工作心得体会是对工作经历和得失教训的概括和总结，对于个人职业发展非常重要。下面是小编为大家整理收集的一些工作心得体会范文，希望对大家在写作时有所启发和指导。
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇一
公路养护是一种动态养护，无论保洁、维修都不是一劳永逸，需要反反复复的劳作来完成。今天本站小编整理了公路养护工作的心得，希望对大家有所帮助。
路面直接承受交通荷载和车轮磨耗，遭受气候，水文等自然因素影响，路面材料会随使用时间的延长而逐步老化。特别是交通量和重型汽车的不断增加，原有公路的使用功能会日渐退化，加上设计，施工中常遗留的某些缺陷在运营期间的逐步暴露，因此，必须采取预防性和经常性的养护措施，以保持路面完好，排水通畅。
我段管养的南永二级公路，因车流量较大，现已处于老化破坏期。为延长其使用寿命，我段根据总段的计划安排，适时采用沥青表面处治的办法改善恢复已老化的旧沥青路面。对解决路面老化，网裂，龟裂是一种较为有效的治理措施。其主要作用是提高行车的磨耗，增加道路的防水性能，提高平整度。
其主要方法步骤为：
1、清理基层。
2、洒布热沥青。
3、铺撒石料。
4、辗压。
沥青表面处治具有施工快，密实度高，粘附性能强，经济效益好，施工阻车时间短，施工成本低等优点。能提高路面的防水，防滑，耐磨性能。延长路面的使用寿命，但对于路面老化严重，以及路基不稳的路段不适宜。预防性养护的实质其实就是早期的以预防为目的的养路护路工作。其主要核心在于前置和预防。通过科技检测和巡路查路工作，及时发现隐患和潜在的路面病害。再通过一些前置的措施办法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利条件得到遏制和改善。以保证其再正常的运营条件下实现或延长道路的设计使用寿命。
总之，公路的预防性养护对于保持道路的完好率，防止公路的早期破坏，控制养护成本等方面，具有重要的意义。
几年来组织开展片区沥青路面预防性养护劳动竞赛活动，本人就预防性养护在公路养护管理工作中，谈几点个人的体会。
针对我们公路养护投资严重不足，职工养护定员不足，机械养护设备陈旧老化，超期服役路段多，特别超限超载车辆对现行公路的肆虐通行和践踏，给公路养护工作带来严峻压力和考验！省公路局在面对公路养护工作潜在养护危机，公路养护与社会交通实际需求出现较大反差的情况下，为了挖潜节约公路养护资金，有效控制公路大的损坏和灾难，延长公路养护使用寿命，千方百计确保公路管养质量，最大限度地为社会提供安全舒适快捷的道路交通环境，在规范化养护取得实质性进展和成果的情况下，审时度势，提出了以预防路面“水损害”为中心，以“六防”“六加强”为主要内容，以防水防裂防坍塌，延缓公路路面老化为工作重点的管养工作思路。
一、预防性养护应渗透到公路全面养护工作的各个角落。
如果我们把预防性养护工作，只单纯地理解为对路面罩罩面，封封裂缝，对易坍易塌边坡进行超前观测和防护，不可否认，这当然是预防性养护的重要工作内容，但是，仅此而已还是不够的，我们应该把预防性养护理念和触角渗透到公路全面养护工作的各个角落，因为公路养护工作毕竟有一整套的工作内容，路面养护需要预防，路基养护需要预防，公路上下边坡养护需要预防，桥涵构造物养护需要预防，公路沿线设施养护需要预防，公路排水系统养护需要预防，公路绿化养护同样需要预防，所有的养护工作内容，提前预防措施到位了，养护预防工作前移了，才能真正实现预防性养护目的和意义——才能最大限度地实现公路养护管理的投资效益，有效节约公路养护资金，才能最大限度地实现公路养护使用寿命的有效延长，才能最大限度地实现公路养护质量的稳中有升。如果只是单打一地开展工作，顾此失彼，预防性养护在公路养护整体工作中不仅是残缺的，也很难实现和达到开展预防性养护工作的目的和意义。公路预防性养护，犹如扁鹊看病，如果拖到路面病害进入“病入膏肓”状态，那就要大成本了，那就是事倍功半的效果了，所以我们开展预防性养护工作，理应从大面考虑，小处着眼，既要有全局统盘考虑意识，又要有对“症”下药的侧重点意识，只有这样，我们才会实现和达到预防性养护的预防和养护的共赢。
二、预防性养护要注重季节性和针对性突出一个“早”字。
开展预防性养护工作的时机把握是非常重要的，应该说，不同的季度，应该有不同的预防性养护工作侧重点，一、二季度雨水未来临前，应该是预防性养护工作的大好黄金季节，这个时段，是承接去年年终各级大检查，公路养护全面恢复路况质量之后，路况质量有一个良好的稳定状态期（砂石路段除外），这个时段是刮油封裂，稀浆封层，罩面处治，路面小病害预防处治，疏通公路排水系统，以及制作天沟、盲沟、拦水坝、送水槽、急流槽…等防水防冲刷防护设施的大好时机，工作做在前了，能够在一年中发挥预防性养护的大作用，会取得明显的预防性养护效果，实现事半功倍的特殊效果和作用，这时段是不能茫茫然地轻易错失良机！不难想象，上级要求每年雨季来临前，沥青路要耗用年计划沥青用量的70％以上，这是比较科学的。
工作计划。
要求，因为这个时间段是路况质量恢复效果好，耗用养护资金成本低，天气气候对公路施工干扰不大的黄金期，我们能否抓住这个黄金季节开展卓有成效的预防性养护工作，应该是我们养路职工，特别是各级领导干部应该珍视和考虑的重要工作课题！三季度是雨季水毁安全保通期，这时段的预防性养护工作重点应该放在全方位公路排水工作的处治（包括路面路肩排水）和上下边坡构造物的观测防护上，加强做好对公路的巡查，发现灾情和隐患要及时处治，工作不能乱，要稳中求胜，既不能因为灾情的存在而放弃预防性养护工作，也不能只讲预防而放弃必要的正常的安全抢险保通工作，我们应该把预防性养护工作和水毁安全保通工作有机结合起来，工作力求做到双管齐下两不误；四季度是预防性养护的突击期，要把预防性养护工作与公路养护全面恢复工作有机结合起来，这个时间段，同样是预防性养护的又一个黄金期，我们应该把握战机，把预防性养护工作全方位地融入到公路路况养护质量的全面恢复工作之中，要完善和补救因为水毁保通季节留下的后遗症，综合处治公路各种病害，用预防性养护的全新理念，投入到我们对公路全面养护质量的提升全过程，并认真总结和完善一年来我们组织开展预防性养护工作的成功经验和工作中存在的差距和不足，我们不能因为说年底工作忙，检查频繁而放弃预防性养护工作的正常开展，要坚持始终把预防性养护工作的理念和行动贯穿于我们全年工作的全过程。
三、认真做好预防性养护工作过程中的跟踪调查研究。
要提高我们的预防性养护工作水平，实现预防性养护的目的和意义，善于总结，善于调查研究，善于提出整改意见和措施，切实做好预防性养护工作的跟踪调查研究工作，是开展预防性养护工作必不可少的重要环节，工作做了完事，不善于总结，不善于查找差距，不善于提出整改措施，那是对工作不负责任的态度，也很难达到预定的效果，我们应该在我们的预防性养护工作实践中，要安排一定的人力和精力，深入到我们的预防性养护工作场所去调查，对存在和潜在的困难和问题，进行必要的分析研究，提出完善补救整改措施，上级要求我们要认真做好预防性养护的跟踪。
调查报告。
工作，是十分必要的一项工作，只有分析比较，才能找出差距、不足和困难，只有到生产一线调查，才能为我们的研究提供可靠的第一手资料和依据，要发展要进步要提高，离开了调查研究分析和提出可行的整改措施是不可能得到发展提高和进步的。
改革才有出路，创新才能进步。坚持开展预防性养护工作，如何切实抓好沥青路面预防性养护工作，是摆在我们所有养路职工，特别是每个领导干部面前的一个重要研究课题！这就要求我们要认真分析和总结我们存在的有利条件和各种不利因素，我们要清醒地看到我们拥有一支能够吃苦耐劳，能征善战的养路职工队伍，有一支勇挑重担，善于研究和探索的技术骨干精英，这是我们能打胜仗的人力资源有利条件，但我们更应该理智地看到我们存在的不利因素，公路超期服役老化路段多，可投入预防性养护的资金依然有限，养路机械设备老化陈旧，特别是二级公路取消收费后，遗留路况复杂，养护压力大等等问题成为了我们的现实，创新是一个民族的灵魂，只有创新才能找到我们的出路，我们要在总段的统一领导下，继续推广水稳层沥青再生利用技术，稀浆封层技术，热拌、冷补技术，碎石同步封层技术，广泛发动职工开展“小发明，小革新，小制造，小设计”等四小创新活动，通过各种途径，注重挖潜节约，把有限的公路预防性养护资金用好用活，实实在在做出一些看得见摸得着的预防性养护劳动竞赛亮点出来，达到节约公路养护资金，延缓公路使用寿命，千方百计控制好公路大损害，实现预防性养护工作的目的。
公路，是国家的公益性基础设施，也是国民经济发展的重要载体。近年来，我国城乡公路快速发展，但养护手段落后、养护质量不高等问题十分突出，直接影响城乡公路正常使用、行车安全和长远发展。20xx年，交通部提出了“服务国民经济和社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行”的要求，这是指导和推进交通事业在“”乃至更长时期又好又快发展的重要原则。
科学发展观是我们党从新世纪新阶段党和国家事业发展全局出发而提出的重大战略思想，而交通部提出的“三个服务”则是全国交通系统贯彻落实科学发展观的根本要求，是新时期、新阶段指导交通工作发展的新理念，同时也是当前开展公路养护工作的指导思想。社会的进步也要求公路养护以机械化逐步取代人工作业，尽可能改善养护工人的作业条件，降低劳动强度，提高养护工人路面作业的安全系数。而养护机械化是提高公路养护作业质量、速度和效率的最重要手段，是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础，加快养护机械化进程，是公路事业发展的客观要求。
深化公路养护管理体制改革。实现公路养护机械化，必须改革原有的养护管理体制。要按照事企分开的原则将公路养护中心推向市场，实行企业化管理，推行养护工程招投标制，并实行计量支付，以达到提高公路养护质量、降低公路养护成本的目的。同时，公路管理部门要精简机构，明确职能，逐步形成小机关大基层，提高管理水平和工作效率。
加大资金投入，积极推进公路养护机械化进程。机械装备不足是制约养护机械化发展的主要因素，应采取切实措施，按照公路养护机械配置标准的要求，逐步增加对养护机械的资金投入。逐步实行管养分离，通过完善机械装备和提高队伍素质，加大对专业化机械化养护队的扶植力度，坚持做大、做强、做实的原则，使之逐步走向市场。
转变观念、重视预防性养护。扭转重建设、轻养护，重维修、轻预防的观念，加大公路预防性养护工作的力度。公路逐渐变成为城市道路，沥青路面也将逐渐增多。如何降低沥青路面的养护成本，提高沥青路面的养护质量成为一个新的课题。通过市场的调查，系统地实行预防性养护工作是延长道路使用寿命、减少寿命周期维修费用行之有效的方法。因此必须加大对预防性养护的主导设备，如沥青路面养护车、再生功能的沥青拌合设备的投入以提高养护水平，降低养护成本。
提高人员素质，做好机械操作人员的培训工作。水平先进设备必须要有精通这些设备的先进的技术人员使用才可以挥最大效益。当压力过轻时人会觉得没有挑战而变得懒散，缺少动力，工作效率低下，所以在养护机械设备的管理中要充分发挥人的能动性，提高效率，就要求管理人员要有适度的压力。因此，必须按照公路养护机械的操作规程对操作管理人员和技术人员进行严格的培训，提高操作管理人员的素质，造就一批文化水平高、专业技术强的干部职工队伍。并考虑与适度的压力结合起来，使公路养护机械设备在使用过程中能达到最佳利用率，提高管理的经济效益。
加强机械使用管理，充分发挥养护机械的作用。一是落实机械使用。
岗位职责。
实行定机、定人、定岗位的三定制度做到人人有专职每台机械有人管。二是严格司机考核制度坚持持证上岗。三是认真执行公路养护机械操作规程健全机械责任事故处罚制度杜绝人为机械事故的发生。四是加强机械检查分局专门成立了车辆机械检查小组对属下车辆机械实行定期和不定期检查针对检查中发现的问题和隐患制定明确的整改措施落实改正。
进一步建立和完善相应的计算机辅助管理系统。以前公路机械设备的管理大都是以人工的方式进行管理，各种资料保管比较困难，工作难度较大。这种管理方式已经不能满足当前的公路机械设备管理的要求。利用计算机进行辅助管理已成为管理者的必然选择。计算机辅助管理能帮助管理人员收集各种资料和信息，建立各种统计工作制度，建立公路养护机械设备管理工作档案，能有关设备管理工作的各项技术经济指标进行整理、储存和建立相关的档案，并把各种信息资料储存起来。这样，可以通过系统档案资料来反映设备管理工作的发展变化和掌握主要公路养护机械在寿命周期内的相关数据，以便查找和分析，为科学管理提供依据。
总之，随着公路养护机制改革的不断深入，如何实现]方案-范文'库.整理.养护机械的科学规范管理，提高养护机械化水平，如何提升养护单位资质，实现]方案-范文'库.整理.公路养护施工的质量、速度和效益的统一，是关系到公路养护单位今后能否立足市场、发展壮大，最终实现]方案-范文'库.整理.市场化的关键因素。只要我们以高度的责任感，从单位实际出发，深入学习实践科学发展观，立足“三个服务”，求真务实，勇于创新，创造性地把科学发展观运用到发展实际工作中，真正发挥机械设备的优势，合理配备人员、加强管理、科学运行，不仅提高了公路养护质量、改善路况，而且减轻了养护工人的劳动强度，提高公路部门的良好社会形象。
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇二
近年来，随着交通事业的发展和国家经济的快速增长，公路施工工作扮演着越来越重要的角色。作为公路施工人员，我在多年的实践中积累了一些心得体会，今天我将分享一些关于公路施工工作的经验。
首先，合理规划施工计划。在公路施工工作中，施工计划是至关重要的，因为它决定了施工工作能否按时完成。在规划施工计划时，我们要充分考虑各种因素，如天气条件、施工人员数量和设备要求等。只有合理的规划才能保证施工工作的质量和进度。例如，如果天气条件不允许进行施工，我们可以安排其他工作，如清理施工现场或备货，以保证时间的合理利用。
其次，严格遵守施工规范。在公路施工工作中，遵守施工规范是确保工程质量的关键。一些基本的施工规范包括：确保基础土壤坚实，施工材料符合质量标准，施工设备操作规范等。只有严格遵守规范，才能保证公路的安全和耐久性。例如，在进行路面铺设时，我们使用先进的设备和材料，并按照规范进行操作，以确保路面平整、耐用。
此外，与团队合作至关重要。在公路施工工作中，团队合作是必不可少的。一个高效的团队能够更好地处理工作中的各种问题并提高工作效率。在团队中，每个人都有自己的职责和工作任务，只有相互协作，互相合作，才能把施工工作做得更好。例如，在道路修复的过程中，我们需要不同专业的人员协同工作，包括道路设计师、路面工程师和铺路工人等，他们各司其职，互相配合，共同完成工程。
此外，注重施工安全是非常重要的。在公路施工工作中，安全问题是我们必须时刻关注的。施工现场存在着很多潜在的危险，如高处坠落、机械伤害和电击等。我们要时刻保持谦虚的态度，遵循安全操作规程，佩戴个人防护装备，确保自己和他人的安全。例如，当进行高空作业时，我们必须佩戴安全帽和安全带，严禁单脚站立或进行其他危险操作。
最后，要有忍耐和耐心。公路施工工作通常是一个漫长而辛苦的过程。我们需要面对现场不可预测的情况，如材料延迟或机械故障等。在这些困难面前，我们不能气馁，要保持乐观的心态，勇往直前。只有具备忍耐和耐心，才能克服各种困难，完成施工任务。例如，遇到材料延迟的情况，我们可以通过调整施工顺序或与供应商密切沟通等方式来解决问题，以确保工程的顺利进行。
综上所述，公路施工工作是一项重要且具有挑战性的工作。通过合理规划施工计划、严格遵守施工规范、与团队合作、注重施工安全以及保持忍耐和耐心，我们可以更好地完成施工任务，为交通事业做出贡献。希望我的心得体会对公路施工工作的从业人员有所帮助。
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇三
第一段：介绍公路执法工作的意义及发展情况（200字）。
公路执法是保障交通安全和维护社会秩序的重要工作。随着交通工具和交通量的增加，公路执法任务也愈发繁重。目前，我国公路执法工作已经取得了一定的成绩，但仍面临一些问题，如执法力量不足、执法科技滞后、执法标准不一等。因此，对公路执法工作进行总结和思考，提出心得体会，对于进一步推进执法工作的发展具有重要意义。
第二段：执法理念的重要性与影响（250字）。
公路执法工作需要建立正确的执法理念，坚持依法执法、公正执法、规范执法等原则。首先，依法执法能够有效地保障社会的公平正义，增强人民群众对执法机关的信任度。其次，公正执法能够防止封建主义、官僚主义和腐败现象的发生，切实解决干警之间的公正行为。最后，规范执法有助于提高工作效率，减少不必要的人力和物力浪费。因此，我们必须始终坚持良好的执法理念，使执法更加严密和有效。
第三段：加强执法力量建设的必要性（250字）。
要保障公路执法工作的顺利进行，必须加强执法力量的建设。首先，要整合资源，调整警力分配，确保执法力量充足。其次，要加强执法队伍的培训和学习，提高执法干警的专业素质和业务水平。再次，要加强执法装备的更新和更新，利用现代科技手段提高执法效果。只有加强执法力量的建设，才能更好地完成公路执法任务，保障公路交通的安全畅通。
第四段：加强执法标准与信息化建设（250字）。
公路执法工作需要统一的执法标准，确保执法工作的规范化和科学化。为此，应建立执法标准体系，明确执法类型、程序和标准，加强对执法过程和结果的监督和检查。另外，信息化建设是公路执法工作的重要组成部分。通过建立信息化管理平台，实现交通信息的实时获取和交互，提高执法工作的效率和准确性。加强执法标准和信息化建设，有助于提高公路执法工作的现代化水平。
第五段：加强与社会的互动与合作（250字）。
公路执法工作不仅需要执法机关的努力，也需要与社会的广泛参与和支持。应加强与驾驶员和交通企业的沟通，宣传交通安全知识，提高广大驾驶人的法律意识和安全意识。同时，执法机关应积极与其他执法部门合作，共同打击交通违法行为，形成合力。此外，政府应加大对公路执法工作的重视和支持，提供更好的政策和物质保障。只有形成强大的合力，才能更好地开展公路执法工作。
总结：通过对公路执法工作的总结和思考，可以看出依法执法、加强执法力量建设、加强执法标准与信息化建设、加强与社会的互动与合作等是公路执法工作的关键。只有全面加强公路执法工作，才能更好地保障交通安全，维护社会秩序。因此，我们要始终坚持正确的执法理念，加强执法力量建设，推进执法标准与信息化建设，加强与社会的互动与合作，使公路执法工作取得更大的成果。
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇四
几年来组织开展片区沥青路面预防性养护劳动竞赛活动，本人就预防性养护在公路养护管理工作中，谈几点个人的体会。
针对我们公路养护投资严重不足，职工养护定员不足，机械养护设备陈旧老化，超期服役路段多，特别超限超载车辆对现行公路的肆虐通行和践踏，给公路养护工作带来严峻压力和考验！省公路局在面对公路养护工作潜在养护危机，公路养护与社会交通实际需求出现较大反差的情况下，为了挖潜节约公路养护资金，有效控制公路大的损坏和灾难，延长公路养护使用寿命，千方百计确保公路管养质量，最大限度地为社会提供安全舒适快捷的道路交通环境，在规范化养护取得实质性进展和成果的情况下，审时度势，提出了以预防路面“水损害”为中心，以“六防”“六加强”为主要内容，以防水防裂防坍塌，延缓公路路面老化为工作重点的管养工作思路。
一、预防性养护应渗透到公路全面养护工作的各个角落。
如果我们把预防性养护工作，只单纯地理解为对路面罩罩面，封封裂缝，对易坍易塌边坡进行超前观测和防护，不可否认，这当然是预防性养护的重要工作内容，但是，仅此而已还是不够的，我们应该把预防性养护理念和触角渗透到公路全面养护工作的各个角落，因为公路养护工作毕竟有一整套的工作内容，路面养护需要预防，路基养护需要预防，公路上下边坡养护需要预防，桥涵构造物养护需要预防，公路沿线设施养护需要预防，公路排水系统养护需要预防，公路绿化养护同样需要预防，所有的养护工作内容，提前预防措施到位了，养护预防工作前移了，才能真正实现预防性养护目的和意义——才能最大限度地实现公路养护管理的投资效益，有效节约公路养护资金，才能最大限度地实现公路养护使用寿命的有效延长，才能最大限度地实现公路养护质量的稳中有升。如果只是单打一地开展工作，顾此失彼，预防性养护在公路养护整体工作中不仅是残缺的，也很难实现和达到开展预防性养护工作的目的和意义。公路预防性养护，犹如扁鹊看病，如果拖到路面病害进入“病入膏肓”状态，那就要大成本了，那就是事倍功半的效果了，所以我们开展预防性养护工作，理应从大面考虑，小处着眼，既要有全局统盘考虑意识，又要有对“症”下药的侧重点意识，只有这样，我们才会实现和达到预防性养护的预防和养护的共赢。
二、预防性养护要注重季节性和针对性突出一个“早”字。
开展预防性养护工作的时机把握是非常重要的，应该说，不同的季度，应该有不同的预防性养护工作侧重点，一、二季度雨水未来临前，应该是预防性养护工作的大好黄金季节，这个时段，是承接去年年终各级大检查，公路养护全面恢复路况质量之后，路况质量有一个良好的稳定状态期（砂石路段除外），这个时段是刮油封裂，稀浆封层，罩面处治，路面小病害预防处治，疏通公路排水系统，以及制作天沟、盲沟、拦水坝、送水槽、急流槽…等防水防冲刷防护设施的大好时机，工作做在前了，能够在一年中发挥预防性养护的大作用，会取得明显的预防性养护效果，实现事半功倍的特殊效果和作用，这时段是不能茫茫然地轻易错失良机！不难想象，上级要求每年雨季来临前，沥青路要耗用年计划沥青用量的70％以上，这是比较科学的工作计划要求，因为这个时间段是路况质量恢复效果好，耗用养护资金成本低，天气气候对公路施工干扰不大的黄金期，我们能否抓住这个黄金季节开展卓有成效的预防性养护工作，应该是我们养路职工，特别是各级领导干部应该珍视和考虑的重要工作课题！三季度是雨季水毁安全保通期，这时段的预防性养护工作重点应该放在全方位公路排水工作的处治（包括路面路肩排水）和上下边坡构造物的观测防护上，加强做好对公路的巡查，发现灾情和隐患要及时处治，工作不能乱，要稳中求胜，既不能因为灾情的存在而放弃预防性养护工作，也不能只讲预防而放弃必要的正常的安全抢险保通工作，我们应该把预防性养护工作和水毁安全保通工作有机结合起来，工作力求做到双管齐下两不误；四季度是预防性养护的突击期，要把预防性养护工作与公路养护全面恢复工作有机结合起来，这个时间段，同样是预防性养护的又一个黄金期，我们应该把握战机，把预防性养护工作全方位地融入到公路路况养护质量的全面恢复工作之中，要完善和补救因为水毁保通季节留下的后遗症，综合处治公路各种病害，用预防性养护的全新理念，投入到我们对公路全面养护质量的提升全过程，并认真总结和完善一年来我们组织开展预防性养护工作的成功经验和工作中存在的差距和不足，我们不能因为说年底工作忙，检查频繁而放弃预防性养护工作的正常开展，要坚持始终把预防性养护工作的理念和行动贯穿于我们全年工作的全过程。
三、认真做好预防性养护工作过程中的跟踪调查研究。
要提高我们的预防性养护工作水平，实现预防性养护的目的和意义，善于总结，善于调查研究，善于提出整改意见和措施，切实做好预防性养护工作的跟踪调查研究工作，是开展预防性养护工作必不可少的重要环节，工作做了完事，不善于总结，不善于查找差距，不善于提出整改措施，那是对工作不负责任的态度，也很难达到预定的效果，我们应该在我们的预防性养护工作实践中，要安排一定的人力和精力，深入到我们的预防性养护工作场所去调查，对存在和潜在的困难和问题，进行必要的分析研究，提出完善补救整改措施，上级要求我们要认真做好预防性养护的跟踪调查报告工作，是十分必要的一项工作，只有分析比较，才能找出差距、不足和困难，只有到生产一线调查，才能为我们的研究提供可靠的第一手资料和依据，要发展要进步要提高，离开了调查研究分析和提出可行的整改措施是不可能得到发展提高和进步的。
改革才有出路，创新才能进步。坚持开展预防性养护工作，如何切实抓好沥青路面预防性养护工作，是摆在我们所有养路职工，特别是每个领导干部面前的一个重要研究课题！这就要求我们要认真分析和总结我们存在的有利条件和各种不利因素，我们要清醒地看到我们拥有一支能够吃苦耐劳，能征善战的养路职工队伍，有一支勇挑重担，善于研究和探索的技术骨干精英，这是我们能打胜仗的人力资源有利条件，但我们更应该理智地看到我们存在的不利因素，公路超期服役老化路段多，可投入预防性养护的资金依然有限，养路机械设备老化陈旧，特别是二级公路取消收费后，遗留路况复杂，养护压力大等等问题成为了我们的现实，创新是一个民族的灵魂，只有创新才能找到我们的出路，我们要在总段的统一领导下，继续推广水稳层沥青再生利用技术，稀浆封层技术，热拌、冷补技术，碎石同步封层技术，广泛发动职工开展“小发明，小革新，小制造，小设计”等四小创新活动，通过各种途径，注重挖潜节约，把有限的公路预防性养护资金用好用活，实实在在做出一些看得见摸得着的预防性养护劳动竞赛亮点出来，达到节约公路养护资金，延缓公路使用寿命，千方百计控制好公路大损害，实现预防性养护工作的目的。
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇五
3月6日，市局召开了深入学习实践科学发展观动员大会，并印发了《深入学习实践科学发展观活动实施方案》，公路养护工作心得体会。根据市局机关党支部的统一部署，我在积极参加集中学习的同时，充分利业余时间自学，熟读必读书目、做好读书笔记、撰写心得体会。通过学习，加深了对科学发展观的理解，同时对于我做好本职工作，提高实际工作能力，具有非常重要的现实意义。下面我就科学发展观的学习谈几点体会：
科学发展观的提出，是我党理论创新的又一大突出成果，体现了中央新一届领导集体对发展内涵的深刻理解和科学把握，是对发展思路、发展模式的不断探索和创新。科学发展观的本质是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾，是我们党从新世纪、新阶段党和国家事业发展的全局出发提出的重大战略思想，集中体现了马克思主义的方法-论和世界观。
在日常工作中，我们的一言一行、一举一动都可能是群众、基层关注的焦点，如果态度不好、解释不细、耐心不够，方法简单，就会引起群众和基层的误解或不满意，影响机关形象。所以，在具体工作中必须坚持以人为本，牢固树立服务意识，提高服务水平，端正服务态度，放下架子、铺下身子，老老实实做一名服务员、勤务员，切实做到到位不越位、办事不多事、服务不添乱，全面提高服务质量和服务水平。要着重在以下几个方面下功夫：
一是精心做事，增强服务意识。要树立起“群众所需无小事”的思想，哪怕是一点小事，都要以和蔼的态度认真对待，在工作中，不论遇到什么情况，要始终把群众利益放在第一位，先以工作为重，不把自己的私人感情带到工作中，热情为基层服务，履行好自己的工作职责。
二是增强责任意识，高标准完成本职工作。要树立强烈的责任意识，坚持高标准、严要求，认真负责、一丝不苟，严谨慎微。具体在做一件事情时，从接手到结束要有头有尾，不能只有上文，不见下文。要充分认识工作的特殊性和重要性，必须要有强烈的事业心和责任感，以高度的责任心严格要求自己，不能出现半点草率，马虎大意。
三是坚持统筹兼顾，不断提高工作效率。坚持统筹兼顾是科学发展观的根本方法。着力提高统筹能力、协调能力、配合能力、团结能力，既是工作要求，也是贯彻落实科学发展观的具体体现。要加强与基层、科室之间的联系沟通，不断了解新情况、发现新问题、把握新动向，掌握全面情况。只有这样，才能做到科学合理安排，周密组织实施，提高工作效率。
科学发展观是运用联系的、发展的、辩证的观点指导工作、推动实践的正确的世界观和方法-论。随着“费改税”政策的出台和改革的不断发展和深入，公路养护工作面临着许多新情况、新问题。要使公路养护工作再上新台阶，就要求我们必须不断提高创新能力，顺应形势，不断开拓工作新局面，克服事务主义和形式主义，既要“沉得下去”抓具体、抓落实，又要“跳得出来”谋大局、谋宏观，还要在找准上级方针政策与本单位工作实际的“结合点”上下功夫、做文章、求创新，创新工作方式，创新工作思路，创新思维模式。要按照科学发展观的要求，着力克服因循守旧、畏首畏尾、患得患失的思想观念和心理，形成创新思维、开放思维，坚定不移地按照科学发展观的要求努力学习实践，努力促进科室工作从被动应付向主动超前转变，由忙于机关事务向发挥决策作用转变。着重抓好以下几点：
目前我市85年以前老油路还有132。9公里，特别是俚李线、石泽线、上泽线、威青线等交通量大的重点路段，路面出现大面积的网裂、龟裂和沉陷病害，严重影响行驶质量和行车安全。建议在积极推行预防性养护的同时，对路面养护分级管理，针对”三种路况”制定相应的养护措施，按照“轻重缓急、统筹规划”的原则，有计划、有步骤地向省局申报大修或改建工程项目，全面提高我市干线公路路网整体路况质量和服务水平。
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇六
公路，是国家的公益性基础设施，也是国民经济发展的重要载体。近年来，我国城乡公路快速发展，但养护手段落后、养护质量不高等问题十分突出，直接影响城乡公路正常使用、行车安全和长远发展。20xx年，交通部提出了“服务国民经济和社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行”的要求，这是指导和推进交通事业在“”乃至更长时期又好又快发展的重要原则。
科学发展观是我们党从新世纪新阶段党和国家事业发展全局出发而提出的重大战略思想，而交通部提出的“三个服务”则是全国交通系统贯彻落实科学发展观的根本要求，是新时期、新阶段指导交通工作发展的新理念，同时也是当前开展公路养护工作的指导思想。社会的进步也要求公路养护以机械化逐步取代人工作业，尽可能改善养护工人的作业条件，降低劳动强度，提高养护工人路面作业的安全系数。而养护机械化是提高公路养护作业质量、速度和效率的最重要手段，是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础，加快养护机械化进程，是公路事业发展的客观要求。
深化公路养护管理体制改革。实现公路养护机械化，必须改革原有的养护管理体制。要按照事企分开的原则将公路养护中心推向市场，实行企业化管理，推行养护工程招投标制，并实行计量支付，以达到提高公路养护质量、降低公路养护成本的目的。同时，公路管理部门要精简机构，明确职能，逐步形成小机关大基层，提高管理水平和工作效率。
加大资金投入，积极推进公路养护机械化进程。机械装备不足是制约养护机械化发展的主要因素，应采取切实措施，按照公路养护机械配置标准的要求，逐步增加对养护机械的资金投入。逐步实行管养分离，通过完善机械装备和提高队伍素质，加大对专业化机械化养护队的扶植力度，坚持做大、做强、做实的原则，使之逐步走向市场。
转变观念、重视预防性养护。扭转重建设、轻养护，重维修、轻预防的观念，加大公路预防性养护工作的力度。公路逐渐变成为城市道路，沥青路面也将逐渐增多。如何降低沥青路面的养护成本，提高沥青路面的养护质量成为一个新的课题。通过市场的调查，系统地实行预防性养护工作是延长道路使用寿命、减少寿命周期维修费用行之有效的方法。因此必须加大对预防性养护的主导设备，如沥青路面养护车、再生功能的沥青拌合设备的投入以提高养护水平，降低养护成本。
提高人员素质，做好机械操作人员的培训工作。水平先进设备必须要有精通这些设备的先进的技术人员使用才可以挥最大效益。当压力过轻时人会觉得没有挑战而变得懒散，缺少动力，工作效率低下，所以在养护机械设备的管理中要充分发挥人的能动性，提高效率，就要求管理人员要有适度的压力。因此，必须按照公路养护机械的操作规程对操作管理人员和技术人员进行严格的培训，提高操作管理人员的素质，造就一批文化水平高、专业技术强的干部职工队伍。并考虑与适度的压力结合起来，使公路养护机械设备在使用过程中能达到最佳利用率，提高管理的经济效益。
加强机械使用管理，充分发挥养护机械的作用。一是落实机械使用岗位职责，实行定机、定人、定岗位的三定制度，做到人人有专职，每台机械有人管。二是严格司机考核制度，坚持持证上岗。三是认真执行公路养护机械操作规程，健全机械责任事故处罚制度，杜绝人为机械事故的发生。四是加强机械检查，分局专门成立了车辆机械检查小组，对属下车辆机械实行定期和不定期检查，针对检查中发现的问题和隐患，制定明确的整改措施，落实改正。
进一步建立和完善相应的计算机辅助管理系统。以前公路机械设备的管理大都是以人工的方式进行管理，各种资料保管比较困难，工作难度较大。这种管理方式已经不能满足当前的公路机械设备管理的要求。利用计算机进行辅助管理已成为管理者的必然选择。计算机辅助管理能帮助管理人员收集各种资料和信息，建立各种统计工作制度，建立公路养护机械设备管理工作档案，能有关设备管理工作的各项技术经济指标进行整理、储存和建立相关的档案，并把各种信息资料储存起来。这样，可以通过系统档案资料来反映设备管理工作的发展变化和掌握主要公路养护机械在寿命周期内的相关数据，以便查找和分析，为科学管理提供依据。
总之，随着公路养护机制改革的不断深入，如何实现]方案-范文'库.整理.养护机械的科学规范管理，提高养护机械化水平，如何提升养护单位资质，实现]方案-范文'库.整理.公路养护施工的质量、速度和效益的统一，是关系到公路养护单位今后能否立足市场、发展壮大，最终实现]方案-范文'库.整理.市场化的关键因素。只要我们以高度的责任感，从单位实际出发，深入学习实践科学发展观，立足“三个服务”，求真务实，勇于创新，创造性地把科学发展观运用到发展实际工作中，真正发挥机械设备的优势，合理配备人员、加强管理、科学运行，不仅提高了公路养护质量、改善路况，而且减轻了养护工人的劳动强度，提高公路部门的良好社会形象。
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇七
随着城市化进程的加快，公路建设工作也变得越来越重要。作为公路施工工作人员，我深刻体会到其中的艰辛和挑战。在长期的施工工作中，我积累了一些心得体会，现将其总结如下。
首先，公路施工必须坚守安全第一。公路施工工作存在很多危险因素，如高空作业、挖掘机作业等。为了保证施工人员的安全，我们必须严格遵守各项安全规定，佩戴好安全帽、安全带等防护设备。同时，在高空作业时，必须做好安全绳的固定，严禁穿过施工区域各种车辆和行人的通行。只有牢固树立安全意识，严格遵守安全规范，才能够达到零事故的目标。
其次，公路施工需要提前做好充分的准备工作。在公路施工前，我们必须充分了解土地的地质条件、气候情况以及周边环境等因素。只有对这些因素进行充分的调查和研究，我们才能够选择合适的施工材料、施工工艺和施工设备，确保施工的顺利进行。同时，在施工前还需要制定详细的施工方案和时间表，明确各项工作的任务和责任，以确保施工进度的合理安排。
另外，公路施工需要加强沟通协作。由于公路施工的工作内容繁杂，需要不同部门和不同工种的人员协同作业。因此，施工中，我们必须加强部门之间的沟通与协调，并建立有效的工作机制。同时，我们还需要与施工现场的监理人员和相关部门之间保持密切联系，及时解决工程中的问题和困难，确保施工进展顺利。只有加强沟通和协作，才能够提高工作效率，保证施工质量。
此外，公路施工需要始终保持良好的工作秩序。公路施工现场常常杂乱无章，各种设备和材料随意堆放，这不仅影响了工作效率，还存在很大的安全隐患。因此，我们必须始终保持施工现场的整洁、有序，保证施工道路的畅通。在施工前，我们要做好充分的准备，设置合理的施工标志和警示标识，确保施工现场的安全和有序。同时，我们还需要对施工现场进行定期的清理和整理，及时清除施工现场上的杂物，保持施工现场的整洁和安全。
最后，公路施工需要保持积极的态度和心态。公路施工是一项辛苦而枯燥的工作，但只有保持积极的心态，才能够克服困难，顺利完成施工任务。在工作中，我们要时刻保持对工作的热情和激情，不断提高自己的专业知识和技能，勇于担当责任，积极参与协调工作。只有如此，我们才能够在公路施工中取得更好的成绩。
总之，公路施工工作是一项具有挑战性的工作，但只要我们始终保持安全第一、做好充分准备、加强沟通协作、保持良好的工作秩序和积极的态度，相信我们一定能够在工作中取得更大的成就。
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇八
近年来，我国城乡公路快速发展，但养护手段落后、养护质量不高等问题十分突出，直接影响城乡公路正常使用、行车安全和长远发展。20xx年，交通部提出了“服务国民经济和社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行”的要求，这是指导和推进交通事业在乃至更长时期又好又快发展的重要原则。
科学发展观是我们党从新世纪新阶段党和国家事业发展全局出发而提出的重大战略思想，而交通部提出的“三个服务”则是全国交通系统贯彻落实科学发展观的根本要求，是新时期、新阶段指导交通工作发展的新理念，同时也是当前开展公路养护工作的指导思想。社会的进步也要求公路养护以机械化逐步取代人工作业，尽可能改善养护工人的作业条件，降低劳动强度，提高养护工人路面作业的安全系数。而养护机械化是提高公路养护作业质量、速度和效率的最重要手段，是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础，加快养护机械化进程，是公路事业发展的客观要求。
深化公路养护管理体制改革。实现公路养护机械化，必须改革原有的养护管理体制。要按照事企分开的原则将公路养护中心推向市场，实行企业化管理，推行养护工程招投标制，并实行计量支付，以达到提高公路养护质量、降低公路养护成本的目的。同时，公路管理部门要精简机构，明确职能，逐步形成小机关大基层，提高管理水平和工作效率。
加大资金投入，积极推进公路养护机械化进程。机械装备不足是制约养护机械化发展的主要因素，应采取切实措施，按照公路养护机械配置标准的要求，逐步增加对养护机械的资金投入。逐步实行管养分离，通过完善机械装备和提高队伍素质，加大对专业化机械化养护队的扶植力度，坚持做大、做强、做实的原则，使之逐步走向市场。
转变观念、重视预防性养护。扭转重建设、轻养护，重维修、轻预防的观念，加大公路预防性养护工作的力度。公路逐渐变成为城市道路，沥青路面也将逐渐增多。如何降低沥青路面的养护成本，提高沥青路面的养护质量成为一个新的课题。通过市场的调查，系统地实行预防性养护工作是延长道路使用寿命、减少寿命周期维修费用行之有效的方法。因此必须加大对预防性养护的主导设备，如沥青路面养护车、再生功能的沥青拌合设备的投入以提高养护水平，降低养护成本。
提高人员素质，做好机械操作人员的培训工作。水平先进设备必须要有精通这些设备的先进的技术人员使用才可以挥最大效益。当压力过轻时人会觉得没有挑战而变得懒散，缺少动力，工作效率低下，所以在养护机械设备的管理中要充分发挥人的能动性，提高效率，就要求管理人员要有适度的压力。因此，必须按照公路养护机械的操作规程对操作管理人员和技术人员进行严格的培训，提高操作管理人员的素质，造就一批文化水平高、专业技术强的干部职工队伍。并考虑与适度的压力结合起来，使公路养护机械设备在使用过程中能达到最佳利用率，提高管理的经济效益。
加强机械使用管理，充分发挥养护机械的作用。一是落实机械使用岗位职责，实行定机、定人、定岗位的三定制度，做到人人有专职，每台机械有人管。二是严格司机考核制度，坚持持证上岗。三是认真执行公路养护机械操作规程，健全机械责任事故处罚制度，杜绝人为机械事故的发生。四是加强机械检查，分局专门成立了车辆机械检查小组，对属下车辆机械实行定期和不定期检查，针对检查中发现的问题和隐患，制定明确的整改措施，落实改正。
进一步建立和完善相应的计算机辅助管理系统。以前公路机械设备的管理大都是以人工的方式进行管理，各种资料保管比较困难，工作难度较大。这种管理方式已经不能满足当前的公路机械设备管理的要求。利用计算机进行辅助管理已成为管理者的必然选择。计算机辅助管理能帮助管理人员收集各种资料和信息，建立各种统计工作制度，建立公路养护机械设备管理工作档案，能有关设备管理工作的各项技术经济指标进行整理、储存和建立相关的档案，并把各种信息资料储存起来。这样，可以通过系统档案资料来反映设备管理工作的发展变化和掌握主要公路养护机械在寿命周期内的相关数据，以便查找和分析，为科学管理提供依据。
总之，随着公路养护机制改革的不断深入，如何实现]方案-范文'库.整理.养护机械的科学规范管理，提高养护机械化水平，如何提升养护单位资质，实现]方案-范文'库.整理.公路养护施工的质量、速度和效益的统一，是关系到公路养护单位今后能否立足市场、发展壮大，最终实现]方案-范文'库.整理.市场化的关键因素。只要我们以高度的责任感，从单位实际出发，深入学习实践科学发展观，立足“三个服务”，求真务实，勇于创新，创造性地把科学发展观运用到发展实际工作中，真正发挥机械设备的优势，合理配备人员、加强管理、科学运行，不仅提高了公路养护质量、改善路况，而且减轻了养护工人的劳动强度，提高公路部门的良好社会形象。
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇九
路面直接承受交通荷载和车轮磨耗，遭受气候，水文等自然因素影响，路面材料会随使用时间的延长而逐步老化。特别是交通量和重型汽车的不断增加，原有公路的使用功能会日渐退化，加上设计，施工中常遗留的某些缺陷在运营期间的逐步暴露，因此，必须采取预防性和经常性的养护措施，以保持路面完好，排水通畅。
我段管养的南永二级公路，因车流量较大，现已处于老化破坏期。为延长其使用寿命，我段根据总段的计划安排，适时采用沥青表面处治的办法改善恢复已老化的旧沥青路面。对解决路面老化，网裂，龟裂是一种较为有效的治理措施。其主要作用是提高行车的磨耗，增加道路的防水性能，提高平整度。
其主要方法步骤为：
1、清理基层。
2、洒布热沥青。
3、铺撒石料。
4、辗压。
沥青表面处治具有施工快，密实度高，粘附性能强，经济效益好，施工阻车时间短，施工成本低等优点。能提高路面的防水，防滑，耐磨性能。延长路面的使用寿命，但对于路面老化严重，以及路基不稳的路段不适宜。预防性养护的实质其实就是早期的以预防为目的的养路护路工作。其主要核心在于前置和预防。通过科技检测和巡路查路工作，及时发现隐患和潜在的路面病害。再通过一些前置的措施办法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利条件得到遏制和改善。以保证其再正常的运营条件下实现或延长道路的设计使用寿命。
总之，公路的预防性养护对于保持道路的完好率，防止公路的早期破坏，控制养护成本等方面，具有重要的意义。
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇十
公路执法工作是维护交通秩序、保障交通安全的重要环节，关系着人民群众的出行安全和社会的稳定。在长期的工作实践中，我深切感受到公路执法工作的艰辛和重要性。以下是我对公路执法工作的几点心得体会。
首先，坚持以法律为准绳。公路执法工作是在道路交通法规的框架下进行的，所以我们首先要严格依法执法。只有以法律为依据，我们才能确保自己工作的公正性和合法性。在执法过程中，我们要严禁以私人恩怨和个人偏见为依据，而应该根据法律规定，对违法行为进行客观公正的处理。法律是公平的，执法者要做到无私无畏，严格执法，依法行政。
其次，注重教育与惩罚相结合。现如今，公路上的交通违法行为屡见不鲜，为了达到惩罚示范的效果，我们执法者要坚决实施刑事和行政处罚。但是，纯粹凭借惩罚并不能从根本上改变交通违法行为。公路执法工作还应注重宣传教育，通过有效的教育手段提高驾驶员和行人的交通安全意识。只有教育与惩罚相结合，执法才能更加严谨，而且能够从源头上杜绝交通违法行为的发生。
再次，强化合作共治。公路执法工作离不开广大人民群众的支持和配合。因此，我们要不断加强与相关部门和社会组织的合作。他们在交通安全意识方面有着丰富的经验和资源，能够提供宝贵的参考和支持，以共同维护交通秩序和交通安全。同时，我们也应该建立有效的信息交流机制，在公路执法工作中能够及时共享情报，形成合力，做到有备无患。
此外，注重技术手段的应用。随着科技的发展，交通执法中的技术手段也在不断进步。我们要利用先进的科技手段提高执法效率和准确率，提升工作的质量和水平。比如，在交通监控的设备和系统上，可以引入人脸识别、车牌识别等技术，实现自动监控和自动化处理，从而更好地监管道路上的交通秩序。同时，还可以运用智能手机等移动设备，方便执法人员在现场获取实时信息，提高处理突发情况的能力。
最后，不断提高自身素质。公路执法工作的高效运行离不开执法人员具备优秀的职业素质。为了更好地履行执法使命，我们需要时刻保持警觉和进取的态度，不断学习、积累经验和提高执法技能。同时，我们还要加强团队建设，培养团队合作精神，形成相互支持、相互帮助的氛围。只有这样，整个公路执法工作才能更好地运行，形成一支训练有素、高效务实的执法队伍。
总之，公路执法工作作为维护交通安全和秩序的根本，具有重要的社会意义。我们作为公路执法人员，要时刻牢记自己的使命，坚持法纪为辅、教育与处罚相结合、合作共治、技术手段应用和提高自身素质的原则，才能更好地履行我们的职责，确保道路交通的畅通与安全，为人民群众创造和谐的交通环境。
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇十一
作为一名公路青年，在这片热土上已经度过了不短的时光。回顾这段时光，我深刻地体会到了公路青年的工作不仅仅是走马观花、过眼云烟，更是需要耐得住寂寞、心怀感恩。
公路上的风景总是会时不时地吸引我们的目光，但是这些景色却不是我们所应该真正关注的。我们身负的责任是使公路更加平安、畅通，让人们出行更加便捷，而非仅仅为了赏心悦目或者展示自己所拥有的权利。身处这个行业，我们应该时刻清醒地认识到公路的重要性，心怀感恩，不断努力学习，才能更好地满足人民群众的出行需求。
公路青年的工作既充满挑战，又充满机遇。在路面维护、交通安全等岗位上，我们要时刻保持高度的责任心和使命感，不断完善技能和水平，提升工作效率和质量，并确保不让任何一个车辆的旅途因为自身原因而受到影响。
而在路政管理、规划设计等领域中，我们也需要具备丰富的知识储备和创新思维能力，为公路发展提供有力的支持。面对新的变化和挑战，我们应该积极思考、主动创新，使我们在公路青年这个岗位上的工作更为出色。
同时，在工作中我们也需要时刻保持对人民群众、对社会的敏感度和精神高度。在公路服务中，我们是人民的保障和信任，因此，我们需要时刻保持良好的工作态度和服务精神，始终将“人民至上”的态度贯彻于工作的方方面面。
回顾这段时光，我深刻理解了作为公路青年的责任与使命，我想我将会在今后的工作中更加努力，更加谦虚、自律，继续不断地发掘自身的潜力，提升自身的综合能力，为公路事业做出更多的贡献。
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇十二
随着交通事故的频繁发生，公路安全问题成为社会关注的焦点。为了提高道路安全，各级政府和交通部门开展了一系列公路安全工作。作为一名交通警察，多年来，我也深刻体会到了公路安全工作的重要性和难度。在这里，我将分享我在公路安全工作中的一些心得体会。
第一段：了解交通法规的重要性。
公路安全工作的第一步是要了解并遵守交通法规。作为一名交通警察，我每年都要参加相关培训和考试，以了解最新的交通法规。只有熟悉法规，我们才能够正确地执法和引导交通。我们还需要不断学习和更新知识，以适应交通环境的变化。在工作中，我遇到过许多因为不了解交通法规而发生的交通事故，这更加坚定了我对交通法规重要性的认识。
第二段：强化交通安全意识。
交通安全是全社会共同责任，而强化交通安全意识是预防交通事故的关键。在公路安全工作中，我发现很多交通事故是由于司机驾驶不文明或不规范造成的。因此，我们需要通过各种途径，如宣传教育和执法监管等，加强对驾驶员和行人的交通安全意识。例如，我们可以在路口设置交通指示牌，提醒司机和行人注意交通规则，还可以组织交通安全宣传活动，向公众普及交通安全知识。通过这些措施，我们可以提高公众的交通安全意识，减少交通事故的发生。
第三段：严厉执法，维护交通秩序。
作为一名交通警察，我们的职责是维护交通秩序，确保公路畅通无阻。在工作中，我遇到了很多违法驾驶和交通混乱的情况，这时我们需要果断地采取措施予以制止。我们会对违法驾驶者进行罚款、扣留驾照或强制执行其他处罚措施。同时，我们还会对交通违法记录进行统计和分析，为道路交通规划和安全管理提供参考。通过严厉执法，我们可以减少违法驾驶行为，提高交通秩序，降低交通事故的发生率。
第四段：加强道路监管和维护工作。
维护公路安全还需要加强道路监管和维护工作。在我所工作的城市，我们每天都会进行道路巡查和设备检修，确保道路设施的完好和交通设备的正常使用。我们还会对道路上的交通标志和标线进行检查和更新，确保驾驶员和行人能够清晰地识别交通规则。此外，我们还会积极与其他部门合作，共同推动道路维护和改进工作，提高整体的道路安全水平。
第五段：积极开展公众教育活动。
除了执法和监管工作，积极开展公众教育活动也是提高公路安全的重要手段。我们组织了许多交通安全宣传活动，如开展交通安全讲座，编写交通安全手册，并将其发放给驾驶员和行人。这些教育活动旨在提高公众对交通安全的认识和行为习惯，从而减少交通事故的发生。此外，我们还会在学校和企业开展交通安全教育，培养年轻一代的交通安全意识，为未来的交通安全奠定基础。
总结：
公路安全工作是一项综合性的工作，需要各方的努力共同推动。通过了解交通法规、强化交通安全意识、严厉执法、加强道路监管和维护以及积极开展公众教育活动等多种手段，我们可以提高公路安全水平，减少交通事故的发生。作为一名交通警察，我将继续努力，为公路安全工作做出我的贡献。希望通过我们的共同努力，道路将会更加安全，交通将会更加顺畅。
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇十三
作为一名校长，工作方法的好坏直接会反映在学校的发展和教育质量上。为了使学校不断发展并提高教育质量，我认真思考总结了自己的经验，积极学习其他优秀校长的工作方法，不断探索适合自己的管理模式。在这个过程中，我体会到了许多东西，以下是我的心得体会：
第一段：对学校全面进行规划。
校长需要对学校全面进行规划，这不仅是为了更好地发展，也是为了保证教育质量，让学生获得更好的教育资源。在策划时，我和学校的管理团队一起研究教育趋势，探讨教学改革、体育运动、文化教育等方面的创新，不断完善、调整规划内容。比如，在规划初期我们发现学生在课程方面的需求方面存在较大的缺口，于是我们增设了针对学生需求的课外活动，让学生更全面地发展自己。在全面规划方面，我认为校长的角色是搭建平台、提供资源、协调各方，而不是硬性规定。只有从全面的角度出发，规划才能更加科学合理。
第二段：注重细节、高效管理。
在学校中，校长除了要进行大范围的规划外，还要注重细节管理，做到高效管理。在教育过程中，细节体现着管理者的责任感和关注程度。我认为管理细节包括教育管理范畴中的每一个环节：教师队伍、教材、课程设置等方面。例如，为了营造更好的教育氛围，我们选择了一批优秀的教师并开展了一系列的教师培训；另一个例子是根据不同年级、学生的特点，结合实际情况制定了严谨合理的课程设置，确保学生获取更全面的教育资源。这些细节很小但极为关键，它们是管理者用心投入的具体表现。
第三段：不断总结、持续改进。
校长的工作并不是终点，而是一个持续改进的过程。在实践中，我们每每遭遇困难和障碍，我都会对自己进行反思和总结，并审视学校的管理工作。比如我们在开设文化艺术课程时，曾经出现一些不成功的惨败案例。但是，我们不放弃，通过总结经验提高课程设计质量，最终开展的艺术课程取得了巨大的成功。因此，我认为校长除了注重规划和管理之外，也要善于总结经验，不断完善管理工作。
第四段：善于沟通、协调。
校长迎面临着学校的群众工作、人际交往等不同领域的协调。对此，我个人认为校长需要善于沟通和协调。在与家长沟通时，校长需要耐心地听取家长的需求和反馈，应以实话实说、让家长明确的方式进行沟通。在与学生交流互动时，校长要积极引导学生，让学生敢于表达自己。在与教师协调时，校长需要树立团结合作、互相支持的信念，加强内部沟通和协作，保证教育教学质量的提高。沟通和协调是校长顺利开创学校新局面的必要品质，不在其列必将吃亏。
第五段：极力倡导学校文化。
校长最后一点心得体会是需要极力倡导和加强学校的文化。校长作为管理者，应该为校园文化建设提供全方位的支持。在日常管理中，校长可以突出学校的精神文明建设，提倡集体性活动，丰富校园生活，增加学校凝聚力，提升敬业精神。我经常鼓励学生多参加才艺比赛、劳动竞上等活动，力争根据区域特色和学校环境构建富有特色的学校文化。这些文化成果，决定着教育质量，也影响着学校未来的发展。
总之，以上是我作为一名校长，工作方法的体会和总结，只有步步提高，慢慢总结，才能为教育事业做出更多的贡献。
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇十四
随着我国经济的快速发展，公路交通在人们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。然而，随之而来的是交通事故的频发。为了保障公路交通的安全，我国加强了对公路安全工作的监管和管理，采取了一系列的措施。在这个过程中，我也深刻认识到了公路安全工作的重要性，同时也积累了一些心得体会。
首先，关注道路的设计和修建。公路的安全性很大程度上取决于它的设计和建设质量。道路的曲线设计、标线划分、交通标志等都需要严格遵从相关规范，以确保车辆行驶的顺利和安全。我在公路建设的过程中发现，只有在对道路设计和施工过程进行全面监管和质量检查的前提下，我们才能够保证道路的安全性，从而为公众提供更好的交通出行条件。
其次，加强对驾驶员的培训和考核。驾驶员的素质和技能直接关系到交通安全。因此，加强对驾驶员的培训和考核是确保公路安全的重要环节。在我的工作中，我经常与驾驶员进行沟通，告诉他们遵守交通规则的重要性，并指导他们如何正确驾驶。同时，我们也加强了对驾驶员的培训，让他们掌握最新的交通法规和安全知识。通过这些努力，我们有效提高了驾驶员的安全意识和驾驶技能，为公路交通的安全保驾护航。
再次，加强公路安全设施的维护和管理。公路安全设施是维护交通秩序和保障交通安全的重要保障。在公路安全设施的维护和管理方面，我们加强了对交通信号灯、防护栏、护栏网等设施的巡查和维修，保证其正常运行和完好无损。并且，我们从安全角度出发，增加了一些必要的设施，如警示标志、限速标志等，以提醒驾驶员注意道路状况和安全行车。
最后，加强对交通违法行为的治理。公路交通违法行为是导致交通事故的主要原因之一。为了减少交通违法行为，我们加强了对道路交通管理的力度。通过加强巡逻执法、安装监控设备和推动交通违法行为的举报制度等措施，我们有效打击了各类交通违法行为。同时，我们也加强了对交通违法行为的宣传教育，提高了公众的交通安全意识和法律意识，让大家共同参与到交通安全工作中。
总之，公路安全工作是一项重要的社会工作，关系到广大人民群众的生命财产安全。通过这些年的工作实践，我深刻认识到公路安全工作的重要性，也积累了一些心得体会。我相信，在党和政府的领导下，广大公路安全工作人员将不断加强公路安全工作，为保障人民群众出行安全做出更大的贡献。在我们每一个人的努力下，我相信我们的公路交通一定会越来越安全，为我们的生活带来更多便利。
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇十五
我自己也从事电话销售工作多年，也有一些经验想和大家分享一下。
一、和关键人员的沟通要到位。卖点要准备充分。
大宗产品涉及到的关键人物在公司肯定是非常重要的角色，不可能有大把的时间去浏览网站、看邮件，或许你的产品设计得非常出色，但是没有能够将信息及时准确传递到关键人物手中，而影响到最后的采购，是非常可惜的，这时候电话销售的关键作用显现出来。上月底，我有一咨询朋友公司，招标一个培训课程，客户的决策层都对他们公司非常认同，而且提供的讲师也是国内非常权威的，但在这个月初的时候，客户方告诉他们，这次不会和他们合作，我的朋友努力去挽回，尝试了很多种方法，决策层回复：协议已签，下次会有合作机会的。为什么会这样，中间是不是有些信息没沟通到位呢?其实我的朋友在挽回期间的努力已经打动了客户，朋友公司设计的课程包括前期调研、课程深度、课程后期跟进工作非常扎实，客户也觉得整个设计不错，当时朋友公司销售人员以为基本上没问题，到4月初的时候，后悔万分，因为不是和他们公司合作的。
为什么?电话销售跟进没到位，跟决策层的交流不够，产品最大的卖点：课程中会赠送客户一些数据包，没有向客户提及，决策层也只看了课程设计的内容，并没有观察到课程中赠送的数据包，但另外公司提供方案的时候，通过电话向决策层谈到了这些增值的一些服务，这样他们占了优势，尽管没有合作基础，但决策层已经偏向了另外一家公司，所以我朋友公司这次在竞标中失败，事后，他检讨了很多，同时规范了同决策层沟通的流程和步骤，防止这样的事情重复发生。
在产品同质化的今天，谁能提供更多更专业的增值服务，肯定就会占尽先机，决策层肯定也希望花同样的价格享受更多的服务内容，但这些增值服务信息的传递，最快最有效的方式肯定是电话莫属，将这些增值服务内容先用规范化的语言组织好，和决策层有效沟通，包括决策层会提出的异议等，在电话沟通过程中，打消他们的顾虑，成功的希望就会越来越大。
二、将信息及时准确地传递到关键人物手中。
如果条件允许，可以和决策层在msn、qq聊天工具上进行交流，不需要聊太多，把一些及时信息传递到位，我们发现邮件的功能虽然越来越强大，但邮件的传输也容易出错，通过qq和msn传输文件，可以保证文件准确到达，和决策层对话，也可以在有资源的情况下，给决策层出谋划策，提供一些管理上的帮助。
三、在和决策层沟通的时候，思维必须敏捷，电话沟通前期要准备充分。
决策层的沟通时间不会给你太多，因为他负责的相对事情比较多，所以在和决策层电话沟通的时候，把握住要点，看其心情好坏，可以适当性的说一些生活小故事，活跃一下交流气氛，有时候关心一下决策层的家庭生活也是需要的，因为和决策层成为好朋友会是非常开心的事情，每个人都会有优秀的经验可以大家互相学习，在和决策层沟通的过程中，一定要在电话结束后分析人物性格，掌握他的具体需求点及最关心的问题，为下次沟通或者合作打好基础。
四、必须要注意语言的规范。
能够做到高层岗位的人肯定素质相当高，所以在电话销售的时候一定要注意不要用忌语，说话的时候表现出的信心也非常重要。
说到底了电话销售想要成功，首要条件是处理好和关键人物的关系，电话销售中的沟通技巧运用很重要，脚本也很重要，但最重要的是电话销售人员会做人，会处理好与关键人物的关系，知道如何提供个性化的服务，知道如何和他们建立长期有效的客户关系，知道如何将自己的优势更快捷地展现给客户，知道如何在跟进服务中提供更多地帮助。
电话销售工作很难，但越难的事情，对人的挑战越大，收获就越多，只要用心交流，就会越走越顺利，希望在做电话销售工作的同行，越做越开心，每天都会有新的收获!
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇十六
公路工作是一项重要的职责，涉及到千家万户的出行安全。多年来，我一直从事公路管理工作，积累了一些心得与体会。下面我将就这个主题，以五段式的方式，为大家分享一下我的心得体会。
首先，在公路工作中，我们需要保持高度的责任心和使命感。公路是人们出行的重要通道，也是经济发展的动脉。我们作为公路管理者，既要关注交通安全，更要考虑到市民的出行需求和顺畅度。我常常对自己说，我们的工作关系到千家万户的安全与生活质量，一点疏忽可能导致重大事故。因此，我们要时刻严格要求自己，做到细心、认真、负责，确保公路安全畅通。
其次，公路管理工作需要具备专业知识和技能。毕竟公路工作涉及到许多专业领域，比如道路设计、施工监督、维护等等。作为公路管理者，我们要不断提升自己的专业素养，熟悉相关政策法规，学习最新的技术和管理方法。只有不断学习，才能在工作中游刃有余，做到严格管理、高效运营。
第三，公路工作需要良好的沟通与协调能力。公路管理涉及到多个部门、多个层级的合作与协调。与道路建设单位和维护单位的正常合作是公路工作的基础。我们需要根据工作需要，主动与相关单位进行沟通与协调，及时解决问题，保障工作的顺利进行。而与市民的沟通也是至关重要的，我们要倾听他们的需求和建议，及时解决他们的问题，提升公路服务水平。
第四，公路工作要注重团队合作。作为公路管理者，我们需要与众多的工作人员合作，每个人都有自己的职责和任务。只有团结一心，互相支持，才能完成工作的目标。我在工作中体会到，团队协作是花费最小，收效最大的方法。因此，我一直鼓励团队成员之间相互合作，互帮互助，在共同的目标下，取得更好的工作成绩。
最后，公路工作需要积极应对挑战，不断创新。目前，随着交通技术的发展和城市化的进程加快，公路工作面临着许多新的挑战。我们需要开拓思维，适应新的变化，积极推动科技创新与管理创新。只有保持求知欲和创新精神，才能在公路工作中应对各种挑战。
总结起来，公路工作是一项具有重大责任和挑战性的工作。我们需要时刻保持高度的责任心和使命感，提升自己的专业素养，注重沟通与协调，加强团队合作，以及积极应对挑战，不断创新。只有这样，我们才能更好地完成公路管理的任务，为市民提供更加安全、便捷的交通条件。
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇十七
从事基层工作20多年，经历大小事无数，从最初的不知所措，到逐渐的走上正轨，再到后来的从容应对，都是经过了岁月的沉淀，风雨的洗礼，一步一步换来的。对于自己的工作方法，我。
总结。
了以下几点。
一要亲临一线，以上率下。古人说：正人必先正己。以身作则，身体力行是一名领导干部的必备素质。要求下属做到的，自己就要率先做到，先正自身再去影响他人，所谓严于责己，才可树立权威。如今环保形势如此严峻，要想严格实施好环境保护网格化管理，做到让各级网格长、网格员、监督员、信息员按照“横向到边、纵向到底”的要求，天天巡查、处处巡查，不放过任何蛛丝马迹，就必须同广大群众站在一起，亲临一线，时刻紧绷一根弦，严抓环保不放松。
二要工作为上，正向激励。俗话说，“有多大担当才能干多大事业、尽多大责任才会有多大成就”。用对一名干部，就会树起一面旗帜，激励一片干部。我们东城的各项工作做得如何，关键是要靠大家。在工作中肯干、实干、加油干的人，我们给予政治上的关心、精神上的褒扬、物质上的奖励，在广大干部中释放有为才有位、实干得实惠的“激励效应”。让大家不忘初心，牢记使命，干的放心，干的有劲。
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三要掌握上情，吃透下情。描述起基层工作，可谓“上面千条线，下面一根针。”这就要求我们必须掌握好上情，即全面把握党的路线方针政策，及时领会上级的指示精神；同时也要吃透下情，就是要了解和掌握各村（社区）经济、文化、环保、安全、扶贫、党建等各项工作的情况，干部群众的思想实际以及工作的成绩和不足等。只有把工作的方方面面都吃透，才能干的有方法、才能干的有底气。就拿我们“干事周五汇报制度”来说，就是要让大家对村上情况有个全面的把握，从而做到心中有数，遇事不慌。
四要善于总结，摸索经验。工作能力提高的快慢与善于总结经验教训有密切的关系。总结就是要对前一阶段或某个方面的工作进行回顾和分析,从中找出经验和教训,以指导今后工作能更加顺利地开展。工作中的经验和教训往往是并存的，经验是前进路上“指向标”，教训是前进路上的“警示牌”。比如我们的拆迁工作，为何有的拆迁较为顺利，有的拆迁却困难重重，这就需要从中进行对比和分析，找出问题所在，及时借鉴改进，以免在接下来的工作中重蹈覆辙。
得心应手则游刃有余，驾轻就熟方可进可退。在今后的工作中，我们每一名工作人员都应善于总结自己的工作方法，勤于借鉴他人的工作经验，让自己在工作中能出更好的成绩。
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实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇十八
针对我们公路养护投资严重不足，职工养护定员不足，机械养护设备陈旧老化，超期服役路段多，特别超限超载车辆对现行公路的肆虐通行和践踏，给公路养护工作带来严峻压力和考验！省公路局在面对公路养护工作潜在养护危机，公路养护与社会交通实际需求出现较大反差的情况下，为了挖潜节约公路养护资金，有效控制公路大的损坏和灾难，延长公路养护使用寿命，千方百计确保公路管养质量，最大限度地为社会提供安全舒适快捷的道路交通环境，在规范化养护取得实质性进展和成果的情况下，审时度势，提出了以预防路面“水损害”为中心，以“六防”“六加强”为主要内容，以防水防裂防坍塌，延缓公路路面老化为工作重点的管养工作思路。
如果我们把预防性养护工作，只单纯地理解为对路面罩罩面，封封裂缝，对易坍易塌边坡进行超前观测和防护，不可否认，这当然是预防性养护的重要工作内容，但是，仅此而已还是不够的，我们应该把预防性养护理念和触角渗透到公路全面养护工作的各个角落，因为公路养护工作毕竟有一整套的工作内容，路面养护需要预防，路基养护需要预防，公路上下边坡养护需要预防，桥涵构造物养护需要预防，公路沿线设施养护需要预防，公路排水系统养护需要预防，公路绿化养护同样需要预防，所有的养护工作内容，提前预防措施到位了，养护预防工作前移了，才能真正实现预防性养护目的和意义--才能最大限度地实现公路养护管理的投资效益，有效节约公路养护资金，才能最大限度地实现公路养护使用寿命的有效延长，才能最大限度地实现公路养护质量的稳中有升。如果只是单打一地开展工作，顾此失彼，预防性养护在公路养护整体工作中不仅是残缺的，也很难实现和达到开展预防性养护工作的目的和意义。公路预防性养护，犹如扁鹊看病，如果拖到路面病害进入“病入膏肓”状态，那就要大成本了，那就是事倍功半的效果了，所以我们开展预防性养护工作，理应从大面考虑，小处着眼，既要有全局统盘考虑意识，又要有对“症”下药的侧重点意识，只有这样，我们才会实现和达到预防性养护的预防和养护的共赢。
开展预防性养护工作的时机把握是非常重要的，应该说，不同的季度，应该有不同的预防性养护工作侧重点，一、二季度雨水未来临前，应该是预防性养护工作的大好黄金季节，这个时段，是承接去年年终各级大检查，公路养护全面恢复路况质量之后，路况质量有一个良好的稳定状态期（砂石路段除外），这个时段是刮油封裂，稀浆封层，罩面处治，路面小病害预防处治，疏通公路排水系统，以及制作天沟、盲沟、拦水坝、送水槽、急流槽…等防水防冲刷防护设施的大好时机，工作做在前了，能够在一年中发挥预防性养护的大作用，会取得明显的预防性养护效果，实现事半功倍的特殊效果和作用，这时段是不能茫茫然地轻易错失良机！不难想象，上级要求每年雨季来临前，沥青路要耗用年计划沥青用量的`70％以上，这是比较科学的工作计划要求，因为这个时间段是路况质量恢复效果好，耗用养护资金成本低，天气气候对公路施工干扰不大的黄金期，我们能否抓住这个黄金季节开展卓有成效的预防性养护工作，应该是我们养路职工，特别是各级领导干部应该珍视和考虑的重要工作课题！三季度是雨季水毁安全保通期，这时段的预防性养护工作重点应该放在全方位公路排水工作的处治（包括路面路肩排水）和上下边坡构造物的观测防护上，加强做好对公路的巡查，发现灾情和隐患要及时处治，工作不能乱，要稳中求胜，既不能因为灾情的存在而放弃预防性养护工作，也不能只讲预防而放弃必要的正常的安全抢险保通工作，我们应该把预防性养护工作和水毁安全保通工作有机结合起来，工作力求做到双管齐下两不误；四季度是预防性养护的突击期，要把预防性养护工作与公路养护全面恢复工作有机结合起来，这个时间段，同样是预防性养护的又一个黄金期，我们应该把握战机，把预防性养护工作全方位地融入到公路路况养护质量的全面恢复工作之中，要完善和补救因为水毁保通季节留下的后遗症，综合处治公路各种病害，用预防性养护的全新理念，投入到我们对公路全面养护质量的提升全过程，并认真总结和完善一年来我们组织开展预防性养护工作的成功经验和工作中存在的差距和不足，我们不能因为说年底工作忙，检查频繁而放弃预防性养护工作的正常开展，要坚持始终把预防性养护工作的理念和行动贯穿于我们全年工作的全过程。
要提高我们的预防性养护工作水平，实现预防性养护的目的和意义，善于总结，善于调查研究，善于提出整改意见和措施，切实做好预防性养护工作的跟踪调查研究工作，是开展预防性养护工作必不可少的重要环节，工作做了完事，不善于总结，不善于查找差距，不善于提出整改措施，那是对工作不负责任的态度，也很难达到预定的效果，我们应该在我们的预防性养护工作实践中，要安排一定的人力和精力，深入到我们的预防性养护工作场所去调查，对存在和潜在的困难和问题，进行必要的分析研究，提出完善补救整改措施，上级要求我们要认真做好预防性养护的跟踪调查报告工作，是十分必要的一项工作，只有分析比较，才能找出差距、不足和困难，只有到生产一线调查，才能为我们的研究提供可靠的第一手资料和依据，要发展要进步要提高，离开了调查研究分析和提出可行的整改措施是不可能得到发展提高和进步的。
改革才有出路，创新才能进步。坚持开展预防性养护工作，如何切实抓好沥青路面预防性养护工作，是摆在我们所有养路职工，特别是每个领导干部面前的一个重要研究课题！这就要求我们要认真分析和总结我们存在的有利条件和各种不利因素，我们要清醒地看到我们拥有一支能够吃苦耐劳，能征善战的养路职工队伍，有一支勇挑重担，善于研究和探索的技术骨干精英，这是我们能打胜仗的人力资源有利条件，但我们更应该理智地看到我们存在的不利因素，公路超期服役老化路段多，可投入预防性养护的资金依然有限，养路机械设备老化陈旧，特别是二级公路取消收费后，遗留路况复杂，养护压力大等等问题成为了我们的现实，创新是一个民族的灵魂，只有创新才能找到我们的出路，我们要在总段的统一领导下，继续推广水稳层沥青再生利用技术，稀浆封层技术，热拌、冷补技术，碎石同步封层技术，广泛发动职工开展“小发明，小革新，小制造，小设计”等四小创新活动，通过各种途径，注重挖潜节约，把有限的公路预防性养护资金用好用活，实实在在做出一些看得见摸得着的预防性养护劳动竞赛亮点出来，达到节约公路养护资金，延缓公路使用寿命，千方百计控制好公路大损害，实现预防性养护工作的目的。
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇十九
通过学习，加深了对科学发展观的理解，同时对于我做好本职工作，提高实际工作能力，具有非常重要的现实意义。下面我就科学发展观的学习谈几点体会：
科学发展观的提出，是我党理论创新的又一大突出成果，体现了中央新一届领导集体对发展内涵的深刻理解和科学把握，是对发展思路、发展模式的不断探索和创新。科学发展观的本质是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾，是我们党从新世纪、新阶段党和国家事业发展的全局出发提出的重大战略思想，集中体现了马克思主义的方法-论和世界观。
在日常工作中，我们的一言一行、一举一动都可能是群众、基层关注的焦点，如果态度不好、解释不细、耐心不够，方法简单，就会引起群众和基层的误解或不满意，影响机关形象。所以，在具体工作中必须坚持以人为本，牢固树立服务意识，提高服务水平，端正服务态度，放下架子、铺下身子，老老实实做一名服务员、勤务员，切实做到到位不越位、办事不多事、服务不添乱，全面提高服务质量和服务水平。要着重在以下几个方面下功夫：
一是精心做事，增强服务意识。要树立起“群众所需无小事”的思想，哪怕是一点小事，都要以和蔼的态度认真对待，在工作中，不论遇到什么情况，要始终把群众利益放在第一位，先以工作为重，不把自己的私人感情带到工作中，热情为基层服务，履行好自己的工作职责。
二是增强责任意识，高标准完成本职工作。要树立强烈的责任意识，坚持高标准、严要求，认真负责、一丝不苟，严谨慎微。具体在做一件事情时，从接手到结束要有头有尾，不能只有上文，不见下文。要充分认识工作的特殊性和重要性，必须要有强烈的事业心和责任感，以高度的责任心严格要求自己，不能出现半点草率，马虎大意。
三是坚持统筹兼顾，不断提高工作效率。坚持统筹兼顾是科学发展观的根本方法。着力提高统筹能力、协调能力、配合能力、团结能力，既是工作要求，也是贯彻落实科学发展观的具体体现。要加强与基层、科室之间的联系沟通，不断了解新情况、发现新问题、把握新动向，掌握全面情况。只有这样，才能做到科学合理安排，周密组织实施，提高工作效率。
科学发展观是运用联系的、发展的、辩证的观点指导工作、推动实践的正确的世界观和方法-论。随着“费改税”政策的出台和改革的不断发展和深入，公路养护工作面临着许多新情况、新问题。要使公路养护工作再上新台阶，就要求我们必须不断提高创新能力，顺应形势，不断开拓工作新局面，克服事务主义和形式主义，既要“沉得下去”抓具体、抓落实，又要“跳得出来”谋大局、谋宏观，还要在找准上级方针政策与本单位工作实际的“结合点”上下功夫、做文章、求创新，创新工作方式，创新工作思路，创新思维模式。要按照科学发展观的要求，着力克服因循守旧、畏首畏尾、患得患失的思想观念和心理，形成创新思维、开放思维，坚定不移地按照科学发展观的要求努力学习实践，努力促进科室工作从被动应付向主动超前转变，由忙于机关事务向发挥决策作用转变。着重抓好以下几点：
目前我市85年以前老油路还有132。9公里，特别是俚李线、石泽线、上泽线、威青线等交通量大的重点路段，路面出现大面积的网裂、龟裂和沉陷病害，严重影响行驶质量和行车安全。建议在积极推行预防性养护的同时，对路面养护分级管理，针对”三种路况”制定相应的养护措施，按照“轻重缓急、统筹规划”的原则，有计划、有步骤地向省局申报大修或改建工程项目，全面提高我市干线公路路网整体路况质量和服务水平。
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇二十
在我即将离开公路青年工作的岗位前，我深深地感受到了这个项目对于我成长的深远影响，同时也愿意将我的体会分享给即将加入这个项目的未来青年。
首先，作为一名公路青年，我们需要克服的第一个障碍就是身份认同问题。在接手公路青年工作以前，我曾经多次贬低公路青年的职业价值，认为“只是一群在公路上指路的人”，完全不理解在这个行业暴露出的人才稀缺的现状背后所需要我们具备的潜在能力。所以，在我接手工作以后，我愿意用“公路青年使者”来自我称呼，希望更好地认同并发掘自己在这个项目中具备的可能性。
其次，公路青年工作需要我们具备足够的独立思考和自我学习的能力。经常会有很多其他部门的工作人员来询问我们相关的情况，而在我们还没有接手以前这些情况属于我们完全不懂的范畴。但是，我们需要去发掘各种渠道的信息，去主动与焦点人物取得联系，去解决某些可以优化的问题，以此来逐渐成为项目中的引路者和领头人。
当然，项目中遇到的各种就地应急的情况也是十分频繁的。有一次，在一个偏离村镇的路口上，我们遇到了一个被车辆撞倒摔伤的老人。由于当时信号极差，没有任何的电话联系工具，我们只好去一家旅店请店主帮我们联系救护车。等到救护车抵达现场的时候，老人失血过多已经无法抢救。这个事件引起了我们内部的反思和后续的工作改进，我们在之后的工作中配备更多的自我应急药品和工具，并在更多的小区和村镇开展防止老人滑倒的宣传活动和实地演示教学。
最后我认为公路青年需要具备的最重要的能力就是激励他人和分享知识的能力。有时候我们会感到孤独和力不从心，认为我们的工作没有多大改善机会，但是当我们看到在我们的帮助下更多的老人避免了轻微事故和出行不便时，我们的努力得到了更多人的肯定，这种满足感是任何金钱和荣誉所代替不了的。
总而言之，公路青年是一项需要不断完善的公益项目，我们需要在不断实践和反思的基础上提升自身的工作能力和态度。但是，当我们从别人口中听到这样的评价：“感谢有你们在路上”，我们内心的充实感和自豪感也是一种无比珍贵的收获。
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇二十一
第一段：引言（200字）。
公路工作是一项重要的职业，在社会经济发展中发挥着关键的作用。作为一名公路工作者，我从事公路建设和维护多年，积累了一些宝贵的经验和心得体会。这些经验不仅可以帮助我在工作中更好地发挥作用，也能为其他从事公路工作的人提供一些建设性的参考。
第二段：工作技巧（200字）。
在公路工作中，技巧是非常重要的。首先，要熟悉公路建设和维护的规范和流程，包括种植树木保护和环境保护等方面的要求。其次，要注重团队合作，与其他工作人员和各方利益相关者保持良好的沟通和协作。此外，及时掌握并使用最新的工程技术和设备，能够提高工作效率和质量。最后，要保持良好的安全意识，严格遵守相关安全规定，确保自己和他人的安全。通过不断学习和实践，我逐渐掌握了一些重要的工作技巧，提高了自己的工作水平。
第三段：应对挑战（200字）。
公路工作面临着很多挑战，如恶劣的天气条件、交通拥堵、设备故障等。面对这些困难，我们需要保持乐观积极的态度，并尽力寻找解决问题的方法。例如，在天气恶劣的情况下，我们可以加强对设备的保养和维护，提前做好应对措施。在交通拥堵时，我们可以合理调整工作计划，避开高峰时段，降低工作难度。此外，我们还可以与相关部门和利益相关方积极合作，寻求更好的解决方案。通过解决挑战，我们能够不断提高自身的抗压能力和应对能力。
第四段：心态调整（200字）。
在公路工作中，保持良好的心态是非常重要的。面对工作中的种种困难和挑战，我们要保持积极向上的态度，坚持不懈地努力工作。同时，我们还要学会善于发现工作中的乐趣和成就感，通过这些正面的情绪来推动自己更好地完成工作任务。此外，要善于思考和反思，从中总结经验教训，不断优化自己的工作方式和方法。通过调整心态，我们能够更好地适应工作环境，提高自己的工作效率和满意度。
第五段：个人成长和展望（200字）。
在公路工作中，我不仅积累了丰富的经验和技巧，也借此机会得到了个人的成长和提升。通过不断学习和实践，我逐渐成为一名技术熟练、责任心强的公路工作者。未来，我希望能够继续深入学习和研究公路工作的新技术、新理论，不断提升自己的专业水平。同时，我也希望能够通过自己的努力和贡献，为公路工作的发展做出更大的贡献，为社会、经济发展做出自己的一份力量。
结尾（100字）。
公路工作是一项艰苦卓越的职业，通过多年的工作和实践，我积累了许多宝贵的经验和心得体会。工作技巧、应对挑战、心态调整以及个人成长和展望，这些方面都在我公路工作的过程中得到了充分的锻炼和提升。我相信，在今后的工作中，我将继续努力，不断提高自己的工作水平，为公路工作的发展做出更大的贡献。
实用公路工作心得体会和方法大全（22篇）篇二十二
时间过的好快，转眼间一年的时间又要过去了，真是时不我待。在加入中银保险江西分公司的半年时间内，得到大家的帮忙实在是太多，此刻我将本年度的工作状况汇报一下:。
理赔理算岗位是一个工作十分较为繁琐的岗位。它在理赔的整个流程上算是最后一道关口。是这是一项十分需要耐心和细心的工作岗位。对于我的工作，我有得有失，做的并不够完善。
一、理赔案件结案:从客户出现报案后，现场查勘完毕，客户交起索赔材料，定损后录入新系统，转到核价岗，做完理算，领导审批签字，方可拿给财务部转账汇款。截止12月份，已结20_余件已决赔案。并且在透过年底理赔部全部门的努力，将已决案件结案率成功的从70%提升至85%以上，完成了总公司下达分公司理赔结案率的任务。
三、案件整理归档:在一个案件赔款完毕后，需要将车险理赔卷宗按照报案整理排序，填写好名称。每个案子材料不同，薄厚程度也不同，需要的时间更是不同。每一个案子排完顺序后，用装订机打孔，打好孔之后，用装订线把每个案子穿逢好，之后再用交棒把案子的后案卷皮粘贴好。按要求把险种分类，然后按赔案号排序，分别装入档案盒，在档案号标注清楚，然后归档档案橱内。以便以后的检查和档案查找。
总而言之，理赔岗位体现了公司的形象是公司的对外服务窗口，所以无论是接个电话还是迎来送往，我时刻注意自己的言谈举止，不因为自己的过失而影响到整个公司的形象。做到自己的最好，发扬团队精神，加强各岗位间的协调、配合的整体联动，增强公司员工的协同作战潜力，才能促进业务的全面发展。再次，谢谢所有的新老同事，谢谢领导对我的宽容与教导，在今后的工作中，我将努力把自己培养成一个爱岗敬业、适应性强、有独立潜力、有正确人生观、充满朝气、富有理想的合格员工。“人生的价值在于奉献”在未来前进的道路上，我将凭着自己对中银保险公司的激-情和热情，为我公司保险事业继续奉献我的热血、智慧和青春。