特点。海量的数据带来的不仅仅是数据传输量的增加以及数据存储空间的.压缩，更多的是数据冗余和数据干扰问题。对此，需要做好相应的数据分析和数据挖掘工作，找出其中有价值的信息，这也是大数据背景下刚播电视安全播出的一个发展方向。智能分析技术可以对广播电视播出的数据进行采集和分析，针对其中存在的质量问题和传输问题作出准确判断，如果发现异常，会自动发出告警信息[3]。
2.2应急调度技术。
在广播电视节目播出的过程中，由于影响因素众多，一些突发性事件是无法避免的，在这种情况下，如何才能够保证节目的正常播出，将事件的影响降到最低，则是相关部门需要深入研究的问题。应急调度技术是在现有技术的基础上，实现了智能化和集成化，效果更加显著。通过应急指挥调度平台，可以将台内与台外的安全播出技术系统连接起来，实现监测数据、管理数据等的高度共享。而智慧城市技术、城市应急指挥平台技术等的应用，也使得应急调度技术在系统联动、信息应用以及智能决策等方面取得了突破。从目前的发展情况分析，可以预见，应急调度指挥技术的功能还将得到更近一步的扩展，多媒体预警信息发布、多级指挥调度信息交互、安全播出数据集成等功能必然会成为应急调度指挥系统的标志性功能。
2.3播出传输系统。
最近几年，广播电视行业逐渐呈现网络化、数字化发展的趋势，节目信号的播出、传输以及监管网络的发展趋势之间清晰，在现有的有线网络、无线网络等的基础上，逐步实现了有线、无线和卫星传输网络的互通互联以及智能协同覆盖，跨网络、跨平台和跨终端服务逐步开展。在未来，广播电视播出传输系统的发展主要依托于信息安全技术、移动通信技术、现代ict技术等，能够切实保障智能广播电视网络的安全播出以及有效管控。
2.4监测监管平台。
广播电视监管部门应该构建统一的监测监管平台，推动跨平台数据共享、跨平台业务联动、数字化应急预案体系、全流程可视化智能管理等安全播出技术的发展和创新，从而带动广播电视安全播出技术进入到一个全新的发展阶段[4]。
3结论。
总而言之，作为传统媒体形式，广播电视在各种新媒体的冲击下，面临着严峻的挑战，同时也未尝不是一个巨大的发展机遇。应该认识到，广播电视安全播出是一个长期性、复杂性、系统性的工作，想要切实保障节目的安全播出，应该坚持技术和管理创新，从实际需求出发，对广播电视安全播出技术进行持续创新，为安全播出保障体系的顺利构建和稳定运行提供可靠的技术支撑。
作者:楚建东祖本春单位:辽宁省朝阳市电视转播台。
参考文献。
电子测量技术发展展望论文（精选18篇）篇十三
汽车总故障中的电器设备占比达到将近1/3。汽车的机身组成很复杂，车子内部组成零件多。又由于汽车运作环境的不可控和人为因素，造成汽车稳定性差和故障间隔时间长。随着电气设备在汽车组件中应用率的提升，与之相对，其电气设备发生故障的概率也将增加。但是将电子技术应用于汽车中，例如汽车的自诊断系统，不仅能快速的诊断出汽车的症结，而且减少了汽车修复的时间。
1.2省油。
现今汽车的发动机大多使用了电子综合优化控制，摒弃了传统的化油器式发动机，阻止了10%-15%燃油消耗的浪费。汽车是一个内部参数复杂多变的机械工具，其形式条件随内外部环境的变化而变化。电子技术应用于汽车工业，电子将科学的对汽车内部各项参数采样，并根据其相关参数进行数据调整，并对汽车执行相关指令，使得汽车在最佳的状态下运作，并达到省油的效果。
1.3环保。
发动机空燃比闭控制系统主要是采用传感器加以控制，通过传感器的控制，能够有效的保障其空燃比控制在理论空燃比的范围运作。而如果在此基础上装置废气再循环装置，比如三元催化净化装置，将极大的节省燃油。与此同时，废气当中所包含的碳氢化合物，其评估的体积分数将直接降低40%的比例，而氮氧化合物的评估分数将降低60%的比例，真正实现空气污染的治理及控制。
1.4安全。
电子技术应用于汽车工业，可提高安全性。汽车交通事故主要由两方面的原因造成——主观因素和客观因素。电子技术已从这两方面应用于汽车，例如，防止酒后驾车和驾驶员嗜睡的电子技术将极大的降低主观因素发生的交通事故;而汽车主要参数的报警装置和安全气囊的作用将减少客观因素造成的安全事故。
1.5舒适。
汽车的舒适度需从以下几个方面参考，如座椅的平顺性、车内外噪声、车内温度和湿度、甚至车内的居住性等。一般汽车的舒适度主要是指乘客对汽车振动的适应能力。汽车行驶过程中产生的振动通过路面、汽车轮胎、车内发动机等方式感应于人的身体，振动的幅度和频率对人体的舒适度产生很大的作用。电子技术应用于汽车制造后，汽车减震器的阻尼等参数将随着汽车振动的幅度和频率的变化而不断的自动化的相应调整，提高汽车的舒适度。而汽车内的温度和湿度等环境也可在电子设备上相应的调整，达到人们要求的最舒适的状态。
2.1传感器技术。
车用传感器技术的应用对汽车高端化、电子技术化和自动化起主导作用。随着电子技术应用于汽车工业的愈加广泛，对汽车自动化程度的要求也逐渐提升。传感器的使用随着数量的不断增多，呈现出多样化的特征。现在乃至未来对传感器的需求将趋于多功能化、集成化、智能化和微型化的方向。满足以上需求，汽车传感器用途将愈加广泛。未来的智能化集成传感器将具有以下功能：自动进行时漂、温漂和非线性的自动校正;较强的抵御外部电磁干扰;较高的精准度;易于安装等，为汽车生产行业做出巨大贡献。
2.2微处理器技术。
微处理器技术是电子技术应用于汽车制造的重要组成部分，其主要功能是指挥汽车其他的设备有序的运作。因此，未来汽车生产将首要选用16位和32位的ecu，根据相关汽车使用情况分析，未来几年汽车的使用率将提升50%以上，ecu的应用将广泛的推广。开发出具有多路同步实时控制、自带a/d与d/a、自我诊断、高输入/输出等功能的汽车专用ecu系统也具有很高的现实意义。
2.3新型42v供电电源。
随着电子技术应用于汽车制造的日益增多，汽车内部电子设备也将愈加增多，其消耗的电子能量会大量的增加，而如今部分汽车使用的12v动力电源难以满足汽车发展的速度和汽车内电气系统的需求，应采用新研制出的42v汽车供电系统，发电机的最大输出功率将达到8kw左右，极大的提升了汽车的发电效率和供电能力，为汽车工业的可持续发展提供巨大的帮助。
2.4车载网络技术。
随着新技术的不断研发，汽车内电子电器设备不断的增多，电子电器设备的功能不断的增强，其操作系统不断的被复杂化，阻碍了汽车的经济和安全性能。因此，汽车内的网络技术需要不断的提升。车内的通讯线需将所有汽车的电子设备连接于一个大网络环境下，所有的信息发送和接收都经过这一途径。因此，电子设备不仅仅是完成自身汽车的内部控制系统，还需为其他控制设备提供数据服务。车载网络技术的发展，将汽车布线简化，减少汽车导线的复杂性，使汽车内部配置清晰有条例，也增强数据传输的可靠性和故障维修的安全保障。
现代汽车工业电子技术的应用愈加广泛，汽车不再仅仅是机械工具，逐渐成为了机电一体化的人们生活中不可缺少的朋友。未来汽车的发展必将随着电子技术的发展而日新月异，其发展方向必将是信息化、网络化、智能化和人性的。
电子测量技术发展展望论文（精选18篇）篇十四
跟着国家信息化建设的飞速发展，现代技术的广泛利用，在电子政务、政府信息公然的推进下，电子档案进入了快速发展的新历程。
一档案的历史价值以及现代价值。
在我国古代，档案也是图书，有着共同的出发点：结绳―刻契―甲骨文―铜器铭文―简册―刻版印刷。档案是人们糊口中不可缺乏的首要资源，它能重现人、物、事的历史原貌，拥有最可靠的凭证性以及科学钻研价值。档案的核心价值是“证史”，档案机构最首要的使命是为子孙昆裔保留“社会记忆”。电子政务的建设给档案提供了1个百年不遇的机遇，1是履行政务公然，提高决策以及服务水平需要档案信息；2是借助电子政务平台，档案的现代价值为经济以及社会发展服务的功能将患上到更好的施展。
二电子政务是电子档案的源头。
电子政务，是政府机构利用现代信息以及通讯技术，将管理以及服务通过网络技术进行集成，在互联网上实现政府组织结构以及工作流程的优化重组，超出时间、空间与部门分隔的限制，建成1个精简、高效、廉正、公平的政府运作模式，全方位地向社会提供优质、规范、透明、相符国际水准的管理以及服务。电子档案，是对于国家以及社会拥有首要保留价值的政府机关以及社会组织发生的电子文件经收拾归档后的档案。电子档案是电子文件的延伸又是数字档案馆的有机组成部份。电子文件、电子档案势必成为未来档案馆的馆藏主体。电子政务是电子档案管理的.源头，电子档案管理是电子政务的效力所在。电子档案管理应遵循档案搜集、收拾、鉴定、保管、编目检索、编研、统计、应用等原则。电子档案的建设，将较好地解决电子文件、电子档案的管理问题，使档案信息资源在电子政务建设中进1步施展作用。也是政府加快信息化过程，推动政务公然，提高行政效力的有效途径。电子政务的实现，势必推进档案资料的电子化，也只有实现电子档案的科学管理，才能推进电子政务的发展。
三档案馆是政府信息公然的行动主体。
据相关方面的统计，中国信息资源约八0%由政府把握，这八0%的信息资源中，又有八0%未被应用。这1状态，不管对于于经济社会的发展仍是科学钻研，都是1种巨大的损失。所以说，公然政府信息无比必要，是民众了解政府行动以及国家方针、政策的首要窗口，也是增添政府透明度以及提高信息应用率的首要保证。笔者在二0一一年六月二二日到六月三0日，通过网络走访国内三一个省级档案机构，有三0家树立了档案信息网站，二九家在网络中开通现行文件以及政府信息公然查询系统。辽宁档案信息网树立政府信息公然同享平台；上海档案信息网上推出政府公然信息实用分类体系查询系统；河南省档案信息网树立现行文件中心、河南数字档案馆等。这都为政府与百姓之间的沟通架起了1座网络桥梁。现行文件中心建设是拓展档案馆功能，服务于融洽社会建设的有效途径。据《河南省档案事业发展“1025”计划》统计，目前，全省共有各级档案行政管理部门一七七个，全体树立已经公然现行文件应用中心，为政府信息公然提供便捷的查询应用服务，年招待应用者一。九一万人次，年提供应用现行文件三。0七万件次；可见，人们对于现行文件查询的应用率仍是很高的。
四电子文件管理中心是发展方向。
电子文件管理工作已经成为国家电子政务建设的首要组成部份。从源头上规范电子文件的构成、管理、归档，确保电子档案的真实、完全、长时间可读是档案部门责无旁贷的任务。政务信息公然、政务信息资源管理的趋势，请求1种能提供数据集中存储管理、数据同享以及交流平台的新模式，即电子文件管理中心。电子文件管理中心、电子档案管理中心以及档案信息传输中心，形成档案信息化“3位1体”交互发展的新格局。成立电子文件管理中心，将归档前的文件与归档后的文件进行连续管理，依靠电子政务网络平台，将政务流动中发生的，对于国家以及社会拥有保留以及应用价值的电子公文等电子信息，履行集中采集、接管，统1管理，以保证可公然的政府信息“随时构成、随时采集、随时发布”，做到数据规范，安全保密，资源同享，为党政机关办公、决策以及社会公家查询公然的政务信息提供便利服务。本着“对于历史负责，为现实服务，替未来着想”的理念，更好地服务于经济建设与社会发展。
电子测量技术发展展望论文（精选18篇）篇十五
随着森林扮演的角色日益被人类所认识，林业的重要性逐渐被社会所认可，林业事业对社会发展具有不可替代的作用。林业科技是林业发展的基石，林业科技水平是衡量一个国家或地区林业发展水平的一个重要标准。林业科技随着人类对森林的自然特性和社会功能的认识而不断深化，林业的可持续发展引起了全社会的普遍关注。林业科技如何适应新世纪生态建设和现代林业发展的需要，已成为关系林业科研部门生存与发展的一个重要课题［1，2］。无论国外［3，4］还是国内［5，7］关于林业科技发展现状及问题建议的报道较多，各地林业科技发展的研究也备受关注［8］。为了更好地促进林业科研、生产、开发相结合，提高科技水平，加强林业技术创新建设，本文在充分调研和查阅资料的基础上对内蒙古林科院、内蒙古林科院各分院以及各盟市林研所的发展现状进行了详细的调查研究，深入分析存在的主要问题，在此基础上提出了内蒙古林业科技今后发展的思考和建议，以期充分发挥林业科技在推进现代林业建设中的引领、支撑、创新中的带动作用，进一步提高林业发展整体水平。
1林业科研发展现状。
伴随科技的进步，内蒙古林业科学研究事业也同其他领域一样得到了迅速发展。各林业科研院所和各级管理部门围绕如何实现我区林业科学技术现代化，开展了多层次、多学科的研究，特别是在科技攻关、成果推广与产业化等方面取得了显著成绩，为林业生产解决了一批综合性、关键性的技术问题，提高了林业生态建设的质量和效益。目前，内蒙古自治区林业科研机构主要有内蒙古林科院、林科院各分院、各盟市林研所等10个林业科研机构。内蒙古自治区地域较大，地理位置独特、森林资源丰富以及重要的生态区位，决定了内蒙古林业科学研究具有明显的区域特色和地方特点。各科研单位的学科优势见表1［2］。多年来，内蒙古广大林业科技工作者紧紧围绕地区林业发展实际，刻苦攻关，扎实工作，在沙漠化防治研究、抗旱造林技术研究、困难立地造林和防护林技术、生物菌根技术研究、灌木资源综合利用与开发、林木良种引进与选育研究、森林保护等方面取得了一大批科研成果(见表1)。
2存在的问题。
虽然内蒙古自治区林业科研工作取得了一定成绩，但是由于各盟市研究基础条件不同，纵览全区林业科研工作仍存在一些问题。
2．1盟市科研项目数量少、规模小且分布不均衡。
从全区来看，林业科技项目和科研成果主要都集中在内蒙古林科院。由于盟市科研基础和科研实力等各方面因素，各盟市林研所无论是从纵向渠道还是从横向渠道都很难争取到大的科研项目。科研是林研所的立所之本，发展之根基。科研项目少导致仪器老化、设备陈旧，致使部分资源未充分发挥作用。同时申报的课题很难获得批准，挫伤了部分科技人员的积极性。盟市科研项目分布不均衡，赤峰、通辽的科研项目多一些，其他部分盟市的较少。
2．2各盟(市)林研所之间缺乏交流与合作，各自为政。
内蒙古各盟市在资源和学科优势上都有鲜明的特点。但不同的两个盟市之间在某些方面还是有共同点和交叉的。不同的林研所之间缺乏必要的科技信息的交流。在仪器设备方面也可实现资源的共享，某些仪器设备可能通过某一个项目购置，如果不再进行相关项目的研究，仪器设备可能就被闲置，如果其他盟市的林研所进行相关的科研项目，就可以利用那些已购置的仪器设备。这样既节省时间，又节省财力、物力、人力。目前，各盟市林研所之间项目合作很少，结果造成各自为战、低水平重复的局面，很难产生高水平的成果，更谈不上获高层次奖励，同时也浪费了大量的人力、物力和财力。
2．3林业科技投入严重不足，科研条件较差。
林业科技投入不足是我区长期而又普遍存在的问题。尤其是盟市林研所许多项目都是合作项目，往往分拨到盟市林研所的项目经费少之又少，科研经费与承担的任务不匹配。林业科技具有周期长、见效慢、公益性突出的特点，科技推广所面对的是弱势群体，因此，没有固定的项目经费作保证，林业科技事业很难有持续性发展。近年来，林业科技投入有所增加，但随着物价上涨，工资、差旅补贴等科研开支逐年增加，无形中减少了科研经费。据调查，一些研究所大部分科研仪器设备陈旧落后，其研究测试手段远不能适应科研的要求。盟市级林科所的科研仪器设备更少，有的基本科研仪器设备也不具备，更谈不上先进的仪器设备。全区仅有内蒙古林科院的沙地生物资源保护一个国家林业局重点实验室和内蒙古农业大学的森林培育林木菌根生物技术自治区重点实验室。另外，我区的科研项目主要以政府投资为主，多元化投资对林业科技的投入很少，也就是说科研单位的课题经费主要来源于财政投资，接受企业委托开展研究的课题较少。由于科研项目经费不足，导致课题研究深度不够、质量不高、使用价值不大，难以适应林业跨越式发展的需要。
2．4科技人才队伍结构不合理。
一方面受现行人事管理制度的影响，年轻的专业人才难以进入;另一方面受工作环境恶劣，待遇较低的影响，又难于留住现有人才，造成专业人员年龄老龄化严重，结构不合理。科技人才队伍结构不合理，很难形成有实力的科研团队。
2．5科研与生产脱节，没有形成良好的运行机制。
多年来，内蒙古自治区在科研与生产结合方面虽然进行了多方努力与探索，但目前仍存在着脱节与结合不紧密的.问题［8］。科研面向生产实际不足。各地方林业科研院所面临着真正需要立项项目不能立项的问题。一方面科研、推广与生产单位各自独立，分工明确，缺乏统筹兼备和有机协调的机制，科研项目和科研经费又是行政主管部门负责，造成了科研项目在立项时就与生产脱节，科研项目的配置不合理，应用研究及应用基础研究的比例过大，生产急需的重大技术突破少，现有成果不完善、不配套，缺乏实用性，导致了近一半的科研成果不能转化为现实生产力，造成了林业建设科技含量低，质量和效益不高。另一方面有些地方林业生态建设中出现的技术难题，由于地方林业科研院所科技实力、科技成果、科研经费等的限制，又难于立项。
2．6科技储备不足，高水平成果缺乏。
我区通过各类科研计划项目的实施，虽然取得了一批重要科研成果，在林业生产中发挥了积极作用，但总体上仍跟不上生产发展的需要，林业发展的重大技术瓶颈、关键技术问题没能及时解决和突破，应用基础研究仍乏力，高新技术应用研究尚滞后，导致科研成果贮备不足，直接影响了当前及今后的科技发展。多数林业科技成果水平低、涉及范围窄。区内林业科技成果总体而言，技术水平不高，低水平重复的技术多，真正意义上的创新技术少，缺乏能直接参加市场竞争的具有自主知识产权的物化成果、专利技术，而且大多地方科研院所多偏重于不同绿化树种的引种、驯化、育苗、种质资源选育等，经济作物栽培与引进、花卉等生产行业急需的自主开发的技术成果不多，林业基础研究也较薄弱。
3今后发展的思路和建议。
3．1增强合作与交流增强区内各院所之间的交流与合作。林业科技方面开展战略合作、借助对方的科技、人才和成果优势，寻求发展共赢，进一步提高全区林业的整体科研水平和科技支撑能力。通过项目合作，实现科研设备共享、资源共享、成果共享，优化人力资源配置。注重科研信息宣传交流工作。一是组织科研调研。深入了解各地林业科技在研项目、拟攻关项目，实施既有针对性，又有覆盖面的研究项目;二是发布科研快讯。各科研院所以科技简报等形式介绍项目的进展、取得的新技术、新方法、新材料等。三是学习交流。定期组织基层林研所的管理人员、科研人员学习先进经验和技术方法。
3．2建立富有生机与活力的新型科研管理体制。
3．2．1改革科研体制，建立激励竞争机制。
通过调整科研结构，合理分流科研人员，优化科技资源配置，建立激励竞争机制，真正从体制上解决科研机构设置重复、力量分散、科技与经济相脱节的状况，加速林业科技、经济一体化进程。探索激励机制，充分调动全体科研人员投身科研事业的积极性。
3．2．2林业科技走产学研结合之路。
建议内蒙古林科院及大专院校与基层科研所共建几个研究开发中心、产学研实验基地、产业化基地等。这样可以多出成果，壮大科研实力，特别是对于基层科研院所，借此可以切实增强创新能力，丰富科研手段，锻炼和培养人才。
3．2．3增加科研经费，建立多元化的科技投入体制。
各级政府部门要多渠道、多层次、多形式地增加对林业科技的有效投入，逐步建立稳固的投入保障机制。
3．2．4加速人才培养，建设一支高素质的科研队伍。
科研人员素质的高低将直接影响科研成果的水平。林科院力争获得上级业务部门支持，争取科技培训项目立项，承担对基层的培训工作，把科技队伍的素质提高落到实处，为基层科研单位定向培养人才。
3．3明确研究方向，突出研究重点，加强林业科技创新。
林业科研必须面向生产，面向林业经济建设主战场，把生物技术、信息技术等高新技术与传统林业技术有机地结合起来，注重超前性与实用性，抓住林业生态建设中的关键问题，集中力量，突出重点，力争取得新的突破。在科研结构上以应用技术研究为主，加强开发研究，从区域特点出发，发挥学科优势，坚持抓特色保创新的原则，为林业生产建设提供更多的适用技术和科学技术储备。林业科研工作是实施科技兴林战略的基础，涉及科技、生产、计划、财务、人事等各个方面，涉及激励机制、利益机制、约束机制等诸多问题，需要方方面面的支持和关注。各级林业部门一定要高度重视林业科技工作，把加强科研工作放在林业发展的基础位置予以高度重视。做好林业发展规划与科技计划的衔接，体现科技与经济的结合。充分利用现代科学技术和手段，研究并协调社会、生态系统中的社会关系和生态关系，实现社会高度文明，生物圈永久稳定和繁荣，最终达到“和谐林业”。
电子测量技术发展展望论文（精选18篇）篇十六
这样的课堂，运用多媒体技术：pn结载流子三极管运动，形成我们可以制作成多媒体课件，图像处理和图像，声音输出，显示屏幕缩放，宏，动静结合，图片，图像表示，提供了各种传感器材料的教育，激发学生的感受并且是在很短的时间内，学生积极参与，获取动态信息，从而提高学生对客观事物的感知，不同的感性知识的形成，留下一个清晰的思维，最终得以理解，完成了从抽象思维到逻辑思维的转变过程。
从动态的和模糊的认知和物理图像数学抽象的图像，从而激发学生提问，想象和猜测，从而激发创造性思维。
爱因斯坦说：“提出一个问题往往比解决一个问题更重要…提出了一种新的问题更重要…创造性的想象力，而且标志着科学的真正进步”。
动态的，开放的，计算机之间的相互作用提供了环境，学生获得及时的反馈，学生的实践中，总有新的发现，更有好奇心和求知欲。
1.2老师和学生可以通过网络进行交流，达到学习预期目标。
全面实施素质教育，是面向全体学生的，充分发挥学生的主观能动性，使每个学生的发展，展现出自信从而获得成功。
然而，指导行为，传统教学模式中教师的学习理论为中心，教师的“教”与“学”被学生忽视，教学设计理论主要是关于如何“教”开始的，很少涉及学生“学”的问题。
在教学过程中，学生的自我理解，到底是主动还是被动的?，主动的，不利于培养学生的发散思维，批判性思维和创造性思维，这是不利于创新能力的形成与创新人才培养。
第一，当互联网进入指令，我们可以创建一个新的基于网络的教学模式：教师可以在教学内容的学习材料，测试的内容，网页在互联网上发布的网站，然后告诉学生，让学生在网上学习。
在这种教学模式下，首先，学习内容，学生可以根据自己的学习和自主学习内容;第二，拓宽学生学习的时间，除了在课堂上学习，学习在课堂之外，家居，旅游等也可以融入学习范围之内，第三，当学生遇到的困难，学生可以在任何时间和老师进行交流(电子邮件、qq、微信等平台)，获得老师及时的指导。
基于互联网的教学模式，为学生提供了一个独立的学习空间，充分发挥学生的主动性和积极性，从而帮助学生建构知识的意义。
2.1教师问题。
高职院校教务相关部门必须熟悉相关的知识和信息资源，提高效率，以教师为主体的教学;对教师的培训，教师必须掌握一些基本的技巧，已有成熟的流程，但尚未达到课件开发。
制作与选择和多媒体课件，设计到实施，整个过程需要大量的时间和精力，教师的责任完成教学任务，一般不会有足够的时间进行课件。
2.2学生问题高职院校学生必须有计算机和多媒体网络。
但电子技术我们只会简单的操作，这个可以在网上学习数据的使用技术，并且需要达到一定的水平，教育信息化课程的整合不是单纯的技术问题。
在强调科学的教育理念的指导下，对教育技术信息更新研究的有机结合;应用程序的内容，对信息技术应用的教育体制的全面改革，方法和手段。
课程整合是刚刚起步阶段，信息技术与课程整合和深入发展迅速，可产生一种新的教学模式。
整合，我们应积极探索信息技术与信息技术的教学，更好地促进教育发展。
电子测量技术发展展望论文（精选18篇）篇十七
摘要：随着我国科学技术的不断发展，我国的信息化，网络化的交流越来越普及，随之而来的就是电子信息技术的提升。电子信息技术的发展多带来的影响已经开始逐步渗透到我国经济发展的各行各业当中去了，但是我国电子信息技术发展依旧是处于发展的初级阶段，因此在发展当中还存在着一些没有完善的地方，本文就是针对电子信息技术发展当中的一些问题做出分析和阐述。
电子信息技术的不断发展正在潜移默化的推动整个社会的发展，其中越来越多的人正在享受电子信息技术所带来的便捷但是由于我国的电子信息技术发展还处于起步发展阶段，在实际的发展当中还存在一些问题和缺陷.只有将这些问题和缺陷完善之后，电子信息技术才能更好的服务于社会。
1.1电子信息人才的缺失。
电子信息技术作为一个新型的发展的趋势，然而在刚刚起步的我国来说，技术人员的严重不足使得这项技术出现了停滞不前的现象，具体的表现大致分为两大类，一类就是虽然在许多的高校当中都开设的有电子信息技术这门课程，但是由于书本教材内容和实际操作当中的案例存在着一些差异化，导致了许多技术学生人员在学习这项技术之后，面对操作无从下手的局面，另外一方面，由于电子信息技术的起步门槛较高，学生们在学习起来的难度较高，加上由于对于电子信息技术来说是处于一个刚刚起步的阶段，因此再高校当中对于这门专业课程的招生数量有一定限制在其中，导致了从源头学习这门技术的人员得到了减少。综上所述，对于电子信息技术的发展第一步，人员招收学习出现了隐患，这样以来，就极大的限制了电子信息技术的发展，长期以往就会导致导致电子信息技术出现停滞不前的局面。
1.2电子信息市场环境混乱。
电子信息技术的发展的好坏，其实是以电子信息技术为基础生产的电子产品作为依据的，因为电子信息技术技术是看不见摸不着的，只有依靠生产出来的实物为技术载体，才能够提现出来，然而就我国目前的电子信息技术市场环境来说，出现了很多阴暗的一面，最为突出的就是对于知识产权的保护力度不够，其次是市场电子信息产品出现恶性竞争的局面。前者的表现的局面就是在市场当中出现了很多正版和盗版的对抗冲击，由于市场知识产权的监管不力导致了许多盗版，冒牌货在市场当中肆意横行，由于盗版冒牌的电子信息产品的生产成本低，技术支持多数都是商业复制过来的，因此在市场的正常销售当中，使得正版的电子信息技术产品滞销不前。这对于生产复杂，技术研究漫长的正版电子信息产品来说无疑是毁灭性打击。
由于我国的电子信息技术引进发展较晚，所以说在进行生产发展的时候，整个的生产结构出现了虎头蛇尾的局面，为什么这么说呢，首先我国的电子信息生产的发展过程中技术手段不够尖端完善，技术力量不够强大，导致了在生产过程中多对于一些电子产品的生产的时候出现产品的不完善，对于技术性高的产品研究由于技术原因的限制，不能够生产出满足市场需求的技术产品，对于那些技术完善的电子信息产品生产出来由于受到了盗版冒牌的'商品进行的恶性竞争使得正版的电子信息技术产品受到了极大的冲击，这样一来技术限制的商品生产不出来，能够正常的出货的商品又受到了冲击，导致整个的电子信息技术产品生产结构出现紊乱。
技术人员的大力培养是推动电子信息技术向前发展的一个基础措施，任何一门科学技术都是靠人去进行研究和完善的，当下我国的电子信息技术要想取得质的飞跃，就必须要从源头进行解决，而大力培养技术人员就是从源头进行解决问题。首先对于高校电子信息技术来说可以采取进行一些人数方面的扩招，扩大对于电子信息技术的教学研究。其次，除了大力培养电子信息技术人员之外，还要提高他们的实际操作能力，仅仅会理论知识的技术人员，在进行实际操作研究的时候是没有任何作用的，因此在对于这些学生进行培养的时候要实现理论知识和实际操作的有机结合，这样才能培养出真正有能力研究的技术人员。
2.2营造良好的电子信息产品的市场环境。
如果说加大对于技术人员的培养是推动电子信息技术发展基础的话，那么营造良好的市场环境是保障电子信息技术发展进行，目前来说，我国的电子信息产品市场环境是处于一种紊乱的状态，尤其是盗版，冒牌假货在市场当中大规模的流通，极大的影响了正品的流通，同时这种现象也是属于对那些费劲千辛万苦研究出来的人们一种极为不尊重的现象，因此要想保障电子信息技术的大发展就必须将那些进行盗版，冒牌的产品厂家和人员进行查处同时加大对于知识产权的保护。打造出一个良好的市场交易环境，维护电子信息技术产品的市场正常运行。
2.3资金技术的支持投入研究。
由于电子信息产品生产成本高，技术研究复杂，所以说在进行改良和更新技术的同时需要高额的资金进行支持。但是就我国目前的电子信息发展局面来说，电子信息技术的发展受到了许多外界环境的限制，投入研究资金短缺，研究技术人员团队力量薄弱，以及研究基础设施构建不完善等等这些问题都或多或少的从侧面影响到了电子信息技术的发展，这些问题归根结底下来的主要原因就是政府对于电子信息技术的投入资金力度不够所造成的。本身来说电子信息技术的研究就是需要投入大量的资金去进行研究支持的，一旦研究的基础设施构建的不完善就会导致电子信息技术发展出现停滞不前的局面，因此要想获得一些重大的研究突破，就必须投入一些资金进行研究发展。不仅如此，投入的资金不光用来研究新技术的发现，还要拿出一部分用于更新维护研究出来的电子信息产品，只有这样，才能保证生产出来的产品长盛不衰，更好的服务于社会和人们。
3.结语。
随着我国科学技术的不断完善，就电子信息这种技术的发展就我国现阶段来说，已经是处于稳步提升发展的一个情况了，在未来电子信息技术会，发展的更加完善，更好的服务于人们的生活，电子信息技术将成为我国的科学技术发展的主流。
参考文献。
电子测量技术发展展望论文（精选18篇）篇十八
我们知道生活中处处存在风险，处在社会中的每一个成员时刻都要承受各种风险，它对一个人的发展影响重大，尤其是在做出决策的时候。经过以上的分析后，人们便会清楚既然风险评估适用于汽车零部件企业的项目管理，那么，我们也可以仿效这一原理为自己在风险条件下做出决策。对于管理层来说更为重要。所谓磨刀不误砍柴工，一个正确的决定好比一把尖利的刀具，为企业节省时间的同时又获得高效益。作为一个管理者，就像企业的生命之源，更要懂得在变幻莫测的市场下做出风险预测，分析，决策。我想，无论再怎么变，风险评估的精髓所在都不变，那就是：在项目开始前根据市场进行风险预测，做出评估，计算风险权重，决定方案或者项目的取舍。最关键的是还得靠团队的协作能力。
我们来看一下本文对一汽大众汽车公司开发项目的，其突出特点就是风险评估理论的运用。通过对市场分析得到影响该项目开发的五大因素并利用科学方法、邀请专业人员分别计算出相应的权重，然后后得到三个可行方案，最后在这些权重的基础上，计算出各个方案的总风险评估权重，经过排序，选择权重最小的方案二，最终为企业作出最优选择。
基于这一项目管理决策方法，本次研究总结归纳出以下结论：
第一，整个风险评估贯穿于整个汽车项目开发及管理过程。这告诉我们，汽车零部件供应商来需做好事前，事中，事后的所有计划工作，也就是制定风险评估表，为了项目能顺利进行还必须做到根据市场形势变化不断完善风险评估表，一切从实际出发，认真落实每一项工作，加强监督，防止项目进行过程中遭到人为破坏或懈怠，防止形式化主义的发生。
第二，为更加符合汽车开发项目的特点要注意加强风险评估表的定性和定量结合。对于项目进行中出现的一些不确定因素，并且无法用具体数字来说明其影响力大小，就需要用到定性的方法对其进行分类，而对于一些可预测的并且可量化的或者不可预测的但可以量化的因素就需要进行具体分析计算，也就是量化，经过一系列的方法，得到准确数值。经过定性与定量相结合才更好显示结果准确性。
第三，项目成员要高度重视风险管理的重要意义。从总体上来说，客户的主机厂关乎产品的质量，一般的供应商的零部件公司作为其中的一个重要环节，公司高层，关乎企业的前途的主要人物，一线的项目实施者都决定项目的成败，按照第一条准则，风险评估贯穿于整个项目的每一个步骤，这就要求每一个有关人员都必须认真对待且贯彻落实风险评估方案。
展望。
近二十年来，我国汽车业迅速发展，在国际中的地位不断提高，随着新能源的开发，新型车不断涌现。然而，发展的同时也面临着挑战，国内竞争加剧，对汽车的更新换代时间缩短，遭受国际各种反倾销。汽车研发周期长，投资大；部门冗杂；产品研发技术难度很大。
为了规避风险，就必须在产品开发过程中进行风险评估，然而，国家政策的限制以及社会的不重视，风险管理在汽车业并未得到高度重视。在中国这样一个靠经验主义起家和管理的国家汽车业发展更是困难。然而风险一旦爆发，损失就会不可估量此外，处于社会转型期的环境下，加上政府的干预，创新型企业蓬勃发展，面对这一局面，很多怀有不良动机的企业加入汽车业，又不注重风险评估，严重影响了产品开发进程。
作者学术分析能力还比较肤浅，使得本课题的研究存在很多不理想的地方如本文仅仅对汽车研发项目实施过程中的五种主要风险进行了分析和评价。还有很多细小方面的风险因素及每一类主要因素可能引发的其他因素并没有进行深入挖掘和分析，此外，研究深度也不够，这种风险评估方法没有涉及其他领域的实施试验。研究范围及深度有待提高。本课题总结出的的产品研发风险评估体系建立在其他参考项目之上，且没有真正运用到实践上，缺乏实践基础，有些数据计算不是很精确，很多数据过于理论化，在实践中不太适用。
这种产品研发风险评估体系是建立在一汽大众公司的项目研发上的，没有考虑到不同企业发展特点不一样，风险评估体系也许只适用于像一汽大众这样的大公司。
文档为doc格式。