当工作或学习进行到一定阶段或告一段落时，需要回过头来对所做的工作认真地分析研究一下，肯定成绩，找出问题，归纳出经验教训，提高认识，明确方向，以便进一步做好工作，并把这些用文字表述出来，就叫做总结。相信许多人会觉得总结很难写？以下是小编收集整理的工作总结书范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
自动驾驶总结篇一
自动变速器总体上可分为液力自动变速器(at)、电控机械式自动变速器(amt)、无级自动变速器(cvt)。
即时车速和油门开度是自动变速器的换挡条件主要取决因素。当油门开度及车速变化到某一数值时，变速器就自动换入新的档位。
自动变速箱换挡时机
要想知道自己的车的换挡技巧，就必须先了解变速箱的换挡时机。一般每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000-2500转之间。
如何加速或保持加速状态?
当加速踏板踩到底时，变速箱会自动延迟换挡时机，为了获得最大功率输出，所以一般在短距离加速，例如超车的时候，一般深踩油门儿。如果希望汽车保持连续加速，可以持续性深踩加速踏板。
如何匀速驾驶
在汽车行驶到一定速度时轻抬油门儿，变速器会自动升挡，然后再轻踩油门儿，因为这时候变速器不会马上退回到原档位上的，这也就是为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。
自动挡行驶注意
1.不要在高速行驶d档换成s档或l档位，会引起汽车元件剧烈摩擦。
2.使用l档位时，不要猛踩油门儿，容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器润滑油温度过高。
自动驾驶总结篇二
1、用s挡“手动挡”：
1）限速，有些路段限速50、60，这时如果用“d”档的话很容易在4档和5档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。
2）下比较陡的坡，不少人用“d”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从“d”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。
3）爬比较陡的坡，如果用“d”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。
2、用s档：
堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。这时候可以用s档模式，s档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡，好处：1）舒适，没有来回变档的顿挫感；2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳；3）燃油更经济性。
注意，从d档切换s档时车速不能很高，而从s档换到d档则是随时都能切换的。
（我个人在手动模式（—/+）下一般在1800—20xx转的时候开始换挡。）
豪华版没有s模式即运动模式的，当你进s档时会显示数字档位，需要手动加减档。运动版的有s模式，当进s档时会直接显示s（此有待考证？）。需要说明的是s也是自动档，可以理解为高转速的d档，s档的换挡时机比相同状态下的d档晚，动力比d档充沛，但油耗稍高。进入s档后若手动加减档则s模式解除，进入手动状态。
各挡之间切换
【看车速+转速】
无论何时何地需要操作自动变速箱时，首先要做的便是将车辆完全停稳，再进行换挡。
当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说，就无需有这样的顾虑，再行车途中均可以根据车速来切换合适的挡位。
各档之间切换：
p到r、r到p都要按排挡锁，要刹车。
r到n不用按排挡锁，不用刹车。
n到r要按排挡锁，要刹车。
n到d不用按排挡锁，不用刹车。
d到s要不用按排挡锁，不用松油不用刹车。（致胜不用按排挡锁，直接往右一推到s挡就行，换回来也一样啊，同样是行驶档啊，又不是要换到停车或空档）
s到d直接推就行，不用松油不用刹车。
d到s（+、—）不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后直接就是d档对应的档位。
s（+、—）到d不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成d档合适的档位。也就是说，s（+、—）的3档5000转，可能切到d就是5档20xx转了。
s（+、—）加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。
只有p和n可以打火，但任何档位都可以熄火。
d档到s档只是一个控制程序的切换而已，在你从d切换到s档的时候你会发现没有任何变化，只有在你再次踩油门后才会体现s档的不一样。行驶中，从d档到s档不需要按锁紧按钮，这个要学会灵活运用，爬坡、超车、超长下坡都随时用上，特别是下长坡，用手动档控制车速，减少刹车，好处很多的。如果看前面的车不舒服，马上划到s档，尽情的超车。
附：换挡时机【看车速看转速】：开车换挡原则是升挡后发动机继续有力，不抖动，不闷响；降挡发动机不狂叫就好。换挡看的`就是速度，一般起步1挡，车速在10公里／小时以内换2挡；车速在20—30公里／小时换3挡；车速在30—50公里／小时换4挡；车速在50—70公里／小时为5挡。最正规的换挡方法是看转速表，当到达某一适当转速时便换挡。例如轿车在日常行驶时，一般可以在2500到3000rpm左右换挡，需要发挥性能时，则提高至4000rpm、甚至更高才能换挡。具体的最佳换挡转速各车不同，以将转速保持在扭力的最佳范围（具体参见汽车的说明书）内为原则。
致胜换挡转速（大约）：d档2100左右，s档3100左右，手动档800～6000
倒车时
倒挡r与前进挡的转换一定要在车辆停稳后才进行，否则变速箱齿轮会爆响，严重损害变速箱使用寿命。
自动挡转弯时方法
【d挡提前制动再加油！】比如在汽车转弯时，特别是前轮驱动的车，在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全更易控。而自动挡的车由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。如果入弯过急，然后再踩刹车，车辆将发生甩尾或侧倾现象，非常不安全。
【手动模式减挡加油！】另外：过弯道的时候，只要学会了用手动模式挡（+/—），刹车基本可以不用了，（1）过弯道前减挡让发动机牵引力拉住车速；（2）过弯道中间后只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）；（3）出弯道后，由于发动机转速维持着，可以迅速拉高速度。
如果用s档或者d档去过弯道，除非使用刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。
【上坡弯道】对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道；然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门。在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
【下坡弯道】在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡。然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向。教练说，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线（“外—内—外”）。
【高速路缓坡道】当遇到高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路时，教练建议司机要抄近道转弯。也就是：进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。自动挡汽车转弯方法中提到，这种方法在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。
最后在转弯时，要“一看、二慢、三通过“，别在自己转弯的同时危害到别人的安全。
过坑洼不平的路段时
【两脚油门】
可以采用两脚油门的方式来对付有坡度或地面不平的倒车，一脚油门下去马上抬脚，这样既让车子有动力上坡或者越过障碍，又不会因为持续加速导致失控。
自动驾驶总结篇三
适时运用低速挡。开自动挡车以d挡在坡道上行驶时，有时阻力较大而油门跟不上容易导致车速下降,当车速降到一定程度时，变速器会自动降低一挡，之后若再加油门驱动力大于阻力而使汽车加速,等升到一定的车速时又升至高一挡位。如果坡路很长的话,如此反复跳挡,会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。因此需要驾驶者根据坡度的大小和道路情况,选择l、1、2、3中某一合适的挡位,让变速器始终稳定在此挡位行驶。强制锁止挡位可以有效的保护摩擦片，延长其寿命。
起步技巧。自动挡车起步时需注意，汽车发动前，要确保挡靶子在p挡或n挡上，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上d挡后，松手刹的同时慢抬刹车(等同于手动挡车的慢抬离合器)然后轻点油门，让车辆慢慢起步。切忌猛踩油门，不仅仅费油，而且有损车辆。注意挂挡时不要松开制动踏板。
提前升挡。为节省燃油、减小噪声、降低发动机的磨损可以采用“提前升挡”的方法。汽车平稳起步后,先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度,然后松开油门,并保持两三秒,这时自动变速器就能从一挡升到二挡，当感觉升挡后,再踩下油门继续加速。
加速技巧。有些驾驶员认为只要d挡起步，一路加大油门就可以高速行驶，殊不知这种做法很片面，自动挡车并不是全自动的。在开自动挡车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该放弃一“d”到底的习惯。尤其是在爬陡坡时，仅仅使用d挡，驾驶者会明显感觉汽车比较无力加不上速度，这个时候不妨退后一挡，采用爬坡挡(低挡)爬坡，汽车不仅跑起来非常有力，而且驾驶更轻快。如果想继续加速，可以按1、2、3、d的顺序换挡,当看到转速表到了一定数值,立刻挂入高一挡位,这样就可充分利用发动机的动力,达到最快的加速效果。
要注意及时收油。自动挡车在高速路上行驶必需跟上油,但是在市区则不同。无论多快或多慢,大部分时间都要及时收油。特别是在交通拥堵、信号灯满布的路段，如果在快接近前车时候才收油踩刹车,那么自动挡车的刹车片损耗会很严重,也很费油，坐车人会感觉不稳当,觉得你驾驶技术实在一般。因此,为了给自己省油、节约维修成本以及增加行车舒适性,自动挡车在远远看到红灯后或前方拥堵时要及时收油。
进入驾驶室后先系好安全带。
插入钥匙，发动车辆。
注意看仪表盘中的转速表，冷车发动时发动机转速一般都在1000转以上，等待约10秒钟，等转速到1000转以下。
等转速到1000转以下时，右脚踩住刹车，用右手放下手刹。
将挡位从p档换到d档。p档为停车挡，d挡位前进挡，n挡为空挡，r挡为倒档，s挡为手动模式。(注意此时右脚仍踩着刹车)
挡位换到d挡后，右脚缓缓抬起刹车，车辆就往前开了，然后稍加油门，车辆慢慢提速。(注意：刹车和油门都用右脚控制，新手时刻记住刹车位置，紧急时刻才不会将刹车和油门搞混)
自动档车的开法之入门：
3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。
自动挡车驾驶技巧-初级：
首先，推不动档位杆时千万别用力，99%以上的可能是你做错了什么。比如，档杆上的拇指位置的按钮是否按下，按下它才能从p档拉出或推入p档。千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入r档或p档这些万分危险的动作!
1、停车时必须挂p档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。
2、发动机只有在p和n两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在p档。一般发动机点火前也无法挂其他档。
1)、把钥匙转1(或2)格;仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检(相当于pc的启动)，同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。
2)、踩下刹车，点火。
3)、等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂d档，松手刹。
4)、松刹车，走。上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。
3、和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。
4、遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。
5、长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长;见第一点。(曾经有这样一种观点：停止时间长时最好换入n位，并 拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。---长时间停车到底放p还是n好像从来没有争论清楚，新浪论坛里为此争吵了快两年，尤其是去年夏 天，不可开交，最后也没结论。至少我放p档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是p，反正没坏处。)
6、从d档到p档或r档，或者从r档挂到d档之前(车库里可能需要这么做)，请确认车已经完全停下。一句话，前进的时候一直放d档;后退放r档;停车离开的时候是p档。自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。别急，还有以下几点。
自动驾驶总结篇四
很多人都简单地认为，开自动档汽车就是挂d档前进、挂r档倒车、挂p档停车!但其实不然。认为自动档就是“全自动”，是不少车主所共有的一个错误认识。其实，在开自动档汽车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，仅仅使用d档，驾驶者会明显感觉难开，这时候不妨退后一档，采用爬坡档(变速杆底座上标识为“1”或者“l”、“2”)爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。
另外，在下坡的时候，挂d档连同一直用踩制动的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，从而造成刹车效果减退，影响安全。这个时候就可以采用制动器和低档交叉使用，减少制动器的磨损。汽车在市区拥挤路面一直以低速行驶时，可将档位放在2档或3档，这样可使加速更快，且避免积炭的产生;当车速超过60km/h以后，使用d档行驶，不但省油，也不会损害加速性。
很多自动档车还有“hold”、“o/d”等键，不过据享教授观察，很多车主在用车过程中，这几个键基本处于“荒废”状态。
为了防止冰雪路面起步打滑，通过利用“hold”模式就能轻松实现雪地平稳起步。如果车主要体会手动换档的感觉，也可以将变速器设置成“hold”模式，通过提高瞬间的输出力矩，能够提高瞬间加速能力。
很多带运动和雪地模式的自动档变速器上有“s”和“*”键。“s”表示运动模式，按下此键，自动变速箱换档时机会延迟，发动机在高转速上能保持较长时间，使车辆动力加大，但油耗会有所增加;而“*”表示雪地模式，按下此键，车辆从2档起步，这样可以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面起步打滑。
自动档车型的另外几个常用档位也要熟悉：n代表空档，用于平直道路上短暂停车时使用;p代表泊车，停车时使用;r代表倒车档。由于市内开车会遇到频繁起步，这时候短暂停车的技巧就显得非常重要了：停车等待，30秒以内使用d档+刹车，30秒到1分钟使用n档+刹车，1分钟以上用n档+手刹，再长时间等待就可以用p档+手刹了。
另外，p档和n档的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转，不同的是，发动机停止运转的时候，挂n档可以随意推动车辆，而挂p档时，强行拖车，会损坏自动变速器。在上下坡停车时也要注意，不能仅使用p档制动，要配合手刹一起使用，以免p档机械锁损坏。
自动驾驶总结篇五
第一，只有在p、n两挡时才可以发动车辆，从p挡摘出排挡杆必须踩住刹车。n挡启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时，可以先接通电源(不打着发动机)，踩住刹车把挡位拉到n，再点火，之后挂入d挡直接前行。这样可以避免在p挡打火后需要经过r挡，使变速箱经历一次反向冲击。
第二，自动挡车在行驶中切不可推入p挡。在行驶方向变动时，d挡与r挡切换一定要等车辆停稳后再操作。
第三，行驶结束停车时，车进入停车位置后，踩住刹车―排挡杆拉到n挡―拉起手刹―松开脚刹―熄火―排挡杆推入p挡―拔钥匙。
第四，临时停车(如等红灯)时，挂n挡或者d挡都没有错，根据自己习惯即可，如果停车在半分钟以上就挂入n挡且拉手刹。
对自动挡车来说，拖行和滑行是两大禁忌。
首先，空挡滑行会损害变速箱，因为自动变速箱内需要润滑，如果行驶时挡位在n挡，油泵是没有办法进行润滑的，会使得变速箱内高温造成损害。
另外，在自动挡车出故障后，千万不能软牵引，比如用钢丝绳拖着走。必须要用硬牵引的方式，把前轮架起来或者最好放在板车上拖走。自动挡的车挂在p挡时，变速箱内部会被锁死，如果强行拖行驱动轮的话，会造成变速箱的严重损坏。
此外，驾驶自动挡车还存在几个常见的误区，比如长时间停车时仍挂d挡、高速行驶或下坡时挂n挡滑行、在p或n以外挡位起动发动机、加大油门就可换到高速挡等，这些都是值得注意的问题。
自动驾驶总结篇六
首先，推不动档位杆时千万别用力，99%以上的可能是你做错了什么。比如，档杆上的拇指位置的按钮是否按下，按下它才能从p档拉出或推入p档。千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入r档或p档这些万分危险的动作!
1. 停车时必须挂p档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。
2. 发动机只有在p和n两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在p档。一般发动机点火前也无法挂其他档。
自动挡车正确的点火动作：
2.1. 把钥匙转1(或2)格;仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检(相当于pc的启动)，同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。
2.2. 踩下刹车，点火。
2.3. 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂d档，松手刹。
2.4. 松刹车，走。
上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。
如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。
3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。
4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。
5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长;见第一点。
(曾经有这样一种观点：停止时间长时最好换入n位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。---长时间停车到底放p还是n好像从来没有争论清楚，新浪论坛里为此争吵了快两年，尤其是去年夏天，不可开交，最后也没结论。至少我放p档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是p，反正没坏处。)
6. 从d档到p档或r档，或者从r档挂到d档之前(车库里可能需要这么做)，请确认车已经完全停下。
一句话，前进的时候一直放d档;后退放r档;停车离开的时候是p档。
自动驾驶总结篇七
自动档简单方便好开的特点，已经让它成为很多车主的不二选择。但!就是因为它太简单、太方便、太好开，车妹发现不少车主朋友就是一个d档开到底!车妹每次在 旁边都很想哀嚎，自动档汽车自动化了没错，可也还没有到这种自动化的程度啊!所以这次，车妹要传授一些自动档汽车的驾驶技巧，让大家分分钟提升技能，玩转 驾驶!
很多人都简单地认为，开自动档汽车就是挂d档前进、挂r档倒车、挂p档停车!但其实不然。认 为自动档就是“全自动”，是不少车主所共有的一个错误认识。其实，在开自动档汽车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，仅仅使用d档，驾驶者会明显感觉难 开，这时候不妨退后一档，采用爬坡档(变速杆底座上标识为“1”或者“l”、“2”)爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。
另外，在下坡的时候，挂d档连同一直用踩制动的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，从而造成刹车效果减退，影响安全。
这个时候就可以采用制动器和低档交叉使用，减少制动器的磨损。汽车在市区拥挤路面一直以低速行驶时，可将档位放在2档或3档，这样可使加速更快，且避免积炭的产生;当车速超过60km/h以后，使用d档行驶，不但省油，也不会损害加速性。
自动档车型的另外几个常用档位也要熟悉：
n代表空档，用于平直道路上短暂停车时使用;
p代表泊车，停车时使用;
r代表倒车档。
由于市内开车会遇到频繁起步，这时候短暂停车的技巧就显得非常重要了：停车等待，30秒以内使用d档+刹车，30秒到1分钟使用n档+刹车，1分钟以上用n档+手刹，再长时间等待就可以用p档+手刹了。
另外，p档和n档的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转，不同的是，发动机停止运转的时候，挂n档可以随意推动车辆，而挂p档时，强行拖车，会损坏自动变速器。在上下坡停车时也要注意，不能仅使用p档制动，要配合手刹一起使用，以免p档机械锁损坏。
很多自动档车还有“hold”、“o/d”等键，不过据车妹观察，很多车主在用车过程中，这几个键基本处于“荒废”状态。
为了防止冰雪路面起步打滑，通过利用“hold”模式就能轻松实现雪地平稳起步。如果车主要体会手动换档的感觉，也可以将变速器设置成“hold”模式，通过提高瞬间的输出力矩，能够提高瞬间加速能力。
很多带运动和雪地模式的自动档变速器上有“s”和“*”键。
自动驾驶总结篇八
1. 自动挡汽车起步时加速踏板的控制要柔和，不宜过猛。如起步时油门操作过猛，节气门开度过大，多余动力会使汽车产生急加速的效果，控制的不好很容易造成追尾事故。
行驶过程中也一样，急踩油门，变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档甚至跳档，不安全!
2. 很多车友听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快，这不完全正确。这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。
具体操作：当转速上升到换档区间后，轻收油门，自动变速箱会自动作出升档指令，而在收油瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。
不同的车辆换档时机或有差异，需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，说简单点儿就是得摸清爱车的脾气才能得心应手。
1. 自动档汽车发动机启动后不宜立即起步加速。最好是让发动机怠速运转30s以上，以便自动变速器的油完全充满各部位的油腔，使自动变速器保持较好的工作状态，然后再挂挡起步行驶。
若是冷车状态，尤其是冬季寒冷地区，启动后应保证发动机和自动变速器内的润滑油有足够的升温时间，待发动机冷却液的温度升到40度以上(仪表盘上可以看到)，发动机怠速正常后再起步操作为佳。
2. 开车过程中需要将自动变速器的挡位由d挡变换到r挡时，或由r挡位变换到d挡位时，一定要等汽车完全停稳后才换挡操作，起步时也是如此，否则将会损坏自动变速器内的零部件。
3. 起步时记得及时解除制动，否则会加剧制动器磨损，造成自动变速器损坏。
4. 行驶中切不可强推n挡或者p挡，因为此时油泵无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏!
5. p挡和n挡有区别，p挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到p档，切不挂在n档单单依靠手刹来制动!特别在有坡度的地方停车更是应该如此!
自动驾驶总结篇九
1、等红灯时，到底应该使用用n档还是d档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在d对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到n拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入n拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。
10、s、l位低档的使用：自动变速器在s 位或l 位上处于低档范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入s 位或l位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从d 位换入s 位或l 位时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入s 位或l 位，固定在某一低档行驶，不要使用能自动换档的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选档杆推入n 位，切断发动机的动力，以保证行车安全。