岗位职责的规范化有利于组织内部各个岗位之间协调配合，形成有序的工作体系。范文四：根据岗位职责，我需要负责部门的日常巡检和设备维护，保证设备的正常运行和安全使用。
超限超载责任书（优质16篇）篇一
转眼间紧张、忙碌且充实的工作已悄悄落幕了，我们在时钟转瞬划过和四周鞭炮烟火的爆竹声中迎来了马年的到来。新的一年的来临也意味着新的工作开始，而我们路政工作除了完成日常的工作任务和职责外，还面临着对车辆超限和超载强度治理的问题。近日，路政大队组织集体观看了经济半小时---“治超”还是“制钞”？的.视频，观看后使我感悟颇深，也深入的了解了全国各地治超现况，并感受到治超工作的任重而道远。
一、超载货车被无理由罚款，罚多罚少竟可商量。
正在押车的年轻人名叫孙国贤，家住河南**，全家就靠这台货车送货为生。11月13日，他在运送一车卷纸经过湖北公安县时，被设在这里的章庄超限站工作人员拦了下来，一直滞留到记者15号见到他，那么当时发生了什么？行车纪录仪记录下了部分场面。超限站工作人员：拉的什么东西？孙国贤：纸。要罚多少？超限站工作人员：把货卸了，交一万元钱罚款。孙国贤：一万？超限站工作人员：对。你要是卸货的话，就交一千元钱。孙国贤：能少罚就少罚点，一万元钱。哪有那么多钱？大货车司机孙国贤说，他拉的货确实超载，按照交通部、公安部和国家发改委联合发布的相关通知，他的车辆核载55吨，这次他拉了60多吨，超载24%，但超限站工作人员上来就要罚款一万元，让他无法接受。而就在交涉中，超限站工作人员接下来的说法也出乎他的预料。孙国贤：你不是给我开了个800的单子吗？超限站工作人员：你现在要处理是不是？孙国贤：我现在要处理。超限站工作人员：你卸货了没有？孙国贤：卸货你们都不看，每个车子都没卸过啊。超限站工作人员：要是不卸货的话，你就要先找我领导谈，知道吗？因为现在这个东西我们已经无权处理，懂了没有？并不是第一次跑这条线的孙国贤知道，通常这里罚款后并不卸货，为什么这次坚持要求卸货呢，工作人员的一句话提醒了孙国贤。超限站工作人员：好像你这个车跟我们有个争议是吧？是不是有过争议？孙国贤：有过吧。原来就在今年8月份，孙国贤拉着货经过这个超限站的时候，在没有任何违规的情况下，一天内却被处罚了两次，分别被罚款300元和200元，这是8月23日夜里被处罚了300元时行车记录仪的记录。这是这段视频中展现给我们大家司机孙国贤师傅与章庄超限站工作人员一段因车辆超载处置对话，不然看出章庄超限站工作人员对孙师傅超载车辆罚款处属于乱罚款，()没有按规定的法律条例和依据来正确处理车辆超载问题，是典型的对超载货车无理由罚款，罚多罚少竟可商量的案例，这样造成的舆论曝光和新闻采访结果对治超工作的有序开展影响很大，也遭到了社会舆论的谴责，可以说，这既是我们以后治超工作的反面教材；也是我们治超工作引以为戒的工作案例。治理车辆超限超载工作是一个长期的循行渐进的过程，一定要依据相关的法律规范和依据正确执行车辆的超载和超限问题。我认为可以从以下几个方面治理车辆超限超载问题：
1、加强对车辆超限超载法制宣传力度。根据《中华人民共和国公路法》、交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》、《路政管理规定》、《治理车辆超限超载检测站管理办法》、《湖北省公路超限运输管理办法》等法律、法规、规章和省人民政府有关规定，对超限超载车辆进行大力的宣传和治理，严格按以上法律条例和依据进行正确有效的执行，并予以处理。
2、在沿途巡逻时发现超限超载车辆迹象的车辆，对车辆进行仔细检查，若检查车辆却有超载超限之嫌，则严格按法律条例予以处理。
通过观看经济半小时---“治超”还是“制钞”？的视频报道，再结合现在我们路政治超工作和环境，使我更加清醒的认识到治理超限超载车辆的任重道远，如何正确、规范、有效的依据法律条例来治理车辆超限超载问题将是每个路政执法者共同需要解决和思考的问题，前车之鉴的教训警示着我们今后治超的工作，也让我们在启发中认真且敬业工作。
超限超载责任书（优质16篇）篇二
为有效降低超限超载货运车辆对公路桥梁的损害，降低因车辆超限超载形成的重大交通安全隐患，切实规范货运市场秩序，本单位坚决拥护县委、县政府开展全面治理车辆超限超载的决定，积极配合县治超办和相关单位组织的治超工作。依照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》和《中华人民共和国道路运输条例》等相关法律法规的规定，特作如下承诺：
1、拒绝为非法拼装、改装和已达报废标准的货运车辆配装货物；
3、在为货运车辆装载易抛洒类货物时，督促其做好密闭、覆盖等措施。
特此承诺。
承诺企业：（章）。
负责人（签名）：联系电话：
超限超载责任书（优质16篇）篇三
为进一步贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载工作的通知》(国办发【20--】30号)，政府223号令和224号令以及《山西省人民的政府关于治理非法超限超载车辆确保道路交通安全的意见》(晋政发【2---】42号)精神，完成县政府及市局下达我局的的治超目标任务，加强源头治理，特签订目标责任书。
主要目标任务：
一、深入贯彻落实，从源头治理的工作原则，进一步健全完善源头治超工作机制，巩固扩大治理成果。
二、按市局网格化监管责任明确、市场巡查到位、巡查记录规范完整、制度完善、信息畅通、信息报送及时。
三、坚决清理非法改装企业，取缔不具备生产经营资格的非法改装企业。
四、会同有关部门规范公路沿线煤场、石灰场、矿山、棕钢玉厂等管理。
五、严格执法，无重大违法违纪行为、无中央、省、市、县主要媒体曝光事件。
六、源头治超。
1、认真抓好源头治超，对合法货源单位企业要采取有效措施进行监管。
2、坚决取缔非法生产、改装、维修车辆企业和非法储(售)煤场等货站场。对所有经审批许可并领取营业执照的生产、改装、维修车辆企业以及(储)售煤场、煤矿铁矿等货源站场严格监督、规范管理。
七、对已办理营业执照，经营范围中含有“车辆改装”项目，但未列入管理的企业，依法限期办理变更或注销手续。
八、对非法兼营车辆改装活动的汽车修配厂、维修点等进行全面清理整顿，坚决取缔无照经营行为。
九、对于非法改装车辆现象严重的单位或企业，会同经信局、质监等有部门组织专项整治，坚决取缔汽车非法改装企业。
十、取缔无证储煤场等货物集散场所。
十一、建立考核奖惩制度。县局将对上述内容以百分制形式进行考核处分，奖优罚劣，并进行责任追究。
沁县工商行政管理局郭村工商所。
领导(签名)：
为认真贯彻落实省、市、区关于治理非法超限超载车辆运输、确保道路交通安全的精神，加强对货源装运地、道路运输企业、道路运输从业人员的监督管理规范货运市场秩序，明确目标责任，特制定本目标责任书。
本目标责任书遵循公开、公平、公正、实事求事的原则制订。
治理非法超限超载运输工作是在西温庄乡政府的统一领导和安排下进行。各相关单位及源头企业应建立相应的工作机构，落实目标，责任到人，主要领导是第一负责人，积极开展治理超限超载车辆工作。
各相关单位及源头企业必须按照《头天治理非法超限超载车辆确保交通安全的通告》和《山西政府关于治理非法超限超载车辆确保交通安全的意见》的相关规定，要积极配合上级部门，要在各自办公区悬挂版面，设立警告、警示牌。
各村(居)要按照属地管理的原则，加强对辖区内运输车辆的管理。各村(居)协管员工进驻各装载货物源头，对辖区出厂(场)车辆的装载情况进行严格监管，杜绝超限超载车辆出厂(场)上路。
各相关单位及源头企业要进一步加强人员素质，确保在治超工作中无违纪现象发生，一经发现，从严从重处罚。
要实行责任倒查制度，并将治超工作列入年终考核范围。从领导重视、源头管理、配合协调、执法行为等方面进行全面考核，对治超政策不落实、玩忽职守、敷衍了事假公济私甚至违法乱纪的单位，进行通报批评，并按程序追究相关领导的管理责任，严肃治超纪律。
二〇____年三月二日。
为贯彻落实省、市治超工作会议的精神，牢固树立“抓治超就是抓发展、抓治超就是惠民生、抓治超就是创环境”的理念，坚持“政府主抓、依法治理、源头监管、严格执法、责任倒查、奖惩并举、科技引领、舆论先行”的工作方法，以实施《____省治理道路货物运输企业和货运驾驶人非法超限超载办法》为重点，确保各成员单位切实履行治超职责，不断巩固和扩大治超工作成果，建立长效的治理机制，为我县“六条路径”战略的实施创建安全、畅通、快捷的公路通行环境，特签订本目标责任书。
主要目标任务：
一、治理非法超限超载车辆，负责国省干线公路辖区内非法超限超载率控制在0.02%以下，55吨以上非法超限超载率控制在0.02‰以下。
二、治超机构健全、制度完善、信息畅通、信息报送及时，具体要求达到五有标准(有场所、有队伍、有车辆、有制度、有经费)。
三、宣传学习、贯彻落实《____省治理道路货物运输企业和货运驾驶人非法超限超载办法》(晋政办发【20__】5号)。
四、清理非法改装企业，取缔不具备生产经营资格的非法改装企业。
五、吊销违法汽车改装企业的证照，追究相关人员的法律责任。
六、会同有关部门，规范公路沿线煤场、石灰厂、矿山、棕钢玉厂等管理。
七、规范执法。无公路“三乱”现象，无重大违法违纪行为，无中央、省、市主要媒体曝光事件。
八、坚决取缔非法生产、改装、维修车辆企业和非法储(售)煤场等货源站场。
九、对已办理营业执照、经营范围中含有“车辆改装”项目，但未列入公告管理的企业，依法限期办理变更或注销手续。
十、对非法兼营车辆改装活动的汽配厂、维修点等进行全面清理整顿，坚决取缔无照经营行为。
十一、对于非法改装车辆现象严重的单位或企业，会同经信局、质监局等有关部门组织专项整治，坚决取缔汽车非法改装企业。
十二、取缔无证储煤场，非法采沙、采石料场等非法货运源头。
十三、建立考核奖惩制度。县政府将对上述内容以百分制形式进行考核打分，奖优罚劣，并进行责任追究。
二〇____年四月。
为认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20__〕30号)、山西政府令第212号、第223号和第224号精神，加强煤矿源头管理，落实治超责任，确保煤矿生产企业货运源头无非法超限超载车辆，实现源头“零超装”。按照全年治超工作要求，特签订本目标责任制。
一、认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20__〕30号)、山西政府令第212号、第223号和第224号精神及省、市、县和集团治超有关规定，认真抓好源头治超宣传和落实。
二、明确岗位职责，完善相关制度及其责任追究制度，建立健全本企业源头治超机构，配备足够的治超人员。
三、加强对装载、开票、计重以及票控机管理等相关人员的学习和培训，建立学习制度，制定学习计划，认真做好学习心得和笔记。
四、建立健全煤炭源头治超登记、统计和档案，逐车填写《治理非法超限超载煤炭销售台帐》，如实登记销售日期、车辆装载煤炭重量、煤炭销售票票号、货物车辆自重、车牌号码、驾驶员信息、开票人、放行人等相关内容。
五、对装载货物车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记，不得为无牌无证、证照不全、非法改装的车辆装载、配载或为车辆超标准装载、配载;不得为超限超载的车辆提供虚假装载证明。
六、严格按照行驶证核定载质量进行装载，同时，要开具与销售煤炭同等数量的煤炭销售票，对非法超限超载或无煤炭销售票的车辆不得放行。
七、严格执行煤炭销售合同，不得销售、运输无煤炭销售票的煤炭;不得伪造、买卖、转让、涂改煤炭销售票。
八、接受煤炭源头治超执法人员实施的监督检查，并如实提供有关情况和资料。
九、抓好本单位源头治超工作，严格执行“单票限开、单车限装、一车一票、票吨相符”制度，实现源头“零超装”。
十、本责任书一式三份，按年度签订。集团公司和煤矿企业各执一份，并向县煤炭局纠察队报备一份。
皇城相府集团(实业)有限公司(签字)：
皇城相府集团皇联煤业有限公司(签字)：
为认真贯彻落实省政府《山西省人民政府关于治理非法超限超载车辆确保道路运输安全的意见》(晋政发〔20__〕42号)及省政府第223号令《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》和第224号令《山西省治理非法超限超载工作责任追究办法》的精神，加强对货运源头单位的监管力度，确保辖区内无非法超限超载车辆从货运源头站场驶出，实现“抓宗制、保畅通、保安全、为人民”的目标，特制定本目标责任书。
政府职责。
一、按照省政府第223号令落实源头治超经费。
二、负责督查县级人民政府将依法许可、注册登记的货运源头单位向社会公示情况。
三、建立货运源头治超联席会议和行政执法联动工作会。
四、负责对源头治超工作中成绩突出的单位和个人进行表彰和奖励工作。
五、负责对货运源头治超工作不作为的进行责任追究。
运管职责。
一、建立全市治理货运源头非法超限超载管理长效机构、机制、制度，落实货运源头进驻、巡查监管责任制。
二、落实督导检查辖区县(市、区)货运源头治超工作。
三、认真履行移送、抄告、报告义务。
四、确保辖区内监管的货运源头不驶出非法超限超载车辆。
五、确保辖区内监管维修企业没有非法改装车辆驶出厂区。
本责任书从20__年7月1日起执行。
20__年七月一日。
超限超载责任书（优质16篇）篇四
为认真贯彻落实《天津市治理车辆非法超限超载规定》，按集团公司《关于进一步加强集团公司治理车辆超限超载工作的通知》的工作要求，切实做好源头车辆非法超限超载治理，钢管公司供应部与各供应商签订物资采购《货物运输超限超载治理责任书》如下：
一、工作目标。
1、严格按照车辆核定质量装载、运输。
2、严禁非法超限超载（车辆和货物总量超过55吨）出厂和上路。
3、保证不接收非法超限超载物资。
二、保证措施。
1、供应部成立物资采购源头车辆非法超限超载治理领导小组，供应部部长为组长，其它部领导及各主管为成员，领导小组对治超工作全面负责。
2、入厂计量超过核定质量或总量超过55吨车辆不予过磅称重，该车货物库房不予办理接收。
3、大宗物资装货，供应商应派专人实施监督，供应部实施不定期抽查，杜绝超限超载车辆上路。
4、供应商送货车辆认真接受钢管公司相关部门的监督检查，非法超限超载车辆积极配合处理，接受处罚。
5、若非法超限超载车辆进入钢管公司院内，纳入当月供应商绩效管理。
钢管制造公司供应部：
供应商：
20xx年9月22。
超限超载责任书（优质16篇）篇五
为全面整治货车超载、超限等交通违法行为，规范货车通行次序，预防和减少货车道路交通事故，保护人民群众生命财产安全，特签订本道路交通安全责任承诺书。
一、严格遵守《道路交通安全法》、《公路法》和《道路运输条例》等法律法规，严禁货车超载、超限、非法改装等交通违法行为，切实加强对货车安全性能的检验和驾驶人的教育管理，确保道路运输安全。
二、从事道路货物运输装载、配载的经营者（简称“货运源头单位”）严格遵守以下规定：
（一）必须按规定装载、配载货物，不得放行超载、超限车辆；
（二）不得为无号牌、无行驶证等货运车辆装载、配载货物；
（三）不得为擅自改变已登记的结构、构造或者特征的货运车辆装载、配载货物；
（四）不得为超载、超限、非法改装的货运车辆提供虚假证明。
三、货运经营者不得擅自改装、拼装货运车辆，不得强令驾驶人超载、超限运输。
四、货运车辆驾驶人应当向货运源头单位出示行驶证、驾驶证，不得超载、超限、非法改装或已达到报废标准的货运车辆，不得疲劳驾驶、超速行驶、不按规定车道行驶，应禁无牌、套牌、遮挡、污损号牌等交通违法行为。
五、货运源头单位、货运经营者和驾驶人要自觉接受治超执法人员的监督检查，并如实提供有关情况和资料。凡阻碍治超执法人员依法履行职务，构成违反治安管理行为的，公安机关依照有关法律予以查处，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
责任承诺单位（盖章）。
负责人：
监督单位（盖章）。
负责人：
中冶建工集团西南婺商商会总部大厦工程项目部。
超限超载责任书（优质16篇）篇六
为认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20__〕30号)、山西政府令第212号、第223号和第224号精神，加强煤矿源头管理，落实治超责任，确保煤矿生产企业货运源头无非法超限超载车辆，实现源头“零超装”。按照全年治超工作要求，特签订本目标责任制。
一、认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20__〕30号)、山西政府令第212号、第223号和第224号精神及省、市、县和集团治超有关规定，认真抓好源头治超宣传和落实。
二、明确岗位职责，完善相关制度及其责任追究制度，建立健全本企业源头治超机构，配备足够的治超人员。
三、加强对装载、开票、计重以及票控机管理等相关人员的学习和培训，建立学习制度，制定学习计划，认真做好学习心得和笔记。
四、建立健全煤炭源头治超登记、统计和档案，逐车填写《治理非法超限超载煤炭销售台帐》，如实登记销售日期、车辆装载煤炭重量、煤炭销售票票号、货物车辆自重、车牌号码、驾驶员信息、开票人、放行人等相关内容。
五、对装载货物车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记，不得为无牌无证、证照不全、非法改装的车辆装载、配载或为车辆超标准装载、配载;不得为超限超载的车辆提供虚假装载证明。
六、严格按照行驶证核定载质量进行装载，同时，要开具与销售煤炭同等数量的煤炭销售票，对非法超限超载或无煤炭销售票的车辆不得放行。
七、严格执行煤炭销售合同，不得销售、运输无煤炭销售票的煤炭;不得伪造、买卖、转让、涂改煤炭销售票。
八、接受煤炭源头治超执法人员实施的监督检查，并如实提供有关情况和资料。
九、抓好本单位源头治超工作，严格执行“单票限开、单车限装、一车一票、票吨相符”制度，实现源头“零超装”。
十、本责任书一式三份，按年度签订。集团公司和煤矿企业各执一份，并向县煤炭局纠察队报备一份。
皇城相府集团(实业)有限公司(签字)：
皇城相府集团皇联煤业有限公司(签字)：
超限超载责任书（优质16篇）篇七
为认真贯彻落实省、市、区关于治理非法超限超载车辆运输、确保道路交通安全的精神，加强对货源装运地、道路运输企业、道路运输从业人员的监督管理规范货运市场秩序，明确目标责任，特制定本目标责任书。
本目标责任书遵循公开、公平、公正、实事求事的原则制订。
治理非法超限超载运输工作是在西温庄乡政府的统一领导和安排下进行。各相关单位及源头企业应建立相应的工作机构，落实目标，责任到人，主要领导是第一负责人，积极开展治理超限超载车辆工作。
各相关单位及源头企业必须按照《头天治理非法超限超载车辆确保交通安全的通告》和《山西政府关于治理非法超限超载车辆确保交通安全的意见》的相关规定，要积极配合上级部门，要在各自办公区悬挂版面，设立警告、警示牌。
各村(居)要按照属地管理的原则，加强对辖区内运输车辆的管理。各村(居)协管员工进驻各装载货物源头，对辖区出厂(场)车辆的装载情况进行严格监管，杜绝超限超载车辆出厂(场)上路。
各相关单位及源头企业要进一步加强人员素质，确保在治超工作中无违纪现象发生，一经发现，从严从重处罚。
要实行责任倒查制度，并将治超工作列入年终考核范围。从领导重视、源头管理、配合协调、执法行为等方面进行全面考核，对治超政策不落实、玩忽职守、敷衍了事假公济私甚至违法乱纪的单位，进行通报批评，并按程序追究相关领导的管理责任，严肃治超纪律。
二〇____年三月二日。
超限超载责任书（优质16篇）篇八
3轴货运车辆。
4轴货运车辆。
5轴货运车辆。
6轴货运车辆。
下面先为大家梳理一下超限超载的危害。
车辆超限超载对安全行车或运输造成了极大的危害，严重危及国家和人民的生命和财产安全，诱发了大量的道路交通事故，给人民生命财产造成了巨大的损失。据统计，70%的道路交通事故是由于车辆超载引发的，50%的群死群伤事故重特大道路交通事故与超载有直接关系，超限超载的危害主要有：
(1)严重破坏公路基础设施。由于超载超限车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用年限大大缩短。
(2)行车中危险性增大。车辆超限超载，载质量增大，惯性加大，制动距离加长。如果严重超载，则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起发爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。另外，超载还会影响车辆的转向性能，易因转向失控而导致事故。
(3)驾驶人容易出现操作错误。驾驶人驾驶超限超载的车辆，往往会增加的心理负担和思想压力，容易出现操作错误，影响行车安全，造成交通事故。
(4)影响着道路的畅通。由于超限超载后的车辆无法达到正常速度行驶，长时间占用车道，直接影响着道路的畅通。
以上是小编整理的有关2017年交通部超载超限新规定相关内容，希望大家喜欢!
[2017年交通部超载超限新规定]。
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超限超载责任书（优质16篇）篇九
为认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20__〕30号)、山西省人民政府令第212号、第223号和第224号精神，加强煤矿源头管理，落实治超责任，确保煤矿生产企业货运源头无非法超限超载车辆，实现源头“零超装”。按照全年治超工作要求，特签订本目标责任制。
一、认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20__〕30号)、山西省人民政府令第212号、第223号和第224号精神及省、市、县和集团治超有关规定，认真抓好源头治超宣传和落实。
二、明确岗位职责，完善相关制度及其责任追究制度，建立健全本企业源头治超机构，配备足够的治超人员。
三、加强对装载、开票、计重以及票控机管理等相关人员的学习和培训，建立学习制度，制定学习计划，认真做好学习心得和笔记。
四、建立健全煤炭源头治超登记、统计和档案，逐车填写《治理非法超限超载煤炭销售台帐》，如实登记销售日期、车辆装载煤炭重量、煤炭销售票票号、货物车辆自重、车牌号码、驾驶员信息、开票人、放行人等相关内容。
五、对装载货物车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记，不得为无牌无证、证照不全、非法改装的车辆装载、配载或为车辆超标准装载、配载;不得为超限超载的车辆提供虚假装载证明。
六、严格按照行驶证核定载质量进行装载，同时，要开具与销售煤炭同等数量的煤炭销售票，对非法超限超载或无煤炭销售票的车辆不得放行。
七、严格执行煤炭销售合同，不得销售、运输无煤炭销售票的煤炭;不得伪造、买卖、转让、涂改煤炭销售票。
八、接受煤炭源头治超执法人员实施的监督检查，并如实提供有关情况和资料。
九、抓好本单位源头治超工作，严格执行“单票限开、单车限装、一车一票、票吨相符”制度，实现源头“零超装”。
十、本责任书一式三份，按年度签订。集团公司和煤矿企业各执一份，并向县煤炭局纠察队报备一份。
皇城相府集团(实业)有限公司(签字)：
皇城相府集团皇联煤业有限公司(签字)：
为认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20__〕30号)、山西政府令第212号、第223号和第224号精神，加强煤矿源头管理，落实治超责任，确保煤矿生产企业货运源头无非法超限超载车辆，实现源头“零超装”。按照全年治超工作要求，特签订本目标责任制。
一、认真贯彻落实国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》(国办发〔20__〕30号)、山西政府令第212号、第223号和第224号精神及省、市、县和集团治超有关规定，认真抓好源头治超宣传和落实。
二、明确岗位职责，完善相关制度及其责任追究制度，建立健全本企业源头治超机构，配备足够的治超人员。
三、加强对装载、开票、计重以及票控机管理等相关人员的学习和培训，建立学习制度，制定学习计划，认真做好学习心得和笔记。
四、建立健全煤炭源头治超登记、统计和档案，逐车填写《治理非法超限超载煤炭销售台帐》，如实登记销售日期、车辆装载煤炭重量、煤炭销售票票号、货物车辆自重、车牌号码、驾驶员信息、开票人、放行人等相关内容。
五、对装载货物车辆驾驶员出示的道路运输证和从业资格证进行登记，不得为无牌无证、证照不全、非法改装的车辆装载、配载或为车辆超标准装载、配载;不得为超限超载的车辆提供虚假装载证明。
六、严格按照行驶证核定载质量进行装载，同时，要开具与销售煤炭同等数量的煤炭销售票，对非法超限超载或无煤炭销售票的车辆不得放行。
七、严格执行煤炭销售合同，不得销售、运输无煤炭销售票的煤炭;不得伪造、买卖、转让、涂改煤炭销售票。
八、接受煤炭源头治超执法人员实施的监督检查，并如实提供有关情况和资料。
九、抓好本单位源头治超工作，严格执行“单票限开、单车限装、一车一票、票吨相符”制度，实现源头“零超装”。
十、本责任书一式三份，按年度签订。集团公司和煤矿企业各执一份，并向县煤炭局纠察队报备一份。
皇城相府集团(实业)有限公司(签字)：
皇城相府集团皇联煤业有限公司(签字)：
为贯彻落实省、市治超工作会议的精神，牢固树立“抓治超就是抓发展、抓治超就是惠民生、抓治超就是创环境”的理念，坚持“政府主抓、依法治理、源头监管、严格执法、责任倒查、奖惩并举、科技引领、舆论先行”的工作方法，以实施《____省治理道路货物运输企业和货运驾驶人非法超限超载办法》为重点，确保各成员单位切实履行治超职责，不断巩固和扩大治超工作成果，建立长效的治理机制，为我县“六条路径”战略的实施创建安全、畅通、快捷的公路通行环境，特签订本目标责任书。
主要目标任务：
一、治理非法超限超载车辆，负责国省干线公路辖区内非法超限超载率控制在0.02%以下，55吨以上非法超限超载率控制在0.02‰以下。
二、治超机构健全、制度完善、信息畅通、信息报送及时，具体要求达到五有标准(有场所、有队伍、有车辆、有制度、有经费)。
三、宣传学习、贯彻落实《____省治理道路货物运输企业和货运驾驶人非法超限超载办法》(晋政办发【20__】5号)。
四、清理非法改装企业，取缔不具备生产经营资格的非法改装企业。
五、吊销违法汽车改装企业的证照，追究相关人员的法律责任。
六、会同有关部门，规范公路沿线煤场、石灰厂、矿山、棕钢玉厂等管理。
七、规范执法。无公路“三乱”现象，无重大违法违纪行为，无中央、省、市主要媒体曝光事件。
八、坚决取缔非法生产、改装、维修车辆企业和非法储(售)煤场等货源站场。
九、对已办理营业执照、经营范围中含有“车辆改装”项目，但未列入公告管理的企业，依法限期办理变更或注销手续。
十、对非法兼营车辆改装活动的汽配厂、维修点等进行全面清理整顿，坚决取缔无照经营行为。
十一、对于非法改装车辆现象严重的单位或企业，会同经信局、质监局等有关部门组织专项整治，坚决取缔汽车非法改装企业。
十二、取缔无证储煤场，非法采沙、采石料场等非法货运源头。
十三、建立考核奖惩制度。县政府将对上述内容以百分制形式进行考核打分，奖优罚劣，并进行责任追究。
二〇____年四月。
为认真贯彻落实省政府《山西省人民政府关于治理非法超限超载车辆确保道路运输安全的意见》(晋政发〔20__〕42号)及省政府第223号令《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》和第224号令《山西省治理非法超限超载工作责任追究办法》的精神，加强对货运源头单位的监管力度，确保辖区内无非法超限超载车辆从货运源头站场驶出，实现“抓宗制、保畅通、保安全、为人民”的目标，特制定本目标责任书。
政府职责。
一、按照省政府第223号令落实源头治超经费。
二、负责督查县级人民政府将依法许可、注册登记的货运源头单位向社会公示情况。
三、建立货运源头治超联席会议和行政执法联动工作会。
四、负责对源头治超工作中成绩突出的单位和个人进行表彰和奖励工作。
五、负责对货运源头治超工作不作为的进行责任追究。
运管职责。
一、建立全市治理货运源头非法超限超载管理长效机构、机制、制度，落实货运源头进驻、巡查监管责任制。
二、落实督导检查辖区县(市、区)货运源头治超工作。
三、认真履行移送、抄告、报告义务。
四、确保辖区内监管的货运源头不驶出非法超限超载车辆。
五、确保辖区内监管维修企业没有非法改装车辆驶出厂区。
本责任书从20__年7月1日起执行。
20__年七月一日。
为认真贯彻落实省、市、区关于治理非法超限超载车辆运输、确保道路交通安全的精神，加强对货源装运地、道路运输企业、道路运输从业人员的监督管理规范货运市场秩序，明确目标责任，特制定本目标责任书。
本目标责任书遵循公开、公平、公正、实事求事的原则制订。
治理非法超限超载运输工作是在西温庄乡人民政府的统一领导和安排下进行。各相关单位及源头企业应建立相应的工作机构，落实目标，责任到人，主要领导是第一负责人，积极开展治理超限超载车辆工作。
各相关单位及源头企业必须按照《头天治理非法超限超载车辆确保交通安全的通告》和《山西省人民政府关于治理非法超限超载车辆确保交通安全的意见》的相关规定，要积极配合上级部门，要在各自办公区悬挂版面，设立警告、警示牌。
各村(居)要按照属地管理的原则，加强对辖区内运输车辆的管理。各村(居)协管员工进驻各装载货物源头，对辖区出厂(场)车辆的装载情况进行严格监管，杜绝超限超载车辆出厂(场)上路。
各相关单位及源头企业要进一步加强人员素质，确保在治超工作中无违纪现象发生，一经发现，从严从重处罚。
要实行责任倒查制度，并将治超工作列入年终考核范围。从领导重视、源头管理、配合协调、执法行为等方面进行全面考核，对治超政策不落实、玩忽职守、敷衍了事徇私舞弊甚至违法乱纪的单位，进行通报批评，并按程序追究相关领导的管理责任，严肃治超纪律。
二〇一二年三月二日。
为认真贯彻落实省、市、区关于治理非法超限超载车辆运输、确保道路交通安全的精神，加强对货源装运地、道路运输企业、道路运输从业人员的监督管理规范货运市场秩序，明确目标责任，特制定本目标责任书。
本目标责任书遵循公开、公平、公正、实事求事的原则制订。
治理非法超限超载运输工作是在西温庄乡政府的统一领导和安排下进行。各相关单位及源头企业应建立相应的工作机构，落实目标，责任到人，主要领导是第一负责人，积极开展治理超限超载车辆工作。
各相关单位及源头企业必须按照《头天治理非法超限超载车辆确保交通安全的通告》和《山西政府关于治理非法超限超载车辆确保交通安全的意见》的相关规定，要积极配合上级部门，要在各自办公区悬挂版面，设立警告、警示牌。
各村(居)要按照属地管理的原则，加强对辖区内运输车辆的管理。各村(居)协管员工进驻各装载货物源头，对辖区出厂(场)车辆的装载情况进行严格监管，杜绝超限超载车辆出厂(场)上路。
各相关单位及源头企业要进一步加强人员素质，确保在治超工作中无违纪现象发生，一经发现，从严从重处罚。
要实行责任倒查制度，并将治超工作列入年终考核范围。从领导重视、源头管理、配合协调、执法行为等方面进行全面考核，对治超政策不落实、玩忽职守、敷衍了事假公济私甚至违法乱纪的单位，进行通报批评，并按程序追究相关领导的管理责任，严肃治超纪律。
二〇____年三月二日。
超限超载责任书（优质16篇）篇十
近年来，随着物流行业的迅猛发展，超载超限现象也逐渐成为一种普遍存在的问题。作为一名从事物流运输工作多年的从业者，我深刻体会到超载超限对交通安全和道路设施的破坏，因此愿意分享我对这一问题的体会和经验。在本文中，我将结合自己的亲身经历，从导致超载超限的原因、危害、防范措施以及个人的反思与启示等方面，进行详细的探讨和总结。
第二段：原因分析。
首先，导致超载超限的原因主要有两个方面，一是货主为了追求经济利益，将货物超出规定的限额；二是运输公司为了赚取更多的运费，忽视了道路的承载能力。车辆超载超限对道路设施产生了巨大的压力，不仅加速了道路的老化，还会导致道路塌陷，增加事故发生的概率。此外，超载超限也会对车辆自身造成损害，增加了车辆的抛锚率，缩短了其使用寿命。
第三段：危害分析。
超载超限对交通安全和经济社会发展产生了不可忽视的危害。一方面，不合理的超载超限会导致车辆的稳定性降低，容易发生侧翻、碾压和碰撞等交通事故。另一方面，道路承载能力的超负荷使用会导致道路的迅速老化，增加修缮成本，甚至威胁到交通运输的连续性。此外，超载超限还严重影响了交通管理的效率，给执法人员的工作带来了巨大的难度。
第四段：防范措施。
为了有效防范超载超限问题，需要从多个方面进行综合治理。首先，政府部门应当严格执行法规，加大对违反超载超限规定的处罚力度，从源头上减少超载超限现象的发生。其次，运输企业要加强内部管理，建立健全的运输规章制度，加强对司机的培训和监督，确保车辆按照规定进行运输。同时，道路管理者应加强对道路的维护和监控，合理规划并完善交通路网，提高道路的承载能力。
第五段：个人的反思与启示。
作为一名从业多年的物流运输从业者，我深感超载超限问题对交通安全和道路设施的危害。在工作中，我积极参与相关培训与学习，增强自己的法律意识和职业道德，尽量避免超载超限现象的发生。同时，我也积极向其他从业人员宣传交通安全意识，提醒他们遵纪守法，不要冒险超载超限。在这个过程中，我深感自己的责任重大，需要不断学习和提升自己的专业素养。
总结：
超载超限现象在物流运输行业中普遍存在，给交通安全和道路设施带来严重威胁。通过分析超载超限的原因和危害，以及提出相应的防范措施，我们可以认识到超载超限问题的严重性，并积极行动起来。每个从业者都应加强自身的法律意识，注重职业道德，减少超载超限现象的发生，为我国物流运输行业的良好发展做出自己的努力。同时，政府部门、运输企业和道路管理者也应加强配合，形成合力，共同推动超载超限问题的治理。只有这样，我们才能实现交通安全与物流发展的双赢局面。
超限超载责任书（优质16篇）篇十一
我站根据市政府开展“百日三治”的文件精神，在区政府的统一领导下，由7个职能部门对超限超载车辆进行集中整治，按照区政府的统一部署和安排，经过全站路政执法人员的艰苦努力，车辆严重超限超载的态势得到有效遏制，公路通行效率明显提高，超限车辆从过去的80%降至20%。并且基本上杜绝了公路抛洒现象。截止xx年11月30日，我站累计上路执法1320人次，共检测货车965台次，其中，查处超限超载车辆783台次，卸载车辆182辆，卸载总重量305吨,处罚金额65600元。有效地遏制了超限超载，取得了阶段性成果。开展治超工作近三个月来，保持了有序、平稳、顺利的发展态势。现将我站治超工作情况汇报如下：
在全市集中治理超限超载期间，我们悬挂宣传横幅3条，发放宣传单1500份，还在临时检测点公开、公示新的超载认定标准。使广大运输业户对治超新政策、新标准做到心中有数，进一步加强了治超工作的关键环节，保证了治超工作的平稳、有序开展，为治理超限超载奠定了良好的基础。
超限运输检查作为交通战线的前沿，个个代表“交通形象”。我们始终坚持以人为本，人性化服务，以告诫、卸载，消除违法运输行为为主，罚款为辅的原则。在消除违法行为的同时，向广大车主、司机宣传超限超载的危害。同时，考虑到称重设备的误差，严格执行市治超办的通知精神，超限500kg以下的车辆一律教育放行。既确保了治超工作的严肃性，又体现了服务意识，进一步加强了治超工作的基本环节，保证了运输畅通，受到广大运输户的好评。
为了加强路政超限管理队伍的思想建设，今年在上级领导的重视下，我站全体超限执法人员参加了市路政支队组织的治超执法培训，并且参加了市公路局组织的法制培训，合格率100%,不断提高了路政执法水平，以适应新时期治理超限超载的要求。在治超工作中，为遏制公路“三乱”问题的发生，我们对一线执法人员进行有关法律、法规再学习，制定治理超限的有关制度，重申治理超限超载工作“五不准”和超限超载执法行为“十不准”的规定，坚决制止乱收费、乱罚款，杜绝只罚款不卸载和对同一违章行为进行重复处罚的行为。
自“百日治超”以来，我站超限检查点实行24小时检查，做好超载车辆违章登记，特别是对强行冲岗车辆进行整治，对超限超载车辆的处罚，严格按照规定，使用统一处罚文书，做到程序合法，保证了治超工作规范、有序的开展。
治理超限超载是一项复杂的系统工程，我站在流动检查点，配备了专车和便携式称重设备，有力地促进了治超工作的全面开展。在超限检查中，对擅自加高栏板的超限车辆，进行宣传和解释，对短途运煤、运沙、石的车辆的治理，我们将此作为重点，加强了地区以及重点路段监管力度，取得了良好的效果。现已查处严重超限冲岗车辆5台，有效地遏制了本地短途车辆的超限超载问题。
我站将继续抓好超限运输的治理作为我们今后工作的重点，建立治超长效机制，规范超限运输管理，维护公路路产路权，争取在我站辖区内超限运输车辆的比例控制在10%以内。具体抓好以下几方面的工作：
（一）进一步加大路面治理力度，坚决制止超限超载反弹。我站以建设一所固定检测点和一个流动检测点对107国道辖区路段进行不间断的检测与稽查。采取固定设点检测与流动稽查相结合的方法，依法处理绕道逃避检查的车辆；在车辆超限超载执法过程中，科学检测、严格按照统一的规定认定车辆是否超限超载，规范执法行为，加强执法检查，认真落实治超工作人员有关纪律要求。
（二）执法力度不减，处罚力度加大。目前的治理成效是在强大舆论宣传和路面高压态势下取得的，将来要继续保持，不能减弱。对于严重超限的运输车辆，坚决采取卸载、处罚、赔偿三管齐下的办法，加大管理力度。
（三）加强队伍建设和监管机制。队伍建设要搞好“三抓”，一抓学习和培训，营造浓厚的学习氛围，以此，提高队伍整体素质；二抓教育，要以教育引导夯实思想基础，树立依法行政的观念；三抓管理，建立治理工作的内部制约和外部监督机制，要形成有制度、有标准、有考评的规范化管理站点，以制度管人，对违法乱纪的执法人员，一经发现坚决予以严肃处理。
集中治理车辆超限超载工作经我站全体人员共同努力，勤奋工作，取得了阶段性成果。同时我们清醒地认识到治理超限运输工作的重要性、艰巨性，我们决心在以后的工作中认真研究，创新思路，用新举措切实解决存在的问题，不断总结经验，认真搞好治超工作。
超限超载责任书（优质16篇）篇十二
第一段：引言（120字）。
超载超限培训是一种针对驾驶员的培训课程，旨在让驾驶员更好地应对超载超限的挑战。在参与这一培训过程中，我获得了许多有益的经验和知识。在本文中，我将分享我的心得体会，希望能够对其他驾驶员有所帮助。
第二段：了解超载超限（240字）。
在培训的初始阶段，我们首先了解了超载超限的概念和危害。超载超限是指车辆超过法定的限重和尺寸标准。这种行为不仅违法，还会导致交通事故和道路损坏等严重后果。通过学习事故案例，我深刻认识到超载超限的风险和危害性。这让我明白遵守规定的重要性，更加重视超载超限的预防与管理。
第三段：掌握技巧与方法（240字）。
在参与实际操作的环节中，我们学习了一系列超载超限的防范技巧与方法。首先，必须了解各种货物的尺寸、重量和装载方法，以便合理规划装载方案。其次，在驾驶过程中要时刻关注车辆的操控和状况，及时发现并解决问题。此外，合理利用辅助设备如称重仪和倾斜器，可以提高超载超限检测的准确性。通过这些技巧与方法的学习，我对超载超限的应对能力得到了大幅提升。
第四段：适应心态的调整（240字）。
超载超限是一项需要细心和耐心的工作，而且有时会面临外界不可预知的变数。因此，我们在培训中也非常注重心态的调整。培训老师鼓励我们要保持冷静，并善于应对突发状况。在模拟的实际情况中，我们被故意设置了一些障碍，以检验我们的应变能力。通过这些练习，我意识到只有保持沉着冷静，才能快速而准确地应对困难和挑战。
第五段：总结与展望（360字）。
在超载超限培训的过程中，我收获了很多。通过了解超载超限的概念和危害，我对其风险有了更清晰的认识。在掌握了相关的技巧和方法后，我对如何合理规划装载和应对突发情况有了更充分的准备。此外，我还学会了调整心态、保持冷静的重要性，这让我在遇到困难时能够更好地处理和克服。相信这些经验和知识将对我今后的驾驶工作产生重要影响。
超载超限培训不仅仅只是技术层面的学习，更是一种对驾驶员的素质和水平的挑战。我希望能够将这些学到的知识和技巧融会贯通，将其应用到实际工作中。我相信，只有不断提升自身的能力和素质，才能确保道路的安全和交通的畅通。我将用这次培训的经历作为驾驶生涯的新起点，不断追求卓越，努力做一名遵章守法、责任心强的驾驶员。
超限超载责任书（优质16篇）篇十三
超载超限运输是指超过车辆核定载重、超过道路限高限宽限重等规定的运输行为。为了提高运输效益和减少运输成本，一些企业或个人往往选择超载超限运输。然而，这种行为不仅违法，还会给交通安全带来严重影响。近期，我参加了一次关于超载超限运输的宣传活动，深感在这个问题上还需要更多的宣传和教育，以改变人们的观念和行为，以下是我对超载超限运输问题的一些心得体会。
首先是了解法律法规的重要性。超载超限运输在我国的法律法规中是明确禁止的，涉及到此类违规行为必然要承担相应的法律责任。而很多人并不了解相关法律法规，或者是有意忽视，才导致了这一问题长期存在。因此，我认为宣传教育的第一步就是要加强对法律法规的宣传，让人们明白超载超限运输对交通安全的危害以及违法行为的后果。只有当人们清楚知道超载超限运输的行为是违法的同时，才能在行动中自觉地遵守法律。
其次是提高安全意识的必要性。超载超限运输往往是因为追求经济利益而做出的决策，但却经常忽视了安全问题。在宣讲过程中，我发现很多人对超载超限运输的风险并不了解，也没有意识到自身的行为对他人安全构成了威胁。因此，除了向大众普及安全知识之外，还需要通过讲述真实案例和现场模拟等方式，让人们亲身感受到超载超限运输所带来的危害。只有让人们真正认识到安全问题的重要性，才能在行动中做到自觉遵守交通规则。
第三点是强调合作共治的重要性。超载超限运输的治理是一个综合性的问题，除了政府部门的执法和管理外，还需要各个领域的合作共治。例如，道路建设单位应该设计符合标准的道路，交通运输管理单位应该加强对超载超限运输的检查和监管等。只有形成“人人有责、人人尽责”的合力，才能从根本上解决这一问题。因此，我认为在宣传过程中应该充分强调合作共治的理念，引导社会各方共同参与到超载超限运输的治理中来。
第四点是发展智能技术的必要性。超载超限运输的治理需要借助科技手段来提高效率和减少人为因素的干扰。例如，在道路上安装智能称重仪、高度自动化的监测设备等，便于实时监测车辆是否超载、超限，以及道路的使用情况。此外，通过物联网技术和大数据分析，可以实现对超载超限运输的追踪和预警。因此，在宣传中不仅要告诫人们超载超限运输的危害，也要向他们呼吁使用科技手段来改善运输管理，提升运输效率和安全性。
最后一点是鼓励绿色运输的意识。超载超限运输不仅会对交通安全造成威胁，也会对环境造成污染。运输业是重要的污染源之一，超载超限运输更是加剧了其对环境的破坏。因此，在宣传超载超限运输问题的同时，也要强调环境保护的重要性，鼓励人们选择绿色、环保的运输方式。只有在全社会形成绿色运输的共识，才能使交通运输行业迈向可持续的发展。
总之，超载超限运输问题的宣传教育仍然任重道远。只有通过加强法律宣传、提高安全意识、强调合作共治、发展智能技术和鼓励绿色运输，才能从根本上解决这一问题。我相信，随着越来越多的人们迈入法律法规的行列，超载超限运输问题将逐渐减少，推动交通运输行业向着更安全、更环保的方向发展。
超限超载责任书（优质16篇）篇十四
今年年1月份以来，按照市政府制定的《兰溪市治理车辆超限超载联合方案》，我市围绕“政府主导、部门配合、源头控制、综合治理”的治超工作原则，从路面、源头、宣传、治理等方面入手，发扬连续作战、不怕疲劳的工作作风，在全市打响了一场声势浩大的联合治超战役，取得阶段性成效，截止目前，共检测车辆8990辆，查处违法超限运输车辆958辆，卸载货物33412.09万吨，收取罚（没）款484.72万元。
一是联合治超常态化。20xx年12月份兰溪市政府制定《兰溪市治理车辆超限超载联合方案》，从20xx年1月2日开展联合治超行动。同时，为更好开展工作，我市专门成立以分管市领导为组长，相关部门和沿线镇乡（街道）负责人为成员的治超工作领导小组，从交警、运管、路政等部门共抽调32人作为常态化治超人员，四班三倒全天候开展治超工作。20xx年截至目前，二是源头治理显成效。联合治超以来，我们以治超为主抓手，加大源头治理工作力度，结合“四边三化”、“三改一拆”、“五水共治”等各项行动，巧借东风，借势发力，进行源头治理。去年开始，对公路沿线污染源进行集中整治，严格规范制砂厂经营，原有黄沙企业160余家，现整合为7家，不仅提升了水环境质量，更为治超工作源头治理加强了保障。此外，加强道路巡查，定点与流动相结合，开展不定期专项整治，促进治超工作点、线、面铺开。
经过一年半的整治，治超工作虽取得了一定成效，但形势仍十分严峻：
1、治超力量单薄，联合治超，未真正形成合力。
2、硬件设施落后，已不适应当前的治超形势。
3、进出我市的超限超载车辆基本上是固定的、区域性的'运输车辆，执法对象固定。
4、治超环境差。强行闯关、集体冲卡、冲撞执法车辆等阻碍执法或暴力抗法事件时有发生。后续处理工作不积极配合，甚至以人身安全相威胁。
5、兰溪治超的处罚标准还需细化，容易造成执法无据。
一要加大投入，形成合力，巩固治超成效。进一步发挥治超办统筹协调作用，加强公安、交通等相关部门联系，在现有人员配备基础上，继续抽调执法人员充实执法队伍。加大治超设备的更新投入，调配车辆。为治超提供硬件保障。加快治超非现场执法建设，实现道路路网格化管理。细化《兰溪治超的处罚标准》，为联合治超提供法律依据。此外，对于强行冲卡、暴力抗法等恶性的违法犯罪行为，公安等执法部门将严格按照相关法律法规从严从重处理。加强与周边县市联系，实行违法车辆信息抄送，形成地区间的联合治超模式，通过定期沟通，信息共享，同步行动等方式，开展更具成效的集中整治。
二要健全机制，形成常态，抓好治超管理。一方面落实相关职能部门治超工作职责，根据实施方案，具体分工，各司其职，层层落实，责任到人。另一方面，强化治超工作内部管理，对于治超人员无故缺岗缺勤，随意执法等现象从严处理，优化治超工作氛围。强化治超源头监管体系，各相关职能单位，对车辆违法超限超载行为要严格把关，加强源头管理，加强监管，真正做到源头治理。
超限超载责任书（优质16篇）篇十五
随着社会的发展，物质生活日益丰富，人们对各种商品的需求也越来越大。然而，在物流运输的过程中，我们经常会遇到超限超载的问题。作为一名物流从业人员，我曾经亲身经历过超限超载带来的困扰与挑战。通过这段经历，我深深体会到了超限超载对物流行业的危害，也体会到了反超限超载工作的重要性。在此，我将分享我个人的体会与心得。
首先，超限超载给道路交通带来了严重的安全隐患。货车超出限载限速，在行驶过程中往往会导致车辆行驶不稳定，制动距离增加，容易发生事故。此外，超限超载还会加重道路的磨损，影响道路的使用寿命，给其他车辆的安全行驶埋下了隐患。在我的工作中，我曾遇到过一辆超载货车在高速公路上行驶时突然发生刹车失灵的情况，差点导致一场严重的交通事故。这次经历让我深感超限超载对道路交通安全的严重威胁，更加坚定了我防范超限超载的决心。
其次，超限超载对经济发展造成了巨大损失。一方面，超限超载增加了车辆的磨损，降低了车辆的使用寿命，增加了维修成本；另一方面，超限超载降低了道路的使用寿命，增加了修建与维护的费用。在我所在的公司中，曾经有一次超限超载被交警查获，公司需要支付高额的罚款和赔偿费用。这次经历让我明白超限超载不仅对个体车辆造成了损失，更对整个社会和经济带来了不可忽视的影响。因此，及早发现和防范超限超载的责任重大。
再次，超限超载影响了物流行业的形象和信誉。超限超载不仅影响了货物的安全运输，还给顾客带来了不必要的困扰，甚至可能导致订单取消或终止合作的后果。在我的工作中，公司曾因一次超限超载事件失去了一个重要客户，导致公司在业内的声誉受到了严重的影响。正是因为此次事件，我意识到建立良好的企业信誉对于物流行业的重要性，加大了对超限超载的打击力度，提高了对超限超载的识别和防范能力。
最后，超限超载问题的防范需要多方共同努力。政府应加大对超限超载的执法力度，加强对超限超载的惩罚力度，形成有效的震慑机制。同时，物流企业应加强内部管理，确保员工严格按照规定操作，对超限超载问题进行全面的排查与整治。此外，货主、运输公司和驾驶员也应共同加强自律意识，严格遵守运输限载限速等规定，共同推动物流行业的健康发展。
总之，超限超载问题对物流行业和社会经济发展带来了巨大的危害。从我的个人经历出发，我意识到超限超载的严重性，深感超限超载对道路交通安全的威胁，也明白超限超载对经济发展和企业信誉的影响。因此，我们要加大反超限超载的力度，形成多方共治的机制，共同致力于构建安全、高效的物流运输体系，为经济社会的发展做出贡献。
超限超载责任书（优质16篇）篇十六
超限超载是指运输车辆在道路运输过程中超出规定的载重或尺寸限制的现象。由于超限超载会对道路和交通安全造成严重影响，因此，在道路运输过程中，必须严格遵守相关规定，并切实加强监管和执法工作。作为一名从业多年的运输司机，我深有体会地认识到超限超载的危害，也有一些体会与感悟。在此，我愿意与大家分享我对“超限超载心得体会”的看法。
首先，超限超载对道路安全带来巨大隐患。超限超载的车辆如果超出了道路的重量和尺寸限制，将会对道路的结构产生破坏性影响，增加了道路的维修和保养成本。更为严重的是，超限超载的车辆在行驶中，容易导致车身不稳定、制动距离延长等问题，增加了交通事故的风险。一旦发生交通事故，不仅会造成道路交通的堵塞，还会威胁到行人和其他车辆的生命安全。所以，超限超载对道路安全来说，无疑是一个极具威胁性的问题。
其次，超限超载对交通秩序产生不良影响。超限超载的车辆往往要求更长的车身和较大的载重量，这就意味着它们在道路上的转弯、超车、并线等操作更为困难，容易造成交通阻塞和拥堵。而因为超限超载的车辆违反了规定，所以它们在路上的速度一般相对较慢，给其他正常行驶的车辆带来很大的困扰和影响。交通秩序的混乱不仅给车辆驾驶者带来压力，也给身处车流中的行人带来安全隐患。因此，严格限制超限超载，维护交通秩序是非常重要的。
再次，超限超载违反了规定，对从业人员和企业信誉造成负面影响。超限超载不仅违反了法律法规的规定，也违反了道德和职业道德的要求。一旦被查处，不仅会受到罚款和扣分等行政处罚，还会对驾驶人员的从业资格证进行评定和处罚，给企业造成名誉损失。更为重要的是，超限超载会破坏从业人员和企业的信誉，导致与客户和合作伙伴的合作关系破裂，给企业的经营造成巨大的损失。因此，对于从业人员和企业来说，抵制超限超载的诱惑是维护自身利益的最好策略。
最后，超限超载问题的解决需要全社会的共同努力。超限超载问题涉及到诸多方面，需要道路管理部门、执法部门、企业和从业人员等多方的合作和努力。道路管理部门应该加大对道路的监管和维护力度，做好道路的管理和维修工作。执法部门应该加强对超限超载车辆的检查和处罚工作，提高违法成本。企业和从业人员应该自觉抵制超限超载的诱惑，树立良好的从业和经营理念。只有全社会形成合力，才能有效解决超限超载问题。
总之，超限超载是对道路和交通安全的严重威胁。我们每一个从业人员都应该认识到超限超载的危害，严格遵守规定，树立正确的从业观念。只有通过我们每一个人的共同努力，才能切实解决超限超载问题，维护道路交通安全和秩序，保障人民群众的生命财产安全。