为有力保证事情或工作开展的水平质量，预先制定方案是必不可少的，方案是有很强可操作性的书面计划。通过制定方案，我们可以有条不紊地进行问题的分析和解决，避免盲目行动和无效努力。下面是小编为大家收集的方案策划书范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
钢筋混凝土路面施工方案篇一
1.1本工程为仟和惠神农一品住宅小区1#住宅楼工程，建设地点在神农架林区。由武汉开来建筑设计有限公司，1#楼建筑面积为11455.8㎡.由于交通运输较为不便，因此在材料进场的选择上，应充分考虑到对交通、环境的处置能力，保 证混凝土能够连续浇筑。
1.2由于施工工期紧，造成混凝土在短期内集中浇筑，混凝土量较大，材料进入现场之后，因场地紧张停留，不能过多停留存放，在施工上要充分作好对斗车的调配，不能在现场造成交通堵塞。
1.3由于施工工期紧，因此每次混凝土的浇灌均应在白天和夜间完成。
1.4本工程特殊节点混凝土结构几何形状较为复杂，部分构件钢筋紧密此部分要求对混凝土的石子粒径、塌落度、施工方法等提出特殊要求。
2.混凝土拌制
2.1混凝土拌制在现场进行。每次浇筑混凝土前，由工长根据配合比报告开出砼配置通知书，明确混凝土强度、数量、初凝时间的要求、塌落度、石子最大粒径、水泥种类、掺量等技术要求。
2.2砼公接到通知书后，需进行配合比试验，经试配满足要求后，方可进行拌制，在搅拌之前，要将配合比及原材料的检验试验情况报送监理，审批通过之后方可搅拌施工。
3.混凝土运输
3.1混凝土在输送工程中，应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。混凝土运至浇灌地点时，应具有规定的塌落度。
钢筋混凝土路面施工方案篇二
摘要：三峡主体工程的混凝土总量达2800万m3，其中大坝混凝土约万m3。大坝混凝土施工是三峡工程能否按照总进度的要求达到计划目标的关键。根据总进度安排，其年最高浇筑量要达到500万m3，月最高要达到40万m3，日最高应达到2.0万m3以上。经过对施工手段的多方案比较分析，在充分论证的基础上，决定选用以塔式皮带机连续输送浇筑为主，辅以大型门塔机和缆机的综合施工方案。在仓面工艺设计中，采用了平浇法和台阶法，同时，改革传统工艺，提出并运用塔（顶）带机新工艺。
钢筋混凝土路面施工方案篇三
以塔(顶)带机为主，辅以大型门塔机和缆机的施工方案总体思路是：塔带机浇筑一条龙作业，生产效率高，适应于连续高强度的混凝土施工，承担混凝土浇筑的主要任务；配备大型门塔机、缆机等作为辅助设备，负责金结安装、备仓、仓面设备转移和浇筑部分混凝土等任务，避免因塔(顶)带机的工况转换而影响效率。拌和能力的'配备留有一定余地，以利塔（顶）带机效率的充分发挥。塔(顶)带机供料线布置为一机一带，确保塔（顶）带机运行的可靠性。
2.1混凝土拌和设备
4个混凝土拌和系统，共7座搅拌楼，常态常温混凝土总生产能力为1960m3/h。各拌和楼均能生产7℃冷混凝土。
（1）布置在基坑下游79m高程拌和系统设置2座4×4.5m3自落式拌和楼，每座楼生产能力为320m3/h。此系统主要供应泄洪坝5#～23#坝段混凝土浇筑。
（2）布置在左岸厂房坝段上游面90m高程拌和系统设置2座拌和楼。4×6m3自落式拌和楼生产能力为320m3/h，4×3m3自落式拌和楼生产能力为240m3/h。此系统主要供应泄洪坝段1#～5#坝段、导墙坝段及左厂坝段11#～14#坝段混凝土。
（3）布置在左非泄洪流坝段下游120m高程拌和系统设置2座4×3m3自落式拌和楼，生产能力为2×240m3/h。此系统主要供应左非泄洪流坝段及左厂1#～10#坝段混凝土。
（4）布置在左岸进厂房公路左侧82m高程拌和系统设置1座4×3m3自落式拌和楼，生产能力为240m3/h。此系统主要供应左岸厂房混凝土。
2.2混凝土浇筑设备
主要设备有6台塔(顶)带机，塔带机与拌和楼连接的6条总长3800m的胶带混凝土输送线，4台胎带机，7台mq2000型高架门机，2台25t摆塔式缆索起重机，1台k1800型塔式起重机，1台mq6000型门机，2台300t履带吊。
（1）泄洪坝段在坝轴线下游76m顺坝轴线方向布置4台塔带机，主要用于该部位的混凝土浇筑，在坝轴线下游121m顺坝轴线45m高程的轨道上布置1台k—1800型塔吊和1台mq2000型高架门机。其工作任务是，前期协助混凝土施工，后期以吊装金属结构为主。
（2）厂房坝段坝轴线下游44m顺轴线布置2台顶带机，主要用于左厂7#～14#坝段混凝土浇筑，坝轴线下游65m顺轴线120m高程的施工栈桥上布置2台mq2000型门机，专门用于输水压力钢管和水轮发电机埋设件的吊装。
（3）厂房部位在厂房下游面距坝轴线195m的30m高程顺坝轴线方向的轨道上布置4台mq2000型高架门机，用于左岸厂房部位的混凝土施工。
（4）缆索起重机的布置2台摆塔式缆索起重机为厂坝第二阶段工程施工提供了一个空中走廊，主塔设在左非泄洪8#坝段185m高程上，副塔设在导流明渠纵向围堰坝段160m高程顶部，跨度1416m，在坝轴线长度方向可控制整个厂坝第二阶段工程的长度，宽度可控制从坝轴线以上15m至坝轴线以下65m，即2台缆机可控制上下游方向80m宽度且在工作区域宽度方向相互搭接20m。
（5）公用设备第二阶段工程厂坝部分分3个标段，由3个施工企业负责施工。4台胎带机、2台300t履带吊等业主拥有的移动性强的设备不固定在一个标段使用，根据施工需要可灵活调配。
钢筋混凝土路面施工方案篇四
细骨料除了能满足一般要求外，也应该用较大粗径的中粗沙，细度模数以2.5~2.8mm为宜，以减少水泥及水的用量，降低水化热，提高混凝土的抗渗性能。
外加材料：一般混凝土中掺加适量的uea膨胀剂（8%~12%），或者he防水剂（4%~10%）。以起到微膨胀作用，从而调节收缩变形产生的混凝土裂缝。另外为避免混凝土裂缝的出现，通常要掺加水泥重量0.5%~3%的缓凝剂，以调节混凝土的凝结时间；为减少混凝土的用水量，一般要掺加适量的减水剂。
施工工艺流程：
施工要点
首先要注意混凝土的入模温度。冬季混凝土入模不低于10℃。春秋夏季入模温度一般控制在比最高气温低2℃为宜；并设立可靠的测温措施；控制混凝土内部和表面的温差在20℃到30℃以内；控制混凝土温度降低的速率在7d内不大于1.5℃/d，以后每天降温不大于2℃-3℃/d，从而避免由于温差过大和降温过快产生的强度应力超过混凝土的抗拉强度，造成混凝土开裂。
采用合理的混凝土浇筑方法。通常应横向浇筑、纵向推进，一个坡度、分板块浇筑，严格控制施工缝的衔接浇筑符合规范要求。混凝土振捣要定距、紧插慢拨。振动棒要分三点布置，一点置于浆头，一点置于泵口，一点置于中间，辗捣到虚浆不下沉，气泡不上浮。为避免漏振现象的发生，最好要进行一次复振，但是也要注意避免过振造成混凝土离析，振捣时间一般以15s为宜。
要加强混凝土面控制，一般混凝土浇到设计标高后，用刮杆刮平，木抹子第一遍搓平，在初凝后终凝前进行第二遍收面，从而避免混凝土的脱水干裂。
要加强混凝土的保温保湿养护。通常要求混凝土初凝后12小时以内要开始养护，及时覆盖塑料薄膜或者喷刷养护液以保湿，覆盖草毡或麻袋以保温。春冬季节一般带模养护以5d为宜，夏季带模养护时间要适当缩短，以2~3d为宜，并且模板外加盖麻袋或草毡，洒水养护。一般抗渗混凝土养护时间不少于14d。
浇水处理的方法：在混凝土垫层上要设置0.5%~2%的排水坡度，为避免混凝土沁水在构件内部产生的渗水通道，混凝土通道要进行复振。
养护
屋面抗渗混凝土保温措施采用二层塑料薄膜，二层草包覆盖，并浇水养护。覆盖工作必须严格认真落实，薄膜幅边之间搭接宽度不少于10cm，草包之间连口拼紧，养护期间浇水视季节及气温具体情况而定。底板养护时间不得少于14天。
同时加强测温和温度监测与管理，实行信息化施工，控制混凝土内外温差在25度以内。屋面抗渗混凝土底板不得过早拆模，拆模时混凝土强度必须达到设计强度的80%，且不少于2周，并应浇水加强养护。
拆模前应使抗渗混凝土一直保持湿润状态，拆模后应继续浇水养护2周。
养护期间混凝土班组设专职养护工，负责屋面板的养护工作，项目经理部施工人员应经常性的检查其养护工作，同时做好成品保护工作。
钢筋混凝土路面施工方案篇五
我镇根据县政府“十一五”农村公路发展目标及县农村公路发展工作领导小组文件精神，结合我镇实际，认真开展了农村公路建设工作。现将有关情况总结如下：
一、高度重视，积极行动
等方面的协调处理，以确保工程建设的顺利进行。
二、明确目标，稳步推进
根据县政府“十一五”农村公路发展目标责任书和明确的任务，以及县农村公路发展领导小组的要求，我镇20xx年通畅工程2条：涂坝村1.3公里；丰收村1.7公里。现将以上道路的工程进展情况报告如下：
涂坝村1.3公里于20xx年动工建设，现已全面完工。丰收村因群众捐资部分尚未到位，暂未动工。以上工程的“三表”、土地调整方案、筹资投劳办法、质量监管办法、公路养护管理办法等分别经过相关村民代表大会“一事一议”进行讨论并形成决议，并向县农村公路建设管理处按时按要求报送了相关报表等资料。
三、积极建设，加强监管
确保工程进度和质量镇政府高度重视施工进度和工程质量的监管工作，按照农村公路建设的质量要求和设计标准进行施工，镇党委、政府领导多次亲临建设现场进行检查和督促，并动员广大干部群众对公路建设质量进行监督和检查，对工程建设过程中的各类矛盾纠纷等及时进行调解处理。
公路工程的建设里程均达到设计要求，路基宽度4.5米，路面宽度3.5米，砼路面厚度18厘米；每公里设置错车道不少于3个；养护管理制度健全并养护到位。
除完成上级要求的建设任务外，还想方设法筹措资金480余万元对富荣、同乐、茶林等村的60余公里村社道路进行了整治、新修。
我镇农村公路建设得到了县委、县府、县农村公路发展领导小组、县交通局及相关职能部门的高度重视，在建设期间有关领导和技术人员多次到施工现场进行视察和技术指导，并就公路的建设、养护提出了宝贵意见。
四、加强养护
确保畅通通过实施通村公路建设，我镇已对8个村30余公里的村道公路进行了碎石整治和硬化。俗话说“三分建七分养”，我镇在财力极为紧张的情况下，想尽千方百计对已整治了的村道公路进行维护保养，投入养护资金约8万余元，确保了村道公路通畅率达100%。
五、加强监管，确保资金安全、有效
我镇在农村公路建设中，农村公路工程建设资金来源合法合规，没有乱集资、乱摊派和任意增加农民负担的行为，工程建设资金专户储存、专帐核算、专款专用，并按时足额拨付到位，无侵占、截留、挪用等现象。今年，我镇农村公路建设过程中无安全生产事故发生，确保了工程进度和质量。
六、存在的问题及建议
级给予大力支持。
2、物价上涨对工程建设也带来不利影响。原材料价格和人工工资大幅度增长，造成工程造价大幅度上涨。