在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
道路勘测设计实训心得篇一
河北工业大学北辰校区
学习选线、控制、定桩、水平、横断的基本操作方法。学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、曲线的运用和测设；学习全站仪的基本操作方法，用偏角法和坐标法放桩；设计路基设计表和转角一览表。测定地面之间的高差并进行闭合，测定中桩的高程；进行横断面的设计，画出横断面图，并与设计高程结合，做出一系列的横断面图。
20xx年9月9号
上午去仪器室领取仪器，并进行了工作的大致安排，使每个同学中对各自的工作有了大概的了解，下午进行了各组的工作分工。我组先进行的选线工作。作为一个把握路线总体走向的工作，这项工作是十分的重要的，开始时我们组还有一些生疏，对于一些需要注意的问题还不太了解，所以请教了老师带我们一起做了选线的工作。包括起点在内一共选择了四个点，确定了路线的大概方向，并进行了交点角度和距离的测量，确定了分桩点，确定了曲线的要素，包括曲线半径、缓和曲线长度、切线长度、外距等，交给了中桩组，并对下一个选线组的工作进行了交代。
20xx年9月10号
上午由于第一组的中桩组还没有完成工作，我们组就跟随其他的组进行了一部分工作的学习，为后几天的工作做好准备。由于对中桩的不太了解，各小组之间的工作进度不太一样，加上我们组中桩内业没有提前准备，导致了中桩作业时发生了很大的麻烦。开始时，由于第二组选线组没有提供曲线要素的数据，发生了一点小摩擦，解决之后开始放桩。因为没有提前做好桩号里程的计算和桩点位置的确定，这一天的工作进度几乎为零。
20xx年9月11号
继续进行中桩作业，中桩作业好像成了一大技术上的难题，放的时候总感觉心里没底。我们组弯道数目比较多，共4个，路线也相对较长，计算量相对也是较大，工作进行的非常缓慢，组员的心里也是非常的焦急。我们组用的是偏角法放桩，就是将全站仪放在交点处，根据已经计算出来的角度和距离来确定桩的位置。这一天我们只放到了第三个弯道处。
20xx年9月12号
早晨早早的起床，本来是打算快点放完桩来尽快进行工作的交接，可是正好碰到了老师来检查工作，发现了我们组中的一些严重的问题。首先有一个弯道处的曲线要素计算出现了错误，导致这个弯道的重新测放。其次，我们组没有增设百米桩，又加了几个百米桩。晚上时终于完成了放桩的任务，但是还有内业工作没有完成。
20xx年9月13号
进行了工作的交接后，由于上一组的水平作业还没有做完，我们组只好耐心的等待，下午水平组工作完成，我们开始了水平工作。由于中桩时候的教训，我们组首先进行了总体工作的安排。先进行了水准点和转点的选取然后才开始工作。开始时由于对水准仪的读数不太熟悉，工作进程稍微有点慢，下午只进行了基平工作的1/3，晚上大家各自安排了自己的时间。
20xx年9月14号
工作进程开始加快，上午完成了基平工作，并进行了校核，误差在容许误差内，下午开始中平的测量，工作非常的顺利。
20xx年9月15日
上午完成了中平的工作，进行了误差的校核，并计算出了我组最后一个水准点的高程，交予了下一组。因为第四组的中桩工作还未开始，我组的横断工作也无法进行。下午和晚上的时间组员自行安排。
20xx年9月16、17日
由于天气和工作进度的原因，我组的工作无法进行，这两天大家进行了一些数据的统计和汇总，并校核了交点坐标的误差，发现了交点坐标误差较大，并进行了一些改进的措施。
20xx年9月18日
上午天气放晴，由于中桩组还是没有完成工作，我们组只好先进行控制的作业。确定了控制点后开始进行控制点之间距离和角度的测量，下午一点时完成了工作，四点时老师召集所有的同学开了一次会，我们组进行了控制点角度和坐标的闭合，角度闭合误差为2’16’’，在误差范围内，坐标闭合x方向误差0.47米，y方向没有误差，精度很高。
20xx年9月19日
今天是中秋节，很多同学回家团圆去了，我们组下午进行了横断的工作。横断工作相对来说比较简单，只是后面的横断图内业比较复杂，下午完成了横断的外业工作。因为是中秋，晚上宿舍一起吃了团圆饭。
20xx年9月20、21、22号
我们组的外业工作已经全部完成，开始进行内业的工作和成果的完善，主要是横断面图、纵断面图，路基设计表、转角一览表、控制点坐标一览表、中桩坐标一览表等工作。
通过这次的道堪实习，我发现了一些问题，包括实习内的和实习外的。首先学会了很多的东西，能够很清楚的认识到修建一条公路所需要的工作，学会了如何安排工作、如何放桩、如何进行水准的测量、误差的分析；其次，也认识到了一项工作的完成不仅需要技术上的要求，和其他组的合作也是比不可少的。另外，在工作前应先安排好工作，清楚自己该做什么，不要在工作时手忙脚乱。
道路勘测设计实训心得篇二
通过这次实训对这门课程的学习，做好网页，并不是一件容易的事，它包括网页的选题、 内容采集整理、 图片的处理、 页面的排版设置、 背景及其整套网页的色调等很多东西。
所以我得出一下总结：
一、 准备资料和挑选符合目的主题的合适素材
做网页当然要收集、准备资料。在网上多转转，看到什么漂亮的网页，把它保存起来， 作为以后自己设计主页时的参考。另外，还包括搜集美化主页可能要用到的各种材料，如背景、小动画图标等等。可以在硬盘上建一个文件夹，下分“图片、声音、动画”等文件夹， 养成上网时看到有创意、新鲜的图像，就按鼠标右键存入你硬盘相应文件夹的习惯，时间一长就拥有了一个可观的图库，等做网页时随手拈来或加以修改就成你自己的东西了。
二、 规划好整个网站
主页的设计应以醒目优先，应该令人一目了然，切勿堆砌太多不必要的细节，或使画面 过于复杂。切记，页面给人的第一观感最为重要!在网上到处浏览网站的人很多，如果你的主页给人的第一印像没有吸引力， 很难令他们深入观赏， 而且他们恐怕再也不会访问你的网站了。
三、 善用图片，增强艺术效果
我记得老师说过网页的迷人之处之一， 要算它上面能点缀许多漂亮的图片。 精美的图片设计，可以使自己的网页增辉不少，令人过目不忘。图片的内容应有一定的实际作用，切忌 虚饰浮夸，同时还要注意与文字的颜色搭配。最佳的图像集美观与资讯于一身。
四、善于借鉴他人主页制作中的设计技巧
由于在网上用浏览器浏览任何主页时， 都能查看到该主页制作时所编写的绝大部分网页编程源代码。因此，如果想知道并掌握一些优秀的主页采用的设计技巧，试着将其源代码 调出来仔细揣摩，并模仿着一步一步去实现。
最后感谢老师多日来的辛勤教导!
道路勘测设计实训心得篇三
《道路勘测设计》课程是一门实践性很强的专业课，为了更好地掌握本门课程，实践环节就显的非常重要，实地定线实习是对野外一段无等级道路进行改造，使之成为三级公路，通过实地定线实习，要求同学掌握实地定线的方法、步骤和重要性。
定线是公路设计中很关键的一环，它不仅要解决工程、经济方面的问题，而且对公路与周围环境的配合，公路与生态平衡的关系，公路本身线形的实用、美观以及司机的视觉和心理反应等问题都必须在定线过程中给予充分的考虑。
公路定线除受地形、地质及地物等有形的制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其他因素的制约。因此，要求定线人员除必须具有广博的知识和熟练的定线技巧外，还必须具有精益求精的工作精神，充分掌握路线的任务、性质及要求，吃透路线所经地区的地形、地质情况，反复试线，多作方案比较，以求在众多相互制约的因素中，得出一条最佳的路线。
1、工作内容
（1）根据实地的地形、地物等其它制约因素，结合技术标准等因素初步拟定控制点和路线的轮廓方案。
（2）实地选定路线，测定中线、交点和量角，丈量距离，敷设曲
线，钉桩标明里程桩号，固定交点和转点桩位。
（3）引设水准点，进行路线纵断面测量和横断面测量。
（4）检查与整理外业资料，完成内业设计工作。
2、外业的组织与分工
（1）实地定线的外业工作是按一定的测量程序进行的。为适应工作需要，其外业组织也是根据作业性质而设立若干个作业组分别承担测量工作。但需指出的是在作业上各组虽有侧重与分工，但不应孤立对待，作为整体工作之一环的各作业组间工作是紧密衔接、相互配合、互为补充的。这样就要求各作业组都应理解选线的意图和要求。除完成本组的任务外，还应对前一测设工序负有检查与修正、完善的职责，集思广益，确保测设的质量。一般根据工作重点不同下设选线组、中桩组、水准组、横断面组等四个作业组。
（2）各作业组的仪器配备和所需工具
选线组：经纬仪1台；塔尺1把；花杆5根；木桩、铁钉和标识若干，标识笔一只；铁锤和钢尺各一把。
中桩组：经纬仪1台；钢尺1把；花杆4-5根，木桩、铁钉和标识若干，标识笔一只；铁锤一把。
水准组：水准仪1台，塔尺1-2把，皮尺一把。横断面组：方向架1个，花杆6根，皮尺1把。
1、工作内容和要求
选线组亦称大旗组，它是整个实习外业的核心。其它作业组都是根据它所确定的路线开展测量工作。从工程主从关系上来看，公路沿线人工构造物的布设也都是在既定的路线基础上进行的，它们是从属于一定的路线条件的。所以选线工作在整个路线勘测设计中是起着主导作用的，是最关键的一环。因此选线工作必须具有全局观念，决不应当单纯着眼于定线而忽略与线形密切相关的其它一系列因素。选线工作的好坏不仅直接影响使用质量和工程经济的合理，而且还影响日后施工、养护、营运经济和公路的改建与发展。所以选线工作常由经验丰富的技术人员承担并指导全面工作。
（1）在全面堪查的基础上，结合当地自然条件，研究路线布局，合理地运用技术标准，选定路线方案。清除测量障碍，通过实测，将设计路线的中心位置在地面上定出来。
（2）定出路线的交点和转点。
（3）用视距法量测交点间距离，量测转角。
（4）初估平曲线半径。
（5）将成果交给中桩组。
中桩组的主要任务是根据选线所定交点及数据记载，进行实地丈量打桩敷设中线，中桩组作业内容多，工作量大，人员多，因此必须切实做好组织工作，才能提高测设质量加快工作进度。
中桩组工作内容主要包括：直线丈量、中线钉桩、计算和敷设曲线等。
1、中桩组人员组成和分工
（1）前点1人，负责找点，在前点插花杆。
（2）前尺手1人，后尺手1人，负责丈量距离并在钉桩的点插钎或留下标记。
（3）卡链1人，负责在适当的位置加桩。
（4）记录计算1-2人，负责记录，计算曲线要素，桩号，加桩计算，编排中桩桩号，并通知写桩人。
（5）司仪1人，负责对角定方向；
（6）写桩1人，根据计算写桩名、桩号及编号顺序。
（7）打桩背桩1人，将写好的木桩准确的钉在指定的位置上。
2、中线丈量
中线丈量是丈量路线的公里数，并在丈量的同时钉设里程桩，丈量里程是以路线的起点作为零点，然后沿公路中线逐链丈量，累加计算里程数。
距有困难时，可直接丈量斜距，测出地面倾角按公式（地面倾角为α）l平=l斜×cosα计算。
3、中桩与桩距
（1）路线范围内纵向及横向地形有明显变化处；
（2）与水渠、管道、电讯线、电力线等交叉或干扰地段起终点。
（3）与既有公路、铁路、便道交叉处。
（4）病害地段的起终点。
（5）拆迁建筑物处。
（6）占有耕地及经济林处。
（7）小桥涵中心及大中桥、隧道的两端。
r≥50m桩距为20m
20m〈r〈50m桩距为10mr≤20m及回头曲线桩距为5m
在平曲线路段，应有曲线起点推算，按（5，10，20）的倍数设整桩号敷设曲线。
交点、转点、曲线基本桩及特殊的加桩桩号均计算至厘米，一般加桩尽量加在整米处。
4、桩志
中桩所用桩子一般为木质桩橛，其尺寸对路线起终点桩、公里桩以及大中桥桥位桩一般为5*5*30（cm），其它桩志尺寸为2*5*25（cm）。
所有中桩均应写明桩号。公里桩、百米桩、桥位桩应写明公里数。交点、转点、及平曲线基本桩还应标出桩名，为了便于找桩和避免漏桩，所有中桩应在桩子的背面编写110的循环序号并作标记，桩志一律横写，字迹应工整醒目，写在桩顶以下5cm的范围内，钉桩时将桩号面向起点方向，使序号面朝向前进方向。为便于对点桩顶须钉以小铁钉。
5、平曲线的敷设
平曲线的计算可参照教材，敷设可采用偏角法。
水准组的任务是通过对中线进行水准测量,测出中桩地面起伏情况。为纵断面设计提供地面高程资料；同时还要在公路沿线设置满足测设与施工所需的水准基点。
水准组的组成，根据地形的复杂程度，工作进度要求和人员、仪器配备，可组成一组（即水平组）或两组（即基平组和中平组）进行测量工作，中平组亦称正平组，主要进行中线水准测量，即根据以设置的水准基点测量路线上每一个中桩的地面高程。基平组亦称复平组，主要设立水准基点，并测量其高程。
中线测量完毕，路线的方向和沿线的中桩均已测定，就可以逐桩依次进行路线横断面测量。横断面组的任务就是测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计（包括布置路基横断面，挡土墙护坡等）计算路基土石方数量及施工放样提供依据。
横断面测量是一项工作量较大的工作，应根据测量精度要求，结合地形和使用的工具选择适当的方法，以保证质量与提高工效。横断面测量工作包括三个内容：即横断面方向的测定，横断面测量与横断面图的绘制。
（一）横断面方向的测定
横断面方向的偏差，在平原地区影响不大，但在地势复杂的山坡路段将会引起断面显著的变化，使其失真，直接影响路基设计，土石方计算及日后施工放样。因此，在山区测量对横断面方向的测定，决不能疏忽大意。
1、直线段横断面方向的测定
直线段横断面方向常用十字架（又称方向架）来测定，即将十字架立于中桩测点处，用十字架的yy轴对准路线方向，则相互垂直的xx轴方向即为所要测定的横断面方向。
2、圆曲线横断面方向的测定
△z=2△
如果已知缓和曲线起点对任意点的弦切角则不难按上述几何关系定出任意点的切线方向。具体测法是，首先在缓和曲线起点（zh）立止带度盘的方向架（亦称圆盘仪）或经纬仪，对零后视切线方向，然后转动定向杆或望远镜筒前视缓和曲线任一点如n点，即可读出对应于该点的偏角△数值，随后将圆盘仪（或经纬仪）移于该点，拨弦切角△z=2△以定向杆后视对准zh点，则十字架方向（或0°与90°方向）分别指切线与法线方向。
用上述方法定向，每点均需在zh点逐一量弦切角，如避免往返跑路，可将各点的偏角△在zh点一次量出，或通过下式（亦可查“缓和曲线偏角表”）直接求得。
在实际工作中，应注意勿将弦切角拨角方向搞错，特别是对于小偏角曲线往往不易发现错误。为了避免差错，可记住口诀：“右偏后视顺时针”即对于右偏曲线后视曲线起点顺时针拨偏角切线方向，反之，对于左偏曲线则为逆时针拨偏角定切线方向。
（二）横断面测量1、测量方法
横断面测量是以路中线地面高程为直角坐标零点，分别向左右两侧施测，测出地势各变化点距中桩间的水平距离和高差，据以在米厘格纸上，按一定比例点出各测点位置，并用直线把相邻测点连接起来，绘成连续的地面折线横断面图。（所谓左右是指面向中线前进方向而言）横断面测量方法有：1）抬杆法抬杆法测横断面比较简便，它利用两根每隔20cm刻有一标记的花杆（或竹杆）一平一竖的从路中线分别向左右两侧依次量出各地面变化点之间的水平距离和高差（如附图-4所示）。2l1h2h1l3中桩h3附图-4l2l1hl3a1a2hl2hh14中桩23h附图-5为使横杆抬平最好在杆上装以水准管，抬杆法多用于山区横坡变化较大的地段，由于测点多，相应产生的累积误差也大。
2）手水准法
此法类似水准测量所不同的是以手水准代替水准仪，测法是观测者持手水准立于中桩处分别观测各测点上的水准尺，以测得高差同时用皮尺量出各测点距中桩的距离。与抬杆法相比，这种方法虽不如抬杆法简便，但精度较高，当地面横坡较陡高差大时往往需要多次移动测站，从而给测量工作带来诸多不便。故这种方法一般多用于地面横坡较平缓的地段。
3）斜距法
用倾斜仪或带角手水准，以中桩为测站，分别测出各变坡点间的倾斜角α，并用皮尺量出其斜距ι，据以订出各变坡点的位置，如ι过长（一般不超过20m）或不通视时，如附图-5所示4点，则可利用已定1点位置，移作测站，同前法继续测定4点位置。
由上可知，斜距法一般适用于地面横坡较陡的地段。只有当测点不通视时，才需移动测站。采用该法应注意经常校正手水准，测点的观测高度应与手水准的视线等高，丈量的斜距应平行于视距，以减少测量误差。
根据所测定的倾斜角α和斜距ι，即可在图上以测站为原点按极座标系用透明半圆仪，（如附图-6）量出仰或俯的倾斜角α，并在斜边按一定的比例尺截取斜距ι依次定出各测点的位置，然后用直线将相邻测点连接起来，绘成横断面图。
上面概括介绍了生产上常用的一些测量方法，此外尚有经纬仪视距法。在不良地质地段需作大断面图时，可用经纬仪作视距测量来测定变坡点绘制横断面。对于不可攀登的陡壁如附图-7所示c点。可采用交会法即在已测定点位a、b各用带角手水准或经纬仪分别对准c点观测仰角，然后在图上交会定出c点。（为提高图解精度，交会角不宜太小，为此应使a、b点间有足够的距离）对于悬崖或陡峭河岸可采用钓鱼法即在岸边n点。（如附图-8）伸出一根水平花杆系以绳尺或皮尺，下端挂以重物，直接测量得地形变化点距测站n的水平距离和高差，据以确定各测点的空间位置，进行横断面点绘。
2、施测宽度与横向补点
横断施测宽度应满足路基设计与绘制路线地形图的需要，一般要求中线左右两侧各出20m宽，但在陡山坡或出现高填深挖的路段则应根据实际地形结合可能的设计填挖数值，路基宽度，边坡坡率，以及边沟尺寸等酌情加宽施测范围，为此横断面组应加强与选线组的联系，及时了解前方各段选线和设计意图，做到事先心中有数，以便恰当掌握测绘宽度，避免因宽度不能满足设计要求而造成返工重测。
对于同坡回头展线“颈口”附近，当上、下线相距较近有干扰时，应测连通断面，并标明上下线中线位置。此外，对于公路交叉口，以及需纸上移线的路段，均应灵活掌握，适当加宽施测宽度。
横断面施测点位，除地形变化点外，遇到各种地物（如房屋、水渠、水井、旧路、人工构造物，沿河水位和耕地等）及山坡土石分界处均应补点量测并标明其位置与高差。
3、横断面测量精度要求精度要求一般情况规定如下：高差容许误差h0.1水平距离容许误差lh(m)20l(m)50式中：h为测点与中桩的高差，以m计。
（三）横断面图的绘制
横断面图一般匀采取现场绘制，即在现场边测边就地点绘成图，这样不仅可以免去记录一道手续，且有利于当场核对地形，减少差错。如遇雨天，现场不便点绘时，也可把测量数据记录下来，回到室内进行点绘，但应注意，切勿把左右方向弄颠倒。横断测量记录无统一格式，建议可参考附表-1格式记录。记录一般均自桩分别向左、右两侧由近及远逐点按分数形式记录，其中分子表示相邻点高差，“+”为升高，“-”呈为降低，分母表示相邻点间的水平距离。
横断面图通常绘在米厘格纸上，图幅一般采用350×500(mm)绘图顺序一般是从图纸左下方起自下而上、由左向右，依次按桩号绘制，并将桩号标明于所在横断面上方。为便于设计线或路基设计线相互重叠。横断面图通常多采用1/200比例尺，当有特殊需要时可采用1/100。为了说明地面上的地物情况，可用简明的文字标注在横断地面线上，供设计时参考。
为了防止漏测断面，每天作业完毕，应核对桩号如有漏桩，应及时补测。此外，在测量中，尚应注意，在地形地质变化处，是否有漏打加桩的情况，如发现应主动补桩，加测横断面，并将所补中桩实测栏号与高程通知给内业组。
道路勘测设计实训心得篇四
现在网站制作越来越智能化，简单化，很多网站的建站工作基本上只要想好域名就可以了，其他的事情基本上都能自动化完成。
比如网站的内容更新操作，现在许多的cms系统都有采集插件，metinfo也不例外，只要设定好一些规则，每天都不用自己管理内容的更新，网站便会自动采集内容更新，相比起人工更新来说更加准时与定量，也能喂好搜索引擎的蜘蛛。当然如果你是做自己独有的产品优势，可能这种办法就不太适用你了。
比起手工建站的方式，现在的cms建站，完全不用靠自己聘请专门的程序维护员，来维护网站的稳定性，如同现在的云服务器一样，只要把服务器交给其他人管理就行，而且相比起来，他们更加专业，也更加实惠。
在营销方面，许多建站系统都考虑的比较周全，seo都只是最基本的及格建站系统，很多都搭配了三站合一甚至是四站合一，多样的营销方式，完全不用像以前一样带着文案自己谈客户，一手掌握互联网所有客户，只要你的营销手段高明，基本上不用愁网站的流量。
建站方面，需要注意的就是选择一个好的建站系统，完全可以在网站建设这条路上少奋斗几年。
同样的，随着建站的门槛越来越低，建站的人也越来越多，许多传统行业也融入了进来，与大市场伴随而来的是竞争激烈程度越来越大，想要在网络这个大市场赢得成功，就必须要时刻保持对市场敏锐的嗅觉力。
道路勘测设计实训心得篇五
实习的任务：
本次实习为一阶段设计，一阶段设计是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。 一阶段设计的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。一阶段设计则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行选线、高程、地形、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。
实习目的：
1)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察等。
2)实地参加公路选线、测角、水平、断面、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。
3)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念进一步加深课堂所学勘测知识。
4) 熟悉测量的工作方法，并进行测量的基本训练。
一）、生产实习任务
主要进行施工图设计阶段（本次为一阶段设计）的外业勘测和调查工作。其具体任务是：根据老师要求，具体确定路线方案，实地标定路线或放线，并进行详细测量和作图工作。
二）、实习内容
2．引设水准点，并进行路线水准测量；
3．路线横断面测量；
4．勾绘路线沿线的带状地形图；
5．对有大型构造物地带，应测绘局部大比例地形图；
6、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查；
7、检查及整理外业资料，并完成外业期间所规定的内业设计工作
三）、实习要求
外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、地形组、调查组进行。如果定线采用纸上定线方法进行，则此时可将选线和导线测角可以合并，以下是各个组的实习要求。
地形组：根据设计的需要，按一定比例测绘出沿线一定宽度范围内的带状地形图(由实际工作限制改测定局部范围的控制点)，供设计和施工使用。
测角组：标定直线与修正点位；测角及转角计算；方位角观测及复核；经纬仪视距测量；作分角桩；设置临时水准点；协助中桩组敷设难度大的曲线等工作。（导线测角组一般由四人组成，其中操作仪器一人，记录计算一人，插杆跑点一人，固桩一人。）
中桩组：根据选线组选定的控制点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数(或缓和曲线长度)及导线测角组所测得的`路线转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。
水平组：对中桩高程进行测量，设置水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。
横断面组：测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计、计算土石方数量及施工放样提供依据。
（三级公路：v=30km/hb=7.5 m r=30-65m平曲线最小长度=50-100m，园曲线、平曲线最小长度==25m 直线同向6v (特殊75m) ,反向2v (特殊25m) ls v/1.2=25m ）
为其两周的道路勘测实习开始了，第一天在召开完动员大会之后，我们全体组员在实验大楼领取仪器，并检查仪器，在刘老师的带领下，确定了本组路线的起点，终点，以及大致的路线走向。
第二天由于起终点指导老师已给定，本组的选线成员在经过老师的带领与指导下，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能占用建筑物等因素，初步定出交点，其中包括一个虚交。由于路线较短，所以定交点时我们采用的目测和经纬仪，根据路线大致走向，在一个需要转角的地方以能看见前后焦点为标准，综合与附近建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交点进行调整。最后用油漆做记号将各点做好记号，以便于后续工作。
第三天的时候，本组主要进行了测角、定中桩与基平。由于本组共有十六名组员，为了合理安排工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下：测右角时：路线测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路线的夹角）。计算转角时：右角按下式计算：右角＝后视读数－前视读数。（当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。） 测距离时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。
接下来主要进行测距与定中桩。首先我们通过纬地计算得出圆曲线上的zy、yz点的位置，记号笔作上记号。再根据qz点与各点角度坐标特征，通过经纬仪测角、皮尺量距来定出qz点在现场的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。对于直线部分，用经纬仪定出在直线上的各点，再用皮尺来量出和20m桩并打桩或用记号笔作上记号。（测距离时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。）
接下来的几天，继续定中桩，基平组同步进行中。有了前一天的经验后，定中桩的速度明显提高了，而基平组的组员也相当快。随后进行横断面测量，由我组织进行横断面测量。由于我们的实习地段路线短并且路宽有限，故用皮尺来量距，用水平花杆测量高差。水平花杆应着重注意保水平以得到精确的结果。还有要注意的是沿路线的切线方向。我们一个在中桩立花杆，左右两边拉皮尺，沿其切线的方向，找边坡点用水平花杆测量高差。在元旦的前一天我们完成的外业的工作。
两周的紧张而又难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。虽然这离真正的道路勘测设计还很远，但通过本次实习，巩固、扩大并且加深我们从课堂上所学的理论知识，再一次掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样、现场中如何采集数据、以及怎样用计算机辅助设计等等，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和测量能力，这些知识往往是我在课本很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了很多实践知识。
这两周的测量实习也给了我们不少收获使得我们在今后更能注意，有时错误也是学习的过程，由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。但是我们组由于配合够默契，分工够合理，整体进度受大大提前，还经常进行组内的交流，解决了不少问题。使得实习进度和效果自然就快了。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了道路工程中，平面图、纵断面图与横断面图之间密切的联系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要感谢有这么一个机会为促进学生实践能力所安排的这段实习，还有老师对我们的指导，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。对我以后的工作道路也会是一次经验的累积。
道路勘测设计实训心得篇六
实习的任务：
本次实习为一阶段设计，一阶段设计是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。 一阶段设计的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。一阶段设计则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行选线、高程、地形、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。
实习目的：
1)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察等。
2)实地参加公路选线、测角、水平、断面、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。
3)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念进一步加深课堂所学勘测知识。
4) 熟悉测量的工作方法，并进行测量的基本训练。
一）、生产实习任务
主要进行施工图设计阶段（本次为一阶段设计）的外业勘测和调查工作。其具体任务是：根据老师要求，具体确定路线方案，实地标定路线或放线，并进行详细测量和作图工作。
二）、实习内容
2．引设水准点，并进行路线水准测量；
3．路线横断面测量；
4．勾绘路线沿线的带状地形图；
5．对有大型构造物地带，应测绘局部大比例地形图；
6、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查；
7、检查及整理外业资料，并完成外业期间所规定的内业设计工作
三）、实习要求
外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、地形组、调查组进行。如果定线采用纸上定线方法进行，则此时可将选线和导线测角可以合并，以下是各个组的实习要求。
地形组：根据设计的需要，按一定比例测绘出沿线一定宽度范围内的带状地形图(由实际工作限制改测定局部范围的控制点)，供设计和施工使用。
测角组：标定直线与修正点位；测角及转角计算；方位角观测及复核；经纬仪视距测量；作分角桩；设置临时水准点；协助中桩组敷设难度大的曲线等工作。（导线测角组一般由四人组成，其中操作仪器一人，记录计算一人，插杆跑点一人，固桩一人。）
中桩组：根据选线组选定的控制点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数(或缓和曲线长度)及导线测角组所测得的路线转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。
水平组：对中桩高程进行测量，设置水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。
横断面组：测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计、计算土石方数量及施工放样提供依据。
（三级公路：v=30km/hb=7.5 m r=30-65m平曲线最小长度=50-100m，园曲线、平曲线最小长度==25m 直线同向6v (特殊75m) ,反向2v (特殊25m) ls v/1.2=25m ）
为其两周的道路勘测实习开始了，第一天在召开完动员大会之后，我们全体组员在实验大楼领取仪器，并检查仪器，在刘老师的带领下，确定了本组路线的起点，终点，以及大致的路线走向。
第二天由于起终点指导老师已给定，本组的选线成员在经过老师的带领与指导下，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能占用建筑物等因素，初步定出交点，其中包括一个虚交。由于路线较短，所以定交点时我们采用的目测和经纬仪，根据路线大致走向，在一个需要转角的地方以能看见前后焦点为标准，综合与附近建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交点进行调整。最后用油漆做记号将各点做好记号，以便于后续工作。
第三天的时候，本组主要进行了测角、定中桩与基平。由于本组共有十六名组员，为了合理安排工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下：测右角时：路线测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧路线的夹角）。计算转角时：右角按下式计算：右角＝后视读数－前视读数。（当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。） 测距离时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。
接下来主要进行测距与定中桩。首先我们通过纬地计算得出圆曲线上的zy、yz点的位置，记号笔作上记号。再根据qz点与各点角度坐标特征，通过经纬仪测角、皮尺量距来定出qz点在现场的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。对于直线部分，用经纬仪定出在直线上的各点，再用皮尺来量出和20m桩并打桩或用记号笔作上记号。（测距离时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。）
接下来的几天，继续定中桩，基平组同步进行中。有了前一天的经验后，定中桩的速度明显提高了，而基平组的组员也相当快。随后进行横断面测量，由我组织进行横断面测量。由于我们的实习地段路线短并且路宽有限，故用皮尺来量距，用水平花杆测量高差。水平花杆应着重注意保水平以得到精确的结果。还有要注意的是沿路线的切线方向。我们一个在中桩立花杆，左右两边拉皮尺，沿其切线的方向，找边坡点用水平花杆测量高差。在元旦的前一天我们完成的外业的工作。
两周的紧张而又难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。虽然这离真正的道路勘测设计还很远，但通过本次实习，巩固、扩大并且加深我们从课堂上所学的理论知识，再一次掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样、现场中如何采集数据、以及怎样用计算机辅助设计等等，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和测量能力，这些知识往往是我在课本很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了很多实践知识。
这两周的测量实习也给了我们不少收获使得我们在今后更能注意，有时错误也是学习的过程，由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。但是我们组由于配合够默契，分工够合理，整体进度受大大提前，还经常进行组内的交流，解决了不少问题。使得实习进度和效果自然就快了。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了道路工程中，平面图、纵断面图与横断面图之间密切的联系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要感谢有这么一个机会为促进学生实践能力所安排的这段实习，还有老师对我们的指导，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。对我以后的工作道路也会是一次经验的累积。