工作心得是对自己在工作中的体会、收获和教训的总结和概括。下面是一些来自一线工作者的真实的工作心得，值得我们借鉴和学习。
优质乘警工作感想（通用18篇）篇一
为维护春运期间道路交通安全畅通，确保广大市民平安出行，交警支队在省交警总队及市政府春运工作领导小组的统一领导下，周密筹划、精心部署，动员全警，强势启动春运交通安保工作，狠抓道路交通秩序整治，有效预防和遏制了群死群伤重特大道路交通事故的发生，确保了春运期间全市的道路交通安全畅通。现对本年度春运工作总结如下：
为了保证春运工作的顺利开展，政令畅通，支队成立春运工作领导小组，组长由某某支队长担任，副组长由某某政委担任，成员为其他党委委员。领导小组下设了办公室，主任由副支队长某某担任。在支队积极开展春运工作的同时，省市各级领导也对我市交警支队的春运工作给予了高度关注和支持。
某日分别召开党委扩大会议和处室领导会议，部署春运交通安全工作，支队长要求全警必须振奋精神，提高认识，全力推进，用会战的全面胜利向广大市民献礼。明确任务，落实责任。
二、多项措施确保春运工作稳步推进。
(一)抓源头。支队本着追本溯源的工作原则，紧抓源头环节不放手。一是春运开始前，支队与市运管处密切协作，对重点车辆、重点驾驶人进行了一次全面排查。对市区公路客运车辆及驾驶人开展网上核查及现场检验，在网上核查工作中，共核查驾驶人1105人、核查车辆725台，其中发现未参加审验驾驶人42人，驾驶证超分4人，有违法未处理记录驾驶人43人，未参加年检车辆12台，有违法未处理记录车辆113台。支队立即要求存在问题车辆和驾驶人进行整改，整改合格后，与车辆及驾驶人签订了春运安全责任状。二是支队会同市运管部门共同深入客运站、公路客运企业排查交通安全隐患，采取面对面的宣教模式，亲眼看、亲手检查的工作方法，对客运企业的工作制度、车辆的安全状况等方面进行了认真排查。
(二)抓宣传。一是全市组织开展以“和谐春运”、“文明出行”为主题的大型交通安全宣传日活动，深入全市16个客运站，开展春运交通安全宣传。共发放交通安全手册3000册，交通安全事故案例光盘200张，悬挂交通安全标语横幅210副，摆放宣传展板60余块，强化了3节2会期间的交通安全教育活动。二是广泛开展社会宣传，营造舆论声势。通过剖析交通违法行为和典型事故案例，向社会发布交通管理措施，编发春运交通安全专版，刊登春运交通安全提示，展现交通秩序整治成果等多种形式开展春运宣传，营造了强大的社会舆论声势。三是充分利用“声、屏、报、网”等新闻媒体广泛开展社会宣传，通过交通广播专题节目，与广大交通参与者进行沟通交流，讲解交警部门确保春运工作采取的措施、提示春运交通安全。我支队共在各类报刊媒体编发专版3期，编发稿件30余篇，广播发稿11篇，循播出春运公益广告60余次，电视宣传节目4期。
(三)抓秩序。
一是各辖区大队在本辖区的客运站、火车站周边区域设置固定勤务，全力疏导客运车辆，最大限度的确保了客运站周边交通秩序安全、畅通。
二是城乡结合部及县(市)大队加强了公路巡逻警车的巡逻密度，对重点路段实行24小时勤务，确保“见警车、见警灯、见警察”，通过不间断巡查，打击三轮车、低速载货汽车和拖拉机载人等交通违法行为，避免造成群死群伤事故的发生。
三是我支队分别在区公路共设置了春运检查服务站，对7座以上公路客运车辆实施“六必查”措施，重点查处疲劳驾驶、超速、超员等交通违法行为。
四是严格落实交警和协警“实名制”，科学调配警力资源，设置民警岗293处、协警岗95处，从机关民警、大队内勤到各级干部全部定岗定位、疏堵保畅，不断加大市区主干街路、通往大型商业区和旅游景点路段的交通疏导力度，加大对乡镇公路、高速公路沿线的巡控，坚决杜绝大面积交通拥堵和恶性交通事故发生。
五是公开销毁无路权车辆，形成震慑态势。支队在某某区集中销毁港田车、摩托车现场会，对收缴的432台港田车、摩托车进行集中销毁。
六是对市区主要街路交通信号灯配时方案进行优化调整，先后调整了22处信号灯岗的配时，有效提高了通行效率。
七是针对乱停乱放影响通行的问题，充分利用“数字城管”、城投流动抓拍设备，以及摄像机、照相机、执勤仪等警用装备，继续深化“一拖、二锁、三粘贴”工作模式，依法查处机动车乱停乱放违法行为。
春运期间，我市各客运站、火车站等重点部位客流平稳，秩序良好，未发生大面积交通拥堵现象，未发生死亡10人以上重大交通事故，市区及公路交通秩序井然。春运期间，共取缔各种违法行为10.9万件，罚款1136万元，拘留14人，扣留违法车辆923台，销毁报废港田车摩托车432台。
优质乘警工作感想（通用18篇）篇二
作为一名乘警，我有幸在过去几年里积累了丰富的工作经验和工作心得。乘警工作涉及很多方面，包括安全维护、服务乘客、处理特殊情况等。在这篇文章中，我将分享我对乘警工作的体会和心得。首先，我将介绍乘警工作的基本职责和工作特点。然后，我将详细讲述我对安全维护的认识和实践经验。接下来，我将探讨乘警在服务乘客方面的角色和技巧。最后，我将分享一些处理特殊情况的经验。通过这篇文章，我希望能够向大家展示乘警工作的重要性和多样化。
优质乘警工作感想（通用18篇）篇三
学院。
专业。
指导教师。
备注。
铁道交通运营管理专业。
作者姓名：指导教师：单位名称：专业名称：
运输管理系。
铁道交通运营管理专业。
任务书。
湖南铁路科技职业技术学院。
毕业设计（论文）任务书。
课题：__________________。
编号：__________________。
专业：__________________。
班级：__________________。
学生姓名：__________________。
指导单位：__________________。
指导教师：_________________。
摘要。
铁路调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是确保实现列车编组计划、列车运行图、加速车辆周转、质量良好地完成运输生产任务过程中必不可缺的重要环节，具有全天候、劳动强度大、作业地点涉及面广、作业对象多种多样、作业组织复杂、作业方法灵活多变、影响作业的因素多等特点。这些特点决定了调车作业发生事故的概率远远大于其他作业，特别是近年来调车事故件数呈上升趋势。本文针对目前调车作业在技术设备条件和人员素质等方面实际存在的问题，以及调车作业中的惯性违章情况．提出了加强管理、提高职工素质、规范作业要求、严格作业标准等改进措施。
关键词：铁路调车安全。
目录。
第二章抓好调车作业人身安全是一切工作的重中之重-4-。
第三章自我评价及总结.......................-11-。
优质乘警工作感想（通用18篇）篇四
上车后警长首先是介绍当班乘警与我认识，同时认真细致传授我乘警工作的知识、经验和注意事项并教我如何熟练使用警务宝典。列车从安庆西站开出后，警长带领我与当班乘警开始了三品检查和安全检查。时近深夜，我们顶着阵阵睡意，不顾心理和身体的`疲惫，坚持工作并从卧铺车厢首先开始。虽然不少旅客已经入睡，但我们并没有因此放弃，用轻柔的方式叫醒他们配合工作，即使不少旅客是睡在上铺，我们也不厌其烦地一次次登高检查。对于旅客提出的疑问，我们耐心、细致地逐一解答。正是由于我们爱岗敬业的精神和友善温和的态度，赢得了旅客的尊重，使得大家积极主动地配合我们工作。
我们立即将其押解至软卧车厢进行当场盘问。在结束相关法律程序后，警长和我于6日凌晨2时10分左右押解着此人在吉安下车，传乘1506次列车回队。
本次乘务，我学到了许多在校没有学到的乘务专业知识。如：每次发车后10分钟和到站前10分钟要到车厢进行巡视;开展三品检查和安全检查时一定和战友相互配合，交替进行;登记证件时要注意对放表情变化，并且视线要放远尽量多看看周围有无可疑人员，工作注意方式方法不能简单粗暴，要尽量避免与旅客发生矛盾;当列车在重点时段，重点站区运行时要加大加强巡视的力度和密度，提醒旅客做好防范工作。而且还亲历了抓获在逃人员的全过程，掌握了如何进行案件办理、文书制作以及押解时的注意事项。使自己的知识体系得到了进一步的充实。
良好的开始是成功的一半，在以后的工作中我会更加谦虚学习，认真工作，爱岗敬业，力争取得更好的成绩，为单位争光添彩。
优质乘警工作感想（通用18篇）篇五
记得刚上班的时候，回家后，村里的街坊邻居、亲朋好友问我做什么工作。我说铁路上班，等他们在问我具体干什么工作？我回答火车站工作，这样好像觉得都很羡慕我的工作。当我接触了检车员这个岗位时真的没好意思说我就是每天拿着铁锤敲火车。当他们问道工作好不好，工资高不，我得意洋洋的说很好，收入也高，就是一年还难得回家一次，那时候我就暗暗下了决心，我说，我很喜欢这行业。喜欢的事情我就要去做，这是我的性格。一个人连自己喜欢的事都不去做，那是自己折磨自己，自己欺骗自己。
其实我父亲也很愿意我做这行工作，觉得这行业有出息，说不定能当官呢。其实当不当官我不是很感兴趣。了解我的人都知道。我喜欢安静，一个人静静地呆在一个地方想一些属于自己的事情。父亲是农民，没读过多少书，一辈子跟泥土打交道，过了一辈子苦日子。父亲的骨子里有善良朴实勤劳的血液。我遗传了他的性格，要把我的勤劳善良放在铁路事业上。父亲知道铁路是国家事业，是重要命脉，是铁饭碗，那就意味着我现在是在为国家做事，奉献一点点力量。那是我的光荣，也是父亲的光荣。父亲经常在别人面前说起我的工作。父亲说我在央企工作，还是干铁路这行的。那时的父亲是幸福快乐的。父亲的一生很少有过快乐，但在这件事上他露出了惊人的悦色。我也替我自己能给他带来那么大的快乐而幸福。
记得20xx年参加中考填志愿时，我没多想就选了铁路学校。如愿以偿地被录取了，经过在学校三年的学习后，恰好被当时的神朔铁路招聘了。从此，我就跟铁路结下了不解之缘。可是我听到了我可以去工作的这个消息时，心在跳。那时的我应该是幸运的。那时工作竞争那么激烈，有的毕业后一两年还处于待业状态，而我能在学校直接就来上班，那是件让我也让我家人高兴的大事。当我通知我父亲来了单位报到时，我听到了他的笑声，也隐约听到了他的心跳声，咚咚咚。父亲一直期望我能拥有一个稳定的工作，现在如他所愿了。
中专毕业，我正式踏上了工作之路，背上行李，告别家人和朋友，甚至告别了自己爱的人，来到这里，一个叫下石拉沟村，一个建在大山脚下的火车站。刚来这里，我确实很失落。尽管之前做了很多准备，想了很多不利的东西，心想再怎么不好也要呆下去，锻炼自己。但看到一栋栋很矮的楼房，一个个穿着蓝工作服戴着帽子、手里提着一把铁锤在那车底下转来转去，宿舍旁是火车股道，时常有火车的轰鸣声晚上睡都睡不着，我有想逃离的念头。我想很多刚来的新人跟我有一样的念头。因为我从他们的表情上，也看出了难堪和痛苦的表情。当时的我后悔当初选铁路这个行业。如果在城市里某栋高楼的办公室里上班，那多好呀。那才是人过的生活。可现实是现实，是我已经来到了这里。我不能逃离，也无法逃离。电话里，父亲一再劝我，要我冷静下来，说吃了前面几年苦后面就不会这么想了。苦尽甘来就是这个道理。我理解父亲的心思。
渐渐的，我开始适应了列检工作的生活。人就是如此，在一个环境呆久了，再差再恶劣的生活还是能适应的。这就是人身上特有的能力。如果没这点本领，地球上也不会出现现在的我们。那时候，在工作上，与前辈同事师傅们一起努力，一起增长知识和积累经验，一起快乐的生活。到了吃饭时间，拿着碗筷排着长队打饭吃。我恍惚又回到了学生时代，看到了那个站在队伍中间那个头发长长的我。把饭端到宿舍来，菜放在塑料凳子上，饭端在手上，一口菜一口饭，眼睛不时看离我三米远的电视。电视里放着最新的连续剧。幸好有电视，让我们枯燥的生活有了颜色，能听到几千里外传来的声音。我最喜欢篮球，nba是我最爱看的，一有机会一本正经坐在电视前两眼都不眨一下。我的生活在这样的环境中一点点前进。
在这里，我感受到了家的温暖。这里是一个大家，容纳了五湖四海的同胞，每个人操着不同的口音，这里东北人人居多。东北方言特好听，很多次我想学，但没成功。生活和工作上，有不懂的问题他们能虚心指点，一遍不行两遍，从他们身上，我学到了很多在学校没学到的知识，从他们身上，我懂得了生活是什么样子的，真正体会了善良勤劳的涵义，慢慢摸索到了生活的本质。这里的每个工人身上都有亮点，他们技术过硬，手里自由挥舞着检车锤，在为每列车保驾护航。这里的工人很辛苦，每班12个小时，中午顶着炎热的太阳挥着汗水干活。有些工人跟我一般大，幼稚的脸，但抹上了岁月的痕迹，厚厚的灰尘遮住了他们白皙的皮肤，看到他们劳动的情景，我的心沉沉的，不知道为什么。
记得刚到班组时，平时没事，同事们给我讲很多工作上的问题，如怎样跟上级交流，打好同事之间的关系，遇事不要慌张不要大喊大叫。我和我师傅是一个宿舍，他讲了很多铁路上的知识，他才是真正的检车行家，我深深感觉，我俨然成为了这个大家庭的一分子。记得刚在跟师傅学习时，师傅给我们讲解检车的每一道工序，每道工序中重要的部分，要我们细心观察，认真学习。我们学会了如何检好每一辆车、如何保车辆安全等等。这些场景现在记起依然那么清晰那么感人那么温暖人的心。他们那么的无私，把几年甚至十年来积累下来的知识毫无保留传授给我。我是幸运的。来到这里，我不后悔。
空余时间，我还可写写文字。文字让我摆脱寂寞孤独。在文字的滋润下，我感受到了宁静，体会文字带给我的芳香。文字就像我身边的爱人，陪我度过了一个又一个漫长的夜晚。有付出就有回报，在单位办的报纸上、局域网上发表了若干篇，受到了不少领导和职工的好评。我要感谢文字，感谢从枯燥的生活里流露出来的真诚的文字，让我获得了很多很多。
未来的路很长，比铁路还长，可能碰到更大的困难，走不少的弯路。这些是必然的，一个人的一生总要碰到或多或少不顺心的事情。但我不怕，我有了信心，在铁路这个行业，在一个个大家庭中，在一个个朋友的帮助中，我相信我能走过去，顺利走到人生的顶点。因为我始终相信，人是善良的，是能让心与心交流的。当我跌倒摔得伤痕累累，当我碰到挫折，当在生活中失意时，身边的朋友会伸出温暖宽大的双手，拉我起来，还给我温暖的微笑，鼓励我继续前进。我会在锻炼中一点点坚强起来。我会在大家庭中一点点长大的。我要感谢他们。我不后悔。我仿佛看到了一条条长长的铁路，上面有我的身影。我在上面忙碌，那么自信，那么充实。
优质乘警工作感想（通用18篇）篇六
毕业设计（论文）。
专业班级铁道交通运营管理姓名学号指导教师。
北京交通大学。
毕业设计(论文)成绩评议。
北京交通大学。
毕业设计（论文）任务书。
本任务书下达给：10级本科铁道运输专业学生:。
毕业设计题目：铁关于铁路调车工作安全的研究设计目的：
1、通过毕业设计培养学生综合运用铁路运输基本原理和方法，分析并解决各项运输中实际工作中存在的问题。
2、使学生掌握运输作业的流程；
3、通过毕业设计全面检验学生理论知识与实践结合运用能力。
4、提高对事物的观察能力，提高思考分析能力，培养分析和解决问题的能力。5、培养和锻炼书面报告能力。
一、技术要求：
1、要有了解铁路运输工作的基本内容；
2、要能切实反映出现场工作中实际存在的确实需要解决的问题；3、要结合现场实际，深入分析研究，提出科学有用的结论；4、使用标准术语。
二、论文内容：
1、需要有对调车安全工作的解释，及原因分析。2、要结合案例，证明你所提出问题的实效性。3、能够结合实际提出解决措施。
4、对解决问题的具体办法给出具体实施方案。
三、论文要求：
1、论文的格式、字数符合学院规定2、按要求完成各项进度。
设计主要参考资料：
123456。
《技规》《技规导读》《铁道安全》。
《铁路运输组织学》《铁路行车组织》《铁路调车工作》。
78910111213141516171819。
《铁路安全管理》。
《铁路行车事故案例选编》《铁路运输安全管理概论》。
《铁路运输安全问答》《话说铁路》。
毕业设计（论文）开题报告。
优质乘警工作感想（通用18篇）篇七
今天，是我正式进入铁路工作的第一百六十天（截止到5月11日），也是我真正规划自己工作梦想的第一百六十天，或许我的梦想还不成熟，或许我的规划还不完善，但这都不能否定：太铁梦，我的梦。
刚刚走上工作岗位，一切都是新奇的：笔挺的制服穿起来潇洒帅气；厚厚的规章读起来踏实厚重；复杂的表格看起来高深神秘……我对自己说：我喜欢这份工作，喜欢这个岗位。于是我开始了在车站的学习生活。一日日重复的工作，渐渐把新奇变成了习惯，习惯了每天近乎刻板的着装，习惯了每天枯燥的学习，习惯了隔三差五的考试，习惯了每天核对计算的数据，习惯了每天按时按点的各种报表。起初的新奇与神秘竟在短短的时间里，都变成了习惯，一种惯性式的习惯，一种能消磨热情的习惯。
于是，我开始思索，难道这就是我想要的生活，这就是我的梦？
不！不是这样！
我应该看到的，应该感受到的不可能仅仅是一时的新奇和无奈的习惯，而是那些我还没有看到、没有感受到的更深层、更本质的东西。
于是，我开始观察，用观察到的一切，描画我的梦。
这不可能仅仅是因为新奇或是习惯。那他们又是为了什么？工资？奖金？升职？
不，不是这样！
于是，我慢慢发现，我应该用什么，填充我的梦。
在梦想里，不应该只有潇洒帅气的外表，还要有标准严谨的内在。在梦想里，不应该只有踏实厚重的质感，还要有必须严守的界限。在梦想里，不应该只有高深莫测的神秘，还要有严肃认真的态度。在梦想里，不应该只有让人看到的绚丽多彩，而必须有应该肩负起的责任。
那，我的梦想到底是什么？我再一次问我自己。
发展中国铁路事业，听起来宏大而美好，却有着华而不实的空泛；不断创新开拓，听起来符合发展规律，却有着好高骛远的急进；认认真真地学好技能，踏踏实实地干好工作，才是我现在应该做的。
千里之行，始于足下。要行至千里，要走好的不是第一步，而是每一步。而我，不过是刚刚迈出了第一步而已。有人说，最美的风景，不在山顶，而在途中；有人说，重要的不是结果，而是不断追求的过程。我已经迈出了第一步，接下来要做的却绝不仅仅是贪图沿途的风景，而是珍视追求梦想的过程。
我的梦想里，不需要华美的轨迹，却必须有踏实的脚步；我的梦想里，不需要有华美的词藻，却必须付出的汗水；我的梦想里，不需要有遥不可及的目标，却必须在回望时，没有后悔。
这就是我的梦。
或许你觉得，这不是太铁梦。但这不重要，因为总有一天你会发现，在追寻太铁梦的路途中，有我铺的.一粒沙；在实现太铁梦的事业中，有我的一份情。
铁路工作演讲稿（二）：激昂青春太铁飞歌。
申宁。
七年前的八月，我怀着憧憬与希望，走进了秦皇岛车站的大门。渴望着在这纵横交错的大地经纬里弹奏属于自己的铿锵旋律；渴望着挥毫泼墨，在这一片生机勃勃的土地上为自己的未来写就淋漓尽致的诗章。入路七年，从一个一无所知的毛头小子，成长为一名合格的铁路职工，我经历了适应期、学习期、调整期，在车站、车间领导的关怀下，在师傅、同事的悉心指导中，我慢慢熟悉了车站的日常运作流程，学习了解了铁路货运编组的技术业务知识，熟练掌握了调车作业的技能方法。()不断学习，严于律己，我用七年的时间，为自己的青春岁月交上了一份完美的答卷，也是自己人生历程中一段火热的记忆！我不能忘记，七月伏天，我们顶着烈日的灼烧，往来奔跑于繁忙的调车场，汗水如雨挥洒…我不能忘记，风雨如注，我们却一如既往，一次又一次毫不犹豫的走进风里、雨里…我不能忘记，那一个个失眠之夜，灯桥彻夜不灭的灯火，连同漫天闪烁的星辰，为我们的青春作证，有苦有乐有笑有泪，可是没有的是退缩，我们一同见证了彼此的青春，见证了彼此的迷茫与踌躇，也见证了彼此的成长与进步。相知相携的青春，源自我们对梦想执着的追求，源自对铁路工作岗位不改初衷的坚守，更源自于对自我人生的承诺！标准化作业的贯彻，安全生产的确保，科学有效理念的执行，让我们一同创造了骄人的成绩。
今天，当我站在这个充满展望与激情的演讲台上，窗外正春风荡漾，绿意勃发。让我们一起凝神静听，我们会真真切切的感受到，铁路昂扬不息的脉搏就响在我们今天的会场，就响在我们每一个铁路职工的心间，因为，这正是沸腾与激荡在我们内心深处的，我与太铁共奋进的信念与誓言！正如一位诗人所说：“有了信念，汗水就不会咸，它每一次落下，都昭示一个闪亮的明天。许下誓言，拼搏就是一种甜，那串串艰辛跋涉的足迹，在明天将汇成感人的诗篇”。是的，正是因为有了这样的信念，正是因为许下了这样的誓言，在太铁的这片热土上，每天都写满了太铁发展、职工进步的传奇。
作为一名太铁职工，我们应力争以标准的作业和优质的组织，将新时期铁路精神落实到作业中、岗位上，为安全优质完成各项任务不断注入正能量，用“安全优质、兴路强国”的铁路精神凝心聚力、鼓舞士气，激发工作干劲，激发责任感、使命感、自豪感和归属感。
朋友们，同事们，让我们继续奋进吧，让我们伴着初生的朝阳，在新时期铁路精神的鼓舞下，带着自信的微笑走上各自的岗位，去挥洒青春的汗水，来浇灌我们青春最艳丽的花朵，装点我们最璀璨的明天！只要我们共同奋进，太铁的发展定会迈上一个崭新的舞台！
优质乘警工作感想（通用18篇）篇八
“西边的太阳快要落山了，微山湖面静悄悄，弹起我那心爱的土琵琶，唱起那动人的歌谣……”夕阳笼罩下的小站里，一切都显得那么的安详。饭后，我和同班组的老杨悠然漫步在站区的小路上，脱去昨日夜班的疲惫，此时的我也情不自禁的哼起了这段绝唱。
其实不难发现，在山西的夏天，夕阳西下之时早已成了人们最为向往的时光。熬过了一天的燥热，痛痛快快的冲个凉水澡，而后伴着徐徐的晚风，三五结成群，熟悉的烧烤摊上点上一把烤串、几杯扎啤，说说琐事，唠唠家常，生活不亦乐乎！当然这种惬意的小资生活更多的还是属于当地人的，而我们则是生活在这个镇子不远处的另外一群人们，我们远离喧闹，品嗜着孤独，不止从何时起我们早已习惯了黑夜，夜，也渐渐的成为了我们生命中的一部分。“夜无情、夜凄凉、夜寂寞、夜忧伤”，诗人们对夜总是有着不同的诠释，但在我们这群人的眼里，黑夜带给我们的不是多少孤独，更多的是品味与回忆，是心灵与梦想的碰撞。
闲聊间，我和老杨又一次走上了这个站台，今晚的月，如此之圆，如此之亮，照的小站闪闪发光。两条长长的钢轨无尽的向前延伸着，不仅为人们诉说着动听的故事，更是承载了我们这代新运人的足迹与回想......
我是个80后，20多年前出生在豫东平原的一个铁路家庭，出生后的生活和大多数新运子女一样，过着“没爹没娘”的日子，儿时玩耍的时候可能总也想不起来问这个问题：“父母到底是干什么的？”但每到与外婆家族里的其他孩子们干架的时候，我这个“外族人”就显得格外弱小了，也只有到了这个时候我才想起了父母，为什么他们不在自己的身旁？就这样，我带着这个埋藏在内心深处多年的疑惑走过了童年的时光。
其实有时候静下心来想想，这么多年类似留守儿童式的生活模式，带给我的不是多少自卑、胆怯，更多的是多了一份独立、一份坚强。虽说儿时“一人式”的生活比较孤独，但毕竟我是生活在一个铁路家庭，在我的成长过程中，家里的新运人们多多少少的也就给我带来了影响，新运人那种独有的气质渐渐地融入到了我的血脉，于是我在耳濡目染中慢慢的也就秉承了他们的一些“新运样”。
20xx年的7月，我跟随母亲来到了他们工作的地方，山西原平的一个小村落里，那回我第一次坐上了火车。下了车后我便小心翼翼的跟随在母亲身后，一只手还紧紧的抓住她的外衣，毕竟长这么大我头一次出了远门，更何况等会就能见到分别多年的父亲和姐姐，所以难免有些激动，有些紧张。
父亲是名火车司机，也就是因为这个缘故，我便有了近距离接触到火车的机会，随后的日子里，我还不知疲倦的跟着他跑了大半个月的车。对这个新“家”一个多月的熟悉之后，我也放开了胆子开始和姐姐唠起了她的“私人生活”了。如果没有记错的话，我的铁路梦也是从那个夏天开始的。姐姐长我三岁，当时的她就读于渭南铁路工程学院，一次饭后，姐姐和我主动聊起了她的大学时光，具体的细节可能我现在也记不太清了，但唯一能够肯定的就是因为她的精彩讲述才让我下定了决心，要入铁路这行。
有一句话说的好：“有梦就有远方!”但在后面我又在后面给它加上了一句话：“若不努力，那道路则曲折漫长。”这句话其实就是在说我自己，20xx年的高考过后，我没能去成姐姐的铁路工程学院，而是在老家郑州上了一所不知名的大学，两年浑浑噩噩的大学生活过后我便踏上了实习的道路。在这期间卖过房子，端过盘子，发过传单，在家也混过日子......这段最不成熟，最不安定的年纪里经历了好多好多的事情，以至于最后在外混不下去回到了家中，也都没敢直视父母的眼睛。但家人那句朴实的话语更像是一把尖刀深深的扎在了我的心上：“可怜天下父母心，孩子就是再混再不对，也不能让他无法自养啊！”
就这样，在父母的帮助下，我有幸在20xx年去了上海城轨公司干了一名车长，参与了地铁10号线上海动物园--虹桥机场段的铺轨、混凝土浇灌施工，这次我终于找到了自己的归处，当然这里所说的“归处”不是特指某个公司，而是终于圆了自己20xx年的那个铁路梦。随后我又去了中铁一局职校，就读铁路运输管理专业，一年后再次踏上实习之路，辗转到了朔黄，不知不觉间已走过了6年的时光。
“夜茫茫，夜长长，愈抚愈忧伤，只待黑色夜幕散去，与君再见明日暖阳”，或许这句话就是我们内心深处最真实的写照吧，其实不是我们对夜有多么的情有独钟，只因我们是一群忠实的――守夜郎！
优质乘警工作感想（通用18篇）篇九
尊敬的.领导：
您好！
首先，感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的辞职信。俗话说：天下无不散之筵席。由于个人职业规划和一些现实因素，经过深思熟虑，我决定辞去所担任的公安厅高速公路交警总队岗位的工作。
我很遗憾自己在这个时候向您正式提出辞职，给xx管理所带来不便，深表歉意！此时我选择离开公安厅高速公路交警总队岗位，离开朝夕相处同事和无微不至的领导，并不是一时的心血来潮，而是我经过长时间考虑之后才做出的艰难决定。相信在我目前的公安厅高速公路交警总队岗位上，也相信您在看完我的辞职报告之后一定会批准我的申请。
xxx。
xx年xx月xx日。
优质乘警工作感想（通用18篇）篇十
尊敬的x铁路局领导：
您好!
首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看我的这份自荐书。我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的'热爱和仰慕前来自荐，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会!
我叫丁柯，今年19岁，是xxx技术学院xx届毕业生。大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识;经过在x铁路局客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。
我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。
首先，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了铁道运输的有关理论;熟悉涉外工作常用礼仪;能熟练操作计算机办公。同时，我利用课余时间继续深造，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。
此外，我的性格诚实、热情、性格坚毅。我认为诚信是立身之本，所以我一直是以言出必行来要求自己的，答应别人的事一定按时完成。由于待人热情诚恳，所以从小学到大学一直与同学和老师相处得很好，而且也很受周围同学的欢迎，与许多同学建立起深厚的友谊。这样更能够与旅客进行良好的沟通。
经过三年的学习与实践，我有信心与能力胜任。当然，我初涉世事，某些方面还不成熟，但我将正视自己的不足，并以自己的谦虚、务实、稳重来加以弥补，不断完善、充实、提高自己。我期盼能有机会为贵局效力。
如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献!祝愿贵单位事业蒸蒸日上。恭候佳音。
此致
敬礼！
xxx。
20xx年xx月xx日。
优质乘警工作感想（通用18篇）篇十一
同志们：
20xx年春运从2月4日开始至3月15日结束，共计40天。初步预计，春运期间全国道路旅客发送量将达亿人次，比20xx年增长。为认真贯彻落实发改委等四部委提出的“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的春运总体要求，根据集团公司领导研究的意见，现就如何做好今年的春运工作，向大会做动员报告。
一、加强组织领导，层层落实工作责任。
(一)、高度重视春运工作。春运工作是涉及亿万人民群众切身利益，社会各方予以高度关注的一项重要民生工程。20xx年春运期间，旅客出行规模继续呈增长态势，可能出现大雾、雨雪等恶劣天气，对运输组织、安全监管和应急保障都提出了更高的要求。各站务、客运单位及有关部门要充分认识做好20xx年春运工作的重要性和艰巨性，进一步提高思想认识，精心谋划，加强组织领导，完善体制机制，早动员、早部署，切实抓紧抓好，抓出成效，确保完成各项春运任务。
(三)、建立协调联动机制。由运输部牵头，组织全司各客运、站务单位召开20xx年春运工作协调会议，重点研讨春运期间各项工作的安排及协调事宜，出台会议纪要。各站务单位和客运单位要定期会商春运形势，协调解决突出问题。加强站队之间协作配合，形成工作合力。
二、狠抓安全管理，确保春运行车安全。
(一)、严格落实安全生产责任。全力保障旅客出行安全是春运工作的首要任务。各有关部门要切实增强危机感和责任感，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化春运安全“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的安全责任体系，督促各运输单位认真执行安全管理的各项规定，严格落实企业安全生产主体责任，进一步加强安全生产管理，把安全生产责任落实到岗位、落实到人员、落实到具体环节，坚决遏制重特大事故发生。
(二)、全面排查安全隐患。大力开展春运安全大检查，对投入春运的车辆技术状况，以及站场要进行全面检查，排查各类安全隐患，制定落实整改措施，确保不留死角。要始终保证运输设备以及消防、救生等设施处于良好的技术状态，严禁安全技术条件达不到要求的运输工具和设施投入春运。要组织对参加春运的驾驶人进行集中排查，严禁驾驶证记满12分的驾驶人参加春运，严格落实三级以下山区道路禁止夜间通行客运车辆制度。
(三)、加强重点领域安全监管。严格执行长途客车凌晨2-5时停车休息或接驳运输制度，保障客运安全，对初次参加春运的驾驶人，提前组织熟悉运营路线及沿线路况，掌握道路安全隐患和事故多发地段，防止因道路不熟引发交通事故。各客运站要严格执行“三不进站、六不出站”的规定和安全告知制度。
(五)、临湘龙骧出租车公司要努力强化安全春运意识。规范经营，加强安全教育，严格安全检查，落实春运期间24小时值班制度，确保春运安全、优质。
三、科学调配运力，确保运力有序到位。
(一)、提前做好客流预测。要科学预测旅客春运需求，合理制定运输方案，统筹安排运力资源。对客流量较大的地区和线路，要提前调配运力，增加班次。在学生、务工人员相对集中的地区，要组织包车运输。
今年春运，集司共投入客车331台(10923客位)。据测算，20xx年我市春运旅客公路发送量约937万人次，与去年同比增长。各单位要根据今年春运的客流特点，制定春运工作方案，做好运力投放计划和客流高峰时段运力投放应急预案，认真分析今年春运期间高铁开通对我司运输格局的影响，正确认识道路运输比较优势，主动加强与铁路、民航在换乘疏运方面的协调配合，扬长避短，有力发挥道路春运的“兜底”作用和衔接作用。
(二)、科学调度，加强车辆运行管理。严格实行“正班为主，加班包车为辅”的原则，坚持“先公营车，后建制车;先本线车，后其他车;先内部车，后外部车”的运力调配原则，合理调整班次、班线，统筹安排运力，不得随意压班、停班，严禁黑班和自由班，站运配合要默契，管理要得力。今年全司公司化营运车辆达到40台，各站场在组织公营车加班时，要从派车、安检、营运手续办理、进库、上客、开单等各个环节提供方便，加快办事速度，提高办事效率，确保公营车一条龙服务。两家客运单位要组织对套班车辆实行流动发班，提高车辆使用效率，及时协调对开公司的关系，签订协议，确保建制车辆年后在对方能够顺利加班。
各单位要严格实行春运24小时值班和值班领导带班制度，积极处理旅客投诉事件，定期上报春运信息，准备各种应急预案，配合主管部门处置紧急突发事件。遇客流高峰期，组织车辆实行全天候流水式发班，加速旅客疏运，避免发生旅客滞留现象。集团公司将对只顾及局部利益、超经营范围加班包车、粗暴对待转运旅客的单位和个人严肃处理。
优质乘警工作感想（通用18篇）篇十二
安全是铁路永恒的主题，没有安全一切无从谈起。安全直接关系到我们的身体健康和家庭幸福，也直接关系到铁路的发展和稳定。安全源于责任，责任来自珍惜。珍惜自己的生命，珍惜家庭的幸福，珍惜自己的岗位。只有懂得了珍惜，才能更好的拥有，才能用心去呵护。学会了珍惜才能强化自己的责任感和使命感。岗位不在于平凡，只在于你能否发光发热；职位不在于高低，只在于你能否尽职恪守。
作为铁路职工，珍惜我们的工作岗位应做到：首先，我们都应做好自己本分的工作，不仅自己要遵章守纪，还要劝诫身边的人不要违章作业。踏踏实实，勤勤恳恳。都要树立：铁路要发展，我要做贡献；工作有困难，我要冲在前的思想。其次，我们要努力提高自身的素质，人人争当先进。当今社会发展迅速，科学技术更新很快，一些新型设备的换代也很快，铁路上一些设备大都比较先进，尤其是现在高速铁路上一些运行的设备都是比较高端的产品。我们只有不断的学习，不断的提高自己的业务水平才能跟上时代发展的步伐，要想工作干的好，没有过硬的业务素质也是不行的。同事之间要形成比学敢帮超的学风，争当先进。最后，我们要强化自己的思想意识。我们与铁路同命运、同呼吸，路兴我兴，路耻我耻。我们既然选择了铁路，我们就要用心去爱它，去珍惜它，用自己的辛勤和汗水去浇灌它，用自己的责任和努力去呵护它。
铁路的今天凝聚着历代铁路人的心血和汗水，他们把铁路发展的接力棒传到我们手中，我们要奋勇前进，努力拼搏，我们要珍惜前辈的成果，不能让其毁于一旦，我们要抒写我们的色彩。
我相信：有了国家的重视，领导的关怀，铁路人对铁路的爱和珍惜，广大职工崇高的责任感和使命感，铁路的明天一定会更加美好！
优质乘警工作感想（通用18篇）篇十三
xx年xx月xx日——xx月xx日，我在市局的组织下，在各个兄弟县市的指导帮助下，在市局、市局领导和各县市的大力配合下，在各个兄弟县市的业务科室的积极支持下，开展了一个多月的学习实践活动。在此期间，我始终坚持以“”重要思想为指导，认真贯彻落实，以“保持先进性教育活动”为契机，认真学习贯彻和十六届三中全会精神，牢固树立“一切为了群众，一切依靠群众”的指导思想，坚持“一切为了群众，一切依靠群众，一切服务群众”的指导原则，紧紧围绕“以为中心”工作的方针，认真开展自我教育、自我提高、自我净化、自我完善和“两个一百”活动。xx年来，在各兄弟单位的帮助配合下，我认真学习、努力探索、积极实践“一切为了群众，一切依靠群众，一切依靠群众”的指导原则，努力做到了学习实践“两个一百”活动的各个阶段的目标要求和实现的各项工作，为做好自身的本职工作，积累了经验和方法。现将xx年来的学习实践活动情况总结如下：
一、认真学习、努力践行“一切为了群众，一切依靠群众，一切依靠群众，一切依靠群众，一切依靠群众”的指导原则。
学习实践“一切为了群众，一切依靠群众，一切依靠群众”这样的指导原则，我认真学习贯彻和十六届三中全会精神，认真学习贯彻“”重要思想，紧紧围绕“保持先进性教育活动”这个主题，认真学习了“”重要思想。通过学习，我深刻认识到保持先进性教育活动的重要性、深刻性和必要性，认识到了保持先进性教育活动的必要性、长期性和重要性。我认为这次学习活动是一项系统、重要的性的性活动，是提高党的执政能力、加快推进社会主义现代化、保持党的先进性、建设社会主义新农村的需要。为了进一步加强和改进这次学习实践活动，我始终保持谦虚谨慎、戒骄戒躁的作风，虚心向老同志学习，不断提高自己的业务水平，更好地适应当今世界的新形势，更好的为服务。我认真的按照“”的要求，坚持做到“学习实践“两个代表”要求。
二、认真履行职责、尽心尽力履行职责，努力完成各项工作任务。
1、认真履行岗位职责，圆满完成各项工作任务。
2、加强了对公务犯罪的监督检查工作。
为了加强对我市公务犯罪的监督检查力度，我局成立了由局长任组长、分管领导任副组长，相关部门负责人为成员的公务犯罪专项工作组。为加强对我市公务犯罪的监督检查，我们认真开展了对公务犯罪的监督检查。我们按照市委市的统一布署、上级的安排部署和市局的安排，积极开展了一系列的公务案件的监督检查工作。
3、认真开展“两个作用”的考核工作。
优质乘警工作感想（通用18篇）篇十四
春运来临之前，科长对在春运期间会遇到什么问题，在遇到困难时如何去处理等的问题对我们进行了培训，因此在春运到来时大家都干的的心应手，干劲十足。
一、在春运期间给我印象最深的是大家团结一心，心往一处想，劲往一处使，在检票口你掉了我捡着，看到那个检票口客流大，不忙的检票口会主动地过来帮忙，后勤人员帮忙排队，派出所来帮忙维持秩序，大家互帮互助，及时的把旅客输送出去。
二、自从站领导给我们检票口围上栏杆以后，封闭发车做的很好，制止了一些私自偷着发货的和不到点的旅客进入发车场乱抽烟的现象，使车站更有了秩序。
三、遇到问题及时解决，在春运期间带小孩回家的比较多，经过大家伙商量，检票时提前把队伍顺好，量量小孩身高是否够买票的标准，买半票的旅客是否与本人相符，如果车辆满员孩子没有买票要耐心的劝旅客换乘下一班车，保证把每位旅客安全及时的送到目的地。
四、安全工作放在首位，在检票口不管人再怎么多，再怎么忙，检票员也要严格的按照工作流程去做，清车清仓，查手续，查三品，严禁超员等，保证每班车都能安全无误的把旅客送到目的地。
在春运期间还存在一些因携带小孩未购上票而耽误行程的旅客，有些旅客因为不明白而耽误行车，因此要大力宣传，我个人觉的能不能再发车时刻表上打印上旅客须知的问题，告诉旅客多高的小孩应买票。
春运已经结束了，但我们的工作，我们的服务还在继续，我们彼此在春运中收获了很多，成长了很多，我们要把春运中好的方面继续坚持下去，把遇到的问题加以总结并找出方法，我相信在大家的共同努力下，我们的顺和将会蒸蒸日上。
优质乘警工作感想（通用18篇）篇十五
尊敬的领导：
您好!
非常感谢您在百忙之中抽出宝贵的时间来阅读我的自荐书。也许正是您的关注，将翻开我人生崭新的一页。“良将择主而从”!谨以此自荐书献给我期盼的您和我仰慕的事业，希望它成为我们之间沟通的桥梁。
我是一名即将毕业的大学生，现在就读于x×铁路职业技术学院，铁道通信信号专业。通过各方面的了解，贵公司良好的企业形象，出色的工作业绩，广阔的发展前景，对知识的高度重视，科学的管理模式及合理的用人机制，深深地吸引了我，我怀着一颗赤诚的心和对事业的执着追求，真诚的推荐自己。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。在大学时光中，我努力学习，积累了深厚的基础知识，掌握了扎实的专业知识，我真心的希望能从事和参与这方面的工作，我相信执着的追求和永不幻灭的热情是最好的工作动力。
在不断求索的人生历程中，我拥有了吃苦耐劳，较强责任心，敬岗敬业的好品质。生活中我脚踏实地的做好每一件事。“自信而不狂傲，稳重但又热情，年轻而富有朝气”是我的特点。工作中，我尽心尽职、兢兢业业、克己奉公;学习上，我刻苦钻研、敢于求索、敢于创新;生活上，我克勤克俭、吃苦耐劳、乐观豁达。我性格开朗，爱好广泛，富有热情，相信一定能在工作中与同事相处融洽，营造一种愉快而高效的工作氛围。
作为即将毕业的学生，虽然工作经验不足，但我会虚心学习、积极工作、尽忠尽责做好本职工作。诚恳希望得到贵单位的接约或给予面试的机会，以期进一步考查我的能力。
大学生活并不是我们想象中的乐园，更不是我们理想中的天堂，而是一个锻炼人的大火炉。值此锻炼机会来临之际，特试向贵单位自荐，给我一个就业锻炼的机会，还你一份成绩。一颗真诚的心在期望您的信任。一个人的人生在等您的的改变。
望贵单位能接收我，支持我，让我加入你们的大家族，我将尽我最大的能力为贵单位发挥我应有的水平和才能。
此致
敬礼!
xxx。
20xx年xx月xx日。
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优质乘警工作感想（通用18篇）篇十六
记得刚上班的时候，回家后，村里的街坊邻居、亲朋好友问我做什么工作。我说铁路上班，等他们在问我具体干什么工作？我回答火车站工作，这样好像觉得都很羡慕我的工作。当我接触了检车员这个岗位时真的没好意思说我就是每天拿着铁锤敲火车。当他们问道工作好不好，工资高不，我得意洋洋的说很好，收入也高，就是一年还难得回家一次，那时候我就暗暗下了决心，我说，我很喜欢这行业。喜欢的事情我就要去做，这是我的性格。一个人连自己喜欢的事都不去做，那是自己折磨自己，自己欺骗自己。
其实我父亲也很愿意我做这行工作，觉得这行业有出息，说不定能当官呢。其实当不当官我不是很感兴趣。了解我的人都知道。我喜欢安静，一个人静静地呆在一个地方想一些属于自己的事情。父亲是农民，没读过多少书，一辈子跟泥土打交道，过了一辈子苦日子。父亲的骨子里有善良朴实勤劳的血液。我遗传了他的性格，要把我的勤劳善良放在铁路事业上。父亲知道铁路是国家事业，是重要命脉，是铁饭碗，那就意味着我现在是在为国家做事，奉献一点点力量。那是我的光荣，也是父亲的光荣。父亲经常在别人面前说起我的工作。父亲说我在央企工作，还是干铁路这行的。那时的父亲是幸福快乐的。父亲的一生很少有过快乐，但在这件事上他露出了惊人的悦色。我也替我自己能给他带来那么大的快乐而幸福。
记得20xx年参加中考填志愿时，我没多想就选了铁路学校。如愿以偿地被录取了，经过在学校三年的学习后，恰好被当时的神朔铁路招聘了。从此，我就跟铁路结下了不解之缘。可是我听到了我可以去工作的这个消息时，心在跳。那时的我应该是幸运的。那时工作竞争那么激烈，有的毕业后一两年还处于待业状态，而我能在学校直接就来上班，那是件让我也让我家人高兴的大事。当我通知我父亲来了单位报到时，我听到了他的笑声，也隐约听到了他的心跳声，咚咚咚。父亲一直期望我能拥有一个稳定的工作，现在如他所愿了。
中专毕业，我正式踏上了工作之路，背上行李，告别家人和朋友，甚至告别了自己爱的人，来到这里，一个叫下石拉沟村，一个建在大山脚下的火车站。刚来这里，我确实很失落。尽管之前做了很多准备，想了很多不利的东西，心想再怎么不好也要呆下去，锻炼自己。但看到一栋栋很矮的楼房，一个个穿着蓝工作服戴着帽子、手里提着一把铁锤在那车底下转来转去，宿舍旁是火车股道，时常有火车的轰鸣声晚上睡都睡不着，我有想逃离的念头。我想很多刚来的新人跟我有一样的念头。因为我从他们的表情上，也看出了难堪和痛苦的表情。当时的我后悔当初选铁路这个行业。如果在城市里某栋高楼的办公室里上班，那多好呀。那才是人过的生活。可现实是现实，是我已经来到了这里。我不能逃离，也无法逃离。电话里，父亲一再劝我，要我冷静下来，说吃了前面几年苦后面就不会这么想了。苦尽甘来就是这个道理。我理解父亲的心思。
渐渐的，我开始适应了列检工作的生活。人就是如此，在一个环境呆久了，再差再恶劣的生活还是能适应的。这就是人身上特有的能力。如果没这点本领，地球上也不会出现现在的我们。那时候，在工作上，与前辈同事师傅们一起努力，一起增长知识和积累经验，一起快乐的生活。到了吃饭时间，拿着碗筷排着长队打饭吃。我恍惚又回到了学生时代，看到了那个站在队伍中间那个头发长长的我。把饭端到宿舍来，菜放在塑料凳子上，饭端在手上，一口菜一口饭，眼睛不时看离我三米远的电视。电视里放着最新的连续剧。幸好有电视，让我们枯燥的生活有了颜色，能听到几千里外传来的声音。我最喜欢篮球，nba是我最爱看的，一有机会一本正经坐在电视前两眼都不眨一下。我的生活在这样的环境中一点点前进。
在这里，我感受到了家的温暖。这里是一个大家，容纳了五湖四海的同胞，每个人操着不同的口音，这里东北人人居多。东北方言特好听，很多次我想学，但没成功。生活和工作上，有不懂的问题他们能虚心指点，一遍不行两遍，从他们身上，我学到了很多在学校没学到的知识，从他们身上，我懂得了生活是什么样子的，真正体会了善良勤劳的涵义，慢慢摸索到了生活的本质。这里的每个工人身上都有亮点，他们技术过硬，手里自由挥舞着检车锤，在为每列车保驾护航。这里的工人很辛苦，每班12个小时，中午顶着炎热的太阳挥着汗水干活。有些工人跟我一般大，幼稚的脸，但抹上了岁月的痕迹，厚厚的灰尘遮住了他们白皙的皮肤，看到他们劳动的情景，我的心沉沉的，不知道为什么。
记得刚到班组时，平时没事，同事们给我讲很多工作上的问题，如怎样跟上级交流，打好同事之间的关系，遇事不要慌张不要大喊大叫。我和我师傅是一个宿舍，他讲了很多铁路上的知识，他才是真正的检车行家，我深深感觉，我俨然成为了这个大家庭的一分子。记得刚在跟师傅学习时，师傅给我们讲解检车的每一道工序，每道工序中重要的部分，要我们细心观察，认真学习。我们学会了如何检好每一辆车、如何保车辆安全等等。这些场景现在记起依然那么清晰那么感人那么温暖人的心。他们那么的无私，把几年甚至十年来积累下来的知识毫无保留传授给我。我是幸运的。来到这里，我不后悔。
空余时间，我还可写写文字。文字让我摆脱寂寞孤独。在文字的滋润下，我感受到了宁静，体会文字带给我的芳香。文字就像我身边的爱人，陪我度过了一个又一个漫长的夜晚。有付出就有回报，在单位办的报纸上、局域网上发表了若干篇，受到了不少领导和职工的好评。我要感谢文字，感谢从枯燥的生活里流露出来的真诚的文字，让我获得了很多很多。
未来的路很长，比铁路还长，可能碰到更大的困难，走不少的弯路。这些是必然的，一个人的一生总要碰到或多或少不顺心的事情。但我不怕，我有了信心，在铁路这个行业，在一个个大家庭中，在一个个朋友的帮助中，我相信我能走过去，顺利走到人生的顶点。因为我始终相信，人是善良的，是能让心与心交流的。当我跌倒摔得伤痕累累，当我碰到挫折，当在生活中失意时，身边的朋友会伸出温暖宽大的双手，拉我起来，还给我温暖的微笑，鼓励我继续前进。我会在锻炼中一点点坚强起来。我会在大家庭中一点点长大的。我要感谢他们。我不后悔。我仿佛看到了一条条长长的铁路，上面有我的身影。我在上面忙碌，那么自信，那么充实。
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优质乘警工作感想（通用18篇）篇十七
我由岩峰水泥厂转岗到客运段担任列车值班员，将近一年。由刚开始的不适应，到现在的熟练掌握作业程序和业务技能。6月19日，我参加了新职列车长资格培训，从《客运规章》、《服务礼仪和重点旅客服务》、《班组管理》、再到《安全与非正常应急处置》、《旅客投诉心理与法律法规》等课程的学习，让我对“列车长”这个岗位有了新的“认识”。
在没参加培训之前，我一直认为不就是一名“车长”吗!不就是一个班组“管理者”吗!自认为自己以前也从事过管理岗位，要担任“列车长”太简单啦!但是，通过系统的课程学习，让我认识到同是管理岗位，却大不相同。我原来面对的都是单位职工，服务群体是不变化的!而作为列车的第一管理者“列车长”，要面对“成千上万”的旅客，不仅要管理班组人员，还要维护列车的正常秩序。列车就像是个小社会，形形色色、不同层次的旅客都会有，什么事情都可能发生，什么样的情况都有可以出现。这就要求列车长加强学习，提高职业素养，不仅业务素质过硬，还应具备一定的管理能力和应急处置能力，而这些方面也正是我今后要不断学习和提高的。
如何做好一名领导信任的车长?如何做好一名班组拥护的车长?如何做好一名旅客赞誉的车长?是我所要思考的……这就要求我不仅要有强烈的责任心、出色的业务能力，还要做好以下几方面：
一、搞好班组管理。
首先是培养班组人员具有团队的意识和精神。通过学习会、出乘会和返乘会以及和班组成员单独谈心的机会，引导他们树立班组就是个“团队”，是个“整体”的观念，我们每一名职工都是这个班组的主人翁，都是好样的!班组的每项工作和成绩的取得，都离不开班组成员的共同努力!由此来培养职工的大局意识和协作精神。
列车长要心里始终装着职工，支持职工的工作，关心职工的生活，用管理者的行动和真情去感染身边的每一位职工，平时多与职工沟通交流，给职工以示范引导，善于发现职工身上的闪光点，给予鼓励，激发职工工作积极性和创造性。
二、强化在非正常情况下的应急处置能力。
一是协调工作关系，密切站车协作，确保运输信息畅通。二是加强旅客列车安全管理，落实好各项安全管理制度，维护旅客列车运输安全。三是要多组织，班组人员进行“非正常情景”下的应急演练，做到“应急有备，遇事不慌”。确保列车在非正常情况下，能够及时、迅速、正确、妥善地处置，最大限度减少自然灾害和事故给旅客带来的影响和损失，确保旅客运输安全畅通。
三、不断提高服务质量。
学会换位思考，我们要设身处地为旅客着想，关心他们、尊重他们，并尽最大努力做好列车服务工作。落实好“首问首诉”负责制，满足旅客的利益和需求。作为客运服务人员，我们应具备全心全意为旅客服务的意识，有明确的服务观念，要有实现文明服务、礼貌待客的愿望，并在实际工作中得以体现。
四、正确看待和处理好“旅客投诉”
对旅客的“诉求”，应耐心听取。对旅客的“投诉”，应足够的重视。这就要求我们客运人员要正确认识旅客的投诉，提高自身素质，熟练掌握业务，还要有高超的语言艺术。对于客观原因造成的投诉，我们可以针对这些旅客的心理，明确自己的工作性质，“急旅客之所急，想旅客之所想”。同时，利用自己的服务技巧，做好铁路非正常情况下的服务工作。做到“旅客可以对客观原因造成的非正常不满意，但决不能使旅客对我们的服务不满意”。
通过这次培训学习，让我明白要想当一名称职的列车长，一定要有明确的服务意识，要有正确的分析和判断能力，要有细心、耐心的工作态度，要有迅速、果断的应变能力，还要掌握一定的综合业务知识和旅客心理。这次培训无论是课堂学习还是情景研讨，都让我从不角度得到了提高，感谢各级领导给了我们新职列车长这次学习、锻炼的机会。
今后我将在值乘中不断的学习和总结，提高自己的业务素养和应急处置能力，提升管理水平和服务质量，带领班组完成好上级交给的各项工作任务，全面提升班组的工作质量!
列车长培训心得体会篇【2】。
日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。至去年12月，到武汉动车车间担任列车长工作已近一年，在车间领导及同事们的支持与帮助下，我很好的融入到高铁乘务工作中。一年来，我在思想上、学习上、工作上都取得了一些进步，学到了不少，也成长了不少，较好地完成了段、车间交给的各项任务。主要情况汇报如下：
一、勤于学习、善于思考。
促成长高铁在很长一段时间内对中国铁路人来说是新事物、新领域。不光在硬件设施和运营模式上与际有线铁路不同，更多的是对我们管理模式、服务理念上提出的更多、更新、更严、更高的要求。开行之初，我对高铁乘务工作的理解，只是建立在把列车卫生搞好，物品归置到位，不带问题回车间就行。随着时间的推移，我发现光做到这些是不够的，还远远不能适应高铁发展的需要，不能满足广大高铁旅客的需求。更为科学、人性化的管理，提供更为优质的服务成了我工作中的的首要任务。要想与高铁相适应，进一步提升班组管理能力、提升为旅客服务的能力，做一名优秀的高铁动车组列车长，我需要改进和加强的地方还很多很多。为提高自身的素质能力，我一方面向书本学，学习作业标准、学习细化流程，不断完善自己的乘务工作;一方面向身边的人学，学习其好的工作方法，服务措施，不断提高做为一名列车长的工作效力;一方面向身边的事学，学习突发事2件发生时好的处理方法，总结不足，不断提高自己处理问题、应对问题的能力。经过一年来的努力，我在车班管理、个人能力等方面都有了长足进步，对高铁乘务工作有了全新认识，这与车间领导的指导和同事们的帮助是分不开的。
二、老实做人、踏实做事求佳绩。
1、在车班管理上我认真学习车间制定的班组管理措施，落实一体化管理，努力做到同学习、同乘务、同标准。高铁乘务工作主要由客运人员、餐饮服务人员及列车保洁人员组成。虽然不是一个单位，但是一起担当着动车组的服务工作。要想有较高的服务质量，三组人员之间必须有良好的配合。要想有良好的配合必须把大家拧在一起，心往一处想，劲往一处使。我经常组织车班开展各类活动，如：吃团年饭、过元宵节、乘务员生日聚会、庆祝会等。邀请车班乘警、机械师、保洁、海航参加，以此拉近各乘务工种间的距离，使车班一团和气，极大的提高了车班的凝聚力。生活中注意关心爱护职工，适时了解他们的困难和心里状况，及时进行调节。平时工作中我注意开好“两个会”，即出乘会、退乘会。出乘会上提出本趟工作重点和要求，传达车间相关任务指示，退乘会上对照乘务标准，作业流程，旅客反映总结当趟工作好的和不好的方面，提出改进方法和措施。我在车班开展了“一车两组”活动。
工作中把车班3分成两个小组，即大号乘务员、保洁员一组，小号乘务员、保洁员一组。在乘务出退乘会上总结两组的工作，做比较，在车班形成了很好的竞争氛围。两组间有竞争更有交流，利用学习会的时间，车班总是抽出时间让两组进行交流，交流乘务中处理各种事件的心德，交流如何更科学合理的执行和完成上级下达的任务，看谁提出的好的工作意见及方法多，看谁完成的任务更好与更快。虽然车班乘务员多次更换，虽然乘务模式从固定交路到现在的大轮乘，并从以前的一长两员到现在的一长一员，但是车班这种相互交流，相互促进的氛围却一直没有改变。不论怎么变化，三乘间总能保持密切的配合，相互关心，相互支持，车班工作效力不断加强。
优质乘警工作感想（通用18篇）篇十八
刚才，*对20xx年度xx地区xx工作做了总结，对下一步稽查工作做了部署。总体来说，20xx年度我市xx工作取得了可喜的成绩，例如：创建广州出租汽车文明行业工作和道路交通运输市场整治工作都取得了显著的成效，这些是有目共睹的。同时，摆在我们面前的任务还很重，压力很大。下面，我就20xx年春运前的综合整治及下一步的xx工作谈几点要求：
一年一度的春运工作，是全国经济生活中的一件大事，也是^v^门新年伊始的一项重要任务。由于春运期间学生流、探亲流、民工流、旅游流以及物流交织在一起，加之气候寒冷、天气变化多端、运输任务十分繁重。搞好春运工作，事关*和行业的形象，事关企业和社会的稳定，事关人民群众便利出行，既是对各级^v^门执政能力的检验，也是对道路运输应急保障能力的考验。为了搞好今年的春运工作，按照*相关通知的要求，各地区、各部门都要制定科学周密的工作方案，确保春运安全有序。xx作为全国春运工作中的焦点城市，历来受到全国上下重点关注。因此，在春运前组织道路交通运输市场秩序整治，非常必要，它不仅是上级的要求，也是人民群众的愿望，更是构建和谐社会的必然要求。对此，我们必须要有清醒的认识。对综合整治工作，各部门要高度重视，健全组织，落实责任制，特别是一把手要担当第一责任人，确保整治工作组织领导有力，措施落实到位，行动取得实效。
目前xx的交通，是我市建设国际现代化大都市的重要组成部分，交通运输环境的好与坏，直接影响到xx的形象。市委、市*提出要建设“两个适宜”的城市环境，需要我们在城市交通基础设施建设、交通管理方面加大管理力度，为社会经济的持续健康发展保驾护航。但是，交通运输管理毕竟是一个系统工作，要达到“管好”的目的，单靠某个部门的力量是难以做到的，我们必须集思广益，博取众长，依靠多个单位和部门齐心协力、相互支持与配合才行。要共同做好道路交通运输管理工作，需要很强的大局意识和一盘棋思想，从工作全局和整体效果上去筹划和组织本单位的工作。在这方面，我们通过过去的多次整治活动，在协调联动上已经积累了一些有益经验，各单位领导之间思想上也达成了共识。在这里我强调这个问题，是希望在如何建立更及时、快速、有效的协调联动机制上下功夫，做到在不预先通气的情况下，受领任务后，能及时沟通，按照预案和职责分工联合行动。在协调联动方面，xx要有主动协调的意识，遇事和友邻单位多通气、多商量，尊重他们的意见。
道路交通运输管理工作任务非常艰巨，它涵盖了公交、出租、客运和货运及运输服务、停车场等行业。具体到20xx年的运管工作，既要保证创xx工作大见成效，又要做好公路客、货运市场的系统整治工作，同时，还要规范危运行业管理，加强对停车场咪表的管理等等。相对于xx这个有1千多万人口的大城市来讲，包括区（市）在内的不足500人的稽查队伍，力量明显不足。因此，要想管理工作确实收到成效，一方面，我们要做到合理调配力量，科学安排；另一方面，就是要创造性地开展工作。在道路运输管理中要避免墨守成规，应根据实际情况，勤于思考，善于发现新问题，及时掌握道路运输市场违章违法行为的新动向和新手段，不断研究归纳有效的查处手段和方法。要坚持边检查、边分析、边研究、边提高的原则，通过日常的整治工作，总结出查处各类违章违法营运行为的方法和技巧，以最有效的手段清除道路交通运输市场的不法营运行为。能不能对违章营运行为进行有效的治理，反映了我们稽查干部的执法水*和业务能力问题，如果因为我们的检查工作不深不细，导致撤案、退案，甚至行政败诉，这种情况一是反映执法水*低下，二是会给管理相对人带来麻烦，引起反感，在相互理解支持和配合上产生一些负面作用。因此，大家在稽查工作中，要善于动脑，勇于创新，积极探索富有成效的道路交通运输管理新方法，确保20xx年年度工作有一个良好的开端。
在执法过程中，无论是调查取证，还是作出处罚决定，都要依法办事。要能确保自己的执法行为在对方可能提起的行政诉讼中不败诉。要增强安全观念，落实安全规定，把安全工作做细、做扎实。一方面按照上级的要求，深入抓好道路交通运输安全整治工作，严厉打击非法营运，防止发生重特大交通运输安全事故，造成恶劣影响；另一方面，要立足复杂困难情况下执法，对执法难度大的地域，要派精兵强将，并对抗法拒检等危及我执法人员生命安全的行为进行充分的预想预测，研究制定相应的安全措施，做到遇有情况能从容应对，保证安全。
同志们，道路交通运输管理工作，任务重、标准高、要求严，希望大家按照市交委的统一部署，严密组织稽查工作，努力克服困难，加强团结协作，通过积极有效的稽查工作，规范道路交通运输秩序，为20xx年春运和年度工作的顺利开展奠定良好基础。