每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是我为大家搜集的优质范文，仅供参考，一起来看看吧
幼儿园有创意的骑行活动篇一
地球是人类共同的家园，然而，随着科学技术的迅猛发展和经
济规模的不断扩大，全球环境状况在过去30几年里持续恶化。4月22日是世界地球日，今年我们将迎来地球母亲的41岁生日。作为人类现代环保运动的开端，“地球日”活动推动了多个国家环境法规的建立。1990年4月22日，全世界140多个国家，2亿多人同时在各地举行多种多样的环境保护宣传活动，这项活动得到了联合国的首肯，从此“地球日”变为“世界地球日”。世界地球日活动旨在唤起人类爱护地球、保护家园的`意识，促进资源开发与环境保护的协调发展。中国从20世纪90年代起，每年4月22日都举办世界地球日活动。今年世界地球日中国的主题是《珍惜地球资源，转变发展方式，倡导低碳生活》。作为当代大学生，我们不能光喊环保口号，而应用实际行动来支持环保，体现环保。在世界地球日到来前夕，骑行协会特于4月22日举行“绿色亚运，环保骑行”骑自行车绕校园的活动，以此宣扬环保理念，倡导低碳生活，让身边更多人加入环保行列。
1.弘扬环保意识，响应低碳生活号召，提升学生综合素质。
2.鼓励环保，加强大学生的环保意识，推动学生参与环保活动，将环保意识继承下去。
3.增加校园趣味性，增进师生间交流。
4.有利于创建资源节约型环境和环境友好型校园。
20xx年4月22日(星期四)四、活动对象:
华广学院全体师生
学校内校道
集体骑自行车绕校园
3.参加者需自备自行车，活动途中遵守秩序，听从指挥，注意安全
4.参加者需自备太阳帽，雨伞等5.单车行道不能超过人行道1/2
1.图书馆前设工作人员8名
2.第四饭堂，第三饭堂，第一饭堂前各物资供给点设工作人员2名
(8)5：45——5：50pm：会长总结
1、秘书部——通知相关人员，负责人员调配，做好资金统计;负责中区摆摊宣传。
2、宣传部——活动前的宣传工作(如：传单、海报、展板、ppt等)，场地布置工作等;负责北区摆摊宣传。
3、公关部——拉赞助，负责做好登记;负责南区摆摊宣传。4、组织部——活动策划书，申请场地、器材、经费，负责场前设备配置，活动前购买所需用品;协助中区摆摊宣传。5、环教部——协助其他部门工作;负责公寓摆摊宣传。
十二、活动时准备工作
1、记录好观众入场情况。
2、负责摄影记录活动，协调各部门工作。3、负责活动地点的接待工作、礼仪等。
4、处理现场突发事件，落实各部门工作，维持现场秩序。
5、介绍相关知识，解答在场参与者的问题，各部门配合展开工作。
十三、需申请和借用的用具1、横幅2条2、扬声器2个3、饮水机6台4、桌子4张
十四、所需物品开支
幼儿园有创意的骑行活动篇二
因琐碎事体较多近期较少跟队出行，只能根据个人情况独自骑行，这个过程中获取了一些心得，请大家指正，骑行心得总结。
随队骑行的好处很多，不再赘述。我这里主要分析几组数据，希望能对新加入的骑友和日常的训练有一参考。
集体骑行均速，根据人数和路况，人多时一般在15-20公里间，个人日常随队多在15-18公里；而人少时会超过20公里，如平路骑行康百万那次个人均速就达到21公里，有坡道的千唐志斋那次均速也在17公里。对于中间休息，随队一般在骑行45-60分钟左右，也就是每骑行超过15公里会有一次休息。对于骑行距离则多在50公里半径，这样综合来看，对大多数骑友来讲都是能接受的，新手也不必惧怕（个人才加入时，对随队就存在过犹疑）。
据以上数据分析，参考有经验的骑友指导意见，我目前在不断规范骑行动作的同时，训练重点放在一次骑行距离和踏频提高两方面，骑行距离以平路30公里休息一次（均速放在20公里以上），坡道较多时15-25公里休息一次（贵在坚持最后那一秒和一米），工作总结《骑行心得总结》。踏频训练放在洛浦公园，前后齿盘比放在2:6，先慢骑热身，稍后以25公里以上速度加速骑行（有踏空感），以坐不稳上身晃动略感心跳加速为标准，努力坚持到5分钟，最快时速度能达到30公里（完全感觉踏空），每次训练两节，腿部会感觉酸困紧张，但能很快恢复。
对于爬坡，个人一直有畏惧心理，但这是必须过的一道坎，节后在独自环骑洛孟过程中出现了对爬坡的“麻木”现象，算是勉强过了这道坎。近期则是以固定路线进行爬坡的提速训练，如连霍和洛吉快速通道，虽然最低速度已经由5公里提高到8公里，但仍未达到超过10公里的目标，这就需要自加压力，多练踏频、多爬坡。
其他方面就是要多搞些长距离慢骑，提高自己的耐力。也考虑做些俯卧撑和哑铃操之类的锻炼，一则运动一下上身，二则提高肺活量。
独自骑行存有一定弊端，首先是惰性，这个必须克服，除非你定位今天就是休闲骑，否则必须严格要求自己，按既定计划完成，并及时总结发帖，请大家帮助监督指正。再则就是安全问题，特别车辆故障问题，在较长距离骑行时，必须有稳妥的处置预案，我接下就是要首先学会补胎。
在这里也建言新骑友，不要盲目独自骑行，最好先找有经验的骑友带一带，避免运动伤害和动作不规范等问题的产生，一定要从规范骑行开始，本着有利今后长期骑行的宗旨，循序渐进厚积薄发。
幼儿园有创意的骑行活动篇三
随着人们生活水平的提高，骑行活动在近年来变得越来越受欢迎。无论是作为交通工具还是健身方式，骑行都具有诸多优势，并成为了一种受众广泛的活动。骑行活动竞赛规程不仅可以提高参与者的骑行水平，还能够增添比赛的趣味性和挑战性。在参与骑行活动竞赛规程的过程中，我领悟到了许多有关骑行的心得和体会。
首先，骑行活动竞赛规程增强了我的骑行动力和坚持不懈的精神。在比赛规程中，规定了参赛者需要完成的里程和时间限制。为了顺利完成比赛，我必须全力以赴地骑行。如果出现困难和疲劳，我不能轻易放弃，而是要坚持下去。正是这种坚持不懈的精神，让我在比赛中超越自己，完成了我之前从未想过的骑行目标。
其次，骑行活动竞赛规程提高了我对骑行技巧的要求和技能的提升。在比赛中，参赛者需要迅速且准确地应对各种道路条件和交通情况。需要灵活掌握刹车、加速、变道和转弯等技巧，以避免发生意外和提高骑行效率。通过多次参加骑行活动竞赛规程，我的骑行技能不断提高，并且获得了更多的骑行经验。这不仅让我的骑行更加安全顺畅，也提高了我在日常生活中的交通安全意识。
第三，骑行活动竞赛规程加强了我与其他参赛者之间的交流和合作。在比赛中，参赛者之间需要相互配合，并存在一定程度的互助关系。在骑行过程中，我曾遇到困难和疲惫，但是有其他参赛者的指导和帮助，让我重新找回了动力。我们互相鼓励，互相支持，共同追求骑行的目标。在这个过程中，我学会了如何与他人合作，并从中获得了友谊和成长。
第四，骑行活动竞赛规程增强了我对骑行路线的探索和发现的兴趣。比赛规程要求参赛者按照设定的路线进行骑行。这让我有机会发现和探索许多未知的风景和地方。我曾骑行过山岳路线、海滨路线和乡村路线等等。其中的美景和风土人情给我留下了深刻的印象。通过这种方式，我不仅增强了对自然和人文的认识，也拓宽了自己的视野和见识。
最后，骑行活动竞赛规程让我更加爱上了骑行，坚持了长期的运动习惯。参与骑行活动竞赛规程不仅让我享受到了骑行的乐趣，还让我感受到了骑行对身心健康的积极影响。骑行不仅可以增强心肺功能，还可以缓解压力和改善睡眠。通过参与比赛规程，我逐渐形成了每天骑行的习惯，享受到了丰富多彩的骑行生活。
总之，参与骑行活动竞赛规程使我受益匪浅。它不仅提高了我的骑行动力和技能，还增强了与他人的交流和合作能力，激发了我对骑行路线的探索和发现的兴趣，并让我爱上了骑行，坚持了长期的运动习惯。通过这次的骑行活动竞赛规程，我更加深刻地认识到了骑行的重要性和价值。我相信，在未来的日子里，我会继续坚持骑行，并将其融入到我的生活中。
幼儿园有创意的骑行活动篇四
昨天下午两点，我补完了全部的十天骑行笔记并发在博客上。对我而言，骑完全程只是完成一多半，用文字记录下来才算圆满。这是我写的最快的一次，因为前头还有辽阳那段生活等着我去“圆满”。为本次行动点下句号之后，我轻松下来，现在可以消消停停地给这次大兴安岭骑行来个小结了。
打开黑龙江省地图，循着我的骑行轨迹，发现我是在它的西北部划了一个圈(其中穿越内蒙古一小部分)。我每篇博文的路线图是老弟帮我绘制的。十天骑行中，每天傍晚我入住后即给他发短信报平安，他也通过短信向我预告里程及天气情况，给我提供旅途信息及精神鼓励。
先说天气：十天里只有三天没下雨，第一、二和第八天，另七天皆风雨同舟伴我行，且以后半程居多，最后两天为重。雨天里骑车，虽有雨披，它只能护住上身，下半截就只能任由雨淋个精湿了。最受委屈的是脚，裤子只要雨停一会儿就能被风吹干，可鞋不会干那么快，所以我的脚总泡在湿鞋里，都泡白、泡囊了。
再说道路：我走的路线，真正的平路只在头两天(第二天的最后20余公里也是山路，莫旗到登特科)和最后的80多公里(明水后至大庆)，剩下的都是山路或坡路;可以说山路占八成以上，平路还有一半在顶风——因而，此次骑行不单里程( 1871km)超过从北京骑回大庆那次，难度也比那次大。
至于路况，总体来说很好，大(庆)-齐(齐哈尔)-讷(河)路面超好，堪称高速;讷河至莫力达瓦的路面窄而破损多、车辆也多;从莫旗开始的g111国道直到终点加格达奇还是不错的;加格达奇至塔河的s207路面很好，只是有局部破损但都垫了方石;塔河至十八站的x201，非常平坦的油路;十八站开始的s209直到黑河也是油路，很好;g202因黑河到北安正在修北黑高速，每到村镇路口皆要下道，路口很烂，雨天成了泥塘;北安之后情况有所好转，不过时有两坡间的凹处因维护而改道;明水后的g203就任你尽情地飞奔向前了。
路上我只遇到两次骑车的人，都是对向而行，一掠而过，无法搭话。第一次是从孙吴到辰清之间，三人小组;第二次是出明水刚上g203，一人，装备齐全——顺便说一句，我骑车的装备很业余，如果不是自行车和满身的风尘仆仆，根本看不出我是个远行者。
再谈风景：我觉得晴天下的湿地最美，比如第一天的扎龙湿地;阴天使风景逊色，不过因有秋意，大兴安岭的农田和林区也差强人意(再过一个月来看就更好了);黑河之后没风景(当然，这是我自己的感受，估计是疲劳、风雨，再加上是走过的熟路的缘故)——其实，所谓风景还在于心啊!
说说食宿：我一向不以吃为意，只要填饱肚子就行;早餐还是想吃点儿“正统”的，比如包子、稀饭等，午饭最想吃米饭——没有就对付一下，甚至进村“要饭”(此行“要”过三次饭：最感动的是第二天的早晨在富裕之后的那个无名小屯，那个老妇舍饼于我却说啥也不要钱;第二次是在加格达奇旁的小村里与人家共进午餐而被接纳;最后一次是北安之前的凤凰山屯午饭遭拒——三次“讨饭”，三种态度，感喟太深了!);晚间因要喝点儿小酒，所以得有炒菜，家常即可，比如俺东北的尖椒干豆腐之类，没饭馆就买点现成的下酒菜(如泡子沿那晚)。
住嘛，我只挑最便宜的旅店或招待所，宾馆从不问津。我这次住的最贵的是在呼玛，20元/夜，其次是在辰清，17元/夜(含洗澡费用)，再次是登特科，15元/夜，其余皆10元/夜。感觉最好的是第一晚的塔哈(整洁干净)和第七晚的泡子沿(诗意田园)，最糟糕的是最后一晚的乾丰(有如落难)，其它的一般。所以，十天下来，我的花销也可与“酷抠”一族媲美了。
骑车多年，我从来不带修车工具。路上最怕扎胎，可是最易扎胎的地方都是在有人家的地方(此次老虎店扎胎和从前有两回都是这样)，扎了也能很快修好;不过，带上工具也好，会让心情更无忧无虑。
另外，我还有个在路上的小经验，为了身体不妨试试：每当身边过车之前，长吸一口气、屏住呼吸，等到车过去后再喘气，以减少吸进的尾气量;当然，如果车太多、一辆跟着一辆，那就别憋着了、只好当吸尘器了——在路上，要把危害降到最低。
总之，骑车旅行既是爱好，也是苦行，重要的是要练就苦中作乐的能耐。这一点，我做的还很不够。
自行车运动的危险表现在：
1、使用自锁还未熟练解锁，车速减慢时脱锁不及，失去平衡而摔车。
2、精神不集中，握把不牢，撞上石头或窝坎，震动致使双手脱离车把，前轮扭转导致摔车。
3、回头看同伴，没预计前方突然出现第三者(第三者可以是突然切入骑行线路的机动车、非机动车或突然横过马路的行人)与第三者相撞。
4、编队骑行跟车时前车突然改变骑行线路或后车碰上前车，导致车轮相碰，前轮无法转向失去平衡而摔车。
5、路况不明与第三者相撞，例如过急弯、岔路口时发生的意外。
6、第三者主动撞击。最严重威胁生命的事故莫过于被违章驾驶司机或睡大觉的司机偏离车道的撞击了。
对应以上问题解决之道：
1、多练习自锁的使用，我的观点是解锁时练习形成先解右锁的习惯，因先解除右锁，人车必先向右侧倾斜，容易保证符合我国道路靠右侧行驶，避免往左侧跌倒而受左侧经过的车辆的碰撞。自锁的熟练使用后，这种摔车方式是不存在的。
2、除确认路况很好及喝水时，应时刻保持双手以虎口紧握形式，抓牢车把，最容易的出错是疲劳时放松了保持紧握车把的重要性。
3、回头看同伴时，应确认前方不会突然出现第三者，不可长时间回头看同伴，尤其是路边美媚(这种教训不只是自行车驾驶)。
4、提高跟车技巧与提高跟车的警觉，保持精神集中，但又不能过于紧张，保持轻松的心情跟车。
5、对线路的选择上：多骑于路好、机动车少的线路上，除长途骑行外，尤其是自行车运动练习，更应尽量避免国道、省道等交通繁忙的公路上骑行，市区内严禁飚车、霸王车、飞街争夺等不良行为。
对路况的熟悉上：对头几次骑行时不熟悉道路情况下，特别在急转弯，急下坡等情况下，更不可骑鲁莽车。业余车手多骑行于开放性的公路上，遇急弯下坡等路段，也万不可认为熟知道路情况，而骑得太快，因路上完全可能出现洒了细砂、机油、抛弃的大块异物等影响轮胎抓地性能和威胁骑车安全的情况。
6、这种情况机率太少了，不要因此而害怕，但又不要麻痹大意。因此选择机动车少的道路骑行是非常好的，对机动的伤害机率可以减到最低。
幼儿园有创意的骑行活动篇五
骑行活动是一项既健康又具有挑战性的运动，而竞赛规程则为骑行者们提供了公平竞争的环境和秩序。参与骑行竞赛的过程不仅仅是体验速度与力量的碰撞，更是对自己身心耐力、团队协作以及规则意识的挑战。在我参加的骑行活动竞赛中，我深刻体会到了竞赛规程对骑行活动的重要性，并从中获得了一些宝贵的心得体会。
首先，在竞赛规程中，关于比赛路线和标识的规定让我深受启发。比赛路线的设计要考虑到骑行者们的安全和挑战性，并且适当的标识能够提醒骑行者们在比赛过程中注意方向和障碍物等因素。我曾经参加过一场骑行活动竞赛，规程中明确规定了比赛路线中的坡度、弯道和气候等因素，并在关键节点设置了标识。这不仅为骑行者们提供了更清晰的指引，也增加了比赛的公平性和安全性。因此，作为骑行活动竞赛参与者，我应该充分了解比赛规程中关于路线和标识的要求，并在比赛中保持关注，以避免偏离路线或发生意外。
其次，竞赛规程中的裁判和计时要求让我深切体会到了规则的公正和明确的重要性。在骑行竞赛中，裁判和计时员起着重要的作用，他们负责监督比赛的过程，确保比赛的公平性和准确性。在我参加的比赛中，裁判严格执行比赛规程，秉持公正的原则对选手进行监督和评判。计时员则通过专业的计时设备，确保比赛时间的准确性。这让我意识到，在任何一项竞赛中，都需要有公正的裁判和准确的计时，以保证比赛的公平性和真实性。作为参与者，我应该尊重裁判的决定和计时的结果，同时也应该通过认真训练和努力提高自己的实力，以争取更好的成绩。
再次，在竞赛规程中，队伍合作和行为规范的要求让我深入思考到骑行活动不仅是个人的竞技，更是团队协作的体现。在我参加的骑行竞赛中，规程中强调了队伍之间的合作和尊重。在比赛中，队员之间需互相协作、互相照顾，共同完成比赛的任务。同时，规程中也明确规定了骑行者的行为规范，如禁止不正当竞争、违反道路交通规则等。这让我深切体会到了骑行活动竞赛所倡导的团队精神和公平竞争的原则。因此，我认识到作为一名骑行竞赛选手，我要注重与队友的协作，尊重对手，遵守规则，以团队的力量迈向成功。
最后，在竞赛规程中，关于安全和紧急情况的规定让我深感规程的细致和全面。在骑行竞赛中，规程对选手的安全非常重视，并配置了专业的医疗服务和应急救援设备。我曾经在比赛中出现过一次摔车的情况，幸好规程中明确规定了应对紧急情况的措施，组织者迅速派出救援队伍对我进行紧急救助，并及时将我送往医院。这让我深切体会到了比赛规程在保证选手安全方面的重要性。作为骑行竞赛参与者，我要时刻保持警觉，合理安排饮食和休息，了解医疗服务和紧急救助措施，以确保自己的安全和健康。
总之，骑行活动竞赛规程是保证比赛的公平性、安全性和秩序的重要依据。通过参与骑行活动竞赛，我深刻体会到了竞赛规程对于选手和组织者的意义和价值。在以后的骑行活动中，我将更加重视比赛规程，遵守规则，努力训练，提高自己的实力，以更好地享受骑行活动带来的乐趣和挑战。