方案可以帮助我们规划未来的发展方向，明确目标的具体内容和实现路径。怎样写方案才更能起到其作用呢？方案应该怎么制定呢？下面是小编为大家收集的方案策划书范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
越冬防护施工方案篇一
在铁路边沿进行边坡工程，会对其周围的环境受到很大的影响，比如自然环境的'污染，噪音的污染和光的污染，不仅对大自然的环境进行了污染，而且对铁路周边的居民的生活也造成了一定的影响。
铁路边坡生态防护利用了很简单的种植植被对铁路周边进行了一定的改善，不仅如此，还会对以前人们对周围造成的环境破坏进行一定的修复作用，再通过植物的生长，周围环境的自我调节，会对生态有所平衡，最终达到我们计划的目的――生态防护。
1.2采取种植的措施使其减少雨水冲刷
种植植被具有一定的防水土流失的作用，而铁路开挖后的边坡，一般都是在外面露着的，容易遭到自然风和雨水的侵蚀。
所以此举对减少大风和雨水的侵蚀也有很强的作用。
1.3美化环境，减轻视觉疲劳
绿色由于波长较短，成像在视网膜之前，促使眼部调节放松、眼睫状肌松弛，减轻眼疲劳。
种植绿色植被也可以营造良好的视觉空间，不仅可以有效的缓解驾驶员的视觉疲劳，使驾驶车辆更加安全，使乘客看了也会心情愉悦。
2铁路边坡生态防护技术原理
铁路生态坡护技术其中的技术原理主要包括三大类：一是生态工程，生态工程可以通过种植植物使其本身得到一定的自我的调节和修复作用，减少水土的流失，从而达到良好的自然环境;二是机械工程，在边坡开挖以后要对边坡进行一定的加固，其加固的方法运用了可视三维加筋材料，可增加土体的凝聚力值。
三是植物学工程原理，运用了植物带来的优势，如可吸收噪音，遮挡强光，绿色植物还可以缓解视觉疲劳等等一些优势来强化铁路边坡生态防护。
3铁路边坡生态防护主要类型和方法
3.1生态工程
3.1.1人工植被
人工植被就是通过人工种植一些覆盖地表的植物群落，包括草地、草坪、灌木等。
通过人工种植的植被，主要看的是它本身的成活率是否高，此类型的见效比较慢，适用于坡缓面积小的铁路边坡。
3.1.2植生带
这是一种新兴的草坪种植技术。
是按照特定的生产工艺，将草坪种子和其它所需成份，按照一定密度和均匀的排列方式，定植在可以自然降解的非织造布基带上所形成的植物。
这种类型具有很多的优点，如种子和肥料都不能移动，从而是种子和肥料都很均匀，不容易是肥料流失;此类型施工简便，用时较短;此类型种植的植物成活率很高，能够很快的达到预期的效果。
适用于沙土类的边坡，主要用于北方。
3.2植物学工程原理
3.2.3液压喷播
这是将一种将植物种子或植物体的一部分经过科学处理后，配有一定的材料，通过机器搅拌，利用高压喷播的作用，喷播在坡面上的方法。
此方法可以使其配好的液剂和水均匀的分布在坡面上，从而达到绿化的效果，此方法简单科学，成本低，施工快，所以运用十分的广泛。
3.2.2网袋工程
网袋工程就是将种子和肥料混合均匀后分布在金属网上，金属网可以有效的固定其位置，也可以均匀的施肥，可使绿色植物能够快速的生长，成活率很高，这应能力很强，所以运用的很广泛。
但是此类型也有一定的优点，如成本较高，施工起来也有一定的复杂性，可运用在岩石等坚硬的边坡环境中。
3.3机械工程
3.3.1抗滑桩
抗滑桩作为加固墙体防止滑坡的一个非常重要的组成部分，在铁路工程的施工当中已经逐渐的应用起来，抗滑桩的抗滑作用主要是利用稳定地层的锚固作用和被动抗力作用来平衡滑坡的推动力，这样的方法与其它抵抗山体滑坡类的工程相比，具有较强的抗滑能力，使用条件较广而且不易恶化滑坡的状态，而且在施工层面上比较安全且容易推进，在具体的施工过程当中，施工单位可以通过合理的计算出铁路的抗滑桩的抗滑内力，而合理的推算出相应的施工方法，在铁路的工程的施工作业中，抗滑桩的应用是十分宽泛的。
3.3.2锚杆-框架梁结构
在高边坡的防护措施当中，最重要的组成部分之一就是锚杆-框架梁结构结构，它能够使得稳定性较差的土质或者岩石路堑通过合理的结构架构从而变得稳定，使其能够完整的连接起来从而达到铁路的边坡防护的作用，在既能保证边坡完整性和稳定性的基础之上，还能够合理的控制边坡的变形和裂缝，再加上锚杆-框架梁结构同时具有结构量小以及施工工艺较为简单，安全性较高的特点，所以在铁路工程的施工当中适用面较广。
4结语
在铁路边坡防护中，要按原则，选用最科学最先进的技术，引领最前沿的技术，随着社会发展的必要趋势，不仅是使边坡稳定，控制水土流失，更重要的是要与此同时更好的走生态路线，用两全其美的方法是铁路边坡的防护更加生态化，起到了保护环境的作用。
本文对铁路边坡的防护和施工当中的原理和方法进行了分析，对铁路边坡生态防护的功能进行了分析，总结出了铁路边坡生态防护主要类型。
在铁路工程的施工过程中。
只有合理的规划好铁路的边坡防护措施，才能够不断的推进我国的铁路建造行业向更好更快的方向前进，从而不断推动社会经济的发展。
参考文献
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[4]张震.某运煤铁路专用线路基施工方案研究[j].铁道工程学报.(07)
越冬防护施工方案篇二
除此之外，在铁道工程建设里，有很多的新的科学时间都很广的被应用，关于其边坡防护的相关工程技术也随着社会科技的不断发展而在社会的各个阶层都深受重视。
其边坡生态防护技术在经济、环境、社会等各个生活领域中有拥有强大的效益。
本文主要对铁路边坡生态防护技术的发展前景、功能、技术原理、主要类型进行了叙述。
引言：铁道工程边坡的生态防护根据其实际的性质和侧重点不同可分为工程防护和生态防护。
就公工程防护来说，在地质状况不是很好的状态下，利用各种措施，如：挡土墙、喷混凝土等来达到使边坡得到一定的保护并使其能够达到稳定的状态。
在此之前，在铁路工程建设的施工过程中，对于边坡来说只是做了粗略的防护，只对其本身的条件考虑了太多，并没有对其周边的生态环境有所考虑，从而造成了其周边的环境造成了一定的破坏，使周边的植物也受到了一定的影响，不仅如此，在观赏上也影响了其周围的美化，尤为重要的是，其施工阶段会产生大量的噪音，噪音污染对周围的居民的生活有多影响，也会造成不必要的麻烦。
另一类就是生态上的防护，其主要是指在铁路边坡形成以后，对铁路边坡周围的生态环境进行一定的保护，甚至进行一定的改进，这样不仅改善了铁路周边的自然环境，而且周围的一些植物对噪音和光都有一定的吸收和遮挡作用，此外，还可以对周围的植物面貌有所改进，从而使铁路工程和环境绿化工程能够很融洽的结合。
为了保护环境，维护生态的平衡，随着社会日新月异的发展，环境的绿化和保护也日益的受到社会各界的关注，这一趋势的势不可挡的，也是社会发展过程中和边坡工程发展中的必然趋势。
因此，此边坡生态保护工程是其他普通的铁路工程边坡技术无法替代的。
越冬防护施工方案篇三
1、目的
冬期已临近，为了实现对业主承诺的工期，不受负温气候的影响，圆满完成业主交给的任务，顺利安全渡过漫长的冬季，为获得较好的技术经济效果，特编制本工程，望项目部、施工队、各作业班组认真实施。
2、冬期划分
（1）进入冬季时，连续5d平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入的初日，当气温逐渐转暖时，最后一组5d的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d中的最后一天为的终日。
（2）根据中央气象局的统计资料，孝义地区的冬季划定为11月20日至次年的3月17日，另根据调查，近几年的最低气温为-14℃左右。
3、本标段的项目
根据目前工程进度情况，下列项目的设备安装、工艺管道制安、喷砂防腐、电气工程、仪表工程在冬季进行施工：转化工段、精脱硫工段、甲醇精馏工段、空压站。下列项目的建筑工程在冬季进行施工：空压站工段的主体及装饰，转化、精脱硫、甲醇精馏工段的装饰、地面等。
1、加强对职工的教育，根据特点，有的放矢的对全体职工进行教育，端正对特点的认识，确保工程质量，实现安全生产。
2、做好物资供应准备：在前，应切实落实冬季所需的物资，及时提出用料机具计划，物资部门应根据劳保制度发放防寒保护用品。
3、做好安全技术交底：项目经理是第一质量安全负责人，必须重视安全技术交底工作。安全技术交底的内容主要包括向施工人员交代任务，讲解施工方法，质量要求，安全注意事项以及预防补救等。层层进行交底，要深入到班组每一个人。
4、做好的检查工作：准备工作基本就绪后，应组织有关人员全面检查项目的准备工作，发现问题应及时整改，不留隐患。
5、安排专人进行气温观测并做好记录，及时收听天气预报，防止寒流侵袭。
1、起重运输工程
（1）所有车辆机械根据冬季本地区气候条件更换润滑油及燃料。
（2）所有车辆机械均应按有关类别的使用说明书及操作规范进行。
（3）机械设备及车辆应根据使用要求加注防冻液，加注前仔细检查系统的密封性，不同类型的防冻液不能混装。
（4）对车辆起动前进行预热。对于水冷车辆长时间停驶时，应将水放尽，使用时，加注热水预热。对吊车，推土机等机械，长时间停止使用后如使用时最好进行预热。
（5）车辆启动后预热一段时间后，再以一挡起步，二挡出门行驶一段距离后再逐步加速运行，机械起动后应无负荷进行一段时间后再进行带负荷工作。
（6）车辆机械夜间停止工作后，应将挡风玻璃及外露主机部分用草垫盖住。
2、电气、仪表工程
（1）当环境温度低于0℃不得进行电气、仪表工程作业，否则应将变压器加热使其温度高于环境10℃以上，凡带油的电器设备检查，试验尽量避免低温天气，安排在环境温度5℃以上进行，如环境温度低于5℃而工程又急于施工，则应设法使其升至5℃以上，经24小时后再进行检查或试验。
（2）电缆加热
加热时表面温度不得超过下列规定：
3kv以下电缆：40℃
6-10kv电缆：30℃
当有保温棚时，棚内温度为5-10℃时需连续存放三昼夜，25℃以上存放一至二昼夜。加热后的电缆应尽快敷设，敷设时间一般不超过一小时。
（3）电缆头的制作：环氧树脂冷浇料必须在15℃以上施工，因此，在制作和调料时应用电炉在现场加温或保温棚内，浇筑料也必须着30℃左右的烘箱内烘烤24小时以上。
（4）电缆敷设：敷设塑料管绳时，当环境气温低于15℃时应进行预热。铜质外包塑料管缆应在50℃以上敷设。
（5）电器、仪表、设备调教必须在20℃的空调环境下进行。
（6）电气、仪表电缆安装接头处理要清理洁净，导电母线的焊接要在10℃以上环境下进行。
（7）电气、仪表设备安装时不得有风雪雨侵蚀，电气、仪表的保护管安装同管道安装要求。
3、工艺管道
（1）阀门水压试验要排除积水，并擦拭干净，阀门口封闭并妥善保管。
（2）管道在低于5℃条件下焊接时，应进行预热，温度按材质由技术人员依据焊接规范确定。焊接后进行保温热处理，防止裂纹产生。
（3）当管道系统水压试验和水冲洗后，要排尽管道内积水。
（4）管道焊接有氩弧焊打底时，风速大于4.5m/s，要设焊接防护棚，在防护棚内施焊管道时，若环境湿度超标，可安装去湿机或碘鸪灯，以降低相对湿度，各类管道在焊接过程中，应采取，防止管内成为风管。
（5）管道水压试验时，环境湿度在5℃以下时有防冻，试压后及时将水排空。
4、设备安装工程
（1）设备清洗时清除污垢，冰雪，水压试验要排尽积水，同时要具备抵挡风、雨、雪的设施。
（2）设备地脚螺栓孔要清除杂物、泥水、冰雪、灌浆层要按土建相应工程的技术要求进行，灌浆层要覆盖夹层茸袋养护。
（3）在钢结构上运输吊装设备要采取防滑。
5、临时
（1）水管防冻：各施工现场及加工车间用的临时水源，露出地面的卧地水管应盖土掩埋，竖向水管用草绳缠裹并抹水泥纸筋灰，橡胶水管用空后必须将残留水倒立，管子中间搁起两头垂下。
（2）临时建筑整修：工具室加工间、操作间、临时食堂等要加强整修，保温。
（3）消防积水桶保温：消防积水桶要保温防冻，消防拎桶要挂于消防积水桶旁，严禁挪用。
（4）灭火机的保护：灭火机必须埋于木屑箱内或缠带绳，套保温袋，同时注意采取防雨防雪。
6、环境温度的测量
（1）各施工点应根据不同施工环境设置温点，由有关人员进行测量，并做好记录。
（2）属于施工温度测量，应每4小时测量一次，昼夜不停按时测量。
7、对进行试车项目做好停车后排水与防冻，确保成套设备的安全。
8、筑炉工程
冬季砌筑工业炉，应在采暖环境中进行。工作地点和砌体周围的温度，均不应低于5℃。
（1）耐火材料和预制块在砌筑前，应预热至0℃以上。黏土耐火浇注料、水玻璃耐火浇注料和磷酸盐耐火浇注料在施工时的温度，不宜低于10℃。
（2）水泥耐火浇注料的养护，可采用蓄热法或加热法。加热法硅酸盐水泥耐火浇注料的温度不得超过80℃；加热高铝水泥耐火浇注料的温度不得超过30℃。
（3）黏土、水玻璃和磷酸盐耐火浇注料的养护，应采用干热法。加热水玻璃耐火浇注料的温度，不得越过60℃。
（4）耐火浇注料中，不应另加化学促凝剂。
（5）调制耐火浇注料的水可以加热，加热温度为：硅酸盐水泥耐火浇注料的水温不应超过60℃，高铝水泥耐火浇注料的水温不应超过30℃。水泥不得直接加热，使用前宜事先运入暖棚内存放。
（5）喷涂料施工时，除应对骨料和水在装入搅拌机前加热外，还应对喷料管、水管及被喷炉（或管）壳采取保温。
（6）时，应作专门的施工记录，其中应注明外部空气的温度、工作地点和内衬周围的温度、加热材料的暖棚内的温度以及耐火浇注料、喷涂料和泥浆在搅拌、使用和养护时的.温度。
1、防止火灾
（1）宿舍、办公室、休息室等地的取暖设施，应符合防火要求，严禁使用电炉。
（2）现场用易燃材料搭设的工棚及其他设施，应特别注意防火，有水源的场所应设专人值班，并设置足够数量的防火器材。
（3）照明用的灯泡，灯头必须与易燃物隔开，并不得在基上留线。
（4）风雪后现场电修人员应对供电线路、开关等设施进行清理和检查。露天用的电焊机、卷扬机等用电设备应做好防护，不得使雪、雨侵入。
（5）扳箱的木板、油毡、油纸、塑料等易燃物应及时清理，并应放在指定地点。
（6）氧气、乙炔气瓶应放在独立不采暖，干燥且能自然通风的仓库内。
（7）清洗设备和试车用的油料应远离火源存放。
（8）施工现场一律禁止使用明火取暖，仓库等重要场所禁止烟火。
（9）工地内应按不同场所设置足够的消防器材和设备，对消防水箱、水管应进行保温。
2、防滑、防交通事故
（1）脚手架、扶梯、作业平台及槽顶作业场地，必须保持无积雪、结冰，如有微冻又需工作必须铺设防滑材料，如沙子、锯末、草袋等。
（2）各种起重设备必须有完善的制动装置，吊具绳索，必须保持清洁无霜，捆扎设备必须采取防滑。
（3）汽车在积雪冰层地行驶，要降低车速，上下坡或转弯时，要避免使用紧急制动。
（4）各种汽车或机械设备在施工结束后，应停放在干硬地面上，严禁在冰面上停放。
3、防冻及防爆
（1）冬季露天作业，特别是冷天高空作业，应穿好防寒服，配戴安全帽，以防冻麻手脚。
（2）汽车司机及机械操作人员，每天收车后都应将发动机内冷却水排放干净。
（3）如氧气阀和减压阀冻结时，可用热水或蒸汽解冻，严禁使用火焰烘烤或用铁器猛击。
（4）氧气瓶、乙炔瓶要远离火源，搬动动作要轻。
越冬防护施工方案篇四
当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时，大体积混凝土应采取冬期施工措施。记录时间段分别为每天的6时、14时和21时（气温根据当地气象资料确定。冬期施工期限以外，当日最低气温低于0℃时，也应采取冬期施工措施）。
1、钢筋调直冷拉温度不宜低于—20℃。
2、钢筋负温焊接，可采用闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊等方法。
3、负温条件下使用的钢筋，施工过程中应加强管理和检验，钢筋在运输和加工过程中应防止撞击和刻痕。
4、当环境温度低于—20℃时，不得对hrb335、hrb400钢筋进行冷弯加工。
1、钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力混凝土结构的预应力筋，宜采用控制应力方法。不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。
2、在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同，冷拉控制应力及最大冷拉率应符合下表要求。
冷拉控制应力及最大冷拉率钢筋冷拉率在常温下由试验确定，测定同炉批钢筋冷拉率的冷拉应力应符合下表要求。
测定冷拉率时钢筋的冷拉应力钢筋的试样不应少于4个，并取其试验结果的算术平均值最为该钢筋实际应用的`冷拉率。
1、雪天或施焊现场风速超过三级风焊接时，应采取遮蔽措施，焊接后未冷却的接头应避免碰到冰雪。
2、热轧钢筋负温闪光对焊，宜采用预热———闪光焊或闪光———预热———闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热———闪光焊。端面不平整时，宜采用闪光———预热———闪光焊。
3、钢筋负温闪光对焊工艺应控制热影响区长度。焊接参数应根据当地气温按常温参数调整。
采用较低变压器级数，宜增加调整长度、预热留量、预热次数、预热间歇时间和预热接触压力，并宜减慢烧化过程的中期速度。
4、钢筋负温电弧焊宜采取分层控温施焊。热轧钢筋焊接的层间温度宜控制在150℃~350℃之间。
5、钢筋负温帮条焊或搭接焊的焊接工艺应符合下列规定：
（1）帮条与主筋之间应采用四点定位焊固定，搭接焊时应采用两点固定。定位焊缝与帮条或搭接端部的距离不应小于20mm。
（2）帮条焊的引弧应在帮条钢筋的一端开始，收弧应在帮条钢筋端头上，弧坑应填满。
（3）焊接时，第一层焊缝具有足够的熔深，主焊缝或定位焊缝应熔合良好。平焊时，第一层焊缝应先从中间引弧，再向两端运弧。立焊时，应先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧。在以后各层焊缝焊接时，应采用分层控温施焊。
（4）帮条焊头或搭接接头的焊缝厚度不应小于钢筋直径的30%，焊缝宽度不应小于钢筋直径的70%。
6、钢筋负温坡口焊的工艺应符合下列规定：
（1）焊缝根部、坡口端面以及钢筋与钢垫板之间均应熔合，焊接过程中应经常除渣。
（2）焊接时，宜采用几个接头轮流施焊。
（3）加强焊缝的宽度应超出v形坡口边缘3mm，高度应超出v形坡口上下边缘3mm，并应平缓过渡至钢筋表面。
（4）加强焊缝的焊接，应分两层控温施焊。
335和hrb400钢筋多层施焊时，焊后可采用回火焊道施焊，其回火焊道的长度应比前一层焊道的两端缩短4mm~6mm。
8、钢筋负温电渣压力焊应符合下列规定：
1）电渣压力焊宜用于hrb335、hrb400热轧带肋钢筋。
（2）电渣压力焊机容量应根据所焊钢筋直径选定。
（3）焊剂应存放于干燥库房内，在使用前经250℃~300℃烘焙2h以上。
（4）焊接前，应进行现场负温条件下的焊接工艺试验，经检验满足要求后方可正式作业。
（5）电渣压力焊焊接参数可按下表进行选用。
注：本表系采用常用hj431焊剂和半自动焊机参数
（6）焊接完毕，应停歇20s以上方可卸下夹具回收焊剂，回收的焊剂内不得混入冰雪，接头渣壳应待冷却后清理。
越冬防护施工方案篇五
根据目前天气情况，各分公司、项目部要认真做好冬季安全生产管理工作的预防措施，加强安全生产薄弱环节的检查和整改，防止安全、质量事故的发生，公司现将有关事宜通知如下：
1、必须做好民工宿舍取暖设施的配置问题，严禁采用电热毯、电炉取暖。在采用燃煤取暖时，必须做好煤烟排放措施，防止煤气中毒事件的发生。
2、冬季施工现场的暖棚搭设，要做到防止倒塌事故的发生。
3、有毒、有害、危险化学用品的`管理，要防止留置人员和生产人员食品中毒事件的发生，尤其是要防止将亚硝酸钠误当食盐使用产生中毒事件的发生。
4、对新开工工程要认真检查基坑开挖方案，防止坍塌事故发生。
5、检查各类施工机械设备的运行、拆装情况，防止机械伤害事故的发生。
6、检查脚手架、上下人通道及模板支护的安全情况，防止滑倒坠落事故。
7、冬季停工工程，闲杂人员禁止进入工地。
室外日平均气温连续5天稳定在5℃以下时即进入冬季施工，为防止气温变化影响工程质量，各分公司、项目部应对正在施工的工程项目制定冬季施工方案和各工程部位防冻措施，报工程部审批。
做好冬季施工及停工期间的工地安全保卫和综合治理工作，防止各种偷盗行为和违法乱纪的事件发生。
各分公司及项目部如进行冬季施工必须做好冬季施工前的准备工作，采取正确的施工方法，对有关人员组织技术业务培训，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击，提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场，搭建加热用的锅炉房、搅拌站、敷设管道，并检查其安全性可靠性，做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的施工配合比工作。
在冬季施工中，要抓好安全防护工作，加强管理，严防煤气中毒，防止烧伤、烫伤、爆炸事件的发生。要有专人保管外加剂，严防误食中毒。施工用电要设专人负责，防止漏电、触电及火灾事件的发生。
对跨年施工的在建工程，以及停建、缓建工程，进入冬季要及时做好越冬防护工作，制定措施，严禁地基和基础被水浸泡、钢筋锈蚀、混凝土受冻等现象发生。各分公司及项目部要设专人及时检查、及时落实，确保工程质量和施工安全。
第四季度是全年施工生产的关键阶段，同时又是寒风霜雪频繁侵袭的季节，为使第四季度生产能顺利进行，按惯例公司再次印发冬期施工技术措施。望各分公司、项目部针对各自特点，结合施工生产实际情况，制订相应的技术措施，并将冬期施工方案及措施尽早报公司工程部审批。