物流小论文题目范文（19篇）

范文范本可以给我们提供一个写作的思路和框架，使我们更好地进行创作和表达。接下来是一些备受称赞的范文，希望能够激发大家的写作灵感。

物流小论文题目范文（19篇）篇一

通过无纸化贸易,配合电子数据交换技术协助结关和清关,促进从出口报关前的商检、货代和外汇,到出口后的退税结汇等多环节有机结合.将信息技术和科学管理结为一体,使通关信息化、单据规范化自动化和履约证书化,简化流程,快捷高效,多方受益.

创新一体化平台在运营初期是以b2b为主要的运作模式,待较为成熟后逐步开展b2b2c业务并配以冷链运输,另外可以采取会员制并提供相关增值服务.联合第三方电子商务通关服务平台.连通自由贸易区、试验区,实行“一关备案,区域通用”,打破关区界限,减少通关成本,使贸易更加方便；以“单一窗口”为例,实现“一次申报、一次审验、一次放行”；增强电子保函的区域通用性,实现电子商务、跨境交易和电子政务高度融合.

（二）提高质量保证,产品信息全透明化.提供可靠的生鲜产品产地直供质量保证,形格化背书.产品溯源管理,辅以rfid技术、防伪码等,落实到农户信息.此平台支持多语种在线服务,跨境消费者在收到产品后可通过智能手机扫描二维码等方式,轻松了解产品从原产地采购到质量检测等各环节的信息.

（三）加強农特产品品牌介绍.生产基地、养殖基地品牌化.推广地域性农业特色产品,打造别具一格的农特单品.力求做到产能稳定、品质可控,适用于当前的物流承运,鉴于中国存在较大的区域差异,需因地制宜,具体根据我国生鲜产品（果蔬类、水产类等）盛产区域和品类,打造不同区域的农业特色产品,推动县域经济发展.

（四）占领长尾市场,市场营销手段合理化.从品牌角度看,采用差异化品牌策略.由于农产品的不稳定性,因此要预防不同批次产品的安全质量问题,导致整个中国农产品境外销售陷入僵局.同时,能有效地缓解产品同质化程度,提升产品竞争力,增加收购率及顾客的惠顾动机.

结论：关于农产品物流方面的论文题目、论文提纲、农产品电商物流论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。

电商环境下生鲜农产品仓储配送模式内容摘要：生鲜农产品易腐、易变质等特点，使其生命周期短、不易保存，仓储及物流运输过程中损失巨大。而生产过程的季节性、区域性以及市场需求的波动，增。

跨境电商环境下国际物流模式摘要：跨境电商，就是通过电子商务平台达成交易、进行支付，利用国际物流来运送商品的一种国际商业活动。跨境电商是现代社会的一种发展趋势，是由于全球企。

物流小论文题目范文（19篇）篇二

：近年来，我国社会经济正在不断发展，科学技术也在不断进步，我们的社会环境和生活工作当中，到处充斥着信息化的气息。而科学技术的发展和进步，也对我国的经济发展和社会进步，以及人们生活水平和质量的提高都有极大地促进作用。处于信息多元化，科技不断创新的大环境下，我国现代物流管理也在不断优化。科技创新对现代物流管理的发展具有积极影响，所以，如何将科技创新的最终成果运用于现代物流管理，值得探究。

：科技创新；现代物流管理；影响。

当今社会，科技创新能力直接影响着国家经济发展水平，关系到国家的竞争力。科学技术的创新将会全面推动社会生产力的发展，促进社会经济的进步，推动精神文明的建设，改善人与自然的关系，促进人与自然和谐发展。现代物流管理作为当前发展极快的服务行业，仍存在一些问题和不足之处，还需要改进和完善。而作为第一生产力的科学技术，在社会各领域发展中具有积极的影响力。因此，科学技术的创新发展对现代物流管理影响深远，改善和弥补现代物流管理的不足，需要科技创新的强大力量。

现代物流管理是将信息作为发展经营的中心，将顾客的满意度作为发展目标，将企业整体最优作为最终目的的一种新型企业管理模式。现代物流管理有着强大的供应链，为了更好的满足客户需求，提高企业经济效益，实现企业整体资源的优化配置，先进的科学技术是必需品。

(一)全面促进社会生产力不断提高。

科学技术是促进社会发展的第一生产力，在社会生产力发展过程中起到了变革性的作用。科学技术的发展和创新对提高劳动者素质，充分发挥劳动者的主观能动性，提高生产力工具，生产质量具有积极的促进作用。科技创新实现了经济发展和提高的同时，也创造了更多的新事物，促进了社会的发展进步和人们生活水平的提高。

(二)发展社会经济。

科学技术的发展和创新必将带动社会生产力的广泛提高，充分发挥劳动者的生产能力，提升劳动工具的水平，进而提高生产速度和质量，对发展社会经济起到巨大的推动作用。

(三)促进人与自然和谐发展。

随着科学技术的不断发展，人与自然之间的关系也逐渐走向和谐，科学技术的创新促进人们在生产建设过程中保护自然，与自然和谐发展。

(四)推动精神文明的建设。

科学技术的创新不仅仅能够为人们带来物质文明的不断提高，更能够推动精神文明的建设和发展。

(一)基础设施薄弱。

虽然当前我国经济发展水平正在不断提高，但是在现代物流管理方面仍存在基础设施薄弱的劣势。交通的不便、物流配送设备的简陋、物流管理自动化的薄弱，物流管理周转效率低等都对我国现代物流的发展产生不利的影响。特别是在经济发展缓慢的农村地区，物流发展严重滞后。

(二)科技创新型人才的缺失。

目前现代物流管理中存在的极为严重的问题就是科技创新型人才的缺失。人才是企业进步和发展的动力。但对科技创新型人才的重视度不够，企业未给科技创新型人才足够的发展平台和空间，都是导致科技创新型人才缺失的重要原因。

(三)科技投入不足。

科技创新的影响力极为深远和广泛，其影响范围大到社会经济的提高，小至人们生活质量的改善。而现代物流管理这种具有强大供应链的服务行业，需要掌握的信息量以及各个环节配合度的严密性，都需要有强大的科学技术作支撑。目前，我国物流管理广泛运用计算机整合资源，计算成本和效率，但在实际操作过程中远远不够，还需要更深更广的科技投入，促进现代物流管理走向强大。

(四)政府政策倾斜力度不够。

企业的发展需要政府的支持和帮助。现代物流管理的发展和壮大离不开政府政策的支持。当前在我国物流管理的发展方面，政府政策倾斜力度还不够，仍有很大的空间。

(一)促进基础设施建设的不断加强。

科技创新直接促进了信息化水平的提高和发展，促使交通愈加便捷，更新了物流设备的不足，改善了物流配送设备的简陋、物流管理自动化的薄弱，物流管理周转效率低等制约现代物流发展的基础设施建设，促进了现代物流供应链更加紧密的结合。例如，目前各大中型企业不仅在城镇建设大型的物流管理基地，在乡村也设置了分支和网点，促进全国物流管理资源的优化配置。

(二)为企业输送科技创新型人才。

科学技术的创新，也促进了大批量科技创新型人才在现代物流管理方面得以重用。企业对科技创新重要性的认可度越高，越重视科技创新型人才的引入和培养，进而有效地提高物流管理效率，促进企业资源优化配置，提高企业经济效益。

(三)促进可持续发展水平不断提高。

经济快速发展为我们带来诸多好处的同时，也造成了一些不利影响。过度开采，盲目追求经济发展的后果往往带来的是大气污染，环境破坏等一系列自然环境的问题。长此以往将会造成人与自然无法和谐相处的恶性循环。而科技创新，大大提升了能源利用效率，在节能环保方面有了较大进步，对绿色化现代物流管理的发展，具有极大的促进作用，更好的促进了现代物流管理的可持续发展。例如，电动车等节能环保的绿色交通工具的充分利用，对保护环境起到积极作用。

现代物流管理的现状和当前存在的问题，需要科技创新的力量加以改善。科技创新对现代物流管理的发展具有积极的促进作用。科技创新促进了现代物流管理基础设施的完善，为企业输送科技创新型的人才，促进企业可持续发展水平的不断提高，对现代物流管理的社会效益、经济效益起着积极的影响。

[2]陈芳芳，陈辉。科技进步与创新对现代物流管理的影响研究[j].黑龙江科技信息，2015(24):283.

作者：曾惠敏周珊珊单位：江西省景德镇市景德镇学院。

物流小论文题目范文（19篇）篇三

摘要：供应链管理是在工业发达国家兴起并迅速发展的一种全新的管理思想和实践。在回顾供应链研究发展的基础上，提出对供应链、供应链管理概念的再认识以及对中国供应链管理的研究。

供应链管理是近年来在国内外逐渐受到重视的一种新的管理理念与模式。起初人们并没有把它和企业的整体管理联系起来，主要是进行供应链管理的局部性研究，如研究多级库存控制问题、物资供应问题，其中较多的是关于分销运作问题，例如分销需求计(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的属于供应链中的物资配送问题。随着经济全球化和知识经济时代的到来，以及全球制造的出现，供应链在制造业管理中得到普遍应用。

一、供应链管理环境下企业业务流程的特征。

1.制造商与供应商之间业务流程的变化。在供应链管理环境下，制造商与供应商、或者制造商与分销商、供应商与供应商之间一般要借助于因特网或edi进行业务联系，由于实施了电子化商务交易，因此许多过去必须通过人工处理的业务环节，在信息技术的支持下变得更加简捷了，有的环节甚至不要了，从而引起业务流程的变化。在供应链管理环境下，合作企业间可以通过因特网方便地获得需求方生产进度的实时信息，从而可以主动地做好供应或出货工作。

2.企业内部业务流程的变化。供应链管理的应用，提高了企业管理信息计算机化的程度。从国外成功经验看，实施供应链管理的企业一般都有良好的计算机辅助管理基础，不管其规模是大还是小。借助于先进的信息技术和供应链管理思想，企业内部的业务流程也发生了很大的变化。以生产部门和采购部门的业务流程关系为例，过去在人工处理条件下，生产管理人员制订出生产计划后，再由物资供应部门编制采购计划，还要经过层层审核，才能向供应商发出订货。这是一种顺序工作方式的典型代表。由于流程较长，流经的部门较多，因而不免出现脱节、停顿、反复等现象，导致一项业务要花费较多的时间才能完成。在供应链管理环境下，有一定的信息技术作为支持平台，数据可以实现共享，并且可以实现并发处理，因而使原有的顺序工作的方式有可能发生变化。

3.支持业务流程的技术手段的变化。供应链管理环境下企业内部业务流程和外部业务流程的变化也不是偶然出现的。我们认为至少有两方面的原因。一是“横向一体化”管理思想改变了管理人员的思维方式，把企业的资源概念扩展了，更倾向于与企业外部的资源建立配置联系，因此加强了对企业间业务流程的紧密性;二是供应链管理促进了信息技术在企业管理中的应用，使并行工作成为可能。在信息技术比较落后的情况下，企业之间、或企业内部各部门之间的信息传递都要借助于纸质媒介，制约了并行处理的工作方式。为了更好地发挥出供应链管理的潜力，人们开发了很多管理软件，借助于强大的数据库和网络系统，供应链企业可以快速交换各类信息。共享支持企业不同业务及其并行处理的相关数据库信息，为实现同步运作提供了可能。

二、供应链企业物流管理组织形式的变化。

1.传统物流管理组织结构。这种组织结构就是常说的按职能专业部门分工的组织形式，这时的部门划分主要表现为按专业分割。虽然有上级主管部门进行协调，但是由于各个部门总是从各自的利益出发，从部门主管开始就很难达成一致，更不用说下面的工作人员。这种现象意味着整个工作缺乏跨职能协调，从而导致重复和浪费，信息常被扭曲或延迟，权力界限和责任常常是模糊的。这时候还没有出现独立的物流管理功能，也没有独立的职能部门。

2.简单功能集合的物流组织形式。当人们初步认识到业务分割和分散化的组织使企业反应迟钝之后，即开始了对组织功能的合并和集合的尝试，这种变化出现在20世纪50年代。但是这时的功能集合只集中在少数核心业务上。例如，在市场营销领域，集中点通常围绕在客户服务周围。在制造领域，集中通常发生在进入原材料或零部件采购阶段，大多数的部门并未改变，组织层次也未做大的改变，因此其功能整合的效果有限。

3.物流功能独立的组织形式。20世纪60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了进一步重视，出现了物流管理功能独立的组织形式。此时将物资配送和物料管理的功能独立出来，在企业中的地位也提高了。尤其是随着市场需求量逐渐加大，企业为了更快地、成本更低地作出反应，纷纷建立面向零售业的物流配送中心，这也是造成物流管理部门相对独立和地位提升的原因之一。

4.一体化物流组织形式。20世纪80年代初期，物流一体化组织的雏形出现了。这种组织结构试图在一个高层经理的领导下，统一所有的物流功能和运作，目的是对所有原材料和制成品的运输和存储进行战略管理，以使企业产生最大利益。在这种组织结构中，负责总体的计划与控制处在组织的最高层次上，这种努力的结果促进了一体化的形成。计划功能关注的是长期的战略定位，并对物流系统质量改进和重组负责。物流控制的注意力集中在成本和客户服务绩效的测量上，并为管理决策制定提供信息。物流控制系统开发是综合物流管理的关键程序之一。一项综合研究显示，在过去的十年里，物流组织完成了从分隔到物流一体化的转化，使功能渐趋整合。直到20世纪90年代中期，物流组织已扩展到包括联盟关系，并在可预见的未来保持优势。

5.从功能一体化向过程重构转移。自从bpr提出后，适应供应链管理的组织结构变化逐渐从过去的注重功能集合转向注重过程(或称流程)的重构上来。在新的环境下，功能一体化对企业获得优秀绩效的作用仍嫌不足，因为现在所处的经营环境和所依赖的信息技术都与几十年前大不一样，不彻底改变原有流程就不能实现新的目标。所以，人们就提出了要将流程的整合作为新的工作中心。这项工作目前在欧美国家的企业中正如火如荼地进行着。

国内对供应链管理的研究才刚刚起步。过去国内企业对供应链的关注主要集中在供应商d制造商这一层面上，只是供应链上的一小段，研究的内容主要局限于供应商的选择和定位、降低成本、控制质量、保证供应链的连续性和经济性等问题，没有考虑整个从供应商、分销商、零售商到最终用户的完整供应链，而且研究也没有考虑供应链管理的战略性等问题。

为了适应供应链管理的发展，必须从与生产产品有关的第一层供应商开始，环环相扣，直到货物到达最终用户手中，真正按链的特性改造企业业务流程，使各个节点企业都具有处理物流和信息流的运作方式的自组织和自适应能力。因此，对中国企业传统制造模式的改造应侧重于以下几个方面：

1.供应链管理系统的设计。怎样将制造商、供应商和分销商有机地集成起来，使之成为相互关联的整体，是供应链管理系统设计要解决的主要问题。其中与供应链管理联系最密切的是关于生产系统设计时间问题。就传统而言，有关生产系统设计主要考虑的是制造企业的内部环境，侧重点在生产系统的可制造性、质量、效率、生产率、可服务性等方面，对企业外部因素研究考虑较少。在供应链管理的影响下，对产品制造过程的影响不仅要考虑企业内部因素的影响，而且还要考虑供应链对产品成本和服务的影响。供应链管理的出现，扩大了原有的企业生产系统设计范畴，把影响生产系统运行的因素延伸到了企业外部，与供应链上所有的企业都联系起来，因而供应链管理系统设计就成为构造企业系统的一个重要方面。

2.贯穿供应链的分布数据库的信息集成。对供应链的有效控制要求集中协调不同企业的关键数据。所谓关键数据，是指订货预测、库存状态、缺货情况、生产计划、运输安排、在途物资等数据。为便于管理人员迅速、准确地获得各种信息，应该充分利用电子数据交换(edi)、internet等技术手段实现供应链的分布数据库信息集成，达到共享采购订单的电子接受与发送、多位置库存控制、批量和系列号跟踪、周期盘点等重要信息。

3.集成的生产计划与控制模式和支持系统。供应链上各节点企业都不是孤立的，任何一个企业的生产计划与控制决策都会影响到整个供应链上其他企业的决策，因此要研究出协调决策方法和相应的支持系统。运用系统论、协同论、精细生产等理论与方法，研究适应于供应链管理的集成化生产计划与控制模式和支持系统。

4.适应供应链管理的组织系统重构。现行企业的组织既然都是基于职能部门专业化的，基本上适应可制造性、质量、生产率、可服务性等方面的要求，但不一定能适应于供应链管理，因而必须研究基于供应链管理的流程重构问题。为了使供应链上的不同企业、在不同地域的多个部门协同工作以取得整个系统最优的效果，必须根据供应链的特点优化运作流程，进行企业重构，确定出相应的供应链管理组织系统的构成要素及应采取的结构形式。

5.研究适合中国企业的供应链绩效评价系统。供应链管理不同于单个企业管理，因而其绩效评价和激励系统也应有所不同。新的组织与激励系统的设计必须与新的绩效评价系统相一致。

供应链管理的实现，是把供应商、生产厂家、分销商、零售商等在一条供应链上的所有节点企业都联系起来进行优化，使生产资料以最快的速度，通过生产、分销环节变成增值的产品，到达有消费需求的消费者手中。这不仅可以降低成本，减少社会库存，而且使社会资源得到优化配置，更重要的是通过信息网络、组织网络实现了生产及销售的有效连接和物流、信息流、资金流的合理流动。

参考文献：

[1]陈畴镛，于俭，等.电子商务物流管理[m].大连:东北财经大学出版社，.

[2]利丰研究中心.供应链管理:香港利丰集团的实践[m].北京:中国人民大学出版社，.

[4]马士华，林勇.供应链管理:第2版[m].北京:机械工业出版社，2005.

[5]施先亮，李伊松.供应链管理原理及应用[m].北京:清华大学出版社，.

物流小论文题目范文（19篇）篇四

4、构建产教融合人才培养模式探究——以连锁经营管理专业开展现代学徒制试点为例。

6、连锁经营管理专业o2o视域下信息化教学模式构建研究。

7、高职卓越创新技能人才培养路径研究——以连锁经营管理专业为例。

9、高职连锁经营管理专业实践教学体系构建——基于加盟创业项目视角。

11、对连锁企业经营管理的思考。

12、我国连锁餐饮企业经营管理创新研究。

13、基于“互联网+”的草业企业经营管理模式——以草都易牧连锁超市为例。

14、创新创业教育与连锁经营管理专业教育的深度融合。

15、连锁经营管理专业现代学徒制实施中的问题及对策。

16、新零售商业模式下高职连锁经营管理专业人才培养质量提升策略。

17、高职院校连锁经营管理专业《职业店长实务》微课设计——以排班表的制作为例。

18、广西中小微企业连锁经营管理对企业发展的利弊分析。

19、试析连锁超市经营管理存在的问题及对策。

21、以校企合作促进双师型师资建设——以连锁经营与管理专业为例。

22、连锁经营管理专业三维课程体系设计。

23、连锁经营管理专业人才培养思考。

24、“新零售”背景下高职院校连锁经营管理人才培养研究。

25、以赛促学进行连锁经营管理专业人才培养。

26、物流与供应链管理在餐饮连锁经营中的应用研究。

27、烟草专卖可视化管理平台对茶叶连锁经营监管的启示。

28、高职院校连锁经营管理专业的产教融合项目化探讨。

29、连锁经营管理专业人才培养模式分析。

30、基于泛北部湾的连锁经营管理专业人才培养模式探究。

31、技校连锁经营与管理特色专业建设的实践与思考。

32、连锁经营企业营销管理的重要性分析探讨。

34、成渝经济区连锁企业后备人才需求调查——以高职连锁经营管理专业为例。

35、浅谈虚拟现实技术对连锁经营管理专业教学的影响。

36、连锁美容医院经营管理人才培养模式研究。

37、ts连锁零售经营公司物流管理存在的问题与优化策略。

38、高职连锁经营管理课程实践教学研究。

39、面向泛北部湾区域的连锁经营管理专业一体化教学设计与实践。

40、连锁经营管理专业人才培养模式的构建。

41、高职“连锁经营管理原理”课程教学改革探究。

42、基于现代学徒制人才培养模式课程体系构建——以连锁经营管理专业为例。

43、连锁经营管理专业整体实践教学方案设计实践——以会议组织项目实践教学为例。

44、高职连锁经营管理专业校外实训基地建设的思考。

46、“翻转课堂”理念下高职连锁经营管理专业课程教学模式的创新。

47、连锁经营管理专业建设应当具备的专业特点。

48、试论361生态课堂教学模式在《连锁经营管理原理》课程中的应用。

49、管窥互联网+时代下连锁经营管理专业的建设。

50、连锁经营管理对企业发展的重要推动作用分析。

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物流小论文题目范文（19篇）篇五

在供应链系统当中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供应链系统下的物流管理同原来的物流管理存在着根本的区别。当前，供应链与物流管理在企业运营管理中发挥着更加重要的影响，借助供应链物流管理的加强能够迅速增强企业自身的竞争水平。

1.优秀的专业化人才资源不足。当前，因为全球化、一体化迅速的持续加快，在此前提下，各个企业对进出口贸易、电子商务、采购等工作的复合型物流人才的需求量会大大增加。但是，国内物流教育与物流人才的`培养工作和国外发达国家相比，依旧存在较大差距，主要体现为各高校物流课程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，无法满足当前国内物流管理的基本需求。这同样大大降低了国内物流行业的发展速度，阻碍了企业物流管理能力的有效提升。另外，大部分企业不重视对物流管理人才的教育，为物流人才提供的教育机会十分有限，如此便造成大量物流人员不能很好地迎合企业现代化物流管理需求，最终束缚了企业的长期稳定发展。

2.供应链企业的物流设施不够先进，信息化水平不高现阶段，国内物流企业普遍存在着物流基础设施不够先进、信息化水平不足且功能单一、使用效率不高等各种问题。与此同时，因为基础设施的不规范、不先进，令物品在运输及储备等环节中难。以实现整体性、全过程的流动。如今，国内物流行业出现了信息化科技发展失衡的局面，各物流企业无法实现和用户之间的线上对接与供应链管控。此外，电商技术在供应链企业的物流管理工作中同样没有获得有效利用。

3.传统滞后的物流管理模式与思路限制了物流效率的提升。当今，国内不少企业仍旧沿用着产供销一体化、仓储运输一条龙的运作模式，各项物流活动通常需要依托于企业内部完成，像采购、仓储、配送等各项职能未能进行充分地整合，这样一来便不利于社会化专业分工，使得供应链企业的物流管理效益无法得到全面展现。除此之外，由于经济一体化进程的不断加快，客户对于物流的需求表现出多元化的趋势。国内大部分企业在制定物流服务标准的时候，常常会把有限的资源平均化，如此便在很大程度上影响了物流服务的效果及客户的体验感。

二、增强供应链企业物流管理能力的有效对策研究。

1.从战略角度出发加强对物流管理的重视度。现如今，各企业应当把供应链物流管理上升至企业战略的高度，供应链物流管理不仅是企业短期的管理发展，更是一项长期的发展规划，今后的企业竞争即为供应链间的竞争，因此各企业必须不断加强对供应链物流管理的重视程度，积极主动地同另外一些企业搭建起物流战略联盟。战略联盟的形成有助于企业充分借助组织与市场两方面的优势，全面展现出供应链的总体优势，进一步提高市场占有率及竞争水平，最终达到互惠互利的合作目的。

2.借助先进的物流科技，充分体现信息化技术的作用。现今，电子商务对供应链管理的影响愈发突出，并且伴随着信息化科技的迅速发展，电子商务也随之呈现出迅猛的发展势头。当代电商平台的供应链管理本质上为电子商务和供应链管理两者的有机融合，把供应链当中的每个部分有机结合起来，这样一来除了能够提升整个供应链的效率，留住更多的现有客户，还有助于吸引更多新客户的加入，拓展各类新业务。另外，我们还必须主动利用更加先进的物流设施，持续不断地改进各项物流管理技术。抓住现在的良好契机，引入更多先进的物流管理技术与经验对国内物流企业进行改头换面，提升自己的竞争水平，缩小与发达国家间的差距。

3.注重对物流管理人才的培养。人才资源是供应链系统下企业物流管理工作的重中之重，要想实现更好更快的管理创新，就离不开大量高素质的物流管理人才。由此可见，各物流企业应当更加重视对此方面人才的培养，不断加强和各管理咨询单位之间的沟通协作，并获得更多有益的指导；此外，企业还应当给物流工作者创造更好的条件、更多的机会，尽快形成完善的竞争淘汰体制，令拥有更强能力的专业化人才参与到实际的工作当中；还有就是，政府部门也应当加大对物流管理人才培养工作的扶持力度，让更多学生在实践过程中进一步深化对物流管理的认知与理解，为物流企业培养出更多此方面的人才奠定坚实的基础。

三、结语。

综上所述，该作笔者主要对供应链系统下企业物流管理出现的主要问题及相应的解决措施等进行了全面、详细的探讨，旨在为今后企业物流管理工作的顺利开展、企业竞争力的增强等提供参考与借鉴。

参考文献：

[1]骆宏.供应链系统下的企业物流管理研究[j].企业管理,(5):215.

[3]徐琳.供应链管理下的企业采购物流管理[j].社会科学,(1):24.

物流小论文题目范文（19篇）篇六

要求：一个施工项目的组织设计，内容包括：工程概况、施工部署、施工方案的选择、施工质量控制措施、施工进度控制措施、施工机械和设备供应、施工安全和工地环境管理措施、施工平面图和进度计划(流水图或网络图)、经济指标。

要求：完成一个施工项目的施工预算：包括预算说明、预算表的编制和计算，计算出工程造价、主要工程材料用量、用工工日，使用机械设备台班总量。

物流小论文题目范文（19篇）篇七

全球经济增长速度放缓,但由于全球钢材需求增长主要受益于中国、印度以及独联体、中东和拉美等新兴国家和地区经济的迅猛增长,而发达国家经济增长放缓对新兴国家的影响有限,因此,国际钢铁工业协会认为20全球钢铁业将继续保持良好发展,全球钢材表观消费量11.9亿吨,较增长6.8%。严格讲,从20开始国内钢铁已显示出过剩迹象,只不过是由于强劲的出口增长,消化了新增产量,掩盖了这一矛盾。20,中国实际生产粗钢4.89亿吨,粗钢表观消费量4.34亿吨,靠净出口5488万吨,才使国内供需矛盾基本平衡。随着国家宏观调控加剧,出口进一步回落,这一矛盾将逐步显现。虽然钢材需求总量呈增大趋势,但增速放缓;宏观调控,抑制出口;国内新增钢铁产能集中释放,使得本来就供大于求的市场形势更加严峻,低端产品竞争加剧。因此当前整体环境相当严峻。

钢铁行业在中国是一个基础最好的行业之一,技术和资金都是最雄厚的,企业信息化基础是最好的,集约化程度也是相对较高的。但与发达国家同行相比,在技术工艺、劳动生产率、生产成本、吨钢能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以来原材料、燃料持续的涨价进一步加大钢铁企业的成本压力,随着钢铁市场竞争的白热化,降低企业的物流成本向“第三利润源”要效益是企业提高竞争能力的主要途径。因此我们有理由相信,钢铁物流通过专业化通管,一定能用最少的运力,走最少的路程,经最少的环节,花最少的费用,耗最少的时间完成运输作业任务,使物流系统作用发挥在“创造利润”上,进一步确定物流系统是企业“第三利润源”的地位。为缓解不断上升的成本压力,提高企业盈利能力,应强化严、细、实管理,推进全面预算管理,加大循环经济推进力度,提升资源利用效率提供有力的支持。

一、钢铁企业物流管理的指导思想和战略目标。

钢铁行业作为资源密集型产业,其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金辅助料及备品备件的采购特征和大批量、多品种的产品多分销网络成了与其他行业不同的物流管理体系,其运作模式和管理思想更加符合供应链管理环境下的物流管理。要树立物流管理不仅是服务业是创利性工作的观念。必须确立公司物流系统不仅是一个服务配套体系,更是一个潜力无限的朝阳产业,产业化运作,作为企业的“第三利润源”。在当前的原料供应和产品市场竞争条件下,降低物流成本必然会成为企业发展过程中降低产品总成本、提高产品竞争力的一个新的值得关注的亮点。所以钢铁企业必须强化物流管理,疏通企业“血脉”。钢铁企业物流管理的目的一般有五点:。

(1)为了降低物流成本,提高产品的市场竞争力;。

(2)为了保障正常的生产供给和产品销售渠道畅通;。

(4)通过供应链物流管理提高企业的市场反应速度,提升企业的市场竞争力;。

(5)为了树立企业良好的内、外部物流形象。

二、现代物流管理系统符合钢铁企业发展的需要。

供应链管理环境下的物流系统模型和传统的纵向一体化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反馈信息不是逐级传递,而是网络式传递的,企业通过erp/internet可以很快掌握供应链上不同环节的供求信息和市场信息。因此在供应链环境下的物流系统有三种信息在系统中运行:(1)需求信息;(2)供应信息;(3)共享信息。共享信息的增加对供应链管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供应链上任何节点的企业都能及时地掌握到市场的需求信息和整个供应链的运行情况,每个环节的物流信息都能透明地与其他环节进行交流与共享,从而避免了需求信息的失真现象。归纳起来,供应链环境下的物流管理的特点可以用如下几个术语简要概括:信息―共享、过程―同步、合作―互利、交货―准时、响应―敏捷、服务―满意。

供应链物流管理指的是用供应链管理思想实施对供应链物流活动的组织、计划、协调与控制。作为一种共生型物流管理模式,供应链物流管理强调供应链成员组织不再孤立地优化自身的物流活动,而是通过协作(cooperation)、协调(coordination)与协同(、coliaboration),提高供应链物流的整体效率,最终达到供应链成员整体获益的目的。

三、针对钢铁企业的现状现代物流供应链管理系统提出的解决方案。

计算机网络的发展进一步推动了制造业的全球化、网络化过程。虚拟制造、动态联盟等制造模式的出现更加迫切需要新的管理模式与之相适应。传统的企业组织中的采购(物资供应)、加工制造(生产)、销售等看似整体。但却是缺乏系统性和综合性的企业运作模式,已经无法适应新的制造模式发展的需要而那种大而全小而全的企业自我封闭的管理体制更无法适应网络化竞争的社会发展需要。因此,供应链的概念和传统的销售链是不同的`它已跨越了企业界限。从建立合作制造或战略伙伴关系的新思维出发,从产品生命线的源头开始到产品消费市场,从全局和整体的角度考虑产品的竞争力使供应链从一种运作性的竞争工具上升为一种管理性的方法体系,这就是供应链管理提出的实际背景。

钢铁行业供应链管理系统的目标是将上端钢厂、钢铁流通企业、物流配送体系、下端客户和供应商进行交流和协作,实现钢铁行业从钢厂到终端用户的整个体系中业务的统一流程化管理,降低运营成本、增强工作效率、实现利润最大化。因此,现代钢铁企业对物流供应链管理系统提出了符合实际操作的更高的要求:。

1.需要建立全方位的,内容最为丰富的信息平台。其中应包括:商流信息板块、物流服务板块(资源信息、产业信息、仓储信息、产品资源市场)和产品营销体系。

配送―货款支付―深化保障―订单下单。

3.针对传统钢铁企业所在地区仓储物流企业众多,信息不畅,业务拓展不顺,资源浪费的特点,整合现有社会资源,建立物流分拨中心,在钢铁电子信息平台上做好钢铁物流分拨的电子化,进一步完善钢铁物流分拨系统。通过系统解决物流分拨、加工、配送、信息反馈功能,通过这些功能的实现,使“钢领”在钢铁物流上真正发挥综合协调、货物监管、质量保障、信息互动的作用,从而有效地整合社会的钢铁仓储、加工、配送资源,减少重复健身,降低物流成本,大大提高社会资源的利用效率。

4.加快物流信息化建设。在企业的经营生产活动中贯穿物流和信息流两个运动过程。物流是企业的基本流,它的运动进程产生各种运动信息,而企业管理者针对这些信息作出决策,以决策信息再控制物流运动,规划调节物流数量、方向、速度、目标,使之按一定目的和规划运动。企业信息化工程应充分考虑物流系统的特点,满足物流系统的基本要求,为物流系统搭建一个技术平台。物流信息化是现代物流发展的关键,是物流系统的灵魂,更是主要的发展趋势。物流系统的运行,关键在于“流通”上,“流通”的顺畅与否关键在于合理的计划安排上,让占有较大资金的物资长期处于静止状态,是一种浪费,理想状态的物流是“零库存”,这就需要充分利用信息化优势,所以物流设施的投人应该以运输设施和信息化为主。

钢铁企业面临原料供应日趋紧张、运价上涨、运力不足、竞争加剧的严峻挑战。从经济效益来看,钢铁企业通过提高劳动生产率、丰富产品、提高质量、采用先进技术获得的利润也越来越有限,而物流领域的含量却低于企业综合管理水平。因此物流管理是提高钢铁企业核心竞争力的有效途径。

经济全球化把物流供应链管理提高到一个前所未有的高度。企业可以利用各国、各地区的资源优势,分散生产和销售。物流社会化能使企业可利用的物流资源成级数倍增长,即优化了资源配置,又节约了物流费用。国内大型钢铁企业一定要走出重生产、轻物流的管理误区,重视物流供应链管理,更新运输管理思想理念,不断完善钢铁物流的功能,使物流真正成为钢铁企业的第三利润源泉,为钢铁企业创造更多的经济效益。

参考文献:。

[1]李颖.钢铁服务业的“纲领”路线[j].中国物流与采购,,(2):3-35.

[5]苏雄义.企业物流总论――新竞争力源泉[m].北京:高等教育出版社,2003.

物流小论文题目范文（19篇）篇八

4、基于供应链的逆向物流管理。

5、b2c电子商务退货逆向物流运输成本优化研究。

6、基于第三方企业回收的再制造品逆向物流网络设计。

7、o2o背景下的逆向物流网络模型设计与实施。

8、基于逆向物流的制造商回收废旧包装博弈模型。

9、报废车逆向物流信息系统设计。

10、政府与回收企业在逆向物流绿色化中的演化博弈。

11、基于报童模型下的逆向物流存储策略研究。

12、造纸业绿色逆向物流绩效评价研究。

13、电子商务下包装材料逆向物流回收模式研究。

14、基于博弈论的再制造逆向物流定价决策。

15、汽车行业逆向物流发展分析。

16、基于混合算法的不确定环境下逆向物流网络设计研究。

17、废旧汽车再制造逆向物流网络模型优化。

18、以社会福利为目标的逆向物流集成优化分析。

19、浅析第三方逆向物流决策与网络构建。

20、连锁零售企业逆向物流管理问题及对策研究。

21、废旧家电逆向物流回收模式的研究。

22、电力企业逆向物流管理存在的问题及优化措施。

23、再制造逆向物流网络研究。

24、报废汽车逆向物流运作模式研究。

25、报废汽车逆向物流的多方演化博弈分析。

26、基于绿色理念的废旧汽车企业逆向物流绩效评价研究。

27、面向循环经济企业逆向物流管理探析。

28、论逆向物流的结构和内容。

29、逆向物流与闭环供应链的国内外研究对比与分析。

30、废旧家电逆向物流回收量预测模型的建立。

31、苏宁电子商务逆向物流模式研究。

32、茶叶废弃物资源利用及其逆向物流体系构建研究。

33、搭建逆向物流网络,实现汽车“再制造”

34、整合逆向物流的企业绿色供应链管理。

35、逆向物流发展现状及策略分析。

36、高校逆向物流体系实施的保障机制设计。

37、基于改进六西格玛计分卡的军事逆向物流供应商绩效评价研究。

38、外卖餐盒逆向物流回收模式研究。

39、废旧手机逆向物流的分析与研究。

40、高校校园快递包装逆向物流发展策略研究。

41、共享快递盒,逆向物流与回收仍是难题。

42、报废汽车蓄电池逆向物流可行性评价——基于改进的模糊神经网络。

43、包装物逆向物流促进经济发展的思考。

44、纺织服装业逆向物流价值分析及其发展建议。

45、探究报废汽车回收逆向物流。

46、农村地区逆向物流的发展及其法律制度建设研究。

47、基于逆向物流回收问题的模型分析与研究。

48、废弃木材逆向物流体系中rfid技术的应用研究。

49、责任延伸制下的制造商逆向物流回收网络初探。

50、共享单车逆向物流问题分析。

51、求解分布式装配式建筑逆向物流问题的离散人工蜂群算法。

52、基于绿色逆向物流(clm)的校园废旧纺织品再资源化平台研究。

53、多目标多周期多阶段逆向物流网络动态联建。

54、基于可持续发展的逆向物流及其管理。

55、主动式风险管理下的医药逆向物流运作模式研究。

56、浅析电子商务逆向物流管理中的退货管理问题。

57、闭环供应链模式下如何提高服装逆向物流服务质量。

58、企业逆向物流管理策略研究。

59、随机环境下再制造逆向物流网络规划研究。

60、基于物联网的逆向物流管理信息系统构建。

物流小论文题目范文（19篇）篇九

现代供应链管理源于物流管理。市场全世界化促使包含材料取得、加工、装配以及分销在内的制造流动散布在整个世界进行。跟着延续发展的制造全世界化趋势，企业与供应商、转包出产火伴以及顾客之间的联络更为紧密。先前的管理模型着重于调理内部业务进程中的各种能力，增添市场价值。相反，供应链管理使公司追求集成外部环境(顾客、供应商以及合作火伴)资源提高竞争优势。供应链管理表明经营重点从公司内优化转移到1个战略同盟全面的优化。

(一)库存管理。要通过库存管理缩短定货-运输-支付的周期时间，加速库存周转，解除缺货事件的产生，有益于整个供应链的调和、高速运转。

(二)订购进程管理。订购进程是给供应商发出定单的进程，它包含供应商管理，订购合同管理，订购单管理。通过供应链管理，企业可应用配销单据等对于整个补充网络做规划，并向供应链自动发出定货单;通过合同管理在供需双方树立长时间瓜葛;通过检查订购数量，将订购单送给供应商并对于已经接管货物进行支付。edi的采取，使订购进程管理更为高效。

(三)配销管理。当货物进入分销中心，配销管理便指的是计。

划、调和以及节制货物的.物理流，包含4个进程:配销需求规划、什物库存管理、运输以及车队管理、劳力管理。

(四)仓库管理。除了了入库货物的接运、验收、编码、保管，出库货物的分拣、发货、配送等1般业务外，还包含代办购销、拜托运输、流通加工、库存节制等业务。仓库管理的操作劳动强度很大，但条码技术、扫描仪、edi的引入扭转了传统的工作方式，提高工作效力，从而实现对于物流管理的电子化，到达对于贸易进程实时跟踪的基本请求。

(一)信息传递纵横交错。1般环境下的物流管理，其信息传递在企业之间逐级进行，供应商不能患上到最新的需求信息。供应链管理中，节点企业之间是战略合作瓜葛，拥有利益1致的特色，企业之间的信息交换不受时间以及空间的限制，整个供应链上的信息是同享的。

(二)总体性增强。在传统观念中，供应链管理就是物流管理，企业瓜葛主要是“买-卖”瓜葛，企业的管理理念是以出产为中心的，供销处于次要的、附属的地位，企业间很少沟通以及合作，更谈不上战略同盟以及协作。供应链企业是1种战略协作瓜葛，这类瓜葛体现了企业内外资源的集成与优化，强调企业间长时间的、直接的合作，强调共同努力实现共有的规划以及解决共同问题，是1种动态的同盟。

(三)现代化信息技术表现出强大的支持作用。信息化时期的到来，使供应链上的贸易火伴随时需要各种信息来对于产品进行发送、跟踪、分拣、接管、存储、提货和包装。在世界信息化高度发展的电子商务时期，物流以及信息流的互相配合体现患上愈来愈首要，在供应链管理中必需要用到愈来愈多的现代物流技术。所有这些都依赖于现代化信息技术的强大支持作用。

(四)物流服务方式灵便多样。跟着现代信息技术以及物流的发展，物流服务方式日趋表现出灵便多样的特色。为了适应国际化经营的请求，呈现了产生在不同国家间的国际物流;呈现了专门从事物流服务的第3方物流企业，包含货代公司(运输代理企业)、仓代企业(仓储代理企业)以及流通加工代理企业等;呈现了进行联合库存管理的分销中心等等。所有这些都使患上物流服务更为高效快捷，适应了企业、社会对于物流不断增长的请求。

参考资料:。

[一]马士华、林勇、陈志祥:《供应链管理》，机械工业出版社，二0版。

[二]彼德·德鲁克:《管理实践》，上海译文出版社，一九九九年版。

[三]张继焦:《价值链管理》，中国物价出版社，二00一年版。

[四]丁立言、张铎:《物流企业管理》，清华大学出版社，二000年版。

[五]张铎:《电子商务与物流》，清华大学出版社，二000年版。

[六]金若男、张文杰:《现代综合物流管理》，中国铁道出版社，一九九四年版。

[七]沈厚才、陶青、陈煜波:“供应链理论与法子”，《中国管理科学》，二000年第八期。

[八]代小春、牟小俐、江积海:“企业施行供应链管理的进程框架”，《经济管理》，二00一年第六期。

[九]曾经祥云:“基于供应链管理理论的企事迹效评价”，《经济管理》，二00一年第二二期。

[一0]刘丽文:“企业供应链管理的基本策略之1——物料采购管理策略”，《中国管理科学》，二00一年第九期。

[一一]王成恩:“供应链中物流与信息流管理”，《中国管理科学》，二000年第八期。

[一二]菊池康也[日]着，丁立言译:《物流管理》，清华大学出版社，一九九九年版。

物流小论文题目范文（19篇）篇十

婚姻状况：未婚民族：壮族。

培训认证：未参加身高：173cm。

诚信徽章：未申请体重：60kg。

人才类型：应届毕业生。

应聘职位：采购：，物流/仓储：

工作年限：1职称：无职称。

求职类型：实习可到职日期：两个星期

月薪要求：面议希望工作地区：广州,佛山,深圳。

工作经历。

公司性质：私营企业所属行业：文娱、体育、办公用品及设备。

担任职位：助教、助理。

工作描述：主管的助理，协助主管的招聘工作；教练的助教，协助教练对新人的培训工作。

离职原因：实习期满。

担任职位：交通调度助理。

工作描述：负责亚运村内的客车、行李车的'调度，确保车辆的充足和准时到场、到达目的地。

担任职位：志愿者。

工作描述：多次参加了“爱心1+1”活动，关爱孤寡老人；去广州科学中心做了一天的志愿者。

教育背景。

毕业院校：广东外语外贸大学。

最高学历：本科获得学位:本科毕业日期：-06

起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号。

语言能力。

外语：英语良好粤语水平：良好。

其它外语能力：

国语水平：优秀。

工作能力及其他专长。

爱好打篮球、高尔夫球，打高尔夫球熟练使用7号杆；

熟悉使用flexsim系统仿真软件、xmind商业思维导图软件、多种office软件、会声会影软件等。

详细个人自传。

我是一个来自广西南宁的老男孩，性格成熟沉稳而又幽默乐观，喜欢和别人分享自己的快乐，同时乐于助人，懂得尊重他人、关心他人。诚实做人、忠实做事是我的人生准则，自强不息是我的追求。

个人生活经历丰富，内心坚强，不轻易放弃每一分希望，乐于贡献而且能吃苦耐劳。我现在仍是一名在校生，工作经验不够，但我充满青春的活力。我是一个空杯需要大家的灌注与自我不断的充实才能看到里面有水的存在。

本人学习认真，专业知识掌握得较好，而且积极参与班级的活动，能在集体中发挥带头作用，同时能独立工作而且富有团队精神。

物流小论文题目范文（19篇）篇十一

3、5r管理在钢铁物流中的实践。

4、b2c电子商务企业物流配送质量研究。

5、b2c电子商务物流企业顾客体验评价研究。

6、dh公司应急物流系统的优化研究。

7、sc公司物流服务模式创新的研究。

8、北京市废旧汽车逆向物流系统优化分析。

9、北京市物流需求预测研究。

10、菜鸟物流模式对现代物流发展启示。

11、超高频射识别在物流中的应用研究。

12、大连港第三方物流的发展。

13、当当网物流服务质量评价研究。

14、德邦物流企业物流服务质量评价研究。

15、第三方物流的仓储管理。

16、第三方物流的利与弊。

17、第三方物流供应商选择问题研究。

18、第三方物流企业仓单质押风险评价研究。

19、第三方物流企业仓单质押服务现状问题的探讨。

20、第三方物流企业发展的现状与前景。

21、第三方物流企业客户关系管理。

22、第三方物流企业市场营销研究述评。

23、第三方物流企业盈利模式与成本管理分析。

24、第三方物流实施vmi配送优化的研究。

25、第三方物流信息系统设计探讨。

26、第三方物流与供应链的融合研究。

27、第三方物流运输云计算应用。

28、对比分析农产品的冷链物流模式。

29、对我国物流成本的再认识。

30、多车场物流协同运输调度的方法研究。

31、改革中小制造业物流成本控制的策略。

32、高职物流英语的特点及翻译探讨。

33、公路低碳物流发展影响因素分析。

34、公路煤炭物流网络优化研究。

35、关联物流运输调度问题研究。

36、关于铁路物流能力提升路径的探讨。

37、广西农村电子商务物流网点布局方案研究。

38、广西物流产业空间集聚水平分析。

39、杭州地区第三方物流发展对策。

40、合肥农产品物流管理模式创新研究。

41、河北烟草物流增值服务研究。

42、基于rfid技术的生产物流管理系统改进研究。

43、基于第四方物流平台的快递末端网点优化整合。

44、基于电子商务的现代物流业新型发展模式分析。

45、基于供应链系统下的企业物流管理研究。

46、基于供应链下上海通用汽车整车分销物流的方案实施。

47、基于物联网技术的甩挂物流信息平台建设探讨。

48、基于物联网技术的铁路物流运作模式研究。

49、集宁现代物流园区发展战略研究。

50、计算机之大数据对智慧物流的影响。

51、荆州港口物流发展对策研究。

52、精益思想应用于企业物流管理探讨--供应链环境下。

53、军地物流深度融合发展研究。

54、考虑供应不足的应急物流车辆路径优化模型及算法。

55、跨境电子商务物流发展问题的研究。

56、兰州铁路局物流基地布局规划方案的探讨。

57、零售商主导下物流外包的三级供应链决策。

58、绿色物流园区评价方法初探。

59、宁波电商与物流产业协同发展对策探讨。

60、企业物流管理绩效评价体系的构建。

物流小论文题目范文（19篇）篇十二

摘要:在全世界化经营以及顾客需求多样化前提下，企业要取得竞争优势，仅靠整合内部资源是不够的。本文在探究传统企业管理模式缺点的基础上，提出了供应链管理的概念、特色、模型和与物流管理的瓜葛，并认为供应链管理将成为二一世纪首要的管理模式。

供应链管理是在全世界制造呈现以后，在企业经营团体以及国际化的形势下提出的，它是物流的延伸。从系统的观点动身，物流管理通过对于市场到企业及其出产功课直到供应商的整个进程中物质与资金流、信息流的调和来知足顾客的需要。供应链包括于1体化物流，又超出了物流自身，它向着物流、商流、信息流、媒介流的方向同时发展，构成了1整套独立的体系。传统的物流管理主要触及什物资源在组织内部最优化的活动，而从供应链管理的角度来看，只有组织内部的合作是不够的。

对于于供应链的概念许多学者提出了他们的观点，综合他们的观点咱们认为供应链是通过前馈的信息流以及反馈的物流以及信息流执行原材料采购、中间产品及成品出产、成品销售进而把供应商、制造商、分销商、零售商、终究用户连成1体的功能网链结构模式。供应链有几种常见的体系结构模型:。

链状模型。链状模型是供应链体系结构的简单化模式，它钻研以1个制造商为核心企业，与其供应商、分销商的链状瓜葛，链状模型是1维结构模型，能较为明了地表现供应链的组织结构瓜葛。

网状模型。因为供应链节点企业同时处于不同的几条供应链上，且其不至1个供应商或者分销商，使供应链再也不仅表现为1个简单的链状结构，而表现为1个繁杂的、互相交错的网状结构。

供应链设计的原则。

一、集成以及分解相结合的原则。集成是供应链从局部到总体自下而上资源、信息集中的进程，它强调供应链的整合性以及1体化物流特征。分解是供应链从全局到局部、由上到下的进程，它强调在全局性战略规划以及决策的条件下，通过将供应链总体目标的分解来实现资源的公道配置，并且具体实践供应链的目标。集成以及扩散是互相依赖、互相增进的瓜葛，共同实现供应链的优化设计，提高整个供应链的竞争力。

二、精炼化原则。柔性是施行供应链管理的动身点以及优势所在，设计供应链时，要知足供应链柔性的请求，就必需坚持精炼化原则，通过删除了不能带来增值的环节，选择公道的供应商、分销商，设计适宜的供应链节点数，使供应链既功能完备又灵便高效，提高快速反映能力。

三、集优化原则。供应链的构成是通过核心企业将非主营业务外包给专业化企业而构成的，基于业务外包基础上的供应链保证了各节点企业在所从事行业中都是最优秀的，从而实现了强强联合，到达实现资源外用的目的，每一个企业只集中精力致力于各自核心的业务进程，就像1个独立的制造单元，这些所谓单元化企业拥有自我组织、自我优化、动态运行以及充溢活气的特色，能够实现供应链业务的快速重组。

四、协作性原则。供应链的设计必需体现协作性原则。树立战略合作火伴瓜葛是供应链管理的重点，也是集成化供应链管理的核心。供应链管理的症结就在于供应链各节点企业间的联接以及合作，和互相之间在设计、出产、竞争、策略等方面的优良调和。

五、动态性原则。为了适应市场变化、柔性、速度、革新、知识等需要，供应链必需设计为1个动态的网链结构，在这个结构中，不能适应供应链需求的企业将从供应链同盟中被淘汰，从而使供应链成为1个能快速重构的动态组织结构，即集成化供应链动态同盟。同盟是基于必定的市场需求，依据共同的目标而组成的，通过实时信息的同享来实现集成。同步化的、扩大的供应链规划以及节制系统是主要工具。

六、立异性原则。供应链管理自身就是立异思惟的产物，作为1种新型的管理模式，供应链的设计一样要坚持立异性原则，这也是供应链设计集成化、动态性的请求。这类立异性体现在设计供应链时要勇于突破陈规、斗胆质疑现有管理法子，采取新的更先进的管理技术，重新的角度、新的视线审视原本的管理模式以及体系，进行创造性地立异设计。

七、战略性原则。供应链尽管是由不同企业合作构成的，但它们之间却有着“1毁俱毁、1荣俱荣”的“共赢”瓜葛，因而只有坚持战略性原则，才能实现企业以及整个供应链的长远利益，保证供应链的系统结构发展以及企业的战略计划相1致。

物流小论文题目范文（19篇）篇十三

随着低温食品需求量持续增长，落后的冷链物流影响食品工业的发展，落后的冷链物流势必会引发社会问题。为加快发展农产品冷链物流，促进我镇农产品冷链物流健康发展，科学、合理规划冷链物流和重点项目，加快构建农产品冷链物流体系，通过进行实地调查集中总结如下：

我镇主要的农产品品种有蔬菜、肉类、禽蛋等。2013年果品蔬菜产量为326000公斤，肉类产量为736137公斤，禽蛋产量为379400公斤。

辖区内农产品冷链物流企业有四家，分别为绿韵果蔬保鲜库、顺兴恒温库、众发恒温库、蒙阴第二肉联厂冷库。冷藏冷冻设施、冷链物流配送系统、冷链设施以及使用管理都比较落后，比较传统。

冷链链条不完整，“断链”是一种常态，冷链物流建设还存在一定的盲目性，冷链物流建设不能完全等同于冷库建设与冷藏车的普及；冷链物流的市场化尚未形成，第三方物流不占主流。冷链技术水平、规划设计能力落后，设备设施的统筹能力落后，观念落后。冷链物流宣传不够，消费者对冷链物流认识不深，冷链基础设施还相对比较薄弱。

首先应该加强规划与指导，并对重点设施、关键环节、骨干企业。

1的发展给予各方面的政策扶持。其次，行业协会应该在科技攻关、技术交流与操作标准、人才培训、各类企业间的业务合作等方面发挥组织与协调作用。再次，各类大型批发市场大型流通企业与第三方物流企业应该承担起冷链物流的主要组织者责任，要通过批发交易与物流配送，将农产品加工生产基地与零售门店销售衔接起来，以商业模式和创新带动冷链物流配送模式创新，加强相互合作，逐步建立健全冷链物流系统。

3.对我镇农产品冷链物流发展规划的建议：

首先，运用供应链先进管理理念规划食品冷链物流。其次，加强冷链物流标准和冷链农产品质量标准的建设。最后，要加强农产品冷链物流人力资源的培养。

我镇农产品冷链物流市场前景广阔，发展潜力巨大，但目前还存在许多问题，政府和相关行业应高度重视，加强农产品供应链的整体规划研究，采取积极有效的措施促进这一行业。

物流小论文题目范文（19篇）篇十四

3、t物流公司青岛分公司集装箱业务竞争战略研究。

4、祥云快递物流公司物流网络优化项目研究。

5、y速递物流公司运输成本问题分析与对策研究。

6、基于电子商务的a物流公司仓储优化研究。

7、物流公司财务评价方法研究。

8、m物流公司客户满意度评价研究。

9、瑞金物流公司发展战略研究。

10、基于作业成本法的第三方物流企业成本管理研究。

11、zy物流公司物流金融融资模式的风险控制问题研究。

12、fc物流公司核心竞争力提升策略研究。

13、“营改增”对wj物流公司影响研究。

14、at物流公司经营业务研究。

15、国美物流公司配送车辆路径及调度问题研究。

16、“营改增”对物流企业的税负影响及对策研究。

17、作业成本法在c物流公司的应用。

18、“营改增”对zl物流公司经营的影响研究。

19、基于员工满意度的sdgc物流公司激励方案研究。

20、基于abc的s物流公司成本控制指标体系的研究。

21、第三方物流公司管理信息系统的设计与实现。

22、新达物流公司员工绩效管理体系构建。

23、sr物流公司激励性薪酬体系构建。

24、d物流公司物流金融模式创新及风险控制研究。

25、西安市a物流公司运营优化研究。

26、时间驱动作业成本法在第三方物流企业的应用。

27、黑龙江省邮政速递物流公司跨境物流服务发展战略研究。

28、中国上市物流公司成本效率研究。

29、abc物流公司建设现代综合物流园区的可行性研究。

30、湖南华瑞物流公司发展战略研究。

31、基于流程再造的a物流公司整车发运效率优化研究。

32、第三方物流公司的物流配送系统分析与优化。

33、z物流公司采购执行业务的贷款价值比研究。

34、长春一汽国际物流公司顾客满意度评价研究。

35、基于评价系统的中国上市物流公司竞争力研究。

36、a物流公司服务模式的优化与管理。

37、质量管理在物流公司中的应用。

38、第三方物流公司配送人员绩效评价研究。

39、中铁现代物流公司物流金融业务风险分析及对策研究。

40、d物流公司lng业务拓展战略研究。

42、基于j2ee的宁波某第三方物流公司管理系统的设计与实现。

43、德阳市德邦物流公司仓库火灾预警系统设计与实现。

44、德邦物流公司企业文化建设研究。

45、yt物流公司盈利模式案例分析。

46、基于生命周期的客户关系管理研究。

47、js物流公司员工流失原因及对策研究。

物流小论文题目范文（19篇）篇十五

物流小论文题目范文（19篇）篇十六

在现代社会中，物流行业日益壮大，越来越多的企业都需要使用物流服务。因此，在物流行业中，题目的重要性变得极其重要。物流题目不仅关乎企业的发展，同时也关系到客户的满意度。而在解决物流题目的过程中，我们需要深入探究物流行业的基础知识和发展趋势，不断提升解决问题的能力。

在我的职业生涯中，我也遇到过许多物流题目。有的物流题目是由于交通不便、地点偏远，导致运输时间和成本都大大增加。有时候又是因为货物量大，仓储能力有限，需要采取更加合理的仓储方案。我曾经用数据分析方法来解决这些题目，例如利用数据来评估与机会成本相关的选择，以及优势和利弊之间的权衡。我认为，通过数据分析来解决物流题目是非常有效的方法。

除了使用数据分析方法，我还使用过其他的方法来解决物流题目。例如，我曾经采用通过浏览相似的成功案例，来得出一些启示的方法。此外，我之前还尝试过对问题进行分类，寻找并真正解决问题的根本原因。我认为，寻找并真正解决问题的根本原因是解决物流题目的最有效方法之一。

第四段：团队合作的重要性。

在解决物流题目的过程中，团队合作是非常重要的。这点对于物流企业来说尤为重要。各个团队之间应该有良好的沟通，并且在处理问题的关键时刻能够紧密合作。在我的经历中，我发现了这个非常重要的真理。每当我和我的团队一起寻找解决方案时，我们都能够更快地找到最佳的解决方案。共同努力和通过团队合作解决物流题目，不仅可以找到最佳解决方法，也能带来团队精神的增强。

第五段：结论。

总而言之，解决物流题目需要从各个层面出发，包括数据分析，案例启示和根本原因。此外，团队合作也是解决问题的重要因素。如果我们能够继续学习，了解物流行业的发展趋势，并发现更有效的解决问题的方法，我们就能够更好地解决物流题目。在这个过程中，我们也可以加强自己的团队合作能力，并且为客户提供更好的服务。

物流小论文题目范文（19篇）篇十七

随着物流业不断发展，物流题目已经成为了考试以及日常工作中的重点要素。在这个领域中，有着很多可供学习的知识和技巧。在我的学习和工作过程中，我走过深浅不一的道路，经历了失败和成功，也积累了很多诀窍。下面我将结合自己的经验，分享一些关于物流题目的心得体会。

一、注重基础知识。

在物流管理题目中，基础知识是至关重要的。题目里需要涉及到很多的物流概念、方法和流程，如果这些基础知识薄弱，就很难进行有效的解题。因此，我们应该在日常工作和学习中注重这些基础知识的培养和积累。比如，通过读书、参加在线学习、听讲座等方式，不断巩固和提升自己的知识水平。

二、多做题多实践。

对于物流题目而言，只有不断的实践才能达到熟能生巧的目的。即使我们掌握了很多的基础知识，在实际的应用过程中，还是要面临各种各样的复杂情况。如果我们没有充分的实践，就无法应对这些复杂情况。所以，我们应该尝试多做题目，探索各种各样的应用场景，不断提高自己的解决问题能力。

三、注意细节问题。

在物流题目中，细节问题往往是一个重要的考察点。有很多状况是需要高度注意的，例如货物的保鲜，货物的处理、运输监管等等。所以，我们在备考的时候一定要注意各种细节问题，尤其是在实践过程中也不能忽略任何细节问题，任何一个疏忽都会导致问题的发生。

四、建立自己的思维模式。

物流专业中有很多重要的思维模式，例如供应链思维，物流网络思维，需要我们从不同的角度去解决问题。但是，在实践过程中，往往没有一个固定模式适用于所有情况。因此，我们应该根据实际情况，建立自己的思维模式，把掌握的知识进行运用，构建适合自己的问题解决模式。

五、不断学习和拓展视野。

当我们在学习物流题目中积累了足够的知识和技巧之后，还应该注意不断拓展视野。物流领域涉及多个领域，例如物流法律、国际贸易等其他领域。要想在这个领域保持不断的进步，就要保持敏锐的观察力，了解各个领域的最新动态，扩展知识领域，探索新技术，不断提升自己的视野。

总之，在物流管理中，题目是最基础、最重要的部分。无论是在考试还是在实际工作中，我们都应该注重基础知识、实践、细节问题，建立自己的思维模式，不断学习和拓展视野。只有通过这些措施，才能不断提高自己的物流水平，更好地应对各种复杂情况。

物流小论文题目范文（19篇）篇十八

6新课程背景下的全员德育研究与实践

二家庭教育与学校教育关系建设研究

1整体构建学校,家庭,社会和谐德育的研究与探索

2学校德育与家长学校发展研究

3家庭教育成功模式创建与推广研究

4”问题学生”家庭教育的个案研究

5学校,家庭,社会青春期一体化模式的实践研究

三学校德育方法,途径,评价研究

1道德教育方法,途径年级层次探索

2构建学校与德育基地合作互动工作机制的研究

3发挥社会实践活动的综合德育功能的研究与探索

4新时期社区教育有效模式探索

5学生综合素质评价的实践与研究

6校园文化建设与学校德育的研究

7以社会实践为德育载体的可操作研究

四学生教育工作研究

1特殊生教育的有效尝试(单亲家庭学生,学习困难型学生,行为习惯偏差型学生,心理状态失衡型学生,留守子女学生,外来工学生,弱势群体子女学生)

2学生养成教育,感恩教育,挫折教育,生命教育,青春教育期性健康教育等研究与探索

五班主任工作及德育队伍建设研究

1班主任专业化成长及培训工作的路径研究与尝试

2班主任工作管理与考核实践研究

3新时期主题班会,家访,家长会形式探索

4建立激励机制,优化班级管理的创新实践

1学校心理教育与新型师生关系的构建

2减少师源性心理伤害的对策研究

3中小学生心理健康问题及对策

4学校心理团训的尝试与反思

5心理健康教育与综合实践活动整合模式的研究

七网络德育研究

1大众传媒,互联网对青少年影响及对策研究

2校园网络阵地建设与管理研究

3德育与学校网络生活切入点的研究与实践

物流小论文题目范文（19篇）篇十九

内容摘要：企业物流成本管理是指伴随着企业物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，也称为物流费用。在分析我国企业物流成本管理中存在问题的基础上，本文针对这些问题做了分析，提出从创新物流成本管理机制、构建科学的物流成本管理制度、多方联动降低物流成本等方面对物流成本管理进行改进。

关键词：物流成本、问题、对策。

物流成本是企业的物流系统为实现商品在空间、时间上的转移而发生的各种耗费的货币表现。物流成本从其所处的领域看，可分为流通企业物流成本和生产企业物流成本。本文针对物流成本管理中存在的问题，提出相应的对策。

一、企业物流成本的构成及影响因素。

物流成本是指产品的空间位移过程中所消耗的各种活劳动和物化劳动的货币表现，即包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、财力和物力的总和。

（一）物流成本结构。

1、库存费用：指花费在保存货物的费用，除包括仓储、残损、人力费用及保险和税收外，还包括库存占压资金的利息。把库存占压资金的利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，它把降低物流成本与加速资金周转统一起来。

2、一般而言，运输总成本包括：货运、车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸、预期滞留费用和税收等。尽管运输成本的名目繁多，不同的运输方式所包含的运输成本有不同的构成类别和范围，可以分为三类：即劳动成本、管理费用和财务费等，以便于计算。

3、物流管理费用：是指为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，在对物流活动进行计划、组织、协调与控制的过程中所花费的成本。

4、隐性成本：是指由于物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本、市场反应慢得损失以及管理不善造成的货物损失或损失的成本，之所以称其为隐性成本，是因为这部分成本很难用定量分析的方法进行估算。

（二）影响物流成本的因素。

1、竞争性因素。

企业所处的市场环境充满了竞争，企业之间的竞争除了产品的价格、性能、质量外，从某种意义上来讲，优质的客户服务是决定竞争成败的关键，客户的服务水平又直接决定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趋激烈的竞争而不断发生变化的，具体讲有以下影响因素：

（1）定货周期企业物流系统的高效必然可以缩短企业的订货周期，降低客户的库存，从而降低客户的库存成本，提高企业的客户服务水平，提高企业的竞争力。

(2)库存水平存货的成本提高，可以减少缺货的成本，即缺货成本与存货成本成反比，

库存水平过低，会导致缺货成本增加；

但库存水平过高，虽然会降低缺货成本，但是存货成本会显著增加。因此合理的库存应保持在使总成本最小的水平上。

（3）运输不同的运输工具，运输能力大小不等，成本大小不同。运输工具的选择，一方面取决于所运货物的体积、重量及价值大小，另一方面又取决于企业对某种物品的需求程度与工艺要求。

2、产品因素。

产品的特性不同也会影响物流的成本，主要有:。

（1）产品价值一般来讲，产品的价值越大，对其所需使用的运输工具要求也越高，仓储和库存成本也随着产品价值增加而增加，高价值就意味着库存中的高成本，以及包装成本的增加。

（2）产品密度产品密度越大，相同运输单位所装货物越多，运输成本就越低。同理，仓库中一定空间领域存放的货物也越多，库存成本就会降低。

（3）易损性物品的易损性对物流成本的影响是显而易见的，易损性的产品对物流各环节如运输、包装、仓储等都提出了更高的要求，高质量的产品可杜绝因次品、废品等回收、退货而发生的各种物流成本。

有些物品在搬运的过程中需要加热或制冷等，这些都会增加物流成本。

3、空间因素。

空间因素是指物流系统中企业制造中心或仓储相对于目标市场或供货点的位置关系。进货方向决定了企业货物运输距离的远近，同时也影响着运输工具的选择、进货批量等各方面。若企业距离目标市场太远，则必然会增加运输及包装等成本，若在目标市场建立或租用仓库，也会增加库存成本，因此空间因素对物流成本影响是很大的。

二、我国企业物流成本管理存在的问题。

从企业物流发展的现状来看，物流成本管理中存在的问题主要表现在以下方面：

1、物流成本没有分列记账。

物流在企业财务会计制度中没有单独的项目，一般是将企业所有的成本都列在费用一栏中，因而较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。

2、企业难以正确把握实际的物流成本。

通常的企业财务决算表中表示的物流费，核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用，对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用，则是与其他经费统一计算。因而从物流管理的角度看，企业难以从外部正确把握实际的物流成本。

3、物流成本的计算和控制分散进行。

比较的基础，无法真正衡量各企业相对的物流绩效。

4、不能清楚的划分物流成本的组成。

在一般的物流成本中，物流部门完全无法掌握的成本很多，如保管费中过量进货、过量生产、销售残留品的在库维持以及紧急输送等产生的费用，增加了物流成本管理的难度。

5、不能从销售关联角度清楚地划分计算分类项的物流成本。

从销售关联的角度看，物流成本中过量服务所产生的成本和标准服务所产生的成本是混在一起的，如许多企业都将销售促进费算在物流成本中。

6、没有从物流的“效益递反”规律中来对物流成本进行控制管理。

物流成本中各项目间存在此消彼长的关系，即某些项目的成本的削减可能引起其他项目成本的增加。因此物流成本间各项目是互相关联的。此外企业没有充分应用物流成本的乘数效应来改进物流成本的控制与管理，没有体现出物流成本的削减所带来的巨大的乘数效益。

三、企业物流成本管理改进策略。

改进企业物流成本管理，要创新物流成本管理体制，构建科学的物流成本管理制度，还要多方联动降低物流成本。

1、创新物流成本管理机制。

创新物流成本管理机制可以从以下几方面进行考虑：

（1）完善人才激励机制。

在责权利一致的原则下，完善人才激励机制，将个人利益与物流成本管理绩效挂钩，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人员短期行为，对贡献突出的人员实行精神和物质奖励。政府可以在职称评定、职务晋升、工资福利和住房等方面给予一定的政策倾斜。

（2）建立物流成本管理组织体系。

全面成本管理战略，强调企业全员参与物流成本管理，将员工个人目标融入企业整体管理目标中，为此要强化企业决策层的物流成本管理意识，使全体员工树立成本效益观，确立物流成本管理的应有地位，组建权威的管理机构，全面负责和协调物流成本管理工作，规划物流成本管理的远景任务和目标。

（3）构筑有效的物资采购成本控制体系。

设法降低物料采购的各项费用，强化采购人员的业务素质。积极采用just-in-time采购、供应链采购和网上采购、外包采购等技术，按照物项采购价值实施分类技术管理，将集中采购与分散采购、现货采购与远期合同采购、直接采购与间接采购有机结合起来。物资采购应通过合理的价值分析，降低采购成本，同时企业应建立科学的供应商调查、评审、遴选体系，建立和完善索赔制度。

（4）实现供应链一体化。

应链管理在全球实现资源采购、生产制造和产品分销，例如沃尔玛与宝洁的产销联盟，使产销双方能及时应对市场变化，削减交易成本、在库成本和流通费用，其产销联盟已成为供应链管理的典范。

（5）建立物流成本综合管理框架。

物流综合成本控制的实现框架一般由横向控制、纵向控制和计算机网络管理系统控制三部分组成。物流成本横向控制主要包含物流成本的预测、计划、计算、分析、信息反馈和控制、决策等步骤，在进行可行性分析后选择最佳方案。物流成本的纵向控制是物流过程的优化管理。

物流系统是一个庞大而复杂的系统，对其进行纵向优化需要借助适当的控制方法和手段，使其与横向控制交织进行，常见的技术手段包括作业成本管理法、数理分析法等。通过引进计算机网络管理系统实现供应链一体化，可以大大提高控制的效率，采购人员根据计算机信息管理系统提供的功能，收集和汇总订货信息，根据供货商的可供商品货源、供货价格、交货期、供货商的信誉等资料，向指定供货商下达采购指令，而供货商则能根据网络中心转来的相关信息及时安排出货，实现系统最大效率。

2、构建物流成本管理制度。

第二事中进行日常控制和核算；

第三事后进行业绩考核，通过各个责任层次对内部物流活动进行监督控制，使各部门和环节为实现物流系统总目标担负各自的责任，并通过物流责任中心信息反馈，使物流系统决策部门随时掌握情况。

3、多方联动降低物流成本。

(1)通过物流合理化降低物流成本。

物流合理化是指使一切物流活动和物流设施趋于合理，已经可能低的成本进行高质量的物流活动。物流的合理化要根据实际物流流程来设计规划，不能单纯的强调某一个环节的合理、有效、节省成本，而要从企业经营的整体去考虑。

（2）通过加快物流速度降低物流成本。

提高物流速度，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低存储费用，从而节省物流成本。

（3）通过优化流通全过程降低物流成本。

对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事，或仅仅追求本企业物流的效率化，而应该考虑从产品制成到送达最终用户的整个供应链过程的物流成本效率化，即物流设施的投资和扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。

（4）通过整合物流职能管理降低物流成本。

能缩短商品周转时间，真正做到快速、高效、及时的管理。要实现上述目标，他需要企业协调与其他企业、客户、运输业者之间的关系，真正实现供应链活动的效率化。

（5）通过优化物流服务降低物流成本。

提高对客户的物流服务水平是企业确保长期收益的最有效手段。

（6）通过合并策略降低物流成本。

合并策略包含两个层次：一是方法上的合并；

二是共同配送。方法上的合并是指企业在安排车辆运输时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满装满载。共同配送是指一种产权层次上的共享，也称之为集中配送。

（7）通过减少退货降低物流成本。

退货成本也是企业物流成本中一个重要的组成部分，往往占有相当大的比重。

参考文献。

1、刘秀琴制造企业物流成本核算与财务控制研究,广东经济出版社，2014。

2、王小强物流客户服务成本的核算，上海财经大学出版社,2014。

3、祝映兰企业物流成本的影响因素分析，经济管理出版社，2014。

4、骆温平物流供应链管理，电子出版社，2014。