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公路工程的作用论文大全（20篇）篇一
当今社会，虽然铁路运输、轨道运输、航空运输等运输方式随着经济的发展日益完善与壮大，但是公路运输作为最古老、最传统的运输方式，所占的比重依旧很大，公路的建设也是摆在首位的任务。常言到“要致富，先修路”，完美的诠释了公路在人们日常生活中的重要性。（1）质量检测对新技术、新材料的使用具有一定的推动作用。质量检测有利于采用新的材料以及新型技术。积极有效的对新型技术以及材料进行质量检测可以鉴定出它们是否达到相关标准。另外，新材料、新技术是否适用于公路建设也需要依靠相应的检测，以此提高公路工程的质量以及施工技术。（2）质量检测是衡量是否可以就地取材的准则。在公路建设中，就地取材一直是一种既节约成本又提高效率的有效措施。在建设初期，应就当地的土质、砂石等进行检测，以区分可用材料与不可用材料。合理利用可用的材料，这在公路施工中具有重要意义。（3）质量检测是区分优劣材质的重要标准。合理运用科学有效的检测方法，对公路建设中的一些材料进行检测，可以完整的区分出优质材料和劣质材料。建设材料是提高公路施工水平的基础，是不可缺少的`组成部分，同时也是必须严格把关的部分。质量检测可以对建设材料进行严格的把控，为提高公路工程的质量水平打好坚实的基础。
公路工程的作用论文大全（20篇）篇二
伴随着经济的腾飞，我国道路交通网趋于完善，对我国经济的持续健康发展起到支柱作用。随着我国公路工程的不断发展，已经产生了巨大的社会经济效益，但是不能忽视公路工程施工过程中的一些风险，由于公路工程成本巨大，施工过程中必须更加谨慎，必须严格按照国家相关标准进行施工与管理，其中工程造价成本控制是重中之重。公路工程造价成本控制是指利用科学手段合理确定投资成本、设计预算、施工图预算、发承包合同工程总价以及工程结算竣工决算，将工程造价成本控制在合理的范围之内，提高投资效益，使各方面的利益最大化。
公路工程的作用论文大全（20篇）篇三
本文以公路工程试验室管理为核心，从意识、体系、职责、信息共享等方面出发，就其存在的问题进行探究，并给出了相应的对策，确保公路工程试验室管理工作能够得到改善。
1.1管理意识存在欠缺。
管理意识的缺乏对于试验室管理工作的开展有着重要的影响，正是因为管理人员缺乏管理意识，未能认识到试验室管理的重要意义，在实际工作中，未能将管理工作落实到位，致使试验室管理缺乏科学性以及合理性。一是部门领导层面的意识欠缺。在创建质量管理体系过程中，往往会牵涉到试验室各部门，而就相关部门负责人的表现来看，未能认识到质管体系与试验室管理之间的关联性，故而，在质管体系创建及运行时，不能积极配合相关人员开展系列工作，影响到质管体系作用的发挥；二是普通管理层面的意识缺乏。就当前公路工程试验室工作人员的表现来看，不具有参与意识，未能积极参与到试验室管理工作中。试验室管理工作的开展、质管体系的创建需要全员参与，在全员参与意识缺乏情况下，当仅有少数人能够参与到文件编制、记录填写工作时，整体工作效率将会呈现出下降趋势，资料与实际工作难以实现对接。
1.2质管体系运行不畅。
就当前的试验室管理工作进行分析，不难发现，质量管理体系在运行流畅性方面表现较差，而这对于试验室管理工作的开展产生较大的影响。针对质量管理体系运行不畅的原因实施分析，可知其主要是因为下述两方面原因：其一体现在文件编写方面。质量管理体系的运行对于体系文件具有较大的依赖性，其能够充分反映出试验室在各方面的情况，诸如检测能力，范围以及公正性等，同时所编写的体系文件体现出试验室特征，缺乏影响检测质量的因素均能别纳入其中。然而，就当前试验室体系文件编写情况来看，文件表现较为繁琐，并且未能体现处自身的特征，同时在记录内容方面未能做到详细得当；其二体现在文件实施方面。尽管部分试验室能够按照要求编写文件，但是在文件执行方面则存在显著不足，促使体系局限于文字层面，而不能发挥出实质性作用。并且还会对检查工作开展产生影响，导致试验报告脱离事实。
1.3管理职责未能明确。
在公路工程试验室管理过程中，为了保证管理工作得以有序开展，还需要就各岗位对应的职责予以明确，确保各岗位工作人员能够各司其职，但是就当前的情况来看，管理职责不明，分工混乱的情况仍旧存在，难以避免，其主要体现在下述方面：一是未能够从制度层面出发，明确体系中各部门以及岗位对应的职责。在此情况下，往往会影响到管理工作的开展，导致管理工作缺乏方向，出现职能重叠，或者是岗位空缺的情况，部门之间不能实现协调工作；二是内部交流共享机制缺失，职责落实受到影响。管理职责在确定情况下，还需坚决执行，但是就当前的情况来看，一些工作人员并未在工作中落实职能，并且上下级之间缺乏交流机制，职责落实情况缺乏反馈，为此，难以得到保证职责落实效果。
2.1加强教育学习，强化管理意识。
公路工程试验室管理工作开展必须要得到高度重视，并且按照既定方案进行实施，为此，强化管理意识是必要之举。一是领导层要加强学习，努力提升自我，加强对试验室管理工作的认识，从多层面出发，明确试验室管理工作与工程质量之间的关联性。同时，还需要加强对管理方法的学习，划分管理范围，明确管理内容，各部门之间要加强联系，确保信息资源能够得到有效共享，实现协调工作；二是加强对工作人员的教育，确保全员能够参与到试验室管理工作中。试验室管理工作需要做到全员参与，为此，全员参与意识不可缺少。在日常工作中，还需要加强对工作人员的思想引领，促使其认识到自身在试验室管理工作中的重要性。同时，还需要加强对方法、技能的教学，缺乏各岗位工作人员均能提升自身技能，脚踏实地开展工作，认真编写体系文件，做好记录填写工作，并且基于体系文件开展工作，确保资料能够和文件进行有效对接。
2.2加大建设力度，完善质管体系。
质量管理体系的创建以及运行在试验室管理工作占据了重要的地位，为此，必须要引起高度重视，要加大建设力度，促使质量管理体系能够得到全面完善。一是从体系文件编写入手，确保所编写文件的合格性。在体系文件编写过程中，要充分反映出试验室的检测能力，明确试验室检测范围，体现出试验室检测公正性，此外，还需要确保体系文件能够与试验室特征相符，将一切可能会影响到检测结果的因素均纳入到考虑范围内，并在体系文件中得到体现；二是严格执行体系文件，缺乏体系文件要求能够得到贯彻，从而在工作实践中得到体现。开展工作时，要以体现文件为参照，结合实际状况，确保工作能够满足体系文件要求，要做到试验报告和试验记录相符，均能反映出实际情况。
2.3完善管理制度，明确岗位职责。
在开展试验室管理工作时，管理制度是基本保障，基于管理制度的建立和完善，能够确保工作开展有据可依，确保岗位职责能够得到明确，具体措施集中在下述方面：一是加强对现有制度的完善，将各部门对应的职责进行明确，具体在各项工作内容。同时，还需要求各部门就内部岗位对应的职责进行明确，确定负责人，并加强对部门、岗位职能履行情况的了解，及时反馈相关问题，便于工作调整；二是创建信息分享交流机制，确立信息共享机制的地位，确保实验数据、记录内容等能够在部门间得到分享，便于各部门之间的工作交流，确保部门之间能够实现协调合作；三是确定监督岗位，由领导层担任监督人员，就试验室各部门、岗位工作表现进行评价，及时指出问题，并责令改正。此外，还需要创建奖惩制度，以保证监督机制效果得到体现。公路工程试验室管理工作具有较强的系统性，属于长期性工作，对于工程质量起到了关键性的作用。为此，必须保持高度重视，坚持全员参与，要规范、科学开展试验室管理工作，促使公路工程质量能够得到有效保障。
公路工程的作用论文大全（20篇）篇四
在公路工程项目中，工程造价是需要加强控制的重要一环，因此，针对公共路工程造价中存在的风险进行分析，并采取相应的对策以提升工程造价水平具有重要意义。
2.1控制型处置策略。
（1）风险回避。
最彻底的避免风险的方法就是风险回避法，它是指如果一个项目发生的风险概率很大或者是造成的损失非常严重，就采取中止这一项目的办法，以此来处理风险。当对某个项目进行了风险的识别和评估之后，发现项目具有不可避免的风险发生，而一旦发现这种风险，相关的管理人员无法很好的应对和处理，那就采取风险规避的办法，避免项目可能出现的不可估量的损失。
（2）损失控制。
国家或者是企业必须要新出台一些政策或者是文件，对公路工程的机械租赁价格、机械台班、次要材料、周转材料、主要材料、工人费用等进行详细的规定，并且要积极地建立相应的信息数据库系统，可以实现各种数据资料的对比和分析，更好的对相关的费用进行处理和利用。除了费用方面的控制，还要对利率风险进行控制，比如说可以通过限制贷款额度、调整贷款方案和固定利率的办法，最大可能的减少业主的损失。除此之外，还要对工程变更风险进行控制，通过签订合同等方式，更好的加强公路工程设计项目的变更管理工作，防止因为出现过大的变动引起的不必要的风险和损失[3]。
（3）合同转移。
所谓合同转移，就是公路工程的业主通过签订一些规范而且科学合理的保险合同，将工程项目可能产生的风险规避到相关的保险单位，从而最大可能的确保建设项目的人身安全以及财产安全。当然，还可以通过签订合同，将这些风险转嫁给承包商，进而更好的控制公路工程的造价。
2.2财务性处理策略。
（1）风险自留。
风险自留包括主动风险自留和被动风险自留两种基本情况，主动的风险自留就是有计划的做好风险自留工作，通过采取一系列的相应措施，来控制可能发生或是已经发生的风险；被动风险自留是指由于相关的管理人员并没有意识到可能存在的风险，而且，即便是认识到风险的存在也不能很好的采取措施进行控制，而由此产生的后果只能交由自己承担。
（2）保险和担保转移。
所谓保险转移，就是通过采取转移担保风险的办法，将可能出现的风险转移到保险公司或者是其他单位；担保转移就是按照合同的规定，将相应的担保责任转嫁到第三方身上，第三方负责担保责任的主要形式包括投标阶段递交的投标保证书、预付款阶段的保证书、承包商提供的履约保证书等等。
3结束语。
综上所述，我们知道公路工程造价的风险有着全程性、灵活不稳定性、复杂多变性和缺乏主动性等特点，这些特点就决定了工程造价风险的可能性和出现的危害性。通过对项目风险发生的概率、风险的危害性以及所造成的损失程度，包括其他一些综合因素进行概括和分析，就可以大致的了解公路工程造价可能出现的各种风险的危害程度，并根据这些风险，采取各种恰当的措施进行处置和应对，最大程度的将风险降低到最小。
公路工程的作用论文大全（20篇）篇五
首先，监理单位是规范建设单位行为的主体。建设单位在施工过程中，需要遵守相关的法律法规，以此来规范自身的建设行为，但是，仅仅靠法律法规的约束是不够的。工程监理单位要能够对建设单位的建筑行为进行动态的约束与管理。工程监理单位的监管工作贯穿工程项目建设的全过程，工程监理以行业的法律法规为监管依据，能够有效制止不正当的建筑行为，有效提高建筑工程的质量。其次，工程监理单位的监管对象是承包商，对承包商的建设行为进行有效的规范，从本质上看，就是站在业主的角度，对建筑项目的质量进行监督与管理，从而提高建筑工程的质量水平。工程监理单位具有技术优势与经验优势，能够快速地找出工程建设中材料、设备、施工行为中存在的问题，然后监督承包商解决这些问题，最终减少质量隐患及质量安全事故，确保建筑工程项目的安全。第三，工程监理单位能够有效地约束承包商的建设行为，能够对工程质量做好把关工作，例如提高建筑材料的质量以确保工程质量，还能够加快工程建设的进度，提高建筑项目的使用年限，实现工程投资最小化与建设投资效益最大化。
2.1准备阶段对工程质量的监督与控制。
在建筑工程的准备阶段，监理工程师及工程监理人员要能够对施工技术方案进行详细审查，这样才能够保证施工方案的科学性，施工质量才能够得到保障。首先，监理人员要能够严格审查施工图纸。在建筑工程开工之前，监理人员要能够认真审查设计图纸，明确设计目标，要能够考察施工现场，了解施工现场的实际情况，要能够严格以设计图纸为施工依据。监理人员还要能够严格做好工程施工单位的技术水平与组织设计的质量把关工作，要能够找出存在的质量问题，与建筑施工单位做好沟通工作，找出解决问题的措施，以确保建筑质量。其次，监理人员要能够严格检查与控制建筑材料的质量。建筑材料采购人员需要严格按照质量要求，采购符合技术标准的材料，监理人员要做好建筑材料的质量监督工作。建筑材料种类繁多、进货渠道多，监理人员要能够对建筑材料的质量资料进行检查，只有检查合格的材料才能够投入使用，不符合技术标准的建筑材料，不得进入施工现场，对于建筑施工现场的一些半成品的质量也要进行检查。只有做好建筑材料的质量把关工作，才能够提高建筑工程的质量。最后，工程监理单位要召开质量会议，实施“三检”制。召开质量会议，有利于控制工程质量。因此，监理单位在建筑工程开工之前，要能够召开质量会议，加强质量安全宣传工作，树立全体员工的质量管理意识，明确指出建筑施工的各环节都必须严格实行“三检”制，每道施工工序检查合格后都需要质检员签证验收。如果施工单位在施工过程中不开展“三检”工作，或者施工工序缺少质检员的签字确认，那么监理人员应该拒绝验收，以防止建筑工程出现质量问题。
2.2施工阶段对工程质量的监督与控制。
在工程的施工阶段，工程质量管理工作至关重要。监理单位要能够提高重视，做好工程质量的监督与控制工作，具体从以下几个方面进行。
首先，好的开始是成功的一半，工程监理单位要能够做好开工项目与重点项目的质量管理工作。例如工程项目的地基工程、浇筑基柱、墙体砌筑等，监理人员都要能够做好施工现场检查工作，要能够以技术要求为参考对基础工程各项指标进行检查，以此来保证工程的质量。对于工程项目的重点环节，监理人员更要提高重视，加强监督与控制。例如梁柱的节点、偏轴线等部位，都要能够根据设计要求进行检查，只有符合要求的才能验收。做好这两个方面的质量监督与控制工作，能够为以后的施工消除安全隐患。
其次，监理人员在建筑施工过程中，要能够加强监理力度，做到五勤：眼勤、手勤、腿勤、口勤及脑勤。这就要求监理人员多看设计图纸、多到施工现场了解情况，对于发现的问题要能够及时记录下来，要能够多提醒施工单位加强施工质量管理，要能够多动脑、处理好施工与监理工作之间的关系、确保建筑工程的质量。监理人员加强监理力度，做好监理工作，有利于加强建筑工程整体质量的监督与控制，有利于保障建筑工程的质量。
第三，监理人员要能够做好隐蔽工程的.验收工作。隐蔽工程被后期的施工工程覆盖后，难以进行质量检查。针对隐蔽工程这一特殊性，监理人员要能够对隐蔽工程质量进行及时检查，以确保排查危害建筑质量的安全隐患。隐蔽工程的验收步骤如下：隐蔽工程施工结束后，施工单位要能够以施工设计图纸的相关质量要求与技术要求对其进行检查，检查通过后，需要向工程监理单位申请核查。监理工程师与监理人员要能够严格审查隐蔽工程的质量证明材料，再与施工单位的质检人员与管理人员到施工现场一起检查。如果检查结果符合质量要求，监理工程师可以在隐蔽工程的检查记录上签字验证，同意后期施工将其覆盖，施工单位可以开展下一道工序。如果隐蔽工程的质量检查不过关，施工单位要能够加以整改，待再次验收。最后，监理人员要能够到施工现场进行巡视，加强监督。施工阶段经常出现一些质量问题，质量问题出现的原因很多，最主要的原因是施工人员操作不规范。因此，监理人员要能够到施工现场进行监督与管理，要能够及时纠正施工人员的施工操作，以防止质量问题的出现。此外，监理人员还要能够到施工现场进行定期或不定期的巡视，这样能够扩大监理人员的监督范围。监理人员能够及时发现施工现场不规范的施工现象，能够给予及时纠正，能够确保建筑施工的高质量。
2.3验收阶段对工程质量的监督与控制。
工程质量验收是指监理人员对已经完工的工程项目进行质量检验，查看是否符合设计要求，是否达到国家相关标准，最终确定是否可以交付使用。监理工程师要能够以设计要求为验收依据，对工程质量进行检查验收，这样才能够保证建筑工程的高质量。建筑工程具有规模大、技术要求高、工序复杂的特点，针对这些特点，国家相关部门对建筑工程的质量验收制定了相关规定，以此来确保工程验收的质量。监理人员在验收过程中要能够严格遵守规定的要求，这样才能够使质量有保障。工程验收是工程监理质量管理工作的最后一项，在这一阶段，施工企业可以弥补存留的质量问题。工程验收要能够及时发现施工环节留下的质量问题或者之前遗留下来的安全隐患，一旦发现存在这些问题，监理人员要能够及时暂停施工活动，要求施工单位根据设计方案，采取措施加以改正。监理人员要能够加强施工质量的监督与控制，要能够使建筑工程的质量达到设计要求，这样才能够消除质量问题及安全隐患，避免日后产生质量问题。对于一些重要的工程项目与工序，建设单位要能够绘制施工流程图，并在施工流程图上注明施工顺序，这样不仅能够减少施工过程中出现的质量问题，还能够为监理人员分析质量问题提供参考。在建筑工程竣工验收时，监理工程师可以根据建筑工程的实际情况，对建筑企业提出具体的改进意见或者改进方案。如果质量验收结果符合设计要求，施工单位可以向验收单位提出竣工申请。如果检查建筑工程质量存在问题，尚未达到设计要求，可以根据相关规定进行处理：施工单位需要及时对建筑工程存在的问题进行补救，重新返工，监理单位需要对返工后的建筑工程质量进行重新检查，质量合格后可以竣工验收；如果返工后的建筑工程达不到设计要求，就不得竣工验收。
三、结语。
综上所述，建筑施工是一项技术含量高、劳动强度大、复杂程度高、周期长的工程，要想有效地提高施工质量，就必须提高对施工质量的重视，加强质量的监督与控制工作。工程监理是对施工质量进行监督与控制的重要主体，是建筑工程高质量的保障。工程监理人员要能够对施工各环节的质量加强管理，要能够严格按照国家规定与设计要求进行验收，这样才能够保证建筑工程的高质量，才能够保证人民群众的生命财产安全。
公路工程的作用论文大全（20篇）篇六
（1）工程监理的自身素质偏低。工程监理的职责就是在贯彻执行国家有关法律、法规的前提下，确保签订合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的内容履行自己的职责。近年来，由于工程监理的收费标准不断降低，这就导致了监理在监管工程施工的时候只走过场，并没有注重质量。这对公路工程的质量产生了极其不好的影响。（2）质量检测设备的稀缺。在公路施工中，有些企业没有检测设备，严重阻碍了公路建设的进程，还有一些企业不能采取正确的方法来使用机器，不规范的操作使检测设备在性能上和灵敏度上都有所降低。加上没有对检测设备进行维护和保养，使之检测出来的数据也并不是十分精确。（3）质量管理机制不完善。施工企业没有相对完善的管理机制，因此在质量检测中出现了各种不规范检测的情况；施工人员没有积极进行公路工程质量问题的预防，仅仅是在公路工程出现问题后再进行弥补，无疑耗费了大量的人力、物力和财力。（4）没有赋予工程监理足够的权力。现如今，随着人与人之间的信任度降低，工程监理所能行使的权力也受到了业主的限制，相对的也限制了工程监理在公路工程质量检测中的主动性。
加强质量检测工作是提高公路工程质量的重要准则。质量检测工作使施工人员对施工过程中的每一道工序都能做到心中有数，使每个工作人员的工作都可以有条不紊的进行，在保证经济效益的同时，保证工程质量。对每道工序进行质量检测都是为了使下一个流程乃至整个工程的施工都能按计划施行，以提高公路工程整体的效益。在加强质量检测工作中，应注意以下几点。
3.1完善质量检测岗位责任制。
在质量检测中，没有施行岗位责任制，没有把各项质量检测责任到人，为此应把责任落实到每个施工人员头上，这是在工程质量检测中消除不负责任行为的有效手段。各项检测都能得到重视，在检测后再动工，就减少了盲目施工的现象，有效的保障了公路工程的质量。
3.2逐步提高实验检测单位的实验检测能力。
在这个过程中，先进的公路工程检测设备是一项基础设施，但是如何使这些先进的检测设备发挥最大的作用是公路质量检测的关键要素。（1）除了强化公路工程试验检测的力度，还应注重每部分的工程质量验收情况。在施工中，会出现完工后验收的步骤，这一检测的结果直接反应了工程质量的优劣，集中体现了工程质量上的缺陷。应做到及时对每一部分进行质量验收，在检测到具体数据之后，对这一部分的质量状况进行总结，以便于查漏补缺，把提高公路工程的整体质量当成我们不断前进的动力。（2）注重对公路建设使用材料的检测。对施工中所有使用的材料都进行严格的把关，都应按照规定进行检验，只有确保在质量上没有问题才能投入使用。确保原材料的质量都能达到各项标准，为以后公路工程的施工提供便利。
在施工过程中，单位对于工程质量应自行检测，还包括政府监督、以及工程监理采取抽取的方式进行检测。应做到以下几点才能确保在相关单位的检测中不会出现工程质量问题。（1）加强工程质量问题的预先防范措施。建立健全实验检测制度，在施工现场进行实地检测，由专门的检测人员负责，真正做到对工程中的每一部分都进行检测，把质量问题扼杀在萌芽中。（2）利用实验检测这一方式，合理利用各项实验设备，做好公路建设从头到尾的质量监测工作。（3）政府以及相关部门应积极主动的发挥其职能，积极抓好工程的质量检测工作。发现问题并及时解决，给广大人们群众做好表率。
3.4提高检测人员的自身素质及技术水平。
在公路工程的质量检测中，周边环境有着巨大的影响力。应提高检测人员的自身素质以及技术水平，增强施工人员的工程质量意识，把工程质量作为重中之重。
3.5事后质量问题的控制。
事后质量控制是一种尽量少用却不可或缺的手段，主要取决于公路工程检测水平的高低。根据检测之后的数据不同分成2种类型，包括事故和缺陷。两者都应查清缘由，并进行适当的惩罚，以使工作人员或者监理人员都能汲取教训，增强自身的工程质量意识。
4结语。
总之，公路质量检测是公路建设事业中最重要的步骤，也是一项极为繁杂的工作。其要求十分严苛，因此在对每一条路段进行质量检测时，应在保证自己技术过硬的前提下，高度认真和负责，秉持客观的工作态度，精确及时的记录公路工程质量检测中的数据。结合检测数据，用事实说话，指导和评定公路工程的质量是否达到标准。
公路工程的作用论文大全（20篇）篇七
：探讨公路工程施工中的试验检测管理。对当前我国公路工程施工中试验检测存在的问题进行分析，并提出提升公路施工试验检测管理水平的具体措施。我国公路工程施工试验检测主要问题有施工单位尚未认识到试验检测的重要性；试验检测的规范性尚待加强；试验检测的监督工作存在漏洞等。针对现有问题可采取正确认识试验检测在施工中的作用；提升工作人员的专业素养；加强对试验检测设备的管理及建立完善试验检测的管理制度等措施予以有效解决。
随着近年来我国交通行业的不断发展，需要不断加强公路工程施工中的试验检测管理质量，从而为施工中提供充足的数据，有效地提升公路工程施工中的质量管理，并减少工程造价、缩短工程工期。通过在公路工程施工中加强试验检测的管理力度，对促进我国的交通事业不断发展有重要的意义。
1.1施工单位尚未认识到试验检测的重要性。
在公路工程施工开展试验检测工作对保证公路工程的质量和实现其使用价值有重要的作用，是工程施工中质量管理的重要组成部分。在工程施工中加强其实验检测工作，可以使施工中的材料得到合理地应用，也能促使施工质量得到有效的提升，这也是施工单位不断提升自身施工质量的重要途径。但是在实际的施工中，有部分施工单位为了追求其自身的利益而缩短工期、缩减成本，往往救会忽略试验检测工作。一些施工单位及时设置了试验检测部门与试验检测环节，在实际的检测中却敷衍了事，将其作为施工的一个程序，往往就导致其试验检测的结果不够准确与客观，且其实验检测过程也不够规范，这就对工程施工质量产生了严重地影响。还有部分施工企业，其内部的试验检测工作人员专业素养不高，不能严格按照相关标准对公路工程施工提供的样本进行检测。这不仅会对检测结果的准确性造成一定影响，更会对工程施工质量造成严重地影响。
1.2试验检测的规范性尚待加强。
就我国目前参与到公路工程施工中的大多数工作人员来看，其专业素养较差，其中业务能力较强，知识水平较高的技术人员有限，在部分施工单位中缺乏足够的试验检测队伍，不能对施工中一些技术含量较高的样本进行检测与分析，这在很大程度上影响了试验检测结果的准确性与客观性。有些施工单位为了能够控制与缩减成本，不能配备完善的试验检测设备，不能设置专门的试验检测部门，从而导致公路工程的施工检测结果比较盲目，缺乏可靠性。但是因为试验检测结果对工程施工有直接地影响，施工单位的试验检测结果不够准确，不能准确地反映实际施工情况，往往也会对施工进度造成严重影响[1]。
对工程施工实施试验检测工作就是为了能够从另一个角度来对公路工程施工质量进行检测与反映，为了实现该效果，就要保证该检测结果的准确性与客观性。就我国目前的公路工程试验检测工作开展情况来看，往往还需要相关的施工质量监管部门对其试验检测过程进行监督。但是在实际的施工过程中，由于需要花费大量的资金来满足试验检测监督工作的需求，还需要建设专门的试验检测监督实验室，仅仅依靠施工单位是很难满足其需求的。因此有很大一部分施工单位往往会委托第三方人员对该试验检测的过程与结果进行监督与分析，也有部分施工单位会直接选取其中的施工人员来进行监督，这就对试验检测结果的准确性与客观性造成严重地影响。
在公路工程施工过程中，通过试验检测可以对施工中建设材料的质量进行反馈，这样能够使施工单位对工程的施工质量进行管理，从而更地好保证公路的使用功能与使用寿命。因此，在公路工程施工过程中，建设单位、施工单位以及监理单位能够认识到试验检测在工程施工质量管理中的重要性，在施工的过程中能够严格地按照相关的规章制度开展试验检测工作[2]。并保证在公路工程施工过程中的送检样品要具有代表性与典型性，检测结果要保证其准确性与真实性，能够真实地反映出施工的实际情况及其在施工中的作用，从而保证工程施工的顺利进行。
2.2提升工作人员的专业素养。
因为试验检测工作人员会直接参与到公路施工试验检测中，因此试验人员的专业素养也会对试验检测的结果造成影响。为了保证试验检测结果的客观性与准确性，因此就需要不断提升相关工作人员的专业素养，施工单位还要不断加强对试验检测工作人员专业素养的培训与考核，同时还要加强其思想政治的培养，使其能够在试验检测的过程中遵守相关的法律条文，能够严格按照相关的规定与规章制度开展试验检测工作，从而能够保证其试验检测结果的客观性与准确性，对工程施工起到正确的指导作用。相关工作人员的专业素养得到有效提升也会使工程质量得到有效提升，从而使公路的使用寿命得到保障[3]。
在公路工程施工的过程中进行试验检测需要用到大量的设备与工具，检测设备的种类是否齐全，质量是否合格，对其检测结果的准确性与客观性都有影响，因此要求施工单位能够保障其试验检测设备的齐全与精准。在施工前就要对本次施工中可能用到的试验检测设备进行检查，检查其检测的标准性，保证公路施工过程中送检样品的真实性，这也对保证施工质量提供了重要的依据，从而保证公路工程的施工质量。这就要求公路工程的施工单位能够和监管单位互相配合，保障其试验检测设备的质量与精准性，并能够加强对设备的检修与维护，定期对其进行校准与检验，保证其性能，从而提供更加准确、客观的检测结果。
通过在公路工程施工的过程中建立健全试验检测的管理制度，从而加强对试验检测的监督力度，保障试验检测结果的客观性与合理性，对实际的施工情况做出准确地反馈，并对公路工程施工有一定的指导意义[4]。在公路工程施工过程中建立完善的试验检测管理制度，对施工中的各个环节进行严格的检测与监督，能够及时发现施工中存在的问题，并制定具有针对性的措施，要求施工的各个单位都能互相协作、配合，对整个公路工程施工进行科学地管理。通过制定和执行管理制度，使施工中的试验检测工作更加具有条理性，并能使其工作更加规范化与标准化。施工单位可以在其内部专门组建试验检测监督工作小组，在施工过程中对试验检测工作进行全程监督，并对相关工作人员的操作进行评价。在施工结束后还要根据员工的不同表现进行奖惩，可以有效激发相关工作人员工作的积极性，不断提升公路施工试验检测的准确性，从而能够使实验测试发挥其作用，保证公路工程的施工质量。
就我国目前的交通行业发展情况来看，在公路施工中不断加强试验检测管理力度，对提升工程质量、缩减工期、保障公路的使用寿命有重要作用。为了能够实现试验检测管理在工程施工建设中的作用，还需要不断提高检测结果的客观性、合理性与科学性，从而实现对施工的指导作用，使公路的使用寿命与质量都得到保障。
公路工程的作用论文大全（20篇）篇八
摘要：阐述了材料试验检测技术在公路工程中应用意义，对集料、沥青材料、水泥、原材钢筋等公路工程中主要材料试验检测内容进行分析，通过对原材料以及标准的试验，研究材料实验检测技术在公路工程中的具体应用。
关键词：公路工程；材料；检测技术；
我国社会经济快速发展，在这种大环境背景下，公路工程建设也大力开展，国家对公路工程建设投入了大量的资金支持。与此同时，社会公众对公路建筑的整体关注度也非常高，在这种现状下，只有保证公路工程建设质量，才能够将其自身的影响、作用和价值充分发挥出来。在公路工程建设过程中，由于其自身涉及到的方面比较多，所以很多因素都可能会对其质量产生影响。针对这一现状，在公路工程施工过程中，将材料试验检测技术应用其中，能够对公路工程建设过程中所需要的所有材料进行质量标准检测。只有达到公路施工标准的材料才能够进入施工现场使用，针对一些不合格的材料可以及时筛选出来，避免由于材料质量问题而对公路工程质量造成影响。由此可以看出，材料试验检测技术在公路工程中的实际应用，具有现实意义。
材料试验检测技术在公路工程中的实际应用，不仅能够为公路工程中所需要的一系列材料质量提供有效保障，而且还能够避免部分不合格材料进入施工现场，对公路施工整体质量造成威胁。首先，在公路工程施工过程中，将材料试验检测技术科学合理应用其中，能够对一些新技术、新工艺、新材料在公路养护施工中进行大力推广并且能够保证良好效果。还能够为一些大型工程施工提供有效依据，同时对工程质量的提升、工程进度的加快等都有非常重要的影响和作用。其次，利用材料试验检测技术可以针对公路工程施工质量进行科学合理地评估和判断分析，能够直接对工程质量产生影响[1]。另外，在公路施工过程中，将该技术应用其中，不仅能够保证公路工程施工质量，而且还能够对施工过程中的每一个构件、每一道施工工序进行准确判断，从各个环节采取有力措施对工程质量提供有效保障。最后，材料试验检测技术在实际应用过程中，主要是针对工程质量缺陷相对应的评价，还需要对质量事故进行有效鉴定，这能够起到良好的预防效果，在保证材料质量的同时，能够保证公路工程整体质量。
2.1集料。
集料在实际应用过程中，可以根据其粒径大小分为粗集料和细集料两种，针对不同的碎石材料进行相对应的检测。在检测过程中，要严格按照《公路工程集料试验规程》中的相关内容对集料进行检测，碎石质量检查具体内容如表1所示[2]。
2.2沥青材料。
在针对沥青材料进行质量检测的时候，要根据《公路沥青路面施工技术规范》中相关内容进行操作，规章中有明确规定，对沥青的具体使用要求、频率以及试验检测方法等都有明确指示。所以在对沥青材料质量进行检查时，要将这些规章制度作为基础，只有保证沥青各方面条件都符合施工要求的基础上，才能够将其应用到实际施工中。与此同时，还要针对沥青材料的性能进行检验，保证每一批沥青材料都要至少试验一次，如果条件允许的话，可以每一车都进行一次试验。另外，在施工现场，对沥青的延度、软化点、针入度也要进行市场检查。最后，针对一般公路路边养护而言，所需要投入使用的石油沥青，应当根据针入度、软化点以及溶解度等各方面进行试验操作[3]。只有保证试验操作结果与施工要求完全符合的情况下，才能将这些沥青材料应用到实际施工中。
2.3水泥。
在针对水泥材料进行试验检测时，具体内容如表2所示。
2.4原材钢筋。
在针对钢筋材料进行试验检测时，主要是对钢筋的抗拉强度、弯曲性能等重要指标进行检测。特别是在焊接完成之后，要利用检测器对其自身的拉伸强度进行检测，还要对焊接工艺和质量进行检查，这样才能够保证原材钢筋的质量得到有效控制。
3.1原材料试验。
在公路施工建设过程中，原材料是建设的基础部分，在工程造价中占据的比重也是最大的，因此，科学合理的选择原材料对工程质量而言具有非常重要的影响和作用。除此之外，对降低造价也具有现实意义。工程建设过程中，所需要的一系列原材料、半成品或成品在进入施工现场之前，应当结合相关试验标准、技术规范对其进行试验检测，只有保证检测合格之后，才能够将这些原材料投入现场使用。这样不仅能够对原材料质量形成有效保障，而且还能够避免一些不合格材料混入到施工现场[4]。另外，对于工程施工过程中所需要的新工艺、新材料以及新技术，都应当按照技术要求对其进行试验检测，在保证这些项目都具有可行性之后，才能够推广使用，避免项目施工，造成严重质量问题。
3.2标准试验。
标准试验的结果是工程施工质量进行跟踪检测的根本依据。在施工之前，要根据计划中所列出的所有项目和内容，对原材料性能进行试验，在必要时可以进行一些非常规性的试验。这样不仅能够保证材料的质量达到一定标准和要求，而且还能够促使其使用符合设计标准。之后可以对其进行混合料的配比试验，在试验过程中，应当注意以下几个方面的内容。首先，要保证半刚性基层材料或者是石灰的稳定性配合比具有一定的准确性和合理性，与此同时，可以利用无侧限抗压强度对配合比是否满足强度要求进行对比分析。在整个操作过程中，需要与料剂量进行有效结合，看其自身的标准是否能够与重量配合比之间保持一致[5]。其次，水泥混凝土配合比在设计过程中，应当针对水泥、集料、外掺剂以及水等基本材料在混凝土中的相对含量进行详细分析和研究。与此同时，要满足施工环境以及施工要求，无论是对强度、含气量以及耐久性等都要进行综合性考量。另外，在对水泥进行选择时，水泥自身的强度与设计强度之间要保持一致，这样才能够保证料配合比的经济性和合理性。最后，由于沥青混合料技术的性质能够直接对混合料的配合比产生影响，所以对其自身的密实度要求比较高[6]。针对这一现状，在实际操作过程中，可以利用马歇尔试验方法对沥青混合料的稳定性进行检测，对其自身的最佳用量进行计算之后，促使其自身的使用能够满足设计的具体要求。
材料试验检测技术在公路工程中的实际应用，能够对施工整体质量进行全方位监督和检测，一旦发现其中存在问题，可以及时采取有效措施对其进行解决。这样不仅能够从源头上对施工材料进行质量控制，而且能够保证公路工程质量。
公路工程的作用论文大全（20篇）篇九
：公路工程建设过程中，质量检测工作是确保工程质量的重要基础，若公路工程存在质量问题，需要通过质量检测进行判定，找出造成质量问题的原因。文章从公路工程质量检测的角度，分析了公路工程质量检测在质量管理工作中的重要性，明确质量检测工作对保证公路工程质量的重要性。
公路工程质量检测通过专业技术手段对公路工程建设所涉及的材料、构件进行定量检测，然后据此对工程质量进行有效评定，为后续施工提供必要的数据参考，对提升公路工程质量的作用非常显著，不仅能够有效降低公路工程建设成本，还能有效促进新工艺、新技术的推广应用。
1.1基本作用。
当前，我国公路工程产品质量、服务质量还有很大的提升空间，一方面各类公路工程建设过程中确实存在一系列问题，如：桥梁垮塌、路基下沉超标、路面开裂严重等质量事故的存在，另一方面在公路工程建设过程中会出现有关投诉举报工程质量的问题，这就需要质量监督机构到现场进行取证，而在这个过程中就需要借助公路工程质量检测手段对工程质量做进一步判断，因此公路工程质量检测工作在确保工程质量中的作用非常显著。
1.2主要目的。
公路工程质量检测工作是确保公路工程质量管理的基础保障，主要目的是通过对各类材料、构件的检查试验，并据此判断相应的材料、构件质量，进而判断出公路工程整体质量，明确存在的问题，是否满足相关的标准规范，通过对材料或项目进行试验检测，提升公路工程总体质量、推进现场施工进度、减少工程成本、推动技术创新，其工作意义非常重要。
1.3必要性。
公路工程施工期间，通过相应的质量检测手段来确保工程总体质量是质量检测的重要方式，通过对产品进行检测，并根据检测结果判断是否满足工程质量需求，在公路工程建设过程中，工程质量检测是质量管理的重要组成部分，是确保质量控制、评估、验收的重要环节。首先，通过公路工程质量检测工作能充分了解本地材料性能，为就地取材、节约成本提供便利，如：公路工程所需的砂石、填料等可通过检测确定是否满足施工技术标准，若满足可有效减少中间运输成本；其次，能够积极推动新技术、新工艺、新材料的应用，针对工程建设过程中所需的材料、技术、工艺进行有效验证，明确其适用性、有效性、可行性，为后续公路工程建设提供良好的经验，推动施工技术进步；再者，可以对各类材料质量进行评定，依据相应的检测手段和性能试验，评定产品质量是否合格，确保材料使用的合理性；最后，通过有效控制对施工质量进行评价，针对施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收都能提供量化的质量管控方法和手段。
2.1通过培训教育体系提升公路工程质量检测人员综合素质和技能水平。
公路工程质量检测开展的基础是检测人员综合素质和技能水平，而在这方面最基本的条件就是现场质量检测人员要确保持证上岗。当前，不少公路工程质量检测机构的人员数量、素质不能满足相应的标准要求，要想解决好此类问题，必须通过相应的培训教育体系来充实检测人员，不断提升其综合素质和技能水平。在进行人员配备期间，要通过合理调整数量、结构、知识体系来适应试验检测规模和要求，否则就会造成资源浪费，降低人员工作效率。通过引进外来专业人才，或选择体系内人员进行培训，强化专业技术水平，以便更好地适应公路工程质量检测工作岗位的要求。另外，做好公路工程质量动态宣传，通过各类规章制度约束公路工程质量检测从业人员，从质量教育入手将机构质量管理方针、政策融入到个人行动中去，加强公路工程质量检测人员质量法规、职业道德的学习教育，注重提升公路工程质量检测人员质量意识，强化质量观念，培养敬业精神，确保其从思想、观念上明确公路工程质量问题不仅关系到个人，还关系到机构形象和发展，更关系到公路工程质量和安全。
2.2积极引进新技术、新设备、新方法，淘汰落后的设备设施，及时更新观念。
科技是公路工程质量检测工作水平不断提升的重要基础，通过积极引进新技术、新设备、新方法，淘汰落后的设备设施，及时更新观念，以科技带动工作创新，减少不必要的人力、物力、财力消耗，确保公路工程质量检测工作过程高效、便捷，通过提升检测工作的产品附加值，提升检测工作成效。重视公路工程质量检测设备设施的维修和保养，掌握设备运行情况，积极更新内部技术、设备和管理理念，提升机构核心竞争力，确保公路工程质量，以技术创新为抓手，激活员工创造力，挖掘其内在潜力，激发员工创新意识，更好的适应机构和社会发展需求。
公路工程质量检测工作的相关制度体系是确保公路工程质量管理的重要基础，在现场实施过程中必须通过良好的制度体系来保证公路工程质量检测管理。通过完善公路工程质量检测制度体系，确保工程质量整体水平，并推动公路工程事业健康、稳定发展。重视相关制度的落实情况，加大制度执行力度，确保各类制度能够有效的贯彻执行，加强现场工程质量管理，明确具体的质量管理目标，采取科学有效的管理及检测措施，使公路工程质量检测工作系统化、规范化。公路工程施工期间设立专职质量检验人员，严格落实质量检测有关的制度、规章，确保质量检验人员能够在工作过程中保持认真细致、按标检测、坚持原则的工作态度。严控质量检测的各个环节，提升现场检查检测人员的质量意识，积极推动“施工检测、质量第一”的方针融合到日常施工过程中，通过科学有效的质量检测、管理手段，将公路工程质量检测工作水平提升到更为有效的层面。现场建设企业应选择专业能力强、职业素养高的监理人员，在整个工程建设期间，做好质量检测监督管理工作，确保现场施工工作过程中坚持原则认真细致、按标检测，对发现的质量隐患能够及时反馈，并采取有效措施要求立刻整改，针对整改仍旧存在问题的，有权要求停止施工。
2.4工程施工期间借助公路工程质量检测手段严控关键环节存在的问题。
针对公路工程使用的材料质量，要对工程所需材料、半成品、成品等按相关标准规范进行试验检测、检定，经检测、检定合格后才能使用，现场施工工作开始前，有关单位要及时向监理单位提供完整的材料合格证、试验报告、质量证明书、出厂证明等材料。公路工程施工相关参数的确定，必须具有一定的针对性，确保能够指导施工，对于施工关键数据要进行施工控制，确保相关参数准确无误，避免对公路工程质量产生不利影响，通过工程质量检测手段确定相关参数时，必须认真管控，严格依照相关标准、规范进行测定，确保能够及时消除试验误差问题，提升试验精度确保试验数据准确、可靠。公路工程现场施工过程中，要将质量控制工作落实到施工过程中，现场的质量控制方式包含监理抽检、政府监督、单位自检多个环节，对于现场施工单位来说，只有建立完善的工程质量检测体系，通过配置专业的工程检测实验室、检测人员，并安排专人进行监督管理，首先，确保单位自检工作质量，落实单位各项自检制度；其次，针对工程监理方来说，要确保事前、事中、事后三部分的监理工作能够有效落实，特别是对于事前监理工作的落实，必须提前进行评估，做到防范于未然，及时发现可能存在的问题，并采取有效措施予以规避，在现场实际监理工作过程中，要充分发挥各类工程质量检测试验设备设施的效用，借助有效的试验检测手段，严控工程总体；最后，对于现场监督机构来说，必须充分发挥出应有的监督职能，及时对工程进行抽检、验收、评定等必要操作，通过落实监督检查工作，针对其中存在的问题，及时安排解决，并树立相应的典型，充分维护政府机构对于公路工程质量监督的权威性，秉持公正、严肃的态度开展相应的监督管理工作。对工程中存在的各类分部分项工程应加大试验检测力度。针对公路工程中存在的分部分项工程进行质量验收过程中，要予以相当程度的关注，公路工程的交工验收能够直接反映分部分项工程的质量情况，并将工程中存在的问题、缺陷集中体现。因此，除施工现场必要的质量控制工作外，要及时对分部分项工程进行有效的质量验收，并按时进行阶段性施工总结，坚持以公路工程质量检测数据说话，努力提高公路工程质量。
公路工程质量检测工作作为工程质量管理重要方式的同时，更是保证公路工程质量提升的重要基础，从根本上来说缺少质量检测工作就无法保障工程质量，因此，必须充分认识到公路工程质量检测工作在质量管理中的重要性，才能做好相应的质量监督、检测，为创造更多的优质工作奠定坚实基础。
公路工程的作用论文大全（20篇）篇十
工程造价也就是整个工程建设的总价格，它包括了工程建设的所有花费。而公路的工程造价就是整个公路建设过程中土地使用需要、市政工程造价需要、施工建设工程造价需要以及电力工程造价需要等所形成的整个公路建设的总价格。公路工程造价工作对整个公路工程都有着至关重要的作用，它所包含的工作内容有很多，主要有公路投资的预算、工程设计预算、建设施工图的预算、工程使用材料的预算、工程的竣工预算以及各项税务预算等。公路的工程造价管理则是对整个工程施工费用的管理。而在进行公路的工程造价管理之前，我们必须先制定明确的施工计划和实际方案。只有这样，我们才能进一步的进行工程的各项造价预算。公路的工程造价管理不仅可以提高公路建设的经济效益，还能保证公路建设的质量。因此工程造价管理在整个施工过程中是十分必要的。
公路的工程造价工作错综复杂，因此其管理也相对比较困难。经过调查研究，公路建设工程造价管理体系与方法上存在的问题主要有以下几点：
(一)公路建设前期的准备工作不到位。
工程造价缺少材料依据公路建设的工程设计与施工计划等都是公路施工的依据。只有事先对公路建设施工的材料市场、人力市场等都有充分的了解，我们才能进行有效的工程造价工作。而一旦公路工程建设的前期工作不到位，我们就无法了解公路建设的各项工作费用，其工程造价的工作结果也就没有了准确性。
(二)公路工程投资不规范。
工程造价工作进行困难公路建设是一个资金需求大、建设时间长的工程项目。目前，我国的公路建设正处于发展的高峰期。但是，公路建设的投资需要十分大，而我国的投资市场在一定程度上根本无法满足公路工程建设投资的需要。在这种情况下，我国的公路投标工作往往并不规范。并且，在进行具体的工程造价工作时，因为没有资金的`支持，工程造价工作缺少实用性，在公路工程的建设中并不能起到预定的作用。
(三)公路施工管理不当。
实际情况与预算不相符公路的工程造价工作是对整个公路工程各项工作费用支出的一个预算，它与整个工程的年工作进度与质量都有着关键性的作用。在现在的公路施工中，由于施工技术与工程施工管理不当，工程中有些项目的支出往往会大大的超过工程造价的预算。而施工项目的资金超支状况往往又会是的整个公路工程无法顺利进行，直接影响到整个工程的施工进度。此外，就算工程如期进行，由于资金的紧缺，施工方往往会降低施工材料的质量与施工技术，这一现象将会影响到公路工程的质量，影响公路工程的经济效益。
工程造价管理体系与方法落后公路的工程造价工作是一项重要且复杂的工作。他的顺利进行需要大批专业的工程造价人才。人是工程造价工作的核心，由于人才的缺失，公路工程造价工作往往都是由非专业人士进行的。这样所得到的工作结果往往缺少科学性与系统性，无法满足现代公路工程建设的需要。严重时，还会直接影响公路工程建设的质量与进度。
完善的公路的工程造价管理体系及方法是保证公路工程造价工作顺利进行的保证，而工程造价的有效性则是整个公路工程建设顺利进行的保证。为了更好的进行工程造价工作，们就必须完善公路工程造价的管理体系及体系，经调查研究，完善公路工程造价管理体系及方法的有效措施主要有以下几点：
(一)做好公路建设前的准备工作。
为工程造价工作打好基础公路工程施工前的工程计划与对公路建设市场的充分了解是有效进行公路工程造价的保证。因此，我们应该先对公路建设的具体情况进行分析，制定完善的施工计划，并对建设市场上的各项材料的价格、性质等有一定的了解，以便我们能更有效的进行各项施工预算，保证工程造价的准确性。
(二)保证公路工程投资的规范性。
确保公路建设的资金充足充足的资金是公路建设工程造价的前提，如果没有足够的资金，所有的预算与计划都是空谈。因此，相关的公路建设部门应该保证公路工程投资的规范性，确保公路建设能够有足够的资金。如果投资方的资金并不满足整个公路建设的需求，那么让其进行公路建设工程是不合理的。
(三)加强公路建设的管理工作。
保证公路工程造价的有效性我们在进行公路的施工时，应该按照施工计划进行工作，保证公路施工的科学性。并且，公路施工人员还应该加强公路建设的管理，保证整个工程对人力、材料等方面的使用符合施工计划的标准。这样我们才能在确保公路建设经济效益的前提下，保证公路建设的质量。
并加强在岗人员的培训人才是各项工作的核心，因此我们必须保证公路工程造价人员的专业性。首先，我们应该招聘高素质的工程造价专业人才。其次，我们还应该加强在岗人士的专业培训，使其能跟上现代公路建设发展的脚步。总结公路建设的工程造价工作是整个工程顺利进行的保证，而合理有效的工程造价管理体系及方法则是有效的进行工程造价工作的前提。因此，我们应该根据经验，在实践中完善公路工程造价体系及方法的有效措施，以便公路建设能得到更好的发展。
公路工程的作用论文大全（20篇）篇十一
:随着社会经济持续发展，交通基础设施发挥着重要的作用，公路工程项目整体质量的提高至关重要。在检验公路工程项目质量方面，试验检测是一种重要的手段，试验检测工作的开展有着重大的意义。因此，本文作者结合工程案例，客观分析了公路工程试验检测工作的作用，探讨了公路工程试验检测的途径。
在新形势下，社会大众的生活水平大幅度提高，更加关注公路工程质量。很多施工单位都将公路工程的重心放在试验检测方面，试验检测工作是公路工程质量控制与评定的首要前提，和工程项目质量的提高、施工周期的缩短、工程造价的降低等密切相关，也就是说在公路工程建设中，试验检测工作必不可少，有利于降低公路工程建设成本，实现最大化的经济效益。
以某公路工程为例，主要为路基土石方工程，岩层构成为泥岩、砂岩互层，土石比例为3.4∶6.9，石方抗压强度大约22mpa，地表覆盖层比较薄，公路施工中对其进行了必要的试验检测。
在公路工程项目建设过程中，试验检测工作是一项不可忽视的重要内容，工作开展效果和公路工程项目整体质量紧密相连，必须借助优化利用检测手段，客观、合理评价公路工程整体质量，确保所获取的公路工程信息数据更好准确、可靠，全方位掌握、控制公路工程项目施工各方面情况，比如，材料配比、产品强度，也就是说如果没有对公路工程进行必要的试验检测，其质量评价与验收工作的开展将缺乏具有参考价值的信息数据，无法顺利开展。具体来说，在公路工程施工过程中，对其进行试验检测，有利于全方位检查与监督施工材料以及半成品的质量，准确测量施工材料的性能，看其配比是否合理，保证施工材料和半成品都符合工程相关规定，有效防止公路施工进度受到影响，降低施工材料方面的成本，促使公路施工企业获取更多的经济利润。借助公路工程试验检测技术，检测人员可以准确检测应用到施工中的新材料、新科技乃至新技艺一系列数据、技术标准，使其更好地发挥自身作用，避免公路工程建设存在质量隐患，还能提高公路施工企业的技术水平以及核心竞争力，更好地应对复杂多变的社会市场环境。此外，在试验检测技术作用下，施工企业能够及时收集、整理和公路工程相关的重要信息数据，为动态控制工程各施工环节质量提供更加真实、准确的信息数据，避免公路施工中出现返工现象，影响施工进度，确保公路后期维修工作顺利进行，进一步加强了公路维护管理力度，延长了公路的使用寿命。在试验检测技术作用下，施工人员可以严格控制施工进程，提高施工效果，准确判断公路的质量缺陷、质量事故及其事故性质、范围、程度，客观评价事故损失，明确相关责任，避免所建设的公路工程存在安全与质量隐患，按时保质完工，提高施工企业的经济效益。
3．1健全相关法律法规，注重监督管理。
由于受到各种因素的影响，当下公路试验检测工作开展存在一定的问题，降低试验检测准确率。就公路工程来说，相关部门必须多角度优化完善相关的法律法规，为公路工程项目试验检测工作的顺利开展提供重要的参考依据，对其进行合理化的指导，要立足于我国基本国情，根据各地区公路工程建设情况，以社会市场为导向，优化调整与革新相关的法律法规，优化完善公路建设体系，使其满足新时期公路工程建设的客观要求，确保公路工程项目建设工作顺利开展。同时，试验检测工作的有序开展、执行离不开合理化的监管机制。相关部门必须多层次分析试验检测工作性质、特点等，将其监督管理工作落到实处。试验检测部门必须意识到到对公路工程进行试验检测的重要性，要将其放在重要位置，全方位优化调整监督管理机制，动态控制试验检测工作，动态监督检测人员，确保公路工程的抽样、试验等更加合理化、科学化，满足对应的试验检测要求。在科学测评、监督公路工程质量的过程中，增强施工单位的质量自律意识，促使检测人员在实践中积累丰富的经验，更好地了解试验检测技术，提高他们的专业技能，提高公路工程试验检测的准确率。
3．2提高试验检测机构专业化水平。
在新形势下，我国公路工程试验检测机构已步入规范化发展道路，为公路工程项目建设提供了重要的技术支持。但根据该地区公路工程试验检测情况，还需要进一步提高试验检测机构专业化水平，提高相关行业“标准化、规范化”建设整体水平。根据该地区公路事业发展客观需求，相关部门必须从不同角度入手动态管理、控制当地的试验检测机构，不断提高其检验能力与资质，促使试验检测机构管理行为更加规范化，确保该地区公路工程建设中试验检测工作有序开展。在此过程中，试验检测机构必须健全工程质量管理制度，加强管理，尤其对各项工程施工的质量控制，提高工程建设质量，多和交通主管部门沟通、交流，交通主管部门要对其进行合理化的指导、监督，做到严格“考察、考核、审批”，定期对其进行必要的抽查、考核，有效整顿试验检测机构，提高其试验检测水平。
3．3提高试验检测人员的综合素质，采用先进的试验检测方法。
在开展试验检测工作中，试验检测人员扮演着关键性角色，关乎该地区公路试验检测水平的高低。而在公路工程建设中，质量管理与试验检测工作紧密相连，也就是公路工程整体质量水平会受到试验检测水平的影响。针对这种情况，该地区相关部门必须定期对试验检测人员进行全面、系统地培训，对他们进行再教育学习，引导他们学习相关的法律法规、试验检测基础知识等，完善他们已有的知识结构体系，具备扎实的试验检测理论知识，提高他们的试验检测专业技能、职业道德素养，规范操作，认真做好公路试验检测工作。在新形势下，该地区公路建设水平进一步提高，试验检测技术也在不断完善，对新设备、新方法的需求日渐增大，必须深入研究新领域、新状况，优化试验检测方法，注重现代化检测技术的应用，大力引进新设备等，对用于公路工程建设中的新材料、新能源等进行有效的试验检测，减少“人力、物力”等方面的成本支出，提高公路施工企业的经济效益。
3．4加强施工材料与施工中的质量控制。
在开展试验检测工作中，试验检测人员要动态控制应用到工程建设中的各种使用材料，严格按照试验检测规程、频率与技术规范等，科学检测用于其中的原材料、半成品、成品材料，确保得到公路试验检测信息数据更加准确、真实。各类使用材料检验合格之后，施工企业才能投入到施工中或者入库。如果是特种材料，锚具、橡胶支座等，还需要在公路工程监理工程师在场情况下取样委托送检，工程项目施工前，施工该企业则需要向监理工程师提供相关材料的信息资料，动态控制各类材料质量，确保施工进度。在施工过程中，施工企业要以质量控制、保证进度为切入点，和专业的试验工程师共同参与到公路试验检测中，进行必要的自检，而试验检测人员要围绕相关规定，开展试验检测工作，监理方要把重心放在“质量抽检、材料控制”方面，做好预控工作，监督方要发挥自身的监督职能，将公路工程的抽检、验收评定工作落到实处，提高公路工程整体质量。
总而言之，在公路工程建设中，施工企业必须意识到对其进行试验检测的重要性，相关部门也必须引起高度的重视，加强施工材料与施工现场的控制，提高试验检测人员的综合素质，采用先进的试验检测方法等，确保试验检测工作顺利开展，避免公路工程施工存在质量与安全隐患，降低公路工程施工成本，缩短施工周期的基础上，使其获取更多的经济利润，具有较好的“经济、社会、生态”效益，有效缓解各地区日益加重的交通压力，不断促进新时期公路建设事业健康持续发展。
公路工程的作用论文大全（20篇）篇十二
1.1施工计划与进度的管理。
所谓的计划管理指的就是为了能够顺利的在计划工期的时间要求内完成所有施工工作所制定的施工组织计划，其主要包括施工原材料的合作计划、施工进度计划、现金流动计划以及施工中每一个环节的详细计划等内容，其总体目标就是合同中所规定的计划工期，而为了保证这一计划工期的顺利实现，施工进度计划就是所制定的各项措施和步骤。监理工程师应对施工的进度进行严格的控制和管理，这样才能尽可能的保证业主单位所提出的目标工期能够顺利的实现，同样的这对施工单位做好其内部管理工作也是有促进作用的，其能够进一步的提高施工单位所能获得的经济效益。
1.2对施工合同的管理。
所谓的合同就是指将工程技术要求、经济、管理和法律有效的结合到一起的一种契约形式，在签订合同后，那么合同对签订的双方就都会起到约束作用，双方就都必须接受合同中所规定的每一项内容。要想公正而独立的管理好合同，就应重点做好与违约和索赔相关的各项工作。无论是在工程施工建设的哪一个环节，只要业主单位和施工单位之间发生了问题争端，都应先将以文件的形式通知给监理工程师，监理工程师再将其决定以文件的形式通知给业主单位和施工单位。只要合同没有放弃或是终止，施工单位就都应认真施工，在业主单位和施工单位收到了监理工程师所提交的相应决定后，如果两者都不想将这一争端提交法院或仲裁，那么就应遵守监理工程师作出的决定，这一决定对业主单位和施工单位都是具有约束作用的。业主将管理的权力交给了监理单位，那么监理工程师就必须维护业主的利益，业主单位的利益和意志已经体现在了招标的文件和合同中了，所以，监理工程师在控制和管理工程时就应严格的遵照合同办事，合同中既有维护业主单位利益的条款，也有维护施工单位利益的条款，这也体现了风险共同承担的精神。
1.3对施工质量的控制和管理。
在公路工程的施工过程中，监理工程师应能够有效的控制可能对施工质量产生影响的各类因素，同时监理工程师应根据相应的施工工艺流程对施工过程中的每一个环节和每一道工序都应进行严格的监督和管理。施工中所实行的全面监理工作主要包括了对施工中的原材料质量、施工的工艺流程、施工进度规划、施工机械设备以及试验的结果所进行的监理工作。施工中所使用的各类原材料在施工场地之前，监理工程师都必须对其进行严格的检查，在开工的申请报告中应列出施工的机具设备，在施工前的申请检验中也应确定混凝土的配合比等内容。只有严格的控制了每一道工序的施工质量，才能保证公路工程的整体施工质量。在上一道工序施工完成后，施工单位的质检人员应先对其进行检查，如果自检合格了，那么施工单位则应立即向监理工程师提交检验单和施工记录，监理工程师再对这道工序的施工情况进行复验，如果质量合格应签发工序中间交验审批表，之后才可以开始下一道工序的施工作业，才可以申报计量与支付，否则是不允许申报的。监理工程师会根据施工合同中的各项条款进行质量的监督和验收工作，而要想保证每一个合同段的监理形式形成一个统一的标准，我们就应对其提出具体的要求，同时还应结合公路工程的实际情况制定出与之相适应的监理用的标准表格，施工单位在填报和监理审查的工作中都应统一使用这种表格。在施工中有一些是非常关键的环节和工序，那么施工单位进行施工作业应通知监理人员在施工现场，从而最大限度的保证工程施工的整体质量。
1.4计量与支付。
在监理合同中，计量与支付也是业主单位授予监理工程师的一项权力，在工程量清单中所列出的工程量都是招标文件中所估算出的工程量，施工单位施工过程中所完成的实际工程量并不能以此为依据，监理工程师应根据合同并采取计量的方式来审核已经完成的工程量的价值，并确定施工单位应得到的款项。监理工程师计量已经完成的工程量时，其应通知施工单位，而施工单位则应派专人去现场协助监理工程师完成计量工作，并将必要的资料及时的提供给监理工程师。如果施工单位没有参加或是由于个人原因忘记参加，那么其就不得对监理工程师计算出的计量结果提出异议。在施工合同中是明确的规定了的，应根据施工单位的.实际完成的工程量和计算出的工程价款来支付月工程款的，监理工程师应将月计量申请表上报给业主单位，带审核完成后才可付款。在监理工程师确认了当月的合同工程量后，施工单位才可填报月工程款计价报表。在公路工程的实际施工中，由于设计的变更工程量也会发生变化，那么监理工程师就应根据实际的情况联同业主单位批准相应的款项，做好工程量的计量与支付工作。在实际的监理工作中，计量与支付的程序应按照三个步骤进行，即工程的质量控制、工程量的审定以及工程价款的审核，监理工程师有权剔除不合格的工程款项，同时应根据合同中的相应规定来支付保留金。
2.结语。
通过以上的论述，公路工程的施工过程是一个复杂的系统工程，而公路工程的监理工作则是以所签订的施工合同为依据所进行的对工程质量、进度和费用进行有效控制的一系列活动，在我国大力推行公路工程监理制度的过程中，我们应对其进行不断的改进和完善，使之真正的与我国的国情相适应，从而充分的发挥出其监督和促进作用。
公路工程的作用论文大全（20篇）篇十三
依据公路造价的计价公式就能够算出公路造价在它的可取区间范围以内是连贯的。但是造价成本的料、工、机各项费用构成在理论上来看，它在特定的范围以内消耗量以及其价格乘积也应该是连续的，所以能用概率分布在特定的区间内连续。能够在该区间内运用连续分布函数对料、工、机每项费用所受到的影响因素变化的范围分布状态进行描述。应该分析项目对于影响材料费、人工费、机械费等的每个影响因素对它产生的市场价格。然后列出全部已知的和变量相关的'环境和情况，以此对它变量变化特点加以认识。依据掌握的各项实际数据加以分析，并根据专家的经验评定，运用客观估计和主观估计互相结合的方法。这样对每一个费用的合理区间分布的规律加以分析而且选择，可以反映被研究项目分布变化特点的概率分布函数。依据地方和时间的市场信息以及工程造价的资料还有专家的经验判断和分析，能够得出各单位工程的料、工、机消耗费用。能够得出最可能值、最小值、最大值这三个特点估计，同时借助于计算机仿真，就可以得到工程的造价以及子工程。并且在计算模型中所涉及的费率的记取，此处依据规定与实际状况选择特定的费率范围，运用均匀分布函数。依据公路造价的范围对公路造价进行合理性评价涵盖很多合理性指标，而且依据每个阶段其包含的指标也各有不同。
如果想满足造价合理性的要求，就要考虑每个指标满足合理性的具体情况，这是典型的多个属性评价决策问题。多属性评价决策它指的是大量存在于工程、经济还有平时生活中的部分问题。也就是决策的任务是在前面就已经得知的多个目标对象进行集中的评价，然后将结果作为依据进行决策，即多属性决策。多属性评价决策，特征如下:一、不同属性间的量纲也不同;二、属性常常组成一个层次结构;三、评价信息并不都是完全的;四、所评价的选择余地也是已知的、有限的，空间是离散的，约束条件在准则当中隐含着，它们并不直接有限制的作用。在多属性评价问题进行求解的过程中常常涉及以下三个方面:每个属性权重的确定、评价矩阵的规范化以及对方案的综合评价。在多属性评价问题的时候，因为属性具有定量和定性的区别，评价指标在各属性下的选择值都是定量值，也就是数字的以及所有作为定性描述，也就是语言的。它的数据可以是有定量值的同时还有定性的描述。在工程建设、社会等众多领域，有着许多多指标(或者多属性)的决策问题。如在合理性评价一公路工程造价施工阶段的过程中，重点对工期、费用、施工安全、质量、施工工艺、环境保护这些指标加以考虑。上面这些指标的信息一些能够用数值来表示，比如工期、费用这些指标。另外一些指标比如环境保护、施工安全、施工工艺这样的一些指标在实践中通常不容易用精确值加以量化。而相反，在经过专家咨询后，运用语言变量对它们进行刻画则表现得更加的合理。在实际工程中对于多属性决策问题的评价，一般运用专家评议的办法，它会受到比较大的主观性影响。
科学合理的造价目标将会保障造价管理的高效性和科学性。因此，在造价管理工作中，需要确定公路工程造价管理的造价范围，并对其作出合理性评价。
公路工程的作用论文大全（20篇）篇十四
[摘要]我们是公路工程施工单位，这一性质就决定了我们一定要与一线工程现场密切的联系在一起，我们一定要经过各个方面的方法来经管好工程现场。工程项目是工程单位效益的来源、信誉的标志，也是所有经管工作的着手之处和最终的结束。以工程项目经管为重点，提升项目运营质量，是工程单位生存及进步的永远话题。这就要求公路工程单位相关工作人员，应当认真的浅析施工经管的每个方面,以方便对施工当中的每一个环境及施工的各个方面能够开展整体的了解，本文针对公路工程现场经管及施工的每一个方面存在的问题进行一些自己的浅述。
[关键词]公路工程;施工;现场经管。
伴随着我们国家经济制度的逐渐完善，公路工程作为国民经济进步的关键性根本设施正处于不断发挥其应有的重要性作用。公路工程师一项较为复杂的技术性、经济性的活动，受到众多的社会主体和多变的自然因素的制约。公路工程施工的现场经管是施工经管的核心,现场经管效果的好坏直接影响工程的质量。因此,如何根据公路施工的特点,加强施工现场经管、将施工各要素进行科学、合理地安排,在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工,已成为公路建设者普遍关注的焦点。施工企业经管的重心应转移到工程项目经管上,实现工程项目经管的科学化、规范化、程序化、标准化,从而全面提升施工单位的经管水平。
以下文章重点针对施工部门在公路工程现场经管当中应该注意的问题进行了相关论述。
一、进行充分的施工准备。
施工现场经管在工程的整个过程当中都会见到，科学合理的施工准备是经管好工程现场的前提。尤其是公路工程,其施工工艺复杂,各施工工种班组多,这要求现场施工经管人员务必做好各方面的准备。施工单位只有通过充分的施工准备,才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题:。
首先,经管者必须熟悉施工图纸,研究施工图纸,吃透设计意图,澄清图纸中的问题,恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录;进行业务、技术培训和技术交底,使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解;建立工地试验室,并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验,建立相关技术参数的数据库;绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作经管框图,并使图表上墙;根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析,选择最佳施工方案,完善施工组织设计,确保每一分项工程处于受控范围之中。只有解决好技术问题,才可以使施工员熟悉施工特性,进而共同提高施工水平,保证施工的质量。
二、合理配置施工资源。
合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合,完全阶段施工任务,获取较大经济效益的关键。
在施工过程中,人力、材料和机械需求量不断变化,在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划;根据材料供应与使用情况决定材料储备量;根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械;根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。实践证明,违背客观规律,不计成本而大量增加投入,盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。
三、认真做好试验段。
开工后,施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工,可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况,故它是施工现场经管的一个重要环节。
四、适时调整机械组合。
机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度,是当前公路建设发展的主流。在施工过程中,要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响,机械的使用数量发生变化时,现场经管者必须适时改变机械组合。
五、重点治理质量通病。
工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针,提高全员质量意识,推行全面质量经管,是施工现场经管的重点。质量的重要性也不言而喻,必须贯彻执行“三检”制,即自检、专检、联检,通过层层的检查,验收后方允许进入下一道工序,从而确保整个工程的质量,所有的一切努力就是为了高质量的施工成品。这就不得不提到成品保护的重要性。成品保护可谓至关重要,任何一小点的破坏都会影响工程验收。成品保护必须采取相关防范强制性制度。公路工程中的质量通病有:桥头涵顶跳车,路基不均匀沉降,路面平整度差等。加强现场质量经管,要以治理质量通病为突破口,切实抓好质量工作。
六、加强进度控制。
进度计划是控制工程进度的依据,施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程,反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系,是现场经管者统筹全局,合理调配施工资源,正确指导生产活动的基础。能否按照计划旗实施,既体现施工单位的`合同意识,也体现施工单位的组织协调能力和经管水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时,现场经管者要结合实际,对进度计划进行调整。
七、搞好成本经管。
成本经管就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场经管要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本,提高经济效益。不计成本,不搞核算的粗放型经管只能导致工程干的越多亏得越大。
八、做好施工保通及施工安全工作。
施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程,如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行,机械、材料、人员就无法进场开展工作,同时还会打乱施工秩序,造成经济损失和质量问题。现场保通要注意。
施工安全是比较容复议让人忽略的,虽然口头上我们天天讲安全,但要正真做到安全,并非易事,更非一人之事。这需我们专门设立的安全小组日日抓,天天讲,多培训学习,防患于未然。
九、加强初期养护,配合交工验收。
为了保持路容、路貌,保证公路各项能力的正常发挥,使工程顺利通过交工验收,施工单位要加强工程的初期养护,对工程外观进行整修。
总之,施工项目现场经管十分重要,它是施工单位项目经管水平的集中体现。施工现场是施工的“枢纽站”。这个“枢纽站”管得好坏,涉及到施工生产活动是否顺利进行;直接关系到各专业经管的技术经济效果。工程施工现场是施工单位的精神面貌、经管面貌、施工面貌集中体现和真实反映。一个文明的施工现场有着重要的社会效益,会赢得很好的社会信誉。
结束语：
工程现场经管体现了执行相关法规制度的“焦点”。作为工程现场从事于施工及经管的相关工作人员，都应该拥有相关法制理念，切实做到“执法、守法、护法”。总的来讲，公路工程现场经管事一个较为复杂的系统工程，不一样的工程项目，所需要采取的经管方法也会有一定的差异性，作为施工部门的现场经管工作人员需要迎合时代的进步，不断的开创出全新的思路，经过强化工程现场经管，使得工程的质量、进展及效益都获得不同程度的提升。
参考文献。
[1]郗恩崇.高速公路经管学[m].北京：人民交通出版社，.6.
公路工程的作用论文大全（20篇）篇十五
当工作进行到一定阶段或告一段落时，需要回过头来对所做的工作认真地分析研究一下，肯定成绩，找出问题，归纳出经验教训，提高认识，明确方向，以便进一步做好工作，并把这些用文字表述出来，就叫做工作总结。下面是公路工程监理的工作总结，请参考！
一、监理工作概况。
青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。
我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。
二、工程质量管理。
监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。
施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。
监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的`发生。
经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况。
我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。
通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在2011年4月前进行了交工验收。
合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面，存在争议的问题以合同、清单、图纸为依据，并做好解释，尽量避免合同纠纷的发生。
四、设计变更情况。
监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。
五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况。
交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。
六、对设计单位、施工单位和建设单位评价。
设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。
多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。
建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。
七、监理工作体会。
通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：
1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件（协议书、工程量清单、设计文件）是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。
2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。
3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。
4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。
5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。
6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。
7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。
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公路工程的作用论文大全（20篇）篇十六
对不可抗力予以量化。在实践中，双方在不可抗力方面很难达成共识。因此，双方应在合同中对可能出现的风、雪、洪、震等自然灾害进行量化，如几级以上的风、地震或持续多久的降水等才可被认定为不可抗力，防止发生纠纷。
2履行阶段的管理。
合同的履行是实现对质量、进度及造价控制的关键环节。在合同的履行阶段，管理人员应对合同中的主要内容、工程范围、责任与权力等进行认真学习并熟识，并对各种违约行为进行分析，严格按照合同办事。同时，还要协调并处理好各种关系，保证工程的有序进行，以免误工期。认真做好合同的监督及跟踪工作，根据专用条款完成增减、变更项目工程的确认见证工作，尤其是隐蔽工程，并要详细记录关于工期或费用的内容，避免引起纠纷，阻碍工程的如期进行。合同中约定的数量、价格、期限等内容，应严格遵守，并对报修条款进行有效管理。认真完成协议、图表、函件及图表等文件的整理及保存工作，并充分利用现代手段，对合同履行情况进行监控与管理，确保工程按期、保质保量地完成。
3变更、转让、中止及终止阶段的管理。
在合同的履约阶段，受多种因素影响，也会出现大量工程变更。变更的原因可能是以传统工程变更指令形式产生，也可能是业主违约或是不可抗力因素引起。因此，应根据合同变更所造成的后果（如技术后果、法律后果等）而提出预案，以减少或避免合同变更而导致履约时引起新的冲突。同时，要加大对合同中的转让行为的规范力度，禁止非法转让。工程结束并验收合格后，且工程款已支付完毕，则应及时终止合同。此外，若施工中有满足法律或合同中规定的中止或者终止条件时，也应中止或终止合同，以保证合同双方的合法利益不受损害。
4索赔阶段的管理。
合同是双方向对方索赔的依据，而索赔则属于合同管理的内容。因此，承包商应在签订合同时就要考虑到各种不利因素，并对合同索赔的可能性作出预测，采取最佳的合同管理方法及索赔措施。在合同的履约中，还要充分结合施工现场的实际及法律法规，对索赔事件发生的可能性进行深入分析与研究，更合理地履行合同。索赔应分时间与级别。选择时，通常优先考虑下列顺序：
1）技术经济与组织措施。一般在合同签订前，都先考虑这种风险处理措施，尤其是合同中作出了明确规定的风险，如报价、承办商工作人员及分包商风险、环境调查的正确性等。
2）对风险进行转移或分散，比如采用分包或是联合体措施对风险进行分散或转嫁处理；购买工程保险，也可实现对合同中限定风险的部分转移。
3）在报价中对不可预见风险的费用稍作提高。当履约中出现合同中出现不可预见的风险时，则可最大限度地减少风险费用的支出。
5履行及评价阶段的管理。
由于公路工程的工作量大，合同内容及涉及的法律、法规也较多，合同履约时间长。合同是对工程活动的整体、真实反馈。相关工作人员应认真完成合同资料的收集、分类、整理、保存、装订、立案等工作，确保合同档案的齐全与完整，实现对合同档案的程序化、规范化管理。同时，还应对合同履约过程中出现的情况和实施计划作出比较与分析，然后合理评价合同的履行情况，从中总结经验及教训，并对引发因素进行深入剖析，为今后合同管理提供参考。
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公路工程的作用论文大全（20篇）篇十七
1.造价管理条块分割，政出多门，协调配合乏力。
从基本建设程序和我国的管理体制讲，建设项目全过程分为投资决策阶段、建设项目发包阶段和建设实施阶段。公路工程造价需分阶段分别进行计价，要分别编制投资估算、设计概算、施工图预算和竣工结算等。其主管部门分别为计委，交通部门、建设开发公司等。政府各相关部门各自为政，各立章法，客观上存在相互间的联系和协调不够，常出现文件规定不一致，间接导致工程造价“三超”(结算超预算、预算超概算、概算超投资估算)严重等问题。其主要原因在于管理体制不顺畅、不协调、改革不同步、不配套，传统观念和因循守旧思想的束缚，没有形成对工程造价的统一协调管理。
2.工程造价计价模式不适应市场经济的需要。
现行的工程计价模式的特点可以归纳为一个字“套”，即套定额。简而言之，工程造价从业人员根据工程图纸计算出工程量，然后套定额单价求得工程造价。这种诗人模式在计划经济时代发挥了一定的作用，但目前已不能适应市场经济发展和进一步开放市场的需要，暴露出越来越多的弊病；其一，不利于政府职能的转变。公路工程属于一般竞争性行业，但公路建设市场最重要要素——价格却带有明显的行政色彩，即政府定价色彩过浓。政府对工程造价的控制和干预反映为市场经济条件下政府权力的越位。其二，不利于微观主体的充分竞争。企业作为市场竞争的主体，却不是企业产品定价的主体，工程造价按企业资质等级或工程类别取费，按社会平均劳动水平定价的这套做法，阻碍了企业参与完全的市场竞争，压抑了企业的创造力，从而制约了企业在市场经济条件下的飞速发展和壮大。
3.工程建设项目造价全过程综合管理的意识薄弱。
我国现行的工程造价管理大多是阶段性的管理模式，业内人士普遍缺乏建设项目造价全过程综合管理的意识。再者，建设单位、设计单位、施工单位缺乏统一的造价管理目标和相互沟通，建设单位在立项阶段住往从主观意志出发，对工程立项缺乏科学的论证，估算不足，造成缺口。设计单位在设计阶段虽作了工程概算，甚至细化到预算，但由于缺少设计方案造价指标的控制约束，导致设计保守，投资偏高。监理单位受项目业主的委托对项目实施监督与管理，往往只局限于施工阶段的质量与进度管理，很少介于投资决策分析、监理人员只是偏重于对施工过程质量、进度负责，对造价方面考虑得很少，尤其涉及到项目变更、现场签证时，不能将质量、进度、经济三方面有效地统筹起来考虑。直接导致长期以来，我国建筑工程“三超”现象的普遍存在，严重困扰着建筑工程项目投资效益管理。
1.改革造价管理体制，理顺各方关系。
长期以来，我国公路建设工程造价实行分阶段由政府各有关部门管理，因此必须理顺各方之间的关系。各司其责，以保证各阶段造价管理的连续性。建立各相关部门必要的、定期的相互协调联系制度，确保标准和指标前后左右的相互衔接，管理制度相互配套，避免工程建设投资“三超”现象，确保投资目标的实现。加入wto后，要与国际惯例相接轨，因此工程造价管理要在近几年内逐步完成过渡，以适应国际经济一体化的要求，特别是政府各有关管理部门既要转变职能，同时必须做到严格执法，各负其责，层层过关，减少行政干预，确保工程造价管理工作按规则操作，顺利实现与国际惯例的平稳接轨。
2.转变工程计价指导思想，建立市场经济的计价模式。
工程计价指导思想应根据现行的市场经济发展的要求，实现从计划定价向市场定价的转变。即工程造价管理改革要以市场为取向，也就是为了最终要建立由市场形成工程价格的机制，实现与国际惯例接轨。以市场为取向的工程造价管理改革并不反对定额中量的消耗标准部分，而是反对将“价”与“量”一起捆绑在定额之中，形成定额单价。为此，政府相关造价部门要把越位的权利还给市场，还给企业，真正转变职能，把定额中量与价分离，使消耗量成为国家标；隹，使价格成为市场信息，对定额要实行管“量”不管“价”的原则，对于消耗量，各级工程造价管理机构都要认真制订统计样本，认真取样，认真编制，使定额消耗标准真正符合生产力发展水平，真正反映我国的实际施工技术水平和管理水平。
所谓市场经济的计价模式，即全国制订统一工程量计算规则，且给出统一项目划分之下的各项目的消耗标准。在招标时，由招标方提供工程量清单，各投标单位(承包商)根据自己企业的实力和竞争策略，自主报价，使企业真正成为市场中的定价主体，业主则择优定标，通过工程合同使报价法定化。倘若施工中出现与招标文件或合同规定不一致的情况或工程量发生变化时据实索赔。这种计价模式就是国际通行的惯例，在国内借鉴执行的日寸候，要使之与我国工程造价界现状相结合，建立并推行既符合市场经济运作规律又有中国特色的工程计价模式，从而逐步实现我国工程造价管理改革与国际惯例接轨的目标。
3.强化工程造价全过程管理意识，狠抓设计、招标及施工阶段造价管理落实。
分析研究公路工程造价控制和管理问题时，必须把它形成过程的各阶段联系起来进行综合研究，建立起工程造价全过程综合管理的思路和体系，从而使工程造价在各个阶段都能得到有效控制，以确保工程项目总体目标的实现。
三、结束语。
工程造价管理改革，首先要改革工程造价管理体制，理顺政府相关部门之间的关系，使之相互衔接。运行顺畅；逐步建立与市场经济相适应的工程造价计价模式；通过市场价格机制的运行形成统一协调、有序的工程造价全过程综合管理体系，达到合理使用投资、有效控制工程造价、取得最佳投资效益的目的，逐步建立既适应社会主义市场经济体制，又符合中国国情，且与国际惯例接轨的工程造价管理机制。
公路工程的作用论文大全（20篇）篇十八
为保证ppp模式能够在公路工程中顺利运用，ppp项目的示范工作是关键，公路工程项目的施工比其它的工程项目规模要大，施工更加复杂，但在实际的情况中，工程造价工作不具备技术强的专业技术骨干人员，导致ppp模式的各项工作不能顺利开展。传统的造价管理模式在政府部门审批方面比较重视，施工之前的.每一个环节都要经过政府部门的审批才会开始施工，这就大大降低了施工的效率。与传统模式不同的是ppp模式比较注重成本和实际收益，我国对ppp模式的应用开始时间比较晚，需要在示范工作中解决一些ppp模式应用中存在的问题，但我国对ppp项目的示范工作并不是非常重视，导致ppp模式在公路工程造价的管理工作中起不到很好的效果。
2.2财政监管部门对应该履行的义务不认真。
在建设公路工程时，首先必须要具备一个科学合理的施工方案，这样才可以对整个公路工程进行造价管理。在进行造价管理时，要符合公路建设当地的技术水平和经济状况，提高造价管理的准确性。而且施工企业的财政部门要对工程的造价进行分析，确保公路工程的建设能够充分发挥其拥有的优势，带来实际的好处。但是ppp模式下，大多数的只重视施工的进度，省略了财政部门分析工程造价这一环节。财政监管部门没有认真履行自己的义务，对施工方案的质量和创新没有进行监督和做出评价，也没有在施工前对施工环境进行查看，更没有考虑施工材料的运输方式施工的费用，导致ppp模式不能顺利进行。
2.3对ppp示范项目的实施信息不及时上报。
ppp模式要求在公路工程施工中要将公路工程项目的一些资料，包括施工方案、造价评估等各种相关信息[5]，上报到省级管理部门，以便对这些资料信息通过ppp综合信息进行补充完善，但是实际施工过程中并没有及时上报这些资料信息，使得这些资料信息并没有得到补充和完善，给后续施工的开展造成很多的问题和麻烦。例如，在施工过程中，由于外部因素，使工程造价没有得到管理，造成工程造价不符合原有的标准。另外，省级部门缺少对施工材料和设备的检查与管理，造成许多信息无法收集的困境。
2.4公路工程运营和结算阶段存在问题。
我国在公路工程的运行的养护工作上目前还没有制定统一的造价管理制度，这使得ppp模式在公路工程造价中起的作用不是很明显。还有在公路工程的结算工作中，受投资者的影响，会出现成本多算的现象。如果政府对结算工作存在疑问，这就导致政府和投资者以及施工单位之间产生矛盾，导致公路工程的造价长时间不能确定。
3整改方法。
3.1转变传统思路。
公路工程造价管理工作中，参与造价管理的任何一个部门都需要改变自己的传统思路，以新的思维方式来适应ppp模式。在ppp模式的背景下，政府除了高级管理者的身份，还有合作者的身份[6]，例如：国家体育馆“鸟巢”的项目就采用了ppp模式，由北京市国有资产经营有限公司代表政府出资58%，中信联合体出资42%，政府和投资方共同参与基础设施项目的建设，既互利共赢也可以相互监督。ppp模式下政府与任何参与者都是平等的关系，都要按照ppp模式合同中的规定明确自己拥有的权利，积极履行自己的义务。
3.2加强技术支持工作。
公路工程建设工作中，如果工程已将立项，那就一定要做好公路工程设计的工作，作为公路工程建设中的关键，必须处理好工程施工技术和经济成本之间的关系，例如：s省建设的节能减排项目和j省的生物质热电联产项目都采用了ppp模式。实行ppp模式，那要求就应该更加明确，在条件允许的情况下，最好在准备阶段就完成初步的设计工作。财政部门要建立一个以ppp模式为内容的综合信息平台，建设一支专业的技术人员队伍为ppp模式下的项目以最高的效率制定出一个合理的管理方案，为项目开展工作打下坚实的基础，做出最专业的指导[7]，另外，省级财政部门要对综合信息平台做好全面的监督工作，保证相关工作能顺利进行。
3.3对施工实行动态控制。
在公路工程开始施工时，一定要严格按照施工方案进行，并且要对施工用到的所有材料进行合理的布置，例如：水泥、柏油以及施工设备等。施工单位要对整个公路设计的可行性和经济性的充分考虑，加以管理。公路建设部门也要对施工过程加强监督。重视资金的时间价值，计算各种融资条件下社会融资成本，做到真正意义上的全过程动态管理[8]。例如：北京某地铁线建设时，运用了ppp模式，加强对地铁融资的指导工作，制定了较为完善的管理方法，从而加快了前期的准备工作，使得地铁线的建设取得了显著的成效。
4结语。
公路工程造价管理是一个科学、系统的工作，是公路工程的建设的重要工作[9]。我国还处于不断发展阶段，做好公路工程工作更为重要。因此，ppp模式下的公路工程造价管理具有重要的意义，还需要相关人员不断发现ppp模式存在的问题并完善，最终促进我国公路事业的发展。
参考文献：
[1]祁箫文.浅论ppp模式下公路工程造价的控制与管理[j].中国科技投资，(26)：97.
[4]黄劲.公路工程造价资质资格管理体系建设[j].建筑工程技术与设计，(5)：290.
[5]刘伟伟.简析影响公路工程造价预算的因素及其控制策略[j].建筑工程技术与设计，2016(21)：945.
[9]陈兆.探讨公路工程造价全过程控制及估算[j].建筑建材装饰，2015(2)：47，49.
[10]钟渡秋.公路工程造价风险管理研究[j].住宅与房地产，2016(6)：99.
公路工程的作用论文大全（20篇）篇十九
根据《教育部职称评审条例》第十四条规定，“国家教育委员会指导全国高等学校职务职称资格评审工作”。省自治区、直辖市高等学校教师职务评审工作应在各地职称改革工作小组领导下进行，省、自治区、直辖市成立高等学校教师职务评审委员会，负责在本地的高等学校教师职务任职资格评审工作。国务院有关部委根据所属高等学校某些专业的特殊需要和教师队伍的实际情况可设立高等学校教师职务评审委员会，负责所属高等学校的某些专业教师职务任职资格的评审工作。这是高职院校“双师型”教师职称评审的直接依据。目前我国高职院校职称评定分为四级体制：
第一，国家教委负责总体指导；
第二，省自治区、直辖市设立职称改革工作领导小组，统一制定各地的评审政策；
第四，具备一定条件的高职院校成立教师职务评审委员会负责本校教师的相关职称评审工作。
高职院校“双师型”教师职称评审中，第一步是由学院按一定名额比例，学校组织职称评审委员会对本校教师的职称进行评审，将评审结果报省职称评审行政部门审核，最后由省教育厅职称评审行政部门进行职称授予。这里先分析一下高职院校职称评审委员会这一职称评审主体的问题，如果其权力来源是国家或省级教育行政部门授予的，那么其评审主体就是行政主体，其行使的就是行政权，职称评定就是行政职能的完全实施过程。
由于我国教育法明确规定，高职院校的主体性质是自治团体组织，但实际上是直接受教育行政机关管理和指导的。这里的委托行为实际意义就是行政授权行为，正是中国的这种特殊性才是造成法律混乱运用的根源。但是从法律上认定这种评审委员会评审主体的权力来源，不难判定高职院校“双师型”教师职称评审行为是实际意义上行政主体实施的具体行政行为。那么由教育部或省教育厅评审部门或评审委员会对“双师型”教师职称评审，更明确的就是行政行为。教师职称的评定实质就是明确的国家教育行政部门对教师的管理，它不是第三方组织或高校自治团体对教师资质的一种认定。
二、高职院校“双师型“教师职称评审行为属性分析。
判定高职院校“双师型”教师职称评定行为是一种什么性质的行为，要根据职称评定行为的整个评审过程和这个过程中评审双方权利与义务的关系来鉴定。
（一）高职院校“双师型”教师职称评审程序属性。
从各级职称名额的确定、评审申报条件，被评审“双师型”教师资格条件的认定，学院行政人员对被评审人员相关材料的审查、评审专家学科结构构成、学术委员会的人员组成程序，学校中级评委、高级评委的民主投票权、最后院务会对选出人员的确定、合格人员上报省教育厅评定、职称授予和认定。这一系列流程都是严格按照省教育行政部门下发给高职院校职称评审条例来操作的，其实质是高职院校行政部门代表省教育厅行使行政管理权，行使的是一种行政法规、规章授予的权力。有明确的授权机关、授权方式和授权范围，脱离了指导的属性。
评审主体做出的是明确的具体行政行为，对象是“双师型”教师，是一种国家统治层自上而下的管理行为，具有公共管理性，其性质是一种行政公务。行政主体依评审条例或省级会议精神将其行政意志通过语言、网站公告、文字、符号等具体的行动来告知相对人。高职院校“双师型”教师一旦取得相对应的职称，一旦授予不可依个人的意志随意变更，如果变更要有相应的法定或行政程序。因此判定获取职称的这一行为具有法定的确定力。因此高职院校“双师型”职称评审的性质是一种具体的行政行为。
（二）高职院校“双师型”教师职称评审结果属性。
高职院校“双师型”教师职称评审程序结束后，评审结果都会按时地公示，授予相应的职称聘书，因而具有因教育部门授予而产生与此对应的授权、行为能力和与职称相对应的相关待遇。该教师在高职院校工作中其工作行为都与其职称的高低有着千丝万缕的关系，这种因行政部门授予的职称具有证明力，是整个教师群体中明显的身份认知。如果教师在职称行为受侵害时受国家教育行政权力保护，同样职称一旦授予，该教师也承担义务，服从行政部门和学校行政部门对其与职称有关的行为的管理，职称不可依个人的意志随意变更，如果变更要有相应的法定或行政程序，职称的变更或消灭都要按照法定的程序进行。因此判定这获取职称的行为具有法定的确定力。
三、影响高职院校“双师型”教师职称评定中教师权利保障实现的因素。
（一）法律受案范围的不明确性。
高职院校“双师型”教师职称评定纠纷受案范围分析，那么哪些纠纷属于这类纠纷？在这里从“双师”、“职称评定中的纠纷”、“高职院校”三个关键词方向来界定。也就是只有同时符合这三方面的纠纷才是研究的受案范围。界定厘清哪些纠纷是属于“双师型”教师被侵权的行为类别可以节约法律成本，提高纠纷解决的效率。
（二）适用法律的不确定性。
法律适用方面上，宪法、教师法、民法、行政法、劳动法中都有涉及对教师权力的维护，但具体可依据的相应法条缺失，试用准则模糊、混乱。例如《教师法》和相关规定，教师权益遭到侵害后其法律救济途径只有申诉和仲裁两种，但《教师法》没有对申诉的受理机构做出明确规定，教育部也没有对申诉的受理机关—当地人事争议仲裁委员会作出明确规定，当教师的权益受到侵害时，其申诉、仲裁、行政争议和行政诉讼等维权途径不畅通。
（三）现有维权的方式滞后性。
高职院校“双师型”教师在职称评定时，具有自身特殊性，这里包括“双师”身份的认同，教学成果、科研成果的独特性，要求此类教师职称评定时要有专门的适用标准，既要在同专业“双师型”教师之间评定时有区别，又要在全校的各专业教师职称评定时有其合适的区分标准。“双师型”校企合作模式教学为主导的教学模式创新与发展，属于新事物，教师职称评定中由于评定条例自身的落后、维权途径的单一滞后，都给“双师型”教师遇到不公正待遇时的维权设置了障碍，因此这些新问题需要救济途径、救济方法和评定规则能够与时俱进、协调发展。
（四）科学救济程序设计的缺失。
救济的横向和纵向的程序设置混乱。在横向程序上，由于对教师权利保障的救济途径具体权限的划定不清，具体法律适用不清等原因，造成申诉、仲裁、诉讼等救济程序设置的现行法律法规对教育行政部门或人民政府在处理教师申诉时的受理、调查、答辩等事项时，缺乏严格的程序性规定。实践中，教育行政系统内部救济仍然多采用行政方式，对事件的调查粗糙，不公开进行，对教师申诉的处理往往掺杂领导的个人感情和主观判断。另外，对提起申诉控告的缘由，受理机关、时限要求、处理结果的送达和执行等，具体事宜也仍未制定出明确的单项法规或相应的实施细则。教育行政部门或人民政府受理申诉或控告后，由于缺乏受理、审理、申诉、答辩、调查、处理的严格程序，势必存在随意性，难以保障教师的申辩权利。而且教育行政部门或人民政府在处理教师申诉过程中，教师和被申诉机构完全是“背靠背”。因此要科学合理地受理纠纷，实施救济的横向和纵向的程序设置成为亟待解决的问题。
四、完善高职院校“双师型”教师职称评定纠纷救济的程序设计。
（一）明确受案范围。
在此要解决纠纷的类型是针对“双师型”教师这一主体的，所以要明确“双师型”教师职称评定中的纠纷类型，也就是受案范围。
1、“双师型”教师职称评定中的程序性类型纠纷。
教师在职称评定中，对评审的资格审核程序不满；评审委员会组建的专家组成员构成制度不合理；利益相关评审专家、服务人员回避制度没有明确规定和提出异议制度；评审程序中出现选票公布程序时间没有明确规定；对科研成果评判送审程序不透明、不科学；对“双师型”教师的评审条件与其他教师项目没有评审制度上的明确区分；不同学科评审程序没有明确的区分标准；参与评审专家专业资质不够或不同学科专家比例不科学；公示时间没有按规定执行；选票制度不科学造成人为操作可能；对同等情况下教师的评审硬件提出特殊苛刻的要求，超出规定以外；变相限制教师的申报职称人数；不同学科之间的教师申报名额比例分配不科学；高职院校学院内部评审程序未经教代会审议通过的，直接由行政部门以发文形式确定等。
2、“双师型”教师职称评定中的实体性类型纠纷。
“双师型”教师发表的核心论文、非核心论文、论文影响因子等有关论文评价认定引起的纠纷；学校设置门槛限制“双师型”教师从事教学科研活动；“双师型”教师培训进修机会分配的比例不科学；“双师型”教师年终考核、学期考核引起的纠纷；对不同国家机构组织的奖项认定标准不同引起的纠纷；对有关出版专著、合著、创作作品、专利、规划教材、精品课程等级认定标准不同引起的纠纷；对“双师型”教师进企业做访问工程师时所产出成果的认定标准不同引起的纠纷；对“双师型”教师主持或参与国家级、省部级、市级、院级教科研项目及课题认定标准不同引起的纠纷；不同系部”双师型“教师参与专业建设等级引起的纠纷；学术报告水平层次认定引起的纠纷；实验室建设、实习基地建设等级评定引起的纠纷；对教师教学质量考核、年度和考核优秀评定中不公引起的纠纷；教师带学生参赛不同等级的成绩评定标准不同引起的纠纷；教师做访问工程师、指导社团数量的判定标准不同引起的纠纷。
（二）程序设计。
1、申诉制度。
第一，建立健全高职院校内部申诉制度。设置申诉救济渠道、申诉委员会的建立和制定申诉程序，并在学院的教代会上审议、通过，以制度化的形式确定下来，确保这个通道常规化、合理化。当教师在职称评定中有纠纷存在，可以依程序向教师申诉委员会提出申诉。在教师申诉委员会的人员组成上，应明确各部分人员的比例，保证教师代表数量、由教师代表提名相关专业的异校“双师型”评审专家和上级教育主管部门人员监督，确保纠纷解决的民主性和科学性。要重视校内申诉制度的具体程序性规定，在有效的信息平台上明确申诉程序的详细步骤、在现有的法律法规中细化各个程序的规定，具有可操作性。第二，纠纷当事人向教育行政机构的申诉。
各级教育行政机构都应该设立相对应的受理部门和处理机制，目前教育行政部门都设有这样的部门，但是不乏存在公正受理的问题，具体体现在受理部门和人员与高职院校是否存在利益关系的问题，领导和领导之间是否有默契，因为高职院校的管理和运行也受当地教育行政部门管理和指导，两者也有千丝万缕的关系，因此受理程序科学设置，公开、透明和回避利益方就显得相当重要。因此建议现有的机构的人员设置应选择第三方辅助机构构成，应该从教育行政各部门抽掉各负责人与本地区或异地相关专业的教育专家共同组建，对纠纷进行民主合议，全程采用公开旁听制度。这里为了维持解决纠纷成本，纠纷提起人应缴纳一定的保证金，并且将保证金制度化。
2、行政复议。
根据《中华人民共和国行政复议法实施条例》，复议法中的“行政机关”这一主体包括“法律、法规授权的组织”。而高职院校是由国家和法律授权，行使国家行政权力或公共管理权力，具有法人资格，能够独立承担相应的法律责任，因此，高职院校具有行政主体资格。高校与教师之间的关系带有行政法律关系的特征，高职院校享有授权执法主体资格，在法律上处于行政主体地位。因此，当“双师型”教师职称评定中权利受到学校有关行政裁定行为侵犯时，可依法向学校的上一级教育行政机关或法律、法规规定的机关提出复议申请，请求撤销行政裁定或重新裁定等，这也是解决纠纷的一条有效出路。行政复议机关受理的范围包括，教师的申诉行政机关不作为或行政裁定不公正、行政程序有问题的纠纷和申诉机关已经进行了处理但教师仍对处理结果不满的案件等。
3、仲裁制度与司法救济两选一。
作为最终救济方式的设计，采用了仲裁制度与司法救济两选一的方式，即无论行政相对方采用了哪种方式都是对此最终的裁定。
第一、仲裁是仲裁机关根据双方当事人的协议或有关法律规定，对当事人双方发生的争议，以第三者身份进行调解，做出判定或者裁决的一种法律制度。
应该是解决职称评审类纠纷的首选，职称评审要求的专业比较强，涉及方面多，中国教育方面的法官也是稀缺资源，仲裁的优势在于其程序简便、结案较快，能独立、公正、迅速地解决争议。但这里需要指出的是，建议组建教育仲裁组织，其性质应该是第三方非营利性组织，具有自主性、非营利性、非官方性质。其运营的方式通过供应政府教育行政机关教育仲裁服务、机构自身向高校等相关市场需要者提供服务以及通过社会或企业募捐、赞助等方式来维持运营。做到财务和服务公开透明，接受群众监督。“双师型”教师在进行职称评定向该组织申请仲裁时要缴纳一定金额的保障金，防止发生乱申述、无理申诉等现象。
在非营利性组织建立纠纷专家库制度，每次处理纠纷时都给予相应的经济费用和根据每次纠纷解决的情况建立解决纠纷专家信用等级制度，建立透明的监督体系，相关专家一经被举报，情况属实便追究其法律责任并终身不得采用。同时在这个仲裁委员会中要建立一个辅助机构，其性质应该是第三方中立的。人员构成应该由两部分人组成，第一部分是，同级别教育行政机关的代表，起到监督仲裁作用；第二部分，是各学科的同行专家组成。起到对相关专业性仲裁提出专业指导意见的作用。仲裁专家和工作人员应实行回避制度，以保证仲裁的公平、公正。仲裁委员会必须在规定的时间、地点内民主合议迅速处理纠纷；当教师未能或不愿通过申诉解决纠纷时，可以在申请仲裁和提起诉讼之间进行选择，除非有法定的事由，本次仲裁是一裁终局。
第二、司法救济制度。
将调解制度作为司法救济的前置程序，如果调解无效就按案件的性质进入正常的诉讼程序。针对“双师型”教师合法权利受到侵害的情形，司法救济在法律层面上主要体现在这几个方面：依照《宪法》《行政诉讼法》《劳动法》《教师法》《民事诉讼法》及相关司法解释等来作为纠纷适用法律法源提起维权诉讼。特别指明“向人民法院提起行政诉讼必须是针对高校不合法的行政行为，如果只是不合理，而不违法的话”，人民法院不予受理，并且还必须是具体的行政行为，对于抽象的行政行为，比如学校制定的规章制度、管理规范，其性质属于抽象行政行为，法院也不予受理。
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公路工程的作用论文大全（20篇）篇二十
[摘要]随着我国公路建设事业的迅猛发展，公路工程施工项目管理制度也日趋完善，并在我国公路事业发展过程中起到了有力的推动作用。但目前我国公路工程项目管理存在着项目管理机构不健全、专业技术人员缺乏、管理理念陈旧、管理模式粗放、管理方法单一等诸多问题。本文基于公路工程项目管理的内容，并对具体实施过程当中存在的问题进行分析，阐述解决这许多问题的相应对策。
[关键词]公路工程;项目管理;问题;对策。
引言。
随着我国社会经济的发展，公路建设企业之间的竞争愈发激烈，为了在市场竞争中立于不败之地，避免出现只关注工程数量面忽视工程质量的现象，这就迫切的要求我们必须在公路建设过程中建立一套相对完善的公路工程施工管理体系，重视和加强公路工程项目管理，提高公路工程施工质量。公路工程项目管理是一个复杂的过程，其管理的目标包括在安全的前提下的成本目标、进度目标和质量目标。施工企业应以工程项目管理为中心，在确保承包合同规定的工期和质量要求的前提下，合理地组织工程项目的施工过程，充分有效的利用人力、物力及时间保证工程进度，降低工程成本，提高经济效益，这是公路施工企业生存和发展的关键。
项目技术管理是基于进度计划和工程预算对工期成本严加管控，从项目前期施工准备阶段的工程资料汇总与分析;施工组织设计的编制到图纸审核等环节，再到施工方案的编制与执行;为严格管控因返修返工损失对施工过程及过程产品实施的动态监控，工程变更，进行“四新”项目应用等环节，都是以控制工程造价赶超进度为目的面开展技术组织管理。在施工环境差，现场条件困难，工期紧凑，有一定技术难度且工序复杂的工程施工中，一项未经过经济技术论证，缺乏技术组织管理的工程项目难以保证高水平的工程质量。工程施工的前期准备阶段，对施工方案所进行的经济技术论证以及工程建设过程中对施工成本，工程质量和工期进度的控制，提高工程质量面言至关重要。严格的技术管理有助于项目管理计划的实施，反之则会导致项目管理秩序混乱，甚至导致工程质量严重不达标，最终使施工企业因此遭受巨大的经济损失。鉴于此，施工单位应将技术组织管理与质量管理、合同管理、成本控制等共同进行管理，使各方面协调运作，确保项目管理目标的顺利达成。
2.1、合同管理是前提。
合同是项目管理的依据，由于市政公用工程的特点和建筑市场的激烈竞争，工程承包风险很大，范围很广;其中合同风险管理已成为工程承包成败的主要因素。随着市场经济发展，合同风险管理已成为衡量承包商管理水平的主要标志之一，也是合同管理的一项重要内容。项目管理人员要遵守《合同法》规定的各项原则，组织施工合同的全面执行;合同管理包括相关的分包合同、买卖合同、租赁合同、借款合同等。必须以书面的形式订立合同、洽商变更和记录，并应签字确认。发生不可抗力使合同不能履行或不能完全履行时，应依法及时处理。依《合同法》规定进行合同变更、转让、终止和解除工作。搞好索赔工作。由于索赔引起费用或工期的增加，往往成为上级主管部门复查的对象。为真实、准确反映索赔情况，承包方应建立、健全工程索赔台账或档案。索赔台账应反映索赔发生的原因，索赔发生的时间、索赔意向提交时间、索赔结束时间，索赔申请工期和费用，监理工程师审核结果，发包方审批结果等内容。对合同工期内发生的每笔索赔均应及时登记。工程完工时应形成完整的资料，作为工程竣工资料的组成部分。
2.2、建设单位是项目管理的核心。
项目建设单位要加快建设管理人才的培养，建立一支业务精湛、作风优良、求真务实并保持相对稳定的建设管理队伍，满足公路建设快速发展的需要。我们需要在组建项目管理施工团队时要优先考虑高素质，综合能力较高，善管理且富有责任感的人才，切实提高项目的`专业化、规范化管理水平;其次，按照公开、公平、公正的原则，依法开展招投标工作，规范评标行为，择优选择项目从业单位;三是科学合理安排施工工期，严禁违反规律压缩工期;四是加强变更设计管理，坚持“先批准，后变更”的原则，严格控制重大设计变更;五是加强对项目资金的监管、审计和监督检查工作;六是加强工程监理，落实监理职责，规范监理行为;七是及时办理项目竣工验收工作。
2.3、安全管理是保障。
安全管理是公路建设项目顺利开展的重要保障。因此，施工企业应成立安全生产领导小组，建立健全安全生产管理组织机构，全面落实安全生产责任制度，定期组织安全生产教育学习活动。按照“安全第一、预防为主”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。安全法规、安全技术和工业卫生是安全控制的三大主要措施。重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”的原则，即：同时设计、审批，同时施工，同时验收、使用。定期召开安全生产调度会，组织对施工单位施工现场安全、安全生产日志检查、监督施工单位及时处理发现的各种安全隐患。由于公路工程露天作业多，民工多，所以需要实行劳务实名制来加强安全管理。实行劳务实名制管理，督促劳务企业、劳务人员依法签订劳动合同，明确双方权利义务，规范双方履约行为，使劳务用工管理逐步纳入规范有序的轨道，从根本上规避用工风险、减少劳动纠纷、促进企业稳定。实行劳务实名制管理，掌握劳务人员的技能水平，工作经历，有利于有计划、有针对性地加强对农民工的培训，切实提高他们的知识和技能水平，确保工程质量和安全生产。
2.4、施工项目的生产要素管理。
资金、技术、材料、人员、机械是公路工程项目的五大生产要素。资金、材料、机械到位是确保公路项目顺利开展的先决条件。(1)人员组织管理应基于工程概况和现场施工条件合理部署人员结构，结合公路项目特点、进度计划和工程量科学部署，不断优化人力资源架构，以达到减少成本开支的目的。(2)技术组织管理工作由项目经理部直接负责，关于技术试验，技术检查以及设计审图和技术管理制度的编制由总工全权负责。项目开工前，总工组织设计，施工等部门负责人就技术措施与安全管理措施进行技术交底，开工后实时存档并上报技术资料。(3)文明施工，一是人员、材料、机械等组织到位;二是认真贯彻落实安全生产责任制，严格执行文明施工操作规程;三是坚持预防为主，文明施工保障措施落实到位。如某城市进行城市道路改造，拟新建一条长10km的城市一级道路，承包商为了保证工程按期按质完成，在施工前首先编制了施工组织设计，在编制路基工程施工组织设计时，除了与总体施工组织设计内容基本相同外，还根据路基工程施工的自身特点，在确定施工方案和进度计划时，重点考虑了以下情况：(1)施工进度计划;(2)布置好堆料点、运料线、行车路;(3)钻爆作业设计;(4)弃渣场设计;(5)工地施工组织;(6)生产要素配置;(7)施工方法和土石方调配方案。
此外，公路工程内业资料管理是公路工程项目管理的重要组成部分，加强内业资料管理是提高公路施工管理水平，强化项目管理不可缺少的内容。规范工程内业资料填报程序，要随着工程的进展随时整理，及时归档，保证归档文件材料及图纸内容的准确!齐全!规范，签署完备，逐步推动工程内业资料向自动化和程序化方向发展。
3、结束语。
提高工程的项目管理是公路工程中各个企业不断追求的目标，由此我们应采用现代的管理方法和信息技术，提高工程项目管理专业化，工程施工标准化，日常管理信息化，为我国建设高质量的公路，服务地方经济发展做出应有的贡献。
参考文献。
[1]王瑜.论施工项目管理与成本控制[j].内蒙古水利，(03).
[2]张静哲.建筑企业项目管理探究[j].企业研究，2011(12).