转专业申请书是一份申请者向学校提交的书面材料，说明申请者希望转入其他专业的理由和目的。然后是一些针对转专业申请书的常见问题和答案，希望能给您解决疑惑。
专业高速铁路申请书大全（17篇）篇一
岗
实
习
总
结
2010年11月24日。
顶岗实习总结。
我是来自测绘工程系工程测量0905班的任二朋，这次实习的工地时京石高铁和石武高铁，在工地的测量生活经历让我感触颇深，下面我就简单的办自己的一些心得体会给大家分享一下：
这次实习的单位是武汉鑫旗舰测绘有限公司，是系里联系的单位，我们大家都知道顶岗实习的名额有限，单位并不好联系，所以我们大家都倍加珍惜此次顶岗实习的机会，知道它来之不易。
来到单位才知道，武汉鑫旗舰测绘有限公司在高速铁路上一共接了四个项目的测量工作：cp3平面测量、cp3水准测量（即二等水准测量）、grp平面测量、grp高程测量。第一天来到公司是9月28号，工地是在河北省石家庄元氏县的郊外，安排过住宿，认识过师傅之后，第二天我们便开始了真正的实习生活，在工地，年队长就像一个长者，教我们使用仪器，这是我所想不到的，我们作为一个实习生，对那种先进的瑞士莱卡leica数字水准仪见都未见过，知识都是学校的ds2、ds3水准仪，还有老式的水准仪，而年队长不厌其烦的给我们六个讲解高铁水准仪的测量知识，毫无保留，我们六个都极为感动，都认真的去听，去自己操作仪器，毕竟是第一次接触实际的测量生产工作，有些不适应，随着我们不断发现问题（像仪器的线路设置、限差设置、建站····）。我们逐渐掌握了对仪器的操作要求，当天（9月29号），我们只测量了一公里多的cp3水准（业务熟练的测量人员一天能测近十公里）。
随后的几天时间，我们六个加紧学习，每个人都实际测量了一部分，一旦遇到解决不了的问题，我们都及时请教了我们的师傅，在他的帮助之下，我们测量的速度越来越快。在一次测量中，我发现一个cp3点被破坏了，没法放尺子，以致那一站我们测不了，解决不了问题，最后请教过工地的师傅后才知道，只要在被破坏的cp3点附近找一个固定的点就可以了，只要高程不变就可以了。
在石家庄测了几天之后，由于工程任务的要求，河北保定的工程急需要人，我和我们班的同学李亚东、朱贺一同来到了保定工地，从十月四号开始我们就开始了在保定的测量工作。在保定，我们做的是cp3平面测量，上的是夜班，开始并不适应，干了三四个夜班之后也就进入了状态。
照片。
cp3干了一段时间之后，大概在十月十号，由于工程进度的要求，我们三个又加入了cp3水准组，下面是我们干cp3水准的一张照片：
这个工作上的是白班，当时我们最紧迫的任务是调整自身的生物钟。cp3水准是利用三把尺子，测量一个四边形的闭合线路，一站需要测量四站，采用奇数站后前前后、偶数站前后后前的规律，尺子的定位是在cp3点上。但当时我们工地只有两把尺子，找不到第三把尺子了，无奈，我们只好采用两把尺子的测量方法，但这样就降低了我们的测量效率。使我们测的更加累，一个人平均一天需要走八九公里。就这样，我们提前完成了保定工地的cp3水准测量工作。
紧接着我们开始了grp高程测量的工作，下面是实习中的一张照片。
grp高程测量也是白班，这种测量只需要一把尺子，一台水准仪，分为左右线测量，每一站需要测两个cp3点、十个grp点，对水准仪通过建站，设置限差，便可开始工作了。这种测量从十月十八号我们一直干到了实习结束，也就是十一月二十一号。
通过这次实习，我学到了很多知识，使我真真正正的感受到了什么才是测量，测量的环境到底是什么样子的，工地毕竟不同于学校，在实习期间，也真正感受到了测量行业的艰苦，我相信对我以后的人生定位一定会起到很大的作用。其次，通过这次实习，我认为团队的合作能力相当重要，也使我明白了“众人齐心，其力断金”的道理。最后，我感谢这次实习，这次的实习经历定会是我今后人生的宝贵财富！
2010年11月24日。
专业高速铁路申请书大全（17篇）篇二
本人自从1992年5月开始，有幸进入当时的怀化铁路分局靖州工务段工作，成为国有铁路企业中的一员。至今20年，贡献了自己的辛勤汗水与青春年华，一路走来收获很大，我也十分珍惜这段美好时光。最近，由于本人老婆正在办理调入广州市某单位的手续以及小孩下个学期转入广州市某中学就读等原因，经过长时间的等待与思考，不得不做出这个决定：辞去怀化工务段的工作，离开国有铁路企业。希望单位领导以及上级主管部门能够批准本人的请求。
申请人：xxx。
时间。
专业高速铁路申请书大全（17篇）篇三
论文：高速铁路是一种新型的交通运输方式，其运输生产设施包括线路、动车组、牵引供电系统、信号与通信系统、客运站，各设施功能各异，各司其职，但又联系紧密，缺一不可，从而组成一个统一的整体。通过高速铁道概论的学习，结合各生产设施作业内容和范围，阐述各运输生产设施在高速客运中的作用及彼此之间的相互联系。（字数1000左右）。
论文。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。高速铁路是一种新型的交通运输方式，其运输生产设施包括线路、动车组、牵引供电系统、信号与通信系统、客运站，各设施功能各异，各司其职，但又联系紧密，缺一不可，从而组成一个统一的整体。
高速铁路的线路与普速铁路相比有很大的不同，为了达到安全运营要求，高速铁路基础设施既要为高速度运行的机车车辆提供高平顺性与高稳定性的轨面条件，又要保证线路各组成部分具有一定的稳定性与耐久性，使其在运营条件下保持良好状态。因此，高速铁路的平纵断面设计的标准要以提高线路的平顺性为主，尽可能地降低列车的横向和竖向加速度，减小列车各种振动叠加可能性，从而提高旅客的乘坐舒适度，同时也要考虑到减小工程量、降低造价、便于施工、运营、维修等。
高速铁路的车辆也进行了更新，使用最新型的车辆—动车组。动车组的动力来源分布在列车各个车厢上的发动机，而不是集中在铁路机车上。电力动车组又分为直流电力动车组和交流电力动车组两种。电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路。
高速铁路普遍使用电力牵引，其具有功率大、效率高、清洁无污染、能够综合利用各种一次能源的优点。但是高速铁路上运行的动车组必须依靠专门的外部装置提供电能，动车组通过列车受流装置获得电能以后，需要对电压和电流进行适当的变换，驱动电动机运行，从而为列车行走提供牵引动力。
我国铁路通信系统正在处于向数字通信技术方向发展的阶段，如今我国高铁发展gsm-r的目标是：在全路建立一张移动通信网络，利用通信的手段实现铁路移动设施和固定设施的无缝连接，确保列车平稳、高速、安全地运行。gsm-r将在铁路信息化和自动化领域发挥重要作用。在gsm-r平台上，实现车同步操作控制系统、列车控制系统的安全信息传输；替代无线列调，建立有线无线融合的调度通信；实现列车尾部风压的信息传递；在旅客列车上、机车上，实现移动信息综合接人系统，满足车、机、工、供电、运输、服务等的需要。
高速铁路车站是高速铁路系统中重要的基础设施，是客流集散的场所。其主要作用是完成旅客输送任务，生产活动主要包括客运作业、行车技术作业。高速铁路车站在技术设备和运输组织模式、售检票方式、旅客候车要求等都与既有线普通车站有很大的区别。高铁车站应根据现实条件、服务对象、功能特点等因素设计成客流通道立体化、进出站自动化、功能多样化的具有本国特色的现代化车站。根据高铁概述课的学习，懂得了我国的高铁在车机工电辆各个部门的协同作用下一步步壮大起来，并且已经走在了国际的前列。同时高速铁路是社会经济发展和运输市场竞争的需要，它促进了地区经济的发展和城市一体化进程，在经济发达：分口密集地区的经济效益和社会效益尤为突出，希望我国的高铁修建的范围越来越广。
专业高速铁路申请书大全（17篇）篇四
论文：高速铁路是一种新型的交通运输方式，其运输生产设施包括线路、动车组、牵引供电系统、信号与通信系统、客运站，各设施功能各异，各司其职，但又联系紧密，缺一不可，从而组成一个统一的整体。通过高速铁道概论的学习，结合各生产设施作业内容和范围，阐述各运输生产设施在高速客运中的作用及彼此之间的相互联系。（字数1000左右）。
论文。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。高速铁路是一种新型的交通运输方式，其运输生产设施包括线路、动车组、牵引供电系统、信号与通信系统、客运站，各设施功能各异，各司其职，但又联系紧密，缺一不可，从而组成一个统一的整体。
高速铁路的线路与普速铁路相比有很大的不同，为了达到安全运营要求，高速铁路基础设施既要为高速度运行的机车车辆提供高平顺性与高稳定性的轨面条件，又要保证线路各组成部分具有一定的稳定性与耐久性，使其在运营条件下保持良好状态。因此，高速铁路的平纵断面设计的标准要以提高线路的平顺性为主，尽可能地降低列车的横向和竖向加速度，减小列车各种振动叠加可能性，从而提高旅客的乘坐舒适度，同时也要考虑到减小工程量、降低造价、便于施工、运营、维修等。
高速铁路的车辆也进行了更新，使用最新型的车辆—动车组。动车组的动力来源分布在列车各个车厢上的发动机，而不是集中在铁路机车上。电力动车组又分为直流电力动车组和交流电力动车组两种。电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路。
高速铁路普遍使用电力牵引，其具有功率大、效率高、清洁无污染、能够综合利用各种一次能源的优点。但是高速铁路上运行的动车组必须依靠专门的外部装置提供电能，动车组通过列车受流装置获得电能以后，需要对电压和电流进行适当的变换，驱动电动机运行，从而为列车行走提供牵引动力。
我国铁路通信系统正在处于向数字通信技术方向发展的阶段，如今我国高铁发展gsm-r的目标是：在全路建立一张移动通信网络，利用通信的手段实现铁路移动设施和固定设施的无缝连接，确保列车平稳、高速、安全地运行。gsm-r将在铁路信息化和自动化领域发挥重要作用。在gsm-r平台上，实现车同步操作控制系统、列车控制系统的安全信息传输；替代无线列调，建立有线无线融合的调度通信；实现列车尾部风压的信息传递；在旅客列车上、机车上，实现移动信息综合接人系统，满足车、机、工、供电、运输、服务等的需要。
高速铁路车站是高速铁路系统中重要的基础设施，是客流集散的场所。其主要作用是完成旅客输送任务，生产活动主要包括客运作业、行车技术作业。高速铁路车站在技术设备和运输组织模式、售检票方式、旅客候车要求等都与既有线普通车站有很大的区别。高铁车站应根据现实条件、服务对象、功能特点等因素设计成客流通道立体化、进出站自动化、功能多样化的具有本国特色的现代化车站。根据高铁概述课的学习，懂得了我国的高铁在车机工电辆各个部门的协同作用下一步步壮大起来，并且已经走在了国际的前列。同时高速铁路是社会经济发展和运输市场竞争的需要，它促进了地区经济的发展和城市一体化进程，在经济发达：分口密集地区的经济效益和社会效益尤为突出，希望我国的高铁修建的范围越来越广。
专业高速铁路申请书大全（17篇）篇五
听了孙院士的中国快速铁路网的介绍，总结起来就有一以下几个要点。
术上是快于它的。我们在列车运行过程中要注意弓网关系，实现了弓网结构的简单、可靠、优良。我们实现了全封闭的行车环境。我们现在采用的高速列车动车组，性能非常优越，它的监测、侦断系统都是非常先进可靠的。列车在运行过程中要跑得快，要停得住，要靠列车运营控制系统。我们国家列车运营控制系统是非常先进、成熟的列车控制系统，像大家看到的京津、武广，都是无线传输列车控制系统，然后把这些信息反映到一台计算机，跟踪它的主控区间，做到了智能控车，而且严格采用了故障导向安全的系统技术，比如当某个车位发生故障的时候，系统会自动采取降速、慢行，甚至停车，等等，这点确保了系统的安全性。再看看整个高速铁路的建设过程，无论是从勘察设计、建筑工程、产品设备安装工程，都进行了严格的质量控制。如何控制呢？主要是采用标准化管理，采用了专业化、机械化、工厂化、信息化施工，还采用了监理、监督、检验一整套监控来保障，而且要经过充分的试运行。比如武广，它的一条干线有若干个站，可以是武汉直达长沙，也可以从长沙直达广州，也可以在每站都停，也可以隔站停，这就带来了列车运行的若干场景，这些场景是不是安全？我们都要进行试验，武广一共进行了17大项、2000多个场景的试验，试运行里程上百万公里，最后保证它的安全性、舒适度等指标，筹备好再开通运行。像郑西都是按照这样的原则办理的。我们现在由于规模大，在全国有4个综合检测列车进行这样的工作，确保开通运营就是安全的。我们有完整的预警系统，高速铁路装备了功能全、精度高、可靠的防灾报警监控系统，能够对大风、雨雪，乃至地震等自然灾害及治安的综合情况进行实时的监测监控，通过列车系统和调度指挥及时进行保障。这里有一套严格的预警体系，有一套严格的应急措施，通过监测到的数据进行传输处理，然后给出停车速度、给出处理办法。从运输管理体制来看，高铁建立了一整套完善的运营管理、安全管理、设备维护和应急措施等管理制度体系和运行机制，建立了一支经过不同层次、技术培训、适应高铁岗位要求的高技能的运营管理和维护队伍。我们国家的高速铁路技术是先进可靠的，而且管理也是规范有序的，人员素质也是过硬的，安全保障也是非常完善的。
年日均发送达到80.4万人。三年多来，我国高铁已安全运送旅客6亿多人次。2010年我国铁路旅客发送量比高速列车开行前的2006年增长了33.4%。目前日均开行高速列车已达1200列左右，高速列车上座率仍然保持较高水平，平均达到100%以上。随着我国高速铁路逐步成网，旅客运输市场的逐步培育，加之市政配套设施逐步完善，高速铁路客运量及运输收入将继续保持稳步快速增长的趋势，收入稳定可靠，具有良好的收益预期。高铁投入运营实现客货分线，极大地释放了既有线货运能力，带来的综合效益十分明显。仅京津、胶济、武广、郑西、沪宁5条高铁运营后每年释放的既有线货运能力已达到2.3亿吨。今后随着高铁数量和高铁列车开行对数的快速增加，客货分线运输的铁路通道将越来越多，既有线释放的货运能力能大幅度增长，铁路综合经济效益不断提升。
截至2010年底开通的5条客运专线，释放的货运能力达到2.3亿。当然，说高铁效益预期好，并不是所有高铁在投入当期就能实现盈利，也不是所有的高铁项目自身都是盈利的。有一部分高铁投入运行以后，有些地方基础配套设施还不到位，在建设高铁车站的时候，建成一个综合交通枢纽，把高铁车站和城市轨道交通、公共交通和普通铁路衔接起来，因为有一些配套设施没有到位，所以影响到了客流量，在有一段时间还是处于亏损期。一般的高铁大概要4-7年才能实现盈利。西部铁路和普通铁路一样，较短的时间内可能会亏损，但是从促进西部的发展、促进区域经济协调发展的角度，这个必须的。
3中国高铁建设和运营的社会效益。
一是高铁建设过程中直接拉动沿线的经济发展和增加就业；二是促进了城镇化和工业化的进程；三是缩小了城乡差异、区域差异，促进了城乡和区域经济的协调发展，促进了经济一体化；四是在节约土地、节能减排方面成效也是非常显著的；五是在提升我们的产业级别，调整经济结构上成效也非常显著；六是在降低整个社会的人员和物资的流动成本上成效是非常显著的。
高铁票价是由铁路营运合资公司根据建设和运营的成本，考虑市场的承受能力，也考虑其他运输方式的价格水平来制定的试行价格，这个价格最终是由市场来定。从目前试行的情况来看，还是不错的。主要有三方面：一是从已经开通的区域来看，高铁的客流量一直保持持续增长。目前高铁的客流量从2007年的22万增长到2010年的80万。二是从高铁开通的区域，其他运输方式的价值出现了较大幅度的调整，尤其是有些地方出现了很大幅度的调整，同时其他交通运营方式运力上也做出了很大的调整。三是从性价比来看，大幅缩短了时间，这个效果也是明显的。
高铁票价相对普通铁路票价来说是偏高一些的，这里面主要有两。
方面的原因。一方面的原因是，高铁建设，由于我们在安全、舒适性以及节能减排、节约土地方面增加了投资，建设成本本身就比普通铁路要高。另一方面的原因是，普通铁路的票价还是1995年的水平。
主要从三个方面说明：第一，中国高速列车自主创新跨了三个台阶。第一台阶，通过引进消。
化吸收再创新，建立时速200—250公里动车组技术平台和制造体系，批量生产的动车组运用于第六次大提速。在这一台阶，我国系统掌握了动车组的九大关键技术。第二台阶，自主研制时速350公里动车组，运用于京津、武广、郑西高铁。在这一台阶，我国展开了系统的创新，在轮轨动力学、气动力学控制、车体结构、转向架、牵引系统、制动系统、环境控制、系统集成等制约速度提升的关键技术上实现了重大突破。第三个台阶，在大量科学研究试验和运营经验积累的基础上，再开展一系列技术创新，成功研制时速380公里新一代高速列车，用于京沪高铁。在这一台阶，我们在流线型头型、气密强度与气密性、振动模态、转向架、减振降噪、牵引系统、弓网受流、制动系统、旅客界面、智能化等十大关键技术上取得了重要突破。
第二，世界各国高铁有一个普遍共识：时速每提升30-50公里都是一个新的技术平台，需要进行一系列的技术创新。只有在高速列车系统动力学理论、轮轨关系、弓网关系等关键技术领域取得新的突破，才能实现系统升级。
第三，中国高铁在时速350公里技术等级上，攻克了一系列世界级的技术难题。这包括长时间高速运行的安全性、可靠性和稳定性问题，频繁进出隧道问题，双弓受流问题，列车控制和制动问题，等等。这些问题是世界各国高铁建设还未遇到、没有解决的，我国都解决了，并在实际运营中应用了这些技术。
迄今为止，中国铁路没有出现与外国公司的知识产权纠纷。我国铁路始终高度重视高速铁路知识产权的创造、保护、管理和应用工作，2003年以来，申请高速铁路相关专利共计1902项，其中已经授权1421项，正在受理中481项。
6,中国高铁规划布局。
经开展了研究、初测、设计工作，我们已经与美国、巴西、俄罗斯、白俄罗斯、阿联酋、泰国、柬埔寨签订了合作意向。
专业高速铁路申请书大全（17篇）篇六
院人事处：
我于武汉大学毕业后分配来本院，现在经济系管理教研室工作。因我父亲年老多病，需要人照顾，以及我与爱人长期两地生活等实际困难，特向领导提出申请，调回家乡工作。
我的家乡在湖南省××县。父亲现年75岁，1988年患半身不遂病，生活不能自理。我于19xx年结婚，爱人在家务农，现有一个儿子。由于我在外地工作，这样，照顾老人、教养儿子以及家内外劳动，都由我爱人独力承担。因长期操劳，她实在难以支撑。
为解决家庭实际困难，免除后顾之忧，更好地投身工作，我希望调回家乡，就近解决工作问题。请领导批准。
此致
敬礼！
申请人：×××
××××年×月×日
专业高速铁路申请书大全（17篇）篇七
为期八个月的见习生活已接近尾声，在这一年的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。有句名言是这样说的：“人的一生应该这样度过，当他回首往事的时候，不因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞愧。”这句话是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目标。2015年7月，我结束了十几年的学习生涯怀揣着实现自我价值的渴望来到神华集团包神铁路公司实习。转眼间，八个月的实习已经过去了，回想自己这段时间的经历与收获，我深深的感到，这将近一年所学习到的东西在我今后的发展中给予我的是一笔多么宝贵的人生财富！
首先我来到了机辆段，机辆段分为两个车间，分别是运转车间，检修车间。运转车间负责机车运用、铁路事故救援及乘务员的管理工作。设有运转值班室、机车乘务组、吊车救援班。主要担公司铁路专用线的运输和调车任务。检修车间主要从事内燃机车、电力机车吊车及车辆的检修工作，是铁路处的机车动力保障部门，同时还负责公司铁路运输的列检工作。下辖12个班组，各司其职，互相配合。
在这2个月的实习过程中，我深深的体会到了一名机辆段职工的辛苦。不怕脏、不怕累。每天工作的环境充满了粉尘、噪音、油漆味、汽油味，但师傅们从没有半点排斥，总是保持一份高涨的热情，起初的我不理解为什么他们在这样的环境下还能高兴的工作，但是渐渐的我明白了，他们有着一颗坚强的心，有着一股坚定的信念，怀着一种炽热的态度去面对一切。机辆段完后又来到了工务段实习。
在工务段综合工区跟着师傅们现场实际、学习线路知识，充分了解了线路的保养与维护、铁路信号的认识、以及各个工种的配合作业，并亲身感受了养路工人的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的养路工应该具有的基本能力，尤其是在跟随师傅们一起走线路、测水平、量轨距，对铁路线路工作有了进一步的了解。头脑中开始积累整制线路病害的点滴滴，细心体味着作为一名合格的养路工应该具有的职业素质。同时工人师傅们怀着一腔热血、积极忘我工作着，充分发扬了苦干、实干、拼命干的精神；做到了别人休息、我不休息，别人放假、我主动请命加班的行为，尤使我感动。
令我触动最深的是，同工务段的师傅们一起到线路上检查线路，东胜的气温很高，再加上当时正是炎夏，在这样的条件下，我们的铁路工人不畏酷暑、毫无怨言、认真巡视线路、详实的作着记录，生怕有疏忽。不屈不挠这个词，我在小学就学过，这么多年来这个词也频频出现在我的文章里，但我对这个词并不了解，直到我和工人们去线路上巡查，夏天的东胜炎热干燥，走在铁路沿线上，两边是忙碌的身影，眼前是一眼望不到边的、炽热的铁轨，师傅们拿着道尺测量着、记录着，我记得他们说得最多的一句话就是苦干不能苦熬，我才真正体会到了这个词背后隐藏着的是苦干、是实干，是一种敬业精神。这种精神会在我今后的生活历程中激励我克服一切困难。
随后我们又来到了电务段，电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
在实习期间，我去了各个不同的工区了解到了各项技术作业和业务性质，同时师傅们带领着我去现场，为我讲解一些基本的电务知识。在学习的同时，凭借着前一段时间学习的积累，使我能更快的融入到工作当中。
结束了电务段的实习生活，我最后来到了运输段。运输段主要负责的铁路的货运和客运。合理的组织运输生产过程，安全、迅速、经济、准确、便利的运送旅客和货物。期间，我分别去了车站调度室，车站值班员两个岗位去实习。通过在这两个岗位的实习，让我学习到了车站接、发车作业的程序。车辆技术检修作业、货运检查及整理、车号员检查、核对现车、车列及票据交接、机车的换挂以及调车作业的各种分类。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到学无止境的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的，即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，通过实践将理论深化。
千里之行，始于足下，这一年短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助，可以避免我毕业后的眼高手低现象 。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入大学面临走向社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓三人行，必有我师，我可以向他们学习很多知识、道理。
实习是每个大学生必须拥有的一段经历，他是我在实践中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不道的知识，也打开了视野，长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的基础。
最后，衷心感谢xx公司给我提供这次机会！
按铁路局工务处和段上的安排，我们参加了龙厦高速铁路精调微调培训学习。同时参加培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员。2月26日，我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的k538次列车，踏上了龙厦高铁培训的学习旅程。
2月27日，由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务段。根据工务处的安排，我们分两组分别到两个地点进行观摩学习，我们这组被分配到龙厦线福建南靖和草坂车站，于2月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分别到龙厦线的大房村站—南靖站之间，学习了大机精调微调作业，12号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往厦门工务段，分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间，于3月10日由厦门乘车回柳州。学习心得体会网#url#为您提供的高速铁路精调微调培训全文内容作了大部分的删改，如需完整内容请联系本站。
经过了近两周的跟班作业及参观学习，使我对南昌局管内的龙厦、福厦高速铁路有了较充分的认识，对高速铁路行车安全和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些认识。
经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解，目前中国的高速铁路发展比较快，在短短几年时间内，就赶超了其他高速铁路已发展了几十年的发达国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采用了先进发达的理念，比如高速无碴轨道的客运专线的设计理念是永久性和免维护的，各种固定构筑物的免维护使用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准，相当大的.问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象，使得很多基床存在沉降，给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁维修养护还需在工作实践中探索。学着干，干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。
另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑，致使龙厦线整条线未设置工务养护机构和工区，无生产和生活用房，工区（班组）现在都是租住在地方农民的家中，令人感慨。
再则，车间职工普遍离家较远（基本为外省的，东北、陕西、山东一带），未婚青年占90%，年龄基本在23-30岁之间，由于班组基本上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉，连找对象谈恋爱的机会都没有，加上厦门地区1-2万元/m2的房价，与职工收入形成巨大反差，导致部分职工存在辞职的念头（车间成立以来，已辞职了5个大中专生）。
还有就是长期连续的夜间作业，人的生物钟发生颠倒，对职工的身体健康造成一定的影响，体检时，部分职工的身体状况都有不同程度的健康隐患。
我叫xx-x，从xx-xx年毕业参加工作到现在一直从事测量工作。参加工作的x年里，让我从刚毕业的稚嫩逐渐变得成熟，在工作、学习和思想上都取得了很大的进步。在公司领导和同事的帮助下，我的工作和生活有了新的开始，逐渐掌握了专业技能，使自己有了一技之长，为我以后人生奋斗目标指明了方向。让我在工作和生活中体会到公司这个大家庭的温馨和关爱，学会了为了实现共同的目标如何去与身边的人配合，在生活和工作上怎么去帮助新毕业的学生适应工地环境，教会他们如何去使用及熟练测量仪器，把我所知道的测量知识教给他们，让他们有能力单独去完成测量工作。xx年是公司高速发展，不断壮大的一年，也是公司标准化、精细化管理的第一年。为了实现公司的宏伟目标，我们青年知识分子和广大干部职工心连心、手牵手，脚踏实地的完成领导交给我们的各项任务。为了更好的完成2015年的工作任务，下面我将我在xx年的工作、学习和思想情况总结如下：
1、 工作方面
xx-xx年x月我加入了xx-x公司这个大家庭，作为一名新进员工，施工建设给我有一种家的感觉一种积极向上奋发进取的观念，我很欣慰能加入到这个集团成为一名工程技术员。
进公司我被分配到xx-x标项目部担任测量员，对于陌生的环境，同事们都对我非常热情，我有什么不懂的问题去请教领导及前辈们，他们都能热情的帮助我，教给我经验指导我技术，很快的我就适应了新环境，并积极的投身到项目建设的施工工作中。
测量是工程的眼睛，作为测量人员，我们本着实际求实、一切以数据说话的原则从事测量工作。记得第一个踏上月球阿姆斯特丹说过，他在月球上踏上的一小步，是人类进步的一大步。当然，在我踏上沪昆的一小步，也是我在人生中前进的一大步。对于首次来到工地的我，一切在我的眼里都是这么的好奇，我经历了从无到有从基础到正负零的整个施工过程，我的心也在一天天的成熟。在13的一年里，我不断学习测量专业知识，把理论与实际相结合。在沪昆项目领导和同事的帮助下，迅速打开工作局面，同时也学会了桥梁坐标放样、路基坐标和高程程序的编制与放样。
xx-xx年x月，因工作需要，我从xx-x调至xx-x铁路。刚来到xx，项目上的测量工作几乎处于停滞状态，项目总工希望我们几位新到项目的测量员抓紧时间了解工地情况，尽快开展工作。在对工地进行踩点勘查之后，决定在现场布设新的导线点，并且对项目中每个结构物的坐标及尺寸反复推算和验证，已保证以后施工放样的精确性。
在之后的施工中，及时和测量监理、现场监理以及现场施工负责人沟通，保证了施工进度和施工质量。对每一道工序，我们测量人员都做到了干前放样和干后复测，发现问题及时反应、及时解决，对自己不懂的，拿不准现场问题及时的请教领导，弄懂了以后再去放样或告诉协作队伍，以减少不必要的浪费，降低工程成本。
测量是贯穿工程施工始末的，施工的任何地方都离不开测量，如果测量人员在工作中不认真负责，没有严谨的工作态度，将会的工程造成不可弥补的损失。特别是在沪昆项目对桥梁的施工放样和检测中，让我深深地体会到，测量人员对施工的重要性。由于桥梁的施工精度比路基要高，并且路基的施工允许误差比桥梁要大很多，桥梁的允许误差都是在几毫米以内，为了保证测量精度，所以要求测量人员在测量的过程中，要对所放样点的坐标在放样前反复测算，确定无误后才能放样。并且在放样的过程中，要对坐标反复核对，有目的的去减少测量误差。在桥梁施工中，如果测量人员有一丁点的失误，将会导致桥梁轴线的偏移，对路基与桥的顺接和桥梁梁板的安装带来施工难度，并且影响工程质量，增加工程成本，影响公司信誉。
二、思想方面
现在我依旧是一名共青团员，但我一直在努力成为一名光荣的共产党员。在工作和生活中，牢记党的宗旨，严格按照党员的标准来要求自己。做到“吃苦在前，享受在后”，常常以党员的先进事迹来告诉自己，因为自己现在还不是党员，所以我还要不断努力，超越自我，减少和党员的差距，并努力向党员看齐。
在工作中，自己也有迷茫的时候，对未知的事物有害怕的心理。不知道自己到底应该怎样去面对，总是害怕把事做错。当我每次有这样的想法时，我总是告诉自己：“我要想排除一切困难和挫折，我要勇敢地面对一切。”但同时，我也会不断地询问和查找解决困难的办法，总是在干活前把所有的准备工作做好，不断地向身边的人求证来减少和避免自己的错误。时常调整自己的心情，让自己在工作中保持良好的工作心态，用积极向上、乐观的心态来工作和生活。
三、做好“传、帮、带”工作
传、帮、带工作一直以来都是我公司的优良传统，是公司培养人才和技术骨干的重要先进理念。我从毕业到公司参加工作后，就一直受到公司老职工的帮助，他们把自己的工作经验和技术技能传授给我，并帮助我们解决在生活、工作和学习中遇到的各种难题，他们在工作中为我们起到了很好的带头作用，是我们学习的榜样。所以，我更应该把这个传统继续下去，我要把我所知道的毫无保留的告诉新毕业的学生，做到有问必答，帮助他们尽快的进入自己的工作角色，使他们能尽快的适应环境并独立完成领导交代的各种任务。同时，我也要不断学习各种知识来充实自己，与同事互帮互助，不断加强自己的思想素质修养，关心他人，在生活和工作中尽量去帮助有困难的同事。用积极向上的工作热情带动他们，影响他们，起到积极良好的带头作用。
四、xx年工作计划
我所在的xx-x项目是公司在xx的第一个项目，是进入xx市场的敲门砖，工期紧、任务重、技术人员短缺，同时也是我参加工作以来遇到的第一个高速铁路，对其施工性质还不是很了解，特别是在测量技术方面的线间距变化曲线坐标计算上还有欠缺，丘陵地带放线作业也是第一次遇到。所以在以后的工作中应该注意线间距变化曲线内的结构物坐标计算，加强施工测量计算方面的学习，做到能够独立解决测量过程中遇到的各种问题。并把自己学会的专业知识教给今年刚毕业的学生，让他们在帮我分担测量任务的同时也学**论在实际中的运用，为以后的工作打下基础。在做好测量工作的同时，也多参与现场管理和项目部组织的各项活动，既增加自己的工作经验和视野，也丰富了自己的业余生活。
在施工放样的过程中，对各种结构物的几何尺寸反复核对，计算无误后在对结构物进行精密放样，并时常不定时的复查，确保施工的精准性。经常与协作队伍的技术人员沟通，及时解决和反应他们现在存在的技术情况和需要帮助的问题。加强对他们施工图纸的审核，有变更的地方马上与他们联系，保证施工进度与质量。
做为一名基层的员工，努力做好自己的本职工作的同时不断学习进步，配合各部门的工作也是我们应尽的职责。我们做的是最基本的也是最直接的一线施工工作，认真细心才能为公司和自己创造效益和收入。公司发展，个人才能发展，因此个人的前途和公司的发展是密不可分的，只有投身到工作中努力做好本职，才是最好的为公司做出贡献。
在工作中要团结在总公司和基层公司周围，按照公司、项目的各种规章制度办事，才能使我们的工作有规有据，才能使我们的团队更加密切。我们的工作不是一个人或几个人的活，而是需要很多基层工作人员和中层管理人员组成的大集体，需要的就是各部门、以至于每个人互相协调才能完成的大的工程项目，各个部门的团结协作才能保证优质优价的完成工程项目，每个部门要求的是每个参与的人都做好自己的工作才能使自己的部门做到最好。一个大的项目工程的顺利完成同时更大体现了团队精神发挥的重要性！
与能力，向身边的同事学习更多的专业理论知识和现场施工管理，将理论与实际相结合，总结经验、吸取教训，用积极向上的工作热情；吃苦在前、享受在后的工作作风，去挑战困难和挫折。与同事团结合作、互帮互助，共同创造美好的明天，为公司的发展壮大添砖加瓦。
2011年6月我加入了上海浦东路桥建设这个大家庭，作为一名新进员工，路桥建设给我有一种家的感觉一种积极向上奋发进取的观念，我很欣慰能加入到这个集团成为一名路桥人。
刚刚进公司我被分配到市政事业第一项目部担任测量员，对于陌生的环境，同事们都对我非常热情，我有什么测量方面的问题去请教前辈们，他们都能热情的帮助我，交给我经验教导我技术，很快的我就适应了新环境，并积极的投身到项目建设的施工工作中。
测量是工程的眼睛，作为测量人员，我们本着实际求实、一切以数据说话的原则从事测量工作。记得第一个踏上月球阿姆斯特丹说过，他在月球上踏上的一小步，是人类进步的一大步。当然，在我踏上丹东的一小步，也是我在人生中前进的一大步，是的，因为我终于开始了人生中最重要的部分，我开始工作了。
对于首次来到工地的我，一切在我的眼里都是这么的好奇，看着一座座桥墩拔地而起，看着地下管道一天天的打通，我的心也在一天天的成熟，我总结了我这半年以来学到的东西，得到了至深的锻炼。现将切实工作总结如下：
一、 严谨科学、认真求证
在施工测量之前，认真审图，对图上有误、有疑义的地方及时向局指及兄弟单位同仁咨询、学习。在测量放线之前，利用图纸给出的数据，运用各种公式去验证，采用不同的计算方法重复计算，确保万无一失。对各种原始数据注意保存和及时整理，因为“经验，是从众多的数据中总结出来的”！
二、 不断进取、精益求精
社会在进步，时代在发展，只有不断学习，才能与时俱进。各种新的施工材料和施工机具不断地应用到路桥施工中来，相对的，也出现了更多的施工工艺和施工方法，各项规范也跟着发展。如今进军高速铁路项目，不能自我提高，就只有落后，就不能适应目前路桥建设工作的发展要求。
三、 纳百家之长，补自家之短
在与局指、监理等单位专业人士的接触中吸收他人的经验，平时到别的施工标段去观摩学习，学习他们的先进的施工方法和施工工艺。从他人的成败中，看到问题的所在，同时也看 到自身的不足，以达到“博众家之长，补一已之短”的目的。
对于我这个刚进入社会的大学生，困难是不可以避免的，遇到困难并不可怕，找到解决的方法就可以了。我们测量同事说过这样一句话：有能力的人碰到困难就想着怎么去解决困哪，而没能力的人遇到困难就想着怎么绕过困难，前者会越变越强，后者只会被社会淘汰。来到工地的第二天我就遇到了难题，由于好久没有碰测量仪器了，还有就是在学校没用过这个后视杆，刚摸到的时候还是很新奇的，接触了新仪器谁能不开心，等我找到了控制点，我犯难了，想着以前在学校用的都是基座，这个后视杆可是第一次见到，这个怎么用呢，想着去问他们的话会被耻笑的，所以我就自己研究。在我仔细研究了这个后视杆以后我发现了只要把棱镜杆放在控制点上，在调平水平气泡不就ok了，既然想到了就去做，这是我做事的一贯原则，我开始了我的工作。我这好久不碰仪器的手也不听话了，开始打颤了，不过最后还是弄好了，其实就是一个简单的立镜问题，我给弄复杂了，虽然最后还是把这个困难解了，但是觉得还是压力很大。后来的摆杆速度就很快了，这就说明我在这个事情上成熟了许多。对了，还要记住，今天的工作一定要比昨天的好。
天道酬勤，不欣喜于以往的任何成就，时刻准备着解决各种难题、积极应对可能面临的挑战。路漫漫其修远兮，测量队本着实事求是的精神，尊重科学，尊重事实，在项目部领导指导思想和精神的指引下，把好工程测量质量关，完善测量工作内外一体制度，落实各项任务及指标，配合各个部门工作，为建造世界一流工程贡献力量。
相信我一定能在浦东路桥这个大熔炉中不断学习不断成长，继承发扬好咱们路桥人的精神，为公司为浦东路桥尽自己的一份力。
专业高速铁路申请书大全（17篇）篇八
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从xx年初至今，进入公司工作两年的时间里，得到了公司各位同事的多方帮助，我非常感谢公司各位同事。
在过去的两年里，我在公司里工作的很开心，感觉公司的气氛就和一个大家庭一样，大家相处的融洽和睦，同时在公司里也学会了如何与同事相处，如何与客户建立良好关系等方面的东西。
并在公司的过去两年里，利用公司给予良好学习时间，学习了一些新的东西来充实了自己，并增加自己的一些知识和实践经验。
我对于公司两年多的照顾表示真心的感谢!!
在经过xx年下半年的时间里，公司给予了很好的机会，让自己学习做市场方面的运做，但由于自己缺乏市场等方面的经验，自己没有能很好的为公司做好新的市场开发，自己身感有愧公司的两年的培养。
由于我个人感觉，我在过去的一段时间里的表现不能让自己感觉满意，感觉有些愧对公司这两年的照顾，自己也感觉自己在过去两年没有给公司做过点贡献，也由于自己感觉自己的能力还差的很多，在公司的各方面需求上自己能力不够。
所以，经过自己慎重考虑，为了自己和公司考虑，自己现向公司提出辞职，望公司给予批准。
签名：
年月日
亲爱的××领导：
我可能会在×月份某个你觉得方便的时候离开公司。
自从××××年入职以来，我一直都很享受这份工作。
转眼快×年过去了，我要重新确定我未来的方向。
诚然，论工作环境、团队、压力，甚至个人喜好，我都很满意。
但，因为某些个人的理由，我最终选择了开始新的工作。
希望你能早日找到合适的人手接替我的工作。
当然，若你容许的话，我愿意，并且渴望在工余时间，为我们这个团队继续出力，最后，我也不知道可以说什么，只能忠心对你说对不起与谢谢你，并祝愿您和大家能开创出更美好的未来。
×× 敬上
尊敬的公安局领导：
我因无法适应当前的广铁公安工作，特申请辞职，请领导批准为盼。
我很遗憾自己在这个时候提出辞职。
为何要辞职?在这里，我将分四个部分来说明，谨属个人意见。
一、进公安局的五年
20xx年8月，我华南师范大学汉语言文学专业毕业后，承蒙公安局看中我的不才，将我直接招进公安局工作，而且是令基层羡慕不已的局机关。
这在大学生扩招后就业尤为困难的当下，真的是非常感谢公安局给我这么一个能留在广州、能有稳定收入的工作机会，而且是我没敢多奢望的从事公安的工作机会。
我真的是非常感谢公安局，真的。
自20xx年8月4日到公安局报到算起，我在公安局工作已将近5年。
进入公安局，经过将近一年的实习后，我于20xx年6月被“挑”到办公室当秘书。
还清楚地记得，我去办公室当秘书的时候非常高兴，心想，我是学中文的，这回真能正儿八经当个秘书了，学的东西总算不会白费。
就这样，凭着大学生那固有的一股冲劲，到了办公室当秘书后，从将文件装订成一条直线的基本功学起，到发个通知，拟个专报，写个总结;从学习背诵领导讲话要求做起，到领会，到贯通，到起草领导讲话稿;从学习斟茶递水开始，到待人，到接物，到参与筹备各类大型会议等等这些工作，我从20xx年6月进办公室开始至20xx年底，在短短的一年多时间里，我不但学到了，而且还做到了，我不但做到了，而且还让领导表扬了。
像写全局的工作总结，像起草领导的讲话，按照办公室秘书过去的惯例，只有当一年秘书的历练，一般是难以胜任的。
当然，我能在这么短的时间内成长这么快，离不开领导和同事的指导帮助，离不开我的辛勤努力，离不开我的大学知识基础。
20xx年3月，办公室文秘力量发生了比较大的变化。
由原来最多的5个秘书，调整为2个秘书，而专职的文字秘书也就只有我一个。
说起办公室秘书，所有人都会说，现在的办公室秘书可是历史上人数最少的一个时期，也就只有一个文字秘书啦。
同情是同情，工作是工作，再苦再多的工作，还是得干。
特别是20xx年1月以来，办公室主任秘书力量更是达到了历史新低，只有1个主任2个秘书，与20xx年的4个主任5个秘书相比，除了叹息之外，只有一条出路，就是埋头苦干。
革命工作永远干不完，革命工作永远艰巨繁重，革命工作永远都重要。
我觉得用这三句说明革命工作的话来形容办公室文秘工作是再也恰当不过了。
3月23日，局机关抽调第二批力量跑拉萨车，我主动申请去了。
为啥?只是为了逃离办公室秘书那比青藏高原大气压还要高得多的压力。
上面是我进公安局工作了5年的缩影。
一把辛酸泪，谁解其中味呢?
二、工作为了啥
为什么要工作?最直接的答案就是为了能活下去。
为什么那么多人想要稳定的工作?因为收入可以持续稳定，不怕风吹，不怕雨打，不怕日晒，工资固定是多少就是多少。
其实，不管是为了活着，还是为了持续稳定的收入，说到底，只有一个字在起作用，那就是：钱!不容否认的是，在广州能有一份铁路公安这样稳定的工作，比上不足，也比下有余。
问题是，广铁公安虽在广州工作，但铁路作为垂直管理的半军事化单位，其与广州市的公务员相比，与广州市的公安相比，与广州市单位的稳定工作相比，却是不自量力。
我为了广铁公安这份工作而卖命，目的是为了什么?为了能在广州立足。
具体一点来说，主要是：
1、我能有孝顺父母的能力。
像我一家人，父母现在都在农村，而我却远离在广州。
作为儿子来说，孝顺父母的靠什么?那就是在父母吃、穿、病等等需要花钱的时候，我能有钱给。
那就是在父母思念儿子的时候，能回到家看一看，能与父母聊一聊，能与家人聚一聚。
可是，现在的我有钱吗?没有。
我不但没有钱，而且就算每年给父母买保险的二千多元，过年给父母的`二千多元，都让父母怕我花钱，怕我在广州买不起房子而推来推去，甚至是愁眉不展。
我有时间陪一陪父母吗?现在的我没有。
我有的只是一年12个月中，连续6个月天天都在上班。
我有的只是所有家庭都在过年团聚时，却要大年初一就回单位加班。
我有的只是父母来广州了，只能让他一个人在白云山孤独地看着别的父母孩子在一起开心地玩。
父母来广州了，我有钱买房子给他们睡一张一米多大的床吗?我有车接送他们来回游玩，而不用他们去坐那挤得像一盘鲜菜一样的公交车吗?我有钱带他们去逛商场去买他们喜欢的东西吗?我有钱有时间带他们去广州的所有标志性景点看一看吗?对于钱和时间，我没有，我现在没有，我未来十年也不会有，如果是一直当铁路公安的话。
2、我能有一套房子安身，能让自己住得安定，能让自己在广州有起码的安全和归属感，能让父母来广州了能有摆下一张床睡觉，能让父母退休了能长住广州，而不是租着现在单位那老鼠、小强满天飞、黑糊糊的水泥作地板、站着洗澡也转不了身的贫民窟式的小房子。
广铁能给我提供经济适用房吗?广铁的住房公积金能让我每个月都轻松地供房子吗?刚出来工作时，就有三栋经济适用房即将建好，那时领导就对我们说，几千套的房子应该可以排得上队，就算没有，也有很多不错的旧房子空出来。
可是现在是什么情况呢?新房子早在两年前就分配完了，没有我的份。
旧房子也肯定有至少几百套应该空出来的，可是，要不就是没有人将旧房子退出来，要不就是已经空出的旧房子不知道让领导卖到或是送到哪里去了。
这样的问题也有人反映，也有人到铁道部去告状，也有报纸报道，也有人象征性地调查，可就是没有结果，没有一个交待。
还有，广铁的住房公积金普遍比广州市的低，一个月扣372元，加上补贴的一半，一个月也就744。
更要命的是，铁路的住房公积金与广州市的住房公积金管理根本就不是统一管理。
这是什么意思呢?像广州市的住房公积金是可以用来月供房子的，也就是说通过办理手续，比如说你是月供2000元的房子，那么你每个月只要往银行交纳2000-744=1256元即可，剩下的744元，银行可以和公积金帐户并联，直接用来月供。
而铁路是什么样子呢?只能是在买房子的时候，一次性地把之前的少得可怜的钱取出来，而后面的每月的住房公积只能放在账户里面，只能累计到一定数额了才能取出来。
各大商业银行的住房公积金办理说明，都无一例外地注明，铁路系统除外。
这个除外，并不是铁路本身自己有更大的能力解决职工难题，而是铁路对职工的福利待遇根本就不闻不理不问不管。
铁路的管理，就能这样让职工看不到出路，甚至是让职工陷于绝望。
对于房子，我没有，我现在没有，我未来十年也不会有，如果是一直当铁路公安的话。
3、我的小孩出生了可以像广州所有的孩子一样，能接受良好的教育，能得到所有小孩能拥有的最基本一切。
父母有单位，父母有广州户口，小孩就能在广州读书了吗?并不如此。
现在的政策是，父母买了房子，有了房产证，小孩才能在房产证所在的行政区域就近读书。
父母叫我们抓紧计划生小孩，其实不是不想生，而是条件不具备。
难道做父母的可以忍心让自己的孩子就在租住房子的那黑乎乎的、只有几个平方的地板上爬来爬去?难道做父母的可以忍心让自己的小孩因为你买不起房子而读不起书?对于孩子，我没有，我现在不敢有,未来十年也不会有，如果是一直当铁路公安的话。
4、我病了能有钱进医院、能看医生，而不是为了怕花那医疗费而舍不得看病。
现在的我，一个月只有100元的医保，而看一个感冒的病就要一二百块，我有足够的钱看病吗?我能看得起那需要昂贵医疗费的大病吗?我看不起病，我现在看不起，我未来一生也看不起，如果是一直当铁路公安的话。
三、为工作丢了啥
工作着、生活着、快乐着。
工作说到底只是一种生存的手段，其根本目的是为了生活质量更高一些，活着能更快乐一些，铁路公安这个职业也不例外。
现在的我，工作开心吗?现在的我，活得有质量吗?现在的我，快乐吗?现在的我没有，未来的几十年也不见得会有，如果是一直当铁路公安的话。
在这五年中，我至少失去了以下几样东西：
1、我失去了休息的权利。
压低工人工资、延长劳动时间、增加劳动强度，这是马克思揭露资本家剥削工人时使用的残酷手段。
可悲的是，在现代的中国，在现在的铁路公安机关，却是普通存在。
如果说春运很忙、黄金周很忙，加班也是正常，问题是这个紧张时期过去后，也是同样的加班加点。
像今年，春运虽然是40天，问题是前期筹备工作我却是去年12月初就开始了，就取消了双休日，一干就到了3月初。
春运结束了，又到了“会议”，又是取消双休日。
现在“会议”结束了，又是奥运会反恐怖主义防火灾爆炸，又是取消双休日，到目前已经是连续4个月天天上班了。
20xx年如此，20xx年也一样。
同样是春运开始，二个月吃住都在办公室，而且没放一天假，没睡一个好觉，没吃一顿好饭。
春运才结束，就到了4月18日铁路大面积提速，领导又下令全体干部职工停止所有双休日及“五一”黄金周的休息，而且一直到6月18日。
又是二个月都没有休息。
10月份，党的“”召开，习惯于通过加班加点来确保安全的领导，再一次下令取消“十一”黄金周及双休日休息，而且又是一个月。
因此，在20xx年里，就有5个月要天天上班，没有休息过一天。
在广铁公安工作的5年中，日复一日，年复一年，天天这样，年年如此，而且是情况越演越烈，越来越紧张，让人看不到出路，看不到希望，看不到尽头。
而且，长年累月的加班，也没有一分钱补贴，也没有一天补休。
在这表面是奉献，实际上却是赤裸裸剥削的现实背后，我得到了什么，得到的只是万念俱灰的绝望和逃离地狱般的信心。
2、我失去了一家之主应有的责任和能力。
两个人结婚在一起，女人图什么，难道不就是生活能过好一些吗?可是，收入又低，生活的物质条件得不到改善，要房子没有房子。
更惨的是，连回家的时间都没有，连面对面说一句话的机会也是奢侈。
3、我失去了融入广州精彩世界的条件和机会。
广州是一个大城市，可是我能享受到广州大城市带来的好处或者是能感受到广州的繁华吗?没有。
我只是日日夜夜都穿梭在两点一线的单位与家之间。
上班时，是在太阳还没有出来的时候。
下班时，却是在深夜甚至是凌晨的时候。
每当晚上在办公室加班，站在窗口看到外面高楼万家灯火，一家人正在吃饭，围着电视机有说有笑的时候，我只会觉得热闹是他们的，我什么也没有，我只会觉得繁华只是广州这个城市的，铁路公安的我什么也没有。
想想看，深夜的大街就我孤身一个人在赶路，像一条流浪狗一样，无精打采，失魂落魄。
这样的情景，是别人可以想象得到的凄凉和悲哀吗?
4、我失去了健康的身体。
我为什么有鼻炎?毫无疑问，长年累月的加班加点把身体搞跨了，造成身体抵抗力差了，病菌乘虚而入。
我为什么白头发越来越多?那是因为工作任务重，文字工作辛苦，要写的材料多，要求也高，特别是要经常熬夜，而且熬完夜了第二还要正常上班。
我为什么睡觉时经常发梦?那是因为工作压力大，精神压力高度紧张，心理负荷过重。
我为什么像神经病一样，经常看手机，看领导是不是打了电话没有听到，甚至是试打看能否接通?那是因为，工作需要，手机24小时要开，要随叫随到，不管你是休息时间，逛街正爽的时候，还是三更半夜，睡得正好的时候。
5、我失去了与同学朋友联络沟通的机会。
不管是高中同学，还是大学同学，现在的联系几乎中断。
因为工作忙，不想打电话。
因为不想打电话，没有沟通。
因为没有沟通，变得陌生。
因为陌生，久而久之就失去了联系。
今天同学叫你出来见个面，明天同学叫你出来吃个饭，后天叫你出来聚个会，可我都在加班，走不开。
结果是，时间长了，同学也懒得叫你了，反正也要加班没有时间出来，叫了也白叫。
一个活着的正常的人，除了工作，应该还有交际，应该还要与同学朋友交流，这样才能不落后，这样才能健全人格，而不是现在的铁路公安这个样子，民至老死，不相往来，更不是坐井观天，做一个井底之蛙。
6、我失去了好的性格。
父母说，我现在变得脾气大了，说话的声音也低沉了。
在这样绝望的工作环境中，心情能好吗?人的精神状态，精神风貌能保持乐观豁达吗?不可能，至少也是很难。
像今年春运，领导说，面对那样的工作，曾经有想死的念头。
何况我们这些当兵的呢?人始终会受工作环境影响，性格也始终会因工作因素而改变，而且是容易变坏，只要面对铁路公安这样的工作环境。
四、不是结语的最后
鲁迅说，中国人只有奴隶的时代和连做奴隶都不可得的时代。
偷鲁迅的这话来形容当下的铁路公安，我觉得也颇为贴切。
现在的铁路公安工作的确是艰巨繁重，每年为了完成春运、会议、黄金周、提速、反恐防爆等等中心任务，轻则加班加点，重则连续四、五个月取消双休日和休假，从这个方面来说，铁路公安就像一个奴隶的时代。
另一方面，现在就业环境的确严峻，工作也真的不容易找，所以虽然铁路公安工作不好干，可还是很多人愿意来，甚至是花钱托关系还进不来，从这一点说，铁路公安还是一个连做奴隶都不可得的时代。
写到这里，我想起了有民警要求领导为长年累月的无偿加班讨要补休和加班费时，领导说，别跟我讲法律，我也经常加班，可我也没有加班费，你们要有大局意识，要自觉一点。
如果你觉得工作辛苦，可以申请辞职，你不干大把人干，现在还很多大学生找不到工作呢。
面对这样的答复，我只能无语，因为这是一个奴隶的时代。
去年，公安局对基层民警思想状况进行了调查，说由于铁路公安工作压力大、经济待遇低，一些高学历的年轻民警主动要求辞职，造成公安人才流失。
自2000年至20xx年的7年间，全局各级公安机关共流失各类人才140名。
又一年过去了，不知道又有多少人离开了广铁公安，但肯定的是，这个数字肯定还在不断上升。
但愿我的离去，还有我附上的这几千字的辞职泪言，能引起各位领导的一点思考，并做出一点实际行动，而不是用“如果你觉得工作辛苦，可以申请辞职，你不干大把人干”这类表面上捍卫自己权威、实际上却是自掘坟墓的话语来搪塞广铁公安的未来。
还是鲁迅说的话，这个世界本没有路，走的人多了，也就成了路。
既然每年都有20多人辞去广铁公安工作，这也用事实证明了这也是一条出路。
如今，我选择离开广铁公安，终有太多的无奈，也有诸多的快意。
再次感谢公安局领导和同事在工作中对我的关心和支持!
申请人：
二〇xx年四月二日
专业高速铁路申请书大全（17篇）篇九
尊敬的领导：
很荣幸领导能够在百忙之中抽空阅读此申请书，我叫xx，男、现年xxx岁、家住xxx。2007年7月毕业于合肥铁路工程学校公路与桥梁专业，中专学历。20xx年3月至今在中铁四局五公司培训中心北京交通大学函授大专班学习铁道工程专业。目前在中铁四局五公司工作。
无论是对待生活或是工作，我都充满了热情。积极、乐观向上的态度使我能够承受更大的压力，亦使我充满动力。同时较强的责任心使我能很好的完成领导所交付的工作，良好的性格能够与同事相处愉快。为了能学到更多的知识，更好地锻炼自己，殷切盼望领导对我的申请给予批准，我相信我会在新的工作岗位做的'更加出色。再次对领导百忙中阅读本人的申请书表示感谢！
此致
敬礼
申请人：xx。
20xx-3-2。
专业高速铁路申请书大全（17篇）篇十
尊敬的领导：
您好!首先感谢您多年来对我的关心和照顾，同时感谢。领导在百忙中审阅我的申请报告!本人唐辉，大专学历，具有(国家cad二级登记证书、四级工程测量工证书、四级线路证书)。我是20xx年8月1日在南昌工务段向西线路车间潭岗工区线路工作至今，自参加工作以来我克服一切困难，勤勤恳恳、兢兢业业作好本职工作，在领导的关怀下我非常热爱本职工作。工作实践中，我遵守段制定的各项规章制度，敬岗爱岗，积极完成各项工作，从一名初出茅庐的学生逐渐成长为一名合格的工人。在单位服从领导的安排，工作中任劳任愿，与同事和睦相处。
由于家住南昌，父母年迈多病，起居无法自理，不能在家伺奉父母，实感不孝，给本人的工作和精神带来非常大的影响。休息时劳碌奔波两地，感到身心俱疲。为了能够更好的工作和照顾年迈的父母，望领导将本人调至南昌工务段后勤部门工作学习。我坚信：作为一名合格的铁路工人，经过领导多年的培养和教育，我完全有能力胜任新的工作岗位。我深深感谢领导对我的关心、栽培和爱护，我只能用优异的工作业绩来回报组织对我的信任。恳请领导考虑我的实际情况，给我一个锻炼自己、在新工作岗位上发挥更多才能的机会 特请领导批示。
致辞
敬礼!
申请人：
20xx年月日
专业高速铁路申请书大全（17篇）篇十一
xxx院人事处：
我于武汉大学毕业后分配来本院，现在经济系管理教研室工作。因我父亲年老多病，需要人照顾，以及我与爱人长期两地生活等实际困难，特向领导提出申请，调回家乡工作。
我的家乡在湖南省××县。父亲现年75岁，xxxx年患半身不遂病，生活不能自理。我于xxxx年结婚，爱人在家务农，现有一个儿子。由于我在外地工作，这样，照顾老人、教养儿子以及家内外劳动，都由我爱人独力承担。因长期操劳，她实在难以支撑。
为解决家庭实际困难，免除后顾之忧，更好地投身工作，我希望调回家乡，就近解决工作问题。请领导批准。
申请人：
日期：
专业高速铁路申请书大全（17篇）篇十二
尊敬的领导：
我于20xx年9月通过招考xx一中工作。一年来，在校领导和各位老师的热心支持和帮助下，各位学生的努力配合下，我认真做好教学工作，积极完成学校布置的各项任务，使自己从莽撞的毕业生慢慢地进入了为人师表的角色。回顾半年来的工作，忙碌伴随着充实，汗水伴随着收获，下面我把这一年的思想、工作等情况做简要的汇报总结。
我来到学校后迅速熟悉常规教学方式、方法，对备课、上课、作业布置安排等常规工作进行了认真的实践，并在实践之中注意查缺补漏，遇到自己无法解决的教学问题就积极向同事们请教，努力做到课前准备好、课中讲解透、课后督促检查严。课堂上力求贴近学生生活，最大限度地运用自己的所学知识，激发学生的学习兴趣，培养学生的实践能力。课后积极和同事们探讨教学中遇到的问题，努力寻找解决方法，在平时有空就去听老教师的课，认真研究学习老教师上课时使用的好的教学方法，取其精华而去其糟粕，努力使自己的教学能力得到不断的进步和提高。
作为一名教师，我深切地认识到，信息时代信息更新速度的重要性，所以我一直不断的巩固自己旧的知识并且尽全力通过各种方式方法更新自己所掌握的信息和知识。教书之余，我自觉学习与教育相关的知识，博览群书以拓宽自己的知识面，提高个人的文化知识素养。作为一名教师，肩负着时代的重任和祖国的重托，我深切地认识到，提高政治思想觉悟，是开展好教育工作的基本前提。工作中，严格遵守学校各项规章制度，团结同事，及时完成学校布置的各项任务;勤能补拙，尤其是新教师更要勤奋学习，自觉修养，脚踏实地，奋发图强，树立远大理想，努力实现奋斗目标。
我严格要求自己，注意自己的`一言一行，谨遵“正人先正己”的古训，时刻提醒自己，重视“为人师表”的职业形象，自己能做的事自己做，努力保持正派的工作作风，与校领导和同事们和睦相处。热爱教育、热爱学校、热爱学生，为把自己培养成一名优秀的教师而不懈努力。
过去的一年，是我走上工作岗位的第一年，我在各方面都取得了很大进步，但用党员的标准来衡量，我还存在一些缺点和不足。政治理论基础不够扎实，理论联系实际的能力有待进一步加强，自己的综合整体素质还有待进一步的提高。工作中有时不够细致。对于以上缺点和不足，我将在今后的工作中加以改正。我将踏踏实实工作，在教学方面我会虚心向有经验的老教师学习，搞好班级管理，努力提高自身素质。为此，我郑重向党组织提出转正申请，如果党组织能批准我为正式党员，我绝不骄傲自满，而是以此作为自己人生又一个新的起点，在未来的征途上继续不断努力，我一定牢记入党誓言，努力学习，勤奋工作，处处以共产党员的标准严格要求自己，力争做一个优秀的共产党员。
如果组织不批准或者延期转正，说明我还不具备一个正式党员的条件，我一定加倍努力，继续接受党组织的考验，争取早日成为一名正式党员。请党组织接受我的申请，并对我进行审查和考验。
此致
敬礼！
申请人：xxx。
20xx年xx月xx日。
专业高速铁路申请书大全（17篇）篇十三
尊敬的领导：
您好！首先感谢您多年来对我的关怀和照顾，同时感谢领导在百忙中批阅我的申请书！
本人xxx，大专学历，具有（国家cad二级登记证书四级工程测量工证书四级线路证书）。我是20xx年8月1日在南昌工务段向西线路车间潭岗工区线路工作至今，自参加工作以来我克服一切经济困难，勤勤恳恳兢兢业业作好本职工作，在领导的关怀下我非常‘热爱’本职工作。工作实践中，我遵守段制定的各项规章制度，敬岗爱岗，积极完成各项工作，从一名初出茅庐的学生逐渐成长为一名合格的工人。在单位服从领导的安排，工作中任劳任愿，与同事和睦相处。
由于家住南昌，父母年迈多病，起居无法自理，不能在家伺奉父母，实感不孝，给本人的工作和精神带来很大的影响。歇息时劳碌奔波两地，感到身心俱疲。为了能够更好的工作和照顾年迈的父母，望领导将本人调至南昌工务段后勤部门工作学习。我坚信：作为一名合格的铁路工人，经过领导多年的培养和教育，我完全有能力胜任新的工作岗位。我深深感谢领导对我的关怀栽培和爱护，我只能用优异的工作业绩来回报组织对我的信任。恳请领导考虑我的实际情况，给我一个锻炼自己在新工作岗位上发挥更多才干的机会特请领导批示。
申请人：
日期：
专业高速铁路申请书大全（17篇）篇十四
尊敬的领导：
您好！首先感谢您多年来对我的关心和照顾，同时感谢领导在百忙中审阅我的申请报告！
本人唐辉，大专学历，具有（国家cad 二级登记证书、四级工程测量工证书、四级线路证书）。我是20xx年8月1日在南昌工务段向西线路车间潭岗工区线路工作至今，自参加工作以来我克服一切困难，勤勤恳恳、兢兢业业作好本职工作，在领导的关怀下我非常热爱本职工作。工作实践中，我遵守段制定的各项规章制度，敬岗爱岗，积极完成各项工作，从一名初出茅庐的学生逐渐成长为一名合格的工人。在单位服从领导的.安排，工作中任劳任愿，与同事和睦相处。 由于家住南昌，父母年迈多病，起居无法自理，不能在家伺奉父母，实感不孝，给本人的工作和精神带来很大的影响。休息时劳碌奔波两地，感到身心俱疲。为了能够更好的工作和照顾年迈的父母，望领导将本人调至南昌工务段后勤部门工作学习。我坚信：作为一名合格的铁路工人，经过领导多年的培养和教育，我完全有能力胜任新的工作岗位。我深深感谢领导对我的关心、栽培和爱护，我只能用优异的工作业绩来回报组织对我的信任。恳请领导考虑我的实际情况，给我一个锻炼自己、在新工作岗位上发挥更多才能的机会 特请领导批示。
此致
敬礼
申请人：xx
20xx年xx月xx日
专业高速铁路申请书大全（17篇）篇十五
怎么写呢?下面是小编为大家收集整理的20xx铁路入党申请书，欢迎大家阅读。
敬爱的党组织：
虽然我是一名工人，但是经过慎重考虑，我郑重向党组织提出入党申请书：我志愿加入中国共产党，愿意为共产主义事业奋斗终身!
我之所以提交入党申请书,申请要加入伟大的中国共产党，是因为只有党，才能够教育我们坚持共产主义道路，坚持一切从人民群众出发，掌握先进的社会、科技、文化本领，是因为只有党，才能引导我们走向正确的发展道路、创造更快、更好、更先进的文明。我之所以要加入中国共产党，是因为我要全身心地投入到共产主义的事业中，为中国的胜利腾飞、为中华民族的强大出一份微薄而坚强的力量。党的辉煌历史，是中国共产党为民族解放和人民幸福，前赴后继，英勇奋斗的历史;是马克思主义普遍原理同中国革命和建设的具体实践相结合的历史;是坚持真理，修正错误，战胜一切困难，不断发展壮大的历史。中国共产党无愧是伟大、光荣、正确的党，是中国革命和建设事业的坚强领导核心。
虽然现在的我还是一名新职工，但是我通过自己不断的努力后，我已经完全的熟悉了我的工作业务和知识，我也能够自己独立的完成自己的工作任务了。我多次受到过领导和同事在赞扬。在工作上我做的很出色，在思想上我同样没有放低我的追求，我一直在不断地提高自己的素质，积极努力的提高自己为人民服务的理念，在思想和上意识上都和党组织接近，在生活上和正式党员多做接触，跟他们学到了很多东西。
经过一段时间的学习、思考，我慢慢地认识到，所有这一切都是与伟大的中国共产党分不开的，是中国共产党带领广大党员和全国人民在开创历史，开创美好的明天。再看看身边，也是很多熟悉的普普通通的共产党员，默默无闻，兢兢业业地在为我们的国家和人民工作着，为社会主义建设添砖加瓦，正是这样每一个看似普通的人，组成了一个伟大的网党。认为中国共产党是一个伟大的党，她具有优良的传统和作风，具有极强的战斗力。共产党员总是在一切工作和社会生活中起着先锋、模范作用。只有她才能领导中国各族人民建设有中国特色的社会主义，只有她才能带领中国走向繁荣昌盛、国富民安和统一强大。
对于前辈们来说，我们这一辈人是比较幸运的，在党旗阳光下出生成长，在改革春风中学习，工作，成家立业，拥有幸福的家庭和体面的工作，一切好像都是那么理所当然，顺理成章。但是，经过同志的帮助和自己的学习、思考，我知道我们今天所拥有的一切都是那么的来之不易，与中国共产党的领导是完全分不开学的。
我们现在的国家，是中国共产党带领着无数中华儿女，用他们的血汗甚至生命，经过几十年艰苦卓绝的抗争和奋斗，推翻压在人民头上的三座大山，赶走日本鬼子，打败国民党，才使一个独立的中华人民共和国屹立于世界民族之林。是由邓小平同志担任总设计师的改革开放、富民强国的一系列方针政策，使一个经济落后，物质贫乏，生产力低下，人民生活水平很低的国家有了初级阶段的繁荣和安定。三个代表和科学发展观的思想，更为我们国家的稳定和健康发展指明了方向。作为充分享受改革开放成果的一代人，亲历了祖国发生的翻天覆地的变化，看到我们国家经济建设的突飞猛进。香港和澳门的胜利回归，印证了我们国力的强盛。去年的四川大地震，党和国家的及时反应和强大救援力量，让我强烈感觉到党组织的坚强核心和强大后盾的作用。去年以来肆虐全球的经济危机，中国经济一枝独秀，成为稳定世界经济的重要力量，我们已经看到一个大国正在崛起的脚步。当然，我们的国家、我们的党仍然还存在一些问题和困难，收入差距较大、地区发展不平衡、环保现状不容乐观、腐败现象时有发生等等，但是，回顾中国共产党的发展历程，我们坚信这些都是前进中的困难和问题，我们有能力也有信心逐渐克服。
所有这些看到的、听到的、想到的，使我产生了强烈的愿望，希望自己也能成为一名共产党员，能够在社会主义建设中更好地奉献我的生命和才智。虽然目前我的理论知识水平，与一名合格的共产党员还有一定的距离，但我会认真学习，学习《党章》以及当前党和国家的方针政策，并且以《党章》中规定的党员的权利和义务来规范自己的一行一动，以身边的党员为榜样，勤奋学习，努力工作，逐步提高自我的全面修养，为企业多做贡献，尽快地向党组织靠拢。
总之，我志愿加入优秀的中国共产党，接受组织的指导和培养，努力使自己早日成为一名优秀的共产党员，以肩负起社会主义现代化建设的民族使命，树立模范带头作用。而我也将为党组织的发展尽自己的义务，贡献自己的力量。为建设共产主义事业的宏伟大厦添砖加瓦。
请党组织考虑我的入党申请书，考察我的行动。
此致
敬礼!
申请人：
x年xx月xx日。
敬爱的党组织：
我志愿加入中国共产党，拥护党的纲领，遵守党的章程，履行党员的义务，执行党的决定，严守党的纪律，保守党的秘密，对党忠诚;愿意参加党的各项活动并为其积极工作，按期交纳党费。
中国共产党是中国工人阶级的先锋队，是中国各族人民利益的忠实代表，是中国社会主义事业的领导核心。党的最终目标是实现共产主义的社会制度。中国共产党以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和三个代表重要思想作为自己的行动指南。
通过学习党章，我认识到：党的最高纲领是实现共产主义社会制度;而党在社会主义初级阶段的基本路线是领导和团结全国各族人民，以经济建设为中心，坚持四项基本原则，坚持改革开放，自力更生，艰苦创业，为把我国建设成为富强、民主、文明的社会主义现代化国家而奋斗。
坚持党的基本路线;坚持解放思想，实事求是;坚持全心全意为人民服务;坚持民主集中制是党的建设必须坚决实现的四项基本要求。全心全意为人民服务是党的根本宗旨。民主集中制是党的根本组织制度和领导制度，发展党内民主，是党的事业兴旺发达的重要保证。党的纪律是党的各级组织和全体党员必须遵守的行为规则，是维护党的团结统一、完成党的任务的保证。党组织必须严格执行和维护党的纪律，共产党员必须自觉接受党的纪律约束。党的作风是党的性质、宗旨、纲领、路线的重要体现，关系到党的形象和人心向背，高度重视作风建设，是我们党的优良传统，是我们党区别于其它政党的显著标志。同时，作风建设也是党的建设重要组成部分，它与党的思想建设、组织建设相互联系、相互促进，它关系到党的生死存亡。党员必须履行八项义务同时享有八项权力。
自1920xx年建党以来，党领导中国人民，英勇奋斗，不怕牺牲，前赴后继，经过长期的反对帝国主义、封建主义、官僚资本主义的革命斗争，取得了新民主主义革命的胜利，建立了人民民主专政的中华人民共和国;建国以后，顺利地进行了社会主义改造，完成了从新民主主义到社会主义的过渡，确立了社会主义制度，发展了社会主义的经济、政治和文化。十一届三中全会后，在马列主义、毛泽东思想和邓小平建设有中国特色社会主义理论指导下，中国共产党领导人民实行改革、开放政策，在社会主义现代化经济建设中，取得了辉煌的成就，我国的综合国力大大增强，人民的生活水平不断提高。中国共产党在领导人民建设物质文明的同时，还努力建设社会主义精神文明，大力发展教育、科学、文化事业。另外，中国共产党领导人民不断地发展社会主义，健全社会主义法制，巩固了人民民主专政。中国共产党总是同全国各民族工人、农民、知识分子团结在一起，同各民主党派、无党派民主人士、各民族的爱国力量团结在一起，发展壮大爱国统一战线。
当然，取得了辉煌的成就，这并不代表社会主义事业就是一帆风顺。在大力推进改革开放的过程中，我们还会遇到这样或那样的困难，但是我相信，在党的正确领导下，我们一定能够取得社会主义建设的全面胜利。
通过学习党的理论和历史，我认为中国共产党是一个伟大的党，她具有优良的传统和作风，具有极强的战斗力。共产党员总是在一切工作和社会生活中起着先锋、模范作用。只有她才能领导中国各族人民建设有中国特色的社会主义，只有她才能带领中国走向繁荣昌盛、国富民安和统一强大。
今天，我向党组织郑重地递交入党申请书。希望能够在党组织的正确引导下使自己更快成长。
请组织在实践中考验我!
此致
敬礼!
申请人：
x年xx月xx日。
尊敬的x党委：
您好!
值此中华人民共和国成立xx周年之际，我作为一名地铁工人，一名执着地追求共产主义理想的青年，此时此刻，我既激动又诚恳地庄严地向党组织提出加入中国共产党!
中国共产党是伟大的党正确的党，1949年10月1日，伟大领袖毛泽东在天安门城楼向全世界宣布：中国人民从此站起来了!历史告诉我们，中国共产党被证明是唯一能够带领中国人民推翻压迫在人民身上的帝国主义封建主义官僚资本主义三座大山的正确的先进的国家领导力量!
只有在共产党的英勇领导下，历经苦难的中国人民才有幸福可言，只有在共产党的英明领导下，曾经落后挨打的中国才有今天的太平盛世，只有在共产党的正确领导下，只有在共产党的英明领导下，实现中华民族的伟大复兴才有希望!我坚信!伟大的中国共产党终将带领伟大的中国劳动人民冲破新帝国主义的重重封锁实现人民的富裕国家的统一民族的强盛!
我自19xx年成为一名普通的地铁工人作，虽然能力低微，但一直尽心尽职却又不盲从地完成自己的工作任务，工作的前八年一直在自己的岗位上默默耕耘做出自己应有的贡献!工作的后八年虽然只是在家待岗却仍然保持了良好的心态与状态，没有怨天尤人，时刻等待公司的召唤，在多年期盼复岗当中对发展事业始终关切。
在待岗期间，我坚持做到自己有困难自己解决，恪守国家法度公司规章，并不断学习不断进取，主动自寻出路，不为待岗职工丢脸，不为领导增添麻烦，特别是今年来，眼看着我们地铁局在x总裁的带领下在新的发展道路上扶摇直上，我特别高兴。
为了进一步追求先进!为了心中的共产主义理想!为了实现“生的伟大，死的光荣”的崇高人生目标!我特向组织申请加入中国共产党，成为光荣的中国共产党党员!我愿意接受党组织的任何考验，不断充实自己完善自己，不断追求不断奉献，直到完全符合共产党党员这一伟大的光荣的称号为止!
请党组织继续考验我!
此致
敬礼!
申请人：
x年xx月xx日。
专业高速铁路申请书大全（17篇）篇十六
尊敬的xx铁道部领导：
您好!
本人xx现任职于xx铁道部，担任副司机一职，现向领导申请调到xx铁道部。本人是xx市xx区人氏，于xx年毕业于xx省某某大学某专业。毕业至今一直从事铁道工作地点先后从xx到xx。本人对工作认真负责，踏实肯干在单位深受领导同事好评。如今父母年世已高，身体状况不佳。兄长长年在外省工作，难以照顾父母。弟尚且年幼，在xx上学还需父母照顾。
近来母亲思儿心切常打电话倾诉，为此我常奔波。另父母希望我能早日成家，在家乡立业安居。因此父母多次表示希望我能调回xx。我本人也非常想调回家乡，一方面能方便照顾父母以尽孝道;另一方面安居下来后能更安心的投入到工作之中。望领导体恤批准。
申请人：
日期：
专业高速铁路申请书大全（17篇）篇十七
尊敬的领导：
您好!
首先感谢您多年来对我的关心和照顾，同时感谢领导在百忙中审阅我的申请报告!
本人张雷，我是本段k78次(吉林--宁波)车辆乘务员，自参加工作以来，我克服一切困难，勤勤恳恳、兢兢业业作好本职工作，在领导的'关怀下我非常热爱本职工作。自1998年参加工作以来，我先后在客修车间，库检车间(快速车班组)，乘务车间等多种岗位工作，在九年的工作实践中，我遵守段制定的各项规章制度，敬岗爱岗，积极完成各项工作，从一名初出茅庐的学生逐渐成长为一名合格的车辆乘务员。在单位服从领导的安排，工作中任劳任愿，与同事和睦相处，并且积极参加段举办的各类集体活动。
目前，由于我爱人在长春工作和定居，并且本人父母都在外地生活(河北)，自己孤单一人，休息时劳碌奔波两地，感到身心俱疲，并且双方家庭都希望我的工作可以调至长春工作，而且我们都已属大龄青年，婚礼迟迟未办，心情非常急迫，如不能如愿，将导至感情破裂，婚姻失败，后悔终生，恳请领导成全我们的姻缘。解决我们夫妻两地分居问题。并考虑到段一直以来鼓励人员去一线锻炼的政策和我个人希望继续留在乘务车间锻炼的主观愿望，经过反复慎重考虑，我现申请调至长春乘务车间工作。我坚信：作为一名合格的铁路工人，经过段领导多年的培养和教育，我完全有能力胜任新的工作岗位。我深深感谢领导对我的关心、栽培和爱护，我只能用优异的工作业绩来回报组织对我的信任。恳请领导考虑我的实际情况，给我一个锻炼自己、在新工作岗位上发挥更多才能的机会。
特请领导批示。
此致
敬礼
申请人：张雷
2015年3月4日