通过总结工作心得，我能够更好地认识自己的优点和不足。工作心得体会范文中的作者都是经验丰富的职场人士，他们的观点和思考对于我们的工作有着很大的借鉴作用。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇一
地铁司机作为城市交通运输领域中的重要角色，需要拥有高度的责任心和安全意识。他们肩负着载送乘客的重要任务，一旦出现事故，不仅会给乘客带来危险，还可能导致严重的人员伤亡和财产损失。在我的多年工作经验中，我曾经遭遇过一起地铁事故，从中深感事故带给人们的痛苦和教训。在此，我愿意将这次事故的发生和我的心得体会与大家分享。
首先，导致事故的原因是驾驶员自身疏忽。在当天的事故中，我面对一列拥挤的地铁列车，乘客们聚集在站台上准备上车。这时，我注意到一个紧急按钮没有按下，但是考虑到时间紧迫，我没有停下车辆确认安全。这个错误导致了一名乘客的意外伤害。这次事故使我深刻认识到，作为驾驶员，我必须时刻保持高度集中和专注，不能忽视任何一个细节。因为疏忽和粗心大意是导致事故发生的主要原因之一。
其次，我认识到事故的严重后果。这个乘客因为我的疏忽而受伤，虽然伤势不重，但是这次事故对他的生活产生了巨大的负面影响。他不仅需要花费时间和精力治疗伤势，还无法正常工作和生活。这让我明白，即使是一次看似微小的疏忽，也会给他人带来巨大的痛苦和困扰。作为地铁司机，我应该时刻意识到我的工作关乎乘客的生命安全和福祉，不能掉以轻心。
再次，事故给我提出了对工作态度的反思。在这起事故中，我意识到自己的精神状态不够良好。我在出发前没有充足的睡眠，导致驾驶过程中注意力不集中，没有能够及时发现紧急按钮未按下的情况。这极大地敲响了警钟，我意识到只有拥有良好的工作状态，才能提高自己在紧急情况下的反应能力和应对能力。因此，我开始注重工作和休息的平衡，保证自己有足够的体力和精神状况去驾驶地铁，尽可能避免疏忽和失误的发生。
最后，这次事故让我加深了对地铁安全管理的认识。我的疏忽不仅对乘客造成了伤害，也暴露了地铁安全管理的薄弱环节。地铁公司应该加强对驾驶员的培训，提高他们的安全意识并制定更严格的安全规定。同时，应该加强对乘客的安全宣传，提高他们的安全意识和应对能力。只有全方位的立体化安全管理，才能最大限度地保障乘客的安全，降低事故的发生率。
总结起来，这次地铁司机事故给我敲响了警钟，让我深刻地认识到驾驶员的责任和重要性。我将以此事为鉴，时刻保持高度集中和专注，不再疏忽大意。同时，我也会积极与地铁公司合作，推动地铁安全管理的改进，为乘客提供更安全的出行环境。毕竟，每一个乘客的生命都是如此宝贵，只有我们共同努力，才能保障地铁运营的安全可靠。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇二
地铁司机这个职业，看起来非常平凡，乘客们下车时常常忘记或根本不知道他们的存在。然而，事实上，地铁司机是整个地铁系统中不可或缺的一环。他们掌控着整个地铁的运行，负责乘客们的安全，承担着巨大的责任。作为一名地铁司机，我深刻地了解到了这一职业的重要性，并从中获得了许多心得体会。
第一段：刚开始的困难。
在我成为一名地铁司机的初期，最大的体会就是面对困难，不断学习和提高。在操作地铁设备的时候，不仅需要了解地铁的工作原理，还需要掌握各种电子设备的使用方法。更何况，地铁的路线较长，信号设备较多，每当突发情况发生时，地铁司机都需要快速反应并及时减速制动。刚开始的时候，我曾经在操纵地铁时出过一些差错。但是，那些困难只是像一堵墙一样阻挡了我的前路，而并没有让我放弃。相反，这些难题激励我学习和提高，直到给予我足够的技能和经验，帮助我更好地完成工作任务。
第二段：熟悉地铁的路线规则。
地铁司机还需要密切关注地铁的运行，了解每一次运行的细节。因此，我花费了很多时间在地铁上观察，了解途经的交通情况、车站什么时候会有人流高峰、何时停靠等等。从接受这些经验教训中，我深深地了解到，尽管路线规则会因时间和地点而变化，但了解地铁规划和计划的规则是至关重要的。这不仅能帮助司机更好地掌握地铁的运作，优化地铁的运行，也帮助司机更好地掌握时间，避免因为失误造成的不必要的损失。
第三段：快速而平稳的行驶。
地铁司机的工作有限期，必须在时限内完成“任务”。因此，为了提高效率，司机需要掌握快速而平稳的行驶方式。当地铁加速前进或减速停靠时，乘客都会产生一个显而易见的摇晃，相对地，一条顺畅而平稳的地铁路线则让乘客有更好的体验。因此，我学到了许多技巧，比如在尽可能规划好的时段内开若干个车床，保证乘客有足够的时间上下车和找位置。再比如，在运行时注意平稳驾驶，在减速制动时，逐步制动，避免产生过于剧烈的摇晃。
第四段：面临意外情况。
作为地铁司机，遇到突发情况是司机不可避免的挑战。在这些情况中，第一时间疏散乘客、注意安全、保持冷静让司机更快地处理。要知道，地铁系统的运行速度可达70公里/小时，即便是车速稍微下降，乘客也可能面临危险。因此，司机必须面对这些突发情况，并采取果断的行动，保护乘客的生命安全。
第五段：增强责任感和执行力。
作为一名地铁司机，不仅要拥有优秀的技术基础，还要有更强的责任感和执行力。除了严格遵守安全规定外，司机还需要考虑如何提高他们的专业素质，提高他们的工作效率。对于地铁司机来说，无论是维护车站的安全，提高地铁的稳定性，还是保证乘客的顺畅，都离不开一种强烈的责任感和明确的执行力。
总而言之，地铁司机是地铁系统中不可或缺的一环。作为一名地铁司机，我深刻地了解到了这一职业的重要性，并从中获得了许多心得体会。克服那些困难，熟悉地铁的路线规则，掌握快速而平稳的行驶方式，面临意外情况时冷静处理问题，增强责任感和执行力，都是成为一名出色地铁司机所必备的素质。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇三
地铁司机是地铁运营的重要角色，他们的工作责任重大，需要严格的纪律和认真的勤奋。一个好的地铁司机不仅要保证列车的安全运行，还要在日常工作中有心得和体会，不断改进和提高工作效率。本文将围绕“地铁司机心得体会”主题，从五个方面进行探讨和总结。
一、了解地铁的运行原理。
成为一名优秀的地铁司机需要了解地铁的运行原理。地铁是一种基于导向牵引的交通工具，并且需要严格的控制，以确保安全运行。对于地铁车辆的性能和结构，以及列车的启动、停车和变速等控制，地铁司机都必须掌握到位。只有了解这些基本知识和技能，才能保证地铁的正常运行，避免事故的发生。
二、保持警觉，预防事故。
地铁是高速交通工具，司机需要时刻保持警觉，因为任何一丝疏忽都可能导致事故的发生。因此，地铁司机需要制定详细的规程和紧急应急措施，同时遵守交通规则和相关法律法规。当地铁出现突发问题时，司机也需要立刻做出反应，采取相应的措施，以保证列车和乘客安全。
三、注意细节，增强服务意识。
地铁司机除了在保证安全运行之外，还需要注意细节和服务意识。良好的服务态度和精神面貌，可以提高乘客的满意度，同时也可以降低运营成本，提高效率。在日常工作中，司机需要利用语言、姿态和表情等多种方式，为乘客提供尽可能优质的服务体验。
四、加强交流，分享经验。
作为一名地铁司机，需要不断学习和进步。因此，加强交流和分享经验，有助于各司机之间的交流和互相学习，同时也有助于分享不同情况下的应急措施和经验教训。这样可以提高整个地铁团队的协作效率，使整个地铁运营工作更加顺利。
五、关注休息和身体健康。
地铁司机每天需要长时间驾驶，这就需要关注休息和身体健康。只有保持良好的身体状态，才能更好地履行自己的职责。因此，司机需要定期体检和休息，保持身体的健康状态，同时在工作间隙做适量的锻炼，保持良好的身体和心态。
总之，作为一名地铁司机，需要时刻保持警觉和专业技能，关注服务细节和身体健康。只有不断学习和进步，才能为乘客提供更好的服务体验，并且保证地铁的安全和运行效率。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇四
第一段——介绍背景（100字）。
地铁司机作为国家交通运输系统的重要一员，是城市发展和乘客安全的守护者。作为中国共产党员，地铁司机肩负着维护社会秩序和保障乘客出行安全的重要职责。在平凡的工作中，地铁司机党员们积极履行着自己的党员义务，同时也得到了不少心得体会。
第二段——承担责任（300字）。
作为地铁司机党员，我深刻认识到自己的责任重大。首先，我坚守铁路运输法规，严格执行列车运行程序，确保列车在规定的时间内按时发车，为乘客提供准时的出行保障。同时，我时刻保持警惕，严防各种安全事故的发生。在突发情况下，我能冷静应对，协调乘客有序疏散，维护公共安全。作为一名党员，我心系乘客安全，以自己的实际行动传递社会正能量。
第三段——服务乘客（300字）。
作为地铁司机党员，我始终将服务精神融入到工作中。我努力提升自己的业务技能，熟悉并掌握地铁线路的情况，向乘客提供准确及时的信息。我注重与乘客的沟通，尊重乘客的需求，耐心解答他们的问题。在繁忙的工作中，我也尽力帮助行动不便的乘客，保障他们的出行体验。我相信，通过良好的服务态度和优质的服务品质，能够带给乘客更好的出行体验。
第四段——团结同事（300字）。
作为地铁司机党员，我懂得了团结的重要性。乘务组是地铁司机工作中的重要团队，只有和同事们互相支持、互相帮助，才能顺利完成任务。我经常与同事们进行技术交流，学习他们的经验和方法。在工作中，我鼓励大家相互关心，相互帮助，形成良好的工作氛围。我相信，团结的力量能够充分发挥集体智慧，为提升地铁工作水平做出贡献。
第五段——不忘初心（200字）。
作为地铁司机党员，我始终怀着对党和人民的忠诚之心。无论是清晨的第一班车，还是深夜的最后一班车，我都全身心地投入到工作中，不断提升自己的业务水平。我用实际行动诠释着对党的承诺，时时刻刻保持良好的工作作风和党员形象。同时，我也利用业余时间参加各种党组织开展的培训和学习活动，不断丰富自己的理论知识，提高政治素养。我相信，只有始终保持初心，才能更好地履行党员的职责。
总结（100字）。
地铁司机党员身份给予了他们更多的责任和担当。通过承担责任、服务乘客、团结同事、不忘初心等方面的努力，地铁司机党员用实际行动践行了党员的初心与使命，为社会的和谐稳定和乘客的出行安全作出了积极贡献。在今后的工作中，地铁司机党员将继续发扬光大党员的优良传统，为打造更加便利、舒适的城市出行环境而努力奋斗。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇五
地铁司机也是一项需要高度专业素质的工作，他们肩负着人民群众平稳、便捷的出行使命，需要在紧张繁重的工作中谨慎驾驶，稳妥操作。今天，我们将从一个地铁司机的角度，聆听他们的心得体会，这也许会让我们更加意识到平凡岗位背后的不平凡付出。
第二段：聆听司机的经验。
一名地铁司机家住在地铁线路的起点，他总是在清晨的第一班车中，开着沉稳的车厢，把早起上班的乘客送往他们的目的地。在这些年的工作中，他发现，心态的平稳能够帮助他更好地面对工作中的各种紧急情况。因此，他每天出门前都会晨跑，调整好自己的心态，调整好自己的身体状况，为工作做好准备。
第三段：工作状态的平稳。
地铁司机在工作中遇到的情况千变万化，他们需要随时调整自己的状态，尤其是在一些突发状况面前，如车辆故障、乘客急病等。一名地铁司机认为，车辆平稳行驶是工作中最基本的要求，因为平稳的车速和操作能够让乘客在车厢内感觉更舒适、更安心。他在工作中始终注意道路的状况，提前做好预判，保持平稳的车速和操作，确保乘客能够得到更好的服务。
第四段：对乘客的负责。
地铁司机在工作中对乘客的服务是至关重要的，因为乘客的安全和服务是他们的责任。一些乘客有时在车厢内发生不适，地铁司机需要随时做出相应的应急措施，保证乘客的安全和舒适。在遇到紧急情况时，地铁司机需要冷静应对，遵循相应的操作流程，尽快疏散乘客，确保车辆和乘客的安全。
第五段：结尾。
地铁司机在工作中具有较高的专业素质和责任意识，他们的工作也是极具挑战性的。每个乘客都应该对地铁司机的付出心存感激，支撑他们继续为大家的出行安全服务。同时，地铁司机应该不断提升自己的专业素养，践行职业使命，让每一名乘客都感到安全、放心、舒适。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇六
院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。苏州地铁的好的方面主要有以下几点：
不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。
从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我个人对苏州地铁培训学院一些小的建议：
某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景相结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加提问式授课，以增强学员们的记忆与理解。
“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的掌握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的bom系统的集中实操。
对于报表的填写我深有体会，师傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。通过学习，为了公司今后的日益发展，下面我想对公司的作以下几点小的建议：
首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。很多站都存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。个人建议的措施：1、采取地铁内部电视和循环广播的宣传模式为主，报纸和电台定期宣传为次的.模式进行思想教育，促进乘客自觉购票的意识。2、建立惩罚制度，应该比苏州地铁的力度更大些，如：罚款50。还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的未来发展走势。其次，如何维护好车站员工的切身利益。作为服务行业，做好乘客的服务是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工安全的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及员工的内心，应做好员工的思想安抚工作。再次，注意加强员工外国语言的口语学习（如：英文、日文、韩文）。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地，往来客商遍布世界各地，只有掌握更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。
最后，开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务，减少填写登记次数，更能彰显对他们的尊重。以上所谈及内容，仅个人有感而发，如不妥之处，望公司领导谅解，若对公司的发展有力之处，也算尽了本人的一点微薄之力。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇七
地铁司机是一个特殊的职业群体，他们肩负着保障城市交通安全和市民出行的重任。作为一名地铁司机，不仅需要掌握专业技术，还要遵守国家法律法规，爱岗敬业。然而，作为党员，地铁司机们更要以身作则，发挥党员先锋模范作用，在平凡的工作岗位上践行党的宗旨，充分发挥党的组织优势。
第二段：对党员身份的认识。
作为一名地铁司机党员，我深刻认识到党员身份的分量和责任。时刻保持清醒的头脑，牢记党的宗旨和使命，是我们作为党员地铁司机的基本要求。党员驾驶员要以为人民服务为宗旨，做到从细小的事情做起，细微之处彰显大爱。比如，在繁忙的工作中，我时刻保持冷静、细致，精确操作地铁列车，确保乘客的出行安全。同时，我还积极参加党组织组织的各种活动，不断提高自己的理论水平和业务技能，为履行党员义务提供更多的支持。
第三段：践行党的作风建设。
作为地铁司机党员，我追求的不仅是个人的发展，更重要的是党的事业发展。参加党组织的各种活动、党员大会、支部会议等，都是锻炼我们纪律性和集体意识的机会。在实践中，我们要自觉发挥党组织的优势，严格遵守党规党纪，切实履行党员的义务和责任。我作为一名地铁司机党员，经常参加政治理论学习班和业务培训，不断提高自己的政治思想素质和职业技能水平，为地铁运营的现代化、科学化，提供有力的支持。
第四段：发挥党员先锋模范作用。
作为地铁司机党员，我们要以身作则，做党员的表率。首先，要保持良好的工作作风，严格按照工作规程和操作规范进行运营，提高工作效率。其次，要发挥党员在社会主义核心价值观教育和践行活动中的示范作用。比如，我在日常工作中，时刻保持良好的服务意识，热情满满的为乘客提供帮助和指导；在与同事的相处中，我注重团结和谐，互相帮助，树立良好的工作风尚。通过这些实际行动，我们党员地铁司机能够在他人中产生积极的影响，成为他人学习的榜样。
第五段：结尾总结。
作为地铁司机党员，我们时刻牢记党员身份的特殊意义。认真履行自己的党员义务，时刻保持良好的工作状态和先进的工作作风，践行党的宗旨，为履行党员责任尽心尽力。在党的支持下，我们党员地铁司机将以更高的热忱投入到工作中，始终为乘客出行的方便和安全而努力，为党和人民事业的健康发展贡献自己的力量。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇八
时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。相信对以后从事地铁行业会带来很大的帮助在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的'运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇九
作为一名地铁司机，能够被授予党员身份是我职业生涯中的一大荣誉。党员身份不仅是对我个人努力和成就的认可，更重要的是意味着我有责任和义务为党和人民服务。作为地铁司机，我有着独特的工作环境和岗位特点，充分发挥党员的先锋模范作用，将会在为人民服务的岗位上发挥更大的作用。
第二段：党员身份在地铁司机岗位上的具体体现（200字）。
党员身份使我深刻认识到我不仅仅是一名地铁司机，更是人民的勤务员、服务员。每次开车前，我都会把精神状态调整到最佳状态，对乘车人员进行热情周到的服务。我按规定停稳车辆后，仍会在车站帮助乘客上下车、提醒注意事项，用细致入微的服务感染每一位乘客。党员身份还要求我提高自身的业务素质，不断学习和提升技能，为人民提供更安全、舒适的服务。
第三段：党员要发挥模范带头作用，营造良好的工作氛围（200字）。
作为地铁司机，我们每天都要面对各种各样的工作压力和考验，因此保持良好的工作氛围显得尤为重要。党员身份使我成为一名模范带头人，我会时刻严格要求自己、热心帮助同事、积极参与与同事的交流和协作。每天上车前，我都会组织大家开展一次短暂的集体学习，学习党的方针政策和相关业务知识，以此促进大家的团结和互帮互助。
第四段：在工作中践行党员的先进性和正确立场（200字）。
作为一名地铁司机，我常常遇到各种复杂的情况和矛盾。持有党员身份，我始终保持正确的立场和做法，不会被外界干扰和诱导。无论是处理乘客纠纷还是进行车辆维护，我都会以坚定的信念严格要求自己，做到公正、客观、细致。同时，我还把思考工作中遇到的问题和困惑作为一次提高自我的机会，与同事讨论交流，共同寻找解决办法。
第五段：党员之身份的责任和使命感（200字）。
身为地铁司机党员，我深感责任重大。我会时刻牢记自己是人民的勤务员，充分发挥党员的模范带头作用，不断提升职业技能，为人民提供更好的服务。我会在工作中严格要求自己，坚守职业道德，用优质服务换取乘客的满意。我会不断学习进取，通过努力提升自己的综合素质和能力，为更大范围的人民服务，努力成为党和人民信任的优秀党员。
总结：
作为地铁司机党员，我们在日常工作中要发挥党员的先锋模范作用，为人民服务，为社会和谐发展做出贡献。要始终保持正确的立场和做法，在工作中践行党的先进性，为乘客提供优质的服务。同时，要积极参与和组织各种学习活动，提升自身素质和技能，为更好地履行党员的责任和使命作出努力。只有通过实际行动，我们才能真正发挥党员的模范带头作用，为地铁行业的发展和人民的幸福做出贡献。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇十
近年来，随着城市发展的迅猛，地铁成为人们出行的主要交通工具之一。地铁司机作为地铁安全的守护者，肩负着举足轻重的责任。然而，不可避免地会发生一些事故。作为一名地铁司机，我在工作中也曾经历过一些意外事件，从中深感到了做好安全工作的重要性。今天，我想分享一些我在地铁司机工作中的心得体会。
首先，作为地铁司机，最重要的一点就是时刻保持警惕。在地铁驾驶过程中，可能会发生乘客突然晕倒、进站口拦车以及其他突发事件。这时候，地铁司机要保持冷静，按照规定的操作步骤进行应对。不论是惊慌失措还是犹豫不决，都有可能造成严重的后果。通过我的工作经验，我意识到在平时的训练中要强调紧急情况下的应急处理，以免发生事故。
其次，要严格按照操作规程进行工作。作为一名地铁司机，我深深体会到规程的重要性。规程不仅规范了每个步骤和每个细节，还确保了乘客的安全。如果地铁司机忽视规程，可能会导致列车脱轨、碰撞等严重后果。因此，在日常工作中，我真切体会到了严格按照规程的重要性，要始终将乘客的安全放在第一位。
再次，要善于查找问题并及时解决。在地铁运行中，有时候会发生一些小问题，如列车发生故障、设备出现故障等。这时，地铁司机要能够及时发现问题，并采取有效的临时措施来保障乘客的安全。在我工作中的一次意外中，我及时发现了列车的制动系统出现了异常，迅速采取了紧急制动措施，避免了一起潜在的事故。通过这次经历，我深刻体会到及时解决问题的重要性，要不断提高自己的应急能力。
此外，地铁司机要具备团队协作精神。在地铁司机的工作中，不仅需要与乘务员、调度员等工作人员进行紧密的合作，还需要与其他司机相互配合，确保地铁的正常运行。团队协作精神不仅能够提高工作效率，也能够降低事故发生的概率。通过与团队成员的紧密合作，我们可以互相学习、互相支持，共同做好地铁安全工作。
最后，地铁司机要不断提高自身素质和技能。作为地铁司机，不仅要具备一定的驾驶技能，还要了解地铁运行规程、应急处理等相关知识。我通过不断学习和参加培训，提高了自己的专业素质和技能水平。只有不断学习和进步，才能成为一名合格的地铁司机，为乘客提供更加安全、舒适的出行环境。
总之，作为一名地铁司机，我深深体会到了工作中的一些心得体会。保持警惕、严格按照规程、善于查找问题并及时解决、具备团队协作精神以及不断提高自身素质和技能，这些都是我在工作中的重要体会。希望我的总结和经验可以对其他地铁司机和相关人员有所启发，共同努力创造更加安全可靠的地铁环境。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇十一
地铁司机要特别眼尖,时刻用肉眼监控列车前方,矫正视力不低于4.9,“戴眼镜的一般都不考虑。下面是本站带来的地铁司机工作心得，欢迎大家阅读。
随着铁路运输向着高速度、高密度方向的发展，一种用于铁路行车安全的超速防护技术在世界铁路行业应运而生，目前在我国各条铁路线上运行的各种内燃和电力机车均已安装了由我国自行开发研制的列车超速防护设备——列车安全运行监控记录装置。
列车监控装置包括一台主机、两台显示器及用于机车状态信息采集的传感器。列车行车命令通过轨道传送给机车，地面线路数据存储在监控主机中。主机完成列车运行速度、机车牵引工况、列车管压力、机车信号色灯条件及地面轨道信息的采集。并实施对列车制动系统的控制。两端驾驶室内的显示器用于人与装置问信息的交接。
列车监控装置可在司乘人员失去警惕，导致列车无人驾驶或司乘人员违章操作时，对运行列车自动发出减速或停车指令，启动列车的制动系统，防止超速，并确保列车在关闭的信号机前准确停车。
监控装置对列车实施控制，依据列车限速运行曲线，其数学控制模型源于列车牵引计算，即列车制动时列车制动走行距离与列车制动力、线路坡度、列车运行速度、列车载重的计算关系。在两维坐标上可用多条曲线描述，曲线的横坐标为列车制动距离，纵坐标为列车限制运行速度。曲线上的每一点表明列车最高允许速度与制动走行距离的对应关系，列车运行中，装置根据从轨道电路得到的运行指令及线路参数，不断快速完成当前限制运行速度的解算。
监控装置还以数码显示和语音提示的方式适时向驾驶列车的司机提示各种信息。它的安全提示功能改变了列车司机仅靠了望驾驶的传统方式，现在即便是在大雾或大雪能见度很差的恶劣天气，司机也可按照监控装置提示的安全信息驾驶列车。
装置的记录功能可将列车运行中车速的变化，司乘人员操作状况，沿途信号灯变化状态，按时间和列车运行坐标位置顺序记录下来。不仅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人员可通过每趟列车运行数据的分析，及时发现一些事故隐患，作到防患于未然。这就是监控装置被称为“列车黑匣子”的由来。
我国采用的列车超速防护技术，有不增设地面设备的优越性，适用于我国现有线路上各种铁路信号制式及各种列车的特点。控制模式通过修改控制软件即可适应各种机车及线路。线路资料采用实地测量，编辑形成数据表文件固化在数据芯片中。列车运行按照一定的方式实时调用各种控制参数及线路数据，并在通过信号机位置时校正走行误差。使设备工作稳定、可靠，控制准确。
列车监控装置自90年代在我国推广使用以来，目前已装备的机车超过了120xx台，随着列车提速，列车运行的安全将会更加依赖安全设备，监控装置也将为铁路安全行车发挥更大作用。
xx年在局党组和科室的正确领导下，结合岗位实际，树立为领导服务、为机关服务，为烟草事业发展服务的思想，较好地完成了组织交给自己的各项工作。下面我就个人一年来的工作情况向大家做以汇报，不足之处敬请大家批评指正。
一立足本职干好工作回顾xx年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真完成各项工作任务，积极参加局机关组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素质。自已做为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时处处想到安全，工作中做好服务，重点突出为机关服务，以服务为本，决不让人等车，做到车在哪里人就要在哪里，行车中做到安全第一，中速行驶不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车，不抢超、抢会，集中思想行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，牢记自已的责任，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的发生，保证安全行车。行车中做到遇有情况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避免事故发生和人身安全。
爱护车辆，勤俭节约。在xx年的车辆维修方面，自己做到了先请示后修理，先报告再执行，做到维修和配件讲质量、比价格，到单位指定的汽车维修厂去修理，力争做到能小修决不大修，能自己修理的决不到修理厂去修理，勤俭节约降低企业费用，保证完成出车任务，全年安全行驶4万多公里。
平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，能够熟练撑握自己所驾车辆的性能，按章办事，搞好服务，随叫随到，不分时间、地点和休息日，因为驾驶员的工作很特殊，所以干一行爱一行，对外树立我们三门峡烟草企业的形象，文明做人，老实办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作。
二、加强团结服从管理。
在做好本职工作的同时，我积极参加局机关组织的各种政治活动和公益性活动。自己做为一名驾驶员，工作比较有特殊性，经常出车在外，局机关组织的集体活动有时不能及时参加。所以，在今后的工作中，要积极参加机关组织的各项集体活动，工作中要加强团结，服从管理，乐于助人，平时要能够团结同志，互相帮助，善待他人，热心帮助他人解决困难，求真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益服从集体利益、局部利益服从全局利益。要紧跟形势，按照市局xx年的工作方针及指导思想，并肩作战，齐心协力完成好今年市局提出的三个“力”字，即盈利能力、竞争实力和发展潜力，恪守经济效益、求真务实、长远发展“三个理念”，大力弘扬以人为本的原则，认清形势，开拓进取，加强学习，实事求是。要有一种良好的敬业精神，把企业的发展要视自己的生命一样在前进，要求真务实，埋头苦干，不折不扣的贯彻落实好各项。
规章制度。
从我做起不图名不图利始终保持和企业的发展一致企业没有发展我们的员工就没有前途。要不断加强学习努力提高自己的文化素质多看书多学习通过学习不断提高思想觉悟勤奋工作热情服务步调一致力争圆满完成各项工作任务。
回想xx年的工作情况，找差距、比贡献，工作中还存在着这样或那样的缺点，如各种学习还不够好，服务质量还不是很高，思想认识还有待进一步提高。再有就是自己平时个性比较强，说话有时不太注意措辞，容易发脾气，可能会给同志们带来了一些情感方面的伤害，敬请大家谅解。总之，在这新的一年里，我要不断加强学习，提高自己身心修养，努力改造自己的世界观，克服困难，力争上游，改正缺点，搞好服务，加强团结，遵守纪律，按时上下班，不早退、不迟到，诚心实意接受批评。工作中要和科室全体同志搞好团结，协调工作，强化安全意识和服务意识，把安全责任落到实处，爱岗敬业，一丝不苟。新的一年工作要有新的起点，要高标准、严要求，看好自己的家门，做好自己的事，为烟草事业的蓬勃发展做出自己应尽的努力，为三门峡两烟振兴加油出力，搞好本职工作，要尽职尽责完成各项工作任务，争取做一名称职合格的好职工。
以上是我对xx年工作的述职，汇报中如果有不当的地方，敬请各位领导、各位同仁批评指正。
在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇十二
时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。
能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的.跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。
在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。
经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。
总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇十三
为期一个月的新进列车驾驶员职前培训班于5月20日在集团培训中心开班。培训中心领导作动员，并提出要求。来自运二、运三公司的120人参加培训。
本次培训班分为两个班进行，培训的主要内容有：《轨道交通概论》、《职业道德规范》、《安全运营基础知识》等17门课程。培训过程委托相关训练营实施准军事化管理，包括学员的学习、生活等日常管理。
通过这次培训，使我增强对地铁司机岗位基础性和重要性的认识，要爱岗敬业；强化了自己对岗位文明的认知度，鼓励我们做文明行业的先行官，真正体现上海地铁作为文明行业的真谛；还增强了我对地铁安全防恐工作的认识，在岗位上要认真把好关。领导希望我们要严格遵守培训的各项纪律和规定，认真学好每门培训的课程，在有限的培训时间里培养自己良好的职业要求；严格按准军事化的训练要求，使自己在较短的时间里得到锻炼，为今后在岗位上的发展打好基础。
培训让我学到了许多列车排故障方法和技术，使我形成了从“要我学”向“我要学”转变的理念。各专业带教老师通过言传身教、定期授讲、专业讨论等方式，使我迅速懂得工作方法和为人处事，让我更好适应工作环境，明确专业定位，开拓知识和技术视野，确立良好的学习方法，不断增强踏实的工作态度，进一步维护自身的知识体系。
20xx年5月22日。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇十四
回顾一年来的工作业绩，我主要做到了以下几点，现总结如下。
一、严明号令，一切行动听指挥。一年来，对于领导部署的工作任务和临时号令我做到了绝对地服从和雷厉风行的执行。对于上级对下级的管理我做到了伟大的尊重和服判。保障了行政上的全所一盘棋，上下一条心，政令畅通，号令严明。维护了政令的高度严肃性和一统性。如有几次领导寅时叫我打扫好卫生关好铁门，我当机立断地就执行了起来，而没有阳奉阴违暗渡成昌地拖到卯时去完成，再如领导通知我开会学习看电视，也从没有搪塞推脱借故不参。除此之外，在工作中我还常常用军事化的战略思想来规范自己，用三大纪律八项注意来约束自己。等等这些坚果行为都是马克思列宁主义，毛泽东思想照耀我的结果啊!是改革开放政策温暖我的结果啊!是社会主义荣辱观滋蕴我的结果啊!
二、遵章守纪，以身作则扬法威。伟大领袖毛主席早就教导我们说，纪律是执行路线的保证。一个单位如果没有严格的纪律，就会出现一盘散沙的现象。因此一年来我坚持做到了不迟到，不早退，不矿工，不赌博，有事请假，重大事情及时向领导汇报。做到了对领导布置的工作任务不讨价还价，不搪塞推脱，不敷衍塞责，不阳奉阴违，不暗渡成昌。自觉遵守和维护了所里的一切规章制度。保障了所务工作的顺利开展，维护了中国共产党领导下的.企业规章制度的绝对权威。请同志们别笑，遵章守纪绝非小事。从小的来说，他是对一个单位机制正常运转的维护，从大的来说，他是稳定，是安定团结。是对我国来之不易的安定团结的政治局面的稳定，是对中国特色社会主义建设大好形势的稳定，是对改革开放胜利成果的稳定。是对党的路线方针政策顺利推行的稳定。他是贯彻执行党的路线方针政策的重要手段。他是国家和人民走向繁荣富强的重要法宝。他是革命人民从一个胜利走向另一个胜利的自豪和娇娆。
三、爱岗敬业，恪尽职守创佳绩。一年来，在所党支部的正确英明领导下，我坚持坚守，恪尽职守，创新管理，发挥传统，优秀地履行了自己的工作职责。做到了坚持每天打扫周围的环境卫生和室内外的清洁卫生，对电动门做到了每星期一清洗，对车库做到了每月一保洁，对寝室和办公室做到了空气畅通，窗明几净，没有一点蜘蛛网。防止了疾病的传播，美化了工作环境;做到了每晚八点钟以前关电动门;做到了对车库车辆的责任管理;做到了对外来入院人员和车辆的盘查与登记，对身份不明的闲杂人等一律进行了驱敢和拦截，保障了院内职工的财产和生命的安全;对来访的信访人员做到了以礼相待，微笑服务，说话和气;对来办案的刑侦人员和交警做到了彬彬有礼，热情服务，不厌其烦。如有几个晚上半夜三更，交警同志说要到监控室里查看肇事车辆，我的睡意立刻就消失了，毫不犹豫地起床为他们开了门，再如刑侦人员要到监控室查看犯罪车辆的踪迹，我二话不说就给他们指明了去处，匆忙之际我还和刑警同志谈了一下监控对破案的重要性;对于随地在大门口及大门口旁侧拉尿和丢东西的旅行者进行了严厉地苛斥和批评;对公司和上级来的检查团做到了火一般的热情和尊重;对90%以上的职工做到了有春天般的温暖和热情。对院内花草树木做到了特别的呵护和关爱。对公共财产做到了一贯性的爱护和谨用。做到了随时迎接公司和所里的工作检查，而不是三天打鱼两天晒网突击应付。对于树上的鸟儿我也做到了尽量的保护，别看它们很讨嫌，经常拉屎到我的摩托车上，但是它们也是大自然的一员，是我们人类的好朋友，你还别说，就它们那悦耳动听的声音也可让我们多活好几年的。此外，我还做到了不玩忽职守，不谋私，不徇情枉法，不徇私枉法，不贪脏枉法。做到了不收取他人的小恩小惠，廉洁自律。做到了安全保卫的综合管理，群防群治。做到了勤俭节约，艰苦朴素，克勤克俭，不铺张浪费，空调非极热极冷时不打开使用。另外，今年4月份我还参加了省高管局举办的运动会(象棋赛)，并顺利地进入了决赛，虽然在决赛中因为没有发挥好只获得了一个第六名，但也是在运动会的闭幕式上是念了名的，至于后来为什么没有奖品了，那就不是我的事情了。总之，我的工作赢德了各级领导和社会各界的广泛好评，加速推进了中国特色社会主义的和谐进程。
四、厉兵秣马，创新手段保朝岗。孔夫子先生说过，学如逆水行舟不进则退。那么在金融危机的今天，在竞争如潮的今天，在忧患重重的今天呢?争先保岗自然就成了例行的加强职责了。因此在打扫卫生保清洁锁好大门保安全的同时，我还做到了三伏酷暑不离岗，三九严寒照扫雪，一年四季风雨无，老当益壮更如铁。艰难险阻脚下踩，辛酸苦辣心中埋，只要岗位不弃我，脏活累活我都来。难事苦事抢着揽，好事易事让人干，不耻下问虚心学，披荆斩棘战强顽。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇十五
在西安地铁领导的正确带领下，西安地铁20xx年全年紧紧围绕以确保地铁开通为大局，以树立地铁形象为目标，以抓好职责和各项任务的落实为重点，实事求是、与时俱进，有针对性地对西安地铁运营管理工作进行研究，规范规章文本提高员工业务。20xx年上半年在各位领导的大力支持下，基本完成完成了各项工作。现总结如下：
一、统一思想，加强学习，不断提高业务知识水平。
按照西安地铁领导的统一部署，我认真学习了西安地铁企业精神，转变思想，快速进入岗位角色。认真深入学习《行车组织规则》、《渭河车辆段过渡期间运作办法》、《列车调试规定》等规章文本；全面学习贯彻西安地铁下发的各种规章制度和相关文件，加大措施，狠抓落实，确保了客运工作的顺利开展；认真学习我们的列车知识和各种应急预案，不断提高业务技能。
二、建章立制，从制度上保证执法规范。
建章立制是地铁管理的一项基础工作，是实现地铁管理制度化、规范化、科学化的重要保障。根据地铁运营管理工作的实际需要，我们积极配合相关部室规范各种行车的规章文本，制定大雨，大雾，大雪，冰冻等各种自然灾害下的应急预案。
三、外出学习提高技能。
为了提高我们的业务技能，按照公司领导的安排，我们先后赴天津地铁和长春车辆段进行学习。在天津地铁我们主要学习天津地铁的管理制度，运营模式，以及天津地铁在新线开通时所遇到的困难和解决办法，其次我们学习天津地铁在培养地铁司机方面的整个流程，各种恶劣天气下的应急预案和行车办法。最后学习了天津地铁的列车构造和性能，驾驶技术等，为我们的列车调试打下基础。赴长春学习，本次学习自我做到严格要求，认真记录每一堂课的知识要点，做到不懂就问，及时总结。对于有疑惑的问题询问老师，力争把疑问消灭在课堂中，现场中。从心理树立起对本次学习的重视度，绝不浪费每一次学习的机会。从学习内容上来讲主要分为：列车概述，线路图学习和列车实体学习等三大部分。这三大部分串连起了学习列车的主路线，为我们能全面认识列车做出了大的指引，自身并不断结合学习特点，及时向厂家提出学习需求，完善学习内容。做到学的更实用，更宽广。在这期间我们所有人员都认真学习我们的列车知识，在听取车辆厂专家给我们讲解我们列车的知识时不仅做好记录，同时与老师进行探讨，真正做到对我们列车牵引、制动、以及列车控制技术的理解。并掌握其基本的工作原理。（由于列车未调试成功，所以我们不能对列车进行驾驶操作，只能对列车的内部布置和司机室布局和列车的底部挂件进行了现场的了解）。
四、积极学习保证安全确保调试顺利。
认识，自己在作业上有了大的方向，像弯道驾驶速度的多少，各驾驶模式的限速，异常情况下的行车组织办法，正线供电区段的划分等等，统一了标准，指明了方向。前期的车辆段，因为施工居多，安全系数过低，学习车辆段运作管理办法十分必要，不但是保护自己的法宝，也是防止事故发生的法宝。在学习方法上，我总结出：一定要结合自己对车辆的知识和对线路现场的理解去学，认真熟记车辆段知识，特别和行车有关系的东西，像：车辆段的各供电分区的定义，各股道作业的用途及接触网的线高、信号机的分类、重要股道的长度和车库内外的运行速度，以及异常情况下的作业规定办法等等。如果这些东西作为司机都没有记清楚，那么怎么才能良好的开展工作。相信在临近列车到达的时候，一定可以胜任各项工作，做一名合格的司机。
五、小结。
通过对上半年的工作回顾，自我感觉达到了公司的各项要求和标准，但在有的方面还有待于提高，例如学习不准确，有胡子鼻子一把抓的感觉、笔记不精确不系统，对自己的要求也有所放松。在对比上半年工作，下半年里我定要像现在一样去热情工作，为公司创造价值。并做到严格要求自己，按照公司的要求提升自已。积极开展工作，迎接列车的到来，迎接20xx年9月28的到来。因为那将是乘务的喜事，公司的喜事，更是全市人民的喜事。在一路走来的路中，我会满怀着信心与力量，和其他的同事一起并肩做战。相信乘务这支队伍，定能克服一切困难不断前行，绝不辜负公司对我们的厚望，为人文的西安古城增加绚丽的色彩，为西安地铁的快速发展贡献平凡的力量。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇十六
庆轻轨公司工作的将近六年时间里，很荣幸成为一名轻轨司机，并与公司各个部门人员共事。
一、积极参与各项技术学习及职业培训，不断巩固专业知识，不断提高个人专业能力和职业素质。
同时也深刻认识到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、认真、负责。
二、严格遵守、执行各项安全规程及制度，工作中严格按照各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人绝不违章，绝不违规。
三、妥善处理同事间关系，始终保持密切的配合关系，把安全放在首要位置以便更好的开展工作。
四、克服各种苦难，迎难而上，展现轻轨司机吃苦耐劳、扎实认真、负责的敬业精神。
在工作期间也学到一些重要的东西，也具备一定的职业道德、职业思想、职业行为习惯、职业技能;那当然做好自己最本质的工作，也就是具备了最好的职业素养，所以，用大树理论来描述两者的关系比较直接。每个人都是一棵树，原本都可以成为大树，而根系就是一个人的职业素养。枝、干、叶、型就是其显现出来的职业素养的表象。要想枝繁叶茂，首先必须根系发达。
地铁司机要具备以下职业道德;爱岗敬业，从业人员热爱自己的工作岗位，敬重自己所从事的职业，勤奋努力，尽职尽责的道德操守;诚实守信，做人的准则，对从业者的道德要求，在职业活动中应诚实劳动，信守承诺，讲求信誉;办事公道，从业人员在职业活动中做到公平、公正，不谋私利，不徇私情，不假公济私;服务群众，在职业活动中一切从群众利益出发，为群众着想，为群众办事，为群众提供高质量服务;奉献社会，树立奉献社会的职业精神，通过兢兢业业的工作自觉为社会和他人做贡献。
勤奋、主动、自信、敬业、忠诚等更是我们地铁司机需要具备的职业思想。我们要相信自己、相信自己所供职的公司、相信自己的同事，只有这样，我们才能在自己的岗位上做的更好。
职业能力就是我们的职业行为习惯，其具体表现在要清楚我们的工作流程，如何在工作中处理各种突发问题，做定期的工作计划、工作笔录和工作总结，主动回复上级的命令和指示，不能等上级来过问。当我们的职业能力提高了，我们的任务才能高效的完成。
我是xx部yy中心的电客车司机，于xx年x月x日进入公司，我的x个月试用期已满，根据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。
转眼间半年时间过去了，这是我从人生中最珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆，非常感谢地铁提供我工作的机会，同时我也非常珍惜这个工作的机会，尽管我对这个岗位没有充分的专业知识和业务技能，但在领导和同事的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在此方面争取了一定的进步，我也会以最好的精神状态去面对每天的工作，作为地铁的一员，也会时刻保持自身的责任感和使命感，去迎接我未来的工作，人是在不断总结和反省中锻炼和进步的，在此对我这半年的培训情况作出总结。
起初我们在进行了为期一个月的培训，了解了xx集团的发展历程、企业文化、组织架构和相关制度，对公司的概况和具体情况有了初步的认识，当然，还有公司各级领导对地铁相关专业知识的讲解，使我们对于自身的岗位都有了更加全面与深入的了解。
从安全教育到各个专业的详细概况都进行了培训学习与考试，通过这一个月的培训，我们感受到公司对每个员工的关怀，心里非常感谢领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所付出的努力。十一月份，我们来到了学习参加了由培训学院安排的地铁员工培训，培训可分为基本规章，车辆知识，信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段之前还安排组织了班组级和部门级的安全教育，使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性，增强了我们的安全意识，提高了专业素养。同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练，我们学习了《行车组织规则》、《生产安全事故调查处理规则》、《电客车司机手册》、车辆知识、跟岗培训、试车线urm驾驶、信号设备故障应急处理、车厂运作手册，学习到对于列车运行、非正常情况下的行车组织等的规定、对事故事件的定性、列车驾驶作业的流程、列车上的设备等，在理论培训中我发现电客车司机需要记忆的理论知识特别多，因此我们首要工作就是抓紧学习业务各类知识。
不懂得地方应及时虚心向培训老师或地铁公司的师傅们请教。
这样的学习方式让我们很快的掌握了地铁司机在正线的作业流程及注意事项、岗位职责、安全关键点，以及一名地铁司机应该具备的安全意识，掌握的业务技能，处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作经验，现场设备的讲解，和培训师为我们安排的故障操作演练，极大的增强了我对做好本职工作的信心。在培训师耐心的教导下，整个培训过程比较顺畅和充实。
经过半年以来的培训，对整个地铁行业的发展有所认识，对地铁运作有一定的了解，对今后的工作有了更好的了解和认识，为之后的工作开展打下了牢固的专业基础。
作为一名刚刚走出校门的学生，我的各项能力比较欠缺，在处事中不够果断迅速，我想我应该要摆正心态，始终保持着谦虚谨慎，戒骄戒躁，从头做起的心态。今后，我将把所学知识灵活运用到实践工作中去，并继续努力学习在培训考试中取得满意的成绩，在正线跟岗中把握好机会，多问多学多记，努力提高自身的综合素质，掌握地铁司机这个岗位的必备技能，为做好本职工作打下坚实基础，为宁波的城市轨道交通事业贡献自己的一份力量。
希望领导批准我的申请，让我投入到继续为公司的服务中去!
申请人：
年yy月zz日。
三年前，我满怀热情的加入了中弘策公司，这个大家庭，来到了美丽的大都市深圳，于是我暗下决心，我要用自己的勤奋与知识来充实每一分钟，用我的全部，去认真的面对工作。
20xx年来的时候，是我第一次接触地铁监理工作，由于以前我任职过公路监理，虽然不是太熟悉，但在公司领导和监理项目的大力帮助下，我很快适应了新的工作环境，并熟练撑握了业务技能。20xx年在华新站监理部，有6人，华新站分a、b、c、d四个区，及莲华区间暗挖隧道，蔡工主要负责安全，陈文海负责莲华区间暗挖隧道，徐荣华与墨伟东负责c、d两个区，我与何成负责a、b两个区，其中我兼做华新站的内业资料，由于我对工作的热爱，勤奋好学，对待工作，我始终勤勤恳恳，扎扎实实，全身心的投入，有着很强的责任感和义务感，多次或得了同事和领导的好评。
20xx年，何成调到别的项目，我带着实习生黄金星负责a、b区及附属工程a、d出入口的现场监理工作，随着华新站主体逐渐完工，开始进入到道路回填，及机电安装工程，同时并协助总监代表魏江川编写道路回填的监理细则，由于是地铁工程又是大运工程，对工期、工程质量，安全的要求都相当高，凭着本人对工作的认真负责，对工程的每道工序、环节都一丝不苟的把好关，在工程进度，质量，安全方面都没有出现任何差错，同时也得到了领导及相关部门的认可及好评，同年在三号线业主考核中或得了不错的成绩，在公司的年度工作总结大会上被评为先进监理组，在工作中不断发挥着个人应有的能力。
也积极参加公司组织的各项活动，在20xx年年会上，在公司举行的知识竟赛活动中，也取得了第一名的成绩。
1、编制华新物业开发工程监理细则。
2、负责相关的监理质量控制。
3、检查承包商质量体系的落实情况。
4、审核进场材料，设备实验报告，组织材料，设备验收。
5、草拟相关质量的监理工程师通知单。
6、各道工序环节的检查和验收。
7、审核有关材料设备的实验报告。
8、对工程计量签署质量方面的意见。
9、建立质量相关监理日志，收集整理质量方面相关资料。
10、定期不定期的提交工程质量动态报告。
凭着务实的精神，和勤恳扎实的工作，顺利完成了项目目标，20xx年，6月28日顺利通车，同时也获得了领导及三号线公司的好评，在同年公司的年度工作总结大会上，我荣信的被评为个人优秀监理员。
20xx年华新物业开发工程上半年6月十号以前，一直处于暂停工状态，虽然停工，也一点不敢松懈，保持着每天对工地的巡查，要求施工单位做好相关的安全防范工作，做好防盗、防火、防汛、防台风工作。6月十号以后工地进入全面施工状态，此时华新站现场虽然只有我一个人，我依然保持着，先前的工作态度，对工作认真负责，做到尽善尽美，争取20xx年在创一个好成绩。
在公司这三年多的时间里，对待工作，我始终是勤勤恳恳，扎扎实实，服从领导安排，履行监理职责，在现场第一线发挥着自己的光和热，对待工作我全身心的投入，有着很强的责任感和义务感。同时我学到了很多东西，感受到了从没有过的机遇和挑战，在每天的工作中不断积累自己的知识和经验，不断充实自己的头脑和思想，在这三年多的时间里，心中有无限的感概，公司给了我们广阔发展的舞台，锻炼和成长的机会，我们可以自主发挥，不断前行;在这里，我们耕耘就有收获，付出就有回报，在这里，我非常感谢公司领导与马总和廖工对我的栽培和帮助，使我在个人业务及综合素质能力方面都得到了很大的提高，也非常感谢朝夕相处的各位同事，在我们大家互相帮助，互相拼搏下取得了一个又一个的成绩。
在收获的同时，自己也还有些不足之处，虽然年轻充满干劲，但廖工的管理经验和技术水平很高是我学习的目标，马总的协调能力很强，是我学习的榜样。
今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，还要对自己高标准，严要求，在专业技术方面及协调能力方面加强学习和钻研，理论联系实际不断完善自己，提高自己的综合素质，以实际行动为公司的发展事业做出应有的贡献。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇十七
近年来，随着城市交通的飞速发展，地铁成为人们出行的首选交通工具之一。地铁司机是地铁运行的重要一环，他们肩负着保证乘客安全、准时到站的重要任务。然而，长时间的驾驶工作常常会让司机们感到疲倦，甚至出现打瞌睡的情况。下面是我作为地铁司机的一些心得体会。
首先，对于一个地铁司机来说，保持良好的作息时间是最为重要的。过度疲劳是导致打瞌睡的主要原因之一。因此，我会尽量保持每晚充足的睡眠时间，保持作息规律，以减少疲劳的积累。同时，合理安排休息时间，给自己充分的休息空间，是保障精力充沛的关键。
其次，在工作中，认真调节状态和心情也是避免打瞌睡的重要手段。作为地铁司机，我时刻注意警惕，专注于驾驶任务，不给自己留下舒适的休息空间。同时，我经常用一些科技手段来保持清醒，如留声机播放纺车音乐、喝一些提神饮料。此外，我还会多与乘客进行交流，欢笑和微笑能够使我精神焕发，提升我的工作效率。
第三，我会在途中适量运动和活动身体。长时间坐着驾驶地铁会导致肌肉僵硬、血液循环不畅等问题。我会利用中途休息时间进行一些简单的锻炼，如散步、拉伸肌肉等，以保持身体的活力。这些活动不仅可以缓解疲劳，还能促进血液循环，提高精神状态。
再次，要培养良好的饮食习惯。地铁的工作环境相对封闭，喜欢吃辛辣食物或油腻食物容易造成胃部不适或者影响睡眠质量。因此，我会尽量避免吃刺激性食物，多摄入蔬果和高蛋白的饮食，以维持健康的身体状况。此外，每天保持足够的饮水量，也是重要的健康习惯。
最后，合理安排休假和轮休是预防打瞌睡的常见方法。在地铁运营单位，会有一定的轮休制度和假期制度。我会合理安排自己的休假时间，保证有足够的休息时间。在轮休期间，我还会安排一些有意义的活动，与家人或朋友一起出去旅行或参加健身活动，以放松身心，重新调整状态。
地铁司机是地铁运营中重要的一份子，他们肩负着许多人的安全和生命财产的重要任务。为了保障乘客的安全，司机们必须时刻保持清醒和专注。通过合理安排作息时间、调整心态和保持良好的饮食习惯，司机们可以有效地规避打瞌睡带来的风险，确保地铁的安全运营。当然，除了司机们的自我管理外，地铁运营单位及相关部门也应该密切关注司机的工作状态，提供相应的支持和帮助，以确保地铁运营的安全和顺利。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇十八
地铁作为现代城市交通的重要组成部分，司机的安全驾驶至关重要。然而，面对长时间的工作和繁重的任务，地铁司机也会不可避免地出现打瞌睡的情况。打瞌睡对乘客和司机的安全都存在着极大的隐患。本文将探讨地铁司机打瞌睡的原因以及如何有效应对的心得体会。
第二段：原因。
地铁司机长时间坐在密闭的驾驶室中，枯燥的工作环境让他们容易疲劳乏力。加之常常需要工作到深夜或凌晨早班，生物节律的干扰加剧了司机的疲劳。此外，地铁线路长而单调，易导致司机的注意力放松，更容易引发打瞌睡。以上原因相互作用，使得地铁司机成为打瞌睡的高危人群。
第三段：对策。
地铁公司采取了一系列举措来应对司机打瞌睡的问题。首先，安排定期的体检，确保司机身体健康，减少身体疲劳。其次，通过调整工作班次，避免连续长时间的工作。再次，引入科学技术，例如心率传感器等，监测司机的状态，在司机打瞌睡时及时发出警报。此外，地铁公司还提供充足的休息时间，确保司机能够在工作间隙有充分的休息。
在面对打瞌睡的问题时，地铁司机也积累了一些经验和技巧。首先，他们充分认识到自身的疲劳程度，当感到疲劳时及时向相关部门报告，要求休息。其次，他们主动采取体操、拉伸等方法活动筋骨，缓解疲劳。在驾驶过程中，司机还注意保持氧气流通，打开通风窗，避免空气过于闷热。最后，司机告诫自己在驾驶过程中保持专注，利用放松时间进行修身养性，提升工作品质。
第五段：结论。
地铁司机打瞌睡是对乘客和司机安全的潜在威胁。通过地铁公司和司机双方的努力，采取有效的对策和方式，打瞌睡的情况得到了较好的控制。然而，我们应该意识到打瞌睡是由于疲劳等原因造成的，要更加关注司机的身心健康，在工作和生活中给予他们充分的关爱和支持。只有保障司机的安全与健康，地铁系统才能更好地运作，给乘客带来更好的出行体验。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇十九
首先，我们需要分析发车晚点的原因。有些原因是司机自身能够控制的，例如司机缺乏经验或失误、列车保养出现问题等；而有些原因则是外界环境的影响，例如天气恶劣、信号故障等。司机们需要时刻保持警觉，尽可能地预防问题，减少发车晚点的可能性。
当遇到发车晚点的情况时，司机们可以从以下几个方面考虑。
1.快速调整心态。
首先，司机需要快速调整心态，不能慌张或因此产生恐慌。要淡定冷静，以平和的心态面对发车晚点的情况。
2.及时向乘客报告。
其次，司机需要及时向乘客报告晚点的情况，告知乘客事态的发展以及预计的到站时间，让乘客及时调整自己的出行计划，增加乘客对司机的信任度和对地铁服务的满意度。
3.保障乘客安全。
最后，司机需要牢记“安全第一”的原则，不能为了尽快把发车恢复正常而忽略乘客的安危。当发现列车出现异常情况时，必须在确保乘客安全的前提下及时排查问题并采取相应措施，保障乘客的人身安全。
第四段：针对问题解决策略。
针对发车晚点的问题，司机们需要有解决策略，以保障地铁的运营。
1.建立应急预案。
司机们应该在平时工作中积极建立相应的应急预案，对于突发状况及时作出反应，防患于未然。
2.学习行业经验。
另外，司机还需要通过学习行业经验，掌握解决问题的技能和方法，不断提高自身素质。
3.主动拥抱技术。
此外，司机们还需要尽心尽力地主动拥抱技术，通过使用高科技装备、各种应用软件等，提高地铁的综合运行效率，减少发车晚点的情况发生。
第五段：结论。
在地铁运行中，司机是维护运营安全的重要力量，其职责不仅仅是开车，还要时刻关注乘客的安全，及时应对各种问题。对于发车晚点的情况，司机们需要注意优先保障乘客的安全，建立应急预案，并学习行业经验不断提升技能。只有这样，才能更好地保证地铁正常运行，提高乘客舒适度和安全度。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇二十
第一段：引言和背景介绍（200字）。
地铁作为现代都市交通的重要组成部分，其安全运营对居民的出行和都市经济的发展都具有至关重要的影响。作为地铁司机，我亲身经历了一次事故，并从中得到了深刻的反思和心得体会。在这篇文章中，我将分享这次事故的过程、原因以及我从中学到的宝贵经验。
第二段：事故发生的经过（200字）。
那天，我驾驶着一列满载乘客的地铁列车行驶在繁忙的线路上。在一个路口，一辆汽车不顾红灯闯入铁轨，遭遇我们列车的撞击。当时的情景是如此混乱和紧张，乘客们发出惊恐的尖叫声，紧急制动器尽全力减缓了列车的冲击力，但仍然造成了一些人员伤亡。这个事故给我留下了终身难忘的记忆，也让我对地铁司机的责任和重要性有了更深的认识。
第三段：事故原因和责任（300字）。
经过详细的事故调查和分析，我们确定了事故的原因和责任。首先，是汽车驾驶员的违法行为和对交通规则的无视导致了该事故的发生。其次，我们地铁公司在安全防护方面还存在不足，没有有效的隔离措施和紧急出口设计，导致了乘客在事故中受伤的情况。同时，我作为司机，对于提前感知到危险情况并及时采取措施的能力也有待提高。这些原因共同导致了这次事故的发生，警醒我们要加强安全意识和培养紧急处理能力。
第四段：事故后的反思和改进（300字）。
事故发生后，我们立即对地铁安全措施进行了全面检查。我们加强了与交通管理部门的沟通，要求加大对交通违法行为的处罚力度。在列车车厢中增加了投诉按钮和安全提示，以便乘客在危险情况下及时向我们报警。我们还对司机进行了专业培训，提高其在意外情况下的应变能力，并加强了对新问题的实时反馈和处理机制。通过这次事故，我们意识到地铁安全工作永无止境，只有不断改进和完善，才能确保乘客的出行安全和系统的可持续运营。
第五段：反思与感悟（200字）。
这次事故给我敲响了警钟，让我认识到作为地铁司机的责任和重要性。每个人的一时疏忽都会造成不可预测的后果，因此我们必须时刻保持高度的安全意识，严守交通纪律和工作规范，保障乘客的生命安全。同时，这次事故也让我深刻明白了持续学习和提升自己的必要性，通过专业培训和实际操作经验，不断完善自己的技能和应变能力，以应对可能发生的各种突发情况。
总结：（100字）。
通过这次事故的经历，我深刻认识到地铁司机的责任和重要性。事故不仅提醒了我们加强安全意识和安全设施的设置，更促使我们不断学习和提升自己的技能。通过不断反思和改进，我们可以为乘客创造更安全更舒适的出行环境，并为地铁的可持续运营做出贡献。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇二十一
地铁是大城市中不可或缺的公共交通工具，而地铁司机则是这一庞大系统的关键角色。为了确保地铁运营的安全和顺畅，地铁司机必须经过专业培训，掌握操作技能和应对突发情况的能力。通过参加地铁司机培训，我深刻体会到了这个职业的挑战和责任，同时也获得了许多宝贵的经验，下面我将分享一下我的心得体会和感悟。
一、培养专业技能。
在地铁司机的培训过程中，首要任务就是培养专业技能。作为一个地铁司机，我们需要掌握列车操作技术，包括起动、制动、加速等各种操作方法。这些都需要足够的练习和熟练掌握。此外，我们还学习了地铁线路图的阅读和理解，以及了解各个车站的站点特点和设施。这样才能更好地为乘客提供服务，确保他们的出行安全和便捷。
二、注意安全意识。
在地铁司机培训中，安全意识被强调得尤为重要。地铁司机要时刻保持高度警觉，注意车厢内外的安全状况。无论是车辆故障还是乘客紧急情况，我们都需要迅速反应并及时采取措施。同时，我们还学习了紧急时刻的逃生和救援方法，以保证乘客和自身的安全。
三、处理突发情况的能力。
作为地铁司机，我们要随时应对各种突发情况，如乘客突然晕倒、车辆发生故障等。通过培训，我学会了如何冷静处理这些事态，并及时向相关部门报告。我们也要随时与乘客保持良好的沟通，向他们传达信息，减少恐慌并安抚情绪。这些紧急情况的处理能力不仅对于我们地铁司机本身的能力提升有很大帮助，也对乘客的安全和信心起着重要作用。
四、追求高效率。
地铁作为城市交通的重要组成部分，需要维持快速和高效的运行状态。通过参加地铁司机培训，我意识到自己必须提高对车速、发车间隔等要素的掌控能力，以更好地保持地铁系统的正常运营。乘客的时间就是金钱，我们应时刻提高自己的工作效率，准时发车并合理安排列车运行时间，确保乘客按时到达目的地。
五、责任感和使命感。
地铁司机是一份高度负责且充满挑战的职业。我们承担着成千上万人的安全出行和生命安全的重任。通过培训，我深刻体会到了责任感和使命感的重要性。在驾驶过程中，必须时刻绷紧神经，集中注意力，不容有丝毫的马虎。只有我们自己安全可靠，才能确保乘客的安全出行。
通过参加地铁司机培训，我不仅提升了自己的专业技能，也明白了作为一名地铁司机的责任和使命。我将始终保持高度警惕和积极进取的态度，为乘客提供安全、便捷的出行体验。作为地铁司机，我感到自豪和自信，会以更高的标准要求自己，不断提升自己的能力，为城市的发展和乘客的满意而努力奋斗。
地铁司机工作心得体会（专业22篇）篇二十二
地铁司机是保障城市交通安全和顺畅运行的重要角色，他们的责任重大。然而，在长时间驾驶地铁的过程中，司机们可能会因为连续的工作时间和单调的工作环境而产生打瞌睡的情况。作为地铁司机，我亲身经历了打瞌睡的困扰，通过不断探索和实践，我逐渐总结出一些心得体会。
第二段：分析原因。
睡眠不足是导致司机打瞌睡的主要原因之一。长时间工作和不规律的作息时间，常常导致司机无法享受足够的休息和睡眠。此外，地铁驾驶工作的单调性和重复性也会使司机产生厌倦和疲劳感，进而更容易入睡。了解这些原因，有助于司机们采取正确的方法来应对打瞌睡问题。
第三段：防范措施。
为了避免司机打瞌睡现象对地铁运营的影响，我们必须采取一系列的预防措施。首先，司机们需要调整自己的作息时间，有规律地休息和睡觉，以确保充足的睡眠。可以通过规划好的轮班制度和充足的休假时间来保证司机的健康和精力充沛。此外，在驾驶过程中，司机们可以采取一些应对策略，例如：保持良好的坐姿，用手捏自己的耳朵或者擦拭脸部，尽量保持警觉状态，避免过度疲劳。
第四段：技巧和经验分享。
作为一名长期从事地铁驾驶工作的司机，我还总结出一些实用的技巧和经验来应对打瞌睡。首先，我发现保持良好的作息习惯对保持清醒非常重要。每天制定科学合理的作息时间，并尽量在规定时间内休息，以确保身体获得充分的休息。其次，我发现适量的运动是提高身体活力和抗打瞌睡的有效方法。在休息时间内参加户外运动，如散步或慢跑，可以促进血液循环，提高身体免疫力和兴奋神经系统，从而减少打瞌睡的风险。
第五段：总结。
打瞌睡是司机工作过程中常见的问题，但我们都应该认识到打瞌睡带来的潜在风险，并采取相应的预防措施。司机们需要调整自己的作息时间和制定规律的生活习惯，保证足够的睡眠和休息。对于正在驾驶的司机来说，采取一系列的应对策略和技巧是至关重要的。比如说保持良好的坐姿，运动身体等。
通过这些预防和应对措施，我们可以保证地铁司机的工作稳定和安全，保障乘客的出行质量。同时，乘客们也应该遵守交通规则，不携带违禁物品进入地铁，在车内保持秩序和安静，为司机的工作提供良好的运营环境。只有司机和乘客的共同努力，我们才能共同创造一个安全、舒适的地铁环境。