技术工作总结是一个积累经验和提升能力的过程，通过总结，我们可以发现自己在工作中的不足，并制定相应的提升计划。通过阅读下面的范文，我们可以了解到作者在技术工作总结中所注重的关键点和核心内容，以便在自己的写作中加以应用。
公路技术人员工作总结（优质14篇）篇一
长湘公路是一条连接长沙至湘阴的重要高等级公路。我在衡阳路桥中标段被项目部任命为路基施工及结构物施工负责人。我认真履行了岗位职责，始终坚持第一线施工，即使生病也坚持现场监督及技术指导。长湘公路的路基及结构物施工一直保持着较快的施工进度和优良的施工质量。在大家的努力下长湘公路最终被评为优良工程，我自身的技术水平也得到了长足的进步。
20年月xx年月在衡阳市西外环线二期工程罗金桥至湘江三桥段任路基路面施工负责人。我认真总结了长湘公路的施工经验。将良好的工作习惯和技术作风继续带到新的工程中。由于我平时积极学习各项施工技术，在娄涟公路等工程又学习过测量和试验。所以做起现场负责人比较得心应手。在路基路面施工中我认真履行规范要求，严格细心的指挥施工队伍。并充分利用进度图管理各施工队流水作业，保证了施工进度。在施工质量和进度并重的前提下，工程按时并保证质量顺利竣工了。
在省道线改线二期盐湖至荫田段工程期间，我担任路基施工队队长。根据工程的特点和工序要求我认真做了以下工作。一狠抓施工准备工作。重点落实了拌和场的建设、水泥、砂砾材料的级配、配合比等实验数据的合格认定，对不合格的材料坚决不用。二是严格履行每道工序的验收，要求施工单位配备试验质检员；坚持每道工序先自检再进行验收制度，上道工序未经监理验收，不得进入下道工序施工，对任何一点小问题都不放过。有一段基层验收时整段路仅一点弯沉超过规定，结果还是让施工队进行了加铺，合格后在进行面层施工。在各方努力下，工程验收获得了市局好评。
年底，茶山坳大桥出现张裂缝，以不适用公路运输需要，市公路局决定对其进行加固维修。衡阳路桥接受了加固维修工程的施工任务。茶山坳大桥加固维修工程施工难度大，技术要求高。为了能指挥和管理好现场施工队伍，我积极学习危桥加固技术知识。及时向省、市专家请教。多次针对施工提出合理化建议，并被采用实施。在茶山坳大桥加固施工中采用了多项新材料、新工艺，我们边施工边总结，对专用植筋胶植筋技术、锚喷施工等技术获的`了第一手资料和经验。圆满完成了大桥加固工程，并得到了技术上又一次提高。
公路技术人员工作总结（优质14篇）篇二
转眼间，__年已经过去，现从以下几个方面将一年来工程部的工作情况做一总结汇报。
一、进度控制。
按照年初公司制定的工程进度要求，主体工程应在__月底完成，实际截止到年底，主体工程全部完成，砌体工程完成__%，比原预定工期平均延误__个月。
工期延误的主要原因在以下三个方面：
1、我们事先对该工程的难度估计不足，合同工期过于紧张。本工程定额工期应该在__天，但我们把工期压缩到了__天，这个工期只有在理想化的情况下才有可能按计划完成，但该工程由于难度较大，任何一个事先未预料到的情况出现都有可能造成工期的延误并有可能产生连锁反应。
2、我们事先对施工单位的实际实力估计不足。两家施工单位都属于承包责任制，施工单位收取承包人的管理费用，工程的资金投入和管理人员的配置由承包人负责，施工单位不给承包人任何资金支持和人员支持，同时也缺乏必要的管理方面的支持，存在以包代管现象。
制约工期的主要原因在于施工单位的资金和管理方面。资金实力的不足导致材料、设备经常供应不上，工地经常出现停工待料现象，停工待料又经常造成施工人员的流失，劳动力的严重缺乏造成了工程进度严重拖延。在管理方面，一方面管理人员责任心和素质达不到应有要求，另一方面由于劳务层分包层次过多，工班分组过细，无法形成流水作业，导致项目经理在人员调配上存在困难，同时由于劳务层层分包，管理层次过多，上层管理人员尤其是项目经理的管理意图无法在班组得到及时有效的贯彻执行。另一方面现在的民工也是非常地不好管理，经常因为一些小问题和管理人员对着干。这是导致工期拖延的最主要原因。
3、我们自身管理上的问题：工程部尤其是部门经理对于施工单位工期的延误，虽然采取了一系列的积极措施，但是力度不够，对于一些问题的处理尤其是施工单位人员的严重缺乏和材料的不及时供应缺乏足够有效的管理措施和应变措施，这也是导致工期拖延的一方面因素。这些需要我们大家尤其是部门经理在今后的工作中努力学习工程管理知识，掌握更多好的管理经验和管理办法，进一步提高自己的管理水平，方能不辜负领导的重托，为x房产的发展作出更大的贡献。针对以上问题的出现，我们工程部全体人员在总经办的大力支持和帮助下，在资金上和其他各方面采取了一系列措施，也取得了很好的效果，在后半年的施工过程中，不仅遏制住了工期进一步拖延的势头，而且延误的工期也在一步步减少。
二、质量控制。
从开工以来，工程部始终坚持质量第一的原则，严把质量关，到目前为止，施工质量还是比较令人满意的，虽然曾经出现过一些质量滑坡现象也都及时得到了解决，保持了高质量工程的总体势头，为创x杯打下了坚实的基矗目前经过市质检站和省站的多次检查，虽然提出了一些问题，但对我们的总体工程质量还是给予了肯定的。按目前情况来看，我们的工程通过省优质主体结构验收问题不是很大。
三、造价控制在造价控制方面，我们主要从以下几个方面入手。
1.尽可能减少图纸中不必要的成本投入，比如说对于人防地下室的施工，为了节约成本，我们与公司领导共同研究决定在建筑平面上按照x设计院的图纸施工，但结构上按照x设计院的图纸施工，这一项估计为公司节约成本近百万元;我们还通过技术上的改造在不增加成本的前提下增加了一些可供销售的车位，增加了销售收入。同时安装专业也通过提出一些合理化的方案为公司节约资金近百万元，并因此受到了公司的通报表扬和物质奖励。
2.对于施工过程中出现的一些技术变更，我们对投资造价影响不大或者降低造价的及时进行变更，对于增加成本但又不变不行的变更组织大家进行技术分析，选择最经济的可行性变更方案。同时严格执行图纸变更审批制度，所有变更必须经过总经办审批方可执行。
3.工程签证方面，我们重新制定了工程签证流程审批制度，实行监理工程师、总监、主管工程师、工程部经理、预算工程师、财务部经理、总经办七级审批，层层把关，对于不应该支付的签证坚决退回，对于确实发生并应该支付的签证进行严格的费用审核，杜绝此项费用的不合理支出。
四、现场安全文明施工。
由于本项目的目标是省级文明工地，所以我们对于现场的安全文明施工也给予了足够的重视，前期由于条件所限，现场的文明施工无法做得很好，后期我们针对现场文明施工下大力气抓，并取得了良好效果。目前经过盛市安检站的多次检查，近期有望通过省级文明工地的验收。
五、对监理公司的管理。
总的来说，我们对监理公司的管理是存在一定问题的，主要是缺乏强硬的手腕，没有严格按照合同要求监理公司相关人员到岗，导致监理人员总体素质偏低，最后我们工程部不得不花很多精力去帮助监理公司完成本应由监理完成的工作，虽然在我们的共同努力下基本圆满地完成了工作，但相应的加大了工程部同志们的劳动强度。但从另一方面来讲，我们应该意识到，为什么监理单位派驻工地的人员整体素质偏低呢?究其原因我们认为还是监理费用过低，监理费用低了派过来的监理人员的工资就会很低x/月)，工资低的监理人员素质一定是偏低的。
公路技术人员工作总结（优质14篇）篇三
作为一名技术人员，在20xx年里我的主要工作是以提高业务技术为重点，以强化职工教育为突破口，狠抓安全生产标准化工作、狠抓现场监督检查、狠抓一通三防工作，严格落实好安全生产责任制，并协助技术副队长和队长工作，努力营造掘进一队安全生产氛围。
作为一名年轻的技术员，最缺的我认为是现场经验，所以9月份接触技术工作以来我坚持经常深入井下，积极配合验收员验收工程质量、每天效定中线、并做好每月一次的许平验收前的准备工作，另外在井下工作中遇到一些不懂或者不明确的地方，积极查找相关资料及规程，做到心中有数。
坚持理论知识辅助现场实践，进入二—12110风巷施工以来，我积极辅助技术副队长编制《二—12110风巷作业规程》、《二—12110风巷过地质构造带安全技术措施》、《二—12110风巷支护变更施工安全技术措施》、《二—12110风巷短探短掘施工安全技术措施》、《二—12110风巷揭露、过二—12090机巷1#、2#泵窝施工安全技术措施》等措施，编制时结合井下现场实践情况遇到了许多不明白问题，我及时做好记录，并向队长和副队长请教，受益匪浅。
加大动态下生产标准化达标工作力度，要求验收员每天对各班组进行质量验收，经常井下对验收员验收表填写情况与现场是否对照进行检查，发现问题及时要求验收员整改，验收员必须把每班的验收情况上交到队部便于落实奖罚情况，对标准化达标差的班组在班前会上进行通报，对造成质量问题的责任人，按责任大小汇报队长给予相应的经济处罚。
在职工培训方面，采用理论学习与井下现场培训相结合的方法，在按照制定的培训教案学习的同时，重点对职工地测防治水、开掘工作面顶板管理和隐患排查等知识的培训，认真学习新安全生产标准化规定，特殊岗位注意事项等方面知识的学习，切实做到我队的安全生产培训工作。同时利用班前会学习《二—12110风巷作业规程》和《各工种岗位责任制》，重点对职工进行“双述”考核，认真兑现。
今年我队在安全压力大、生产任务繁重的情况下，始终坚持把强化生产组织，提高进尺任务作为重中之重常抓不懈。我向队里建议提出把进尺任务队里把任务指标分解落实各生产班组，与班组工资挂钩，并制定了严格的奖罚制度，提高了各班组的生产积极性，各生产班组狠抓正规循环率，使全队进尺任务稳步增长。20xx年，我队累计完成进尺1460m。
在工作中，我严格做到不迟到早退，站好本职岗，积极落实领导安排的任务，主动向技术能手和经验丰富的员工请教，交流自已的想法，以使更好的服务于区班队。
当然，在工作中我也发现自己存在以下不足
2、落实工作上，发现问题的能力还很欠缺，也不够仔细，偶有马虎大意的情况发生；
3、还有一定“好人”思想，工作执行力和处事决断力需要加强。
对于20xx年工作中取得的成绩我将正确看待，继续保持，而对于自身存在的不足之处，我要积极加强和改进，牢固树立正确的人生观、价值观，爱岗敬业。努力提高综台素质，努力成才，力争做一名优秀的工程技术人员。为我矿的美好未来贡自己全部的力量。
公路技术人员工作总结（优质14篇）篇四
2011年我们检测公司经历了实验仪器标定、计量认证复检、资质证书换证等工作。当经理这些工作时偶尔会感到疲惫和辛苦，但我从中也学到了很多以前不知道的比太明白的计量认证资质认证等方面的相关知识，是自己在这方面得到了及时的充电，更使自己感到了对这些知识的欠缺，促使自己加快学习的步伐，让自己在这之前进的队伍中不掉队、不落伍。
2011年公司领导安排我和同事一起去郑州培参加培训，虽然培训只有短短的几天时间，但是自己还是感到受益匪浅，也体会到以前工作方面的粗心大意。其实监测工作并不难，贵在细心、细致、坚持、用心去做，敢于尝试，就能从那些实验方法中悟出它的原理，吃透其中的方法步骤。授课老师抓重点讲要点一字一句的讲解学员不明白的地方，等我们懂了以后才感到试验就像一层窗户纸，等你捣透以后才知道原来是如此的薄，试验检测工作也没有想象的那么复杂，那么深奥。
以前刚接触试验检测工作时，感到乏味无聊，并且以为天天是跟沙子，水泥，石子，钢筋打交道，有什么好干的呢？但是随着一点一滴的深入了解掌握熟悉以后，我就有了兴趣，有了激情。而且对试验检测工作的深入我也愈来愈感到自己对实验知识的欠缺，迫使自己对新知识，新方法的学习，熟悉。我也从这些小事中体会到了一个道理，任何事情只要肯干，肯学，能静下心来钻研就能从一些乏味的工作中炸到快乐。工作不能单单认为是一种体力劳动，更要学会下感受工作，只有从心底上爱上这份工作，接受了这份工作，才能把这份事业干好，才能干一行爱一行，才能把人生的价值体现出来，发挥到极致。
综合以上自己的。
心得体会。
和工作中的实际情况，我对2012年个人工作做了如下计划：
1、了解新实验方法，抽时间加油学习，了解，并对更新的试验规程及规范做对比，做测试从中体会其原理和改编过程。
2、检测室的日常工作，保持仪器运转正常，室内卫生整洁干净，委托试验按时保质完成。
3、悉但不长做的试验加以练习，消除个人浮躁心理，不能让自己会了新的实验忘了老的试验。
希望个人在新的一年里完成计划，不留遗憾，吸取教训，要用攀高峰！也祝愿公司在新的一年里有更大更好的收获和效益！
公路技术人员工作总结（优质14篇）篇五
本人xxx，xx岁，20xx年xx月毕业于xxxxx，xx年继续教育取得xxx本科学历，任职于xx公司技术员，现已工作7年。
在项目总工的指导下，认真执行相应的技术规范、规程和标准，协助主管工程师做好日常技术工作。
熟悉设计文件、技术规范、施工方法、施工安排等，参加有关技术交底与施工组织设计、技术组织措施的编写工作。
做好各项技术准备工作，并深入工地，进行技术业务指导与工程质量、进度检查，参加交班会，做好详细的技术交底，及时解决施工中存在的技术问题。
在项目总工的指导下，沟通设计人员、现场监理人员、建设单位人员，对项目工程的技术管理及执行情况，进行解释与改进工作。
负责日常收集、整理并编写技术总结和编制竣工文件的有关原始资料、基础资料。
参加隐蔽工程检查及交工验收。负责工程档案中各项技术资料的签证、收集、整理工作，做好施工日志。
做好本岗位记录的收集、整理、填报、归档工作，确保技术文件的'质量，并对技术文件和资料的有效性、真实性负责。
在相关技术管理方面。
一是对重要受控文件要做到及时学习、执行、整理及归档;。
理的基础工作;另外要求变更管理人员要有高度的责任心、耐心和细心谨慎的工作态度，时刻本着对工作负责、对项目负责、对企业负责的立场，对任何一个可能发生变更的项目，都认真对待、测算分析，尽可能合理有效地确定变更费用。
在对外关系协调方面的问题上，应根据其特点和主要矛盾，动态地、有针对性地通过组织协调，及时沟通，排除障碍，化解矛盾，充分调动有关人员的积极性，发挥各方面的能动作用，协同努力，提高项目组织的运转效率，以保证项目施工活动顺利进行，更好地实现项目总目标。
例如由于本工程的特殊性，3月份进场后，因施工图纸严重滞后，造成了主要管线开工晚的情况发生，为挽回损失的时间，经项目部领导协调，我部门5多次与设计人进行沟通，对存有异议的部分进行研究调整，为了即保工期又保质量，本着合规、合理、合要求的宗旨，通过与设计反复沟通，共同努力下，积极地挽回了部分宝贵工期，适当的缓解了工期压力。
最后，我将在业务知识方面继续加强学习，提高自身水平，紧跟时代的脚步，拓宽思路的同时掌握对新技术的运用，提高思想认识，开拓视野。通过认真细致的努力工作，争取更好的完成领导安排的任务，努力为北京市政基础设施建设作出贡献。
公路技术人员工作总结（优质14篇）篇六
本人周成辉，男，哪年出生。2003年毕业于交通技工学校三部，哪一年分配到****公路管理局工作，从事公路大中修建设。本人从03年至今一直从事公路养护、工程技术工作。通过近七年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。
一、丰富的专业知识是从事公路工程专业技术工作的前提。
本人自2003年参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。在技工学校三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。分配工作以后，见习一年，见习期间，能够认真、诚恳的做好本职工作，并且认真学习，努力加强牢固自己的专业技术知识。我先后从事过公路养护中、小修工程技术施工、测量技术、试验检测、机械操作手工作，**********二级公路路面改善工程，参与了水泥砼路面破板修复工程，任测量技术人员，期间能够不辞辛苦，扛着仪器翻山越岭进行测量放样等。总觉得年轻人能做的就应该多做点，多加强自身的业务水平和工作经验，以便提升自己。
二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高。
*****年*月参与了广管线几级公路路面改善工程建设，在该项目中，任试验检测技术员，在对质量检测方面，严格要求自己，以质量为工程的生命线，细心细致的把工作做到最好，在材料用量及控制，工艺流程及工程配合比控制方面达到了良好效果。工作之余，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。经过一些经验的总结和不断完善自己，个人工作能力方面有了较大的提高。近几年工程质量缺陷主要有路面沉陷，公路塌方，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。我深知公路工程还是要以预防为主，及时清除质量隐患，防患于未然，只要能从公路的施工、养护等方面重视质量，采取措施得当，我深信，公路大中修的养护水平将会有所提高。
三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩提升。
####年####月，担任水泥路养护工程队技术员，在******县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有*****km，（你只要写个大概的数就行）省道公石线有#####km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥（或者是沥青）砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果。
#####年国道###我县的公路集资要求大部分路改为沥青砼路面以适应经济发展的需要，沥青砼路面灰尘少，燥音小，更为平整，有很多优越于水泥砼路面的地方，（你们那的路大概是哪几年开始大修沥青砼路面的，都可以在这里说说）桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任公路局的技术人员，针对各种路面进行试验，并计算出可行的目标配合比，换算成施工配合比进行施工。使路面质量有了一定的规范保障。该项目受到了领导好评，同时，个人也受到了极大的鼓舞。####年完成了####二级路面改善工程##标段施工任务。我担任技术人员，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给领导，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格。
二00九年至今。
二00九年###月参加了一些技术培训课，学习了###机械的操作，任###路的机械操作手。因为####线是连接我县至#####国道的主要干线，对我县的经济发展有着十分重要的作用，根据上饶市公路局工程科及业主的要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于湖北实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。各技术工程师的指导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及cbr值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为######项目提供了第一手数字依据。
四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。
工作七年以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路大中修施工建设中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。尽管只是尽自己的微薄之力去做事，做人。但我自问无愧于心，且每一项施工技术，质量检测都是严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，作为一名合格的技术人员，我严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目总工的技术补充，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验，在几年的工程实践学习期间，很好地履行了技术员的职责，自认为是一名合格的技术施工人员。
敬礼
公路技术人员工作总结（优质14篇）篇七
自毕业后担任技术员以来，我主要从事测量工程的管理，学习、实践操作等工作，历任平定高速公路项目部桥梁负责和测量工程辅助技术员。再到福州雷力之星驻嘉峪关供水工程测量负责和资料整编工作，现在任中盐甘肃武阳盐化有限公司项目部测量负责，兼任科学技术协会副秘书长职务，几年来我立足本职，爱岗敬业，勤奋工作，围绕新形势下工程测量的新要求，按照以需要求为标准，实现测量工作更精确，更专业为目的，重点围绕工程测量制度和经验做一定的工作。
项目测量工作是工程施工的重要程序，也是施工质量控制与检测的重要环节，为了加强项目测量工作的管理统一项目测量的有关制度，更好的为创优质工程，争取最佳效果的项目目标提供保障。
一、施工单位接到桩点后，测量工作者需对桩点加以保护并进行复核。需进行加密的应仔细勘察地形选点。选用良好的地方牢固，施工中不易被破坏地点为加密点。
二、当设计院图纸审核到位后，对测量工作人员的主要任务是审图。根据以经验施图纸会有许多错误。如不仔细审阅边施工，这些错误隐患会给工程造成严重后果。虽然这是设计责任，但我们难逃干系。在审阅图纸时一定结合相关其它图纸，掌握变化，其中复核桩基顶高程是重点。
三、灌注桩施工是桥梁定准的关，列为监理全检项目，它为今后承台墩柱的位置提供参照物，在计算灌桩数据时，要注意是否有线形偏位，另外在计算桥台灌桩数据时应仔细审清桥台伸缩缝是否与桥台中心线一致。如有柱位丢失要说明理由，由于人为导致庄主丢失应建立惩罚制度。因为临时补桩危险性很大。
四、承台钢筋成型后，要对钢筋法线方位进行严密控制。如线路中心与墩柱中心线有偏位，策应高度应重视，墩柱中心坐标及法向方位角数据应在室内完成表计算，偏位数值单位要统一，墩柱筋十字线临时控制点位置应牢固，标志清晰，并与下道工序负责人指数移交方可离去。
五、墩柱顶高和水准测量控制桥梁工程关键步骤，对与一次墩柱成型浇注之前，应至少两遍测量效核柱顶高程水准，并用钢尺丈量柱顶与承台顶间距离是否与设计相符，其它柱顶高程测量，如标记在钢筋表面应清晰规范，基准面在下。
六、箱梁的施工是桥梁施工的最主要部分，也是重点。箱梁施工中测量数据主要为箱梁的地板边线，防撞墙内边线和箱梁的地面。翼板，顶面高程。要求边线和高程数据必须由两个人对算，在计算过程中要尤其注意，箱梁结构中线和设计线路中线是否重合。
七、测量工程的外业作业重要但是内业工作更重要，内业资料应整齐，明确、清晰。我们在工作中，对图纸变通资料第一时间掌握应是我们更能深刻清楚的对工作的表现。
作为合格的测量人员必须应对各种各样的工程，运用不同的测量方法，找出不同工程的测量重点，保证工程进度质量正常运转。充分利用计算机软件计算管理数据，在把效数据输入计算机中形成数据校核，单人不能完成测量任务团体合作一致是我们的优良传统，另外巩固基础知识，强化正确的操作技能。
工程测量在房建中是工程实体施工的前提和基础性工作，工程测量的工作内容是将建筑总平面图上所设计的建筑物，构筑物的位置，按照设计要求，测设到施工现场，正确的定位到地面上。
工程技术的发展不断对测量工作提出新的'要求，特别是全球定位系统(gps)、地理信息系统(gis)、摄影测量与遥感(rs)以及数字化测绘和地面测量技术的发展，使工程测量的手段、理论和方法产生了深刻的变化。
(1)开挖前测量放线的依据必须有甲方提供的设计院绘制的平面图及经规划局批准的规划许可证。测绘院提供的定桩坐标成果通知书。施工方和监理方才能进行放线和验线工作。
(2)施工方测量放线报验单及工程定位测量记忆。
公路技术人员工作总结（优质14篇）篇八
技术部门作为单位的一个主要职能监督部门之一，“当好家、理好财”是技术部门应尽的职责。在单位加强管理、规范经济行为、提高企业竞争力等等方面我们负有很大的义务与责任。只有不断的反省与总结，管理工作才能得到提高！
“查找不足赶先进，立足根本争先进”，作为个人我们要实现体现自已的人身价值，企事业的兴衰直接关系到个人的荣辱，作为技术管理部门，为实现共同的目标我们要添砖加瓦，要有艰苦创业精神、改革创新精神、拓展市场精神、精益管理精神、永不满足精神、顾全大局精神。我们要把这六种精神贯穿于具体的工作中中去。在以后工作中，作为技术部的主要责任人，对于“如何提高自我，服务于本单位”这门必修课，我将不断地加强学习，完善自我，把“学习先进、赶超先进、争当先进”融入到工作中去。以下是我的工作计划设想：
一、完善单位内部管理制度；责任明确分工，加强责任考核；内部管理制度通过将近一年多来的实施，仍然有许多不合理的地方，为使管理制度更趋于完善，技术部门将结合单位整体管理的要求，与有关部门进行修正。
二、一直以来，技术部门的力量相对比较薄弱，我们将根据各位管理人员的特点，一方面将对人员重新组合搭配，进行高效有序的组织，另一方面继续加强培训，让每一位管理人员都要做到对技术的业务熟悉，真正做到驾熟就轻，文化素质与业务管理水平都要有质的提高。
三、加强团队建设，充分发挥技术职能部部门的作用：作为技术部的责任人，既是一名技术工作人员，也是技术管理制度的组织者，要有严谨、廉洁的工作作风和认真细致的工作态度，对在线人员要积极引导，做到上行下效，帮助在线人员解决问题，充分发挥团队的合作精神，学先进、赶先进、超先进。
四、搞好技术分析，为领导提供有效的参考依据；我知道合理高效的技术分析思路与方法，是企业管理和决策水平提高的重要途径，并将使我们的工作事半功倍，在企业成本分析上向老技术学习、向书本学习，量化分析具体的技术数据，并结合总体战略，为决策者和管理者提供有力的技术信息支持。
公路技术人员工作总结（优质14篇）篇九
本人胡学军，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年毕业于湖北三峡学院，一九九七年分配到公安县公路管理局工作，从事公路大中修建设。二0xx年九月我被武汉理工大学土木工程系函授班录取，二0xx年七月毕业，次年获得该校学士学位。本人从一九九七年至今一直从事公路养护、工程技术工作。通过近十年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。
本人自1997年参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。20xx年，本人通过自学考取开汉理工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在20xx年被县职改办评为助理工程师。我先后从事公路养护中、小修工程技术管理，207国道南平至章庄二级公路路面改善工程，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，207国道黑狗当大桥简支梁维修加固工程，207国道j标马市段二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参与了省公路局和长安大学科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人，与同事一起撰写了《水泥砼路面破板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等学术论文。
二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著一九九八年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。
--来源网络整理，仅供学习参考二0xx年207年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。二0xx年四月完成了207国道二级路面改善工程j标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。二0xx年三月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00300-k00500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。
同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于湖北实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在湖北省公路局和市局主管部门的领导，在长安大学陈教授和杨博士的指导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及cbr值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为长安大学科研项目提供了第一手数字依据，在几次省公路局和长安大学的经验交流会上，受到了省局和长学教授好评，该项工程初步评定为省优质工程。四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。
二0xx年被县人事局职改办评为助理工程师以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路大中修施工建设中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，作为一名合格的技术负责人，我严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验，在几年的助理任职期间，很好地履行了助理工程师的职责，连续几年被评为县局先进工作者，二0xx年度至二0xx年度被县交通局评为先进工作者，多次受到省市领导表彰，还受到了长安大学博士导师陈教授好评和表扬。
本人近几年来为社会为公路事业做了许许多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
--来源网络整理，仅供学习参考。
公路技术人员工作总结（优质14篇）篇十
在过去的一年里，我有幸担任公司的一个关键技术项目的主要技术人员。在这个项目中，我负责领导和参与了项目的设计、开发和实施，以及后期的测试和维护。通过这个项目，我不仅提升了自己的专业技能，也更加深入地了解了公司的业务流程。
二、项目背景。
项目的背景是解决公司业务流程中的一个痛点。通过对公司业务和技术的深入理解，我发现我们的系统中存在着一些效率低下和易出错的问题。这些问题主要源于数据处理的繁琐步骤和过时的技术栈。因此，我们的目标是通过引入新的技术和优化流程，提高系统的效率和可靠性。
三、项目实施。
在项目实施阶段，我主导了团队的技术选型和设计。我们对比了几种主流的技术，并进行了详细的可行性分析。在开发过程中，我带领团队成员共同解决了一系列技术难题，包括数据处理的优化、异常处理等。
为了确保项目的顺利进行，我定期与团队成员进行交流，了解进度，并根据实际情况调整了计划。最终，我们按时交付了项目，并且达到了预定的目标。
四、项目成果。
项目成功实施后，我们发现系统性能得到了显著提升，错误率也大幅降低。此外，我们还成功地优化了数据流程，减少了数据处理的时间。这些改进为公司带来了可观的效率提升和成本节约。
为了巩固项目成果，我们还进行了一系列的测试和维护。在测试阶段，我们发现并修复了一些潜在的问题，确保了系统的稳定性和可靠性。在维护阶段，我们对系统进行了持续的优化和改进，以适应业务需求的变化。
五、经验教训。
在这个项目中，我学到了很多。首先，我认识到团队合作的重要性，一个高效团队能够产生不可估量的价值。其次，我了解到技术之外的管理知识，如项目规划和风险管理等。这些经验教训将对我未来的职业生涯产生深远影响。
六、结论。
总的来说，这个项目是一个充满挑战和机遇的经历。通过这个项目，我不仅提升了自己的专业技能，也更加深入地了解了公司的业务流程。同时，我也认识到团队合作的重要性，以及技术之外的管理知识。这些经验教训将对我未来的职业生涯产生深远影响。
在未来，我将继续努力提升自己的技能，积极参与团队项目，并寻求更多的管理机会。我期待在未来的工作中，能够将这些经验应用到更广泛的领域，为公司创造更大的价值。
公路技术人员工作总结（优质14篇）篇十一
焊线工序在去年经历了几个艰难地月份，质量事故频发而成为了影响山铝电子公司发展和生存的一块短板。身为焊线工序的工序长，我负有重大的责任，且一度失去了领导的信任，我曾经选择了逃避，但是赤裸裸的事实就摆在眼前，扪心自问，谁也不愿意做公司的罪人；闭门思过，的确是在工作上有太多的不足之处；辗转反侧，心有不甘，路还是可以走的，只不过是要怎么去走，要走出一条新路来。
君子善射，引而不发，不是不发，是不轻易发，谋定而后动，痛定思痛，分析以前失败的原因，总结经验教训，希望能够在荆棘丛生的地方开辟出一条新路，那么就需要深刻的剖析自己的不足之处。
我最大的问题就是怕得罪人，更为关键的是在原则问题上怕得罪人，当然如果是一名普通员工这也无可厚非，人之本性就是善良，在一些事情上迁就一下就迁就一下，能忍让一下就忍让一下，毕竟抬头不见低头见，矛盾激化了毕竟不好，可是现在的我不得不认识到，原则上的问题是不可以商量的，丁是丁铆是铆，你忍让的退一步别人就会肆无忌惮的进一步，今天的质量事故你不去追究，自己扛了下来，明天就会有更大的责任事故等着你，日复一日，终于有一天，就会发现这个累积出来的问题像一座大山一样已经把自己压得喘不过气来了，而此时所要面对的是上级的质疑，和同事们的鄙视。
做事不够周到，想事情不全面，也是一个很重要的失误，总是太相信人，过于天真，一厢情愿，在一些事情上不能够做到亲事亲为，偏听人言，出了问题本来是可以追查的，可以判定责任的，可是由于自己证据不足和自己本身出台的制度就是有漏洞的，造成了责任人处处打擦边球，用你的漏洞来逃避责任，把问题一股脑的又给你踢回来，真的是骑虎难下，尴尬不已。
个人的问题找了很多，但是毕竟单纯从一个人出发，要想改变还是简单的，但是一个工序有很多人，要想把整个的局面扭转过来，却并不是一件很乐观的事情。但是我作为一名工序长已经深刻的剖析了自己，自己已经做出了很深刻的反省，而且已经可以在朦胧之中看到一丝未来，主要是领导的大力支持，便就有了信心，为了努力改善，就有了一个详细的计划，走出一条新路来。
首先对于焊线工序所出现的质量事故进行分析，主要是由于两个原因造成，一个是员工责任心不足，另一个就是技术上有待提高，良莠不齐。
我们的行业，我们的工艺已经决定了我们的工作没有任何威胁到身体健康的作业，不是危险行业，不是高压电工，不是高压容器操作工，不是下矿井的，也不需要很大的体力付出，不是装卸工，不是搬运工，不是开山工，可以说是一个绿色行业，那么对于我们这个行业的员工就只有两个要求，一个是技术上要达标，因为这是一个技术活，另一个就是要有足够的责任心，这是一个仔细活。明确了这两点，那么下面的事情就可以开弓放箭了。
技术是保证产品质量的一个重要环节，只有合格和不断进步的操作员工才能够适应日渐变化的新材料和新工艺的要求，针对于焊线曾经出过的质量问题，在《设备台账》之中都给出了技术上的支持和处理预防措施，并且发布通知，让操作员查阅签字，警钟长鸣。
关键是“签字”，因为曾经的通知也很多，可是质量事故照出不误，查找原因，分析责任，都被一句话所搪塞“我没有见到通知”，那好吧，现在从下了通知的班组开始，作为一个交接班的重要项目，统统签字，如果你没有签字就要问一下，你是对这个通知有意见还是想着要暴力抗法，如果是交接班没有说清楚，那么交班的员工是绝对的有责任的。
为了进一步加强焊线员工的技术水平，给焊线员工增加压力，让大家养成自动自觉的学习技术的氛围，定于每年的每一个季度，即3，6，9，12月对于每一名焊线员工都进行技能鉴定，严格的考试制度，检验出员工们的真实水平，有的放矢，针对于每一名员工的不足之处，给于技术上的支持。
责任心对于一名合格的员工是必须要拥有的，很多员工技术水平较高，但是却总是犯一些低级错误，造成了产品损坏，而这些质量事故往往都是因为少看了一眼，或者是巡检上的麻痹大意造成的，而对于此种情况绝不姑息养奸，分析清楚事故责任，对于责任人给与批评教育，严加考核。采取措施避免再次在同一人身上发生同类质量事故。
很多员工出现了质量问题总是推脱设备原因或者是原材物料的原因，就是没有自己的原因，当然，设备和原材物料是不会说话的，他们是哑巴有口难辩，更何况他们是没有嘴的，可是，问题发生了就要有人去承担这个责任，怎么办？好办，事实胜于雄辩，再好的一张嘴也熬不过铁的事实，更何况我们公司里面还没有律师出身的员工，利用各种技术手段，利用各钟监控措施，利用各种分析仪器，绝对要去伪存真，还一个真相给大家，堵得责任人哑口无言。
再次重申一下，我们的行业是一个仔细活是一个技术活，责任更胜于技术，这就是为什么有一些员工技术水平可能不是最高的，但是他所生产的产品合格率却是最好的，可是如何能够在短时间之内把员工们的责任心提高起来？很简单！从身边的点滴小事开始做起，什么叫做成大事？我认为就像千万河流汇聚到大海一样，每一件小事都做好了，那么大事自然就成了，就像百川归海一样自然。
那么焊线的小事是很多的，填写记录，日常操作，换一个瓷嘴，换一卷金线，清理一次压板，做一次周维护等等，每一件事情都做到兢兢业业准确无误，做到一丝不苟，做到没有遗憾，那么，自然而然责任心就上去了，你不但是养成了一种良好的习惯，更重要的是陶冶了自己的性情。但是如果连这些小事都做不好，那还能做什么？没有大事让你做，小事又做不好，那真的成了四体不勤，五谷不分的废人了。（四体不勤在这里是说懒惰，五谷不分在这里是说没有见识）
当然很多事情不得不说的是还是要靠制度强制，因为完全靠自觉是最不靠谱的事情，制度都制定好了开始实行了起来，这支箭也就放出去了，然而后续的工作就是严格执行和继续完善，于是便又想到了如何把质量事故消灭在萌芽状态。
不能因为一时的风平浪静而放松警惕，要居安思危，将各种可能会出现质量事故的隐患找出来，处理掉，不要只想出了质量事故之后如何去善后，而要想到在出现质量事故之前如何去避免不发生质量事故，防患于未然，才是最好的安全措施。
每天都有保养项目，从每天的压板保养到年保养，从操作员工到工序长，而且每次保养之后都要写记录，领班，操作员工，工序长，之间互相监督，签字确认，确保设备处于良好的状态，随时可以投入生产之中。
而且针对于没有做维护的情况，曾经给出严格的考核，现在无论是节假日休息还是长假期间，每一名员工都可以自觉自动的完成维护保养项目。
针对于焊线机曾经出现因为水汽过重而造成的板子损坏情况，现今已经对于一些电路板，进入机器内部的通风口等怕潮湿的部位放置干燥剂，防止再次出现由于过于潮湿而造成的电路板损毁。
要充分的发挥员工们的主观积极能动性，现在员工的技术水平都提高了，责任心也有了，也有了应付突然变化的能力，那么就再进一步，要充分地利用员工们的聪明才智，群策群力消除事故隐患，来应付可能会出现的任何不利因素，保障生产的正常进行。
综上所述，为了焊线工序不再走老路，走回头路，重蹈覆辙，将集合焊线所有员工的智慧和能力，一起努力将这个工序不断地完善，不断地进步和创新，使得焊线工序走上一个更高的台阶。
公路技术人员工作总结（优质14篇）篇十二
本人于20xx年7月毕业于郑州航空工业管理学院工程管理专业，先后在常熟市圣峰建筑安装工程有限公司、南宁市丰台建筑有限公司从事建筑工程施工安全管理，任技术员、安全员职务。近几年先后在xxxxx工程、xxx工程、xxxxx工程和xxxx工程担任技术员、安全员职务，负责这几个项目的施工安全工作。在这近八年的工作中，本人在思想政治上坚决拥护中国共产党的领导，坚持四项基本原则，坚持改革开放，坚持理论联系实际，善于用所学的理论知识指导业务管理技术工作，所主持的工程均按合同要求按时、按质交工，经济效益良好，得到了公司领导的表扬、用户好评。在任职期间服从公司领导的安排，兢兢业业、坚持业务知识的不断更新和提高，大胆管理、坚持原则、坚持以人为本，以理服人，以制度管人；善于学习先进的管理方法，大胆创新、针对公司的项目管理工作提出创新的项目管理办法，现就这几年来的专业技术工作总结如下：
从事本专业技术工作8年来我一直从事建筑安全管理，我从一名实习生成为一名优秀的安全技术骨干人员，这与公司领导的栽培、前辈的谆谆教导以及自己长期的努力工作积极进取分不开的。在工作中要求进步、遵纪守法、严于律己；热爱集体、关心他人、善与他人合作；稳重豁达，诚实守信，能吃苦耐劳。工作中深入开展建筑工程安全生产专项整治，时刻牢记安全目标管理安全第一、预防为主的方针和加强施工现场安全标准化的管理，落实安全生产责任制，确保工程项目至今无一例安全事故发生。鉴于这几年的安全生产管理经验，主要就建筑施工项目安全控制浅谈以下几点：
确保安全目标实现的前提是树立“以人为本、关爱生命”的思想，支持“安全第一、预防为主”的方针，项目部应建立安全管理体系和安全生产责任制。专职安全员应持证上岗，保证项目安全目标和实现。
事故的发生，是由于人的不安全行为，物的不安全状态，不良的环境和较差的管理造成的。从事故发生的过程看，要想不发生事故，只有针对事故构成的4m要素，采取有效控制措施，消除潜在的危险因素，并使人不发生误判断、误操作，要制订各项制度，进行安全教育、开展安全检查、编制安全措施计划等，把事故隐患消除在萌芽状态。因此安全事故的控制要从以下几点着手：
（1）安全心理调适法。安全生产管理中应引导员工学会控制自己的情绪，做到胜不骄，败不馁，遇到顺心的事，要乐而自持，不能忘乎所以；遇到不顺心的事，要不为逆境所困，丢得开、放得下，及时解脱。只有保持良好的心理状态，才能具有充沛的精力，旺盛的斗志，才能减少工作中的失误，保证安全生产。
（2）奖惩控制法。强化劳动安全政策和规定，及对违规者进行纪律惩处，是安全工作的重要组成部分。作业人员应当遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用安全防护用具，施工机械设备等。作业人员不服从管理，违规冒险作业造成严重后果的，按照相关法规追究责任。对安全生产的好人好事进行奖励可采取评先进、发奖金、树立榜样等。对违纪者的惩罚，可采取罚款、通报批评、警告等，奖励或惩罚应按公平、公正、公开、从严的原则进行处理。
（3）管理控制法。在施工活动过程中，项目部必须依法加强对建筑安全的管理，执行安全生产责任制，采取有效措施，防止伤亡和其他安全生产事故的发生政策与法规是实施控制的重要方式，强调安全生产法规的宣传教育，使得人人知法规，就可以最大限度地减少那些由于不懂法规而导致的不安全行为。要利用政策规范的作用控制人的不安全行为，就必须贯彻落实国家和各级政府有关安全的方针、政策、规章、建立、完善企业的安全生产管理规章制度，并加强监督检查，严格执行。
（1）设备的本质安全化。针对生产中物的不安全状态的形成与发展，在进行施工设计、工艺安排。施工组织与具体操作，新材料、新设备的推广应用时，采取有效的控制措施，正确判断物的具体不安全状态，控制其发展，保持物的良好状态和技术性能，对预防和消除事故，保障安全生产有现实意义。
（2）装设安全防护装置。安全装置是在设备性能结构中保证人机系统安全，而给主体设备设置的各种附加装置，是保证机械设备安全运转和保证在可能出现危险状态正保护人身安全的安全技术措施。安全装置的作用是杜绝或减少机械设备在正常工作期间或故障状态下，甚至在误操作情况下发生人身伤害及设备毁坏事故，能直接对操作者和设备进行安全保护。
（3）加强施工设备的安全管理。项目部采购、租赁的安全防护用具、机械设备、施工机具及配件，必须具有生产（制造）许可证、产品合格证，并在进入施工现场前进行查验。在使用过程中，必须由专人管理，定期检查、维修和保养，建立资料档案，按国家规定及时报废。
施工单位应当自施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施验收合格之月起30d内，身建设行政主管部门或者其他有关部门登记，登记标志应当置于或者附着该设备的显著位置。
（1）施工平面布置。在施工实施阶段，根据要求设置道路、组织排水、搭建临时设施、堆放材料和设置机械设备、土方及建筑垃圾、围墙与入口位置等。做到分区明确，合理定位。施工平面布置的总体要求是布置紧凑，充分利用场地；场内道路畅通，运输方便，减少一次搬运；在保证施工顺利的条件下，尽可能减少临时设施搭设，尽可能利用附近的原有建筑物作为临时设施；应便于工人生产和生活，办公用房、福利设施应在生活区内。平面布置图应符合防火治安、卫生防疫、环境保护和建设无公害的要求。
（2）施工现场功能区划分。根据施工项目的要求，划分为作业区、材料堆放区和办公生活区。作业区与办公生活区分开设置，并保持安全距离。办公生活区应设置于在建筑物坠落半径之外，应设置防护措施，划分隔离，以免人员误入危险区域。对功能区的划分还应考虑交通、水电、消防和卫生、环保等因素。
（3）安全警示标志。根据工程特点及施工的不同阶段，在危险部位有针对性地设置、悬挂明显的安全警示标志。危险部位主要是指施工现场人口处、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、出入通道口、楼梯口、阳台口、电梯井口、桥梁口、隧道口、基坑边沿、爆破物及有害危险气体和液体存放处等。安全警示标志的类型、数量应当根据危险部位的性质不同，设置不同的安全警示标志。
（4）封闭管理。施工现场围挡应沿工地四周设置，不得留有缺口；围挡的材料应坚固、稳定、整洁、美观。宜选用砌体、金属板材等材料，不得使用布条、竹包或安全网，要确保围挡的稳定性、安全性。围挡的高变应高于1.8m。工地进出大门应牢固美观，大门上应标有企业名称和企业标识，设置专职值班保卫人员。大门出口处应设置洗车槽，保证汽车干净上路。项目部工程技术管理人员、施工员、作业人员等，应当佩戴工作卡。施工现场的进口处应有整齐明显的“五牌一图”：工程概况图、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、施工现场总平面图。
保障安全生产除要有先进的科学技术外，还必须具有先进的管理方法、严格的管理制度以及劳动者素质的提高。施工企业和工程项目部应当加强单位内部的管理，针对不同情况，采取科学的管理方式。要不断探索新的规律，总结管理的办法与经验，指导新形势下的管理工作。要强化现场施工人员安全生产教育培训，将安全管理责任制落到实处。要清除新的危险因素，使安全管理上升到新的高度，使安全生产水平上一个台阶。
几年来，经过实际的实践，了解熟悉了许多项目安全方面的管理方法，并在实践工作中得到了应用，丰富了自己的知识，积累了经验。以后，在工程的安全施工中扎扎实实地做好每项工作，认真处理好施工过程中的每一个安全隐患问题，把理论与实践相结合，争取在安全技术方面有进一步的提高，为建设施工的发展提供更可靠的安全保证。
根据工程师的任职条件，本人认为自己已符合申报工程师的职务资格，现呈报给各位专家给予评审，谢谢！
本人提交的所有申报材料均符合事实，真实无误，愿意依法承担相应责任。
公路技术人员工作总结（优质14篇）篇十三
一、在思想方面：
我爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。热爱自己的本职工作，严格遵守公司各项规章制度，严格要求自己，使自己在思想上有了更进一步的提高。
二、在技术和产品开发方面：
在研发部工作期间，我主要参与了两个项目，一是轻化二车间的工艺和图纸设计，二是动力车间工艺和图纸设计。通过这两个项目的开发，我了解了公司的产品开发流程，并提高了自己的工作能力和专业水平。在工作中，我细心谨慎，认真测量，勤奋摸索，不断学习，积极向同事请教，并不断改进工作方法，提高了工作效率。在项目开发过程中，我积极与相关部门沟通，协调处理各种问题，并积极提高自己的专业技能，使项目能够按时完成。
三、在团队协作方面：
在工作中，我积极与同事协作，共同努力，完成了各项任务。在团队项目中，我积极承担自己的责任，与团队成员共同协作，完成了项目的设计和开发。通过与同事的合作，我不仅提高了自己的团队协作能力，还加深了对团队项目的管理和协调，进一步提高了自己的职业素养和工作能力。
四、在技能和知识方面：
通过在研发部的工作，我不断学习新的技术和知识，不断更新自己的知识结构，提高自己的专业技能。我积极学习新的标准、新的工艺和新的设备，并不断应用到实际工作中，使自己的工作水平得到了提高。
五、在项目实施和执行方面：
我认真贯彻公司的各项规章制度，严格遵守公司的各项规定，按时完成任务，并及时汇报项目进展情况。在项目执行中，我认真仔细，严谨踏实，确保项目能够按时完成。
六、在经验教训方面：
在工作中，我也犯过一些错误，比如在项目开发中，由于我的疏忽，导致一些错误，给公司造成了损失。这些错误让我深刻认识到自己的不足，并积极总结经验教训，不断提高自己的工作水平。
七、在培训和继续教育方面：
我积极参加公司的各项培训和教育活动，不断提高自己的专业水平和工作能力。我不断学习新的知识和技术，不断更新自己的知识结构，提高自己的职业素养。
总之，在研发部的工作期间，我认真工作，勤奋学习，不断提高自己的工作水平，并积极为公司的发展做出贡献。我深信，在未来的工作中，我将继续保持积极的态度和敬业的精神，不断提高自己的工作能力和专业水平，为公司的发展做出更大的贡献。
公路技术人员工作总结（优质14篇）篇十四
时间回到五个月前，工作的一幕幕仍然历历在目，初出校园的我就像同来的其他几个同事一样，对工作陌生的不知所措。失误、担心、不知所措的疲惫都曾品尝过，也想过放弃，但是我告诉自己，我可以不喜欢这种职业，但是既然我选择了就要全身心地投入到其中。就是这句话成了我坚持学习工作的理由。正因如此我看到了自己的成长，但是这也滋生了我内心的骄傲，虚无缥缈的感觉所有东西都是如此的简单，可是当在解决工作难题时自己未能完成，而师傅凭借其几年的工作经验轻而易举处理困难的那一刻，我真的很惭愧，我深刻的明白了混凝土这个看似不起眼并略有粗糙的工作并不如想象的那样简单，也许为此我要奉献我的一生，但我庆幸，我认识到了，可能会永远牢记在心。
虽然到公司只有短短的半年时间，但我想公司在这半年的时间也恰好赶上了成长的最好时期，因为可能没有人不会承认，公司在建厂半年以来，几乎没有哪一年如同今年所经历的这般艰难、被动、危机重重，而且这些给公司的每个人都带来了少许危机，就像厮杀。但清醒的回想一下，20xx年之前，xx产品在xx独享一方市场，那时的安逸会留给谁考虑未来存在困境的空间。即便是不足也成为完美了吧。庆幸吧，正是这种危机，让我们不至于浪费另一个半年时间就暴露了所有的缺陷，哪些不足暂且不说，可这些的确就是我们的财富，就是我们的成长和收获。我们不要安逸，也不要独享，因为安逸只会变成进步的累赘，独享更会成为发展的.捆绳。如今，我们认识到了这些不足，那么出在不足中的我们也必须承认自身的缺陷，并且，改正，融入，团结，赶超，自然而然这便会成为成功的向导。
所以对于我个人而言，半年的时间也积累了少许技术和沟通的经验，我不会给自己拖延的借口，下一个半年我要做的除了让自己在客户面前更成熟，还要以最快速度修炼自己的内功，做好设计的每套实验，掌握一手系统的数据，使其变成我的、公司的价值；而对公司而言，我也会尽我最大的努力，帮助经理、我们这个团队积极的弥补缺陷，使公司能够在技术服务，技术与生产的及时调整，产品的成本降低，市场信息的快速获得、反应等多个方面做到大步提升。
从这一刻起，我会以用我走向独立，走向成熟的每一个小阶段而逐步实现我的人生价值为动力开始我后续的每个光彩。