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热门钢材行业专题报告（案例15篇）篇一
镇党委、政府进行了专门安排部署，要求各部门切实加强对该工作的领导，抓紧抓好，突出成效。整治范围包括我镇所有中、小学校、幼儿园等各级各类学校食堂;学校附近的餐饮店、食品店、流动食品摊贩。目标是通过专项整治，进一步强化学校、幼儿园校(园)长是食品安全第一责任人的责任，增强从业人员责任意识，提高广大师生食品安全风险防范能力;加强学校食堂、超市(包括小卖部、商店，下同)合法经营、规范经营，经营秩序明显好转。
各学校食堂按要求都成立了由一把手负总责的领导小组，全面负责学校食品安全工作，建立了相关安全管理制度，制定了学校突发卫生事件应急处理预案，与校领导签订了学校食堂责任状。
检查中，我们针对有无餐饮服务许可证以及食品采购、贮藏、加工、烹调、餐具消毒等环节都进行了严格检查。为确保专项整治工作取得实效，真正提高学校食堂安全管理水平，食堂工作要求做到以下五点：
一是要采购放心肉菜，严禁人情肉、关系菜;。
二是储藏和保管要规范，对储藏室要定期消毒、通风;。
三是近期气候温热潮湿，剩饭剩菜及时处理、不卖回锅菜;。
四是餐厅要做到空气清新，地面、墙面整洁、餐具摆放有序、分类分架;。
五是卫生消毒措施要有效，由专人负责消毒。通过这些措施，确保学校食堂从业人员的素质和食品安全。
为提高食堂从业人员食品卫生知识水平，在检查过程中，认真向从业人员讲解食品安全知识、并告知学校负责人，目前手足口病频发，各学校要充分认识到做好学校卫生工作的重要性，切实做好学校卫生工作，加强传染病防治知识的培训，制定并落实传染病防治措施。本周检查共出动检查人员22人次，检查了10所学校(幼儿园)食堂，排查出安全隐患19条，对隐患要求学校限期整改到位。
1、索证索票、留样、加工、储存等方面。个别学校食堂食品采购索证登记工作不完善，留样制度执行不到位。有的单位虽留样，但存在留样数量和留样时间不足的问题，留样记录不全;部分从业人员未按照规范操作，采购的菜直接堆放在地面上，食堂内堆放有杂物。
2、设施设备情况。大部分学校食堂因面积狭小，食堂布局不合理，食品粗加工、切配、烹调区域未明确分开;防蝇、防蚊、防虫、防鼠设施设备不齐全。
3、人员资质方面。个别从业人员食品安全意识不高，对相关法律法规掌握熟悉程度不足，多数从业人员缺乏应有的法律意识和专业操作水平。
1、加强组织领导。继续认真贯彻上级关于食品安全专项检查的精神，加强食品安全专项整治工作。针对我镇食品安全专项整治工作存在的主要问题，采取有效措施推进食品安全专项整治工作深入开展，确保中小学校食品安全。
2、加强行业监管。结合季节特点，进一步加强学校食品安全的日常检查和专项检查，强化现场执法监督，督促经营业主加大整改力度，建立和完善食品安全监管体系，强化食品安全监管力度，确保不发生群体性食物中毒事件。
3、加强食品安全宣传。将食品安全宣传与6月“安全生产月”有机结合起来，在镇安委办牵头组织下，组织安监站、中心学校、兽医站等部门开展多种形式的食品安全宣传活动，利用横幅、宣传栏、报栏、校园广播等形式对广大师生开展食品安全、预防食物中毒等的宣传教育，增强师生的安全意识和防范能力。
热门钢材行业专题报告（案例15篇）篇二
区商务委按照相关法律法规的要求，明确了专门科室负责生猪屠行业监管工作，成立了xx市xx区商业法规监督检查所作为执法主体，负责生猪屠宰行业的执法工作，并增加执法人员，加大执法力度。目前，我局从事生猪屠宰的执法人员从两年前的8人增加到现在18人，使得执法力度、执法频度大大增强，各项工作得以顺利开展。
一是对企业管理、肉品检验和屠宰人员进行培训。通过学习相关法律法规和屠宰专业知识，提高企业遵纪守法的自觉性，提高专业人员技术水平。
二是督促屠宰企业建立稳定的生猪货源基地。定点屠宰企业以签订协议、合同等方式建立稳定的生猪货源基地，确保货源基地所产生猪不含“瘦肉精”等违禁投入品。建立严格台账制度，对每一批生猪来源的省、市、县、养殖场名称、所有者姓名、数量、销售去向等基础数据进行详细登记造册，实现可追溯制度。
三是加强生猪定点屠宰企业硬件设施改造，提高检测水平。为防止含“瘦肉精”的猪产品流向市场，把好宰前关，根据市、区商务部门的要求，区定点屠宰企业配备了“瘦肉精”检测装置，对每一批生猪都要进行宰前抽检，“瘦肉精”的抽检率已达到3-5%。
四是建立病害猪无害化处理登记制度，做到专人负责，严格落实责任制。市商务委安排了专项资金，鼓励企业无害化设施升级改造，建立无害化处理监管系统，实现对无害化处理过程的时时监控。
五是区商务委执法人员对xx第五肉联厂定期进行专项检查。专项整治工作开展以来，我委共出动执法人员50余人次，检查屠宰企业9次。重点检查定点屠宰企业的生产条件、管理情况、肉品品质检验、无害化处理等情况，特别是对该厂的生猪宰前停食静养12小时进行了监督检查，以保证出厂肉品质量。检查中，要求该企业如发现病害生猪，要查清病因及时作无害化处理，每日无害化处理情况报区商务委。截止到目前（7-11月），共检出宰前病死猪590头，无害化处理生猪肉品64131公斤。
区商务委始终把打击私屠滥宰的违法行为作为食品安全监管工作的重点，结合食品安全专项整治活动，通过采取部门协作、公布举报电话等有效措施，严打生猪屠宰中的违法行为。通过治理整顿，私屠滥宰得到有效控制，区生猪定点屠宰厂的屠宰量大幅度上升，今年1-11月份共屠宰生猪1461472万头，优质品牌市场占有率明显提高，产品质量、肉品安全得到有效保证。
结合重大节假日，会同工商、动监等部门对水屯批发市场、xx回龙观商品交易市场等农副产品批发市场的生猪产品销售情况进行联合执法检查。从而有效的杜绝了注水肉及病害肉流入市场，确保全区人民吃上放心肉。
热门钢材行业专题报告（案例15篇）篇三
执法局领导班子依据专题民主生活会和征求群众的意见建议，领导带头整改，又带头抓整治，形成一级做给一级看、一级带着一级改的生动局面。
（二）精心谋划部署。
为力求在有限的集中教育实践活动期间取得改进作风的最大实效，执法局党工委把突出问题专项整治作为攻坚克难治“顽疾”的重点任务来抓，及早谋划、精心部署、争取主动。制定《xxxxx区执法局工作委员会党的群众路线教育实践活动专项整治方案》并召开专题工作布置会议，传达上级文件精神，并结合我局工作实际细化任务、落实责任，推动专项整治工作向广度和深度发展。这些专项整治工作，直面群众反映最强烈、影响执法队伍公信最突出、队伍建设最急迫的问题，体现了直面问题的勇气、动真碰硬的精神、真转真改的态度。
（三）加强督促检查。
局领导班子成员督促分管部门切实履行专项整治工作职责，执法监督科通过专项督查、暗访抽查等方式问进度、问效果、问责任，以通报形式对未完成整治任务的进行批评。同时保持举报投诉电话（072-253348）畅通、意见箱管理严格，鼓励群众和基层队员参与到监管工作中来。
（四）坚持开门整改。
（一）“形象工程”和“政绩工程”整治方面。
大力整治违背科学发展、侵害群众利益的“形象工程”和“政绩工程”，坚决遏制盲目追求拆违面积、罚款数额等“政绩”的不正之风，建立重法治、重实效、重和谐的执法工作模式。打击“两违”工作不是片面的追求拆违面积，除了维护土地管理秩序外，还要考虑到群众的安置问题；整治市容占道现象不是片面的追求罚款数额，还要对摊贩进行疏导，这是我局领导班子在开展城管工作时的共识，不搞假大空的“形象工程”和“政绩工程”，一切从实际出发，实事求是，扎扎实实开展工作。
（二）整治行政执法部门“不正之风”方面。
我局以民主评议政风行风活动为抓手，整治损害群众利益的突出问题。在政风行风中群众反映的三个问题：北站路及胜利立交桥乱摆卖问题严重、和兴园小区门前乱摆卖问题严重、鹧鸪江油库涵洞路段矿渣洒落扬尘严重，我局已派执法队员到现场处理，现已整改完毕。
一是开展市容专项整治行动，对违法占道经营的当事人进行了宣传教育，对屡教不改的，暂扣占道经营物品。
二是整治行动完毕后，派执法队员定点监控，同时加大机动巡查力度，实施长效管理，确保整治效果，防止反弹。
三是经调查了解，柳洛路鹧鸪江油库涵洞路段矿渣洒落积成厚泥主要原因是该路段凹凸不平，涵洞过低，需要改善道路铺设及配设跟上时代变更的设施，我局已向市政道路维护处反映该问题，同时安排执法队员和民工将该路段清理干净。
热门钢材行业专题报告（案例15篇）篇四
1总则。
1总则。
依据《xxx安全生产法》、《xxx突发事件应对法》（主席令第六十九号)、《xxx生产安全事故报告和调查处理条例》（xxx令第493号)、《生猪屠宰管理条例》、《湖北省突发公共事件总体应急预案》、等法律法规、《湖北省生猪屠宰安全生产事件应急预案》及市政府有关规定，制定本预案。
根据生猪屠宰安全生产事件(以下简称事件）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事件一般分为以下等级：
(4)一般事件。指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事件。
本条所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。
(1)统一领导、部门协作。在同级人民政府的领导和安全生产监督管理部门的指导下，畜牧兽医部门要依法依规，积极参与生猪屠宰安全生产事件应急工作。
(2)以人为本、减少危害。把保障人民群众的生命安全和身体健康、最大程度地预防和减少安全生产事件灾难造成的人员伤亡作为首要任务。
(3)居安思危、预防为主。坚持常备不懈、预防在先的思想，做好预案宣传与教育培训，增强预防、预警能力。(4)分级负责、属地为主。坚持属地管理为主的原则，实行分级管理、分级响应、条块结合、上下联动，充分发挥畜牧兽医部门的作用。
2组织机构及职责组织机构。
镇屠管办根据市农业局的统一部署，负责做好生猪屠宰行业安全生产指导工作。可根据屠宰突发事件等级，成立由镇领导担任组长，屠宰厂及相关部门为成员单位组成的生猪屠宰安全生产事件应急工作组，应急工作组办公室设在镇屠管办。
(1)决定启动或停土本预案.(2)根据事件情况，向同级政府报告事故有关情况。(3)及时向上级畜牧兽医部门报告生猪屠宰安全生产事件的有关信息。
(4)及时掌握生猪屠宰安全生产事件的处臵及进展情况。(5)协助同级政府有关部门做好生猪屠宰安全生产事件的善后处理工作。
畜牧兽医部门应遵照分级管理、分级响应、属地管理的原则，成立生猪安全生产事件应急机构，处臵生猪屠宰安全生产突发事件。
3预防预警与信患报告预防预警畜牧兽医部门应当督促指导生猪屠宰企业建生猪屠宰安全生产检查指导与业务工作一起部署、一同检查，发现安全隐患，应督促企业及时整改，对可能引发安全生产事件的重要信息应及时通报当地安全生产监督管理部门。
(1)事件报告应当及时、准确、完整，不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。
(2)畜牧兽医部门接到事件报告后，应当依照下列规定上报事件情况。
经核实，发生特别重大事件、重大事件，接到报告的畜牧兽医部门应通过电话、传真等形式报告至市农业局，由市农业局逐级报告至省农业厅、农业部。
经核实，发生较大事件，接到报告的畜牧兽医部门应通过电话、传真等形式报告至市农业局，后由市农业局报告至省农业厅。
经核实，发生一般事件，接到报告的畜牧兽医部门应通过电话、传真等形式报告至市农业局向设区市畜牧兽医部门报告。
(3)畜牧兽医部门及时上报事件情况，上报的时间不得超过2小时。
(2)事件发生的时间、地点以及事件现场情况；(3)事件的简要经过；
(5)已经采取的措施；(6)其他应当报告的情况。
通过电话报告事情信息的，应当及时另行书面报告；事件报告后出现新情况的，应当及时补报。自事件发生之日起30日内，事件造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。
4应急响应和处臵分级响应。
(1)i级应急响应。发生特别重大事件、重大事件，省、市、县三级农业（畜牧兽医）部门启动应急响应，省、市、县三级农业（畜牧兽医）部门派人赶赴现场，开展应急处臵与调查处理指导工作。
(2)ⅱ级应急响应。发生较大事件，市、县两级农业（畜牧兽医）部门启动应急响应，市、县两级农业（畜牧兽医）部门派人赶赴现场，开展应急处臵与调查处理指导工作。必要时，省农业厅可派人参加应急处臵与调查处理指导工作。(3)ⅲ级应急响应。发生一般事件，县级农业（畜牧兽医）开展应急处臵与调查处理工作。必要时，设区市农业（畜牧兽医）部门可派人参加应急处臵与调查处理指导工作。
(4)当政府安全生产监督管理部门在应急处臵中提高响应级别时，各级农业（畜牧兽医）部门可相应提高应急响应级别。
省、市、县三级农业（畜牧兽医）部门启动并实施本部门相关的应急预案，具体实施：
(1)在政府或安全生产监督管理部门组织领导下，配合开展应急处臵与调查处理工作。
(1)畜牧兽医部门及时向同级政府和上级农业（畜牧兽医）部门报告安全生产事件基本情况、事态发展和救援进展情况。
(2)生猪屠宰安全生产事件信息的发布由同级人民政府或安全生产监督管理部门负责，各级农业（畜牧兽医）部门配合相关工作。
当遇险人员全部得救，事件现场得以控制，导致次生、衍生事件隐患消除，或经政府安全生产监督管理部门确认应急处臵工作结束，各级农业（畜牧兽医）部门宣布应急终止。
5后期处臵事件调查。
(1)事件调查处理由各级政府或安全生产监督管理部门组织实施，受同级政府委托或授权，各级农业（畜牧兽医）部门可参加事件调查组协助事件调查工作。
性质，认定事件责任，总结事件教训，提出整改措施。(3)畜牧兽医部门在事件调查期间应当服从事件调查组的统一领导，不得擅自行动，不得擅自对外发布有关事件调查情况和信息。
畜牧兽医部门应及时配合同级政府有关部门做好善后处臵工作，尽快消除事件影响，妥善安臵受害和受影响人员，帮助事件发生单位尽快恢复正常生产。
6应急保障通讯信息。
热门钢材行业专题报告（案例15篇）篇五
按照《食品安全法》《生猪屠宰管理条例》等法律法规规定和农业部、省政府的有关要求，严格行业准入，推进转型升级，强化监督管理，严打私屠滥宰，切实提高屠宰行业水平，保障屠宰环节肉品质量安全和公共卫生安全。
关闭不合格的生猪定点屠宰场点，组织建设一批生猪屠宰标准化厂；严厉打击私屠滥宰等违法行为，严防病害猪及其产品流出屠宰企业。
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要积极争取政府和相关部门的支持政策，助推生猪屠宰行业转型升级。按照《全国生猪屠宰标准化建设实施方案》的要求，围绕“设施标准化、环境整洁化、生产规范化、检测科学化、处理无害化、监管常态化”的“六化”标准要求，组织开展生猪屠宰厂标准化建设工作，争创一批全国生猪屠宰标准化厂和标准化示范厂，到2020年全省基本实现标准化规模屠宰。通过开展标准化建设，推动屠宰企业“集中屠宰、品牌经营、冷链流通、冷鲜上市”，激发企业内生动力，促进补齐短板、改造升级，提高屠宰规模化、机械化、标准化生产水平。
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按照《生猪屠宰厂（场）监督检查规范》和双随机抽查工作要求，扎实开展生猪屠宰日常监管和年度检查，规范生猪屠宰监督检查行为。强化屠宰检疫检验监管，严格执行屠宰检疫规程，规范病害牲畜无害化处理。要督促屠宰企业切实履行屠宰环节肉品质量安全和生产安全主体责任，建立健全牲畜进厂（场）屠宰登记、肉品品质检验、“瘦肉精”自检、病死牲畜无害化处理等制度和屠宰档案管理制度，在屠宰关键环节安装视频监控系统，认真落实质量安全控制措施，严防病害猪及其产品流出屠宰企业。建立健全屠宰企业安全生产管理制度和应急预案，落实岗位安全生产责任制，积极协助安全生产监督管理、公安消防等部门，按照职责分工加强安全生产隐患排查，保障企业肉品质量安全和生产安全。
进一步强化牲畜屠宰监管，促进屠宰监管机构依法履职。创新。
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牲畜屠宰监管模式，组织开展牲畜定点屠宰企业监管风险评估工作，按照属地管理、量化评价、动态监管的原则，逐步推行屠宰企业风险分级管理，推动全省牲畜屠宰监管痕迹化管理。按照“双随机、一公开”的要求，建立生猪定点屠宰厂（场）名录库和生猪屠宰执法检查人员名录库，制定随机检查工作方案，将随机抽查作为日常监督检查计划的主要方式，加强事中事后监管，规范执法行为，督促生猪定点屠宰企业严格遵守国家法律法规和相关标准的各项规定，保障肉品质量安全。
热门钢材行业专题报告（案例15篇）篇六
为期1个月的实习结束了，我在这一个月的实习中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益非浅。现在我就对这一个月的实习做一个工作小结。
首先介绍一下我的实习单位：滕州市级索水泥厂。该厂位于湖北省西南部、鲁南大煤田之中，是一家地方国营企业，主要生产_鲁力_牌强度等级普通硅酸盐水泥等产品，产品主要销往江苏、安徽、河南、济宁地区，年产量可达50万吨，产值八千多万元。该厂于2002年通过iso9001：2000质量管理体系认证，产品多次在省级、部级的评比中获奖，深受广大消费者和用户青睐。
自7月12日起，在一个月的工作中我参加了该厂的供销实习工作。实习可以分为两个阶段。第一阶段该厂领导安排我在厂的供应科工作，主要是组织收购原材料。通过对这一阶段的工作使我知道了一般生产水泥的原理。水泥是由石灰石、无烟煤、煤矸石、硫磺渣等原材料经过粉磨成生料，然后经立窑煅烧成为熟料，再加入石膏、炉渣由粉磨机磨制而成。
我参与收购的原材料是煤矸石，跟随几个经验丰富的采购员去附近的众多煤矿进行采购。级索水泥厂利用附近煤矿多的优势，大量利用其长期作为废料的矸石代替黏土，既降低了能耗，减少了污染，又提高了效益，是节约型企业的典范。水泥行业作为微利行业，为了降低成本必须要以一个较低的价格买入原材料，那就要了解、分析市场上的收购价格，作好记录，而且要兼顾长期联系的老顾客、运费等因素，最后购买了还要作好验货、入仓等工作。虽然在供销科的实习只有两周，但相信对我今后的学习和工作尤其在供销方面有了一个很好的开始。
接下来的第二阶段我被安排到销售科工作。为该厂联系销售业务，推销该厂的主要产品：硅酸盐水泥。对于我这个毫没有实际工作经验又没有业务联系的学生来说推销一种商品确实很难。所以刚开始那两天真的无从下手，只能跟着单位的同事跑那些有业务联系的老顾客去学学看看。
通过一个星期的学习观察和老同事的分析我总结了一下：该厂产品主要是销往苏、豫、皖等地区，在我们本地由于生产厂家较多，竞争压力过大，因而市场接近饱和，而且自己工作时间短，经验少，又没有很广的交际面，在本地推销是难上加难。不如去大力开拓农村市场。
_皇天不负有心人_通过努力我终于在最后一个星期里做成了两档生意。虽然有一档是推销到自己亲戚的门市部那里但生意成功总是值得高兴。另外一档就是自己努力的结果更值得骄傲。这档生意是一间建材商店。为了这档生意我做了很多功夫：背熟资料，市场调查，打听该店实际情况，总结前几次失败原因等等。
通过这两个星期的推销实习使我深深明白到推销的重要性和搞推销是一件很辛苦的事，根本不是读书时想象的那样简单。同样也使我深刻体会到在学校学好专业知识固然很重要，但更重要的是把学到的知识灵活运用到实践中去。
在为期1个月的实习里，我象一个真正的员工一样拥有自己的工作卡，感觉自己已经不是一个学生了，每天7点起床，然后象个真正的上班族一样上班。实习过程中遵守该厂的各项制度，虚心向有经验的同事学习，一个月的实习使我懂得了很多以前不知道的东西，对级索水泥厂也有了更深的了解，通过了解也发现了该厂存在一些问题：
(2)销售业务工作管理还不够完善，资金回笼有时不够及时，直接影响工厂的正常运转;。
(3)市场信息反馈较慢，对发展新客户的工作作得不够细。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，他使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习是我们把学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。我想，作为一名大学生，建立自身的十年发展计划已迫在眉睫。
最后衷心感谢级索水泥厂给我提供实习机会!
20xx年8月4日，我有幸成为陕西蒲白尧峰水泥有限公司的一员。如今，一年的见习期已满。感谢尧峰公司各位领导对我的关心和信任，感谢尧峰公司为我提供了生产一线锻炼和学习的机会，让我在工作和学习当中不断的成长、进步。
回顾过去这一年的时光，这是我人生当中最重要的一个阶段，让我学到了很多以前没有接触的东西。在此，感谢各个车间领导，是您们的关心，才能让我从以前对水泥的一无所知，到现在对水泥工艺和设备维修有了全面和深入的了解，为以后技术管理的进一步提升打下了良好的基础。
见习期是熟悉企业文化、认识企业管理的过程，也是学习技术知识，学习为人处事的过程。在这一年中，我主要的工作是在各个车间进行轮岗实习，根据公司安排，我先后经历了化验室、烧成车间、生料车间、制成车间。
作为一名见习大学生，首先，应该感受企业文化，熟悉工作流程，适应工作氛围，其次，学习新知识，总结工作经验，打下良好的技术基础。下面我就一年来的工作向领导做一个简要的汇报。
这是我见习的首站，由于所学专业偏向于化学，加上自己对化学的兴趣，在化验室领导和同事们的关心指导下，我很快的进入了工作状态。化验室主要有控制室、物检室、分析室和工艺组四个职能部门。控制室主要任务是根据生产工艺流程图和原燃材料、半成品、成品的技术要求，完成生产控制样品采集、检验、化学分析等相关工作，主要控制项目有石灰石粒度、生料gao和fe2o3分析、生料细度、分解率、熟料立升和f-gao、水泥so3和细度、煤粉细度等。
物检室主要测定熟料、出磨水泥和出厂水泥的物理性能，包括安定性、凝结时间、抗压强度等。分析室主要对生料、熟料、水泥、原燃材料等做化学全分析，为计算kh、p、n提供重要数据，从而指导生产。工艺员的主要任务是结合控制室、物检室、分析室提供的数据做出分析，根据生产实际，随时调整工艺参数，保证水泥质量和产量。化验室是水泥厂的大脑，控制着整个生产过程，同时肩负着优化工艺参数的使命。
在化验室我一边学习工艺、化学物理分析，一边去现场实际了解，经过两个多月学习，整个水泥生产工艺已经在大脑中形成系统。现今，整个水泥工艺朝着环保、低能、高效的方向发展，这对每个技术人员提出了更高的要求，同时也勉励我在以后的工作中不断的学习新知识，新技能。
通过化验室的实习，经过现场的实际了解，我对烧成工艺已经有了大概的了解。烧成车间的实习，使我更进一步认识了新型干法窑外分解生产线生产过程。在窑头经常听到这么一句话：烧成诗司的重点，窑头是烧成的重点。这话一点不假，水泥质量的好坏、产量的大小在一定程度上取决于窑工的操作技能。
但是我觉得，窑头诗司的心脏，化验室诗司的眼睛更好一些。刚到烧成车间，主任了解我所学的专业后，让我多学习工艺方面的东西，我也想向这方面发展，因此，我经常去现场了解水泥的具体生产过程，不懂的时候虚心向师傅求教。有时和大家一起干活，有一次检修，给我安排了换窑尾密封挡风圈，干到晚上9点多，连续两天时间如此，虽然很辛苦，但看着自己的成果，感觉还是很充实。
在烧成的三个月时间里，我经历了更换燃烧器，风扫煤磨轴瓦拉伤，窑尾密封挡风圈更换等检修过程，同时在工作和工作之余不断的学习新型干法生产工艺，对窑工的操作有了很深的了解。
原料生产是水泥工艺的第二道工序，在这里两台立式磨机(hrm1700a和mly25)是重点。我在很快掌握了生产工艺之后，把主要的时间的用在学习设备维护中。春节过后生料车间大检修，我被分配到ne提升这一组参与检修，连续两星期，浑身上下全是灰，我坚持了下来，并不断的走向成熟。
在检修过程中，我利用休息的时候，去别的组学习一下，了解检修的全过程。我深知理论与实际相结合的重要性，一方面，我经常去现场了解工艺和设备，同时查阅相关的资料，希望自己能很快的开展工作。在生料学习期间，我先后经历了新老磨磨棍、轴承更换，风机轴承更换，减速机轴瓦修复与更换等设备大检修，掌握了一定的工作经验，在以后的工作中鉴定了良好的专业基础。
制成工艺是水泥生产的最后一道工序，也是降低水泥成本最大的车间。而水泥磨与生料磨不同的是，水泥磨采用的是球磨机。在这里，有两种磨机，一种是开路磨(3#磨)，不带选粉机，另一种是闭路磨。
针对咱厂设备比较陈旧，生产环境比较恶劣的情况，设备的润滑显的更为重要，在我所经历的设备检修中，大部分都是由于缺油导致轴承磨损，轴瓦拉伤。虽然我发现自己能爱岗敬业，主动勤奋的工作，但由于工作经验的欠缺，仍有许多地方需要我去完善，不断努力并力求做到更好。
总之，细节决定成败，能力+知识+勤奋+心态=成功。对公司要有责任心，对社会要有爱心，对工作要有恒心，对同事要有热心，对自己要有信心!力争在尧峰公司这个大家庭里做最好的自己!以上就是我对这一年来见习工作的总结，请领导批评指正，希望我能迅速的成长，为公司做出更大的贡献！
热门钢材行业专题报告（案例15篇）篇七
我局高度重视庸懒散浮拖问题专项整治工作，成立了庸懒散浮拖专项整治工作领导小组，办公室设在党办室，与局教育实践活动办公室合并运行，明确了责任分工，达到上下联动，齐抓整治的工作机制。对干部作风进行不定期检查抽查，把专项整治活动与改进干部工作作风结合起来，提高了干部队伍的战斗力。
二
将作风建设工作进一步细化为服务意识和服务态度、服务效率和服务质量、廉洁自律情况、规范权利行政情况、依法行政和深化行政审批情况等方面，组织开展自查自纠，认真查找了存在的问题。组织征求意见，广开征集渠道，建立了局领导联系和接访制度，设立举报电话和举报信箱，向社会公开了举报电子信箱，保证职工群众投诉渠道的畅通。
（二）是与民生实事相结合。活动期间，我局在惠民帮困上狠下功夫。开展“暖冬行动”向困难群众发放棉被2000床、棉衣裤170套金额达40万左右。为全县城镇和农村低保对象发放了一次性生活临时补贴。其中，城镇低保对象每人补贴150元，农村低保对象每人补贴90元，共为16515名城镇低保对象和34754名农村低保对象发放一次性临时生活补贴金万元。
我局开展庸懒散浮拖问题专项整治工作取得了很大的成效，但与上级党委要求和人民群众的期待相比还有一定的差距，我局将在认真总结活动情况的基础上，完善长效机制，促进xx民政事业健康快速发展。
热门钢材行业专题报告（案例15篇）篇八
调研人：学号：班级：
装饰水泥市场调研报告。
一．水泥概况水泥的基本概况。
水泥是粉状水硬性无机胶凝材料。加水搅拌后成浆体，能在空气中硬化或者在水中更好的硬化，并能把砂、石等材料牢固地胶结在一起。水泥是重要的建筑材料，用水泥制成的砂浆或混凝土，坚固耐久，广泛应用于土木建筑、水利、国防等工程。
水泥的分类（表1）。
全国十佳水泥厂家排行。
海螺水泥(中国驰名商标,国家免检产品,安徽海螺集团有限责任公司)盾石水泥(中国驰名商标,国家免检产品,唐山冀东水泥股份有限公司)建福水泥(国家水泥骨干企业,福建水泥股份有限公司,十佳水泥品牌)华新水泥(百年历史品牌,华新水泥股份有限公司,十佳水泥品牌)。
太行水泥(建材行业大型企业,河北太行水泥股份有限公司)。
秦岭水泥(国家水泥骨干企业,秦岭水泥集团,十佳水泥品牌)。
鼎鹿水泥(国家水泥骨干企业,国家免检产品,亚泰集团,十佳水泥品牌)沂州水泥(国家大型水泥企业,国家免检产品,山东沂州水泥集团总公司)红狮水泥(国家大型水泥企业,国家免检产品,红狮控股集团有限公司)利森水泥(四川利万步森水泥有限公司,旗下公司,十佳水泥品牌)。
热门钢材行业专题报告（案例15篇）篇九
特殊钢是国民经济各部门不可缺少的重要基础性、功能性材料，广泛应用于机械、汽车、轻工家电、交通运输、石油化工、建筑、医药、航空航天、国防军工各个领域。特殊钢的发展不仅是钢铁工业发展水平的集中标志，也是一个国家制造业水平和工业化水平的重要标志之一。
近年来，我国特殊钢产量占全国钢产量的比重为8%-10%，其中合金钢为5%左右，特殊钢钢材产量约占全国钢材产量比重为7%-8%，合金钢材为4%。2001年我国特殊钢产量约1268万吨，特殊钢钢材1100万吨，2002年特殊钢和特殊钢钢材分别达到1600万吨t和1300万吨。
钢铁行业的企业信息化工作起步较早，在中国钢铁工业协会的积极倡导和协调组织下，截止2005年底，共有32家主要钢铁企业成功实现或正在实施企业信息化，这些企业的钢铁产量之和占中国钢铁总产量的百分之五十，这说明中国钢铁行业的企业信息化工作已经进入了成熟发展期。
行业特点。
特钢行业产品结构复杂、单位价值高；产品工艺流程复杂，生产周期长，生产计划管理需要考虑各种因素，设备的运行状况直接影响产品的质量及生产的顺利进行，属于连续生产与离散生产混合的制造业。主要有以下一些特定的行业特征及特殊的管理模式：
在确认定单交货期时,需要考虑产能的制约,以便合理确定交货期；
需要进行贯穿于产品全生产流程的生产设计及质量设计；
质量检验是确定产品是否合格的唯一标准；
定单个数很多，量很小，组织生产需要归并合同；
按定单生产与按库存生产混合进行；
编制生产计划需要考虑设备能力、设备约束条件及现场工艺状况的多变性；
编制生产计划需要考虑热装热送等全后工序紧密连接的工序计划间的协同；
需要编制按件次详细的生产作业计划及对计划进行调度；
需要支持生产过程自动控制；
由于原料价格波动较大，物料计划采购和机会采购并重；
在原辅料采购过程中需要质量检验，等级、数量只有在事后才能确定；
采购管理有委外加工，直供，承包材料功能计价等特殊业务管理模式；
企业的设备众多，设备维修的成本很高，需要进行专业化的设备维修管理。
1、地磅与erp无缝集成系统与地磅无缝集成，地磅称量的数据可以直接进入系统中，并且不允许修改，保证了库存数据的准确，有效减少管理漏洞造成的损失。
2、合理的采购管理。
支持长期的采购计划与短期有请购功能，与生产制造紧密集成，形成企业物流的闭环运作。对于原料，材料等相关需求，利用mrp方法解决。对于备件配件等间接的独立需求物资，利用再订货点法进行解决。
3、全过程的生产监控。
计划的执行监控通过作业系统的反馈来完成，按照工序，一个生产计划可以产生多个车间作业计划，车间作业计划用来跟踪生产计划的执行情况，包括质量信息，自控系统提取的成分、温度及辅助产品用量等信息，作业班组及作业人信息，作业能率等。
4、物料自定义项。
系统提供灵活的自定义项功能，将特钢产品的规格纳入到特征项进行管理，通过物料名称+特征项来唯一标识物料。
5、灵活的订单管理。
6、功能强大的成本核算。
引入abc成本思想，加强责任成本的管理。随时反应各成本对象的成本。成本的计算对象为铁产品、所用原料、设备（高炉）、日期、责任人或班组等多维对象，明确分清各费用项目在各成本对象间的分配。每月月底根据间接费用的实际归集情况，得到实际费用成本。
典型客户：（排名不分先后）。
东莞金刚金属材料有限公司。
宁波宁兴特钢集团。
热门钢材行业专题报告（案例15篇）篇十
近日，《中国国家形象全球调查报告2013》发布。由中国外文局对外传播研究中心、察哈尔学会和华通明略合作开展的海外调查显示，长城汽车、联想、华为等中国品牌被公众评为海外国家消费者最熟悉的中国十大品牌。
据了解，这次调查选取了英国、美国、南非、印度、俄罗斯、巴西和中国七国，覆盖样本3017人。64%的海外民众认可中国经济发展给全球经济发展带来机遇，一半以上的海外消费者可以接受中国产品。调查显示，发达国家消费者最为熟悉的十大中国品牌为：联想、华为、中国国际航空公司、海尔、青岛啤酒、中国银行、中国移动、双汇、tcl和长城汽车；发展中国家消费者最为熟悉的十大中国品牌为：联想、华为、海尔、中国国际航空公司、中国移动、tcl、中国银行、格力、长城汽车和双汇。长城汽车成为十大品牌中唯一的汽车企业。记者了解到，长城汽车在17年的出口历史中，始终坚持“求质不求量”的原则，将产品品质放在首位。在市场开拓上稳扎稳打，实施本地化运营的同时,严格把控服务流程。近几年，长城汽车在出口数量和金额上一直保持前三的位置，并被中国汽车工业协会授予“出口贡献大奖”。目前长城汽车已出口到欧洲、澳洲、中南美、中东、非洲、亚太等地区。除了产品出口，长城汽车的海外品牌建设也卓有成效。连续5年参加达喀尔拉力赛，现身意甲联赛赛场，举办北极冰雪试驾，亮相国际大型车展，赞助中俄旅游年等活动使得长城汽车在国际民众视野中的形象愈发鲜明。
随着长城汽车品牌元素在海外不断沉淀，长城汽车品牌价值屡获海外权威机构肯定，品牌美誉度稳步提升。仅2013年长城汽车就入选福布斯“全球企业1000强”、“亚太地区最佳上市公司”，胡润“2013年中国十大特色品牌”与interbrand“最佳中国品牌价值排行榜”等榜单。
据悉，由国家级专业智库中国外文局对外传播研究中心、民间智库察哈尔学会和全球著名调查咨询公司华通明略共同打造的中国国家形象调查平台，自2011年起连续开展针对中国国家形象的调查研究及成果发布，是国内首个定期发布大型中国国家形象调研报告的自主调研平台。(汽车市场网)。
法雷奥今明两年将在中国建4家工厂。
法国汽车零配件生产商法雷奥集团首席执行官雅克•阿申布罗伊希21日说，该集团今明两年将在全球兴建6家工厂，其中4家在中国。
阿申布罗伊希当天在巴黎举行的新闻发布会上说，去年公司在中国市场增长迅速，占法雷奥新增订单的24%，同比增长6个百分点；占零部件首次装配销售额的13%，同比增长3个百分点。今年，中国将成为法雷奥最大的市场。阿申布罗伊希说，法雷奥目前在中国的员工数量达1.2万人，预计到今年年底将达1.5万人。中国将成为法雷奥员工数量最多的国家。法雷奥集团是世界领先的汽车零部件供应商，截至去年6月，在全球28个国家和地区共设有123家工厂、55个研发中心、员工7.3万人。该集团1994年进入中国，建有22个业务基地、13个研发中心、1家分销中心和1家贸易公司。（来源：钢之家）。
钢与铝汽车材料在竞争中获得发展。
面对铝金属的挑战，钢铁生产厂家与汽车厂家密切合作，研发轻质、高强钢，努力维持钢在汽车市场的主导地位。
一、轻量化是汽车发展趋势。
由于环保和节能要求日趋严格，汽车轻量化已成为世界汽车发展的趋势。轻量化就是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整车重量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。研究表明，汽车自重每减少10%，可以降低油耗6%-8%，降低二氧化碳排放13%。通过对汽车结构的改造和制造材料的优化，汽车重量还有15%的下降空间，而且随着汽车制造材料的不断开发升级，汽车重量的减轻不会带来安全隐患。
duckerworldwide的一项调查显示，到2025年汽车厂家减重目标为目前的2倍，即平均重量将减轻400磅(181.4千克)，届时钢占汽车平均重量将由目前58%左右下降至46%。
二、铝合金材料受青睐。
轻质材料和轻质结构是实现汽车轻量化的重要途径和手段。无论铝对传统钢的替代，还是塑料对金属的替代，最直接的效果都是减重，减重是提升车辆燃油经济性和降低排放的最简单和最有效的方式。自90年代奥迪等豪华车开始采用铝部件，铝进入了汽车工业，之后铝在汽车上的用量开始上升，越来越多的轿车制造商开始在材料选择上采用铝来替代传统的钢，欧盟和北美等国家已走在前列。
duckerworldwide调查结果显示，以铝代替钢制造汽车可使汽车整车重量减轻30%-40%，发动机减重30%，轮毂减重30%。从2006-2012年，欧盟轻型车铝合金用量平均增加了19.2千克。目前在欧洲和北美开发的超轻车计划中，铝占到53%，约30%的汽车引擎盖和20%的保险杠均采用铝金属，这个比重在未来几年将会有大幅度的提升，而钢用量比例则将下降。如去年底在中国首发的新一代福特野马中采用了铝金属盖和铝前挡泥板，重量减90千克，而即将面世的全新f-150将采用全铝车身打造，车身总重将较现款车型轻317千克，燃油经济性有望提高15%-20%。奥迪r8、a8和捷豹xj均采用了全铝合金车身，全新一代路虎揽胜创造性地采用全铝承载式车身轻量化技术，较之前一代采用钢制车身结构的揽胜车身重量降低39%。duckerworldwide曾预测，到2015年欧洲主要国家平均每辆汽车铝使用量将增长至180千克,铝材料占整部汽车的重量也将由目前的9%提高到12%，2025年将攀升到近250千克，铝金属所占轻型车的车重比将提高到目前的两倍。
美、欧国家对汽车二氧化碳排放规定日趋严格更加剧了钢铝市场份额争夺战，美联邦政府燃油经济性法规规定在2025年前汽车燃油经济性标准上调至54.5英里/加仑（约合百公里4.8升油耗），欧盟计划到2020年实施强制性的汽车尾气每公里95克二氧化碳的排放标准（当前政策是到2015年每公里排放130克），这对汽车设计者来说是个更大的挑战，钢和铝生产厂家争相投入研发满足汽车厂家需求的具有高效设计和更轻质特点的金属。此外，新能源汽车将替代传统以燃油为动力驱动的汽车，混合动力汽车、燃料电池汽车、锂电池汽车，奔驰e-cellplus和奔驰f-cell电动车以及本田fcxclarity等新型动力系统汽车大多选用铝作为车身的主要材料。
最新的一项调查结果显示，采用大量铝合金的所谓全铝汽车可以获得40%的减重效果，在与其他辅助性轻量化及优化设计相配合的情况下，能使燃油经济性提升幅度达18%。
三、钢与铝成本比较。
2有效和成功的汽车轻量化项目需是未来用户可持续负担得起的，显然成本增60%-80%不是一个成功的汽车轻量化方案。
作为汽车生产伊始的主要材料，钢在不断改进以适应各种设计变化的挑战，尤其高强度钢的开发成功，最好地解决了轻量化与安全、成本之间的矛盾。与其它轻金属和复合材料相比，高强钢具有优异的性价比，而且可以利用现有的汽车生产设备，节约投资，不失为一种理想的轻量化材料。因此，从性能和成本两个方面来看，钢在汽车市场的主导地位不会动摇。
四、高强钢迎战铝。
铝合金用量的增加让钢生产厂家感到压力，长期以来世界各大钢厂加大投入，与汽车制造商密切合作，研制和发展轻质、高强度的汽车钢板，过去10多年中先进高强钢（ahss）已成为汽车材料中增长最快的。
1995年，由美国钢铁协会、国际钢铁协会、汽车生产商和一些钢铁公司联合提出“超轻钢车身”的概念，采用这种高强度钢材所制造的车身实现了更薄和更轻的结构，使车身重量减轻达25%，同时也降低了制造成本，为高强钢在与铝和铝合金等非钢材料的竞争中提供了良好的解决方案。目前在欧洲“超轻型汽车工程”制造商的汽车设计方案中，高强度钢的使用率超过80%。按照钢铁工业的计算，近年来钢在汽车上的用量实际上呈上升态势。
1．超轻钢汽车车身项目——ulsab。
1994年，国际钢铁协会首先开展了超轻钢汽车车身项目（ulsab），来自5大洲18个国家的35家钢铁企业参加了该项目。该项目历时4年，主要目标是减小车身质量、提高结构强度、提高安全性、简化制造工艺及降低生产成本。通过以车身轻量化为目标，车身至少减重25%以上，将给汽车制造业带来革命性的改变。研究证实，ulsab重量可减轻25%，且不增加任何成本。最近几年，欧美汽车公司在开发新款汽车时都部分或全部采用了ulsab项目技术，高强度钢大量使用在汽车车身、底盘、悬架和转向的零部件上。
2．超轻钢汽车悬架项目——ulsas。
与ulsab相关的项目还有ulsac和ulsas，ulsac是将高强度钢应用在汽车车身覆盖件上，而ulsas是采用高强度和超高强度材料以及一些先进的制造技术来生产轻量、廉价和性能良好的悬架系统，目标是通过采用新的钢材及设计，将悬架重量减少20%，美国钢铁公司、浦项钢铁公司、新日铁公司、蒂森克虏伯等大钢厂参加了该项目。美国钢铁协会钢市场发展研究所最新透露，采用先进高强钢的新型设计可使汽车扭梁后悬架重量降30%，与其它可替代材料相比，成本大大降低，燃油更经济。ulsas项目是利用先进的钢生产技术实现汽车悬架减重的一个很好例子。
3．超轻汽车车身-先进汽车技术项目——ulsab-avc。
1998年3月，国际钢协开始在全球实施超轻汽车车身-先进汽车技术项目（ulsab-avc）。该项目是从整体上研究开发新一代钢铁材料汽车结构（车身、覆盖件、悬架系统、发动机支架及所有与结构、安全相关的部件），并通过使用超轻钢和先进的汽车技术，支持钢是未来新一代汽车最理想化的和最付担得起的材料。在该项目中，ahss的应用占到约80%，且20%以上的部件采用了液压成形技术，研究证实，ulsab—avcahss设计轻25%，同时又能满足碰撞性要求而不增加成本。
4．未来钢制汽车项目——fsv。
3光拼焊板和拼焊管、液压成形等先进的加工技术。显然，fsv概念车是高效和轻质的，一款fsv电池电动车重188千克，比传统的内燃机汽车车身重量轻逾35%，进一步缩小了与铝和镁合金的减重差距。此外，还能降低排放近70%，很好地满足电池电动车制造厂家以及2020年的严格排放标准，同时也能满足碰撞测试和耐久性的需求，且未因减重而增加成本。
钢和铝有着各自的特点，汽车选用钢还是铝，最终要看减重及成本效果。伴随着低碳经济时代的到来，汽车轻量化越来越成为人们关注的热点，钢和铝等传统材料及工艺亦面对新的环境友好型轻质高强碳纤维、塑料等复合材料的挑战。今年1月13日在美国底特律举办的北美国际汽车展上，通用汽车公司和宝马汽车公司参展的车辆使用了更先进的碳纤维复合材料，德国汽车制造商们正在加大对碳纤维材料的投资。为保持钢、铝金属在汽车中的地位，钢铁生产厂家、铝金属生产厂家必须携手面对，与汽车制造厂家三方密切合作，共同开发车身铝合金结构及关键零部件的焊接技术以及车身钢与铝的连接技术等，迎接高碳纤维及塑料等材料的挑战。
中国作为世界上最大的汽车生产基地和市场，汽车轻量化的未来市场潜力巨大，尽管目前我国汽车铝合金的使用比例较低。2020年为实现汽车平均燃料消耗由目前百公里7.5升到百公里5升的目标，我国需加快推动汽车向小型化、轻量化发展，一些汽车及零部件制造商已把目光投向了汽车零部件轻量化的研发中。在这场结构调整、环保治理的大潮中，我国钢铁厂家要积极行动起来，利用结构转型的大好时机，与汽车厂家合作研发更先进的钢产品，保持钢在汽车材料的主要地位。（钢联资讯）。
天津市北辰区装备制造产业园跻身“国字号”
工业和信息化部日前公布第五批36家“国家新型工业化产业示范基地”，北辰经济技术开发区装备制造业示范基地名列其中，入选国家级示范基地标志着北辰区装备制造业发展水平已进入全国先进行列。
据了解，2013年北辰区实现工业总产值1805亿元，形成了发电及输变电设备、新型建材水泥成套设备、印刷包装专用设备、动力传动设备及核心零部件四大装备制造业产业集群和较为完善的装备制造产业链条。近年来，北辰区陆续引进了南车工业园、山河智能装备、雷沃动力、西门子、汉森、中船重工、建科机械、江天重工、塑力线缆、长荣印刷等一大批高端装备项目落户，累计列入全市重大工业项目25个，18个已建成投产，投资规模达365亿元。特别是一大批龙头企业在推动全市装备制造业跨越发展过程中起到了引领和带动作用。
目前，北辰区拥有国家级企业技术中心9家，市级工程技术中心和企业技术中心60家，还拥有中船重工集团707所、718所、兵器工业集团70所（北方发动机研究所）、天津工程机械研究院、航天科技集团8357研究所、天津塑力线缆集团有限公司天津电缆研究所等一批行业内的重要科研院所，成为引领地区装备制造业发展的重要引擎。(天津日报)。
2014年3月3日。
热门钢材行业专题报告（案例15篇）篇十一
四年以上工作经验|男|30岁(1986年2月5日)。
居住地：广州。
电话：188________(手机)。
e-mail：
最近工作[1年4个月]。
公司：_有限公司。
行业：汽车及零配件。
职位：高级材料工程师。
最高学历。
学历：本科。
专业：金属材料工程。
学校：广东工业大学。
自我评价。
具有良好的金属材料学知识背景，对金属材料的成分、工艺、组织及性能间关系有深刻的理解。从事多年金属材料研发，检测及失效分析工作经验。熟悉铸造、锻造、热处理、机加工等产品加工流程，熟悉金属材料各类测试标准。掌握实验室常用的检测设备及分析方法。踏实,责任心强,较强的学习能力,对工作热情,有强烈的集体意识.
求职意向。
到岗时间：一个月之内。
工作性质：全职。
希望行业：汽车及零配件。
目标地点：广州。
期望月薪：面议/月。
目标职能：高级材料工程师。
工作经验。
20_/8—20_/12：_有限公司[1年4个月]。
所属行业：汽车及零配件。
工程部高级材料工程师。
1.负责棒材、铸造铝合金、镁合金、各类铸铁及粉末冶金件的审核及批准;。
2.材料性能测试及零部件的失效分析;。
3.亚太区第三方材料实验室的认证及管理‘。
4.支持产品工程师在金属材料选材，材料性能等方面的需求;。
5.协助sqe、采购等部门进行金属材料相关供应商的技术评审。
20_/7—20_/7：_有限公司[3年]。
所属行业：汽车及零配件。
研发部材料工程师。
1.从事涡轮增压器各部件的.失效分析;。
2.负责对涡壳，转子，轴等零部件失效模式作出分析判断;。
3.负责本地供应商及第三方实验室的质量评估及审核;。
4.负责对涡轮增压器涡壳所用的simo+铸铁材料的热处理工艺改进项目;。
5.参与耐高温涡壳用镍基高温合金材料hon273的开发及应用研究。
教育经历。
20_/9—20_/6广东工业大学金属材料工程本科。
证书。
20_/12大学英语四级。
语言能力。
英语(良好)听说(良好)，读写(良好)。
热门钢材行业专题报告（案例15篇）篇十二
如今，随着钢材行业的不断发展和创新，对于员工的培训越发重要。促进员工的专业能力提升和素质教育是公司建设高素质员工队伍的重要手段，也是提高公司综合实力的保证。在这样的背景下，我来到了公司的钢材行业培训班。
第二段：培训内容。
培训的主题包括了钢材行业的基础知识、市场形势及销售技巧、品质管理及持续改进等方面。通过课堂教育、现场体验和模拟演练等形式，我们全面了解了钢材行业产品、加工工艺、市场竞争及品质管理等方面知识，强化了市场销售理念及销售技术等方面能力。
第三段：培训收获。
在这次培训中，我收获颇丰。首先，我加深了对钢材行业的认识，了解了钢材加工、特性、技术要求等方面的相关知识。其次，我也更加了解了市场的竞争形势和行业的未来发展，摸清了客户需求及市场动态，促进了自身综合素质的提升。此外，我还学习到了更加高效的销售技能，能够更好地与客户沟通和协商，提高了客户满意度和公司的市场份额。
第四段：培训建议。
虽然培训收获满满，但是我们也发现了一些问题。例如，培训缺乏交流和沟通，只是老师和学员的单向传递，建议在培训中增加学员之间的交流和讨论。其次，培训内容偏重于理论，缺乏实践体验，我们可以在以后的培训中增加实践环节，提高学员的操作技能。
第五段：结尾总结。
此次钢材行业培训凭借全面的内容和灵活多样的培训形式，对于我们工作和学习都有很大的帮助。在以后的工作中，我们应该继续深入学习和理解培训内容，将培训所学融入到实践中，为公司发展助力，打造高素质的员工团队。
热门钢材行业专题报告（案例15篇）篇十三
2014年，xxxx在上级部门和总公司的正确领导下，全体干部、员工认真贯彻落实“安全第一，预防为主、综合治理”的工作方针，继续深化安全生产年“三项行动”和“三项建设”，认真实施安全生产管理，坚持对员工、从业人员法制安全警示教育，狠抓制度落实，不断完善安全生产规章制度，努力查找安全生产薄弱环节，及时消除事故隐患。为保障人民生命财产安全，构建和谐社会，促进企业经济持续发展，做了大量扎实有效的工作，顺利完成了2014年度安全生产责任目标。
分公司领导高度重视安全生产工作，并结合工作实际，把“春节”、“泼水节”、“五一”、“六月安全月”、“十一”等节假日的安全运输工作作为提高社会公共服务能力，服务群众，展现行业风貌的重要工作来抓。为确保旅客运输安全，公司成立了以经理为组长、副经理为副组长，各部门负责人为成员的安全生产领导小组，负责安全生产监督管理工作。年初，按照总公司工作部署，规划工作方案，制定应急预案。与部门和班组层层签订了《安全生产管理责任书》，同时又与所属客车驾驶员签订了《2014年各节假日行车安全保证书》。明确了工作责任和工作任务，精心做好节日旅客安全运输准备工作。节前，精心组织人员排查车辆隐患，做好车辆维护工作，使车辆以良好的技术状况投入营运，同时，加强各部门员工培训教育，做好应急演练，从而形成了上下联动，监管有力，反应灵敏的工作机制。
各节日期间，安全生产领导小组多次带领有关部门和相关人员到客运站检查指导工作，加强与行管部门的工作沟通，形成了齐抓共管的工作局面，保证了各节假日运输安全的顺利完成。
通过开展“安全生产月”和“安康杯”竞赛活动，增强了广大员工和客运车辆驾驶员的责任心，促进了各项工作的顺利实施，取得了预期效果。我们将以本次活动为契机，加强安全生产管理力度，达到以安全促生产，保证各项任务顺利完成。
今年以来，经损指标与去年相比，呈上升趋势，使得一度平稳的安全形势再次趋于紧张，在严峻的安全生产形势下，分公司及时采取了应对措施。一是下发告诫书至每位客运车辆驾驶员，使驾驶员从中吸取教训，确保行车安全。二是为确保雨季运输安全，分公司定人落实对各条道路通行情况进行实地考察，将考察情况在安全学习活动中作宣传通报。对塌方较严重的乡村道路停驶营运，待路状况恢复后开班。三是针对部份客运车辆驾驶员行车安全意识淡薄，文化水平低，职业道德差等一些实际问题。利用晚上时间，分管领导率领安全管理人员深入到勐遮、勐啊、打洛等地进行安全教育学习，采取播放vcd碟片、电视、投影等方法把分公司内部发生的事故和省外发生的重特大典型事故案例，作为宣传材料传达至客运车辆驾驶员队伍中，使他们从中吸取教训，增强防范意识。四是分批组织召开驾驶员家属座谈会，签订驾驶员家属责任书等方式方法。使家属在思想上深刻认识到行车安全的重要性，要求家属积极配合公司做好驾驶员行车安全工作，切实履行好自己应尽义务，共同把安全行车工作做好。五是注重源头宣传，落实xxx关于开展“三超一疲劳”大整治的通知精神，分公司按照通知要求，把通知精神传达至每位运车辆驾驶员，在车站xxx横幅2幅，车内张贴安全告知306，四不承诺346份，展宣传栏一版，并张贴监督电话，通过开展此次活动，在站内营造了浓厚的宣传氛围。
分公司切实把安全生产检查作为实施安全管理的重要手段来抓，全年安全生产检查17次，路检路22次，出人123人次，查出隐患10起，整改10起。结合云南省公路运输管理局文件云运安监[2014]81号关于集中开展道路客运隐患整治专项行动的工作要求和三部委《关于进一步深化和拓展道路客运隐患整治专项行动的通知》（安监总局一[2014]97号）文件精神。以及《云南省公路运输管理局交通运输部关于开展卧铺客车隐患集中整治工作的实施意见》的通知。分公司重新对客运车辆驾驶员资质，车辆维护情况、随车安全设施设备，gps、dvr车载设备及使用，驾驶员交通违法违规情况等认真地进行了排查、清理、整改。排查整改工作要求“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，以主体责任的落实为重点，具体工作为：集中排查疏理了分公司员工安全教育培训等制度的组织体系，培训责任落实，事故查处等方面存在的“软”隐患，完善了员工安全操作规程等技术设备安全管理制度；开展了客运车辆油路、电路、安全门、安全锤、灭火器，以及长途客车方向系、制动系、传动系、铺位设置是否存在非法改装等专项大检查活动，专项行动由分公司牵头，安全办、车队、例保检查室等部门配合，对346辆客运车辆进行了督促检查。在检查中，查出四辆长途车卧铺客车床位多一个，dvr监控设备损坏6台，gps设备故障2台，车辆灭火器失效6只，均定人、定车及时地进行了整改，消除了潜在隐患。另外根据昆曼运输有限责任公司文件西昆曼运[2014]74号，关于推行道路客运安全告知制度的通知要求。加大员工和客运车辆驾驶员宣传力度，落实了卧铺客车凌晨2时至5时停车休息制度。同时对13辆长途卧铺客车刻制了dvr旅客乘车安全宣传光盘。
近几年以来，由于农村客运车辆不断增多，大多数驾驶员文化水平和素质相对较低，经营部份乡村道路上的客运车辆没有客运站点，给我们管理上带来了一定难度。但我们始终把安全这根弦绷紧，采取易接受的管理方法，深入到乡村道路上，不定时地进行抽查，检查客运车辆驾驶员资质、例保情况，二级维护作业情况等。同时加大对长途客车二级维护的监管，严格执行“三单、一证、一合同”规程，建立健全车辆二级维护台帐。对车辆二级维护的管理，是由车队、修理厂、安全办三部门联合监管。首先由车队做出当月二级维护计划表，修理厂在具体对客运车辆进行二级维护作业，然后在由安全办对当月二级维护车辆逐一进行核实，保证不漏检一台客运车辆。另外，客运车辆都按照运管部门要求24小时做一次例保检查，从而使客运车辆技术状况得到了有效监督，避免了机械事故的发生。
2014年8月3日，孙和坤驾驶云k09290号车，9时由勐海向昆明方向行驶，10时59分行至214线回弄山遂道350米处时与云k43071号货车发生追尾事故，造成遂道及两车严重受损，多名乘客轻微伤的全责道路交通事故。事故发生后，分公司及时召开了事故分析会，查抓存在问题，通过认真研究分析，其根本原因是超速行驶，操作不担所致。为此，分公司安全领导小组对事故驾驶员作出了黄牌警告一次，处罚2000元，下车学习一个月的处理。
为认真贯彻落实“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，维护国家和人民生命财产不受侵害及损失，明确双方（驾驶从业人员和运输企业）在经营活动中的安全责任和规范安全行为。分公司在册驾驶员446人，均重新签订了安全责任合同书，并按照规定收取安全履约保证金。
严格加强gps的动态管理，对安装gps的138辆客运车辆实施不间断监控，每天形成工作日志，重新对每台车进行审查，是否在线，作好记录，分析查抓存在原因。同时，加强与总公司技术资源部和安全管理部的工作沟通。通过检查、协调沟通，gps在线率达95%以上。有效遏制了超速、串线经营等违法、违规行为。另外，分公司修理厂严格执行国家有关客运车辆行业维修标准，对所属分公司客运车辆进行维修，从源头上加强了维修质量关，落实进出厂检验制度，保证车辆不带病出厂，做到谁签字，谁负责的原则，全年未发生过维修质量事故，修理工未发生工伤事故，保证了客运车辆运输安全。交通宾馆严格按照宾馆管理制度，落实入住旅客的登记，加强防火防盗工作的巡查，全年未发生过盗窃事故和服务质量投诉。
为加大辖区内安全保卫和消防工作的监管力度，切实做好防火、防盗、防破坏等安全预防措施。对各部门电源线、电灯、灭火器等用电和消防设施进行全面检查，建立防火巡查记录台帐。由分公司货运站专门负责对站场范围内车辆和旅客的安保管理工作，重视夜间值班巡查，防止人为蓄意破坏和打殴闹事。
为加强分公司消防安全工作，消除火灾隐患，有效预防和减少火灾事故发生，根据消防责任书的要求，层层落实各项消防安全管理制度，提高员工在发生火灾时的自防自救能力，保护公司财产、员工和旅客人身安全，由分公司领导牵头，安全办组织开展了一次比较全面的消防知识培训。培训内容，灭火器、消防栓使用方法，逃生及自救等方法，42人参加了培训。
通过加强对员工消防知识培训，提高了员工的防火意识，对火灾危害性有了进一步的了解，进一步完善了重大火灾事故应急救援预案和快速反应机制，使员工在紧急情况下采取相应的应急措施，提高了应急预案实施应用效果。全年在分公司辖区内未发生火灾事故和盗窃事故。
为最大限度化解分公司的运输生产经营风险，分公司始终坚定不移地把交通安全统筹工作作为安全管理的一项重要工程来抓，遵循“以人为本、和谐稳定、安全发展”的原则和“安全保统筹、统筹促安全”的交通安全统筹工作宗旨。认真宣传和贯彻落实《云南省交通运输厅关于印发云南省交通安全统筹中心机动车辆统筹条款的通知》，按照新条款部署的各项工作要求，把宣传新《条款》作为当前安全统筹工作的一项重要任务来抓，将新《条款》的内容及时地传达到统户，大力宣传新《条款》的优越性、可行性、实效性，从思想上、认识上、行动上为新《条款》的实施作好舆论铺垫。向参加交通统筹的广大参统者提供热情，及时、周到、方便的服务。分公司参加统筹、交强险车辆349辆，目前分公司强制投统项目为，第三者责任险和座位险，第三者责任险均投统了100万元，长途卧铺客车座位险投统了16万元/座，县际客车座位险投统了11万元/座，农村客运车辆座位险投统了10万元/座，出租车座位险投统了21万元/座。
2014年分公司的交通安全统筹工作，在总公司统筹分理处的大力支持和帮助指导下，分公司领导的高度重视下，安全管理人员努力工作，加大安全统筹的宣传力度，使经营者充分了解和支持统筹工作，今年统费收入190万元，统筹率达100%，理赔了38万元，全面实现了2014年度安全统筹工作目标，安全统筹工作质量得到大幅提高，进一步夯实了公司抵抗运输生产风险能力，为安全生产管理提供了资金保障。
分公司统筹车辆349辆，共发生道路交通事故18起，消案4起，全责10起，主责2起，次责2起，死亡3人，（全责1起，主责1起，次责1起，）伤4人，估经损61万元。百车事故率：4次/百车，百车死亡率：人/百车，百车受伤率：1人/百车，百车经损率：17万元/百车。员工因公千人死亡率为零；员工因公千人重伤率为零；工业生产重大事故为零。
xxxx2012年度安全生产工作计划。
为了认真贯彻落实《安全生产法》等法律、法规，强化安全生产意识，落实企业安全生产主体责任，保障各项安全生产工作落实到位，创造安全稳定的经济发展环境，实现安全生产责任目标，特拟定2012年度安全生产工作计划。
坚持贯彻落实“安全第。
热门钢材行业专题报告（案例15篇）篇十四
随着现代化建设的不断推进，钢材已成为全球商业中不可或缺的元素。不管是制造车辆还是建造建筑，它都是不可替代的重要材料。对于我们生活在这个时代的人来说，了解钢材行业是一个大有裨益的经历，可以让我们更好地理解产业发展的现状，同时也能够更好地识别机遇和挑战。在我刚踏入钢材行业的时候，一系列的心得和体会涌现出来。
第一段:行业环境。
无论是想购买还是销售钢材，我们首先要了解钢材的行业环境。从宏观层次上看，钢材行业是一个相对成熟和规范的产业。同时也需要注意一些细节内容，例如市场价格变化的频率、市场需求的波动性以及政策限制等。了解这些环境因素有助于制订更有效的商业战略，使我们更好地掌握未来的机会。
第二段:材料属性。
钢材，作为一种重要的建筑材料，具有高强度和耐用性的特点。了解钢材的不同材质、强度和特性，对于在钢铁行业工作的人来说是关键的。随着生产和技术的不断发展，我们也要时刻保持与该行业的最新动态保持接触。
第三段:概念理解。
了解钢材工业的基本概念和关键术语是非常重要的。例如，熟悉冶炼、热处理、精制等流程、了解如何通过锻造、铸造和挤压等工作方法改变钢材的形态和结构、保持与产业发展的最新动态的联系。这样，能够让我们更好地应对客户的需求，并且更好地为他们提供解决方案。
第四段:市场需要。
市场需求是钢材工业必须要了解的内容。没有实际销售或市场的需求，任何制造商都会难以在该领域立足。在这里需要考虑的因素包括经济情况、竞争对手以及所处地区的需求等。研究市场数据并与整个行业的市场趋势紧密联系，对于制定商业计划来说至关重要。
第五段:创新快速发展。
随着我们现代化产业的不断发展，每个新技术或新方法都可能带来巨大的改变。这需要我们设法在同一时间跟上时代的步伐，为自己制定一个能够快速适应变化的商业计划。最近几年，随着大数据和人工智能技术的不断应用，钢材行业也正在快速发展。要想在这个高度竞争的领域中生存，我们必须不断创新和提高效率。
结论。
总之，对于想要进入钢材行业的人来说，了解这个领域的情况至关重要。同时，有一定的信心和掌握市场的实盘技巧也是非常重要的。只有在掌握市场的背景下，了解自己业务的基本及概念理解，才能够更好地在这个品牌重要的领域中占有一席之地。
热门钢材行业专题报告（案例15篇）篇十五
1、成立一个领导机构。对于我乡整治工作，我乡党委，政府高度重视，成立以乡党委唐爱华书记为组长的乡整治领导小组，由分管乡环境卫生的党委委员付立具体负责，成员包括规划办、卫生院、学校、供电，村等各部门负责人，负责综合协调落实我乡整治工作，并制定具体实施方案和日程安排。
2、明确各方职责。今年在本次我乡整治工作中，构成了由乡政府牵头，各方定期统一行动的工作机制。其中，前期，学校协助规划、文化两个队伍开展好宣传发动工作。后期各村起好全面整治的带头作用。
采取“上头拨一点、政府投一点、群众缴一点”的方式，多渠道筹资。其中主要有两类：
一是由上头专项拨款和政府投入;。
二是分类收取卫生保洁费。召开村民代表大会，经过“一事一议”的方式协商确定，按店铺、居民和临时摊位分别收取相应的卫生保洁费，其中店铺又分餐饮、副食和专项三类收取不一样的费用，农副产品则一律免收费用。本着“取之于民，用之于民”的原则，建立专户，实行专款专用，全部用于全乡村容村貌整治、环卫工人工资和清扫物资采购等支出。对不按时交纳卫生费的住户，环卫所主动上门做好工作，促其按时缴纳。对一些无正当理由拒交卫生费的，在圩口醒目位置张榜通报，让广大群众监督，构成多数人做少数人工作的局面。
由整治领导小组按参考上级相关要求，同时结合本地实际和群众意见，确定标准，使整治工作先有了努力的方向、参考的依据和最终的目标。
(一)宣传教育与限期整改相结合首先，开展宣传活动，签订保洁合同。