在日常学习、工作或生活中，大家总少不了接触作文或者范文吧，通过文章可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
规则字篇一
如今“规则”一词我们几乎可以无时无刻地听到。“交通规则”、“小学生守则”、“法律规定”等等，但我始终认为那些口头上的规则永远是片面的，我认为做为一个人要做到心中有规则。
不同的人心中的规则都不尽其数，就像人们面对金钱、利益、名位……的选择不都是一样的。
心中有规则我们会迎来阳光。
曾有位叫阿珊的发型师，是许多客人追棒的理发师。可是她在店里的时间不固定，常分配到外地出差，可是客人们却是喜欢等她，常常提早打电话约好，等她回来剪发，阿珊的技术很好，总会有许多客人排队，但她从来都是慢条斯理地剪，一点也不急，把头发理得最好。
她不去宣传，只是“好好照顾顾客们的头发”，她有着自己心中的规则——把每个顾客的头发剪得最好，让他们满意。正是因为她心中有规则，才会从心底里约束自己，让自己遵守它，正是因为她心中有规则，她才会那么受顾客们的追捧。
我不敢断言所有的人都有自己心中的规则，因为这世上有太多太多的事情证明还是有人没有的`。每天都有抢劫的、杀人的。正是因为他们心中没有规则，所以会在面对许多诱惑的时候选择了一条错路，而迎接他们的便是牢狱之苦。
现在考试中有老师监考，但还是有人作弊。其实那些考试须知的规则对有些同学根本不起作用。但是他们最后所得到的是虚假的成绩。而心中有规则的同学会约束自己，让自己考出真实水平，再来找出自己不足进行努力，终会成功。
让我们做个心中有规则的人吧?
规则字篇二
可诺终于睁开了眼，眼前只有一片废墟和正在给他治疗的医疗师。可诺全身都无法动弹，全身都骨折了，只剩下脑袋可以思考，可以晃动，可诺便问他们：“这怎么了？”医疗师们就告诉他，他被斯巴达打败之后，斯巴达便回了战争学院，我们只能躲在废墟里。
过了一会儿，医疗师们站了起来，对科诺说：“好了，就需要休养了……”话还没说，胸口就喷出了鲜血，染红了可诺，染红了他身边的刀。
“不，不可能！”可诺挣扎地叫道。
“哼，你个老不死的，竟然还能活下来！别认为这样就可以活下来，我是为战斗而生的啊！”斯巴达狂笑道。
“哼，我告诉你，”可诺竟然站了起来，举起了那被染红的刀“我一定要打败你，让这个规则破灭！”心中怒火让可诺变成了第二形态，只见可诺穿着一件黑色的大炮，手持一把红色的大刀，直指斯巴达。
“哦，不错变身了吗，但就凭你这点能力想打倒我，哈哈，妄想！”斯巴达先发制人，冲向可诺。
虽说可诺进入了第二形态，但仍然不是战神斯巴达的对手，被几招拿下。就在要致命之时，可诺的身体散发出了黑色的火焰，黑色的大炮烧起来了。
斯巴达对可诺大叫：第三形态，你不要命了吗？
可诺对斯巴达冷笑了两声。嘿嘿，为了除去你这个反贼，我在所不惜！
可诺狂吼斯巴达冲去，两人一起摔下大峡谷。
“你为什么要这样？”斯巴达在摔下去的时候问道。
规则字篇三
幽谷，我的所爱。我最喜欢在无人的季节，独自踏上这无人的小径，不是欲扮陶渊明的隐士之风。也不为追求'踏雪寻梅'的浪漫抑或'独钓寒江雪'的超脱。只因想走出那个由人类以自我为中心制定的规则，在自然之灵中得以陶冶，找回那迷失在都市混乱之中的真我。
痴痴想着，竟至于伤感，看见水中映出我真情流露的面庞与泪拢的又眸，我知道此时的我可以尽情地渲泄。自然的规则中，万物本是互相融合、互相感动的。我们可以感动周围的人与事，而周围的山川草木、虫鱼飞鸟亦可感动我们，而达到'独怆然而涕下'的境界。而出了这幽谷，步入天天面对的社会，在人类的规则下，男人要觥筹交错地寒暄，女人要极尽妩媚地微笑，每个人活的刻板、生硬，原本因力图完美而导致丧失本色的人类，再也无法感知自然的清纯与生活的细腻甜美。
对着旷野，对着深潭，感受着自然的抚慰，回到这正常的规则中，我才觉得生活原来可以如此清新而洒脱。对苍天诉说我心中的压抑，而苍天却许我一个会心的微笑并告诉我：'放下那些自私的规则，或许，您会发现自然的规则同样适于你们人类。'是啊，人类从出生之日起便觉得自己是世界的宠儿，可以完全不守规则，任意改造社会。诚然，这种心理造就了一个所谓文明世界，然而随着历史的步步推移，自我的固定作法渐成了人类自创的规则，这个规则有益于发展的内容固然不少，但自私的成份也渐渐筑起了人类与自然的一道屏壁，阻断了主宰世间的规律与我们规则的互通，于是这自创的规则逐渐沦为唯心与扭曲，致使很多人迷失了本性。
或许，人们该反思下了，或者像我一样走规则，走入自然的怀抱，理一理生活的得失，反醒一下自己的自私与狭隘。找回那些原本也适于我门的自然规律。
规则字篇四
交通规则是无数血的教训换取的，每个人都必须无条件遵守，只有这样我们的生活才能平安、幸福。
但是，有一些人却偏偏要去违背，造成了许多不必要的人员伤亡、让一些家庭家破人亡，给社会、家庭和个人造成巨大的损失。
在车水马龙，人潮如流的大街上，经常可以看到一些人无视交通规则，有的司机超速行驶、闯红灯，有的行人在机通车道横冲直撞或攀越护栏，有的非机动车与机动车抢道。有一天上学的路上，有一个骑自行车的青年引起了我的注意：他违规在机动车道行进，双手离开车把，边抽烟边骑车，这时一辆摩托车风驰电掣地奔过来，那个青年惊慌失措，说时迟，那时快，悲惨的事情发生了，双方都撞得鲜血淋漓，惨不忍睹，路人很快报警呼救。
的发生，我想双方都有责任，如果那个青年不这样玩弄生命，不放开双手，脚下生风地骑车；如果骑摩托车的人，会顾及他人的安危，为别人和自己多想一想，也许这场灾难就不会发生。
无论是谁，都不希望自己发生任何意外。我们应当用这起交通事故来敲响我们安全意识的警钟。在任何情况下，都要遵守交通规则，这样就会远离危险。
我们是祖国的花朵，父母含辛茹苦把我们培养大，是想让我们成为国家栋梁，长大后报效祖国，如果我们不珍爱生命，不注意安全，怎能为祖国的明天再创辉煌？怎么能为祖国的繁荣富强贡献自己的一份力量呢？所以我们从小就要养成遵守交通规则的良好习惯，才能健康成长！
专家点评:
语言平淡，表达不准确
规则字篇五
讲到规则，我倏然想起一件惊天地泣鬼神、活死人肉白骨的事儿……
周一清晨，我被一阵阵急促的闹钟铃声吵醒。缓缓将闹钟拿过来，意识还与周公缠绵。可当看清闹钟上的时间后，倏然惊起—七点五十分了！我眉头皱成“包子褶”地冲进卫生间刷牙洗脸，早餐一丁点都未吃，便火急火燎地蹿出家门，那摇曳生姿……不，脚底生风的飒爽英姿啊！
说闯咱就闯哎，我攥紧拳头，抿紧嘴唇，不顾一切的勇冲过去，可惜，天有不测风云，我方才跨出几步，一辆摩托车光速般疯狂的向我驶来。霎那间，我惊呆了！整个人像被施了定身术怎么也无法动弹。而那位摩托车车主，显然也未料想过有人会“勇敢”的将生命置之度外而闯红灯，一时间也愣住了。四十米……三十六米……二十米……每一毫秒的流逝，那辆摩托车愈更接近我，我心里疯狂刷屏，最终凝聚成两个字：完了！就在这千钧一发之时，身后一只有力的手将我使劲往后拉扯，我不受控制地朝边儿倒下，我的生命才得以保全—呼…呼……被惊吓出来的虚汗都能提取两袋盐了！
事情虽有惊无险的过去了，但至今回想起来心里还是一阵后怕。也希望大家不要学我闯红灯哦，毕竟这红灯不是你想闯红灯就能闯的，正所谓“宁停三分，不争一秒”啊！
规则字篇六
“规则”，一个人人熟悉的字眼。可是，规则究竟是什么呢？——是修饰白板的颜色？是花中心的粉？是有或是没有都没关系的无聊事物？还是不可消失的重要东西？昨天，我看了一部香港的电视，其中有一部分讲到了一名女子被他人先奸后杀的悲惨故事。这种血腥场面让人看了，不禁不寒而栗。
看，在香港这个这么讲法制的社会，居然发生这种事情，可想而知，在其他地区，类似的事情更多了。因此，规则在生活中有着很重的地位。有人说，要自由就不能有规则；有人说，有了规则才有更好的生活。两者互相比较，其实都有道理。
前者——规则，控制了人们不能干这个，不能干那个，限制了人们做事的范围，对人们来讲多少都有些牵制。但是，只要反过来想想，如果没有了规则，你活在世上是否就会得到百分百的自由，也就是所认为的快乐。——假设，你走在大街上，有人向你冲来，把你刺伤了，你问他为什么，他却说了一句“这是我的自由”就走人了。那么，这时候，你会服气吗？你会接受吗？当然，凭人的本能，你决不会让这件事就这样算了，而是会跟他理论。这样一来，“不能随意侵犯他人的人身权益”这一条规则就可以帮你解决，让你上街是有了几许安全感。后者因为在规则的`保护下，好好地生活，有了人身安全的保障，所以活得更安全，更快乐。
因为他们不会受到他人因为“有自由”而做出不利于自己的事。两者这么一进行比较，我想曾经坚持“要自由就不能有规则”的人也应该明白了规则对自身的重要性和必要性了。规则，让我们生活得更安全。因此，我们作为合格市民也应该好好地遵守每一条规则。让不规则远离我们幸福的生活。
规则字篇七
凡是老规则一定不知道是谁制定的，也不知哪年哪月传下来的，老规则就是老规则，不一定有道理却一直存在着，而且是顽固地存在着，一代又一代地纠正着子孙们的行为。
我记得小时候挨的叱责大部分都是因为不规则了，比如见人不叫了，见人不叫被大人认为是最没规则的表现，所以我的记忆里总是被母亲拉着叔叔阿姨大爷大妈爷爷奶奶地一通叫，稍有迟疑就可挨说。但男孩子长到十五六岁时，看见二十郎当岁的小伙子有点儿叫不出口，我小时候在军营长大，遍地都是刚刚当兵的“解放军叔叔”，凡是穿军装的我就得叫叔叔，许多时候叫得我内心郁闷。
可母亲说，这是规则。自古就是这样，人有辈份，不论岁数大小。这是在城市，还是在部队，如果在老家，比你岁数小的备不住还是长辈呢!我想想也是，祖父，父亲，我都是长子，心里感觉大，实际辈份小，过去有句俏皮话，别看萝卜小，却长在背儿(辈儿)上，说得就是这层微妙关系。
我们今天的社会发展太快，许多东西不经意间就丢了，丢了还往往不知。加之这个世界像决了堤的围堰，沉渣泛起，鱼龙混杂，想保住些好的有用的没那么容易。我们处于社会裂变的节点上，好坏优劣善恶往往都是共同而生，保持住好的不容易，增加些恶习稍不留神就既成事实。古人说，积善似垒土，纵恶如弯弓。积累善行如用锹垒土，一点一滴进行，形成的大山才会日久天长;而纵容恶行如同弦上之箭，思想稍稍放松一下，恶就是离弦之箭，一发不可收拾。
所以规则得老，这“老”是时间的'检验，这“老”是文化的磨合，这“老”是自然法则淘汰留下的结果。中华民族是一个古老的民族，古老的民族过去的规则一定很老，老到无从追根溯源。
没有规则，难成方圆。孟子告诫说，鲁班虽为好木匠，没有尺子和圆规也没有办法画出方形和圆形，也就做不出好作品。继而我想，今天随处可见的这么多的好家具，它们的存在并不因为是采用了良材，而是缘于曲尺和圆规最初制定了规则。
规则字篇八
大家晚上好！
我今天演讲的题目是：珍爱生命，请遵守交通规则。
小时候,交通安全是父母和蔼的叮咛, “孩子，走路看地，小心摔跤哦。”，渐渐长大了，交通安全就是红绿灯变换的颜色和交警帅气的身影。现在的我已经参加工作了，并有幸成为警察队伍的一员，这样特殊的身份，使我对交通安全有了更加深层次的理解。
曲曲未奏完的生命交响，时时刻刻在警醒着我们：对交通法规的忽视就是对安全的忽视、就是对生命的忽视！
生存是每一个人的基本权力，重视交通安全就是生存的基本保障之一，没有生命就没有一切。对所有人来说，生命只有一次，谁都没有权利去践踏，包括我们自己。我们需要珍爱生命，为了家庭，为了自己。交通安全是火，点燃了生命之灯！交通安全是灯，照亮了生命之路！交通安全是路，引领着生命走的更远更远！
在这里，我真心地希望大家，无论是有车的、还是没车的，都能恪守交通法规，从等红绿灯开始，从小事做起，从我做起，身体力行，让交通安全常驻我们每一个人的心间。
谢谢大家，我的演讲结束。
规则字篇九
;《鹿特丹规则》与《海牙规则》《汉堡规则》《维斯比规则》的对比 一、承运人的责任基础不同 《海牙规则》下，承运人的责任基础是“不完全过失责任”，如在航海过失造成的损失可以免责。
《维斯比规则》下，承运人的责任基础是“不完全过失责任”。
《汉堡规则》则对海牙规则进行了全面彻底的修改，采用了推定过失责任与举责任相结合的完全过失责任制，即完全过失责任。明显的扩大责任人的责任。
《鹿特丹规则》也采用了完全过失责任，废除了现行的“航海过失”免责和“火灾过失”免责。但其对举证责任分配的规定不同于《汉堡规则》。承运人除了证明自己没有过失外，还可以通过证明存在一项或多项免责事项免除其对货物的赔偿责任，除非索赔方可以证明免责事项的产生是归因于承运人的过失。《海牙规则》下承运人的基本义务是，谨慎处理使船舶适航和妥善管理货物的义务。《鹿特丹规则》原则上秉承了上述规定,但其具体义务内容有所不同。
二、承运人的最高责任赔偿限额不同 《海牙规则》第四条规定船东或承运人对货物或与货物有关的灭失或损坏的赔偿金额不超过每件或每单位100英镑或相当于100英镑的等值货币。
《维斯比规则》将最高赔偿金额提高为每件或每单位10000金法郎或按灭失或受损货物毛重计算，每公斤30金法郎，两者以较高金额的为准。同时明确一个金法郎是一个含有66.5毫克黄金，纯度为千分之九百的单位。
《汉堡规则》再次将承运人的最高赔偿责任增加至每件或每货运单位835特别提款权（special drawing rights，sdr或称记帐单位）或每公斤2.5特别提款权，两者以金额高的为准。
其次，对灭失或损害货物的计量方法越来越合理。
《海牙规则》是以每件或每单位来计量货物。随着托盘、集装箱等成组化运输方式的发展，这种计量方式的弊端逐渐显现。
《维斯比规则》和《海牙规则》都规定如果以集装箱或托盘或类似集装运输工具运送货物，当提单内载明运输工具内货物的包数或件数时，以集装箱或托盘所载货物的每一小件为单位，逐件赔偿；
当提单内未载明货物具体件数时，则以一个集装箱或一个托盘作为一件货物进行赔偿。
《鹿特丹规则》规定承运人对货物、灭失损害的赔偿责任为每单位875特别提款权或者毛重每公斤3特别提款权,以较高者为准；
对迟延交付造成经济损失的赔偿责任限额为该迟延交付货物运费的2.5倍。
三、对货物的定义不同 《海牙规则》对货物定义的范围较窄，将活动物、甲板货都排除在外。
《汉堡规则》扩大了货物的定义。不仅把活动物、甲板货列人货物范畴，而且包括了集装箱和托盘等包装运输工具，“凡货物拼装在集装箱，托盘或类似运输器具内，或者货物是包装的，而这种运输器具或包装是由托运人提供的，则‘货物’包括他们在内”。
四、公约适用范围不同 《海牙规则》只适用于缔约国所签发的提单。
《维斯比规则》（1）任何缔约国签发的提单（2）从缔约国港口起运（3）提单中列有首要条款（即当事人选择适用该公约）
《汉堡规则》不仅规定公约适用于两个不同缔约国间的所有海上运输合同，而且规定①被告所在地；
②提单签发地；
③装货港；
④卸货港；
⑤运输合同指定地点，五个地点之中任何一个在缔约国的都可以适用《汉堡规则》。
《鹿特丹规则》传统的海上区段以外的其它领域，包括与海上运输连接的陆上运输，铁路、公路、内河水上运输甚至是航空运输都包括在内。
五、承运人的责任期间不同 《海牙规则》规定承运人的责任期间是“……自货物装上船舶开始至卸离船舶为止的一段时间……”，称之为“钩至钩”。
《汉堡规则》则将责任期间扩大为承运人或其代理人从托运人或托运人的代理人手中接管货物时起，至承运人将货物交付收货人或收货人的代理人时止，包括装货港、运输途中、卸货港、集装箱堆场或集装箱货运站在内的承运人掌管的全部期间，简称为“港到港”。
《鹿特丹规则》明确规定，承运人的责任期间自承运人或履约方为运输而接收货物时开始,至货物交付时终止。由于该规则扩大了地域适用范围，因此承运人的责任期间可延伸至“门到门” 六、诉讼时效不同 《海牙规则》的诉讼时效为一年，自货物交付或应当交付之日起算。
《维斯比规则》规定诉讼时效经当事各方同意可以延长。并且在“……一年期满之后，只要是在受诉讼法院的法律准许期间之内，便可向第三方提起索赔诉讼……”，但时间必须在三个月以内。
《汉堡规则》一方面直接将诉讼时效延长至两年，另一方面仍旧保留了《维斯比规则》90天追赔诉讼时效的规定。
《鹿特丹规则》规定时效期间为2年，并允许合同当事人协议延长诉讼时效。
七、对承运人延迟交货责任的规定不同 《海牙规则》对延迟交货未作任何规定。
《维斯比规则》对延迟交货未作任何规定。
《汉堡规则》则在第二条规定：“如果货物未能在明确议定的时间内，或虽无此项议定，但未能在考虑到实际情况对一个勤勉的承运人所能合理要求的时间内，在海上运输合同所规定的卸货港交货，即为延迟交付”，承运人要对延迟交付承担赔偿责任。赔偿范围包括：①行市损失；
②利息损失；
③停工、停产损失。赔偿金额最多为延迟交付货物所应支付运费的2.5倍，且不应超过合同运费的总额。
《鹿特丹规则》第17条，若托运人能证明：货物灭失、损坏或迟延交付，或造成、促成了灭失、损坏或迟延交付的事件或情形是在承运人责任期内发生的，则可以要求承运人对货物灭失、损坏和迟延交付负赔偿责任。
依《汉堡规则》，承运人对于迟延交付造成损失的赔偿责任不超过该迟延交付货物应付运费的2.5倍，但不得超过运输合同应付运费的总额，即规定了两次限制，而依《鹿特丹规则》第60条规定，只有一次限制，即为迟延交付货物运费的2.5倍。
八、 承运人免责事项发生变化。
《海牙规则》，承运人可以按照其第4条规定的17项免责事项享受免责权利，且仅明确了第17项“兜底条款”免责的举证责任。
《维斯比规则》同上。托运人索赔，托运人举证。
《鹿特丹规则》延续了《海牙规则》的基本理念，但与《海牙规则》采取“开放式列举”不同。《鹿特丹规则》采用了“封闭式列举”，即明确规定免责事项仅限于公约列明的15项。但也有以下变化：第一，增加了“海盗、恐怖活动”的规定。这反映当今航运实践的现状和发展情况。第二，明确火灾免责仅限于在船舶上发生的火灾,不包括陆地上发生的火灾。第三，根据以往公约的规定,只要是救助或企图救助人命或财产都构成合理绕航，承运人无需对由此导致的损失承担赔偿责任；
但《鹿特丹规则》则强调,对于财产救助的免责必须是采取合理措施的结果。第四，增加了为避免环境损害而采取合理措施导致的货损承运人可以免责的规定。
《汉堡规则》
托运人索赔，承运人需证明自己无过失或损失是由托运人造成的 九、单件货物赔偿限制不同 《海牙规则》每件100英镑 《维斯比规则》每件10000金法郎或每公斤30金法郎；
1979年改为每件666.67sdr或每公斤2sdr 《汉堡规则》每件835sdr或每公斤2.5sdr，赔付延迟交货的限额为运费的2.5倍，但不超过应付运费的总额。
十、索赔通知 《海牙规则》非表面货损在货物交付后3日内提出。
《维斯比规则》非表面货损在货物交付后3日内提出。
《汉堡规则》非表面货损在货物交付后15日内提出。迟延交付应在60日内提出。
《鹿特丹规则》未做规定。
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