在公司中，员工的协作和团队精神是至关重要的，他们需要共同努力，为公司的发展做出贡献。公司是一种经济组织形式，它是为了实现某种特定目标而由一群人合作组成的。那么在创建一家公司时，我们应该考虑哪些方面呢？以下是小编为大家收集的公司管理经验分享，希望能给大家带来启发。
实用地铁公司培训总结（案例14篇）篇一
十月的培训相比九月的培训课程更加注重实训，由于我是非电专业，因此在实训中我第一次接触到了电能表，并且学习了三相三线、三相四线电能表的接线，最后顺利的通过了考试。我也第一次学会了使用登高鞋，登高实训对一名电力员工来说是非常重要、而且是必须要掌握的基本技能。
实训是辛苦的，在一周的电能表接线实训中，由于长时间的操作软线和硬线，前几天手都非常疼，但是我在实训中找到了学习新技能的乐趣，坚持严格要求自己，不停练习，不会了就问，不懂了就查，对照着标准接线图一遍一遍的分析，通过不断的摸索和实践，一周后的考试我考出了很好的成绩。如今不但掌握了三相三线还掌握了三相四线电能表的接线应用。
尽管我在培训中努力的去学习和锻炼，但是我在培训还是存在很多问题，主要如下：
第一，不够仔细。常言道：细节决定成败，有些东西我们自以为已经掌握的很熟练了，其实不然，这其中许多的细节是非常重要的，千里之堤毁于蚁穴，如果细节把握不住，可能会导致全盘皆输。拿电能表接线来说，电流互感器二次不允许开路，电压互感器不允许短路，稍有不慎，就有可能酿成无法挽回的错误。
第二，眼高手低。有些东西我们一看就会，一学便懂，但是一动就乱!其实实训的课程没有什么高深的理论，有些东西甚至看看就能了解个大体，但是如果你不去亲自实践，永远也不会里面还有很多值得注意的地方。
胜不骄败不馁，有成绩是可喜的，有缺点也不要过于自责，只要重视问题的所在，然后努力改正就能取得更大的进步。
首先，自觉加强理论学习和研究，尤其是电力专业知识方面的学习，不懂就问，不会就学，向身边的同事领导看齐，逐步提升自身的理论水平和业务能力。
其次，在以后的培训中，尤其在实训中，我要多动手，多动脑，手脑并用，不但要掌握它的原理，还要动手把它应用到实践中去。
最后，扬长避短，多学多练。虽然是非电专业，但是这不应该成为培训学习差得理由，实训中的知识和技能其实对任何人来说并没有高深的理论和复杂的操作，只要肯学就能学好学会。
金秋十月已经过去，迎来的是更加美好的十一月，我会更加努力超越，追求卓越，为保质保量的完成本次培训而努力奋斗!
实用地铁公司培训总结（案例14篇）篇二
为提高相关人员的技术水平和业务能力，公司工程部组织了测量仪器如何操作、使用的培训工作，公司各项目相关业务人员积极地参与了此次培训，现将本次培训情况总结如下：
1、培训时间及地点：20xx年1月27日至28日，雅康项目部。
2、培训的目的：为进一步巩固和加深测量技术人员对基本理论的理解和掌握，了解仪器的工作原理；提高测量人员使用仪器的操作能力及计算能力，掌握并熟悉施工测量的基本原则和步骤；培养应用测量基本理论综合分析问题和解决问题的能力，养成严谨的工作作风。
3、参训单位：s216、中冕、雅康、广绕项目部测量工作相关人员。
4、参加培训人数：20人。
5、组织部门：泰通交通工程部。
1、全站仪的操作方法；gps的操作方法及坐标转换方法。
2、工程测量知识考试。
借本次仪器培训机会，为了解项目测量人员基础知识掌握程度，培养良好的学习氛围调动员工的学习积极性，对参训员工进行了工程测量知识测试；测试成绩统计如下：
1、这次测量培训主要以项目一线测量人员为主，在两天的培训中基本上达到了原定的培训目标，让我们了解到当前先进的测量技术，使测量人员进一步熟悉了测量工作的基本流程，了解并认识到工作中必须掌握的知识与技能。
2、通过这此培训，详细了解到我们每位项目测量人员的专业技术能力，为公司下一步确定培养对象及培训方向提拱了参考。
（一）、通过二天的培训基本上达到了原定的培训目标，使测量人员基本了解了gps及全站仪的操作流程。不过在与培训员工沟通的过程中也发现了授课及组织协调的许多不足：
1、由于本此培训为仪器经销商提供的免费培训，授课方式的生动化、多样化方面有欠缺。在测量仪器的实际应用方面，并没有深入、透彻、灵活的讲解，课堂氛围较沉闷。
2、没考虑到雅康项目测量任务多，因没提早协调好教学仪器，造成培训不连贯，没能够为培训人员提供更加细致的培训内容。
（二）、在本次培训过程中，也发现我们的测量人员普通存在一些问题，这些问题主要表现在：
1、多数测量人员理论知识掌握不足，只会照着程序编程，一旦没有计算器连基本的计算都不会。
2、技能掌握状况差距较大。
3、普遍对仪器的保管、维护工作做的较差，存在测量仪器随意乱放，长期不对仪器进行清洁等现象。
4、项目测量人员对规范不熟悉，对施工图纸理解不透彻。六、改进措施
提出以下改进措施：
1、建立、建全培训制度，加强对测量人员的技术培训，可挑选部分对测量工作积极踏实，爱认真钻研，但理论知识欠缺者，到大专院校进行短期培训。
2、公司不定期组织项目测量人员进行测量技术比武竞赛，以提高测量人员操作水平。
3、完善项目测量人员考核办法，将仪器的保管、保养及识图纳入考核范围；对测量仪器保管不善及施工中不看图人员，视情节轻重，给予一定的经济处罚。
4、建立仪器保管、保养制度，定期对测量仪器维护、保养，防止因仪器管理不善，降低仪器精度等级。
5、经常组织测量人员进行测量新技术和有关标准、规范的学习，以提高业务水平。
6、对于在项目测量管理工作中成绩优异，做出重大贡献的测量人员，应予以表彰并奖励。
实用地铁公司培训总结（案例14篇）篇三
听了韦老师两次的课程培训，我的收获是颇多的。生活中，我们每个人都面临许许多多选取，我们能够选取自己的职业，也能够规划自己的未来。由于每个人的阅历不尽相同，所以大家对生活的理解也不同，彼此的思想观念也有很大的差异。人就这么一辈子!因此有人选取了索取与享受，而有人则选取了给予与奉献，还有超多十分善良但心态与行动却一向在摇摆的寻常百姓。这也就构成了日常的文化差异。
李总提出我们xx公司管理的核心是“以人为本”，有人这样说，一个企业应是一所学校、一支军队和一个家庭，这种比喻确实有其道理，他告诉我们一个企业要拥有一个能使自己的员工能透过学习，不断提高自身素质的环境，这也许是企业人才来源的最好的途径。首先我们就应认识到，什么样的人才是企业优秀的人才一个企业的优秀人才，就应是深知企业的文化，在思想上能有机地溶入企业的文化中成为一个整体，同时具备能创造性地、出色地完成本职工作的潜力，个性是前者尤为重要。
来到xx公司就职，我们每个人都有一种期盼：期望透过自身的奋斗来实现自我价值，同时获得合理公平的回报。这种回报不仅仅仅是物质上的，而且也包括精神上的。有时，绝对公平是没有的，但如果失去了基本的公平，一个团队就不可能团结，分崩瓦解只是迟早的问题。怎样让xx这个团队拧成一股绳，发挥出最大最好的效应，是我们迫切需思索的问题!
我们在工作的过程中就应贯彻“堂堂正正为人、兢兢业业做事”的原则，而不是把它当成一种口号，而是把它切切实实地融入到具体的工作和公司的经营活动中。
创新、超越、团结、务实这是xx公司的企业文化的一种体现，以服从组织、团队合作、职责敬业、诚实守信和自我批判等的企业价值观和文化为依据，这种文化与管理，是公司发展过程中多年经验的积累与沉淀，是xx公司人群众智慧的结晶。
一个企业如何建立自己的企业文化，我认为没有固定的模式，我们要透过工作的实践来不断的学习，用心地注意吸纳其它企业的先进思想，结合公司的实际和自己的员工来共同建立的一种文化。如经营理念、管理理念、服务理念、风险理念、人才理念等等一系列构成企业文化的一个组成部分。
一个拥有优秀文化的企业，在今后的市场竞争中，才可能得以生存和发展，其资本才可能不断增加，而且成为真正有价值的资本，否则，再多的资本也但是是一堆废纸，因为它会在今后的市场竞争中逐渐丧失。
公司的企业的文化是开放的、包容和不断发展的，所以只要我们继承这种文化，并将其发扬光大，群众团结一致共同奋斗，我们有理由相信xx的明天会更好!
实用地铁公司培训总结（案例14篇）篇四
在4月xx日组织了绩效专管员与6s专管员培训，共计200人参加了此次培训。
在6月27日组织了自救互救培训，共计有200余人参加了此次培训。
每月进行1-2次的6s专管员、6s代表培训共计20余次，共计培训160人次。
在工作中3月1日3人参加了警示教育培训;4月计10人参加了纪委警示培训;9月5日1人参加了安全管理处的安全管理培训;9月10日8人参加经济师培训;10月10日4人参加研究生考前培训。
总之，在组织培训与参加培训中我们感言收获颇多。我们将把在培训中学习所获运用于工作，更会以这次学习为契机，强化学习，扎实工作，尽职尽责做好本职工作，为公司的发展不懈努力，做出应有贡献。
培训是企业给员工最好的福利，员工学习到的知识在自我提升的同时，更帮助员工更好的完成工作，完成自我实现的需要，而公司为员工提供培训也是为了企业持续发展，为企业提供源源不断的人力资源，培养更多的优秀员工，创造企业和员工双赢的局面，然而要真正让培训发挥这样的作用，目前的成绩还远远，下面将结合本年度培训工作的内容，分析目前培训工作存在的问题及差距。
20xx年3月至12月，全公司开展的且有详情记录的培训达497课时(不含各分单位临时增加的培训)，培训的数量已超过年度课时要求。
一、新员工培训，本年度工组织新员工培训11期，参训855人次。新员工培训的课时已固化，涵盖《企业文化》、《阳光心态与职业化修炼》、《职业礼仪》、《企业发展概况》、《oa知识》、《职业认知》等。从7月开始，新员工培训的周期由以往的每月一次，每次参训百余人，改为每月两次，每次五十人以内的小班培训，新员工培训后的考评方式从11月开始由以往单纯的笔试，改革为笔试+培训感想及职业生涯规划，新员工培训的课程也在内训师团队建设后逐渐增加、创新，在12月的新员工培训中启用新受聘的内训师，增加《忠诚、责任、感恩》的课程。大型脱产培训考试不合格率为9.8%，小班培训不合格率为7.1%，下降两个百分点。
今年在新员工培训上，不断创新课题、方式、考评，及时对新入职的员工进行培训，帮助员工快速融入企业，但仅仅靠人力资源部的培训，对于留住新员工是远远不够的，各单位在今年也开始新员工入职后的“传、帮、带”制度实施，新员工入职后由各单位对其进行专业培训。
全年新员工培训49课时，参训855人次，但全年入职1013人，其中100人为车间普工及团风基地员工，不参加新员工培训，新员工覆盖率仅93.6%，究其原因，每期新员工培训，均有员工借工作任务多而请假，而其单位负责人也是直接批准请假，但是作为新进员工，入职一个月内工作任务并不饱满，通过频繁请假，不参加新员工培训及考评，同时，人力资源部在这方面也没有出台相关规范制度，以致有漏洞可钻，故，新员工培训不仅在课题、形式、考评等方面要改革，更要完善新员工培训的制度，20xx年的新员工培训必须更规范，更制度化，每位新员工入职，必须修满6个以上课时的培训课程，且修满课程后需要通过考评，达60分以上，如以上两条未达到，不允许其转正，将新员工培训纳入员工转正考评指标之一，年度工作总结《公司培训年度总结》。
二、公开课培训方面，本年度共组织了15场公共课培训，培训对象包括中高层管理人员、市场人员、技术中心员工、内训师、基层员工，培训形式以课堂教学为主，另组织了一次参观“市民之家”的培训，一场学习交流党的“十八大”精神宣讲培训，一场内训师拓展培训，全年参训1653人次，涵盖面广，多针对心态及管理知识等通用技能，公开课培训不同于各部门的专业性培训，培训对象和培训需求较为统一，作为集团公司公开课，只能尽量满足大部分员工的培训需求，为员工提供多元化的培训。全年公开课的培训场次并不少，但质量仍是一直以来的问题，员工没有学习的积极性，培训课题和讲师的缺乏也是公开课培训的顽疾，目前已通过内训师培养及选拔，新受聘十余名内训师，但仍无法很好的满足集团公司公开课培训需求。20xx年公开课培训更多的在形式上创新，摆脱传统的课题教学，多开展技术研讨型的培训，将专业关键技能岗位的员工定期组织召开技术研讨培训，由课题教学的一人说多人听，改为变多人说、多人听、多人讨论、多人问的模式，即可以解决课题和师资力量缺乏的难题，也能激发员工在专业技能开发上的创新精神。
三、部门培训方面，20xx年度全年部门培训计划388场，实际完成了378场，完成率为97.2%，已超过了年度目标任务，部门培训是最贴近员工的培训，也是更最好的帮助员工进入工作状态，提升专业技能的培训，在对各单位部门培训的监管上，年初开始在部门培训工作中实施小组旁听制，将各单位按职能分为4个小组，相互旁听，此举规范了部门培训的流程，便于人力资源部对于各单位部门培训的进展进行把控，但各单位的部门培训质量如何提高，是所有培训负责人都在摸索的，盲目的提报培训计划，员工没有学习积极性，内训师的授课能力，都是部门培训的拦路虎，且目前仅技术单位、工程单位多做到培训后有考评，有奖罚。各单位的部门培训过于依赖集团公司，但真正切实了解并操作部门培训的是本单位的人员，因此20xx年部门培训需从培训负责人抓起，提高部门培训负责人的培训管理技能，掌握专业的培训需求调查、计划制定、培训考评、培训记录的能力，由部门培训负责人担任起本部门的培训任务，人力资源部作为服务部门，起协助、监管的作用。
四、建造师培训，20xx年度，二级建造师培训报名70人，到10月底考试时，在职56人，二建培训班本年度共计教授培训10课时，由人力资源部组织的模拟考试3场，组织晚间自习及视频学习33常十月底进行了考试，目前成绩还未公布。二建培训从报名至考试，全程由公司安排，但从学员日常表现及模拟考试成绩来看，学员的学习成果并不优秀，3场考试，达到合格线的人不足5人。一级建造师培训班今年在报名人数上有所突破，共报名140人，由于人数较多，今年一建采劝分班管理、集中培训”的模式，对学员的管理也十分严格，无故不参加培训者，一律视为旷工，并采取每场培训后将各班级的到课情况、违纪情况进行排名公布的方式，让每个班级有所比较，以提高学员到课率，考前一周组织40余名学员前往木兰古门风景区进行封闭集训，公司投入大量的人力物力组织建造师培训班，但一建成绩却不尽人意，110名学员参考，通过全科3人，通过3科3人，通过两科6人，通过一科17人，全部通过率仅2.7%，究其原因，与学员学习积极性普遍不高有密切关系，具体表现为：培训平均到课率不足85%;每科目模拟考试，及格人数不足5人。而其原因有三点：1.部分学员并非自愿报名参加 2.学员自身基础底，对专业知识无法理解 3.学员未付出学习成本，不珍惜学习机会。但本年度有一名一建学员一次性通过了4科，这给20xx年建造师报名造势起了很好的宣传作用，因此，20xx年度二建报名于日前启动时，报名人数达160余人，但20xx年的建造师班需改变以往的模式，让员工自主报名员工才有学习积极性，并且20xx年度将建造师学员的考试成绩、日常表现均纳入绩效考核中，甚至是个人年度考评中，以激发员工学习激情。
五、内训师团队建设，培训讲师是培训工作中一个重要环节，讲师的缺乏给培训工作带来了不少阻力，本年度，通过发布通知、张贴海报、办公室动员、单位推荐等多种方式，由人力资源部组织了4场内训师培训，2场试讲考评，有16人受聘为集团公司内训师，为明年的校企合作、公开课培训、部门培训储备好师资力量，目前持证内训师已达21人，内训师掌握的课题涵盖公共课、专业技能、专项课题，但内训师的培养和选拔是长期工作，因此，20xx年内训师团队建设将继续进行，内训师选拔常态化，每月进行一次(视报名人数灵活调整)。
同时制定并完善内训师管理办法，规范内训师管理制度，每月对已持证内训师进行至少一场提升培训，将内训师培养课程系统化，分为以下层次：1、内训师的素养修炼(内训师的使命、内训师之职业素养)2、内训师表达能力训练(克服怯场的方法、如何导入和收结课堂、语言魅力强化)3、课程组织和教学能力训练(案例教学法、游戏破冰、实操教学法、学员习性解析、精彩点评的原则)
4、培训课程设计和开发能力训练(课程设计流程、课题精彩元素的运用)
本年度的工作已接近尾声，20xx年培训工作依旧任重道远，需要更多的创新，更多的提高。员工培训是一项全员性的工作，在人力资源部发挥主导作用的同时，还需要得到各层面管理人员，尤其是各单位/部门负责人的支持。20xx年将培训工作与每位员工职位晋升、薪资晋级挂钩，激励全员主动、自发学习，为保证20xx年员工培训工作的顺利开展打下基矗。
实用地铁公司培训总结（案例14篇）篇五
经过3月9日到3月24日的培训学习，我深刻认识清楚了自己的位置，也学到了不少的知识。公司组织这次培训学习花了很大的人力物力，足以见到公司对我们大学生的重视。我们很荣幸能有机会来到这么一个有朝气有潜力的公司。最后我没能去上海，说明我还存在不足之处。
这次培训学习很全面，从聚氨酯专业技术到财务知识，商业礼仪。从这次培训学习老师身上我学到很多的专业知识以外的东西。一方面加快了我们融入公司的速度，另一方面也加速了我们的成长。一个没有共同目标的队伍是不具有一加一大于二的特点的；一个没有核心领导的团队是不会具有凝聚力的；一个没有共同信念的队伍是不会在发达和困难的时候始终一条心的。
总而言之一个好的团队是不容易组建的。所以进入这样的团队是幸运的。机会是给有准备的人的。我准备的不好，所以机会没有没有到我这里，这正好说明了我还有很多不足之处。另外应用才是我们学习的目的。
没有应用，其他的一切一切都无从谈起，没有真正的务实精神，任何的花言巧语都会苍白无力。我作为来公司后一直不上不下的一个，这都是我自己表现的结果。所以我没有理由为自己开脱什么。你播下什么种子就收获什么样的果实。来这里之后领导给予我很多关心，尤其是徐经理和贾经理。非常感谢他们对我在工作和生活上的帮助。很遗憾我在这几次考试时都没有脱颖而出。我不敢说我辜负了谁，我最对不起的是自己。准备不足不是理由。
一方面是我的态度有问题，没有真正作到日事日毕，喜欢拖延。有很多计划而不去实施，有很事要做而抓不住重点。
另一方面是自己对自己能力估计过高，自己能力很怀疑有问题。很遗憾我的表现是用的体力而不是用的智慧。最后感谢领导给予的机会，希望下个机会自己能把握住。
当一个人遇到困境的时候，才是真正考验这个人品质的时候，困境中勇敢，坚强，和智慧的火花是作为一个人一个合格人的基本素质。希望自己能承担起应该去承担的责任，乐观的面对生活。改变对自己和对别人的衡量标准。对自己要求严一些对别人要求再低些。
希望自己在每次作出人生选择的时候都会展现自己智慧的一面，不去为过去后悔，更不用为明天担心，争取今日就为明天做好充分的准备。希望自己明天更加自信，更加乐观，更加会感恩；希望自己在生活上能给母亲，妹妹，女朋友更加多的关心照顾。希望自己更快成长起来，能为公司做出贡献的同时也能实现自己的个人价值，人生短短几十年，回首无憾，足以。拓展培训学习师告诉我们在理想和成功之间还有一个很重要的字———做。
我感觉一个人的成功也要靠悟性，不去努力，有些道理也许终其一生也不能明白。我感觉这次培训学习讲师都很敬业，没有讲的不好的，只是每位的台风不一样而已。有时让一个人脱离自己的风格去完成一件事没想象的简单。我只是感觉培训学习的时间安排有点挤，不利于消化吸收。很多时候我都感觉不到自己的渺小，这也许正是我的渺小之处；很幸运这次培训学习公司又给了我这种感觉的机会。茫茫人海，光阴似箭，这是我人生步入社会的起点，更是我毫无保留全力以赴为理想努力的起点。
愿挫折是我前进的台阶，愿丰富而有意义是我在死前对人生回顾的总结。
实用地铁公司培训总结（案例14篇）篇六
以"正德厚生，臻于至善"为核心价值观的企业文化理念体系，是中国移动在继承和发扬中华民族优良传统的基础上，以经典的企业文化理论为参考，借鉴国际先进企业的经验，结合当前的形势和面临的挑战，而形成的理念体系。
"正德厚生，臻于至善"的核心价值观，是中国移动在多年的艰苦创业、改革创新的奋斗历程中总结和提炼出来的价值评价标准，是员工自身的存在价值和意义的定位，是员工把握自身行为方式的标准。
"正德"指正身之德，明确员工的行为要符合道德规范，要自觉承担各自的责任和义务，强调个体的责任和自我约束的责任意识。"厚生"指关爱、尊重社会民生和一切自然界的生命体，强调企业的社会责任和对社会的贡献，"厚生"的责任意识是企业和员工的立身之本。"正德厚生"强调的是自觉承担责任的意识和勇于承担责任的行为。
"臻于至善"则是一种以卓越为核心的境界，表明中国移动现在正处于一个上下求索、不断进取、不断完善、自我超越的持续提升过程。应正确面对机遇和挑战，正视新形势下的新问题和新困难，以移动信息专家的品质，精益求精、尽善尽美，致力于追求完美和极致，致力于巩固和加强企业发展的核心竞争力，致力于创造并保持竞争新优势，努力实现超越自我，做世界一流通信企业。
"创无限通信世界 做信息社会栋梁"的企业使命，具体描述了中国移动的根本责任和任务，体现了中国移动员工为实现从优秀到卓越新跨越而努力奋斗的行为共识。
努力构建能够"随时"、"随地"、"随意"、"无极限"的沟通平台，使人们能够自由地共享知识、自由地沟通传递情感，着力提升人们的生活质量，为人们创造无限通信世界，是中国移动的责任和使命。
"做信息社会栋梁"是中国移动自愿承担的社会责任。信息的高效流通和应用信息创造财富，是信息社会的基本特征。中国移动致力于推动技术创新、业务创新和运营模式创新，致力于引领社会信息化建设的潮流，致力于为消费者提供高效便捷的信息交流方式，努力使消费者更多地获得信息，更好地利用信息，并将信息转化为财富。
"成为卓越品质的创造者"的企业愿景，是中国移动实践核心价值观，为完成企业使命而奋斗过程中的方向性体现，是中国移动的中长期战略和发展蓝图。我们将努力适应市场需求，持续保持企业价值的快速增长，努力在产品的功能性、服务的系统性、体验的崇尚性、内容的时尚性等方面不断创新，创造持续差异化竞争优势，实现新的跨越。
"正德厚生，臻于至善"的核心价值观，明确了企业的社会定位，告诉了"我们是谁"；"创无限通信世界 做信息社会栋梁"的企业使命，告诉了"我们要做什么"；"成为卓越品质的创造者"的企业愿景，告诉了"我们的目标是什么"。整个企业文化理念体系的核心内涵，是"责任"和"卓越"。中国移动只有在创新发展思路、创新经营模式中学习和实践企业文化，才能全面增强"责任"和"卓越"意识，才能在实际工作中"勇担重任"、"追求卓越"。
牢固树立"客户至上"的服务观念，始终把"为客户创造价值"放在首位。只有能为客户创造价值，我们的企业才会赢得市场，保持持续、长久、快速的发展。社会信息化是当今社会发展的主旋律，认真把握各行业和客户的信息化需求，为客户创造价值是中国移动推进社会信息化建设义不容辞的责任，社会信息化建设也为企业的发展提高了广阔的空间。
以技术创新、业务创新和运营模式创新为着力点，致力于业务发展。为完成"创无限通信世界 做信息社会栋梁"的企业使命，实现"从优秀到卓越"的跨越，我们必须以市场和客户为中心，不断提升管理能力和创新能力，坚持"蓝海战略"，努力开发新的市场空间。以客户感知为评判标准，认真分析客户的消费习惯和特点，研究开发新产品、新业务，提高移动通信的增加值；创新产品推广模式，使研发成果能迅速地转化为市场效益。大力发展新客户，紧紧抓住手机媒体化和手机多用化的趋势，以优质的服务和创新的业务，持续满足客户多样化、个性化和信息化的需求，做移动信息专家。
积极服务社会，勇担社会责任，为社会创造价值，做优秀企业公民，为构建社会主义和谐社会做贡献。企业是社会的细胞，在努力营造充满生机和活力的企业内部氛围的同时，我们应积极参与社会事业建设，服务大众，服务社会，促进各行业的共同发展。完善应急通信保障体系，积极做好大型公众活动、抗灾救灾及突发性事件时的应急通信保障工作。
面对客户，我们"用心沟通"；面对社会，我们"真诚服务"。将"责任"与"卓越"的企业核心理念，自觉地融入到脚踏实地、兢兢业业的平凡工作中，在创新中学习和实践企业理念，努力实现从优秀到卓越的新跨越。
实用地铁公司培训总结（案例14篇）篇七
经过了漫长的煎熬等待，终于来到了期待已久的××公司报道，公司派车将我们接到公司后，在师兄师姐们带领下，我们顺利的办理完相关的入职手续和体检后，一切算是正式开始了，到车间去报到之后，领导带领我们参观了12部的整个车间，经过亲眼目睹和领导的介绍，令我赞叹不已。感觉着公司的实力实在是雄厚。
接下来我们就进行了为期三天的公司级培训。在我们的大礼堂，我们和王总、刘总、廉总、叶子经理等领导进行了交流。他们的热情而又详细的讲话，赢得了一阵阵热烈的掌声，我们所有人都聚精会神地听讲，受益匪浅.在培训中我们了解到了公司“技术为王，创新为本”的发展理念，也是我们对于××有了进一步的认识，我们发现公司有这年轻充满活力的员工，而且通过了解发现公司发展速度很快。对于我们应届生而言有很大的发展机会，所以我们一定要把握好，这样才有助于我们今后的发展。从这次的培训中我们还了解了公司的各种制度，而且公司的领导也对于我们提出了要求和期望，因为他们有这丰富的经验，也给了我们一些如何从校园人变为职业人的建议，这些都有助于我们更好更快的适应这里的工作和生活。
×总给我们介绍了××的过去、现在和未来的发展状况，×总的激情演讲让我们热血沸腾。介绍了××如何从当时只有二十几个员工的工厂发展成如今资产三百多亿员工有将近二十万的大型企业。介绍了××如何创造一个又一个的神话。介绍了××的三大梦想。让我们对××未来充满了无比的希望，让我们更加坚定了选择××是无比的正确，它的理念“平等、务实、激情、创新”让我们生活在××这个大家庭下得到展示自己能力和才华的平台上展示自己的才能，发昏自己的潜能。
短短的三天培训很快就结束了，但通过这次培训我们明白了团队合作的重要性，因为我们是一个大公司，许多事情不是靠一个人就能完成的，需要我们相互合作才能完成，这也就告诉了我们必须要处理好同事间的关系，因为人脉等于钱脉。这所有的一切都不是靠嘴上说说，还有听听这个培训就能行的，需要我们去踏踏实实的实践。恰恰廉总对于我们新人说道，我们必须给自己一个合适的定位，多动手，少说话，能吃苦，要能沉淀下来，把自己的潜能发挥出来，才能有所作为。这是我牢记于心。
我们将一起生活在××这个大家庭中，为公司，更为我们自己，让我们共同携手，努力奋斗，成就梦想!
实用地铁公司培训总结（案例14篇）篇八
在试用期内，我参与了洪山广场、梅苑小区的自来水报装。由于地铁建设任务紧张，线路建设时采用了很多非常规程序和手段，收尾工作很多没有完善，仓促收工撤场，导致有一些遗留问题，在物业开发时就体现了出来，如水电欠费，水电产权单位的设施遭到破坏，未能修复，水表井压埋，电缆损坏等。这些问题不得到解决的话，我们的后续工作往往就难以开展，这是难点。
以洪山广场为例，在以往施工过程中，由于当时公司和水务集团存在资金纠纷，水务集团没有及时进行自来水施工，而后其他地铁站点施工又埋了部分水表井，没有及时恢复，并存在水费拖欠，园林单位已经完成洪山广场地上园林施工，在资金纠纷解决后，自来水施工需要对洪山广场局部进行重新挖掘，这就需要协调洪山广场管理处、城管局、园林局、地铁建设总部、水务集团等各家单位，推进自来水安装，在此过程中，我们积极推进，争取了各项工作的交叉同步进行。
在解决类似此类问题的过程中，我们渐渐熟悉了产权单位的工作流程及相关负责人员，这就为以后类似问题的解决提供了便利，我们可以在物业开发项目开展之初，就同相关方主动联系沟通，看是否有线路建设的遗留问题，会影响后续工作开展的，如果有，我们就提前介入，予以解决，不能及时解决的，也争取得到产权单位的`谅解，争取各项工作的同步推进，不致影响我们建设工作的进展。
实用地铁公司培训总结（案例14篇）篇九
xx年7月至9月，我在总院参加了为期两个月的地铁知识培训，并参加了乌鲁木齐地铁一号线的工程可行性研究报告的编制工作，在此期间，学到了很多东西，收益良多。主要有以下几个方面：
第一，通过两个月的学习，对地铁的认识从无到有，到表面到深入。地铁具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。地铁经过150年的发展，机车车辆、自动控制、通信和信号灯技术方面都有了很大的进步，很多方面代表和体现了当今高新科学技术发展的水平，是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对实现城市的持续发展有非常重要的意义。在我国，地铁有着巨大的市场和广阔的前景，很多大中城市都在规划城市的快速轨道交通，这对我们来说是一次机遇，也是一次挑战。
第二，通过学习并结合乌鲁木齐地铁一号线的可研文件的编制，了解了地铁可研文件编制过程及组成部分，了解了地质专业应该做哪些工作，提供哪些资料，并了解了地质专业与相关专业之间的的联系等。
第三，通过乌鲁木齐地铁一号线的可研文件的编制，清楚了地铁勘察设计中地质专业的工作重点和工作方法，并比较地铁与国铁之间工作的差异，总结地铁可研阶段的勘察主要有以下几个特点：
1.地铁在可研阶段地质勘察以调查和收集资料为主，加以少量勘探，其主要是因为地铁所通过的区域一般为城市繁华区，建筑林立，地质资料较为丰富。
2.地铁对地质专业的要求更倾向于岩土工程。地铁中，地层承载力已不是最关键的指标，基坑开挖后的边坡变形、盾构机通过时对地面建筑的影响、卵石粒径大小对盾构机选型的影响等成为地质关注的重点，地铁对各项岩土物理参数指标的要求更高。
3.通过学习了解了地铁区间隧道施工的方法，如新奥法、掘进机法、盾构法、沉管法、明盖挖法、浅埋暗挖法及地下连续墙法，详细了解了各种施工方法工作的原理及其所适应的地层，这对我们以后如何选择岩土物理力学参数提供了有价值的参考意义。地铁区间隧道施工方法选择主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求，施工单位的技术水平、施工进度、经济条件等因素限制。地下工程与地面工程不同，在初步设计、施工图设计之前要对基本的施工方法确认，在此方法基础上所做的设计才是切实可行的，施工工艺方法选择得当，施工机械配套合适，工程往往成功一半。反之，施工机械不当，施工方法不合理，就会导致施工中遇到很多困难，甚至失败，不得不改用其它的施工方法。在沿海城市，饱和软地层中修建隧道，最好的选择是盾构法、顶管法，而明挖法则会对环境造成太大的影响，干扰城市政治、经济文化生活常被否定。山区城市则应以新奥法，信息反馈是施工，有更高的经济效益，在条件允许的情况下，则应推广tnm施工方法。明挖法施工技术优点为简单、快捷、经济，浅埋暗挖法的优点是避免了大量拆迁、改建工作，减少了对周围环境的粉尘污染和噪声影响，对城市交通的干扰小。盾构法则是不能适应隧道断面变化，而当盾构开挖的长度不是足够长时，盾构法不够经济。应对各种施工方法进行综合经济、技术、环境因素比较，优化选择，以取得最大经济和社会效益。
通过两个月的学习，虽然对地铁有了一定的认识，但距离独立完成地铁的整套勘察设计工作还有一定的差距，以后要继续深入的学习，提高勘察设计水平。
实用地铁公司培训总结（案例14篇）篇十
在这段时间内，我根据各项目的目标节点，同相应项目业主代表沟通，确定了个项目施工图出图时间，然后将其反馈至设计院，要求其按要求时间节点提供相关图纸及技术文件，分析排查过程中如发现前期规划、环评、安评等工作会影响出图的，则督促相关部门人员完成相关工作。我在管理过程中发现，目前急需公司大力解决的是相关土地转性以及后续规划的办理，这是所有工作的前提，目前没有土地证及规划证导致当前所有工作基本都在按非常规流程进行，但这终究不应该作为一个长久的制度流程。
我在施工图设计管理过程中发现的另外一个大问题是，设计合同良莠不齐，存在很多未明确的事项，导致了一些投资的浪费，设计服务不到位的.情况，例如约定的设计文件份数不足，未规定设计现场服务，未规定设计限额等问题。对此，我建议我们要加强设计合同管理，首先，要进行限额设计，这对投资控制是非常重要的；其次，要对设计服务加以明确，如设计人员的现场服务时间内容；第三，限定设计变更率，加强施工图设计的成熟度。
另外，建设公司应该尽快成立档案室，进行包含设计文件在内的各类档案的建档存储管理。
实用地铁公司培训总结（案例14篇）篇十一
短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。苏州地铁的好的方面主要有以下几点：
第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。
第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我个人对苏州地铁培训学院一些小的建议：
一、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景相结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加提问式授课，以增强学员们的记忆与理解。
二、合理的安排学员进行bom系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的掌握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的bom系统的集中实操。
三、op103、op105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。
通过学习，为了公司今后的日益发展，下面我想对公司的作以下几点小的建议：
再次，注意加强员工外国语言的口语学习（如：英文、日文、韩文）。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地，往来客商遍布世界各地，只有掌握更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。
最后，开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务，减少填写登记次数，更能彰显对他们的尊重。
文档为doc格式。
实用地铁公司培训总结（案例14篇）篇十二
20年，在三局调试工作中领导和同事们的关心帮助下，按照本岗位的职责要求和领导的工作安排，认真履行职责，较好地完成了各项工作任务。现将个人主要工作情况总结如下：
青岛地铁1号线，青岛市规划运营的一条跨海地铁线路，线路起于峨眉山路站，止于东郭庄站，连接黄岛区、市南区、市北区、李沧区和城阳区五个市辖区。该线路总体呈南北走向;全长60.11千米，全部为地下线，共设置41座车站，全部为地下车站。青岛地铁1号线线路起自黄岛峨眉山路与长江路交叉口，沿长江中路、长江东路、滨海大道、跨海向北进入青岛主城区，之后沿费县路向东左转穿过青岛火车站广场，沿即墨路北侧、胶州路、和兴路、人民路、四流南路、胶济铁路东侧、仓安路、兴华路、重庆路、风岗路、中城路、209省道终至东郭庄(s209和青新高速交叉处西南处)。青岛市地铁1号线工程设控制中心一座，控制中心设在黄岛区。
青岛地铁1号线一期工程(北段)包括15个车站。此次联调的北段开通区域(东郭庄站、沟岔站、农业大学站、正阳站、小寨子站、凤岗路站、流亭站、仙家寨站、瑞金站、遵义站、南岭路、兴国路站、永年路站、沧安站、共14车站)。
综合联调是城市轨道交通工程建设阶段向运营阶段协调、有序过度的关键环节，是实现城市轨道交通的建设目标的措施，通过综合联调可以检验各系统是否达到设计标准以及是否达到承包单位合同中规定的各项性能指标，确定全系统的最佳匹配，为城市轨道交通的顺利开通和良好运营奠定坚实的`基础。综合联调的目的主要有以下几个方面:。
1、地铁工程是一项多种先进技术集成、运营安全要求高的系统工程，综合联调是在机电设备安装及单体调试完成后，开通试运营前的一个关键环节，综合联调是项目管理的关键过程。
2、地铁是由多个相互作用及匹配的子系统构成，是一个有机的集合体，同时也是一个多目标的复杂大系统，所以，即使各子系统均满足规定的技术条件和参数指标，也未必能够顺利的构成一个大系统。所以必须进行综合联调。
3、验证各系统设备之间协同运作的功能是否满足设计的要求，检验各系统设备和相关运营人员在地铁正常运营和事故应急情况下能否协调、有序地工作。
4、暴露存在的问题，及时对各系统的技术参数进行调整与修改，使其满足运营的实际需要。
5、通过综合联调使运营人员熟悉线路、设备的技术参数、设计标准、操作方法、注意事项，为工程进入试运行及开通试运营做好准备。
为达到以上综合联调目的及效果，同方股份专业工程师全面配合组织、跟踪、知道各综合联调项目的实施，协调解决实施过程各类问题、整改情况、系统功能现状等进行全面细致分析，质量评估报告可直接应用于：
1、作为青岛市地铁1号线一期工程西段试运营基本条件专家评估的支持材料，为开通试运营提供依据。
2、为青岛地铁集团有限公司运营分公司对各系统维修规程、操作手册进行修订提供帮助。及时对新规章进行调整，以确保新规章的必要性和实用性。
3、为后期系统维护保养、升级改造、新鲜筹备提供资料参考。
4、为青岛市地铁后续新建线路的综合联调工作筹备、组织、实施提供资料参考。
实用地铁公司培训总结（案例14篇）篇十三
为期45天的实习已经接近尾声了，我对x地铁通信有了一定的了解；通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。
在来x之前我从来也没有接触过地铁，在实习前老师的课上，听到老师对现在交通发展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。我觉得实习前的理论准备是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了很多资料，看着资料然后听老师讲解，不仅把资料上的知识很好的吸收了而且还能引发很多新的思考。
x地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我终于发现为什么地铁将成为未来大城市交通的发展趋势。地铁载客量大，安全，便宜，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择，然而这些优点背后却是无数工作人员的智慧和汗水。在检修库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲倦来这里一丝不苟地检查，非常辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是1984年启动的，1999年次正式立项，12月才正式动工，05年建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝结了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了很多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好掌握技术才能顺利地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。
在参观设备的时候，很郁闷的一件事几乎所有的设备都是用英语备注的`，因为这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子似乎垄断了这些高端设备，不过工程师说这些设备比国产的稳定很多，技术先进很多，为了地铁更安全地运行还是需要购买进口设备的，置于国内设备也希望尽快发展起来，可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师说相同的交换器要比西门子足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只有有技术，大家还是都愿意支持国产的。
参观二桥，二桥的主跨有628米，在桥上还看不到尽头，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点失望，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎汇集了世界有名大桥，图片模型都很不错，对桥梁知识的宣传是很有用的，但是公园人比较少，多少有点资源浪费了。
实用地铁公司培训总结（案例14篇）篇十四
短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的`凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。
第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。
第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。
第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。
1、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景相结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加提问式授课，以增强学员们的记忆与理解。
2、合理的安排学员进行bom系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的掌握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的bom系统的集中实操。
3、op103、op105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。
首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。很多站都存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。
1、采取地铁内部电视和循环广播的宣传模式为主，报纸和电台定期宣传为次的模式进行思想教育，促进乘客自觉购票的意识。
2、建立惩罚制度，应该比苏州地铁的力度更大些，如：罚款50。还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的`未来发展走势。
其次，如何维护好车站员工的切身利益。作为服务行业，做好乘客的服务是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工安全的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及员工的内心，应做好员工的思想安抚工作。
再次，注意加强员工外国语言的口语学习（如：英文、日文、韩文）。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地，往来客商遍布世界各地，只有掌握更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。
最后，开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务，减少填写登记次数，更能彰显对他们的尊重。
以上所谈及内容，仅个人有感而发，如不妥之处，望公司领导谅解，若对公司的发展有力之处，也算尽了本人的一点微薄之力。