在工作中，每个人都会有不同的心得体会，通过总结这些经验，可以更好地推动自己的职业发展。这些工作心得体会范文都是经过作者反复推敲和总结得出的，其中有许多宝贵的工作经验和心得，值得我们好好借鉴。
精选交通管理工作心得体会（案例16篇）篇一
人事行政部年度行政后勤目标是：狠抓服务意识，提高服务水平和能力，降低成本。为建立一支高素质的后勤保障队伍，为提高市场管理水平创造有利条件和有力保障，具体工作计划如下：
1.费用是经过仔细计算的。
从原材料采购入手，督促食堂买家以最低的价格采购优质的原材料，以保证有限的资金，限制每位员工的餐饮使用。在采购过程中，人事行政部随机抽查食品使用情况和原材料价格，及时调整采购策略，降低原材料采购成本，防止各种腐败行为。
2.供应品种更新。
在食物供应方面，制定并宣传科学合理的食谱，以均衡健康的营养、川粤湘菜为主要口味，加强早餐的更新换代。
3.加强食品卫生管理。
在原材料采购中，要严格控制原材料质量，绝不采购陈旧、变质、腐烂的原材料。采购员验收时，应对原材料进行二次检验，不合格的原材料应及时退货和更换，确保原材料的新鲜度。在操作过程中，要求厨师将生、熟料分开，冷热料分开，各种原料严格清洗消毒。严禁提供变质、变味的剩菜给员工食用。食堂工作人员要定期体检，保证身体健康。
4.加强食堂卫生管理。
加强食堂卫生管理，每周检查食堂卫生，随时抽查重点部位。在操作过程中，严格要求“一次清洗、两次清洗、三次消毒”，并及时对炊具进行清洗和消毒，确保不发霉、不生锈。每天打扫食堂地面，做到地面无水，桌面无油渍。无老鼠、蟑螂、蚊蝇等。
5.做好防暑降温工作。
公司营销服务部的员工工作条件比较艰苦。为了体现公司的人文关怀，在高温季节，市场服务团队成员主要提供防暑降温食品，如凉茶、绿豆汤等清暑汤，每周不得少于两次。
1.从制度上完善宿舍管理。
审核宿舍管理制度和宿舍公约，不适合的部分及时修改，对一些个别现象做出具体要求，让每一个留在公司宿舍的员工都能遵守公司宿舍管理制度，绝对禁止各种色情、赌博、吸毒。
2.加强基础设施建设。
经公司批准后，公司宿舍的硬件设施将得到改善，并增加一些必要的设施，以确保员工生活舒适愉快。
3.崇尚经济。
节约是中华民族崇尚节约，教育员工节约用水、用电、用气，减少铺张浪费的传统美德。
1.固定资产管理。
人事行政部将积极配合财务部资产经理对固定资产进行管理、调拨、调拨和报废。
2.办公用品管理。
校园总体规划设计滞后，缺乏物业和设备的动态管理，涉及师生切身利益的问题没有得到足够重视，制约了学校后勤管理水平的整体提高。
(1)校园规划设计未能突出学校独特的文化内涵。
缺乏统一规划，环境布局不协调，校园建设缺乏目的性，难以凸显学校独特的文化内涵。
(2)学校固定资产和仪器设备缺乏动态管理。
目前对物业和仪器设备的管理仅限于总统计、使用部门、用户、存放地点等最基础的数据。由于管理系统中缺乏相关动态信息，无法评估物业和设备对教学质量和投资效益的影响，如配置的物业和设备是否满足学生的学习和培训要求(配置依据)；是否有浪费(利用率低)；仪器设备过早损坏是超载运行、质量问题或管理不当；实验耗材是否与实验效益成正比等。从现有数据库中无法得知，影响了学校财产设备的有效管理，也影响了学校投资信息设备的科学决策。
1.对总务处、总务处管理人员和后勤岗位工作人员的考核机制和激励机制不健全，全体员工积极性较弱。
2.制度执行不到位存在死角，规范化管理不足，岗位人员工作质量不高。
3.一般管理人员管理意识淡薄，管理方式传统，服务方式陈旧。
精选交通管理工作心得体会（案例16篇）篇二
交通安全关乎生命，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。
当因超速超载而引出的惨重的车祸;当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在违法超载(员)，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全;超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸，酒后驾车，害人又害己，“杯中一滴酒，亲人两行泪”，连无辜的小学生都不能幸免遇难;由于法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车会车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来，一张张团圆的景象灰飞烟灭。
在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。.多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命，从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。
毕竟，命大于天!
生命对于人仅有一次，在浩瀚的宇宙成长与繁衍过程中，生命就是一瞬间的火花，多么的短暂与美妙啊!那么谁不想在这美好的世界里多一声欢笑，多一次与亲友相聚呢，啊，生命是那么如此的美好，我们有什么理由不去好好珍惜与爱护呢因为生命只有一次，我们更应该珍惜生命，拥抱健康!
3月29日，是全国中小学“安全教育日”，我们学校来了一批特殊的客人————交警队的警察叔叔。他们是来给我们讲关于安全方面的知识的，目的是要让我们这些小学生遵守交通规则，爱惜自己的生命。当今社会有许多人不遵守交通法规，不注意交通安全，最终在无情的车祸中丧生，对此，我们感到惋惜、悲痛。
是啊，日常生活中违反交通规则的人随处可见：手上提满东西的妈妈带着孩子匆匆忙忙地跑过十路口;随处乱停的小汽车;放学铃声一响后，急急忙忙地跑出教室去乘公共汽车……可见，人们都没有意识到交通安全的重要性。
我想：如果人人都遵守交通规则，“红灯停，绿灯行，不要闯红灯”、“走路要走人行道”、“车辆临近时不要突然横穿马路”、“横穿马路时，要一停，二看，三通过，车辆行驶时不将头，手伸出窗外”……很多车祸是完全可以避免的。
一个人的生命只有一次，我们要珍惜自己的生命，去做更多美好的事情。灿烂而美丽的人生中，平安就是财富。愿世界上的每一个人都平平安安!
3月29日是中小学生“安全教育日”。那天，几个警察叔叔来到我们学校，为我们带来了“交通安全小册子”、“交通安全视频资料”等，目的是让我们进一步了解了有关“交通安全”的知识。
了解了知识，看了视频，我切实领会了安全的重要性。前几天我上网时曾看到过一条非常惊骇的统计：我国每年大约有1.6万名中小学生非正常死亡，如：交通事故、食物中毒、溺水、自杀等，平均每天有40多人，也就是说每天将有一个班级的学生在“消失”。
生命，不存在侥幸。昨天没事，今天也凑巧，明天就说不定了。我们知道，没什么比生命更珍贵，更值得珍惜的东西了，因为生命是无价的。不要靠侥幸来避免危险，要意识到生命很宝贵，我们应该保护自己的安危才是，请大家珍惜自己宝贵的生命，时刻遵守交通法规，做个“安全小卫士”!
交通安全关乎生命，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸.比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。
当因超速超载而引出的惨重的车祸；当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在？违法超载（员），为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全；超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸，酒后驾车，害人又害己，“杯中一滴酒，亲人两行泪”，连无辜的小学生都不能幸免遇难；由于法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车会车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来，一张张团圆的景象灰飞烟灭。
在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命，从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，.不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。
毕竟，命大于天！
开展深入学习实践科学发展观活动，是党的十七大作出的一项重大战略部署，是用中国特色社会主义理论武装全党的重大举措，是深入推进改革开放、推动经济社会又好又快发展、促进社会和谐稳定的迫切需要，是提高党的执政能力、保持和发展党的先进性的必然要求，也是当前和今后一个时期的一项重要政治任务。这对道路运输这个基础性产业提出了新的目标和要求，也带来了新的发展机遇和挑战。通过县交通局党委召开的开展深入学习实践科学发展观活动动员会及机关党总支的集中学习和自学，在今后的工作中，就如何结合行业实际贯彻好、落实好科学发展观，做好服务，实现我县道路运输业又好又快发展，下面自已有以下几点学习体会：
一、充分掌握科学发展观的科学内涵、精神实质和根本要求。
科学发展观继承和发展了马克思列宁主义关于发展的重要思想和毛泽东、邓小平、江泽民党的三代中央领导集体关于发展的理论精髓，标志着我们党对人类社会发展规律、社会主义建设规.律、共产党执政规律这三大规律的认识达到了新的高度和水平。
科学发展观紧紧围绕发展中国特色社会主义这个主题，深入分析了我国发展的阶段性特征，准确把握了我国国情和发展趋势，明确回答了我国经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设以及党的建设面临的一系列重大问题，是我们建设中国特色社会主义必须长期坚持和贯彻的重大战略思想。
科学发展观在实践基础上创立，又在实践中不断丰富和发展，内涵不断深化，为我国经济社会发展指明了方向，我国社会主义实践充分显示了科学发展观的强大威力。
科学发展观反映了我党“权为民所用、情为民所系、利为民所谋”的本质要求，代表了人民群众的根本利益，揭示了新世纪、新阶段人民群众过上幸福美好生活的新期待，一经提出，就很快为全党、全军、全国各族人民所认同，成为改造客观世界和主观世界的强大思想武器。
二、提高学习贯彻落实科学发展观的自觉性和坚定性。
从根本上讲，加强党的执政能力建设首先是要提高全体党员，特别是各级领导干部的素质。党员和干部素质如何，最终决定党执政能力的高低。要使全省运管行业各级领导干部牢固树立科学发展观，增强执政能力，首先就是要认真学习科学发展观，更新发展观念。实现道路运输业又好又快发展，需要我们按照科学发展观的要求，准确把握发展规律，制定符合我省行业实际的.政策；需要我们不断扩大运输市场的规模，确保行业稳定有序发展；需要我们继续加强节能减排工作，打造能源资源节约和环境友好型行业；需要我们积极协调，推进城乡客运一体化进程，促进区域、城乡协调发展。坚持贯彻落实科学发展观就必须在工作中时刻体现科学发展的内涵，将科学发展观体现行业管理的各个方面、各个环节。
三、
把开展深入学习实践科学发展观活动与推进当前工作有机结合起来，做到“两不误、两促进”。
学习和实践的统一，是学习实践科学发展观的根本要求。明确了学习实践活动要以创建“六型”（学习型、服务型、创新型、效能型、廉洁型、活力型）为载体。对道路运输管理部门而言，深入贯彻科学发展观，就是要着力解决影响和制约道路运输科学发展以及群众反映强烈的突出问题，着力构建起充满活力、富有效率、更加协调、有利于科学发展的体制机制，全面提高道路道路运输管理科学发展能力。
当前，税费制度改革，使交通道路运输管理以及对市场的监管都发生了重大变化。我们要把科学发展观落实到实践，开展以执法为民、公平正义、服务大局为主要内容的社会主义法治理念教育，引导广大执法人员树立正确的执法动机和目的。我们要牢固树立正确的执法理念，要以保护和发挥道路运输基础设施功能为目标，以服务人民群众安全便捷出行为目的，以发展壮大道路.运输服务产业为己任，严格依法行政，规范执法行为。按照“有所为有所不为”的要求，不断创新管理理念，把发展作为道路运输管理的第一导向，把服务作为道路运输管理的根本宗旨，把执法为民作为道路运输管理的根本目的，在道路运输执法中把该管的一定管好，切实把行政管理职能转到行业监督、市场监管、公共服务上来，培育、发展和规范独立公正、规范运行的行业协会，提高社会的自我组织和管理能力。
上半年，在县交通局的组织下，全局中层以上干部参加了县公路段原段长潘某某贪污贿赂公开审理旁听警示教育。作为这次警示教育的参与者，听到一组组触目惊心的数，看到少数党员干部放松了对世界观、人生观的改造，抵御不住诱惑，走向了犯罪的深渊，以致身陷囹圄，结果令人痛心，我对此感受颇深，进一.步加深了对开展警示教育活动重要性、必要性的认识，收获不小，得益匪浅。现就参加警示教育活动以及结合本处的实际工作，浅谈几点体会。
一、反腐倡廉，必须警钟常鸣。
警示教育活动是我们党推进反腐倡廉、加强党风廉政建设的重大举措，是加快社会主义新农村建设的重要保证。反腐倡廉关系执政党的命运，是永葆执政党青春常在、充满活力和长治久安的重要基础。在社会主义初级阶段，在市场经济浪潮的荡涤下，一些党员领导干部理想、信念扭曲，放松主观世界观的改造，追求安逸生活，私心膨胀，最后走上犯罪的道路。县公路段原段长潘某某贪污贿赂就是典型的案件。综观案件，留给我们两点警示：
1、党员领导干部一旦背离党的宗旨，必将导致世界观、人生观和价值观的扭曲。潘某某贪污贿赂案深刻地揭示这一点。面对滚滚而来的市场经济浪潮，失去了本该保持的警惕、冷静、操守，忘记自己本身来自于劳动人民、忘记了党多年的培养教育、更忘记了人民提供衣食住;贪图享受，不甘清贫，崇尚拜金，私欲膨胀，给党和国家利益造成了很大损失，最终走上犯罪的道路，留下深深的忏悔。
2、党员领导干部把人民赋予的权力当作自己谋取私利的工具，必将在错误道路上越走越远。正确的行使权力，能为人民办.实事、谋利益，反之，就会适得其反。那些居功自大、专横跋扈，把权力当作自己谋取私利的资本，趁机捞财，损害党和人民利益，损害党在人民群众中的形象，到头来自己也必将遭到“身囚”之苦，悔恨终生。从领导干部到囚犯往往是一步之差、一步之遥，然后就是这一念之差，一步之错，让人悔恨终身。我们千万不能用自己的政治生命、青春年华、人生自由和美满的家庭去以身试法，换取身外之物，最后导致身败名裂，害己、害人、害家庭，这样的教训太深刻了。
二、反腐倡廉，必须从每个环节做起。
反腐倡廉是执政党重点研究的重要课题，关系到党的事业巩固和发展，关系党和国家兴衰存亡的大事。这次警示教育活动，充分体现我们党坚定不移抓反腐倡廉、抓党风廉政建设工作的决心，使我们每个党员在参加学习活动中，灵魂受到洗涤，思想受到了震憾。作为交通交通基层单位工作负责人，我们更要时刻警钟长鸣，引以为鉴。联系工作实际，我认为要从以下几方面做好工作：
(一)坚定信念，把握方向，牢记为人民服务的宗旨，努力做到“三个自觉”
一要自觉改造自己，树立正确的世界观、人生观、价值观。在世界观方面，要有坚定的共产主义理想信念;在人生观方面，要有坚定的人生目标和追求，正确对待“钱、权”，对待“功成”.与“身退”，不要自毁人生;在价值观方面，要正确体现人生的社会价值，不要私心、贪心膨胀。二要自觉提醒自己，在权、钱、色方面不伸手，不纵欲，不侥幸，时时把自己置身于监督之中，想到“手莫伸，伸手必被捉，党和人民在监督，万目睽睽难逃脱”。三要自觉充实自己，有正确的追求、健康的心态和实实在在的寄托。善于学习，不让头脑空虚;时时保持平衡的心态，在名誉、职位、报酬、个人利益等方面知足常乐。尽力服务社会、服务他人，做到“敬能慑身，勤无废事，谦以养德，俭以济人”。
(二)加强学习，充实自己，不断提高拒腐防变能力。
党员干部要树立正确的世界观、人生观、价值观，主要靠学习。学习是领导干部的一种追求、一种责任、一种能力，是把握方向、驾驭全局、履职尽职的资本。学习革命理论是提高领导干部思想素养和培训领导素质的灵魂和基础。“有关国家书常读，无益身心事莫为”。只有努力学习政治理论知识，思想觉悟、境界提高了，眼界开阔了，学以致用，才能够正确判断政治是非、理论是非，辨别假丑恶、真善美;才能搞清楚人怎么活着才有价值、有意义。在实际工作中，遇到问题往往就事论事，用邓小平理论、“三个代表”、科学发展观等重要思想的理论分析和解决实际问题的能力，从而增强自己的识别能力，提高拒腐防变能力。
(三)齐心协力，积极工作，努力完成本年度的各项目标和任.
务
作为高速公路运营管理者，不仅要具备良好的思想道德品质和作风，而且要有胜任工作的政策理论水平和业务能力。随着社会主义建设进程的不断推进，我们的工作内容发生较大变化，工作的面不断拓宽。因此，在推进龙新高速公路运营发展的各项工作中，首先，一定要牢记党的宗旨，正确行使党和人民赋予的权力，谨言慎行，增加透明度，规范程序，按制度办事;其次，要改变作风，履行职责、秉公办事，遇事多协商，防微杜渐，实实在在地多做实事。第三，要积极探索工作中的热点、难点问题，在实践中学会善于。
总结。
和观察，提高开拓创新意识，保质保量完成本年度领导交办的各项工作任务。
(四)增强意识，廉洁自律，做反腐倡廉的带头人。
通过警示教育活动，大家对反腐倡廉斗争长期性、艰巨性、复杂性有了新的认识。以前曾有不少同志认为自己职低位轻，不掌握权、钱，认为反腐倡廉与本人关系不大。
通过学习，大家对反腐倡廉的现实意义有了新的认识。此次开展的警示教育活动，是县委“未雨绸缪，防患于未然”的重大举措，体现了党中央领导对党员领导干部的关心和爱护。人非草木，岂能无情、无欲。谁不想生活得更好、更滋润、更潇洒，但前提必须是合法、合理、正当的收入。只有通过合法、正规的劳动所得，才是最干净的。剖析潘某某贪污贿赂案以及他的人生轨.迹，他并不缺钱，但恰恰是不缺钱的人，理想、信念发生偏执，“贪”欲膨胀，以致在“功成”与“身退”两个危险期内偏离方向，铤而走险，触犯法律，走上犯罪道路，其教训令人深省。“以史为鉴，可以知兴衰;以人为镜，可以知得失”。这次警示教育活动，就是要让广大党员干部从警示教育活动中得到既沉重又非常深刻的启示，从而真正从思想上、行动上严于律己，做遵纪守法的带头人。同时，大家也认识到，警示教育活动的开展对制止腐败有一定作用，但要解决全部腐败和自身存在的问题，这不是一次警示教育活动所能做到的。为此，大家决心要把这次警示教育活动作为永久的警钟，长鸣在我们的思想中，牢记xx的讲话“常修为政之德、常思贪欲之害、常怀律己之心”，只有从我做起，从源头上把好关，才能巩固警示教育活动的成果，真正做好一名交通行业的好战士。.
精选交通管理工作心得体会（案例16篇）篇三
我是一名在农村小学从事教育教学工作30年的普通劳动者，亲眼目睹了改革开放以来我国教育事业的发展变化，其间在某些特殊的环境下分别调任牌碑、郑祠小学校长，亲历了三所学校不同的人文环境、不同的学校基础、不同的教师结构、不同的教师素质、不同的教师性格。也看到了城乡学校、教师的差距，不同学校、教师的差距。深深地体会到随着教育事业的不断发展，农村小学的校长压力越来越大。但是没有压力就没有动力，没有动力就没有发展，我们农村小学的校长们应提升我们的管理水平，化解压力、寻求发展。通过多年来的学习、思考、摸索、总结，个人认为要当好一名农村小学的校长可以从以下两个方面去锻炼和培养：
作为一名农村小学的校长，若要有效地发挥其管理功能，实现既定目标，不仅需要拥有的一点点权力，更重要的是需要有实施权力的威信。人们常常把威信视为“无言的号召，无声的命令”，校长的威信越高，与师生的心理距离就越短，自身的影响力、号召力也越强，这样才能够有效地调动师生的积极性、主动性和创造性，使他们能更加自觉地、努力地工作和学习。它是在工作实践中逐渐培养形成并能对全校师生产生的一种非权力的影响力。特别是在农村小学这个特殊的人文环境中，虽然小学校长拥有一点点权力，但如果在教师心目中没有树立自己的威信，有时很难收到良好的管理效果。在多年的校长岗位经历中，我认为校长应该从以下几个方面来树立起自己威信。
首先，要加强自身的师德修养，以德修身，树立威信。德是做人之本，为政之本，德高才能望重，厚德才能载物。我分别就职于三所农村小学，接触了不同类型的教师，我也很喜欢和他们进行交流，通过了解教师们对校长最不能容忍的问题之一，就是校长的品行不端。品行不端就名不正，名不正则威不立，威不立则令不止。因此，在学校管理中，校长应该把学校当成自己的家，作为家长应光明磊落，襟怀坦荡，堂堂正正做事，堂堂正正为人。对上级敢于讲真话，表里如一。对下属要一视同仁，对他人不存坏心眼，对自己工作的失误要敢于承担责任。和其他管理者之间产生矛盾和误解，应把问题摆在桌面上，用光明正大的方式加以解决。但有些校长片面地理解这个“家”字，认为学校就是我的，不是我为学校，而是学校为我。“其身正，不令而行；其身不正，虽令不行。”著名教育家陶行知说“捧着一颗心来，不带半根草去。”这就要求校长做到勤政廉洁，克已奉公，关心、爱护教职工，了解他们的疾苦和问题，特别是帮助他们，让他们感到校长可亲可敬。因此，校长应不断提高自己的精神境界，培养高尚的道德情操。
其次，要身先士卒、以绩示人，创造威信。校长只有干事、干实事、干成事，才能赢得师生的认可，使师生满意，这是衡量成绩的最终标准。作为校长在工作中始终要把自己作为管理者和普通教师两重身份看待，一是要追求作为校长的工作目标，二是要追求作为教师的教学目标，要身先士卒、以绩示人，才能创造出自己的威信。也就是说只有不断的努力工作、开拓创新，才能创造出更多更好更大的工作业绩，也才具备了树立自身威信的基础。例如今年8月以来，我们吴山中心校在魏明逸校长的领导下开展的“有效研修”活动，要求教师们积极参与、人人参与，并积极参加网上论坛交流活动，作为小学校长自应身先士卒，我个人在长丰教育网上发表论文、体会40余篇，学校信息30余篇，自己虽说是近50的人了，但率先完成“有效研修”工作的纸质材料和电子材料，从而带动教师们发表文章累计130余篇，资料建设在中心校处于领先行列。
其三、要不断地提高自己的能力，以能带人、增强威信。作为农村小学的校长虽然没有城市学校校长那么高的要求，但也应该具备比较广博的知识与比较卓越的领导能力。一个校长若既精通业务知识，又有丰富的管理知识以及其他相关知识，工作就会得心应手，就能赢得人们的敬佩和尊重，从而产生巨大的感召力。我们农村小学的校长虽然接受培训的机会不多，参观学习的机会不多，但我们可以利用的网络资源进行自修，不断地提高自己的管理能力。因为校长的管理能力直接影响着管理的效率，校长的能力对提高校长的威信有着不可低估的作用。
我所说的树立威信，不是靠权力来树立的，是靠提升自身的综合素质了达到的。
农村小学处在特殊的人文环境中，在特殊的条件下作为农村小学的校长应该因地制宜抓好学校的管理工作。农村小学就是一只小麻雀，“麻雀虽小，五脏俱全。”学校虽小，但工作却是千头万绪。我在具体的工作中深深地体会到对农村小学的管理有着一定的特殊性，作为学校的管理者既不能面面俱到，又不能撒手不管，放任自流。农村小学的校长既是指挥员，又是排头兵，要有的放矢地确保学校工作良性运转，就要把握好工作的主次，把握好工作中的“粗、细”之分。
首先，学校的重头戏之一就是对教学的管理。个人认为农村小学的教学管理要制度化与人本化管理相结合。教学的管理，主要是教学常规的管理。也就是对教师个人的备、讲、练、批、辅、研等方面的要求和规范，这是我们教师天天要面对的日常工作，更是保证教学秩序，提高教学质量的重要环节，学校的教学管理制度都对此制定了具体要求和评价办法，通过制度来管理人、约束人，效果是显著的，但也存在着一定的不足。过分依赖制度，淡化了教师专业发展的需要。由于农村小学教师受到诸多因素的影响，教师的观念比较落后，从事教学研究的主动性不强，积极性不高，学校只依靠制度管理强行推进，使得教师的主动地位、主观能动性没有得到应有的尊重和发挥。这样，就可能造成被检查与检查者的对立，致使教学管理丧失有效性，导致教师教研意识的淡化，参加教研活动只是为了不受制度的处罚。如：有部分教师备课是盲目下载、照搬现成教案；还有个别教师课后补教案以应付检查；教师参考用书勾画圈点少，缺乏对教学资源有效开发利用。所做工作只是围着制度规定，应付检查。新课改的理念难上三尺讲台，采取注入式的现象仍较为普遍，从而淡化了教师专业发展的需要。
个人认为在提倡以人为本的今天，制度化管理教学应与人本化管理相结合，营造出良好的教研氛围。苏霍姆林斯基曾经这样对校长说：“如果你想让教师的劳动能够给教师带来一些乐趣，使天天上课不致变成一种简单乏味的义务，那你就应该引导每一位教师走上从事一些研究这条幸福的道路上来。”在新课程背景下的现代学校教学管理，要建立人本特色的学校管理模式，多开展符合学校实际的校本研修等教研活动，为教师之间进行信息交流、经验分享和专题讨论提供平台，形成科学精神和实事求是的态度，营造求真、务实、严谨的教研氛围。因此，学校一是要形成校本教研的对话机制，教师们在这种机制下共享知识、共享经验、共享智慧、共享人生的意义与价值。二是要大力宣扬“任何改正都是进步”、“一切从沟通开始”、“先做人，再做事”、“管理是一种严肃的爱，培训是最好的福利”等教研、管理方面的名言来激励教师奋进。三是要通过“抓苗子，搭台子，引路子”的方式来创设良好的活动氛围，激发教师的参与意识，让他们感受教研的快乐。目前国家要求开展的“有效研修”活动也就说明这一点。因此，农村小学应该把制度化管理与人本化管理有机结合起来，使教师们转变观念，端正态度，真正的投入到教学教研中去。
其次，要把握好管理工作中的“粗、细”之分。在管理方式上可“粗”，管理过程中要“细”。例如近几年，对于农村小学来说，随着打工潮的影响，家长带走学生不办任何手续的，甚至不打学校一声招呼的学生有之，学校在控制学生流失的问题上，与上级主管部门保持一致，制定了方方面面的规章制度，奖惩条例，这是粗线条的制度。现在的教师都喜欢教成绩好的学生，为了杜绝教师排挤差生现象，我们在评价教师时，把学生流失当作一个指标，但也有其他原因造成教师改任的，因教师流动、分配等情况。因此在评价教师的教学质量时，就要求我们在具体执行规章制度，奖惩条例时要细。所教学生因教师原因而流失的，这样的学生作零分计入教师所教班级。在评价教师的绩效时，是以教师接到新班后，你教的班级在原来的基础上提高了还是退步了，按你的增减值来进行奖惩。学校的管理要做到既有粗线条，又有细交叉，管理方式制度职责是粗线条，执行过程中的相互配合是细交叉。特别是在提倡人本化管理的今天，在农村小学本来就教师少的情况下，校长的管理应该注意“粗、细”之分，让每一位教师自醒起来从而变得自觉，让他们都觉得自己是学校主人，做到学校的事事事关心。
学校要发展仅靠校长一个人的智慧和能力是不行的，因此，作为校长要善于接受好的建议，组织实施好的建议。一条好建议不要追求十分完美，非等到考虑成熟才实施，那样会错过它实施的最佳时期。作为学校管理者在接受建议时，不要对建议要求太苛刻，觉得可以，就让其大胆地去实施去落实，这样能发挥老师的主观能动性。所以接受好建议可“粗”，当然在其具体落实过程中要“细”，要提过细的要求。这样学校才能有发展，教师才能做主人。
一位教育家说过，管理从赞美开始，而不是从批评、指责开始。这句话有着深刻的道理。特别是在我们农村小学，教师少、面对面，一句批评的话，可以直接指向某一个人，你不说明白，他也会清楚，其他人也会明白。我想小学校长在使用批评的时候，还是粗线条的比较好，不宜吹毛求疵，做到得饶人处且饶人，只要收到了教育的效果就行。而在赞美的时候，哪怕是一点细微的进步都不能放过，使同事感觉到你在关注他，做到见微知著。
记得我刚到牌碑小学的时候，为了加强学校的环境卫生管理，树立学校的对外形象，开展了“讲究卫生、从我做起”的活动。一次课间时间，我和几位教师在闲聊，有位老师不经意间丢下一节烟头，旁边的学生看见了，捡起来扔进了垃圾箱。那位教师看了看我，表情有所变化，而我当成没看见。后来他的桌子上多了烟灰缸，因此在教师会上我表扬了他。再后来抽烟的人桌子上都有了烟灰缸，喝不完的茶水也倒进了垃圾桶。
今年8月20号，因为郑祠小学的特殊原因，我服从中心校魏明逸的安排到郑祠小学任校长，来之前，对该校的人文关系作了初步的了解，13人中70%的教师是50岁以上的老同志，其中有3位老校长，不管论资历，还是年龄都是重量级人物，说实话，在我心中，对于他们都是小心翼翼，怕学校的工作在他们那里受阻，加之今年的校安工程建设，校务更加繁忙。
有一次，我们正在回搬，不经意间我听到了一位老教师对另一位老教师说的一句话：“还在办公室不去搬东西，领导们、教师们都在干，你有什么资格不干。”后来在教师会上我说了这件事，但没有批评没有及时参加劳动的老同志，还为他找了理由，只是赞美了说话的那位老同志。后来其他教师只要学校的工作需要，他们都主动配合学校行政工作，有些事我们没想到他们也主动帮我们做好。
这两件事我深深感到，作为校长要慎用批评，必需使用时也要点到为止，不要批得体无完肤；使用表扬，要注意小事，每位教师的变化都希望得到校长的关注。因此批评时可“粗”，赞美时要“细”。
在学校校内工作分工时，校长要充分考虑到教师的个人特长，让他们在适合自己的岗位上发挥作用、得到发展。作为校长一定要参与学校的大小事，也一定会遇到自己不擅长的事。有些校长在开会场合喜欢大谈特谈。可我认为作为校长只要把握住大方向，各部门的事就让各部门的负责同志去做吧。教育家魏书生说过：学生能干的事，组长不干；组长能干的事，班委不干；班委能干的事，班长不干；班长能干的事，老师不干。这样有利于充分地调动教师的主动性和创造性，况且校长也不是万能人。“三人行，必有我师，”作为校长应该看到，每一位教师都有其特长，对于自己擅长且被公认的事你可以说深说透；而对自己不很懂的事，你参加提个要求就够了，不要口若悬河，尽量避免瞎指挥。因此作为校长做到对外行的事可“粗”，对内行事要“细”。
总之，著名教育家陶行知说：“校长是一个学校的灵魂。”校长的工作对学校的发展具有很大的影响，学校工作千头万绪，因此作为校长要时刻注意提升自身的综合素质，树立校长的威信，正确地把握管理工作中“度”，做到粗细结合，工作才会游刃有余。
精选交通管理工作心得体会（案例16篇）篇四
刚升入初中的学生，正经历着人生道路上的一次重大转折，面临着许多新变化：学习上，学习课程在增多，学习方法在变化，要由学会向会学转变;环境上，熟悉的一草一木，一言一行全变了，要重新去认识一个新环境、新同学。这突如其来的变化，使初一学生无从适应，不知所措，也因此产生了许多问题。作为初一起始班的班主任，我认为要正确有效地运用好制约和激励两种手段去开展班级管理工作。
一、制约。
俗话说：“不以规矩，无以成方圆。”制度的建立是形成“规矩”，进而促成“方圆”的必要手段。
1、制定班级公约。
在学习《中学生守则》和《中学生日常行为规范》的基础上，参考了班级大部分同学的意见，最后形成了现有比较符合班级实际情况、易于落实的班级公约。让全班所有的同学都明白：作为这个班的一员，哪些是被提倡的，是该做的;哪些是被反对的，是不该做的。
2、成立“学生自律委员会”
在班级管理中我要求学生学会自己管理自己。“学生自律委员会”在这中间发挥了重要的作用。有一次，班里的两个同学发生了矛盾，弱小的同学就请了比他高一年级，长得高大的表兄来惩罚对手;对手也马上请来了一些亲戚来对付这个同学。再看看班里的同学是如何处理这件事情的呢?“学生自律委员会”的同学帮助他们建立一个“成长档案”，在上面记下事情的缘由，然后让同学们帮着他们研究，今后在遇到类似的情况应该怎么办?同学们纷纷献计献策，设计了若干条目记到备忘录里。如：第一，对照班级公约，自我反省，找出错在哪里;第二，主动沟通以消除误会，化解矛盾;第三，应该让别的同学帮助协调关系。两位同学化解了矛盾，班级同学也在这过程中不知不觉地受到了教育，掌握了处理这类问题的方法。
3、实行承包责任制。
班级里的各项工作都分配到人，并明确各自的职责，定期进行总结。学生在履行职责的过程中，必然会遇到各种问题，一般都由学生自己解决，这既增强了学生的自我管理能力，也开拓了学生的创新能力。
4、写好说明书。
每个学生难免会出现这样、那样的缺点、错误，要求学生在每一次犯错误后，描绘出自己的三张照片：第一张，在不良行为出现前你的心理活动情况;第二张，不良行为进行过程中存在怎样的矛盾心理;第三张，不良行为结束后有何感想。通过描述三张心理活动照片，不断自我反省，学生的自我控制、自我教育、自我完善的能力得到了进一步增强。
二、激励。
我任教的科目是英语。我们班级里的部分男同学怕背英语，放学后常常有几个被留下来背英语。有一次，篮球场要举行篮球比赛。比赛开始前，我宣布：英语背好的可以出去看篮球比赛了。班级里就只剩下那几个男同学了，他们争先恐后地问我不会读的单词，没等多长时间，他们破天荒地竟然把英语背出来了。我突然明白了：人的大脑是世界上最神奇的创造，可以发掘出无穷的潜力，关键在于如何调动。
1、目标激励。
作为一个班主任，我认为我的主要任务就是引导学生对在他们成长道路上面临的事物作出正确的判断，对行为做出正确的选择，而最重要的就是帮助他们制定每一个成长阶段的目标。首先师生共同确立了班级的口号：(学习上)博学、慎思、(行为规范养成上)明辨、笃行。在班级管理上，我们的希望是不让任何一名学生掉队;在学习上，我们的原则是今日事今日毕，我们的认识是要注重小事情，我们的要求是马上就去做、马上写下来、马上记住它;在参加集体活动时，我们的精神是我不堵枪眼谁堵枪眼。另外，在班级整体目标的激励下，我让每个同学制定出自己的个人目标(一般以一个学期为宜，写得越具体越好)。如有的同学说这个学期要把数学成绩提高到班级前20名，有的说要练上一手好字等等。一个月左右进行一次自查，并及时总结，进步较大的及时给予鼓励。
2、情感激励。
情感激励主要是师生关系中师生情感的作用，如肯定、表扬。它是一种稳恒的激励，发生在学生行为习惯的每一时刻，它能时时作用于养成教育中所面临的种种变化：顺利、挫折、进展、停滞等，它能起一种溶化困难和催生发展的作用。一个赞许的眼神、一句理解的话语，都能影响学生。记得有位著名的教育学家曾这样说过：“我生活在我的学生中间，我的手牵着他们的手，我的眼睛望着他们的眼睛，我随他们哭泣而哭泣，随他们微笑而微笑。”
在发展任何事物之前，你必须先了解把握要发展的事物。因此，我认为情感激励是否能发挥作用的关键在于你事先是否有做好沟通的工作。书面资料只可做参考的一部分，要真正把握你要进行情感激励的对象，还需要你切实的进行家访、与家长进行沟通以及不失时机的与学生进行沟通。我班有几个学生把他们在小学就所养成的一些坏习惯例如懒散、不来上课等带入班级，使班级的一些活动难以开展。通过与学生家长、学生本人以及学生的朋友进行沟通了解后，我发现这些学生还是存在着一些闪光点的。此时，抓住这些闪光点进行情感激励是必不可少的方法。我坚持在生活上关心，在思想上严格要求这些学生，尤其是对落后学生的问题尽量在本班内“消化”、解决，以免伤害他们的自尊心，使事态恶化。这段时间以来我都以这种方法来转变学生的思想观念，以赞代骂，用鼓励代替批评，用热情代替冷漠。这种方法使后进生的进步越来越大，逐渐养成了良好的行为规范。
当然，在班级管理工作中，尤其在班干部培养和课堂纪律等方面还存在不足。但我认为事物的发展就是在这种失败和成功之间不断前进的。只有不断积累，总结经验教训，才能迈出有力的第一步，走向成功。在往后的日子里，我会总结经验，改进方法，寻找一套更适合开展本班工作的方法。
精选交通管理工作心得体会（案例16篇）篇五
本文是关于关于交通事故心得体会范文，仅供参考，希望对您有所帮助。
4月30日下午14:10，我部门领导组织全体员工在东河作业区的住宅处，召开了一次安全经验分享。会议的内容是吊装事故安全经验分享，是十分痛苦的，更是作为一声惊人的警钟，敲醒着那些在日常工作和生活中忽视安全的人们。
曾经在新闻中、报纸上、书本里、乃至宣教课堂上看到、听到过无数起因为藐视安全而丧命的悲剧，这些教训触动着我的心灵，并一直在告戒我，要时时刻刻牢记安全。回过头来想想，我的心中又生出许多的疑问。是怎样的原因导致这样的悲剧呢?他为什么会站在吊装物品旁边手扶吊装物品?吊装重物为什么会突然倾斜?种种的疑问让我一时间无法想明白?然而，让我们感觉到了安全的重要性。我们下步应该做的是，以此事例来提醒我们，告戒我们，无论是在工作和生活上，安全是第一位的，这个就发生在我身边的鲜活的事例更加警醒我们，安全对于我们就是生命，安全对于我们就是幸福。
我们仔细地回顾一下这起事故，如果他当时能够按照操作规程执行操作，如果他当时不站在吊装重物旁边，如果他具有一定的安全意识，如果他能在工作岗位上积累更多的经验……这些假如也不会造成很大的伤害，给我们深刻的警醒。一句话，假如我们每一名钻井工人都能够树立安全意识，时时刻刻把安全工作放在首位，在工作中胜任岗位，坚守安全操作规程，对企业负责，对家庭负责，更对自己负责，那么这完全是可以避免的悲剧。这起事故教训足以让我们深刻地意识到:安全责任重于泰山!
研读着安徽电力修造厂7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等几个事故情况报告，我深深被震撼了。薄薄的几张纸能够承载多少曾经鲜活的生命?我陷入了深思。纸上记录的几起车祸，让我感慨生命的脆弱，作为驾驶员的我，更感觉自身的责任重大。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。11死2伤，转眼让喜事变成了惨痛。
今年以来，中国杭州、南京、成都等地先后发生的飙车肇事、醉驾致死案件，引发社会舆论强烈关注。日前，全国开展为期两个月的专项行动，严厉整治酒后驾驶交通违法行为，对酒后驾驶实行“零容忍”政策。酒后驾车在车祸原因里占据重要部分，严厉打击漠视交通规定的醉驾者，是保障司机及广大公民人身安全的有力手段。
发生车祸的原因许许多多，但当事情发生后，结果却永远只有一个。超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸;因超载而引出的惨重车祸，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全;法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等交通违法行为，导致了接二连三的交通事故，一个个都让我们触目惊心。
项交通道路交通安全法律法规，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。
遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们就向社会交了一份合格的试卷。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来，远离伤痛，珍爱这美好的生命吧!
1月3号上午xxx驾驶xxx车由银湖开往凤凰当行驶至xxx时，车速过快，《估计在60码左右，刹车拖印23米，违反了车队的规定:辅道行驶不得超过35码。,没有及时观察，分析路边的行人动态，以侥幸的心理驶过有行人乱闯的危险路段，终于车头与路边闯出的赶车行人董某相撞造成的伤人事故，《已知伤者3-11节肋骨断裂，其余伤情还要进一步观察》经损较大。
运用系统工程观点方法分析可知，每一次事故发生都取决于一些基本的因素即;人《人的失误和不安全行为,物《物的不安全状态》，管理《管理的漏洞和欠缺》环境《复杂多变的道路环境，气候等不良环境》四个要素。轨迹交叉论认为在一个环境中人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉就会造成事故，可以认为这人的不安全行为和物的不安全状态是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的间接原因。
现员工的长处加以鼓励，增加员工的工作信心。加强对员工安全知识;文化素质和安全技能;安全态度的培训和教育。加强对员工不安全行为的监督管理，主要方法有“心理调适法;激励措施;纪律措施;组织管理措施;行为抽样法”等。对这次事故依据“四不放过”原则进行处理，车队提出整改措施，加强对车队危险路段的路查路控力度。我们司机要把这次事故当作是发生在自己身上一样去体会，不要有“别人开车会出事，不关我的事，我开车保证不会出事”的侥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，为了预防事故发生，因此我们要努力学习，提高安全知识水平，安全素质和技能，端正安全态度。严格遵守公司的各项规章制度，出车前做好“三检”工作，防止病车上路，行车中牢记线路的安全行车指引。不违章超车，不开快车，不开赌气车等不安全行为，时刻保持正确规范操作，减少失误和不安全的行为。要调整好心态，以平常心对待工作，改变不良的生活习惯，以饱满的精神状态进入每一天的工作，提高安全意识，时刻牢记“安全第一，预防为主”安全生产方针。在行车中无论碰到什么紧急情况都有心理准备，关键时刻不慌张，规范操作，正确处理突发事件，防止事故发生。我们要把集体利益放在首位，不计较个人利益，有高度的工作责任心，强烈的安全责任心，做到人人关心安全，时时注意安全，事事想到安全。
精选交通管理工作心得体会（案例16篇）篇六
方法：安排大工作量或难度较高的工作让其完成，（交付工作时要让员工感到是因为认可他的能力才交给他难度高的工作，表扬和激励必不可少。）。
效果：
1、遇强越强，多学、多看、多问结果很好的完成了工作。
2、认为工作量大，难度高无法完成，就应付了事，以至于工作完成的没质没量，这种时候管理者要主动接手一些工作帮助其共同完成，让他感到自己的不足，放平心态。
3、认为无法完成，抱怨多多。这时严厉指出他工作上的骄傲自满的心态和工作上的不足。
总结：效果1和效果2是完全可以掌控的，这取决于工作量和工作难度，是只有尽全力才能完成还是如何也完不成的工作。这要因人而异，是越挫越勇还是越折越短。
心得：是制度在管理人，而非人在管理人。员工拒绝的是人，而非制度。
赵朕炎。
表扬与批评如何运用？
对员工的'激励必不可少。第一，我认为表扬要掌握好时机，每个人都渴望得到别人的认可，但不是什么时间都适合去表扬。第二，表扬要把握好“度”。表扬的目的应该是让员工更好的为工作服务，心甘情愿的服务。让员工更积极、更主动的投入到工作当中去。太过，容易让员工飘飘然适得其反，不够，又达不到效果。
一．主管与下属职责不明确。
二．随便猜疑员工。
三．工作目标和内容不切实际。
四．不注重培养员工的自我管理技能五．将员工进行比较。
六．考评而不是批评。
七．太过于相信自己。
八．取消或推迟评估九．衡量或评估小事。
十．让员工措手不及管理者应下功夫做的事。
一．是对大局的判断和掌握。
二．是调整团体的能力。
三．是让部下各尽所能，充分发挥其积极性古人对各种人的简单鉴别方法。
能够申辩深奥与显明的道理，便是精通。语言反复无常，没有中心，便是杂乱。能预知未来发生的事情，就是圣明。推想思考深微的道理，便是睿智。遇事见识超过常人，便是聪明。内心精明，外表不显，就是机智。能够察识细微，便是神妙。美妙而不隐蔽，便是疏朗。
挖掘不尽，愈测愈深，便是充实。曲意迎合，互相炫耀，便是虚伪。只见自己长处而不知短处，便是不足。不夸耀自己的所能，便是优点。
精选交通管理工作心得体会（案例16篇）篇七
x年，是“”规划的收官之年，交通运输系统干部职工团结拼搏、负重奋进，较好地完成了全年各项工作任务，为“”发展划上了圆满的句号。
一是交通运输发展研究持续深入，发展思路目标进一步明确。紧紧抓住沪通公铁大桥落户我市，三条铁路在我市交汇形成枢纽的机遇期，开展综合大交通规划研究，成功组织了综合交通体系规划专家咨询会，初步完成了《综合交通发展战略研究》、《铁路规划研究》编制工作，完成了张家港市交通发展“”规划。
二是交通工程建设持续推进，交通运输网络进一步完善。完成了交通基础设施建设投资9.1亿元。锡张高速工程、张杨公路改造工程、程墩路西延工程和顾家桥改造等工程建成通车，妙丰公路北延、晨丰公路南丰段和晨丰公路(木排港―杨新公路段)按计划推进。苏虞张快速通道工程方案，并于9月底举行了开工仪式，12月20开始全线封闭施工;复线船闸工程完成主体工程施工、巫山大桥和工农桥的方案变更设计，e辅道和下游沉井在紧张实施。公交站场、公交候车亭、运力改造和农村道路会车点建设等四项实事工程的建成启用。全市新建二级路网22.57公里。
三是基础设施养护持续加强，交通运输环境进一步优化。完成国省干线公路养护投入822万元，公路技术状况指数达96,优良路率为100%。全市完成农村公路大中修总投资7115万元(其中县道1000万元)，县道技术状况指数达94.1，优良路率为99.5%，乡村道平均好路率为75.4%。完成了申张线张家港段的坍塌岸坡的应急维护，整治坍塌岸坡320米，干线航道全线清障扫床450公里。
四是行业管理持续规范，依法行政能力进一步增强。全面实施交通行政权力网上公开透明运行和行政指导工作。进一步优化行政许可制度，建立和完善系统内部并联审批机制和市镇两级行政许可工作机制，全年共受理办结行政许可事项2680件。各执法单位，共查处和纠正各类交通运输违法违章行为1.01万起。完成48家企业的新版《港口经营许可证》换发工作，并对符合条件的18家企业发放许可证。市交通运输局被苏州市政府确认为“-20xx年市级依法行政示范单位”。
五是交通运输业发展持续加快，运输保障能力进一步提升。继续实施公共交通优先发展，新建公交客运站3座，首末站2座，新增运力80辆，改造运力63辆，其中lng车辆30辆，新建lng加汽站1座，新开了3条公交线路，调整22条公交线路走向，优化了公交线网。实施了公交低票价政策，市域最高票价降到4元，公交服务质量进一步提升。全年新增道路客运车辆229辆，货运车辆804辆/6392.5吨(其中危险品运输车辆242辆/3444.86吨)，新增驾驶员培训教练车60辆，汽车维修业户51家(其中一、二类维修企业10家)。深入开展平安交通建设，重点做好了节假日旅客运输、内河水运、重点工程建设安全监管，安全形势稳定。
六是资产管理持续改进，交通经济工作进一步扎实。通过努力，我市争取到取消政府还贷二级公路收费中央补助资金9257.12万元。积极做好交通国有资产管理和经营，完成市公交公司公进民退改革。汽运集团、路桥集团继续保持稳定的发展态势。
七是党建和精神文明建设持续加强，行业形象进一步提高。以加强基层组织建设和队伍建设为核心，制定出台了《市交通运输系统领导干部培训实施方案》、《交通系统扎实推进学习型党组织建设的实施意见》，《关于交通系统加强党支部规范化建设的实施意见》;继续深入实施了“三大提升工程”和干部任用“三项制度”。深入开展创先争优活动，实施“结对共建”和“规范化党支部”建设。认真贯彻《行政权力网上公开透明运行工作制度》、实施《工程建设领域廉政防控手册》，重点加强了对工程项目的监管，不断深化了工程建设领域专项治理工作。组织开展优质服务评选和服务品牌建设，培育了一批服务品牌、优秀集体和先进个人，发挥了良好的示范引领作用。
另外，修编和完善了内部管理、评价考核等制度，较好地组织了“千人评交通”活动，积极开展“政协民主评议交通运输局”活动，测评综合满意度达95%。高质量办理了50件人大代表建议、政协委员提案。及时妥善处理各类信访、投诉1538件。
精选交通管理工作心得体会（案例16篇）篇八
首先，交通是现代社会不可或缺的一部分，我们每天都要使用交通工具来前往目的地。在使用交通工具的过程中，我深刻认识到了交通安全的重要性。交通安全是人们生命财产安全的重要保障，我们需要时刻注意交通规则和安全，切勿马虎和粗心大意。在遵守交通规则的同时，我们也应该做好自我保护，如佩戴安全带、穿戴骑行头盔等措施。
其次，交通工具是带给我们便利的同时，也给环境带来了污染。汽车尾气、工业废气等的排放都对环境造成了不良影响，我们需要从个人做起，积极参与绿色交通出行，如骑自行车、步行、使用公共交通等方式，努力减少私家车出行带来的环境负担。
在探究交通安全和环保的问题上，我发现了很多可以从我自己做起的小细节。如骑车时要注意佩戴头盔、穿着鲜艳的衣服增强行人或车辆对自己的注意力，多使用公共交通和步行等方式来减少私家车行驶的污染等等，这些小细节虽然微不足道，但都是推动人们交通安全与环保的重要一步。
其次，我也从交通中体会到了顺畅与拥堵之间的巨大反差。在拥堵的道路上，行程缓慢乏力，甚至还会对心情产生负面影响，让人畏惧交通拥堵。而当我们顺畅地行驶在路上时，看到红绿灯不停地变换，这种暗示交通畅通的标志也让我们倍感舒适，感受到了顺畅交通给人们带来的愉悦感。
最后，交通是一个公共利益的领域，我们需要共同维护和保护好交通资源，促进交通安全、便捷和环保发展。只有通过共同努力，才能真正实现安全有序、绿色便捷的交通出行方式，让我们的生活更加美好和便捷。因此，我们需要时刻保持警惕，注重细节，增强公共道德意识，努力营造良好的交通安全和环保氛围。
精选交通管理工作心得体会（案例16篇）篇九
生命对于人仅有一次，在浩瀚的宇宙成长与繁衍过程中，生命就是一瞬间的.火花，多么的短暂与美妙啊！那么谁不想在这美好的世界里多一声欢笑，多一次与亲友相聚呢，啊，生命是那么如此的美好，我们有什么理由不去好好珍惜与爱护呢？因为生命只有一次，我们更应该珍惜生命，拥抱健康！
3月29日，是全国中小学“安全教育日”，我们学校来了一批特殊的客人——交警队叔叔。他们是来给我们讲关于安全方面的知识的，目的是要让我们这些小学生遵守交通规则，爱惜自己的生命。当今社会有许多人不遵守交通法规，不注意交通安全，最终在无情的车祸中丧生，对此，我们感到惋惜、悲痛。
是啊，日常生活中违反交通规则的人随处可见：手上提满东西的妈妈带着孩子匆匆忙忙地跑过十字路口；随处乱停的小汽车；放学铃声一响后，急急忙忙地跑出教室去乘公共汽车……可见，人们都没有意识到交通安全的重要性。
我想：如果人人都遵守交通规则，“红灯停，绿灯行，不要闯红灯”、“走路要走人行道”、“车辆临近时不要突然横穿马路”、“横穿马路时，要一停，二看，三通过，车辆行驶时不将头，手伸出窗外”……很多车祸是完全可以避免的。
一个人的生命只有一次，我们要珍惜自己的生命，去做更多美好的事情。灿烂而美丽的人生中，平安就是财富。愿世界上的每一个人都平平安安！
精选交通管理工作心得体会（案例16篇）篇十
交通是现代生活中不可或缺的一部分，对于任何人来说，交通出行都是不可避免的。作为一个普通人，在日常出行中，我有着许多关于交通的心得体会。本文将分五个方面进行探讨，以展现我个人对于交通的理解和思考。
第一段，讲述我对于生活中乘坐公共交通工具的看法。在我看来，公共交通工具是我们日常生活中的一种便利。不仅方便了我们的出行，还可以减轻城市交通拥堵的程度。出行时，我们可以选择地铁、公交、各种共享单车，甚至还有摩托车等多种交通方式。不同的交通方式有不同的特点，根据自己的实际情况进行选择，可以提高我们的出行效率。就我个人而言，乘坐公交出行可以减少对环境的破坏，同时也节约了不少个人的支出。
第二段，探讨私家车与公共交通之间的区别。尽管私家车在某些方面具有优势，例如可以随时随地便捷出行、减少排队等待时间等，但私家车也会带来繁琐的看护维修以及不同程度上的环境污染问题。而且私家车在城市交通拥堵时，往往会成为交通堵塞的一部分，加重了城市拥堵状况。因此，严格控制私家车数量，优化城市公共交通体系成为减轻交通拥堵的有效措施。
第三段，讲述行人出行的安全问题。不仅是驾车人员，行人在出行的过程中也要警惕交通安全问题。行人在过马路时要注意车辆的行驶，不能乱穿马路，更不能在“红灯”时闯过马路。同时，行人在骑行或进出路口时也要格外小心，尽可能避免行人和车辆之间的碰撞。
第四段，探讨交通违法行为的危害。在现代交通中，存在着许多交通违法行为。例如超速行驶、违反交通信号灯等，这些行为的危害就不言而喻了。交通违法行为往往会导致交通事故。特别是在高速公路上，超速行驶更是增加了交通事故的风险。因此，我们不仅需要制定更加严格的交通管理制度，还需加强监督力度，从而提高司机们遵守交通法规的意识。
第五段，总结本文观点。交通是我们每个人都要直接或间接面对的问题。正因为如此，我们需要更多的对于交通的了解和认识。在日常交通中，我们既要关注自身的安全，又要遵守交通规则，参与到建设一个更加安全便捷的城市交通环境中去。除此之外，我们还需引导更多人用共享交通方式，尽可能减少对于环境的污染，共同构建美好的城市生活。
总之，通过这篇文章的阐述，我们可以更好地理解交通与我们生活的关系。掌握了交通出行中的一些基本安全常识和法律法规，能够更好地避免交通事故的发生。同时，我们也要学会如何平衡私家车和公共交通工具之间的差异，科学合理配置交通出行方式。希望更多人能够关注交通这个问题，共同努力为城市交通环境的建设贡献自己的力量。
精选交通管理工作心得体会（案例16篇）篇十一
因地铁一号线南苑站的开工兴建，望梅路和迎宾路交叉口地块线路临时改线，原十字路口变为二个连续的丁字路口，原来的直线路段陡然连续弯曲，给过往车辆和行人带来不便，加上地铁及周边工地大型施工机械和重型施工车辆的增多，车辆超载、超速现象普遍，散落路上的泥土和扬起的灰尘较多，给该地段的交通安全带来极大隐患。据笔者目睹，地铁施工十个月来，共发生车辆追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。该路口是沪杭高速临平出口所在地，是杭州、上海方向车辆进出临平的主要路段，是余杭区的南大门，从某种意义上说代表着余杭的发展水平和城市形象，就该地段交通进行整治已迫在眉睫。为此特提出如下建议，请相关部门予以考虑。
一、可考虑在沪杭高速临平出口处，望梅路口东、西方向设置提示牌，提醒过往车辆该路段正在修造地铁，前有弯道，请提早准备，减速慢性，以确保安全。
二、特殊时段增加警力疏导交通。可于每日上午7：30-9：30，下午4：00-6：00的高峰时段在该路段增设交警以疏导车辆，及时就地解决小事故引起的拥堵问题。
三、可考虑在该路段各方向加装监控探头，以警示并监控过往车辆，起到防治超载、超速和闯红灯的作用。
四、加强对施工车辆的检查和督导。敦促通过此路段的工程车辆安全施工，遵守交通法规，从根源上治理大型工程车辆的超速、超载问题，避免散落泥土污染路面，继而引起浮尘现象。
五、对难以避免的浮尘，可增派洒水车每天三次洒水控制浮尘。
六、因公交k1路终点站仅设在理想车城，翁梅、红联、火车浜等周边居民和外来务工者进出临平均须步行穿越该路段至理想车城，人流量的增加进一步加重了该路口的交通负荷，也带来了严重的安全隐患。可考虑在实施公交一体化的同时将k1线向南延伸至火车浜，或至少将站点南移越过此路口，并适当延长服务时间。
精选交通管理工作心得体会（案例16篇）篇十二
20xx年上半年，交通管理中心紧紧围绕“人车路”三要素，以争创公司标准化车队为主线，认真开展各项生产管理工作，努力营造交通安全良好氛围。
1-6月份车辆行驶总公里数96.88万公里，同比去年增加26.71万公里，增加幅度为38%。
1-6月份消耗油料97.37吨，同比增加27.2吨，增加幅度为39%。
1-6月份油料含量为1.01吨/万公里，同比去年下降0.05吨/万公里。
1-6月份共发生修理费68.01万元，同比增加37.73万元。按照20xx年全年平均计算，实际增加约19.4万元。增加的主要原因为车辆增加和大型维修工作量（1台发动机、2个变速器项修）集中造成，下半年预计会适当减少。
始终把保持车辆良好技术状况作为生产运输服务的基础，针对车辆老化较为严重的困难，积极组织车辆维修保养，认真完成每季度车辆百分百回场等工作。组织车辆中途故障外修3次，避免设备问题扩大。积极协调上罗、沐爱、叙永等临时维修点，协助做好外围车辆的安全检查和维修工作。严格落实车辆周检制度，组织雨季、节日及特殊时期等专项检查24次，围绕灯光、轮胎、灭火器等不同重点开展检查，有效保障车辆的完好率和出勤率。积极开展红旗车驾驶员评比活动，上半年评出10名红旗车驾驶员，起到了良好的示范作用，驾驶员对车辆重视程度不断提高，工作积极性明显增强。
时刻把安全作为所有工作的重中之重。示范区工作区域点多面广线长，加上本地区交通环境恶劣，交通风险极大。为此，我们以提高驾驶员个体安全促进交管中心整体安全为主体思路，确保每名驾驶员都能受控。坚持每周开展一次安全培训，针对季节、天气、道路环境变化等因素，有针对性的进行驾驶技能和风险防范的教育。根据生产车辆繁忙、外围车辆无法参加安全会议和培训的现状，我们把qq群作为主要的信息沟通渠道，发布每天的安全风险提示，把会议要求和学习课件发在群里，供补课的人员学习。同时，鼓励驾驶员在群里发布即时道路和天气信息，做到信息共享，共同规避交通风险。
坚持“同途合用”的原则，合理组织生产用车。严格落实长途车辆的审批和调派程序，选派技术娴熟的驾驶员执行长途任务。加强各区域之间生产用车情况的沟通和协调，及时化解各类矛盾。建立服务质量跟踪和举报系统，在单车上张贴服务质量反馈二维码，提高用车人的监督效果，驾驶员不安全行为明显减少。加强gps和视频监控，定期进行安全行为分析和通报，1-6月份，共通报违章行为3次。4月份发生一起跑私车的事件，影响恶劣，也暴露了内部管理漏洞，为此，我们加强对夜班车辆的管控，通过与夜班车上报信息核对，及时掌握车辆动态，待车辆全部回场后方可下班。
以交通管理“十八法”为重点，完善并固化各项安全管理制度。年初，我们按照公司标准化车队建设要求，对中心所有资料进行了分类和整合，认真完善“两案一本”，将作业区资料进行了整合，更便于记录和整理，定期进行检查，发现问题及时整改。根据公司交通工作要求，我们还对采气厂《机动车管理办法》和《车辆交通管理规定》等制度进行了整合并完善，建立了《页岩气示范区交通管理办法》，结合公司管理办法具体要求，对西南片区的交通安全工作进行了细化，进一步明确了带车人、用车单位及交通协管员的安全职责，促进属地管理和直线责任的工作落实，共同维护良好的交通安全环境。目前，该《办法》正在宣传和动员阶段。
协同风险管控中心和应急值班中心，充分发挥“三心合一”部门职能优势，利用风险管控中心的专业优势，认真开展季度道路风险识别活动，及时掌握道路风险信息。紫金坝、云山坝、叙永等地区新井不断增加，道路普遍为开发，泥泞、急弯等路段较多，为此，我们把以此为重点，除亲自到井场查看外，广泛发动驾驶员协助提供风险信息和风险点源7处，收到良好效果。上半年共发生3起车辆轻微刮蹭事件，损失虽然不大，但管理中心高度重视，坚持小事故当做大事故处理原则，对当事人进行了教育和处罚，通过分析原因，主要为驾驶员安全意识较差和操作急躁所致，对安全风险判断不清。为此，我们以整治开快车、开冒险车、斗气车等为重点，通过征求乘车人意见，加强信息沟通和反馈，提高日常安全教育和违章处罚力度，确保车辆平稳运行。
管理中心共有车辆58台，其中5年以上43台，占总数的74%。受道路环境及生产任务等因素影响，车辆故障率不断增高。近期，相继出现发动机、变速箱、差速器等总成件损坏的情况，引起我们重视。为此，中心加强对老旧车辆的检查和维修，建立设备油品更换记录和总成件维修记录，对其进行跟踪管理。另外，针对外围车辆维修不便的困难，我们新增了叙永地区临时维修点，处理车辆临时故障和问题。下一步，我们还要通过建立作业区交通协管员制度，加强沟通协调，协助交管中心组织车辆检查和维修，减少车辆运行成本和道路风险，杜绝出现“带病车”上路，保证交通安全。
目前，各作业区均为一名驾驶员作为临时队长代管工作，在日常检查中，受文化程度和出车任务的影响，存在资料记录不规范、硬件不完善、工作职责不清等问题，不能较好发挥监督管理职能。下步工作中，我们将实行区队长业绩考核制度，对日常管理工作进行细化和要求，明确管理职责，将安全、生产及设备等工作与管理人员奖金挂钩，促进工作业绩考核。同时，在各区交通协管员的帮助下，做好区域运输服务工作。
交管中心现管理驾驶员61人，队伍庞大。驾驶员素质和工作能力差异很大，个别驾驶员在工作中对自己要求不严、标准不高，自我意识强，对企业管理有抵触情绪，这些都会给管理工作带来不利因素。下步工作中，将完善劳动纪律、学习培训、生产服务等方面的管理制度，进一步约束驾驶员不良行为。加强安全培训工作，监督承包商做好驾驶员日常教育，重要时期、重要时段中心亲自上手抓。针对驾驶员因外出不能参加会议的现象，认真做好驾驶员补会、补课工作。
随着示范区生产任务和车辆增加，油料费、修理费、差旅补助等费用随之升高。要认真做好车辆使用成本测算和管理，控制成本支出。在各种资金使用、合同签订和审批上，按照“三重一大”工作要求，严格把关，确保无误。加强单车油料管理和考核，每月认真分析油料使用情况，查找漏洞。加强修理现场监管，对较大的修理项目进行跟踪调查，杜绝以次充好、以无代有的情况发生。对驾驶员长途车和夜班车补助进行有效监管，利用gps系统认真进行回放和核对，避免此项工作出现漏洞。
自20xx年11月，成都壹加壹劳务服务公司接管驾驶员管理工作以来，出现管理人员业务能力低，机构臃肿以及上下沟通不畅等问题。因薪酬调整、春节慰问金、夜班费等问题，导致日常管理中矛盾频繁出现，影响到驾驶员队伍整体稳定。此外，驾驶员安全培训工作开展较差，授课人理论和技能水平需要提高。管理中心已经通过修改完善《承包商管理考核办法》，对其工作进行约束，并和承包商主要领导进行沟通，尽快解决出现的各种问题。
通过持续扎实开展各项交通管理工作，提升管理中心安全管理水平和驾驶员安全素质。实现20xx全年无较大责任交通事故。认真做好基层管理工作，积极争创油田公司标准化优胜车队。
精选交通管理工作心得体会（案例16篇）篇十三
随着时代的发展，交通越来越成为生活不可或缺的一部分。在日常出行中，我们可以感受到交通的便利和不便，同时也不断学习和体会。
第二段：交通给我们带来的便利。
现在的交通越来越快捷，我们可以选择多种方式进行出行，比如地铁、公交、出租车等等。这些交通工具的普及为我们的出行带来了极大的便利，减少了我们排队等候时间，增加了我们的时间和选择空间。此外，现代的出租车可通过手机应用软件随时叫车，也方便了我们的出行。
第三段：交通给我们带来的不便。
虽然交通给我们带来了便利，但也存在着一些不便之处。比如交通拥堵，空气污染等问题，让我们在出行中产生不适。此外，在繁忙的城市中，人们所面对的交通问题还包括停车难、违章等。这些问题给我们的生活带来了很多的困扰。
第四段：交通教会了我们什么。
在日常出行中，我们慢慢学会了做出最优选择，不管是选择哪种交通工具，还是选择哪条路线。我们也学会了如何在公共交通工具上礼让老人和孕妇。此外，我们还在交通中学会了遵守交通规则，提高了自我安全意识。
第五段：结语。
交通作为现代生活中不可或缺的一部分，给我们带来了诸多便利，同时也带来了一些不便之处。在日常生活中，我们需要做出最优选择，遵守交通规则，提高自我安全意识。这些都是我们在交通中学习到的宝贵经验和体验，让我们的出行更加安全、舒适。
精选交通管理工作心得体会（案例16篇）篇十四
人们在生活中不可避免地会接触到交通工具，无论是步行、骑车、开车，还是乘坐公交车、火车、飞机等各种出行方式。同时，交通也是社会发展、经济发展的重要组成部分。在长期的出行过程中，我有了一些关于交通的心得体会，这些体会也让我更深刻地认识了交通在我们生活中的重要性。
第二段：交通规则。
首先，我认为交通规则是保障交通安全的基础。各种交通规则不仅确保了行车安全，也有助于保护行人和其他交通参与者的安全。在日常出行中，我们需要认真遵守红绿灯的指示，避免违反交通规则，尤其是不能酒后驾车。同时，也应该积极协调和配合其他交通参与者，做到文明出行，不占用别人的权益。
第三段：出行工具的选择。
其次，我认为选择合适的交通工具也很重要。在选择交通工具的时候，我们需要考虑到行程的距离、时间、经济和环保等各种因素。例如，如果一段路程距离不远，选择步行或者骑车可能更为合适；而如果路程较长，乘坐公交车、火车或者飞机则更为便捷。此外，我们还需要考虑时间和经济因素，避免浪费时间和金钱。同时，环保也是我们选择交通工具时的重要因素之一，我们应该尽可能地减少使用高排放的车辆。
第四段：交通教育。
另外，我认为交通教育也是重要的一环。通过交通教育，人们能够更好地掌握交通规则，学会如何选择合适的交通工具，为出行提供更加安全、快捷、便利的方式。此外，交通教育还有助于提升个人的交通素质，让我们学会尊重他人、文明出行、关注交通安全等方面的问题。
第五段：结语。
总之，在生活中，我们每个人都要接触交通，无论是选择何种方式出行，都要注重交通安全、文明出行、保护环境和便捷高效。交通规则、交通工具的选择、交通教育等方面都非常重要，我们需要不断加强相关知识的学习，营造良好的交通安全文化。只有这样，我们才能更好地享受到当代交通带来的便利，同时也为保障我们自身的交通安全、为社会的发展做出自己的贡献。
精选交通管理工作心得体会（案例16篇）篇十五
坚持以维护师生生命安全为目标，按照“预防为主、标本兼治、重在治本”的原则，认真开展交通安全教育的各项活动，逐步形成一个管理有序、防控有力、环境整洁、秩序井然的育人环境。
学校领导高度重视交通安全工作，把交通安全工作学校工作的一项重点来抓。首先，统一思想认识。学校坚持全面的质量观、安全观，交通安全是学校一切工作的保障，大力加强学校安全体系建设。其次，健全组织体系。成立以校长为首的领导小组，层层落实工作责任制。学校的交通安全工作做到有预案、有计划、有措施、有落实，各部门积极参与，密切配合，分工协作，齐抓共管，形成分工合理，责任到人的安全管理工作网络。
1.每月举行一次以交通安全为主题教育宣传活动，并做当月交通安全工作总结。
2.制订了《上下学安全出行活动方案》，要求各班级放学后不得滞留学生。并对接送学生家长的车辆人员状况进行摸底统计，保障学生的上下学安全。
3.上好每学期开学的“交通安全第一课”。班级通过主题班会的形式重视交通安全宣传，让学生知道在日常生活中要自觉遵守交通规则，走好路，骑好车，不逆向行车，不在快车道行车，不闯红灯，过马路走斑马线。
4.在对校园自行车管理中，重视安全检查，严格按照公安部的规定“未满16周岁的未成年人不得骑电动车”执行，在校学生不允许骑电动车入学，未满12周岁不得骑自行车上路。自行车检查是否车况良好、是否有车铃、是否上锁。
5.在学校交通安全氛围在布置上，充分利用现有资源，先后完成了交通安全知识宣传墙及交通安全标识宣传道的布置和led显示屏的设置，对培养学生的交通安全意识起着潜移默化的作用。
6.每学期期初、期中、期末分三次分发《交通安全致学生家长一封信》及利用校讯通和家委会，积极与家长沟通，共同做好学生的安全管理。
7.各班每月利用一次中队课的时间组织学生观看一场交通安全教育宣传片，作一个小型讲座，让学生将安全意识牢记心中。
8．积极组织师生、家长参加泉州市首届中小学生交通安全知识网络竞赛。
9．每天放学时利用校园广播对学生进行简短一分钟的交通安全教育。
10.完善校园周边道路交通安全设施，进一步完善校园周边道路的学校警示标志、限速带、过街天桥等交通设施等。
11．利用国旗下讲话，号召全体学生增强交通安全意识，提高自我保护能力。
12．与__交警中队结为共建单位，积极组建少年警队，对学生的日常行为规范进行督促。
三、存在问题。
由于__南环路改造，造成泉安路交通压力大，我校位于泉安路边，大门口车流量大，特别是上下班高峰期，给家长接送学生及教师上下班带来一定的安全隐患。
精选交通管理工作心得体会（案例16篇）篇十六
一个优秀的基层管理人员并不是多难的事，难的是坚持，难的是持久地用心经营、用心管理，下面是本站带来的管理工作基层管理工作。
希望大家喜欢。
一、抓落实。
作为基层管理人员，要将上级的指示精神宣贯到基层，坚决执行，保质保量完成上级下达的各项指标任务，同时将加油站的问题及时反馈到上层。要不断总结加油站的各项工作情况，经常为员工通报这些情况，鼓舞士气，推动油品销售工作。
二、抓销售。
1、要深入研究本地油品市场客户需求特点，对市场进行深入调查和理性分析，不断捕捉市场机会，扩大油品销售，一是固定客户群。这个群体是加油站的“铁杆”合作伙伴。他们是加油站的义务宣传员和编外营销员，为加油站形象起到一定传播作用。所以对固定客户群，要定期沟通以了解情况，经常交流以完善服务，增进了解，促进友情，巩固合作。二是零散客户群。他们虽然不是固定客户，却应受到特别关注。因为只有关心他们的利益，以热情的服务感动他们，才能使他们逐渐成为加油站的常客，由零星加油的散户发展成为新增的固定客户。三是新增客户群。随着私家车和商务车的增加，这个客户群每天都在扩大。这个群体有着选点咨询、选站加油的迫切需求，正需要加油员耐心指导，热心帮助和真心服务。他们一旦认可你的产品和服务，就很有可能成为固定客户，对提升加油站的经济效益大有好处。四是潜在客户群。这是一个不容易看出来的客户群，他们今天路过加油站，也许明天就到这里加油。也许他们不加油，却可能影响着家人、同事和朋友们的选择。所以，要赢得这个群体，首先要保证整洁的站容站貌，热情规范的服务，要使服务被全社会赞许，赢得所有人满意。
3、充分结合石化品牌的质量优势，品牌优势，管理优势，服务优势，塑造自身独特优势来更好的满足消费需求。一是纵向创新，对现有市场的挖掘和深化，并积极开拓新市场，全面提高油品的市场渗透率，二是横向创新，对非油品业务的重视与开展，主动引导消费，以便利店的非油品经营激活加油站油品经营，实现两项业务的相互促进。
三、抓管理。
好榜样，长此以往，才能带动员工逐渐养成良好的习惯。三是以人为本，要经常关心员工的身体健康、生活和家庭，培养与员工的感情，用情动人，只有和员工建立起真诚的感情，才能充分调动员工的积极性。那么管理效果将会明显提高。四是安全第一，严格安全管理，严格操作规程，坚持勤检查，及时处理，及时汇报，牢固树立安全第一的思想，必须把安全管理工作做深、做细、落到实处。
四、主要工作方法，一是依靠骨干，发扬民主，统一思想，行动一致。二是切实发挥带头作用，“喊破嗓子，不如做出样子”，凡是自己提倡或要求员工做到的事情，自己都要身体力行，带头去做，并努力做好，才能有说服力和号召力。
作为基层管理人员，除了以上的一些不成熟的想法，在今后的工作中，我还要不断完善提高，首先要严于律己做到公正廉洁，实事求是，有全局大局观念，要有强烈的事业心、责任心、进取心和实干精神，时刻牢记自己的职责，树立以站为家的思想，以高度的事业心和责任感，全力以赴抓好各项工作。努力学习，不断提高业务能力、营销能力、决策能力、管理能力和组织协调能力。
我相信，做一个优秀的基层管理人员并不是多难的事，难的是坚持，难的是持久地用心经营、用心管理，把中国石化的成品油销售事业当作我自己的事业，做一名优秀基层管理人员的目标将不会遥远。
经过再三结论各部门生产过程不稳定的原因是，机器故障和产品质量问题经常发生，没有如何有效的控制、提高质量和提高设备利用率!(尤其是数控车间!)现场很多事情需要依靠下属和同级部门共同努力，可是经常是出了问题后，人人相互推脱，事情一误再误!
不要总以自己的工作水平和能力来衡量和要求员工，更不要刻意地去挑员工的毛病，要找出解决问题的突破口，从各个方面启发他们的工作热情，注重动之以情，晓之以理，对待他们工作中出现的问题和所犯的错误，应当给予耐心诚恳的帮助，多给他们以鼓励，使他们从中得到锻炼和提高。
领导靠的是自己的真正能力。领导力针对的是团队而不是个人。然而目前应该努力提升自己的综合素质，争取在技术、沟通能力、用人、工作思路等方面提升自己，言前三思。指令一定要合理，下令前要征询意见，慎重思考，使指令更具有操作性。避免草率决策、仓促下令，然后朝令夕改的情况。丑话在前。清楚表达命令的附加内容。言出如山。一旦指令下达，就必须照章办事，决不徇情。不怕怨，不怕冤，考核是管理手段，不能带丝毫的主观意见。而一次不公的惩罚，很可能破坏员工长久积攒的积极性，而失去人心。根据目前的情况作为一名领导者要想做好工作，首先要做好协调各种关系的能力，搞好服务工作，但是这些工作也需要各方面的配合。
沟通是为了一个设定的目标，把信息、思想和情感在个人或群体间传递，并且达成共同协议的过程。根据目前的情况好像就这么多了!
一、求真务实的原则。
基层管理工作必须立足于本单位、本岗位的实际，脚踏实地，求真务实，来不得半点的虚假或含糊。这是因为，基层岗位往往都是一个单位或一个部门实现职能、产生“成品”最后的“关口”，体现出的必须是“实打实”的东西。如果在这个“位置”不按既定的程序做，务虚、玩花样、搞“创新”，那它所生产的不是“废品”就是“伪劣”!
二、规行矩步的原则。
规行矩步，
成语。
的意思就是严格按照规矩办事、毫不苟且的意思。成语的解释虽然含有贬义的成分，但如果把它用在基层岗位的管理上，它是再合适不过了!!如前所述，因基层岗位是实现职能、产生“成品”最后的“关口”，“位置”的特殊性，就决定了它必须是严谨、有序、规范的。而如何保证它做到这一点?这就需要严格的贯彻落实。
规章制度。
用规章管理用制度约束并且做到制度目前人人平等奖罚严明!!特别是奖罚严明它即是管理程序中的必须的环节又是保证规章制度得到最大化贯彻执行的唯一保障!!它们环环相扣缺一不可!!
三、身先士卒的原则。
俗话说得说“火车跑得快，全靠车头带”、“打铁还需自身硬”!而且，这也是我党多年以来一直在努力倡导并曾卓有成效的好传统、好作风。只是这些年来这些优良的传统和作风在有些人的眼里不再“时尚”、不让人“待见”、传承的少了……现实的表现虽然如此，可并不能说她就是糟粕或“out”了，甚至还可以这样的说，当今的一些问题和矛盾的根源就在于此……!!!!所以，要做好包括基层管理在内的各项工作，解决现实中存在的种种问题，各级领导干部必须坚持身先士卒、以身作则的传统工作作风，要求同志们做得到，自己首先要做得好，以德服人!!
四、弘扬正气的原则。
管理的目的是“生产‘过硬’”的“产品”，“过硬”的产品又是靠“过硬”的团队来实现的!!而“过硬”的团队更是靠“弘扬正气、抵制歪风”、“坚持‘大原则’，反对‘潜规则’”以及倡导公正民主、奖优罚劣、能上庸下的思想宣传教育工作与具体的行政措施来促成的!!在弘扬正气的环境里，即能营造出一个单位崇尚求真务实、唾弃弄虚作假的良好风气!!更可以在单位或企业内部开创一种努力工作、尽职尽责、务实进取者光荣;低级趣味、庸俗行为、碌碌无为者可耻的工作和思想氛围。让勤奋工作的同志享受到尊敬和实惠，让不思进取者受到蔑视和惩罚，歪门邪道也更没有了泛滥的空间。坚持经常、持之以恒，渐渐的，一个“过硬”的团队也就此铸成!“产品”也必定“过硬”!!