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混凝土控制裂缝论文篇一
在混凝土原材料的配合过程中,单位混凝土的水泥用量越大,用水量越高,混凝土的收缩性就会越大,坍塌的可能性也会越大;配合比不当导致混凝土裂缝的原因主要包括三方面内容。首先,通常情况下,预搅拌混凝土的控制应该5~35mm,现浇混凝土中的粗骨料石子粒径应该在20~35mm,含砂率应该在0.35左右,但是在实际的混凝土制作过程中,作业人员没有严格依据混凝土的制作标准进行,原材料的配合比例不恰当,造成混凝土裂缝的产生;其次,在配合比的设计过程中含沙率、水灰比的不同,导致混凝土的保水性不良、沁水、离析,增加收缩;最后,在混凝土制作中需要掺加外加剂,由于需要添加的外加剂种类较多,作业人员容易忽视添加剂的特性,没有严格依据混凝土的实际需要选择添加剂的种类和数量,导致混凝土由于添加外加剂的数量过多而产生裂缝。譬如在常温情况下,混凝土的施工应该选用碱水型的外加剂,冬期工程则应减少抗冻的复合添加剂。
混凝土的养护工作不到位,是目前水利施工中出现混凝土裂缝的主要原因之一。通常情况下,混凝土浇筑完成之后,其本身含有的.水分足以完成水泥水化的需要,不利于水泥水化的进行。由于后期养护工作不当,导致很多混凝土的表面失水过快,混凝土产生塑性变形,形成裂缝,而且在露天施工过程中,受风吹日晒,混凝土的表面水分蒸发更快,加剧体积收缩,加之混凝土早期的抗拉能力较弱,不能抵抗收缩而引起拉应力产生裂缝。为此,水利施工过程中,混凝土浇筑后的一段时间是混凝土早期养护的关键,也是减少混凝土裂缝的关键环节。为了减少水利工程中混凝土裂缝的产生,施工单位内部应该设立专门的监督管理部门,加强对混凝土施工工艺的监督管理,通过人为监督管理,提高施工人员的自律意识,严格施工工艺,同时也可以及时发现施工过程中出现的问题,并及时采取有效措施加以解决。但是,现阶段国内大部分水利施工单位内部没有设置相应的监督管理部门,即使设有监督人员的岗位,也大多只是走走形式,而且监管人员的整体素质水平较低,对混凝土施工工艺不了解,不能及时发现问题、解决问题。另外,由于现阶段的水利工程的施工者大都是农民工,文化素养普遍较低,自我约束能力较差,导致水利工程建筑物上出现混凝土裂缝,为此,相关部门应该加强水利工程混凝土施工的监督管理,确保混凝土施工中各个环节的有序性、科学化、规范化,尽量避免混凝土裂缝的产生,进而提高水利工程建筑物的质量。
水利施工中混凝土裂缝的危害
在水利施工过程中,混凝土裂缝会使建筑物产生渗漏,在外力作用下,混凝土的裂缝可能会不断扩大,当水渗入到混凝土内部时,混凝土的内部结构会由于水解而变形。由于混凝土裂缝的存在,空气中二氧化碳可能会渗透到混凝土内部并且与水泥水化产物发生化学反应,产生碳酸钙物质,混凝土在碳化时,会加剧混凝土的收缩,导致混凝土碳化,造成混凝土裂缝的产生;尤其在潮湿的环境中,水泥中的化学成分会与空气中的二氧化碳发生反应,造成混凝土的碱度降低,钢筋纯化膜破坏,钢筋锈蚀加重,影响钢筋的刚性和强度。另外,混凝土裂缝的存在,会降低混凝土的水拉能力,导致混凝土裂缝扩大,严重影响混凝土的质量。总之,混凝土裂缝的存在,会严重影响混凝土结构的稳定性和强度,影响水利工程建筑物的外观和正常使用,而且较严重的混凝土裂缝会直接导致混凝土结构的破坏,使水利工程建筑物丧失原有的水利功能,甚至可能给国家和人民带来无可挽回的损失。
水利施工中的混凝土裂缝控制措施
1.气温条件2.材料的选择3.加强混凝土的养护
混凝土养护的目的是为了使混凝土可以有适宜的温湿条件,所以养护工作应该避免混凝土内外温差过大、表面温度梯度差距过大,使混凝土施工时的温度不低于混凝土使用时的温度,尽量减小新、旧混凝土之间的温度差。混凝土的早期养护,一方面要确保混凝土施工时有适宜的温度和湿度,不会发生干缩变形;另一方面,确保水泥水化热的正常进行,保证混凝土的强度和耐久性。另外,为了避免内外温差过大,造成温度应力大于同期混凝土抗拉强度的现象,施工单位可以依据实际的施工情况,适当延长混凝土的养护时间,采取保温保湿的养护办法,在混凝土表面和底层用薄膜浇水养护,并尽快覆盖。
4.加强监督管理
为了保证水利施工过程中的混凝土施工质量,施工单位应该建立自身的监督管理部门,严格管理混凝土施工。与此同时需要提高管理人员的素质水平,保证其可以及时发现施工过程中的问题,避免混凝土裂缝的产生。另外,随着新工艺、新材料的不断出现,水利工程施工对施工人员的素质要求也越来越高,相关人员在进行施工之前,需要对施工人员进行相关培训,确保施工人员都是持证上岗,并且优先聘用有丰富经验和良好社会信誉的施工队进行施工。
结语
水利施工过程中的混凝土裂缝是一种较为普遍的现象,为了预防混凝土裂缝的产生,施工人员应该严格水利施工过程中混凝土的施工技术,尽量避免混凝土裂缝的产生,提高水利工程建筑的质量,保证水利工程建筑物可以正常运行。
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混凝土控制裂缝论文篇二
混凝土的裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题，本文从设计、材料、配合比、施工现场养护等方面对混凝土工程中常见的一些裂缝的成因进行了分析探讨。针对混凝土裂缝产生的原因，在混凝土结构设计、混凝土材料选择、配合比优化、以及施工现场的养护等方面提出了控制裂缝发展的措施。
依据相关文献，并总结了混凝土裂缝的处理方法：表面处理法、填充法、灌浆法、结构补强法、混凝土置换法、电化学防护法、仿生自愈合法等。
混凝土控制裂缝论文篇三
摘要：分析了建筑混凝土施工裂缝产生的原因，并从工程施工和设计等方面提出相应的预防措施，对相关工程技术人员有一定的借鉴作用。
关键词：工程施工；裂缝成因；控制措施
一、裂缝的成因
裂缝产生的形式和种类很多，要根本解决混凝土中裂缝问题，还是需要从混凝土裂缝的形成原因人手。正确判断和分析混凝土裂缝的成因是有效地控制和减少混凝土裂缝产生的最有效的途径。
（一）设计原因
1.设计结构中的断面突变而产生的应力集中所产生的构件裂缝。
2.设计中对构件施加预应力不当，造成构件的裂缝（偏心、应力过大等）。
3.设计中构造钢筋配置过少或过粗等引起构件裂缝（如墙板、楼板）。
4.设计中未充分考虑混凝土构件的收缩变形。
5.设计中采用的混凝土等级过高，造成用灰量过大，对收缩不利。
（二）材料原因
1.粗细集料含泥量过大，造成混凝土收缩增大。集料颗粒级配不良或采取不恰当的间断级配，容易造成混凝土收缩的增大，诱导裂缝的产生。
2.骨料粒径越细、针片含量越大，混凝土单方用灰量、用水量增多，收缩量增大。
3.混凝土外加剂、掺和料选择不当、或掺量不当，严重增加混凝土收缩。
4.水泥品种原因，矿渣硅酸盐水泥收缩比普通硅酸盐水泥收缩大、粉煤灰及矾土水泥收缩值较小、快硬水泥收缩大。
5.水泥等级及混凝土强度等级原因：水泥等级越高、细度越细、早强越高对混凝土开裂影响很大。混凝土设计强度等级越高，混凝土脆性越大、越易开裂。
（三）混凝土配合比设计原因
1.设计中水泥等级或品种选用不当。
2.配合比中水灰比（水胶比）过大。
3.单方水泥用量越大、用水量越高，表现为水泥浆体积越大、坍落度越大，收缩越大。
4.配合比设计中砂率、水灰比选择不当造成混凝土和易性偏差，导致混凝土离淅、泌水、保水性不良，增加收缩值。
5.配合比设计中混凝土膨胀剂掺量选择不当。
（四）施工及现场养护原因
1.现场浇捣混凝土时，振捣或插入不当，漏振、过振或振捣棒抽撤过快，均会影响混凝土的密实性和均匀性，诱导裂缝的产生。
2.高空浇注混凝土，风速过大、烈日暴晒，混凝土收缩值大。
3.对大体积混凝土工程，缺少两次抹面，易产生表面收缩裂缝。
4.大体积混凝土浇注，对水化计算不准、现场混凝土降温及保温工作不到位，引起混凝土内部温度过高或内外温差过大，混凝土产生温度裂缝。
5.现场养护措施不到位，混凝土早期脱水，引起收缩裂缝。
6.现场模板拆除不当，引起拆模裂缝或拆模过早。
（五）使用原因（外界因素）
1.构筑物基础不均匀沉降，产生沉降裂缝。
2.使用荷载超负。
3.野蛮装修，随意拆除承重墙或凿洞等，引起裂缝。
4.周围环境影响，酸、碱、盐等对构筑物的侵蚀，引起裂缝。
5.意外事件，火灾、轻度地震等引起构筑物的裂缝。
二、裂缝的控制措施
（一）设计方面
1.设计中的‘抗’与‘放’。
在建筑设计中应处理好构件中‘抗’与‘放’的关系。所谓‘抗’就是处于约束状态下的结构，没有足够的变形余地时，为防止裂缝所采取的有力措施，而所谓‘放’就是结构完全处于自由变形无约束状态下，有足够变形余地时所采取的措施。
2.设计中应尽量避免结构断面突变带来的应力集中。如因结构或造型方面原因等而不得以时，应充分考虑采用加强措施。
3.积极采用补偿收缩混凝土技术：在常见的混凝土裂缝中，有相当部分都是由于混凝土收缩而造成的。要解决由于收缩而产生的裂缝，可在混凝土中掺用膨胀剂来补偿混凝土的收缩，实践证明，效果是很好的。
4.重视对构造钢筋的认识：在结构设计中，设计人员应重视对于构造钢筋的`配置，特别是于楼面、墙板等薄壁构件更应注意构造钢筋的直径和数量的选择。
5.对于大体积混凝土，建议在设计中考虑采用60天龄期混凝土强度值作为设计值，以减少混凝土单方用灰量，并积极采用各类行之有效的混凝土掺合料。
（二）材料选择和混凝土配合比设计方面
1.根据结构的要求选择合适的混凝土强度等级及水泥品种、等级，尽量避免采用早强高的水泥。
2.选用级配优良的砂、石原材料，含泥量应符合规范要求。
3.积极采用掺合料和混凝土外加剂。掺合料和外加剂目标已作为混凝土的第五、六大组份，可以明显地起到降低水泥用量、降低水化热、改善混凝土的工作性能和降低混凝土成本的作用。
4.正确掌握好混凝土补偿收缩技术的运用方法。对膨胀剂应充发考虑到不同品种、不同掺量所起到的不同膨胀效果。应通过大量的试验确定膨胀剂的最佳掺量。
5.配合比设计人员应深入施工现场，依据施工现场的浇捣工艺、操作水平、构件截面等情况，合理选择好混凝土的设计坍落度，针对现场的砂、石原材料质量情况及时调整施工配合比，协助现场搞好构件的养护工作。
（三）现场施工操作方面
1.浇捣工作：浇捣时，振捣捧要快插慢拔，根据不同的混凝土坍落度正确掌握振捣时间，避免过振或漏振，应提倡采用二次振捣、二次抹面技术，以排除泌水、混凝土内部的水分和气泡。
2.混凝土养护：在混凝土裂缝的防治工作中，对新浇混凝土的早期养护工作尤为重要。以保证混凝土在早期尽可能少产生收缩。主要是控制好构件的湿润养护，对于大体积混凝土，有条件时宜采用蓄水或流水养护。养护时间为14―28天。
3.混凝土的降温和保温工作：对于厚大体积混凝土，施工时应充分考虑水泥水化热问题。采取必要的降温措施（埋设散热孔、通水排热等），避免水化热高峰的集中出现、降低峰值。浇捣成型后，应采取必要的蓄水保温措施，表面覆盖薄膜、湿麻袋等进行养护，以防止由于混凝土内外温差过大而引起的温度裂缝。
4.避免在雨中或大风中浇灌混凝土。
5.对于地下结构混凝土，尽早回填土，对减少裂缝有利。
6.夏季应注意混凝土的浇捣温度，采用低温人模、低温养护。
综上所述，对于混凝土裂缝的控制是一个综合性的问题，需要经过设计、监理、施工及使用方等多方面的配合。随着当今我们对混凝土耐久性研究的不断深入，材料科学的不断发展和建筑技术水平的不断提高，相信混凝土裂缝问题将会逐渐得以圆满地解决。
混凝土控制裂缝论文篇四
（江苏省交通工程投资咨询事务所）摘要通过多年的现场观察，通过查阅有关混凝土内部应力方面的专著，对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施进行等进行阐述。
关键词混凝土温度应力裂缝控制
混凝土在现代工程建设中占有重要地位。而在今天，混凝土的裂缝较为普遍，在桥梁工程中裂缝几乎无所不在。尽管我们在施工中采取各种措施，小心谨慎，但裂缝仍然时有出现。究其原因，我们对混凝土温度应力的变化注意不够是其中之一。
在大体积混凝土中，温度应力及温度控制具有重要意义。这主要是由于两方面的原因。首先，在施工中混凝土常常出现温度裂缝，影响到结构的整体性和耐久性。其次，在运转过程中，温度变化对结构的应力状态具有显著的不容忽视的影响。我们遇到的主要是施工中的温度裂缝，因此本文仅对施工中混凝土裂缝的成因和处理措施做一探讨。
1裂缝的原因
混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1／10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有（0.6～1.0）×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有（1.2～2.0）×104.由于原材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
2温度应力的分析
根据温度应力的`形成过程可分为以下三个阶段：
（1）早期：自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30天。这个阶段的两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝上弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。
（2）中期：自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止，这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在此期间混凝上的弹性模量变化不大。
（3）晚期：混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。
根据温度应力引起的原因可分为两类：
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混凝土控制裂缝论文篇五
本文对混凝土温度裂缝产生的原因,现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施进行等进行阐述.在大体积混凝土中,温度应力及温度控制具有重要意义.这主要是由于两方面的`原因.首先,是温度裂缝;其次,温度变化对结构的应力状态具有显著的不容忽视的影响.本文仅对施工中混凝土裂缝的成因和处理措施做一探讨.
作者：刘春作者单位：廊坊市大厂回族自治县交通局公路管理站刊名：交通世界（建养机械）英文刊名：transpoworld年，卷(期)：“”(2)分类号：u4关键词：