请示是向上级或权威者寻求指导和支持的一种表达方式，它能够帮助我们更好地完成任务和达到目标，我认为我们需要向上级请示一下关于这个计划的建议。请示应该具有明确的目的和问题，我们应该在请示前进行充分的准备和思考。请示范文中的语言简练、得体，有助于增加请示的说服力和可读性。
寒潮来了六百字篇一
现在的社会，年轻人越来越忙，有些人已经开始忘记了自己身边的老人。但是，当寒潮来袭时，我们开始感受到了老人的无助和寂寞。于是，我们开始关心老人，尽可能地帮助他们渡过这寒冷的冬季。
段2：走访老人的心得
在走访老人时，我们深刻地认识到了老人们的需要和心情。有些老人住在偏僻的乡村，他们的房子很简陋，或者没有暖气，他们只能用简单的火炉来取暖。这让我们体会到了生活的不易和生活上的不便。我们和他们聊天，给他们送上一些衣物和食品，让他们感受到了社会的温暖和关爱。与此同时，我们还关注到了一些老人的身体状况，或者心理上的问题。我们给他们提供了一些帮助和支持，让他们感到自己不再孤单。
段3：呼吁大家关注老人
走访老人的过程中，我们发现很多老人渴望得到别人的关注和陪伴。他们往往会因为身体不舒服或者其他原因而无法外出，感到生活中的孤独和无助。因此，我们呼吁大家关注身边的老人，为他们提供一些帮助和支持。可以和老人聊天，关心他们的身体和健康，或者给他们送上一些温暖的东西。这不仅可以让老人感受到社会的温暖，还可以让我们更好地与老人相处，并得到更多的快乐和收获。
段4：关怀老人也是一种责任和义务
回忆起走访老人的经历，我们感受到了关怀老人的重要性。年轻人应该在繁忙的现代生活中，找到时间关注和照顾老人。这是一种责任和义务。我们不应该忘记了老人们奉献和付出的一切，应该把他们看作是我们的家人和朋友。只有我们关心和关注老人，我们在老年时也能够得到更多的尊重和关注。
段5：总结
因为寒潮入户，我们开始关心和关注老人。我们通过走访老人，了解到了老人们的需要和心情，并给他们提供了一些支持和帮助。同时，我们也呼吁大家关注身边的老人，将关心和照顾老人作为我们的责任和义务，让老人们能够感受到社会的温暖和关爱。总之，我们应该始终记住，老年人是我们社会的一分子，他们需要我们的关心和帮助。只有我们共同关心和照顾老人，才能构建一个更加和谐的社会。
寒潮来了六百字篇二
全市各级各类学校（单位）：
为做好寒湖及雨雪冰冻天气应对防范工作，确保师生安全，要求全市初中、小学、幼儿园做好今天（1月20日）下午所有学生高校、明天全面停课的准备工作。要求高中学校做好弹性学习的准备工作。复课、期末考试等详细安排待中午前后正式通知，学校（单位）要安排好24小时护校值班工作。
通知人：
日期：
寒潮来了六百字篇三
寒潮入户关心老人是一项亲情、社会责任和人文关怀的公益活动。因为寒潮的来临，寒冷的天气给老人们的生活带来了很大的困难，可能会影响他们的身体健康和心理健康。为了给老人们带去温暖和关爱，我们参加了关心老人的活动，给老人们送去了一份新年祝福和问候。
第二段：活动过程
在活动中，我们要了解老人的身体和生活状况，了解他们是否需要什么帮助。我们尽可能地为老人提供必要的帮助，如购买日常用品、清洁卫生、看病等。同时，我们要与老人聊天，了解他们的生活情况和心情，并对他们进行心理疏导，给老人们带去欢乐和温暖。
第三段：活动收获
这次活动，不仅让我们更加关注和关心老人，还让我们更加深入地了解了老人的处境和生活情况。通过这次活动，我们认识到老人们需要我们的关爱和帮助。同时，我们还体验到了帮助别人的快乐和感动，更加珍惜我们周围的人和事。而且，这次活动还拉近了我们志愿者之间的距离，增强了我们的凝聚力和组织力。
第四段：反思与展望
我们在活动中也发现了一些问题：首先，我们的服务还需要更加细致和到位。其次，我们应该加强沟通，更好地和老人交流，让他们感受到我们的真诚和关心。最后，我们应该加强团队建设，提高整体服务水平，给老人们提供更加好的保障和帮助。
第五段：总结
寒潮入户关心老人的活动是一项意义深远、价值重大的公益活动。通过这次活动，我们不仅成为了社会的有用的人，而且也让老人们感受到了社会的关爱和温暖。我们相信，只要我们把握机会，持续关注和关心老人，就一定能带给老人们更多的幸福和温馨，也为社会和谐的建设做出自己的贡献。所以，我们应该用实际行动来回报社会，用真诚的爱心去影响更多的人。
寒潮来了六百字篇四
各单位：
近期寒潮来袭，且各高校陆续开始寒假，请各单位密切关注并提醒有关职能部门加强安全防护工作，重点是防寒、防冻、防滑等。上海中心气象台20xx年01月07日17时00分发布寒潮蓝色预警信号：受南下的强冷空气影响，预计未来48小时内本市最低气温将下降8-10℃，9日早晨市区最低气温零下1℃左右，有薄冰，郊区零下3到零下4℃，有冰冻。
现要求各单位密切关注天气变化，提前检查落实各项防寒防冻措施，及时启动相关预案，加强应急处置和信息报送，确保学校各项工作正常运行。请各单位注意自身防护，减少外出，关闭教室、办公室窗户，注意防寒防冻。如遇到相关设施设备损坏、房屋漏水、水管破裂等情况，请及时联系后勤保障部维修。
寒潮来了六百字篇五
寒潮来袭，天气寒冷，老人是最为脆弱的群体之一，身体抵抗力较弱，易患感冒、风寒等病症，因此在这寒冬里，关心老人成为了社会各界的关注点。近日，我参与了一次寒潮入户探访老人的活动，深深地感受到了温暖与感动，也体会到了热心公益带来的快乐与愉悦。
第二段：体验过程
在这次活动中，我与志愿者们分成数个小组，逐一拜访了一些年迈的老人。我们穿着厚厚的羽绒服和手套，手里拿着热气腾腾的姜茶，来到老人家里，询问了他们最近的身体状况，了解他们的生活情况。在交流中，我发现老人们的需要并不是多么复杂，他们更多的是需要关注、陪伴和关怀。我们在聊天中也会跟他们推荐一些适合老人的健康常识，给他们一些关心和建议。
第三段：感受与收获
通过这次活动，我体验到了公益活动的价值和意义。我们的一点关心和帮助，可以给老人带来很大的安慰，也是彰显社会正能量的一种表现。这种感受很奇妙，让我愿意去为更多需要帮助的人付出自己的一份力量。同时，这次又一次让我意识到了团队合作的重要性，大家齐心协力，在探访过程中互帮互助，产生了很好的协作效果。
第四段：影响与启示
参加这个公益活动，对我的生活产生了一些正向的影响。首先，让我更加珍惜身边的亲人和朋友，因为在他们的爱和关爱下，我的生活才得以美好。其次，感受到了爱的传递，也感受到了自己传爱的惬意，让自己的心灵得到了慰藉和滋养。最后，也明白了要始终供献和回馈社会，因为国家和社会的繁荣也关系到个人的幸福和成就。
第五段：结论
人生往往会遇到很多困难和挑战，但若始终心怀善意和正义，积极为社会和人民做贡献，你就会发现生活变得更加充实、有意义。不要浪费每一刻美好时光，而是把握时机为他人带去温暖和力量，这样你会拥有爱与美好。因此，我们应该在生活中多参与一些公益活动，传承文明，涵养爱心，让人人心有所为，每个人都变成社会正能量的一份子。
寒潮来了六百字篇六
寒潮，是指冷空气活动强烈、寒冷天气影响广泛、持续时间较长的一种天气现象。在这种天气中，很多人会感到不舒服，甚至发生严重的疾病。作为一个普普通通的人，我也曾经历过几次寒潮天气。下面是我对寒潮天气的心得与体会。
**第一段：了解寒潮天气原理**
作为一个在城市中长大的孩子，我以前并没有多少对于“寒潮”一词的了解。直到长大后，才逐渐明白它的含义。在过去的岁月中，我经常在家里听长辈谈起“寒来暑往”这句话，但是真正了解寒潮的知识，还是从学校的自然科学课程中逐渐了解的。寒潮是因为我国北方南方气压差距加大，空气流动形成的，而且通常会在冬季出现，对我们的生活有很大影响。
**第二段：寒潮天气对身体的影响**
寒潮天气对人体的影响十分明显。当温度骤降时，老年人、婴幼儿和患有慢性疾病或免疫功能低下人群的生命安全受到威胁。还有就是，这样的天气又会导致很多人出现感冒、喉咙疼痛、头痛等症状，使人们产生抵触情感。在寒潮天气中，我们应该注意保暖、多喝水，尽量避免外出，保持安全。
**第三段：寒潮天气对日常生活的影响**
寒潮天气的影响还不仅仅是身体上的，对日常生活也有很大影响。这种天气会引起交通混乱，道路结冰、行车困难，使得人们出行受阻。同时，家里的供暖、用水等方面也会受到影响。当然，如果提前做好一些准备，例如储备食品、衣物等，长时间的寒潮天气也不会带来太大的影响。
**第四段：如何安全度过寒潮天气**
在寒潮天气来临之前，我们需要提前做好准备。可以为自己准备暖房设备和衣物，合理安排作息时间，并注意饮食和饮水。在室外的出行，应该多穿衣服，减少外出次数，尤其是在结冰的路面上行走时要格外小心。在家里的供暖等问题方面也需要做好准备，保持温暖。只要对寒潮天气有所了解并提前做好准备，我们就能够在寒潮天气中度过安全而舒适的冬季。
**第五段：结语**
寒潮天气虽然带来了一定的不便，但是同样也带来了美丽的雪景和冬日的风光。我们要为其做出充分的准备，保护好自己和周围人的安全，让寒潮天气成为一个美好的冬季记忆。同时，我们也应该意识到，保护好环境、减少能源消耗，减少寒潮天气发生的可能性，也是我们应该做的事情。希望大家在寒潮天气中度过一个温暖而美好的冬季。
寒潮来了六百字篇七
各单位：
近期寒潮来袭，且各高校陆续开始寒假，请各单位密切关注并提醒有关职能部门加强安全防护工作，重点是防寒、防冻、防滑等。上海中心气象台20xx年01月07日17时00分发布寒潮蓝色预警信号：受南下的强冷空气影响，预计未来48小时内本市最低气温将下降8-10℃，9日早晨市区最低气温零下1℃左右，有薄冰，郊区零下3到零下4℃，有冰冻。
现要求各单位密切关注天气变化，提前检查落实各项防寒防冻措施，及时启动相关预案，加强应急处置和信息报送，确保学校各项工作正常运行。请各单位注意自身防护，减少外出，关闭教室、办公室窗户，注意防寒防冻。如遇到相关设施设备损坏、房屋漏水、水管破裂等情况，请及时联系后勤保障部维修。
通知人：
日期：
寒潮来了六百字篇八
寒潮是我国冬季的一种常见自然现象，往往受到严寒天气的影响，导致民众生活和出行的不便。年年如此的寒冬，我们该如何应对？本文将从自身的体验出发，探讨寒潮带给我们的反思和经验总结。
第二段：心理体验
对于北方人来说，寒冷的冬天已经是我们的常态，但突如其来的寒潮，却依旧会给我们的心理体验带来不小的影响。从一开始的小心翼翼，在惊恐中逐渐适应，到后来的坚定不移、顽强抵抗，我们的内心也是历经了一场不小的考验。然而，随着时间的推移，我们也逐渐发现，身体的适应和心态的平静才是最好的应对策略。
第三段：生活体验
寒潮天气也是诸多不便的重要原因，比如路面结冰，给出行带来难度；暖气不足，给人们的生活带来不便。而对于这些现象，我们也要有科学的应对策略。如在行车中，提前检查车辆，更换防滑链条；在居家中，随手关紧门窗，加厚保暖衣物。当然，最关键的还是时刻注意安全，避免小意外给我们的生活带来不必要的索赔。
第四段：社会体验
除了个人的心理和生活体验，寒潮天气也会给整个社会带来很大的影响。如道路交通的瘫痪、医疗运输的困难、农业的损失等。而对于这些影响，作为社会的一员，我们应当做到应对有序、有担当。个人要提前规划路线和节日团聚时间，积极响应卫生防疫措施；企业要关注员工的安全和工作效率，采取适当措施保障生产的连续性；政府要加强对民众的宣传和教育，做好各种预警监测工作。
第五段：总结
回顾这次寒潮天气，我们或许还会对一些其他的问题有更多的思考和感悟，如共享经济的新模式、动物保护的责任等。但总的来说，关于寒潮心得体会，最重要的是保持一颗平常心、做好应对策略、积极面对挑战，从而帮助我们度过这样的自然考验。冬天难免遇到寒潮，而良好的心态和科学的应对，才能让我们的生活更加美好和健康。
寒潮来了六百字篇九
1.船舶航行灯，在航行中不论昼夜保持常亮，目的是在严寒中驱除水气保持航行灯内干燥，防止灯丝骤冷骤热，延长使用寿命。
2.标准磁罗经、船尾露天应急舵磁罗经(如有)、罗经柜内照明灯泡常开，柜外帆布套扎紧。
3.室外电罗经复示器、转速表复示器、舵角指示器内的照明灯泡不论昼夜应保持常开。
4.救生艇淡水桶(箱)，艇内淡水桶存放的淡水只能装至其容器容量的四分之三。应用帆布包妥淡水桶，或其他许可的处理，如暂时移至室内。
5.甲板集装箱的绑扎设备、箱底脚的紧锁器在航行中如受浪打或溅湿会被冻住陷于冰中；到港后此冰块仍难溶化。建议用草包裹住箱的底脚(一般限于船首部甲板上底层第一排和第二排近舷侧的数箱或十数箱)，虽然用草包裹住后仍会结冰，但较易敲掉清除。此外，法兰螺丝因螺杆套筒中存水结冰而无法旋动收紧，可能耽误开航时间。建议在未进入寒冷区域前将其内的残水倒光，并防止雨水浪花再度进入其内。
6.货舱通风筒，如空舱或货物无需通风，应关闭通风筒，以防冷气入内，使舱内或相隔的舱内的存水结冰。
7.消防水管的防护。应告诚船员：一旦发生火灾因消防水管被冻而无法施救则将构成渎职罪。新型船舶的消防水管有的安装在露天甲板之下不易受冻，但一旦被冻裂则不易发觉，如解冻后再启动消防泵，因水管接头处法兰垫片受冰的张力而损坏，所以水花四溅，易损及电器设备、货物及物料等。其预防措施如下：
7.1.无论露天的或非露天的消防水管皆应放尽其残水后再关闭，自上向下半空中设置的消防水栓或阀门应打开放尽其残水后再关闭或复原，但如处于正常运营时，机舱与居住舱室走廊内的消防水管与水栓除外。冲锚链水的出口阀应常开。
7.2.如在短时间内停用消防水，则可免除1的规定，但必须保持消防泵常开与冲锚链水出口阀常开，以保持管系内海水不断流动。
8.室内外淡水管和冲洗管，包括室外供工人洗涤用的淡水管，如船首物料间附近，仍需放尽管内淡水或用稻草包扎。
9.上部边水舱和前后尖舱在严寒中，上部边水舱和前后尖舱易因存水结冰而膨胀变形或崩裂，因为以往各船多航行于温热带，故发生的案例甚少而未被重视，应引起注意。
下列几种条件都沾边的水舱则更易结冰，如:
9.1.舱的外壁属船壳板的一部分；
9.2.水舱的上壁属露天甲板的一部分；
9.4.水舱外壁和上壁的露天面积之和与该水舱容积之比甚大者；
9.5.水舱外壁位于上风一侧；
9.6.水舱内壁属货舱的一部分，而该货舱系空舱者；
9.7.距机炉舱、上层建筑及燃油舱远者；
9.10.尾淡水舱；
水舱内的存水不作循环也不流动。从上述几点来看，全集装箱双层船壳组成的前边水舱最易受冻。
此外，散货船的.前部上层边水舱也易受冻，因为其外壁与上壁皆暴露在外。一般防冻措施要求水舱的存水不要太满，但究竟减少多少才属“不太满”的行列。过分地将各水舱的存水都抽掉相当份量，有时会引起稳性降低或过强、自由液面增加，吃水差改变、受风面积增加、螺旋桨露出水面等弊病。故对上层边水舱、边水舱与前后尖舱应先加考虑，其实存水量应不超过满舱的85％。
10.机电设备，巨型船舶机舱内设备所占的空间比例比小吨位船小得多，故在寒冬停泊时，机舱内的温度并不高，如属无人机舱，则更有冷冷清清之感，但此时空气的相对湿度大，降低了电器的绝缘，温度稍低或过低，对主机、燃油与其他设备都有不利，其预防措施如下：
10.1.用电热等设备与减少通风量以调节机舱与舵机舱的温度与湿度；
10.2.甲板机械与电机中有加温防潮设备者应开启；
10.3.在严寒时，对于关键的机电设备可视情况保持常开。
11.甲板通道，如甲板上结冰，可撒少量黄沙。如甲板上有积雪，应在甲板的下风侧扫出一条通道。在大风浪前，于甲板下风侧安设从首至尾的扶手绳。
12.应急消防泵，大吨位新型船舶其应急消防泵多装于船首近船底处，此地冷辟无人问津易被人遗忘。如其残水未放尽，则其进水管与泵壳皆可能被冻裂，尤其是泵壳无论是冻裂或变形，船员难以自修解决。
13.游泳池，其泄水阀在冬季应常开，以防雨水流入该管内而冻裂该管。其进水管通常与消防管相连，如其进水阀在进水管的下端则须打开，让管内残水流入低处的消防水管内再泄出。
14.双层底水舱，一般低温下，双层底水舱是不易结冰的，因为船底下方的水还未结冰，则海水温度可传至双层底舱内的存水而不易结冰。除非船体已搁浅在冰中或爬在冰上时，双层底舱的存水才有结冰的可能。但当气温极低，船舶吃水小，双层底水舱四周有部分舱壁能受到寒风冷却，但这种情况极少发生，即使发生也不会太严重。故建议严寒时双层底水舱内的存水量至多为其容量的95％。此外，绝不允许其空气管和测量管在双层底舱舱顶以上的部分存水，液货船特别要注意。
15.液货船船上的惰性气体设备延伸到甲板的部分也应注意防冻工作。在管路上的压力真空切断阀应确保是不冻的液体。在湿式甲板水封内流动的防止气体倒流的液体，可以在保证气体不倒流进入机舱的情况下，保持水流的流动或排干净残水。液货船上的呼吸阀也应检查，排净残留的积水。
当然船舶进入寒冷地区前的准备工作是复杂的，在船工作的人员，除了要严格执行质量安全管理体系外，在思想上应做好准备，船体与设备上做好准备，航行管理上做好准备，这对船舶的防冻工作是必须的。
寒潮来了六百字篇十
为应对降温降雪、冰冻天气，克服低温冰雪不利影响，确保教育教学工作正常开展，特制定《xx高中冰雪低温天气应急工作预案》。
应急工作领导小组：
组长：xx
副组长：xx
组员：各班班主任、保安和全体后勤人员
学校要认真开展冬季安全检查，查找隐患，落实整改措施，确保安全。按照“查隐患、抓整改、重落实、保安全”的要求，对各项防冰冻措施，以及交通安全、校舍安全、饮食卫生、消防疏散、用电安全、门卫值班、夜间巡查、教学器材设施等方面进行安全检查。对发现的`安全隐患和管理的薄弱环节，要立即进行整改，落实严密的防范措施，确保不出问题。根据气象部门天气预警，随时做好应急响应准备。必要时，应当根据当地教育行政部门统一安排，采取停课措施。
（1）迅速组织力量清扫校园地面积雪、清理树木断枝落叶和悬垂冰凌等，保证校园内及学校大门口交通畅通、安全。
（2）检查校舍及其他建筑、围墙等，防止积雪过重造成垮塌。
（3）严格师生和外来人员出入校园管理制度，禁止无关人员进入校园。教职工车辆进入校园减速慢行，停放有序。
（1）完善学生宿舍管理制度，严禁宿舍内使用非学校配置的电器，严禁学生把火种带入学校和宿舍，禁止教职工和学生私自使用加热电器。
（2）低温冰雪天气来临前，应当做好学生防低温冻害等安全常识教育，提醒学生及时添加衣被，做好保暖。
（3）检查取暖设备运行情况，确保消防疏散通道保持畅通。
（4）加强夜间行政值班，值班人员要加强巡查力度，增加夜间巡查次数，及时发现和处理问题。
（1）正确处理特殊天气条件下学生管理问题。在交通困难情况下，可以适当延迟上课、提前放学，并应当及时通知到家长。学生因天气原因及其他特殊情况迟到，本着人性化原则妥善处置，鼓励学生以健康积极的心态投入学习。
（2）及时与家长沟通，查明缺勤学生原因、去向，汇总学生出勤情况。
（3）提高食堂服务水平和质量，确保饭菜卫生、保温、价格合理。保证热水供应，防止烫伤。
（4）禁止在教学区打雪仗，禁止把冰雪带入室内。
（5）在坡面、易滑地点放置安全警示标志。教育学生不要奔跑，注意上下楼梯安全。
（6）体育等室外课程作适当调整。
全面增强师生安全意识，教育学生注意上下学交通安全，提高自护自救能力，防止发生各种事故。可以通过发放告家长书、校讯通、家长会等形式，提醒家长做好子女冰雪天气保护工作，不要让子女乘坐非法营运车辆以及其他不符合客运安全要求的车辆。
校园内及学生发生安全事故及意外情况要及时向教育主管部门上报。各地教育行政部门主要领导、分管领导、安全保卫工作人员和学校领导、保卫干部要保持电话24小时畅通，确保能够在第一时间了解、处置突发情况，报告、接受信息。
根据气象部门通知和上级教育行政部门指令，及时解除预警应急响应，恢复正常教育教学秩序。
寒潮来了六百字篇十一
下半年首场寒潮来袭，全国大部降温6-14℃，北方很多地方降下了入冬以来的第一场雪，那些妄想穿一条秋裤就能过冬的小伙伴你们还好吗？那些穿了几条秋裤在寒风中仍然手脚冰凉的妹纸们，你们hold住吗？入冬了，加衣保暖是抵御寒冷的一种外部措施，最根本的还是要让身子“热血沸腾”起来，喝上一碗热气腾腾、营养丰富的鲜汤，不仅能助人取暖，又能使人的胃口大开，一碗暖身汤的功效赛得过五条秋裤。
蕃茄蔬菜暖身汤
番茄蔬菜暖身汤，让你在大口喝汤的同时，丝毫不用顾虑美味吃太多而发胖的问题，白菜p土豆p豆干p番茄均低脂肪的食材。白菜护肤养颜，番茄美白肌肤，土豆抗衰老。补充营养的同时，还可以吃出好肌肤，好容颜。
材料：西红柿1个，白菜2片，小土豆2个，豆干2块
调料：葱花p白糖p盐各适量
做法：
1.、土豆洗净去皮切片，豆干洗净切片。西红柿去皮，切丁备用，切的越小越容易炒。白菜用手撕成块状，手撕更能保护白菜的营养素。
2、锅中放适量油，油热后把土豆片和豆干切片放进去，小火慢慢煎制。煎至两面金黄即可出锅，土豆煎一下可防止煮烂，豆干煎制后吃着更香更劲道。
3、锅中留少许底油，油热后放葱花炒香。把番茄丁倒入锅内。放入少许白糖，放白糖可以中和一部分番茄的酸味，喜欢吃酸味的朋友可以省去这一步骤。
4、不停的用铲子翻炒，炒至成番茄酱，这样加入水煮蔬菜的时候，蔬菜可以更好的吸入番茄的味道。锅中加入一小碗清水。锅中的汤汁煮开后，倒入煎好的土豆和豆干。放入撕好的白菜块。
5、用铲子把蔬菜和汤汁翻匀，使蔬菜与汤汁充分融合在一起。盖上盖子小火炖5分钟。加入半勺盐，搅拌均匀即可食用，可吃菜喝汤。
羊肉萝卜暖身汤
冬季吃羊肉可驱散寒冷、温暖心胃。羊肉还有补气益血、滋养肝脏、改善血液循环的功效。羊肉和白萝卜是绝配，萝卜可以去羊肉的腥味、膻味，还可以吸附一部分羊肉当中的脂肪。而且，白萝卜味甘性凉，有清凉、解毒、去火的功效。此汤具有开胃健脾、滋阴补虚的作用。
材料：羊肉400克，萝卜300克。
调料：香菜一棵，酱油、绍酒、精盐各少许，色拉油一大匙，葱一棵，生姜丝若干。
做法：
1、羊肉洗净切片，用酱油、绍酒浸入味。
2、萝卜洗净去皮切片，香菜切碎。
3、用色拉油将葱、羊肉炒一下，加入适量清水，
4、加入萝卜，中火40分钟，下香菜用盐调味即可。
鸡脚花生暖身汤
材料：鸡脚8个、花生半饭碗、姜一块、葱一段、红枣10个
调料：盐一茶匙半、料酒一汤匙、胡椒粉一茶匙。
做法：
1、鸡脚斩开，烧开水，放入鸡脚大火煮开，放一汤匙料酒不盖锅盖，再次煮开即可，捞出洗净备用。
2、花生红枣洗净，姜切片。
3、所有食材一起放入煲中，煲一小时。
4、调入盐，胡椒粉，继续半小时即可。
5、出锅可根据喜好放入香油或者香菜之类的。
寒潮来了六百字篇十二
寒潮，是我国北方冬季的一种气候现象。每年的寒潮期间，气温骤降，风寒刺骨，对人们的生活和生产造成了巨大的影响。而我也在这次的寒潮中体会到了很多，感受到了人间的温暖。
一、身临其境的冰天雪地
在这次的寒潮中，我深深感受到了冰天雪地的景象。在寒潮来袭的那一天，我看到了一片银白色的世界。大雪纷飞，树枝上银白满天，公路上厚厚的积雪，车辆行驶缓慢。我感受到了这股自然的威力，也深深感到了人类在自然面前的渺小。
二、家庭的重要性
在寒潮来临的那几天，我和家人一起度过了难熬的时光。家里的供暖设备故障了，屋子里面非常冷，我们只能重叠着衣服缩在一起取暖。我深刻体会到了家庭在寒冬时节的重要性。身处困境的时候，家人的关爱和支持是最宝贵的。
三、人性的温暖
在这次寒潮中，我也感受到了人性的温暖。许多志愿者不顾风雪，奔赴困难地区为困难老人送去了温暖。我也看到了很多人们在路上搭载搭档，相互帮助。这些新闻和视频给我留下了深刻的印象。面对自然灾害，人们的爱和友情是无处不在的。
四、科学技术的力量
在这一次寒潮中，不仅我，整个社会都在努力应对。许多城市的消防队员和志愿者都参与了清雪和救援工作。许多科研人员也投入到了预测寒潮的科研中。他们的辛勤工作为我们提供了更多可靠的信息。面对自然灾害，科学技术是我们最可靠的后盾。
五、积极应对气候变化
在这次寒潮中，我同时也感受到了气候变化的严峻。将来可能还会出现更加严重的自然灾害。因此，我们每个人都应该积极应对气候变化。从自己做起，应该养成低碳环保的生活方式，并积极支持环保的措施。只有这样，我们才能在未来面对更加严峻的挑战。
总结而言，在这次寒潮中，我感受到了许多，包括自然的威力、家庭的重要性、人性的温暖、科学技术的力量以及积极应对气候变化的重要性等等。面对自然灾害，我们应该更加注重人与自然的和谐相处，这样才能创造一个更加美好的未来。
寒潮来了六百字篇十三
下面让我和大家一起至博世公司（德国制造的代表）一探究竟，解码德国制造的奥秘，以下内容是从现任博世公司董事局主席菲润巴赫先生的谈话中记录和感悟的，拿出来与大家分享。
一、德国人懂得从本国实际出发，拿出自己最强大的东西
德国是一个资源比较匮乏的国家。据统计德国人口总数为8226.4万人(其中730万为外国人)，60岁以上老年人占人口的23％，而20以下的青年和儿童只占21％。人口出生率0.92%,死亡率1.05％,自然增长率-0.12%,移民差额0.24%,人口总增长率0.12%，人口密度230人/平方公里。在欧洲仅次于俄罗斯。人口密度为每平方公里230人，也是欧洲人口最稠密的国家之一。用菲润巴赫先生的话说，我们只有拿出最尖端的知识技术，创造巨大的价值，我们才能在世界上立足。
二、博世公司的企业文化
博世集团是世界领先的技术及服务供应商。在汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术领域，博世集团约271,000多名员工，在财政年度创造了超过463亿欧元的销售业绩。集团包括罗伯特－博世公司（robertboschgmbh）及其遍布50个国家的300多家分公司和区域性公司。这一全球性的制造、销售和售后服务网络为其进一步发展奠定了基础。博世每年在研发方面的投入超过30亿欧元，仅在2007年就在世界范围内申请了约3,000项专利。公司是由罗伯特•博世(1861-1942)于1886年在斯图加特创立，当时名为“精密机械和电气工程车间”。
1、二元培训制度
这个所谓的二元培训制度，其实质就是对所有从业人员高度集中、系统的、专业的培训。一个新员工入职，需要培训三年。用非润巴赫先生的话说就是在创造优秀的产品之前一定要有过硬的从业人员，一个产品的好坏关键在于工作人员的专业素养。
2、专业分工、专注研发、重视基础、不断创新
但是有些公司则会为了高利润和高回报，用公司的资金投入房地产或投入游资炒作，长远来看，这是对社会、对经济十分严重的破坏。当经济危机来临，很多金融业发达，而基础的制造业不牢固的国家就会面临经济的的泡沫，而泡沫破灭的时候就是他们痛苦的时候。德国的制造业占国家gdp的30%上，具有高度抗风险的能力，所以这也是他们能抵挡经济寒流的重要原因。
博世公司注重高度专业分工，他们认为只有分工精细，才能不断的创造和创新。这个创新也不是一定要发明一个新生的事物，而是一个在知识技术上小小的改进或者在组织流程上一个小小的改善，而发明正是建立在不断的小小的改进的基础上。他们每年都会设置一个创新奖，用来奖励那些为创新做出贡献的人。
今天，当您回眸历史，您会发现一百多年来，作为众多不同领域的世界领先者，博世始终走在时代进步的最前端：从19发明世界上第一个具有高压电磁点火系统的火花塞，1952年世界第一台多功能电动工具的诞生，1976年推出全球第一个转臂式机器人，到新近问世的电液制动系统，博世创造了无数个世界第一，更为人类提供了许许多多最先进的博世科技。
3、以人为本、互相尊重
古人讲：衣食足则知荣辱，仓禀丰则知礼节。人的尊严来自有一个体面的经济基础。德国工人的薪酬比董事会的工作人员都高两级，但这并不影响公司的发展，他们互相尊重，真正的以厂为家，贡献自己所有的力量；他们的字典里从来没有“解雇”二字，他们真正做到了以人为本。
4、专业的物料供应网络
德国的物料供应有专业的供应网络和协会，他们会将所有的信息共享，并监督和评估所有制造公司的品质和安全，确保物料的供应能够保质、保量、保安全。
5、博世公司坚持不上市、以保持独立运作的自由
不上市是为了保证企业运作的自由，保证企业财务管理的自由；同时也是不给高管们懒惰的机会，不给那些资本炒作的机会。因为这些会影响到企业的生死存亡，会影响到企业的持续发展。
三、我们的深思
从以上的文字我们可以看出，真正的工业强国，靠的是他们的文化，他们用自己出色的文化创造了令世人瞩目的成就。这也是德国制造屹立不倒的真正原因。
反观我们的社会和企业，每天都有人在头脑发热，幻想着一夜暴富；不重视基础的建设，不重视人文的建设，为了眼前的利益出卖自己的灵魂，干的是低报酬、低回报、流血流汗的活。说到底还是我们的文化问题，这是我们这个时代的悲哀，我们在很久的时间里根本找不到适合自己生存的空间和法则，惶惶之如热锅上的蚂蚁。以人为镜，可以知得失；以史为镜，可以知兴替。时代呼唤伟大的企业的到来，呼唤中华民族的伟大复兴。中国巨人，您在哪里！
寒潮来了六百字篇十四
1、大风来临前，船长和轮机长监督驾驶员和轮机员，电机员，水头，铜匠等按公司管理体系《防风、防冻安全检查表》进行检查并记录。
2、驾驶台应及时收听分析有关气象台（站）的天气预报和气象传真资料，掌握海上气象及其发展变化情况，及早做好防风准备，并根据航区条件，选择适宜航线。根据航区情况，船长可向公司提出并获准后，申请气象导航。要充分注意大风浪对船舶横移的作用，大风浪中通过险要地段时，应比正常情况下留有较大的安全回旋余地，尽可能在岩礁或险恶地区的下风驶过。
3、船舶出航前和航行前方大风前，船长督促部门领导亲自检查防御风浪的.准备情况。大副、水手长应加强检查甲板上一切可移动工具、属具及重物、绳索、吊杆、小艇等的绑扎固定，并注意勿阻塞排水孔、各种测深管盖及其它出入孔洞，紧闭一切有关水密门、窗及孔盖。
4、开航后，检查确认锚已经收妥贴拢船壳，并用保险钢丝加固锚链；打开锚链出海孔盖板并妥善固定，同时盖好锚链进锚链舱孔的盖板，必要时用帆布绑扎以减小可能的锚链舱进水量；检查艏楼甲板的开口，对相关盖板进行加固，防止大风浪中艏部仓库进水。
5、如风浪过大，经船长许可值班驾驶员可适当调整航向与波浪的交角以减少波浪对船体的冲击和防止谐摇；或调整主机转速以减少推进器的空转；必要时，船长可选择就近觅地避风，并电告调度处。
6、大风浪中，操舵要谨慎小心，防止因偏舵过多，船位被吹向下风；调头时，如有困难，应选择海面相对平静的有利时机，慎用车舵，尽快转调。谨防船被打横，一旦发现即使用大角度操舵也不能保持航向时，就应当及时加快车速，以增加舵效防止出现打横。
7、大风浪中顺浪航行容易损失稳性，不得已而采用顺浪航行，为防止艉淹和波浪对船体的冲击并保持航向，船长应特别考虑船长、船速与波长、波速的比例关系，要及时调整车速，使航速稍大于波浪的速度。当顺浪航行不易保持航向时，应使航向与波浪约成30度交角航行。
8、在大风浪中须密切注意甲板通道工作人员的操作安全，各走道应系妥牢固的安全扶手绳索，工作人员应戴安全帽，腰、领、袖和裤管处均应扎牢，着救生衣，在工作处系上安全带、派专人全面照顾。
9、大风浪中航行应在允许情况下尽量多测量水舱，检查艏干货舱、锚链舱及艏楼其他舱室，每天至少保持二次，发现异常应即报告船长，并进一步检查和采取相应的安全措施。
10、船舶航行于受大风影响的海域（如冬季北大西洋、北太平洋的中高纬度海域，夏季的北印度洋海域，好望角海域及比斯开湾等）前，船长应参照各项要求，完成《防风、防冻安全检查表》并记录。
1、每年第一次寒流来临前及以后每次寒流来袭，船长或船长指定的驾驶员按《防风、防冻安全检查表》进行检查并记录。
2、航经寒冷航区的船舶对露出舱面的水管、水柜应包扎防冻；装有残水阀者可不包扎，但必须确保放尽残水。
3、通到甲板上的蒸汽管、废汽管的`汽阀要保持汽密；甲板辅机及蒸汽管、废汽管、甲板水管的残水阀应处于良好状态。
4、液压甲板机械和舵机按操作规程的要求保温。
5、舵机间、应急发电机室的门窗须保持常闭，并做好保温防冻工作。
6、泡沫灭火器，可用保暖物质包扎。
7、救生艇艇机燃油使用低黏度燃油。
8、甲板结冰或积雪时，应将主要通道的冰雪铲除扫清，撒少许黄沙或加铺草垫以防人员滑跌，并安装安全扶手绳，确保安全。
9、靠泊后，应将汽笛汽阀关闭，放尽残水，防止冰冻。
10、机舱做好防冻、保暖工作，防止燃油系统因温度低而结蜡、堵塞。
11、修理、停航船舶严禁在室内用电炉或其它取暖设备取暖，防止发生火灾及人身伤亡事故。
1、冰区航行的船舶应当具备以下条件：
1.1、驾驶台玻璃有旋转扫雪器，新船驾驶台玻璃还应当有加热装置。
1.2、具有将生活区温度保持在适当温度的空调系统。
1.3、甲板消防管、淡水管最低处具有放残装置。
1.4、机舱海水进口阀具有加热装置或与加热蒸汽连接的接头。
1.5、船员配备足够的防寒衣服。
2、进入冰区前应做好以下准备工作：
2.1、注意收听“冰况警告”并与有关单位保持密切联系。必要时，可要求派破冰船领航或经调度处同意后改驶其它港口。
2.2、做好防寒防冻工作，放尽甲板消防管、泡沫管、加温管及淡水管里面的积水，确认甲板货油管、原油洗舱管里面没有残油，如果船舶处于压载状态，还应将货油舱加温管内的积水排净。
2.3、淡水舱及压载舱的水量应控制在舱容的90%以下。
2.4、调整吃水，将螺旋桨及舵叶没入水中一定深度，并保持1-2米的艉吃水差，以提高船舶的操纵性能与破冰能力。
2.5、机舱选择海水低位吸口，以防止碎冰堵住海水滤器。
2.6、检查并充实船上堵漏器材，如木材、快燥水泥、塞垫物等。
3、驶进冰区时，应开启雷达加强了望尽可能让开漂流大冰块。无法避免时，应降低航速，以缓和与冰相撞之冲击力量。冰区航行应选择冰隙或冰层脆薄处前进。
4、驶入冰区时，应以船艏与冰缘成直角接近，防止船艏斜交驶向冰区，造成船艏滑开损及船壳或船艉甩向冰缘损坏舵扇及车叶。
5、冰区航行船舶，要时刻考虑到冰对船速与操纵性能的影响，严重时会完全失去控制；遇来船时，应提前采取避让措施，狭水道中对此更需注意。
6、冰区航行应竭力设法不使船体冻结在冰内，因为冰的压力对船壳造成的损坏，可能远远超过撞冰造成的损坏。
7、当海面涌浪较大，或有8级以上横风时，不宜进入冰区，可采取停航漂滞。
8、船艏部被冰挟住不能退出时，可采用以下办法使船脱出。
8.1、全速前进，左右满舵，使船艏左右摆动，松动挟冰，然后倒车退出。
8.2、驳移左右、前后压载舱的压载水，设法使船体反复左右倾斜或使船艏、艉上下升降，松动挟冰后倒车退出。
9、在冰区必须使用倒车时，应用正舵，先开慢倒车，待船艉冰块松动再适当加速，以免车叶猛力击冰受损。
10、有破冰船领航时，两船应保持本船船长的2─3倍距离，并密切注意破冰船航速的变化。
11、冰区航行，应酌情增加艏尖舱的测量次数。
12、尽量避免在冰区下锚。必须抛锚时，应选择冰层最脆薄之处下锚，考虑海底电缆和海底输油管道的情况，锚链长度以不超过水深的二倍为宜，常备主机，必要时立即起锚。