通过整改报告的撰写，可以帮助我们深入思考问题的根源，并提出有效的解决方案。以下是一些整改报告的范文，希望它们能够给大家带来一些帮助和灵感。
最新道路整改报告大全（22篇）篇一
2、增强公民守法意识，保障道路交通有序、安全、畅通。
3、生命多美好，酒后别上道。
4、我先让，路宽畅；你先走，是朋友。
5、人多如海，车多如流，你不守章，我多忧愁。
6、珍爱生命，安全出行。
7、“让”出平安，“抢”出祸端。
8、严禁低速载货汽车、拖拉机违法载人。
9、遵章守规连你我，道路畅通有保障。
10、方向在手中安全记心中。
11、喝酒为应酬，酒驾一家愁。
12、人人讲交通安全，家家才幸福平安。
13、践行价值观，文明我先行。
14、铭记交规善待生命。
15、遵守交通信号，遵守交通标志，遵守交通标线。
16、别让文明缺失，莫用生命赶路。
17、事故伴着大意走超载超速是祸首。
18、大家小家是一家，交通安全靠大家。
19、齐抓共管，综合治理，搞好交通安全。
20、宁可有理让无理，不可有理对无理。
21、铭记交规，珍爱生命。
22、占道摆摊又设点防碍交通最危险。
23、抢道不是英雄让行才是风尚。
24、多走几步莫跨栏，不让生命留遗憾。
25、路慢慢其修远兮，吾将勿驶疾速。
26、驾乘二轮摩托车请戴好安全头盔。
27、十字街头，三岔路口，生死相关，瞻前顾后。
28、多一分麻痹，多一分危险。
29、要珍惜生命不坐超载车。
30、迈文明步子，开安全车子，做礼让君子，过平安日子。
31、违章使用灯光，给事故照亮。
32、违章超载得不偿失。
33、疲劳驾驶等于方向失灵。
34、宁停十分等平安，不抢一秒保安全。
35、文明行路路畅通，平安回家家温馨。
36、强行超车逞能，迎头相撞遭殃。
37、损人是祸，让人是福。
38、人病不上车，病车不上路。
39、急如风，快如电，家中老小全变样。
40、疲劳驾车等于方向失灵。
41、遵守交规保安全欢欢喜喜过新春。
42、交警祝您新春吉祥出行平安。
43、告别一切不文明交通行为。
44、你让我让，道路通畅。
45、安全意识抛脑后事故发生忙个够。
46、失去生命等于零，天大的事请慢行。
47、穿马路越护栏，不守法是隐患。
48、高高兴兴上班来，平平安安回家去。
49、开车斗气，害人害已。
50、红灯面前等一等，幸福生活长又长。
51、公路打晒粮，肇事悔断肠。
52、做人要厚道，开车要让道。
53、人病不开车，车病不上路。
54、红灯停、绿灯行、黄灯亮时等一等，勿创道莫闯灯，遵章守法万里行。
55、开车不是过家家，安全归来乐开花。
56、安全措施订得细，事故预防有保证。
57、文明、规范的交通行为是您安全和幸福的保障。
58、行经路口要观望，拐弯示意要礼让。
59、人在路中守交规，法在心中路畅通。
60、交通规则你遵守我遵守大家来遵守。
61、乱窜马路游戏人生。
62、安全开车是大事，文明走路非小节。
63、安全是最大的节约，事故是最大的浪费。
64、驶上高速路莫要抢速度。
65、千里之行慎于足下。
66、中速行驶，安全礼让。
67、横过公路，左右张望。
68、莫以飙车论英雄，文明驾驶最光荣。
69、儿行千里母担忧，遵守交规娘不愁。
70、春运安全，人人有责。
71、人生美好步步小心。
72、文明同心，道安同行，翔安同梦。
73、和谐春节，平安出行。
74、道路通行见形象，红绿灯前看修养。
75、交通安全时时不忘，幸福生活天天拥有。
76、酒驾一时爽，半生悔断肠。
77、不分左右边，出（吃）事（亏）在眼前。
78、骑摩托走天下戴上头盔更潇洒。
79、司机遵章千家乐，安全畅通百业兴。
80、酒后驾车者，医院给你开好了房间。
81、退一步心顺路宽都平安，抢半步车挤人怨招祸端。
82、居安思危危自小有备无患患可除。
83、多一些谨慎，多一些安全。
84、司机贪饮一滴酒，亲人悲流两行泪。
85、麻痹大意酿事故谨慎驾驶保平安。
86、交通法规不同情眼泪生命不可能重来。
87、带叮咛上路，携平安归家。
88、高速公路行驶适速。
89、新春庆佳节安全最关键。
90、通过马路，先看左右，注意安全，照顾老幼。
91、为了万家团圆，注意交通安全。
92、人行道车莫占，车行道人莫穿。
93、讲公德，讲礼貌，争做文明骑车人。
94、严是爱、松是害，发生事故祸患三代。
95、进一步将受到谴责，退一步将得到尊重。
96、车好、路好，安全最好。
97、安全意识时时具备不可忘文明之道刻刻铭记你我心。
98、道路千万条，安全第一条。
99、交通法规须记牢，珍爱生命最重要。
100、文明礼让，心宽路畅。
最新道路整改报告大全（22篇）篇二
20xx年10月15日xx市信息化办公室组织国家信息安全评测认证中心上海中心xx办事处的专家对我局的信息化安全进行了比较系统的检测，并给出了概要评估报告和提出了安全措施建议。我局对此报告非常重视，召开了由相关人员参加的信息安全工作会议，会上对检测出的问题逐个地进行分析，制定出相应的解决方案，并按照解决方案迅速地予以实施。具体整改情况如下:。
由于给安全检测专家介绍情况的人员对交通局整个安全管理体制不十分了解，所以给评测专家留下了交通局没有专门的管理组织，管理制度制定落后于目前的网络安全工作的印象。实际情况是xx市交通局于20xx年3月重新调整了信息化领导小组的成员及工作职责，其中一项重要的工作就是信息化安全工作。同时也发布了一系列的信息化管理制度，如《xx市交通局信息系统安全管理制度》、《xx交通信息网网站管理制度》等。在新发布的《xx市公路、水路交通信息化建设规划（20xx-20xx）》中对信息安全也作了全面的规划。目前只是由于对这些规划和制度组织学习不够，使得安全制度的落实不能完全到位。为保证信息系统的安全运行，我们将对所有的信息化管理制度进行一次全面的修订，并将一些制度进行细化，分别制定出《机房管理制度》、《设备维护制度》、《访问控制管理制度》、《设备操作管理制度》等一系列的管理制度，并将各项制度的执行落实到人，尽量减少因制度不落实、管理不到位而造成的损失。
1、系统灾备:我们针对不同系统采取了不同的措施。
针对办公自动化系统采用的是磁带备份，策略为每周一进行完全备份，每周三和周五进行增量备份，同时将整个系统应急恢复盘刻成光盘。当系统崩溃时通过应急盘和备份磁带迅速恢复系统。此次安全检测时，发现的磁带问题是由于一盘磁带出现故障，而使得整个系统的全备份没有完成，现在我们已更换了所有磁带，备份系统已恢复正常。针对内外网站，由于所有页面数据存储在数据库中，我们采取的是每日对数据库进行异地备份，涉及网站的程序也刻成光盘保存。由于每台计算机有相应的备份机器，所以一旦网站系统崩溃，可通过更改该备份计算机的`ip地址，复制相关程序和恢复数据库的步骤迅速恢复网站。
2、病毒防护：由于历史原因，我们通过三种方式来更新交通局所有的计算机上的杀毒软件。
1）对所有安装win98的计算机通过一台nt4.0的服务器来安装更新杀毒软件，杀毒软件为kill20xx。
2）对所有安装winxp的计算机通过一台服务器来安装更新杀毒软件。杀毒软件为kill6.0安全胄甲。
3）只用于连接互联网的计算机（单机）安装朝华安博士单机版，外网服务器使用kill6.0安全胄甲，通过英特网更新。根据此次评测报告的建议，我们将安装一台杀毒软件更新服务器，将所有内网的计算机安装统一的网络版杀毒软件，通过一台服务器来更新升级。
3、边界控制：
1）外网百兆防火墙。评估报告中指出的外网百兆防火墙带有入侵检测功能与单独的入侵检测系统非常相像，而我们认为单独的入侵检测系统功能强大，有丰富的监测图表，而防火墙内嵌的入侵检测功能非常简单，而且一旦防火墙入侵检测系统打开，对防火墙的性能有一定的影响，所以我们设立了单独的入侵检测系统。
2)关于防火墙与管理计算机之间通讯为加密的问题，我们也是经过选择的。联想防火墙提供两种管理模式，密匙管理方便但不加密和通讯加密管理但比较繁琐，为管理方便我们采用了密匙管理的方式，今后我们将尽量采用通讯加密的管理方式，以保证防火墙的自身安全。
3）外网入侵检测系统。根据评估报告的建议我们对该入侵检测系统进行了重新配置，重新制定了规则，避免了误报。此外，由于硬件条件的设置，我们暂时将入侵检测管理端口用工网地址，但对其访问我们做了严格的限制。并已着手准备硬件设备，尽快将管理端口设置成私有地址。需要说明的是外网防火墙和入侵检测联动功能一直是打开的。
4）内网千兆防火墙。按照评估报告的建议，我们已打开了防火墙的包过滤日志功能；由于防火墙的入侵检测功能会增加防火墙的负担，影响防火墙的性能，所以没有打开防火墙的入侵检测功能；至于厂家定义的报警值是指日志文件大小超过该报警值防火墙将报警提示用户，根据监测此阀值偏小（根据厂家说明此标准值为百兆防火墙设置，对千兆防火墙偏小），我们已作相应的调整。考虑到资金以及内网相对于外网较为安全，按照轻重缓急的原则，我们为外网配置了防火墙和入侵检测系统，而内网目前只配备了防火墙，若明年资金允许，我们将在内网部署入侵检测系统。
4、漏洞检测与优化：
对windows操作系统现已能够做到及时更新。并在windows系统上已配置了最适合本单位实际情况的安全策略以及在防火墙上配置了最适合本单位实际情况的ip筛选机制。目前本局还没有liunx系统。
5、网页监控与恢复：
我局内外网站都部署有网页监控与恢复系统，对网页进行实时监控，一旦网页被非法修改，将自动进行恢复，并且除了iis日志，对网页的所有修改以及用户管理操作都有日志记录，以便追踪非法操作。
6、应急响应：
我局针对重要的应用系统（办公自动化、内外网站、网络系统等）制定了一些列的应急预案，目前根据网络和系统应用的变化，将进行优化，以保证应急相应的及时有效。此外，还对重要的系统或设备建立日志服务器，并派专人对日志进行整理、分析。进而快速地找到原因、采取应对措施。
防火墙系统自身的ftp、telnet等服务没有停止的问题：通过向联想咨询，以及根据我们测试的结果，目前防火墙系统本身没有打开telnet和ftp服务，所以无法用telnet、ftp登陆防火墙系统。不知评测报告中指的“防火墙系统自身的ftp、telnet等服务没有停止”指的是什么。
十分感谢市信息办和国家信息安全测评认证中心上海中心xx办事处，为我局计算机信息系统作了免费的安全评估，并提出了许多宝贵的意见和建议，对我局计算机信息系统安全工作给予了极大的帮助。希望今后，市信息办和国家信息安全测评认证中心上海中心xx办事处能继续对我局的计算机信息系统安全工作进行指导，帮助我局做好计算机信息系统的安全工作。
最新道路整改报告大全（22篇）篇三
认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。
一、实习目的：
在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，老师笑说这是一次“扫盲”。通过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识、为学习的《桥梁工程》专业课增加更近一步的认识，增强自己学习的积极性。
二、实习时间和地点：
3、xx2年5月28日(星期一)：芜湖市清水河大桥。
三、实习内容：
马鞍山北岸引桥接线。
5月21早上8：00从学校乘车出发前往巢湖市含山县马鞍山北岸引桥接线处，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口(苏皖界)，接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲位臵处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36.140公里，其中长江大桥长11.000公里，南岸接线长19.490公里，北岸接线长5.650公里。此地为2标合同段，本标合同段为马鞍山长江公路大桥右汊斜拉桥斜拉索制作项目(简称：斜拉索制作)，斜拉索制作招标范围包括镀锌钢丝等材料的采购、检验、验收，成品斜拉索、锚具及配件、预埋件的制作、检验、包装、存储、防护，并负责将经验收合格的成品斜拉索、锚具及配件等运输至监理工程师指定的工作现场，配合安装单位完成卸货，并协助安装单位完成斜拉索安装工作。
来到北岸接线引桥的施工现场，我们观看的是其中的一段工程。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上表面。老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。混凝土浇筑采用的混凝土泵送设备及配合振捣设备进行分层浇筑，每层浇筑厚度20-30cm,当混凝土达到一定强度是,对混凝土进行勾缝，以便每层混凝土更好的进行粘结。振捣设备采用的是插入式振捣器。南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式，我们知道：普通混凝土框结构由于跨度小、柱网密，无法满足多种功能的需要，而预应力可以有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在相同条件下，它比普通钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制结构的挠度(甚至无挠度)，节约钢材40%～50%，节约混凝土20%～40%，特别在大跨度结构中更为经济。在张拉预应力连续梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的耐久性。箱形梁的截面为闭口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多，可使梁的荷载分布比较均匀。箱梁一般做的较薄，材料利用合理，自重较轻，跨越能力大。箱形截面梁更多的是用于连续梁，t型刚构等大跨度桥梁。从现场来辨认此梁采用的是后张法。后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。在预制场内我们可以看到其整个的施工过程。先制作构件,并在构件体内按预应力筋的位臵留出相应的孔道,待构件的混凝土强度达到规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后,在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉,并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其产生预压应力;最后在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件形成整体。我们一行人来到施工现场的高架桥下，有的桥已经建成，还有的只有桥墩立在地面上。按桥的用途，桥梁可分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。按跨越障碍物的性质，桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故我们面前的桥称为城市道路高架桥。
中午我们吃了简餐之后我们来到北沿江高速公路马巢段第一合同段，第一标段用的是预制梁法，将预制好的梁用架桥机架设与桥墩上，预制梁体采用的是预应力箱梁，施工技术采用后张法施工，现场负责人讲述了后张法施工的过程和施工中应注意的事项。其中箱梁内部预留波纹管管道，采用后张法施工，先浇筑留有预应力筋的梁体，待混凝土达到一定强度后，再在预留管道内穿入预应力筋进行张拉锚固，最后进行孔道的压浆并浇筑封头混凝土。在施工张拉中应该尽量减小预应力筋与孔道间的摩擦，以免造成过大的预应力损失或者是构件本身产生变形、裂缝等。若有预应力筋未达到应力要求，应该进行二次张拉，补足预应力的损失。张拉完毕后应进行压浆，压浆时应注意检查水泥浆的配合比、计量的准确性。在压浆工作中，应连续进行作业。同时，注意控制温度的影响。最后，压浆后将锚具周围冲洗干净凿毛、设臵钢筋网并浇筑封锚混凝土。随后我们来到马巢段第一标段的软土地基处，为了加固地基，采用换土垫层法对地基进行处理，换土垫层法是挖去地表浅层软弱土层或不均匀土层,回填坚硬、较粗粒径的材料,并夯压密实,形成垫层的地基处，从而提高路基强度。在路上存在挖机、平地机、压路机等施工机械。之后，在施工负责人的热烈欢送下我们离开了施工现场。
徽州大道高架桥。
5月22早上8：00从学校乘车出发来到了徽州大道与高铁南站衔接工程施工现场，徽州大道与高铁南站衔接工程北起水阳江路，南至繁华大道。地面道路长3.45公里，高架桥长2.71公里，北起水阳江路，南至高铁站北侧。工程将同期建设互通式立交、高架主线桥、人行天桥、雨水泵站及其他附属设施工程等。此高架桥采用满膛式支架施工(按一定间隔，密布搭设，起支撑作用的脚手架)满堂支架是用来承受模板和混凝土或是其他结构重量的。属于市政桥梁，梁体采用整体式现场浇筑法进行施工。因满膛式支架较密，所以对桥下通航有了一定的影响。经现场负责人介绍这样的高架桥每根桩的钻孔平均深度达42米，最深的地方有48米，桩基础的施工很重要，关系到桥梁的结构的稳定性，以及桥梁的承重。之后来到了实验室，在实验室负责人的指导下，我们更多地认识并了解了土工试验器材及其作用。
芜湖清水河大桥。
5月28早上8：00从学校乘车出发来到了芜湖市清水河大桥的施工现场，清水河桥改建工程设计路线全长1.86公里，起点为芜屯快速通道与经六路交叉口处，由南向北跨越青弋江接芜屯路快速通道，预计总投资为2.83亿元。该桥为全预应力刚箱梁结构，其主桥和引桥均分幅布置，单幅桥梁宽度为21.25米，桥梁全长1017.5米。新清水河桥的建设将分三阶段施工，先在现有桥梁边新建半幅桥梁，同时对老桥进行修补和养护，等明年10月将车流引导到新建的半幅桥后，施工方才会将现有的清水河桥拆除并新建另半幅桥梁。清水河桥改建工程已于xx1年10月28日开工建设，改建工程分东西两幅进行，预计明年10月西幅桥先建成通车，至xx2年清水河桥将全部建成通车。
四、实习后存在的问题与不足之处：
五、实习体会：
〈一〉、工作态度非常重要，因此，在工作中必须做到认真而细致。
〈二〉、工作要有坚强的毅力。
我有这样的体会：把一件简单的事做好就是不简单，把每一件平凡的事做好就是不平凡。要有效率而且又不出错地做好每一件事，真的并非容易的事。实习的时间并不长，还是趁这个难得的机会学多一点，努力一点，因为学到的知识永远属于自己。只有自己真的看到了、懂得了、了解了才会很容易的运用到实际的工作中。
〈三〉、虚心请教是做好工作的前提。
所谓实习，就是从实践中学习，这是我在实习中体会出来的。学习不能光靠舒舒服服地坐在课室里听老师讲理论，还要走出课室，抛开重重的书本，走向社会去学习。因为，外面的世界无限大，那里有很多在书里学不到的宝贵知识，况且书本知识也是来源于实践，理论知识就是在实践中体验生活、体验工作而形成的理论概括，实习可以积累工作经验，而虚心请教是积累工作经验最直接的途径，因此，工作中遇到不明白的地方，我就虚心地请教同事或领导，在他们耐心的教导中我不断走向成熟，也积累起一定的工作经验。现代的科技日新月异，知识需要不断拓宽。因此，我们更应学习——工作——再学习，发掘自己的实力，寻找我们的理想，实现我们的理想。
结语：这次实习顺利结束了，但我明白：今后的工作会遇到许多新的东西，这些都是书本上没有的，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。实习前，以为这样不用每天对着课本，过着简单而重复的校园生活肯定会轻松多了，可如今真正实习了，才深深地体会到它并不是想象中那么简单，现实社会比起校园生活那是复杂多了，因为有了比较，才使我感觉到校园生活是那么的美好，那么的令人回味呀!也由此感到一种紧迫感。
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最新道路整改报告大全（22篇）篇四
《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》下发以来，我局全面落实部门监管责任和属地管理责任，加强道路交通安全设施建设，深化隐患排查治理，着力解决实际问题，夯实道路交通安全基础，现就开展道路交通安全专项整治工作自查报告如下：
加强全系统干部职工对《意见》的学习，不断增强做好道路交通安全工作的自觉性，严格遵守和执行道路交通安全法律法规、规章制度等；以单位自身特点抓好《意见》宣传，利用横幅标语、车载广播等全面开展道路交通安全知识“五进”宣传活动，不断提高市民的交通守法意识、安全意识和公德意识；多形式开展对二轮营运摩的司机的培训教育。
三是邀请政法、综治、公安等部门领导授课，举办治安培训班，教授摩的司机如何做好“义务治安员”工作。
按照“谁主管、谁负责，谁审批、谁负责”原则，成立“道路交通安全”和“春运”等工作领导小组，制定贯彻《意见》的《实施意见》相关措施等，切实加强对贯彻落实《意见》、“客运安全年”和“安全生产年”活动的组织领导；明确、细化道路交通安全工作。根据《意见》、《道路交通安全法》及《城市道路管理条例》要求，城管大队加强对城区道路和静态停车管理、市政管理所加大对城区道路的维修管理、环卫所保证道路清洁、负责查处余土、散装物料运输车辆的监督管理；严格落实“行政首长负责制”、“一岗双责”制，建立领导班子全员道路交通安全专项整治责任制，配齐配强了道路交通安全监管人员，层层签订责任状，完善各项制度和台帐，加强对本行业的监督管理，确保道路交通安全形势平稳。
按照“预防为主，综合治理”的基本原则，加强隐患排查治理，以“动态管理”和“静态管理”为抓手，着力解决制约和影响道路交通安全的源头性、根本性问题。
三是加强和加大道路路灯维修力度和巡查密度；四是管理到位，维护二轮摩的正常营运秩序。成立专门的管理队伍，工作时间全天候、专门管理营运摩的司机。督促摩的司机及时办证，杜绝不办证营运或用过时营运证拉客现象道路交通安全整治工作。规范车辆停放，整治乱停乱摆行为，维护城区市容环境。调处摩的司机争客纠纷，使摩的司机公平拉客、文明行车。做好摩的司机与《意见》及相关的法律、法规宣传工作，提高摩的司机整体素质；积极开展“客运安全年”活动，协同县交通、交管部门整治城区客运站周边环境，拆除乱搭乱占乱摆影响道路交通安全的简易棚13座、摊点21处。
《意见》实施一年来，我局结合实际，主要抓了《意见》的宣传和二轮营运摩的司机的职业道德建设，取得了明显效果。
二是着力加强了二轮营运摩的司机的职业道德建设。通过对摩的司机的培训、教育和管理，提高了摩的司机的职业道德水平：无证运营和争客抢客的现象少了，遵守交通法规、热情服务的多了；强拉超载的少了，注意安全、合理收费的多了；乱停乱放扰乱营运秩序的少了，有序停放维护社会治安的多了。
1、存在的主要问题
虽然我局在贯彻落实《意见》中强化了学习、教育、管理和职业道德建设，取得了一些经验和成绩，但也存在一些问题，主要表现在：
二是还存在余土、散装物料运输车辆越载、不覆盖扎紧等行为；
三是城区道路存在易损坏难修补（复）情况等。
2、下一步形势分析研判
一年来，群众对道路交通安全有全新的认识，但全民整体素质有待提高道路交通安全整治工作自查报告默认。目前阶段，受资金投入“瓶颈”制约，《意见》尚未真正落实到位，但形势已在好转。《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》和《关于赣州市执行西部大开发税收政策问题的通知》的利好政策，必将加大资金投入和道路建设力度，增加和改善道路交通安全设施。
3、改进工作的措施建议
一是领导重视，宣传到位；
二是推进交通安全社会管理创新，形成“大交通”工作管理格局；
三是预防为主、综合治理，开展常态化集中整治等。“人的素质，决定完成工作任务的好差”。
最新道路整改报告大全（22篇）篇五
为了做好20xx年的交通安全工作，杜绝重特大交通事故的发生，给进出旅客营造一个安全、放心的出行环境，按照上级对交通安全工作的指示，结合本站实际，现就20xx年安全隐患排查工作布置如下。
一、定期组织车站管理人员阶段的工作成绩和存在的安全隐患，提出整改的措施办法。认真学习上级的文件精神，个性是近期道路交通安全事故的重要批示，从事故中吸取教训，深入反思，从中查找自已的不足，增强安全意识，职责意识，从而加强对进站参营车辆的安全管理。适时和参营车辆产权人协调。按排时光对驾驶员进行安全教育和学习。
二、加强车辆出站的安全管理，严把“三关”，杜绝病车上路。对车辆、驾驶员的资质进行严格审查，对资质不符的车辆、驾驶员不允许出站。严禁超员超载车辆出站，严格查睹“三危品”，严禁携带“三危品”乘车出站，对可疑行李开包检查，对携带“三危品”者，实行请出车站、没收“三危品”、报送公安机关处理。
三、加强车辆档案管理，加强进站车辆的安全排查工作，对无效、过期证件进行严格排查，一经发现立刻进行强制更换，对不能更换的不准载客出站，对情节严重的及时报告上级有关部门进行查处。
四、加强开展每日发班前的例查工作，由有资质的'人员负责该具体工作，领导经常监督、督促检查，坚持车车上台，项项检查，做到排除安全隐患，对不合格的车辆，坚决要求修复营业，杜绝签章出车，杜绝病车上路。适时对经常不进站例检的车辆进行抽查，并进行必要的处置。
五、晚上22：00到次日6：00前禁止参营车辆在三级以下公路上行驶。
六、和参营车辆的产权人进行协调，督促车辆产权人和车辆维修企业签订汽车维修合同，保证车辆维修的质量。并督促8座以上客运车辆按时按装gps。
七、在重大雪疑等自然灾害天气时，积极配合道路管理部门做好封路工作，并关掉车站大门，禁止参营车辆冒险透过封路路段。在未封存路时，要检查车辆是否随车配备好防滑工具。平时是否配备好消防安全设备。
最新道路整改报告大全（22篇）篇六
近期，兰州市公安局高新分局严格按照上级部门工作部署，以推进道路交通安全隐患集中整治行动为抓手，结合辖区道路交通实际，因情施策、主动作为，持续推进道路交通安全秩序整治专项行动，有力确保了辖区道路交通安全形势持续平稳。
开展交通事故高发路段清理整治，针对近三年发生的死亡事故路段和时间，认真总结查找问题，根据事故发生原因，在调研排查的基础上，结合“减量控大”“一盔一带”等专项行动，调整勤务模式，抽调增援警力11名，全面加强协同联动，倒排工期，压茬推进，全力推动专项整治工作扎实开展。开展重点路段风险隐患排查，积极汇报请示高新区党工委、管委会尽快完善道路交通设施，全面消除安全隐患。开展夏季道路交通安全隐患专项排查，对辖区低洼易涝、易发生滑坡泥石流等次生灾害路段开展“拉网式”排查，及时劝离、拖移违停车辆，设置警示标语、警戒带等设施，强降雨后，配合相关部门及时清理路面障碍和积水，确保辖区夏季道路交通安全有序。
狠抓企业监管，开展企业安全联合检查，逐一检查辖区加油站、商砼站、加气站和客货运站场安全制度落实情况，对企业经营许可证、内部管理台账、动态监控系统、车辆罐体检验维保、驾驶人和押运员从业资格以及安全培训教育等核实检查，督促提醒配齐安全标牌、防护装备、应急处置器材等设施。狠抓重点车辆管理，针对辖区工程建设项目多、仓储物流企业集中的`情况，紧盯重点车辆源头管理，开展大型货运机动车、校车、工程运输车、“两客一危”车辆安全隐患集中检查，全面梳理排查企业单位管理制度、岗位职责落实情况，确保安全管理无死角。狠抓驾驶员动态管理，紧紧围绕机动车驾驶人这一核心主体，两个乡镇交警中队指导各村33名“四大员”，对本村（社区）驾驶员扣分吊销等情况全面摸排，及时更新危险驾驶员信息，对“重点”驾驶员进行重点管理，由乡镇交警中队每月对其开展一次集中学习及教育考试，源头消除风险隐患。
强化重点路段违法整治，在国道312线增设临时查控岗、夜巡岗，加强重点时段的巡逻检查频次和密度，加大对10类重点违法行为查处力度，7月以来，共查处各类违法行为2690起。强化突出违法查处，采取定点设卡和动态巡逻管控相结合的方式，严查酒醉驾、乱停乱放等常见突出违法行为，7月以来，共查处酒醉驾驶2起，刑事拘留3人、行政拘留2人，无证驾驶8起，准驾车型不符6起，超员4起，货车超载8起，未佩戴安全头盔6起，未按规定系安全带105起，非机动车不按规定行驶、违法载人等19起，查处其他违法行为102起。强化农村地区道路管控，定远、连搭派出所充分发挥乡镇交警中队职能，整合“四大员”“一村一警一队”等力量，深入各村（社区）加大农用车非法载人、无证驾驶等违法行为的劝导及查处力度，全力消除农村道路安全隐患。
最新道路整改报告大全（22篇）篇七
xx年全国发生的4起一次死亡30人以上的特别重大道路交通事故,全部发生在高速公路，xx年全国发生的25起重特大道路交通事故中,8起发生在高速公路,占32%,同比增加两起，xx年全国发生的25起重特大道路交通事故中,7起发生在高速公路,占28%,同比减少1起,xx年全国发生的16起重特大道路交通事故中,4起发生在高速公路,占25%,同比减少3起,xx年至今发生的6起重特大道路交通事故虽然没有发生在高速公路，但道路交通安全形势依然严峻。为此高速公路交通安全管理已成为道路交通管理工作最重要的环节之一。下面结合高速公路的实际情况，来谈谈高速公路交通安全现状和破解对策的思考。
随着我国高速公路里程的不断增加和高速公路网络的不断完善，高速公路在群众出行、物流运输和服务经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。与此同时，由于高速公路流量大、车速快等特点，加之高速公路路网密度的不断加大、网格化互通格局的逐步形成，交通事故的数量也在日益增加，尽管高速公路管理部门和交管部门等相关单位采取了很多有效的应对措施和办法，重特大交通事故有所遏制，但交通安全面临的形势依然严峻。
高速公路上发生的交通事故，给国家带来了非常巨大的经济损失，也为事故双方造成了身心和财产上的永久创伤。世界上各国也早已对此十分重视，已经采取了各种各样的措施来尽量降低此类事故的发生率，以及尽量防止二次事故的发生。我国也出台了不少的措施，但由于我国的高速公路事业起步比较晚，因此在高速公路交通事故事故发生率和和高速公路事故死亡率方面与世界上一些发达国家相比还存在不小的差距。有数据显示，xx年，汽车保有量达到1.37亿辆的中国，有54089人死于车祸。而汽车保有量在7963万辆的日本，车祸死亡人数只有区区4323人。汽车保有量2.96亿辆，大大超过我们的美国，车祸死亡人数只有4.1万人，照此推算，我国每一万辆汽车发生交通事故死亡将近4人，而日本是0.54人，美国是1.39人。也就是说，我国交通事故死亡率大概是日本的7.4倍、美国的2.9倍。
客观上讲，高速公路交通安全问题是多种矛盾叠加、若干因素累积形成的，与高速公路交通安全设施缺乏、道路隐患整治跟不上、车流量等因素密切相关，通过对近年高速公路发生的涉及人员死亡的交通事故进行分析，40.3%因追尾相撞导致，21.9%为碰撞固定物或静止车辆导致，侧面碰撞导致事故死亡人数占6.7%，超速行驶、疲劳驾驶是肇事致人死亡数量多的交通违法行为，导致事故死亡人数占高速公路死亡人数的18.9%，违法变更车道、违法超车、违法占道、违反交通标志等违法行肇事导致事故死亡人数占高速公路死亡人数的5.3%，增幅超过15%；阴雨雪雾天气条件下高速公路事故上升，造成的死亡人数同比上升10%。
(一)人的因素。
在高速公路交通事故中，人的因素无疑是最主要的，主要为驾驶员驾驶过程中的不当行为所致。引起交通事故的直接原因包括：驾驶员素质底下、违章行驶、缺乏高速行驶的经验等。
1、中国式走高速。因出行快捷，高速公路已经成为广大群众出行的重要选择之一。但因为某些交通驾驶员和群众的交通意识淡薄，高速公路上也频频上演"高速公路上下客"、"非紧急情况在高速路应急车道停车"、"不按车道行驶"等"中国式走高速"，甚至还有在高速路大小便等不文明现象。另受经济利益的驱动，"客运机动车在高速公路上下客"也频频上演，一年之中，客运车辆的主要运营收入就是在春运、黄金假期期间，客车载客满员，而其余时间，客运市场普遍存在供大于求的问题，客车行驶往往都不是满员，而在路上能多载几个客，就能多几百甚至论千元收入，客运车辆车主或驾驶人见到有利益可图，自己不停车上客，下一辆就上了，所以知道违法照样停车。在此情况下，一些客车车主、驾驶人、受经济利益的驱动，在交通安全与经济效益的选择中，让经济效益占了上风。
2、机动车超载。随着市场经济的发展，车辆的增多，高速公路交通运输业的繁忙，如何预防和减少超载超限引发的事故发生，成为高速公路交通安全管理中的一大顽症。受市场竞争的影响，车辆经营者之者相互压价，造成经营秩序混乱，形成市场恶性竞争，运输市场不能按市场规律运行，当油价等运输成本上升时，运价上涨，反之，则下降。现实中大家争抢货源，相互降价，但运输成本没有下降，为了维持利润，只有在运量上增加，这样就形成了超载。且一些车主为了超载，躲避检查，擅自改装车辆，加高车辆的边栏、加盖篷布、更换弹簧钢板、加大轮胎，但由于公安车辆管理部门对这些个别参数都没有记载，对此行为难以进行有效的管理与处罚。从交通安全管理角度来讲，车辆的装载必须在符合车辆设计要求，这样车辆在运行时采取制动措施时，制动力才能起到应有的作用，车辆才能停下来，如果车辆超载势必增加刹车的距离，增加了刹车的距离，就增加危险，成为事故发生的直接原因。
3、疲劳驾驶。疲劳驾驶交通违法行为造成的事故比比皆是，而且多为重、特大事故。这类事故原因：一是部分驾驶人自控能力较差，明知要准备进行长时间驾驶，仍然照旧打牌、唱k、喝酒等活动，且熬夜后第二天仍正常驾驶车辆。二是按规定驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时，24小时内驾驶时间不得超过8小时，中途停车休息时间不得少于20分钟，但是部分长途客运车驾驶人连续开车四小时以上不休息，24小时内驾驶时间超过8小时比比皆是，普遍存在疲劳驾驶现象。三是部分货车驾驶员为生计而日夜兼程，休息睡眠不足货车驾驶人往往白天装货，办事，晚上行车没有休息时间，同时为了追求利益的最大化连续驾车过度疲劳酿成大祸。民警在巡逻中时常发现部分货车驾驶人在前方开车时左右游离，经询问后发现驾驶人过度疲劳想靠边停车休息。
4、超速行驶。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条的规定，在高速公路行驶的小型汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他车辆在高速公路上行驶速度不得超过每小时100公里。随着高速公路的快速可持续发展，其路面状况好，视野开阔，驾驶人在高速行驶时，不但对所驾车辆速度不能正确判断，而且对行人、非机动车、其他机动车速度也会低估。在超越前车时就易低估对向来车的速度和距离，同时低估要超越前车的相持距离，发现情况时紧急措施过迟，造成车辆撞上护栏、翻车或追尾的事故发生。
5、违法成本低，查处难度大。日常交通安全管理力量的薄弱、警力的缺乏以及科技含量低，导致许多道路交通违法行为无法得以及时查处，在实际的执法过程中，对于超高、超载、超员等明显的违法行为由于其违法的明显性，相对查处简单，处罚也相对容易，而对于疲劳驾驶、行人上高速等相对查处和处罚难度较大。相对国外的执法严厉，我国交通法对于违法行为处罚相对较轻，比如"疲劳驾驶"：中国：罚款20元-200元，规定罚款200元。美国：罚款600美元。英国：扣3-6分，处以1000英镑以下的罚款；并被吊销执照一段时间，情节严重者会被起诉。对于行人上高速违法行为的，管理和处罚有一定的难度，往往只能对行人进行规劝和宣传教育，引导其离开高速公路，而且这些行人见交警劝导就假装离开，等交警离开后又重新在原地候，违法成本则基本为零。
(二)车的因素。
随着我国经济社会的飞速发展。全国的机动车保有量也不断增加，中国机动化发展迅猛，截至xx年底，全国汽车保有量为1.37亿辆。汽车车保有量的急剧增长，驾车出行增多，高速公路交通流量增加，客观上增加了交通事故多发的不确定、不安全因素，给事故预防工作带来更大压力。影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大。如外部的环境应力、内部功能应力和运动应力，以及汽车、总成、部件等由于结构和使用条件，如道路气候、使用强度、行驶工况等的不同，汽车技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，或性能参数劣化，机动车在长期使用过程中处于各种各样的环境，承受着各种应力，部分驾驶员贪图外观和价格，而缺乏了对安全的着重性，且在对车辆的保养方面也缺乏必要的常识，一部车是由上万种的零件所组成的。随着使用，功能性组件(包括润滑油)的性能由于磨损、老化、腐蚀等因素而逐渐降低。定期保养的目的就是恢复车辆的性能到最佳状况，防止小问题变成大问题，确保车辆的安全性导致机动车的性能不佳、机件失灵或零部件损坏，最终成为造成道路交通事故的直接因素。加之我国高速公路建设步伐比较快，而车辆性能更新速度还未能跟上高速公路的建设步伐，车辆高速行驶可靠性差、安全性差，导致我国高速公路交通事故处于快速增长的趋势。
(三)路的因素。
(一)对人的管理。
1、注重源头管理，重视驾驶员的教育与考核。截至xx年底，全国机动车驾驶人达2.70亿人，其中汽车驾驶人2.09亿人。从很多典型的交通事故看，驾驶员的驾驶技术并不是主要原因，关键在于交通法规意识和职业道德方面存在较多问题，如酒后开车、疲劳驾驶、超载运输、肇事逃逸等现象都属此列，他们对自己所从事的"人命关天"的职业缺乏深刻认识，驾车经历在3年以下的驾驶员，其事故率相对高于3年以上者。这里有技术经验方面的原因，但也有心理因素的影响，所以称这一时期为驾驶员的"多事故期"。另外研究发现，一段时间的事故往往集中在少数驾驶员身上，这些少数驾驶员称为"多事故"驾驶员。对于这些问题驾驶员，可采取针对性教育，主要针对"多事故"或处于"多事故时期"的驾驶员进行教育。统计表明，交通事故与驾驶员的驾车年限有一定的关系。因此要遏制住年年增长的交通事故，关键是抓驾驶员，尤其是要抓驾龄在三年以下的新驾驶员的交通法规意识和道德品质培养，并提出"当好司机首先要做好人"的严格要求。各级交管部门对现有驾驶员队伍要进行一次严肃的、扎实的整顿，对交通法规意识缺乏、事故不断、作风不好的司机要分别情况清除出驾驶员队伍。
2、应加大宣传教育力度，让全社会广泛关注与高度重视高速公路行车安全。高速公路因全封闭、车速快、车辆多、人员杂等特点，交通事故财产损失与人员伤亡程度都远大于城区道路。驾驶员是高速交通行为的主体，驾驶员的驾驶习惯与交通安全意识是预防和控制交通事故最直接和有效的措施。良好的道路行车环境并不能保证其安全能效的全部发挥，且驾驶人才是主体，必须通过安全宣传和教育来加强驾驶人的安全意识。因此，首先要加强对驾驶员的安全教育与管理，严禁酒后驾驶、无证驾驶、违章超速超载、疲劳驾驶等，严格按照高速公路上的标志、标线等警告警示标识行驶。养成在上高速公路行驶前对车辆进行车况检查的习惯。以"五进"宣传活动为载体，组织民警定期进村入户、进企业、进学校，采取多种形式进行宣传教育，充分发挥交通安全示范的作用，通过发放宣传资料、展出图板、播放典型事故案例光盘等形式，开展多层次、全方位的宣传教育，把交通安全知识送入千家万户。利用现代网络科技手段，加大宣传力度。通过开通警务微博、手机短信平台等形式进行交通安全宣传。加强与驾驶员的沟通与交流并及时发布交通安全提示信息和恶劣天气、道路状况、事故预警的信息，做好与驾驶人的沟通与交流。让全社会共同关注高速公路行车安全问题，以预防与减少交通事故的发生。
(二)对车的管理。
近几年，随着社会经济的发展，汽车产业突飞猛进，国产汽车企业为了适应新形势的发展，在提高车辆的舒适性的同时，也不断加强对安全性的提高，使得国产车辆的安全性在逐步提高，但与一些进口汽车还存在一定的差距，改进汽车的安全使用性能作为预防交通事故前置程序也愈来愈受到社会的关注。汽车的安全性是跟技术有很大的联系，汽车的安全性不同于其他，并不是用料很足就可以保证车内乘客的安全。但是，当前国内部分车辆生产企业还无法完全实现与高速公路的合理有效匹配。因此应加大对国内汽车生产企业的资金投入，努力提高国产汽车高速行驶时的动力性、可靠性、制动性和操纵稳定性，以满足高速公路运输市场不断扩大的需要。
(三)对路的管理。
1、加强部门联动与协调，加强道路安全隐患排查工作。交通安全的保障是一项系统的、复杂的、长期的社会化工程，单靠某一部门，很难彻底解决，这就需要高速公路各相关单位合力齐抓共管，形成合力。加强与地方人民政府、应急办、安监等职能部门的联系。各职能部门齐抓共管、快速反应，才能有效地预防危险化学品运输车辆通行高速公路时道路交通事故的发生。同时也能在出现紧急情况时及时有效地处置，高速各部门既要职责明确，又要加强沟通与相互配合。目前，高速公路白夜班巡逻任务、路面安全隐患排查任务、车辆故障求助与事故处理任务等基本上是由高速交警大队一家承担，而其他部门则承担较少，导致高速交警大队巡逻任务重、责任风险大、防护等待时间长。交通安全隐患的排查治理是一项系统的、复杂的、长期的社会化工程，单靠某一部门，很难彻底解决，这就需要高速公路各相关单位合力开展道路安全隐患大排查、大教育、大整治活动。各单位要细化责任分工和工作措施，对辖区交通安全隐患建立长效排查治理机制，持续排查整改标志标线不全、护网损毁、隔离设施不全和坡道、弯道、桥梁、隧道、施工路段等问题，对排查出来的问题及时下达整改通知书，切实做好安全隐患整改工作，使各类交通安全设施趋于完善。打破高速交警大队一家巡逻制，制定动态巡逻排班表，明确各部门巡逻时间与里程，形成"共巡共管"机制，及时发现并消除高速路面交通安全隐患；加强与政府相关职能部门的协调工作，及时上报高速公路诸如道路设计、改扩建工程等方面存在的交通安全隐患，由政府出面请专家组会审议定。
2、加大科技投入，注重科技在高速安全管理中的作用。高速公路交通管理是一项综合性较强的社会性管理工作，随着现代化道路交通的发展，对管理部门的反应能力、指挥能力及掌握、分析信息的能力要求越来越高。能否及时掌握高速公路的交通信息并作出准确的决策和指令，直接关系到高速公路的交通安全。德国媒体近日报道说，德国高速公路部分路段采用智能速度指导系统，在不同情况下灵活调整最高限速，使得事故发生率降低了30%。这一系统通过摄像头观察路况和车流量，然后分析计算出最合理的最高时速并及时通过电子显示牌告知司机，从而降低事故率。因此科技力量在高速公路交通事故预防与管理中作用明显，政府相关职能部门需制定计划，加大科技投入，注重"科技创新、科技强警、科技管交通"，应建立具备交通监控、通讯、信息收集以及指挥调度系统的现代化、智能化指挥平台，并配备相应的高速公路交通信息系统、闭路电视监控系统、接处警系统、有线无线通讯系统以及gps全球定位系统等。向驾驶员提供实时动态信息现有的高速公路上可适当增加一些动态信息标牌，以利驾驶员驾车过程中随时了解道路前方的交通状况对道路上的修路施工处、突发交通事故区域或散落物发生等道路临时被挤占情况，通过设立临时性的醒目标志及时向运营车辆提供紧急信息，以使驾驶员提前预知，便于采取相应措施。
高速公路的快速发展，给其道路安全管理赋予了更新的内容，提出更高的要求。国务院安全生产委员会办公室日前印发了《道路交通安全"xx"规划》。规划提出到xx年要力争实现全国道路交通事故万车死亡率不超过2.2，下降1.0以上，因此加强道路交通安全管理，改变道路交通安全现状，不仅需要广大高速公路安全管理者们的努力，更需要广大人民群众的共同参与积极配合。我们须坚持以科学发展观为指导，深入系统地研究安全管理新理念、新思路、新措施，着眼于安全长效管理机制调动社会力量，加强执法力度，多管齐下，才能够不断强化道路交通安全，减少道路交通安全事故。
最新道路整改报告大全（22篇）篇八
为了做好20xx年的交通安全工作，杜绝重特大交通事故的发生，给进出旅客营造一个安全、放心的出行环境，按照上级对交通安全工作的指示，结合本站实际，现就20xx年安全隐患排查工作布置如下。
一、定期组织车站管理人员阶段的工作成绩和存在的安全隐患，提出整改的措施办法。认真学习上级的文件精神，个性是近期道路交通安全事故的重要批示，从事故中吸取教训，深入反思，从中查找自已的不足，增强安全意识，职责意识，从而加强对进站参营车辆的安全管理。适时和参营车辆产权人协调。按排时光对驾驶员进行安全教育和学习。
二、加强车辆出站的安全管理，严把“三关”，杜绝病车上路。对车辆、驾驶员的`资质进行严格审查，对资质不符的车辆、驾驶员不允许出站。严禁超员超载车辆出站，严格查睹“三危品”，严禁携带“三危品”乘车出站，对可疑行李开包检查，对携带“三危品”者，实行请出车站、没收“三危品”、报送公安机关处理。
三、加强车辆档案管理，加强进站车辆的安全排查工作，对无效、过期证件进行严格排查，一经发现立刻进行强制更换，对不能更换的不准载客出站，对情节严重的及时报告上级有关部门进行查处。
四、加强开展每日发班前的例查工作，由有资质的人员负责该具体工作，领导经常监督、督促检查，坚持车车上台，项项检查，做到排除安全隐患，对不合格的车辆，坚决要求修复营业，杜绝签章出车，杜绝病车上路。适时对经常不进站例检的车辆进行抽查，并进行必要的处置。
五、晚上22：00到次日6：00前禁止参营车辆在三级以下公路上行驶。
六、和参营车辆的产权人进行协调，督促车辆产权人和车辆维修企业签订汽车维修合同，保证车辆维修的质量。并督促8座以上客运车辆按时按装gps。
七、在重大雪疑等自然灾害天气时，积极配合道路管理部门做好封路工作，并关掉车站大门，禁止参营车辆冒险通过封路路段。在未封存路时，要检查车辆是否随车配备好防滑工具。平时是否配备好消防安全设备。
最新道路整改报告大全（22篇）篇九
为进一步加强村级道路交通安全管理，确保人民群众生命财产安全，营造平安、畅通、和谐的道路交通环境，根据《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律法规，结合我镇实际，特制定本责任书：
一、各行政村和民委会成立由村（居）委会主任任组长，各村民小组组长为成员的村级道路交通安全管理组织，负责辖区村级道路交通安全管理工作。
二、村（居）委会应当履行下列村级道路安全管理职责：
（六）完成上级政府和相关部门交办的其他交通安全管理工作任务。
三、监督管理与责任追究。镇人民政府建立健全村级道路安全管理责任制，将村级道路安全管理工作纳入安全生产和社会治安综合治现考核内容，实行“一票否决”制。在村级道路安全管理工作中有违纪违规、失职渎职行为的，由纪检监察机关或检察机关依法依纪追究党纪政纪或法律责任。各村（居）工作人员在道路交通安全事故，有下列情行之一的，对有关责任人员，依照有关规定给予党纪政纪处分。构成犯罪的，依法追究刑事责任。
（四）对道路交通安全事故不及时处置，或者处置不力，导致事故后果扩大的；
（六）阻碍、干涉道路交通安全事故调查处理或者提供虚假证明的；
（七）其他不按规定履行职责或者失职渎职的。
最新道路整改报告大全（22篇）篇十
交通安全隐患排查治理工作是今年我镇交通安全工作的核心，我镇始终把交通安全工作列为工作的重中之重抓紧抓实，牢固树立安全发展观。成立了以镇长为组长，分管副镇长为副组长的工作领导小组，整治办公室和各有关单位签订了《交通安全生产工作责任状》，明确任务、落实责任。
镇党委、政府高度重视道路交通安全工作，将道路交通安全工作纳入重要议事日程，专题召开道路交通安全专项整治行动动员大会，周密细致地部署各项工作。镇党委政府成立由镇长任组长，分管领导任副组长，中小学、派出所、各村等相关单位为成员的道路安全工作领导小组，明确工作目标,落实了工作措施。全镇形成了政府领导、部门协作、齐抓共管、综合治理的局面，有效地杜绝了重大交通事故的发生，确保了广大群众出行安全。
我镇开展以“文明交通行动计划”为契机，以宣传教育为主线，坚持以人为本，在交通安全日等时间通过在镇直各单位及各村委会的主要位置张贴道路交通安全宣传标语；制作交通安全法律法规宣传单，上门入户宣传；编排道路交通安全知识宣传手册等，利用节假日、赶集日等开展道路交通安全重点宣传。结合“文明交通行动计划”，依据交通隐患排查的方案，开展道路交通安全知识进村屯、进学校、进企业，做好示范村、示范户的创建活动。制作道路交通安全知识专题广播，开辟道路交通安全知识专栏，开展交通安全知识宣传日活动。我镇狠抓交通安全生产工作，召开了各类诸如交通行业安全生产隐患排查治理工作会议达20余次，就道路安防、防跨防坍塌、防汛防滑、防雾防碰撞、运输生产等方面作出了周密细致的安排部署。要求真抓实干，源头预防为主，宣传教育为先，督查落实为重，确保安全隐患治理工作取得实效。印发安全宣传单1000余份，印制发交通安全相关文件达100余份。
1、重点进行学校周边环境排查和危险路段摸查。加强对学校周边环境的整治力度，确保师生出行安全；对我镇的村组道路进行交通安全隐患排查治理，在危险路段设置警示牌，提醒过往车辆注意交通安全。
2、开展交通车辆的排查治理。一是在全镇范围内开展载客摩托车、三轮车、残疾人专用车、无证经营客车、低速货车、拖拉机排查登记，对非法载客的上述车辆进行劝导，制止其上路；二是对全镇居民家庭基本情况进行登记，主要了解居民家庭收入的基本来源，是否有利用交通工具进行非法盈利的经历；三是组织对我镇辖区内的中、小学校、幼儿园、托儿所校车进行安全情况大检查，对存在安全隐患的车辆，立即进行整改，对达到报废标准的车辆，立即报废。
安排县地方公路管理段、工程技术科和运政管理所等单位人员依法开展安全隐患排查治理工作。要求重点检查险路险段、危桥涵洞、重点隐患部位、重点施工企业。并做好检查记录和督查指导工作。通过明查暗访，在安全检查中发现隐患的`，能立即整改落实的要立即整改落实；不能立即整改落实的，列入长期计划治理。从而达到“严监管、除隐患、降事故、保安全”目的。今年排查各类车辆达2250余台，巡查县乡公路20xx余公里，查出并整改各类问题10余个，有效消除了隐患苗头，从源头上预防道路交通安全事故的发生。
（一）道路安全隐患治理情况
1、深入开展危桥险段整治，做好道路安防工作。对县乡公路上的危桥险段、事故黑点易发路段逐一设置安全警示标志，对于重点桥涵进行除险加固，其它一时无力修建的危桥落实专人监测，重要路段设立限速带，加大养护工程维修力度。
2、坚持定期上路巡查，及时清理路障。治理公路“堵、占、挖”和打场晒粮现象，有效杜绝事故发生。
3、加强道路养护，对县乡公路坚持常年养护与重点养护相结合，夏季水毁及时抢修，清理淤泥涵洞，冬季采取防滑措施，消除安全隐患，确保道路安全畅通。
4、开展对超限运输车辆的专项整治。在无力购买公路检测设备的情况下，积极安排路政人员开展超限运输治理工作，取得了明显成效。截止目前我镇在道路安全防范、隐患排查治理、超限运输治理等方面累积出动车辆达50余次。
（二）运输市场安全隐患治理工作
1、督促运管所认真履行“三把关一监督”职责严把市场准入关，车辆综合性能投入状况关、从业人员资质状况关，对客运站现场监督。对所有营运车辆的驾驶证审验日期、行驶证审验日期、营运证审验日期、从业资格证审验日期、危货操作证审验日期、保险证有效日期、线路牌有效日期、车型（吨）座位、二级维护有效日期严格核查。有1种证件不符合要求立即停止营运。对客车、危货车辆强制进行综合性能检测，确保车辆技术状况良好。强化对客运站点管理，运管人员住站执勤，要求客运管理人员必须二十四小时值班，对每辆出站车辆要检查登记，严禁车辆超员和携带危险品出站。要求针对检查中发现的不足，及时制定整改措施。
2、规范整治运输市场秩序，从去年开始实施了“线路审批经营”专项整治行动，有力打击了黑车等违法违规营运行为，规范了我县出租车、运输市场。截止目前我镇的客运班线车、出租车、面包车都实行规范化经营管理。下一步，我镇明确整治目标任务，继续深入开展交通行业安全生产隐患排查治理工作，搞好道路交通安全专项检查，深入调查研究，力求解决重点、难点问题，对检查出的问题抓好限期整改落实，坚决杜绝重。
最新道路整改报告大全（22篇）篇十一
按照会议安排，下面我就彭阳县道路交通安全隐患专项整治工作开展情况做简要汇报，不妥之处，敬请批评指正。
（一）再动员、再部署，狠抓措施落实。自4月15日、4月22日区、市道路交通安全隐患专项整治工作推进会议和4月28日全区安全生产电视电话会议后，我县于4月26日，及时组织召开了全县安全生产第二季度例会暨道路交通安全隐患专项整治工作促进会，与12个乡镇和20个成员单位签订了道路专项整治工作责任书，对全县安全生产工作和道路交通安全隐患专项整治工作进行了再动员再部署。进一步明确了整治工作的具体任务、工作措施和要求。
（二）加大投入，完善交通安全设施，治理道路隐患。
一是各乡镇、交通、公路和公安交警部门组织人员对全县1206公里农村公路的路面、公路沿线设施、公路标志、标识、标线以及桥梁、涵洞、陡坡、弯道等进行了一次拉网式排查，确保对所有公路“严查细究，不留死角”。截至目前，落实整改县级挂牌督办隐患3处，落实整改资金3.7万元。
二是完成市、县加强道路交通安全管理投资71.77万元。其中在彭青、刘红、彭镇、惠红公路安装缺失警示桩88根（落实整改资金0.88万元）；在彭石公路k2+250、k9+200两处设立土挡墙30米，完成k0+890处驳岸31米（落实整改资金15.09万元）；集中处臵路面病害隐患3320平米，增设修复涵洞2道，整修陡石公路4公里，清理路基塌方120方（落实整改资金36.8万元）；完善县乡级限速标牌173块，增设村级公路限速标志68块（落实整改资金19万元）。
三是对投入资金大，一时难以治理的隐患进行梳理归纳，责任到各相关部门，尽快拿出具体实施方案，争取立项整改。
（三）部门联动、强化路政巡查，进一步加大对重点违法行为的查处力度。公安交警、运管、农机等部门联合执法，调整警力部署，坚持24小时巡查制度，采取路面抽查和卡点检查相结合的方式，集中优势警力，进一步加大路检路查力度。把g312线、g309线、s101线、城区主干道和县乡公路等易引发群死群伤恶性-交通事故的交通违法行为的路段列为查处的重点，对7座以上客运车辆，长途卧铺客车、危化品运输车辆逢车必查，核查客运车辆的审验、保险、驾驶人违法记分、乘载人数、轮胎磨损等情况，特别对超速、超员、酒后驾驶等严重交通违法行为一律按上限处理，对客运车辆、公务车辆违法的.一律抄告驾驶人所在单位和管理单位，真正形成高压态势。截至目前，共出动警车434辆(次)，出动警力1189人(次)，查出酒后驾车、黑车非驾等各种违法违规行为751起(三轮车载人31起91人)，暂扣违法车辆112辆，行政拘留无证驾驶人员139人，对6名超员客车驾驶人员和27名驾驶人员分别记12分，暂扣驾驶证12本。
（四）继续强化宣传教育，为专项整治工作营造浓厚氛围。各乡镇、各部门多渠道、多形式地开展交通安全教育活动，自专项行动开展以来刷写永久性宣传标语286条，（运管所对全县34处招呼站粘贴宣传画册102幅），悬挂宣传横幅600余条，发放签订农村道路交通安全生产责任书、《致三轮汽车驾驶员的一封信》及安全生产知识等宣传单4万余份，举办安全知识专题讲座、培训班16期，参加培训驾驶人员1680人次。县整治办联合县政法委在县城组织大型集中宣传活动2次，摆放宣传展板140块/次。通过车载视频、手机短信和“彭阳交通运输网”及时发布路况信息。全县其他部门（单位）、企业也通过室外电子显示屏等方式大力宣传道路交通安全标语和知识，确保人人关注道路交通安全，人人重视道路交通安全、人人遵守道路交通安全，打造文明出行的良好道路交通安全管理环境。
一是部分农村公路等级低，安全防护设施不健全，安全隐患整改难度大；
二是部分驾驶员素质低，安全意识淡薄，成为影响交通安全的一个重要因素；
三是智能化交通管理水平低，我县城区主干道、次干道电子警察、视频监控等设备均未配备安装，道路管控完全依靠人力完成，导致警力严重不足，监控管理覆盖面小。
四是继续大力开展交通安全隐患排查整治行动宣传工作，营造良好的社会舆论氛围。
最新道路整改报告大全（22篇）篇十二
各乡镇人民政府，县安委会成员单位：
20xx年12月25日，方咀发生一起2人死亡的一般道路交通事故;20xx年1月11日方咀发生一起3人死亡1人重伤的较大道路交通事故。为深刻汲取两起事故惨痛教训，近期，县交警大队组织对全县境内国省干道、县乡道路、通村公路等道路进行了一次“拉网式”隐患排查，共排查出道路交通安全隐患457处(具体内容见附表)，为及时消除道路交通安全隐患，有效预防道路交通事故的发生，现将加强道路交通安全隐患整改工作有关要求通知如下：
一、明确整改任务。县交警大队排查出的457处安全隐患，请各乡镇、各单位对照隐患整改清单履行好行业监管和属地监管的责任。国道省道、县乡道路安全隐患按照“谁主管、谁负责”原则，由县交运局、县农村公路管理局、县交警大队负责整改;通村公路安全隐患，按照“属地管理”原则，由属地乡镇负责整改。
二、强化整改措施。各乡镇、各主管部门要切实加强隐患整改工作组织领导，主要领导要亲自安排，分管领导具体抓，成立工作专班，筹措隐患整改资金，着力推进隐患整改，确保隐患整改彻底不留后患。
三、明确整改时限。从现在开始，能立即整改的隐患，立即整改;一时难以整改的隐患，要制订具体整改方案，明确整改时限，在规定时限内完成整改，所有隐患必须在3月底前全部整改到位。
四、严明整改纪律。对整改工作不履责、整改措施不落实、隐患整改不到位的单位，县安委会将进行通报并上报县纪委、县委组织部门进行问责;因隐患整改不及时、整改不到位导致发生安全生产责任事故的，严格实行责任倒查和追究制度，除严厉追究相关责任人责任外，严格实行安全生产“一票否决”。
附：xx县道路交通安全隐患排查汇总表。
xxxx。
最新道路整改报告大全（22篇）篇十三
乡因无汽车客运站，由乡政府负责返程客车签单工作，针对乡返程客车存在提前签单的问题，我局一是落实县运管所督促提前签单客车所属公司对违规驾驶员和单车进行了处理和教育。二是与乡政府衔接，转了市交通局督查返程客车签单发班工作情况，就进一步加强和落实返程客车签单发班工作提出了意见和建议。三是将检查到的提前签单情况向县安监局作了反映。四是责成县运管所管村片区站加强对该乡返程客车签单工作指导和监督检查。
针对乡签单发航记录不规范的问题，我局落实市海事局直属二分局对签单发航工作进行了业务指导，进一步规范签单发航工作。
二、及时整治水毁公路，消除安全隐患。
我局督促乡镇及时对大滴路段水毁严重的路段进行了整治，修复了道路缺口，目前整治工作已完工，待相关部门组织验收。
最新道路整改报告大全（22篇）篇十四
一、人员资质条件方面：因本店经营有处方药、甲类非处方药，质量负责人×××，本店的销售人员持有食品药品监督局颁发的《职业资格证书》，取得了上岗资格。
二、在经营方式、范围方面：没有超范围经营，本店所有品种都在合理规定范围内，没有销售属国家严令禁止销售的药品、器械，没有出租或转让柜台，以代销产品，非本店营业人员不得销售或宣传推销药品。
三、药品的分类管理方面：严格遵照国家处方药和非处方药分类管理的有关条例，处方药和非处方药分柜销售，已明确规定医生处方销售的药品，一律凭处方销售，同时设立非处方药品专柜，贴有明显的区域标识。
四、药品广告及咨询服务方面：首先遵照执行《药品广告安全审查办法》等规定，不发布任何未经许可审批的各种药品广告，不销售因严重虚假宣传被食品药品监督部门采取强制措施暂停在辖区内销售的药品，在药品销售中正确介绍药品的性能、用途、禁忌及注意事项，没有夸大药品疗效，不以非药品以药品向顾客介绍和推荐。
五、药品购进渠道方面：原则上向所属的.连锁公司配送，在货源不齐的情况下，向附近取得gsp认证的、有合法经营资格的企业采购，并索要供货企业的相关资质及合法票证备查，同时做好药品的购进验收记录。
在以后的经营工作中，本药店一定将更加严格要求，做好各项工作。
×××药房××县××连锁店。
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最新道路整改报告大全（22篇）篇十五
坚持以党的十七大、十七届三中全会精神为指导，以保增长、保民生、保稳定、促发展为中心，认真贯彻落实科学发展观，深入贯彻《中华人民共和国道路交通安全法》，以创建平安畅通县区和实施畅通工程活动为切入点，进一步建立健全“政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的事故预防工作机制，使全市道路交通安全管理工作机制健全，安全设施完善，交通有序畅通，管理水平提高，守法意识增强，安全形势稳定。力争用3年左右的时间，实现全市交通事故稳中有降，人、车、路在道路交通中和谐、协调发展的目标，使道路交通安全步入良性循环的轨道。
二、工作职责和任务。
(一)县(市)区政府职责。
1．积极构建道路交通安全综合治理格局。将道路交通安全工作纳入政府重要议事日程，列入安全生产会议范畴。以市道路交通安全管理委员会的名义，每半年召开一次全市道路交通安全土作联席会议，及时研究、分析当前道路交通安全形势，组织评价道路交通安全状况，研究全市重大道路交通安全问题，督促各县(市)区政府、各有关部门履行道路交通安全管理职责，及时整改和消除道路交通事故隐患。
2．建立道路交通安全宣传教育社会化机制。深入实施“保护生命、安全出行”宣传教育工程，把道路交通安全法制宣传教育纳入群众性精神文明创建活动和社会治安综合治理工程，列为全民普法教育的主要内容之一，进一步加强道路交通安全宣传户外阵地、教育阵地、媒体阵地和公安交警部门窗口阵地“四大阵地”的建设，广泛开展“交通安全企业”、“交通安全村”、“交通安全社区”、“交通安全学校”创建活动，增强广大群众的道路交通安全意识和文明交通素质。
3．进一步强化责任制和责任追究制。认真落实市政府和相关部门在预防道路交通安全事故工作中的职责任务和目标要求，实行政府主管副职负责制，层层签订责任状，并建立健全责任追究制度，严格追究责任人的责任，进一步强化对道路交通安全工作的领导。
4．加强扶持农村客运发展的政策研究。针对“村村通”工程需要，推广使用适合农村实际的安全、经济、实用型客车，方便农民群众、农村学生出行。组织相关部门开展对校车的清理整顿，对不符合标准条件、不规范的校车立即停运，坚决取消其从业资格，做到“谁检验、谁签字、谁负责”。
5．集中整治危险路段和事故多发点段。适时组织交通、安全生产监管等职能部门对本市危险路段和交通事故多发点段进行动态排查和综合治理，并列出重点路段，向社会公布，挂牌整改。切实加大投入，加强对急弯、陡坡等险要路段的治理，增设一批警示标志和安全防护设施，提高行车的安全性。
6．加大道路交通安全工作保障力度。进一步加强道路交通管理力量，充实一线执勤队伍，改善一线公安交警工作、生活条件，配齐配强安全防护装备。
7．加强道路交通安全管理工作考评、督查。完善重大道路交通安全事故责任倒查制度，并将交通安全工作的有关指标量化，纳入社会治安综合治理考评内容。
(二)．乡镇政府职责。
1．建立健全基层道路交通安全管理组织。建立“主体在县、管理在乡、延伸到村”的农村道路交通安全管理新模式。按照乡(镇)长负责制的工作要求，确定分管领导负责，建立健全管理网络，加强对农村道路交通安全管理工作的监督指导，掌握工作情况，协调解决相关问题。
2．建立农村道路交通安全长效管理机制。建立乡镇机动车及驾驶人台账，及时掌握本地无牌证、未检未审机动、电动车辆等信息，并上门督促办牌办证、办理强制报废及年度检验等，加强对交通参与者及现有从事交通运输的驾驶人的安全管理和教育宣传；积极协助公安交警部门加大对乡镇无牌证机动、电动车辆的整治力度。
3．积极协助交通部门开展对乡镇道路交通安全隐患排查、整改以及路障清除工作。
(三)公安交警部门职责。
1．大力整治道路交通秩序。适时开展货车超速、客车超员，假牌、套牌和黑车上路行驶等专项整治行动，加大对低速汽车、三轮汽车和拖拉机违法载客、酒后驾驶、闯灯越线等严重交通违法行为的查处力度。
2．加强对国省干道和交通事故、交通拥堵易发路段管控。充分利用测速仪、酒精检测仪、数码相机和电子监控等科技设备和管理手段，依法查纠和处罚交通违法行为，维护正常的交通秩序。牵头抓好对道路交通事故多发、易发及危险路段安全隐患排查、报告，并对整改情况进行督查反馈。
3．配合安全生产监管部门对发生的重特大道路交通安全事故进行责任倒查。加强对事故原因的调查分析，提出防范建议。
4．严格对驾驶人培训工作监督检查。严把驾驶人考试发证关，严把机动车安全技术检测关，杜绝对不符合安全技术要求的机动车辆进行审验和办理注册登记。
5．按照实施公路安全保障工程的要求，建设和完善现有道路上的交通标志标线、交通信号灯等安全设施。
(四)交通部门职责。
1．完善道路交通安全设施。加大投入，完善“村村通"道路的养护，建成一批“示范路”、“样板路”，消除交通安全隐患。
2．消除重点路段、路口安全隐患。要按照有关规定，做好国道、省道、县道的除雪防滑工作，重点路段优先安排，同时要加强道路两侧山体安全管护，发生山体滑坡、落石要及时清理，确保安全通车。对排查出的道路事故隐患，要按照有关规定及时整改。对所属客运企业、公路营运车辆驾驶人要认真履行安全运输监管和宣传．教育职责。及时清理侵占路面的堆积物，清理公路两侧的违法建筑，为社会提供良好、安全的行车环境。
3．强化对营运车辆和驾驶人的监管。严格把关，对安全生产不达标的企业、安全技术状况不合格的营运车辆、职业技能不过关的驾驶人，坚决不允许进入道路运输市场从事经营性活动。把汽车客运站作为安全管理重点，防止危险品进站上车，严禁超员车辆出站上路。要会同公安交警部门对各种出租客车驾驶人实施安全监管和宣传教育。
4．强化运输企业的安全监管。会同公安、安全生产监督管理部门督促道路运输企业和客运汽车站建立健全并落实交通安全责任制。对客运秩序混乱、安全隐患整改不力的运输企业，采取降低企业资质、停业整顿、取消营运线路等措施予以处罚。
5．建立完善道路建设“三同时”制度。在新建、改建道路时，按照道路设计、施工规范，切实搞好交通安全设施建设，做到与道路建设同时设计、同时施工、同时验收。道路通行前，会同安全生产监管、公安交警等部门进行通行评价，并拟制评审报告；对无交通安全设施或者交通安全设施达不到标准的道路，不得验收、通车。对已建道路的安全隐患，会同建委、安全生产监管、公安等部门共同研究，并聘请相关专家参与，制定道路安全治理方案和验收标准，严格整改。
(五)农机部门职责。
1．依照《辽宁省农业机械安全监督管理办法》等有关法律法规，切实做好拖拉机的登记、检验、牌证管理，加强对拖拉机驾驶人的培训、考试和教育，落实交强险制度等工作，积极研究制定变型拖拉机安全管理办法，努力提高管控率。
2．组织农机监理人员定期深入乡村道路、农家场院、集贸市场，开展安全教育，加大对无牌证拖拉机和驾驶人整治力度，督促办证、上牌及投保机动车交通事故责任强制险，积极配合公安交警部门维护农村道路交通秩序。
(六)城市建设和规划部门职责。
1．负责城市道路和公共交通设施的规划、建设和管理。城市道路和道路配套设施的规划、设计、建设及新建、改建、扩建道路，要与公安交警部门共同研究，应将交通信号灯、交通标志标线以及其他交通安全设施与道路建设同时设计、同时设置、同时验收。
2．按照“畅通工程”的要求，配合公安交警部门设置交通标志标线、信号灯、隔离护栏，实施道路交通隔离和渠化，规划设置停车场，不断改善道路通行条件。要会同公安交警部门负责对城市公共汽车驾驶人实施安全监管和宣传教育。
(七)教育行政部门职责。
1．会同公安交警部门定期组织对辖区内中小学、幼儿园接送学生车辆进行检查和清理，凡不具备条件的一律停运，要组织接送学生的学校建立校车和学校承租车辆及驾驶人管理制度。
2．积极配合公安交警部门教育引导学生不乘坐违法车、不违法乘车。结合中小学生行为特点，抓好交通安全知识教育的普及，提高学生交通法制意识、交通安全意识和自我防护意识。
(八)安全生产监督管理部门职责。
1．依法实施道路交通安全监督，负责检查道路交通安全责任制落实情况。按照有关规定对发生的重特大道路交通安全事故进行责任倒查，除严肃追究责任人和相关领导责任外，适时在新闻媒体上公开曝光，利用媒体和社会舆论进行监督。
2．协调、督促道路交通安全隐患整改工作，加强对道路运输企业的安全监管，对运输企业内部管理不到位，安全生产责任制不落实的'，督促限期整改，并按照有关规定，对违反规定的严格处罚。
(九)环保部门职责。
会同公安交警部门对化工产品、石油液化气等危险品、易污染品运输的企业、个人车辆存在的问题，要及时排除，采取督促限期整改、路检路查等方法，按照有关规定对违反规定的进行处罚。
(十)．宣传部门(新闻媒体)职责。
认真履行道路交通安全宣传教育义务，把交通安全宣传教育作为公益性事业，配合相关职能部门积极开展宣传工作，切实将交通安全宣传进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭“五进”活动纳入社会公益宣传范畴，并积极采取多种形式有计划、有针对性地开展宣传活动。通过报刊、广播、电视、网络等媒介，宣传交通安全法律法规，普及交通安全常识，开展交通事故警示教育。
(十一)监察部门职责。
依法对政府有关行政部门和国家公务人员履行交通安全管理职责实施监察，并依法对负有行政管理职能的单位和人员的失职、渎职行为或因职责和责任未能认真履行而导致事故后果的，根据不同情况追究政纪责任；对触犯刑律的，及时移交司法机关追究刑事责任。
(十二)工商部门职责。
加强对汽车经营企业、旧机动车交易市场、各类集贸市场的监管工作，取缔、查处、纠正违法行为。加强对报废汽车回收企业、旧车拆解企业的监管工作，防止旧车各类配件流入社会。加强对户外经商和市场外溢的监管工作，及时清理道路两侧不符合规定的大型商业广告。
(十三)财政部门职责。
根据．国家相关规定，按照公安交警部门的编制、职能、装备等实际情况核定全部经费。将用于完善城市道路的交通信号、隔离护栏等交通安全设施的建设资金纳入到城市道路建设配套资金中，并给以必要的保证。
(十四)人事、编制部门职责。
按照国家、省和市有关编制的规定配备交警队伍人员，保证道路交通管理工作需要。
(十五)运输企业职责。
1．认真落实企业法人(业主)为交通安全第一责任人制度，进一步建立健全各项安全生产规章制度，强化企业内部管理和责任落实。
2．建立健全所有参与道路运输的车辆日常维护保养、安全行车和驾驶人安全教育的长效管理机制，把好源头管理，做到违法车辆不上路，上路车辆不违法。
(十六)气象部门职责。
要提高交通气象灾害预报预警能力，及时发布信息，与公安交警、交通部门建立畅通的沟通渠道，及时通报情况，适时启动应急预案，确保恶劣气候条件下道路交通安全。
(十七)卫生部门职责。
组织相关医院建立重特大交通事故伤员的医疗救护体系，确保交通事故伤员得到及时救治。
(十八)保险部门职责。
依照相关规定，建立方便、快捷的交通事故理赔机制，配合公安交警部门建立全市理赔中心。
(十九)其他相关机关、团体、企事业单位都要从各自的职能出发，认真履行预防道路交通事故的职责。
三、工作制度和要求。
(一)建立全市道路交通安全管理委员会联席会议制度。联席会议由市政府分管副市长牵头，由市道路交通安全管理委员会办公室组织承办，市道路交通安全管理委员会成员单位主要领导为联席会议成员。联席会议主要职责是：研究处理道路交通安全工作中的重大问题，采取综合措施，推进全市道路交通安全工作。
(二)建立道路交通安全工作专报制度。市道路交通安全管理委员会每半年向市政府专题报告一次有关道路交通安全工作情况，提出下一步工作措施和目标。
(三)建立道路交通安全工作公告制度。市道路交通安全管理委员会通过新闻媒体，定期通报全市道路交通事故及重特大交通事故处理和责任追究情况，危险路段和重大道路安全隐患整改情况，接受社会监督。
(四)建立健全道路交通安全综合考核体系。将道路交通安全工作纳入对各县(市)区政府和相关部门负责人政绩考核内容，每年市政府与各县(市)区政府签订交通安全责任状，由市政府督查室负责组织定期督查活动，评价各地交通安全状况。对问题突出的予以通报批评，并责令限期整改；对全年道路交通安全形势稳定、交通死亡事故控制较好的县(市)区和乡镇政府，市政府将给予表彰。
(五)建立道路交通安全工作责任追究制度。凡发生一次死亡3人以上的重特大交通事故，市安全生产监管部门要积极会同有关部门组织调查，提出处理意见。
最新道路整改报告大全（22篇）篇十六
为了认真贯彻落实富蕴县交警大队对车辆安全工作的会议精神，加强公司车辆的交通安全管理，消除车辆交通安全隐患，有效预防和减少交通事故的发生，切实维护交通安全，落实责任做好车辆安全管理责任，特制定本方案。
以党的十七大精神为指针，深入贯彻落实科学发展观，以“全面排查、集中整治”为宗旨，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，集中整治未达标车辆安全隐患，建立健全长效管理机制，预防和避免重特大道路交通事故的发生。
公司挂靠车辆。
组长：
副组长：
组员：
（一）查清车辆隐患，明确隐患原因
经过检查发现，目前我公司车辆存在较大安全隐患，部分车辆消防器材不完备，车辆驾驶员安全意识淡薄，存在着极大的'安全隐患是造成目前我公司车辆安全隐患的主要问题，主要有以下几个方面的原因：
第一，有部分车主家庭实力薄弱，购买新车的负担较重，以致车主购买二手车。
第二，车辆驾驶员交通安全意识淡薄，没有认识到车辆的事故隐患，没有意识到其中的重大危害。
第三，由于人员有限，我公司对车辆管控力度不够。以致很难对这些车辆进行有效的管理。
（二）建立长效机制，采取监管措施
要从根本上解决这些问题，建立起长效的安全机制，使车辆交通违法行为减少，要果断采取有效监管措施：
1、强化教育，提高交通安全意识
（1）在公司开展交通安全教育活动，增强驾驶人员的安全意识
公司采取丰富多彩的形式广泛进行宣传教育，营造浓厚氛围。如视频录相、宣传栏等。组织驾驶人员开展交通安全主题的会议及活动，增强驾驶人员安全意识，教育引导驾驶人员自觉抵制车辆违规违法行为。
（2）开好“安全生产例会”，加强监控增强驾驶人员交通安全意识一是开好安全生产例会。不定期召开交通安全教育专题会，教育学驾驶人员应该注意的安全行为，增强交通安全意识，坚决杜绝存在安全隐患的车辆上路。会上通过组织观看交通事故案例、发放宣传材料等方式，让驾驶人员明白、超速车、报废车、无牌无证车、的`严重危害等，从而鼓励他们及时监督举报车辆的违法行为。
二是加强监控。根据检查发现的问题的车辆进行严格监控。严格执行“三查”制度。即：出车检查，行车中检查，收车后检查，定期维修车辆，使车辆在运行中处于最佳的技术状态。根据检查发现的问题，不定期集合驾驶人员召开交通安全专题会，通过对法规条文的讲述以及相关案例的剖析和警示，促使驾驶人员能自觉树立牢固的交通安全意识，认识到“守法重要、违法祸害无穷”的道理，最终克服侥幸心理，自觉做到行车安全。
2、严格排查车辆隐患
第一，全面排查，制定排查计划
公司组织人员对所属所有车辆进行全面排查，对车辆真实情况全面掌握，并据此制定车辆隐患治理排查表。
第二，严格标准，定期排查，消除安全隐患
公司对所属车辆进行不定期全面检查。检查车辆的性能是否达标，车辆是否擅自改装，安全门窗是否能有效启开，消防器材是否完备；车辆是否办理了相关保险；驾驶员是否具备准驾车型三年以上驾龄、证件是否齐全，车辆营运中是否存在超载、超速等交通违法行为等，检查发现的问题建立台帐，限期整改。对发现问题的车辆，要严格执行公司《安全生产操作规程》，督促车主整改，加强车辆的安全管理。
最新道路整改报告大全（22篇）篇十七
各乡镇人民政府、建丰农场，县直、驻县各有关单位：
为深入推进全县道路交通安全隐患排查治理工作，推动各部门、各运输企业和有车单位落实交通安全责任，建立健全道路交通安全隐患排查治理体系，有效预防和遏制重特大道路交通事故发生，根据《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》(国发[]30号)、《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》(国办发[20xx]55号)、《内蒙古自治区人民政府关于加强交通安全工作的实施意见》(内政发[]47号)和《巴彦淖尔市人民政府办公厅关于加强道路交通安全工作的实施意见》(巴政办字[]97号)等文件精神，结合我县道路交通安全工作实际，特制定本实施方案。
一、指导思想。
为深入贯彻落实党的、十八届三中、四中全会和、关于加强安全生产的系列重要指示精神以及自治区政府、市政府有关工作部署要求，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，全面排查治理各类交通安全隐患，推动落实各部门、运输企业和有车单位交通安全责任，建立完善全县交通安全隐患排查防控治理长效工作机制。
二、基本原则。
牢固树立以人为本、安全发展的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以防事故、保安全、保畅通为目标，以落实安全生产责任为主线，以加强基层基础建设为抓手，突出重点、分步实施，按照“先国省道、高速公路，后县乡道、客车通行的村镇道路;先主干线、后支线;先客运车、危化品运输车、农村面包车、接送学生的车辆及驾驶人，后其他车辆及驾驶人”的原则，深入开展交通安全隐患专项排查整治工作，着力解决影响和制约交通安全的源头性、根本性问题，夯实交通安全基础。
三、工作目标。
20xx年，探索建立一套有效适用的重预防、全过程、动态化的交通安全隐患排查治理体系，促进运输企业、有车单位由被动接受安全监管向主动开展安全管理转变，由行政执法排查隐患为主向运输企业、车属单位日常管理排查隐患为主转变，由治标的道路交通隐患排查向治本的道路隐患排查转变，实现交通安全隐患排查治理常态化、规范化和法制化，从根本上掌握事故预防工作的主动权，逐步建立交通安全隐患排查治理长效机制。积极排查各类安全隐患，以广泛使用《交通安全隐患整改通知书》为抓手，不断提升工作效能，推动部门积极整改，努力减少一般道路交通事故，有效遏制3人以上较大道路交通死亡事故，坚决杜绝死亡10人以上的重特大道路交通事故，促进全县道路交通安全形势持续稳定好转。
四、组织领导。
为确保全县交通安全隐患排查治理工作取得实效，特成立全县道路交通安全隐患专项排查治理工作行动领导小组。
组长：xx政府副县长、公安局局长。
副组长：聂志荣公安局政委。
李xx政府办副主任、法制办主任。
高xx交警大队大队长。
成员：各相关部门分管领导。
领导小组办公室设在交警队，办公室主任由交警大队大队长高贵军兼任，聂志荣负责对部门工作开展情况进行督导、检查、考核。
五、工作措施。
(一)以国省道和高速公路为重点，结合日常城市道路、县乡公路管理情况，对各类道路的交通安全隐患进行全面系统排查。要逐路、逐段、逐口地进行拉网式排查，突出排查安全隐患和事故多发地段，特别是国省道，高速公路改线道路、路口，新建、改建、扩建道路路口;标志标线、信号灯、隔离护栏缺失路段以及设计、渠化不合理的道路平变路口;绿化和管线遮挡标志标线、影响安全视线的路段路口。
(二)对以往排查出和治理过的危险路段，要结合事故分析开展整治效果评估，对安全隐患未消除或新出现的隐患，要继续列入危险路段。对城市道路要突出对城市出入口道路、校园周边、城乡结合部等重点部位的交通安全隐患排查，分清道路属性，明晰管理范围，落实责任主体。
(三)要逐企业、逐车、逐驾驶人排查安全隐患，重点对客货运企业、客货运场站、旅游公司、公交企业、危化品运输企业、学校和有中型以上客车的单位，开展全面的源头安全隐患集中排查，逐一检查重点车辆的安全技术状况，对未定期检验、检验不合格、不具备安全技术条件的车辆、报废车辆、驾驶资质不符合有关规定等安全隐患，一律向客货运企业、交通运输管理部门和行业主管部门下达《交通安全隐患整改通知书》。
(四)排查中对达到报废标准的车辆，一律强制报废;对不按规定安装、使用具有行驶记录功能的gps卫星定位装置，或者动态监控平台及制度不健全、未落实全天候动态监控，对监控中发现的交通违法行为未及时纠正并处罚的，一律下达《交通安全隐患整改通知书》。
(五)加强对危爆品及危化品源头管理。凡危爆品及危化品运输车辆出厂通道路面窄、路况差，安全设施不全的，一律向危化品车辆运输企业下达《交通安全隐患整改通知书》。同时要做好危爆品及危化品车辆运输时间和线路调整，合理开辟避开城关和居民区的安全、便捷通道。
六、隐患排查的方法步骤。
(一)20xx年的交通安全隐患排查与违法行为整治要在原有排查整治的基础上，逐步扩大排查范围，要对排查出的所有危险路段逐一进行个案分析，逐一提出整治意见，并参照国家有关标准，确定自治区、市、县三级督办的危险路段和危险运输企业。
(二)3月份，各部门要根据道路交通实际情况，研究制定具体实施方案，成立专门的组织领导机构，明确部门职责分工，建立排查治理工作责任制，做好动员部署工作。
(三)4-7月份，公安交管部门要严格按照公安部局《危险路段排查指南》的要求对辖区内所有高速公路、国省道，县乡道路、有客运车通过的村镇道路和今年以来发生或者可能发生交通事故的临水、急弯、陡坡、连续下坡、视距不良路段以及交通标志标线遮挡、老化、缺失的点段，全面进行排查，登记造册，同时要根据排查出的危险路段统计情况制定出农村公路减速工作计划(内容要包括实施的时间、路段、负责人等)，并附危险路段照片。20xx年6月底前，各部门要按照《公路安全生命防护工程实施技术指南》，彻底摸清隐患底数，建立基础台账，并将道路隐患排查情况专题上报县政府和市交管支队，建立公路安全隐患动态排查、挂牌督办、定期复查等制度，形成隐患排查工作长效机制。
(四)8-9月份，县政府将组织相关部门对道路交通安全隐患排查和违法行为整治情况进行督导检查，对重点地区、重点部门实施针对性督导检查。
(五)10-12月份，各部门要组织“回头看”检查，对隐患排查及整改情况进行总结。同时，有关部门要加强监督检查，密切掌握隐患治理进度，对未按计划开始治理或治理进度滞后的，要及时向工作领导小组报告，并提出整改意见和建议。公安交管部门要按照相关规定参加隐患治理工程及新建、改建、扩建公路工程验收，确保安全设施建设与隐患治理工程“三同时”制度落实到位。
七、工作要求。
(一)加强组织领导。各部门要充分认识开展交通安全隐患排查和违法行为整治工作的重要性和必要性，切实加强对交通安全隐患排查治理工作的组织领导。要结合实际，细化隐患排查治理工作的实施步骤，明确重点内容和排查标准，科学组织实施，强化考核问责，全面推进隐患排查治理工作。
(二)强化监管职责。要加快制定交通安全隐患排查治理实施办法和考核奖惩制度，明确部门职责，严格考核和事故责任追究，全力做好隐患排查治理工作。要对隐患排查治理体系建立情况进行督促检查，确保工作落实到位，提高安全隐患的整治率。
(三)落实主体责任。各有关部门要督促运输企业，有车单位严格落实交通安全隐患排查治理主体责任，开展隐患自查自报，完善隐患排查治理信息台帐，不断提升动态监控、提前预警和安全管理水平。
(四)典型示范带动。各部门要积极发现、培养交通安全隐患排查治理工作中的先进典型和在隐患排查治理体制机制、规章制度、标准规范、方式方法、程序内容等方面形成的好经验好做法，通过召开经验交流座谈会等形式，推广先进经验，互相促进，共同提高。
驾驶人排查治理事故隐患的意识和能力。要建立健全监督激励机制，对隐患排查治理不认真、走过场的，予以公开曝光，督促整改。
(六)建立长效机制。要将交通安全隐患排查治理工作与日常安全监管，专项整治结合起来，统筹部署，协同推进。要将交通安全隐患排查治理工作纳入安全生产规划和各部门行政效能考核体系，积极推动责任落实，促进各部门、运输企业和车属单位主动排查整改交通安全隐患，逐步建立完善分级监管的长效机制。
(七)加强信息报送。要进一步明确专项排查整治活动的职责任务，将工作任务层层分解，落实到部门，落实到人。各有关部门要定期进行检查督导，及时掌握工作进度，推动工作落实。领导小组办公室要按照安全隐患排查工作职责分工，每季度将隐患排查工作小结和报表报送至市专项工作领导小组办公室，联系人：田有中，联系电话：xx8478285xx。
xx县人民政府。
最新道路整改报告大全（22篇）篇十八
当前，全省农村地区交通事故的高发态势日趋明显，极大地威胁着农民群众的出行安全，汉源“2.17”群死群伤事故更是给农村交通安全工作敲响了警钟，农村道路交通安全形势十分严峻。据统计，，全省110起一次死亡3人以上事故中，有67起发生在县乡道路，造成226人死亡，分别占3人事故总量和死亡人数的60.9%和55.7%;20以来截至3月24日，全省县乡道路已经发生一次死亡3人以上事故16起，造成68人死亡，同比增加6起、32人，上升比例高达60%和108%。可见，当前全省事故预防工作的关键在农村。为全面遏制农村道路交通事故的高发势头，积极探索农村交通安全治本之策，按照省领导指示要求，我们派出若干工作组深入全省重点农村乡镇、村社开展专题调研，现将有关情况报告如下：
一、农村道路交通已经进入矛盾凸显期，解决农村交通安全漏管失控问题刻不容缓。
客观上讲，农村交通安全问题是多种矛盾叠加、若干因素累积形成的，与农村道路交通安全设施严重缺乏、道路隐患整治跟不上、农村客运运力不足等因素密切相关，但通过对近年农村重特大事故的分析发现，影响农村交通安全的核心诱因在于农民驾乘人员交通安全意识薄弱、驾驶技能不高、交通违法行为突出，关键症结在于管理力量薄弱，大面积农村道路长期处于漏管失控状态。据统计，20，农村地区发生的67起一次死亡3人事故中，几乎所有交通事故都伴随着交通违法，约90%以上的事故是由超速、违法超车、违法会车、超员超载、酒后驾驶、无证驾驶等明显交通违法引发。年以来，农村地区的突出交通违法仍然是引发重特大事故的主要原因。在今年春运暗访督导中，工作组也发现，农村地区客运车辆超员、摩托车驾乘人员不戴头盔、违法载客、超载等违法行为十分猖獗，已经成为农村地区非管不可、非治不行的“顽疾”。可见，在农村道路安全隐患一时难以整治、农村客运运力一时难以增加、农民交通安全意识一时难以提高的现实条件下，只要把交通违法管住，就可以在短期内实现压降农村交通事故的目的，就可以用最少的投入赢得最大的社会效果。
然而，面对农村地区的交通违法问题，管理现状十分尴尬。一方面，有法定职责的乡镇政府未有效履职。尽管《道路交通安全法》、《地方各级人民政府组织法》、《村民委员会组织法》等明确规定了乡镇政府和基层组织的交通管理职责，但由于缺乏抓落实必需的机构、力量和经费，也没有明确的职能划分，这就造成全省很多乡镇对交通管理仍然仅停留在“会上讲、文件发”的姿态性落实上，没有切实履行好交通管理这项法定职责，没有发挥好对道路交通管理的综合协调作用，在预防事故方面只注重事后总结教训而不注重事前主动预防，以至于当前我省农村地区隐患无人治、教育无人抓、违法无人纠的问题长期得不到有效缓解和综合治理，一旦发生事故才急于采取各种整改措施。特别是一些事故大县，至今各方面工作仍然按部就班，仍未在综合管理方面找到出路，整体工作非常被动。一些乡镇能够意识到身上的责任，能够对发现的违法现象进行简单的劝阻，但由于不少乡镇政府囿于各种因素，束手束脚、不敢抓不敢管，始终在行使管理职责方面缺乏硬性有效的手段，以至于长期陷入“想管而管不了”的无奈和尴尬之中。另一方面，有行政执法权的职能部门和交警专业力量鞭长莫及。农村交通安全工作涉及的职能部门除公安外还有交通、安监、教育、税务等，这些具有行政执法权和管理权的职能部门在基层乡镇的力量也十分薄弱。除了面上工作外，往往只能“蜻蜓点水”，难以向乡村延伸。公安机关交通管理部门是管理道路交通安全的主要职能部门，也是专业的执法力量，但从总体上看，全省现有10204名交警，除去机关和车管所等一些固定岗位民警外，路面巡逻和管控力量十分有限，全省交通事故每年处警达30多万起，因而无论是在布建中队方面还是在工作部署上，往往只能将主要警力投放到城市、国省道、高速公路等重点区域，很难抽出警力向乡村道路延伸，目前几个乡镇只有一个交警，几个交警管辖数百公里的乡村道路在全省十分普遍，警力不足的突出矛盾已经成为农村交通管理的“硬伤”。从任务量看，我省几乎没有专门负责农村交通管理的交警力量，通常意义上的农村交警中队实际上主要担负辖区内国省道的交通管理任务，对管辖内大面积的.县乡道路和村村通公路，往往只能采取“交警赶场”、“周巡制”等模式走马观花地开展道路巡查，往返一次就需要几个小时，对一些基础工作难以深入和持久。以目前交警警力现状根本没有精力、没有条件把大面积失管漏控的农村地区管起来。随着“村村通”工程和“汽车摩托车下乡”政策的深入实施，管控矛盾将更加突出，这也是当前公安交警部门面对农村交通管理最难言的尴尬。
目前，全省农村公路里程已达20.05万公里，居全国首位;经常在农村道路上行驶的拖拉机、三轮汽车、低速载货汽车、摩托车总量达516.7万辆，占机动车总数78.43%。国家政策的调整和全省交通的大建设促成了农村道路交通要素的迅猛增长，促进了我省农村社会经济的大发展，带来了农村道路交通的大流动，同样也必将为农村道路交通安全工作带来更多新隐患和新问题。如果不立即研究解决农村交通安全漏管失控的问题，全省农村地区将很快迎来重特大交通事故的爆发高峰;如果不采取一切行之有效的手段把交通违法管住，广大农民群众的生命财产安全就将随时受到威胁;如果不下大决心在政府层面挖掘潜力、在政策层面调整思路，我省农村道路交通安全工作将难以走出被动。
二、近年来省内外在解决农村失控漏管方面积极探求出路，形成了不少可行可用的经验做法。
农村道路交通安全事关民生、影响稳定。近年来，不少地方已经把农村交通管理工作纳入社会主义新农村建设的重要内容，在解决农村地区失控漏管问题上进行了大胆探索和有益尝试，为我省农村交通管理工作提供了实践参考。从省外看，云南省突出政府主抓，把道路交通安全工作纳入国民经济和社会发展总体规划，在广大农村地区全面建立健全了县、乡镇、村三级管理机制。浙江省把交通管理的重心放在乡村，在全省1036个乡镇成立了临时性管理机构，专门为农村交警中队招录1000名民警，用三年时间新建300个交警中队，基本实现了农村交通安全有人抓、有人管。贵州省加强对县(市、区)财政对农村交通管理的经费保障，有力促进了农村交通治理的良性运转。从省内看，我省南充、广安、达州等地也在积极探索总结出一些符合我省实际的农村交通安全管理新模式。xx市狠抓固定监控载体建设，在全市普遍推广“交通安全监督岗”，年涉摩事故和违法下降率分别达31%和42%。xx市在落实乡镇政府职责方面抓得实，通过落实经费、办公地点和相应责任考核，采取非常手段集中治理交通违法，一些乡镇实现了6年来没有发生死人事故。xx市突出严管重罚和严格追责，促使有关部门齐抓共管，广大交通参与者不敢违，近两年来全市农村道路交通事故稳步下降。xx县由政府给予充足的经费保障，在全县12个乡镇组建交通安全协管中队，半年多来没有发生死人事故。从这些地方的实践不难看出，尽管各地采取的管理手段不一，但各地对农村交通管理有一个基本的认识就是农村交通管理工作必须纳入政府工作主渠道;有一个鲜明的共性就是落实乡镇政府主责主抓，把农村交通管理逐步向村社延伸;有一个可行可用的做法就是千方百计首先把路面管起来，把交通违法管住。
就我省实际而言，实施农村交通安全乡镇主责主抓，把大面积农村道路管起来具有现实可能性。第一，乡镇政府有责任。乡镇政府是政权体系中最基础的部分，处在政府工作的第一线，无疑是国家法律和政策的执行者。但在当前道路交通管理实践中，往往注重强调职能部门的执法监管职责，而忽略了基层政府主导主抓的法定责任。因此，面对日益严峻的农村交通安全形势，乡镇主责主抓不仅是政府职责所在，而且是最有力的管理主体。近年来我省达州、峨边、汉源等地在发生大事故后，当地政府采取了一系列超常规措施，迅速扭转了交通安全形势，就是最好的实践证明。第二，乡镇政府有条件。随着农村税费减免，乡镇工作重心转移，加之交通事故一旦发生会给当地经济发展、社会稳定和干部自身成长带来诸多负面影响，因此乡镇政府有时间、有精力、有动力管理交通安全。第三，乡镇政府有能力。乡镇政府熟悉辖区基本情况，直接与村社干部和群众密切接触，能够利用在当地的威信，采取过硬的措施也能得到群众的理解和支持，能够在村社布建交通安全“治安耳目”或信息员，其管理末梢完全能够延伸到各层面、各个环节，从而使交通安全隐患排查更彻底，交通违法行为查纠更有力，交通安全教育更全面，交通安全整治更深入。
今年3月以来，我省重特大交通事故得到了有效遏制，没有发生5人以上事故，农村道路交通安全形势逐渐趋于平稳，这一方面是我们采取硬性措施严管高压的结果，另一方面也是春运结束后人流、车流、物流进入平稳期的客观反映。当前，全国交通事故都在上升，我省也处于交通事故上升时期。因此，积极采取措施应对日益严峻的农村道路安全形势及其突出问题，彻底根治农村交通发展与广大农村地区漏管失控的突出矛盾，迫切要求各级政府和公安机关站在全局和战略的高度，全面客观地把握农民和农村交通管理的现实需求，认真、积极、务实、稳妥地研究并探索具有四川特色的农村道路交通安全工作长效机制，切实把大面积农村地区管起来，把严重威胁农民群众出行安全的交通违法遏制住。可考虑从三个方面着手：
(一)落实乡镇主责主抓，把农村交通安全从源头管起来。
实践证明，解决农村交通安全问题的首要环节就是依靠基层政府的力量把路面管起来。为此，我们建议：尽快在省级层面推广南充、广安等地有效做法，出台相关工作意见，把农村交通安全工作纳入政府重要议事日程，进一步明确乡镇政府对农村交通安全的主体责任，实行严格的责任考核和追究制度，同时组建一支专门力量，落实专门经费、设置专门场所、明确相应职责，专职负责交通安全宣传教育、劝阻和纠正违法、道路隐患排查、机动车和驾驶人基础管理等，建立和完善农村道路交通安全工作乡镇领导、组织协调、督促检查等日常运作机制。通过实行乡镇主责主抓，努力使农村交通管理有机构、有队伍、有经费、有手段，使大量违法得到及时纠正、群众安全文明意识有效增强、道路隐患治理逐年推进、农村道路交通事故在源头上得到预防和减少，使农村交通管理工作真正成为政府的“民生工程”，全面服务四川“两个加快”战略。
(二)深挖公安机关行政潜能，让农村交通管理专业力量在基层强起来。公安机关作为一支执法专业力量，在打击农村交通违法、维护社会稳定方面具有不可替代的中坚作用。为此，我们将着力于三个方面：一是大力布建农村交警中队，按照中央领导指示开展好警力不足问题专题调研，将农村交警作为重点，借鉴浙江等地做法，提出解决农村交警警力不足问题的综合性对策和规划;积极建立引导和鼓励民警下基层的激励机制，不断充实并健全农村交警中队的机构、人员、装备及其经费保障，力争取得各方面支持，逐步建立和完善农村交警警力与道路里程、驾驶人数量、机动车保有量相匹配的增长和保障机制，切实缓解我省广大农村地区交通管理专业力量与经济发展不相适应的突出矛盾。二是坚持农村派出所参与交通管理，推动将交通安全纳入农村派出所日常工作考核指标，进一步规范派出所执法管理，加强交警业务指导，完善违法信息转递机制，在委托派出所先期处理事故方面积极探索和实践，全面调动派出所的积极性和主动性。三是积极发展交通协管队伍，继续探讨和完善新津等地的有效做法，在有条件的地区鼓励发展交通安全协管队伍，争取由政府解决好经费、装备等系列保障问题。通过不断做强执法专业力量，切实加强对乡镇的交通管理业务指导和规范，积极配合乡镇政府管好农村道路交通安全。
(三)大力发动交通安全社会参与，让广大综合治理力量在全社会动起来。警力有限，民力无穷。农村交通安全必须走社会化管理、综合治理的道路才能从根本上防患于未然，切实解决农村道路交通事故居高不下的问题。为此，我们建议：一是大力发展交通安全自治组织，出台政策引导和鼓励有条件地区，以农村交通安全协会、村社联组、摩托车协会等形式，建立自发组织、自主管理和自律互助的民间社团组织，切实用好社会组织的力量加强对农村驾驶人的日常管理。二是完善联席会议机制，进一步明确各职能部门在农村道路交通安全工作中的职责和义务，定期分析道路交通安全形势，研究解决道路交通安全问题，具体分解公安、交通、安监、教育、宣传、农业等职能部门的工作任务和实施进度，实行严格的责任督促和考核，广泛调动部门参与交通管理。三是加快道路隐患整治，严格落实隐患排查和整治责任，对一时难以治理的道路应拿出相关措施，切实加大省上和地方财政对农村道路建成后的养护、安全设施设置、交通事故急救等方面的投入，逐步形成有效稳定的财力保障机制。四是大力发展农村客运，在全省各地深入推行绵阳、德阳等农村客运公交化模式，在节假日等群众出行高峰期加大运力调度，切实加强客运安全监管，积极缓解当前农村群众出行难的压力。通过大力发展综治力量，逐步建立完善农村交通综合管控网络，把涉及农村道路交通安全的方方面面管起来，从根本上防患于未然,全面遏制农村道路交通事故高发态势。
最新道路整改报告大全（22篇）篇十九
召开了机关干部、企事业单位负责人、各村（社区）书记、主任会议贯彻上级相关安全工作会精神，部署本次排查工作。
二、组织成立专项检查组。
针对道路交通、消防危化、非煤矿山、食品卫生、电力及用电、建筑、客运交通、学校安全、乡村道路、等设立检查组，并明确责任人，进行拉网式的安全隐患排查工作。
三、工作开展总结。
我乡各村和企事业单位认真开展自查和检查工作，共发现以下主要隐患并制定了整改方案。
（一）隐患。
1、宝成纺织品厂消防设备配备不达标。
2、xx高速公路材料有限公司部分劳动防护设备陈旧。
3、宏巨饲料厂部分电路老化，安全生产标示缺乏。
4、正升纸业、盛泰化工有限公司、银安纺织品厂和天宝针织存在消防设施不足，安全管理制度不完善情况。
5、林源生活纸厂安全意识淡薄，安全设施不足。
（二）整改建议。
对于上述问题和隐患我乡及时进行了整顿。
1、对于宝成纺织、正升纸业等消防设施不达标企业责令限期整改并进行后期督察。
2、对于xx高速、林源纸厂进行限期更换防护设备，加强安全知识宣传和法律宣传。
3、对于宏巨饲料厂，责令限期停产整改电路，完善安全标示，并进行了后期督察。
4、召开总结会议，督促各企事业单位引以为戒，切实提高安全生产意识，坚决守住安全生产这条红线。
我乡将继续加大所属辖区内安全隐患的排查和整治工作，为全镇人民营造一个安静、祥和的社会环境。
最新道路整改报告大全（22篇）篇二十
一、存在问题找得准。
一是村劝导员开展工作情况差，有的基本没有履行职责;。
二是摩托车违规违章行驶及超载超速现象突出;。
三是个别摩托车违规载人;四是自备车违规拉客现象依然存在且取证难;五是村社道路养护不及时，安全隐患依然存在。
二、落实监管措施细。
联席会议对找出的问题制定了详细的措施强化监管。乡交管站牵头加大对村道公路的查处力度，采取处罚与教育相结合，严格执法;督促各村交通劝导员履职尽责、发挥作用，有效制止违章违规行为，对各村落实“建、管、养、运、安”情况进行全面指导和督促，实行每半月一抽查，每月一督查，每季度一考核，半年一评比。
三、突出专项抓整治。
乡政府下发了《大沙乡20xx年农村道路交通安全管理专项行动整治方案》(大府发【20xx】9号)文件，明确了指导思想，成立了领导机构，突出了整治工作重点和要求。现已进入了宣传发动阶段，我乡将以此次专项整治为契机，采取强有力的措施严厉打击农村道路交通违章违规行为，充分发挥乡交管站和村劝导员职能作用。
道路交通安全事关人民生命财产安全和社会和谐稳定。3月份以来，石林镇在全镇范围内集中开展了多次道路交通安全专项整治活动，对酒后、疲劳驾驶，无证驾驶、超载超速和驾乘摩托车不戴安全头盔等安全隐患行为给予了严厉打击，预防和减少了道路交通安全事故的发生。截止目前：共出警19人次，检查客运、货运、两轮摩托车等车辆100余辆，纠正违章行为6人次，为石林创建安全社区做出了积极努力。
广泛开展道路交通安全宣传教育，营造强大的专项整治行动声势。
充分发挥警示牌及道路警示标语对驾乘人员的安全警示作用，教育引导驾驶人员的安全驾驶行为规范。成立了由镇长任组长，分管副镇长任副组长，各村委会主任、各部门负责人为成员的道路交通安全整治工作领导小组，负责对全镇的`道路交通安全整治工作的组织领导。
依据镇、村实际科学制定了《石林镇道路交通安全整治工作方案》，同时召开全镇安全工作部署大会，对全镇的道路交通安全整治工作进行全面的安排部署，对道路交通安全实行领导联片，干部包村、包重点区域、重点路段。形成了“政府统一领导，部门各负其责，互相配合，综合治理”的长效管理机制，做到了“事故预防有人抓、事故隐患有人查、交通安全有人管、事故责任有人负”的全社会齐抓共管的交通安全工作格局。
3月6日上午十一点，恩施市交警大队黄念敏大队长一行人来到白杨坪乡进行白杨坪乡道路交通安全培训，为白杨坪乡的驾驶员进行交通安全知识讲座。
会上白杨坪乡交安办主任李昌友和派出所所长金伟分别就白杨坪乡的道路交通安全现状、存在的问题及困难和今后在道路交通安全社会化管理方面的打算做了简要的讲话。市交警大队黄大队针对我乡道路交通安全的实际情况，结合近段时间来我州的交通事故案例，对酒后驾驶、疲劳驾驶、超速驾驶以及超员驾驶等违法交通行为给社会带来的危害性，分别作了做了深入浅出的讲解，使驾驶员们内心深处都得到深深感触，呼吁广大驾驶员要认真学习有关法律法规，自觉遵守交通法规，真正做到文明行车，共同维护交通秩序，努力参与“文明交通”共建活动，改善我乡交通环境。
最后，乡综治办专职副主任郑昌德同志做了总结和强调，他要求要继续加大专项整治的力度，严格“五个必查”，同时做好道路交通安全隐患排查工作。这次会议的组织得到市交警大队的高度赞赏和驾驶员的由衷好评。据悉，马上白杨坪乡将组织到村的驾驶员培训，挨村对驾驶员进行培训。
自七月份以来，光坡镇多次组织人员对城乡道路交通进行专项整治，取得了良好的效果，进一步巩固了近段时间以来工作所取得的成果，安全出行、文明交通、按规经营观念进一步深入人心，道路秩序明显好转，经营秩序大幅改善。
近几个月以来，随着米?村委会附近果园等进入了农忙季节，需要的劳动力徒然增加，外来务工人口短时间内有了小幅增多，许多商贩见到有商机可图，在市场出入口、市场路边以及市场周边占道经营，严重损害了群众正常的出行路口，造成了不必要的交通堵塞，群众怨言很多。通过持续不断的整治，光坡农贸市场附近以及周边经营秩序得到了明显的改善，也获得了群众的一致认可。
同时，为了巩固上一阶段的整治成果，加强群众按照规定的区域停车的意识，通过七月份巡查，大部分群众都能按照规定的区域正常停车，但还有少部分群众依然置划定的停车区域于不顾，乱停乱放，工作人员对这些群众都进行了耐心的教育，也都得到了群众的理解和配合，纷纷表示都遵守有关规定，合理停车，共同营造文明、有序、安全的交通秩序。
最新道路整改报告大全（22篇）篇二十一
大队以“压事故、保安全、保畅通”为目标，以“和谐、平安、迎春运”为主题，坚持“安全第一、预防为主”的方针，全力以赴开展了春运交通安全管理的各项工作。保证了春运工作有条不紊的顺利进行并取得了实效，大队成立了由临夏市公安局副局长，交警大队大队长马旭东任组长，教导员王虹霞、副大队长马小龙、江青玉、秦文鹏、副教导员石小军任副组长，各室、所、队负责人为成员的春运道路交通安全宣传工作领导小组，办公室设在宣传中队。通过多种形式的交通安全宣传教育，有效的增强了广大交通参与者的.文明交通意识、安全意识、从源头遏制了道路交通事故的发生。
大队将“文明交通行动计划”和冬季交通安全宣传特点有机的结合起来，贯穿到了春运交通安全宣传教育活动中，认真策划，精心组织，形成了集中宣传态势，从源头上防范超速、超员、疲劳驾驶，酒后驾驶等严重交通违法行为的发生。
大队加强了重点场所的宣传教育，在车管分所、事故处理室、违法处理岗位等窗口单位设置了春运交通安全宣传区，悬挂、张贴了宣传标语横幅、展出事故展板挂图，滚动播出宣传光盘、散发宣传资料，大队利用新安装在中心广场、北滨河东路、单位各大厅门口的led显示屏全天候滚动播放了春运安全警示语。以“五进”宣传为基础，大力加强了客运企业及其驾驶人、农村群众和中小学等重点群体的宣传教育，把执法、宣传、服务三者结合起来，突出了宣传教育的针对性和有效性，不断提高宣传效果。
在春运正式启动前，大队再一次对辖区内所有道路进行了一次交通安全隐患排查，对存在的事故黑点路段和安全隐患做到台帐清楚，心中有数。对已经排查出来但尚未得到治理的隐患路段和事故易发、多发路段，及时设立警示标志，改良通行条件。
为全面落实科学发展观，坚持“安全第一，预防为主，教育为先”的原则，确实做好学校安全工作，保障师生的身心健康和生命安全，为我校营造安全稳定的学习环境。开展一系列活动，现对活动作如下总结：
1、学校成立安全工作领导小组，小组成员分工职责明确，既分工又合作。同时，以班级为单位，各班主任要把交通安全工作列入一切工作的首位来抓，形成全体教师共同参与，齐抓共管的局面。
4、一场视频教育：组织学生观看“交通安全警示实录”宣传片，增强了活动的针对性和实效性，让学生将道路交通安全铭记于心。
5、召开一次主题班会。让学生讲述我们日常生活中存在的易发生车祸的危险地段、时段，发动学生自己来分析应如何避免车祸事故的发生。
通过开展一系列内容丰富、形式多样的交通安全教育活动，使广大师生及学生家长在参与活动的过程中，树立交通安全防范意识，掌握交通安全知识，提高学生自护自救能力；通过有针对性地开展专项整治和隐患排查，进一步健全学校安全工作机制，营造良好的校园及其周边环境。
最新道路整改报告大全（22篇）篇二十二
枞阳县公路分局管养着省道228（其林经枞阳）、229（谋道至桂坝）、320（横埠至长河桥）、县道098（白湖至会宫）、099（山山至会宫）、040，共计155.512公里的公路养护任务。
在20xx年度县直机关干部作风和效能建设民-主评议中我局工养科连续位列倒数后三名，经过认真剖析、深刻反思，针对效能建设中存在的突出问题，特对全县人民作如下承诺：
一、强化服务意识，全面提升服务水平。严格执行限时办结制，进一步完善首问责任制、一次性告知制、服务承诺制、责任追究制等效能制度。
二、结合“养护管理年”各项活动的开展，使公路养护水平得到明显提升，公路通行能力和综合服务水平得到显著提高，公路养护管理与建设协调发展。
一是实施重点干线路域环境综合整治工程。彻底整治重点干线公路（s228、s229、s320）的路域环境，大幅提升重要县道的养护管理水平。
二是实施s228桐安路k19+428～k45+030段全面养护示范工程和s229横江路k0+000～k15+000段标准化路肩工程。
三是切实做好x098白会路浮山大桥改建工程。加快施工进度，狠抓施工质量和安全生产工作，确保按时按质完工。
四是抓好s228官桥至枞阳段路面大中修工程的管理工作。在省交通厅未将此段公路列入大修计划的情况下，我局多方筹措资金550余万元，提前实施，以提高县城城北出口路的通行能力。截止目前，路面主体工程已全部结束。
五是努力提升x040庐十路的路况。我局已于钱桥镇签订了日常养护承包合同，将该路日常小修保养工程交由钱桥镇，从而最大限度的.提高该路的通行能力。我局将积极争取上级部门将该路列入省道编制，早日将该路改建，从根本上解决此路现状。
三、加强日常精细化养护管理和大中修工程管理，促进其他工作全面协调开展，加大养护管理长效运行机制的考核，着力提高枞阳路网的整体综合服务水平。
枞阳县公路局。
20xx年11月10日。