乡镇道路存在安全隐患的问题（通用17篇）

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乡镇道路存在安全隐患的问题（通用17篇）篇一

安全生产工作存在的主要问题：

一、安全生产形势始终不容乐观。我市近年来交通建设工程数量持续上升，建设规模越来越大，工程施工难度相对较高，安全生产形势依旧不容乐观。交通工程受施工技术难度大、大型施工机械多、施工人员素质不高、、人员流动性大、边通车边施工现场安全管理难度大等因素的影响，安全生产的压力依然很大。

二、管理人员和从业人员的素质有待进一步提高。部分施工企业安全生产管理基础较为薄弱，项目部管理人员与一线施工作业人员总体素质不高，责任心不强，安全生产观念意识较为淡薄，造成安全生产管理水平不高。

三、整个行业重安全讲安全的氛围还不十分热烈。很多施工作业人员对安全生产管理工作还存在“口头上”重视，行动上打折扣，只要能应付上级部门检查，不出安全事故就可以的状态，对安全生产工作只停留在做表面文章，未深入开展安全生产自查工作，还没有形成以优质为荣、争创精品工程的氛围。

四、安全生产标准化程度不高。我市交通建设工程主要以三、四级农村公路及干线公路为主，公路等级不高，点多面广，造成安全生产标准化建设水平参差不齐，如施工现场临时用电、安全内业台账管理、施工现场安全防护措施等方面距离安全生产标准化还有一定的差距。

一、加大安全隐患排查力度，组织开展好各项安全生产专项检查。丰富检查方式助力提升检查实效，通过各种形式的执法大检查、专项检查、特别是创新引入突击检查和飞行检查方式，强化“回头看”通报反馈形式，进一步规范从业单位行为，促进提升工程规范化建设水平。

二、安全生产标准化规范化建设持续深化。继续深入开展“安全生产规范化”建设和“平安工地”达标考核，努力落实从业单位的安全生产主体责任，规范企业安全生产行为，落实“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的指示精神，开展了“安全生产月”活动、“三防”即“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动、夏季安全生产“百日攻坚”专项行动、“打非治违”专项行动等安全检查活动。通过这些活动的开展，结合日常监督检查工作，发现整改安全隐患与安全问题。

三、加强安全宣传教育培训工作。工程建设是一个系统工程，需要各从业单位、监管部门的共同努力，所有从业人员的综合素质就是一个重要因素。各施工企业要根据自身存在的问题，对症下药，重点解决薄弱问题，从而提高自身安全生产管理水平，也可邀请相关专家对专业知识作讲授，也可以考虑举办一场职业道德教育课，包括职业责任感、荣誉感教育，因为内心对职业的认同、对道德的遵守，是做好工作的内在动力和自觉保证。

乡镇道路存在安全隐患的问题（通用17篇）篇二

道路交通管理力量依然薄弱。受历史因素和传统的经济社会发展滞后的影响，广大农村交通安全管理基础薄弱，因农村道路点多、线长、面广，农村派出所管辖区域大、任务重，警力捉襟见肘。

驾训驾考缺位，驾车技能与规则意识欠缺。农村多处于驾培驾考机构的空白区域，驾驶人考证费时费力、成本高昂，因此无牌无证驾驶违法行为突出，尤其是很多摩托车、农用车辆驾驶人，经村里师傅、长辈稍加技术指导，便驾车上路，开车随意性强，这就是农村交通事故肇事、肇祸的主要群体。

农村道路交通安全防护设施严重滞后，行车环境和通行条件差。近年来，农村公路虽然修的越来越快，但重建设、轻安防问题突出，大量临水临崖、急弯陡坡路段甚至没有任何警示标志和隔离设施，显性隐患失防失守。

交通参与者的安全意识差。大部分农村地区交通安全宣传不深入、氛围不浓，在公路沿线乱挖乱建、堆物占道、乱设摊点等严重影响交通安全的现象屡禁不止，很多村民对“一盔一带”、过马路先观望等安全守则没有意识，加上“侥幸”、“无畏”等负面心态，很容易成为交通事故的肇事者与受害者。

（一）建立社会化工作机制，实施综合治理。

继续加强政府主导，强化考评落实。农村道路交通安全问题是一个社会性的问题，公安机关既要当好社会安全综合治理的主力军，也将当好党委政府的参谋。要按照“党政领导、公安主抓”的思路，推动各级党委政府从队伍建设、管理考核上建立常态化工作机制，明确农村交管的资金保障。

突出风险导向，强推教育整治。农村道路交通事故的主要受害群体是空巢老人和留守儿童，要对农村老幼群体更加关注呵护，组织民警进校宣讲、进村访户，把对老幼群体的交通安全宣传教育放在更加紧迫的位置上，全力以赴推向实处。针对农村摩托车、客运面包车肇事肇祸的严峻态势，将无牌无证摩托车、未检验未报废面包车作为专项治理目标，每月组织不少于3次的全市集中清查整治行动，将摩托车、面包车驾驶人作为农村交通安全宣传教育的重点群体，作为路查路检时必检查、必警示对象。此外，加快推动“放管服”改革向农村延伸，增设农村摩托车考场，“流动车管所”分批送考上门，全力减少摩托车无证驾驶人存量。

采取正向激励，确保齐头并进。针对各地在农村道路交通安全管理工作中重视程度不一、推进力度不一、工作成效不一等问题，除了采取通报批评、约谈、问责等惩戒措施外，推行正向激励举措，对工作卓有成效地区的主要负责同志要予以立功授奖，对先进的工作集体予以集体表彰，并奖励配发一批实用的警务装备。通过鼓励先进、鞭策后进，真正努力实现全市农村道路交通安全管理工作共同发展、齐头并进。

（二）整合社会资源，增强交管力量。

深化“队所融合”。继续整合警力，警务前移，推动警力下沉，将派出所警力向前一步，推行“一村一警（辅）”、“一居一警”的改革，破解农村交通安全管不到、管不住、管不了的难题。

开展“警保合作”。逐步建立警保合作劝导站，将保险公司协保员、营销员融入到农村交通劝导员队伍，形成公安、保险人员共同履行交通劝导、安全宣传、信息采集、隐患排查和事故调处职能的管理格局，提升农村交通安全管理覆盖率和农村机动车投保率。

建设“路长”队伍。推动政府财政保障，招录专职“路长”，由农村派出所进行管理、指导和考核，承担起农村道路上的隐患巡查、违法劝导等交管任务。路长串点巡线排查安全隐患，实现农村道路上车有人管、路有人巡、违法有人劝、隐患有人查、要事有人报、安全有人负责。

（三）增加资金投入，不断改善交通环境和行车条件。

“公路生命防护工程”持续建设。坚持担子不卸、脚步不辍，继续推动实施农村道路临水临崖、急弯陡坡和事故多发路段的安防工程，加强重点隐患路段的安防设施建设，为降低交通事故的发生率奠定物质基础。

农村平交道口“五小件”加快覆盖。秉承着“硬隔离就是硬道理，五小件就是关键”的工作理念，在农村平交道口增设警示标志牌、根弹性警示桩、塑胶减速垄、警示爆闪灯997个、弯道反光镜，构建农村道路交通事故和守护农村交通安全出行的守护屏障。同时，持续地推进“千灯万带”工程建设，大力压降农村公路平交路口交通事故。

（四）加强基层基础设施建设，发展数据警务。

力推“农交安app”应用。将“农交安”系统作为有力抓手，推动农村交管思维转变，让管理更加适应和依靠科技信息化，组织开展“农交安”专题培训、应用督导，为农村地区道路交通管理的分析、研判提供了强力的数据支撑。

深化农村公路智能防控体系建设。在农村道路平交道口电子警察系统和综治视频监控“联网联控”工程建设中，增加电子监控，排查优化视频点位布局，将农村地区电子监控全部接入派出所，支撑派出所网上巡查、录像调取，提升打防能力。农村派出所作为公安交通集成指挥平台作战单元，使用移动警务终端绑定卡口开展缉查布控，农村道路违法车辆线上预警、线下拦截处置，对违法行为实施精准打击。

联动交通4g动态监控系统。建立信息交互渠道，由交通运输部门监控人员将4g动态监控系统中巡查发现的交通违法行为信息实时推送市内违法所在地的公安机关，实行联合惩戒。尤其在重点节假日对农村客运班线重点监管，对涉嫌超员载客的，交通部门将车牌、车型、线路推送公安机关，公安机关指令民警设卡拦截，严防超员驾驶引发群死群伤事故。

乡镇道路存在安全隐患的问题（通用17篇）篇三

农村群众安全意识淡薄，交通出行随意性大。近年来，各地公安交管部门虽然投入了大量的人力、物力、财力，针对农村交通参与者群体进行了多波次、多层次、多形式的交通安全宣传教育，但受农村地区群众的文化水平低、交通安全知识普及程度低、群体大多为“一老一小”等因素的影响，宣传工作收效甚微。普遍表现为对交通管理工作的认识低下，对《道路交通安全法》的交通法律法规的了解粗浅，对交通事故的危害认识不足，由此导致交通违法行为屡禁不止，只图方便罔顾安全的现象也层处不穷。

农村车辆车况参差不齐，安全性能普遍较差。伴随汽车、摩托车的下乡，大量的机动车辆被作为生产和生活工具而进入农村家庭，但受经济条件的限制，农村地区运行的摩托车、轻便摩托车、面包车、三四轮低速载货汽车、拖拉机等各类机动车普遍存在价格便宜、效能较低、安全性能较差;其中还不乏有一定数量的“老旧车”、超标电动车、老年代步车等等;维修、保养条件受限，只要机动车还能上路，就不会定期检查车况和安全性能，长时间不能按规定进行保养，导致车辆安全隐患较为突出。特别是变型拖拉机上外省农机牌照、持外省农机驾证，给核实真伪、查处违法等各项工作造成了一定的难度。

农村道路交通基础设施滞后，安全隐患多。随着脱贫攻坚、乡村振兴战略的深入实施，农村道路也在不断延伸完善，但由于大多通往各乡镇的道路沿河而建，乡镇通往村社的道路依山而建，自然条件的因素造成了农村道路临崖、临水相当普遍。加之对道路路侧的护坡、路基、路沿缺乏正规的地质检测和缺乏常态长效的监测手段，无法提前预警塌方、滑坡等自然灾害。另外，农村道路在建设过程中规划、设计和施工均不能完全达到规范的标准;由于地方财力的原因，道路安防设施的同步设计、同步施工、同步验收大都没有得到落实，且建成后缺乏正常的养护，导致道路等级低、路面坑洼不平、路基残缺松软、路面结构不合理、通行视线条件差，道路安全隐患十分突出。

农村道路管理力量相对薄弱，管理触角难以有效延伸。各地通过近年来对交管办和“两站两员”的履职情况的监督指导、日常工作的抽查考评、农村交管app的活跃度及劝导日志的录入等情况综合分析，发现交管办普遍存在软件资料、基础台账不齐全，参与实际路面劝导和管理还相对滞缓等诸多问题;加之“两站两员”多为村社干部兼任，对交通违法行为的纠正劝导、道路的巡查等工作相当有限，而且面对的都是邻里乡亲，碍于情面的因素在劝导过程中难以做到动真碰硬。激励机制不健全致“两站两员”的预期作用难以得到充分发挥。

构建两个体系“固责”。推动建立平面责任体系。通过进一步完善道路交通安全管理的社会化体系，不断强化“党政同责、一岗双责、失职追责”的工作原则，切实压实各乡镇政府在农村道路交通安全管理中的“属地管理”责任。并作为乡镇的“党政工程”，从属地政府层面着力构建“党政班子成员包片，驻村组长包村，驻村干部包公路，村干部包路段，社干部包车、包驾驶员”五级“挂帮包”责任体系。交警中队结合辖区实际，与乡镇“连带联搭”，切实实现属地政府与职能部门的联勤联动、责任捆绑，以进一步加强农村道路基层管理的末梢;扎实构建立体管理体系。利用“道安办”的资源优势，推动属地政府按照“乡道乡管，村道村管”的原则，全面推行“路长制”。辖区派出所(交警中队)常态化的对乡镇交管办、“两站两员”的工作履职情况进行全面督导落实，并及时将督导结果反馈给乡镇和道安委进行定期通报。着力构建“政府镇长为辖区道路总路长，驻村领导为乡级道路路长、行政村村主任为村级道路路长”路长管理体系。与之相对应，交警大队、中队及一线民辅警分别对口联系片区的“总路长”和乡、村级道路路长，通过资源共享、联勤联动、交叉巡线管控，将道路交通安全工作逐项细化落实到各路长、民辅警头上，切实形成属地政府、公安交通管理力量在农村道路安全管理中的合力。同时做到明确专人负责、明确路段管理责任、明确监管时间、明确监管方法“四个明确”。

筑牢5道防线“压责”。筑牢隐患排查防线。针对乡镇辖区内村社道路坡陡、弯急、路面狭窄，安全隐患多等现状，辖区派出所(交警中队)定期主动协同乡镇政府建立以驻村领导牵头、支部书记负总责、交警中队参与配合的隐患排查工作组，以20天为一个排查周期，滚动开展道路交通隐患排查。交警中队利用执勤执法、事故处理的时机随机对道路开展排查，并每月定期对辖区农村道路进行全覆盖的隐患排查，通过压实压紧排查机制，有效遏制和减少农村道路交通安全隐患;筑牢问题研判防线。由道安委牵头，按月定期分片区召开农村道路安全管理联系会，组织相关职能部门共同对各片区农村道路交通安全管理中存在的问题进行集中分析研判，经过认真梳理和总结后，向政府相关部门进行专题汇报，督促制定相应的整改措施，限时限量下达整改任务，并进行常态化的跟踪问效;筑牢巡查守护防线。由道安委主导，整合属地乡镇政府、交通运输、公安交警等相关职能部门的力量，全面挖掘村民自治的举措及潜力。遇到大雾、暴雨、冰雪等恶劣天气，村社道路不利用通行的条件下，实行交警中队对辖区重点道路实行全天候巡逻管控，村民自治委员会对各村出入口道路实行局部临时管控，劝导员和志愿者采取固定执勤与流动巡查，在重要风险路段、路口实行断道、禁行、限行等交通管制措施，严格落实各类车辆“一车一人”进出管控制度，把隐患阻击在萌芽状态中;筑牢源头管控防线。要求各辖区派出所(交警中队)主动联合属地政府、交管办定期深入辖区客货运输源头企业，联合督促企业落实“主体责任”，严格落实车辆“三不出厂(场)”机制(即不过磅、不覆盖、不冲洗)，落实企业驾驶员安全承诺机制。深入校园开展道路交通安全前沿教育，督促中小学校把道路交通安全教育纳入安全一堂课，每周上学或放学常态化的开展1次警示教育课，把交通安全防范管控落实在源头;筑牢联合惩戒防线。由道安委牵头组建以辖区派出所(交警中队)、交通执法、交管办、农业服务站等部门为成员的联合执法检查组，并不断建立健全齐抓共管的联动机制，每月定期上路巡查、进企业开展执法检查，严管重罚各类致乱、致害、致祸的交通违法行为。每月定期组织对非法运营的面包车、摩托车、老年代步车等重点车辆驾驶人进行违法违规约谈，筑牢交通从业人员安全防线。推动建立驾驶人交通安全信用制度，对违法行为人实施联合惩戒。

夯实5个基础“履责”。夯实基层信息基础。各辖区派出所(交警中队)要主动配合各乡镇“交管办”，以村级组织为单位建立基层基础工作台账，全面摸清车辆、驾驶人和道路信息情况，规范建立农村车辆、驾驶人和道路基础台帐，并根据实际情况的变化，及时更新台账基础资料信息，做到底数清、情况明，确保不漏管、不失控;夯实警保合作基础。进一步深化公安交管“放管服”改革，全面推进“警保合作”向农村地区的有效延伸。逐步实现警保联动车驾管服务站、交通安全劝导站、农村保险服务站等平台资源的整合。以深化警保合作劝导站建设为着力点，积极推动农村“两站两员”建设，通过协调配齐设备落实人员，协助落实经费保障等工作，做实警保合作劝导站交通安全知识宣传、交通违法行为劝导、车驾管业务代办、协助交通事故快处快赔等基础性工作。可尝试在全社会开展交通违法“有奖举报”，对“两站两员”实行“以奖代补”等方式，不断激发全社会主动参与农村道路交通管理的内生动力;夯实道路防护基础。各辖区派出所(交警中队)要对辖区农村道路进行定期全面排查梳理，对基础配套设施不全、安全防护设施缺失、以及存在各类安全风险隐患的路段及时向政府报告和向属地乡镇政府通报，督促和推动相关部门及时整改治理。对短时间难以整改到位的，建议属地政府以“因地制宜、就地取材、经济实用”的原则，采取“政府出钱、群众出力”的方式，对安全防护缺失的路段以堆土堆、码石块、刷石灰等土办法进行整治，确保所有路段有警示、有防护、有提示，全面夯实道路交通安全基础。同时，也让参与群众在隐患治理的过程中不断增强交通安全意识;夯实群防群治基础。由道安委督促属地政府按照“谁受益谁管理”的村民自治原则，将村社道路安全管理、道路养护写进《村规民约》，发挥群策群力的社会力量，推行村民“共管理、共养护、共使用”农村道路安全自治管理法。并畅通与交警中队的信息渠道，确保做到四个“第一时间知晓”：第一时间知晓道路情况、第一时间知晓隐患情况、第一时间知晓事故情况、第一时间知晓违法情况;夯实宣传引导基础。上级交警部门负责宣传工作的民辅警要定期指导各农村交警大、中队，以交通安全宣传“七进”工作为抓手，不断创新“文明交通提升行动计划”、“美丽乡村行”宣传形式、丰富宣传内容。充分利用各类媒体平台，坚持网上网下一体运作、同步宣传。依托农村堆堆会、坝坝宴、农村大喇叭等宣传阵地进行面对面宣传。指导“两站两员”每月入户开展1次与交通参与人面对面的宣传活动。依托手机短信、qq、微信平台载体，每月推送1条交通安全防范信息，营造“平安交通、文明出行”的浓厚氛围。

乡镇道路存在安全隐患的问题（通用17篇）篇四

乡道建在村庄和农场。为了方便农业生产和生活，它们主要用于行人和各种农业交通工具。以下是为大家整理的关于,欢迎品鉴！

农村群众安全意识淡薄，交通出行随意性大。近年来，各地公安交管部门虽然投入了大量的人力、物力、财力，针对农村交通参与者群体进行了多波次、多层次、多形式的交通安全宣传教育，但受农村地区群众的文化水平低、交通安全知识普及程度低、群体大多为“一老一小”等因素的影响，宣传工作收效甚微。普遍表现为对交通管理工作的认识低下，对《道路交通安全法》的交通法律法规的了解粗浅，对交通事故的危害认识不足，由此导致交通违法行为屡禁不止，只图方便罔顾安全的现象也层处不穷。

农村车辆车况参差不齐，安全性能普遍较差。伴随汽车、摩托车的下乡，大量的机动车辆被作为生产和生活工具而进入农村家庭，但受经济条件的限制，农村地区运行的摩托车、轻便摩托车、面包车、三四轮低速载货汽车、拖拉机等各类机动车普遍存在价格便宜、效能较低、安全性能较差;其中还不乏有一定数量的“老旧车”、超标电动车、老年代步车等等;维修、保养条件受限，只要机动车还能上路，就不会定期检查车况和安全性能，长时间不能按规定进行保养，导致车辆安全隐患较为突出。特别是变型拖拉机上外省农机牌照、持外省农机驾证，给核实真伪、查处违法等各项工作造成了一定的难度。

农村道路交通基础设施滞后，安全隐患多。随着脱贫攻坚、乡村振兴战略的深入实施，农村道路也在不断延伸完善，但由于大多通往各乡镇的道路沿河而建，乡镇通往村社的道路依山而建，自然条件的因素造成了农村道路临崖、临水相当普遍。加之对道路路侧的护坡、路基、路沿缺乏正规的地质检测和缺乏常态长效的监测手段，无法提前预警塌方、滑坡等自然灾害。另外，农村道路在建设过程中规划、设计和施工均不能完全达到规范的标准;由于地方财力的原因，道路安防设施的同步设计、同步施工、同步验收大都没有得到落实，且建成后缺乏正常的养护，导致道路等级低、路面坑洼不平、路基残缺松软、路面结构不合理、通行视线条件差，道路安全隐患十分突出。

农村道路管理力量相对薄弱，管理触角难以有效延伸。各地通过近年来对交管办和“两站两员”的履职情况的监督指导、日常工作的抽查考评、农村交管app的活跃度及劝导日志的录入等情况综合分析，发现交管办普遍存在软件资料、基础台账不齐全，参与实际路面劝导和管理还相对滞缓等诸多问题;加之“两站两员”多为村社干部兼任，对交通违法行为的纠正劝导、道路的巡查等工作相当有限，而且面对的都是邻里乡亲，碍于情面的因素在劝导过程中难以做到动真碰硬。激励机制不健全致“两站两员”的预期作用难以得到充分发挥。

构建两个体系“固责”。推动建立平面责任体系。通过进一步完善道路交通安全管理的社会化体系，不断强化“党政同责、一岗双责、失职追责”的工作原则，切实压实各乡镇政府在农村道路交通安全管理中的“属地管理”责任。并作为乡镇的“党政工程”，从属地政府层面着力构建“党政班子成员包片，驻村组长包村，驻村干部包公路，村干部包路段，社干部包车、包驾驶员”五级“挂帮包”责任体系。交警中队结合辖区实际，与乡镇“连带联搭”，切实实现属地政府与职能部门的联勤联动、责任捆绑，以进一步加强农村道路基层管理的末梢;扎实构建立体管理体系。利用“道安办”的资源优势，推动属地政府按照“乡道乡管，村道村管”的原则，全面推行“路长制”。辖区派出所(交警中队)常态化的对乡镇交管办、“两站两员”的工作履职情况进行全面督导落实，并及时将督导结果反馈给乡镇和道安委进行定期通报。着力构建“政府镇长为辖区道路总路长，驻村领导为乡级道路路长、行政村村主任为村级道路路长”路长管理体系。与之相对应，交警大队、中队及一线民辅警分别对口联系片区的“总路长”和乡、村级道路路长，通过资源共享、联勤联动、交叉巡线管控，将道路交通安全工作逐项细化落实到各路长、民辅警头上，切实形成属地政府、公安交通管理力量在农村道路安全管理中的合力。同时做到明确专人负责、明确路段管理责任、明确监管时间、明确监管方法“四个明确”。

筑牢5道防线“压责”。筑牢隐患排查防线。针对乡镇辖区内村社道路坡陡、弯急、路面狭窄，安全隐患多等现状，辖区派出所(交警中队)定期主动协同乡镇政府建立以驻村领导牵头、支部书记负总责、交警中队参与配合的隐患排查工作组，以20天为一个排查周期，滚动开展道路交通隐患排查。交警中队利用执勤执法、事故处理的时机随机对道路开展排查，并每月定期对辖区农村道路进行全覆盖的隐患排查，通过压实压紧排查机制，有效遏制和减少农村道路交通安全隐患;筑牢问题研判防线。由道安委牵头，按月定期分片区召开农村道路安全管理联系会，组织相关职能部门共同对各片区农村道路交通安全管理中存在的问题进行集中分析研判，经过认真梳理和总结后，向政府相关部门进行专题汇报，督促制定相应的整改措施，限时限量下达整改任务，并进行常态化的跟踪问效;筑牢巡查守护防线。由道安委主导，整合属地乡镇政府、交通运输、公安交警等相关职能部门的力量，全面挖掘村民自治的举措及潜力。遇到大雾、暴雨、冰雪等恶劣天气，村社道路不利用通行的条件下，实行交警中队对辖区重点道路实行全天候巡逻管控，村民自治委员会对各村出入口道路实行局部临时管控，劝导员和志愿者采取固定执勤与流动巡查，在重要风险路段、路口实行断道、禁行、限行等交通管制措施，严格落实各类车辆“一车一人”进出管控制度，把隐患阻击在萌芽状态中;筑牢源头管控防线。要求各辖区派出所(交警中队)主动联合属地政府、交管办定期深入辖区客货运输源头企业，联合督促企业落实“主体责任”，严格落实车辆“三不出厂(场)”机制(即不过磅、不覆盖、不冲洗)，落实企业驾驶员安全承诺机制。深入校园开展道路交通安全前沿教育，督促中小学校把道路交通安全教育纳入安全一堂课，每周上学或放学常态化的开展1次警示教育课，把交通安全防范管控落实在源头;筑牢联合惩戒防线。由道安委牵头组建以辖区派出所(交警中队)、交通执法、交管办、农业服务站等部门为成员的联合执法检查组，并不断建立健全齐抓共管的联动机制，每月定期上路巡查、进企业开展执法检查，严管重罚各类致乱、致害、致祸的交通违法行为。每月定期组织对非法运营的面包车、摩托车、老年代步车等重点车辆驾驶人进行违法违规约谈，筑牢交通从业人员安全防线。推动建立驾驶人交通安全信用制度，对违法行为人实施联合惩戒。

夯实5个基础“履责”。夯实基层信息基础。各辖区派出所(交警中队)要主动配合各乡镇“交管办”，以村级组织为单位建立基层基础工作台账，全面摸清车辆、驾驶人和道路信息情况，规范建立农村车辆、驾驶人和道路基础台帐，并根据实际情况的变化，及时更新台账基础资料信息，做到底数清、情况明，确保不漏管、不失控;夯实警保合作基础。进一步深化公安交管“放管服”改革，全面推进“警保合作”向农村地区的有效延伸。逐步实现警保联动车驾管服务站、交通安全劝导站、农村保险服务站等平台资源的整合。以深化警保合作劝导站建设为着力点，积极推动农村“两站两员”建设，通过协调配齐设备落实人员，协助落实经费保障等工作，做实警保合作劝导站交通安全知识宣传、交通违法行为劝导、车驾管业务代办、协助交通事故快处快赔等基础性工作。可尝试在全社会开展交通违法“有奖举报”，对“两站两员”实行“以奖代补”等方式，不断激发全社会主动参与农村道路交通管理的内生动力;夯实道路防护基础。各辖区派出所(交警中队)要对辖区农村道路进行定期全面排查梳理，对基础配套设施不全、安全防护设施缺失、以及存在各类安全风险隐患的路段及时向政府报告和向属地乡镇政府通报，督促和推动相关部门及时整改治理。对短时间难以整改到位的，建议属地政府以“因地制宜、就地取材、经济实用”的原则，采取“政府出钱、群众出力”的方式，对安全防护缺失的路段以堆土堆、码石块、刷石灰等土办法进行整治，确保所有路段有警示、有防护、有提示，全面夯实道路交通安全基础。同时，也让参与群众在隐患治理的过程中不断增强交通安全意识;夯实群防群治基础。由道安委督促属地政府按照“谁受益谁管理”的村民自治原则，将村社道路安全管理、道路养护写进《村规民约》，发挥群策群力的社会力量，推行村民“共管理、共养护、共使用”农村道路安全自治管理法。并畅通与交警中队的信息渠道，确保做到四个“第一时间知晓”：第一时间知晓道路情况、第一时间知晓隐患情况、第一时间知晓事故情况、第一时间知晓违法情况;夯实宣传引导基础。上级交警部门负责宣传工作的民辅警要定期指导各农村交警大、中队，以交通安全宣传“七进”工作为抓手，不断创新“文明交通提升行动计划”、“美丽乡村行”宣传形式、丰富宣传内容。充分利用各类媒体平台，坚持网上网下一体运作、同步宣传。依托农村堆堆会、坝坝宴、农村大喇叭等宣传阵地进行面对面宣传。指导“两站两员”每月入户开展1次与交通参与人面对面的宣传活动。依托手机短信、qq、微信平台载体，每月推送1条交通安全防范信息，营造“平安交通、文明出行”的浓厚氛围。

近年来，交通流量迅速增长，由于人、车、路、管发展不协调，交通管理工作存在的深层次矛盾逐渐显现出来，交通事故发生频繁，给国家和人民群众的生命财产安全造成了重大损失。造成交通事故的原因主要有以下几个方面的问题：

1.机动车驾驶人素质不高。驾驶人作为道路交通安全管理的基础和源头，其素质的高低直接决定了道路交通事故的多少。但是近年来随着驾驶人队伍的日益壮大，整个队伍良莠不齐，驾驶人文化素质低下，安全观念不强，违章驾驶等问题日益突出。如明溪县2006年，机动车驾驶员违章占全部死亡人数的87％。同时，由于驾驶人教育培训比较落后的局面还没有根本好转，驾驶人技术不高，尤其是在紧急状态下，如何正确采取果断措施等都影响交通安全。

2.群众交通安全和交通法制意识淡薄。由于交通安全知识宣传教育面相对较窄，群众的缺乏必要的交通安全常识，不遵守交通法规，随意行车走路现象十分普遍。甚至认为交通管理部门执法是故意刁难，不支持、不配合交通管理工作。逃避、抗拒执法现象时有发生。

3.道路交通设施不完善。随着经济快速发展，交通压力骤增，致使人、车、路发展不协调。低等级公路加上不够等级标准的等外路，在县乡道路中仍占较大比重，一些道路线形设计不合理，道路间衔接不科学；一些建筑物距离路口过近，妨碍机动车驾驶人安全行车视线；一些道路未设隔离带、或隔离带开口过多，车辆、行人混行现象严重；一些公路交通安全设施建设不完善，交通信号灯、交通标志、标线等必要的交通安全设施严重不足，不能及时进行警示、诱导。道路基础设施的不完善，使得不同种类、不同车速的交通工具在同一断面内行驶，增加了交通事故发生的概率。加之，县乡机动车复杂，行驶速度差别大，车辆频繁超车、会车，相互干扰大，增加了道路交通的复杂性和危险性。

4.交通安全管理力量薄弱。交通管理部门编制少，警力不足，人员构成复杂，素质较低，经费、装备、科技投入等方面都有诸多困难，直接影响公安交通管理工作水平。警力的严重不足，导致日常管理捉襟见肘，顾此失彼，尤其是乡村道路长期处于失漏管状态。此外，由于县级财政困难，不能及时拨付必需的办公经费，车辆装备、通讯装备落后，不能适应公安交通管理工作的需要。

1.提高驾驶人素质。首先从驾驶员抓起，切实抓好源头管理，首先要做好机动车驾驶人的思想品德教育工作，使其牢固树立安全第一的思想，不断提高安全防事故的意识。其次要严把驾驶人“进门关”，确保考试质量。再次，要对机动车驾驶人的交通违法行为严管重罚，最大限度地保护人的生命权和生存权。此外，还应坚持开展技能培训、法规学习，切实提高驾驶人熟练驾驶技能。交通管理部门要坚持每月一次的安全例会制度，组织学习《道路交通安全法》、观看警示片、通报安全形势、剖析典型事故，使驾驶人对交通安全工作的重要性从灵魂深处得到认识，做到自觉遵守交通法律法规。

2.加大宣传力度，提高全民交通安全意识。需要依靠整个社会的力量进行共同努力。交通安全应当从娃娃抓起，从儿童一入学就要灌输交通安全意识，在中、小学校设置交通安全课，并专门编制有关交通安全方面的教材，孩子受到了交通安全方面的教育，转而会进一步影响其父母、祖父母等亲戚朋友，达到一举多得的效果。新闻媒体要充当主力军，要多作一些有关交通安全方面的宣传报道，使大家都知道怎样行进才能保障安全，怎样才能避免发生交通事故，使交通安全这个主题能够在潜移默化中深入人心。全方位开展交通安全宣传，首先要由政府牵头，将交通安全宣传教育纳入普法教育的轨道，明确各职能部门在宣教工作中的职责，建立社会化的宣传教育网络，形成强大的宣传教育声势。其次要更新宣传教育形式，寓教于乐，潜移默化地提升群众的交通道德水平。要适应当前以人为本执法为民的行政理念，通过开展文艺演出、征文比赛、摄影比赛等活动，广泛调动社会参与的积极性。还要充分发挥新闻媒体的作用，办好宣传教育栏目，扩大社会影响。三是要牢牢抓住中小学生这一宣传教育阵地，打牢基础，培养具有较高交通道德素质的文明公民，才能从根本上改变交通文明素质比较低的现状。

3.完善道路交通设施，消除交通安全隐患。县乡低等级公路通行速度低，设计流量小，工程缺陷多。因此，要加大县乡公路改造力度，加快农村公路硬化进程，尽快设置必要的公路交通安全设施。首先要对危险路段、事故多发点段进行专项整治，根据实际需要，该改造的改造，该完善交通管理设施的完善，改善道路通行条件，把道路危险性降低到最小限度。其次要进一步完善现有道路的交通标志、标线，对交通标志、路肩、边沟不完善，标线及公路里程桩未设置，遮挡行车路线的路边杂草未清除，路面存在溜方、土堆、沙石，高边坡、临水临崖路段未设置警示柱或防撞墙的应先行整改，加强交通信号灯、交通标志标线及隔离设施建设，充分发挥交通安全设施约束、管理、服务、诱导的功能，在弯道、交叉路口、穿越村镇路段及经常发生交通事故的点段，要完善确保交通安全设置的合理性和科学性。同时，将新建、改建、扩建公路建设项目纳入“三同时”管理范畴，在考核公路建设质量的同时，还要综合考核交通安全问题，对交通安全设施不完善，事故隐患没解决的工程项目不予验收使用。

4.加强源头管理，消除公路客运存在的交通事故隐患。目前，县乡道路中四级和等外公路占80％以上。随着农村经济的发展，农民出行迅速增多，县乡道路交通需求旺盛。但是，农村客运事业严重滞后，基本处于无序和自发状况，无客运线路和无专门客运车辆的现象普遍存在，非客运车辆载客的问题在一些农村地区非常突出，不断造成群死群伤重特大恶性交通事故。因此，必需重视培育和发展农村客运事业，采取切实措施，禁止农用运输车载客；强化对公路客运私营或个人承包、租赁、挂靠车辆日常的安全监督管理，并从交通运输政策上引导向公司化、规模化发展。同时，严格执行客运车辆淘汰更新制度和安全生产规范，确保客运车辆安全运营；尽快解决运价不合理，税费过多，运输成本高的问题，从源头理顺运价关系，有效防止客货车辆严重超载超员的现象。

5.提高政府整体管理交通水平，充实警力，保障经费。通过规范道路交通行为，明确权利义务关系，保证道路与交通参与人的合法权益。通过确定法律制度，增强道路交通的有效管理，提高管理水平。通过规范执法行为，增强公民的守法意识，保障道路交通的有序、安全和畅通。面对当前繁重的交通管理工作任务，只有充实警力才能保证交通管理工作的正常开展，才能保障人民群众的出行安全，各级政府还应保障交警经费，通过改善车辆、通讯等基础装备，增加高科技管理设备等，来减轻交警工作压力，缓解警力不足的问题。强化路面管理，就是要进一步加强对道路的管理范围，把有限的警力布置在所管辖的各个路段上，加强对道路的巡逻，提高交警的机动性和单兵作战能力，建立道路交通事故快速处理机制。从树立交警形象的工程，向注重提高工作实效、提高交警科技含量的方向转化。在经常发生交通事故的交叉路口和一些路段，合理布置相应警力，加强对违章车辆，以及对驾驶员的违章行为纠查，设立警示标志，对交通参与人的交通行为提出善意的警示。驾驶员管理部门在驾驶证审验过程中，要认真负责，全面审核驾驶员的驾驶资格，在正常审验的同时，要开展对驾驶员的安全宣传，强化驾驶员的交通安全意识。

道路交通管理力量依然薄弱。受历史因素和传统的经济社会发展滞后的影响，广大农村交通安全管理基础薄弱，因农村道路点多、线长、面广，农村派出所管辖区域大、任务重，警力捉襟见肘。

驾训驾考缺位，驾车技能与规则意识欠缺。农村多处于驾培驾考机构的空白区域，驾驶人考证费时费力、成本高昂，因此无牌无证驾驶违法行为突出，尤其是很多摩托车、农用车辆驾驶人，经村里师傅、长辈稍加技术指导，便驾车上路，开车随意性强，这就是农村交通事故肇事、肇祸的主要群体。

农村道路交通安全防护设施严重滞后，行车环境和通行条件差。近年来，农村公路虽然修的越来越快，但重建设、轻安防问题突出，大量临水临崖、急弯陡坡路段甚至没有任何警示标志和隔离设施，显性隐患失防失守。

交通参与者的安全意识差。大部分农村地区交通安全宣传不深入、氛围不浓，在公路沿线乱挖乱建、堆物占道、乱设摊点等严重影响交通安全的现象屡禁不止，很多村民对“一盔一带”、过马路先观望等安全守则没有意识，加上“侥幸”、“无畏”等负面心态，很容易成为交通事故的肇事者与受害者。

（一）建立社会化工作机制，实施综合治理。

继续加强政府主导，强化考评落实。农村道路交通安全问题是一个社会性的问题，公安机关既要当好社会安全综合治理的主力军，也将当好党委政府的参谋。要按照“党政领导、公安主抓”的思路，推动各级党委政府从队伍建设、管理考核上建立常态化工作机制，明确农村交管的资金保障。

突出风险导向，强推教育整治。农村道路交通事故的主要受害群体是空巢老人和留守儿童，要对农村老幼群体更加关注呵护，组织民警进校宣讲、进村访户，把对老幼群体的交通安全宣传教育放在更加紧迫的位置上，全力以赴推向实处。针对农村摩托车、客运面包车肇事肇祸的严峻态势，将无牌无证摩托车、未检验未报废面包车作为专项治理目标，每月组织不少于3次的全市集中清查整治行动，将摩托车、面包车驾驶人作为农村交通安全宣传教育的重点群体，作为路查路检时必检查、必警示对象。此外，加快推动“放管服”改革向农村延伸，增设农村摩托车考场，“流动车管所”分批送考上门，全力减少摩托车无证驾驶人存量。

采取正向激励，确保齐头并进。针对各地在农村道路交通安全管理工作中重视程度不一、推进力度不一、工作成效不一等问题，除了采取通报批评、约谈、问责等惩戒措施外，推行正向激励举措，对工作卓有成效地区的主要负责同志要予以立功授奖，对先进的工作集体予以集体表彰，并奖励配发一批实用的警务装备。通过鼓励先进、鞭策后进，真正努力实现全市农村道路交通安全管理工作共同发展、齐头并进。

（二）整合社会资源，增强交管力量。

深化“队所融合”。继续整合警力，警务前移，推动警力下沉，将派出所警力向前一步，推行“一村一警（辅）”、“一居一警”的改革，破解农村交通安全管不到、管不住、管不了的难题。

开展“警保合作”。逐步建立警保合作劝导站，将保险公司协保员、营销员融入到农村交通劝导员队伍，形成公安、保险人员共同履行交通劝导、安全宣传、信息采集、隐患排查和事故调处职能的管理格局，提升农村交通安全管理覆盖率和农村机动车投保率。

建设“路长”队伍。推动政府财政保障，招录专职“路长”，由农村派出所进行管理、指导和考核，承担起农村道路上的隐患巡查、违法劝导等交管任务。路长串点巡线排查安全隐患，实现农村道路上车有人管、路有人巡、违法有人劝、隐患有人查、要事有人报、安全有人负责。

（三）增加资金投入，不断改善交通环境和行车条件。

“公路生命防护工程”持续建设。坚持担子不卸、脚步不辍，继续推动实施农村道路临水临崖、急弯陡坡和事故多发路段的安防工程，加强重点隐患路段的安防设施建设，为降低交通事故的发生率奠定物质基础。

农村平交道口“五小件”加快覆盖。秉承着“硬隔离就是硬道理，五小件就是关键”的工作理念，在农村平交道口增设警示标志牌、根弹性警示桩、塑胶减速垄、警示爆闪灯997个、弯道反光镜，构建农村道路交通事故和守护农村交通安全出行的守护屏障。同时，持续地推进“千灯万带”工程建设，大力压降农村公路平交路口交通事故。

（四）加强基层基础设施建设，发展数据警务。

力推“农交安app”应用。将“农交安”系统作为有力抓手，推动农村交管思维转变，让管理更加适应和依靠科技信息化，组织开展“农交安”专题培训、应用督导，为农村地区道路交通管理的分析、研判提供了强力的数据支撑。

深化农村公路智能防控体系建设。在农村道路平交道口电子警察系统和综治视频监控“联网联控”工程建设中，增加电子监控，排查优化视频点位布局，将农村地区电子监控全部接入派出所，支撑派出所网上巡查、录像调取，提升打防能力。农村派出所作为公安交通集成指挥平台作战单元，使用移动警务终端绑定卡口开展缉查布控，农村道路违法车辆线上预警、线下拦截处置，对违法行为实施精准打击。

联动交通4g动态监控系统。建立信息交互渠道，由交通运输部门监控人员将4g动态监控系统中巡查发现的交通违法行为信息实时推送市内违法所在地的公安机关，实行联合惩戒。尤其在重点节假日对农村客运班线重点监管，对涉嫌超员载客的，交通部门将车牌、车型、线路推送公安机关，公安机关指令民警设卡拦截，严防超员驾驶引发群死群伤事故。

乡镇道路存在安全隐患的问题（通用17篇）篇五

近年来，交通流量迅速增长，由于人、车、路、管发展不协调，交通管理工作存在的深层次矛盾逐渐显现出来，交通事故发生频繁，给国家和人民群众的生命财产安全造成了重大损失。造成交通事故的原因主要有以下几个方面的问题：

1.机动车驾驶人素质不高。驾驶人作为道路交通安全管理的基础和源头，其素质的高低直接决定了道路交通事故的多少。但是近年来随着驾驶人队伍的日益壮大，整个队伍良莠不齐，驾驶人文化素质低下，安全观念不强，违章驾驶等问题日益突出。如明溪县2006年，机动车驾驶员违章占全部死亡人数的87％。同时，由于驾驶人教育培训比较落后的局面还没有根本好转，驾驶人技术不高，尤其是在紧急状态下，如何正确采取果断措施等都影响交通安全。

2.群众交通安全和交通法制意识淡薄。由于交通安全知识宣传教育面相对较窄，群众的缺乏必要的交通安全常识，不遵守交通法规，随意行车走路现象十分普遍。甚至认为交通管理部门执法是故意刁难，不支持、不配合交通管理工作。逃避、抗拒执法现象时有发生。

3.道路交通设施不完善。随着经济快速发展，交通压力骤增，致使人、车、路发展不协调。低等级公路加上不够等级标准的等外路，在县乡道路中仍占较大比重，一些道路线形设计不合理，道路间衔接不科学；一些建筑物距离路口过近，妨碍机动车驾驶人安全行车视线；一些道路未设隔离带、或隔离带开口过多，车辆、行人混行现象严重；一些公路交通安全设施建设不完善，交通信号灯、交通标志、标线等必要的交通安全设施严重不足，不能及时进行警示、诱导。道路基础设施的不完善，使得不同种类、不同车速的交通工具在同一断面内行驶，增加了交通事故发生的概率。加之，县乡机动车复杂，行驶速度差别大，车辆频繁超车、会车，相互干扰大，增加了道路交通的复杂性和危险性。

4.交通安全管理力量薄弱。交通管理部门编制少，警力不足，人员构成复杂，素质较低，经费、装备、科技投入等方面都有诸多困难，直接影响公安交通管理工作水平。警力的严重不足，导致日常管理捉襟见肘，顾此失彼，尤其是乡村道路长期处于失漏管状态。此外，由于县级财政困难，不能及时拨付必需的办公经费，车辆装备、通讯装备落后，不能适应公安交通管理工作的需要。

1.提高驾驶人素质。首先从驾驶员抓起，切实抓好源头管理，首先要做好机动车驾驶人的思想品德教育工作，使其牢固树立安全第一的思想，不断提高安全防事故的意识。其次要严把驾驶人“进门关”，确保考试质量。再次，要对机动车驾驶人的交通违法行为严管重罚，最大限度地保护人的生命权和生存权。此外，还应坚持开展技能培训、法规学习，切实提高驾驶人熟练驾驶技能。交通管理部门要坚持每月一次的安全例会制度，组织学习《道路交通安全法》、观看警示片、通报安全形势、剖析典型事故，使驾驶人对交通安全工作的重要性从灵魂深处得到认识，做到自觉遵守交通法律法规。

2.加大宣传力度，提高全民交通安全意识。需要依靠整个社会的力量进行共同努力。交通安全应当从娃娃抓起，从儿童一入学就要灌输交通安全意识，在中、小学校设置交通安全课，并专门编制有关交通安全方面的教材，孩子受到了交通安全方面的教育，转而会进一步影响其父母、祖父母等亲戚朋友，达到一举多得的效果。新闻媒体要充当主力军，要多作一些有关交通安全方面的宣传报道，使大家都知道怎样行进才能保障安全，怎样才能避免发生交通事故，使交通安全这个主题能够在潜移默化中深入人心。全方位开展交通安全宣传，首先要由政府牵头，将交通安全宣传教育纳入普法教育的轨道，明确各职能部门在宣教工作中的职责，建立社会化的宣传教育网络，形成强大的宣传教育声势。其次要更新宣传教育形式，寓教于乐，潜移默化地提升群众的交通道德水平。要适应当前以人为本执法为民的行政理念，通过开展文艺演出、征文比赛、摄影比赛等活动，广泛调动社会参与的积极性。还要充分发挥新闻媒体的作用，办好宣传教育栏目，扩大社会影响。三是要牢牢抓住中小学生这一宣传教育阵地，打牢基础，培养具有较高交通道德素质的文明公民，才能从根本上改变交通文明素质比较低的现状。

3.完善道路交通设施，消除交通安全隐患。县乡低等级公路通行速度低，设计流量小，工程缺陷多。因此，要加大县乡公路改造力度，加快农村公路硬化进程，尽快设置必要的公路交通安全设施。首先要对危险路段、事故多发点段进行专项整治，根据实际需要，该改造的改造，该完善交通管理设施的完善，改善道路通行条件，把道路危险性降低到最小限度。其次要进一步完善现有道路的交通标志、标线，对交通标志、路肩、边沟不完善，标线及公路里程桩未设置，遮挡行车路线的路边杂草未清除，路面存在溜方、土堆、沙石，高边坡、临水临崖路段未设置警示柱或防撞墙的应先行整改，加强交通信号灯、交通标志标线及隔离设施建设，充分发挥交通安全设施约束、管理、服务、诱导的功能，在弯道、交叉路口、穿越村镇路段及经常发生交通事故的点段，要完善确保交通安全设置的合理性和科学性。同时，将新建、改建、扩建公路建设项目纳入“三同时”管理范畴，在考核公路建设质量的同时，还要综合考核交通安全问题，对交通安全设施不完善，事故隐患没解决的工程项目不予验收使用。

4.加强源头管理，消除公路客运存在的交通事故隐患。目前，县乡道路中四级和等外公路占80％以上。随着农村经济的发展，农民出行迅速增多，县乡道路交通需求旺盛。但是，农村客运事业严重滞后，基本处于无序和自发状况，无客运线路和无专门客运车辆的现象普遍存在，非客运车辆载客的问题在一些农村地区非常突出，不断造成群死群伤重特大恶性交通事故。因此，必需重视培育和发展农村客运事业，采取切实措施，禁止农用运输车载客；强化对公路客运私营或个人承包、租赁、挂靠车辆日常的安全监督管理，并从交通运输政策上引导向公司化、规模化发展。同时，严格执行客运车辆淘汰更新制度和安全生产规范，确保客运车辆安全运营；尽快解决运价不合理，税费过多，运输成本高的问题，从源头理顺运价关系，有效防止客货车辆严重超载超员的现象。

5.提高政府整体管理交通水平，充实警力，保障经费。通过规范道路交通行为，明确权利义务关系，保证道路与交通参与人的合法权益。通过确定法律制度，增强道路交通的有效管理，提高管理水平。通过规范执法行为，增强公民的守法意识，保障道路交通的有序、安全和畅通。面对当前繁重的交通管理工作任务，只有充实警力才能保证交通管理工作的正常开展，才能保障人民群众的出行安全，各级政府还应保障交警经费，通过改善车辆、通讯等基础装备，增加高科技管理设备等，来减轻交警工作压力，缓解警力不足的问题。强化路面管理，就是要进一步加强对道路的管理范围，把有限的警力布置在所管辖的各个路段上，加强对道路的巡逻，提高交警的机动性和单兵作战能力，建立道路交通事故快速处理机制。从树立交警形象的工程，向注重提高工作实效、提高交警科技含量的方向转化。在经常发生交通事故的交叉路口和一些路段，合理布置相应警力，加强对违章车辆，以及对驾驶员的违章行为纠查，设立警示标志，对交通参与人的交通行为提出善意的警示。驾驶员管理部门在驾驶证审验过程中，要认真负责，全面审核驾驶员的驾驶资格，在正常审验的同时，要开展对驾驶员的安全宣传，强化驾驶员的交通安全意识。

乡镇道路存在安全隐患的问题（通用17篇）篇六

以《国务院办公厅关于进一步加强学校及周边建筑安全管理的通知》为指导，树立和落实科学的发展观、正确的政绩观和社会主义荣辱观，突出学校安全的整治工作的重要性和紧迫性，增强全校师生的安全意识，健全各项制度，确保学校工作顺利进行;正确处理好推进教育事业快速发展和维护学校稳定工作的相互联系，齐心协力，营造安全、文明、祥和的教育教学环境。

组长：俞黄榕。

副组长：朱静、陈学斌、邵晓明、林进东。

成员：欧阳姮、陈敏、刘秀玲、黄世荣、黄敏伶。

1、学校加强对师生的安全教育。

2、建立观察制度，并做好记载。

3、建立报告制度：各班班主任每周定期向德育处报告一次，本班教室的楼板、墙体及各班负责的楼梯、楼道安全情况。其他教师若发现墙体、楼板有裂缝，掉灰渣，有异样响动等现象，必须马上报告安全领导小组。

4、每个楼梯口上下楼道一律靠右慢行，严禁嬉闹、推搡、跑跳、拉扯、拥挤。

5、建立安全责任追究制，若不遵照以上规定造成事故者，追究相应责任。

1、应急处理现场指挥负责人：俞黄榕。

职能：

(1)迅速到达现场，了解和掌握事故情况，控制局面，阻止事态发展，并研究事故处理的具体策略。

(2)在第一时间向教育局办公室报告情况。

(3)组织力量并全程指挥其他各职能人员投入工作。

(4)密切配合消防、医疗等机构对事故进行处理。

(5)认真执行上级教育行政部门和政府部门的有关指示。

(6)负责事故的调查、分析和处理，查找原因和责任。

2、师生疏散指挥负责人：欧阳姮、陈敏、刘秀玲、黄世荣、黄敏伶，

各班班主任。

职能：

(1)控制现场，维护秩序，防止发生混乱局面。

(2)组织各班学生安全有序疏散。

(3)尽早向知情者、见证人调查事故起因，掌握好事故的第一手资料。

3、临时救护工作负责人：毛岚锋。

职能：

(1)做好医疗救治、现场控制等工作的联络和后勤支援。

(2)做好上级来人和家长的接待，必要时为上级工作组现场办公做好后勤服务工作。

(3)若有伤亡，应由安全领导小组组长组织抢救，同时拨打120、110及时送往就近医院救治。

乡镇道路存在安全隐患的问题（通用17篇）篇七

档案是人类社会的原始记录，它不仅在人们的现实生活中具有重要的参考与凭证作用，而且对于维护人类社会的历史面貌具有重要的意义。而档案安全管理是档案工作的根本任务，也是档案管理工作中的重要环节。因此，做好档案的安全管理工作，意义十分重大。但是，当前我国档案的安全管理工作没有做到位，在档案管理工作中尚存在着一些安全隐患，对此必须要给予高度重视，并且尽快予以解决。笔者经过分析研究，将档案管理工作中存在的安全隐患问题概括为以下四个方面。

当前，由于我国档案安全保护制度尚不健全，因此导致在档案管理工作中存在着一些安全隐患，比如有的单位的档案室不禁烟火，室内有人抽烟；有的单位将档案库房不是设在底层，便是顶层，或是潮湿或是漏雨，不防盗也不安全等等，这些都无法保障档案的安全。可见，当前我国档案安全保护制度尚不健全，仍需要进一步完善。

当前我国部分事业单位的档案库房条件差。有的单位档案室环境恶劣，不是在顶层就是在底楼，门窗破损，既不防盗，也不安全；有的单位尚没有专门的档案库房，没有将档案库房、阅文室、档案人员工作室完全分开，造成查阅档案人员直接进入档案库房，随意翻看，档案的安全保护工作得不到落实等等，这些不利因素直接影响着档案的安全。

当前，我国档案管理的安全保护工作没有受到应有的重视，这势必会阻碍了档案安全保护工作的顺利开展。一方面，档案工作人员自身的重视不够。长期以来，一些档案工作者没有过多地考虑档案的安全保护工作，认为档案管理的重点是收集、整理和利用。这种认识显然也是不科学的；另一方面，单位领导的重视不够。部分单位的领导没有认识到档案安全保护工作的重要性，在思想上重视不起来，不愿意花费更多的人力财力去投资。这种错误的认识，很大程度上阻碍了档案安全保护工作的顺利开展。可见，当前我国档案管理的安全保护工作没有受到应有的重视。

当前我国部分事业单位对档案工作人员的教育培训不够。随着社会经济的不断发展，科学技术日新月异，档案的载体也呈现出多样化的发展趋势。为了适应新形势的变化，必须对档案工作人员进行教育培训，以提高他们的知识水平。但是由于单位领导的不够重视，以及时间、资金等方面的原因，档案人员参加的教育培训相当有限。总之，当前我国部分事业单位对档案工作人员的教育培训不够。

由此可见，当前我国档案管理工作中尚存在着一些安全隐患，对此必须要给予高度重视，并且要尽快予以解决。

由以上的分析论述可知，当前我国的档案管理的工作还没有做到位，在档案管理工作中确实还存在着一些安全隐患问题，这些问题阻碍了档案安全管理工作的顺利开展。因此有必要对这些问题进行更加深入的分析研究，并且在此基础之上采取一些行之有效的措施，以切实加强对档案的安全管理工作。对此，笔者经过详细的分析研究，认为加强对档案的安全管理工作，可以采取以下几个方面的策略。

加强对档案的安全管理工作，首先就要从思想上给予高度的重视。为此，档案工作者要认真学习《档案法》，提高对档案保护工作的认识。档案管理的安全保护工作，是档案工作者最基本的职责。维护档案的安全，还要严格把好利用关，规范制度，严格手续，保证档案在利用过程中做到不损坏、不丢失、不涂改、不伪造，确保不泄密，不失密。《档案法》是做好保护工作的强大武器，广大档案干部要依法办事，提高对档案保护工作的自觉性和责任感，并在此基础上，向有关领导宣传，提高档案保护工作在他们心目中的地位，将档案管理保护工作列入议事日程。总之，加强对档案的安全管理工作，首先就要从思想上给予高度的重视。

加强对档案的安全管理工作，就需要完善档案安全管理的制度建设。档案利用规章制度一般有阅览制度、外借制度、复制制度等。根据实际情况，对不同层次的利用人员确定不同的利用范围，规定不同的审批手续，使提供利用工作有章可循，在大力开展档案利用工作的同时，确保文件的完好无损。各项档案利用规章制度的条文应严密而简明，便于执行，并在实践中认真加以总结，不断充实和完善。根据企事业单位的现状，档案安全保护的重点要放在防火、防水、防盗方面。做好库房环境的维护、保护设备的使用与维修，库内温湿度的记录与调节，清洁卫生、日常设施的检查与维修等工作。总之，加强对档案的安全管理工作，就需要完善档案安全管理的制度建设。

加强对档案的安全管理工作，就需要加大设备的投入力度，改善档案的保管环境，为档案的安全保管创造良好的条件。档案的安全保护工作需要符合国家标准的档案库房，需要适宜的档案装具，需要采取各种防范措施，否则，会直接影响档案的利用寿命和安全。为此，各单位要加大对档案工作设备的投入，完善设备建设，为档案的安全保管创造良好的物质条件。总之，加强对档案的安全管理工作，就需要完善档案保管的设备建设。

要做好档案的安全管理工作，还需要加强对档案工作的安全监督。首先，上级主管部门要经常到各单位督促检查，督促各单位对档案工作中存在的安全隐患问题进行及时的整改。另外，各单位领导也要对档案工作高度重视，了解档案安全工作情况，认真督促，采取有力的措施，解决好档案安全保护中的安全隐患。如此，才能使档案安全工作具有组织保证，真正形成上下同心协力的有利局面。

5加强对档案工作人员的教育培训。

随着社会经济的不断发展，科学技术日新月异，档案的载体也呈现出多样化的发展趋势。在新形势下，只有对档案工作人员进行教育培训，提高他们的管理水平和业务素质，才能适应新形势对档案管理的新要求，才能为今后更好地促进档案安全管理工作奠定良好的基础。总之，要做好档案的安全管理工作，还需要加强对档案工作人员的教育培训。

档案是党和国家重要的信息资源和宝贵的文化财富，而档案保管也是档案管理工作中的重要环节，它不仅直接关系到本单位各项工作的正常进行，还影响到移交给档案馆的档案质量和寿命。档案的安全管理工作是档案工作的重要组成部分，是档案工作的核心内容。因此，档案管理的安全保护工作责任重大，意义深远。为此，每个档案工作者都必须把安全保护放在档案管理工作的首位，确保档案安全的责任落实到档案工作的每一个岗位。

乡镇道路存在安全隐患的问题（通用17篇）篇八

宿舍区域：

1.学生（教职工）宿舍违规使用大功率电器造成跳闸（断电）。

2.楼顶的有漏水现象，宿舍的墙壁上出现裂纹且有漏水现象，容易发生漏电，造成学生（教职工）触电状况。

3.宿舍夜间熄灯休息后，学生在宿舍内、公共厕所、走廊、楼梯口聚伙吸烟，存在严重安全隐患问题。

4.五号宿舍楼门口扶手损坏，顶端较为锋利容易造成学生手臂刮伤。

整改措施：

1.出示相应宿舍用电管理条例，学生违反及触犯予以扣分记过警示处分，如若教职工违反触犯予以相应罚款处理警告。

2.尽快联系相应施工方，催促其尽快处理问题。

3.宿管值班老师熄灯后尽快对每间学生宿舍进行查宿及每隔10~30分钟安全排查巡视。

4.扶手损坏区域尽快联系工人师傅予以维修。尽早磨平。

教学区域：

1.课间在教室里、走廊上、操场上疯赶打闹，易摔跤、撞倒他人、被桌凳、储物柜、窗扇、墙角碰伤。

2.上下楼梯、进出教室和校门时，你追我赶、互不相让，不按规矩进行，易挤伤、摔伤和踩伤。

3.在走读教室上课时，让学生自带凳子，过楼道时容易碰伤自己和他人。

4.上下楼梯时，趴在楼梯的扶手上往下滑行，在栏杆边搭凳子、在凳子上四处张望。极易摔成重伤。

5.在走廊、教室里跳皮筋、拍球、疯赶打闹、把垃圾从窗户里往外扔，极易让自己和过往行人受伤。

6.学生回家与上学没有选择较为安全的交通方式，不注意遵守交通规则路上推搡打闹。

7.有的学生随身携带较大数目的现金。有的学生离开宿舍、教室时忘记关窗、锁门。有的学生在操场随意丢放衣物。目前有校内施工人员出现在教学楼上或校园四处逛荡。

8.学校附近设有一个网吧，学生防范意识薄弱，接触到社会不法分子对青少年的引诱、拉拢、教唆，容易造成侵权和伤害等不安全因素。

9.学生之间处理问题不当，携带管制刀具，用暴力、打斗造成不安全因素。

10.老师、家长教育方式的不当、处理问题有失公，学生学习、人际关系等出现心理压力造成学生心理失衡，引发孩子过激行为，出现偏激，造成意外等不安定因素。

整改措施：

1.主题班会教育：用图片、事例的形式叫学生易于接受，叫学生自己说自己在校园内和别人追逐打闹时碰到的不愉快事情，包括自己的感受。

2.把“走廊楼梯间，严禁追逐打闹，远离意外伤害”告示牌张贴在楼梯口处，班内利用安全监督员天天监督，天天反馈，天天处理，天天提醒。班主任、配班教师在维护秩序时时刻提醒，碰到有追逐打闹的现象马上严厉制止。

3.班主任教育孩子，在教室中、走廊上、卫生间也坚决杜绝跑的现象，利用安全监督员及时督查，在班内进行评比。

4.经常进行道路交通安全方面教育，可利用晨会课、班会课进行教育。也可收集相关的安全事故材料、出手抄报等形式教育。安全工作需要全体师生共同配合，做个有心人，做个有责任感的人，将安全工作做实,将安全隐患和安全事故消灭于萌芽状态，以保证正常的教育教学秩序。

5.班主任在开张班会时要告诫学生不要携带较大数目的现金及贵重物品到学校，学生离开宿舍、教室时要牢记关窗、锁门。在室外不要随意丢放衣物。

6.开展网络安全教育主题班会，列举相关案例，告诫教育学生禁止与校外社会人员接触，禁止进入“三吧一厅”，拒绝黄赌毒。

7.在班内每天排查、收缴有一定危险性的玩具、刀具等。

8.班主任及宿管老师密切关注学生日常情绪波动，并予以谈心疏导；设立心理咨询室，相关负责人对日常前来咨询的学生提出的困惑，给予相对应的处理办法和心理教育。

除了上述隐患，学生发生意外伤害的原因与他们日常生活行为密切相关。交通安全意识淡薄、不健康的交往方式（拉帮结派、早恋、网聊等）、打架等危险行为是造成身体伤害的主要根源。此外，自杀倾向、易于冲动、情绪障碍等心理健康问题是导致中学生意外伤害的另一个根源。学生在校园内学习和生活，因为年龄特点，对很多危险因素不可预见，请老师们发现安全隐患，随时发现随时解决，并教育孩子可能存在的危险，对危险有预见意识。

总之，我们都要有高度的安全意识，若发现有安全隐患，要及时向学校、年级、老师汇报，防患于未然。一定要时刻加强安全意识，努力增强自我防范能力，做到警钟长鸣！我们要努力营造出“人人讲安全，处处讲安全、时时讲安全、事事讲安全”的浓厚氛围。

西安北大新世纪学校。

x**x。

x**x年**月**日。

乡镇道路存在安全隐患的问题（通用17篇）篇九

以***新时代中国特色社会主义思想和安全发展为指导，认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，全面落实学校安全责任制，进一步排查治理影响学校安全的事故隐患和薄弱环节，以治理重大安全隐患，防范重大安全事故和责任安全事故为目标，切实保障师生生命财产安全。

1、建立健全学校安全组织机构，完善各项管理制度。

2、落实学校安全责任制建设。

3、有目的、有计划地开展安全教育课，实施安全教育活动。

4、检修学校各类教育教学设施及消防、物防设施配备状况。

5、狠抓校舍、教学、活动等常规安全管理。

6、进一步落实实验室危险化学药品的保管、使用及日常管理。

7、全面完善学生体质健康档案，落实传染病监测、报告、日常监控等措施；

9、强化事故报告、处理及对相关责任人责任追究制度。 。

11、制定各类应急预案、加强演练、增添安全设备及维护。 。

12、学校进一步加强校建工程质量安全管理和使用管理。 。

13、完善学校安全档案管理，尤其是隐患治理台帐的建立和管理。 。

2、加强各楼梯道的管理，防止拥挤踩踏事故的发生。 。

3、普及秋冬季节安全防范知识，做好安全防范工作。

4、开展秋冬季节安全大检查活动，确保年度安全防事故工作目标实现。

3、强化监督检查，确保整改实效。学校要做到日检查、周通报、月汇总。隐患检查要按照“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，纵向到底，横向到边，不留死角。建立隐患整改台帐，建立重大隐患公告公示、跟踪治理和逐项整改制度。对因隐患排查治理工作不力而引发事故的，要依法查处，严肃追究责任。

**x初级中学。

2020年9月1日。

乡镇道路存在安全隐患的问题（通用17篇）篇十

宿舍区域：

1.学生（教职工）宿舍违规使用大功率电器造成跳闸（断电）。

2.楼顶的有漏水现象，宿舍的墙壁上出现裂纹且有漏水现象，容易发生漏电，造成学生（教职工）触电状况。

3.宿舍夜间熄灯休息后，学生在宿舍内、公共厕所、走廊、楼梯口聚伙吸烟，存在严重安全隐患问题。

4.五号宿舍楼门口扶手损坏，顶端较为锋利容易造成学生手臂刮伤。

整改措施：

1.出示相应宿舍用电管理条例，学生违反及触犯予以扣分记过警示处分，如若教职工违反触犯予以相应罚款处理警告。

2.尽快联系相应施工方，催促其尽快处理问题。

3.宿管值班老师熄灯后尽快对每间学生宿舍进行查宿及每隔10~30分钟安全排查巡视。

4.扶手损坏区域尽快联系工人师傅予以维修。尽早磨平。

教学区域：

1.课间在教室里、走廊上、操场上疯赶打闹，易摔跤、撞倒他人、被桌凳、储物柜、窗扇、墙角碰伤。

2.上下楼梯、进出教室和校门时，你追我赶、互不相让，不按规矩进行，易挤伤、摔伤和踩伤。

3.在走读教室上课时，让学生自带凳子，过楼道时容易碰伤自己和他人。

4.上下楼梯时，趴在楼梯的扶手上往下滑行，在栏杆边搭凳子、在凳子上四处张望。极易摔成重伤。

5.在走廊、教室里跳皮筋、拍球、疯赶打闹、把垃圾从窗户里往外扔，极易让自己和过往行人受伤。

6.学生回家与上学没有选择较为安全的交通方式，不注意遵守交通规则路上推搡打闹。

7.有的学生随身携带较大数目的现金。有的学生离开宿舍、教室时忘记关窗、锁门。有的学生在操场随意丢放衣物。目前有校内施工人员出现在教学楼上或校园四处逛荡。

8.学校附近设有一个网吧，学生防范意识薄弱，接触到社会不法分子对青少年的引诱、拉拢、教唆，容易造成侵权和伤害等不安全因素。

9.学生之间处理问题不当，携带管制刀具，用暴力、打斗造成不安全因素。

10.老师、家长教育方式的不当、处理问题有失公，学生学习、人际关系等出现心理压力造成学生心理失衡，引发孩子过激行为，出现偏激，造成意外等不安定因素。

整改措施：

1.主题班会教育：用图片、事例的形式叫学生易于接受，叫学生自己说自己在校园内和别人追逐打闹时碰到的不愉快事情，包括自己的感受。

2.把“走廊楼梯间，严禁追逐打闹，远离意外伤害”告示牌张贴在楼梯口处，班内利用安全监督员天天监督，天天反馈，天天处理，天天提醒。班主任、配班教师在维护秩序时时刻提醒，碰到有追逐打闹的现象马上严厉制止。

3.班主任教育孩子，在教室中、走廊上、卫生间也坚决杜绝跑的现象，利用安全监督员及时督查，在班内进行评比。

4.经常进行道路交通安全方面教育，可利用晨会课、班会课进行教育。也可收集相关的安全事故材料、出手抄报等形式教育。安全工作需要全体师生共同配合，做个有心人，做个有责任感的人，将安全工作做实，将安全隐患和安全事故消灭于萌芽状态，以保证正常的教育教学秩序。

5.班主任在开张班会时要告诫学生不要携带较大数目的现金及贵重物品到学校，学生离开宿舍、教室时要牢记关窗、锁门。在室外不要随意丢放衣物。

6.开展网络安全教育主题班会，列举相关案例，告诫教育学生禁止与校外社会人员接触，禁止进入“三吧一厅”，拒绝黄赌毒。

7.在班内每天排查、收缴有一定危险性的玩具、刀具等。

8.班主任及宿管老师密切关注学生日常情绪波动，并予以谈心疏导；设立心理咨询室，相关负责人对日常前来咨询的学生提出的困惑，给予相对应的处理办法和心理教育。

除了上述隐患，学生发生意外伤害的原因与他们日常生活行为密切相关。交通安全意识淡薄、不健康的交往方式（拉帮结派、早恋、网聊等）、打架等危险行为是造成身体伤害的主要根源。此外，自杀倾向、易于冲动、情绪障碍等心理健康问题是导致中学生意外伤害的另一个根源。学生在校园内学习和生活，因为年龄特点，对很多危险因素不可预见，请老师们发现安全隐患，随时发现随时解决，并教育孩子可能存在的危险，对危险有预见意识。

总之，我们都要有高度的安全意识，若发现有安全隐患，要及时向学校、年级、老师汇报，防患于未然。一定要时刻加强安全意识，努力增强自我防范能力，做到警钟长鸣！我们要努力营造出“人人讲安全，处处讲安全、时时讲安全、事事讲安全”的浓厚氛围。

西安北大新世纪学校。

xxxx。

xxxx年xx月xx日。

乡镇道路存在安全隐患的问题（通用17篇）篇十一

1、校园周边环境安全：没有流氓团伙、黑势力的存在，师生人身、财产安全有保证。

2、学校周边没有非法经营的音像报刊点、歌舞厅、录像厅、电子游戏厅，周边没有网吧。

3、学校西墙高而且老化，存在一定的安全隐患。

1、校长安全责任制已落实。学校与各班主任、教师已经分别签订安全责任书。根据上级要求，缺少专职安保人员。

2、学校每学期都有安全自救演练，师生能正确掌握逃生自救的方法，有事故及时报告制度、突发事件的应急预案和安全预警机制制度。

3、对于有不良行为的学生，学校通知家长、联系派出所等，结合多方的力量对学生进行帮教。

4、校园内各个岗位都有明确的安全责任要求，严格执行门卫、保卫制度，加强了值日教师和领导晚间的巡逻，严格执行事故责任追究制度，学校经常组织全体师生学习各项安全制度并严格执行。

5、学校按照上级要求“安全教育月”活动，安排了安全教育课、法制教育课，并请相关的人员来我校作专题讲座，让学生学法、懂法、知法、守法。

我们在安全方面做了一些工作，安全工作得到加强，但是安全工作的难度越来越大，学校安全工作的形势仍然比较严峻。经自查发现存在以下问题：

1、社会育人环境存在不利于师生安全的因素。近几年来，在各级党委政府的领导下，通过有关职能部门的集中综合整治，学校周边环境有明显的好转。但是，社会上的不安定因素和不良文化对师生安全的影响还比较大。

2、学校安全工作的难度不断增大。学生中独生子女、留守学生越来越多，独生子女留守学生在家庭中往往受保护较多，而缺乏生活经验。学生作为社会的弱势群体，多数自我保护意识和安全防范能力低，大大增加了学校安全工作的难度。

今后，我们将进一步重视安全工作，及时解决安全工作中发现的新问题，不断提高我校安全工作水平。

乡镇道路存在安全隐患的问题（通用17篇）篇十二

为切实做好全县中小学安全隐患排查，有效预防安全事故，保障师生人身财产安全，确保社会稳定，经研究，决定组织全县中小学安全隐患排查整改专项活动，为确保隐患排查整改工作有序、有效，特制订本方案。

经过开展隐患排查治理专项行动，进一步落实学校安全管理职责，全面排查治理学校安全隐患和安全工作的薄弱环节，认真研究解决存在的突出问题，完善事故应急救援机制，增强师生安全意识和防范意识，杜绝学校安全职责事故的发生。

1、学校高度重视学校安全工作，建立健全各项安全规章制度，建立安全工作组织领导机构，学校安全工作分级负责，职责到人，并层层签定职责书。

2、加强对学校校舍的检查，异常要把学校教室、宿舍、食堂、实验室、图书馆、会议室等人群集中场所作为检查重点，严格把好新建及维修校舍的设计关、材料关、施工关，确保校舍修建的质量，全面消除和杜绝学校危房。

3、定期组织学校安全工作会议，分析学校安全工作情景，定期开展安全工作检查，对发现的事故隐患及时采取有效措施，把事故隐患消灭在萌芽之中。

4、定期对学校实验室危险物品进行全面检查，加强学校重点部位的安全管理。

5、学校要经常对广大师生进行安全教育，教育资料要以交通安全、消防安全为重点，定期开展应急疏散演练，加强法制教育，提高学生自救本事。

6、重视学校食品卫生工作，坚决贯彻执行《食品卫生法》，防止师生食物、药物中毒和传染病及各类突发性事故、事件的发生。

7、加强学校值班工作，强化值班人员门卫的职责意识，严格工作纪律，严禁社会闲杂人员随意进入学校。

8、严格执行大型活动审批制度。凡是组织大型师生集会等活动的，必须报教育局批准，并制定安全防范措施，做到组织管理无疏漏。

9、做好学校安全档案的归档整理工作，做到精细、规范、不遗漏。

1、我校要把此次隐患排查整治“百日专项行动”作为今年安全工作的重要任务来抓，成立安全领导小组。结合实际，制定出切实可行的工作方案，并明确分工，落实职责，全面落实隐患排查治理的工作任务。

2、突出重点，狠抓落实。此次隐患排查整治“百日专项行动”要坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，对查处的各类安全隐患，要坚决停用整改，一时无法整改的，要采取有效防范措施，明确具体职责人，加强监控管理，限期整改。

3、学校要以这次隐患排查治理专项行动为契机，推动事故隐患排查治理工作的深入开展，落实治本之策，建立安全生产的长效机制。

4、加强宣传教育，发挥监督作用。学校经过采取多种形式，对广大师生加强安全知识、安全法律法规等的安全教育，并经过他们进取的向社会进行宣传，使全社会牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，为隐患排查整治“百日专项行动”创造良好的社会氛围。

乡镇道路存在安全隐患的问题（通用17篇）篇十三

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实以人为本的科学发展观，根据“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“安全生产年”活动为载体，以开展隐患排查、整治为抓手，消除企业的各类安全隐患，有效防范和遏制安全生产事故的发生，全力推进“平安坎门”、“和谐坎门”建设。

重大安全隐患整改工作要根据玉政办发《关于做好2012年全县重大安全隐患整改工作的通知》的文件有关规定，对企业进行新一轮的排查梳理和动态分析，严格按标准开展整治，推动本质安全型企业建设，进一步消除各类事故隐患。经过整改活动，使县级重大安全隐患企业整改率到达100%。同时，对企业实行公开挂牌整治，确保工作目标的实现。

本次企业重大安全隐患整改工作从今年4月开始至6月底结束，具体分为四个阶段进行:。

(一)动员部署阶段(4月3日—4月30日)。根据玉政办发《关于做好2012年全县重大安全隐患整改工作的通知》的文件有关规定，办事处制订重大安全隐患单位整改实施方案，成立专门工作领导小组，组长由办事处副主任陈伟担任，成员有:瞿仁良(宣传办)、刘晓阳(工贸办)、梁徽勇(安监中队)、洪琳君(安监中队)、张仕兵(安监中队)、林川平(消防中队)、苏文辉(坎门工商所)、薛良平(坎门供电所)、蔡国长(玉环县坎门机械厂)。另外，还深入发动企业和职工，经过多种渠道加强本次专项整改工作的宣传，层层动员，构成企业广大职工共同参与的良好局面。

(二)全面整改阶段(5月1日—5月30日)。本次重大安全隐患整改工作，要突出整改重点，强化整改措施，落实整改职责。一是要在原先排查出来的安全隐患的基础上，全面排查企业安全生产状况，建立企业隐患档案。二是要限期整改。对企业存在的安全生产隐患要列出整改项目，下发整改通知书，督促企业限期整改。重大安全隐患企业要按照有关要求，深刻吸取本企业和其他同类企业以往发生的事故教训，结合实际制订具体整改方案，全面治理事故隐患，能立即整改的就立即整改，一时难以整改的要列出计划，落实资金和职责，限期整改，并制订应急预案加强监控。三是挂牌整治。将按照县政府要求，对重大安全隐患单位实行挂牌整治。对实行挂牌整治后到期仍达不到要求的生产经营单位，要坚决依法予以处理，该处罚的坚决予以处罚，该停产整顿的坚决予以停产整顿，该取缔关掉的坚决予以取缔关掉。

(三)督促检查阶段(6月1日—6月10日)。街道安委会组织有关部门组成联合督查组，对隐患整治工作情景进行专项督查，督查资料包括:企业开展隐患整改工作的部署和贯彻落实情景，企业重大隐患排查治理情景，安全生产长效管理机制建立及落实情景，安全生产企业主体职责落实情景，企业安全生产投入和隐患治理资金落实情景。

(四)迎接县督查验收组验收阶段(6月11日—6月底)。办事处在督促检查企业的基础上，将情景书面上报县政府和县安委会办公室，迎接上级验收。

(一)加强领导，落实职责。本次企业重大安全隐患整改工作由办事处统一领导，各有关部门和企业要密切配合。要以对人民生命财产安全高度负责的态度，深刻认识开展企业隐患整改工作的重要性和紧迫性，认真落实企业法定代表人负责制，切实加强领导，企业要成立专门的安全隐患整改领导小组，落实专人，明确工作分工，狠抓工作落实。

(二)突出重点，强化措施。隐患排查治理要在原先安全隐患排查的基础上，突出企业的重点场所和重点设施，采取有力措施，开展有效整治。要认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，督促企业加大安全投入，加快安全技术改造，提高安全生产管理水平，增强事故防范本事。

乡镇道路存在安全隐患的问题（通用17篇）篇十四

乡镇道路存在安全隐患的问题（通用17篇）篇十五

为进一步加强村级道路交通安全管理，确保人民群众生命财产安全，营造平安、畅通、和谐的道路交通环境，根据《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律法规，结合我镇实际，特制定本责任书：

一、各行政村和民委会成立由村（居）委会主任任组长，各村民小组组长为成员的村级道路交通安全管理组织，负责辖区村级道路交通安全管理工作。

二、村（居）委会应当履行下列村级道路安全管理职责：

（六）完成上级政府和相关部门交办的其他交通安全管理工作任务。

三、监督管理与责任追究。镇人民政府建立健全村级道路安全管理责任制，将村级道路安全管理工作纳入安全生产和社会治安综合治现考核内容，实行“一票否决”制。在村级道路安全管理工作中有违纪违规、失职渎职行为的，由纪检监察机关或检察机关依法依纪追究党纪政纪或法律责任。各村（居）工作人员在道路交通安全事故，有下列情行之一的，对有关责任人员，依照有关规定给予党纪政纪处分。构成犯罪的，依法追究刑事责任。

（四）对道路交通安全事故不及时处置，或者处置不力，导致事故后果扩大的；

（六）阻碍、干涉道路交通安全事故调查处理或者提供虚假证明的；

（七）其他不按规定履行职责或者失职渎职的。

乡镇道路存在安全隐患的问题（通用17篇）篇十六

为进一步加强交通安全宣传教育工作，积极为辖区群众创造有序、安全、畅通的道路交通环境，近日，吾峰镇组织综治中心、派出所、司法所等部门深入辖区开展交通安全宣传活动。

期间，工作人员通过发放交通安全宣传材料，向辖区群众宣传普及道路交通安全法律法规和安全知识，宣传无牌无证行驶、酒后驾驶、醉酒驾驶、违法载客、超载超速的危害。工作人员呼吁群众出行时不乘座超员车和农用车、三轮车、拖拉机等车辆，驾乘二轮摩托车要自觉戴头盔，积极倡导广大交通参与者自觉遵守道路交通安全法律法规，摒弃交通陋习，参与文明交通。

乡镇道路存在安全隐患的问题（通用17篇）篇十七

开年以来按照我县消防部门和卫健局的安排部署，我中心高度重视各项安全生产及消防工作，认真贯彻落实上级有关文件精神，确实把各项工作落到实处。

一、很抓“两个落实”，明确权责，分级管理，切切实实把我中心的安全生产工作落到实处。

做到“遵章守法、关爱生命”认真结合习近平总书记科学发展观和科学安全观，做到以人为本并深入研究，有效地防范和杜绝了安全事故的发生，真正做到了安全责任齐抓共管，人人有责。

1、组织落实。我中心党支部和班子定期倾听各科室工作汇报，精心处置相关问题。并成立生产安全工作领导小组，充实领导力量，将安全生产、防火防盗等日常工作作为工作重点，形成制度，同时加大各科室之间的配合协调力度、发现问题及时整改。真正做到了管理有组织，责任有人担，制度有落实。

2、落实责任。今年我中心与院内各科室签订了安全生产及消防安全责任目标书。做到有方案、有动员、有执行。同时不定期组织全院干部职工进行安全生产及消防大检查，分管领导每月必须定期会同相关科室进行例行巡查，做到无死角、有方案、有记录、有台账、有专人管理。同时中心领导班子明确分工，责任到人，监督好院内消防设施维护及年度消防演练等组织工作。

二、有针对有重点地开展好日常各项安全生产工作。

一是面上检查与重点抽查结合。对隐患疑点多，不安全苗头较突出的问题进行及时整改。确保院区人员密集场所、消防通道安全通畅。做到科学合理用电、用气、用火。并建立一套行之有效的消防安全制度和应急方案。

二是安全教育与典型交流结合。医院定期组织各科主任和护士长座谈，总结发生事故的经验教训，组织医院的消防演练和员工模拟疏散，做到防消结合，预防为主，未雨绸缪。

三是突出做好“防消并举”防患于未然。利用开展安全月活动，立足应对火灾事故发生的“现场”组织演练。使全体人员熟练掌握火灾应急疏散和逃生与协同救护等技能。

四是突出搞好“安全生产宣传工作”，积极营造上下重视，人人参与，形式多样的良好安全生产工作氛围。提高大家对安全生产重要性的认识，普及安全常识和提高自我保护意识。同时我中心还加大力度，主动抓住机遇开展宣传活动：1、大张旗鼓地营造安全活动氛围。在开展各项大的活动中利用电子屏、微信公众号、融媒体、发放宣传单等形式积极宣传消防安全常识。2、加强沟通，形成上下互动。我院安全工作领导小组加强与各科室的联系、沟通，虚心倾听职工的意见和建议，形成“安全保障人人有责，人人尽责”的思想氛围，做到上下互动推进工作。

三、存在的问题与不足。

１、由于我中心作为医疗机构，人员流动大，持证管理，规范管理人员相对缺乏，导致医院安全工作协调及监督工作力度不够，对部分存在安全隐患的问题发现不及时，处理不充分不到位，导致日常工作中还存在不少瑕疵，这也是今后工作中我们要努力的方向。

２、部分科室在抓安全生产管理中存在着“疲劳期”“疲软期”导致工作不够深入细致，工作作风疲沓，个别科室对发现的问题整改不彻底。

３、消防设备残旧，加之管理人员不固定，流动性大，同时我院又是老旧楼房加上原有设计缺陷等多方面原因，导致消防栓存在无水现象。

四、下一步的工作重点。

由于我中心高度重视，从年初至今整体安全形势较好，未出现大的生产安全及消防安全事故，但我们不能有丝毫的放松和掉以轻心。鉴于其他城市和区域及部分行业仍有重大事故连续发生，对此，在今后的工作中我们仍需要高度重视抓好各项工作的整改落实。

（一）明确主要目标任务坚决杜绝重、特大安全事故，减少一般安全事故，真正实现“安全无事故”。

（二）继续抓好各项工作的开展。

1、结合“百日安全无事故”活动。总结第一季度工作存在问题和差距，抓住重点、难点、做好整改确保全年安全。

２、落实院领导要求，结合中心的实际，建立、完善和形成具有医院特色的安全生产制度体系。

３、深入安全检查，积极配合上级搞好重点检查，对检查出的问题抓好整改落实。对易出现安全隐患的区域死盯跟踪检查整改，做到举一反三。同时分析解决难点和疑点问题彻底消除隐患，杜绝事故发生。

４、落实，尤其是接下来干燥的气候使防火工作更为艰巨，“预防为主，防消结合”的工作思路绝不能松懈，确保每项工作落到实处。

５、做好全院维稳工作，结合上级文件精神，建立、健全重大纠纷和群体性事件的工作方案和预案。及时掌握动态，上报信息、妥善处理事件。同时搞好相关资料的整理，归档工作。最终落实院内各级领导工作责任制和责任追究制，做到领导包片到位，责任科室监督到位，有效预防我中心安全事故的发生。