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城轨实训报告（模板23篇）篇一
3、熟悉仓储管理系统操作软件的基础数据、货位管理、计划调度、入库作业、出库作业、库存监控、库存管理、仓库规划等几个模块。
仓储管理就是对仓库及仓库内的物资所进行的管理，是仓储机构为了充分利用所具有的仓储资源提供高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调过程。具体来说，仓储管理包括仓储资源的获得、仓储商务管理、仓储流程管理、仓储作业管理、保管管理、安全管理多种管理工作及相关的操作。
仓储管理是一门经济管理科学，同时也涉及应用技术科学；故属于边缘性学科。仓储管理的内涵是随着其在社会经济领域中的作用不断扩大而变化。仓储管理，即库管。是指对仓库及其库存物品的管理，仓储系统是企业物流系统中不可缺少的子系统。物流系统的整体目标是以最低成本提供令客户满意的服务，而仓储系统在其中发挥着重要作用。仓储活动能够促进企业提高客户服务水平，增强企业的竞争能力。现代仓储管理已从静态管理向动态管理了生了根本性的变化，对仓储管理的基础工作也提出了更高的要求。
（一）打开ie浏览器，在地址栏中输入系统网址，填写注册信息，注册用户名及密码；待审核合格后登陆，进入系统，开始试验。
（二）基础数据录入。
在仓储实训的开始阶段，我们需要先对这整个系统内的基础信息进行简单录入，主要的基础信息大致有仓库物料信息、仓库信息、单位信息、客户信息以及仓库区域信息等进行设置。
（三）货位管理信息录入。
对仓储系统内物料的货位的设置。首先查看行业介绍，充分了解行业信息，更加深入进入行业的货位管理部分。在仓储管理下的基础信息管理内，对库房进行添加，然后对区进行分配储位，分别对货架数、层数、截面数、通道号进行定义。同时新增仓储货品，主要是货物的名称、编号、规格、货物类型、所属区域等，对货物安排固定仓位。
（四）计划调度。
进行计划调度。在入库计划中，新增入库计划单信息，包括入库计划时间、计划自作人员等；在出库计划中，新增出库计划单信息，包括出库计划时间、计划自作人员等；在盘点计划中，新增并审核盘点计划单。
（五）入库作业。
在入库计划中，新增入库计划单信息，出入库预处理的详细资料、入库货物的详细资料。入库作业包括入库接单、卸货、验货、安排仓位以及入库确认。
（六）出库作业。
在出库接单中，完成入库计划单信息，包括物料类型、物料单位、出库数量等，完成出库拣选、出库装卸、出库确认等作业。
（七）盘点作业。
盘点管理主要是对与货物相关的一些信息，对所有仓库内库存等进行结清算。包括对货物的入库、出库、盘点的信息记录.
城轨实训报告（模板23篇）篇二
4月23日是我们实训周的第一天，全班来到了教学楼四楼的实训室，首先老师给我们讲了实训的一些注意事项并介绍了实训周的工作安排。随后带队老师带领我们到五楼参观了港口码头模拟实训室。这里的设备主要用于教学辅助，让学生能更直观的认识港口码头的布局结构。
实训室里的港口码头模拟是一个海铁联运的港口，所谓海铁联运就是进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程的一种运输方式。这种运输方式目前在我国还未全面开展，但必定是未来物流发展的一个趋势。模拟堆场分为内外贸箱区，所谓内贸即为国内贸易，而外贸则为国家之间商品、劳务、技术的交换活动。内外贸码头之间的最大区别就是，内贸码头不需要清关放行这一手续。港口企业的组织结构分为直线制、职能制、直线—职能制等，其中职能制是董事会下设各种职能部门（如运输部财务部操作部业务部安全保卫部人力资源部工程部技术部等），各个部门各施其职，相互协作，共同发展。部门之间的有效协调是一个港口企业发展的前提之一。港口工作中涉及到一项单证处理工作，港口里的办证大厅就是负责这项工作的。不同类型的码头涉及的单证也是有所区别的。例如：在集装箱运输的港站以及与货代、船代、运输公司、银行、保险、监管等部门的业务活动中，围绕着集装箱的验收、提取、装卸、堆存、装箱、拆箱、费收、一关三检等，存在着错综复杂的作业环节，伴随着众多的单证的处理要求。因此，了解运输的有关单证及其流转流程，对提高运输的效率有着十分重要的意义。
参观完港口码头模拟实训室，我们又来到船舶驾驶台模拟室，感受一下驾驶船舶的感觉。驾驶台内主要有航行和通导以及其他的辅助设备。包括舵轮、雷达、罗经、测深仪、气象传真机、航警电传（nvtex）、自动识别系统（ais）、甚高频（vhf）、全球定位系统（gps）、船舶数据记录仪（vdr或s-vdr，即船用黑匣子）、电子海图等。我们还在轮机实训室里了解到了轮机舱里的相关设备和工作，如轮机舱里的压载水舱、发电机、主机、柴油机、辅机、海水淡化装置、蒸汽机等动力装置。
佛航系统学习。
经过对各个实训室的参观，我对港口码头有了一个形象化的认识，下面我们将要进行实训周一项重要的学习——佛航系统，这也是本次实训要考核的一项重要内容。佛航系统是佛山新港研发的针对集装箱进口过程中箱子流通的一款软件。它主要分为进口流程和出口流程的学习。该系统将集装箱码头工作分为五大模块，分别为基础数据管理、业务单证管理、作业调度管理、堆场箱位管理、闸口检查管理。
把合作的船公司、车队和人员、运输设备的基本资料录入港口企业的电脑系统，以便管理，这也大大降低工作量和错误率，提高了港口的工作效率。（业务单证）录完基础数据后，我们就要针对每艘到港船舶建立对应的舱单，船上的每票货物建立对应的提单。在船舶到港后，就要办理船舶的货物通关手续。办理通关手续，待海关验货放行，计费确认后方可向港口申请作业。港口根据作业计划安排卸船作业，把船上的重柜卸到集装箱重柜堆场。卸船作业结束后，港口就要根据提单、货柜交接单等单据安排收货人的提箱和还箱作业。收货人到堆场提还箱必须经过港口闸口的检查作业。（提还箱作业流程：空车进闸重柜堆场提箱吉柜堆场还箱空车出闸。）待提还箱作业完成后，集装箱的整个进口流程也到此画上了“。”。
集装箱出口流程：（业务单证）出口提单预录入——新增出口货物交接单——（闸口检查）柜入闸重柜堆场还箱作业吉柜堆场提箱作业（业务单证）新注册出口船舶的舱单——新增出口货物的提单——船舶计划——通关放行，计费确认——发货人向港口申请作业——（作业调度）港口安排装船作业——装船完毕。
学完了整个佛航系统后，我对集装箱的进出口流程有了更深一步的认识。相比单纯的课堂学习，我认为电脑系统的辅助性学习，更有利于学生对课堂知识的认知和理解。在实际操作中可以更好检验学生对知识的一个掌握情况及发现存在的问题，并能针对性的加强对专业知识的学习和巩固。
佛山新港参观学习。
实训周的第四天，我们在老师的带领下来到佛山新港参观学习。这是我们学习该专业以来，第一次来到港口，亲身体验港口的工作环境,所以我内心还是满怀期待的。当车缓缓行驶到港口闸口处，我不免有点点失望。因为港口比我想象的小很多，可能是因为学习中经常了解到的是一些著名的海港，所以在心里产生了落差。不管如何，我还是带着学习的心来到这里的，不能一无所获。
我们下车后来到了办证大厅门口，一位2003年毕业于我校的师兄（现任佛山新港码头有限公司人事部经理）来带领我们上楼上的多媒体室。首先师兄向我们介绍了佛山新港的发展背景、发展历程、现况及未来规划。佛山新港码头有限公司位于佛山市国家高新技术产业开发区城南园前沿的东平河畔，是佛山市佛航物流集团有限公司与香港珠江船务(企业)集团有限公司合资兴建的二类外贸口岸。码头现有码头岸线485米，拥用1,000吨级泊位9个，集装箱堆场50,000多平方米及7,000平方米的大型仓库，共有6台起重机和龙门吊2台，现货物年吞吐量已达350万吨,集装箱吞吐量达到27万teu。
物”，与它们保持着安全距离。都说港口现场工作是很危险的，确实见识到了。在那些货柜和设备面前，人类尽是如此渺小。
就感叹现实不过如此吧！
逛完这一圈，我们又回到了多媒体室休息，因为离饭点还有一个钟左右，师兄就跟我们聊聊天，讲讲他的一点就业经历和平常到高校招聘的一些情况，还在制做简历和面试上给我们提出了些建议。我认真的记录了他所讲的面试注意事项，我觉得这些都是很有意义的，毕竟我在学校没什么出色的表现，所以在细节上更要争取得分了。
到了12点我们在港口吃了一顿工作餐后就坐车回校了，佛山新港的参观学习到此告一段落。
通过一周的认知学习，我对港口码头的生产管理有了更为系统的认识。理论总要结合实践，才能发挥知识在实践中的指导性作用，同样“参观实训设备，佛山新港，学习佛航系统”这些实训活动也是对我专业知识的掌握情况的一个检验。一周的实训生活，我觉得还是受益匪浅，学有所归的。
城轨实训报告（模板23篇）篇三
我们的调查与实训课程有王韶洁老师带领我们完成，我们报告顺利的完成离不开老是合理的安排和耐心的指导。下面我来回忆一下我们报告完成的整个过程：
首先，实训的第一天，老师让我们分组，以便于我们工作高效有序的进行，同时也考验着我们的合作精神。我们小组由9个人，小组成员确定完毕，我们首先确定调研主题，针对目前大学生旅游热这一话题，我们提出的主题数“有关大学生旅游消费调查分析与报告”。接下来的第二天，老师布置的任务是，小组设计调查问卷，我们针对大学生旅游消费涉及到的问题，讨论生成调查问卷，由于我们的调查对象是全国大学生，所以我们利用网络平台，把自己设计的调查问卷发布到“问卷星”上。接下来的第三、四天我们开始找调查对象对我们的问卷进行填写，我们小组利用自己的网络人脉关系，把链接发给正在上大学的朋友、同学的，他们也积极的配合，在两天内完成200多份问卷的填写。接下来，看老师让我们对问卷进行分析，得出结论，写出建议。我们小组的俩个成员负责对问卷分析、总结。问卷星能够很快的对调查数据分析，生成直观明了的柱状图、条形图、折线图，我们可以直接根据数据进行分析总结结论，提出合理建议。接下来的第二周，老师让我们针对自己的调查报告数据进行分析与预测从而为以后的大学生旅游消费市场做合理规划。最后的工作室把我们前几天做的报告、数据分析、总结、建议等生成论文的形式，然后再以ppt的形式简洁明了呈现出来。这就是我们的调查报告的实训过程，认真地搜索资料、激烈的讨论与争辩，完美的调查报告就这样应运而生。
其实我们工作量不是简单9个人力量的相加，远远超，再加上老师耐心地指导、批改，我们才有今天的成果，再次感谢王老师，我们会再接再厉。
国际商学院市场营销。
201108011112王素贞。
城轨实训报告（模板23篇）篇四
2、理论联系实际，就讲座某一方面内容展开论述;。
3、听讲座的收获和心得体会;。
4、结合实际情况，对本专业的认识。
听了几场认识实习的讲座后，从中受到了不少启发。想起当年我选择了财管专业，开始慢慢去了解它，关注起我未来的就业和发展前景。从师兄师姐和老师的讲座中，了解到了这个专业的职业定位和实现自我价值是很重要的。虽然说是一个专业，每个人找到的工作和实现的社会价值都是不同的，不是说千篇一律的做财务管理，什么行业都有行业的价值和观念。
从几场讲座中我可得知，财务管理人员在企业成长中所要担负的责任。因此，在我们的大学学习过程中，学习财务管理除了需要重视基础的会计课程，进一步学会分析和决策等财务管理方法也是十分重要的。认真的学习是我们以后的发展的基础，几场讲座以来，无论做什么，最重要还是基础知识要牢固，所以从我们的专业课程学习可以了解到以下几门学科:管理学、经济学、统计学、会计学、财务管理、市场营销、经济法等等，通过这些课程我们需要培养自己管理、经济、法律和理财、金融等方面的知识和能力，掌握财务、金融管理的定性和定量的分析方法，具有分析和解决财务、金融管理实际问题的基本能力。因此我觉得将财管这个专业划入理科类更为贴切，这也对于我们财管专业的学生提出了更高的学习要求，我们并不能通过死记硬背来应付一门课程的通过，我们需要良好的数学基础，以数学作为分析工具和研究手段来学好财务管理。
讲座中师兄师姐的素质都是很高的，所以我们还要注重自身的素质发展。由于当今企业的快速发展对财务人员的素质提出了更高的要求，财务管理人员的综合素质也越来越得到重视。首先就是道德，由于财务人员终日与金钱打交道，因此道德尤为重要，就像我的一位会计老师所讲，我们要为企业合理避税，但不能偷税漏税。现在很多财务人员就因为缺乏对自己的道德约束而违法入狱，因此我们需要重视、了解国家法律法规和单位财务制度，要掌握《会计法》、《企业会计制度》和《经济合同法》等一系列财政、金融、税收的法律制度，对国际惯例有所了解，在日常工作中不至于因无知而触碰地雷线。第二就是工作态度。我觉得作为刚踏入社会岗位的新人，工作态度尤为重要。在disc行为测评中，c值高的人十分适合于从事会计财务类工作，原因就是此类人喜欢与事实、数据、逻辑打交道，思维有序，在工作中会极度认真仔细，他们往往把这种严格的标准用来律己，他们努力争取一种稳定、有序的生活，他们在个人生活和业务领域中都比较遵守规程。他们擅长系统性的思维和工作，有条不紊、中矩中规。他们做事精细，注意细节，一般都喜欢坚持曾经让他们获得成功的方法。我们处于事业起步阶段，并不会接触到企业的管理工作，因此我们需要做的就是踏踏实实的做好基本的工作，在工作中不断学习进步，良好的工作态度是成功的前提。
我想我们每一个学生最关注的仍是自身就业问题。现在网上也会流传很多文章类似于十大就业不理想的专业、就业率急速下降的几大专业等等，于是我们很多人走进了误区，认为自己的就业前景渺茫。事实上现在的人才市场存在的问题是低端的泛滥，优秀的缺乏，所以我们只要足够优秀是不用担忧就业问题，就像认识实习讲座的老师所说财务管理专业的就业前景还是很好的，我们可以把更多的精力放在职业规划上，筹谋如何获得更好的职场发展。财务工作是一个“越老越值钱”的职业，刚毕业的我们不能要求很好的待遇和很高的职位，而是应该认真踏实做好基层工作，为以后成为“cfo”、“ceo”积累本钱。
从讲座中我大概认识到的是，财会类的从业人员主要任职与下面的四个领域:1)会计师事务所。任职于会计师事务所，为客户进行广泛的会计，审计，税务和咨询服务。熟为人知的四大会计事务所相信是很多毕业生一心向往的地方，但是要想在四大扎根，需要付出比别人多好几倍的艰辛，一大艰巨任务就是必须考出注册会计师(cpa)，不然一定期限后会被劝退辞职。但现在很多人都选择在四大工作几年后跳槽到企业做财务管理，这也是不错的一种规划选择。2)公司财务。通常任职于一家公司企业的财务部门，公司财务人员为公司管理层分析并解释财务信息，协助进行全面的商业运营决策。公司会计同时也负责准备一些财务报告，提供给公司股东，债权人和管理机构。在公司财务部门，公司会计的工作还涉及到财务分析，规划，预算和成本会计等领域。3)政府机构会计。政府机构的会计和审计负责核查政府机关的财务状况，并对公司和个人的某些财务情况，比如税务，进行审计。
城轨实训报告（模板23篇）篇五
随着城市的发展，城轨交通作为一种快速、便捷的交通方式在我们的生活中变得越来越重要。而作为城轨交通的关键组成部分，城轨信号系统的安全性和可靠性也显得尤为重要。为了提高信号系统的维护与管理能力，我参加了一次城轨信号实训，并在实训结束后完成了一份相应的报告。通过这次实训，我深深地体会到了城轨信号系统的重要性，并在其中也获得了一些心得体会。
首先，在实训中我深刻认识到城轨信号系统的复杂性。信号系统是城轨交通运行的“指挥棒”，负责控制列车的开行、停车和换线等操作，并保障行车的安全。信号系统中涉及到了许多细节，如轨道电路、信号灯和防护门等，需要进行精细的调试和维护。实训中，我亲自操作了信号系统的设备，深入了解了其工作原理和调试方法，才发现信号系统的维护是一个相当复杂和精细的工作。需要了解大量的文档和规范，并掌握一定的电子技术知识。同时，实训中的操作也让我认识到了信号系统工作的耐心和细致性，尽管工作并不是很轻松，但是只有将每一个细节都做到位，才能保证整个系统的稳定运行。
其次，通过实训我也意识到了团队合作的重要性。在信号系统的调试和维护中，需要不同岗位的工作人员通力合作，共同完成任务。实训中，我们分成小组进行合作，每个小组承担了一个特定的任务，只有通过协作，才能顺利完成各项工作。在小组中，我们需要互相交流信息、分享经验，保持良好的沟通和合作关系。通过实训，我认识到一个优秀的团队需要有相互之间的信任和理解，只有每个成员都将目标放在首位，能够能够顺利地完成任务。
再次，实训中我体会到了技术的不断进步对城轨信号系统的影响。随着科技的发展，城轨信号系统也在不断地更新和改进。自动驾驶、智能控制等新技术的引入，使得信号系统的管理和调度更加高效和智能化。实训中，我们也接触到了一些新技术的应用，如数字化信号系统和智能控制器。通过与老师的交流和实际操作，我深刻体会到技术的不断创新是城轨信号系统发展的关键推动力量，而熟练掌握这些新技术对于信号系统的工作人员来说至关重要。
最后，通过实训我明白了城轨信号系统对人员素质的要求。城轨信号系统的工作需要高度的责任感和严谨性，因为一旦出现操作错误或疏漏，可能会造成严重的事故后果。实践中，我时刻警醒自己要保持高度的专注和细致。我了解到安全意识的重要性，以及认真对待每一个步骤的重要性。同时，信号员还需要具备一定的技术和学习能力，因为城轨信号系统的技术更新很快，需要不断学习和提高自己的专业知识。
通过这次城轨信号实训，我对城轨信号系统有了更深入的了解，也收获了一些宝贵的体会。城轨信号系统的复杂性、团队合作、技术创新和人员素质是我在实训中获得的重要心得体会。我相信这些经验和体会将对我未来的学习和工作产生积极的影响，帮助我成长为一名出色的城轨信号系统专业人员。
城轨实训报告（模板23篇）篇六
管理者有九大角色，分别是领导者，监督者，传播者，协调者，训导者，执行者，调配者，支持者以及好下属。一个领导者不光需要指挥下属，最重要的是要通过他们来完成工作目标。监督者是对下属的工作进行适当监督以及考察，传播者要进行上传下达，传播必要的工作资讯。协调者是协调个方面的关系。训导者给下属进行训练和教导，执行者需要将自身的本职工作完成好。调配者需要将企业本身的资源给予合理的分配及使用。支持者会给予上司和下属最强有力的支持和帮助。好下属会善待上司，履行其应尽的职责。
但绝大多数这些职位虽然在理论上分的很清晰，但在实践当中没有那么明确的分工，比如实践中一般会有领导者，监督者，调配者和下属这里中职位，监督者可以担任传播者，协调者，支持者和训导者，在实践中，有时候会因人的性格而改变很多理论上的东西。就我而言，我可能会担任任何角色，任自己发展的话，我可能会当一个好下属，这源于我不想指挥其他人，有着强烈的做好本职工作的愿望。这使得我需要组织好与协调者的关系，需要有较好的协调工作与生活的能力，而不是仅仅依靠任务分配。
但就我的发展趋势发现自己过于依赖任务的分配，这会不容易把握机会。
我们小组成员有王传良，赵方静，孙烁杰，想开展一家租赁商店，这种商店在网上出现过，比如支付宝，淘宝上有租赁产品的项目，实际中很少有这种商店。这种现象即是机遇也是挑战，因为我们不知道市场会有多么大，具体实施起来会出现那些意外。
因为小组人少，在初期我们会一起进行商品的挑选和采购，等到正常运行的时候，王传良当领导者，负责商品的出售，归还。孙烁杰做售后人员，负责向顾客介绍商品的使用方法，签订商品保障书等等，赵方静担任财务管理，负责管理商品保障金以及商品的检查，管理商品的赔偿金等等。对于商品的赔偿金额我们会一起协调，根据使用情况来判定。我们会将商品归还情况与个人信誉联系起来。其会影响个人信誉度。
每个项目都是一次边学习边进行的过程，对于每个人的岗位在实际运营中会有一些突发事件，这时会根据个人情况进行调整，每个人相互协调，当然还有奖惩制度，人虽然少，但每个人的功劳肯定是不一样的，在实际运行中会进行向顾客询问，评定出优秀，向指导教师询问评定出优秀，根据两份调查来评定出优秀员工。这时监督者是公司外部人员。根据实际情况会招聘有意向加入的新人才，再进行职位的适当划分个调整。
总之一个公司需要每个阶层人员的齐心协力，这需要进行团队创业前指导，使得创业团队正常进行。
城轨实训报告（模板23篇）篇七
"纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。"读万卷书不如行万里路，作为大学生的我深知实践的重要性，参加社会实践能让自己更贴近社会，锻炼自己的能力，积累更多的社会经验，学习如何与人沟通，如何与人交流，在实践中增长见识，锻炼自己的才干。
一个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西。从某一方面来说，我见到了社会的真实及现实，直到现在，甚至在以后的一段时间里，实践生活中每一天遇到的情况及接触到的那些人与事还会在我脑海里回旋。对于大学生来说，敢于接受挑战是一种最基本的素质。虽然一个多月的实践活动让我觉得很累很辛苦，曾多次想要放弃不干了，但我还是坚持下来了，并从中锻炼了自己，这些是我在大学课本上所不能学来的。总之，这次社会实践带给了我意想不到的效果，让我又上了最真实的一课。
首先，介绍一下工厂的情况：
河南华英禽业集团是一家以肉鸭、肉鸡加工为主的大型禽类食品加工企业，现拥有祖代鸭场1个，父母代种鸭场5个，父母代种鸡场2个，大型养殖基地36个，饲料厂4个，鸭加工厂生产线7条，鸡加工生产线1条，熟食加工生产线1条，羽绒加工生产线2条，具备年屠宰加工樱桃谷鸭7000万只，肉鸡20xx万只，熟食10000吨，羽绒5000吨，饲料46万吨的生产能力，是目前世界上最大的鸭加工企业。我所在的厂就是我们县的，主要生产的是熟食，我开始所做的只是简单的包装以及一些琐碎的杂活，像挑拣不合格产品之类的工作。跟我一起的暑期工，有的是刚经历高考后的学生，有的是已经大学毕业来这实习的。
这家工厂的工作时间是早上7点到中午11点，中午有一个小时休息时间，下午从12点到6点，时不时会有加班，到晚上7点半左右，而加班是没有加班费的。一般情况下是半个月休息一两天，就厂里接的订单来决定。如果家不是本地的或者是离家太远上下班不方便，厂里给提供免费食宿。我不愿住在那，所以每天早上5点50就得起床，真是比上学起的还早，洗漱完毕吃完早饭骑着电瓶车就飞奔而去，一般会在6点45左右到厂。20xx年食品加工实习报告一上午真是啥都吃的进去。
上下班还需要打卡，一天4次打卡，在加上在车间里的点名定考勤，一次不打卡要扣5块钱，所以是绝对不可以忘记的。由于厂里生产的是熟食，所以卫生情况要求的是很严格的。每天进车间前，要带好发罩，口罩，不许露出一根头发，只露出眼睛，还要穿上工作服和工作靴。由于为了食品的存放，里面的温度只有10几度，所以我还带了件厚褂子穿在里面。可以说今年夏天，我一个月都没有穿过短裤，都是长裤，因为里面太冷了。然后进去前还要用消毒液泡手，然后过风淋室，然后才进到车间里。
刚开始进去，由于一切都不熟悉，就是做一些简单的包装，真可谓熟能生巧，我们这些新工跟老工没法比，比如装可袋鸭，一方盒5公斤，我一直不停地装，第一天装了3盒，而老工可以装8盒。第二天就干的是真空，擦袋等一些杂活，可谓是"我们就是一块砖，哪有需要往哪搬"。这些活都不难，可是都是细致活，一直不停的干活，一种活一做做一天，真的很乏味。有时在流水线上，干的慢一点就堆起来了，后面的老工还得来前面帮我，别人虽不说什么，可自己却很羞愧，不断加快动作。
值得一提的是，由于大部分都是本地人，不存在欺负新工的情况，在有时工作量不大的时候还能聊聊天，大部分都是三四十岁的阿姨，熟练快速的干着活还能互相打趣，她们都很开朗健谈，说着自个的孩子，说着昨儿看的电视剧等等，有时下完班她们还结伴逛个街打个牌什么的，很是精力充沛。她们也很热心，有时干完自个的也会帮帮忙，说话也是话粗理不粗，有次我的手指碰开了，一位阿姨告诉我："打工是很累的，还是学校好啊!你们有机会最好不要步入打工行列，不要过来这些地方吃苦。不过来吃吃苦对你还是有利的，吃得苦中苦，才能人上人啊····"她说了好多，我也很认真的听着她的劝戒。有个阿姨跟我说过一句话："能在华英坚持下去，就不怕以后找不到工作。"只有经历了，就知道确实如此。车间主任在开会时经常说："学会做人，学会做事。"虽然都是已经烂熟于心的道理，但现在却别有一番深层含义。
工厂与学校很是不一样，在学校上学，特别是进入大学，很是懒散，一般都是不紧不慢的，而工厂的时间观念特别的强，一分一秒就是一分一秒;涉及到时间就与钱挂勾。你迟到或者早退都是要扣工资的，不像在学校拖拖拉拉的没有一点紧迫感。工厂注重效率，一天就是这些产量，必须干完，不像在学校，时间宽裕，自己的事今天弄不完明天继续。在工厂，速度就代表着早点下班。
这样的打工生活是非常苦的，但这样的锻炼是又必要的。真的需要好好想想，如果以后为了生活所迫不得以时再想，那时已经晚了，难以改变自己的命运了。其实通过这段工作也是有必要的，我们不可能一下子就能登上天，所以我们有必要一步一步的向前走。
我们大学生最缺少就是经验，现今，在人才市场上大学生已不是什么"抢手货"，而在每个用人单位的招聘条件中，几乎都要求有工作经验。
城轨实训报告（模板23篇）篇八
近年来，随着城市轨道交通的快速发展，城轨信号工程在城市交通领域扮演着重要的角色。为了提高学生的实践能力和应用能力，我院组织了一次城轨信号实训，我参与其中并获得了许多宝贵的经验和体会。在这次实训中，我认识到了信号工程的重要性，学到了专业知识和实践技能，并且深化了对团队合作和责任意识的理解。
在实训过程中，我深刻认识到城轨信号工程的重要性。城市的快速发展和人口的快速增长，对交通系统提出了巨大的要求。为了保障乘客的出行安全和顺利，各个城市都致力于建设高效、安全的轨道交通系统。而信号工程是保证交通系统安全性和运行效率的关键。通过这次实训，我亲身操作信号工程设备，了解了信号线路的原理和调试过程。这让我更加深刻地认识到了信号工程的重要性，信号设备的合理运行对于整个交通系统的正常运行起到了至关重要的作用。
在实训中，我不仅学到了专业知识和实践技能，还学会了团队合作和责任意识。在实训过程中，我们全班被分成小组，每个小组负责一项任务。大家在一起研究问题、讨论解决方案、分工合作，共同完成任务。通过这个过程，我学会了如何与他人合作，如何发挥自己的优势，以及如何克服困难。我意识到只有通过团队协作才能让事情更好地进行，并且团队成员的个人贡献对整个团队的成效有重要影响。同时，我也意识到了个人的责任意识的重要性。在实训中，每个人都应该对自己的任务负责，并且要积极主动地提出自己的想法和建议。这样才能保证工作的顺利进行。
此外，这次实训还让我深入了解了城轨信号工程的实际问题和挑战。信号工程是一个复杂且多变的领域，需要不断学习和提升。在实训中，我遇到了各种各样的问题和困难，比如设备故障、线路故障等等。通过与同学和老师的共同努力，我们找到了解决问题的方法，并成功修复了设备故障和线路故障。这些经历让我明白了在实际工作中遇到问题并不可怕，只要有足够的耐心和恒心，就能够找到解决问题的方法。这次实训让我对城轨信号工程更加实际和有针对性的认识，为以后的学习和工作打下了坚实的基础。
最后，参与这次城轨信号实训让我更加明确了自己的职业方向和目标。通过与老师和同学们的交流和互动，我进一步了解到了城轨信号工程的重要性和发展前景。我深深被这个领域的挑战和新技术所吸引，决定将来深入学习和研究信号工程，为城市交通的发展做出自己的贡献。
通过这次实训，我不仅学到了专业知识和实践技能，而且产生了很多的思考和理解。我对城轨信号工程的重要性有了更加深刻的认识，学会了团队合作和责任意识，并且深入了解了实际问题和挑战。这次实训让我对未来的发展有了更加清晰的思路和目标，我相信通过自己的不断努力，一定能够在城轨信号工程领域做出自己的贡献。
城轨实训报告（模板23篇）篇九
第一段：引言（100字）。
城轨信号是现代城市交通重要的组成部分，对于保障城市交通的安全、高效运行起着至关重要的作用。这次城轨信号实训让我深入了解了信号设备的原理和操作，对于提升我在城轨领域的专业知识和实践能力有着重要的意义。在这篇报告中，我将分享我在实训中的学习体会和心得，希望能对后续的学习和工作有所帮助。
第二段：认识信号设备（200字）。
在实训中，我首先对城轨信号设备进行了系统的学习和认识。通过课堂教学和实践操作，我了解了信号机、信号灯、指示器等各种信号设备的工作原理和功能。特别是在操作实训中，我亲手操作了信号设备的开关、按钮，学会了如何在不同情况下调节信号设备，确保交通运输的安全和顺畅。通过这次实训，我对于信号设备的工作原理和整体结构有了更深入的了解。
第三段：实践操作收获（300字）。
城轨信号实训不仅让我了解了信号设备的理论知识，更重要的是培养了我的实践操作能力。在实训中，我通过模拟真实的交通情况，学会了如何快速正确地应对各种突发状况。例如，在动车进站时，我需要根据实时的列车信息和运行状态，及时调节信号设备，确保列车安全进出站。这种实践操作培养了我的决策能力和应变能力，提升了我的实际操作技巧。
第四段：团队协作与沟通（300字）。
在城轨信号实训中，我与队友们共同合作，分享经验，解决实际问题。团队协作和沟通能力是实训中非常关键的一部分。只有团结协作，才能更好地完成任务。我们通过相互配合，分工合作，有效地应对各种挑战。在实训中，我体验到了团队力量的重要性，学会了与他人协作，提升了我的团队合作意识和沟通能力。
第五段：总结与展望（300字）。
通过这次城轨信号实训，我不仅学到了理论知识和实践操作技能，更重要的是培养了我的团队合作和沟通能力。这些培养对于我的未来学习和工作都具有重要的价值。在未来，我将进一步加强对城轨信号的学习，不断提高自己的专业水平。我希望能够成为一个优秀的城轨信号工程师，为城市交通的安全和便利贡献自己的力量。
总结：以上，通过这篇报告，我总结了自己在城轨信号实训中的体会和收获。这次实训让我更深入地了解了信号设备的工作原理和操作，培养了我的实践操作能力和团队合作意识。我相信这些经验和知识将对我的未来学习和工作有着重要的帮助。
城轨实训报告（模板23篇）篇十
我们一到xx建院，相关的老师便召集我们集合，给我们讲实训相关的事，及注意事项。接着对应的老师把我们带到了他们的训练基地，我们的实训便开始了。我们的第一个训练项目是砖墙的测量验收。我们随老师到了一栋砖砌的两层楼建筑里，老师随即给我分组，每组分发了一套仪器，里面包括水平尺、卷尺、游标塞尺、弹线。测量内容包括房屋的开间、进深、层高、砂浆的饱满度和水平灰缝的平直度等等。
首先老师给我们演示了一遍砖砌体工程的验收过程，讲了相关的规则、相关的建筑规范、仪器的用法等。然后老师让我们自己根据演示的过程做一遍。拿着那些从来没有见过的仪器感觉好陌生，对要做的砖墙测量验收更是无从下手，虽然我们的心里已经把过程牢牢地记住了。因为时间不多，所以我们还是硬着头皮上了。尽管我们感觉生疏做的有点慢，但我们还是依照规定的程序把这个技术含量相当高的训练完成了。
与砖砌体打完交道后我们又在另一位老师的带领下来到了钢筋加工棚，在这里摆放着各式各样的钢筋，从截面直径6mm到截面直径40mm的钢筋一应俱全，这里还有各种用于钢筋加工的器械，有数控弯箍机、钢筋弯曲机、钢筋调直切断机等，和正规工地上必须拥有的种类一样。更令我欣喜的是这里居然还有用于人工挖孔桩挖井的空压机等各种用于基础施工的机械设备。
我们接下来有一个半小时的吃饭时间。到了一点钟，我们在次到实验楼下集合。老师训完话后我们这一大组的同学进入了实验楼，下午的实训开始了。我们下午的第一项训练科目是沙的物理性能的检验。我们到达实验室，在老师的带领下开始了。
就这样我们为期一天的实训接近了尾声，在走出实验大楼的那一刻，难免有些不舍浮上心头。这次实训虽然不是亲身到建筑工地上实习训练，但同样给了我们这些没怎么上过工地的学生耳目一新的感觉，让我们从书本上理论的空洞中走了出来。通过这次实训，的确我学到了很多东西，也印证了很多理论，这就是我的收获。
最后，祝贺我自己，实训圆满完成!
城轨实训报告（模板23篇）篇十一
级：10级广本二班。
姓
名：周亚男。
学
号：1007111139。
实训时间：2012年10月15日至2012年10月21日。实训地点：上海、杭州、苏州、无锡、南京五地。
二、实训目的。
通过本次实训，开阔学生的视界，切实锻炼学生的实践动手能力，使学生真正掌握摄影摄像这门技术，更好的为设计服务。提高学生在不同环境，不同情景下的摄影能力。
三、实训主要内容。
设计类摄影、风景类摄影、建筑类摄影。
历时七天的的江南之旅实训考察结束了，有快乐、有酸涩、有欢笑、也有遗憾。记忆已经凌乱了，所以也不尽详细了，最好选择以日记的方式略作描述。
10.15晴。
清晨，早起，背起行装，坐上车，开始了江南之旅。沿途的风景不记得了，亦或在睡梦中见过，一路向南，间或吃着零食，亦或看电影、听歌。
在长期的枯燥中，到了第一目的地——上海。在上海吃了江南的第一顿饭，这个饭是乘兴而去，失望而归，没有可口的菜肴，没有热气腾腾、香气四溢的汤，有的只是冰冷的米饭，仅仅铺满盘底的剩菜，没有了温暖、温馨，有的只是陌生的冷淡。
是夜，住宿时发觉还好。躺在很大的床上，感觉很是舒服，尤其是在洗过澡以后。躺在床上，看着电视，自我感觉良好。在这闲适的气氛中期盼着明朝。
10.16晴。
上海。
睁开惺忪的睡眼，洗漱过，几口吞下宾馆的早餐。南方的主食不知怎么了，吃包子也会觉得发腻，不过却别有一番滋味在心头。
稍适休息，集结以后前往上海城隍庙。车上但见上海的车流络绎不绝，上班族是busy的，感觉上海人都是忙碌的，在与时间争抢。
上了高架桥，看着着不同于北京外环、内环的新式交通缓解措施，一圈又一圈的绕行在高架桥上。初升的太阳，阳光洒溢在黄浦江上，波光粼粼，水光潋滟，分外妖娆。远处的船不断的在江上游弋，两岸的建筑也不同于中原的中规中矩，也不同于传统的古韵，各有特色，群芳争艳，好一幅清晨江面水景图。
刚到上海，一路所见皆感新鲜，按耐不住心绪的同学们不断按下快门，拍下一张又一张绝妙的佳作。短暂骚动之后复归沉寂，不久抵达了城隍庙。虽然仅在此游玩了一会儿，但我们见到了许多传统建筑、西式建筑，日新月益、许许多多新潮的物件。不断惊起的快门声再一次出卖了我们内心的心绪，也许我们不会在此长久停留，以后也许不会在此工作，但作为上海的一大特色景点，城隍庙无一不在向世人展示着他自己的活力与巨大潜力，为上海绽放出璀璨光芒。人潮涌动，商机沉浮，上海毋庸置疑，其不愧为中国最为繁华的城市。
午饭之后，看了心仪已久的外滩。看到了许文强强哥曾经常会出没的和平饭店，看到了被称为最适合情侣约会的外滩风景，看到了小马哥风起云涌的上海滩，看到了外滩处的步行街······驻步外滩，似曾看到了上世纪硝烟弥漫的上海，似曾看到无数仁人志士为革命、为国家而血染黄浦江，而今江水泛黄，却不知是在为谁而低声哭泣，亦或呢喃历史长河对上海的侵扰。适值午后偏热时，在历经外滩的观光后，大家直觉精疲力竭，然而还有最后一个景点在向我们招手。
此刻，站在水晶馆门口欣赏水晶。
虽然十分喜欢水晶，但没想到在水晶馆只是一扫而过！一场走秀，我们走进水晶馆，只是为了被推销产品，昂贵的价位压的学生的份位低到泥土中卑微。水晶馆中漫长的s通道设计，令人不得不佩服其设计者的心血！
上海之旅在夜幕的帷幔拉起时，已悄然迈向结束的序曲。
杭州天阴蒙蒙的，车行进在高速上太阳在云层时隐时现似个爱玩捉迷藏的顽童。清冷的阳光透过玻璃打在脸上，分外的有味道。
车经杭白菊之乡——桐乡，微作休息，品尝了菊之意境，菊之清淡，菊之隐逸。菊之茶明目养肝，携一缕菊茶香施然前行。
终于到了魂绕梦牵的西湖。鱼戏莲叶间，风吹竹林动，鸟语鸣幽谷，亭台楼榭，飞阁流丹，古道西风，小桥流水人家，一幅幅精美、秀色可餐的画面不断在我眼前浮动。
西湖——这颗遗落人间的明珠给了我太多的惊喜。泛舟于西湖，望四周之美景，美不胜收。垂杨随风而舞，水随波而雀跃，岸边的人们纷纷拍照留念，南方人、北方人、中国人、外国人，南来北往，车水马龙。远处的几座山静谧的站在那里，历经千年没有变化，默然守护着西子湖。船动了，立于船上，感受着江南水风的气息，吸纳着江南灵气，飘飘然而不知身在何方，唯觉心旷神怡，神游太虚。虽然此时依然入秋，但西湖的风依旧是柔美的、清凉的、沁人心脾。
在湖中心，近观湖心岛，远观雷峰塔。湖心岛上绿意盎然，一片苍翠，竹林影动，光怪陆离，光移影动。雷峰塔在山上直入苍天，在那山腰处凝视着西湖。看着雷峰塔，想起了法海，想起了小青，想起了许仙，想起了白娘子，想起不朽的赵雅芝。千年等一回，前世的五百次回眸才换来今生的擦肩而过，相遇西湖为人生添加了一笔绚丽的色彩。往事越千年，千年情难变，情义荡气回肠，萦绕西湖。
游玩过西湖，在丝绸世界中走了一遭，这五彩靓丽的丝绸无怪乎会使女子如此着迷。离开丝绸世界，去万松书院感受一下前人学子的气息。青青子衿，羽扇纶巾，谈笑鸿儒，弹素琴，阅金经，学子的生活格调因该是高雅的。在这庄严肃穆的学院是浪漫之地，却也是梁山伯与祝英台三载共读之地。集庄严与浪漫于一体，万松书院不愧为前人仰慕的学院。
苏州。
曾几何时，对苏州园林是多么的憧憬，而今迈步在定园中，却也见苏州园林的缩影。
苏州园林的却不错，值得一看。定园虽然比不上其他有名的苏州园林，但其特色与苏州园林也有互通。设计者和匠师们因地制宜，自出心裁，修建成功的园林当然各各不同。可是苏州各个园林在不同之中有个共同点，似乎设计者和匠师们一致追求的是：务必使游览者无论站在哪个点上，眼前总是一幅完美的图画。为了达到这个目的，他们讲究亭台轩榭的布局，讲究假山池沼的配合，讲究花草树木的映衬，讲究近景远景的层次。总之，一切都要为构成完美的图画而存在，决不容许有欠美伤美的败笔。他们惟愿游览者得到“如在画图中”的美感，而他们的成绩实现了他们的愿望，游览者来到园里，没有一个不心里想着口头说着“如在画图中”的。
定园里是有假山和池沼的。假山的堆叠，可以说是一项艺术而不仅是技术。或者是重峦叠嶂，或者是几座小山配合着竹子花木，全在乎设计者和匠师们生平多阅历，胸中有邱壑，才能使游览者攀登的时候忘却苏州城市，只觉得身在山间。至于池沼，大多引用活水。设计的桥梁一座一个样，绝不雷同。还在岸边布置几块玲珑的石头，或者种些花草。池沼里养着金鱼，看着鱼戏莲叶间，却又是一幅美景。
定园栽种和修剪树木也着眼在画意。高树与低树俯仰生姿。定园中有墙壁隔着，有廊子界着，层次多了，景致就见得深了。阶砌处往往会栽几丛树、花草，墙上蔓延着爬山虎。
随后，步入寒山寺，故地重游，反而没有了那么多感慨。不过张继的“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船”依然在脑海中回响。好一个“夜半钟声到客船”，敲响多少在外游子的孤寂、落寞。在寒山寺看到的只是人来人往，繁忙已不复昔时的钟声、经声悦耳。
周庄，江南第一水乡，以“唐风孑遗，宋水依依，烟雨江南，碧玉周庄”而闻名遐迩。进入周庄，是在驱车高速行进之后。迎面而来的是大城市没有的宁静，饭店、旅馆的大门半掩，虽然大红的灯笼挂满了每个可以利用的角落，却没有节日的嘈杂，也没有车水马龙的“盛景”。人们或悠闲地迈步、或安详地端坐，连摇橹的大娘的歌声也悠长舒适。
走过牌坊，但见飞檐翘角，黛瓦粉墙，小桥流水人家。在这青石板铺就的狭窄悠长的巷子向周庄深处走去。这青石板小路，也不知留下多少远方的足印。三毛、艺术家、画家、导演、演员、外国友人，还有国家领导人，足音回响，似我与他们同行。
不同于主人的闲适，来此游览的人太多，人流密集，人与人间距为零，稍一疏忽就丢失了自己。小巷延伸开来，路旁家家户户摆放着经典的江南工艺，丝巾、珍珠、刺绣、扇子、糕点，还有臭豆腐、万三蹄等风味小吃。
江南水乡古镇，古朴的建筑，双桥、张厅、沈厅、古牌楼、小桥流水人家······无一不诉说着其历史底蕴及质朴。走进周庄，灵魂发生着一次次的撞击，其内涵极深，纵然商业气息为小镇添了几许喧闹，少了一许水乡的宁静，但这依然无法掩盖她的安寂，无法掩盖她的古朴，她的魅力，没有绝对的宁静。
走出周庄时，依然日暮时分，回眸处，但见夕阳余晖为古镇添上金缕衣，华灯升起点点滴滴。
无锡。
是日，天朗气清，惠风和畅，正是郊游好时节。
和江南大多数公园一样，蠡湖公园中林木苍翠，郁郁葱葱，湖水清澈，再次也就不再过多着笔。但走在蠡湖公园中，走进那竹间小道，亦或林中小路，有种曲径通幽的感觉。
小游过蠡湖公园，等游轮，游太湖，逛鼋头渚。立于游轮上，感受着太湖的气息，天人合一，感受着大自然的恩赐。在这湖心岛，在这远观极小的岛上，近观却很大的岛上，我们仿佛藏匿在山间的精灵，雀跃着，在这宁静的岛上充斥着我们欢快的笑声。在见过大山、大水之后，我已无法再现这奇山妙水。
南京。
南京，这个六朝古都，烟云繁华之地，历经沧桑历史的古都，已不复繁荣鼎盛时的欢快、喧闹，只留下浓浓的忧伤。
金陵不复，物是人非，但见断壁残垣，历史的伤痕，使这个城市更加忧伤。走进中山陵，瞻仰这位为国家而奋斗终身的英雄，走进那列强割据、战火纷飞的年代，走入伟人的世界。
走进南京大屠杀纪念馆，感触这段悲惨的记忆，这一永远无法忘却的伤疤。也许日本不会承认这一罪行，我们可以原谅，但我们自己不可以忘却历史的惨痛，前事不忘后事之师。
走进雨花台，走进烈士纪念馆，感受先烈的热血。没有了先驱英烈的付出，怎会有站在此处的我们！
走进夫子庙，走进南京小吃街，没有食欲，有的只是忧伤。南京小吃街并不适合我们，它的繁华与历史忧伤的矛盾感使我难以言表。
南京的忧伤经久不散······10.21晴归去来兮。
历经一周的考察，江南之旅结束了，启程返航了。
在车上，不知他们在想什么，只是我在不断反思。反思自己，反思自己的过往，反思自己的未来，反思自己的人生。
没有前人的恩赐，何来我们的幸福，前人植树后人乘凉。先烈的碧血已经洒干，后人的铮铮铁骨是否扛得住时代的洪流呢？大城市的繁华，欲我所的；古镇的宁静，亦我所的，二者不可得兼，唯有奋发学习，一技在手，脚踏实地，努力工作。方有他山之石，可以攻玉。
读万卷书行万里路，咬定青山不放松，任尔东西南北风！
五、实训结论。
有了大山大水的胸怀，有了大城市繁华灯火的历练，感触一番，才会对广告有更多感想，才会对设计理解另辟蹊径。
城轨实训报告（模板23篇）篇十二
将所学的理论知识与实践结合起来，培养勇于探索的创新精神、提高动手能力，加强社会活动能力，严肃认真的学习态度，为以后专业实习和走上工作岗位打下坚实的基础。认识实习是教学计划的重要部分，它是培养学生的实践等解决实际问题的第二课堂,它是专业知识培养的摇篮，也是对工业生产流水线的直接认识与认知。实习中应该深入实际，认真观察，获取直接经验知识，巩固所学基本理论，保质保量的完成指导老师所布置任务。学习工人师傅和工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风，培养我们的实践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养生产实际中研究、观察、分析、解决问题的能力。并进一步了解本专业的学习实践环节。
通过接触实际生产过程，一方面，达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位有一定的认识，为了解和巩固专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业。另一方面，巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。再有，通过到工厂去参观各种工艺流程，为进一步学习技术基础和专业课程奠定基础。
2018年3月6日-2018年3月9日。
三、实训项目。
陶艺概述：
首先老师为我们讲解了陶艺的概念，陶艺，广泛讲是中国传统古老文化与现代艺术结合的艺术形式。从历史的发展可知，“陶瓷艺术”是一门综合艺术，经历了一个复杂而漫长的文化积淀历程。它与绘画、雕塑、设计、以及其他工艺美术等有着无法割舍的传承与比照关系。
二十世纪八十年代中后期，随着西方现代艺术的介入，西方的“当代陶艺”观念对中国陶瓷艺术产生了广泛而深刻的影响，“陶艺”的概念也一度成为了陶瓷艺术界的新时尚。它所体现的仍然是一种东、西方文化的矛盾与碰撞。诸如“何谓陶艺”，“陶艺与陶瓷艺术的关系如何”等一系列看似不是问题的基本的问题，直到如今未能取得统一认识和标准。后来老师对陶艺制作的方法和技巧在课件中进行展示，主要制作方法有拉坯成型、泥板成型、泥塑成型、泥条盘筑、捏塑、素坯彩绘等等。随着陶艺热的逐步升温，陶艺制品获得越来越多人的青睐，亲手做陶艺成为人们工作学习之余放松精神释放自我的又一休闲方式，这样即能很好地发展陶艺事业，又增近了与陶艺家的学习和交流。
计算机新技术应用：
老师为我们讲解了该专业的基本概念，以便于我们初步了解，计算机应用技术专业培养具备管理学理论基础、计算机科学技术知识及应用能力，掌握信息管理、信息系统分析与设计方法等方面的知识与能力，能在各类企、事业单位、金融机构及政府部门从事信息采集、组织、分析、传播和服务等信息管理工作或与信息管理工作相关的信息系统规划、分析、设计、实施、运行管理和评价等方面的应用型人才。
接着，老师为我们展示了计算机新技术应用在国外的发展，让我们更清楚的了解这一专业的发展前景。我校在该专业也取得不少的成就，课堂上，老师为我们展示了实验室内由学校设计制作的机器人，动力臂及无人汽车等。后来我们在老师的指导下，尝试了独立完成计算机部件组装。
金融工程认知：
本专业学生主要学习经济学、金融学、金融工程和金融管理方面的基本理论和基础知识，接受理财、投融资、以及风险管理方法与技能的基本训练，具有设计、开发综合运用各种金融工具创造性解决金融实务问题的基本能力，开展金融风险管理、公司理财、投资战略策划以及金融产品定价研究，能在跨国公司和金融机构从事金融财务管理、金融分析和策划的高素质复合型现代金融人才。
金融工程专业坚持“面向现代化、面向世界、面向未来”的人才培养理念，合理设置课程体系，培养具有良好政治素质、合理知识结构，系统掌握金融学基本理论及金融工程的基本原理与技术，具备经济、管理、法律以及金融财务方面的知识，能够开发、设计新型金融工具和金融手段，创造性和个性化地提出解决金融问题的方案，开展金融风险管理、公司理财、投资战略策划以及金融产品定价研究，能在跨国公司和金融机构从事金融财务管理、金融分析和策划的高素质复合型现代金融人才。
金融工程专业主要是用计算机来实现数学模型，从而解决金融相关的问题。所以，金融工程不同于mba和msp，它主要是培养金融界的技术工作者，也称作金融工程师——quant。quant的职位主要集中在投资银行、对冲基金、商业银行和金融机构。负责的主要工作根据职位也有很大区别，比较有代表性的包括pricing、modelvalidation、research、developandriskmanagement，分别负责衍生品定价模型的建立和应用、模型验证、模型研究、程序开发和风险管理。总体来说工作相对辛苦，收入比其他行业高很多。以quantdeveloper为例，虽然实际工作和其他行业的程序员没有本质区别，但不仅收入高，而且很容易找到工作。
港口及船闸工程认知：最原始的港口是天然港口，有天然掩护的海湾、水湾、河口等场所供船舶停泊。随着商业和航运业的发展，天然港口已不能满足经济发展的需要，须兴建具有码头、防波堤和装卸机具设备的人工港口，这是港口工程建设的开端。19世纪初出现了以蒸汽机为动力的船舶，于是船舶的吨位、尺度和吃水日益增大，为建造人工深水港池和进港航道需要采用挖泥机具以后，现代港口工程建设才发展起来。陆上交通尤其是铁路运输将大量货物运抵和运离港口，大大促进了港口建设的发展。
国水利与港口工程建筑行业发展迅速。国家政策给水利与港口工程建筑行业带来更多的利好，比如以“水利改革和发展”为主要内容的2011年中央“一号文件”的下发和水利发展“十二五”规划的制定。
中国水利与港口工程建筑企业大约有2000家左右，行业竞争相对激烈。未来中国水利设施建设将掀起高潮，10年将投入4万亿元用于水利设施建设。在港口投资方面，2011年前三季度，中国沿海港口建设投资完成额为707.15亿元，相比之前略有减少。
从下游行业需求看，水库工程、水利调水工程、海堤建设工程、水土保持工程和河道工程未来仍将保持快速增长，为行业提供稳定的需求市场，有效的避开宏观经济层面的波动风险，这将是水利和港口工程建筑行业的一个亮点。此外，从区域市场看，沿海省市、水利水电资源蕴藏丰富的长江流域和西南地区将保持较快的增速。
水利与港口工程行业尚处于供不应求的时代，企业的成功仍需在需求尚未形成之时就牢牢的锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求、潜在需求以及新的需求！同样，在水利与港口工程建筑领域，需求市场与政策导向深刻影响着行业内竞争企业的盈利能力与长远发展。
随着国家多项利好政策的出台，以及对民资的鼓励扶持，水利与港口工程建筑行业进入门槛不断降低，竞争也不断加剧，国内优秀的水利与港口工程建筑企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和需求市场趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的水利与港口工程建筑品牌迅速崛起，逐渐成为水利与港口工程建筑行业中的翘楚。
道路工程发展认知模块：
道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。
道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。原始的道路是由人践踏而形成的小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运，因而出现驮运道。车轮的发明使陆地运输从此进入马车交通时代。巴比伦、埃及、中国、印度、希腊、罗马等文明古国，为了军事和商旅的需要，道路工程都有辉煌的成就。古波斯大道、欧洲琥珀大道、中国秦代栈道和驰道，已有数千年历史。横贯亚洲的丝绸之路，对东西方文化交流起到巨大影响，中国古代发明也从此传播世界。中国历来重视道路的规划、修建和养护。古代道路工程有卓越创造，秦筑驰道，汉唐通西域，各国商旅兴盛。18世纪中叶，现代道路工程开始在欧洲兴起。1747年第一所桥路学校在巴黎建立。法国p.-m.-j.特雷萨盖、英国t.特尔福德和j.l.马克当等工程师提出新的路面结构理论和实践，奠定了现代道路工程的基础。1883～1885年德国g.w.戴姆勒、c.f.本茨发明了汽车，开创了以汽车交通为主的现代道路工程的新时代。1931～1942年德国建成高速公路网，为汽车交通提供了安全、迅速、经济、舒适的行车条件。
预测表明，汽车客货运输在世界大部分地区仍将继续存在，多数地区还在持续稳步增长。在人口繁密的市区，交通量不断增加，堵塞现象日益严重。未来市区快速干道的发展，由于用地紧张，为将有限的地面留给行人和少数当地服务车辆，被迫修建高架线路或隧道。山区公路在交通量日增的条件下，为避免急弯陡坡、缩短里程、减少事故，为节约运行时间和燃料，隧道和高架构筑物工程也将有较大发展。
古语有云：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。尤其是我们学工科的同学，在两年的书本知识的学习过程中，普遍感觉与社会实践完全脱离开来，仅是在一张纸上讲学问，而不是在社会实践中讲学问，所以我们学习过程中能有一次这样的实践机会是非常重要的，学校和学院也非常重视这一方面对我们的教育，学校安排这样的认知训练教育是出于对学生的负责，是为了拓展我们学生自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高我们的能力，以便在以后毕业后走上社会，走上工作岗位后，能够很快地适应。在学习了专业知识两年之后，组织我们进行认识实习。学校安排的认识实习教学是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，了解了建筑施工单位是怎样组织施工管理的，怎样进行生产的。为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。在认识训练过程中，也能培养我们学生的观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法。
根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。“学以致用”的另一方面是“以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。有些问题看似复杂，其实换个角度或换种思维可能就简单的多了。比如，我们这次实习的工程为高层建筑结构，且多采用框架结构，层数都在二十层左右，但是，它们的计算原理和模型却很简单，都是从框架结构出发，利用分层法，将力矩分层分到各层框架上，最后将各层轴力、剪力、弯矩逐层叠加而成，计算量虽然很大，但原理都是一样的。可谓异曲同工，因此，除了将所学的运用于工程中，还应注意灵活、熟练掌握和运用那些看似再简单不过的原理和方法，从小处、细微处着眼，兼顾全局，一定能够更好地解决问题。
城轨实训报告（模板23篇）篇十三
城市轨道交通作为一种快速、方便、环保的公共交通工具，已经在许多大中型城市得到广泛应用。本次实践报告是在导师的指导下，我对城轨实践进行了深入的观察和学习。在这段时间里，我不仅对城轨的运作原理和建设规划有了更深入的了解，同时也领悟到了城轨的重要性和未来发展的巨大潜力。以下是我在城轨实践中的心得体会。
在实践中，我深切体会到了城轨对城市居民生活带来的巨大便利。作为一种高效、快速的交通方式，城轨不但能够减少陆上交通拥堵，节省人们的时间，还能够减少空气污染和噪音污染。我亲身体验了在上下班高峰期，通过城轨可以轻松地抵达目的地，而不需为堵车和找停车位等问题而苦恼。同时，我也看到了许多老年人、残疾人和孕妇等特殊人群通过城轨获得了方便和安全的出行方式。城轨的便利性不仅提升了居民的生活质量，还能够激发城市经济的发展潜力。
第二段：城轨的科技创新。
城轨实践中，我发现现代城轨已经不再是简单的“铁路”工具，而是一项集成了科技创新的交通系统。例如，城轨线路的建设使用了先进的地下施工技术和自动化设备，大大提高了效率和施工质量。同时，城轨系统还配备了智能化的列车监控和调度系统，能够实时监测列车运行情况，及时处理故障，保障了乘客的安全和舒适。城轨系统还研发了自助售票机、自动检票系统等设备，方便了乘客购票和检票的流程。这些科技创新不仅提升了城轨的运行效率，还为城市交通管理带来了全新的思路。
第三段：城轨的规划与发展。
在城轨实践中，我了解到了城轨的规划和发展对城市的影响和作用。城轨的规划要充分考虑城市的发展目标、人口分布和交通需求等因素。合理的规划能够有效促进城市经济的发展，改善交通状况，并提升居民的生活质量。同时，城轨的建设也需要充分考虑环保、节能等因素，以推动城市可持续发展。在城轨的发展中，政府和企业应紧密合作，充分利用市场化手段，引入社会资本，实现城轨的可持续发展和运营。
第四段：城轨的社会效益。
城轨作为一种公共交通工具，除了为居民提供便利的出行方式外，还带来了许多社会效益。首先，城轨能够减少城市道路的拥堵，缓解交通压力，降低汽车尾气排放，改善空气质量。其次，城轨系统能够提高城市的形象和知名度，为城市吸引人才和投资提供了有力支持。此外，城轨的建设和运营也为城市提供了大量的就业机会，推动了经济的发展。总之，城轨的社会效益不仅体现在人们的个人出行利益上，还对整个城市的经济、环境和社会发展产生了深远影响。
第五段：城轨未来的发展前景。
通过城轨实践，我深刻认识到城轨作为一种先进的交通工具，拥有巨大的发展潜力。随着城市化进程的加快，城轨将在越来越多的城市中得到应用和推广。未来，城轨系统还有进一步与其他交通方式的融合、智能化和绿色环保等方面的发展前景。同时，城轨的发展也需要政府和企业共同努力，加强投资和规划，提高管理水平，以更好地推动城轨的发展，为居民提供更好的出行服务。
综上所述，城轨实践报告给我带来了许多收获和启发。通过实践，我深刻体会到了城轨带来的便利、科技创新和社会效益，并对城轨的规划和未来发展有了更深入的了解。相信在不久的将来，城轨将成为城市交通的主力军，为城市居民带来更加便利、舒适和环保的出行方式。
城轨实训报告（模板23篇）篇十四
从2021年3月开始至今，我一直在参加学校的城轨实训室课程。在这段时间里，我与同学们一起学习了很多基本的城轨知识，并获得了大量实践经验。这篇文章将介绍我参加城轨实训室的体验和收获，以及我的想法和反思。
第一段：实验室环境和设施。
城轨实验室环境非常舒适，洁净明亮，并且设备齐全。它保持着随时可用并适用于多种实验的状态。这里有各种类型的模型和软件，可以模拟各类城市轨道交通的运行情况。实验室保持着良好的管理和维护，可以满足我们的个性化需求，让我们可以更好地学习和实践技能。
第二段：团队合作和技能培训。
在城轨实验室里，我与同学们一起学习和实践城轨技能，以及相应的工作职责。这个过程强调了团队合作和责任分工，培养了我们的沟通技能和领导能力。我认为这是一个非常重要的技能，能够帮助我们更好地应对真实的工作场景。
第三段：实践经验和工作模拟。
实验室提供了很多的实践机会。我们使用成品模型和虚拟现实等技术进行城轨设计，观察和分析城轨运行情况，并尝试解决其中的问题。通过这些实践，我掌握了许多专业技能，比如城轨系统优化和调谐等。这些经验与技能会让我们在将来进入城轨领域时更加得心应手。
第四段：面对挑战和解决问题的能力。
参加城轨实践课程不仅是学习技能，而且也是学习如何面对挑战和解决问题的能力。对于一个在城轨领域缺乏经验的人来说，遇到困难并不罕见。通过实践课程，我们学会了如何在短时间内确定问题并解决它。我相信这是在城轨行业中非常有用的能力之一。
第五段：总结和反思。
在这篇文章中，我分享了我参加城轨实践课程的体验和收获。这个体验让我认识到了我的职业目标和志向，也让我能够更好地学习和实践技能。未来，我希望通过自己的努力来提高自己在城轨领域的技能和经验，成为一个在这个领域中获得成功的人。
城轨实训报告（模板23篇）篇十五
城轨客运服务是指城市地铁、轻轨等城市轨道交通系统提供给乘客的服务。随着城市化的进程，城轨客运服务越来越受到人们的重视。本次实训是对城轨客运服务进行实际操作和培训，使学员更好地了解和掌握城轨客运服务的技能和知识。通过本次实训，我对城轨客运服务有了更深入的了解，也收获了很多宝贵的经验和体会。
首先，在实际操作中，我深刻体会到了城轨客运服务的重要性。城轨客运服务是保障乘客安全、舒适出行的关键。在这次实训中，我们学习了如何正确操作各种运营设备，并学会了处理各种突发事件。我记得有一次，在一列地铁列车上，突然发生了火警。所有的乘客都非常紧张，我作为一名服务人员，冷静地按照培训中学到的知识和操作流程，成功地安全疏散了乘客。这次经历使我深深地感受到城轨客运服务人员的责任重大，必须时刻保持警觉，并具备应对突发情况的能力。
其次，通过实际操作，我发现城轨客运服务需要具备较高的专业知识和技术。城轨客运服务除了需要与乘客进行有效的沟通和协调外，还需要熟悉各种运营设备的使用方法和技巧。我们需要学习和掌握地铁和轻轨的运行原理、常见故障处理等专业知识。在实训中，我积极向导师请教，努力学习掌握各种技术技巧。通过不断地实践和学习，我逐渐提高了自己的专业水平，能够独立地处理一些常见的故障和问题。
此外，实际操作还让我深刻认识到了团队合作的重要性。城轨客运服务往往需要多个环节的协同合作，每个环节都需要不同的角色和责任。在实训中，我们组成小组，每个人轮流扮演其他角色，模拟实际运营环节，以此培养我们的团队合作精神。通过这种方式，我明白了团队配合的重要性，学会了与队友进行有效沟通，合理分配任务，从而提高整个团队的效率和协作能力。在实际工作中，我将一直保持团队合作的精神，与队友共同为乘客提供更优质的服务。
最后，通过实际操作和培训，我对城轨客运服务有了更全面的认识。城轨客运服务既包括安全环境的提供，也包括服务质量的提升。我们学会了如何提高服务意识，如何关心乘客的需求和感受，如何解决乘客的问题和困难。通过和乘客沟通和交流，我们能够不断改进和提升自己的服务水平，不断满足乘客的需求。这些都是城轨客运服务的核心内容，也是我们在实习中要时刻牢记的。
总结起来，通过本次城轨客运服务实训，我对城轨客运服务有了更深入的了解。城轨客运服务需要我们具备较高的专业素质和技术水平，需要我们具备团队合作的能力，并要求我们时刻关注乘客的需求和感受。在今后的工作和生活中，我将始终保持学习的热情，不断提升自己的专业能力和服务水平，为城轨客运服务贡献自己的力量。
城轨实训报告（模板23篇）篇十六
近年来，随着城市建设的不断发展，城轨交通系统成为城市一项重要的基础设施。为了提高城轨车辆相关专业学生的实践能力，让他们更好地适应未来的工作环境，我校开设了城轨车辆综合实训课程。在这门课程中，我深刻体会到了实践的重要性，并获得了许多宝贵的经验和教训。
首先，课程采用了理论与实践相结合的方式进行教学。通过在学校内的仿真车厢进行模拟操作，我们学习了城轨列车的构造原理、维修流程以及应急处理措施等知识。然而，只有亲自动手操作，我们才能真正理解和掌握这些知识。因此，实践环节的安排非常重要。在实践环节中，我们分组完成了多项任务，如列车车门的拆装、制动系统的检修等。通过实际操作，我们更加清楚地认识到了理论知识与实践技能的紧密联系，加深了对城轨车辆相关专业的理解。
其次，实践中的团队合作能力培养了我们的团队精神。在城轨车辆的综合实训中，我们需要分成小组进行任务的分工合作。每个小组有一名组长负责统筹安排工作，其他成员则根据各自的特长和兴趣参与到具体的操作中。在合作时，我们互相帮助、相互学习，共同解决问题。这一系列的合作过程不仅培养了我们的团队合作能力，还提高了我们的沟通和协作能力。在未来的工作中，这些能力将对我们极为重要。
再次，实践让我们学会了主动解决问题。在实践中，我们经常会遇到各种各样的问题。有些问题只能在实际操作中才能发现，而有些问题则是由团队成员的疏忽导致的。面对问题，我们不能被动地等待他人的解决，而应该主动思考和学会解决问题。在课程中，老师鼓励我们多思考，多动手实验，勇于尝试不同的方法。通过不断的试错和调整，我们逐渐找到了解决问题的方法，并提高了自己的实际操作能力。
最后，实践让我们认识到了城轨车辆维修的重要性和风险。在课程中，我们亲身体验了城轨车辆维修的实际操作过程，感受到了其中的复杂性和危险性。城轨车辆是一种复杂的交通工具，维修工作必须十分谨慎，以确保乘客的安全。我们必须了解每个零部件的作用，熟悉维修工具和仪器的使用，掌握维修流程和操作方法，才能够胜任这项工作。通过实践，我们深刻体会到了维修工作的重要性，认识到了自己在未来工作中的责任和压力。
总之，城轨车辆综合实践训练课程的开设为我们提供了一个宝贵的学习机会。通过这门课程，我们不仅提高了自己的实践能力，还培养了团队合作精神、问题解决能力和工作责任感。这些宝贵的经验和教训将对我们未来的工作生活产生深远的影响。我相信，通过不断学习和实践，我们一定能够成为优秀的城轨车辆维修工程师，为城市的发展做出自己的贡献。
城轨实训报告（模板23篇）篇十七
随着城市人口的不断增加和出行需求的日益增加，城轨客运服务的重要性也日益凸显。作为城轨运营服务人员，我们要提供高质量、高效率的服务，以满足乘客的出行需求。下面是我在城轨客运服务实训中的一些心得体会。
首先，作为城轨客运服务人员，态度决定一切。在实训中，我们接触到了各种乘客，包括正常乘客、老年乘客、残疾乘客等等。无论遇到什么样的乘客，我们都要以友好、热情、耐心的态度为他们提供服务。有时候乘客可能会抱怨或情绪激动，但我们不能因此而动摇，而是要保持冷静，虚心接受他们的意见和建议，并时刻提醒自己，服务就是我们的责任和职责，我们要尽力提供好服务。
其次，在城轨客运服务中，安全是首要考虑因素。在实训中，我们经常进行紧急状况应对演练，以提高应变能力和处理突发事件的能力。这对于我们提高工作效率和服务质量非常重要。同时，我们要主动关注乘客的安全问题，加强巡视和管理，如防止乘客上下车过程中出现的意外情况，保证上车顺畅，下车安全。
再次，在城轨客运服务中，信息传递和沟通是非常重要的。在实训中，我们学习了一些基本的服务用语和礼貌用语，学会了如何与乘客进行沟通和解决问题。在与乘客沟通时，我们要保持语言表达清晰、文明礼貌，态度和蔼可亲，沟通时尽量细致入微。对于乘客的问题，我们要积极回答，并尽量给予帮助。
此外，在城轨客运服务中，管理是至关重要的。在实训中，我们模拟了一些实际工作场景，学习了行车规程和工作流程。我们要严格按照规程和流程进行工作，提高工作的效率和质量。同时，我们要加强乘客管理，如维持车厢的秩序，避免乘客乱扔垃圾等行为。只有做好管理工作，才能为乘客提供一个安心、舒适的旅程。
最后，以身作则是城轨客运服务的基本要求。在实训中，我们模拟了一些乘客遇到问题时的应对方式，并要求我们首先做好自己的工作，然后再为乘客提供帮助。除了完成工作任务外，我们还要自觉保持良好的行为规范和职业道德，为乘客树立一个良好的榜样。
总之，城轨客运服务实训让我深切体会到服务的重要性。通过实际操作和模拟训练，我不仅提高了自己的服务技能，还对于城轨客运服务的要求有了更加深刻的理解。在今后的工作中，我将不断提高自己的服务水平，为乘客提供更好的出行体验。
城轨实训报告（模板23篇）篇十八
12月18日我来到大连xx有限公司旗下的金马快轨运营公司进行顶岗实习，大连xx有限公司是大连市经营规模最大的国有独资公交企业，成立于20xx年7月，现由大连市人民政府国有资产监督管委会直接监管。金马快轨运营公司现拥有两个车辆段，海湾车辆段和九里车辆段，目前我工作的地方是海湾车辆段。海湾车辆段成立于20xx年，归属于大连xx，我的实习岗位是轻轨车辆的日常维护检修及运用。
到达公司的第一天，我被分到了定修班的班组，我们定修班班组的工作是要对行驶的列车每隔一段时间进行一次具有一定内容的检修工作。我们定修班班组共有两个班组:电气检修班班组与机械检修班班组，由于我在学校学的是应用电子技术，对机械部分的知识接触地很少，所以班长把我分到了电气检修班班组，又找了一个师傅带我。其中，电气检修班班组分为两个部分，有主修电气的和修理附件的。我被分到了主修电气班，刚开始的时候还不知道轻轨机车的电气是什么?通过师傅的精心指导，我了解了大连轻轨3号线列车的电气部分主要分为四个系统：主牵引系统、辅助供电系统、列车监控系统和其他辅助控制系统，我所检修的电气设备都是大设备。例如：vvvf主牵引逆变器、滤波电抗器、制动电阻箱、牵引电动机、辅助逆变器、滤波电容器。这其中对列车最为重要的就是vvvf主牵引逆变器。
1、vvvf主牵引逆变器的检修。
师傅告诉我vvvf主牵引逆变器对列车有着至关重要的作用，因为我们的架空接触网是1500v的直流电，vvvf主牵引逆变器在列车牵引时，受电弓升弓，电网上的电压会通过受电弓传送到vvvf主牵引逆变器上，vvvf主牵引逆变器将直流电电压逆变为频率可变、电压可变的三相交流电，由微机系统控制提供给三相异步牵引电动机用于列车牵引;在列车制动时优先进行回馈制动，此时三相异步电动机发出的交流电经过vvvf主牵引逆变器变成直流电，回馈给电网，用于其他列车列车受流，当再生制动电压高于直流1700v时，列车开始转入电阻制动，此时三相异步电动机发出的电压经过vvvf主牵引逆变器变成直流电后，在经过电阻制动斩波器的控制，消耗在电阻带上。
室中的复位开关进行复位，故障消除并且指示灯熄灭。如果不能完成复位保护动作，我会把vvvf主牵引逆变器切断：我会在该列车的动车与拖车相连的动车右侧的电器柜内找到hbn及ivn两个断路器并将其断开，检查tm显示屏，确认vvvf主牵引逆变器已被切除。需要注意的是在切除vvvf主牵引逆变器后，列车在运行的过程中将没有电制动，只有空气制动。
在检查和维护vvvf主牵引逆变器之前，我断开高压电路。先取下司机控制器动车上的钥匙，放下受电弓并切断hscb(高速断路器)。按下放电开关并检查红色的led灯，此时红色的led灯是灭的，绿色的led灯是亮的，最后断开蓄电池的闸刀开关;等待5分钟，让滤波电容器放电，在滤波电容器没有完全放电前，不可以触摸设备。在维护和检查完vvvf主牵引逆变器之后，安装盖板时，检查每个设备都应处于正确的位置;在vvvf主牵引逆变器中有些诸如电路板和连接器等电器元件，为了防止这些电路板和连接器粘上灰尘，我不能向主牵引逆变器鼓风。当用压缩空气吹扫热管的肋片时，我要关闭检查盖板，防止灰尘进入设备。
2、蓄电池的更换。
最近这几天我和师傅下车间干的最多的活就是更换轻轨列车的蓄电池，虽然说更换蓄电池是很轻松的小活，但是却是一个很大的工程，这项工作需要钳工班班组与电气班班组两个班组合力才能完成，虽然目前我在电气班班组，但是有关于钳工的一些小知识我也需要掌握的。
首先，在我们的铁轨轨道上需要有两辆两动两拖的轻轨机车，我先将要更换蓄电池的那辆轻轨机车的b14和司机驾驶室右手边电气柜中主管蓄电池的铡刀开关断开。b14是轻轨列车的制动缸塞门，两动两拖的轻轨列车上有4个b14制动缸塞门，我将b14制动缸塞门断开是为了让轻轨列车没有制动力，在用特殊的工具将轻轨列车的空气弹簧挑开，这两个步骤是我必须操作的。我们3号线的两动两拖大车采用的是轧瓦式刹车，挑弹停的目的是为了让轧瓦松开，这样能更好地将列车拖拽出来，因为我们两动两拖的大车轧瓦一直是抱死的，如果不挑弹停，在拖拽时会对我们列车的车轮有很大的影响。我在确定列车上所有的轧瓦全部松开后，将铁鞋摆在铁轨轨道上，铁鞋要离车轮有一定的间隙，摆铁鞋的目的是防止另一辆轻轨列车将要被检修的轻轨列车撞飞。以上的步骤都做完了并且检查后才可以继续进行。
然后，另一辆轻轨列车以小于每小时5公里的速度缓缓驶向另一辆轻轨列车，将两辆列车的车钩连挂在一起，将要被检修的列车拖拽出来。
下面的工作就是电气班班组的活了，我将5块蓄电池从列车上拆卸下来，在拆卸过程中我们需要准备好绝缘胶布，这是最重要的一点，因为列车上的蓄电池是串联在一起的，两边的正极与负极是车内的电路，在卸下接触头时我要用绝缘胶布将正极与负极的两个触头用绝缘胶布缠起来，如果没有绝缘胶布的话我们会派两个人，这两个人一定要佩戴绝缘手套才可以，因为在车间工作安全是最主要的`。我将新的蓄电池换上后，先将司机室内的蓄电池铡刀开关合上，然后将列车再拖回到原位后将b14合上，让列车恢复到初始状态。
3、机车精调。
在我检修当中的最后一个步骤叫作精调。从名字就可以看出精确、调准，只有在我们精调完后的列车才可以交给司机。精调是一项认真而且严格的工作。在精调的时候我们分工相当的明确，我的工作分为四步。
首先，我会在两动两拖的车下找到主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关箱，将箱子打开，用弹停杆将两个主隔离电源开关箱与两个辅助隔离电源开关箱断开，车的左右两边都必须要断开，断开主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关箱后用大连接线将动车与拖车连接在一起，使整列车都处于一个闭合回路的状态，连接线的这个步骤非常的重要，我必须要确定连接线确实是连接在一起的。
然后，我回到司机驾驶室，将司机驾驶室右手边的电器柜打开，里面有很多线路，一定要注意不要碰掉其中任何一根线，因为如果有一根线掉了，哪怕是接触不良都会引发无数个故障，到时候我再从头查起的话会很困难。我用两根短路线将tc1排的18号和22号这两个端子连接在一起，将28号和29号两个端子连接在一起，29号端子上有一根连接线将它拔出。
接下来，用万用表分别测量数据，要注意的是这里有380v的交流电，有110v和24v的直流电。在使用万用表时选择的挡位要看清楚了，两边的电气柜数据都检查完毕后，要特别注意的是将刚刚29号端子上那一根端子线接回到原来的位置。
刷、头灯以及红标志灯是否好用。在检查上述这些时我的眼睛要盯着tm的显示屏，如果有问题的话tm显示屏会提示你;另一个是将车下的vvvf主牵引逆变器箱和siv辅助逆变器箱打开，上述的一系列动作会用led指示灯的形式会显示在vvvf主牵引逆变器箱和siv辅助逆变器箱上，这样检查是为了更好的不遗漏任何故障，确保列车的安全。
通过在公司的实习，我学到了很多东西，各种简单的电气设备我都能维修了，相信用不了多久我就可以独立的工作了，为此，我也很高兴，既然我找了这份工作，我就要兢兢业业的做下去，就算再苦再累我都会坚持，为了自己，同时也为了乘坐轻轨的乘客安全，贡献出一份自己的力量。
城轨实训报告（模板23篇）篇十九
第一段：引言（约200字）。
城轨专业实训是对于培养学生实际能力非常关键的一环，通过实际操作和实际情况的模拟，为学生提供了一个展示自己所学成果的机会。在这次实训过程中，我学到了许多与课堂和理论知识不同的东西，这为我今后的发展奠定了坚实的基础。通过实训，我也更加深刻地体会到了团队合作的重要性，以及在其中扮演自己角色的责任和义务。
第二段：实训内容和体验（约300字）。
在城轨专业实训中，我们通过模拟站点和列车，学习了各种操作技巧和应对突发状况的应对方法。我在实际操作中体验到了地铁站台安全管理的重要性，学习了如何确保乘客安全上下车，如何防范恶劣天气和突发状况对乘车安全造成的影响。通过实训，我不仅仅是学习了操作技巧，更深刻地意识到了自己的职责和义务，体会到了对乘客生命负有的责任。
第三段：团队合作与沟通（约300字）。
在实训中，团队合作是不可或缺的。作为一名城轨专业学生，我们必须清楚理解各自的职责，并与他人协同工作，以确保行车的安全性和顺畅性。这次实训中，我意识到只有通过良好的沟通和有效的协作，我们才能在短时间内高效完成各项任务。在组织列车调度和应对紧急情况时，团队合作是至关重要的。通过与队友的交流和协商，我们能够更好地理解彼此，提高工作效率并避免潜在的问题。
第四段：学习成果和收获（约200字）。
通过这次城轨专业实训，我不仅仅学到了操作技能和知识，还掌握了在实际工作场景中运用这些技能的能力。我明白了乘客的安全和舒适是城轨专业工作的重要目标，并且我也有信心在未来的实际工作中胜任重要的职责。我深刻意识到，只有通过持续不断的努力和学习，才能达到更高的职业成就。
第五段：总结与展望（约200字）。
通过这次城轨专业实训，我得到了锻炼和成长的机会，也更加清晰地了解了自己的优势和不足。我将以此次实训为契机，不断提升自己的专业技能和综合能力，为将来的工作做好准备。我相信，通过不懈的努力和持之以恒的精神，我一定可以在城轨专业领域有所建树，并为社会交通事业的发展贡献自己的力量。
这篇文章以引言第一段引出了城轨专业实训的重要性，并提出了团队合作的意义。第二段介绍了实训内容和体验，第三段强调了团队合作的重要性。第四段总结了本次实训中的学习成果和收获，第五段以总结和展望的形式结束全文。整篇文章通过有条理的段落安排和连贯的逻辑关系，体现了作者对城轨专业实训的全面认识和积极态度。
城轨实训报告（模板23篇）篇二十
摘要：我校首次电气自动化专业开设《工业组态软件应用》课程，当时主要是以演示plc控制的设备虚拟动作以丰富教学为出发点，以力控组态软件为学习对象，以开发运用为学习目标;随着课程开发的深入，基于组态软件的综合训练已逐步形成，为电气自动化安装与维修专业的综合实训起到了一个良好的平台作用，较好地串联起电力拖动、液压与气动技术、plc应用等课程，提高了综合训练课程的有效性。
关键词：综合实训平台;力控组态软件;仿真课题;高级班。
一、引言。
综合实训的目的，是巩固所学重要的知识、技能，学习完相关专业课程后的一次综合训练，包含一门课程综合实训活动的开展和多科目综合实训活动的开展。
以就业为指导，以一体化教学模式开展教学课题及训练，方式、内容随着企业和岗的变化需求相应地变化，而教学设备的更新周期较长，甚至是教学设备不能全方位满足综合实训教学。
因此需要利用软件和计算机做些补充，采用力控组态软件的功能开发仿真课题，提供虚拟的综合实训环境。
组态软件本身具有平台性作用，能将虚拟仿真系统需要的内容封装起来，以各种直观方式提供给用户使用，用户通过组态软件轻松实现各种环境和现场，通过一定硬件条件，还能实现和工业现场一致的环境。
二、现状分析。
实训室综合训练设备大都是教学仪器研发公司基于单一课题或某一课程设置训练内容，设备投入技工院校较大教学开支，教学设备或多或少存在的功利性缘故，很大程度上是围绕技能考核或技能鉴定的开展研发，而不是依据职业标准或接近工业真实环境开发，何况教学设备也不允许那么设计开发，学校学习训练不可能完全将各行各业的操作需求完全模拟满足。
因此从建立学生对未来职业的适应性来考虑，实训室现有条件尚不完全便于高级班综合实训的教学开展和实施，扩展一些知识技能，训练项目，软件性仿真自然成为我们考虑的一重要方向。
发展至今各类组态软件本身是能起到平台作用的，能够将最复杂底层操作通过用户开发封装起来，使用户能在此基础之上，进一步组织、设计，进而实现实际的监控系统。
三、组态软件开发仿真课题的特点。
基于组态软件开发仿真课题，职业学校教学中具有鲜明的特点，一是可以满足实际操作前的虚拟仿真操作，降低实际操作时的.失误或不可逆转的错误;二是可以提高学习的兴趣，对现有实训条件进行较好补充，形成直观感受;三是便于教学和学生课外学习。
1、技术特点。
组态软件是一个开放基础平台，方便进行控制，入门技术门槛不高，方便教师根据自己需要进行二次开发。
目前大量的工业仿真软件开发一样，组态软件的教学仿真课题开发也遵循一些基本原则：围绕教学大纲需求，在实训室或实验室条件不完善的方面，集专业教师的开发能力而进行二次开发，以满足演示教学、验证结果、呈现工业现场和操作环境等。
在课堂上作出动画展示和原理分析等。
图形、动作及与控制器、执行机构等连接动画，非常直观地模拟系统的动作，加深对过程的管理和理解，强化了学生知识和技能的体验、巩固。
2、设备组成。
利用组态软件本身丰富的组件、优秀的第三方通讯功能、强大的开发接口功能以及和第三方软件的连接，可方便地实现虚拟演示、虚拟设计、虚拟仿真和教学培训等。
3、开发原则。
综合实训平台其中有两层意思：一是知识综合训练，即知识巩固和拓展，使得毕业生在实习前对所学专业知识和技能有一个全面系统熟悉和复习过程;二是从组态软件本身而言，提供用户“组态”的一个平台，将本专业大纲要求的典型技能和知识通过组态，用图形、脚本、程序等实现集工业逻辑仿真、可视化虚拟表现、虚拟外设交互等功能于一体的虚拟系统。
四、经济效益。
通过仿真课题开发和运用，几个方面得到良好经济效益。
一方面通过仿真系统的运用，实训设备配备和采购上节约资金，比如通过拆解动画演示，不再需要气液动元件模型;水处理项目，不再需要实物管道、罐体等，同时还极大地丰富训练项目和知识技能。
另一方面也可提高教师专业水平，细致分析教学大纲，通过开发过程调查、设计实施、实现、修改、定型等，更深入了解专业知识和专业技能在专业中的作用，掌握社会对知识和技能真实需求，从而更加熟练地实施教学。
五、结束语。
组态软件在技工院校中开设还不普遍，我校高级班开设组态软件课程，在毕业前夕将知识和技能通过这个平台，再一次将专业知识和技能综合起来进行熟悉和复习，为就业和学习做一个准备。
通过不断地开发运用，系统更有效地开发基于网络的仿真环境，以满足不断更新的电气自动化教学与培训。
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[4]贾连兴.仿真技术与软件[m].北京：国防工业出版社.8。
城轨实训报告（模板23篇）篇二十一
近年来，随着城市的快速发展，城轨交通系统得到了广泛的应用和推广。为了培养和提高城轨车辆维修技术人员的素质和能力，我校组织了一次城轨车辆综合实训。通过这次实训，我深刻体会到了城轨车辆维修的重要性，培养了一些实际操作的技能，积累了宝贵的实战经验。
首先，这次实训让我更加意识到了城轨车辆维修的重要性。城轨交通系统作为一种高效、安全的交通方式，每天承载着大量的乘客，一旦出现故障，不仅会给乘客带来不便，还可能引发交通事故。而城轨车辆维修人员的任务就是确保车辆运行的安全和顺畅。通过这次实训，我深入了解了城轨车辆的构造和运行原理，掌握了故障排除的基本方法，更加明确了自己的职责和使命。
其次，实训过程中，我还学到了一些实际操作的技能。比如，在车辆维修过程中，我学会了如何使用各种专业工具，如电焊、切割工具等，正确处理车辆的故障。我还学会了如何进行车辆检查和保养，及时发现和解决潜在问题，确保车辆的正常运行。这些实际操作的技能对于提高维修效率和确保质量非常重要。
在实训中，我还积累了宝贵的实战经验。每次参观和维修车辆时，我都积极与导师和同学进行交流，虚心请教，不断改进自己的技术。通过亲自动手操作，我能更加深入地理解和记忆所学的知识，加深对车辆维修工作的认识。而且，多次实训对于熟悉车辆的各种故障和常见问题也非常有帮助，为今后的工作打下了坚实的基础。
此外，实训过程中，我还意识到了团队合作的重要性。车辆维修需要多人配合，每个人都扮演着重要的角色。在实训中，我与同学们一起分工合作，互相帮助，共同完成各项任务。通过团队合作，我们不仅提高了工作的效率，更重要的是提升了解决问题的能力，增强了大家之间的凝聚力和决心，相信在今后的工作中也能够取得更加出色的成绩。
综上所述，通过这次城轨车辆综合实训，我不仅深刻体会到了城轨车辆维修的重要性，还学到了一些实际操作的技能，积累了宝贵的实战经验，并通过团队合作提升了自己的综合能力。这次实训对于提高我作为一名城轨车辆维修技术人员的素质和能力有着重要的意义，也让我更加热爱和专注于这项事业。我将坚持不懈地努力学习和实践，为城轨交通的发展贡献自己的力量！
城轨实训报告（模板23篇）篇二十二
作为一名城轨专业的学生，在校期间接受到了各种不同形式的教育，在校园外还有实践机会，其中城轨实训室是我个人认为最受益的一种实践方式。在这里，我学到了许多实践技能，也懂得了不少实践经验，同时也对城轨行业有了更深刻的了解。
第二段：实验室设施。
城轨实训室是一处针对城轨专业学生进行的实习室。在这里，我们可以模拟车站、线路及其他城轨设施，进行相关的实践试验。这里设施齐全，配备了多种列车、信号设备、开闭站控制室等专业设备，可以有效地进行各种实践操作。
第三段：实践技能获得。
在实践室中，我学到了许多实践的技能，如列车的操作、停靠、调度、乘降、防范自救、消防等技能。这些技能虽然在课本中也有涉及，但是通过实践，我才更加熟练掌握了相关的技术。同时，在实践过程中，我也发现了一些实践中课本所学到的知识是不够实际可行的，经过实践进行调整，我们成功地解决了许多实际的难题。
第四段：实践经验积累。
在实践室中，我不仅学到了实践技能，还积累了许多实践经验。我认为最重要的即是对于实践的态度和思维方式的转变，我们可以在这里充分发挥自己的主观能动性，大胆尝试，勇于创新，并且还能与组友相互协作，有效地分工协作，以最短的时间完成各种实践操作，大大提高工作效率，也懂得了协作、领导、理解与支持的重要性。
第五段：结论。
总体来说，城轨实训室是我接受到的一种非常好的教育。在这里，我不仅学到了实践技能，更重要的是，通过实践对于城轨行业有了更加深入和全面的了解。在未来的工作中，我将会把所学到的知识和经验运用到实际工作中，成为一名优秀的城轨专业人才，为城轨行业的发展做出自己的贡献。
城轨实训报告（模板23篇）篇二十三
随着城市的不断发展，城轨交通成为越来越多城市的主要交通方式。为了培养专业的城轨车辆维修人员，我所在学校开设了城轨车辆综合实训课程。在这门课程中，我学到了许多理论知识，并通过实践操作加深了对城轨车辆的了解。通过这次实训，我不仅对城轨车辆的构造和维修方法有了更深入的理解，也培养了自己的动手实践能力和问题解决能力。以下是我在城轨车辆综合实训中的心得体会。
首先，在城轨车辆综合实训中，我深刻体会到理论知识与实践操作的结合重要性。在实训过程中，我们首先进行了一系列的理论学习，包括城轨车辆的构造、工作原理、故障排除等。通过这些理论知识的学习，我对城轨车辆有了一定的了解。随后，我们进行了实践操作，亲自进行城轨车辆的维修。在实践中，我遇到了很多不同的问题，但通过运用之前学到的理论知识，我能够迅速定位问题并解决。实践操作的过程中，我不仅学到了更多的知识，也更加熟练掌握了实际操作技能。这次实践让我深刻认识到，理论知识与实践操作是相辅相成的，只有二者结合才能真正提高自己的专业水平。
其次，在城轨车辆综合实训中，我学到了团队合作的重要性。城轨车辆维修需要多人合作完成，每个人负责不同的工作环节。在实践操作中，我与其他同学密切配合，相互协作。我们共同分工，互相支持，在有效地解决问题的同时，也提高了工作效率。在这个过程中，我学会了倾听别人的意见，尊重集体决策，相互协作，形成了良好的团队氛围。团队合作的实践让我体会到，只有通过团队的力量，才能更好地应对复杂的维修工作，提高工作效率。
第三，城轨车辆综合实训让我意识到了细心和耐心的重要性。城轨车辆的维修需要严密的检查和耐心的探查，有时一个小小的问题可能影响整个车辆的正常运行。在实训中，我遇到了一些困难和问题，经过仔细的观察和排查，最终找到了问题的根源。这个过程需要极为专注的态度和高度耐心。通过实训，我明白了在维修过程中要做到细致入微，找出问题所在，而不是草率处理。同时，也学会了在面对复杂的维修情况时保持冷静和耐心，只有这样才能更好地完成工作。
第四，城轨车辆综合实训让我懂得了持之以恒的重要性。维修一台城轨车辆不是一件轻松的事情，有时需要花费数小时甚至数天才能完全解决问题。在实训中，有些困难问题使我感到沮丧，但是我选择坚持下去，最终克服了困难，解决了问题。通过这些困难的实践，我明白了事情往往不是一蹴而就的，只有持之以恒地坚持下去，才能真正解决问题。
最后，在城轨车辆综合实训中，我体会到了学以致用的重要性。学校的实训设备和教材非常逼真，使我感觉就像在真实的工作环境中一样。通过实训，我不仅学到了城轨车辆的理论知识和操作技巧，还能将所学应用于实际工作中。这次实训让我明白了知识的实际应用是检验学习成果的最佳方法，只有在实际中实践，才能真正提高自己的能力。
通过城轨车辆综合实训，我不仅学到了专业知识和技术，更培养了自己的动手实践能力、问题解决能力和团队合作精神。这次实训让我对城轨车辆的工作原理和维修方法有了更深入的理解，也增强了我在将来从事城轨车辆维修工作时的信心。我相信，通过不断的学习和实践，我将能够成为一名优秀的城轨车辆维修人员。