新能源汽车工作计划 新能源汽车论文(汇总9篇)

计划可以帮助我们明确目标、分析现状、确定行动步骤，并在面对变化和不确定性时进行调整和修正。我们在制定计划时需要考虑到各种因素的影响，并保持灵活性和适应性。以下是小编为大家收集的计划范文，仅供参考，大家一起来看看吧。

新能源汽车工作计划篇一

废旧动力电池含有的铅、镍以及酸碱电解质溶液不仅会对自然环境造成破坏而且会对人身安全构成威胁，然而废旧动力电池中又含有大量具有回收价值的金属如镍、锰、锂。

2、 以德州宝雅汽车为例完成电池的梯级利用

德州宝雅新能源汽车有限公司(以下简称德州宝雅)是山东宝雅新能源汽车股份有限公司以持股100%在德州经济开发区投资建设的电动汽车生产基地。德州宝雅目前在市场所销售的新能源汽车类型分为乘用车、出口车、商用车，其中乘用车以雅贝、童年、雅乐销售量居首，出口车以童年为主，商用车主要以雅克为主。童年、雅贝电池类型以胶体免维护铅酸电池和磷酸铁锂电池作为动力电池，雅乐以铅酸电池作为动力电池。由于磷酸铁锂电池具有较好的安全性和经济性，广泛应用于宝雅新能源汽车系列，由于磷酸铁锂电池材料不含有贵重金属，作为材料形式再资源化较低，根据废旧电池回收企业、专家和技术人员经验，采用机械法和湿法回收磷酸铁锂电池，当材料回收率按照90%计算时回收处理1t 废旧磷酸铁锂电池的成本要高于再生材料的收益，所以通过对动力电池市场的研究，以磷酸铁锂电池进行梯级利用价值研究。

即把德州宝雅新能源汽车的电池从合格出厂到废旧回收的多级利用分为六个梯级。回收流程：由于德州宝雅集团并不制造新能源动力电池，所以由专业动力电池生产企业与德州宝雅合作，以逆向物流的方式对废旧动力电池进行有效回收。主要流程为将德州宝雅的售后市场进行整合，成立一个全新的售后网点，涵盖汽车售后以及汽车废旧动力电池回收。消费者将不能有效利用的动力电池通知宝雅汽车售后的电池回收部门，售后网点对废旧动力电池进行统一整理后，通知专业的废旧动力电池回收企业进行合理的检测归类，再进行梯度利用。另一种途径为由专门的报废汽车拆解企业对报废汽车进行拆解，对车辆上淘汰的动力电池通知专业电池回收公司，废旧动力电池公司通过对电池的安全性以及可利用性进行分类，通知动力电池回收利用资源再生企业，将可以利用的动力电池合理分配给需要低动力电池的企业，或销售给有电池企业授权的回收网点，回收网点通过检测不同电池废旧程度、电量以及可再利用的价值，对电池匹配使用。

3、 废旧电池容量的衰减

由于一个高效的动力电池可以利用的电量达到标准容量的80%-100%时，是可以作为新能源动力电池使用，其余的80%的电池能量则通过梯度利用的方式对动力电池分级利用。电池的梯度利用则与电池电量的衰减息息相关，动力电池容量衰减图为例，说明废旧动力电池的有效利用合理分配。在有效容量为标准容量的60%-80%时，可以作为储能电池使用，储能电池具有很高的可利用价值，不仅可以作为水力发电、太阳能等清洁能源使用，还可以作为普通的农用机械的储备电池使用。

在电池的放电末期即30%-60%的电量时作为应急电源使用，因为应急电源电池具有使用时间短，使用频率低的特点，这个阶段的电池能满足使用性能要求。所以在对废旧动力电池拆解前对电池进行多个梯度回收利用，大大提高了动力电池有效生命周期内的经济价值，可以有效降低动力电池30%-60%成本。

一个企业的技术创新能力，决定着这个企业在本行业中的地位，因此创新是企业的基础，对德州宝雅也是如此。合理的进行电池回收与人类赖以生存环境以及企业的经济利益息息相关，电池回收涉及到整个汽车产业链，小企业和个体户投资率低，设备简陋，不能作到对废旧电池中的有价值资源进行合理、有效回收，且回收效率低，因此健全统一高效，高技术的废旧电池回收企业显得迫在眉睫。德州宝雅在山东省内作为新能源汽车行业的领跑者，通过整合地方小企业，和政府合作，发挥政府的主导作用，积极探索建立高效的废旧电池回收体系，对整个新能源汽车行业具有指导意义。

4、 总结

通过分析各种类型动力电池的回收价值，依据动力电池的衰减趋势，明确梯级利用是新能源汽车废旧电池回收体系的主要方法，提高了动力电池有效生命周期内经济价值，降低生产成本，增加了企业经济效益，有效减少废旧电池产生的污染。

新能源汽车工作计划篇二

随着经济全球化的发展，城市化进程的加速推进，石油的开采和消耗速度也急速飘升。与此同时，国际原油的供求关系不平衡，导致世界上的原油价格总体呈上升趋势，这对汽车行业也带来了不小的影响。其次，由石油作为燃料的汽车排出的温室气体，己经成为让世界人民苦恼和担忧的问题，它威胁着人类在未来的发展进程。

1新能源汽车产业发展的必要性

首先能源危机的日益严重，中国汽车工程学会理事长张小虞曾经表示，当今中国汽车耗油约占整个中国石油消费量的1/3，预计到20xx年这个比例将上升到57%。我国作为一个石油进口大国，对国外进口能源的依赖程度随着经济快速的发展而提升着，其中最大的负担就来源于汽车的消耗，这也很大程度上威胁到了我国的能源供应安全，如果可以改变汽车的能源消耗类型，由化石燃料变为可再生能源则会很大程度上缓解这一危机。

第二方面压力来自于环境污染，我国的空气污染程度在世界上排名靠前，尤其是近几年的雾霾严重影响着人们的日常生活和身体健康。使用化石能源的汽车在运行过程中会产生大量的有毒气体和碳氧化合物。在我国如此庞大的汽车基数下，每天的汽车尾气排放造成了严重的环境污染，每年我国用于环境治理的费用也在逐年提高，据己有数据20xx年环境治理支出占我国生产总比的1.49%比上个世纪80年代初提升了近1个百分比。在这种情况下，发展新能源汽车就势在必行。

2新能源汽车产业面临的困境

2.1资金的短缺和人才的不足

由于我国新能源汽车的研发依旧处于初级阶段，需要大量的资金投入在基础技术开发以及关键部件和材料研究的产业化。不仅如此，新能源汽车配套的相关能源补给服务也需要资金和人力的投入。而专业技术人才的缺失实实在在的拖慢了我国新能源汽车发展的速度，人才和资金两个方面促使我国新能源汽车产业的发展停滞不前。

2.2相关宣传的缺乏

新能源汽车是科技和环保共同的产物，作为一种新型的科技产品，想要被广泛消费者接受并产生强大的生命力，需要被普遍大众所接受和认可，成为一种可持续的消费心理。当前，我国新能源汽车的有关宣传虽然己有所开展，并取得小范围的影响，但是却未能成为一种普及大众的趋势。大部分消费者对新能源汽车依旧持有观望态度或是怀疑态度。如果仅是期待消费者因为趋同心理而购买，那汽车公司很难得到预期的效益，只有进行充分的宣传，把新能源汽车作为一种新的生活概念植入普通人的心中，新能源汽车才能真正的驶进人们的生活。

2.3自主核心技术的缺乏

20世纪末期21世纪初期以来，合资发展成为我国不少大型汽车企业的选择。例如一汽和德国大众的合资、二汽和日本本田的合资等等。这种发展方式一方面确实减轻了我国汽车企业发展的资金压力，也让我国更便捷的了解了世界汽车产业的发展动态，并可以学习外国企业先进的管理方式和科学技术。然而，问题也随之而来，这种发展道路让我国的汽车企业趋于依赖外国技术研发，而我国自己的研发团队变为了“空架子”。有些企业甚至成为了洋汽车的“加工厂”。我国如果想要发展新能源汽车，需要我国的研发团队在车载新能源系统、驱动系统及控制系统中至少掌握一门核心技术，然而这在合资发展的道路上却难以实现。这种现况阻碍了新能源汽车的相关技术进入国门，造成了在投资生产或是出口过程中，会极大的提高我国的耗资。

2.4配套设施服务滞后

新能源汽车的普及需要的不仅仅是新能源汽车本身，其配套设施更是关乎发展。然而当前，我国新能源汽车的配套服务设施远远落后于日本、美国、英国等发达国家，这也使得我国的新能源汽车在市场的推广受到巨大的阻力。新能源汽车的牌照和燃料获取问题，新能源汽车的基础配套设施是否配备完全，如何保证其安全稳定。还有新能源汽车的售后维修是否能够满足消费者的要求，维修水平是否有保障。这一系列的新能源汽车配套设施服务的滞后使得新能源汽车产业进入瓶颈期。

3新能源汽车产业困境的解决对策

结合新能源汽车产业的困境，若想推动新能源汽车继续发展需要从以下几方面入手。

首先加大国家和企业相关投入，新能源汽车产业化的道路上依旧有许多的问题和障碍，如技术问题、宣传问题、相关设施问题。而这些障碍的移除首先需要大量的资金支持，这些资金一方面可以推动国家相关政策的补助扶持;另一方面也需要汽车行业的龙头企业加大相关投资力度，以保持其活力。

第二点在于人才的引进，在资金到位的情况下，只有专业人才的科研成果才能将新能源汽车的发展推向正规，才能从外国研发团队手里夺回自主权。不仅仅是在技术研发方面，相关新能源汽车概念的宣传人员，配套服务机构的管理服务人员都需要有充足的储备。

第三点加大对于新能源汽车的宣传力度，我国现阶段的重要目标之一是建设生态友好型社会，而新能源汽车毫无疑问符合这一要求。相对于日益紧张的石油资源，新能源汽车有望为人们带去便利、降低成本、降低排放。新能源汽车应同环保一样被放入人们心中，这就需要更大力度的宣传。宣传到位，人们的疑惑得到消除，新能源汽车的市场自然会被打开。

最后一点，我们需要逐步建立起清洁能源供应体系。保持稳定、持续、充足的能源供应是新能源汽车产业发展的落脚点。国家和业界应当通过资金投入、技术研发等各种手段，在全国建立起能源供应体系，为新能源汽车的长远发展筑牢基础。

4结语

新能源汽车的发展有益于改善我国大气环境，但是这意味着将在很大程度上改变家庭的某一种生活方式。虽然产业发展的道路上困难重重，但是人的力量可以移除万难，将新能源汽车的发展引向正规，真正让这种环保的代步工具成为人们生活的一部分。

新能源汽车工作计划篇三

0.引言

在经济和科技高速发展的同时，能源危机和环境污染正成为影响人类生存和发展的重要问题，节能与环保正成为21世纪人类社会和谐发展的主题。汽车燃油消耗和废气排放，已经成为能源危机和环境污染的主要诱因，为了人类社会的可持续发展，急需在汽车工业中应用新能源与节能技术，以降低能源消耗和环境污染。研究汽车新能源与节能技术已经成为汽车发展的重要方向，汔车动力正从汽油向清洁柴油、混合动力、燃料电池等方向过渡。本文就当前汽车新能源与节能技术的发展和应用进行了简要的探讨。

1.汽车节能技术

1.1汽车混合动力技术

汽车混合动力技术是当前汽车新能源与节能技术中发展较为成熟的一项技术，也是人们较为熟悉的技术。在汽车混合动力技术方面，丰田作为先行者凭借混合动力的环保理念取得了极好的成级。目前所采用的汽车混合动力技术，有汽油机与电动机混合、柴油机与电动机混合两种。实际上，混合动力技术主要是应用电动机和发动机相配合，以获得加速成和爬坡等工况下所需要的爆发力，而在汽车高速巡航状态时，则减少发动机出力，从而减少发动机的油耗。此外，混合动力技术还有能量回收技术的应用，在汽车制动情况下，可以将制动所产生的热量进行转变，提供给电动机作为能量。

通常情况下，混合动力汽车可以选择单独使用电动机驱动。从电机输出功率在整个混合动力系统功率中所占的比重来看，可分为混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统、完全混合动力系统。第一种混合动力系统所采用的混合动力，是在内燃机上增加启动电机的方是所获取的，所采用的启动电机是发电启动一体式电动机，以此为基础控制发动机启动和停止。轻混合动力系统则采用集成启动电机，这一第汽车减速成和制动时，能够吸收部分能量，而在汽车行驶过程中发动机则等速运转。中混合动力系统采用高电压电机，当汽车在加入或大负荷状态时，电机辅助驱动以补充发动机自身功率的不足。完全混合动力系统采用高压启动电机，其混合程度可达50%以上，是当前混合动力技术发展的主要方向。

1.2蓝驱技术

蓝驱技术是在原发动机和车型基础上进行优化，以降低汽车燃油消耗的节能技术。相较于普通车型，应用蓝驱技术的车型调整了变速箱3挡到5挡的传动比，使汽车在高速成巡航状态下能够更省油。同巅，蓝驱技术还从空气动力学原理出发，对车身设计进行了优化，如底盘高度、风阻系数、胎压、滚动阻力等。

1.3汽车压燃技术

目前汽车所采用的往复式内燃机，所采用的燃料主要为汽油和柴油，汽油采用火花塞点火，柴油采用活塞压燃方式点火，点火方式的不同使得紫油机压缩比比汽油机更高，燃油效率相对较高，但汽油机所采用的火花塞点火方式，使其发动机工作震动小，噪音小。汽车压燃技术则是将两种技术进行融合所产生的新技术，采用汽车压燃技术的发动机，其技术结构相较于普通发动机更为复杂，其压缩比更高，燃料能在同一时间燃烧，从而提高了燃油使用率，同时由于采用了稀薄的混合气压缩点燃，能有直接通过调节喷油量来调节扭矩而不用节气门。此外，由于采用压燃技术，发动机燃烧温度极低，能有效减少辐射热传递，且燃烧周期短，其燃烧过程更多是化学反应，在目前污车节能技术中发展相对成熟。

2.汽车新能源

2.1氢动力技术

氢动力目前主要应用于宝马和本田两个汽车品牌之中。在宝马汽车中，应用了一套绝热能力极佳的储气系统，该系统采用多层复合金属材质，采用3mm中空设计，可以有效的将槽内温度保持在-250℃，用以储存气动力技术所采用氢气燃料，能有效的将氢气维持在液态情况下。虽然这个储气系统体积庞大，但能够省却安装冷却机构的空间，因此可以不增加体积和生产成本，同时不用增加机械结构。不过氢动力技术最初设计的目的，并不是纯粹氢燃料动力，而是采用汽油/氢气双燃料，真正使用氢单一燃料的车型在首批产品中仅有5辆。

采用氢气作为燃料，其烧烧特性同汽油并不相同，在采用汽油/氢气双燃料时，很难将燃烧效果最佳化，既便达到了，在进行汽油和氢气燃料切换时，汽车动力也会产生明显的落差。为此，在实际应用中，对两种燃料的动力曲线进行了限制，使得汽车动车受到部分限制，以使乘客感受不到切换时动力上产生的落差。

2.2电力驱动技术

电力驱动是将汽车汽油发动机和柴油发动机替换为电动机，采用电能作为能源，为汽车行驶提供动力。这种技术所采用的燃料清潮，同时输出扭矩大，应用在汽车中有较好的经济效益。但是，采用电力驱动技术，其难点在于动力充电的问题，以及充电后汽车续航能力的问题，虽然目前应用电动力技术的汽车已经开始量产，但这两个问题依然没能得到良好的解决。实际上，电池技术是新能源汽车研究的关键性技术之一，目前主要集中在电池安全性、可靠性、轻量化等方面，需要重点支持驱动电机系统、电动空调、电动转向、电动制动等能力。根据规划，我国20xx年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速成不低于100公里/小时，驱动能力与成本都将进一步得到改善。

2.3燃料电池技术

燃料电池技术，是采用氢气、甲醇等作为燃料，经过化学反应产生电流驱动汽车的一种新能源技术。燃料电池的能量是由氢气与氧气发生化学作用所产生的，而不是经过燃烧产生的。这一过程是直接将氢气、甲醇等转变为电能，整个过程不会产生有害物，同时能量转换效率比内燃机更高，是一种理想的节能环保技术。但在实际应用中，单个燃料电池所提供的动力极为有限，通常需要结合成燃料电池组，以获得足够的动力。目前，燃料电池技术已经被广泛应用于福特、丰田、通用等汽转公司，具有极高的价值。

3.结束语

【参考文献】

[1]史永基,高雅利,王宇炎.新能源汽车节能减排技术研究进展[j].传感器世界,20xx(07).[2]李志达,望义熙,周世权.太阳能车机电控制系统的研究[j].汽车电器,20xx(11).[3]李大胜,吕明,石怀荣.径向嵌套式湿式双离合器设计方法的研究[j].湖南工程学院学报,20xx(02).[4]邵毅明.汽车新能源与节能技术[m].人民交通出版社,20xx-3-1.

新能源汽车工作计划篇四

2016年春季安全大检查实施方案

公司各部门、各 电站：

深入贯彻落实xxxxx股份有限公司2016年工作会议、安全生产委员会第一次会议精神，围绕公司年度安全生产工作目标，结合《关于开展春季安全大检查的通知》（xxxxxx„ 2016‟xxx号）文件精神。及时发现和排除现场安全隐患和设备缺陷，查禁各类违章行为，保障人身和设备安全，定于 2016年3月10日至4月30日全面开展春季安全生产大检查工作。现将有关事项通知如下：

一、春季安全大检查领导小组成员及职责:

（一）春季安全大检查领导小组：

组 长：xxx、xxx 副组长：xxx、xxx、xxx、xxx 组 员：xxx、xxx、xxx、职 责：

1、召开动员会议，布置春季安全大检查工作任务；

2、组织协调各部门、各电站的春季安全大检查工作；

3、掌握春季安全大检查中发现的重大安全问题，提出整改意见；

4、对整改情况统一组织复查，并提出考核意见。

（二）春季安全生产大检查办公室：

春季安全生产大检查办公室设在安监部 办公室主任：xxx

二、时间安排

1、动员、学习、布置阶段（3月5日-3月10日）。由公司主要负责人对公司各部门、电站召开春季安全大检查动员会，各部门主要负责人、安全员参加。

2、自查自纠阶段（3月11日至4月20日）。各部门、电站主要负责人以公司制定的检查大纲为重点内容,检查范围包括现场人员、设备管理、运行检修及安全管理资料等相关内容。同时与现场“安全生产责任制深化落实年活动”检查评估工作有机结合。

3、整改阶段（4月21日-4月30日）。春季安全大检查领导小组对各部门、电站不定期进行检查、抽查。对检查所列内容中易于整改、急于整改的完成阶段性的闭环整改，并上报整改完成情况，对不能及时进行整改的要制定防范措施、限定整改时间、落实整改责任人，并建立台账。

4、检查总结（5月1日-5月5日）。对春查工作情况进行总结同时结合检查情况总结梳理工作成果，制定计划，落实责任，协调解决尚未整改的遗留问题，分析检查发现的重大问题和共性问题，追溯内在原因，优化管理机制，最后要提炼和固化好的检查方式方法，优化监督检查方式，对下一阶段的安全工作做出部署。

三、重点检查内容

1、检查安全生产责任制体系建设，检查公司各岗位安全生产职责落实情况。主要检查各部门、电站关于“安全生产责任制深化落实”文件的学习情况及相应的方案制定情况，检查工作人员的岗位安全生产履职能力。

书及安全协议。2）xxxx电站重点检查标识牌、警示牌缺失的安全隐患,排查箱变设计缺陷和裸露部分的安全隔离措施；xxxx电站重点排查xx风电机组机械转动部件的防护措施，检查备用电源的可靠性；xxxx电站重点检查逆变器的安全隐患；xxxx电站重点检查35kv集电架空线路的情况；3）xxxxx电站风电机组出质保工作较多重点检查现场外包单位人员、作业机具、安全组织、技术措施、开工申请的审核；做好签订安全协议、安全培训、安全技术交底等过程管控。

3、检查安全培训工作的开展情况和培训效果。按照公司安全生产培训计划分级分类、全员参与的原则进行培训学习，重点检查《风力发电重点反事故措施》、《电力安全工作规程》学习记录，公司将对现场员工进行考试和考问；各电站重点培训个人防护措施应用；xxx、xxx光伏电站重点培训班组人员的现场操作安全技能；建立员工安全生产培训档案；加强员工应急救护和应急逃生培训。

4、xxx电站安全管理工作。定期召开安全例会，公司每季度召开一次安委会，每月召开一次安全分析会议，各电站抓好 “班前班后会”管理，负责人安排好当天的工作任务，分析每个现场的危险点，注意事项，做好“班前班后会”记录；xxx、xxx、xxx光电站重点检查现场安全文明生产，重点检查风电机工作票的填写；严格执行“两票”管理制度和填写规范，重点检查“两票”每月统计分析，做好作业前交底、作业过程中风险管控的监督，加强现场安全检查。

5、消防设备、设施的检查。检查消防系统及设施的日常巡视、定期试验工作；重点检查消防设施的使用情况；抽检对各类灭火器使用掌握情况；xxx电站重点检查消防误报警，消防水箱蓄水情况。

6、交通安全。xx、xxx、xxx电站重点检查场内山体道路、漫水沟等交通安全设施、安全标志情况；综合部、各 电站重点检查车辆档案、派车审查、保养记录；驾驶人员教育培训情况（包括装载机、挖掘机）。

7、检查现场春夏两季常见自然灾害的应急物资储备情况；重点检查防火、防汛的应急物资储备；xxx、xxx电站区域风沙较大，重点检查逆变器、svg防尘情况；xxx电站重点检查防雷接地情况。

电站重点检查调度通讯设备。7）xxx电站重点检查逆变器过热、防尘冷却系统等。

四、春季安全大检查工作要求

1、各部门、电站要高度重视本次春季安全大检查工作，认真做好春季安全生产大检查的组织和实施工作，“春查”工作要做到有计划、有落实、有检查、有总结、有考核，检查工作要形成检查-整改-复查闭环管理，切实把春季安全生产大检查工作抓深、抓细、抓实，取得实效，为升压站电气设备、风电机组、光伏组件的安全稳定运行打好安全基础。

2、各部门、电站要将春查工作与日常工作相结合，与“安全生产责任制深化落实年”活动、技术监督、反事故措施、设备定检及专项工作相结合，切实落实春季安全生产大检查工作的责任，完善各部门安全工作的各项制度、措施，进一步加强生产员工的安全教育，严格执行规程规范和各项安全管理制度，严格执行"两票三制"，对每项工作都要进行危险点分析，制定完善的组织措施、安全措施和技术措施，并严格执行。坚决查处各种违章行为，严防发生人身事故、误操作事故和设备事故。

3、电站要安排好设备消缺工作，结合今年春节前安全大检查查出的安全问题，做好进一步排查工作，制定有效的整改措施并认真落实，确实因故不能及时整改的，要采取相应的防范措施和制定事故处理预案，全面落实各级人员安全生产责任制。

请各 电站于 5 月 5日前上报春查工作总结上报公司安监部（邮箱：xxxxxxx）。

2016年xx月xx日

新能源汽车工作计划篇五

事业取得丰硕成果的一年。这一年，面对新能源难得的发展机遇，我能源办上下在市委、市

政府的正确领导下，坚持以科学发展观统领全局，深入贯彻落实科学发展观，按照“抢抓机

遇、迎难而上”的工作要求，创造性地开展新能源开发管理工作，团结拼搏，攻坚克难，使

北票新能源建设迈入崭新的发展阶段，取得了令人满意的成绩。

（一）全力以赴，积极申报“国家绿色能源县” 2006年以来，北票市区域范围内，先

汇编》，并及时报送至省发改委。

办对我市区域范围内风资源情况做了大量的调查研究工作，积极与各相关部门沟通交流，取

新能源产业长远发展方向，用以协调分散的决策行为，在增进市场本身的力量，有效配置资

地区特点、具有北票区域特征的发展新路子。

（三）全程跟踪，聚力推进，“二项工程”取得辉煌业绩在我们的大力配合和全面协调服务下，全市新能源项目快速推进。至目前为止，已建成的中电投北票北塔子风电场运行情况良好。

塔组装完成8基，升压站已完成主控楼、配电室主体框架，办公区一层楼板已浇筑完毕，二

层2个。工程预计2011年6月并网发电。

在拿到两项省发改委批文的基础上，今年我们继续加大力度，拿到了华润向阳风电项目、歌

美飒北票杨树沟风电项目、歌美飒北票长皋风电项目和大唐北票小塔子风电项目的省级路条。

中电投北票台吉营风电项目、龙源北票桃花山风电项目和辽宁能源北票西官光伏发电场建设

项目前期工作均取得突破性进展。

至省环科院，等待批复。预计明年8月并网发电。

2．华润电力（风能）开发有限公司向阳风电项目 项目选址位于北票市北塔乡，总投资

年5月18日得到路条。可研、上网电价承诺函、银行贷款承诺函、水保、地灾、无文物证明、规划通知书已经完成，其他前期工作正在紧张的进行中。预计明年10月并网发电。

明、规划通知书、水保、压矿、地灾、上网电价承诺函、地勘、微观选址已经完成。目前正

在办理其他支撑性文件。预计明年10月并网发电。

面监测设备和下一些简单的井下工具，少不了领导的及时的关怀和同事们无私的帮助，在此

辞旧迎新之际，我想首先祝愿大家新年新气象，相信在我们的共同努力之下中油能源会越办

经理时其实我心里很是愧疚，但是张哥却对我说‘腰伤了一定要好好养，多休息几天，按时

把药吃上’。此刻我真正的领会到张经理不仅仅是我们技术上的老师，更是我们生活中的兄长。

是地来讲，我们所从事的工作确实是又脏又重，管钳上印上这两个单词难道是想调侃我们么

今年工厂要求单位产品能耗比上年下降8%，难度大，没有强有力的措施、科学的管理和

敢于挖潜节能降耗极限的精神，无法实现这一目标。因此，今年的能源管理工作，主要是贯

因素70.83 万元。取

一、制定今年各单位能源消耗指标及考核办法

1、按照工厂“单位产品能耗比上年下降8%的要求，并结合今年生产任务，综合考虑实

施的节能技改项目，下达了各单位年度、月份单位产品用能单耗及费用指标。

2、今年单位产品能耗下降幅度大，不易完成，根据这一情况，拟定了今年用能考核办法，按完成指标大小给予不同比例的奖罚,使考核更合理。

3、根据一季度各单位完成的能耗情况，及时调整了能耗指标，高的调低，低的调高，调

动了节能降耗的积极性。

二、挖掘潜力，实现节能降耗

足，比去年少10立方，并降低了空压房提前开机时间。

3、由于今年原材料、能源价格继续上扬，工厂资金较为困难，年初制定的部份节能技改

厂，方案得到厂长的赞扬，并根据拟定的方案组织予以实施。

4、督促用电较大的单位每月对就地补偿器进行检测，及时发现失效和已坏就地补偿器，及时对其更换，减少电力损耗。5、每周不定期检查成型分厂机修工是否按照单压机、气压机、套楦机日巡制度开展工作，及时堵住了空压气的漏点。

6、深入生产现场，及时堵住漏点和制止用能的浪费，同时也了解了生产过程中哪些环节

还有潜力可挖。

7、测算了生产区的用电负荷，根据测算结果，更换主变压器方案。通过与供电局多次磋

金困难没有进行，推延到明年实施。11、6月份配合全国节能宣传周，在全厂范围内开展节能月活动，以提高职工节能意识。

能耗投入产出打下基础。

能源消耗计算方法、填报了近两年我厂的单位产品用能单耗。

四、积极采用节能产品

1、去年我厂在锅炉风机安装使用变频调速器，节电率达30%以上，今年1月份在空压房

推广使用（一台），年节电达5万千瓦时。

全厂推广使用。

管理，曝露出了计量不到位、计量不准等管理上的问题。这些问题的存在，严重制约了各单

节能降耗”的方针和积极合理的使用节能新产品，使我厂能源管理工作迈向精细化，单位产

一、节能减排管理现状

1、加强节能工作领导 完善能耗考核机制;为了二o一o年的能源管理工作得到更好的开

展，各项经济节能目标能够圆满完成，分厂在恢复生产后从新完善了能源管理组织机构，由

厂长任组长和其它各车间第一负责人共同组成能源管理小组,并任命了能源专管，同时下发

《硫酸三厂二0一0年度节能降耗工作计划》。分厂实施管理创新，精确考核，将能耗与生

产、安全、质量并重，将节能目标完成情况纳入各项经济考核中，向各车间下达了明确的节

能任务，逐级落实节能工作责任。在每星期生产安全调度例会上，对统计情况进行公布，并

做好各项能源单位产品消耗报表，加强了各项考核数据的准确性和可追嗍性，同时报送公司

能源管理部门，以便公司有效地控制各单位的能源消耗。

2、层层分解节能目标 积极推进节能项目完成;各生产车间根据分厂下发的考核指标，积

极贯彻落实，对分厂的节能目标进行细化分解，制订了具体的节能降耗措施计划和操作方案。

3、加强能源基础管理，全面提升管理水平;根据集团公司意向，我厂建立了以主管领导

各主管部门及时报送能源统计报表。分厂根据规定配备能源计量器具，建立了计量器具配备

了特殊、注重仪表的使用和保护。进入三月份以来我厂加大节能意识的培训和宣传，积极响

应公司本月底组织的能源管理学习班，分厂基层管理人员都全部参加此次活动，并进行了相

关考试，同时在分厂进行了一次全员学习节能、人人要为降耗的组织活动，加深了我厂基层员工的节能降耗意识，为搞好节能减排工作营造好良好的氛围。

4、贯彻执行国家的节能法律法规，我硫酸三厂生三月生产过程中严格遵守国家的法规制

觉进行建设、推进。二、节能技术进步和节能技改实施情况 1、工艺优化，技术创新，节

能降耗；以技术革新为突破口，充分发挥技术人员的作用，通过工艺创新、改进，减少能源

消耗量，挖掘节能潜力，余热车间在此项中起到先锋示范作用，考虑到硫酸厂的设备多为持

续工作类型，各工段的负荷也相对稳定，可以采取的节能操作空间弹性不大，特根据实际情

况从余热锅炉率先实行工艺调整，大搞工艺优化，设备改造。首选针对外供蒸汽的各项指标

管理思路，千方百计从管理上寻找降低动能消耗的新途径，根据季节温度变化，对生产、办

公环境的温度进行管理控制。随着春季将要过去，气候逐渐回暧，分厂根据实际情况关停和

取蒂了部分工段的取暧设施，以降低不必要的电能浪费。3、合理配置、优化系统，关停并

转，减少设备的能耗；在该项控制中制酸车间严把干吸工段的各项工艺操作指标，对干行冷

却系统进行实时有效的控制，在稳定酸的温度和浓度的同时对冷却水量进行控制，有效的降

低了循环水泵电机的负荷，与此同时检查好冷却塔的喷淋情况，尽量利用自流旋转冷却的方

式，减少冷却风扇开启时间。

4、积极推广节能灯，实施绿色照明；严格执行公司关于节能

灯的领用和管理体制，同时对公司的办公及生产区域照明情况进行普查，要求各单位本着既

要做好相应的记录，明确更换地点、时间和数量，截止目前为止，我厂领用并更换的节能灯

进行详细检测分析，并作了相应的措施，但效果不佳。在把此情况呈报给了生产技术部和技

新能源汽车工作计划篇六

为认真贯彻落实全国、全省和中电投集团公司安全生产工作会议精神，深入开展公司“安全生产年”各项工作，根据华中电监局《关于转发的通知》（华中电监安全[20xx]77号）文件要求，结合本公司实际，特制定本方案。

一、指导思想

以科学发展观为统领，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立安全发展理念，坚持近期与长远、治标与治本、预防与查处相结合，紧紧围绕公司安全生产工作目标，围绕解决重点难点问题，认真贯彻落实国家、省安全生产法律法规、政策措施和各项工作部署，全面加强安全生产工作，积极预防和控制安全生产事故，为促进新能源事业又好又快发展提供安全保障。

二、工作目标

深化“三项行动”，加强“三项建设”，进一步加强风电场基础工作，有效解决重点难点问题，积极预防和控制安全生产事故，全面完成20xx年安全生产目标任务，进一步促进安全生产与新能源事业同步协调发展。

三、主要任务及工作重点

围绕圆满完成20xx年安全生产工作任务，突出抓好六项重点工作：（一）深化安全生产责任制建设，全面落实安全生产主体责任。进一步完善安全生产目标责任制，坚持单位“一把手”负总责、分管领导具体负责、其他领导“一岗双责”的责任体系，层层签订安全生产目标管理责任书，将安全生产责任落实到公司的每个岗位、每位员工。加强责任落实的全程监控，搞好跟踪督导，加大考评力度，促进公司安全生产工作的落实；积极探索风电场安全生产工作的特点和规律，更新改造设备，强化安全管理，努力形成安全生产管理的长效机制；加强与其他风电场的信息沟通，努力解决安全生产的突出矛盾和问题，进一步完善安全生产工作的制度和措施，促进安全生产与新能源事业同步协调发展；充分发挥安全生产委员会的综合协调作用，建立定期会议制度，分析安全形势，研究解决重大问题。以班组安全管理为切入点，狠抓基层安全责任的落实，创建本质安全企业。

（二）深入排查治理事故隐患，有效防范安全生产事故。以工程建设、风电场安全运行等为重点，全面排查治理事故隐患，坚决制止带病运行和冒险作业，防止发生各类安全事故；建立健全重大危险源分级管理和监控台帐，落实监控责任，强化监控措施，切实做好申报登记、分类建档、定期检测和监控管理等工作；健全规章制度，规范操作规程，全面提高安全生产管理水平；按照“四不放过”的原则，严厉查处安全事故，严肃追究事故责任。

（三）深化专项整治行动，突出抓好工程的安全生产工作。以新建工程安全生产为重点，加强在建工程安全生产全过程监管，严格按照建设程序组织施工，预防高处坠落、起重机械与脚手架倒塌、塌方、交通事故的发生，建立和完善质量与安全监督体制，落实项目法人、施工、监理等单位安全生产主体责任，严格执行安全生产市场准入制度，抓好新建工程项目安全“三同时”工作，确保工程质量和施工安全。建立并落实防范自然灾害应急救援措施，防止因自然灾害引发事故灾难，增强职工的安全意识和应急避险能力。

（四）搞好宣传教育培训，增强安全发展意识。制定各级安全生产教育培训办法，认真落实教育培训内容，建立完善职工教育培训档案，全面落实三级教育培训、转岗培训和持证上岗等制度，推进公司安全教育培训工作制度化、规范化；结合行业特点和岗位要求，抓好项目经理、安全管理人员、班组长的教育培训，杜绝违章行为，减少“三违”现象。积极参加电监局组织的电力安全生产和应急管理培训、电力二次系统安全防护培训、电力建设施工安全培训。

（五）开展安全生产事故应急演练。各风电场必须结合工作实际和特点，组织开展参与范围广、针对性强的事故应急救援演练活动，提高职工的应急抢险意识，增强应对突发事故的处置能力和自防自救能力。建立完善各项应急预案和现场处置方案，对于已制定的应急预案，督促各风电场查找漏洞，并及时进行修订。

（六）搞好以“安全发展、预防为主”为主题的“安全生产月”活动。大力开展“安全生产月”活动，宣传电力安全发展理念和电力安全生产法律法规，深入基层、调查研究，掌握情况、把握规律，关口前移、重心下移，将活动引进班组，形成全员、全过程、全方位的群防群治安全管理机制，弘扬以人为本的理念，营造“安全发展、预防为主”的安全氛围，使科学发展、安全发展的理念进一步深入人心。

四、工作要求

（一）加强领导，落实责任。各部门、风电场和项目部要充分认识开展“安全生产年”活动的重要性和必要性，增强全局观念和大局意识，周密部署，精心组织，狠抓落实，全面推进。为加强对活动的组织领导，公司成立以总经理殷少彬任组长，副总经理崔洪远、总工程师易洪京为副组长、公司安全委员会成员组成的的“安全生产年”活动领导小组，协调解决工作中遇到的实际问题，督导检查“安全生产年”活动的有序开展。领导小组办公室设在安全生产部，具体负责日常工作。

（二）突出重点，全面推进。要围绕深化“三项行动”、加强“三项建设”、突出抓好“三杜绝、三防止、一维护、两确保”，切实加大落实力度，带动全面工作整体推进；既要突出重点单位、重要时期和重点工作，又要兼顾其他日常工作，做到横向到边，纵向到底，不留死角。

（三）统筹协调，形成合力。各部门要密切配合，齐抓共管，建立联合工作机制，努力形成协调有序的工作格局，确保各项工作任务的圆满完成。

（四）监督检查，务求实效。本年度公司安全委员会要深入各部门、风电场、各施工现场，开展安全生产大检查活动，推动安全生产年制定的各项工作指标真正落到实处。各风电场要牢固树立安全发展的思想，坚持不懈地抓隐患的排查治理，切实组织好安全生产。对在检查中敷衍搪塞，不认真履行职责的行为，要抓住不落实的事，找出不落实的人，查处不落实的原因，追究不落实的责任。实行全年工作安全工作一票否决制。

（五）加强宣传，广泛发动群众。利用短信平台、简报等各种宣传手段和宣传方式，大力宣传“安全生产年”活动，充分调动广大干部职工的积极性和主动性，全力做好公司安全生产工作，努力营造“安全生产年”活动的浓厚氛围，为实现新能源公司“三步走”的宏伟目标而努力奋斗。

二0一0年四月十五日

新能源汽车工作计划篇七

摘 要：近期汽车市场增速放缓，进入重要的调整期。在这样一个有里程碑意义的新时期，如何将汽车产业与社会各方面统筹兼顾，解决自主创新和对外开放、传统汽车和新能源汽车发展、汽车发展和城市交通等各方面协调问题至关重要。本文具体从新能源汽车发展的角度进行探讨。

关键词：新能源汽车；对策

一、汽车市场发展减慢原因

近年来的盲目扩张是导致汽车产业发展放缓的主要原因。根据“十二五”汽车产业发展规划，至20xx年，我国汽车保有量将达到2亿辆。20xx年，上汽提出同年产量突破百万辆，现在规划产能已达600万辆；一汽希望20xx年产量提高到207万辆，现在规划产能已达500万辆；仅四大汽车集团总规划产能就达到了2100万辆，远远超过了20xx年中国汽车1840万辆的总销量。

人口多，需求大，始终被看作中国汽车市场发展的巨大潜力。美国每千人汽车保有量800辆，而中国只是它的1/20，这一直被看作中国汽车产能扩张的重要依据，然而这或许并不科学。中国每年新增汽车消耗的成品油相当于新建一个20xx万吨级炼油厂，建设这样的炼油厂需要5年左右。因此，仅仅是解决新增汽车的供油问题，都相当不易。

目前全国已有不少城市开始限制汽车消费，上海拍卖车牌，北京摇号购车，广州配额管理，就目前的情况来看，这些调控措施可能还会在其他城市继续蔓延。停车难、费用高，油价高等情况的陆续出现，会使消费者越来越理性，这也必将影响到汽车的需求量。

汽车产业的发展所引起的能源、环境、交通和城市建设等问题需要采取及时合理的措施去解决。而发展新能源汽车产业是缓解石油资源短缺的重要举措,是全球汽车产业应对能源和环境问题的共同选择，以下具体分析新能源汽车的发展情况。

二、新能源汽车的发展

（一）发展的必要性

1、能源问题日益突出。

随着中国汽车保有量的增加，车用燃油消耗量占总燃油消耗量的比例逐年增加，导致中国对进口原油的依赖程度越来越大。20xx年中国原油对外依存度超过50%。然而中国汽车油耗水平与国外相比仍存在较大差距。目前在中国市场销售的乘用车车型中能够达到中国第三阶段油耗限制标准的车型较少。20xx年排量1.6升以下的乘用车销量中达到第三阶段油耗限制标准的仅有50万辆，约占7%。

2、环境问题不容乐观

机动车尾气排放已成为我国大气污染主要来源之一。据有关部门统计，1980年至20xx年，全国汽车污染物排放量呈逐年上升趋势。在近两年的环境监测中，全国100多个环保重点城市中有1／3空气质量不达标，很多城市尤其是大中城市空气污染，已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染特点。虽然在中国汽车行业已全面实施了国三排放标准，但是大量在用的汽车仍只能满足国二排放的标准。

3、新能源汽车产业化基础尚需加强。

新能源汽车面临一系列的问题，产品价格过高，电池、动力、控制系统关键零部件研发仍需加强。动力电池的稳定性、安全性、能量密集性在量产产品上尚不能取得较好的平衡，新能源汽车要想获得大规模的批量生产仍有一定难度。

（二）发展对策

1、政府前期引导

发展新能源汽车主要是解决能源、环境等影响社会公众利益的问题，政府应该发挥应有的作用。由于新能源汽车的发展还存在一些风险和不确定性，需要政府和产业界的共同投入，政府引导将决定新能源汽车发展的快慢以及方向。从近期来看，政府可以鼓励研发、购买。从长期来看，则要求政府和业界合作，包括石油行业、电网行业、汽车行业都要合作建立基础设施。

2、由企业和市场确定技术路线

政府不应过多干预新能源汽车的技术路线，否则会抑制更有优势的新技术发展的机会。创新本质上是一个试错过程，高度的不确定性和复杂性是其基本特征，应由市场机制发挥作用，由具备高度开创精神的企业家担当主角。但是在研发期间，政府应给予较高强度的资助，支持研究单位和企业尽快开发出经济实用型新能源汽车，为开发新能源汽车奠定良好的经济基础。

3、用政策和法规来推进发展

首先，对开发新能源汽车的企业和消费者给予税收优惠，让消费者得到使用上的实惠，这种优惠是对发展新能源汽车的有力推动，它为企业和消费者提供了开发和购买的动力。其次，要对普通燃油汽车的生产、销售、使用和排放上实行限制性法规，特别是严格限制燃油汽车尾气排放的法规，这是对发展新能源汽车的直接促进。最后，要制定推广应用新能源汽车的强制性规划，推动产业的发展。

4、建立区域新能源汽车产业联盟

由区域大型车企牵头和发起，联合高校和科研机构、中小型车企及相关零部件制造企业，包括整车生产和研发单位以及相关电池生产企业形成整车和关键部件一体化开发格局，完善产业链，进行新能源技术的同步开发。同时加强与政府的沟通，以便更好地反映产业要求，推动相关政府职能部门制定新能源产业政策。区域内的科技、产学研办和发改委等职能部门，也应在产业政策、企业间协调、政府项目申报等方面对联盟运作给予支持。

5、坚持传统汽车节能减排和新能源汽车发展相结合

新能源汽车是汽车产业的一部分，它的发展离不开总体发展的大趋势，而汽车产业的振兴也需要传统汽车的贡献。所以既要大力完善新能源汽车研发、制造和市场体系，加快培育和发展新能源汽车产业，又要大力推动传统能源汽车的节能减排，不断降低汽车平均油耗，全面缩小与国际先进水平的差距，最终实现汽车产业的可持续发展。

新能源汽车继续成为新兴产业中的独立组成部分，足见重要性，在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。未来10年是我国新能源汽车发展的战略机遇期，我国新能源汽车将迎来新一轮的高速发展。要坚持产业发展和资源环境发展相结合，以实现汽车产业与交通基础设施、环境保护、能源资源节约及关联产业的协调发展。并且不应总是事后或被动地应对汽车产业所带来的挑战，应有一些前瞻性的考虑和行动，比如今后的城市建设规划应当对预期中的汽车产业发展留下足够的空间。

新能源汽车工作计划篇八

一.主要工作职责

1、负责对本区域内使用的动力能源介质进行管理，代表能源管理中心实施工序能源的有效控制和管理。

2、负责本工序能源工作的全面管理。建立、健全工序能源管理体系、实施细则及能源系统运行制度并监督贯彻执行。

3、负责检查指导工序内能源系统的管理工作及动力能源消耗控制情况。建立有效的指标完成保证体系，对本工序的动力能源指标、定额进行细化分解，制定下期计划完成措施并负责落实。

4、对本工序动力能源的使用、运行实施管理，确保其安全、稳定、经济。协调、解决工序生产过程中出现的各类动力能源故障，确保工序生产顺行。组织工序内动力能源系统的运行事故分析。

5、负责对工序内新建、改建、扩建及技改等工程项目进行能源情况审核；组织节能技术措施项目的前期论证、立项审查、组织实施等管理工作。

6、对工序内非计划、私接用、跑冒滴漏等不合理能源浪费消耗进行监察、考核。

7、以符合能源管理中心的要求负责工序的能源统计工作。建立完备的能源统计台帐，能源统计资料必须进行系统的整理，汇编成册；按年、月、周进行分类存档。能源统计分析分为周、月、季、半年、年等分析。

8、负责工序动源系统技术管理。积极推进日常生产过程中的节能管理，提出节能的技措技改方案。

9、对工序相关能源计量设备的准确、稳定运行实施监督。

1、在处长领导下，负责全校能源管理工作，2、负责锅炉房、配电室的管理工作。做好职工的管理教育工作。保证全校正常的供水、供汽、供电。

3、负责全校上下水道、水暖设备的维修管理工作。

4、有计划的对全校师生进行节能宣传教育工作。

5、坚持定期巡视制度。做好巡视记录。

6、做好有关统计报表工作。每月分析一次煤、水、电消耗使用情况。

7、能源管理实行微机化。

8、完成领导交办的其它工作。

新能源汽车工作计划篇九