施工中会涉及到多种施工工艺和技术，需要有专业的人员来进行指导和管理。以下是一些施工技巧和方法，希望能够给大家的施工工作带来一些新的思路。
隧道工程施工安全论文大全（18篇）篇一
：伴随着我国经济的高速发展，人们对信息化、电气化、自动化的需求不断加深，在建筑工程中对电气工程的重视程度也是在逐渐的提高，从而为建筑电气工程的发展奠定了基础。安全施工管理对于建筑电气工程的施工具有着较为重要的作用，一个安全有序的施工，可以更好地保证工程施工的顺利进行，促进建筑行业得到持续稳定的发展。
1.1管理制度不完善。
对多数的施工单位而言，其管理制度并不是十分的完善。我国法律也是没有比较明确的规定电气施工管理的条款，一些外包的单位为了获得更多的经济效益，从而选择一些质量比较差的材料，甚至私自改动施工的流程，在施工中存在着偷工减料的现象，这样对工程的质量产生了比较大的影响。此外，施工单位缺乏具体有效的监管方案，在工程项目施工过程中，没有对工程进行相应的监管，导致工程存在着质量的问题，为后期的安全性埋下了严重的隐患问题。
1.2施工技术缺少创新。
随着我国快速发展的同时，促进了电气工程的快速进步，然而施工单位出于成本方面的考虑，并不愿意投资引进先进的技术、先进设备，不愿意出资给工人进行培训，导致其施工的设备落后、施工技术无法满足发展要求、施工效率不能得到提高。施工人员墨守成规、思想固化，不愿接受新技术、使用新方法，对新技术、新方法产生了一定的排斥心理，从而不有利于工程技术的快速发展。
1.3人员专业水平参差不齐。
我国建筑业的施工人员普遍文化水平比较低，电气专业的施工人员也不例外，他们更愿意接受的是师傅带徒弟的学习方式，而不会主动去查看规范、学习规范、应用规范，这就给施工技术的提高带来了一定的影响，导致施工人员的技术无法突破。如果施工人员的责任心不强、施工监管不严，施工人员对图纸和规范一知半解，隐蔽性的施工中的错误不及时纠正，将会出现非常难以补救的问题。
要想保障电气施工的安全性，需要建立起相应的管理制度，通过采取制度对其相关的单位和工作人员进行约束。首先，要对施工材料的质量进行监督和把控，保障材料的质量可以满足工程要求，从而提高施工的质量；然后，加强施工人员职业素养教育，掌握规范要求，熟悉图纸，熟悉施工流程，有效地将安装各专业有机结合起来，保证工程的施工可以顺利的进行，最后，现场的监管人员也需要提高自身的素质，充分的认识到本职工作的重要性，提高施工现场的巡查力度，特别是加强隐蔽工程的施工监管。
2.2加强施工人员的培训。
对施工单位来说，要想在激烈的市场竞争中获得一定优势，必须要提高施工人员的素质，其重要的途径之一便是加强培训。通过有效的业务培训，使施工人员提升专业水平，熟练掌握先进的技术和设备，提高施工的效率；通过经常性的安全教育，提高施工人员的安全意识，杜绝安全事故的发生；通过责任感的灌输，使施工人员注重施工质量，认真做好相应的工作，为安全施工打下基础。
2.3注重队伍建设。
积极的引进国外先进的技术，用知识和科技武装施工人员的头脑，摒弃工程施工是低文化、低水平重复劳动的现状；注重引入专业性比较强的人才，鼓励人员在技术方面进行不断的创新，充分的重视人才，为人才的发展提供出相应的平台；提高施工人员的待遇，保证施工人员劳有所得，稳定施工队伍；开展经常性的技术比武活动，保证工程质量持续稳定提高。
3.1暗配保护管的安装分析。
暗配保护管是电气隐蔽施工中的一项内容。施工量大，和其他专业的配合紧密。如果施工中有管的堵塞、断裂、毛刺等现象，或者出现漏埋的现象，后期的处理会比较困难，增加了工程量和造价。有以下技术措施。
（1）了解电气图纸的整体情况。认真审图，了解线管的走向、材质等方面的问题。对图纸进行详细研究，制定施工步骤，配合土建做好孔洞的预留和管线的预埋。对有可能和水暖发生冲突的地方要注意协调。对施工人员进行技术交底，提高施工人员对工程的掌握程度。
（2）预埋管线的施工。预埋管要在打混凝土之前完成，因此必须跟上工期进度。管线材质和规格严格按照图纸选择；管线的走向严格按照图纸施工。施工中注意管线的弯曲度，弯管器配套使用。管线长度超过一定的长度中间加线盒。管线要固定牢固，防止打混凝土时震动脱落。做好密闭封堵处理，管与管的连接处要打磨光滑，不存在毛刺等。
（3）做好隐蔽工程验收工作。施工结束后，要对敷设的管线进行认真检查，及时发现存在的问题，并进行纠正。做好隐蔽工程记录，以备日后查验。
3.2防雷接地及等电位联接的措施分析。
利用结构钢筋做接地装置、将结构柱内主筋与电气装置连接成等电位网络是现在电气施工中普遍使用的方式。这种方式具有造价低、寿命长的优点。然而，这项工程也是随土建专业连续进行的，如果不注意过程控制，会出现更加难以补救的后果。
（1）钢材的焊接应满足要求。在等电位联接中，钢材的焊接需要注意搭接长度和施焊面数要符合要求，不同的钢材要求不同。扁钢之间、圆钢之间、圆钢与扁钢、扁钢与钢管等等，都不尽相同。施工中充分认识到，并按要求操作，不能想当然。同时，施工人员要提高焊接水平，防止出现夹渣、气孔、未焊透等现象，导致钢材间的连接不牢固，导通不畅。
（2）做好联接导通性测试。接地及等电位联接安装完毕后，应做导通性测试。如果导通性测试不符合要求，应及时采取补救措施，如增加跨接线等。等电位联接在未来电气设备的使用中具有非常重要的保护作用，在施工中要保持严谨的工作态度，确保有效导通，保护人身及设备安全。
通过对上述内容进行分析研究后得出，建筑电气是覆盖面广、各专业配合紧密、专业技术要求比较高的工程。随着人们对用电设备的要求越来越高、电气设备越来越多，建筑电气施工逐渐复杂，对施工人员提出了更高要求。为提高电气工程质量，保证项目如期完成，必须加强电气工程施工安全管理，提高施工人员安全意识，才能促进电气安装工程的顺利实施。
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[2]徐洪文。建筑电气施工中的安全问题及对策探讨[j].绿色环保建材，2018(3):231.
隧道工程施工安全论文大全（18篇）篇二
摘要：随着交通网络的不断建设，公路隧道在其中发挥的作用越来越大，正是由于这个原因，公路隧道工程的施工难度与技术要求也在不断的提高，尤其是对于超长的隧道建设施工难度更大，对于这样的公路隧道施工条件十分恶劣，地质条件复杂。另外，除了要面对复杂的施工条件和地质条件以外工程建设还要尽可能的减少对当地生态环境的破坏，这样就对公路隧道工程的施工提出了更高的要求。接下来在本文中就将对公路隧道工程施工中的难度与技术进行分析，更好的提高公路隧道工程施工建设的效率，保障工程建设的顺利开展。
隧道工程施工安全论文大全（18篇）篇三
我国经济的不断发展也有效地推动了交通运输事业的发展，隧道工程的施工建设是一项利国利民的工程，只有保证良好的工程质量，才能使其发挥最大的价值和作用。在实际的隧道施工防排水中，施工过程具有一定的复杂性，施工环境也变化多样。工作人员只有对现场的施工环境进行严格的勘察，再结合现场的施工情况制定合理的防排水方案，按照国家的相关要求进行施工，才能保证工程的质量。
隧道工程防排水施工技术主要分为防水施工技术和排水施工技术。防水施工技术就是利用具有防渗漏作用的二次衬砌防水混凝土或者防水材料，在施工过程中铺设在隧道内，形成良好的防水性能。排水施工技术就是针对实际的施工现场，进行不断地分析和计算，设计出科学合理的排水系统，进行安装，能够有效的将隧道内的渗漏水排出。
2.1隧道防水层失去作用。隧道工程出现渗漏是一种常见的现象，隧道渗漏会对隧道工程本身的质量、进度和使用寿命造成严重的影响。在实际的隧道工程施工过程中，经常会铺设防水层衬砌结构来防止地下水的渗入，防水层能够形成一层不可渗透的墙体，有效的阻止地下水渗入隧道中。然而有些隧道工程的施工结果非常不理想，在施工过程中经常会出现一些接缝裂缝宽度较大，结构也很容易出现变形的情况，隧道防水层就会失去作用，地下水就会渗入隧道中，施工质量受到了严重的影响。工作人员在防水层的铺设过程中，防水层的衔接部位经常会出现一些问题，防水效果不明显，防水层出现裂缝，整个隧道工程的质量都会受到影响。2.2隧道接缝处防水性能较差。在隧道工程的施工过程中，工作人员首先需要对拱顶进行施工，然后再对墙体进行处理。为了加快施工进度，方便施工人员，在施工过程中会设置相应的变形缝。变形缝过多就会导致衬砌结构之间的缝隙过多，防水效果就会相应的降低，无法满足实际的防水需求，就会出现渗漏水现象。很多隧道工程都会出现一些伸缩缝、沉降缝和施工缝的问题，进而导致工程质量受到影响。2.3衬砌防水混凝土失效。钢筋混凝土在隧道施工过程中发挥着巨大的作用和价值，不仅能够承受工程结构的压力，还具有良好的防水效果。钢筋混凝土是铁路隧道防排水工作的重要保障，施工人员在施工过程中都会添加一些防水材料，以免发生渗漏水现象。然而很多隧道工程还是会出现渗漏水现象，主要原因是施工人员对混凝土的认识不够全面，忽略了混凝土在实际施工过程中的养护，因此防水效果就比较差。再加上地下水的侵蚀性能本身就比较强，混凝土就容易出现裂缝，整个工程的防水性能都会降低。还有就是对隧道基底处理不干净，在浇筑混凝土的过程中，无法与底层紧密连接，中间产生隔层，影响混凝土发挥作用。
隧道工程施工安全论文大全（18篇）篇四
清江大桥3#承台基坑所在标段属长江及一级支流清江的上游流域，具有典型的山区河流特征，河道蜿蜒曲折，河床狭窄深切。4.1清江大桥3#承台基坑风险分析清江大桥3#承台基坑风险主要有以下两个方面：
（1）基坑的滑坡、坍塌。主要原因有：地下水丰富、雨季未及时排水或未采用深基坑降排水；未采用基坑支护措施或基坑支护不当；开挖未避开危险区、基坑周边堆放大宗材料使坑壁承受荷载过大。
（2）施工组织不当。主要包括：基坑周边未按安全生产要求设置护栏；基坑内未设置安全坡道；施工人员未按要求进行佩戴安全帽；施工人员未按要求在基坑周边随意行走、停留；场地布局混乱、工具杂乱堆放等。4.2清江大桥3#基坑施工事故可能性评估指标体系评分经过专家论证，清江大桥3#承台基坑施工事故可能性评估指标体系x1--x6评分分值依次为：2、1、5、2、1、1，总评估分值为12。根据表4-2事故风险等级的划分，清江大桥3#承台基坑风险等级为二级，属于高度风险，所以在施工过程中要加强防范，防止安全事故发生。
5结语。
基坑工程施工安全风险是建筑施工安全风险的一个重要方面。本文对于安全风险的评价有一定的实际意义，但还有很多不足：
（1）评价指标的体系还不够全面，建立全面科学的指标体系，是后续研究的内容。
（2）本文未对评价指标体系的效度和评价结果的信度进行验证。在面对已经发生的事故面前，我们可以去分析去调查，但当有一些未知的风险发生时，我们要做的是对风险的防范。
（3）本文对基坑工程风险识别的方法介绍的比较单一，在对基坑工程施工风险度量的过程中，要合理运用多种方法就行评估，应结合两种及两种以上种方法得出的结果综合考量，确保把在基坑工程施工过程中对人们带来的风险降到最低。
参考文献：
[1]刘瑢.基于风险管理的深基坑工程施工预警系统研究[d].东南大学,．。
[2]罗凤.深基坑工程风险管理研究[d].成都理工大学,．。
隧道工程施工安全论文大全（18篇）篇五
（1）前期准备；（2）开展总体风险评估；（3）确定专项风险评估范围；（4）选择评估方法；（5）开展专项风险评估；（6）提出评估对策措施建议；（7）得出评估结论；（8）编制评估报告。
基坑工程施工风险度量的方法很多，主要有bp神经网络法、专家打分法、ahp层次分析法等，本文研究中主要采用专家打分法和ahp层次分析法相结合来进行风险的度量。这两种方法都具有简单、实用、所需数据信息少等特点。
3.3基坑工程施工评价指标体系的建立。
基坑工程施工评价指标体系是对基坑工程施工安全进行综合评价的依据和标准。它的设置应符合系统全面、简明科学、稳定可比、灵活可操作的原则。本文根据基坑工程施工的实际情况，运用系统工程的理论建立了一套结构齐全的评价指标体系，主要因素有工程地质条件、气候条件、基坑周边场地情况和基坑开挖深度，这四个方面又有很多子因素.通过对上述指标体系赋值的分析及专家打分，得出基坑工程风险等级标准为：18分以上为一级极高风险，13-17分为二级高度风险，9-12分为三级中度风险，低于8分为低度风险。
隧道工程施工安全论文大全（18篇）篇六
4.1测量放样。在测量放样施工中，需要用到全站仪，然后准确无误的测量出隧道的中心线，再根据中心线从两边散开来，进行放样工序。一般情况下，在隧道工程的施工过程中，需要每间隔5m为一个放样点，在测量出排水管道的纵向平面位置，最后再测量出墙体边的标高。4.2施工前的防排水处理。隧道工程在开始施工之前，技术人员需要对隧道内的地表水和地下水进行全面的了解，组织专业的研究小组对地表水的补给方式进行研究分析，制定出合理的执行计划。在地表水的防排水工作中一定要严格、认真、仔细，不能疏忽任何一个细小的细节问题，要将存在的问题全部规避。隧道施工中出现的一些坑洼部分，需要用粘土进行分层夯实的回填施工，将坑洼部分处理平整光滑。隧道的洞顶部分，底部的岩石经常会有很多的裂缝和沟谷，就需要用砌片对沟谷进行铺设回填，情况比较严重时需要用水泥砂浆将表面处理平滑。隧道的洞口也要按照图纸进行严格设计，将每一道工序都做好，才能防止地表水出现渗漏。4.3安装排水管。在排水管的安装工序中，需要在隧道每间隔1m左右的地方打一枚锚钉，再借助操作平台，用铁丝将排水管从隧道的一侧固定在另一侧，排水管要紧密的固定在混凝土悬挂的锚钉上。锚钉不仅要紧密的固定在混凝土的表面，还要铺设弹簧盲管，促使横向的排水管和纵向的排水管紧密连接起来。纵向排水管和弹簧管要铺设在沟底的20cm左右处，安装工序基本不变，排水管的交接处，一定要将接头进行密封处理。4.4安装防水板。在防水板的安装过程中，一定要对隧道初期施工的支护进行净空，还要提前进行岩石表面的欠挖，不然就会影响防水板的施工速度，防水效果也会相应的降低。首先需要对隧道内的情况进行严格的检查，将凸出岩石的混凝土凿除，将凸出岩石的钢筋和锚杆割除，并且要保持表面光滑平整。在铺设防水板之前，还要将防水板两三张拼接，然后固定焊接在一起，再使用装载机将防水板放在架子上。在安装的过程中，要采用无钉法逐步进行安装。在复合防水板的安装过程中，先要将锚钉固定在混凝土的'表面，然后将铁丝纵向延伸拉开，每条铁丝之间的间距大约为90cm。同时还要保障铁丝之间的松弛度，不能太过于紧。4.5施工检查。当复合防水层铺设完成之后，要由专业的技术人员进行检查勘测，根据实际的情况进行分析判断。检查的主要方法有将防水板用手托起，查看防水板是否与喷射混凝土紧密连接，查看防水板表面是否有划痕、扯破和裂缝问题。查看防水板的焊接和粘结宽度是否符合标准要求，没有任何焊接问题。对焊接部位需要每间隔1m就进行检查，再进行压水实验，查看是否存在渗漏水现象。对防水板存在的问题，技术人员还要严格的进行记录，并且采取有效的措施进行解决处理。
5解决施工过程中出现渗漏的措施。
5.1渗漏问题的提前预防。隧道工程出现渗漏现象的原因有很多，人为因素也占据了很大一部分。为了有效地解决隧道工程施工中的渗漏问题，要采用有效地解决措施进行提前预防。在隧道的防排水设计中，就要重视防水混凝土、设计的系统各项指标是否合格，防水板的性能是否达到实际的要求。还要对防排水施工加强管理，才能保证施工工程的质量。在防水板的铺设过程中，尽量选择一些稳定、耐用的防水材料，杜绝渗漏现象。5.2渗漏问题的治理。隧道出现渗漏的现象原因有很多种，但是漏水的原理基本相同，都是由于渗水处于结构外底层存在水力联系或者结构存在渗水通道。首先需要在隧道工程开始施工之前，将地表水引排，尽量避免积水。对地下水的出水口封堵，将地下水出水点钉牢，用排水管将地下水排净。若出现漏水现象，就要在衬砌内部进行注浆处理，一般情况下采用的是双快水泥注浆。其次就要增设内防水层，一般新建成的隧道衬砌防水选用的都是混凝土或者外贴式防水层，因此就可以增设内防水层，一旦水流停止在衬砌内，里面的孔洞就会发生化学反应进行恢复。
6结语。
隧道工程中的渗漏问题是一种比较普遍的现象，一旦出现渗漏就有可能导致隧道坍塌，出现各种重大事故，危害人们的生命安全。因此在今后的隧道施工过程中，尽量寻找一些比较合理、经济和适用的解决治理方案，避免工程出现失误，造成不必要的生命财产损失。只有在技术人员的严格防护下，从源头上治理渗漏问题，改善隧道工程的质量。
参考文献。
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隧道工程施工安全论文大全（18篇）篇七
随着我国经济持续快速发展，我国的安全生产状况逐渐好转，但形势仍然十分严峻。安全生产相对指标与发达国家相比差距较大，非法违法生产现象严重，重特大事故多发频发，给人民群众的生命财产安全造成重大损失，给经济建设和社会稳定带来了负面影响。矿山、危险化学品、建筑施工等高危行业重特大安全生产事故频发，暴露出一些企业重生产轻安全、安全管理薄弱、主体责任不落实、一些地方和部门安全监管不到位等突出问题。2010年7月19日，国务院印发了《关于进一步加强企业安全生产工作的通知》，提出“必须要以更坚定的信念、更大的决心、更强有力的政策措施、通过更加严格的企业安全管理、更加坚实的技术保障、更加有力的安全监管、更加高效的应急救援体系、更高标准的行业准入、更加有力的政策引导、更加注重经济发展方式转变、更加严格的目标考核和责任追究等，形成安全生产长效机制。”
近年来，国家陆续出台了安全生产监督管理方面的一系列法律法规、监察条例等，出台了注册安全工程师、注册安全评价师执业制度，提高了安全管理人才的培养力度。这些政策虽然在一定程度上缓解了安全管理人才的紧缺，但由于种种原因，安全管理人才仍然相当缺乏。因此，针对不同高职院校，开展安全管理与法规教学是非常必要的。本院为工业环保与安全专业学生开设了《安全管理与法规》课程。
一课程教学目的及大纲要求。
高职高专的工业环保与安全专业的培养目标是为了培养从事工业缓解与安全监测分析、工艺设计、技术改造和管理工作的高级技术应用型专业人才。《安全管理与法规》作为本专业的专业核心技能课程，在专业教学中起着至关重要的作用。本课程的教学目的主要有以下几点：
（1）通过本课程的学习使学生了解安全的本质和管理的相关原理，使之具备一定的安全素养，建立基本事故预防与自我保护意识。
（2）使学生了解我国相关安全生产方面的法律法规、监察条例，以及现有的安全生产技术等。本课程主要内容如图1所示。
二传统教学的弊端及课程改革的必要性。
传统的高等教育教学模式以传统的教学口授、板书，学生耳听、笔记，教师根据学生及时反馈的信息来了解学生对所学知识的理解程度，并以此调整教学策略，达到预期的教学目的。而社会的进步、科技的发展，使得知识更新换代的.周期大大缩短，对人才培养也提出了更高的要求。在这样的时代背景下，许多教育领域的专家学者对传统教学模式提出否定，呼吁运用现代教学模式培养新时代的接班人。在传统的教学模式中，教师是教学活动的主体、知识的传授者，学生是知识的接受者，媒体是教的工具，教材是教的内容，学生的成绩是教师教学水平的反映，课题作为教学的主要环境则是提供给教师表演的舞台。总之，整个教学活动和教学结构都是以教师为主，这样，教师的教学水平、教学技巧和教学艺术决定着学生的学习效果。
三课程改革的实践探索。
《安全管理与法规》主要采用项目化教学的方法，配合研讨法教学和案例法教学，注重教与学的互动，在08、09级学生中试用，取得良好的效果。本课程在教学计划中安排在工业环保与安全专业大二上期，与已经学过的《安全心理》、《安全认识实习》等课程紧密衔接，与同时学习的《化工安全技术》、《机械安全》相互辉映，为大二下期的《电气安全》、《危险废物处理与处置》打好基础，是本专业非常重要的一门专业核心技能课程。本课程共90个课时，其中60个理论课时，30个实践课时，采用项目化教学。
四结束语。
本课程的教学紧紧围绕职业技能训练这一核心来实施教学内容、教学改革，运用多媒体、新闻播报、事故视频播放、动画、板书等多种教学形式全面启发教授学生，采用项目化、案例法、研讨法相结合的“三位一体”教学模式，激发学生的热情，培养学生的专业素养，为学生的就业打下坚实的基础。
隧道工程施工安全论文大全（18篇）篇八
中国这种特殊的社会环境造就了一批人，他们眼高手低，高不够，低不就，所以每年才会有那么多的待业大学生，国家花钱培养了那么长时间，最终却是一场空，真是让人有点心寒。所谓三百六十行，行行出状元，职业本身并无高低贵贱之分，可笑的是有些人非要用自己的主观意愿去判定职业的高低。由此我们便知，像水利工程施工这样的体力活大多聘请的是农民工这样一个群体。由于经济等原因，农民工的确是文化素质水平低下，缺乏专业的素质与知识储备，对自己所从事的行业不甚了解，匆忙上岗，没有任何安全防范意识，遇到危险也无法及时准确的采取应急措施，从而使自己与他人都陷入危险。非专业人员没有上岗证，违反操作流程，擅自使用机械，以至于不必要的意外伤亡。
1.2行政干预过多，权责主体不统一。
不论是在什么工程还是任务当中，最要不得的就是个人主义，水利工程施工建设更是如此，一项水利工程建设牵动着太多的东西，正可谓是牵一发而动全身，容不得一点失误有些干部竟然利用个人职权草草了事，殊不知自己的求功心切可能会关乎这一区域内所有人的生命安危，所以水利工程施工建设一定要稳扎稳打，毕竟生命不能儿戏。
1.3安全管理人员及专业设备的缺失。
安全管理设备的缺失不仅指安全管理设备数量上的缺失，还指设备配备缺少系统化配置，科技水平低下，不能做到有效联动。而专业的管理人员不足真的是硬伤，大家可能都觉得管理可有可无，但是管理却真实贯穿于施工的每一个环节，而我们却恰好缺乏这种专业的力量，所以我们需要专业的管理队伍和管理设施。
2.1安全生产，防患于未然。
在水利施工生产建设中，最重要的不是别的，而是安全意识。人的意识具有自觉选择性与主动创造性，如果没有正确的安全意识那么这种自觉选择性与主动创造性可以说是没有丝毫用处。所以说一定要明确安全第一这个原则，这可以是个口号，却不能仅仅是喊喊而已，施工人员一定要铭记在心，从根本上消除习惯性违章作业，减少发生安全事故的几率。施工方在选取人员时或许没有太大的选择空间，但是即便如此，也不是没有改变的余地，施工方在施工前一定要对所雇用人员进行施工安全教育，并且教授一些简单实用有针对性的作业技术。除了对雇用者进行安全教育与必要的技术传授外，施工方还要严格选取原材料，加强施工现场的巡逻与检查，不要装样子。及时发现危险源，并采取措施明确责任人，尽量做到分工到组，分工到人，将安全责任层层分解。同时，施工方还需进行阶段性的安全与技术考核，以保证施工的质量与施工者的生命安全。
2.2实行责任制与问责制。
责任制与问责制的主体其实是不一样的。责任制说具体一点就是领导责任制，也就是说在水利施工建设中，要明确领导的安全管理责任。而问责制具体来说是指岗位问责制，也就是说各个工作岗位的员工都承担着相应的工作责任。在这样的制度下，每个人都需要各司其职，没有人可以懈怠。所有的责任在射阳层层分解之后，工程的安全施工也就有了保障，如此才能真正体现管理的力量，保证工程施工的安全性，提升施工人员的专业技术。
2.3强化专业力量配备。
教育应当因材施教，那么同样的，水利工程的建设也需要因地制宜。正所谓闻道有先后，术业有专攻。水利工程的建设以其涉及范围广，影响工程施工的`因素复杂而闻名。那么在这种情况下，就更加需要专业的管理人才，任何事物都有其特殊性，或许本单位有安全管理人员，但对某次施工的专业解决能力不足，那么此时企业不应吝惜钱财，而应当高薪聘请资历丰富的安全管理人员参与到施工当中。有了安全管理人员只是解决了源头问题，其次企业还需下放一定的权力给管理人员，使其树立足够的威严，严格管理制度，促进管理人员履行职责的同时，也督促施工人员履行安全义务。
3结论。
综上所述，水利工程施工建设具有涉及点多、覆盖面积广、施工场地繁杂多变、施工工期长、施工人员文化层次低下、专业人才及设备配备不足等特点。而水利工程却又是不得不建立的，他直接关系着人民群众的生活用水问题，关乎到企业的利益问题，更关乎到整个民族、国家的稳定与和平。由此我们看到了安全的水利工程的重要性，而要拥有安全的水利工程，安全管理人员是必不可少的。施工单位应做到防患于未然，严格从设计图纸抓起，务必选购质量达标的生产材料，还要对施工人员进行安全教育及基础技术的传授，除此还要预期到未来可能发生的变故，提前想好应急办法。一个巴掌永远拍不响，那么安全生产不仅需要有各级领导的高度重视和整体配合，严格的安全管理人员，还需要有服从管理的施工人员，即每位参加工程的人员都需秉持安全第一的信念，珍爱生命，远离危险。管理者长期保持安全管理的水准，而施工人员脚踏实地的工作。如此，才能保障水利工程施工建设中的管理的有效性、保证工程的质量。
参考文献。
隧道工程施工安全论文大全（18篇）篇九
隧道工程在施工过程中出现渗漏现象，不仅会对隧道工程的外观、结构安全造成一定的影响，还会导致隧道工程的运营条件发生改变，隧道工程的安全性能也会相应的降低。因此，隧道工程在施工过程中，水害是一个重要的影响因素。隧道工程在施工过程中，地下水和地表水出现的概率十分大，因此防排水工作就特别重要。如果没有做好防排水工作，就会增加设计和施工难度，隧道的建造成本就会急剧上升，隧道的结构安全性以及使用寿命也会受到一定的影响。做好防排水工作，就可以有效地预防和治理隧道水害问题，进而达到预期的施工效果，保证不会出现渗漏现象，促使隧道行车安全，提升隧道运营寿命。
隧道工程施工安全论文大全（18篇）篇十
引言。
质量是市政道路桥梁工程的灵魂，而在市政道路桥梁建设项目中，伸缩缝施工技术发挥了不可或缺的作用。目前，施工人员一般在市政道路桥梁的端部与桥台中间，或者两个梁端之间设置伸缩缝。伸缩缝之所以能够提升市政道路桥梁的质量，主要是因为其能够有效地调节车辆荷载与建设材料物理性能之间的差异。现阶段市政道路桥梁建设项目中的伸缩缝施工工作仍然存在着一些问题，伸缩缝的平整度难以达标，致使道路桥梁上的车辆无法平稳的运行。
1伸缩缝的类型。
1.1钢板式伸缩缝。搭接板式伸缩缝与u型锌铁皮材质伸缩缝是钢板式伸缩缝大家庭的主要成员。就目前状况而言，u型锌铁皮材质伸缩缝的应用范围较广、应用频率较高，因其具有施工工艺简便、建设成本较低等优势而受到了市政道路桥梁施工人员的欢迎。搭板式伸缩缝的抗震水平相对较低，使用寿命不长，所以难以获得施工人员的青睐，在建筑施工领域的应用率较低。
1.2填塞式伸缩缝。油毛毡与沥青是构成填塞式伸缩缝的主要成分。填塞式伸缩缝施工工作的成本相对较低，但由于种种因素的影响，填塞式伸缩缝难以长久使用。填塞式伸缩缝的处理难度不高，然而该伸缩缝在受热后其内部的填充物会溢出，伸缩缝温度下降后内部填充物无法完成回填，在此状况下，填塞式伸缩缝周围的杂质会涌至缝中，从而严重降低填塞式伸缩缝的稳定性与寿命。
1.3板式橡胶伸缩缝。当前，板式橡胶伸缩缝在市政道路桥梁建设项目中的应用率较高。事实证明，板式橡胶伸缩缝的实际应用效果较高，施工成本较低。由于伸缩缝中填充了大量橡胶物质，因此板式橡胶伸缩缝拥有极强的抗震性能与吸引性能，能够在一定程度上降低车辆行驶所产生的噪音，进一步提升市政道路桥梁的抗震能力。
2常见的市政道路桥梁伸缩缝的破坏形式。
2.1橡胶组合剪切式伸缩缝的破坏形式。如果橡胶组合剪切式伸缩缝中的橡胶填充料发生老化而与型材剥离，则会导致整体型材的`松懈以及橡胶材料的脱落。橡胶填充料老化后，锚固件与橡胶连接件连接系统会发生松动或者脱落，从而致使雨水渗入伸缩缝中，使得伸缩缝丧失原有功能。
2.2嵌填式伸缩缝的破坏形式。在炎热的夏季，嵌填式伸缩缝中的填充材料会发生一定程度的膨胀，引发材料膨胀问题，从而导致市政道路桥梁路面出现坑洼不平的现象，严重降低了道路的质量，严重时可引发安全事故。在寒冷的冬季，伸缩缝填充料因温度较低而发生一定程度的收缩，在此情形下，型材与橡胶填充料之间将发生剥离脱落[1]。
2.3钢制支撑式伸缩缝的破坏形式。钢架接头活动的异常会导致相关结构件受损。此外，螺栓连接的不紧固，钢筋与角钢之间的混凝土强度不高以及连接槽排水不畅等现象都会使钢制支撑式伸缩缝遭到破坏。
3.1施工准备工作。在正式开启市政道路桥梁伸缩缝施工工作前必须要做好施工准备工作。市政道路桥梁伸缩缝施工准备工作的主要内容是施工人员详尽、全面地了解伸缩缝施工图纸、明晰各类施工细节，对相关伸缩缝施工规范进行学习。施工单位要结合项目实际情况来制定科学合理的施工方案，施工负责人要充分明确自身的指责，同时，施工单位要依据伸缩缝施工的需要来调集施工机械设备，对施工人员进行技术交底，做好材料准备工作，从而为后续的伸缩缝施工工作夯实基础[2]。
3.2切割伸缩缝。在做好施工准备工作后择期进入伸缩缝施工环节。伸缩缝施工工作的首要环节是伸缩缝的切割。伸缩缝的切割工作涉及多个技术领域，具有较高的难度，多类因素将对伸缩缝切割质量产生影响，为此，施工单位必须采取有效措施以规避影响伸缩缝切割质量的风险，最大程度地保障伸缩缝切割工作的质量。伸缩缝切割过程会产生大量的灰尘，灰尘落至地面上会形成污染问题。为了防止灰尘飘落至路面上，需要将钢板或者彩条布置在切缝部位。当前，沥青在市政道路桥梁施工工程中应用广泛，若桥梁路面用沥青材料浇筑，则设置在路面上的伸缩缝的质量会受到路面平整度的影响。沥青路面条件下，应当对沥青路面的平整度进行严格的检测，确认路面平整度满足相关施工要求后方可开展伸缩缝切割工作。为了确保伸缩缝切割工作的质量，施工单位必须要安排综合素质较高的人员负责切割工作，施工人员应当要严格依照相关施工规范来开展伸缩缝切割工作。现阶段，干切以及湿切都是应用较广泛的伸缩缝切割工艺。在伸缩缝干切过程中应当保障灰尘清除工作的质量，使用优质的鼓风机及时清除干切产生的灰尘。在伸缩缝湿切过程中应当使用清水冲洗伸缩缝，确保伸缩缝的洁净[3]。
3.3校验型钢的平直度。在型钢设备出厂前，生产厂家已经校验了型钢的平直度，不过也有必要在安装型钢前对型钢的平直度进行检验，这是因为型钢在运输与装卸过程中平直度可能会发生一定程度的变化。施工单位不得使用平直度不合要求的型钢，在校验过程中发现型钢平直度存在问题后要及时地对平直度进行矫正。
3.4伸缩缝的开槽。在伸缩缝开槽工作中，应当严格地控制伸缩缝槽体的深度。除此之外，施工人员还应当做好对槽内杂物与垃圾的清理工作，清理工作所用的工具为风镐。在开槽工作结束后，施工人员应当查看槽内构造筋与预埋钢筋的完好性是否正常，确认相关筋体完好性正常后方能开展型钢的安装工作。在构造筋与预埋钢筋完好性检查过程中要做好施工警示工作，主要措施是在施工区域内安设醒目的警示牌，警告来往行人与车辆勿接近施工区域，避免安全事故的发生。
3.5安装以及焊接伸缩缝。在开启伸缩缝安装作业前必须要做好对伸缩缝的检查工作，主要工作内容是检查伸缩缝是否存在扭曲变形以及倾斜等现象。确认伸缩缝质量合格后妥善堆放伸缩缝，应确保伸缩缝呈平整堆放的状态。在伸缩缝成功放入伸缩缝槽内后，应当对原有钢筋的位置进行周密、详尽的检查，确保钢筋位置的准确无误。此外，施工人员应当对桥面与伸缩缝的平整度进行检查与调整。施工人员要使用质量合格的钢筋对型钢的支垫进行固定。焊接人员应当在合适的温度环境下开展焊接工作，必须在电焊定位操作完成后开展焊接工作。
3.6混凝土浇筑。混凝土浇筑是市政道路桥梁伸缩缝施工工作的重要环节。在支模工作开始前，施工人员必须要保障各混凝土模板的缝隙处于足够严密的状态，确保混凝土模板的强度等级符合施工要求。向混凝土中适当掺入适量外加剂有利于强化混凝土的性能，因此，可以在振捣过程中向混凝土中掺入适量的增强剂与抗冻剂，从而强化混凝土的结构强度与防水能力。在混凝土浇筑过程中应当采用两侧同时振捣混凝土的做法，如此能够有效地保障混凝土的密实度符合建设要求。在浇筑工作结束后要跟进养护工作，使用土工布、塑料膜等材料覆盖混凝土振捣面并适当地洒水[4]。
4结束语。
市政道路桥梁工程伸缩缝施工涉及多个技术领域、具有一定的难度，为此，广大施工人员应当积极提升自身的综合素质、善于总结借鉴优秀的技术经验，在实际作业中严格遵循相关施工技术规范，如此方能最大程度地保障伸缩缝施工工作的质量。
参考文献。
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[4]庞玉海.桥梁伸缩缝损坏因素与加固[j].城市道桥与防洪，2013（05）.
文档为doc格式。
隧道工程施工安全论文大全（18篇）篇十一
安全生产是为了保护劳动者的安全健康，促进社会生产力及社会主义经济的发展，这与每位老百姓息息相关。然而，每年的新闻报道中都会出现令人胆战心惊的特大、重特大事故，这些不仅造成了国家财产损失与人员伤亡，无疑还给人们的生活蒙上了一层阴影。建筑行业作为安全事故多发的行业，更应该引起重视。下面，谈谈建筑行业如何做好安全生产。
在企业管理的过程中，安全管理属于一个重要的组成部分，安全管理是以安全作为目的，基本任务是在生产过程中，需要发现、分析以及消除存在的各种危险，避免事故的发生的概率，减少各种不必要损失，确保职工的健康与人身安全，安全管理有效推动企业生产顺利的发展，提高企业的社会效益和经济效益。是围绕安全进行计划活动、组织活动、协调和控制活动的总称。建筑行业因为具有离散性和劳动密集型这些特点，造成建筑行业事故频繁发生。在建筑工程中，安全管理起到十分重要的作用。企业的目的是为了追求经济方面的效益，要想在激烈的竞争中占有一席之地，建筑企业需要赢得工程项目，在项目中获取利润，就需要有效控制成本。在建筑施工中，安全成本占百分之十左右，所以，建筑企业需要加强安全管理，避免安全事故的发生，能够有效控制施工的成本，使企业获得更多的利润。
2.1施工人员缺乏安全意识。建筑施工现场的施工人员缺乏安全意识，他们平时没有经过正规的安全防护培训，因此在施工中忽视安全，忽视警告，并且违规操作。在日常所见的施工工地上，我们可以看见有些工地的施工人员没有佩戴好安全帽，在高空作业中也没有做好防护措施，系好安全带，在操作中也没有严格按照施工规定来进行，一味地依照自身经验和感觉来进行施工操作。他们这种缺乏安全意识的做法是对他们自身的不负责任，也是对他们家人的不负责任，往往很多家庭的悲剧由此发生。
2.2施工现场存在隐患。施工现场对于施工材料的运输以及摆放问题没有提前安排好，导致施工现场秩序混乱，从而威胁到施工人员的生命安全。其次，作业现场中临边洞口没有做好防护，预留孔洞、电梯井洞、楼梯口都没有采取防护措施，通道口没有搭建防护棚。另外，地下室照明光线不足，施工重地没有标志安全指示牌等等细小方面的隐患都可能引发安全事故。
2.3施工安全的监管力度低。随着社会的向前进步，对工程建设的安全治理方法也出现很多改变，以前都是在政府官方体制的指导下运作，而现在建筑企业实行市场调节后，建筑企业在市场中进行自我调节和提升，政府部门对其的监管、控制力度越来越弱。当前有关部门也在极大关注如何防范建筑工程的安全事故，但从中国目前的环境看，工程建设遍布各地，各地的管理防范水平不一，监管的要求也不同，无法形成一种全国、全行业通用的准则，出现的管理缺失也相对较多，难以防范安全事故的发生。
3.1建立健全的安全规章制度。建筑工程建设通常周期长、规模大、并且环境比较复杂，进行安全生产工作存在一定的难度。因此，需要通过建立起各项有效的安全制度，不断对建设生产行为进行规范，对提高安全生产的水平有着十分重要的作用。在建筑工程安全管理中，安全规章制度属于一项十分重要的内容，制度所包含的内容需要具有全面性和针对性，并且能够切实操作。通过建立安全生产制度，能够规范企业人员的行为，对安全生产实施起到促进的作用，有效提高人员的安全意识，提高企业安全管理水平，减少或者避免安全事故的出现，为企业良好的发展打下坚实的基础。
3.2建立健全安全保证体系，提高安全管理水平。施工单位需要作好各项安全技术交底的工作，有效落实专项的防范措施。在工程整个施工过程中，安全技术交底属于不可或缺的手段。各个工序各个工种以及施工位置都可能对人身安全造成不利的影响，所以，需要提早进行预防工作，尽量消除安全方面存在的不利因素。同时需要加强安全生产的监督和检查工作，确保安全生产有效落实。安全部门需要加大安全生产检查的力度，使用定期与不定期的检查方法，不断监督项目人员的安全工作，有利于及时发现安全隐患。通过进行各项安全检查工作，能够起到预防的作用。
3.3培养施工人员的安全意识。建筑施工现场存在的安全隐患太多，可能在不经意间就发生了不可挽回的伤害，因此我们需要加强施工人员对于自身保护的意识，具备能够自保的能力。施工单位应该定期对施工人员开展安全防护讲座，对施工人员培训安全防护知识，加强施工人员的安全意识，使他们能够严格按照施工规定来进行操作，并且正确佩戴好安全防护工具，避免因为人为的因素而导致事故的发生。笔者认为这一项工作政府应该配合施工单位强制执行，定时进行检查测试，对于不合格者要实施重罚。
3.4营造良好的施工环境。与我们施工作业息息相关的施工机械设备以及材料的摆放问题是营造良好施工环境的一大挑战，所以要安排机械设备所处的位置，同时还要考虑机械设备回旋半径的安全防护，避免出现机械撞击施工人员的情况。而施工材料的堆放问题也要进行周密的规划，放置在较为安全的地方，如果堆放不合理可能会发生坍塌事故，严重者还会危害施工人员的生命安全。现场管理混乱，狭小的作业空间都会导致人与机械设备的触碰，从而出现安全事故。因此施工单位应该制定一套科学系统的施工现场管理制度，分工分块地进行管理，高度整治施工现场，定期进行安全隐患的排查，做到人与机械、施工环境的和谐相处，确保生产安全。
3.5加强施工监管。要切实根据国家在安全生产方面制定的法律法规，同时结合此次施工的实际情况，制定出一套完善的安全施工制度。安全施工的第一责任人要对下面的施工过程进行全程监督，各个岗位也要设立责任人，对于负责的区域进行实时监督，要做到有章可循，有据可查，各司其职，赏罚分明，只有建立这样一套完整而又完善的管理体系，才能确保在施工过程中的零事故，对于施工的进度也要不定期的进行检查，发现安全隐患马上要进行整改，对于偷工减料，应付了事等做法一定要严惩。
总而言之，我国建筑施工安全生产形势依然十分严峻，因此我们应该采取科学合理的施工安全技术管理，采取先进的理论管理体系，再结合规范的施工操作技术，加强对现场施工的安全管理，定期进行检查和监督，着力减少我国建筑行业工伤事故的发生率，进一步构建和谐社会，促进建筑行业的发展。
[2]陈家定。建筑施工安全管理存在的问题及对策研究[j].中国房地产业，2011，03:55.
[3]涂中均。浅析建筑施工中安全管理存在的问题[j].民营科技，2014，09:110.
[4]张明照。浅谈建筑施工中的安全管理与安全控制[j].江西建材，2015，22:281+286.
隧道工程施工安全论文大全（18篇）篇十二
摘要：随着我国基础设施的普及，交通领域特随之迅速发展，国家对公路桥梁涵洞隧道工程的施工也相应提高了要求，并制定相应的施工标准规范。在公路桥梁涵洞隧道工程的具体施工中，受到许多复杂因素的影响，存在着诸多的质量问题。本文主要就公路桥梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事项等进行详细探究，然后对公路桥梁涵洞隧道工程的施工技术应用进行分析，希望通过此次理论研究，能对实际施工水平的提高起到一定的促进作用。
0引言。
公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会涉及到诸多的应用技术，对这些技术科学的使用，保障工程施工的质量就显得比较重要。工程中，涵洞和公路桥梁的作用是相同的，在施工中就要能从细节出发，在施工技术的应用方面加强重视，通过强化公路桥梁涵洞隧道的施工技术应用研究，对实际工程施工就有着积极意义。
隧道工程施工安全论文大全（18篇）篇十三
青海地处青藏高原,省内国省道干线公路大多分布于高寒多雨(雪)的牧区,海拔均在3000米以上,自然环境、气候条件非常恶劣,施工难度大,一条公路建成投入运营后,公路病害会程度不同的出现,有的'直接影响了安全使用.公路路基翻浆、软弹、沉陷、冻胀融沉、涎流冰上路、水毁、桥涵跳车等病害最为常见,公路部门每年都要投入大量的建设资金进行大中修、病害专项整治.作者通过总结项目管理中好的整治方案和施工方法,提出公路路基病害综合整治施工要点,供同行们借鉴,以便在今后公路病害整治时取得良好的效果.
作者：甘富延作者单位：青海省公路局刊名：科技信息英文刊名：science&technologyinformation年，卷(期)：2009“”(16)分类号：u4关键词：道路工程病害整治施工要点
隧道工程施工安全论文大全（18篇）篇十四
随着我国建筑行业的大力发展，高层建筑作为建筑业的重点发展建设方向受到了人们广泛的研究。而在高层建筑涉及的多个建设领域方面而言，由于我国高层建筑火灾事故频发，因而，消防问题是受到最为关注的问题。本文对高层建筑施工现场消防安全系统管理的特点以及相应的对策等反面进行了相关的讨论与分析，以期为我国高层建筑施工现场消防安全系统管理建设提供一定的参考与借鉴价值。
随着近年来我国经济进程不断加快，我国社会化进程速度也大大得到了提升，社会的高速发展也使得我国的高层建筑建设行业也随之飞速发展。但是，随着高层建筑行业的发展，随之而来的高层建筑火灾也不断加多，这些火灾事故给我们的生命财产安全都带来了极大的损害，给我们敲响了一记响亮的警钟［1］。因而，在高层建筑的建设过程中，高层建筑施工现场消防安全系统管理也变得尤为重要。
2．1火灾蔓延迅速，扑救困难。
由于高层建筑建筑层建筑高度较高，层数较多这一鲜明的特点。因而，在建筑高层建筑的时候，虽然在高层建筑楼梯间以及电梯井中均设有防火门。但是正是由于高层建筑的特点，一旦建筑施工过程中发生火灾，其由于火灾产生的烟气向上蔓延以及空气之间发生对流等的特点，造成这些烟气通过高层建筑的楼梯间以及电梯间向上传播，通过初步计算，一幢高度约为100m的高层建筑，在火灾发生时烟气可以再半分钟左右就可以将烟气传送至建筑物顶部［2］。除此之外，当火灾发生时由于烟气温度较高这一特质，在风力与空气对流的双重作用，导致高温烟气不仅可以破坏建筑外部玻璃窗也可以使得上层室内可燃物质随高温的作用燃烧，如果火灾扑救并不及时会导致高层建筑内部层层温度不断上升以及被点燃，导致人民生命财产受到极大损失［3］。
2．2火灾隐患多，危害性大。
高层建筑施工周期相对于其他民用建筑而言其周期均较长，同时由于建筑设计专业过多，因而，高层建筑施工现场存在较多的各承包单位人员，在这些承包单位中，农民工人数目较多，管理也较为混乱，因而，一旦火灾发生，则整个施工现场的火灾逃生以及火灾应急都无法即使以及到位，另一方面，由于高层建筑火灾时烟气蔓延较为迅速，导致给施工现场人员逃生以及疏散都带来极其不利的影响，使得火灾逃生时机被大大延误。除以上两种原因之外，由于农民工的相关消防技术知识水平认识并不到位，一旦火灾发生，由于疏散逃生造成的群死群伤事故极易发生，危害性极大。
3．1健全管理制度，将责任落实到个人。
对高层建筑施工现场而言，消防安全系统管理制度是整个施工现场消防控制的基础。因而，在合同签订初期就应该责令各施工总包单位、分包单位以及劳务分包单位按其自身的施工实际内容，制定各自相应的高层建筑施工现场消防安全系统管理相关章程，建立健全相应的施工现场消防巡检制度，制定施工现场火灾应急机制，并且在这一过程中明确相关的管理责任人，将责任落实到每个人的头上，通过加强人员内心的相关督促力量，最终使高层建筑施工现场消防安全系统管理落实到位［4］。
3．2完善施工方案及配置，确保施工现场消防安全。
为了进一步保证施工现场消防安全，高层建筑各施工单位应该在高层建筑施工初期就对施工现场进行合理的分区与布置，在各区之间留有足够的防火间距［5］，同时在施工现场有足够宽度的消防车通道，以防火灾事故发生时无法进行有效救援而造成的损失。同时，在组织施工进行的初期，为了预防施工现场火灾的发生，在施工一开始就应该在施工现场配足相应的包括输水管、消防水泵等在内的消防设施，以满足灭火需求。
3．3强化施工人员学习，提高自身素质。
由于高层建筑在施工过程中涉及到的施工现场人员较多，而这些人员的素质在极大称得上有所差异，因而，为了进一步的提高高层建筑施工现场消防安全系统管理，对这些相关的施工现场人员的技术指导以及培训是十分必要的，因而，高层建筑施工单位应当组织对相关的技术人员进行专业的消防技术培训工作，在满足高层建设需求的同时，保证施工现场的消防管理安全。
随着我国高层建筑行业的不断发展，我国高层建筑在施工过程中的消防安全也越来越受到人们的重视，因而，高层建筑施工现场消防安全系统管理是十分必要的，本文通过对高层建筑施工现场消防安全特点以及高层建筑施工现场消防安全系统管理执行方法进行分析与阐述，希望相关的高层建筑施工单位可以从自身角度出发提高高层建筑施工现场消防安全管理能力，进一步保证工程的消防安全。
隧道工程施工安全论文大全（18篇）篇十五
就大多数公路桥梁涵洞隧道工程施工技术应用的实际情况而言，都需要施工人员一切从实际出发，把施工技术在施工过程中各个环节的应用落实到位。在工程项目施工中最重要的是，现场管理者要加强对施工人员的审查力度，对施工人员在施工各环节的操作进行合理控制，从而促进施工质量的提高。现场管理者的审查，在很大程度上可以让各施工技术满足当前公路桥梁涵洞隧道工程施工的需求，从而让相应的施工技术在工程项目施工中的积极作用得到充分发挥，同时也能促进施工技术精确性的提高。
2.2加强施工设计方案的审查力度。
不管是公路桥梁工程还是涵洞隧道工程，都需要严密的施工设计方案，在施工技术的应用中都要根据施工设计方案的实际情况来进行实施，并且施工人员在施工过程中对施工设计方案要充分的熟悉以及进行仔细的分析，这也是实现施工技术有效性的前提。所以在公路桥梁涵洞隧道工程施工开始之前，施工管理者要加强施工设计方案的审查力度，并且对施工设计方案中所有的内容进行解读，然后将施工意图准确传达给施工人员，让施工人员可以对施工中应注意的事项准确地把握，只有这样才能让施工技术的积极作用在公路桥梁涵洞隧道工程项目施工中得到落实。
3结语。
总而言之，对公路桥梁涵洞隧道工程项目的施工工作来说，施工管理者必须及时采取有效策略，在施工过程中对施工人员在每个环节的具体操作严格把关，并且自身还要具备独立处理施工问题的能力，只有这样才能保证公路桥梁涵洞隧道工程项目最终的质量。
参考文献:。
［1］孙广臣．桥隧相连工程多源损伤力学行为与控制技术研究［d］．中南大学，．。
隧道工程施工安全论文大全（18篇）篇十六
测量放线技术是公路桥梁涵洞隧道工程中经常被应用到的施工技术，并且对公路桥梁涵洞隧道工程的施工质量好坏也极为关键。在测量放线工作的实施中，对所测量到数值的准确性有非常高的要求。公路桥梁涵洞隧道工程施工中的测量放线是施工工作得以有序开展的前提，即施工前期重要的准备工作。测量放线的准确性给整个施工质量的保证带来巨大的积极作用，并且促使公路桥梁涵洞隧道工程施工的价值得到充分发挥。而对于测量放线这一施工技术而言，要想保证测量人员最终测量到的数据足够准确，那么就要首先保证相关测量设备的质量，比如工程测量中经常会用到全站仪以及水准仪等测量设备，测量人员在开始测量前就要对设备仔细地检查和调试，在保证这些设备的精准性以及没有其他质量问题后开始测量工作。
1.2基础施工处理技术。
基础施工处理技术同样是公路桥梁涵洞隧道工程施工工作得以顺利开展的关键性技术，在这个重要的环节中，施工管理人员的执行力必须要强，对基础施工的处理与工程项目的整体施工效果密切相关，并且也关系到公路桥梁涵洞隧道工程项目整个结构的稳定性。施工人员进行基础施工的有效处理，为公路桥梁涵洞隧道工程后续的施工运行安全带来保障。对于基础施工处理这一施工技术在公路桥梁涵洞隧道工程中的应用，其处理方式是非常多的，比如施工时对基础结构的开挖，施工人员在处理过程中就要充分发挥主观能动性，并且要保证确实是根据前面设计的具体方案实施开挖工作的。在基础结构开挖过程中，确保开挖的准确性很有必要，这样才不容易受到地基的不利影响，从而促使整体施工质量的提高。
1.3钢筋绑扎处理技术。
对于公路桥梁涵洞隧道工程项目的施工，其中被应用得最为普遍的材料就是钢筋，所以对相应的钢筋绑扎处理技术也有更高的要求，相关人员必须对此做更多的研究，只有这样才能让公路桥梁涵洞隧道工程项目的施工达到理想效果。就钢筋绑扎处理技术而言，施工人员必须选择正确的钢筋材料，并且把所采购的钢筋材料达到有效利用。另外，负责采购的人员在采购钢筋材料时要做到仔细审查其规格和数量，保证在施工中钢筋材料的应用效果，特别是对钢筋材料本身所具备的应用性能要有充分的了解，在采购时要进行专业的检测以确保钢筋材料的质量。如果采购到一些劣质的钢筋材料，那么在钢筋绑扎处理时就会出现问题，比如钢筋焊接问题。施工人员在钢筋绑扎处理环节要特别注意，必须要根据钢筋绑扎的具体需求，同时要重点关注钢筋焊接时周围的环境以及使用的设备，这样才能对钢筋绑扎处理过程中会出现的问题进行有效控制，其在很大程度上降低了钢筋绑扎处理过程中发生质量问题的概率，促使钢筋绑扎后工程项目的整体结构更加稳定，从而让钢筋绑扎处理技术的积极作用在公路桥梁涵洞隧道工程项目施工中得到有效发挥。
1.4模板施工技术。
模板施工是公路桥梁涵洞隧道工程施工过程中必不可少的施工环节，并且这个环节对施工人员也有一定程度的技术要求。特别是在大多数桥梁涵洞施工过程中，模板施工技术充分发挥了其积极作用。施工人员要想在施工中有效的应用模板施工技术，那么最基本的就是在对模板材料的加工处理时必须适当及合理，只有这样才能让加工出来的模板材料更具稳定性。
1.5混凝土施工技术。
在公路桥梁涵洞隧道工程施工过程中，相比于其他施工技术而言，混凝土施工技术具有极大的价值效果，并且也是非常关键的施工环节。在公路桥梁涵洞隧道工程施工的'混凝土施工中，对施工人员的混凝土处理技术要求非常高，并且也需要现场管理人员有效的控制。
隧道工程施工安全论文大全（18篇）篇十七
隧道在施工过程中，将不可避免地会产生地表变形，当地表变形达到一定程度时，则会对地表既有建筑物产生一定程度的损害。因此，为了研究和掌握东海隧道施工引起的地表变形是否会对地表既有建筑物发生损害或发生损害程度，应对施工地表变形对既有建筑物安全性的影响进行科学分析和评价。本文以东海隧道为例，从建筑物沉降、倾斜、结构应力三个方面探讨隧道工程施工地表变形对既有建筑物影响。
1工程概况。
东海隧道工程属典型的城市隧道工程，线路起点位于云山村北侧，下穿国公爷山，从黎明大学北侧操场、宝珊花园下穿过，通过宝秀小区，终点止于既有东海大街。项目全长约4.2km，其中隧道全长约2.2km，设计采用双洞方案，按双向四车道城市i级主干道标准进行建设，设计行车速度为60km/h。东海隧道作为一个典型的城市隧道工程，应具有城市隧道工程修建的共性要求，即与山岭隧道相比，城市隧道修建更要注重对周围环境的影响问题，也就是说周围环境将会对城市隧道修建起到一定程度的制约作用。
2既有建筑物影响对工程施工影响分析。
在东海隧道工程修建过程中，主要存在着如下工程难点问题:隧道沿线地表既有建筑物分布密集，对施工引起的爆破振动、地表沉降等控制要求高，施工难度大。东海隧道沿线地表既有建筑物主要包括宝珊花园别墅区、宝秀小区、厂房及办公楼等，据现场实地调查统计结果可知，处于隧道施工影响范围内的主要既有建筑物数量多达29座，既有建筑物距隧道距离最小在10m以内，因此，隧道施工所引起的爆破振动、地表沉降等必将会对建筑物结构安全及其建筑物内人员的正常生活造成一定程度的影响，为确保建筑物结构安全，尽量减少对建筑物内人员正常生活的干扰，施工中必须对爆破振动、地表沉降等进行严格控制，从而增加了施工难度。
3建筑物结构安全地表变形控制指标。
建立建筑物结构安全地表变形控制基准，其前提必须建立合适的地表变形控制指标。实际上，隧道施工引起的地表沉降和变形对建筑物的影响因素有很多。除地层特征以外，建筑物遭受损害的程度与建筑物的基础与结构型式、建筑物所处的位置，以及地表的变形性质和大小有关，若全部将其作为地表变形控制指标，现场操作十分不便，研究也不易实现。因此，研究中重点以地表变形中对建筑物损害程度最大的因素作为其变形控制指标。隧道开挖施工引起的对于地表以及建筑设施的损害可以分为直接开挖损害和间接开挖损害两种情况。位于主要影响范围内的对象(建筑物、管线、道路等)所受的损害称为直接开挖损害;但是在个别情况下，在主要影响范围以外比较远的地方，也可发现开挖影响的存在，这种影响也与隧道开挖施工有关，称为间接开挖损害，如开挖引起的大范围的地下水的变化对环境的影响等。因此，本文主要选用地表沉降损害、地表倾斜损害、结构应力三个控制指标。
4施工地表变形对既有建筑物结构安全影响数值模拟分析。
为了进一步了解和掌握东海隧道整个施工过程引起的地表变形对既有建筑物结构安全性影响，采用数值模拟方法进行了细致研究和分析。计算过程中，以静力分析为主，未考虑爆破开挖的动力效应影响。
4.1建筑物沉降及倾斜计算结果及分析。
为了掌握整个施工过程地表建筑物沉降及倾斜情况，计算中共选取了10个阶段工况进行详细说明。东海隧道施工引起的最大建筑物沉降值约为0.377mm，最大建筑物倾斜率约为0.0054×10－3，由东海隧道建筑物结构安全变形控制标准可知，上述数值均远小于相应控制标准值，说明施工地表变形不会对建筑物结构产生破坏，建筑物结构是安全的。
4.2建筑物结构应力计算结果及分析。
为了掌握整个施工过程地表建筑物结构应力变化情况，计算中还对各施工阶段建筑物结构内力结果进行了分析和评价，将各计算工况结果进行汇总。
5小结。
综上，本文以东海隧道为例，通过理论分析、数值模拟、现场实测等综合研究手段，确定了隧道地表建筑物结构安全控制标准，并给出了相应的建筑物结构安全控制措施，其成果可直接用于指导施工作业，有效地确保隧道地表建筑物结构安全，避免了工程经济赔偿纠纷现象发生。当然，由于能力有限，一些问题需要在以后的工作中深入完善。
隧道工程施工安全论文大全（18篇）篇十八
公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会受到诸多层面的因素影响，在施工中存在诸多的质量问题，对此就要能结合实际的病害质量问题，加以针对性的解决。在对公路桥梁涵洞隧道的结构设计过程中，要结合水文资料进行详细的计算，对涵洞的宣泄能力要加强，使得洪水的排泄正常进行。实际的工程施工设计过程中，在结构设计方面还存在着诸多的问题，结构设计没有满足实际的应用标准[1]。在结构设计中，就要按照经验对孔径和形式进行选择，在纵向连接构造方面得以充分重视，不能产生锚口以及沉陷。可通过钢筋混凝土板代替浆砌块石。结合基础抗滑动力作为控制数据，采用简易有效的铺砌方法进行防护。公路桥梁涵洞隧道工程病害控制方面中，对新材料和工艺的应用是比较重要的。可通过耐磨以及抗压橡胶填塞管节接口的缝隙，对缝隙的密实度要能对保证。这是对工程施工中的裂缝病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纤维布防水层和钢纤维混凝土保护层这些新材料加以应用，在对这一方法的应用下延伸性能比较好，也有着良好的防水性，对裂缝质量病害也能得到有效控制。