报告在传达信息、分析问题和提出建议方面发挥着重要作用。那么什么样的报告才是有效的呢？下面我就给大家讲一讲优秀的报告文章怎么写，我们一起来了解一下吧。
述职报告经营部经理篇一
尊敬的公司领导：
一、我的见习岗位
我的见习岗位为物流部配送处经理
二、我的工作职责
作为配送部经理，我的工作主要有以下职责：
1、结合公司的具体情况制定运输配送的制度和具体的实施；
2、组织人员实施物资运输配送并对运输配送设施进行调配和管理；
3、物流公司的评审与挑选，并与物流公司沟通，达成良好的合作目标；
6、运输保险的相关事宜与保险的索赔工作；
7、运输成本的把控。
三、我的主要工作成效
从接手配送部工作以来，始终保持积极良好的工作态度，对工作不仅尽职、尽责还做到了尽心。
1、物流部配送管理制度、物流部车辆及配送员管理制度的制定，并三个月的试行期间得到修改和完善。
2、从运输覆盖率、物流服务水平、运输质量、物流企业实力、运输时效、运输价格、应急处理方式和时效等方面对物流公司进行选择，现试运中的物流公司有中储物流、天地华宇物流、安邦物流。
3、在九正商贸4、5月的社区活动中积极合理安排车辆和人员进行协助，并及时处理了在此期间遇到的各类问题，做好配送服务工作。
4、对各城市出库货品数量进行复核，并安排物流公司进行清点接货，发货完成以后及时与销售和财务进行对接，并对发货情况进行及时有效的跟踪。
5、与销售部、客户进行沟通，合理安排车辆进行市内的配送，以免出现等人、路线重复等现象。
6、对5月24日起全国召回的各种运输费用进行申请和报销，并合理安排人员做好接收、核对、请验等一切后续工作，使得工作井然有序的展开。
7、对配送处车辆和人员进行合理的调配和管理。
四、今后努力方向
1、配送部工作繁琐，这就要求我在工作期间一定要踏实细心，尤其是在发货期间的审核工作中，做到各城市货物分开清点。在发货完毕以后及时有效的与销售做好衔接工作，做到心中有数。
2、在物流公司试运行完毕以后，综合试运期间各物流公司的运行效果及销售部各地区客户的反馈意见，对物流公司做综合评定，最终确定长期合作的物流公司，并选择备用物流公司。
3、加强自我的服务意识，搞好团队建设，与销售部做好紧密的沟通，及时正确的处理好在运输过程中遇到的一些突发事件，不能拖延，避免不必要的损失。
以上就是我对这三个月见习工作的总结，取得的这些成绩离不开各位领导和各位同事的支持和帮助，在此我要真诚的说一声谢谢！在以后的工作中我会总结自己的收获，查找不足，我相信，在我们互相帮助和支持下，都能很好的对自己定位。在我们共同努力下，公司的业绩也会蒸蒸日上，创造一个个辉煌！
述职报告经营部经理篇二
对于这些，我还想借此机会说一下关于明年工作的问题。随着公司业务不断增多，减少因工作失误造成的不必要的损失，我想明年客服部再加2名客服，一名驻机场处理一些日常必要的问题。一名协助财务部核对每月帐单和报表日常事宜。
明年，客服这边将会有更为细致的分工，2班调排情况原计划不动;快乐购物，中外运敦豪，广深及长沙韵达各有专员;如果进港量不见起色，我想我们可以另外实行一个小策略，自行开发潜在客户，不管资源来源于哪里，公司可酌情给予奖励。每天面对互联网，要相信互联网的潜力是无限的。争取为公司获得更多的利润。
我们客服部的工作宗旨是：顾客至上公司利益至上团结合作积极配合热情工作锱铢必较
愿的我们都拥有十面埋伏的雄心，破釜沉舟的决心，完璧归赵的忠心，程门立雪的虚心，愚公移山的信心，绳锯木断的专心，精卫填海的恒心。
祝大家新年快乐，恭喜发财，龙年吉祥!
述职报告经营部经理篇三
亲爱的同事们，时间匆匆带走了，同时也给我们送来了崭新的xxxx。过去了的，我们挥手告别，同时也沉淀收获，将来的，我们蓄势待发，吸取经验，努力向前。如大家对新年所盼，新的一年，新的开始，新的希望。
过去的，我们伤心过，哭泣过，气馁过，委屈过，生气过，也谩骂过，但更重要的是我们一起笑过，也一直努力的笑到。
对于这些，感谢一直以来和我甘苦与共的姐妹们，因为有你们各位，才使我有勇气，有毅力，有能力走到现在。感谢你们对这份工作的认真，负责以及对领导下达各项指令的积极配合与执行，为后续工作的顺利进行减少了很多不必要的麻烦。这是我们客服部门值得骄傲的地方――执行力相对较强。当然，我们也有过小的失误和过错，非常感谢各部门同志的查漏补缺，才及时遏制了事故发生的可能性，也为公司减少了不必要的损失。
然后，感谢xxx对快乐购货物所付出的全部努力。执着的跟踪，不管白天黑夜还是休息，都会心系货物，及时了解货物的安全性和时效性，做到了掌握每一件货物的动向，防患于未然;感谢谢帆把所有进港货物处理得井井有条，做到了派送时效零投诉，真正的是急客户之所寄，寄客户之所急。并在各网络单位中树立起了良好口碑;感谢戴静的不断努力，虽然进公司不久，却也努力学习，努力调整自己前进的步伐，事无巨细，尽力分担的奉献。
这一年，我们的办公室变了，变得更规范了，人员也增加了，而且也预计了明年还会继续改变和增加，我想不只我们部门，其他部门也是一样。
很多一些貌似偶然的机缘，往往使一个人生命的分量和色彩都发生变化，譬如我自己。从对快达一见钟情到踏入快达，从什么都不懂到熟知业务，从客服升为客服经理，这其间必有自己的努力和所付出的艰辛，但是，在经历一些摩擦、误会、暴躁后，更多的是学会了淡定。我曾为自己的平凡而失落过，也曾为日子的日复一日而迷惘过。但是更为复苏的责任心尽心尽力过，只不想日后想起来后悔。这便足够。也许这便是我们每一个在做的各位最实际的定位。又有何不可呢?一直相信，没有不可能办不到的事，也没有任何解决不了的问题，只要自己用心。这2年来，是快达把曾经稚气的我慢慢变得成熟起来。不管是能力上还是人际上。我觉得任何事情只要用心去做，不管能不能得到他人的肯定，都将会累积成自身无形的财富，只要用心去做，每件事都是有意义的。
述职报告经营部经理篇四
(一)埋头干事的时候多，与相关部门沟通交流少，今后需要进一步加强与相关人员的沟通，进一步促进工作的开展。
(二)工作的创新性不够，求稳思想较重。由于物流中心人员多、战线长，人员素质相对较低，安全压力大。因此，总有一种求稳的思想，开拓创新不够。今后需要站在更高的高度思考问题，思考物流的发展方向，提升物流的发展水平。
(三)需要进一步加强对身边人员的管理，进一步加强和细化廉政措施，认真贯彻各项廉政规定。
尊敬的领导：
你好!首先感谢你给我这次机会，以下是我的述职报告和一些个人的想法，因对于公司的情况了解不多，有不足之处还请指导。谢谢!
我说说如果我被聘用后应怎么做，
作为业务经理，我认为这个岗位有两个部分组成，其中最重要的一个是业务操作的管理，另外一个还有隐含的业务开发管理。
首先，我会用一周时间对目前已有的客户和发货规律，货品要求，发货地点进行熟悉并对公司自身情况以及竞争对手进行了解。
其次，进一步熟悉所在区域的环境最好要达到每条路叫什么名字，通哪条路或者哪个开发区，如果是大城市还要了解哪条路上面禁止货车通行，禁止多大吨位的，限速多少，什么时段路况怎么样(因为有事的时候你需要带着司机到工厂去提货)
最后就是业务员的培训，市场开发以及协调各方面关系：
第一培训业务员，让他熟悉原先的联系客户的任务，负责每天确定客户的发货计划，制定一个提货的行车路线，尽量减少不必要的车辆使用或行使，这点必须依靠公司原先的经验和最近于客户的沟通才行(例如跟一些客户确定每日上门提货的时间，一则客户认为你比较规范，但最重要的还是让你自己省心，每天固定的按照差不多的线路去行使，虽然仍会有异常情况存在，但至少你不用抱着电话针对每一票提货去调度车辆如何如何)
第二个事情就是如何协调去管理。上面的第一条已经有人熟悉前段的联系客户及完成提货的任务，那么这一条是有关你后续的操作是否会出现问题。你还需要培训一个人(或者你自己顶上)，专门针对客户的货品发出的流向确定不同的专线公司或车辆。因为在货场中不同的专线公司是有倾向性的，除了选择好一个好的下线之外，那么剩下来的就是跟进他们的运作。一般货运市场各家离得都比较近，可能不定时的抽空去盯现场，关注一下自己的货品发出的实际情况。
1、得了解当地物流货运市场
具体价格行情
走货物方式
(因为物流行业的价格是不定的，因为我国的物流法不完善，所以大小货运公司，都在打价格战，还有走货时间也不一样，这关系到将来根客户的报价问题)
3、在了解货物的属性，重货，泡(轻)货，重泡货，
5、跟客户谈的差不多了，一定要去该工厂去看看货品，和出货方式，因为这关系到价格，派车取货的型号，敞车还是厢车。
6、走货后要跟踪货物的运输情况，需要根据经验判断走货情况，催目的站点赶快送货。
7、如果是长期合作的客户，货量比较大的话，最好是签订个月结款的合同，收款也方便点，如果是小货量的，发货频率不是很高的，就多跑跑，货运市场比较乱，晚去两天人都没了。
8、有的时候，装卸不够了需要帮忙装货，车不够了需要找外车，外车不信任还得跟车去货场。虽然这些都不是业务员的本职工作，但是必要的时候都需要做。
9、就是维护客户了，这方面必须做一个专门的销售培训。
那是单证员和客服做的。(况且等来的都是小客户赚不了多少提成,大客户都是跑出来的
这就是我的述职报告，因对公司的了解和自身经验的不足，写得不到位的地方还请多多指导，谢谢!
述职报告经营部经理篇五
20xx年是xx公司成立和投进运行的年份，也是我个人事业一个新的出发点。假如说工作的头两年我主要是在学习，那这一年中就要求我花相当的时间在观察、分析、思考和行动上。
一、回首往事
年初到4月是xx公司成立的预备工作，在这段时间，协助公司领导做好项目的前期调研评估和各项预备工作。4月下旬开始担负物流部经理主持部分工作。4、5月份完成了部分的流程和岗位职责建设，和财务一起完善公司单据，构建苯乙烯和成品公路运输渠道。6月份开始根据销售部需要设立外库，建立水运渠道，配合财务展开erp系统的工作展开，建立部分基本档案卷宗和相应管理办法，并在行政部配合下重整了外包工作。7，8月份在对前期工作作了总结，并针对题目集中解决了外单位进厂车辆管理、sm运输衔接、公路运输收款、财务付款等流程，针对8月份库存偏差中的人为因素进行了班组的教育，结合公司安全教育展开了部分的安全检查，对外库点派驻职员的工作进行了分派。9月份配合行政部做好了部分的工作考评表并根据考评内容确立了部分工作检查制度，着手重要岗位的培训计划，建立外库的休假制度，对部份外库点做好了抽检工作，并着手预备运输供给商考评。10月份对部分卫生工作进行了强化，计划如何进一步推动公路运输工作，着手建立部分报表的整合和细化，进行部分用度分析，在部分内部尝试进行办公软件的培训以期培养部分学习氛围。11月展开企业文化的宣讲，着手条码管理项目的计划和前期接触，通过完善部分盘库制度进一步进步了部分数据的正确率，加强了部分数据的保护工作，提出严格备份和报表无纸化，针对考评工作在前期出现的题目对考评条文进行了量化细化。12月开始条码项目的前期调研和硬件架设，部分内部使用任务登记本加强执行力夸大执行效力和结果，展开部分礼节培训，预备年终总结。回想过往，一年的种种情况现在还记忆犹心，现在细想很多题目的处理解决还有很多可以改进的地方。但当时部分还是相当尽力的工作，力争到达最好效果。
二、加强思想熟悉，做到学以致用
对环境和自我的判定决定我们的行为。我个人以为这一年所有的工作改变首先来自于思想上的转变。怀疑、抱怨、无所谓、思想上的怠惰这些态度对工作是致命的。熟悉到工作首先我们家自个的事，究竟现在三分之一的人生是工作，我衣食住行都靠它。第二个重要的熟悉是工作是能够做好的。听过了很多不可能这样的话，终究不都完成了吗所以要勇于对工作提出高要求。第三个是这个社会在不断发展进步，需要仔细分析大胆尝试。本年度我加强了物流、生产和管理知识方面的学习，并在工作中不断利用这些知识，获得不错的效果。
三、确立部分目标，不折扣行动
我部以谋求公司利益和确保生产安全为基本方针，提出了建立安全、经济、正确、流畅、高效、专业的物流服务的部分目标。
将这一目标具体分解后，在前三个月首先侧重解决了流畅和安全的题目。在总公司贸管部的配合下，在进行了严格的审查后，建立了11个外库点。为了防范运输风险，我部所签的大部份成品承运商都有相应的保证金，对前期为保障展开业务而没有收取保证的均采取了供给商资历审核和运费滞压一段时间的情势保障风险。目前，我司运输一共出过6次交通题目，总损失在10万元，在没有货物保险的情况下，无一例外所有风险都由运输公司承当。
同时对在运输中出现题目的也予以了罚款。协助销售部做好了款到卸货、外库点收款和运输收款的工作。成品、五金和槽区在生产部安全员的指导配合下，做好了各项安全工作，并出台了严格的安全管理操纵流程。
8月到10月开始解决经济、正确和高效的目标。运输服务采购利用承包和竞争并举的原则，并通过不动产抵押的方式在进步保证金总额的同时下降了现金量，从而下降了20%的公路运输用度。车辆过磅制度有效下降了出货过失率。针对前期的收款不及时和8、9月份出现的运输不及时题目，采取严格运输商考评。目前没有任何的物流收款存在欠帐或不及时的情况，对运输不及时采取了罚款和停运措施后也有很大的好转。
11月份开始对前期工作中的目标冲突进行分析调理，并向专业化的目标进行努力。针对前期任务完成滞期和效果不理想，部分开始推行任务登记，并通过细化部分考评加强目标控制管理。加强部分报表的细化深化，为领导决策提供更多的信息。在erp系统进进稳定运行阶段后，开始构建条码管理，使部分逐步向现代化方向成长。
四、大胆思考，谨慎求证，我们能够做的更好
社会时刻在改变，特别是膨胀期的中国。在这片热土上，只有做的更好才能取得更多乃至是保持生存。
作为服务部分，紧缩运作本钱和进步服务质量就是我们不变得寻求。可是下降运输仓储价格和进步服务质量的代价是部分内部本钱的增加。我部正计划从承运商到切进运输一级市场，将面临巨大的风险，这意味着类似今年10万的罚款或更多可能由我方承当，而且极可能面临原有承运商的举报。而更快更准更好的服务意味着运输价格、人力本钱和管理本钱的上升。但是切进运输一级市场可以得到20元/吨的差价一年就是近百万，而更好的服务或许能够让客户接受现有价格上升50元乃至100元每吨这意味着工厂整体利润水平上升一个台阶，即便这些的得来都是有代价依然使我们怦然心动。
不断思变，在同行业中做到最好，固然意味着汗水和付出，可是也意味着进步和收获。
固然寻求效益的最大化，意味着需要在市场本钱和公司本钱之间寻求平衡，其实不是一味的逾越供给链结构。比如集装箱多式联运，经测算，假如逾越货代直接联系船公司，我们的运输本钱反而上升。由于货代每个月走柜是我司10倍，可以在船公司获得一个比较优惠的价格，而且他们和海关、码头都有很好的关系，能够节省大量的用度。所以我司测算下，每吨的运费会上浮10元。固然在12万吨产能下也许会有不同的情况。
先找我们部分自己的不足，思考对策，分析可行性和尝试本钱，然后绝不犹豫地执行。最难的是执行，我发现固然平时大家有很多点子，但是真正往执行总是会有很多阻力。常常听到这是做不到的、实在这样做根本没有必要、原来的做法有甚么不好、固然他们能做，但我觉得我们作不了，由于一开始我对这些话也是半信半疑，但是仔细分析，常常是两个字借口。一流的公司的所作所为在二流公司就是不可能，所以没有甚么是真正不可能的。对现有的改变总是会令我们不自觉地产生抵牾。实在我们很优秀，我们能够做的更好。实在即便尝试不成功，最少我们还可以回到原来的方式往做，只要控制住尝试的本钱就行。
五、创建公平、***、认真、奋发的工作氛围
或许世界上不存在尽对的公平，但对公平公正的寻求是部分永久不变的宗旨，也是对每一个员工的尊重。
公平的环境为部分***提供了基础，物流部目前各班组都构成了分工明确的团队，并且保持了较好的协作关系，与财务和销售部分的衔接也没有出现任何的官僚作风。平时办公大家也都保持了比较愉快的状态，在这类氛围下，部分刚成立很多斟酌不周的地方大家都能够自发的予以解决，没有出现相互推脱的现象。
部分夸大崇尚完善，在绩效中特别夸大工作态度，讲求凡事认真。平时我们就反复夸大这一点，很多协作单位在合作进程中也讲，xx公司具有外资企业一丝不苟的作风。
部分为了进一步做好工作，为我们向国际先进水平迈进打好基础，积极组织部分培训，从目前情况看培训获得了比较良好的效果。这些培训在进步技能的同时，也增进了大家学习的热忱。而把培训的技能利用到工作中往时，工作变得不再枯燥。
写到这里，发现自己愈来愈多的使用我们和部分这样的字眼，由于我发现当自己试图对过往一年的工作进行回顾时，每件工作都离不开大家的支持了努力。固然本身还有很多不足，比如没有进行今年系统性的学习，比如应对突发情况经验不足，比如前期部分运行本钱太高等等。在，我会努力改进，争取做出更好成绩。