汽车是人们的移动“家园”，通过汽车，我们可以迅速到达目的地，并在其中享受舒适的空间和便捷的设施。小编为大家整理了一些汽车总结范文，希望能够给大家提供一些写作思路和参考。
专业汽车发展史论文（通用13篇）篇一
当今汽车电子技术已经运用在现代汽车电器电路运行及维修等领域，汽车技术和电子技术的结合也已经成为推动汽车工业和电子技术产业发展的重要力量。
2.1智能传感器技术。
随着人民群众的需求发展，智能化传感器技术亟待普及。具体来讲，未来的汽车传感器应具有模拟和处理信号的功能、对信号放大和处理的功能、较强的抵抗外部电磁干扰的能力、自动进行校正功能等。
2.2多媒体娱乐与智能通讯系统。
现阶段，随着智能交通系统的发展，信息通信技术和计算机网络技术应用的普及，交通指挥中心和司乘人员之间的通信已经很通畅，未来更多的应用将在网络导航、行车指南、无线因特网以及汽车与家庭等外部环境的互动和远程救援等方面开展。汽车逐步将变成移动的工作和休闲娱乐场所。
2.3安全防护技术。
安全防护设计软硬件两个方面。硬件安全性从耐高低温、耐电击、耐火花、阻燃等方面考虑，质量监控是主要手段。软件方面，软件漏洞的隐患与后果，如功能的缺失、安全威胁等。对车辆电子控制安全造成的威胁，主要从局部物理、远程和内部电子三个方面考虑。
（1）汽车整车系统总体控制。各功能单元通过总线进行通信，传输信息，接受中央控制单元的指令并执行特定的功能，使车辆行驶功能控制达到最佳水平。系统化还使汽车制造核心技术同时重视硬件和软件，由技术成熟者牵头各相关企业制定切实可行的通信协议，使得技术实力弱势的中小企业围绕强势的大公司，促使行业整体良性发展。
（2）功能模块化。各种技术进行系统集成化，使得汽车零部件产品功能模块化，便于企业之间采购和组装。以统一标准进行模块的集成和接口，标准化的配套和整车制造工艺统一，有利于产品质量得到有效控制。汽车电子技术应用于各个功能模块，使得所有功能模块协调控制，统一服务于整个车辆。电子零部件企业承担的职责将越来越大，汽车零部件产业在整个汽车工业中的作用和地位将越来越重要。
（3）高配成为标配。汽车电子技术新产品的应用变得普及。经过近些年的发展，实际应用。在未来汽车电子控制技术在汽车上将作为标准配置被使用。先如今，轮胎智能压力监测系统（tpms）与abs、安全气囊并称为汽车三大安全系统，仅在奥迪a8、宝马7系/5系、奔驰s/e系列等高端车型中作为标准配置。在电子技术的发展和人民大众对汽车安全性的重视之下，不久的将来，这些东西很快会成为所有汽车的标准配置。现如今abs已经普及。
（4）传感器技术的应用。在汽车的电子控制过程中，传感器技术的应用已经有了一定的基础。当前我国在高档车辆上开始逐步使用传感器技术用于辅助的驾驶防撞。另外在汽车驾驶考试过程中，传感器技术在考试各关键评分环节应用，但是在普通的民用环节还缺少物美价廉的更多产品。传感器相关产品必将在汽车电子技术相关产品的应用过程中起到较大作用，以促进车辆驾驶的智能化。
（5）“云计算”技术在自动驾驶领域应用。目前it技术已经发展到了云时代。“云计算”可以把局部信息处理共享处理。未来汽车驾驶和控制突破“传感器-避障-目标-方向盘”的传统固有模式，使实现“目标-电子控制-方向盘-自动驾驶”完全有可能。而且“云计算”将大大提高导航功能，降低出行者在陌生地区出行的压力。
随着我国经济和科学技术的发展，汽车电子技术的应用范围越来越广。电子技术将逐步改变当前车辆的产品模式。智能车辆的概念在未来将逐步形成。智能车辆，自动驾驶，汽车电子控制智能化和网络化在未来完全有实现的`可能。汽车电子技术的应用也将越来越多的从基本的功能性要求向智能应用和娱乐休闲方向转变，以降低操作难度，提高车辆的简单应用性和舒适性为目标。
专业汽车发展史论文（通用13篇）篇二
现在的人很有钱，技术很发达。未来每个家庭都会买豪车。人们旅行非常方便，但交通事故和交通堵塞时有发生。我想发明一种新型汽车。
当人们坐在小汽车和公交车上玩耍、上班、上学时，司机叔叔总是用双手和双脚握住沉重的方向盘。我觉得这种方式既不科学，也不方便。如果司机喝酒，他的头会晕。第二个不同会杀死许多无辜的生命。我想发明一种新型汽车。它不一定要掌握方向盘。一个特殊的功能是通过按一个按钮来激活的。自动装置程序在屏幕上不停闪烁，速度、距离、终点都是可调的。启动自动装置，司机和乘客不用担心安全，想睡就睡，车会自动为你开车。汽车电脑屏幕不断显示里程。如果你有急事要做，也可以启动空中飞行装置。人们像离弦的箭一样乘车，很快就会到达。如果你想去任何地方，只要点击指示杆，汽车就会带你去那里。飞到空中，这样就不会堵车了。
如果您按下另一个按钮，其他功能设备将再次启动。比如“热气球装置、螺旋桨、保持车距……”这里我只给大家介绍两三个功能。游客想去西藏玩，爬山爬山，精力分散的时候，司机开车到悬崖边，瞬间就溜了。汽车会立即相撞。导致亲人哭喊。带来了很多痛苦和损失。如果安装了“热气球装置”，即使司机到达悬崖边，车上的自动装置也会立即启动，“热气球”会悬浮在空中，所以车不会掉下来，但乘客不会掉下来。
车掉进水里怎么办？“沉了，人淹死了……”科学家已经做了许多种研究。这种车掉水里我觉得无所谓。按下一个按钮，轮胎就会变成螺旋桨，在水面上穿梭。就像平地开车一样，安全又稳妥。
如果一辆车的行驶距离很短，镜子显示的距离有时司机无法反映出来。我发明了一种保持车距的装置。当你的车离别人的.车很近的时候，车后面的红外装置会把信号传到视频里，屏幕会提醒你一定要保持多远的距离。如果你不服从，电子眼会监视你交罚款。
这是我发明的新车，可以根据你的需要重新设计。喜欢吗？
专业汽车发展史论文（通用13篇）篇三
随着汽车行业和电子技术的不断发展和进步，电子技术已经广泛应用到现代汽车一些实际领域中，并且有着智能仪表的研究开发及其在现代汽车上的应用，现代的汽车正逐渐向着电脑控制自动化的方向发展。
汽车电子技术应用。
随着汽车产业和电子技术不断的发展，现代的汽车广泛应用先进的电子技术，这促使了汽车电子化的程度的提高。现代汽车电子技术还是要得益于传统的汽车技术为基础和发展迅猛的电子技术。在汽车发展的前期，微电子技术的应用给汽车产业注入了新鲜的血液。现今，传统的机械技术给了车辆制造的硬件上的要求，电子技术就成了现代车辆的运行软件的不可缺少的技术。
首先是电子控制喷油装置。电子喷油装置能使汽车的发动机在输出规定量功率情况下合理地调节好汽油量，并且还可以达到空气净化的作用。发动机运行时应用此装置可以实时监测到空气的流量和含氧量以及温度和发动机的转速等等功能类型参数，就能根据装置本身的运算程序比较来判断最终来计算出合理的耗油量，这样既省油又提高了发动机的综合效率。
其次是电子点火装置。此装置是利用感器传来的各项数据合理的运算和监测来调节汽车发动时的点火时间，这样既能防止燃料的浪费，又能将空气的污染降低。
至于在底盘上的应用。
其一，电控自动变速器。该装置从监测得到的各种参数来判断发动机和车辆各部件的状态，通过合理的运算来判断从而做到自动的调节变速杆的方位，来实现变速器的最佳换档。从中我们可以知道该装置的的优点是性能好和控制的灵敏度高这样就可以准确给驾驶者反映出汽车的行驶的负荷以及路况等等信息。
其二，防抱死制动系统。此装置在我国内使用已经很广泛。它的工作原理是合理的控制车轮本身的一种滑移率，将其保持在一个安全的水平，从而得到较高的纵向以及侧向的附着力，这样子当车辆刹车时发生抱死倒滑以及转向能力的控制的发生可能性就大大的降低了，汽车操纵的稳定性可以得到提高，安全性也可以得到保障。
其三，电子转向助力系统。它是由一部直流电机和蓄电池以及电动机构成的。此装置较传统液压助力系统应有的构成部件少，机身的体积也明显缩小化了，整体的重量就变得轻巧，转向的作用力得到了很好的优化，从而能够较好的提高汽车的转向能力，甚至提高了汽车处于低速行驶时较好的控制行驶的状态稳定性。
其四，智能悬挂系统。此系统可以依据接触得到的装置悬挂的瞬时载荷，能够自动化的调节弹簧刚度的特性，减振器本身的阻尼特性也可以适时的进行调节，来对应的承载瞬时的负荷，驾驶者就能得到汽车行驶的操纵稳定性和还能增加舒适性的特点。
社会在进步，人们的物质生活水平提高了，对物质的要求也随之提升。所以对待现代汽车的性能更加挑剔，因而各类电控的产品陆续的在汽车装置上，性能得到稳步的提升，但是汽车系统更加复杂化了，导致装置发生故障可能性也在不断的增加。对待日益复杂化的的运行情况，这就需要相对应的装置来搭配车辆的工况。智能仪表系统的出现恰好弥补这个缺陷，它是由彩色液晶屏和组合仪表以及控制器这些必要的部分构成。此装置最重要的部分是控制器。现在就以摩托罗拉类型的单片机和其分布式的信息传输进行介绍。在通讯过程中，在汽车上每个节点都已广播的形式发出信息，整车控制器可以汇集全部信息从而进行运算和判断最终产生指示的命令。信息的输入端一般是由仪表控制器来承担责任，输出端由液晶屏以及组合仪表构成。综合的分析，仪表的控制器接收数据大部分来源于总线，还有一些是通过不同位置的传感器检测得到的，向外输出的信息有的通过显示屏显示，其他部分传送往组合仪表中。仪表控制器连接着并行的数据线以及显示屏的控制板卡，电源的规格也要符合设计的要求。输入到仪表控制器的信号都是模拟的，它们一般都通过pwm通道来进行传输。开始运行的时侯，在仪表控制器中的运行步奏都是预先经过flash处理设计的，最终在液晶的显示屏上呈现有关参数各类程序，再经过底部的一个驱动程序来对液晶显示屏上的参数进行调整。在车辆行驶的过程中，当仪表控制器接受传来的有关数据后，仪表内的cpu会自动运算从而判断汽车相关信息类似车速和电机的转速以及电池电量的大小等等参数是否改变，当检测到改变就立即向寄存器内发出必要的指令，此时会将信息输出到液晶屏上，驾驶者可以通过信息快速的清楚车辆的各部件的状况。
新世纪汽车电子技术的应用已慢慢发展至成熟的阶段，可以说是汽车产业最有发展价值的一个阶段，他更是对"人一汽车一环境"这一优秀理念的运用的关键性的时期。在这具有挑战性的时刻，因为计算机信息技术和新材料以及各种新工艺的不断的发展成熟，不难预想现代汽车的电子技术今后发展要偏向于哪些方向。
首先，可以朝着电子元件的微型化方向发展，各项技术工艺的提高，微型化成为了很多新兴工业发展的重点。很多例子都在显示着这一发展趋势，现今刚开发不久的abs和其下的cs，他们的无论是质量还是体积都是原先的四分之一。
其次，朝着集成化和区域网络以及模块化这些领域有着较大的发展前景。现在对汽车各元件的要求慢慢偏向体积缩小化，质量减少化，并且装置的可靠性能要很好的增加，种种模块是需要很多分散的元件合理的组合成为一个整体，就比如发动机的一个点火系统还有其喷油系统就能组合成为汽车的发动机的管理系统。往下一步使电子的变速系统跟组合成的发动机系统组合在一起成为汽车的动力的控制系统。再接下来就是把absfl―cs和e尸s合理的凑在一块进行组合装配。从而就能使汽车共用同一个传感器，并且控制元件和线路以及零件数量都大大的减少了，这样可靠性也能得到显著的提高。
再次，可以把汽车供电系统由原来的标准电压12v升到42v，因为汽车的功能越多，其内部的电子和电器元件的应用也随之增加，所有汽车本身的提供的电能可能就不足以使汽车各系统正常的运行。那么将汽车的供电电压提高到高一等级，已经是很多国家的研究讨论的热点，特别是在欧洲各国，燃油的价格相对较高，所以将汽车的效率大大的提高成为了他们的首要的考虑地位。现在在欧美大部分的制造厂商和各零部件的供应商共同探讨，将在不久的将来汽车内部的供电系统能得到一定等级的提高。
最后，还可以利用光导纤维作为汽车的信号传输技术手段，使汽车的电子技术能够更进一步，使各种不同种类型的系统的控制集中到一起，从而组成一个完整的汽车控制系统。此系统包括中心的电脑控制外，还包含了23个微型的处理器和不同类型的传感器以及其他各部件构成能较好的将信息交换功能和控制作用有机集中在一起的系统，车内应用的计算机容量的大小需和现今的尸c机差不多，而且在计算的速度上要求更加迅速。因为汽车内的计算机要将大量的数据进行整理然后才进行传输，利用高速的数据传输的技术成为了关键的问题。利用光导纤维这一传输网络中的传输介质，可以较好的解决电子控制过程中的电磁干扰。现在因光导纤维的制作成本的价廉可以更好的使汽车某些方面的预算减少。
现今汽车电子化水平在整体上在不断的提高，但是在中国相关的产业的发展还处于较低的水平，很多电子装置在汽车上应用还在起步的阶段，但是展望未来，电子技术和汽车行业慢慢的不断地融合既有利于汽车工业的发展也有利于促进电子技术水平的提高，研究电子技术是今后发展的一个关键领域。
专业汽车发展史论文（通用13篇）篇四
1.奥迪a1，以小见大。从小巧灵活的外观，到简约个性的色彩装备;从动感智能的内饰承载，到精准舒适的动力操控—它将您对于生活的伟大渴望关注于细微之上。
2.奥迪a3，导演精彩生活。自信而活力充沛、动感而清晰，总是以自由的精髓突破惯常的驾驶尺度，这就是奥迪a3。
3.奥迪a4l，驾驭你的想象。在非凡表现和卓越能效，纵情运动和自在掌控，智能和情感之间，精确打造理想的平衡，让您自由聆听风的呼啸。
4.奥迪a5，美到彻底，不留任何余地。以经典的造型诠释出人们心中的渴望，以创新的设计定义超越时代的完美动感。
5.奥迪a6l，变，以驭万变。世界不断改变，改变带来创新，创新才能领先。变而弥新，带来全新震撼。
6.奥迪a7，灵感天成。用线条和车身打破车种的界限，用包围式的私密空间解读人类最渴望的舒适，用5.6秒百公里加速和quattro全时四轮驱动演绎涌动的激情，用智能驾驶彰显纯粹自由的灵感。
7.奥迪a8l，享受探索。以震撼性思考，突破世界感官，以动人心魄的设计，创造人性化智能杰作。以带动行业创新标准的高效动力配置，打破一切规则标准，改变你对世界的认知。
8.奥迪q5，进·享自由。一部动感而全能的suv，它完美融合了运动型轿车的灵敏操控、suv的越野安全以及旅行车灵活多变的内部空间。
9.奥迪q7，势为强者。创造性的使运动型和多功能性完美结合，无论驰骋在平坦的城市道路，或是纵横在蜿蜒起伏的山间，都将呈现最完美的驾控表现。
10.奥迪tt，让时尚，取悦你。纯粹设计，纯粹吸引。一个关于设计的里程碑。它的特点从设计之初便彰显尽致，而且多年以后仍然悉数保留。
11.奥迪r8，王者基因。完美的运动线条只是其出众内涵的昭示：超凡动感的性能和致臻完美的工艺，对技术精密性和车身驱动性的每一项要求几乎都接近极限。
请随我聆听„„。
专业汽车发展史论文（通用13篇）篇五
从汽车诞生到现在一百多年的时间里，由于传统机械装置与技术在汽车领域的应用已趋于成熟,有些甚至已达到其物理极限，想进一步发展将受到技术瓶颈。但随着社会的不断进步,人们对汽车的要求也越来越高，尤其在提高汽车的动力性、安全性、环保性、舒适性、通过性等方面。要想满足这些方面要求就不得不借助现代电子技术。近40年来汽车发展的事实证明，采用现代电子技术是解决汽车所面临的诸多技术问题的最佳方案。汽车技术与现代电子技术相结合即汽车电子化是汽车技术发展进程中的一次重要革命。
汽车电子技术，一般认为是指汽车上应用的电子化和电子信息技术及相关电子技术的总称。今天的汽车已经进入电子控制的时代。汽车上装备的电子装置成本将占汽车整车成本比例越来越高，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，成为所谓的“电子汽车”，这已经是大势所趋，甚至有专家预言以后的汽车是“装在四个轮子上的一台电脑”。
汽车电子技术经过较长时间的积累后，目前正处于全面快速发展的阶段，其特征主要体现在：
(1)功能多样化。从最初的发动机电子点火与喷油，发展到如今的各种控制功能，如自动巡航、自动启停、自动避撞等。(2)技术一体化。从最初的机电部件松散组合到如今的机液电磁一体化，如直喷式发动机电控共轨燃料喷射系统。(3)系统集成化。从最初单一控制发展到如今的多变量多目标综合协调控制，如动力总成综合控制、集成安全控制系统等。(4)通信网络化。从初期的多子系统分别工作到如今的分布式模块化控制器局部网络，如以can总线为基础的整车信息共享的分布式控制系统，以及无线通信为基础的远程高频网络通信系统。
2.2汽车电子技术的功能和分类。
现代汽车电子技术是提高汽车整体性能的保障,其功能上包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性、排放性、能源节约性和环保性等。
随着人们对汽车的安全、环保、舒适、娱乐等要求的不断提高,汽车电子技术在功能多样化、系统集成化、体积微型化、系统网络化等方面不断取得新的突破。汽车电子技术已经进入了优化人-汽车-环境三方面整体关系的阶段。
3.1汽车电子向绿色环保化、安全化和连通通讯方向发展。
3.1.1环保化。
由于对汽车环保性和动力性要求的不断提高，一方面研发先进的柴油发动机和电子控制系统，一方面还研制电动动力系统或混合动力汽车(hevs)。所有这些动力系统的创新技术将在未来的5-15年里为全世界的汽车增加大量电子内容。
3.1.2安全化。
我们已经在被动安全技术取得了重大的进展――即在汽车发生碰撞时为驾驶者和乘客提供保护的技术和产品，如碰撞传感器、气囊、安全带等。但是，最新的发展方向是主动安全性，通过采用雷达、光学和超声波传感器等技术，测量汽车与周围物体的距离和接近物体时的速度。该数据除了可用于提醒驾驶者控制汽车的驾驶速度，避免可能发生的碰撞事件，还可用于控制制动器或转向系统，以自动避免碰撞。
3.1.3通讯外延(信息化)。
在目前形成的汽车上分布式、网络化的电子控制系统基础上，汽车网络和通讯开始向外延伸，以便和现有的计算机网络，卫星通讯，wi-fi、音频和电视卫星广播(xm/sirius、directv)系统相连接。
3.2更先进的电子技术、控制手段和通讯网络运用于汽车。
3.2.1微处理机功能更强大。
微处理控制单元是汽车电子控制系统中的核心部件。目前汽车上用的微处理机以通用单片机和高抗干扰及耐振的汽车专用微机为主,其速度和精度要求不如计算用微机高,随着汽车电子控制系统的不断增加，汽车使用的微处理器数量越来越多，计算精度和速度越来越高，并且性能越来越可靠，功能越来越强大。汽车和发动机控制系统的微处理器的规模已经由16bit发展到32bit，正向64bit发展。
3.2.2下一代汽车总线技术相继登场。
由于汽车电子装置的不断增加,点对点的连接使得这些专用的电子线路迅速膨胀,突显繁锁和复杂。为简化线路的连接，提高系统可靠性和故障诊断水平，利于各电控单元之间数据资源共享，汽车网络总线技术是解决这一问题的有效途径。汽车网络总线技术得到了很大的发展。除了现在汽车上can总线和lin总线的应用已是一种主流发展模式外，符合ieee1394标准，400mbit/s传送速率的数据光纤总线将应用于汽车，与车内光总线系统相关的一些部件也正在开发中。另外，flexray技术将进入实用。
3.2.3线控技术。
线控制或驱动系统(x-by-wiresystem)迅速发展。线控制或驱动系统将取代机械连杆机构而实现以电子信息技术为基础的电动化，汽车底盘结构将发生革命性变化。各种线控制系统或线驱动系统将迅速发展：线控换档(shift-by-wire)、线控转向(steer-by-wire)、线控制动(brake-by-wire)正在加紧研究开发。总之，线控技术的全面应用将大大改变和简化汽车的传统结构，是实现未来汽车无人驾驶的基础，这将是一场革命性的技术进步。
3.2.4软件新技术应用。
随着汽车电子技术应用的增加，对有关控制软件的需求也将会增加，并要求进一步计算机联网。因此，要求使用多种软件，并开发出通用的高水平语言，以满足多种硬件的要求。汽车上多通道传输网络将大大依赖于软件，软件总数的增加及功能的提高，将能够使计算机完成越来越复杂的任务。
汽车电子化程度的高低已经成为当今世界衡量汽车先进水平的重要标志。纵观近几十年来汽车技术方面的重大成就，无一例外的都和汽车电子技术的发展和应用有关。汽车电子技术已经广泛应用于汽车的各个领域,极大地改善汽车的综合性能,使汽车在安全、节能、环保、舒适等各方面都有长足的进步。随着电子技术的发展,汽车电子技术已从单个部件电子化发展到总成电子化、网络化、智能化。环保化、安全化、智能化、综合化、信息化是汽车电子技术发展的大势所趋。
专业汽车发展史论文（通用13篇）篇六
世人皆感叹奇迹，唯开创者缔造奇迹。奥迪旗舰巨作奥迪a8加长型，携创新科技与精湛工艺全新登场：新型v8发动机，quattro全时四轮驱动系统，asf全铝车身框架结构，可调空气悬挂系统，mmi多媒体交互系统及诸多豪华配备尽皆囊括其中，如太阳能天窗，后排按摩通风座椅，车载一体化办公系统（电视、导航系统、dvd、冰箱），bose5路环绕立体声音响，指纹扫描发动机启动系统，esp电子行车稳定装置，6档tiptronidc自动/手动一体式变速箱，实时轮胎气压监控系统等。将优雅动感与王者气度融于一身，引领豪华概念驶入更开阔境界，与其说这是一款为阁下而造的豪华车，不如说是一件因您而生的艺术品。
2.a8经典起点。
大师级的艺术，就是将每一完美经典，皆化作今次创作新起点。执此理念，新奥迪a8携独创科技与一流工艺全新登场。全新系列发动机，quattro全时四轮驱动系统，可调空气悬挂系统，asf全铝车身框架结构，mmi多媒体交互系统及诸多豪华配备尽皆囊括其中。更推出旗舰巨作新a8加长型，将艺术灵感与王者气度融于一身，引领豪华概念驶入更新境界，与其说这是一款为阁下而造的豪华车，不如说是一件因您而生的艺术品。
3.a8经典起点。
如同追求理想的艺术，奥迪把每一完美经典，都视做创新起点。自18的不懈创新，奥迪而今再次超越自我，推出全新旗舰之作——新奥迪a8。他不仅囊括了奥迪独步全球的quattro全时四轮驱动、舒适动感兼备的'可调空气悬架、高度人性化的mmi多媒体交互系统等一系列领先科技，(.)并且将奥迪asf全铝车身框架的刚度再增60%，使其更动感更安全。还有动力更为澎湃的新型a8引擎已经前所未有的动感车身设计，凡此种种超凡之举，如今全部荟萃一身，造就您的至尊坐驾。
4.a6：以强大内在引领时代。
不断领先时代的领导者，无不在内心深处，蕴含着一股无可阻挡的进取激情。正如全新上市的奥迪a6，有内而外，以众多高端配备升级，推出强大豪华阵容。不论是旗舰风范的“豪华行政版”，激情四射的“运动选装”，还是其他个性豪华车型，皆以更强大内涵，为当今豪华车确立了新高标准。现在，就请阁下亲临一汽——奥迪特许经销商处，亲身体验奥迪a6不断超前的领导者魅力。
5.a4：突破科技，启迪未来；引领时代；科技与成功互辉映；
谁内心充满活力，谁就能尽晓在挑战中超越以往的真义。对奥迪而言，这挑战就是让车在每一处都有更出色表现。
这个信念，在奥迪a4上得到了充分体现。全新奥迪a4脱胎换骨的动感魅力，来自它活力焕发的流线外形设计；动力强悍的2.0升和3.0升v6新系列发动机；**性的multitronic无极变速/手动一体式变速器；平稳而舒适的全铝前悬架系统；为安全树立崭新标准的全新一代附带辅助刹车系统的esp电子行车稳定装置，和提供超强抓地力的quattro全时四轮驱动系统，以及全方位保护的sideguard侧面安全气帘。
全新奥迪a4，一部从动力、安全、设计到品质，都超越巅峰、尽显精英风范的车。惟有亲身驾驭，才能全然体会。
瞬间规避一触既应奥迪a4的安全气囊反映敏捷无比，全因它有多达六个感应触点，遍布全车身四周，一旦危险来袭，能瞬间打开气囊，为安全赢得关键一刻。
有esp，不甩尾。
没错，这就是奥迪a4过弯转向决不甩尾的秘密所在。它特有esp电子稳定系统，通过传感器时刻监控车辆的行驶状态，一旦发现车辆打滑，立即向四个车轮分别施加制动力，帮车辆回到安全的转向轨迹。令你在恶劣的路况下过弯转向，仍能得心应手安全驾驶。
是的，超强抓地就是quattro的代名词。闻名全球的quattro全时四轮驱动系统，现已配备于奥迪a43.0顶级车款，它能自动识别路面状况，确保车辆四轮随时拥有超强抓地能力，令你在激情驾驭之时，时刻感受紧锁路面的非凡操纵感受。
6.奥迪audi：突破科技，启迪未来；引领时代；科技与成功互辉映；
1）壁虎篇：勿庸置疑，大自然是科技创新最好的教科书。奥迪a4特有quattro全时四驱系统，能够根据路面状况，将动力按需分配到四个车轮，确保车辆像壁虎一样，时时紧锁路面，视湿滑路面和急弯陡坡如同平地，在带来完美操控快感的同时，确保稳定与安全。敬邀阁下光临一汽--大众奥迪特许经销商处，亲身感受奥迪a4的更多非凡科技。
2）生命是不可预知的，就像全然创新的奥迪a4，置身其中，你能找到那种久违的激情澎湃的感觉，而同时又镇定自若，品味卓然。奥迪a4，搭载3.0或1.8t新型奥迪发动机，quattro全时四轮驱动，multitronic无极/手动一体式或tiptronic手动/自动一体式变速箱，esp电子稳定装置以及4气囊+2侧气帘，以活力和品位确立豪华车新定义。
专业汽车发展史论文（通用13篇）篇七
随着现代电子技术的发展和微机技术在汽车上的应用，使得汽车的内涵和功能不断拓展和延伸，汽车电子化逐渐成为现代汽车的基本特征。汽车电子化程度高低已经成为衡量汽车先进水平的重要标志。专家估计，电子装置的平均成本已占整车成本的20%以上，高档车上达到50%甚至60%。目前汽车电子技术的应用迅速增长，因此现代汽车采用先进电子技术已成为发展趋势。
1）从20世纪50年代初到70年代初，主要开发由分立元件和集成电路组成的汽车电子产品，代替传统机械部件，例如集成电路调节器、电子点火器等。电子管收音机和晶体管收音机相继在汽车上安装，这是电子技术在汽车上应用的开始。
2）从20世纪70年代中期到80年代中期，主要发展专用独立系统，电子装置用于机械装置所无法解决的复杂控制功能方面，例如电子控制汽油喷射系统、巡航控制系统、制动防抱死系统abs等。
3）从20世纪8o年代中期到90年代中期，主要开发多种功能的综合系统及各种车辆的微机控制，汽车上的电子装置不仅能自动承担基本控制任务，而且能处理外部和内部的各种信息，例如集发动机控制与自动变速器控制为一体的动力传动控制、制动防抱死与防滑转控制等。
4）从20世纪90年代中期开始，主要研究车辆的智能控制技术，模拟人的思维和行为进行控制，例如汽车自动驾驶系统、汽车自动导航系统等。智能化集成传感器和智能执行机构也已付诸实用，数字式信号处理方式用于声音识别、安全碰撞、适时诊断、导航系统等。
1、国外汽车电子技术发展现状。
目前，欧美发达国家生产的汽车，每辆汽车上电子装置的平均成本已占整车成本的30%～50%。在豪华轿车上，电子产品的成本已占整车成本的50%以上。有些公司生产的高档汽车上安装了专用的电子系统，例如丰田汽车公司的vvt―i新型智能可变节气门控制系统、msp马莎拉蒂稳定程序、psm保时捷行车稳定管理系统、ptm保时捷牵引力管理系统、pasm保时捷主动悬架管理系统等等。国外汽车电子技术发展的主要特征有：
1）功能多样化。从最初的发动机电子点火和喷油，发展至现在的各种控制功能，例如自动巡航、自动启停、自动避撞等。
2）技术一体化。从最初的机电部件松散组合到现在机液电磁一体化，例如直喷式柴油共轨燃油喷射系统、德尔福的磁流变液减振器。
3）系统集成化。从最初的单一控制到现在集成综合控制，例如动力总成（发动机和变速器）集成控制、安全系统集成控制等。
4）通信网络化。从初期的各子系统到现在控制器局域网，例如以can总线为基础的整车信息共享的分布式控制系统及无线通信为基础的远程高频网络通信系统。
2、国内汽车电子技术发展现状。
我国的汽车电子工业起步较晚。20世纪90年代以前，除了汽车收音机等直接从家用电器移植过来的产品以外，几乎没有汽车电子工业。进入20世纪90年代以后，随着我国汽车工业的较快发展和国外的汽车电子化潮流，我国的汽车厂家如雨后春笋般涌现。据ccid统计，我国涉及汽车电子生产的企业有1000多家，但其多数企业规模偏小，产品结构单一，且技术含量低。
近几年，我国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业，我国的巨大市场潜力吸引了全球知名汽车厂商的目光，纷纷来华投资，凭借这些跨国企业提供的技术、硬件、以及产能上的保障，我国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，从20xx年开始我国汽车电子市场随着汽车产业一起进入快速发展时期。当前，汽车由单纯的机械产品逐步演变为一种高级的机电一体化产品，并向着电动汽车（含混合动力车）和智能汽车的方向，使汽车电子市场进入了一个稳定且快速增长阶段；同时第三代移动通信、高清数字电视、卫星导航、移动网络等越来越多的it技术被逐步移植到汽车上，电子装置占整车的价值比显著提高，汽车电子产业也随之蓬勃发展。
按对汽车行驶性能作用的影响，可把汽车电子产品归纳为两类：
1）汽车电子控制装置；
2）车载汽车电子装置。目前较多见的成熟的汽车电子控制系统主要有：发动机电子控制、底盘电子控制、车身电子控制、信息传递等。
1、发动机电子控制。
1）电子控制喷油装置（efi）。
现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统趋于淘汰，电控燃油喷射装置因其性能优越而得到日益普及。电控燃油喷射系统是20世纪60年代末开始发展起来的，与传统的化油器供油系统相比，而其突出优点在于空燃比的控制更为精确，可实现最佳空燃比；且电喷技术提高了汽油的雾化、蒸发性能，加速性能更好，发动机功率和转矩得以显著提高。这样能使发动机一直处于最优工作条件下运行，并使发动机的综合性能得到提高。
2）电子点火装置（esa）。
早在20世纪初，点火系统在汽车发动机上已开始应用。如今，点火系统已从有触点式、普通无触点式、集成电路式发展到了微机控制电子点火系统。微机控制电子点火系统可控制并维持发动机点火提前角（esa）在最佳范围以内，使汽油机的点火时刻更接近于理想状态，从而进一步挖掘发动机的潜能。微机控制电火系统中，目前出现了一种无分电器点火系统（dli），它取消了普通微机控制点火系统中的分电器，改由ecu内部控制各缸配电。这样点火线圈产生的高压电，不需经过分电器分配，直接送到火花塞发生点火。无分电器点火系统可消除分火头与分电器盖边电极的火花放电现象，减少电磁干扰。
3）怠速控制系统（isc）。
怠速性能的好坏是评价发动机性能优越与否的重要指标，怠速性能差将导致油耗增加、排污严重，因此需进行必要的控制。现代轿车中一般都有怠速控制系统，由ecu控制并维持发动机怠速在某一稳定范围内。怠速控制通常是指怠速转速控制，实质是对怠速工况时的进气量进行调节（同时配合喷油量及点火提前角的控制）。目前，除了怠速转速的稳定性控制之外，怠速控制还可实现起动控制、暖机控制、负荷变化控制等功能，这样多种功能的集中，不仅简化了机构，而且也提高了怠速控制的精确性。
4）发动机利用电子技术的内容。
废气再循环（egr）、电动油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发、系统自我诊断功能等，它们在不同的车型上都有或多或少地被应用。
2、底盘电子控制。
1）电控自动变速器（ecat）。
可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员控制的参数，经过计算机的计算和判断后自动地改变变速杆的位置，从而实现变速器换挡的最佳控制，即可得到最佳挡位和最佳换挡时间。其优点是加速性能好、灵敏度高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等。不仅能明显地简化汽车操作，而且能实现最佳的行驶动力性和安全性。
2）防抱死制动系统（abs）。
它是一种开发时间最长、推广应用最为迅速的重要的安全性部件。它可通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率（15%～20%），而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全工况，提高汽车的操纵稳定性和安全性，减少制动距离。驱动防滑系统（asr）也叫牵引力控制系统（tcs或trc），是abs的完善和补充，它可防止起动和加速时的驱动轮打滑，既有助于提高汽车加速时的牵引性能，又能改善操作稳定性。
3）电子转向助力系统。
它是用一台直流电机代替传统的液压助力缸、用蓄电池和电动机提供动力的系统。这种微机控制的转向系统和传统的液压系统比起来具有部件少、体积小、重量轻的特点，以及最优化的转向作用力、转向回正特性，大大提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性。
4）适时调节的自适应悬挂系统。
它能根据悬挂装置的瞬时负荷，自动地适时调节悬架弹簧的刚度和减震器的阻尼特性，适应当时的负荷，保持悬挂的既定高度。这样就能极大地改进车辆行驶的稳定性、操作性、乘坐舒适性。
5）常速巡行自动控制系统（ccs）。
在高速长途行驶时，可采用常速巡行自动控制系统，恒速行驶装置将根据行车阻力自动调整节气门开度，驾驶员不必经常踏油门以调整车速。随着世界各大汽车产家对汽车安全问题的高度重视，安全气囊系统、行驶动力学调节系统（fdr或vdc）、防撞系统、安全带控制、照相控制等方面已大量采用了电子新技术。
3、车身电子控制。
1）汽车空调控制。
车用全自动空调控制是根据设置在车内外的各种温度传感器输出的信号，由ecu中的微机计算出经过空调热交换器后进入车内应该达到的出风温度。对混合气调节器开度、风扇驱动电机转速、冷却器风门（或加热器风门）、压缩机等进行控制，自动地将车内温度保持在设定的温度值范围内，使车内的温度、湿度始终处于最佳值，为驾驶员和乘员提供舒适的乘坐环境。
2）信息显示系统。
正处于发展和完善阶段，由车况监测部件、车载计算机、电子仪表三部分组成。汽车车况监测是传统机械式仪表板报警功能的改进和发展，通过液位、压力、温度、灯光等传感器，监测发动机、制动系、电源系统及车灯的故障。车载计算机提供的信息能提高行车安全性、燃油经济性、乘坐舒适性。电子仪表为驾驶员提供汽车行驶时最基本的操作信息，且这些信息连续在仪表板上显示。
3）安全气囊控制系统。
它是一种被动安全保护装置，由触发装置、气体发生器、气囊三部分组成。触发装置包括传感器、电子控制装置、储备电源、监控装置。由电子控制系统接收加速度传感器发出的信号，并进行分析，以判定是否发生碰撞事故。若发生了碰撞，则对气体发生器发出指令，迅速吹胀气囊，整个过程约需0。03s。触发装置中的监控装置可连续自我监控，确保整个气囊系统在任何时刻都处于准备工作状态。
4）汽车电子灯光控制系统。
它可根据光传感器检测到的车外天气光亮情况的信号，自动的将后灯和前照灯接通或切断，以提高汽车使用的便利性和行驶安全性。
4、信息传递装置。
1）信息显示与报警。
该系统可将发动机的工况和其他信息参数，通过微机处理后输出对驾驶员有用的信息，并用数字、线条显示或声光报警。显示的信息除水温、油压、车速、发动机转速等常见参数外，还有瞬时耗油量、平均耗油量、平均车速、行驶里程、续驶里程、车外温度等。监视和报警的信息主要有：燃油温度、水温、油压、充电、尾灯、前照灯、排气温度、制动液量、手制动、车门未关严等。当出现不正常现象或自诊断系统测出有故障时，立即由声光报警。
2）语音信息。
它包括语音警告和语音控制。语音警告是在汽车出现不正常情况时，（包括水温、水位、油位不正常，制动液不足，蓄电池充电值偏低等情况），电控单元经过逻辑判断，输出信息至扬声器，发出模拟人的声音向驾驶员报警，多数还能同时用灯光报警。语音控制是用驾驶员的声音来指挥和控制汽车的某个部件、设备进行动作。
3）车用导航。
该系统可在城市或公路网范围内，定向选择最佳行驶路线，并能在屏幕上显示地图，表示汽车行驶中的位置、以及到达目的地的方向和距离。
20世纪90年代，汽车电子技术进入了优化人―汽车―环境的整体关系的阶段，它向着超微型磁体、超高效电机、集成电路的微型化方向发展，并为汽车上的集中控制提供基础（例如制动、转向、悬架的集中控制，以及发动机和变速器的集中控制）。汽车电子技术成就汽车工业的未来，未来汽车电子技术将有下列发展趋势。
1、传感器技术。
车用传感器的多样化和使用数量的增加，使得传感器朝着多功能化、集成化、智能化、微型化方向发展。未来的智能化集成传感器，不仅能提供用于模拟和处理的信号，而且能对信号作放大等处理；还能自动进行时漂、温漂、非线性的自校正，具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力，保证传感器信号的质量不受影响，即使在特别严酷的使用条件下，仍能保持较高的精度；它还应有结构紧凑、安装方便的优点，从而免受机械特性的影响。
现在汽车制造商为开发自动行驶汽车，正加紧研制各种传感器，包括车辆位置传感器、后方障碍物传感器、侧方障碍物传感器、前方障碍物传感器、车间距离传感器、路面传感器、防撞检测传感器、车速传感器、加速传感器、防火检测传感器、驾驶盘角度传感器、驾驶员状态传感器等。据报道，世界传感器市场，将从20xx年的xx亿美元提升到20xx年的xx亿美元，年均增长率达xx%。
2、微处理器（ecu）技术。
将ecu应用到汽车发动机的控制系统之后，汽车电子控制系统进入新的高速发展阶段；随后ecu被应用到动力传动、车身、安全等控制系统中。由于汽车用ecu对可靠性、信息处理能力、实时控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片开发出的ecu已经很难满足汽车电子控制系统的要求，因此，开发多路同步实时控制、自带a/d与d/a、自我诊断、高输人/输出等功能的汽车专用ecu系统具有很高的现实意义。
随着控制日趋集中化，ecu需要处理的信息量不断增加，因此，16位和32位ecu将成为未来汽车用ecu的首选。预计今后几年需求量将增加50%以上、逐步成为车用ecu的主流。近年日本国内外销售的ecu在xx亿个以上，20xx年将超过xx亿个产品，价值xx万亿日元以上。目前中国用户采用32位ecu的还不多，主要集中在一些科研项目上，例如电动汽车的研发项目等。
3、执行器。
目前，汽车上用的执行器主要有：电磁式、电动式、气动/液动式。电磁式和电动式的执行器是以电为动力的操作机构，具有体积小、重量轻、响应快、耗能小的特点，但输出驱动能力则不足；无法满足未来汽车控制领域大驱动输出的需要。随着新材料、新工艺、新机构的采用，电磁式和电动式执行器将逐渐取代气动/液动执行器，尤其是在未来汽车普遍更换42v新型电源系统之后，输出驱动能力将大幅度提升，完全可以取代传统的气动/液动系统。
4、控制策略。
目前，汽车电子控制系统中广泛采用的pid控制理论，是用于单输入/输出、线性定常系统的经典控制理论。由于汽车中的控制对象往往具有很强的时变和非线性，控制的输入和输出参数越来越多，采用状态空间为基础、用于多输入/输出、非线性时变系统的现代控制理论已成必然，例如最优控制、自适应控制、模糊控制等。
5、总线技术。
利用总线技术将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等联接起来，从而构成汽车内部局域网，实现各系统间的信息资源共享，其优点主要有：
1）大大减少线束数量、连接点及体积，提高系统的可靠性和可维护性。
2）采用通用传感器，达到数据信息共享的目的。
3）改善系统的灵活性，即通过系统的软件实现系统功能的变化。
根据侧重功能的不同，sae将总线划分为a、b、c三类：a类是面向传感器和执行器的一种低速网络，主要用于后视镜调整、灯光照明控制、电动车窗等控制，目前a类主流是lin；b类是用于独立模块间的数据共享中速网络，主要用于汽车舒适性、故障诊断、仪表显示四门中央控制等，目前b类主流是低速can；c类是面向高速、实时闭环控制的多路传输网络，主要用于发动机、abs和自动变速器、安全气囊等控制，目前c类主流是高速can。但是，随着下一代高速、具有容错能力的时间触发方式的“x―by―wire”线控技术的发展，将逐渐代替高速can在c类网中的位置，力求在未来5――10年内使传统的汽车机械系统变成通过高速容错通讯总线与高性能cpu相连的百分之百的电控系统，完全不需要后备机械系统的支持，其主要代表有ttp/c和flexrayo而在多媒体与通讯系统中，most、idb―1394、“蓝牙”技术成为今后的发展主流。再者，光纤凭借其高传输速率和抗干扰能力，越来越广泛地用作高速信号传输介质。
6、安全技术。
未来汽车电子控制的重要发展方向是汽车安全领域，主要方向有：
1）利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统。
2）利用近红外技术开发各种能监测司机行为的安全系统。
3）高性能的轮胎综合监测系统。
4）自适应自动驾驶系统。
5）驾驶员身份识别系统。
6）安全气囊和abs/asr，以及车身动态控制系统。
7、多媒体娱乐与智能通讯系统。
随着第三代移动通讯技术和计算机网络技术的发展，未来汽车正朝着移动办公室、家庭影院方向发展，为司机和乘客提供行进中的实时通讯和娱乐信息，并把汽车和道路及其它远程服务系统结合起来，构建未来的智能交通系统（its）。具体功能有：
1）提供丰富的多媒体设施环境，利用gps、gsm网络实现导航、行车指南、无线因特网、以及汽车与家庭等外部环境的互动。
2）具备远程汽车诊断功能，紧急时能够引导救援服务机构赶到故障或事故地点。
自20世纪70年代以来，汽车工业的飞速发展都是在电子技术的推动下实现的；未来几年内的汽车领域的技术革新，将有70%来自于电子技术的进步。可见，电子技术在未来汽车工业中所起到的作用是不可替代的。一个国家电子产业的水平及其在汽车工业的应用情况，将会决定它在未来的世界汽车行业竞争中能否掌握主动权。对于我国汽车工业来说，汽车电子产业仍处于初期阶段，必须正确把握未来汽车电子技术发展方向，加快相关技术的研究开发工作，以便形成自己的优势，实现民族汽车产业的快速崛起。
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专业汽车发展史论文（通用13篇）篇八
近日，我参加了一门关于汽车发展史的党课。通过这门课程的学习，我对汽车的发展历程以及其在社会经济中的重要性有了更深入的了解。在这次党课中，我深刻体会到汽车的巨大变革给人类社会带来的深刻影响，同时也加深了我对于党的科学决策的钦佩和对未来汽车发展的乐观态度。
第一段：汽车的起源和早期发展。
汽车的起源可以追溯到19世纪末。课程中我们学习到，汽车的发明是一个持续不断的工程，经历了多位科学家和工程师的努力。早期汽车的发展并不顺利，由于技术的限制以及社会对于新事物的抵触情绪，汽车的推广受到了很大的阻力。然而，正是在党的领导下，我们国家采取了积极的政策措施，加快了汽车工业的发展。我深感党的领导在汽车发展史上的指引作用，为中国汽车工业的崛起创造了良好的环境。
第二段：汽车对于社会经济的影响。
汽车不仅仅是一种交通工具，它对于社会经济的影响深远。汽车的普及推动了交通运输的革命，加快了人们的流动，不仅方便了人们出行，也极大地促进了商品流通和文化交流。汽车工业的兴起也带动了相关产业的发展，给整个社会带来了新的经济增长点。这让我更加相信，汽车是一个驱动着社会发展的重要力量。
第三段：汽车的创新与发展。
在汽车发展史上，科技创新是不可或缺的推动力。从早期的内燃机技术到如今的智能驾驶技术，汽车技术的进步让车辆更加安全、环保和智能化。党的科学决策和政策引导对于发展新能源汽车起到了至关重要的作用。在课程中，我们还了解到中国目前已成为全球最大的电动车市场，这让我为国家的科技实力和创新能力感到自豪。
第四段：汽车产业的可持续发展。
随着汽车的快速发展，同时也带来了一些问题。如何实现汽车产业的可持续发展成为了当前亟待解决的难题。在党的科学决策下，我国加大了对新能源汽车的扶持力度，对传统燃油汽车加大了环保要求。通过引导和推动汽车行业的转型升级，实现汽车产业的绿色环保、低碳发展。这一点让我相信，党的领导下，汽车产业一定能朝着更加可持续的方向发展。
第五段：展望未来，加强党的领导。
通过这次党课学习，我更加坚定了对党的信任和对中国汽车工业发展的乐观态度。汽车行业对于国家经济的发展和社会的进步具有重要意义。作为一个党员干部，我要加强学习，不断提升自身素质，为汽车发展事业贡献自己的力量。同时，我也希望党和政府能够加大对汽车产业的支持力度，引导汽车行业朝着创新、环保、可持续方向发展。
总结起来，在汽车发展史党课中，我深刻认识到汽车发展的重要性和我国汽车工业的巨大潜力。通过加强党的领导，推动科技创新和转型升级，我们有信心在未来取得更大的突破。同时我自己也要不断学习，提高自身素质，为中国汽车工业的繁荣做出自己的贡献。我相信，在党的领导下，我们一定能共同创造出一个更加美好的汽车产业发展的明天。
专业汽车发展史论文（通用13篇）篇九
“我们的家乡在希望的田野上，炊烟在新建的住房上飘荡，小河在美丽的村庄旁流淌，一片冬麦,(那个)一片高粱，十里(哟)荷塘,十里果香......”每当响起这首熟悉的歌曲时，妈妈总是会情不自禁地哼唱几句，也总是听她在那里不停地和我唠叨：“你呀，就是身在福中不知福，现在的生活多好啊！我们那时候上学没有爸爸妈妈的接送，学校里也没有宽敞明亮的教学楼，汽车电脑是连想也别想。你再不珍惜这美好的学习时光......”听着妈妈的`唠叨，我的思绪飘到了三年前......
“买车了，买车了，我们家买了新汽车。”我一路小跑着回家对妈妈大声喊着：“爸爸把汽车买回来了，妈妈、妈妈快出来看啊！”听见我的叫声，妈妈一个箭步从屋里跨出来，脸上笑的乐开了花。邻居们听到后也都从家里出来欣赏我家的新汽车。他们你一言我一语：“汽车是什么牌子的？花了多少钱？省油吗？油耗多少？”爸爸笑呵呵地一一回答：“不贵不贵，全部算下来12万吧，是中美合资的福特车系列，叫福克斯。油耗开好了大约也就7、8个油吧！”这时我家邻居高爷爷说：“高兴归高兴，这还不是多亏了党的政策好哩，如果不是国家政策好，咱们哪有今天的好日子？”“可不是嘛，高大叔说得对极了，前几年我们农民工去城里干活挣钱那叫一个不容易啊，每天天不亮就要骑着摩托车出发，天黑才急急忙忙往家赶。辛辛苦苦忙碌一年，结果年底工头又借口克扣我们的工资。本来工资就少的可怜。”爸爸激动地说，“如今政策好，我们农民工的权益由国家保护，现在干起活来也带劲啊，年终不到工头就把钱算好给送到家里来了，这几年攒下了不少呢！唉！想想过去，真是不敢想象今天自己也会开上汽车啊！”邻居们也随声附和着：“的确的确。”“放在过去谁敢想啊，现在咱们谁家没有彩电冰箱洗衣机。这不，我儿子又嚷着让我给他买笔记本电脑呢！说是上网学习用得着！”一飞爸爸接上了。听到这里，我也不示弱的说：“我们学校变化才大哩，现在我们每个班里都安装了多媒体电脑，老师给我们上课时可好了，我们看着精美的课件都忘记了下课。学校还专门给我们配备了电子钢琴，听老师说是镇政府了解了我们上音乐没有琴，拨了专款给我们学校。现在音乐课上我们又唱又跳，可开心了！爸爸妈妈还有邻居们，你们知道吗？每年我们学校还会接待好多社会上的爱心资助呢。”“好了好了，都别说了，慧慧还不快点让你爸爸带你去兜兜风。”妈妈打断我的话。“噢！坐车喽！”
坐在舒适的汽车里，奔驰在宽敞的柏油马路上，再看看道路两旁林立着的高楼，心里想：我现在已经是四年级的学生了，是啊！我有什么理由不去好好学习呢？我一定要努力学习，将来好好报答我们伟大的祖国！
专业汽车发展史论文（通用13篇）篇十
现在公路上车辆众多，经常发生交通事故，很多人失去了宝贵的生命，解决安全问题已迫在眉睫。为此，我朝思暮想并大胆创新，终于发明了空中汽车。
空中汽车是什么样子呢？其实，它的外型跟普通汽车大同小异，只是功能要比普通汽车多。到底有哪些性能呢？让我来慢慢跟你介绍吧！
空中汽车的车身和普通汽车差不多，只是多了一对像飞机翅膀一样的羽翼。它最大的特点是行驶时无需道路，可以在空中任意行驶；着陆时，羽翼自动收缩。这种汽车不需要汽油和燃料，只要充电就可以行驶。车内有电话、电视和电脑，人坐在车里无需驾驶，只要出发前在电脑上设定目的.地、行驶路线和行车速度就行了，然后你就可以放心地在车上看电视、看书、睡觉或着网上聊天，汽车便会按照你下达的指令从空中将你安全送达终点。到了目的地，车子会自动降落到一个安全的地方；如果你睡着了，车载机器人会将你叫醒，并帮你搬运行李，然后将你送到家门口。
空中汽车还有一个特殊功能：就是车速比飞机还快，最高时速可达到一万五千公里；如果你不想兜风的话，尽可以在家里通过电脑遥控它。一天，风雨交加，舅舅在千里之外的景区游玩，叫我给他送把伞，我叫空中汽车为我代劳。我把伞放在车上，然后设定好行驶路线，在家里遥控它，前后只二十几分钟，它便完成任务返回了。你说神奇不神奇？！
听说北京奥运会即将开幕，我兴高采烈地驾驶空中汽车飞赴首都，正要在天安门广场降落，耳边突然响起一阵清脆的铃声。我睁眼一骨碌爬起来，原来是书桌上的闹铃在催我起床赶快上学，这才明白只不过做了一个梦，不由大失所望。但渐渐地，我又兴奋起来，我想，不怕做不到，就怕想不到，只要从现在起加倍努力学习，从小打牢科学文化基础，长大后一定会实现自己的远大理想，发明出这种空中汽车，造福人类。
专业汽车发展史论文（通用13篇）篇十一
一、引言（200字）。
汽车作为一种交通工具，在现代社会中扮演着重要的角色。汽车发展史作为一门学科深入研究了汽车产业的历史演变以及对社会发展的影响。在参加“汽车发展史党课”后，我深感汽车是现代社会不可或缺的一部分，而对它的了解也可以帮助我们更好地把握当今世界的方向。此次党课使我对汽车的发展史有了更加全面的了解，并深刻认识到汽车产业对于推动社会进步，实现技术创新和经济发展的重要作用。
二、从蒸汽车到内燃机汽车（200字）。
在汽车发展史上，蒸汽车是最早的一种形式。它利用燃烧煤炭或木材产生蒸汽来推动车辆运行，但由于效率低、速度慢和操作困难等问题，蒸汽车未能成为主流。20世纪初，内燃机汽车的出现标志着汽车工业的起步。内燃机通过燃烧汽油或柴油来产生动力，从而推动车辆前进，其高效率、方便操作和较高的速度极大地促进了汽车的普及。内燃机汽车的出现不仅改变了人们的出行方式，还推动了成熟的汽车工业的形成，为后续的汽车技术创新奠定了基础。
三、从燃油汽车到新能源汽车（200字）。
然而，随着经济的快速发展和人们对环境保护的追求，燃油汽车逐渐暴露出污染环境和资源依赖等问题。为了解决这些问题，新能源汽车逐渐成为汽车产业的重要方向。电动汽车是最常见的新能源汽车之一，它利用电池储存电能，驱动电机来推动车辆运行。电动汽车具有零排放、低噪音和高效率的优势，对于解决环境问题具有积极的意义。除了电动汽车，其他新能源汽车如燃料电池汽车和混合动力汽车也逐渐崭露头角。新能源汽车的发展不仅满足了人们对于环保的需求，也为汽车产业的可持续发展提供了新的机遇。
汽车作为一种交通工具，在人们的日常生活中不可或缺。它不仅提供了便利的出行方式，也为人们带来了更多的机遇与发展空间。在经济层面，汽车工业的发展带动了相关产业链的繁荣，推动了经济的发展和就业的增加。同时，汽车产业也推动了技术创新和科学发展，促进了科技与工业的结合。在社会层面，汽车的普及改变了人们的生活方式，缩短了地理距离，促进了城市化和全球化的进程。在环境层面，新能源汽车的发展有助于减少污染和提高资源利用效率，为环境保护做出了积极贡献。
五、展望汽车发展的未来（300字）。
随着科技的不断进步和社会的不断变迁，汽车发展也将面临新的挑战与机遇。未来的汽车将会更加智能化和自动化，借助人工智能和传感器技术，具备自动驾驶和智能交互的能力。同时，新能源汽车的技术将逐渐成熟，成为主流。电动汽车的续航里程将进一步提升，充电设施的普及将大大方便用户的使用体验。此外，共享汽车和出行服务也将蓬勃发展，减少车辆闲置和资源浪费，更好地满足人们的出行需求。未来的汽车发展前景是充满希望和挑战的，我们需要继续关注汽车产业的发展动态，并积极适应这些变化，为推动社会的进步和发展做出自己的贡献。
总结：通过参加“汽车发展史党课”，我对汽车的发展史有了全新的认识。从蒸汽车到内燃机汽车，再到现代的新能源汽车，汽车的发展史充分展示了人类科技和工业的进步。汽车产业对于经济发展、技术创新和社会变革起到了推动的作用。展望未来，智能化、自动化和新能源将是汽车产业的发展方向。我们应该密切关注这些变化，并积极为未来的汽车发展做出自己的贡献。
专业汽车发展史论文（通用13篇）篇十二
我梦想中的汽车，是一辆万能的未来车。现在的环境都被污染了，比如有安全问题，噪音，还有资源的问题。我梦想着未来我想创造一辆汽车，你想知道我的未来车的名字吗？那就往下看吧！
我的汽车名叫《psy》。
它的外观如同一个火箭一样，它可以上天入地，还可以下海。如果堵车的时候，它就会在车身两边会开启一条粗线，里面会出现一双滑翔翼，这时它就会有一对大翅膀飞上了蓝天。如果不小心开到水里了，它就会变成棉花一样。这时就可以在水里自由自在的航行了。它还可以根据天气来变幻颜色，要是天气比较热，它就会变成红色，要是天气很好就会变成清爽的.青緑色。这些颜色会让人觉得很养眼、很舒服。
它是用阳光和月光来做动力，而排放出来的是经过自己净化处理的带着香水味的空气喔！
我的车子多么厉害啊！
未来的汽车能在天上飞，能在水里游，还能穿山越岭。它既不用烧柴油，也不用烧汽油，它只要靠太阳能。如果是阴天，它就吸收空气中的废气，同时把新鲜空气从排气管里放出来，还能净化空气呢。要是雨天的话，司机只需按一下能量储存按钮，汽车就可以正常行驶了。
你瞧，未来的汽车是这样吗？哦，只要我们肯动脑筋，未来的汽车就是这样。
30年后，我是一名科学家，发明了一辆汽车，它会说话，会变成佣人，就像一个变形金刚。
它非常的实用，车上一共有4个按钮。红色是可以上天入地、入海；黄色是将车变大变小；绿色是可以将汽车变色；橘色是将车变成任何形状。发明了这辆车，我想起哪就去哪。正当我开向一个令我神往的地方时：“小依，小依，起床了，要不然就要迟到了！”妈妈的声音传入我耳朵。我惊醒了，原来只是一场梦啊，要是真的有那种车就好了。不过现在科技这么发达，我坚信，这种发明在不久的将来会出世。
专业汽车发展史论文（通用13篇）篇十三
我的爸爸是个车迷，他已经拥有过好几辆车，目前正在准备购买第四辆车，下面让我来给你介绍一下我家的汽车发展史吧！
我爸爸原来是一名厨师，他的'厨艺很高超，客人们很喜欢他烧的菜。尽管每天在厨房里很忙很累，但他总不忘研究汽车，工作三年他给自己买了第一辆车——吉利帝豪。
后来，他觉得厨师的工作挑战性不够，就辞职自己做老板，做抛丸机生意。这下原本的车就显得不够大气了。妈妈悄悄地说：“看来我们家不久就要换车了。”果然没过多久，爸爸就把自己赚的第一桶金拿来换了一辆车——大众速腾。他说大众很受欢迎，我也试试。
随着爸爸的生意越做越顺，他在汽车的爱好上也越来越追求个性，于是我们家迎来了第三辆车，很有个性，很拉风的本田crv。爸爸很喜欢这辆车，不管去哪里都喜欢开着它，把它当成了我的妹妹，自己的宝贝女儿。现在爸爸开着它每月有二十三天在外做生意，简直比我这个亲儿子还要亲。
不过听妈妈的最新战报，爸爸又有了新的目标——凯迪拉克，它开创潮流，改变体验的同时，也将个人风范崭露无遗。凯迪拉克风范不止于美，更不止于性能。我想这应该也是老爸公司的追求吧！
祝愿老爸的公司生意蒸蒸日上，也祝愿老爸的汽车梦想早日成真，为我家的汽车发展史添上靓丽的一笔。