在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。相信许多人会觉得范文很难写？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
如何写疫情影响下的经济范文(精)一
- 环境影响报告书 推荐度：
- 《影响力》读后感 推荐度：
- 良好校风影响人生演讲稿 推荐度：
- 在婚礼上的致辞 推荐度：
- 读《影响力》心得体会 推荐度：
- 相关推荐
不知从何时开始，父母就开始喜欢带我进出全市的各大书店。因而，在无形中，我迷上了书。在书的影响下，我从一个什么也不懂的少年，变成了一个品学兼优的少年；在书的影响下，我认识到了许许多多的作家；在书的影响下，我学到了很多的知识；在书的影响下......我爱书！
我喜欢藏书，我家中有着不少好书，有的是父母、亲人给的；有的是朋友送的；当然，更多的是我自己买的。每每得到一本好书，我都有一种欣喜若狂的感觉。一次，我听同学说，冰心奶奶的《寄小读者》出版了，好久没见到过这本书了，这次我一定要把它买回来。我狠不得变成“咸蛋超人”，立刻飞到新华书店把它买下来。经过我的再三请求，终于征得父母的同意，我顾不上吃饭，穿上鞋子就要走，妈妈叫我带上伞，我回头喊了句：“不用了！”蹭，蹭，蹭地跑下了楼，向新华书店跑去，还未到新华书店，果然下起了雨，我不顾这些，奋力跑着......当我买到书赶回家时，全身都被雨淋湿了，像是地道的落汤鸡，妈妈见到我这副模样，真是哭笑不得。那一晚，我睡得很香，很甜......
我喜欢读书。高尔基说过：“书是人类灵魂的阶梯。”每天放学回家，吃过晚饭，写完作业，我就捧起心爱的书津津有味地读了起来。我在书中认识到了冰心、鲁迅、巴金、老舍；在书中遨游世界，为宝黛二人而惋惜，为安徒生笔下的美人雨而落泪。古往今来的人世间，现象万千，忧悲，生气，快乐。书，让我增长见识；书，洗涤了我的灵魂。因此，“富者因书而贵，贫者因书而富”成为了世人乃至今所流传的佳话。一本好书，只有爱它的人才能体会到它所蕴涵的`深刻道理。
“读书破万卷，下笔如有神。”对书的热爱，使我也对写作产生了浓厚的兴趣。在万籁俱寂的黑夜中，明亮的房间里，细细的笔尖与光滑的白纸相触碰，流露出我的心声，流露出我无限的情怀。这些年来，我写下了不少读书的体会。
在书的影响下，我学会了读书、藏书、用书，我爱书！
s("content_relate");【在书的影响下】相关文章：
在影响下成长作文10-26
在墙下_1000字01-26
在书的海洋里700字作文12-25
影响初中作文01-26
遨游在书的海洋-五年级02-11
2020疫情下的作文02-27
雨伞下的亲情作文01-18
关于战争的影响作文600字03-22
互联网的影响英语作文12-03
我的同桌影响了我作文02-07
如何写疫情影响下的经济范文(精)二
ok3w_ads("s005");刘宏甲 周健
摘 要：新冠肺炎疫情爆发以来，对我国乃至全球经济造成较大影响。航运业作为高度全球化行业，对疫情的影响反应较为明显。本文的研究目的是分析新冠肺炎疫情对水路运价的影响，首先分析了相比sars病毒疫情，此次疫情对我国的影响更为严重;其次主要对国内外干散货市场、原油市场、集装箱市场的运价指数进行了研究，航运市场整体处于低迷状态，运价下跌是主基调;最后通过分析得出结论，国内水路运价与国际水路运价走势基本一致，随着疫情的有效控制，国内航运市场有望在二季度回升。
关键词：新冠肺炎疫情;水路运价;航运市场;干散货市场;原油市场;集装箱市场
2020年新年伊始，新型冠状病毒引发的肺炎疫情在全国乃至全球蔓延，导致全国各地生产、生活受到不同程度的影响。1月31日世界卫生组织宣布新型冠状病毒感染的肺炎疫情为“国际关注的突发公共卫生事件（public health emergency of international concern，简称pheic）”，同时向缔约国发出的包括针对货物、集装箱、交通工具等在内的7条临时建议，各个国家相继针对我国采取了入境管制措施，对国际交流与贸易产生了较大影响[1]。目前我国的gdp预计占世界gdp的16%左右，对世界经济增长的贡献率预计超过30%，疫情对我国经济造成了一定的冲击，也间接影响着世界经济[2]。航运业作为高度全球化的行业，对疫情所造成影响，反应更为直接，更为灵敏。水路运价指数是航运业的经济指标，覆盖了航运业各主要市场，包含了航运业的交易量的变化，是经济领域的先行指标。研究疫情对水路运价的影响对评估疫情的影响程度具有重要意义。
1 新冠肺炎疫情对我国航运市场的影响
1.1 我国航运市场的地位
我国的海上运输在当今全球海运贸易中占据着举足轻重的地位。从进出口金额看，我国居全球第一，2019年进出口贸易金额达4.6万亿美元，其中，进口贸易金额达2.1万亿美元，出口贸易金额达2.5万亿美元。据克拉克森数据显示，从新造船交付看，中国船厂交船量在全球占比为34%（按修正总吨计算）;从港口挂靠船舶看，中国大陆的港口被全球船队挂靠量占比为7%，其中，散货船和集装箱船在中国水域的时间占全球活动时间的份额最高，分别达到10%和9%;从海运进口看，中国海运总进口量全球占比为22%，其中铁矿石、煤炭、粮食、原油进口比重分别为72%、20%、21%和23%;从海运出口看，中国海运总出口量全球占比为5%，但制造业出口（集装箱货物贸易）占比较高[3-5]。基于我国目前的航运市场地位，新冠肺炎疫情带来的工厂复工延迟、企业停工减产，制造业、房地产、基建投资短期基本停滞，消费需求大幅减少等问题，不仅在短期内对我国航运业产生较大影响，也将波及全球航运市场。
1.2 从两次疫情比较角度看我国航运市场受到的影响
sars病毒和新型冠状病毒所引发的疫情都在中国爆发，但两次疫情对航运业产生的影响有较大不同。2003年我国正享受着加入wto带来的全球化红利，处于高速增长阶段;本次疫情正处在我国经济增长面临着复杂的国内外环境，经济下行压力较大[6]。相比2003年，我国进出口贸易金额提高了3.8万亿美元，其中，进口贸易金额提高1.7万亿美元，出口贸易金额提高2.1万亿美元。海运总进口量全球占比提高了10个百分点，其中铁矿石进口量提高近1.5倍、煤炭进口量提高近9倍、原油进口量近3.5倍，海运总出口量增加了154.1万吨[5]。因此，基于目前我国所处国内外环境以及在全球海运贸易市场份额，新冠肺炎疫情较sars疫情对我国航运业的影响更为严重，主要表现为“量减效低”。其中，“量减”体现为工厂复工延迟、小微企业甚至停工倒闭等，必然导致原料和成品的海运进出口量下降;“效低”体现为船厂、港口、船舶返岗率低，严格复杂的检疫防控措施等，必然导致船舶非生产性停泊时间延长。
2 新冠肺炎疫情对水路运价的影响
每年春节前后，航运市场通常会会出现季节性放缓迹象，但本次的放缓因疫情的影响更加明显。疫情的爆发直接影响了消费需求、市场信心，交通运输活动减少、客货运输下滑，导致了干散货市场低迷、原油需求降低及制造业出口放缓[6，7]。
2.1 工业供需矛盾突出，干散货运价持续低迷
在季节性需求放缓和新冠肺炎疫情的综合因素影响下，干散货市场运价持续走低。季节性因素主要有两方面：一是每年年初干散货运输处于低位时期;二是巴西多雨气候导致的铁矿石产量季节性放缓[8]。而新冠肺炎疫情对工业的供给、需求两侧均造成冲击[9]，供给方面，工人返岗延迟、资本周转困难;需求方面，市场投资积极性降低、消费需求不旺、出口限制增加。供需两侧突出的矛盾，对原材料的进出口产生更大的影响。自今年初开始，波罗的海干散货运价指数（bdi）一直处于低位，1月、2月bdi均值分别为701点和461点，同比分别下跌34.1%和26.7%，其中2月10日bdi指数跌至411点，创近三年来的新低。3月以来，随着国内疫情形势持续好转，bdi指数出现回升，3月均值为597点（截至3月12日），环比2月上涨29.6%，但仍处于低位。
从分项指数看，衡量煤炭、铁矿砂等工业原料运价的波罗的海海岬型船运价指数（bci）出现负值，于3月12日降至历史最低值的-355点，疫情期间工业生产大幅放缓;衡量民生物资及谷物等大宗物资运价的波罗的海巴拿马指数（bpi）1月同比下跌26.5%、2月同比上涨20.1%，疫情期间基本生活物资需求保持稳定;衡量磷肥、木屑、水泥等物资的波罗的海超灵便型散货船运价指数（bsi）1月同比下跌23.0%、2月同比下跌8.3%，农耕、建设等一些行业开始囤货。
国内干散货市场延续下行态势，随着复工复产力度的不断加大，运价指数有望逐步回升。2020年1月中国沿海（散货）运价指数（cbfi）均值为1038点，延续2019年底以来的高位运行态势。随着疫情的爆发，指數持续下行，截至3月6日cbfi指数降至905点，创近三年来新低。随着国家推进复工复产力度持续加大、针对企业出台财政税收等优惠政策的逐步落实，加之疫情期间库存消耗带来的补库存需求，预计国内对工业原材料的需求将进一步回升。
2.2生产、运输受阻，原油需求低于预期，运价总体呈现下跌走势。但近期油价暴跌带来运输需求增加，推动运价短期内明显上涨
中国是全球最大的能源消费国，2019年我国石油需求量占全球石油需求增量的80%以上[10，11]。国内采取的全民的自我隔离措施，降低了工业生产，减少了交通运输活动，直接或间接影响到全球的贸易，引起了全球范围内的原油需求下滑。随着疫情的逐渐加重，油运市场从今年1月下旬开始快速下降，2月以来波罗的海原油运价指数（bdti）持续低位运行，2月均值为838点、环比1月下跌35.2%。
国内原油运价对疫情的影响反应更加强烈，随着疫情的有效控制，原油需求量将重回上升通道。2020年1月、2月中国进口原油运价指数（ctfi）均值为1953点和846点，同比分别上涨113.1%和下降1.0%，2月均值环比1月下跌56.7%。对比两年春节后ctfi的变化，2019年春节假期前后ctfi下跌10.5%，在一周后恢复到节前水平，并持续上升;2020年春节假期前后ctfi下跌近50%，之后直至3月10日一直保持低位运行。原油运价市场受到较大冲击，全国各地因疫情减少人员出行，工业生产复工延迟，能源需求低于预期。随着疫情的有效控制，全国生产生活逐步恢复，能源需求将增加，国内各大炼厂有望相继恢复到疫情前的生产水平。
油价暴跌对航运业带来利好，国际国内原油运价指数飙升。布伦特原油价格前期走势与bdti走势基本一致，今年1月布伦特原油价格波动缓和下降，2月初至中旬小幅回升，下旬开始快速下降。2020年1月、2月布伦特原油价格均值为63.7美元/桶和55.5美元/桶，同比分别上涨5.7%和下降13.9%，2月均值环比1月下跌12.9%。进入3月以来，石油输出国组织opec和俄罗斯就提升油价方面未达成石油减产协议，产油国在不受限制的条件下自由生产，导致油价暴跌[12]。3月9日，布伦特原油价格34.4美元/桶，创近三年新低，跌幅达24.1%，是自1991年以来最大日下跌幅度。油价的大幅下跌对原油运输市场带来利好，虽然油价下跌对工业能耗刺激有限，但优惠的价格增加了储备需求，推动bdti指数和ctfi指数的大幅上涨，其中3月11日bdti重回1000点以上，日涨幅达24.6%，3月12日ctfi飙升至2951点、日涨幅达66.7%。油价下跌对干散货和集装箱市场总体有利，运输成本下降，但在运输市场需求减弱的背景下影响力度有限[13-15]。
2.3成品货源减少，集装箱运价小幅下降。短期内疫情导致的港口挂靠船舶量下降，随着工业生产有序恢复，港口企业逐步复工，集装箱市场趋于稳定
世界十大集装箱港口中，七个位于中国（上海港、深圳港、香港港、宁波舟山港、青岛港、广州港、天津港）。疫情降 低了港口装卸效率、增加了船舶挂靠难度，影响着集装箱市场[16，17]。此外船舶方面：装载率偏低、船期变动;货源方面：汽车、机械、服装等消费品货源减少;运力方面：据alphaliner数据显示，2月底闲置集装箱班轮运力达204万标箱，刷新了纪录，占比达8.8%[18]。在以上因素的影响下集装箱运价指数小幅下降。2020年1月、2月中国出口集装箱运价指数（ccfi）均值为939点和921点，同比分别上涨8.9%和3.9%，2月均值环比1月下跌1.9%。2019年1月ccfi平缓上升，2月略有下降，春节假期前后ccfi基本持平;2020年1月上中旬ccfi较快增长，疫情初期对集装箱运价影响不太明显，随着疫情逐步加重，春节假期后ccfi持续下降。疫情对集装箱运价市场影响目前较小，主要原因：一是疫情初期集装箱运价正处于每年的上涨时期;二是集装箱运输自动化程度较高，工作人员相对较少，作业效率较高;三是疫情爆发后订单还未完成，出口成品尚有库存。
3 结论与展望
新冠肺炎疫情的发生时间正处于春节期间，航运业季节性放缓加上新冠肺炎疫情带来的影响，水路运价指数总体呈现下跌态势。
从全球航运市场看，短期内干散货市场、原油市场、集装箱总体处于低迷状态，需求降低是主要原因，随着疫情在国际范围内传播扩大，对全球经济造成冲击，水路运价仍将在一段时间内将延续低位运行。油价下跌，对航运市场带来利好，受益最明显的是原油市场。从长远看，航运市场的回升主要在于全球范围内疫情的有效控制，企业工厂逐步恢复信心，供需恢复正常水平。
从国内航运市场看，疫情的影响造成了干散货市场、原油市场、集装箱市场不同程度的下滑，对我国经济平稳运行带来了较大的影响，但作为全球第二大经济体，我国经济所拥有的韧性和潜力以及强大的宏观调控力度，将逐步消除不利影响。目前，国内疫情形势已得到初步有效控制，每日新增确诊病例正在减少，企业工厂有序复工复产，交通运输活动日益增加，一系列促建设、促复工的优惠政策正在逐步落实，为经济实现平稳运行创造有利条件。国内航运市场在诸多有利条件的带动下，预计在二季度逐步恢复到正常水平。
在我国航运业市场地位不断提升的背景下，新冠肺炎疫情的爆发对全球航运市场的产生了较为严重的影响。本文主要从水路运价指数的走势入手，对比分析近两年数据的变化及原因，研究成果仅供行业管理部门参考。实际上，影响运价指数波动的原因有许多，比如国际局势、自然灾害、国内外政策等都会影响水路运价指数，例如本文探讨的近期原油价格大幅下跌，造成原油运价指数上涨。后续将进一步增加对诸多影响因素的研究，深入挖掘数据间的关联，以期更加科学准确地把握水路运价指数的变化和走势。
参考文献：
[1]人民网.世界卫生组织发布新型冠状病毒感染的肺炎疫情为国际关注的突發公共卫生事件[eb/ol]. （2020-01-31）[2020-03-11]. http：///n1/2020/0131/.
[2]中华新闻网. 2019年中国gdp占世界的比重预计将超过16%[eb/ol]. （2020-01-17）[2020-03-11]. http：///front/web/showdetail/2020010509020.
[3]克拉克森研究：新冠疫情对航运市场的影响[eb/ol]. （2020-02-011）[2020-03-11]. https：///s/qy-3xvvspaim5b_gisizya.
[4]克拉克森研究：中國经济及海运贸易更新[eb/ol]. （2020-02-05）[2020-03-11]. https：///s/fkx94wzh_uwhp5gruj-9ua.
[5]克拉克森研究：新冠肺炎疫情对航运市场的影响[eb/ol]. （2020-01-30）[2020-03-11]. https：///s/kwwmnf6e6m_dwzeavzai3q.
[6]王元龙， 苏志欣. 非典型肺炎疫情对中国经济的影响及对策[j]. 国际金融研究（6）：48-52.
[7]刘景霞. 禽流感疫情对未来经济的影响[j]. 中国检验检疫， 000（004）：32.
[8]航运在线. 新冠病毒扰动中国原油市场[eb/ol]. （2020-02-25）[2020-03-11]. http：///html/2020-02-25/.
[9]克拉克森研究：clarksea index — keep calm and carry on [eb/ol]. （2020-02-03）[2020-03-11]. https：///s/g7dwq1sjdeky3n86k80erq.
[10]徐奇渊. 关注疫情对工业生产的影响[eb/ol]. （2020-02-03）[2020-03-11]. http：///zl/china/2020-02-03/.
[11]朱曼璐， 陈旭利， 王依群， et al. 制订科技发展规划应当关注重大疫情和工农业生产职业危害的问题[j]. 2000.
[12]周总瑛， 张抗， 王骏. 21世纪初中国石油需求分析[j]. 中国地质（8）：40-42+32..
[13]新浪新闻. opec+政策会议不欢而散 沙特原油“甩卖”[eb/ol]. （2020-03-09）[2020-03-11]. https：///o/2020-03-09/.
[14]赖禄元. 浅析油价下跌对干散货运输市场的影响[j]. 世界海运， 2015， 038（005）：10-13.
[15]王莹. 国际原油价格下跌对航运企业的影响研究[j]. 珠江水运， 2016（21）.
[16]谢思洋. 原油价格预测及其波动对航运业影响分析[d]. 大连海事大学， 2012.
[17]搜航网. 2019全球十大集装箱港口排名出炉！[eb/ol]. （2020-01-17）[2020-03-11]. http：///.
[18]中国经济时报.理性看待新冠肺炎疫情对国际集装箱运输市场的影响[eb/ol]. （2020-02-14）[2020-03-11]. https：///a/372868401_115495.
[19]长江船运网. 受制于疫情影响，全球闲置集装箱运力创下新纪录[eb/ol]. （2020-02-28）[2020-03-11]. http：///a/shishixinwen/20200228/.
相关热词搜索： 运价 水路 肺炎 ok3w_ads("s006");ok3w_ads("s007");
如何写疫情影响下的经济范文(精)三
因我省近日发现新冠肺炎确诊病例和核酸检测阳性患者，x月x日，xxx市xx区由中风险地区调整为高风险地区，xx市确定为中风险地区，疫情防控形势逐步严峻。为了确保各镇不发生疫情，全力做好疫情防控工作，根据上级会议要求，紧急通知如下：
一、高度重视
企业负责人要高度认识当前疫情防控面临的严峻形势，加强企业管理。重新完善以企业负责人为组长的企业疫情防控领导小组，全面负责企业的疫情防控工作，全力配合镇政府疫情防控领导小组工作部署。
二、措施到位
1、加强企业门卫管理。即日起，各企业门卫不能空岗，各项防疫公示牌摆放整齐，对出入企业内的人员必须做好体温测量、人员信息、出入时间、出入事由等情况进行登记。对进出车辆进行消毒，对车辆随行人员进行测体温、信息登记。严禁高风险地区车辆驶入企业。
2、做好企业人员排查统计。即日起，启动企业人员排查日报告制度，各企业认真填写《企业现有人员信息登记表》、《企业人员增减情况统计表》、《企业来访、外派人员统计表》、《企业进出货运车辆登记表》，并按照统一要求的时间、地点进行上报。企业要明确一名素质较高、责任心强的专人负责数据摸排和上报工作，及时按照群内通知要求，做好企业排查工作。