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车工工艺学论文（专业20篇）篇一
1振动。
车削加工过程中，工件和刀具之间常常发生强烈的振动，破坏和干扰了正常的切削加工，是一种极其有害的现象。当车床发生震动时，工件表面质量恶化，产生明显的表面振纹，工件的粗糙度增大，这时必须降低切削用量，使车床的工作效率大大降低。强烈振动时，会时车床产生崩刃现象，使切削加工过程无法进行下去。由于振动，将使车床和刀具磨损加剧，从而缩短车床和刀具的使用寿命；振动并伴随有噪音，危害工人身心健康，使工作环境恶化。车床振动可公为自由振动、强迫振动和自系振动，据测算，这三类振动分别5%,30%,65%.
当振动系统的平衡被破坏，弹性力来维持系统的振动，称为自由振动（如图1），在外界周期性干扰力持续作用下，被迫产生的振动称为强迫振动（如图2），由振动过程本身引起切削力周期性变化，又由这个周期性变化的切削力反过来加强和维持的振动称为自激振动（如图3）。
图1图2。
图3。
2车床振动的振源。
寻找振动的来源，并加以排除或限制，是有效控制振动的途径。振源来自车床内部的，称为机内振源；来自车床外部的，称为机外振源。
由于自由振动是由切削力的突然变化或其它外力冲击引起的，可快速衰减，对车床加工过程影响非常小，可以忽略不计。
强迫振动的振源。
机内振源：车床上各个电动机的振动，包括电动机转子旋转不平衡及电磁力不平衡引起的振动；机床回转零件的不平衡，如皮带轮、卡盘、刀盘和工件不平衡引起的振动；运动传递过程中引起的振动，如变速操纵机机构中的齿轮啮合时的冲击力，卸荷带轮把径向载荷卸给箱体时的振动，三角皮带的厚度不均匀，皮带轮质量偏心，双向多片摩擦离合器，滑动轴承和滚动轴承尺寸及形位误差引起的振动；往复部件运动的惯性力，如离和器控制箱体的正反转引起的惯性力振动；切削时的冲击振动，如切削带有键槽的工件表面时循环冲击载荷引起的振动；车床液压传动系统的压力脉动。
机外振源：其它机床、锻压设备、火车、汽车等通过地基传给车床的振动。
自激振动的振源。
引起自激振动的振源主要有车削时切削量过大、主切削力的方向、车刀的几何角度的选择不当等。
3振源分析。
1）查找车床振动振源的框图，见图4.
图4查找车床振动振源的框图。
2）车床主轴箱内振源分析。
一方面主轴箱中齿轮、轴承等零部件设计、制造及装配过程中存在某些不足之处，另一方面长期工作过程中使得某些零件失效，导致主轴箱在工作过程中产生了振动。齿轮在啮合时引起冲击产生频率为啮合频率的振动，主轴安装偏心所引起周期性振动；轴承的损伤所引起周期性冲击或者激发自身的各个元件以固有频率振动；以及其它因素所引起的振动。现以ca6140车床为例。对ca6140主轴箱传动系统中轴的回转频率和齿轮啮合频率进行计算和实际测量（计算过程从略）。由于主轴转速档位较多，故仅选取主轴转速为200rpm时计算主轴箱内各轴的回转频率和齿轮啮合频率，计算结论数据如表1所示；主轴前端d3182121双列向心短圆柱滚子轴的有关元件脉动频率计算结论数据如表2所示。
表1。
回转。
表2。
3）数据分析。
经过大量实践分析对比，发现主轴箱内频率为f=173hz、f=790hz对切削力影响很大，f=173hz频率的振动主要是通过工件直接传输给刀架的，而f=790hz一部分能量通过车床床身传递给刀架，一部分能量通过工件传递给刀架。
进一步对f=173hz,f=790hz频率所产生振动原因进行分析=计算并与表1、表2对比。得出如下结果：f=173hz是由主轴前端的双列向心短圆柱滚子轴承的内圈滚道表面粗糙度很大所引起的，f=790hz为轴承上齿轮（z=56）的啮合频率，由摩擦片离合器在啮合处刚性不足造成齿轮啮合时不平稳所引起的。
通过以上分析可知，在切削过程中，f=173hz和f=790hz振动频率对切削力影响很大。f=173hz是由主轴前端的双列向心短圆柱滚子轴承所引起的；f=790hz是由轴承上的齿轮啮合时不平稳所引起的。
4车床振动的控制。
1）对强迫振动的控制。
・将振源与车床隔离。设置隔振装置，将振源所产生的振动由隔振装置大部分吸收，减少振源对车削加工的干扰。挖防振沟，将车床安置在防振地基上，设置弹簧或橡皮垫减少振动。
・减少激振力。如精确平衡回转零部件，将电动机转子、皮带轮和卡盘作静平衡和动平衡试验，提高轴承装配精度。
・提高车床传动的制造精度。如将变速操纵机构中齿轮啮合的制造精度提高，可以减少因齿轮啮合传动而引起的振动。
・提高工艺系统的刚度及阻尼。车床系统刚度增加，对振动的抵抗能力提高，亦可减少振动。
・调节系统的固有频率，避免共振现象发生。
・采用减振器和阻尼器。
2）对自激振动的控制。
・合理选择与切削有关的系数；
・合理选择车刀的几何参数；
・合理安排刀尖高低、润滑；
・提高工艺系统的抗振性。
车工工艺学论文（专业20篇）篇二
义齿牙龈的形状,历来没有统一标准,各类专业书刊很少就此论述,尤其是义齿的舌侧牙龈雕刻,未见报道。各家医院制作的义齿外貌相差甚异。自1994年以来我科一直对制做的义齿对牙龈进行雕刻工艺的处理,收到良好的效果,现报告如下。
1制作方法。
以全口牙为例,义齿排列完毕,引导流动蜡灌满牙间隙。唇颊侧牙颈部覆盖蜡厚约2mm,前牙舌侧覆盖蜡达人工牙的最凸部位。蜡面平滑,无空腔,并超出预定厚度及高度,便于形成龈缘牙冠凸度和牙根隆起。冷却后用温蜡刀雕刻,以免蜡起层和大块脱落。
1.1唇颊侧。
持尖头雕刻刀雕出颈缘。先从合一龈方向将蜡刀蜡刀与平面成15°角,从一侧刻到另一侧;然后从龈-合方向,前牙蜡刀与牙面成60°角,后牙蜡刀与牙面成45°角。沿义齿牙颈部形成一条向根方倾斜45°,宽约0.5～1.0mm,在相邻牙间隙处连续不断的弧度龈缘。将雕刻刀的勺端把龈乳头下的蜡向下除去,形成似八字状的贝壳凹陷。前牙和双尖牙龈缘下雕刻单牙根状隆起,尤3333隆起明显。磨牙龈缘下端雕刻似同名牙体的继续,即牙颈部膨隆根分岐凹陷和前后两根隆起。牙根末端的隆起,一般不低于基托边缘至龈距离的'2/3。
1.2舌侧。
用雕刻刀将人工磨牙周缘最凸部分多余的蜡刮净,即牙冠的牙合1/3,按此距离(指至半月形弧度最低处)于略低于中1/3的凸度形成一凹向下的半月形,两点汇聚在邻间隙牙冠凸度的中1/3。前牙按蜡覆盖界限,义齿的黄色部分与蜡形近中边长向远中倾斜的钝角三角形各占牙冠1/2,在三角形蜡的1/2恢复颈部舌隆突和平板的舌侧窝。义齿磨牙下方的半月形和前牙三角形钝角与基托连接形成之痕迹,恢复与唇颊侧要求一致的牙龈缘和龈乳头。使整个牙列龈缘线对称、清晰。然后在龈乳头下方再形成放射状微凹,逐渐过渡和基托呈一体。
1.3注意事项。
唇颊侧基托形成的模拟根状凸起,均为圆突面,根尖部不宜太细,呈横断弧形浮雕,牙冠露出的长、短要协调。龈缘线应参考患者的年龄和性别。年轻者可适当暴露牙冠,而年老者牙冠应多暴露。男性龈缘形态多为方圆形,女性为尖圆形。
1.4蜡面修整吹光后所见。
龈缘与牙界限规则清晰。牙龈凸起凹陷过渡圆滑。牙间乳头嵌入适中。义齿舌侧部分,红黄分明,衔接自如。各方比例协调,立体感强,形态逼真,整体外观自然美观。
1.5抛光后要求。
义齿牙间隙和龈缘凹陷部分无石膏及异物,无细小坑凹,逆光查无波纹,光洁如镜,不损伤牙龈牙体形态。
2讨论。
义齿牙龈的外形,可能被认为与义齿固位及咀嚼效能影响不大。在制做时从而忽视了牙龈形状的凸凹与磨光面的倾斜方向,和既利食物排溢,又增进固位效果。在人造牙的唇、颊面上,应雕刻出与自然牙相似的颈缘线和牙龈外形。颈缘线应与牙颈缘一致。龈缘应薄而紧贴牙颈缘。颈缘线包绕牙颈部应形成0.5mm宽的斜边,龈乳头以下适当内收,形成龈外展隙。龈外展隙越深,牙立体感越强,但易使食物滞留,且不易抛光,故外屏障应深浅适中[1]。患者只要注意义齿卫生,是不会积聚异物的。为模拟天然牙龈颈部的形态,在基托唇、颊相当于人工牙牙根的位置,顺着各个牙齿的自然趋势,使根部微微隆起,形成牙根外形,上前牙牙根以尖牙最长、最凸。因尖牙支撑唇侧丰满度,以致义齿戴入后,前牙部位显得丰满、逼真、美观。传统的义齿牙龈形状处理,在义齿牙颈部形成弧形痕迹龈缘,相邻牙间隙处三角形龈乳头和牙龈与基托平板一块,没有起伏凸凹变化,外观欠佳。
车工工艺学论文（专业20篇）篇三
汽车作为现代社会的重要交通工具，在人们的生活中扮演着重要的角色。而作为汽车工程师，学习汽车工艺学是我们的基本功。我通过学习汽车工艺学，体验到了汽车生产过程中的精密和复杂，也深入了解了汽车生产的各个环节以及相关的技术知识。在这个过程中，我获得了很多宝贵的经验和体会。
第二段：设计与研发。
汽车的设计与研发是整个汽车生产过程中的第一步。在这个阶段，汽车工程师需要将各种理论知识与实际运用相结合，进行汽车的设计和研发。通过学习和实践，我了解到在设计与研发过程中，不仅要考虑汽车的功能和性能，还要兼顾外观和风格的设计，以及安全和环保等方面的考虑。同时，还需要使用CAD等计算机辅助设计工具，进一步提高汽车的设计效率和质量。
第三段：汽车生产。
汽车生产是汽车工艺学的重要环节之一。在汽车生产过程中，每个环节的工序都需要严格地按照指定标准进行。在我参观汽车生产线的过程中，我深刻体会到了现代汽车生产的高度自动化和精细化。同时，我还学到了一些关于汽车组装工艺和质量控制的知识。例如，在汽车组装过程中，需要严格控制零部件的尺寸和质量，以确保汽车的稳定性和安全性。这为我今后的工作提供了很好的借鉴。
第四段：材料与制造。
汽车工艺学还要求学生深入研究汽车材料与制造工艺。在这个阶段，我们需要了解不同材料的特性和性能，选择合适的材料用于汽车制造。同时，还需要熟悉各种汽车制造工艺，例如冲压、焊接和涂装等。通过学习材料与制造工艺，我意识到了汽车工程师在材料选择和制造工艺上扮演的重要角色。只有选择合适的材料和制造工艺，才能保证汽车的质量和性能。
第五段：质量管理与创新。
汽车工艺学中，质量管理是一个不可或缺的环节。在汽车生产过程中，质量管理对于保证汽车的品质和性能至关重要。而创新则是汽车工程师在现代社会中所追求的目标。通过学习汽车工艺学，我明白了只有不断进行创新，才能适应不断变化的市场需求和技术发展。同时，也需加强质量控制和质量管理，确保汽车生产过程中质量的稳定性和可靠性。
总结。
通过学习汽车工艺学，我收获了很多宝贵的经验和体会。我深入了解了汽车设计与研发、汽车生产、材料与制造以及质量管理与创新等方面的知识。这些知识将对我今后从事汽车工程师的职业道路产生重要意义。同时，我也深刻认识到，汽车工程师不仅需要具备扎实的理论知识，还需要不断学习和创新，以适应汽车工业的发展和变化。我将继续努力学习，不断提高自己的专业素养和技术能力，为汽车工业的发展做出自己的贡献。
车工工艺学论文（专业20篇）篇四
摘要：
结合机械类人才发展趋势及新技术对高级应用型人才的要求，以提高课堂教学质量为出发点，针对当前《金属工艺学》课堂教学中普遍存在的理论基础知识与实践环节有所脱节、学生先修课知识理解缺乏深入的教学实际，进行《金属工艺学》教学改革。通过采取优化教学内容、重视能力与知识应用培养、构建全网化的教学模式的措施，有效促进了《金属工艺学》课堂教学质量的提升。
关键词：金属工艺学；本科教学；教学改革；工程素质。
一、引言。
《金属工艺学》是一门实践性较强的机械类专业的技术基础课。以金属工艺学上册为例其主要包含铸造、锻压、焊接三大篇的内容。由于学生缺乏前期的工程训练及真实的现场实践知识，而学生今后从事工作将不可避免地要与材料及工艺选择打交道。现代化的机械产品设计及工艺适应性要求能最大程度发挥材料潜力，保证高效、高质的产品。目前虽有前期认识实习等环节，但实践能力普遍欠缺。基于该教学背景及实际，为了更好地适应《金属工艺学》的教学，提高人才培养质量进行《金属工艺学》教学的改革和尝试。
二、《金属工艺学》课程教学质量制约因素分析。
金属工艺学的先修课程为机械工程材料、金属学及热处理原理、工程图学等课程。从学习的专业来看，有机械设计、机械制造、工业设计、模具设计及制造等专业。学生前期学习了部分基础知识，对材料及热处理有一定的了解和认识。但从课堂教学反馈看，对前期知识的把握和理解尚有欠缺。在学生中普遍存在缺乏深入的研究和应用知识的能力。这也是大多数兄弟院校普遍存在的问题。我校课程学时为28学时，其中含4学时实验。由于专业教学及学时安排需要，课堂容量相对较大，由于为选修课程，学生学习后劲不足。针对知识相对薄弱，加之学时的限制，平时的授课过程中一般多以教师为主，采取灌输讲解的方式。在布置工艺设计时，由于学时和基础知识薄弱的限制，几乎无法收到满意的效果。
三、《金属工艺学》教学改革举措。
针对当前《金属工艺学》教学中存在的普遍问题，着力从课堂、实践各环节采取措施，有针对性地提高教学质量。
（一）优化教学内容。
通过参加现代装备制造展览会、艾森焊接博览会、网上最新科技发明等搜集素材，结合教师参加企业的实践、科研及创新的实际，介绍最新的现代制造技术的发展及趋势，激发学生的学习兴趣。按铸造、锻压、焊接三个专题设置三大模块。每次讲课时先交待必备的基础知识，每个知识点、定义结合实例来讲，进行扩展和展开培养，便于学生真正理解。同时循序渐进注意培养学生系统思维、重视质量、效率的工程思维能力。选取将基本知识、基本工艺及结构设计作为课程重点，以期逐步培养学生的工程思维能力。同时针对我国在机械制造展览上不被重视的现状，鼓励学生增强民族创新意识。现代化的机械产品竞争必须具备国际视野，适当调整改革教学内容将各新兴技术在此原有基础上增加1学时，合计增加3学时的新工艺。
（二）构建立体化的全网教学模式激发学生学习主观能动性。
1.教学中重视以学生为主体的启发式教学模式。每章节讲授时重视教师本人对知识点的把握，做到理论联系实际，使其融会贯通。课堂讲授要用生动平实的语言进行讲授。精心设计每一堂课，从学生的角度，利用启发式教学，布置教学任务。或用形象的比喻或列举生活、生产实际，列举实例力求贴近生活，让学生从讲述的铸造、焊接、锻压专题模块中知其所以然。例如铸件结构及工艺设计时，结合前面讲述的砂型铸造的特点进行结构设计，介绍基本原则时，讲清楚任何金属构件介绍其工艺性的.实质就是制造获是适应该工艺要求的好产品，从而降低了学生学习的难度。挖掘学生的学习能力，利用企业实践的经验，讲述产品制造生产的过程，来丰富学生的学习内容。每个模块教学初设定题目，布置学生查阅相关资料，模块教学结束后以小组讨论方式进行，随后教师进行总结。鼓励学生进行国内外专利等的查询搜集素材，充实教学内容，锻炼学生思维。
2.采用板书和多媒体相结合进行教学为更好地激发学生学习兴趣可精心准备多媒体材料，如参加设备展的现场演示、网上的录像或视频、知名大型国企的宣传片等制作cai课件。可网上搜集动画、也可自行制作动画。教学实际中选用常见的典型机械零件或产品作教学素材进行分类和整合，融入到课堂教学中，通过图片、动画和视频等资料，力图充实《金属工艺学》教学内容，使其具有新颖、先进和实用的特点。通过声、物、光等的刺激促使学生储备和学习丰富的教学内容。筹备课程网站的建设，使学生课前、课后随时随处进行学习，并利用生产现场的录像弥补学生实践能力不足的弱点，同时还可实现个性化教育。
（三）重视工程素质培养。
根据教学大纲的要求，尝试多样教学模式，重视工程素质培养，提高教学质量。
1.分配任务和小组答辩相结合。譬如分小组设计火电用的轴承工艺，要求学生借助各种现有的手段获取查找所需的资料，并就单件、批量、质量保证等问题分小组进行答辩，学生现场抽签答辩和现场学生提问打分。通过选用不同的铸造、锻压、焊接工艺或二者组合工艺方式，比较其工艺性、经济性优劣。还可通过现场推销方式竞争设计产品工艺优劣。这种方式极大增加了学生的学习兴趣，使金属工艺学的理论知识更好地得以应用，同时也促进了学生工程思维能力的提高。也可针对企业在开发产品中尚未解决的难题进行攻关，考虑何种可能原因并进行改进。
2.实践参观与实践。带领学生参观我院的铸造实验室、焊接实验室等乃至我校的设备，并进行展示。让学生感受真实的、接近生产的工程实践。打破课程界限，选择部分典型的已经设计好的工艺部件，进行浇注、锻压、焊接，缩小实践与理论的差距，并对其进行产品质量检验。如发现缺陷，要对其进行分析和解释。
3.尝试跨学科进行小组毕业设计。打破学科界限，适应学校要求，正在筹备和拟定跨学科团结协作的小组毕业设计，使学生组队设计的产品既能选材合适、工艺优良，又能自动、平稳运转。经过近一轮的教学尝试，发现既避免了《金属工艺学》教学的灌输教学，同时又极大增进学生的学习兴趣，使金属工艺学适应机械类学科本科教学所需具备的理论和实践能力有效的结合，而且通过学生教学实际反馈教学质量普遍提高，达到预期效果。
四、结论。
综上所述，由于学时有限，加之学生对《金属工艺学》先修课理论知识的理解和把握相对薄弱、现代化的机械产品生产对《金属工艺学》教学提出了更高的要求，为全方面提高《金属工艺学》课程教学质量，采取调整教学内容、构建立体化的全网教学模式、加强工程素质培养等举措，使《金属工艺学》的教学做到了有的放矢，提高了《金属工艺学》课程的教学质量，为我校高级应用型人才培养，加强大学内涵建设提供了一定的借鉴依据。
参考文献：
车工工艺学论文（专业20篇）篇五
汽车工艺学是汽车制造工程中一个重要的学科，其研究内容包括汽车生产工艺、装配工艺和品质控制等。在学习和实践中，我深刻体会到了汽车工艺学的重要性和应用价值。以下将从汽车工艺学的概念、工艺流程、装配工艺、品质控制和发展趋势等方面进行阐述，与读者一起分享我的心得体会。
汽车工艺学是一门研究汽车制造过程的学科，它旨在解决汽车制造过程中的各种技术问题。汽车工艺学是汽车制造工程中的重要组成部分，它关注汽车的生产和加工过程，包括加工工艺、装配工艺、焊接工艺等。通过研究汽车的工艺流程，我们可以了解到汽车制造的各个环节是如何进行的，可以发现其中的问题，并逐步改进和优化。在实践中，我逐渐认识到汽车工艺学对于提高汽车制造质量和效率至关重要。
在整个汽车制造流程中，工艺流程是一个重要的环节。通过对工艺流程的研究和优化，可以使汽车的制造过程更加合理、高效。我注意到，在设计和制造一款汽车时，要先确定其工艺流程，然后根据工艺流程确定对应的工艺设备和工装夹具等。通过合理设定工艺流程，可以避免不必要的浪费和重复操作，提高汽车制造的效率和质量。在实践中，我通过对某款汽车的工艺流程的研究和优化，成功提高了汽车的生产效率，减少了生产成本。
装配工艺是汽车工艺学中一个重要的研究内容。汽车的装配过程是指将汽车的各个零部件装配到一起，形成完整的汽车。在汽车装配过程中，不仅需要研究如何将各个零部件装配到正确的位置，还需要研究如何保证装配过程的质量和效率。在实践中，我了解到装配工艺的好坏直接影响着汽车的品质和性能。通过合理的装配工艺，可以确保装配过程的准确性和稳定性，从而提高汽车的品质和可靠性。在我的实践中，我通过对装配流程的研究和改进，成功提高了汽车的装配质量和装配速度。
品质控制是汽车工艺学中的一个关键环节。汽车作为一种高科技产品，其品质控制非常重要。在汽车制造过程中，要通过各种检测手段和方法，对汽车的各个工艺环节进行严格的控制和监督，确保每个环节都符合质量标准和要求。在实践中，我认识到品质控制需要全程参与，从原材料的选择开始，到生产过程的监控，再到成品的检验，都需要进行严格的控制和检测。通过品质控制，不仅可以发现和解决问题，还可以提前预防问题的发生，最大限度地确保汽车的品质。
随着科技的不断发展，汽车工艺学也在不断演进和进步。未来，汽车工艺学将进一步发展出更高级、更智能的工艺技术，以满足人们对汽车的不断需求。在实践中，我深刻体会到科技的发展带给汽车工艺学的巨大影响，无论是在工艺流程的优化，还是在装配工艺的改进，科技的发展都起到了至关重要的作用。未来，我希望通过不断学习和实践，不断提高自己的汽车工艺学水平，为汽车工艺技术的发展做出贡献。
总之，汽车工艺学是汽车制造工程中一个重要的学科，通过研究汽车的生产工艺、装配工艺和品质控制等，可以提高汽车的制造效率和质量。在我的实践中，我逐渐认识到汽车工艺学的重要性，通过对工艺流程的研究和优化，成功提高了汽车的生产效率和质量。随着科技的不断发展，汽车工艺学也在不断演进和进步，未来将会出现更高级、更智能的工艺技术。我希望通过不断学习和实践，不断提高自己的汽车工艺学水平，为汽车工艺技术的发展做出贡献。
车工工艺学论文（专业20篇）篇六
下面是由小编为大家整理的一些关于汽车工程系毕业论文分析，一起来学习学习吧！
离合器是手动变速汽车的重要总成，它的好坏关系着汽车能否顺利起步和平稳换挡。本文主要研究离合器常见故障，对其进行分析和解决。对使用和维护汽车有着很现实的意义。
1引言。
随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。本文重点通过北京现代轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。
2离合器概述。
在汽车上，离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成，是保证这样汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。
2.1离合器的功用及发展概况。
2.1.1离合器的功用。
2）中断给传动系的动力，配合换挡。
3）防止传动系过载。
2.1.2离合器的发展概况。
现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。
2.2离合器工作原理种类以及要求。
2.2.1离合器的种类。
汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。
目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
离合器的工作原理。
2.2.2离合器工作原理。
离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
2.2.2.1摩擦式离合器工作原理：发动机飞轮是离合器的主动件。带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。
2.2.3摩擦离合器应满足的基本要求。
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
(6)操纵。
省力，维修保养方便。
2.3汽车常用典型离合器的结构与特点。
2.3.1膜片弹簧离合器。
2.3.1.1采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。
2.3.1.2膜片弹簧离合器还分a、推式膜片弹簧离合器和b、拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。
特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。
2.3.2周布弹簧离合器。
周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。
特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。
2.3.3中央弹簧离合器。
采用1-2个圆柱旋弹簧或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧布置在离合器正中间的结构形式，称为中央弹簧离合器。
其结构组成部件由：压盘、离合器盖、调整环、弹性压杆、风扇叶盘、压紧弹簧、分离轴承、分离套筒、压盘分离弹簧。
特点：中央弹簧离合器的压簧不和压盘直接接触，因此压盘由于摩擦而生的热量不会直接传给弹簧使其回火失效。中央弹簧的压紧力通过杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，因此可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力。有些中央弹簧离合器弹性压杆的中段常常做成叶片形状，成为风扇叶片、有利于离合器的通风散热。
3北京现代轿车离合器的结构与特性。
3.1北京现代轿车离合器的结构。
北京现代轿车离合器采用膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧及分离杆机构而做成的离合器。这种离合器有很多优点。首先，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆作用，使零件数目减少，重量减轻；其次，离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性、设计合适，可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且可以减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。这种离合器的结构在设计上很紧凑，但应注意给它留有充分活动空间，防止出现活动受阻，从而影响离合器正常工作，导致出现故障。
3.2北京现代轿车离合器的工作特性。
离合器在接合状态，离合器的主、从动件作为整体一起旋转，直接传递发动机转矩。此状态下，离合器的主、从动件没有相对运动，摩擦副表面就没有磨损，也不发热，也没有能量损耗。但是，在汽车起步过程中需要利用离合器主、从动件间的相对滑动，也就是说，离合器在接合过程中让其从动件的转速增长有一过程，使汽车平稳起步。因此，离合器接合过程的滑磨是其重要特性。离合器滑磨结果，一方面使摩擦片磨损，另一方面会引起压盘、飞轮等零件的温度升高，而摩擦表面温度的过分升高，将加剧摩擦片的磨损，并将严重影响离合器的正常工作和使用寿命。为此，必须充分了解离合器在接合过程中滑磨的特性及评价和分析计算方法、压盘等零件的热负荷状况，以正确设计和使用离合器。
4离合器常见故障与原因分析。
4.1离合器打滑。
现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。
1、液压操纵式离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动。可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推干倒转半圈，使总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后再调整分泵调节杆长度使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调口到二者间隙为2mm左右。
2、对于机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙达到规定的值。
3、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦布，插进分开的一面，转动飞轮，将油污擦掉，再换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。4、因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可。
4.2离合器分离不彻底，挂挡困难。
故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。
检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。
致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。
4.3离合器接合时抖动。
现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑地增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。
原因及维修方法：
1、主、从动盘间压力分布不均。接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。
2、离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧。
4.4离合器异响。
现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声，接合、分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器产生异响是由于某些零件不正常摩擦及撞击造成的，根据异响声音的不同及产生的条件可判断出异响产生的部位及原因，以采取相应的维修办法。
原因及处理：
1、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停着也会有异响。应调整离合器踏板的自由行程。
2、离合器摩擦衬片磨损后，使离合器经常处于半接合状态。汽车在行驶中，由于离合器分离轴承转动而引起响声。这种情况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片。
3、离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这时，即使稍有打滑，也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片。
4、离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘。
5、离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。
6、分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧。
7、从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。
8、离合器、变速器、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。
4.5离合器的噪声和振动。
4.5.1前导向轴承（套）损坏。
由于前导向轴承（套）损坏引发的噪声。只要离合器分离必定出现噪声，离合器一旦接合噪声就没有了。有时会把这种噪声误解为分离轴承的失效所致，所以要注意分辨。变速器安装不当，往往使导向轴承额外受力，在离合器使用若干次后就使它损坏，很快出县现噪声。
4.5.2分离轴承损坏。
任何类型的分离轴承失效后都会出现尖锐噪声。如果分离轴承有故障，那么噪声将随离合器踏板力的增加而增加。如果噪声在离合器分离后才出现，那就是前导向轴承有故障。离合器完全接合后出现的噪声，会来自于变速器。离合器操纵系统轴承预紧度不够，也能引发噪声。
4.5.3扭转减振器有问题。
如果变速器在空挡，发动机在运转，可以在车厢内听到“格格”声，这就是变速器中发生的噪声。可以说，这是由于发动机的激励，造成传动系统扭转振动在变速器中引发的噪声。这和离合器从动盘中的扭转减振器结构性能改变有很大关系。
4.5.4分离轴承、变速器第一轴、飞轮、离合器盖不同心。
这是制造、安装综合性问题。不同心会使分离轴承和分离杆接触时偏心或角度接触，从而导致分离轴承承受更大的负荷，加速磨损并出现噪声。
4.5.5飞轮-离合器总成不平衡。
离合器总成安装到飞轮上时，注意将“质量偏重的.一面”和“质量偏轻的一面”相对应安装，这有助于飞轮-离合器总成的整体平衡。如果安装时与上述情况相反，将会更加不平衡，引起强烈振动。
5北京现代轿车维修实例。
5.1厂家解释离合器异响原由和解决办法。
车型品牌(*)伊兰特购车日期(*)04.11.4行驶里程(*)3.5万
离合器异响厂家回复：经与特约店联系，了解事情经过如下：
dquo;异响”。所以，此声响为操作时松抬离合过快产生的机械响声并不影响使用，并且可以通过慢松离合踏板消失。
5.2sonata离合器异响故障分析。
一辆韩国现代sonata轿车，行驶中底盘出现异响。司机反映：加速或保持油门不动时一切正常，但在收油门滑行或发动机制动期间，便发出“咯啦、咯啦”的撞击声。
用举升机支起车身，四轮离地进行模拟试验，感觉声响是从变速驱动桥的差速器部位传出的，类似轴承磨损发出的噪声。抬下变速器并分解，取出差速器总成，检查轴承与座圈未发现划痕和斑点。用手拨动行星齿轮轴，能感觉出有约0．10mm的径向移动量，而两个半轴齿轮则有近1．0mm的轴向移动量。但通过其与行星齿轮之间的啮合面来看，配合间隙却是极佳的。经综合分析，认为差速器总成良好。用手转动分离轴承，有“沙沙”的摩擦声，决定更换。而后又检查了离合器片，离合器压板，两个半轴的内、外球笼，均未发现异常现象。 如果只是分离轴承磨损，那么它所发出的噪声应出现在踩下离合器踏板阶段，不可能在行驶中收油门时才产生，这说明并未找到真正的故障点。此时若是装复变速器，其结果必定还要返修，于是又细心地复查了一遍。也许是直觉的因素，师傅拿起离合器片检查，按铆钉目前的磨耗深度，确实可以继续使用，但仔细观察，发现从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印，用手握住摩擦衬片，另一只手转动从动盘毂，发现已经严重松旷。 从动盘钢片和从动盘毂通过减振弹簧弹性地联接在一起，盘毂夹在钢片和减振盘之间，并且其中夹有摩擦片。钢片和减振盘用铆钉铆接，中间预留出一定距离，使盘毂可作相对稍许转动。整个离合器片不受扭矩时。当受扭矩时，则通过摩擦衬片首先传到钢片和减振盘，再经弹簧传递给盘毂，此时弹簧被压缩，以此来吸收所受的冲击，并利用钢片和减振盘之间、盘毂和摩擦片之间的摩擦来消耗扭矩振动的能量，使振动迅速衰减。 因为发动机传到汽车传动系中的扭矩是周期性地不断变化的，这就使传动系产生扭矩振动，若频率与传动系自振频率吻合，即导致共振。减振弹簧不仅缓合冲击载荷，亦可降低自振频率，避免共振产生。而本车的减振弹簧因频繁操作离合器，高温退火而缩短，失去了弹性连接与减振的作用。收油滑行时，扭矩则由车轮经传动系传至发动机，发动机制动，从动盘钢片与盘毂之间因作用力的变向，相对反转一个角度，便出现打击现象，而且因周期性的扭矩变化就会产生类似轴承磨损的“咯啦、咯啦”的声响。找到了问题所在，更换了离合器片与分离轴承，故障排除。
6离合器使用和检修注意事项。
6.1。
离合器使用寿命主要由设计决定，但也与行驶条件和驾驶方式有很大关系。在市区行驶，离合器使用频繁，其寿命比经常行驶在高速条件下的车辆要低的多。经常维护和正常使用离合器，可以大大延长离合器的使用寿命，其寿命可达100000km。
6.2。
在使用中为减少离合器的冲击，要求其接合要平稳，分离要彻底，保证汽车平稳起步，传动系换档时工作平顺。同时要求它动力传递要可靠，必要时又能打滑，防止传动系过载。
6.3。
离合器简单功能的简单检查方法：启动发动机，完全拉起驻车制动，挂进一档后，如果这时想使车辆行驶，那么发动机的转速必然下降或熄火，这时应稍加大油门。如果情况不是这样，或是发动机的转速下降很少，那么说明离合器摩擦片已经打滑，应检查离合器自由行程，检查摩擦片是否过硬或烧毁。如果钢片翘曲，也应该予以更换。
结论。
本文介绍了轿车离合器的功能、作用、结构，并通过以典型离合器为例，分析了轿车。
离合器的故障原因、解决办法，维修方式，以及如何正确使用、维护轿车离合器，尽量避免离合器的故障发生，延长使用寿命。
对于未来，自动传动系统是汽车传动系统的发展趋势，虽然我国乘用车还以手动档居多，但就近年来的发展行情看，在轿车领域自动档车也应占50%左右，而其他部分发达国家或地区自动档车早已是其主流产品。但无论怎样发展，离合器作为汽车部件中的一个重要地位是不会改变的。
现今及未来，作为amt（机械式自动变速器）的开发中，电控离合器是amt系统的核心和研究的难点。离合器的自动操纵在了解了驾驶员操作意图并做出相应反应，确保了汽车在有良好的起步行驶性能的前提下还避免过分滑磨引起摩擦片的早期磨损。显然，对离合器的自动控制系统要求很高，而采用电控是最有效的途径。所以随着电子技术的发展，电控离合器在汽车自动变领域也会有很广泛的发展空间。
车工工艺学论文（专业20篇）篇七
20xx年工作自己并没有取得太大的成绩，但是，在工段领导和同事们的帮助下，我顺利地完成了今年的工作任务。为了总结过去，扬长避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更为进步，现将20xx年度的工作情况总结如下：
一、思想方面。
我在思想上严以律己，热爱车工这个极其平凡的岗位。特别尊敬老师傅们，把他们作为自己学习的榜样。这一年来，我认真学习理论知识，把学习到书本上的知识和实践联系起来，努力提高自己的业务水平。严格遵守各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，加强自身修养保持明朗的心情和豁达的心境。我常对自己说：技能带头人是领导和同事们给予的高度评价和荣誉，自觉换位思考学会理解与包容。协助工段来完成车工方面急件，疑难件的加工，把企业的利益看得高于一切。
二、一年来的工作表现。
（一）强化形象，提高自身素质。
正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自身在工作上有所提高。在20xx年曾经加工了40个薄壁长锥套，最薄壁厚大约5mm，长度180mm，这干完以后调面倒角就成了一个问题，平常的方法就是要不用锉打，要不就干一个螺母胎具，和薄壁锥套上的螺纹配合来倒角。40个活用锉打不太现实，螺纹配合不仅有间隙，而且倒角完往下拧的时候，不伤着薄壁套外径的光洁度，也不可能。这时候就得想办法，我就试着加工了一个内径有锥度与薄壁套外径相配合，薄壁套的大部分长度尽量都放在这个胎具以内，胎具以外留出30mm长度用于倒角和卸载活件。锥度配合活稍微使点劲就能卡住，干完后拿木棒轻轻一敲就会下来，这40个薄壁套大约不到半个小时就倒角完毕。
（二）严于律已，不断加强作风建设。
一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把工作的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。遇到急件，事故件不管是中午还是晚上，随叫随到。传授徒弟是工段交给的另一个任务，说心里活在残酷的考核制度下，带徒弟只会让自己感觉更累，特别会影响到自己全月任务的完成，还有很多后续的麻烦来等着你，所以现在并没有多少人愿意带徒弟。在这种情况下，我带的徒弟在自己顶岗位后都干的不错，领导和同事也给予了良好的评价。
三、工作中的不足与今后的努力方向。
一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。
（二）发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”；同时，讲究学习方法，端正学习态度，提高学习效率，努力培养自己具有扎实的理论功底、正确的思想观点、踏实的工作作风。力求把工作做得更好，树立一个普通车工的良好形象。
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车工工艺学论文（专业20篇）篇八
《发酵工艺学》和《生物工程设备》是生物工程专业的2门老课程，其在生物工程专业课程体系中具有非常重要的地位。我院的发酵工艺学课程为24学时，生物工程设备课程为32学时，2门课程均单独开设16学时实验课程。目前，这2门课程存在教学内容重复和传统教学方法教学效果不佳的问题。针对该问题，我们依托学校应用型人才培养特色名校工程，对发酵工艺学和生物工程设备课程的理论教学内容和教学方法进行了改革与实践。
1发酵工艺学与生物工程设备课程教学融合一体化。
（1）原料种类如谷物、黄豆饼粉、酵母粉、玉米、木薯等，同时也包括发酵工艺学中的糖类、有机酸、油脂、玉米浆、鱼粉、酵母粉、蛋白胨等。
（2）原料处理内容包括除铁和原料分级设备和工艺。
（3）原料的粉碎包括干粉碎和湿粉碎设备与工艺。第二章讲授工业培养基。先讲授发酵工艺学教材中培养基的设计和优化，再以工业培养基和科研实验用培养基的差异过渡至工业培养基灭菌内容。此处将发酵工艺学和生物工程设备课程中的相关内容进行重新整合，避免重复。其内容为分批灭菌和连续灭菌的理论、灭菌设备、工业灭菌操作和相关计算（如冷却水用量等），以工业灭菌操作和计算为重点内容。本章最后为灭菌实例讲解，包括生物工程设备课程中的“淀粉质生产酒精的原料处理”和“啤酒中麦芽汁的制备”，同时增加了“红霉素发酵的灭菌流程”内容。这样就避免了微生物学、发酵工艺学和生物工程设备课程中灭菌内容的相互重复，同时强化了工业生产实际操作技能和工业灭菌设备的学习，最后通过生产实例将所学知识融会贯通。第三章讲授种子的扩大培养。根据工业生产流程，在培养基配制、灭菌后为种子培养和发酵阶段。这部分主要以发酵工艺学课程内容为主，包括种子培养的特点、目的，种子扩大培养、影响种子质量因素，同时增加“移种时机的.判断”。为使学生学习工艺的同时熟悉相关设备，我们提出在讲授种子培养的同时采用图示法简略介绍种子培养罐结构，使工艺与设备同时呈现给学生。第四章为发酵车间的发酵工艺、发酵设备及检测设备。本章节重点在于将工艺、设备、仪表检测等教学内容有机整合，解决之前单独讲授的缺点。首先，在案例教学的启发下，我们提出以典型发酵生产实例（如红霉素发酵、酒精发酵、啤酒发酵等）讲解不同发酵工艺、与之对应的发酵罐结构和检测装置，例如以红霉素发酵生产为例，首先讲授红霉素发酵工艺、机械搅拌通风发酵罐的罐结构及罐上检测设备，最后，基于发酵工艺学归纳出各参数（如ph、溶氧等）的变化规律、控制措施以及数据分析（如搅拌、溶氧、ph、our等参数相关性）。通过“设备”和“工艺”联合讲授，使课程接近于生产实践，有利于学生综合素质的提高。第五章为无菌空气制备。本章内容主要包括无菌空气过滤除菌原理、过滤工艺及相关设计。“无菌空气制备”为发酵工艺学和生物工程设备课程共有内容，融合后的教学内容可避免课程内容的重复。第六章主要讲授染菌分析。染菌预防和原因分析是工业发酵中非常重要的任务。本章内容为发酵前期、中期和后期染菌后的处理方法、染菌原因分析。染菌原因分析涉及到较多的发酵设备知识如管道、通气，轴封等。据此，我们将该章节与生物工程设备课程中的管道清洗杀菌内容相互融合，将染菌和管道灭菌相联系。这样，一方面能够更加有利于学生深入了解工业染菌、杀菌，另一方面避免了管道清洗杀菌内容的相对枯燥。第七章为生物工程设备课程的“工业生产放大”。该章节计算公式较多，因此要明确讲解各公式的来源、公式的计算目的。最后，以实例讲授工业放大过程。第八章为产品的提取。过滤、离心、膜分离、萃取分离、色谱分离等基本分离原理、操作为生物分离工程课程的教学内容。蒸馏设备、结晶设备等为化工原理课程中的内容。为了避免课程内容的重复，融合后教学内容主要以工业生产中常用的过滤、离心和萃取和离子交换色谱为重点，突出工业设备操作方法、工作原理和设备结构。根据以上知识框架优化整合后的教学内容不仅避免了发酵工艺学和生物工程设备教学中出现的内容重复问题，也使授课内容更加贴近工业生产实际，切实使“教材”变成“学材”，同时，也为我们开展探究式教学模式奠定了基础。
2探究式教学模式的改革与实践。
《发酵工艺学》和《生物工程设备》均是理论与实践并重的课程。传统教学中，教学内容采用满堂灌的教学方法。这种模式仅注重知识的传授，忽视了学生的参与，使得与工业生产相关的知识内容变得枯燥。在考核形式方面，过于注重知识的考核。因此，这种传统教学模式不利于提高学生学习的兴趣和主动性，更不利于实践技能和创新能力的提升。在激发学生学习兴趣方面，已经有较多教学改革的报道。乔长晟等提出了将设备课程授课地点由教室搬到专业实验室、研究室或校内实训基地，而在课堂上利用启发式、研讨式的教学方法，调动学生的主观能动性。刘雁南等强调理论联系实践，重视实践环节。设计以某种发酵产品生产为主体构建课程设计的教学内容，涉及发酵工艺原理、生物分离技术、生物工程设备等知识。项驷文等针对设备课程中计算公式多、结构原理较多，传统授课枯燥乏味的问题，将案例教学法引入课堂教学，如发酵过程中染菌是最容易发生的事情，以柠檬酸生产为例，让学生从设备的角度出发，探讨哪些设备和部件可能引发染菌。崔月花、李云静和郎亚军分别探讨了发酵工艺原理课程的教学改革，强调了课堂讲授方式多样性及实验教学效果的重要性。在此基础上，我们提出了基于发酵工艺学和生物工程设备融合后课程的探究式教学模式改革与实践。探究式教学法是教师提出问题，学生通过查阅资料、实验、思考和分析等过程后，自己发现并理解掌握原理的教学方法。在探究式教学过程中，学生在问题的引导下，主动探索和掌握解决问题的方法，学生的创新意识和能力都会得到提高。因此，将探究模式引入到教学过程中，可以极大激发学生的学习兴趣和热情，对培养学生的逻辑和创新能力具有重要的作用。探究式教学分为2个方面：
（1）任务驱动，明确探究方向。“任务驱动法”使学生学习目标十分明确，学生紧紧围绕这一目标，探求相关的知识，在完成一个个任务中主动地获得知识，逐步提高能力，实现学习目标。
（2）提供资源、平台，自主探究学习。美国公布的《美国国家科学教育标准》，将探究式教学列为学习科学的核心方法。我国从20世纪70年代的开始引入探究式教学理念并逐步推行，但探究教学真正引起多数研究者和教师的关注并在实践中大面积实施则始于新一轮国家基础教育课程改革。从探究式教学的2个方面来看，探究式教学适用于原理和实践并重的《发酵工艺学》和《生物工程设备》的教学过程。《发酵工艺学》和《生物工程设备》均有16学时的实验课程，因此，采用探究教学模式鼓励学生开展实践活动，才有可能将枯燥的理论转变成自身的能力。首先，这2门课程教学内容整合模式为“工业生产车间”模式，这样就可以依据企业“生产车间模式”设计探究性问题或任务，以学生为主体完成任务或解决问题。比如在第一章发酵初始原料中，我们让学生通过查阅资料获得多种工业发酵所用的培养基原料，并归纳出其特点。在培养基设计章节，让学生自行设计实验进行单细胞酵母发酵培养基正交优化实验和响应面优化实验。学生在完成任务的同时，自行探究了培养基成分对发酵的影响及优化实验数据处理方法，最后结合理论课程讲授，增加学生对知识的理解。在发酵罐和发酵工艺控制章节中，同样结合实验课程向学生下达任务：
（1）通过查阅资料和参观实习基地主动认识发酵罐的结构及功能。
（2）在实验室小规模发酵罐上自主完成抗生素发酵实验。在自主学习过程中，学生不仅掌握了设备结构，也学会了灭菌工艺和发酵过程控制等操作技能。通过这种自主学习的方式，可以有效提高学生的学习兴趣，充分发挥学生的主观能动性。这种探究式教学模式不仅使学生自主领悟基本原理，而且有利于提升实践操作水平。在染菌分析和管道灭菌章节，让学生分组对50l发酵罐的可能染菌位置进行判断，充分调动学生的学习自主性。最后，依托学院的小型啤酒生产线和葡萄酒生产线以及其它相应的实验设备，让学生分组自行完成啤酒和葡萄酒的发酵过程。通过这次综合实验，考察学生理论知识和操作技能，其考核成绩占该课程总成绩的50%，这样避免传统考核中只注重知识考核的缺点。在探究式教学中，教师不仅为学生提供一个自主探究学习的平台，而且也是探究式教学实施的组织者和管理者。因此，在整个探究式教学中教师具有重要的作用。教师要充分发挥学生的主观能动性，提高学生自我学习能力、创新能力和独立发现问题解决问题的能力，同时鼓励学生对自己提出的解决方法在实验室开展实验，从而证实自己的解决方法是否得当。这种探究式教学模式也体现了“学生为主、能力为重”的教学目标，能够更好地培养出适应企业的需求的应用型人才。
3结语。
本教学改革不仅整合优化课程内容，而且构建了“以学生为主”的探究式的教学模式，使学生以“技术员”的身份和“任务驱动模式”进行思考和自主学习。实践证明，该教学改革有利于激发学生学习兴趣，提高学生动手能力和创新能力，能够更好地培养出适应企业的需求的应用型人才。
车工工艺学论文（专业20篇）篇九
汽车工艺学是指针对汽车制造过程中的各种工艺及其相关技术进行研究和应用的学科。作为一名汽车工程专业的学生，我在学习和实践中深刻体会到了汽车工艺学的重要性以及对汽车制造质量和效率的巨大影响。以下是我在学习和实践过程中得出的心得体会。
二、工艺流程的细节决定质量。
汽车制造涉及众多工艺流程，如焊接、涂装、组装等，而每一个细节都对汽车的质量产生重要影响。例如，焊接工艺中的焊缝尺寸和焊接工艺参数的选择，直接决定了焊接接头的牢固程度和质量。又如，在涂装工艺中，喷涂厚度、喷涂过程中的温度和湿度等因素，决定了涂层的均匀度和附着力。因此，只有严格控制每个工艺流程的每一个环节，才能确保汽车的制造质量。
三、工艺优化提高生产效率。
作为一个工业化产品，汽车制造需要高效率的生产过程来满足市场需求。因此，在汽车工艺学中，工艺的优化是非常重要的。通过优化工艺流程，可以节省时间和成本，提高生产效率。例如，在汽车组装工艺中，采用流水线生产方式可以实现多个工作岗位的协同作业，从而提高汽车组装的效率。此外，还可以通过信息化技术的应用，实现工艺过程的自动化及数字化，进一步提高生产效率。
四、环保意识与工艺改进。
随着社会对环境保护的关注日益增强，汽车工艺学也要求在满足生产需求的同时，对环境产生的影响进行最小化。例如，在汽车涂装工艺中，传统的喷涂方式容易产生大量的废液和废料，对环境造成污染。因此，工艺学要求探索和应用更加环保的喷涂技术，如水性涂料和粉末涂料等，来减少对环境的负面影响。此外，还可以通过优化工艺流程，减少废气和废液的排放，以达到绿色环保的目标。
五、综合素质对工艺学的要求。
汽车工艺学并不仅仅局限于技术层面，同时也对从业人员的综合素质提出了更高的要求。在实践过程中，我发现沟通能力、团队合作精神、创新思维等都是非常关键的素质。汽车制造过程中众多的工艺环节需要各个岗位的协同合作，所以良好的沟通能力和团队合作能力不仅可以提高工作效率，还可以减少因为个人疏漏带来的质量问题。此外，创新思维是推动工艺学不断发展的重要动力，只有具备创新精神的人才能在不断变化的汽车工业中保持竞争优势。
总结起来，汽车工艺学是汽车制造中不可或缺的一环，通过严格控制工艺细节、优化工艺流程、重视环保以及提升综合素质，才能实现汽车的高质量制造和高效率生产。作为汽车工程专业的学生，我将继续深入学习和实践汽车工艺学，为汽车行业的进步贡献自己的力量。
车工工艺学论文（专业20篇）篇十
摘要：解放源于自动化，这句话将自动化的重要性表达得淋漓尽致。虽然电气自动化是电气信息领域的一门新兴学科，但是人们对它的了解已经比较成熟了，并且无功补偿技术在电气自动化的研究已经算是比较深入了“.无功补偿”这个名词虽然听起来给人感觉是有些陌生的，不过此项技术已经深入我们的生活中了，特别是在电力系统中，应用更为广泛。无功补偿技术在电气自动化中的利用，更是为我们的生活提供了便利，该文重点从技术的角度出发，利用一定量的专业术语，令读者了解到一些电气自动化中具体的无功补偿技术，希望读者有一定的收获。
关键词：电气自动化无功补偿技术。
虽然我国随着经济的不断发展，科技水平也在逐日上升，电气自动化技术的应用范围也在不断扩大，但是与较为发达的国家相比较还是存在一定差距的。因为电气自动化中的无功补偿技术的分工很细，很具体化。在现阶段应该着重于如何将无功补偿技术具体化、平民化、大众化。以一种更为具体的形式服务于大众、应用于大众、受益于大众。并且电气自动化中的技术与人们的日常生活有着密不可分的联系，所以现在更应该提高目前阶段的技术水平，解决技术问题。
1电气自动化的简述。
我国的电气运输系统存在着这样或那样的问题，在这些问题中，最令我们关注的就是阻抗问题和功率利用率的问题，这两个问题是十分关键的，因为它们容易导致在电力运输时出现无用功过多的问题。
电力自动化则是将电力系统运行中的主要环节集成起来，对电力系统进行灵活控制。电气自动化技术的基础就是对其控制系统的完善设计，主要设计思路集中于监控方式。虽然电气自动化技术诞生于20世纪70年代，算是一个新兴科学，虽然它的发展时间不长，但是，它已经成为高新技术产业中较为重要、发展前景较好的部分。并且它的应用范围已经不单单的局限在电力系统，它现在已经应用于我们的工业生产和生活的方方面面，我们与这项技术的联系已经越来越密切了。并且现在的电气自动化已经和it技术很好地有机结合起来了，使得电气自动化技术越来越大众化，更容易被人接受。
2无功补偿技术的简述。
为了解决我国高压网和低压网运行很不稳定的问题，无功补偿技术在电气自动化中就开始应用起来了。那么什么是无功补偿技术呢？无功补偿技术就是通过对一些可以避免的损耗或者一些不能避免但能用现有技术解决损耗的减少，来提高资源的利用率，这样不仅可以提高工作效率，还可以节约资源，又可以更好保护系统的内部器件，一举数得。现在无功补偿技术已经应用在许多领域中，不仅仅在电气自动化领域，还有农业、水利、工业，武器制造等多个领域发挥了重要作用。与我们的工业生产以及生活有着重要的联系。
并且我国最近在宣传无功补偿技术的相关知识，使得更多人了解到无功补偿技术的优势。而且我国也在制定相关法律法规，保障无功补偿技术的正确发展以及相关技术人员的自身权益。
3无功补偿技术在电气自动化领域的具体实现。
3.1如何选择无功补偿技术。
虽然电气自动化中无功补偿技术的应用技术在不断提高，但是由于电气自动化中无功补偿技术种类很多，很复杂，并且有的时候我们对于无功补偿技术的知识储备并不充分，所以很多时候如何选择无功补偿技术，如何选择好，在我们的生产生活中显得有些不足，以至于达不到使用无功补偿技术所能带来的理想效果，也许还会浪费更多资源。目前很多技术部门在选择无功补偿技术时，没有考虑到自己本身的情况，只是单纯地生搬硬套，没有考虑到企业自身电力系统的运行情况，使得无功补偿技术在电气自动化中的应用存在着很大差异，效果并不好，限制了电气自动化中无功补偿技术的发展和推广。当然，无功补偿技术本身也存在着许多问题，也为技术人员或者企业在选择技术，增加了不少难度。在电气自动化中的选择无功补偿技术时，我们其实可以考虑以下几个因素，这样可以帮助我们做出正确选择，选择出适合企业发展的技术和制定出合理的无功补偿改进方案。一是要考虑到滤波器和电抗器的性能，因为它们会使通过它们的电流相互抵消，不仅可以提高了系统的工作稳定度以及硬件的安全，还可以节约资源。二是在滤波器的可控饱和性，可控饱和性顾名思义，就是器件的饱和度是可以人为地加以控制的，这样可以使得静态工作点保持稳定，提高了工作的稳定性，有利于电流相融合，使得无用电流变少，节约资源，保护设备。三是电压控制器vco的性能指标，利用电压来控制装置的工作状态，可以使得整个系统的电流得到调节，并且也可以节省许多人力资源。四是在有源、无源滤波器的性能指标，使整个系统的可控性增强，使得无用电流、无用电压减少，提高了转换性能，增强了功率利用率。其实在选择技术时还有很多的因素需要考虑到，但因为以上四个方面对于技术的利用更为重要，其他的因素在某些特殊的情况或者条件不具备的时候，可以暂时忽略。
3.2无功补偿技术在电气自动化领域中的具体应用。
在选择好利用哪一种无功补偿技术后，我们就可以将它投入应用之中了，现在无功补偿技术在电气自动化领域中的应用越来越多了，也越来越复杂了，也越来越综合了。无功补偿技术常常与其他技术相结合，比如说数字技术、航空航天技术等等，这样就能更为全面也更为具体地应用于方方面面，不仅仅局限于电气自动化，而是可以使各个方面受益。
其中，无功补偿技术在电气自动化领域中的应用主要体现在以下几个方面：一是利用无功补偿技术设计真空断路器，一般的真空断路器在进行设计时，不能很好地满足电力自动化系统对功率因数的最大需求和大众对电力的需求，并且很难在短暂的时间内综合系统以及内部电压对系统进行操作，但是利用无功补偿技术设计真空断路器时，就可以很好地避免这些问题，并且还可以避免一些不必要的能量损耗。二是对回路电流进行无功补偿，可以利用某种器件，调节静态工作点，通过lc谐振回路与滤波电路相结合，更好地进行调幅，使得输出的电流更为稳定，更加符合日常生活和工业生产，有利于电路的维护与使用，也更好地保护了电气。这样便能更好地控制电路中的电流，最终达到无功补偿的作用。三是对用电客户进行无功补偿，对用电客户进行无功补偿也有两种途径：一种是国家层面的；另一种是直接在用电客户内部。国家层面就是通过一些相关政策以及对大众节能意识的正确导向，令大众有一种无功补偿的观念，使得大众了解到我国现在电力资源匮乏，且短时间内无法再生，使得大众电流的损耗降低。用电客户内部就是在配电网使用无功补偿技术，不仅可以降低能量的损耗，还可以减轻用电用户的经济压力。除了这些应用，还有很多其他的应用。其实不管是哪种应用，都应该符合可持续发展观，适应我国现有的国情，符合大众利益。
4结语。
任何一项技术的发展与应用都离不开其他技术的相辅相成，也离不开每一位科研人员的不分昼夜地辛勤努力，更离不开国家制定的法律法规的保障以及大众的支持与理解。无功补偿技术不仅可以提高整个电力供应系统的工作效率和稳定性，还可以既使得电力资源的损耗降低又使得输出的电力资源更加符合大众需求。无功补偿技术的利用与发展令我国乃至世界的电力资源匮乏问题得到极大改善，所以我们应该充分发挥无功补偿技术在电气自动化中的作用。
参考文献：
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[2]王兆安。谐波抑制和无功功率补偿[m].机械工业出版社，.
车工工艺学论文（专业20篇）篇十一
摘要：数控车工技术的广泛应用是我国的现代化制造水平的核心标志。文章对数控车工技术及其特点进行简要分析，并对数控车工工艺及其编程进行分析，通过对数控车工技术应用于数控车床进行具体分析，阐述了数控车工技术在我国现代制造业中的重要意义，最后归纳、总结了数控车工技术的未来发展趋势。
关键词：数控车工；数控编程；数控车床。
数控车工技术是集自动化、柔性化、敏捷化与数字化制造等于一体的现代制造业的关键技术与基础技术，它可以高效化、优质化地加工产品零件，尤其是形状复杂的零件。以下就数控车工技术的应用现状及具体技术进行分析。
1数控车工技术简介及其特点分析。
1.1数控车工技术简介。
1.1.1数控车工技术的概述。数控车工技术通过利用数字化控制系统在数控车床上完成零件的整体加工。利用数控车工技术可以有效、快速地完成大量加工难度较大的曲面零件，并大大增加了零件加工的准确性及精确度。其中，数控车工技术主要包括数控机床加工工艺与数控编程技术两部分。
1.1.2数控车工技术的关键技术：
（1）自适应控制技术。数控车床加工过程中的自适应控制技术主要由数控装备自动化监测对设备本身有影响的信息，自动性、连续性地调整系统的相关参数，以便改善数控系统的运行状态。
（2）专家技术。专家技术主要是将专家的经验与机床切削加工的一般规律与特殊规律输入系统，并结合相关加工工艺的参数数据库信息，建立智能化的专家系统，为数控系统提供优化的切削参数。专家技术可以有效地提高数控设备的编程效率，缩短生产准备的时间。
（3）故障自诊断技术。故障自诊断技术为数控机械设备提供了维护决策信息集成系统及智能诊断系统，包括二次监测功能、故障诊断功能、安全保障等功能。
1.2数控车工技术的特点。
1.2.1数控车工技术的优点：
（1）效率高。数控车工技术以数字化的控制手段，可以加快零件的互换速度，以计算机控制，对复杂的曲面零件进行快速加工。
（2）劳动强度低。数控车工技术的零件加工过程由全数控自动系统完成，其自动控制化水平较高，数控机床操作人员仅需密切监视数控设备的运行状况，大大降低了劳动强度。
（3）适应能力高。数控车工技术主要以数控加工系统为操作系统，可以通过调整系统的部分参数，及时修改或改善数控系统的运作情况，大大提高其适应能力，扩大其加工范围，提升其加工能力。
（4）准确度高。数控系统通过优化传动装置，可以有效地减少加工过程中出现人为误差的概率，大大提高数控设备的.加工效率。
1.2.2数控车工技术的缺点。虽然数控车工技术可以有效地提高生产、加工的效率及准确度，但其投资价格较高，而且对于加工部分形状较为复杂的零件时，其手工编程工作量较大，对数控设备的操作人员及维修人员专业化技术水平要求较高。
由于数控车床是一次装夹，数控车工工艺中尤其应当注意切削用量及刀具的选择。
2.1.1切削用量的选择。由于数控车工工艺中的金属切削加工环节效率较高，其被加工材料、切削工具、切削条件是主要要素，它们与数控车床的加工时间、刀具寿命及加工治疗水平息息相关。其中，切削条件的三大要素为：切削速度、进给量、切身直接引起刀具的损伤。刀尖温度将会随着切削速度的提高而上升，并产生一定量的机械性、化学性、热能性的磨损。当切削速度提高20%时，刀具的使用寿命将会减少一半。
因此，在进行切削用量及切削速度的选择时，应当注重结合被加工的材料、硬度、切削状态、材料种类、进给量、切深等要素进行选择。
2.1.2刀具的选择。数控车工工艺中的刀具选择较为重要，由于刀具的寿命与刀具磨损、被加工尺寸变化、表面质量、加工热量、切削噪声等相关。因此，在进行具体加工条件确定之前，应当结合实际情况进行判断，例如，不锈钢与耐热合金等较难加工的材料，应当选择冷却剂或刚性较好的刀刃。
（1）粗车时，由于粗车时大背的吃刀量及进给量较大，应当选择耐用度与强度较高的刀具；（2）精车时，由于精车的加工精度要求较高，应当选择精度高、耐用度较好的刀具；（3）另外，应当尽量采用机夹刀和机夹刀片。
2.1.3夹具的选择：（1）尽可能选择通用夹具装夹工件，少选用专用夹具；（2）零件定位基准重合，尽量避免出现定位误差。
2.2加工路线。
2.2.1确定加工路线。加工路线主要是指数控机床在加工过程中，刀具相对零件的运动轨迹与方向。在选择加工路线时，应当尽量缩短加工路线，减少刀具的空行程时间，确保其加工精度与表面的粗糙度符合要求。
2.2.2加工路线与加工余量。由于数控车工技术对于数控车床的要求较高，在数控车床未达到普及使用的情况下，应当将毛坯上多余的余量，尤其是含有锻、铸硬皮层的余量安排在普通车床上加工。在使用数控车工工艺技术时，必须注意数控车床程序安排的灵活性。
3数控技术的具体——数控机床。
3.1数控机床概述。
数控机床的数控系统经历了两个阶段、六个时代的发展：电子管、晶体管、集成电路、小型计算机、微处理器及基于pc机的通用cnc系统。当前，数控机床的类型，从最初的单一式铣床类数控机床，发展成为当前的金属切削类、特种加工类及特殊用途类数控机床。数控机床结合计算机、自动化控制、精密测量、机床制造及其配套技术的最新成果，它可以有效地解决当前产品的多样化及复杂化、产品研制生产周期短、精度要求高的难题。
3.2数控机床的精度选择。
数控机床根据用途可以分为简易型、超精密型、全功能型等等，各类数控机床的精度大小也是各不相同的。简易型数控机床主要用于部分车床与铣床，其最小运动分辨率为0.01mm，运动精度与加工精度都在0.03～0.05mm以上。而超精密型按其精度大小可以分为普通型与精密型。
3.3数控机床结构。
数控机床主要由程序介质、数控系统、伺服驱动与机床主体四大部分组成。
3.3.1程序介质。程序介质主要以指令的形式记载各项加工信息，包括零件的加工工艺过程、工艺参数与刀具运动等，并将相关信息输入到数控装置内，由数控机床对零件进行切削加工控制。
3.3.2数控系统。数控系统为数控机床的核心系统，它通过接受输入的加工信息，并由数控装置的系统软件与逻辑电路进行译码、运算及逻辑处理，向伺服系统发出相应的脉冲，通过伺服系统控制机床运动部件按加工程序指令运动。
3.3.3伺服驱动。伺服驱动由伺服电机与伺服驱动装置组成，由数控装置发出速度与位移指令控制执行部件按进给速度与进给方向位移。
3.3.4机床主体。数控机床的动系统主要采用滚珠丝杠，其机床主体不仅结构简单，而且刚性好。
4数控车工技术的发展趋势。
当前，我国及世界各国制造业广泛应用数控技术，在提高制造能力与水平的同时，提升了本国适应市场变动的能力及竞争力。通过大力发展数控技术，可以有效地提高先进制造技术水平，并加速经济的发展。数控车工技术将往高速、高精、高效化及柔性化方向发展，并通过减少工序、辅助时间进行复合加工，向多轴、多系列控制化方向发展。
参考文献。
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车工工艺学论文（专业20篇）篇十二
在人工智能及自动控制这些学科的基础上，新兴起一个交叉学科，那就是智能控制。将智能自动化技术应用于汽车工程上，可以推动汽车工业的快速发展，同时控制理论也得到发展。汽车在市场经济中处于重要地位，随着人们生活水平的不断提高，人们对于交通工具的'要求也越来越高。作为交通工具的汽车，不仅要具有交通性和安全性，同时还要具有人性化和舒适性。所以，不仅要研制出智能车锁，同时还要研制出一些智能门窗和智能刹车。
将智能控制技术应用于汽车工程上，可以有效调整汽车后视镜的位置，同时我们还可以运用模糊控制的方法，提升汽车的整体性能。通过智能自动化技术，操作人员可以对实践经验和直观感觉进行形式化描述，同时还可以进行条理化表达。
智能控制也可以称为自动控制，其中还融合了人工智能和运筹学两个方面的专业知识，可以算是三个学科的结合物。这种观点有以下含义，它指出了智能控制产生的背景或条件，即人工智能理论与技术的发展及其向控制领域的渗透，我们需要将智能控制拓展到每一个领域。在拓展的过程中我们要运用大量的定量优化方法，对每一个目标的优化都要实行线性规划。同时还必须将智能控制维持在一定的范围之内，智能控制本身就融合了理论和技术两个方面。智能控制简单来说也可以算是一种信息反馈，智能控制具有许多基本的要素，比如智能反馈、智能决策和智能信息。信息虽然不是一种具体的物质，也不是虚无缥缈的能量，但是在智能控制中占据着非常重要的地位。在某种意义上来说信息是知识的载体，可以更好地将信息所包含的内容进行科学化的传达。当我们对智能进行固定化的阐述时，我们就会对智能的载体有一个较为模糊的认识，不利于我们全面了解智能化。在识别信息特征后，我们可以非常便捷地获得一些智能信息，根据自身对于信息的一些需求，我们可以对智能信息进行一些微处理和加工。在对信息进行微处理和加工的过程中，我们就会逐渐消除信息所带来的一些不确定的因素。为了更好地控制信息，我们可以将反馈设置为智能信息中最重要的环节。反馈在智能自动化技术的应用过程中是非常重要的，它可以更加便捷地反馈信息，不同的汽车工程会具有不同的系统控制特点，通过不同的特点我们可以对信息进行独特的反馈和负反馈。反馈和负反馈可以较好地阐述智能信息，同时我们还可以根据自身发展的特点去调整负反馈的强弱，智能信息在某种程度上来说具有仿人的特点，所以才称为智能反馈信息自动化技术。智能决策也是智能控制决策，这种决策在定量的限制上非常薄弱，为了使整套自动化技术更加完整，可以将定性综合集成应用到其中。这样可以使智能自动化技术更好地模仿人脑的决策，在作决策的过程中同时也提高了智能技术。
1.汽车驻车智能刹车系统将智能监测技术应用于车辆设备中，可以更好地对汽车驻车智能刹车系统进行研究，同时在汽车上可以安装许多的自动变速箱，目的是方便初学驾驶者学习，这样就会减少换挡的操作，同时还不需要在上坡的过程中进行停车和刹车。但是在整体的驾驶过程中，自动变速箱对于汽油的使用量比较大。高污染、高消耗已经满足不了现代的绿色消费需求，所以市场需求已经逐渐转向于手动变速汽车。将智能自动化技术应用于汽车工程上，可以全面扩展刹车的功能，实现上坡停车制动的自动化。2.汽车后视镜位置的智能控制位置随动控制也可以称为位置全服控制，为了更好地对汽车后视镜的位置进行智能控制，我们可以将信号和反馈信号进行两类规划。首先我们要对后视镜的位置进行模拟控制，引入数字位置控制系统。在微处理和加工信息的过程中，我们就会逐渐消除信息所带来的一些不确定的因素，同时也要将位置控制拓展到每一个领域。在人们所熟悉的办公自动化中，也应用了大量的智能自动化技术，比如说复印机、磁盘的磁头位置控制，这些都运用了数控机床定位控制。
随着科学技术的不断进步，智能控制技术已经拓展到了各个领域，同时已经形成了产业化的发展方向。智能仪表、机械制造、汽车工业和石油化工，都广泛应用智能自动化技术。模糊控制也是智能自动化技术中的一种，在汽车工程中也得到了广泛的应用，模糊控制可以全方位监控控制的对象。在汽车工程发展的过程中，我们需要对每一个控制领域进行数学模型描述，这样才可以改进制造工艺。为了减少智能自动化技术中存在的偏差，我们需要全方位监测非线性和不确定系统，同时还要提高模糊控制技术的质量。
[1]窦振中.模糊逻辑控制技术及其应用[m].北京:北京航空航天大学出版社,2011.
[2]韩峻峰,李玉惠.模糊控制技术[m].重庆:重庆大学出版社,2003.
[3]余永权.模糊控制技术与自动化汽车工程[m].北京:北京航空航天大学出版社,2000.
汽车修理论文独立院校汽车服务工程专业人才培养模式的探讨摘要：本文旨在探讨在中国汽车产业高速发展，以及对人才数量和质量需求越来越高的现状下，独立院校汽车服......
车工工艺学论文（专业20篇）篇十三
我国大部分高校机械制造工艺学课程实践教学环节的设计比较落后、薄弱。一方面，机械制造工艺学课程实践周期比较短，一般该课程的设计时间为2-3周，机械制造工艺生产实习时间为2-3周；另一方面，机械制造工艺学课程实习内容主要是以参观、听指导教师或者是企业工作人员的讲解为主，学生基本上没有主动参与、动手以及思考的机会。该课程设计题目具有极强的固定性，而且内容相对比较少，导致大部分学生出现抄袭的现象。此外，容易受到实践、外部条件的影响与约束，学生无法更好的深入了解、接触生产工艺过程与操作流程。对于工艺装备与工艺管理等方面的内容也无法掌握，从而无法更好的深入了解学习过的机械制造工艺学理论知识。
虽然我国大部分高校都对机械制造工艺学课程实践教学内容、模式等进行了创新与改革，但是从整体上来分析，还处于一个初级的摸索阶段。因此在实践中难以取得良好的教学效果与成绩，其主要存在以下这几个方面的问题：第一，大部分有关的企业不愿意接受高校实习生，实习单位无法解决。我国绝大部分的企业都是不愿意接受高校的学生到单位进行实习与学习的。原因主要有：一方面担心学生的安全出现问题；另一方面，企业的生产任务比较紧，担心实习生因为不熟悉工作内容与环境，导致生产出现问题。同时，企业受到资金与生产规模的限制，无法长时间的接收大量的实习生到企业进行顶岗实习。第二，缺乏比较系统的实践教学指导教材与专业的指导老师。开设机械制造工艺学课程的大部分高校都具备实践教学课程设计与实习。关于课程设计方面的指导书所中比例较大，但是实习指导书所占比例较少，主要是因为实习单位无法固定，导致实习的具体内容无法确定下来，最终形成了低质量、零散的实习教材。加上企业出于生产标准与规格的限制，无法安排学生进行实际操作，只能参观工艺流程，企业也无法培养专业的实习指导老师或者师傅，导致学生实习缺乏质量保证，实践教学质量也就无法有效提高。第三，课程设计时间在实习之前，缺乏感性认知，效果不明显。对于机械制造工艺学课程来说，其设计一般是在理论课程完全结束之后，实习课程开始之前。因此，学生只具备了理论知识，缺乏对该工艺过程的了解与认识，不利于学生实践能力的培养与提高。
车工工艺学论文（专业20篇）篇十四
摘要：在素质教育中培养学生的创新精神是当前新课改的一个关键。文中以机械制造课程的创新教育应用为例进行了说明，现简述如下。
关键词：机械制造；创新教育；运用。
创新教育是一种教育形式，这种教育形式具有实践性与创造性相结合的特点，它符合新课程标准教育理念的要求，以发挥学生的主观能动性为主，通过教师的引导使学生积极参与教学过程，主动思考、主动动手实践，让理论与实际的结合更为紧密自然。机械制造课程是一门体现以创新求变为主的科目，通过对这门课的学习使学生更加清晰机械装置的内部构造、工作原理，了解这种机械设备的优缺点，对机械设备进行改进设计，进而能够设计出更加符合要求的机械设备，为其毕业后走向工作岗位打下坚实基础。
1创新教育教学。
传统的教学存在很多弊端，满堂灌的教育方式、固定的教学内容、千篇一律的教法等都束缚了学生的思维，使学生在运用知识上存在很多的缺陷。而创新教育教学要求教师转变教育观念，充分发挥引导者作用，把课堂还给学生，让学生积极参与教学，通过参与教学使学生感受知识的获得和发现的过程，真正提升对机械制造的认识。
2优化教学内容。
机械制造课程涵盖的知识较为广泛，包括工程力学、材料力学、机械制图、公差配合与技术测量、金属材料及热处理等，各门课程之间具有一定的联系，教师在授课过程中应将教学内容进行优化整合，以帮助学生接受和掌握。另外教师要及时了解机械制造行业的发展趋势及新成果、新技术，以增加学生学习的兴趣和积极性。机械制造课程的知识抽象难以理解，必要时教师要通过实物或模型来增强学生的感性认识。以齿轮传动为例，在讲解传动比的概念时涉及到主、从动轮关系的问题，如果是一个主动轮、一个从动轮的`构造就比较简单了，但在实际的变速箱中齿轮比较多，学生必须要分清哪些是主动轮、哪些是从动轮，而且其中还有惰轮，分清各齿轮之间的啮合关系才能计算正确，否则就会出现错误；这些教师可以通过直观的模型演示或是实物观察，让学生去进一步的掌握理解。机械制造课程的理论知识虽然枯燥无味，不过，通过在教学过程中教师创新教育的方式方法，变枯燥抽象的知识为直观形象，尽量运用丰富多彩的教学语言和贴近实际的教学内容，以提高学生的学习兴趣。
3教学方式多元化。
机械制造课程理论知识逻辑性较强，因此，教师要探究其教学规律，以多元化的教学方式将课程知识进行处理，如可以结合实践教学、网络教学、多媒体课件辅助教学等措施。机械制造课程更多的是以实践为基础的设备制造和设计，更注重实践性，所以，教师要尽量通过探究式教学和小组合作的方式让学生参与其中，去探究知识的产生和发现的过程；加强实践教学，通过让学生分析机械设备或是工件等实物的结构特点和工作原理来深入了解其结构与工作的适应性，为改进机械设备的性能奠定基础；对于机械制造课程知识的理解和掌握要遵循循序渐进的原则，对于机械制造课程涉及设备的结构特点，学生有时候只看图是不容易看清零件的结构关系的，要通过对实物结构的观察来掌握其结构设计。
机械制造课程主要涉及机械设备的零部件、机械传动装置、机械的基本组成以及机械的具体应用等，与实践结合比较紧密，而且更侧重于学生的实际动手能力以及逻辑思维能力的培养，在学习过程中更加偏向于理科类和实践性，因此，要加强理论联系实际，让更多的让学生参与到实践中去认识机械设备的实际构造，并逐步掌握其结构特点和工作原理。以间歇机构为例，要通过对凸轮机构的认识，掌握其升程曲线使学生从根本上知道为什么有一段间歇，再加上对模型机构的运动的初步认识，使学生能明确其工作原理。学生明确机构的工作原理后也就可以尝试进行设计，开展相应的实践活动，并增强动手能力和动脑思考的能力。
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车工工艺学论文（专业20篇）篇十五
机械制造工艺课是机械专业学生必修的一门专业课，该课程涉及的知识面较广，知识点较多，概念较抽象，理论性较强。
在实际教学过程中，教师常常感到教学尺度不易把握，学生则感到学习内容枯燥、模糊;同时由于学生自身素质欠缺以及课程开设有一定的跳跃性，一些学生由此会产生畏难情绪，从而影响本课程的学习，还会对后续的专业课学习产生消极影响。
这门课程的教学考核主要是教室试卷考核，仍以知识的积累为主要目标，考核内容主要依附于教材，注重概念及知识，最后导致学生虽然考了高分，但实际能力却很差，不能解决实际问题的现象。
针对当前教学考核机制中的诸多不足，专业教师应该牢牢树立“以学生能力为本位、以行业需求为导向”的精神，结合机械制造工艺课程自身的特点，从各方面入手来提高教学质量，通过课程考核机制的改革推动课程全面、深入的改革，使得教学上一个新台阶。
二、课程考核改革路径。
笔者通过教学发现，如果考核方式不改变，教学就会不自觉地围着这根指挥棒转，虽说在教学形式上有了变化，但是实现不了质的飞跃，所以最根本的变革应该是改变考核机制，不以分数来衡量成败，而应更加注重学生能力的提高，注重对能力的`考核。
1.改革课程考核方法。
其一，重视三个结合，即考试大纲、人才培养目标、专业范围三者结合，分模块、分层次、分阶段考核。
在教学过程中，教师可以把各个知识点划分为各个模块，对学生按模块进行考核、打分，这样可以打破一考定成败的局面，充分培养学生的自信心和成就感。
其二，打破常规，改变传统考核模式，实行开放式考核。
比如教研组拟制考核试题，每位学生单独完成;师生共同制定课题，在规定的时间内，学生分小组完成;同时，可引入竞争机制，培养小组的协作能力和学生的团队意识。
其三，根据学生基础及能力层次的不同，因人设题，因人设考，使不同层次的学生都能够完成既定目标。
其四，结合职业教育的人才培养目标，考核设计需在满足夯实基础目标的前提下，偏向于培养学生解决实际问题的能力。
2.改革考核形式。
其一，合理设计课程课时，将知识分段，保证每堂课都有知识点，并进行考核，通过一课一考加强学生对基础知识的掌握。
其二，以每个任务模块为单位，让学生进行实战，以检测学习成果。
其三，在教学过程中教师可将工种鉴定的知识插入到教学中，既保证学生职业技能证书考证的通过率，又能提高学生的学习兴趣。
其四，改革学期成绩计算方式，注重过程，将平时考试成绩按比例计入学习成绩。
三、课程考核改革应注意的问题。
1.了解学生是考核改革的基础。
学生是考核的基础，教学任务、教学内容、教学目标、考核内容、考核目标都需要针对每个考核对象进行设计。
教师要充分了解每位学生所处的层次、能力结构，包括学生的学习能力、实践能力、基础知识以及专业知识的储备情况等。
如笔者了解到学生在学习这门课之前已经进行了钳工实习和车工实习，在设计任务时就以钳工或车工任务为主，这样学生都能有所为，可以保证任务的正常有效实施。
2.设计任务是考核改革的关键。
根据教学目标有针对性地设计教学任务，是完成教学考核的重点。
笔者认为，首先任务设定应准确，任务内容必须与教学内容紧密相连;二是任务的难易程度必须适合学生的认知水平、学习能力等，务必做到以学生为本，让学生在层层递进中的任务完成中掌握知识;三要任务内容需适量，不能在一个任务中包含太多新知识点，导致学生在一定的教学时数内难以完成。
3.学生的积极参与是考核改革的重要因素。
在新的考核体系下，需打破传统的以教师为中心，“满堂灌”让学生被动接受的教学模式，使学生的学习活动与任务相结合，以探索问题来引导和维持学生的学习兴趣和动机。
学生带着任务去学习，教师不断地激励学生前进。
学生在学习过程中获得信心，在完成任务的同时获得成功的喜悦。
宽松的环境有助于学生学习兴趣的提高，有助于激发学生的学习热情。
教师在整个过程中要起到指导性作用，因此教师在精心布置任务之后，要注重学生的积极参与，这是过程考核取得成功的重要途径。
车工工艺学论文（专业20篇）篇十六
二十一世纪是科学技术、文化知识经济高度发展的时代，新社会对人才的需求逐渐由理论型转为技能型，对高素质的应用型人才需求量进一步增大，因此对应用创新型人才提出了更高的要求与标准。学生必须要将理论知识转换为实际的操作能力与技术，而养成这种能力与技术的有效途径就是进行实践教学，提高实践教学的质量。由此可以得知，实践教学是培养现代应用型、创造型机械制造工艺新型人才的重要方式之一。机械制造工艺学属于高等院校机械类中的一门核心课程，具有很强的实践性与综合性。本研究主要是根据目前存在于我国高等院校机械制造工艺学课程实践教学环节中的问题进行分析，对机械制造工艺学课程实践教学体系进行分析与研究。
车工工艺学论文（专业20篇）篇十七
一、毕业生离校时务必检查以下资料是否领取：
1、顶岗实习管理办法及相关附件（承诺书、实习申请表、终止实习申请表、顶岗实习记。
录考核表等）。
2、毕业实习考核、鉴定表（2份）（建学籍档案用）。
3、学生登记表。
4、毕业生鉴定表。
5、汽车工程系20xx届毕业论文撰写须知、毕业实习综合报告格式（或毕业论文格式）。
6、离校程序单。
7、户口通知单。
二、毕业生离校进行顶岗实习时，必须办理完顶岗实习申请表并相关提交资料后，方可离校。
请密切关注具体的拍摄时间点和地点，及时主动与辅导员、系办公室和教务处联系。
习考核表必须用黑色钢笔或签字笔填写，实习人事教育部门单位意见栏必须加盖实习单位公章（复印无效）。毕业生鉴定表和学生登记表必须用黑色钢笔或签字笔填写，且必须贴上两寸彩色照片。
五、集中办理户口、档案、党团关系及相关手续，领取毕业证、报到证的时间一般安排在每。
年6月26日―7月2日。毕业生必须在将离校手续程序单、毕业实习考核表交回系办公室，且已办理户口关系及档案关系后才能领取毕业证及报到证。
六、为方便管理，能及时处理你的相关毕业资料，请不要将资料私自寄给老师个人。
邮寄地址：重庆市沙坪坝区重庆电子工程职业学院汽车工程系，邮编：401331。
七、毕业生在顶岗实习阶段，如个人联系方式发生变化时，请及时通知论文指导老师和系办。
公室，以便下发相关通知及进行联系。
联系电话：023－65926078（学办）、65926079（系办）。
xxx。
20xx年xx月xx日。
车工工艺学论文（专业20篇）篇十八
大学生个人简历网推荐下面是一则自荐书范文，让我们一起来看看怎样才能写出一封成功的自荐书。
尊敬的公司领导：
您好！
非常感谢您在百忙之中惠读我的自荐材料。
我的名字叫大学生个人简历网，来自河南开封，今年二十岁，毕业于商丘职业技术学院汽车建筑工程系、汽车技术服务与营销专业。
在大学三年里，我努力培养自己的兴趣爱好，从而使自己变的更加成熟。在学校期间，交了很多朋友，从交这些朋友中我懂得沟通与倾听的魅力、也让自己了解了很多以前不知道的东西，有时候难免会斗嘴生气，就像客户与销售人员，只有认真对待才能成为朋友，才能建立良好的关系。
在校期间我也经常阅读课外书物，以增长知识，还学到了很多做人的道理，只有诚实努力才能成功。也阅读了很多关于销售的书籍，积累了一些知识，只是还没有验证的机会，希望领导给予我一个展示自己的舞台。
三载匆匆，现在的我深深懂得：昨天的成绩已成为历史，未来的辉煌要用今天脚踏实地坚持不懈地努力去实现。在我离校的时候，我携带着学到的知识和年轻人满腔的`热情与梦想，真诚而又衷心地向贵单位自荐。
尽管在众多的应聘者中，我不一定是最优秀的，但我仍很自信，我相信我有能力在贵院干得出色。给我一次机会，我会尽职尽责，让您满意。在此，我期待您的慧眼垂青，静候佳音。相信您的信任与我的实力将为我们带来共同得成功！
我非常喜欢汽车销售这个工作，我会用我全部的知识和热情来完成这个工作。
尊敬的领导，希望您能给我一个机会来像您展示我的能力。在此衷心的希望贵公司业绩不断创新高。在一次感谢领导抽时间阅读我的自荐材料！
祝愿贵单位事业蒸蒸日上！
此致
敬礼！
求职者：求职信。
车工工艺学论文（专业20篇）篇十九
互文性理论认为没有纯粹原初的文本,文本之间相互依赖,互为补充.每一文本都从中提取已被写过、读过的段落、片段或语词,从来不存在‘原初'的文本,每个文本都是由其他文本的碎片编织而成.这对大学英语读写课程的`教学提供了新的思路.本文尝试从互文性的角度时大学英语读写课程的教学方法、课文的“引言”和写作模式进行探讨.
作者：刘萱作者单位：广东金融学院外语系,广东,广州,510521刊名：考试周刊英文刊名：kaoshizhoukan年，卷(期)：“”(6)分类号：h3关键词：互文性大学英语读写课程教学
车工工艺学论文（专业20篇）篇二十
一、课题简介：
电影订票系统目的是为了满足消费者只要通过互联网就可以提前在线查看电影院的上映信息，同时可以在线购票，在互联网上进行交易，实现网上购买电影票。本课题要求学生必须动态网页编程、数据库设计、软件工程的基础知识，编程思路清晰，具备一定的程序设计能力。并且熟悉vs、sqlserver2008、vss、codesmith等相关工具的使用;使用软件工程设计方法详细地、完整、充分地进行需求分析，并完成系统及数据库的设计。了解学习各种设计模式，并能够灵活使用各种设计模式来开发软件，使其具有较好的可维护性和可扩展性，为今后的工作打下扎实的基础。
二、主要设计(研究)内容：
1.对本课题的总体介绍。
电影订票系统是教学计划中的最后一个教学环节，也是对其他教学环节的继续、深化、补充和检验，是培养学生创新思维、加强动手能力培养的教学活动;做毕业设计的目的就是培养学生综合运用所学的基础理论、专业知识和掌握基本技能、创造性地分析和解决实际问题的能力;培养学生严肃认真的科学态度和严谨求实的工作作风;促进学生科学的智能结构的形成。对于计算机专业的学生学会编制应用软件的方法，为我们学生走出校门，走向社会实现自身价值打下良好的基础。
2.工作内容。
电影订票系统完成的功能要求是指导老师根据要求向院系报送一定数量的课题，经学校审核后向学生公布，学生在规定时间内完成选题，从而确定指导老师，在老师指导下，开展开题和毕业设计工作;在毕业设计过程中，老师可向学生下达阶段性的任务，学生可通过登录系统查看任务并提高阶段性的`成果，以便及时采取相应措施确保毕业设计工作的正常进行;毕业设计完成经指导老师审核通过后，由指导委员会指定老师评阅，评阅通过后参加毕业答辩，并根据多方面成绩统计学生成绩。本课题需要完成的功能模块，主要内容如下：
前台管理。
1)用户注册――提供用户注册界面。
2)用户登录――提供用户登录入口。
3)影片资讯――显示最新影片的相关信息。
4)影城介绍――介绍影城的相关信息(容纳人员景况、相关图片、地址等)。
5)影片档期查询――显示当天影片的上映情况时间及票价。
6)在线购票――可以在线订购电影票，同时选择座位。
7)会员专区――提供会员交流平台。
后台管理。
1)影片管理——影片信息的添加、编辑、删除等。
2)会员管理——对会员信息管理，会员卡充值等。
3)系统参数管理——影院的放映厅管理、座位数等。
3.能力要求及目标。
毕业设计就是为了提高学生的自主做事能力，熟练运用自己所学的专业知识，提高学生的实践能力。要求和目标如下：
3)运用学生所学知识和技能，独立分析和解决问题。
4)熟练运用基本技能(实验操作、绘图、计算机应用、查阅文献、外文翻译)能力。
三、设计(研究)方法、拟解决的关键问题及预期结果：
(根据不同模式的具体要求来制定，主要包括以下几方面内容)。
本课题要求学生必须动态网页编程、数据库设计、软件工程的基础知识，编程思路清晰，具备一定的程序设计能力。在本课题设计过程中需要解决的关键问题如下：
使用专业设计工具来设计原型，使系统界面风格一致，用户操作界面友好;。
使用软件工程设计方法详细地、完整、充分地进行需求分析，并完成系统及数据库的设计。
使用敏捷开发思想解决不断变化中的需求问题。
灵活使用面向对象程序设计思想开发软件，使其具有较好的可维护性和可扩展性。
加强小组成员之间的沟通，保证项目的同步进行，以便项目的整合，尽可能使用版本控件软件加强项目的管理。
2.对研究方案的设计、研究方法和手段的运用提出要求;。
严格按照软件工程思想和管理信息系统的开发步骤，以系统开发过程为主线，初步尝试使用敏捷软件开发思想，从需求分析，逻辑设计，总体设计，详细设计以及系统测试、实施各阶段的主要内容和成果，包括系统结构图、业务流程图、数据流程图、功能模块算法流程、界面设计等等。
需求调研分析：充分调研了解需求，列出要开发的系统的大功能模块，每个大功能模块有哪些小功能模块，对于有些需求比较明确相关的界面时，在这一步里面可以初步拟定界面。通过查看各种文献，以及借助于网络查找相应的资料，学习相关的软件开发的方法，学习软件开发的各种工具的使用。
系统设计。根据需求分析的结果，完成对系统数据库设计，并使用原型设计工具完成界面的设计。
代码设计。根据原型设计的结果，编写本课题所需要完成的模块的代码编写。
测试。测试编写好的系统，并根据测试的情况修改系统，并完成系统的迭代。
撰写毕业论文。总结本课题开发阶段的经验教训及收获。
3.对完成课题内容的具体要求;。
1.用户注册――提供用户注册界面，输入注册信息，包括(用户名，密码，手机号，邮箱)，输入完成后点注册按钮完成注册，随即生成会员卡号。
2.用户登录――提供用户登录入口，输入用户名、密码、验证码，三项均正确，则登录成功，否则登录失败，并返回提示信息。
3.影片资讯――显示最新影片的相关信息，如果您需要了解您喜欢的影片的各个信息，那么可以进入这个界面，然后通过这个界面了解您需要了解的影片的信息。
4.影城介绍――介绍影城的相关信息(容纳人员景况、相关图片、地址等)，进入该界面，可以更好地了解天天兄弟影城，以便您选择。
5.影片档期查询――显示当天影片的上映情况时间及票价，进入档期界面，可以更好地了解这部电影播放场次，也可以点击您需要观看的时间来订票。
6.在线购票――可以在线订购电影票，同时选择座位，用户可以查看电影库中所正在上映电影的介绍，可以在线订购。当用户选择一部电影的电影票时，用户将被转到所选电影订购页面，在那里，用户可以查看电影的介绍，选择该电影的放映时间、电影院座位等信息，确认购买，当用户选择完之后，并自动扣除账号余额，如该帐户余额不足，会提示您。
7.会员专区――提供会员交流平台，用户登录成功后，可以对该用户的帐户进行充值和修改密码等操作。
后台管理。
1.影片管理——影片信息的添加、编辑、删除等，管理员可以在进行新增电影票，设置电影的场景、放映时间、电影票对应的座位号，修改、删除、查看电影票信息，查看电影院电影安排信息等操作。
2.会员管理——对会员信息管理，会员卡充值等，管理员登录会员管理界面对会员的信息进行增加、删除、修改。
3.系统参数管理——影院的放映厅管理、座位数等，进入界面后可以对所需要更改的设备进行操作。
4.课题中要完成的预期成果;。
能够灵活运用所学知识完成下列成果：
1.首先完成开题报告和需求分析说明书。
2.电影订票系统，系统能够灵活地完成教师的任务布置和学生的任务的提交，功能完善，界面友好。所设计的模块能够与其他模块完成衔接，并能够交付使用。
3.完成数据库说明书。
4.完成软件产品说明书。
5.提交测试说明分析书。
6.完成项目开发总结报告。
四、课题进度计划：
下达课题任务。
撰写开题报告。
开题。
进行需求分析，完成原型设计，统一界面风格。
软件设计，uml建模，完成需求规格说明书初稿。
编码与界面设计，完成功能并自我进行单元测试。
系部中期检查。
迭代再测试。
撰写毕业综合实践论文，完成初稿。
五、参考文献资料：
软件工程;。
数据库开发技术;。
设计模式;。
net程序设计技术;。