机动车检测线方案设计（实用14篇）

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机动车检测线方案设计（实用14篇）

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机动车检测线方案设计（实用14篇）篇一

20___年在上级质监部门监督指导下，我们严格依照《机动车安全技术检验机构监督管理办法》等规定的要求，圆满完成了全年的检测工作。通过对今年我公司管理工作的回顾和总结，梳理了目前存在的典型问题，为后续改进提供了素材，现在此基础上提出20___年度管理工作的计划安排如下：

一、抓紧推进管理体系的换版工作。

新的《检验检测机构资质认定管理办法》即质检总局(163)号令已于20___年8月1日已经发布实施，根据省质监局关于实施《检验检测机构资质认定管理办法》必须在7月1日前完成管理体系换版要求，我公司计划明年6月1日前完成管理体系的换版过程。由于新的《检验检测机构资质认定管理办法》中与原《实验室资质认定评审准则》内容上发生一定的改变，计划在换版管理体系文件的同时还要符合《检验检测机构资质认定管理办法》中所有要素，已完善管理体系，确保管理体系的有效运行。

动测量装置等设备要求。计划20___年10月对我公司安检车间安装加载反力试验台及外廓尺寸自动测量装置。保证我公司在用检测设备的持续先进性。

三、继续重视培训和沟通交流。

为了更好的实施21861-20____《机动车安全技术检验项目和方法》标准，今年我公司积极参与了省市质监部门的新标准宣贯培训，通过外部和内部的培训，明显提高了我公司员工对新标准的认识。在内部培训方面，，无论是培训力度、培训策划还是实施上，都有了明显的进步。但也存在培训参与度不高，培训效果有待提高的问题。根据现有的经验反馈，明年将更重视培训的质，而非量。加大内部培训的力度，将实践所得充分与大家分享，并为进一步完善制度做好铺垫。(详见20___年度培训计划)。

除了培训以外，20___年将更注重在管理工作中加大与各部门的沟通交流，提高交流效率，推动管理理念融合。

四、加强检测线内部管理。

严格按照机动车检测站的建设和管理标准要求，进行逐步分解对照，认具准备，对没有达到要求和不足的地方尽快落实解决;严格机动车安性能检测站的要求保证上线车辆的安全、检测数据的真实性，绝对禁止存在安全隐患的车辆、不符合要求的车辆上线检测。保证每辆上线车辆的安全性能检测数据的真实准确，避免因疏忽大意造成错误差结果，我们对机动车行驶安全负责、对每位来我公司检测的车主负责。

20___年是继往开来的崭新的一年，在新的一年我们要夯实基础增强业务能力，用过硬的检测水平迎接新的工作，争做全市一流的机动车安全性能检测企业。

机动车检测线方案设计（实用14篇）篇二

下面笔者为大家带来基桩检测的总结：

基桩检测大体可分为：

(1)各类桩、墩、桩墙竖向或横向承载力检测，包括单桩及群桩承载力检测；

(2)墩底持力层承载力及变形性状的检测；

(3)各类桩、墩及桩墙结构完整性检测；

(5)施工中对环境影响(如震动、噪音、土体变形)的检测；

(6)特殊条件下或事故处理中的其它检测。

桩的测试方法分为静载荷试验和动力测桩两大类，还有抽芯法和静力、动力触探以及埋设传感器法等辅助类方法。

桩的动测技术在武汉起步于20世纪70年代。目前武汉地区已拥有rs、rsm系列、ce系列、pda、efi系列动力设备，用低应变法检测桩的完整性，用高应变法检测桩的承载力和桩的完整性。高应变法试桩一般用case法、capwap法。低应变检测常用应力波反射法(锤击波动法)、声波透射法。

桩基按检测时间可归纳为；

(1)为设计提供依据的先期检测；

(2)施工阶段的施工检测；

(3)施工完毕后的验收检测；

(4)施工阶段或使用阶段的鉴定检测。

基桩检测的方法和讨论。

复合地基中，桩、土荷载分担比的检测一般采用钢弦或压力盒通过静载荷试验进行测定。也可采用特制的应力传感器测试。

施工中由于震动对环境的影响，一般采用质点速度监测系统或加速度监测系统进行测试，也可用地震仪检测。

施工中由于挤土效应对环境的.影响，用变形传感器(测斜仪)进行监测，也可用沉降变形标配合水平仪，经纬仪检测。

施工中噪音的测试可以采用分贝计加以判定。

使用阶段桩体应力-应变的测试，使用钢筋应力计，混凝土应力计或特制的传感器。

各类桩、墩及桩墙结构完整性检测，一般采用低应变或高应变动力试桩法检测。大直径桩宜采用声波透射法或钻芯法检测。

由散体材料桩或低粘结强度桩和土组成的复合地基(碎石桩、石灰桩等)，采用静载荷试验也可采用静力触探分别对桩和土进行检测，确定复合地基承载力。

由高粘结强度桩和土组成的复合地基(水泥土桩、cfg桩、低标号混凝土桩等)，采用静载荷试验检测竖向承载力。单桩承载力的检测同其它刚性桩。

当桩长大于30m，用其它检测手段难以准确判定桩完整性时，可采用抽芯的方法，抽芯还可以较准确地判断桩体混凝土的强度。也可采用声波透射法进行检测。

机动车检测线方案设计（实用14篇）篇三

实验室基本情况：

赤峰市翁牛特旗政通机动车检测有限公司成立于2007年6月，属于民营企业。2010年6月在各级主管部门的关心和支持下，我公司的机动车安全技术检测线正式对外开放营业，是赤峰市第一家旗县级的机动车安全技术检测线。公司的主要业务是机动车安全技术检验、机动车尾气检验。地址位于赤峰市翁牛特旗乌丹镇经济林场s205线东侧，占地面积30余亩，检测面积900平方米，总投资500万元，各种仪器设备总数17台（套），均为目前国内最先进的检测设备，能检测各种机动车辆。2013年1月根据我公司的申请，自治区质量技术监督局计量认定评审组受自治区质量技术监督局认评处的委派，依据国家认监委国认实函[2013]006号《实验室资质认定评审准则》，于2013年1月16日至2013年1月17日对我单位进行了计量认定评审。评审组认为我公司建立了质量管理体系，编制了相应的程序文件、作业指导书、各种记录表格等，覆盖了计量认证所规定的条款，符合认证评审准则的规定，再次成功取得了计量认证证书（证书编号：2013050745z）和检验资格许可证书（证书编号：xk(蒙)2013012）。

本公司现有从事检测工作的员工13人，高工1名，占7.7%；中级专业技术职称1名，初级专业技术职称10名，占76.9%；其他人员1名，占7.7%。人员均为高中以上学历，从事机动车安全技术检测工作均为二年以上，整体技术素质较高。

2013年开展工作以来，在上级主管部门的监督指导下，我们始。

终围绕着质量方针和目标，不断追求创新，使公司的各项管理向着科学、系统、规范的方向发展，在良好的氛围和环境下，我们的机动车检测业务与公司发展呈现出齐头并进的良好态势，各项工作也取得了一定的成绩，但也有部份不足之处。现将2013年工作情况汇报如下：

一、检测业务开展情况。

2013年，机动车安全检验累计检测各类车辆5940台次，出具机动车安全技术检验报告5940份，其中在用车5837台，注册车辆103台。

二、公司的软、硬件升级情况。

一年来，政通检测公司立足服务至上的宗旨，以崭新的面貌面向社会，首先对业务大厅进行了装修，并对各个服务窗口进行了人性化的改动，这样大大方便了车主办理手续的流程。同时将闲置区域装置成了小型会议室，这样大大提高了公司的多样化和服务档次。在办公区域增加规划了停车位及隔离装置的维护和装饰。对破损的水泥地面重新进行了修补，现在的政通机动车检测公司正以一个新的面貌面向社会。

三、完成体系内审、管理评审的情况：

求，以确保管理体系持续的适宜性、充分性和有效性。

在内审过程中发现部分环节没有严格按照管理体系文件的要求执行，存在部分不符合项，对部分工作要求理解不透彻，落实执行不到位。目前，所有纠正措施和不符合项已得到有效实施和改进。

本公司实现了质量方针和质量目标，检测工作质量比较满意，车主反映较好，表明本公司管理体系运行是有效的。

四、人员培训情况。

采取理论与专业培训相结合，内培和外培相结合的方式，即对共性的问题或对新技术、新方法的学习。加强检测线工作人员的教育培训工作，不定期的组织学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、gb7258-2012、gb21861-2008《机动车运行安全技术条件》和ga468-2004《机动车运行安全检验项目和方法》及质量管理体系文件等业务知识，积极开展查验员、引车员、微机登陆员的岗位技能培训，采取“典型案例分析”、“以案说法”等警示教育活动，加强工作人员职业道德建设，增强责任感，全面提高检测公司的技术水平。

根据培训内容实施考核，属于检测员岗位培训，以及新知识、新方法、新技术培训的，则在培训后实施考核；属于质量体系和相关质量活动及法律法规的内容，检测公司全体员工都必须接受考核。

五、提高思想认识水平。

加强机动车安全技术检测工作具有极其重要的地位和作用的认识；分析在检测工作管理上思想认识的差距；检查是否存在不能正确处理检测把关与社会服务的关系；是否存在重投入轻管理的现象。进一步明确检测机构作为质量安全技术保障的功能定位，加强和完善检测工作的规范和监管，正确履行社会服务职能。

1、在检测报告中依法正确使用资质认定标识，不超项检验、超期检验。

2、所有的检测报告单均体现合同评审，客户的要求及双方责任均在合同中明确，并存档保管。

3、对所有在职人员进行防止商业贿赂、公正检验培训或教育。有防止商业贿赂的规定并作公示。

4、不从事或不参与推荐、监制、监销等影响公正性的活动。

5、不利用检验数据和结果牟取不当利益，不违规收费或在检验中徇私舞弊，不伪造数据，不未经检验出具检测报告。

6、不与企业或个人签订服务协议等行为，严格遵守保密制度，不在承担监督检验工作时泄露检验信息和客户信息。

六、完善检测工作管理制度。

制度是否完善，所有新录用人员是否经过培训考核等。通过整顿活动，清理、修订、补充和完善各项管理制度，建立健全检验检测工作管理的控制体系，为检验检测工作长远发展打下基础。

七、人员管理及能力提升情况。

认真分析本站管理人员和检测人员的现状，包括思想素质、业务水平、技术技能等，对照岗位职责要求，逐个进行排队摸底。要根据各自的能力和特长，进行定岗定位，并按岗位要求和考核项目，进行全面考核，做到应知应会，持证上岗。对经过调整达不到岗位要求的员工，应限期组织学习和培训，对经过培训仍然不能满足岗位要求的，以及在这次整顿中经考核不能过关的，应暂停其工作，经培训合格再上岗，经过培训仍然不合格的，按照相关规定做必要的处理。

八、监督管理、基础建设及长效机制建立等整顿活动相关工作开展情况。

加强对检测工作的内部控制、审核、责任追溯、管理评审等监管力度，对检测工作中出现的各种差错、失误和质量事故苗头，要深刻查找根源，坚决把隐患消除在萌芽状态。严格执行问责制，对违规违纪人员，依据相关规定严肃处理，决不姑息迁就。

1、每年对质量管理体系进行两次内部审核，确保质量管理体系的符合性和有效性，针对不合格项，采取有效的纠正措施。

2、每年对质量管理体系进行最少一次管理评审，保证质量方针、目标和质量体系适合于检测工作的发展需要和持续适用。

九、设备的使用情况和计量器具检定情况。

1、设备管理人员协助使用人及技术档案管理员建立仪器设备技术档案，并由检测车间负责人编写设备操作规程和运行文件。其中包括：仪器设备的操作规程、运行检查方法和记录、验证方法、维护方法和记录、仪器设备使用记录；仪器设备档案保存的技术资料包括：设备及软件的名称、制造商名称、型式标识、系列号或其它唯一性标识；购置仪器设备申请表、订货合同及报价单、出厂装箱单、产品合格证、使用说明书或有关指导仪器设备的技术资料、开箱交接单和验收、检定报告、记录、检定合格证书或校准报告、仪器设备履历书（接收时状态、检定/校准/验收结果时间、使用情况维修情况等记载），仪器设备降级、封存、事故报告、修理、报废等项处理审批表。

2、对检测使用的所有仪器设备、量具等实行“合格”、“准用”、“停用”三种标识，分别用“绿”、“黄”、“红”三种颜色表示，状态标识中必须包含必要的信息，如检定/校准日期、有效期、检定校准单位、设备自编号、使用人等。

3、操作技术复杂和贵重的仪器设备，对操作人员进行培训，并确定专人使用和保管，做到合理使用和正常保养。

4、在检测/校准过程中，如果仪器设备出现过载或操作不当等错误，或已显示出缺陷、超出规定限度，立即停止使用该设备，并加贴停用标识，避免误用。

5、按计量器具检定周期及时进行设备标定，并做好了相关记录。

十、2014年的工作安排。

在新的一年里，公司全体员工在总经理的领导下，要遵纪守法、忠于职守、爱岗敬业，努力学习相关法律法规和行政规章，着眼于汽车检测未来的需求，以高素质人才队伍为依托，本着“设备一流、技术一流、环境一流、服务一流”的企业精神，以技术为后盾、以服务求发展的原则为广大车主热情服务，让车主高兴而来，满意而去。为社会提供优质的汽车检测服务，为地方经济社会和谐健康发展做出一定的贡献。

二0一三年十二月三十一日。

机动车检测线方案设计（实用14篇）篇四

近年来，随着各种车辆的日益增多，交通事故不断发生，据有关部门统计，我国拥有全边界1.9%的汽车，事故却占了全球的15%，每年在交通事故中死亡的人数超过10万，交通意外死亡数全球最高，交通事故的不断发生，给人民的生命财产安全和社会治安稳定造成了极大的威胁，并成为一个不忽视的社会问题，分析其主要原因除了道路环境外，最主要的原因与机动车存在安全性能隐患及驾驶员的素质和驾驶技能有极大的关系。

随着汽车制造业和交通运输业的迅速发展，汽车已成为现今社会不可缺少的交通运输工具，其保有量越来越大。如何用现代、科学、快速、定量和准确的手段，检测并诊断汽车的技术状况，使汽车更好地发挥其动力性、经济性、排气净化性、安全性、可靠性和舒适性等使用性能，是人类一直追求的目标。汽车综合检测站在这种情况下应运而生，并逐渐发展、壮大、成熟。它不仅可代表政府车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。

汽车检测是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。车辆安全性能检测是保证车辆正常、安全行驶的必要保障，通过定期的对车辆进行安全性能技术检测，对未达到安全性能的车辆部件进行维修或更换，直至达标，经公安机关车辆管理部门批准后方可通过审核，消除车辆的安全隐患，保证车辆的安全运行。

随着我国汽车保有量的快速增加及我县的实际情况，市场对汽车培训与综合性能检测的需求也急剧扩大，交通部门已明确要求，从2011年起，各区县必须建立一条汽车综合性能检测线，有条件的开展汽车驾驶培训及考试业务，以适应当地及周边地区机动车为断增加、车辆定期检测的需要，此项目的实施符合国家产业政策。

1.6.2新能源的使用，1111市天然气汽车检测相对空白。

随着社会经济的发展，石油资源供应的日益紧张，及汽车燃油排放对城市空气的污染日益严重，运用替代能源调整车用能源结构，改善人居环境。受到了各国政府的高度重视，近年来全球cng的生产和贸易日趋活跃，正成为世界油气工业新的热点。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视cng的引进，国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向cng业务，cng将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。

使用cng将优化我国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，将对实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。截至目前位臵，cng(lng)新能源汽车燃料的应用在我国各大、中型城市因进行开展，并取得了较好的效果和广泛的认可。

基于国际及国内大的方向及形势，介于1111地区现有机动车（可改装）市场情况，内蒙古勇仲天然气汽车改装有限责任公司l/cng天然气加注站及改装厂建设项目，项目的建设将在转化能源利用结构的同时，良好的促进清洁能源的利用及发展。

1.7.1是完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理的有效措施。

近年来，随着1111市经济的快速发展，运输市场份额逐渐扩大，相应的交通运输管理工作逐渐加强，特别是对运输车辆的安全技术管理要求越来越高。目前，汽车综合性能检测技术已由国家立项，该技术是应用检测线的检测系统对在用汽车的维修质量和车辆技术等级(动力性、经济性、可靠性、安全性、废气、噪音等)实施检测鉴定与监控，以保证维修质量和车辆技术状况良好。从国外看，美国、西德等国家几乎发展到每千台就拥有一条性能检测线（含检测车）。国内几乎80%以上的中等城市的运管部门都配备了检测线（检测车）。由于场地和资金的原因，致使1111市在交通运输工具检测系统这块还属空白，严重制约了交通运输行业的健康发展。因此，为贯彻执行《中华人民共和国道路运输条例》，交通部《道路货物运输及站场管理规定》、《危险货物运输管理规定》、《道路旅客运输及客运站管理规定》及《机动车维修管理规定》的文件精神，落实国家交通运输部明确各地要建立安全技术检验站，负责本地的运输车辆安全技术检验工作的要求，进一步完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理。

1.7.2是推动本地汽车业发展，促进交通运输服务业健康发展的有力措施。

汽车产业在我国属幼稚产业，是国家重点扶持和培育对象，发展空间广阔。特别是近几年来，随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，中国内地人均收入水平的不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高，小车进入家庭步伐不断快。2006年，我国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。业内人士认为，目前我国汽车保有量每千人不到30辆，与世界平均每千人120辆相差甚远，我国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。

汽车行业的大发展必然产生与其相适应的检测服务业跟进，以提升城市功能和改善交通条件，提高机动车辆营运安全，有效遏制、防止和减少交通安全事故发生，项目建设很有必要。

综上所述，该项目不仅符合国家及地方的发展规划，也符合行业的发展规划，有利于促进当地经济的繁荣，缓解就业压力，并促进企业自身的发展。因此，项目的建设将产生较大的经济效益和社会效益，是必要且可行的。

1.7.3世界天然气汽车的普及情况。

3.2.5通讯。

电信、网通、移动、联通、铁通等通讯部门均已落户，现拥有5万门程控交换机，可提供国内、国际电话服务、移动通讯服务及电报、传真、信息数据传输业务。

3.2.6电力。

1111市电力资源丰富，装机容量已达80wkw发电厂就座落在科尔沁区，明年将达到140wkw一五”期末将达到200wkw。这里用电将长期供大于求，可享受边疆少数民族地区优惠电价，平均工业基础电价为0.375元/kw。这里有充足的土地资源和廉价的劳动力资源，有几亿元的国有闲臵资产，是有识之士投资兴业的潜在资源，是投入少，产出多的理想之地。1111开发区电力资源丰富，供电设施齐全，拥有通东与通西两大供电局保证供电。

3.2.7给排水。

由市政给排水管网保证供应及排污。3.2.8供热。

由市政供热系统保证供热。3.2.9施工条件。

多年的城市建设，1111市各级建设管理单位，工程施工、工程监理等企业造就了大批的各方面的人才，在工程施工、管理上积累了大量的经验。工程施工、工程监理等企业设备齐全，机械配套合理。已具备了完成各项建设任务的条件。

本项目位于1111市市区，项目施工期间的水、电及其他条件均能满足需求。

3.2.8其他条件。

由于本项目建设场址没有经过水源保护区、风景名胜、自然保护区、森林公园、国家重点保护文物、历史文化保护地、水土流失重点预防保护区、基本农田保护区等国家或地方法律确定的或是县以上人民政府划定的需特殊保护的环境敏感区，没有经过水土流失重点治理及重点监督区、天然湿地、珍稀动植物栖息地、天然林、红森林等生态敏感与脆弱地区，没有经过文教区、疗养地、医院等区域及具有历史、科学、民族、文化意义的保护地等社会关注区及环境质量已达不到环境功能区划要求的地区。

3.2.9防洪、防潮、排涝设施条件。

1.车辆登录。

车辆登录是将检测车辆的有关信息按照要求正确无误地输入机动车安检系统中的一种行为。

登录时由送检人员提供机动车行驶证，机动车定期检验委托检测申请登记交款外检、动态检测尾气检测车速表检测侧滑检测灯光/声级检测称重制动检测地沟检测编制报告审核/批准发出报告登录表、机动车交通事故责任强制保险单（副本）。如果是旅游客车、公路营运载客汽车、大型非营运载客汽车和危险化学运输车的，还需要提交当天行驶记录仪的《状态曲线图》。经登录员初审符合要求时，将机动车的有关信息输入机动车安检系统中。

机动车登录时需输入的信息有：号牌编号、车主（单位）名称、号牌种类、车辆类型、前照灯制、厂牌型号、燃料类别、检验类别、驱动形式、检验项目、驻车轴、发动机号、vin（或车架）号、出厂日期、初次登录日期、登录日期、检验日期以及登录员的姓名。

2.外观检查。

外观检测区。外观检查是检验人员依据《机动车运行安全技术条件》gb7178—2004《机动车安全检验项目和方法》ga468—2004规定的项目和检验方法对机动车辆外观进行查验的行为。

初次参加年检的车辆需提供发动机号、车架号拓印、经外观检验员查验合格，粘贴在机动车“两号”拓印表上，在签证时一并交给大厅窗口，随《检测报告》一并存档。

在外观检查中，检验人员对不符合技术的不合格项在工位机中输相对应的编码并发送车辆，如全部符合要求的输入合格编码。

由引车员根据检测车辆排队的先后次序在选择窗口发送上线，引车员根据点阵屏提示，分别对被检车辆的车速度、尾气排放、制动性能、地沟检查、前照灯、喇叭声级、侧滑项目进行检测，自动判定检验结果。

4.路试和动态检验。

在线上检测结束后，引车员驾驶被检车辆在路试车道上进行底盘动态检验。后将车停放在规定的停车场地，再输入底盘动态检验结果。

5.签证、申领标志。

检验结束后，送检人员可以去签证大厅窗口领取《检验告知书》或《检测报告》。

被检测车辆不合格，在领取《检验告知书》后，若有不合格的项目，车主自行修理调整，或开车回修理厂进行整修，在完全修复后再来检测站登录，重复检验程序。直到合格才能去办理签证手续。

初检、复检合格车辆在领取《检测报告》后，在大厅窗口办理违法查询，开具检测费和车船使用税收据。大厅窗口缴费。大厅窗口签证、申领检验合格标志。

机动车检测线方案设计（实用14篇）篇五

一、填空题（每空1分，共15分）。

1.机动车安检机构中直接从事安检工作的相关人员因不少于人，摩托车安检机构中直接从事安检工作的相关人员因不少于人。

2.机动车安检机构中从事安检工作的专业技术人员必须经以上质量技术监督部门考核合格，持证上岗。

3.实验车道路面附着系数应不小于小型车辆检测不小于m,宽度应不小于m,纵向任意m长度范围内坡度不大于，横向坡度不大于。试验车道应设置有相应的助跑道路。

4.驻车坡道坡度分别为。

5.人行通道一般用隔离栏与检测通道。

二、单项选择题（每题2分，共30分）。

1、安检机构应当严格依据国家有关法律法规规定，按照规定的检验项目以及检验标准和规程等技术规范对机动车实施检验，并对负责。

a.被检车辆b.调修结果c.检验结果d.验车秩序。

2、申请取得安检机构检验资格应当具备：在用计量器经质量技术监督部门授权的计量技术机构计量检定合格，并在有效期内。

a检定b.标定c.校准d.自检。

3、安检机构的请的受理、审查和决定。

a.尾气检验b.特殊检验c.新车检验d.常规检验。

4、安检机构应当在许可的检验资格范围内，依法接受委托，严格按照检验标准和规程等技术规范开展机动车安全技术检验，并及时向出具检测结果，不得伪造检测数据。

a.主任检验员b.法人c.委托人d.厂长。

5、对批准安检机构常规检验资格的，由质量技术监督部门为申请人颁发安检机构资格证书和检验专用印章。

a.国家质检总局b.省级c.省级以上d.县级。

6、安检机构检验资格有限期满，继续从事机动车安全技术检验活动的，应当于期满前内向省级质量技术监督部门重新提出申请。

a.10天b.15天c.1个月d.3个月。

7、安检机构未按照规定提交年度工作报告，未按照规定参加比对试验，拒不接受监督检查和管理的，由县级以上质量技术监督部门予以警告，并处以以下罚款。

a.5千元b.1万元c.2万元d.3万元。

8、安检机构未取得检验资格证书擅自开展监督技术检验业务的，由县级以上质。

量技术监部门依法予以取缔，罚款。

a.处以1万元以上2万元以下b.处以2万元以上3万元以下。

c.处以3万元以上4万元以下d.处以4万元以上。

9、安检机构聘用未经考核或者考核不合格的人员从事机动车安全技术检验工作的，由县级以上质量技术监督部门予以警告，并处安检机构罚款。

a.5千元以上1万元以下b.2万元以下c.3万元以下d.处以4万元以下。

10.安检机构在用计量器具未经，超过检定周期未检定，或者经检定不合格继续使用，县级以上质量技术监督部门依据计量法有关规定以处罚。

a.计量认证b.计量检定c.计量审核d.计量标定。

11.安检机构不按照开展机动车安全技术检验，出具虚假检测结果，伪造。

检测数据的，县级以上质量技术监督部门依照《中华人民共和产品质。

量法》有关规定予以处罚。

a.检验流程b.岗位职责c.验车手续d.检验标准和规程。

此对一个检验机构的进行可测试。

a.验车数量b.人员操作c.检验能力d.质量管理。

13.机动车安全技术检验设备是对机动车的安全性、动力性进行检验、对其运行。

技术状况作出准确的定量测试和科学判断的专用。

a、工具b、计量工具c、器具d、计量器具。

7258——2004的全称为。

a.《机动车运行安全技术要求》b.《机动车运行安全技术条件》。

c.《机动车安全技术条件》d.《机动车安全技术要注》。

15.新车办理注册登记和转入登记，检验有效期应签注到两年后的注册登记。

日的对应月份。

a.轻型货车b.载客汽车c.微型非营运载客汽车d.微型载客汽车。

三、不定项选择题（每题3分，选不全得1分，选错不得分）。

1.安检机构的检验资格分为。

a.常规b.一般c.法定d.特殊。

3.机动车安全技术检验，是指根据道路交通安全法及其实施条例规定，按照等。

技术规范要求，对上路行驶的机动车进行检验检测的活动。

a.国家机动车安全技术标准b.规定c.技术规范d.规程。

4.申请取得安检机构检验资格应当具备：检验厂房于流水作业。

a.宽敞、明亮、防雨b.通风设备完好c.照明设备完好d.消防安全设备齐全。

5.国家质检总局和省级质量技术监督部门在受理申请后，应当按照职责分工及时组织有关人员对申请人进行审查，审查包括。

a.验车数量b.资料审查c.设备维修情况d.实地考察。

6.安检机构应当建立健全。

a.文件资料b.各项规章制度c.技术检验档案d.验车手续。

三、判断题（每题1分，共12分）。

1.对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位可以附加其他条件。（）。

2.各省级质量技术监督部门负责组织本行政区域内安检机构的监督管理工作。（）。

3.市县级质量技术监督部门在各自的职责范围内负责本行政区域内安检机构的监督管理工作。（）。

4.取得常规检验资格的安检机构可以承担肇事、改装和报废等机动车的特殊检验。（）。

5.申请取得安检机构检验资格应当具备：经省级以上质量技术监督部门计量认证，取得计量认证证书，取得计量认证证书，并在认证合格有效期内。（）。

6.国家对安检机构实施检验资格委托制度（）。

7.安检机构检验资格证书有效期为1年。（）。

8.安检机构应当接受质量技术监督部门的监督检查和管理，每年12月底之前向质量技术监督部门提交年度工作报告。（）。

9.同一辆机动车的原始检验记录和检验报告中的检验数据必须一致。（）。

10.审核安检机构年度计划是质量技术监督管理部门进行日常监督管理的重要措施。（）。

11.行政机关应当建立健全制度，通过核查反映被许可人从事行政许可事项活动情况的有关材料，履行罚款责任。（）。

12.申请取得安检机构检验资格应当具备；与质量技术监督部门和有关部门信息联网的设施。（）。

四、简答题。

1.简述机动车安全技术检验的重要性？（4分）.什么是机动车安全技术检验？（4分）。

3.什么是检测场所？（3分）。

4.简述本单位检测线工位设备布置情况及检测范围？（6分）。

5.《机动车安全技术检验机构管理规定》对人员有什么要求？（6.简述你所在岗位的工作流程及注意事项？（5分）。

3分）。

机动车检测线方案设计（实用14篇）篇六

通过各部门的协作并采取路面检查、日常年检、改造双燃料及更新车辆等多项工作措施，确保全市机动车尾气排放全部达标。

二、工作任务及责任分解。

（一）市交管局责任分工。

1.各县（市）、区及市区交警大队在日常巡逻、查处交通违法行为的同时，积极开展机动车尾气抽查工作，执勤民警在道路上发现有明显冒黑烟的机动车辆实施暂扣行驶证管理措施，并要求其机动车驾驶人或车主及时到检测机构或环保检测部门进行尾气复检工作。

2.各县（市）、区车管所和市区车管所在机动车核发检验合格标志及转移登记工作中，机动车查验科及检测场站要严格执行机动车报废制度、机动车尾气年检制度、合格证制度，与环保部门积极配合，认真查处参检车辆尾气不达标的个案。

3.全市各交警大队主动向当地政府汇报，取得支持，会同辖区政府各职能部门（环保局、交通局、城管局以及治安、刑警等单位）全力合作，深入村镇、企事业单位、社区等车辆集聚的场所进行排查摸底，从源头上堵住尾气不达标机动车上路行驶。

4.邀请环保专家为一线民警讲授相关环保方面的知识，掌握机动车尾气不达标的各项指标和特征，提高执勤民警甄别尾气超标车辆的查处能力，有的放失的开展机动车尾气治理工作。

5.运用市交管局“机动车驾驶人信息服务网站”平台，向社会发布曝光报废车和逾期未参加年检机动车号牌号码，并广泛宣传治理报废车和尾气超标机动车的重要意义及危害，全方位地普及广大群众环保知识，敲响环保意识的警钟，为静化省会空气质量和主动举报、上交报废车打下坚实的群众基础。

6.充分利用2006年市交管局与市汽车回收公司共同出台的《关于全市治理报废机动车专项行动奖励办法》的条款，加大对举报、追缴报废车及治理机动车尾气超标等好的单位和个人的奖励力度，激励全社会都来关心、支持我市环境保护治理工作，形成人人参与治理尾气超标车辆的良好局面。

（二）市环保局责任分工。

1.市环保局负责与环保科研单位联系、合作，运用科学方法和科技手段对我市空气质量状况全面进行分析，研究市区二级以上天气所限最大车辆运行数量，为政府宏观指导、调整市区机动车运行数量提供依据。

2.会同市政府法制部门、市交管局、市交通局、市城管局、市商务局、市财政局等单位，整合各部门的法律、法规，使机动车尾气治理工作形成一个强有力的执法合力。

3.借鉴外地治理机动车尾气的经验和作法，增设并投入现代化自动监测机动车尾气等相关设备和产品，切实有效的对在用的机动车进行动态监管。

（三）市交通局责任分工。

年内更新600辆天然气出租车，同时在上半年对市区6710辆出租车全部完成改造双燃料工作。

（四）市城管局责任分工。

全年增加天然气公交车300辆，并对燃油车进行改造，年内将现运行的天然气公交车比例由目前的46%提高到56%。

（五）市商务局责任分工。

1.制定《*市鼓励老旧机动车提前报废更新补贴资金实施意见》，凡是经市公安车辆管理部门认定未达到报废年限或强制报废标准的企业和个人拥有的机动车（含摩托车、农用车），自愿办理报废手续，并按规定将机动车送交（有资质和认定的回收企业）回收拆解企业并办理注销登记业务的车主（不包括因事故造成的报废车），将给予车主提前报废补贴资金。

www.yk文。

章来源。

机动车检测线方案设计（实用14篇）篇七

为全面保证机动车的安全性和环保性，确保道路交通安全，保护人民群众的生命和财产安全，增强本单位的责任意识和自律意识，提高机动车检验的科学性和有效性，保证机动车检验公正、科学、准确，特向社会郑重承诺如下：

一、认真贯彻落实国家法律法规和各级监管部门关于机动车检验的各项要求，切实肩负起机动车检验第一责任人的责任，对检验数据负责，对检验结果依法承担法律责任。

二、严格按照资质认定授权的范围开展检验工作，检验仪器设备按照国家规定的周期进行检定（校准）,并定期进行维护保养和期间核查，确保检测设备处于良好的运行状态；禁止使用超周期或未检定（校准）的检测设备开展工作。

三、严格遵守职业道德，保证规范化操作，严禁在机动车检验检测系统中设置人为更改数据的程序或作弊检测的软件，严禁伪造或修改检测数据，出具虚假检验报告，做到各类人员（授权签字人、质量负责人、引车员、检验人员）符合要求并亲自签字，杜绝代签现象。

四、严格执行国家检验检测标准，检测过程中确保检测内容齐全不漏项，不使用过期作废标准。

五、使用土地的性质、产权主体要符合相关规定，否则承担一切法律责任。

承诺单位：

法人代表：

二0一八年七月二十日。

机动车检测线方案设计（实用14篇）篇八

近年来，随着人们生活水平的提高，对于货车的需求也越来越多。为了确保货车能够顺利运行并确保交通安全，机动车检测成为了一项必不可少的工作。参与货车机动车检测的过程中，我深刻体会到了许多问题和感悟。下面将结合我的工作经历，探讨机动车检测货车的重要性、应该注意的问题以及待解决的难点。

机动车检测是一项重要的工作，尤其对于货车而言更加重要。一方面，货车作为大型机动车辆，承载着大量的货物，其安全运行直接关系到交通安全和人们的生命财产安全。另一方面，货车的运输效率也直接影响到经济的发展。因此，对货车进行定期检测，能够及时发现和解决车辆的问题，确保货车在道路上稳定运行。

第二段：检测中需要注意的问题。

在货车的机动车检测中，我发现了一些常见的问题。首先是货车的制动系统。货车制动系统的性能是否良好直接关系到其行驶安全。制动力不足、制动距离过长等问题，都可能导致货车在紧急情况下无法及时停车，造成严重后果。其次是货车的排放系统。货车的尾气排放直接影响到环境的污染程度，在机动车检测中，尾气排放标准是必检项目之一。此外还有轮胎磨损程度、油路系统的密封性等问题都需要特别关注。

尽管机动车检测对于货车的重要性不言而喻，但在实际操作中，也暴露出一些难点和挑战。首先是货车数量较多，检测周期更短。由于货车的运输需求大，每辆货车都需要定期检测。这个过程需要耗费大量的人力物力，而且检测时间较长，给检测工作带来了巨大的压力。其次是技术要求较高。货车作为大型机动车辆，其技术参数复杂，检测人员需要具备较高的技术水平和丰富的经验，才能够确保检测的准确性和可信度。

为了提高机动车检测工作的效率和准确性，我们可以采取一些措施。首先是引进更先进的检测设备。现在的检测设备相对落后，无法完全满足对货车的检测需求，引进更先进的设备可以提高检测的准确性和效率。其次是加强对检测人员的培训和提高技术水平。通过加强培训，提高检测人员的专业水平，可以减少检测误判和提高工作效率。最后是优化检测流程，减少等待时间。通过合理安排检测流程，减少重复性检测和等待时间，可以提高整体的工作效率和速度。

第五段：总结和展望。

机动车检测是确保货车运行安全和交通安全的关键环节，但也存在一些问题和挑战。通过加强对货车的检测和整改，可以保障货车在道路上的安全运行。同时，我们也应该不断完善机动车检测的工作机制和流程，提高检测的准确性和效率。相信在不久的将来，随着科技的不断发展和制度的不断完善，机动车检测货车将会更加便捷、准确，为交通安全作出更大的贡献。

机动车检测线方案设计（实用14篇）篇九

第一段：引言（150字）。

机动车检测站是维护道路交通安全的重要一环，作为一名学生，我有幸能在这里进行实习。实习期间，我深入了解了机动车的检测流程，学习了如何正确操作检测仪器，并与专业技术人员进行了接触和交流。通过这次实习，我不仅学到了许多专业知识，还培养了自己的实践能力和团队合作精神。

第二段：工作内容（250字）。

在机动车检测站实习期间，主要任务是参与机动车的日常检测工作。我们首先学习了如何对各种类型的车辆进行外观检查，包括车身、车窗、照明等部分的检查，并熟悉了车辆的安全性能要求。之后，我们学习了如何操作检测设备，如底盘动力性能检测机、尾气分析仪等，学习了如何使用这些设备检测车辆的底盘、发动机、排放等性能。通过实践操作，我掌握了各种检测仪器的使用方法，同时也学习到了一些故障排除的技巧。

第三段：实习所得（300字）。

通过机动车检测站实习，我获得了许多实践经验和专业知识。首先，在实习期间，我深入了解了机动车的结构和工作原理，对传动系统、润滑系统、制动系统等有了更加全面的理解。此外，在与专业技术人员接触的过程中，我也学到了很多他们的经验和技巧，对自己以后的学习和发展非常有帮助。同时，我还培养了自己的实践能力，学会了如何操作各种检测仪器并独立进行检测工作。最重要的是，通过参与团队合作，我深刻体会到了互相合作、相互支持的重要性，这对我的个人成长非常有益。

第四段：实习心得（300字）。

机动车检测站实习为我提供了一个理论与实践相结合的机会，让我更好地理解了专业知识。通过实践操作，我不仅学到了更多的专业技能，也提高了自己的动手能力。在实际工作中，我发现只有掌握了理论知识，并能将其应用到实践中，才能真正解决问题。在团队合作中，我也学会了倾听他人的意见，学会了与人沟通和交流。机动车检测站实习让我更加明确了自己的职业规划与发展方向，我决心将来成为一名优秀的汽车工程师。

第五段：总结（200字）。

通过机动车检测站实习，我不仅学到了专业知识，也培养了实践能力和团队合作精神。在这个过程中，我深入了解了机动车的检测流程，学习了如何正确操作检测仪器，并与专业技术人员进行了交流。通过参与团队合作，我培养了自己的实践能力和团队合作精神。此次实习不仅加深了我对机动车技术的了解，还对我个人的职业发展产生了积极影响。我相信这次实习经历将对我未来的学习和工作产生深远的影响。

机动车检测线方案设计（实用14篇）篇十

时间荏苒，岁月穿梭，转眼间20xx年在紧张和忙碌中过去了，回顾4年来，我作为一名检验员，有很多提高，可是也存在一些不足之处。

在检测四年来，在领导的关心指导下，在同事的支持帮忙下，我不但勤奋踏实地完成了本职工作，并且顺利完成了领导交办的各项临时任务，自身在各方面都有所提升。为了更好地做好今后的工作，总结经验，吸取教训，本人20xx年的工作总结为以下几项：

一、努力学习，全面学习新知识。

检验工作是一个特殊的岗位，它要求永无止境的学习新的知识和提高技能，为到达这一要求，所以我们必须要注重学习。

二、努力工作，完成各项任务。

一年中，因休产假未能赶上公司搬新地址的任务，很是遗憾，四月份上班工作岗位是做业务员。收样录单子盖章打印报告存档案，与同事合作的很愉快。其实业务员需要的综合素质很强既要了解样品的理解数量，标准规范，价格，也要了解试验完成时间打印报告，很好的与客户沟通。完成了领导给予的任务。

之后因工作需要调回检验室，负责水泥粉煤灰检测。因在哺乳期公司福利享有哺乳时间，异常感激领导的关心与照顾，在主任和同事的帮忙下慢慢熟悉了检测的`过程，认真仔细重新学习标准，很快掌握了水泥粉煤灰的检测。

三、日常生活，工作态度进取端正。

四年以来，我能自觉遵守公司的各项规章制度，在工作中，不迟到、不早退、有事主动请假，尊重领导、团结同事，待人真诚，任劳任怨。努力做到了：一是按规章自律。领导规定不准做的我绝对不做，领导要求到达的我争取到达，不违章、违纪，不犯规、犯法，做个称职的检测员。二是用制度自律。我严格按公司制定的各项制度办事。在质量方面，坚决做不该用的坚决不用。在同部门其他同事的工作协调上，做到互相理解、互帮互学、真诚相待，建立了友谊，也获得了许多有益的启示。勇于进取，一如既往地做好每一件事情。

四、存在的主要问题。

回顾检查自身存在的问题，虽能敬业爱岗、积极主动开展工作，取得了一些成绩，但仍然有许多需要不断的改善和完善的地方，我一向在努力，并且力求做好。在工作中由于专业知识较少，经验不足，对待一些问题的解决方法过于单纯，工作方法过于简单；看待问题有时比较片面，以点盖面，在一些问题的处理上显得还不够冷静。在完成领导交办的任务的基础上，发挥自身优势，继续加强专业知识的学习，进一步提高各项检验技能。

机动车检测线方案设计（实用14篇）篇十一

工程检测技术人员个人工作总结作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理按排各个检测工作的工序，提前做好准备，确保检测时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响施工方的工期。

1、严格执行《江苏省建设工程质量检测行业职业道德准则》；必需严格按照标准或规范，提供高效、高质、公正的检测服务；认真贯彻执行国家、部门、地方的法律法规、政策，严格按国家标准、规范等技术文件开展检测工作；任何人必须做到作风正派、秉工办事，不得利用工作之便接受委托人、受检人的钱、物、吃请及其它形式的‘好处’，更不得向委托人、受检人索要任何形式的‘好处’。

遵守“三不得”：不得与检测活动、数据和结果存在关联的利益关系；不得参与任何对检测数据或结果的判断产生不良影响的商业或技术活动，保证检测工作的独立和数据、结果的诚信性；不得参与和检测样品或有竟争利益关系产品的设技、研制、生产、供应、按装、使用或维护的活动。严肃对待各项检测工作，对所有用户提供相同质量的服务，不受人际关系、经济利益的影响，不以权谋私，不接受或变相接受任何形式的礼品、馈赠和吃喝。严格执行保密规定，依法保护国家和客户的商业秘蜜和技术秘蜜，确保国家和客户的利益不受损害。

文档为doc格式。

机动车检测线方案设计（实用14篇）篇十二

近日，我参加了一场“机动车检测交流会”，这场会议深入探讨了机动车检测新技术、新设备和行业政策的变化。在会场上，我不仅学到了许多关于机动车检测的专业知识，还收获了不少重要的心得体会。以下是我对此次交流会的深刻感悟。

此次交流会中，我们不仅了解了机动车检测的种种细节，更深刻认识了机动车检测的重要性。机动车检测不仅是保障驾驶员和乘客安全的一项必要措施，同时也是保障超限超载行为得到有效遏制的重要手段。政策法规的不断加强，让检测机构必须严格按照标准进行验收，同时给消费者提供了更多的选择和保障。

但是目前还有许多车主或驾驶员，并没有很好意识到机动车检测的重要性，也不太了解检测程序和标准。这种现象的发生，使得机动车在道路上行驶时很可能存在安全隐患，带来严重的道路交通安全问题。因此，我们应该更加宣传机动车的检测标准以及相关政策，让大家认识到安全是第一需要，并积极参与机动车检测工作中，促进车辆检测机构的规范化，满足人民生活对于汽车保障的需求。

2.技术设备的创新。

在此次交流会上，我得知了很多与机动车检测有关的新技术、新设备，尤其是在检测设备方面的创新。目前，随着车辆检测技术的大幅提高，发展了更为高效、更为严格的机动车检测设备，例如检测线和检测设备的升级，这些设备可以高效、精准地进行车辆的检测、评估和故障诊断，避免人为误判，保证了检测的准确性和可靠性。同时，不断更新的检测标准更能满足市场和民众对于车辆安全检测的需求，为为车主、企业提供更加贴心、便捷、高效的服务。

3.协同合作的必要性。

在会议上，我看到了国内机动车检测行业的发展情况，社会公众对机动车检测的需求不断增长。同时我也了解了检测中心对技术和设备的需求，及其对于人员的要求，对于软硬件设备的管理规范，对设备维护保养和技术宣传的要求等等。这些就需要企业、检测中心、交通主管部门、科研机构、相关行业协会等多方协同合作，共同维护车辆检测市场的健康发展。

4.提升服务水平。

此次交流会中还强调了机动车检测中心为汽车消费者提供优质、优惠、优质服务并持之以恒的重要性。首要任务是持续提高服务的质量和水平，以满足消费者和市场的不断升级的需求。其次，在检测过程中，还要保证员工的专业素养，让客户能够放心地把车辆交给检测中心，让大家认识到我们为整个社会提供了最重要的服务之一。

最后，总结来讲，此次机动车检测的交流会让我看到了行业的发展机遇和挑战，同时也让我深感机动车检测的重要性，敬业的精神和专业的素质是获得成功关键。机动车检测已经成为汽车保养管理和修理市场一个不可或缺的角色，行业规范发展和优质服务，将不仅利于行业的良性发展，也将为公共安全保障提供更为有力的保障。

机动车检测线方案设计（实用14篇）篇十三

机动车检测线方案设计（实用14篇）篇十四

电控系统由电控单元(电脑)、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑;电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。

在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。

电控汽车上输入ecu的信号主要分为三类：

1)描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。

2)车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。

3)来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ecu对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ecu，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。

装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ecu能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。

在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。

2、tps设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。

3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消失或不正确，而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。

4、换档点：是指电脑自动变速箱，必须依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间互相确认最佳性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。

5、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认program，必须利用专用仪器输入程式资料的设定。

6、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。

7、确认码设定coding：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。

8、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制模式。

9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。

10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关key-off后，等待60-180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在0.3安培以下,如果超过,则必须依据一定程序来设定恢复网路省电模式。

(一)自诊断模式的分类。